ＳＺのターボ化について（エスプリ） - 1031311943

1：のぼる：2002/09/06(金) 20:32 HOST:Air1Aag109.ngn.mesh.ad.jp: チューニングショップ　エスプリのＨＰへターボ化の質問をしてみました
質問への回答を残したいと思います
ＨＰはこちら→　http://www.esprit.to/

No.311 名前:のぼるタイトル:８０スープラＮＡのターボ化について
平成６年式のＳＺを所有しいます
車両別エンジンチューンのページには１０２万とありますが
この掲示板で別な方の書き込みを見た所１３０万程度と見ました
３０万の差は何が違うのでしょうか？
またパワーが４５０ｐｓまで上がるとＮＡ車のクラッチは持ちませんよね？
同時交換になるんでしょうか？
当方宮城在住の為、仕事を休んで自ら車両を持ち込もうと考えています
作業にかかる日数なども教えて頂きたいです
お手数ですが回答よろしくお願いします。
（２００２．９．６）
92：のぼる☆管理人：2004/06/16(水) 07:54 HOST:Air1Abr009.ngn.mesh.ad.jp: 昔のヤングバージョンに、ＳＺにターボ用カムを付けている人が掲載されてました
２６５馬力って書いてます。
93：hide：2004/06/16(水) 21:36 HOST:i107248.ap.plala.or.jp: NAで２６５馬力なら結構ありますね。無加工でつくのでしょうか？NAのハイカムを
ターボに流用するとハイカム化できると聞いた事があるからNAにもつくんでしょうね。
ハイカムにすると低回転域のトルクって落ちるんですか？
94：のぼる☆管理人：2004/06/17(木) 04:31 HOST:Air1Abx074.ngn.mesh.ad.jp: エンジン内部の改造は恥ずかしながらよく分からないです。
人間の心理として
どうせやるならってカム交換だけで終わらせる人は少ないと思われます(笑)
95：ダボハゼ：2004/06/17(木) 05:04 HOST:ZO105068.ppp.dion.ne.jp: そうねー
エンジン内部までやるとすると金（工賃が）結構かかるしマジでチューニングになって
しまうからな。
あんまり角度付けすぎるとアイドリング不調やエアコン使えなくなるんでご注意を～
でも６連つければマシになります。
ＮＡはカム変えるといいかもね。
カム交換、エキマニ、ＣＰＵで２８０いくかどうかくらいだと思います。
（当然、マフラーとエアクリも）
96：のぼる☆管理人：2004/06/17(木) 20:32 HOST:Air1Abx120.ngn.mesh.ad.jp: 本日ＯＳのツインプレート発注
明日届くようです。
97：のぼる☆管理人：2004/06/22(火) 22:40 HOST:Air1Aam109.ngn.mesh.ad.jp: ターボチューンのページにエンジンの画像を載せました
ご覧下さい。
98：ダボハゼ：2004/06/23(水) 11:10 HOST:K059037.ppp.dion.ne.jp: なんてうらやましいんだ。
キットさえ安く手に入ればなーっと・・・
色々調べてますが、純正インジェクだと２７０ｐｓがいいとこらしくてシンドイです。
せめて３００ｐｓ欲しいのですが、価格的に予算オーバーで。
２７０ｐｓでインタークーラーつけなければ一番安くすむらしいです。
どうしようか・・・っと考えどころ。
99：のぼる☆管理人：2004/06/23(水) 12:55 HOST:Air1Abf020.ngn.mesh.ad.jp: ターボキットはヤフオクとＳＯＣを毎日見てると年に一回は必ず出てます
一昨年は同様のターボキット（ＧＴ３０３７Ｐｒｏなど一式）がＳＯＣで４０万で出ていました
当時私も交渉したのですが、トータル的な金額から諦めた経緯があります
チャンスを逃さなければ安く買えますよ。

ＳＺの純正インジェクター吐出量って分かりますか？
２７０馬力が限界だと２７０ｃｃ位のインジェクターだと思うんですが
インジェクターも６本買うと結構な金額になりますからねぇ…
100：イチ：2004/06/23(水) 22:33 HOST:PPPbf367.saitama-ip.dti.ne.jp: 今晩は。ボルトオンターボのエンジン、私も欲しいですf^_^;
ところで、今までの5速ミッションやプロペラシャフトは交換しないんですか？
ターボ化で馬力がかなり上がりますけど・・・平気なのかな？
101：のぼる☆管理人：2004/06/23(水) 22:58 HOST:Air1Abr125.ngn.mesh.ad.jp: ミッションは５速のままツインプレートを組みます
近い仕様でターボ化してる方も大丈夫なようなので。
プロペラシャフトはどうなんでしょうね
ターボ用とは長さが違うはずですし…
壊れる前からあれこれ心配してても仕方ないんで
実際走ってみて無理がある部分の対策していこうと思っています。
102：イチ：2004/06/24(木) 00:07 HOST:PPPbf470.saitama-ip.dti.ne.jp: 了解しました。
頑張って下さいね！色々参考になるので、助かります。←マジで。
最近、ターボへの載せ換えを考えています。
今までのチューンが無駄になりますが、チューンってそんなもんかな（笑）！
103：ダボハゼ：2004/06/24(木) 00:21 HOST:ZO105120.ppp.dion.ne.jp: ＞ＳＺの純正インジェクター吐出量って分かりますか？

２８０ｐｓへギリギリ届かない２９５ｃｃなんですよー
104：のぼる☆管理人：2004/06/24(木) 07:52 HOST:Air1Abb178.ngn.mesh.ad.jp: イチさん
載せ替えですか？
今までの改造が無駄になるのは仕方ない事ですね
まだ使える部品はヤフオクで売っちゃいましょう。

ダボハゼさん
２９５ｃｃなら理論的にはギリギリ３００出るんですけどね
あくまで理論でしょうから。
ＮＡのままで３００は不可能って事か
よく考えれば追加インジェクター使えばいいんですね。
105：涼：2004/06/25(金) 21:13 HOST:p7046-ipad02oomichi.oita.ocn.ne.jp: お久しぶりです。覚えてないでしょうが、以前このサイトでわからない事を
教えてもらったSZ乗りです。ターボ化おめでとうございます。どんどんいい車に
仕上げていってください。このサイトもいつも楽しみにしていますので、長
く続けて下さいね。ランエボやインプに浮気しないように。一月に買った、込みこみ６０万円
に値切った33000KM走行（メーター読み、信用してません）フルエアロ（TRD
リアスポはラッキー）17インチAVS5付きは絶好調です。末永い付き合いなりそうです。（ターボ
は無理ですがね・・・）いい車ですね。管理人様もがんばって下さい。
106：のぼる☆管理人：2004/06/25(金) 21:48 HOST:Air1Abr051.ngn.mesh.ad.jp: こんばんは。
ランエボやインプには浮気しませんよ
今回のターボ化でランエボやインプは完全に諦めました
そんな車買える立場じゃなくなるんで…
壊れて動かなくなるまで乗り続けますよ（笑）
107：のぼる☆管理人：2004/06/28(月) 21:13 HOST:142.pool11.airhgp.att.ne.jp: タービン
ＧＴ２８３５Ｐｒｏでした
ショックです…
108：ダボハゼ：2004/06/29(火) 03:02 HOST:U074224.ppp.dion.ne.jp: でも、安いめのキットだと2835が多いですよ。
タービンとかインジェクって大きい馬力のと価格差は少ないですからね。
109：のぼる☆管理人：2004/06/30(水) 22:33 HOST:87.pool9.airhgp.att.ne.jp: ３０３７が４８０馬力まで出せるのが魅力だったんですよ
２８３５だと４２０馬力です
とりあえず４００馬力出ればいいと思っていたからいいのですが
ワンランク下のタービンって事に納得いかない気持ちが強いです。
差額を返金して頂く事になったんで諦めます。
何でインジェクターが４４０ｃｃだったのか今になって理解出来てきました
ＧＴ３０３７で４４０ｃｃ使う訳がないんですよね。

今回はクラッチといいタービンといい
お金のトラブルが続いて悲しくなってきます
110：のっち：2004/07/06(火) 18:15 HOST:fw.t-usac.co.jp: タービンの件は知らせて良かったのか迷いましたが
私しか言わないと思いメールしました（汗）
何種類かあるので２８３５Ｒだったらまだ良かったかもですね・・。
でも他の部品の耐久性を考えると、その辺が限界って感じです。
111：のぼる☆管理人：2004/07/06(火) 20:04 HOST:140.pool11.airhgp.att.ne.jp: ショックでしたが、言って貰えて助かりました
後から気付いたら対応出来なかったと思います。
明日で車預けて２ヶ月になるんで、早く仕上げて欲しいです…

問題なのはエスプリです
出品者の方から見積書の画像を送って頂いたのですが
３０３７と書いてありました
経緯は分かりませんが、ショップの信頼に関わりますよね。
112：ザク：2004/07/07(水) 15:34 HOST:YahooBB219171115042.bbtec.net: たしかに、あのオークションには３０３７って書いてありましたね。
クラッチのパーツも間違えて送られてきたようで．．．
オレの車も２ヶ月と言われていましたが、ボディはやっとできるようですが、
エンジンは手付かずです。パーツはとっくに揃っていたのに（泣）
車屋って全般的に遅れますよね（苦笑）
113：のぼる☆管理人：2004/07/07(水) 19:23 HOST:Air1Abf081.ngn.mesh.ad.jp: クラッチの発送間違いは初耳です…
最初は３週間程度の予定だったんですけどね～
納期の遅れやクラッチのトラブル等があったんで仕方ない面があります
代車さえあれば、遅れても気にしないんですけどね。
114：のっち：2004/07/08(木) 09:18 HOST:fw.t-usac.co.jp: もしかすると・・・今思ったんですが３０３７っていうのは
２８３５のエキゾースト側を変えて、３０３７と言ってるのでしょうか？
ＴＤ０７もエキゾースト側を帰ると、Ｔ７８になったりしたような。。
ＴＤ０６も同様にＴ６７になったりしますよね！？
そこまで詳しく見ていませんでしたが、誤情報流していたらすいません。
（タービンプレートは確かに「２８３５　５６Ｔ」でしたので・・）
115：のぼる☆管理人：2004/07/08(木) 10:53 HOST:196.pool13.airhgp.att.ne.jp: 今ＨＫＳとエスプリに直接電話して確認しました
２８３５で間違いないそうです。
116：のぼる☆管理人：2004/07/08(木) 10:58 HOST:196.pool13.airhgp.att.ne.jp: エスプリに今回のタービン違いでの悪い点はありませんでした
３０３７が２８３５になった経緯をきちんと説明して頂きました。
117：hide：2004/07/14(水) 21:20 HOST:i097042.ap.plala.or.jp: のぼるさんこんにちは。わたしもボルトオンターボにしようと計画中です。金額的に
まだまだ先のはなしですが・・・。今はNAで楽しもうと思ってます。ところで一つ疑問に
思うのですが、ボルトオンターボって公認を取らなくても車検に通るのでしょうか？
118：のぼる☆管理人：2004/07/14(水) 21:35 HOST:Air1Aaa033.ngn.mesh.ad.jp: こんばんは。
エンジンは２ＪＺのままなんで、公認は必要ないですよ
３Ｓとかに載せ替えするなら改造申請して公認取る必要が出てきますね。
ターボの有無なら基本的に問題ありません
２ＪＺ－ＧＥから２ＪＺ－ＧＴＥにしても大丈夫です。
119：hide：2004/07/15(木) 19:10 HOST:m174012.ap.plala.or.jp: よかったぁ。公認費用って結構かかるんですよね。でも自分は北海道に住んでいますが
色々ショップに問い合わせたら、ボルトオンターボよりもスワップをおすすめします。って
言われるんですよね。そこのショップは以前に７０スープラとチェイサーに２JZ-GTEを
スワップしたことがあるみたいで、今スワップかボルトオンか迷ってます。
120：のぼる☆管理人：2004/07/15(木) 22:22 HOST:Air1Abb071.ngn.mesh.ad.jp: ノウハウが無い店でのボルトオンターボは金がかかりますよ
エスプリ・ガレージ八幡・ＹＳＲなどのショップが近くにあれば相談も出来るんでしょうが
試行錯誤しながら改造したら凄い金額になります。
馬力と耐久性を考えると、スワップがいいでしょうね。
121：hide：2004/07/20(火) 00:32 HOST:i099203.ap.plala.or.jp: のぼるさんこんにちは。あれから考えたのですが、ボルトオンにしようと思います。
自分的には２８０ｐｓあれば充分です。サーキットなどは走らないので。それにスワップ
にするとさらに上を目指したくなるので金額も相当なものになりそう……。のぼるさんは
最終的に何馬力まで上げたいですか？
122：のぼる☆管理人：2004/07/20(火) 10:43 HOST:Air1Abx132.ngn.mesh.ad.jp: 自分は400馬力位で乗ってみたいです。
サーキットとか走る事に使わないのなら、ＮＡのままで十分ですよ
ＳＺでもミドルクラスなんで、そこそこの速さはあります。
123：のぼる☆管理人：2004/07/20(火) 15:07 HOST:Air1Abx080.ngn.mesh.ad.jp: ショップからエンジンかかったと連絡ありました
２２日頃から実走です。
もうすぐだ…
124：のっち：2004/07/22(木) 14:52 HOST:fw.t-usac.co.jp: 写メ撮って送ればよかったですね！
ちょうどフロントパイプをワンオフ製作してる所だったので
もう終盤とは思っていました！
やはり熱対策が気になるところですね・・オイルクーラーが冷えないかも？
125：のぼる☆管理人：2004/07/22(木) 15:18 HOST:Air1Abr227.ngn.mesh.ad.jp: 今日ミッションからオイル漏れの連絡がありました
ＴＲＤのクラッチ組んだ直後にも同じ部分が故障してました
逆に付けられてたのが原因かな…
126：のっち：2004/07/23(金) 10:57 HOST:fw.t-usac.co.jp: 単純にシールとかかもしれませんね♪
私のも前後のシールが逝ってまして全交換になりました。
この際なんで、交換した方がいいと思いますよー！
ＭＴ系は工賃高いんで（汗）
127：のぼる☆管理人：2004/07/23(金) 20:54 HOST:Air1Aah112.ngn.mesh.ad.jp: 今日車仕上がりました！
クラッチの慣らしが終わるまで全開に出来ないけど
全然違う車みたいになりました。
128：ザク：2004/07/24(土) 07:14 HOST:YahooBB219171115013.bbtec.net: おめでとうございます＾＾
困難な道のりだったようですが、終わり良ければすべて良しって事で（笑）
昨日は６時過ぎまでスタートＲさんに居たんですが、入れ違いでしたかね？
オレのもお盆前くらいには仕上がりそうなんで、のぼるさんと一緒に走れる日が待ち遠しいです。
129：のぼる☆管理人：2004/07/24(土) 10:25 HOST:Air1Aac006.ngn.mesh.ad.jp: ありがとうございます。
自分が行ったのは６時半頃でした
３０分位の差でしたね。
ザクさんとのっちさんの車見てきましたよ～
130：hide：2004/07/25(日) 01:52 HOST:u054098.ap.plala.or.jp: のぼるさんこんにちは。ターボ化おめでとうございます。ところでのぼるさんのSZって
走行距離はどれくらいですか？ターボ化するとしたら少な目の時にしたほうがいいんでしょうかね？
自分もターボ化したら十勝サーキットを走ってみたいと夢見てます。
131：のぼる☆管理人：2004/07/25(日) 02:32 HOST:Air1Abx219.ngn.mesh.ad.jp: ありがとうございます。
今の走行距離は73000位です
ターボ化するなら、当然距離が少ない方がトラブルは少ないと思います
自分の車は、錆による劣化やオイル漏れなどで余計な金がかかりました。
サーキットはＮＡのまま走ってみる事をオススメします
どれ位走れるか、何が足りないか気付くはず
どこを改造していけばいいか分かると思いますよ。
132：hide：2004/07/25(日) 22:40 HOST:m175249.ap.plala.or.jp: そうですね。ターボ化はまだ先の話なのでNAでしばらく楽しもうとおもってます。
テクニックも磨かないといけませんしね。ちなみに自分のは５２０００キロです。
通勤にも使っているので来年の春には６００００キロに到達しそうです。おそらく
チューニングはスープラが最初で最後になると思います。すごく愛着があるので壊れて
走れなくなるまで乗りますよ！
133：のぼる☆管理人：2004/08/03(火) 11:54 HOST:Air1Abb020.ngn.mesh.ad.jp: 銅３層ラジエーターとローテンプサーモを取り付けする事になりました
ＮＡ用のラジエーターでは街乗りでも水温が危ない。
134：のぼる☆管理人：2004/08/13(金) 19:35 HOST:Air1Abt137.ngn.mesh.ad.jp: 今日銅３層ラジエーターとローテンプサーモ取り付け完了
明後日ブローオフバルブ取り付けします。
135：ザク：2004/08/15(日) 23:31 HOST:YahooBB219171115028.bbtec.net: やっぱ、ローテンプサーモですね～
オレのＯ／Ｈエンジンにも入れたので、楽しみです＾＾
あ、前は水温計なかったから比較できない（汗

夕方スタートＲ行ったけど、会えませんでしたね。今度ザク号と写真撮りましょう。
136：のぼる☆管理人：2004/08/16(月) 09:59 HOST:Air1Abk105.ngn.mesh.ad.jp: 水温は銅３層ラジエーターとサーモで７２℃安定するようになりましたよ
ＮＡだと９０℃で安定してました
ＮＡ＋ターボでは街乗り信号待ちで１０５℃なんて時も…

昨日は３時ころスタート行ったら黒の８０の方が居ましたよ。
ブローオフ付けたんですが、バックタービン音が聞こえなくなったのが残念です
タービン保護の為仕方ないですけどね。
137：慎吾：2011/08/01(月) 21:57:45 HOST:proxybg041.docomo.ne.jp: 俺ならエスプリでＨＫＳのスーパーチャージャーを取り付けるけどな

５００馬力が普通に出せるし