２ポットキャリパ＠２００ - 1117230792

1：（も）：2005/05/28(土) 06:53:12: えー
ジェベル２００ブレーキ強化の話
ＤＲ－Ｚ４００Ｓのキャリパー
（ＸＣやＹＺ２５０などと同一のものです）
につけるキャリパーサポート作ってもらいました
２５ｋでした。ディスクはＤＲ２５０ＳＨのものです。

パッドはＲＫのＵＡ７を使用し、
利きはまあまあってところでようやく並みのバイク
になったってところです。マスターを交換しないと
ガツンと利くようにはならんでしょうね。

色彩ＤＦのやつとちがってキャリパを削る必要は
ありませんでした。ご興味があれば↓へ。
図面は無いみたいですが、現物から採寸すればよいのですｗ
38：Yusa：2011/11/02(水) 16:03:36: 原チャリのパット中華にしたら、キーキー鳴るね。
ブレーキは、よく効く。
中華ホンダと相性抜群！？
39：too3：2012/01/05(木) 01:16:09: オークションで出てるコミコミ３千円ほどの中華バッテリーが2年10ヶ月持ちました。
一応セルは回るのですが、信号待ちでウインカーが付きっぱなし状態です。
（充電しても改善されず）

殆んど週に1,2度の街乗り程度だったので、まぁ上出来と考えています。
みなさんのバッテリーはどれ位持ちました？
40：しばぞー：2012/01/05(木) 09:40:42: フラフラ～.ん？
今はアジアンパーツの板になっているのかな？
　
自分も幾つかネタを持っているのでご参考に。

結論から言いますとアジアンだからって特別ダメってことは
一切ありませんでしたね。
よくネットで中国製は…。韓国製は？台湾製は？
日本製が一番ってありますがそれは何でも先立つものが
余裕あれば最高な物を奢ればいいのですが
誰しもそんな簡単なものではありません。
さて、本題に入りましょう。

まずはみなさん語っておられるブレーキパッド
これはよく出てくるヤマシダパッドと
上野のバイク街にある『スーパーチープツール』で売っていた
千数百円程度のものです。
パッドはやや薄い感がありますがノーマル程度の
制動力で変形やパッドの剥離など特にありませんでした。
以前、モーターサイクルショーで2千円台で
メタルパッドのベスラのものを使用したことありますが
これはヤバイぐらいガツンと効いていました。
しかし、ローターのダメージがそれなりにありました。
（特別大ダメージではありません）
今はすべてのバイクは中華製でダメージがやさしいです。(^o^)

次にバッテリー。
これは中華製使って長いです。
免許取った頃はバイク屋さんのいうがまま
ユアサバッテリーなどの国産メーカーを利用したことも
ありました。ほとんどが7000円～1万円
うっかり間違って注文しようなら
（端子の位置L）でゴミにした時もありました。（遠い目）

あ！そうそう！！秋月電子で売っている乾式バッテリー
も利用した時がありました。これも問題なく使えました。
唯一ネックは配線を作らないとダメということですね。

XCは5L-BSというバッテリーなのですが
もう少し大きなバッテリーが積めるということで
7Sというのがあるのですがこれがとても高いのです。
これを中華製にすると安くて大きいの詰めることになるのです。

最後にタイヤ。
現在ジェベルじゃなくて申し訳ないのですが
ZZR250とフォーサイトに台湾メーカーの
タイヤを履かせています。
DURO（デューロ）とMAXXIMだったかな？
フォーサイトのMAXは減税経年かヤレが出てきいますが

DUROは新品で入れてとても良くグリップしてくれています。
以前フォーサイトでもDUROのタイヤ入れたのですが
コブが出来てしまいクレームで返品しました。
しかし、これはDUROに限ったことではないらしくて
国産メーカーでもあることらしいです。
タイヤの中の布が切れてモッコリしてしまうのです。

ま、こんな感じで現在もingなのですが今のところ
概ね良好です。

自分で整備する人には特におススメできると思います。
（バイク屋さんでやってもらうと贅沢言えないしされるがままだしね。^_^;）
41：しばぞー：2012/01/05(木) 09:49:35: 追記：
いくつかブレーキでなるという方おられるので
自己責任でアドバイス。

ディスクブレーキ：
自分はパッドの裏にうっすらとモリブデングリスを塗って
組み付けています。得に鳴ることは今のところは一回もありません。

ドラムブレーキ：
シューに鉄ノコでタイヤの回転方向にあわせて斜めに
溝を切ります。
また、シューの肩をペーパーなどで丸めて取り付けます。
今は、殆ど前後ディスクなのでこんなことはしませんが
良かったら参考にしてみてください。
もちろん、それによる故障や事故などにまつわる事柄
すべて自己責任ですよ。
(・∀・)＜文句言うんじゃねーぞ！オレはシーラン！プーヤンドドントコイ！
ドドンンとハゼ…。
42：DF200：2012/01/07(土) 01:03:04: 半年前にDF200用にバッテリーを秋月電子で\3000購入
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gB-04969/

LONGのバッテリーですが以前の端子を加工しなくても良い
近年バージョンです。
ただ、左端子(奥側)横の出っ張りが邪魔でやすりで削って使用。
特に今のところ問題無く元気に動いております。
43：too3：2012/01/08(日) 04:49:06: 近頃はカルシウムバッテリーやジェル（ゲル）バッテリーとか有りますが、
それぞれ「従来品と違いコレはイイぞ！」って話になりますよね。

個人的にバッテリーは寿命が長いか？が重要なので、取り付けた当初よりも
どれ位もったのか気になるところです。

因みにジェベルでは無いのですが、通勤用アドレス１２５にチャイナ製の
カルシウムバッテリーをつけた所、2年半プラスαでご臨終でした。

その前、何故か国産大手Y社のが1年持たなかったので格安品に流れました。
結局、何が原因で長持ちするのか短命なのかは特定しにくいのですが。。

今回ジェベ２００に中華ゲルバッテリーを本日取り付ける予定です。
たいした値段でもないのですが、交換は取り寄せするのも若干手間ですし、
長く持って欲しいモノです。
44：chika：2012/01/08(日) 22:12:33: バッテリーは２年持てばいいんじゃないかな？
と言いつつ、07年購入のGSかユアサを使っています。
既に国産は無いかもね。
45：higuma12：2012/01/09(月) 19:01:10: 私のＤＦ200はもうすぐに12年、距離がたぶん今月か来月に夢の10万キロメートルにＮなります。

バッテリーですが、新車時から一度も替えておりません！

恐るべしYUASAバッテリー。もしかしてギネス記録か？

キック付きなので、バッテリーダメになっても大丈夫と思い、ツイツイと交換しておりません。最近になってセルの回転が悪くなってきました。
遂に交換か？
46：chika：2012/01/09(月) 20:13:09: バッテリーを行くとこまで行くならホッカイロ貼る。とかクラッチ切るとか。ｗ
47：too3：2012/01/10(火) 04:55:18: higuma12さん。素晴らしく地球に優しいというか、オーナー冥利に尽きるバッテリーですね！
私は初期ジェベ２００（キック無し）なので二重でうらやますぃです。。

真冬でも日向に駐輪してると、セル一発始動とか有りますから、
chikaさんの言うのも強ち文末の「ｗ」では片付けられなかったりしますよね（汗

そういう私は新規購入のゲルバッテリーは好調ですが、
ウインカーの不具合は改善されず……
って事は、、、どうやら今のところリレーの故障みたいです。。。
思い起こすとウインカーはおかしかったけど、セルの勢いは良かったんですよねぇ。
全く思い込みは怖い。。

で、オークションでリレーを落としたんですが、原因がリレーでも無かったりして。。。ｗ
48：higuma12：2012/01/13(金) 20:14:22: too3さん、
たまたま運が良いだけかもしれませんが（笑）

ヘッドライトは自作リレーを這わせて、自作ホットイナズマを付けております。
電圧計をモニターすると、変動が少なくなりましたよ。ご参考までに。

ウインカーの件はギボシ端子の接点不良ではないでしょうか？
以前直面したのは、フューズボックスにこってりと緑青がありました。
49：too3：2012/01/15(日) 11:58:35: リレーをポチッた瞬間に「古いとは言え、どノーマルで乗ってるのに何でリレーなんかが壊れるの？」
って思ったんですよね。
その直後にhiguma12さんの仰る接点不良の事が頭を過ぎったんですが、
すでに買っちゃったので「取り替えてダメなら調べよう」と思ってたんです。

で、変えてみると案の定改善されずで、、、、
諦めて調べると、右後ろウインカープラス側のハンダがとんで断線してました。

その上、修理してる途中に手を滑らせてバルブを割ってしまい、慌てて買いに走った始末で。

結局、バッテリーとリレーとバルブを無駄に買ってしまっただけと言う結末でした。
情けないやら恥ずかしいやらですｗ