だれかF３のカムもってませんか？ - 1187331701

1：くりくり：2007/08/17(金) 15:21:41: こんにちは

私もD１海苔です。
D１が発売されてから２０年以上たちますね。
皆様のGPZにかける情熱はすばらしいですね。
私もD１を新車で購入してから乗らない時期もありながらも所有しておりましたが
野ざらしの時期もあり、さびさびのぽんこつになってしまいました。
３年前に一念発起してレストアを開始いたしました。
１年前になんとかレストアのも終了し、今現在は新車の様な輝きをしております。
さて本題はここからなのですが、レストア中に集めた車体やら部品などがたくさんあり
また、バイクをいじることが楽しくなり現在２台目を制作しております。
エンジンもカリカリにチューニング仕様で進めております。

どなたかF3用のカムやバルブスプリングをお持ちの方はいらっしゃないでしょうか？
大変貴重なものであることは認識しております。
対価については相談させてください。
また、当方も集めた部品との交換でもかまいません。
たとえば
その１
６６４ccボアキット（現在制作中）
63.5mmピストン、シリンダ、コンロット、等
その２
F3用クロスミッション（新品）
その３
６００用クランク
レース用に軽量化してバランス取りができています。
その４
F３用レース用ヘット（新品）
シリアルナンバーが入ってます。ノーマル加工品ではなく鋳造からやりなおしている物です。
その他
いろいろ
2：ＫＡＺＵ：2007/08/18(土) 00:00:13: すごいの持ってますね。
ここに集まっている人で今まであんまりカリカリ主義の人いなかったもんで、持っている人っているのかな？
あんだけＦ３盛り上がってて、ＧＰＺも売れていたのにパーツ何処に言ったんでしょうね？
もしかしたら知らないだけで、自分のに付いているって人もいるのかも知れませんね。
エンジン開けたらＦ３って判る刻印でも打ってあるんでしょうか？

ボアアップピストンの仕様とヘッドがノーマルとどう違うか興味ありますね。
3：くりくり：2007/08/18(土) 22:25:43: KAZU様返信ありがとうございます。
もう出てこないかもしれないですね
さすがに時間がたちすぎてますね
出てこなければ、WEBCAMしか選択肢がないのですが
WEBCAMは作用角が２８６°なんですよね。
F３は３００°以上あるはずなんです。今回は高回転でのパワーを
狙いたくヒストンやコンロットも軽いのを使う予定なんです。
ボアアップ用のピストンはホンOのピストンです。
ピンハイトが低くて軽いです。
６００のクランクを使うと通常は１００mmのコンロットになりますが
ピンハイトが低いので１０４．５mmのGPX４００のコンロットが使えます。
これはかなり軽量化されていますし、４．５mmの増加は高回転にかなり
有利に働きます。
まだ詳細の重さなどは資料がまとまってませんが興味があるようであれば
公開しますね
ピストンは１０個入手しましたしたので２セットと予備のピストンです。
4：ＫＡＺＵ：2007/08/19(日) 18:13:17: ttp://www.megacyclecams.com/
ここもだめなんですね、作用角。

ウエブカムのカタログ見ましたけど、GPZ600Rのラインナップ、乗ってないけど、作ってくれるんですか?
どちらのメーカーもノーマルに肉盛するんですよね?

ピストン、ホンOってことは兄貴のと一緒かな?
5：くりくり：2007/08/19(日) 23:04:35: MEGACYCLEでも出しているんですね。情報ありがとうございます。
WEBCAMは600NINJAでまだあるみたいです。
いずれも溶接肉盛りですぼで長く使うと虫食いがでてきます。
レストアしたやつは23年前に購入したBEETの320°と308°が入ってますがもう2万キロくらい
乗ってますが、素材カムからの削り出しなので、虫食いは出てないです。
ちなみに私のピストンはCBR150のピストンです。
6：ＭＣＡＨ：2007/09/07(金) 23:26:50: はじめまして、ＭＣＡＨと申します。Ｆ３用のシリンダーヘッドの件ですが、私も所有しております。
大きな特徴としてはスパークプラグがノーマルはＤタイプですが、Ｆ３用はＣタイプへ変更されている事、インテーク側のマニホールドが短く加工されている事の２点が大きな特徴と言えるようです。
プラグ径が違うということは、恐らくブランクのヘッドをＦ３用として別途加工したのではと推測されます。
入手先は１９８６年頃からＧＰｚ４００Ｒ→ＧＰＸ４００Ｒ→ＺＸ－４でＦ３に参戦されたカワサキショップ(グリーンショップ)の方から譲っていただいたものです。
当時はカワサキもＦ３に力を入れており、パーツの供給に関しても積極的だったようで、このヘッドが入っている箱に同包されていた伝票に｢伝票外処理｣の文字がありました。
また、サーキットにチームグリーンが来ている場合は直接パーツのオーダーや供給を受けていたと聞きました。
ところで、Ｆ３用でカワサキから限定３０台販売されたＧＰｚ４００Ｒって、今何台くらい現存しているのでしょうか？
余計な話になりましたが、今度はもう少しＦ３用のヘッドを観察してみます。