２ポットキャリパ＠２００ - 1117230792

1：（も）：2005/05/28(土) 06:53:12: えー
ジェベル２００ブレーキ強化の話
ＤＲ－Ｚ４００Ｓのキャリパー
（ＸＣやＹＺ２５０などと同一のものです）
につけるキャリパーサポート作ってもらいました
２５ｋでした。ディスクはＤＲ２５０ＳＨのものです。

パッドはＲＫのＵＡ７を使用し、
利きはまあまあってところでようやく並みのバイク
になったってところです。マスターを交換しないと
ガツンと利くようにはならんでしょうね。

色彩ＤＦのやつとちがってキャリパを削る必要は
ありませんでした。ご興味があれば↓へ。
図面は無いみたいですが、現物から採寸すればよいのですｗ
2：なまはげ：2005/05/28(土) 19:18:34: （も）さん

>ディスクはＤＲ２５０ＳＨのものです。

と言うことは、ジェベル200のハブにDR250Sのディスクはポン付けと出来るんですか？
3：chika：2005/05/28(土) 23:11:08: お！作りましたね。
RKのPADは板が減る気がする。
ホースもノーマルでは届かなかったでしょ？
サポート着けると長くなりますよね？
私は特注で作ってもらいました。
4：たかぷー：2005/05/29(日) 11:04:18: chikaさん
昨日(も)さんのジェベル見たけどノーマルホースで届いてましたよ。
5：なまはげ：2005/05/29(日) 23:21:42: 調べてみたら、DR250S，ジェベル250SE-1，TS125R/200R（RMX250も？)のディスクは
ジェベル200のハブに無加工で付くみたいですね。
6：たかぷー：2005/05/30(月) 00:13:08: RMX250のFローターはXC(もちろんDR250Rも)とDR-Z400Sと共通の物で
ジェベル200には無加工ではつきませんね。
7：たかぷー：2005/05/30(月) 00:24:34: ちなみに余談ですがDR-Z400SMのメーターギアは外径20mm内径17mm
長さは忘れたけど30mm位？のカラーを製作して使えば
XCとRMX250に流用できます。
XCでモタード化してメーター誤差に悩んでる人なんて滅多にいなさそうですけど(笑
8：なまはげ：2005/05/30(月) 01:40:16: モトクロッサーのRMXではなく
倒立フォークのRMX250Sでした。
9：たかぷー：2005/05/30(月) 02:28:23: なまはげさん
倒立のRMXも正立のRMXも同じFローターで200には使えないはずですけど。
200にRMXのローターが使えるというソースをよろしければ教えていただけますか？
10：なまはげ：2005/05/30(月) 12:21:08: >倒立のRMXも正立のRMXも同じFローターで200には使えないはずですけど

私の勘違いでした。すみませんでした。
11：名無しさん：2005/05/30(月) 23:32:29: ひょっとしてRMXじゃなくてTSRじゃない？
12：chika：2005/06/03(金) 09:55:57: 昨日ＰＡＤを見たら溝がなくなってました。
買い替えなきゃ。
私のキャリパーは２５０と３５０がエンジンが同じだった頃のＤＲの物なのでですが
アレって何年式でしょうか？

ＰＡＤが左右で片減りしているのは片押しキャリパーの宿命なのかスライドピンのメンテ不足か？
13：たかぷー：2005/06/03(金) 20:58:52: ９１～９４位のDR250Sですね、多分。
左右で極端に減りに差があるのはタダのメンテ不足ですね(笑)
14：chika：2005/06/05(日) 21:04:41: スライドピンが動かないな。と思っていたんですよね。PAD交換のときに見ておおきます。
来週にでも足立のドラスタに行こう。POINT溜まってるし
15：Hagi：2005/06/05(日) 21:12:19: 便乗質問で申し訳ありません。
シリーンダ回りバラされているようですので、
たかぷーさんに質問させて下さいm(__)m
シリンダーヘットカバーのガスケット交換しようと思っているのですが
オイル抜いた方が良いですか？抜かなくても良いですか？
液体ガスケットのスリーボンド塗り込んだらヘッド部分からの
オイルの滲みは無くなったのですが、近いうち交換してしまおうかと
思っています。
良かったらご指導お願いします。
16：たかぷー：2005/06/05(日) 23:08:02: ヘッドカバーだけならオイルは抜かなくても大丈夫です。
ただオイルクーラーからのラインのホースの銅ﾜｯシャーは交換した方がいいと思います。
自分は過去に一度外したときに再利用してますが。
ヘッド下ろす際も確かオイル抜かなくていいはずです。
今回のOHは面倒で店に頼んでしまったのですが、メカの方がそう言ってました。

ちなみにヘッドカバーガスケットはにじみ始めたら交換が正解だと自分も思います。
17：Hagi：2005/06/05(日) 23:23:36: たかぷーさんありがとうございました。
明日にでもパーツ(ガスケット)注文してきます。
旨くできると良いのだけど．．．頑張ってみます(^^)
18：（も）：2005/06/07(火) 23:23:55: おお、ＴＳ２００Ｒのディスクもジェベルに
装着可能なんですね。いいこときいた。
ありがとうございますすす。
19：z_heros：2005/06/09(木) 01:12:58: TS200とDR250Sのディスクローターを比べると、
どう違うのでしょうか？
現在、私はDF125にDR250Sのキャリパーとローターを使用しています。
どなたか教えていただけませんでしょうか？
20：なまはげ：2005/06/09(木) 13:02:10: DR250Sのディスク
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m14564112

TS200Rのディスク
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9756635

ディスク径が異なるように見えます。
サービスマニュアルを見比べればはっきりするのですが。
21：なまはげ：2005/06/10(金) 01:39:37: TS200Rのディスクを再掲載。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c69696427
22：Hagi：2005/06/16(木) 16:21:14: たかぷーさんありがとうございました。
何とかガスケット交換できました。
色々ショックな発見もありましたが無事完了。
マニュアルにはスリーボンド塗るように書いてあるのに
付けた形跡が無かった．．．漏れてたのはこのせい？

>>ただオイルクーラーからのラインのホースの銅ﾜｯシャーは
この意味が解らなかったのですが、やってみて納得。
あのホース外さないと、ヘッドカバー取れないんですね
．．部品頼んでなかったので、今回は自分もリングは
再利用しました。
取り敢えずこれで暫く、安心して乗れそうです。
23：chika：2005/06/16(木) 21:05:30: もさんは別の車種のディスクを使われたようですが
私は200純正品を使っています。

その純正品も偏磨耗してきてしまったのですが200のブレーキ・ディスクはいくらか教えてもらえませんか？
24：なまはげ：2005/06/17(金) 00:07:38: 他所で教えてもらったのですけど
Fブレーキディスク有効径は
TS-Rが213mm、DR-Sは250mmだそうで、全然違いました。

>chikaさん
いくらって値段のことですか？
3500～5000円くらいだったと思います。

ノーマルディスクにDR-Sキャリパだと、
パッドの当たり面の幅が異なってくるのがなんとなく不安です。
実害は無いのでしょうけど。
25：chika：2005/06/17(金) 08:57:03: ノーマル・ディスクって思ったより安いんですね。
これは次こそ買い換えよう。
なまはげさん、ありがとうございました。

そうです。あたり面が違ってます。
ディスクも内周がちょっと使えてなくてPADも外が少し当たってません。
友人に外の残ったPAD同士がぶつかるとブレーキが利かなくなるよ。
と言われて帰ってすぐ点検しました。
残る部分が少ないので欠けて無くなっていましたので事なきを得ました。(^^;
26：なまはげ：2005/06/17(金) 09:07:40: パッドとディスクを間違えました。申し訳ありません。
ディスクならもっと高いと思います。
27：たかぷー：2005/06/17(金) 09:30:19: ディスクローターって12～15ｋの間じゃないですか？
ＸＣのフロントが13ｋ位だった記憶があるんでそんなもんじゃないですかね？
28：名無しさん：2005/06/17(金) 09:35:28: 125&200用
スズキ純正部品[59221-13A01] ディスク_フロントブレ-キ \15,645
ご参考まで。
29：chika：2005/06/17(金) 20:56:25: ぐわぁーん！(笑)
やっぱ200用でも￥15ｋはするんだ。＞名無しさん、ありがとう
本体が安い割に２００って部品は高いと思いませんか？＜仕方ないのかな？
30：VOW：2005/06/17(金) 22:47:26: Chikaさん、こんにちは
　2週間前、ジェベ２００のキーシリンダー揉まれて盗難寸前、までいきました。
鍵交換の3点セット（メインキーシリンダー、タンクキャップ、ヘルメットホルダー）
でSBSの人が「取り敢えず、13,000くらいかなぁ」と言うので注文入力してもらったら、
八千円くらい（うろ覚え）でした。こういうのは２００でも安いなぁ、と思ったりします。
寧ろ、ちょびっとだけ高くても、よくあるような、揉まれにくい、とも廻りするキーホールとか、
キーシャッター付けてほしいよなぁ、という気もしたります。
別の意味で仕方ないのかなぁ？
31：chika：2005/09/09(金) 23:14:49: 終わった。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7869/garage/10/garage10.htm

けどなんか「シャリシャリ」言うし、ディスクに傷がついている。
また削るか。
32：なまはげ：2005/09/12(月) 23:56:14: chikaさん

おつかれさまです。
フォークのキャップを戻すときは、内径ピッタリのソケットレンチのコマで
Cリングと一緒に押し込むと簡単に装着できますよ。
私の手持ちのソケットでは22mmのコマがちょど良かったです。

ところで、フォークスプリングの上にあるカラーはパイプだったんですね。
この形状なら、キャップにエアバルブをつけてセミエアフォークにして遊べるかも。
33：chika：2005/09/13(火) 12:01:29: 内径ピッタリの駒...「目からうろこ」です。
応用力が足りんなあ。＞自分
メッシュ・ホースが届いたのだけどチェーンの交換で手間取ってしまった。
ツーリングまでには完成させるぞ
34：chika：2011/07/30(土) 20:20:50: 最近は中華製の安いＰＡＤってのがあるんですね。送料込みで\1000未満！！
大丈夫だろうか?
35：chika：2011/08/08(月) 20:28:11: 中華PAD使ってみました。
なんか普通に使えてます。ｗ
ベースプレートは半分とは言いませんが薄いのが分かります。
全体の厚みは変わっていないみたいなのでPAD部分は厚いかも。
36：bashishi：2011/08/09(火) 21:30:24: そんな部品もあるのですねぇ～

中華と言えばバッテリーと思い浮かびましたが、パッドもですか
37：chika：2011/09/13(火) 19:11:11: 中華PADはプレートが歪んでいるのかもしれないが
キーキーうるさい。

プレートがダメになるまで行くぞ！ｗ
38：Yusa：2011/11/02(水) 16:03:36: 原チャリのパット中華にしたら、キーキー鳴るね。
ブレーキは、よく効く。
中華ホンダと相性抜群！？
39：too3：2012/01/05(木) 01:16:09: オークションで出てるコミコミ３千円ほどの中華バッテリーが2年10ヶ月持ちました。
一応セルは回るのですが、信号待ちでウインカーが付きっぱなし状態です。
（充電しても改善されず）

殆んど週に1,2度の街乗り程度だったので、まぁ上出来と考えています。
みなさんのバッテリーはどれ位持ちました？