JR西日本以外の部屋 - 1655962113

1：n.a.n.i.w.a.：2022/03/08(火) 18:21:41: E235増備再開
J-TREC横浜事業所からE235系グリーン車3ユニットが出てきました。おそらく同新津事業所へ送られ、同新津事業所で製造されている他9両と連結して所属先の鎌倉へ配給される見込みです。
鎌倉向けE235系もようやく増備が再開されましたが、減便予定などで製造総数が見直されたんですかね。とはいえ楽しみな限りではあります。

桃次郎＠管理人

車輛投入計画も各社見直しですかね…。情報ありがとうございました。
2：ＳＲ快速：2022/03/09(水) 21:47:22: Osaka Metro
同社のサイトによると、４月下旬に京橋・大正・弁天町・平野の定期券売り場を閉鎖し、残るは梅田・なんば・天王寺・東梅田・谷町九丁目・堺筋本町の６駅となります。昨年はなかもず（堺市北区）など４駅でも閉鎖されたのに続き、２年連続での大規模な売り場集約となります。
このうち３駅は大阪環状線との接続駅であり、今回の閉鎖で今里筋線に続き長堀鶴見緑地線でも定期券売り場のある駅がなくなります。
その一方で東梅田（梅田に近い）、谷町九丁目（少し距離があるがなんばや天王寺に近い）が存続となるのはいささか不思議であり、御堂筋・谷町の両線で売り場のある駅が多いのはそれなりの利用実績があるからなのでしょうか。

https://subway.osakametro.co.jp/guide/page/20220228_teihatsuoshirase/teihatsuheisa_20220429kara.pdf

桃次郎＠管理人

売り場が残る駅はそれだけ利用者が多いのでしょうね。自動定期券発行機があればこうなってしまうのも致し方のないところですかね。情報ありがとうございました。
3：ＳＲ快速：2022/03/11(金) 23:09:52: 阪神電鉄
9月30日を以って普通回数券の発売を終了します。
阪急阪神ホールディングスとして阪急と同時にかと思っていましたが、こちらが単独で先に終了するようです。代替策は京阪電鉄と同じICOCAポイント還元となりますが、詳細は追って公表するとのことです。

阪急だけでなく、近鉄、南海もそのうち追随するのでしょうか。
金券ショップにとっては確実に打撃になることでしょうが。

https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/3446

桃次郎＠管理人

全く考えていませんでしたが、金券ショップへの影響はかなり大きそうですね。それを嫌っての事でしょうか？そんな事はありませんかね…。情報ありがとうございました。
4：近ホシV5近キトR01・02(旧・キキ網干V5京都R01・02：2022/03/14(月) 02:50:08: 313系転属情報
315系運用開始で一部番台が順次転属して行ってるので報告します。
1500番台:B101～103編成が神領→大垣へ転属
1700番台:元B151～153編成が神領→大垣へ転属、新J171～173編成に編入
8000番台:全編成が神領→静岡へ転属、新S1～6編成に編入
8000番台の静岡転属は予想外でした。当初は373系運用を置き換えと噂されていましたがそうではないようで、ロングシートの211系を置き換えるかもしれません。新J171～173編成は元飯田線用で前パン車の為、東海道本線でも前パン6両運用があるのか気になります。いずれにせよ、どのように運用されるかが注目すべき点ですね。

桃太郎@管理人

それぞれ新天地での活躍が楽しみになりますね。情報ありがとうございました。
5：有田：2022/03/14(月) 09:30:16: 1777補足
JR東海の313系8000番台ですがB204,B206編成が3月11日に神領車両区から中央西線、
名古屋、東海道本線経由で静岡車両区に回送されました。
翌12日にはB201,B203編成も浜松まで回送されています。
B206編成はS6編成になり今後静岡の方で運用開始になります。

桃太郎@管理人

続々と静岡へ向けて回送されているのですね。これからの運用が楽しみです。情報ありがとうございました。
6：有田：2022/03/14(月) 09:37:14: 新潟115系運用終了
信越線、越後線、弥彦線で運用があった115系が3月11日に46年間の
定期運行を終了しました。JR東日本からも国鉄車両がかなり減りましたね。

桃太郎@管理人

非常に残念な事です。情報ありがとうございました。
7：有田：2022/03/21(月) 15:13:32: 1871補足
313系8000番台が3月14日に東海道線静岡地区で運用を開始しました。
JR東海が313系8000番台を静岡車両区に転属した理由はバリアフリーの大きな
トイレが付いているからだそうです。

桃次郎＠管理人

情報ありがとうございます。
8：225系U4：2022/03/24(木) 17:18:13: 伊予灘ものがたり返却配給・キハ261系甲種輸送
昨日の報告です。

去年12/27をもって運行を終了し、1/22から一昨日まで京都鉄道博物館で展示されていたJR四国の初代伊予灘ものがたり(キロ47-1401・キロ47-1402)が高松まで返却配給されました。2014年のデビューから8年が経ちますが、かなり豪華に改造されていたのでもう引退してしまうのは勿体無いような気もしますね。春休み中ということもあり、向日町は100人以上はいました。
伊予灘ものがたりは今年から2代目となるキハ185系3両で運転される予定で、4/1には松山運転所で新旧2本を並べた展示会も行われるようです。

また、JR北海道キハ261系8両(ST-1125・ST-1225+ST-1124・ST-1224編成)が川崎車両を出場し、兵庫から甲種輸送されました。今回は函館配置のようで、今後はキハ281系の置き換えが進められると思われます。先日キハ283系が引退しましたが、キハ281系も来年の改正で引退でしょうか。

桃次郎＠管理人

8年で引退ですか、ちょっと早いような気がしないでもありません。もう少し走らせても良かったとも思いますね。キハ281系よりも先に引退してしまうキハ283系、俊足の北海道をイメージ付けた車両だったような印象を持っています。何かと事故があり仕方のないところだとは思いますが、何とも残念な事です。情報ありがとうございました。
9：あまぐち：2022/03/25(金) 09:18:10: 天空の団体専用列車
お久しぶりです。名前を変えた元ゆきです。
受験も終わり合格致しましたので久しぶりの投稿です。
昨日、クラブツーリズム様のツアー団体で難波～高野山の往復を天空(2208F)＋2036Fが走行しました。
平日ではありますが、橋本以北を走行する天空はなかなか走る機会がなく、また団体専用ということもあり、たくさんの撮影者がいました。
復路は時間の都合で撮れませんでしたが、往路でもなんばから昼間に走る天空はレアであり、また4連ということもあるので撮影しやすかったです。
あと2回あり、またどの日も平日ではありますが春休みということもあり、今後も沢山の撮影者の方がいる可能性があります。
なお、この団体列車の影響により高野線のなんば駅では発車ホームが変更になるというこれまたレアなことも起きていました。

桃次郎＠管理人

お久しぶりです。天空が山を下りてきたのですか。街中を走る天空の姿は新鮮に見えます。まだ見られるチャンスがあると言うのもイイですね。かなりの人出になりそうですが…。情報・お写真ありがとうございました。