エエエ【鉄道省工作局車輌課】エエエ - 1186624848

1：鉄道省工作局長：2007/08/09(木) 11:00:48: 車輌は鉄道の顔であり看板であり最重要商品である！
他の交通機関との競争においては、いかに斬新かつ魅力的な車輌を
投入できるかが勝負の帰趨を決すると言っても過言ではない。

既成概念にとらわれず、自由な発想で、これからの鉄道を牽引する
新車輌を提案してくれたまえ！
140：某鉄道官僚：2008/05/05(月) 00:58:08: >>139
そうだな。自分の都合で鉄道に乗せて貰ったくせに、
福知山線事故で死んだ事に講義する遺族なんて、ＤＱＮ客だよな。
日勤教育が悪いとか社内教育にまで口を出すなんて、とんでもないよ。
141：某鉄道官僚：2008/05/05(月) 06:45:51: >>139
転落事故に見せかけた自殺が横行する。
鹿苑寺舎利殿の放火犯の母親が、山陰本線の保津峡附近で実行した例がある。
また、運転停車中の乗降や低速走行中に飛降り・飛乗りなどで不正乗車が増加する。

そのためにも自動扉は必要と考えるが、寧ろ不要なのは屋根ではないか。
トロッコ列車などという屋根なし車、オープンカーを運行している路線はある。
142：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2008/05/07(水) 00:44:16: ＞某老年鉄道官僚殿
羞づかし乍ら、我輩も其処まで非道い現状であるとは知らなんだ…其んな事では、折角の鉄道の
長所も台無しでありますな。貴重なる御教授、誠に感謝致しまする。m(_ _)m

>>139-140
転落したり自殺したりされたる場合でも、自己責任とは云つても知らん顔して平常通りの運転など
出来ぬから(遺体の回収やら警察の実況見分やら何やらで)、気持ちは大いに分かるが却下。

>>141
雨が降つたら運休…なんてダサ過ぎるので却下。突然の雨に降られた場合なんざ後の掃除も
大変ぢゃ。
143：某老年鉄道官僚：2008/05/12(月) 23:50:34: >>78
三陸鉄道で昨年やったようです。
http://www.sanrikutetsudou.com/service_info/kotatsu/kotatsu07.html

動力集中方式の長所を生かしている情景が、鉄道ジャーナル6月号に掲載されています。
『列車追跡リバイバル　北東北の客車列車乗り継ぎ　　
　今は思い出の…　客車でめぐる「最後の楽園」 '93　中村有一／目黒義浩』

記事では、青森～秋田の定期列車に土崎回送の20系寝台車を連結して回送や、
一時的な増加、朝・夕以外の時間帯との差が激しい線区への運用が詳細に書かれている。
144：某鉄道官僚：2008/05/28(水) 22:27:01: 屋根・側・妻・床板すべて透明樹脂製車体の車輌。
男の子には大人気になること間違いなし。
145：某鉄道官僚：2008/05/30(金) 19:59:53: 屋根・側・妻・床板
　そこに、妻があられもない姿で。
ハアハア
だから妻板。
146：某鉄道官僚：2008/06/04(水) 23:18:38: 格差が拡大する社会の実情に対応して、車輌の区分も増やすべきです。
特に、貧困層の増加に対応して、普通車の下に新たな区分を設定すべきです。
147：旅客局長：2008/06/06(金) 02:42:09: 普通に、1等、2等、3等でいいんじゃないの？
148：某鉄道官僚：2008/06/06(金) 10:03:57: >>147
現グリーン車＝2等、現普通車＝3等
ですから、新たに4等を設定すべきです。
149：某地方鉄道局員：2008/06/07(土) 09:29:03: >>144
嵯峨野観光鉄道に実在しています。
http://www.sagano-kanko.co.jp/sagano_torokko01.html

>>148
車両の形式記号は一等車は「イ」、二等車が「ロ」、三等車が「ハ」ですが、
四等車が新設されれば「ニ」になり、現行の荷物車と同じになりますので、
規程改正の必要があると思います。
150：鉄道省工作局車輌課長：2008/06/07(土) 11:52:00: >>149
想定される利用客層に鑑みれば、四等車は荷物車と同視してよい。
よって四等車の形式記号に「ニ」を用いても差し支えない。
151：某鉄道官僚：2008/06/07(土) 17:45:49: 五等車も必要と小職は考える
152：某鉄道官僚：2008/06/08(日) 01:15:12: >>151
五等車には余剰貨車を転用しておけばよろしいですな。
153：某地方鉄道局員：2008/06/08(日) 02:35:17: >>150-152
客車等級はいろは順ですから、五等車なら「ホ」となり、ホッパ車と同じ
になってしまいます。それに、どうやってホッパ車に乗車すればよいのでしょう。
154：某鉄道官僚：2008/06/08(日) 09:41:42: 積み込みホッパーのシューターから乗り込む
155：鉄道省工作局車輌課：2008/06/08(日) 23:50:26: >>153
ホッパー部分を撤去して台枠だけにする。
156：某鉄道官僚：2008/06/09(月) 01:27:21: >>155
それでは、チじゃな。
157：某鉄道官僚：2008/06/22(日) 04:40:45: http://www.rhdr.org.uk/rhdr/history.html
日本もロムにー鉄道に見習って装甲列車を造るべき。
158：某鉄道官僚：2008/06/22(日) 19:22:45: >>157
このテの武装列車は実際使い物になったのか？
線路の上しか動けない鉄道ほど兵器に適さない乗り物はないと思うのだが。
159：某鉄道官僚：2008/06/23(月) 15:13:03: http://blinda.ld.infoseek.co.jp/vkg_jav0.shtml
160：某鉄道官僚：2008/06/23(月) 15:14:29: http://blinda.ld.infoseek.co.jp/vkg_100.html
このように使う。
161：陸軍省兵器局：2008/06/23(月) 16:09:52: ほほう。
162：某鉄道官僚：2008/06/28(土) 22:23:36: >>161
貴様、感心してる場合じゃないだろ。
それでも兵器局の人間化。。
163：某鉄道官僚：2008/07/01(火) 20:38:36: 日本の場合、どこで装甲列車を使うのか？
164：某鉄道官僚：2008/07/01(火) 23:55:10: 対テロで日本全国
165：内務省警保局警務課長：2008/07/02(水) 22:08:41: 至急室蘭線・千歳線への配備を要請する
166：某鉄道官僚：2008/07/05(土) 23:53:42: >>165
陸軍は信用できないから装甲列車は来なくていい。
各国首脳を爆殺したら大変だ。
167：某鉄道官僚：2008/07/06(日) 00:09:46: うむ。陸軍ならやりかねん。
168：某鉄道官僚：2008/08/01(金) 20:02:12: http://www.okitetsu.bne.jp/photo/photo/i101/img1735.jpg
悲しい・・・・・・・。
169：鉄道省工作局長：2008/08/02(土) 02:12:38: >>168
車輌を粗末にしてはイカン。
その車体に不要の貨車の足回りを組み合わせて四等車を建造したまえ。
170：某鉄道官僚：2008/08/02(土) 20:21:17: >>169
いえ、もう遥か昔のことになりますた・・・。
あの車両たちは天国へ旅立ちました。

しかし、イギリスの保存鉄道を見習って、主要形式は動態保存で残せない物だろうか。
一私企業には文化財の保存に耐えられないだろう。
やはり国鉄が保存すべきである。
171：臨時車輛設計事務所：2008/08/05(火) 13:06:55: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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荷物電車復活
172：某鉄道官僚：2008/08/09(土) 22:31:52: http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/124_pfc-special4/pfs190_waki709.htm
>>171
郵便車を復活するならば、軍用車も復活せねばならん。
173：陸軍省軍務局：2008/08/17(日) 21:56:36: 将校専用車を建造して各優等列車に必ず1両ずつ連結するようにしていただきたい。
174：列車課長：2008/08/18(月) 00:43:41: 専用車を連結するほど輸送力に余裕がありません。
１等車を料金をお支払いの上、ご利用下さい。
175：某鉄道官僚：2008/09/23(火) 01:33:18: 昨今増えているゲリラ豪雨によって地下や掘割区間の線路が水没するおそれが増している。
その対策として、水没した線路も走行できる水陸両用車両の開発が必要と考える。

完全に水没した地下線から乗客の安全を確保しつつ自力で脱出できる性能を達成することが目標である。
176：某逓信官僚：2008/09/26(金) 20:44:25: 小職、米領比島へ出張の際乗車したる比島鉄道では、
既にそのような列車が運行されておった。
参考までに撮影していたので、ごらんあれ。

http://jp.youtube.com/watch?v=JDZOqb3molM
177：某逓信官僚：2008/09/26(金) 20:53:34: その２
http://jp.youtube.com/watch?v=V6tfQKptxx8&NR=1
178：某鉄道官僚：2008/09/26(金) 22:06:39: >>171
ここはどう解決するのですか。

荷物営業について
http://report.jbaudit.go.jp/org/s56/1981-s56-0180-0.htm
179：鉄道省工作局車輌課長：2008/09/26(金) 23:17:36: >>177の客車は鉄道省より払い下げた12系ではないか。
特に水中走行に対応する設計にはなっていない筈であるが、
十分水中走行に堪えるようであるな。
さすがは我々の作った車両である。
180：某鉄道官僚：2008/09/27(土) 13:38:38: >>179
しかし、我々が何十年も大事に使った車両をわずかの間にボロボロにするとは許せません。
アメリカニズムに毒されたフィリピンに宣戦布告しましょう。
そして、彼の地に我が鉄道省の比島鉄道局を設置し、交通を鉄道中心に戻すべきです。
181：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2008/09/27(土) 17:45:05: (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

車両等級に関しては、「イ」を先ず普遍的に復活せしめて一等車とし、ロ・ハについてはロハ即ち
タダ…なわけはなくって、各々二等･三等の体制にしてゆきたいと考へて居る。

>>176-180
我輩も7年ほど前に比島の鉄道視察に赴いたが、其の時点で既に12系･14系は無残な姿をして
居り、大いなる憤慨を禁じ得なかつた。
レガスピからの帰途、車内にて会話したる現地民に「何故を以つて人民は車両に投石を為したるや」
と問ひたればタガログ語訛りの英語にて答ふ、「貧困の日々に蓄積されたる鬱憤を投石にて晴ら
さんとするが故なり、同胞として甚だ恥じ入るばかりなり」(ちゃんと聞き取れて居つたら多分かう云つ
て居つた)との由である。

宣戦布告はやめよう。かつて海軍のヘマで、山下大将が回避せんとしたマニラ市街戦をおっぱじめる
結果と成りて多くの市民が犠牲と成りイントラムロスの文化遺産を壊滅に追い込んだ前科を有して居る
から、地道に鉄道沿線だけでも富裕ならしめて鉄道の有り難味を啓蒙し、以つて現地民の愛轍精神
涵養に努めやうでないか。
182：某鉄道官僚：2008/10/04(土) 21:45:40: 余剰車両を改造して個室ビデオ車を作り、夜行列車に連結してはどうか。
183：某鉄道官僚：2008/10/04(土) 23:32:53: 夜行列車にするよりも、山手線などの都市部路線で深夜営業し、
駅で留置すればいいのではないか。
184：長野工場職員：2008/10/09(木) 21:45:56: メンテナンス職場は、お客様の目に触れないだけに、かなり個性
　的な人たちが集まっている。

　後藤さんは50代のベテラン社員。
　顔は酒焼けして赤くなり、手元は震え、年齢以上に老けこんでいる。
　「おじさん」というより、「おじいさん」と言った感じで、肉体労働が
　できるようには見えない。

　車両メンテはチームワークであり、メンバーの中にこういう人がいるのは
　心もとない。
　そのうえ後藤さんは、他の社員とはあまり話さず、詰所でも一人になりた
　がるのだ。

　朝、ミーティングを行った後、現場社員はそれぞれ自分の持ち場に向かう。

　点検用のライト、汚れを取るウエス、インパクトレンチなど、作業に必要
　な道具を集めて持って行くのだが、後藤さんだけはその他に、必ずウーロン
　茶のペットボトルを持って行く。それも、新しく買ってきたものではなく、
　どこかで中身を詰めてきたもの。

　だいたい、作業が始まる前には若手が作業者全員にお茶を配り、作業が終
　わって詰所に戻ってきたときにもお茶が配られる。

　新陳代謝が激しい若い社員でもないのに、作業の合間にまで飲み物を飲む
　のは不自然だろう。

　実は、このウーロン茶には焼酎が入っている。

　後藤さんは完全にアルコール中毒だ。

　さすがに、一緒に働いている現場社員は気づいているが、後藤さんは酒臭い
　においを気にして、他の人には近づきたがらないのである。

　管理者も、まったく気づいていないわけではないが、そのウーロン茶を取り
　上げ、アルコールが入っているかどうか確かめる者はいない。
　万が一アルコールが入っていなかったら、他の現場社員に突き上げられる
　し、労働組合からもものすごいたたきにあう。そうなれば、その現場には
　いられなくなるだろう。

　勤務中にこっそり酒を飲み、作業は適当。消耗品が限度値を超えていても
　取り替えず、手を抜けるところはほとんど手を抜く。
　それでも、焼酎入りのウーロン茶と同じ理屈で、管理者には露見しない。

　こんなにおいしい話はない。

　労働現場に就職する皆さん。
　土木・建築の現場、メーカーの製造現場、小売の現場。どこと比べてもこ
　んなおいしい「現場」はない。

　大卒で総合職希望の皆さん。
　給料のいい会社の総合職になれるのはごく一握り。一般企業の給料では、
　アル中の後藤さんにも勝てないかもしれない。
　プライドとネクタイを捨てて、電車の陰で酒飲む男になってみてはいかが
　だろう。
185：鉄道省大臣官房現業調査課：2008/10/09(木) 23:26:08: >>184
内部告発乙
186：某鉄道官僚：2008/11/01(土) 12:51:14: http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081029165700675f3.jpg
どういうシチュエイションなのだろうか
187：鉄道省運輸局旅客課：2008/11/01(土) 20:44:25: >>186
その車両の改造の設計担当者を厳重に処分していただきたい。
手抜き丸出しの車両で御客様を迎えなければならない営業の現場の身にもなってもらいたい。
188：吹田工場長：2008/11/02(日) 02:09:49: 資材不足物価高騰の現今の状況に鑑み当工場にて施工せるものなり。
経費節減であり、断じて手抜きに非ず。
189：臨時車輛設計事務所：2008/11/18(火) 08:59:40: http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5963/history/his25.html
１４系１６形である。
190：某鉄道官僚：2008/12/10(水) 23:11:41: 昔>>46を提案したのだが、こんなのはどうだろうか。
http://www17.plala.or.jp/mugakusai/uso_nagomi3.html
191：某鉄道官僚：2009/01/30(金) 20:02:52: >>190
警視庁の広報映画で取り上げられました。（2:47ごろ）
http://jp.youtube.com/watch?v=TYRy0RGrDh8
192：内務省衛生局：2009/02/01(日) 22:01:26: 列車浴場ハ公衆衛生維持上不可トス
193：某鉄道官僚：2009/02/04(水) 21:40:08: 列車ニテ欲情ヲ抑エザルヲ得ズ
車内ニ於テ裾ノ短キ「スカート」ヲ着用セル婦女子多シ
194：内務省大臣官房都市計画課：2009/02/06(金) 16:07:01: >>192
今次の戦争による燃料高騰、後継者難により東京市内の公衆浴場には潰れるところも出ている。
電気局の軌道事業に於いては、その余剰電力を利用して銭湯車を設置し、
市内の銭湯不足の解消の一助としてほしいと、都市計画上考えておるが、
どうにかならないか。
もっとも、あれは軌道事業であるから「列車」とは呼ばず「車輌」とよぶのではないか。
195：某鉄道官僚：2009/02/06(金) 23:55:25: 女に人権や選挙権を与えちゃいけないのがよく分かる。
女ってのは社会性や道徳感というものを持ち合わせていない。
権利・我侭を認めてやると次も次もと際限が無い。
幼稚園児に何でも与えてやってるのと同じ、だから女子供という言葉がある。

通勤には専用車両、力仕事なし、優雅にデスクワーク
結婚すれば税金免除＆三食昼寝付き＆財産半分付き
優雅にカフェでランチ、それで何が不満なのか浮気SEXやりたい放題
図書館にも専用席、
気に入らない男は「痴漢！＆セクハラ！」と声を上げれば抹殺できる特権持ち。
いざという時使うのかと思えば、特権を駆使して冤罪し放題。

こういう自分の事しか頭に無い生き物に、言われるまま権利を与えちゃだめ。
最後は男が生きていけない社会になるよ。
だから長い間、女子供に参政権がなかったんだから。
196：某鉄道官僚：2009/02/07(土) 06:00:10: 今次の戦争っていつの戦争かい？
至って平和だよ。
197：某外務官僚：2009/02/07(土) 11:11:29: >>196
アフガニスタン戦争やイラク戦争が現時点でも継続中。
198：某鉄道官僚：2009/02/08(日) 18:12:10: なに？山東出兵かい？
199：名古屋鐵道局運轉課：2009/04/20(月) 22:58:55: 当局管内名松線ニ於テ気動車無人運行試験ヲ実施、良好ナル成績ヲ収メタリ
200：旅客局長：2009/04/21(火) 00:51:25: 斯様ナル運転形態ハ、前例無キ物ニ付キ、
其ノ詳細ヲ報告スベシ。
其ノ回答内容ニ拠リテハ、全国ニ展開セントス
201：名古屋鐵道局運轉課：2009/04/26(日) 22:40:26: >>200
http://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY200904190014.html
202：守衛：2009/05/17(日) 00:58:53: 異常なし。
203：某鉄道官僚：2009/08/27(木) 23:44:03: 帝国議会選挙の後発足する新政権には、鉄道車両へのエコカー減税導入を強く求めるべきである。
204：鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U：2009/09/26(土) 13:21:26: つーか鉄道事業者に対しては、鉄道事業だけに限り大幅な課税減免措置が必要である。
205：某鉄道官僚：2009/10/06(火) 01:20:28: 海外板事務所からの情報によると、泰国へ譲渡した客車が早くも使用不能になったようである。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1172317393/124
206：某鉄道官僚：2010/03/06(土) 21:17:54: ブレーキの動作の癖ぐらいでいちいち謝罪騒ぎになるなら、鉄道車両の設計になんぞ恐ろしくてやってられませんわな。
乗りこなす訓練をきちんと受けた人間が運転すれば、何の問題も無いはず。
実際鉄道は昔からそれでちゃんとやってきておる。
問題は自動車という機械のささいな不具合ではなく、機械を十分に使いこなせない素人に安易に免許を与えて、凶器を
町中に走り回らせていることにあるといい加減に認識すべきである。
207：某鉄道官僚：2010/03/19(金) 19:45:31: http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/s/u/i/suiseisekisuisui/wwworg439300.jpg
東日本地方ではこのような列車を走らせているのか？
輸送力不足が心配だ。
208：某鉄道官僚：2010/03/19(金) 20:42:23: >>207
見ラレヌゾ
209：某鉄道官僚：2011/01/31(月) 01:28:11: いずれ安価な中国製車両の売り込み攻勢が強まるであろう。
日本の鉄道事業者も経営の苦しさのあまり誘惑に負けて手を出しかねない。
今のうちに何らかの対策を講じておく必要があるのではないか。
210：某鉄道官僚：2011/02/05(土) 14:52:06: 住友金属合併で台車の価格に影響はあるか？
211：某鉄道官僚：2011/02/05(土) 15:40:26: 台車の住金マークも消えるのかな？
212：某鉄道官僚：2011/03/22(火) 00:46:54: 津波に耐えられる車両を開発せよ。
213：仙臺鐵道局長：2011/05/10(火) 01:14:45: 常磐線早期復旧用に放射線防護を施した車両を開発していただきたい。
214：車輛設計事務所：2011/05/15(日) 02:56:48: 車体を鉛で作れば良いのでせうか。
215：國鐵動力車労働組合：2011/05/18(水) 00:20:59: >>213
たとえ復旧しても乗務を拒否する。
216：某鉄道官僚：2012/04/08(日) 19:43:17: >>212
DMVの水陸両用版を開発すればよい
217：少子化対策担当大臣：2012/04/22(日) 00:32:43: 少子高齢化に歯止めをかける国策の一環として、二人用個室寝台車を大量配備し
全国に二人用寝台専用列車を走らせていただきたい。
218：旅客局長：2012/04/22(日) 22:29:25: 其れは、ラブホ列車といふ訳かな？
219：臨時車輛設計事務所：2012/04/22(日) 22:31:03: ギシギシアンアンするので、ヨーダンパの装着は必須であるな。
220：内務省警保局：2012/04/23(月) 02:05:02: >>219
当該車輛の構造設備等について詳細に説明してもらいたい。
221：臨時車輛設計事務所：2012/04/23(月) 18:27:52: 前面鏡張り、回転ベッド、三角木馬、すけべ椅子等等を設置するものと思われる。
222：某鉄道官僚：2012/04/25(水) 01:20:20: 各個室の窓は床から天井に達する大型のものとし、
運行しながら国民に少子化対策を啓発するものとする。
223：旅客局長：2012/04/25(水) 02:44:41: 「逆マジックミラー号」として、その行為を披歴させながら、
全国行脚させるのもよろしい。
224：某鉄道官僚：2012/04/28(土) 21:10:29: マジックミラーであることを乗客に気付かせないようにしなければならんな。
225：旅客局長：2012/04/28(土) 22:30:09: 九州では水戸岡デザイン等がはやっているようだが、
ここは一つ、村西とおる御大プロデュース車輛を走らせようではないか。
226：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
227：車輛課：2012/05/10(木) 00:39:27: >>222
車体強度を確保できない。
228：臨時車輛設計事務所：2012/05/16(水) 11:55:54: いっそのこと、トロッコ列車にすれば問題ないのではないか。
青姦列車ということで、全国にその姿態を披歴せしめることにより、
少子化対策の解決に資するべきである。
229：＜撤去＞：＜撤去＞: ＜撤去＞
230：鉄道省大臣官房人事課：2012/06/02(土) 23:44:28: >>218-228
普段まったく仕事をしないくせに、こんな案件になると急に現れて活き活きと発言するお前らときたら・・・
査定にはきっちり反映するのでそのつもりで
231：某鉄道官僚：2012/06/03(日) 16:45:56: 大臣が真っ先に喜んで決済しそうな案件だが、未決のままとは、
大臣の身にいよいよ何かあったか。
232：某鉄道官僚：2012/07/22(日) 19:57:28: 少子化対策車両の次は、追って訪れるベビーブームに備えて、乳幼児連れが楽に旅行できる車両を開発せねばなりませんな。
233：訃報：2012/12/23(日) 22:02:47: 副技師長が逝去された。
http://www.asahi.com/obituaries/update/1221/TKY201212201028.html
234：臨時車輛設計事務所：2013/08/14(水) 18:05:11: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
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235：鉄道大臣小川平吉 ◇m3eoQIlU/U：2013/09/08(日) 08:18:22: 東京オリムピツク特別輸送用車両ノ開発ニ着手セヨ
236：某鉄道官僚：2013/11/27(水) 04:30:01: 　　　　　　　　　＿＿＿＿
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237：臨時車輛設計事務所：2013/12/30(月) 15:37:30: 　　　　　　 ┌───┐
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238：臨時車輛設計事務所：2014/01/01(水) 23:34:57: 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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239：臨時車輛設計事務所：2014/02/13(木) 00:48:17: 　　　　 ,,,--'''''''''￣￣￣￣'''''''''--,,,
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