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676：朝霧：2008/11/06(木) 04:42:12: 675札幌62Wさん
ちょっと時間が経ってしまいましたが、もう交換されたのでしょうか…

オルタのプーリーまで辿り着いたという事はACベルトを外されたという事ですか？
62Wが全部共通かどうか知りませんが、ウチの車（4型）で説明すると、前に付いてるのがACベルト（Vベルト）で、
後ろに付いてるのがオルタベルト（リブベルト）という感じで、
ACベルトを外そうと思ったら下からの作業も必要かと思います。

ACコンプレッサーは計3箇所で留まってます。
下からの作業が楽なのは、付け根は二ヶ所で留まっていて、これの前側は下からじゃないと見えないからです。
付け根の後ろ側と張りを調整するロックボルト（この言い方でいいのかなぁ）は上からでも見えますので、上から作業です。

ちなみに自分はこの下からじゃないと見えない付け根のボルトは、棒でグイグイやったら動く程度ワザと緩めに締めてます。
ロックボルトと付け根の後ろのヤツさえちゃんと締めてれば、問題ないと勝手に判断＆次からは上からだけで作業出来るからです。

オルタベルトは、テンショナーで張ってあります。
オルタプーリーのすぐ下にあるのがテンショナーです。
確か12のソケットでいけるハズです。
ボルトが二本あり、両方緩めると簡単に外れますよ。
下からベルトを付け、上から棒等でテンショナーをグイグイやって張る感じですね。
ただ、スペースが無いので結構難儀かも知れませんよ。
しっかり張りつつももう片手でテンショナーのロックボルトを締める感じになるので。
オルタはリブベルトなので、Vベルトよりも少し強めに張らないとあとで鳴く事になりますし…

自分はまずラチェットである程度締め、その後にメガネで締めましたが。

ちなみに張りの調整だけなら上からだけでも出来ますよ。
テンショナーのボルトの位置を確実に覚えておいた方が楽ですけど…

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