物凄い勢いで質問に答えるスレ - 1056940055

100：宮田：2003/08/02(土) 22:44: 今だ！100ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
101：宮田：2003/08/02(土) 23:09: >>99
排気は混合気が爆発して膨張したものなので、吸気より体積が大きい。
だから排気より吸気のほうが圧が高い状態は考えにくいです。

やる気にさせる音欲しいです。
バックタービン音がなくなって静かになったらちょっと物足りないです。
大気開放ってエンジンルームが汚れないですか？
102：HighMACS：2003/08/02(土) 23:26: んーそこを突かれると前提条件が崩れます(笑)
マフラーをクツで塞いでもそんなに圧力感じないよなーが
発想の発端なので(笑)

考えてみれば確かにそうですね。
ブースト1.0時で、ピストン下死点時の容量の倍の量が空気が
入っててそこに火がついて爆発してるんだから、さらに膨張してますよね。
そもそも入れた容量より膨張するからエンジンは廻るわけで・・・

んーあっさり論破されますた(笑)
103：HighMACS：2003/08/02(土) 23:28: エンジンルームの汚れを気にする前に洗車しましょうとかいう(笑)
どうしてもブローバイは排出しますので汚れますけど
今の所気にするほどではないですよ。
104：宮田：2003/08/03(日) 03:44: うわーん！
メンテOFFでうちの車が汚かったのはガソリンスタンドで洗車を断られたせいなんです。
鋼管通りと産業道路が交差するところにあるシェルはシャコタンの洗車ができないので注意汁！！
105：ナイトライダー：2003/08/03(日) 13:05: はいまくーすさんありがとうコイルて、ワイヤーひっかけている金色の部分でしか
106：HighMACS：2003/08/03(日) 23:20: ワイヤー？
すいません、どこのことを言ってるのかわかりませんですー
107：HighMACS：2003/08/03(日) 23:27: これならどうだのタービン逆回転話

スロットルオフ時にコンプレッサ側はブースト圧そのままがタービンに返ります。
エキゾースト側はスロットルオフから後は、ブーストが掛かってないので
シリンダ容量の爆発しか起こりません。
すなわち「イン＞アウト」の圧力差によって逆回転はある・・・かもしれない。
ま、気まぐれなんです。きっと。

で、大気開放と開放じゃないのは差はないです。
抜けようが抜けまいが目的は大気圧に戻すだけ・・・かもしれない。
かもしれない。
かもしれない。
108：ナイトライダあ：2003/08/04(月) 11:06: わかりました鍵さすとこですね
109：HighMACS：2003/08/04(月) 22:42: んと、エンジンルーム左側の上面に、プラグコードとおなじ線が
1本だけ繋がってる黒い物体があるんですが、そこのネジを外して
アーシングすると効くとか効かないとか。
110：宮田：2003/08/04(月) 22:45: 　　　　　　　　ﾊ　ｲ　ﾏ　ｸ　ｰ　ｽ　必　死　だ　な（藁
111：ﾊｲﾏｸｰｽ＠偉人の言葉：2003/08/04(月) 22:55: 生きるということは必死なことと同意である(2003 ﾊｲﾏｸｰｽ)
112：HighMACS：2003/08/04(月) 22:57: ボケ殺しだったらどうしよう(^^;
113：まえだ：2003/08/09(土) 02:56: 余談？基礎知識？
ＡＺ－１の純正色。
通常タイプは、赤（クラシックレッド）と青（サイベリアブルー）の２色。
共にバンパーはベネシアングレーＭ。
ＭＳＶは、何色がありますか？また、バンパーは同色？
また、Ｍ２も同様に・・・。
114：りょー：2003/08/10(日) 11:22: >>113

誰も返答しないんで知ってる範囲で...

MSV（マツダスピードバージョン）
赤　＝　クラシックレッド
青　＝　サイベリアブルー
銀　＝　シルバーストーンメタリック
黒　＝　ブリリアントブラック

M2も銀はシルバーストーンメタリックだったはずデス。
で、M2の白と黒は資料無いので他の人にパス。
115：まえだ：2003/08/10(日) 20:58: >>114
>りょーさん。返答、ＱＱＱです！
そこで、もう一つ・・・・・（＾＾；
シートは赤・青しかないんですよね？
ボディが、赤・青以外の時って、シートの色はどっちになるんすかぁ？？
116：りょー：2003/08/11(月) 00:33: >>115

シートは２色しかないです。
ボディー色がシルバーの車体（MSV M2とも）は青シート
それ以外は赤シートです。

たしか...。(^^;
117：まえだ：2003/08/11(月) 09:27: >>116
再び。りょーさん、返答ＱＱＱです！ <(_ _)>
そーなると、色の組み合わせは、１１通りになるんですね～。フムフム・・・。
118：りょー：2003/08/14(木) 10:57: >>114

補足

M2-1015
銀　＝　シルバーストーンメタリック
黒　＝　ブリリアントブラック
白　＝　シャストホワイト

みたいです。
119：ひで：2003/08/20(水) 22:22: ダンパーＯＨが終わりついでにタイヤの全交換を考え中。
バーフェン付きマッド足がベースとして
旧ネオバ175/60-13　ＲＥ01・165/60-13　どちらが良いと思います？
格好はネオバで性能は01？なんて思ってますけど。
皆さんの意見が聞きたいな(^_^)/ ハーイ
120：りょー：2003/08/21(木) 00:18: >>119

どちらも使った事有りますが...。
そのサイズなら正直どちらでも良い気がします。
絶対的なグリップはNEOVAな気がしますが、それも大幅に違う訳じゃないですし。
強いて言うなら裏組み不可能なNEOVAよりも、
RE-01の方が最終的なコストが安いかな？という感じじゃないでしょうか？
121：sakaki：2003/08/21(木) 00:53: >>119
13インチじゃないですけど
ネオバとRE-01　運転したことありますけど
個人的にはRE-01のほうが個人的に好きです
RE-01の方がグリップしてる気がしますしね
デザイン的にもRE-01の方が好きです。
好みの問題だと思いますけど

やっぱりRE-01のほうが長持ちすると思います。タイヤの性能的にも
122：宮田：2003/08/21(木) 01:02: 横浜市民は横浜タイヤです。
自分もタイヤ全交換を考え中です。
前後で違うブランド履くのって変かなぁ？
F:ネオバ 165/60-13、R:DNA ECOS 165-55-14にしようと思ってるんだけど。
123：りょー：2003/08/21(木) 11:53: >>119　補足

少しだけ頑張って、プツッとグリップ切れる感じのNEOVA。
初めから頑張る気が感じられず、ズルズル流れるRE-01。
というのがジムカーナで使った感想です。
RE-01も175なら違うのかもしれませんけど。

正直、どちらのタイヤも足回りのポテンシャルに対して役不足でしょう。
なので、見た目とか価格で選んでOKな気はします。
個人的には175/60R13のA048のMコンパ辺りが良いんじゃないかと。
Sタイヤはウエットに弱い気がしますが、実際には逆にグリップします。
ただ排水性が低いので、深い水溜りは注意ですが...。
124：りょー：2003/08/21(木) 11:58: >>122

DNA ECOSって使ったことないですけど、
NEOVAよりもグリップが低いようなら危険かと。
前後同等か、リアのほうがグリップ良いタイヤのほうが安心だと思います。
前に旧モデルNEOVA(165/60R13)、後ろに新NEOVA(165/55R14)じゃ駄目？
125：宮田：2003/08/21(木) 12:39: ドリフトしたいのと、横転したくないのと、クラッチの負担を増やしたくないので
リアのグリップはあんまり上げたくないんです。
危険なのはブレーキのバランスが崩れるとかですか？
126：りょー：2003/08/21(木) 19:43: >>125

最終的にはオーナーの意志で決定する物なので、参考程度にしてくださいね。
ドリフトは４輪同じタイヤでも出来ます。
確かにリアのグリップを落とせば簡単にドリフト出来ますが、
楽しいのは最初の少しの間だけだと思います。

横転はノーマルラジアル程度じゃ心配要らないと思います。
縁石や舗装の切れ目に引っかけたりすれば横転すると思いますが、
それはどんなにグリップの悪いタイヤでも同じじゃないかと。

クラッチもNEOVA程度なら目くじら立てる事もないんじゃないかと。
タイヤというよりも運転、クラッチ操作の仕方が大切だと思います。
127：りょー：2003/08/21(木) 19:50: >>126 補足

危険なのは、リアの限界を落としてオーバーステーに振る事ですね。
上記の組み合わせで、どの位のバランスになるのか判りませんが、
前に比べて後ろが弱いと、高速走行も不安定になります。
パニックブレーキでリアが流れたりしたら、コントロール出来無くなっちゃうし。

サーキット重視でセッティングしても、
実際には街乗りしてる時間と距離の方が全然多いじゃないですか。普通。
なので、サーキット用タイヤを用意して現地で履き替えてドリフトとかならアレですが、
常時そういう組み合わせは、いざっていう時に後悔しないかなと...。

僕はわりと心配性なので。(^^;
128：ひで：2003/08/21(木) 22:59: ご意見参考になりました。
Ｓタイヤは温度変化（真冬は怖かった・・）に対応しにくいようなので
ラジアルを考えています。ほとんど通勤に使ってますし。
やっぱり意見が分かれるんですね(^ ^)　もう少し書き込み見て考えます。
129：赤いきつね：2003/08/23(土) 00:26: ネオバと０１の違い以外にサイズも違いますね。１７５の方が外径
が少し大きいので、わずかですがハイギヤードになります。また、
ホイールハウスにも干渉しやすいです。純正ホイールにフロント
１６５履かせてますがインナーフェインダーに少し擦ってます。
私はFr165,Rr175のネオバはいてますがバランス悪くないですよ。
ただ０１の方が排水性はよさそうですね。
　ＭＲのリアにグリップの悪いタイヤ履くと危ないしつまならない
スッ。クリップ過ぎてもアクセル入れられず待たなきゃならないし
ＦＲのように穏やかに流れだす訳じゃないのでドリフト維持するには
かなりの腕と安全な場所が必要な気がします。
130：Ｓ清水：2003/08/23(土) 09:12: よし、みんなで宮田さんを血祭りにしよー！(^o^)/
ただでさえ、オーバーステアなAZのリアのグリップを落とすのは
なかなかの死にたがりッスよん♪
リアがバンバン出て、怖くてコーナーに突っ込めなくなるッスよ。そんで
コーナー立ち上がりでは、挙動が不安定過ぎてアクセル開けるの怖いッス。
要するに、楽しくなるどころか怖くてしょうがない車になっちまいます。
クラッチや横転も、りょーさんのおっしゃる通りですばい。
少しオーバーステアを強めたいのなら、スペアタイヤをフロントに入れるべし。
これで峠レベルなら楽しいよん。サーキットではオーバー強すぎるけど。
131：sakaki：2003/08/23(土) 09:30: 横浜・川崎近辺で峠って言ったらどの辺がお手頃なんですかね～？？？
よく試しで走るのは家から近いので、
大池公園から戸塚カントリークラブを抜けて東戸塚に行く道と
保土ヶ谷バイパスくらいですが・・・
132：宮田：2003/08/23(土) 10:45: とりあえず今のタイヤで桶川行って方向性を決めたいと思います。
133：宮田：2003/09/01(月) 21:45: >>122
りょーさんのアドバイス通りに注文してきました。
Ｆ：旧NEOVA(165/60R13)、Ｒ：新NEOVA(165/55R14)です。
りょーさんの走りをドライとウェット両方見れたのは幸運でした。
あの走りには説得力あります。
134：ひで：2003/09/07(日) 10:06: その後のタイヤ交換
先程済ませてきました。結局ネオバ175/60-13
マッド足だとエアボリュームが丁度良いのだとか。
175/65でも良いらしいです。やっぱ硬いってことかな(^_^;)
135：まえだ：2003/09/28(日) 19:43: 駐車の方法。
駐車場が坂の所に移動せざる得なくなりました。
その場合、前が上ｏｒ後ろが上どちらがいいですかね？
登り坂状態か、下り坂状態かです。

※今日、ちどりOFFって、やったんすか？
136：宮田：2003/09/28(日) 21:41: バックギアに入れといて、うっかりクラッチ踏んでも
前に動いたほうが対処しやすいので下り坂のほうが安全な気がしますが
うっかりセルを回すと後ろに動くので危険な気も・・・
うちは下り坂状態じゃないと停められません。

ちどりOFFはやってないと思います。
自分は行きませんでした。
137：りょー：2003/10/22(水) 01:05: えと突然ですが...。

マッドのチタンタワーバーのバー中央についてる板の穴ですが、
あれはトルクスねじを２本はずしボデーパネルとシャシーの間に挟みこみ、
もとのトルクスねじで共締めです。
138：HighMACS：2003/10/22(水) 20:50: ﾔﾊﾟﾘ
139：ひで：2003/10/22(水) 22:16: う～ん　マッドからのメールだと特に挟み込めとは無かったです（読解力が無いから勘違いかも）

個人的な考えですけど突き上げの力が加わるのでボディーパネル（プラ）
に応力が掛かってヒビが入りそうなんですけど平気なんですかね？？
140：りょー：2003/10/23(木) 01:02: >>139

あの商品が出来たとき、作った本人がそういう風に取り付けてました。
141：ひで：2003/10/23(木) 07:21: >>140
了解です。挟んで取り付け変更してみます。
142：ＹＵＫＡ：2003/10/30(木) 05:12: >>141
清水さんが付けてるから、今度会った時に、
見せてもらったほうがいいかもね。

ＪＰＳにつけた時も、挟んでるかどうかは、
わからんけど、ボディーと共締めされてたような・・・。
絞める力によって、アンダーとかオーバー気味になるとか、
ならないとか・・・
詳しい事は、なんにもわかんないＹＵＫＡでした。
143：りょー：2003/10/30(木) 09:31: >>142

僕が見たのは清水さんの取り付け風景だったり。
144：名無しさん：2003/12/07(日) 02:23: みなさん、こんばんは

ラジエター内及びパイプ内など水の入れ替えと経路の清掃を行いたいのですが
フロントのラジエタードレンプラグを外して
リアのリザーバータンクに水を２，３０分流し込む方法で良いのでしょうか？
他に効果的な方法はあるでしょうか？
145：宮田：2003/12/07(日) 09:47: その方法だとエンジンブロックにエアが残ると思います。
正規の方法で行わないとオーバーヒート等致命的な結果になりますので
プロにやってもらうか整備書を入手することをお薦めします。
146：HighMACS：2003/12/07(日) 11:40: >>144
清掃はそれでいいと思いますよ。
効果的なのは私も知りたい(笑)
妙なケミカルは入れないほうがいいかもしれません。
とりあえず私は毎年必ず交換するようにしています。

クーラントの交換はエア抜きを意識しないと面倒なことになるので
ナカダさんとこのページを参考にするのがいいと思います。
147：名無しさん：2003/12/07(日) 19:14: 宮田さん、HighMACSさん
アドバイスありがとうございます。
ナカダさん？のHPは検索してもわからなかったのですが
エンジンブロック側の空気抜きボルト？と
ラジエター側水位確認ホースがキモらしいので
そこら辺に注意してやってみます。
148：HighMACS：2003/12/07(日) 23:15: >>147
キモはその２つでOKです。

なかださんとこはここです。
カタカナで書いちゃってごめんなさい。
http://etuhito.hp.infoseek.co.jp/z0311.html
149：名無しさん：2003/12/08(月) 19:10: >>148

わざわざありがとうございます
しかしここすごいですねぇ
写真撮りながら作業するのは大変だろうなぁ～
150：宮田：2003/12/09(火) 11:38: なかださんのデジカメは↓こうゆうやつかな？
http://konicaminolta.jp/products/consumer/digital_camera/digitalgenbakantoku/index.html
151：あんぐら：2003/12/10(水) 13:15: >>145,148
ご無沙汰してます.
整備書によるとエンジン側エア抜き工程が無くて（気が付かず？）、
２つ目のキモを抑えていませんでした.勉強になりました...
152：HighMACS：2003/12/10(水) 23:16: >>151
おひさしぶりです。
そうなんですよね。
スロットルボディのところは私も中田さんとこで知りました。
153：あんぐら：2003/12/19(金) 12:39: ＥＰＧＳＳさんＨＰの”リザーバタンク清掃”に感動しました．
白くなるモノなのですね．
今度メンテＯＦＦ（参加できる時）にて試してみたいと思います．
154：HighMACS：2003/12/19(金) 22:11: >>153
あれはなにを使ったんだですかねぇ。
どうも新品買った方が安いニュアンスですよね。
155：ひで：2003/12/21(日) 11:00: ８sqケーブルを３mm程の電線と繋ぐのに良い端子・コネクターありませんかね？
プラス配線なんで絶縁必須で
156：りょー：2003/12/21(日) 19:23: >>２つ目のきも

スロットルボデーASSYで交換するとあの部分に穴はありません。
で、うちのは穴はないんですが、
マニュアル通りの交換で問題出ていません。
（もちろん力一杯スポーツ走行繰り返してます）

エア抜き時間の短縮には確かになっていると思いますが、
絶対に必要な作業なのかは些か疑問です。
157：な～：2003/12/22(月) 01:18: >155
僕は、車外なら、ふつうのギボシ＆ハンダ＆絶縁テープで。
車内なら、
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=2
の2150ケーブル分岐ＢＯＸ
を使ってます。
あとは同ページの2148ハイパワーブレードヒューズホルダー＆バスコーク
って手も使ったことあります。
158：ひで：2003/12/22(月) 22:56: >>157
ありがとです、やはりその手しかないですね。
配線は室内を通す方法を取るつもりです
159：[Gg]HighMACS：2004/01/02(金) 15:33: 首都高バトルゼロってゲームでAZ-1ってどうやったら出るの？
知ってる人いますか？
160：宮田：2004/01/02(金) 15:57: http://the__guts.at.infoseek.co.jp/game/027syuto/2syo.htm
によると「韋駄天マコ」に勝つと手に入るようです。
どうすると「韋駄天マコ」が登場するかはわかりません。
161：[Gg]HighMACS：2004/01/03(土) 04:29: おおーありがとうです。
うーむ、ﾏｺﾀｿでつか。
162：ちどり：2004/01/04(日) 15:36: そういえば宮田さんにもらったDVDに影響されて首都バト買ったんですけど、後半はライバル車を壁に激突させたり、クラッシュさせたり極悪ブロックで逃げ切るしかないですね。
まだクリアできねぇ～～！
163：[Gg]HighMACS：2004/01/04(日) 20:02: とりあえずAZ-1は手に入ったんですが、
激しくつまらんクルマでした(笑)
もう、お腹いっぱい。
げふっ。
164：宮田：2004/01/04(日) 20:34: >>162
ちどり君も俺とＫｚさんの見分けつかないのか・・・(T T)

>>163
「韋駄天マコ」は青いAZ-1でしたか？
165：[Gg]HighMACS：2004/01/04(日) 20:55: >>164
同じ人だと思ってました(ぉぃぉぃ)

で、紫ですた。
異常に早いです。＞韋駄天ﾏｺﾀｿ
166：ちどり：2004/01/05(月) 01:59: >>164
ゲフッゲフフンッ。
すんまそん、今度詫びに手土産持っていきます（失速）

>>165
銀座辺りに持ち込んで橋げたに激突させるか、江戸橋JCTで思いっきり減速してくれるのでケツから突っ込んで横向かせましょう。あとは逃げる！
167：りょー：2004/01/05(月) 21:26: そのゲーム昔持ってました。

一般車両に追突する罪悪感に耐えられず、速攻売り飛ばしました。(^^;
168：あぼ～ん：あぼ～ん: あぼ～ん
169：HighMACS </b><font color=#FF0000>（JAzhwqVo）</font><b>：2004/05/16(日) 22:30: 椿餅-
170：ひで：2004/05/18(火) 19:29: スズキ品番７３３４１－６９ＤＡ０－６ＵＷ　ボックス・コンソール・アッパ
が、マツダ品番で何番になるか分かりますか？

スズキに頼んで一週間かかって納期未定と言われてしまったので、
分かる人お願いします。
171：ひで：2004/05/18(火) 22:25: >>170
エアコンコントロールスイッチの外周コンソールです
172：宮田：2004/05/19(水) 08:33: 品名コード　64320
部品番号　P10064311A00
部品名　コンソール
かなぁ。
173：HighMACS：2004/05/19(水) 09:11: っていうか、何を企んでるんでしょうか？(笑)
174：ひで：2004/05/19(水) 20:19: >>172 ありがとです、マツダに連絡とってみます

HighMACSさんには内緒ですが特に企みは無いです(笑)
175：ひで：2004/05/20(木) 18:45: 結局マツダにも在庫無しで６月末になる模様。
きっと作っている所は同じなんでしょうね
176：bota：2004/05/20(木) 20:22: 皆さん。どの位でバッテリー交換してますか。
177：HighMACS：2004/05/20(木) 22:56: なくなったら交換でしょー(笑)
178：赤いきつね：2004/05/20(木) 23:23: 充電しても受付なくなった時。

私のＡＺはたぶん産まれてから１回しか換えてないと思います。
179：ひで：2004/05/21(金) 20:28: あがったら即交換してます、バッテリー
２０００円位の安モンですけど
180：りょー：2004/05/21(金) 20:51: うちの乾電池は２年半くらい経ったなぁ...
寿命が短くて逝くときは突然と言われていたので、
そろそろ予防交換しようかと思ったりしています。

バッテリー、オイル、冷却水は、
常識の範囲で気が向いたら交換してます。(^^;
181：bota：2004/05/22(土) 03:40: 木曜の朝、突然、スターターが回ら無くなり、青くなりました。取り合えず
充電したらエンジン掛かりましたが。比重が無いみたいで。やはり交換した
方が無難見たいですね。
182：HighMACS：2004/05/23(日) 22:55: >>181
どうでしょう？
逝く時は確かに突然ですね。
毎日乗らないせいもあるかもしれませんが一番容量の小さなヤツで丁度2年くらいです。
私は充電器を持ってないで動かなくなったら新しいのを買ってきますけど
きつねさんの感じから察するに、結構復活しそうな気配。
botaさん、新しいのを買わないで人柱になってください(笑)
183：bota：2004/05/24(月) 05:44: 人柱に成らないため。昨日交換しました。やはり比重が無いと心配に成ります。
何処か行った時、又、掛からないと怖いです。
184：赤いきつね：2004/05/25(火) 23:59: １回バッテリーあげた位なら充電すれば使えます。ただ、ライト
付けっぱなしであげたのと寿命であがったのとでは違いますが。
本当に寿命になるといくらやってもダメです。電極がいかれてるんでしょう。
185：bota：2004/05/26(水) 20:19: 木曜日、何時ものようにガレージから出そうと思いエンジンをかけようと
スターターオ～ン、空しくリレーの音だけ、今、思えば丁度変え時だったのかも
？？？なんせ、去年の今頃エンジン逝ってました。良くバッテリーあがらなかったと思います。
186：HighMACS：2004/05/26(水) 23:01: あげてしまったのと、寿命はやっぱり違うってことですね。
(・・・当たり前かｗ)
187：名無しさん：2004/06/02(水) 20:50: 暑くなってきてエアコン使用すると、モタツキを感じて嫌ですね
エアコン添加剤なんて出てきてますけど使用した人居ますか？
188：ひで：2004/06/02(水) 20:51: 187　自分です、名無しになってしまった
189：赤いきつね：2004/06/03(木) 00:10: 5,6年前に、マイクロロン入れました。
元々鈍いせいか激的な変化は感じませんでしたが、ガス入れる
ついでとエアコン使わない時の固着防止になるんじゃないかと
思い入れました。やはり他車と比べないと改善度は分からないですね。
190：ひで：2004/06/04(金) 08:03: スーパーオートバック○でエアコン添加剤ありますか？
って聞いたところ半笑いで有りませんと言われてしまった。
結構置いてない物なんですね
191：赤いきつね：2004/06/04(金) 22:42: ああいう所は数が勝負なのでメジャーじゃない地味な商品は
置いてないし、店員も知らないのでしょう。

私は今は無きマツダのスポーツファクトリーで入れました。

こういうのは、発売元にたずねるのがいいんじゃないでしょうか。
192：ひで：2004/06/05(土) 07:21: ２４６沿いのＹＭＳで発見しました、エアコン添加剤
（この店メジャーじゃない商品置いてあります)
給料でたら試してみます
193：HighMACS：2004/06/05(土) 18:15: 明日は「エアコンONで試乗会」しませう。
ぜんぜんメンテじゃないけど。
とはいえ、まずは自分の個体の現状把握。
これがメンテの第一歩。
194：S清水：2004/06/16(水) 22:51: エアクリを色々調べてたけど、コイツ↓が一番まとも。というか高級(^^;;
https://www.online-carshop.com/sports/intake/index.html

でも３万円！カッコイイなぁ。無理して買っちゃおうかなぁ・・(-_-;)
これ付ければ、あのお台所遮熱板とはおさらばかな？
ちなみにファンネル無しタイプなら半額。

皆さんならどうする？
195：りょー：2004/06/16(水) 23:17: リンクたどれなくて、どれだか判りませんでした。
で、どうするというか、僕は純正形状紙フィルター派だったりします。(^^;

ああいうタイプのエアクリーナーの集塵性能ってどうなんでしょうか？
むかし湿式スポンジで酷い事になった経験があって。それは信用してないんですが。
196：HighMACS：2004/06/16(水) 23:55: K&N　フィルターハイパーチャージャー　AZ-1（PG6SA）
ですよね。

確かにｶｺｲｲ
ただ、エンジンルーム自体が暑いので
遮熱板(遮熱フード?)はあまり関係ないような気がしますが。
上の空気吸う穴まで蛇腹ホースで外からの空気を導けば効果あり?!

K&Nは色気がないからこれくらい見てくれがいいほうがいいかも(笑)
197：宮田：2004/06/17(木) 00:17: パラメータ多すぎ
http://www.online-carshop.com/shop/bin/cgi.fcgi/shop-5.pl?D=###,kandn-filterhypercharger-pg6saaz1####,kandn-filterhypercharger-pg6saaz1
198：宮田：2004/06/17(木) 00:21: なぜかパルサー用が出てきちゃいます。
くやしい・・・・
199：S清水：2004/06/17(木) 20:37: http://www.shuei.co.jp/shopping/soup/kn/007hyp_mazda.html
このリンクでどうスかね？

りょーさん
私はヤバい経験が全然ないので、交換については抵抗がないッスねぇ。
ずっとＫスポの湿式スポンジだし(^^;;。

ハイマクさん
もう見栄えだけッスね。あのカバーに大金払えるかどうか・・
私もK&Nのむき出しだと色気を感じないんだよなぁ～
悩むなぁ、うーん、うーん(-_-;)
200：りょー：2004/06/17(木) 21:46: 昔ですね、AZ-1乗りが一度は使いそうな某社のエアクリを使ってたんですよ。
それである日エアクリボックスを見てみたら、
ボックスの蓋側に砂埃がベッタリ付いてるんです。(汗
で、蓋～タービンまでの配管を外してみたところ、
配管内は油と砂でベッタリこん。

いったいどれほどの砂埃が
タービンからエンジンに吸い込まれたんだろうと背筋が寒くなりました。
それいらい某社のは当然として、
スポンジ＋オイルの湿式フィルターは信用出来なくて...。

最近は、
「エアクリーナーで0.1秒も変わりますか？」
と考えるようになりました。(^^;
201：HighMACS：2004/06/20(日) 17:55: AZ-1用があるうちにゲットしといた方がいい予感(笑)
202：S清水：2004/06/21(月) 00:43: ハイマクさん
AZについてはそれはいつも言える事ですよね(^^;;
アペックスのブローオフは欲しかったなぁ・・。ARCのも今じゃ廃盤だそうで。
K&Nのカバー付きは、実は高回転でファンネル効果があるんだと思ってたの
ですが、どこにもそんな事書いてないんですね(^^;;;;。熱気を避けるため
だけみたいなので、AZの場合効果はほとんど期待出来ないッスね・・。
でも、見た目の良さだけでやっぱり買うつもりでいます。
後はボーナス次第かな。

りょーさん
競技屋の考えバリバリっすね～(^^ゞ　0.1秒も変わらなかったら、ちと辛いッスね。
でも、もし0.5秒変わるならば１０万円以上だろうとサクッと払ってしまうのも
また競技屋・・・(^^;;
203：りょー：2004/06/21(月) 09:03: いろいろな考え方がありますからね。
僕の場合はコストに見合った効果があるのか？ってのが気になります。

たとえば強化マウントで他が壊れて高い修理代が掛かるくらいなら、
その修理代を練習会の参加費とタイヤ代に回したほうが、
絶対に速くなれると思ってますし。(^^;

「車のパーツで一番"速さ"に影響するのはドライバー」
というのが基本理念です。(笑
204：ナイトライダー：2004/08/06(金) 10:16: ハイマクさん先日はありがとうございますじつは切り替えのスイツチがきりかわらなくてこまつてますほかにスターターの配線てあるんでしようか
205：ナイトライダー：2004/08/06(金) 10:27: ちなみにプツシユオンスターターのことですしつてるかたいましたらアドバイスおねがいします
206：ナイトライダー：2004/08/17(火) 15:54: スターターのことですがキーのとこのカプラーがあって上に四つ下に三つありますいまはキーのオンのときに電流が流れる配線につなげる配線を上の左から二番目からとってスターターがオンのときに電流が流れる配線につなげる配線を下の真ん中に割り込ますというふうにしてますたぶん下の真ん中に割り込ます配線が切り替えのスイッチの配線だとおもいますがちなみに切り替えはボタンスタート・ノーマル・セキュリティーと三つあります
207：HighMACS：2004/08/17(火) 18:09: カプラ
[H][G][C][A]
.[I][F][B].

導通
_____[B]_[H]_[G]_[I]_[F]
LOCK.[x]_[x]_[x]_[x]_[x]
ACC..[o]_[o]_[x]_[x]_[x]
ON...[o]_[o]_[o]_[o]_[x]
ST...[o]_[x]_[o]_[x]_[o]

o...導通あり
x...導通なし

これで見ると[B]と[F]に繋げればいいのかな。

等長フォントじゃない見にくいと思うので
メモ帳にでも貼り付けて見てください。
208：ナイトライダー：2004/08/17(火) 20:10: ありがとうございますハイマクさん B・Fはどっちかでいいってことですか？（スターター配線のことですけど）上の左から二番目の配線はそのままつなげてていいのですか？たびたびもうしわけない
209：HighMACS：2004/08/17(火) 20:22: そのプッシュオンスターターがどういうものなのかわからないので
これ以上答えようがないです。
どういう配線になってますか？
210：ナイトライダー：2004/08/17(火) 20:41: すいませんものはボタンと切り替えスイッチとふたつありボタンの配線はすべて切り替えスイッチにつなぐようになってますつなぐ配線は切り替えスイッチから三本でてまして一本はオンのときに電流が流れる配線につなげる配線あとの二本はスターターのオンのときに電流が流れる配線割り込ます配線ようはふつうのスイッチをつなぐようなものですおてすうかけてごめんなさい
211：HighMACS：2004/08/17(火) 20:45: [B]がON時に繋ぐ線をエレクトロタップで。
[F]の線を切って、そこにスターターONのときに繋ぐ線をそれぞれ繋げば
OKだと思いますけど。
たぶん。
212：ナイトライダー：2004/08/17(火) 20:58: わかりましたやってみますなんどもすいませんこんどおれいします
213：宮田：2005/01/03(月) 20:24: 清水さんの画像うｐ板ってどこですか？
ぐぐっても見つかりません。
214：りょー：2005/01/03(月) 22:10: http://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebord.cgi?user=koha67

ココっすね
215：宮田：2005/01/03(月) 22:27: ありがとうございます。
でも繋がらないような・・・・
216：HighMACS：2005/01/03(月) 22:45: 激重なんすよ、そこ。
217：宮田：2005/01/03(月) 22:51: うむー。
見えたけど、うｐできん・・・
ﾊｲﾏｸさんの物欲を刺激するためにＧＴ４の画像うｐしたいのに。
218：ひで：2005/05/08(日) 12:03:59: Ｕ字断面のドアモールで赤なんて売ってないですかね～？
219：HighMACS@京ぽん：2005/05/08(日) 20:55:41: 黒、白、金、銀しか見た記憶がないです。
探せばあるのかなぁ
220：りょー：2005/05/09(月) 20:26:58: どなたかタービン交換してあるとか、
ブーストアップしてみたなんて方いらっしゃいます？

費用対効果なんかで満足されてるのかとか、
その後のトラブル発生なんかの笑い話とか聞かせて欲しいんですが。
221：赤いきつね：2005/05/11(水) 00:24:56: 今は無きＫカースポーツのタービンに交換してます。
たのんだショップがいまいちだったせいかＣＰは良い印象はありません。
自分で取り付け出来れば高く感じなかったでしょう。
パワーバンド広くなるのでは無く上にズレるので走るステージを考えないと
マイナス面が気になってしまいます。私ので５０００～９０００あたりなので
ミニサーキットやジムカーナには向かないと思います。クロス組めばわかり
ませんが。
トラブルは付けて５万キロ程ですが今のところないです。ブーストMAX1.2
を0.9しか普段掛けてないからかもしれないけど。競技メインとかになると
わかりませんね。まあ、ブーストアップにしろそれなりのパワー出せば
ダメージは余分にかかるでしょう。
メリットは３速からの加速でしょうか。ＡＺって道がフラットだと空気抵抗
の少なさでけっこういいんですが、勾配があるとキツさを感じてました。
それが少なくなりました。ＭＲ－Ｓとほぼ同じ加速です。

いま売られているスズスポの物はもう少し下から使えそうですね。
そうだ、ハイオク指定になっちゃうのもね。
基本的に人にはお勧めできません(爆)。
222：りょー：2005/05/11(水) 00:46:27: 要望的には7000～9000rpm辺りのトルクの落ち込み感というか、
パワーの落ち込み感を少なくする方向で行きたいなという感じなんです。
2速で引っ張った時に、もうすこしスカッと車速が乗って欲しいと。

ジムカーナでも5000rpmを割り込むようなことは殆ど無いので、
多少上の回転数寄りになるのも致し方ないかと思ってます。

タービンキット取り付けに当たって、
エンジン本体にまで手を入れてたりします？
例えばガスケット交換したとか、燃料系交換したとか。

ウチの車はROM書き換えで燃調と点火時期変更してあって、
すでに何年も前からハイオク仕様だったりするので、
燃料に関しては既に問題なくなってますかね？(^^;
223：りょー：2005/05/11(水) 00:53:38: 桶川ジムカーナのページに「パワーが欲しい」と書き込みした所、
「そのまま頑張れ」的なレスを主催サイド(?)から返されてしまった。(^^;
224：nao：2005/05/11(水) 23:53:34: 私もＳＬＹ走った時に、上り坂であまりのパワーのなさにびっくりしました。
平地では特に不満はなかったのに・・・。
軽だからそんなもんなんですかねぇ～。
225：りょー：2005/05/12(木) 01:07:14: とりあえず熱が冷めた(^^; ので、
いつも通りドライバーのチューニングにお金を使う事にしました。
ついでに軽量化も頑張るかなぁ。

けどやっぱりレブ付近まで引っ張った時に、
もう少し頑張って欲しいってのは本音なんですよね。
226：赤いきつね：2005/05/12(木) 23:15:09: 冷めましたか。いい判断かもしれません。

ついでだから言いますと、スズスポなんかはボルトオンです。
加工もいりません。ガスケットもノーマルでいいけど1.2キロあたり
かけてると耐久性がおちるみたいです。が、まわりでは抜けたって話し
は聞いた事ないです。あと、プラグも焼け具合を見て上げたり、
フューエルエレメントの詰まりチェックやブローオフバルブも
高圧に耐えられるヤツにするとかですかね。
こだわれば現車セッティングとか切り無いです。

人に薦められるのはインタークーラーかな。ブーストかかるまでの
トルクが増えて普段も運転しやすくなるし、そこら辺の特性もマイルド
になってアクセルコントロールもスムーズにいくしデメリットも無い。
あっ、あった。交換しても目立たない。その割に高いことか。

軽だからしかたない・・。

　一度ＮＡのミニバン軽に乗ってみて下さい。
　ＡＺがどれだけ速いかわかります。
227：赤いきつね：2005/05/12(木) 23:26:59: なんか引用がおかしかったけど、軽ってＮＡとターボの差は大きいです。

一部を除いてＮＡで高速を１００キロ巡航は難しいのでは。
以前の８０キロならいいと思うけど。
228：りょー：2005/05/13(金) 20:43:59: ボルトONなヤツはうたい文句通り信じて良いんですね。
パワー上げて気になるのはエンジン周りもそうですが、
例えば駆動系とかフレーム周りにも手を入れないと安心出来ないであろうと。
それに足回りもやり直しでしょうね。
パワーの上げ方次第だとは思いますけど。

インタークーラー交換で加給が掛かる前の状態が変わりますか？
というかインタークーラーはARCのに変わってたりしますが、
加給前の感触の変化って言うのは良くわかんなかったですね。
外気温度が全く同じ状態でノーマルと比べた事がないので、
加給中もどんだけ違うんだか実感有りませんが。(^^;
229：りょー：2005/05/13(金) 20:51:40: NAの軽自動車経験はあるのでAZ-1との差は理解してます。
ただ、今目標にしている相手は2Lターボなのです。
その相手に対しての車の一番の差を少しでも縮めたかったんです。

100Km/h巡航に関してはギア比の問題も有るかなと思います。
パワーのない車は巡航よりも、その速度からの再加速がキツイですよね。
うちのAZ-1は5速だけギア交換してギア比上げてあります。(^^;
230：nao：2005/06/11(土) 01:14:58: ノーマルサイドミラーをつけたのですが、
高速を走ってると閉じてきたり、頭が重いのか垂れ下がってきたりします。
これってフツーですか？対策とかあったら教えてください。
231：りょー：2005/06/11(土) 01:23:31: ヒンジのジャバラ部分をめくって、下側からナット締めましょう。
頑張れば車載状態で締められます。

注意はオーバートルクでネジを折らない事。
ネジは特殊な形状しているので、折ったらかなり後悔出来ます。

あとはウチのHPみたいに分解して少し加工してやるとか。
そうすれば下にダラ～んと下がったりしなくなります。
232：nao：2005/06/12(日) 22:30:01: やってみます。ありがとうございます。
233：ひで：2005/11/26(土) 21:39:23: みなさんレーダー探知機なんて付けてます？
通勤が長くなりそうなんで購入を考えてますが
大きさ（ＡＺだと重要かな）価格・メーカーとか決め手が無いですよね

取り付け位置も難しいし
234：宮田：2005/11/27(日) 11:52:18: うちのはコムテックのGP-140SRです。
http://www.e-comtec.co.jp/gp-140sr.html
バイリンギャルな俺は英語で警告するのでこれにしました。
何を言ってるのか理解できてないけど、「何かの危険」が迫ってることだけ
判ればいいので重宝してます。
作動中は点滅するLEDがあってうっとうしいのと警告のランプが派手すぎて
パチンコチックなのが萎えです。
取り付けはダッシュボードのど真ん中に置いてます。
サンバイザーに付けると激しく邪魔になると思うので
ダッシュボードに置くのを前提に選んだほうがいいと思います。
それとソーラーパネルはないほうが小さくていいような気がします。
235：ひで：2005/11/27(日) 16:55:23: ソーラーパネル無しも良いかも(笑）
実際は電源確保しないと全機能を使えないみたいだし。
本音はソーラーだけで配線無しのスッキリ取り付けしたいのです

コムテックのＧＬ750とか小さくて良さげだけど
モニターでも警告するので見える所に付けなくてはいけませんねぇ
236：５回免停の清水(ToT)：2005/11/27(日) 19:11:44: スピード違反の超常習犯の私は(^^;;、すっかり探知機マニアです。
今まで色々使って来て、いくつかのノウハウを得ました。
レーダーと探知機はイタチごっこです。常に新しくしていないと反応もせずに
捕まったりしますねぇ。ステルス式の取り締まりだと、探知してからブレーキを
掛けたのでは間に合いません。で、私が考える理想の探知機とは・・？
・出来るだけ多くの種類の電波をキャッチ。カーロケ受信は絶対必要。
・光電管に対応するためＧＰＳ付き。
・さらにネズミ捕りポイントや検問ポイントを知らせる事。
・地図データは手軽に更新出来る事。古いデータは意味なし。
・うるさいAZにはモニター付きがオススメ。
・多くの機能を搭載してるとソーラーのみでは３日もたない。
・捕まれば無駄に１０万円は飛ぶと思えば、４～５万の高級機でも安いもんだー！
・イタチゴッコに対応するため、２年で買い替えの覚悟を持つべし！
237：S清水：2005/11/27(日) 19:45:11: この候補を満たすのが、今のところ↓くらいかな？AZが戻ったら欲すぃ～

http://www.yupiteru.co.jp/catalog/radar/jr670it_f/JR670it_feature.html

私はこれの前機種を付けてましたが、割れたフロントガラスに押し潰されてますた。
さて、機能が増えると困るのが警告の頻度です。都内なんか走るともう鳴り捲りです(^_^;)
特に海岸通りは最強で、２つも３つも重なって警告が出るのでﾜｹﾜｶﾗﾝ♪
で、頻繁に警告されるとスピードを出す気力が段々失せるんですよ、これが(^^ゞ
あ、カーロケ受信すると、白バイの存在も分かる事が多いんですが、覆面パトだけは
たいてい分かりません。今のところ目視だけが頼りッスね。
238：宮田：2005/11/28(月) 17:47:01: >>237
バイクにもよさげ。
簡易ナビとしても使えそう。
ITY.サービスの会費が高いような・・・
239：ひで：2005/11/28(月) 18:00:58: >>236
参考になりました、セパレート型は価格が高いのでビックリ
取り付けが綺麗になりそうなので良いですね
240：ひで：2005/11/30(水) 18:02:31: 結局コムテックのＧＬ760にしました、
ＧＬ750の前モデルですが形だけのリニューアルのようですし
旧型ということで少し安かったです。

業界的にはユピテル・セルスターが性能が良いらしいです・・・
241：りょー：2005/12/16(金) 20:58:03: メータのバックライト用のウエッジ球欲しいんですが、
一体どこで売っているんでしょうか？

殆どがT5で、それは売ってるんですけど、
一個だけT6.5とかいうふざけたサイズで、それが売ってないんです。
T7サイズ的にT7で代用も出来そうな感じなんですけど、
出来れば純正サイズで交換したいなと。

やっぱりディーラーとかで注文しないとダメですかね？
242：宮田：2005/12/16(金) 22:58:25: バイクのメーター等にもよく使われてるので
バイク屋に聞いてみるのもいいかも。
でも、りょーさんならLED化！！
243：りょー：2005/12/17(土) 01:17:51: バイク用品だとドライバースタンドに有ったかな。
明日にでも行ってみます。

LED化は考えてるんですけど、
LED化したから、だから？って思ったりして微妙です。(^^;
透過照明の色を電球に被せるカバーとかで出していれば、
例えばフルカラー調光式とかにして遊べるんでしょうけど。
AZ-1だとどんなにあがいても色はオレンジに縛られちゃいますしね。
244：りょー：2005/12/17(土) 01:20:10: あと、メーターの針の外し方って、
力任せに引き抜けば良いんでしょうか？
なんか軸の部分が割れちゃいそうな感じなんですけど...。
245：りょー：2005/12/18(日) 19:20:42: ドライバースタンドにバイク用品も売ってたので行ってきました。
T6.5は無かったです。

そもそもバックライトが暗くなってきた感じがしたので、
電球変えれば明るくなるのかと思ってたんですが、
T5だけでもと全部新品にしてみたけど暗いままでした...。

LED化することになりそうです。(^^;
246：りょー：2005/12/18(日) 21:55:03: 質問連発で申し訳ないんですけど...。

どなたかHKBのアルミ鋳造なステアリングボス使っている人いませんか？
もし居たら全長を測って教えて貰えないでしょうか？
247：りょー：2005/12/22(木) 22:59:13: ステアリングボスの件は自己解決しました。

ステアリングボスの全長　＝　ステアリングホイールの取り付け面の高さ
では無い事が判りました。

ステアリングホイールを手前に出すためのスペーサーは山の様にあるけど、
逆にショートボスは全くないんですね...。
248：nao：2005/12/26(月) 10:11:01: サスに関して質問です。
バネがＦ５Ｒ６ってジムカとミニサーキット走るにはどうなんでしょう？
ＭＳからかなり固くなりそうなので想像できません。
固めのバネ使ってる人のご意見聞かせてください！
249：りょー：2005/12/26(月) 17:24:36: うちはF3kg/mm R5kg/mmです。
スタビライザーは後ろだけマツダスピードの強化です。
ちなみにF4kg/mm R6kg/mmも経験しましたが、
旧NEOVAでは硬すぎて扱いにくかったです。

多分F5kg/mmは現行NEOVAレベルには硬すぎだと思います。
R6kg/mmも硬すぎるんじゃないかと。
個人的にはジムカーナみたいな速度域なら、
やわらかめのセットで、しっかり足が動くようにしたほうが良い気がします。

まぁ、勉強だと思って装着してみるのも手かも。＞F5kg/mm R6kg/mm
250：nao：2005/12/27(火) 09:13:55: レスありがとうございます。やはり固いですか…。
勉強のために試しにつけてみる程安価な買い物ではないし…
補強なにもしてないのでその辺も気になってしまいますね。
251：nao：2005/12/28(水) 22:40:29: サス選び、難航中です。
値段が高ければいいってわけでもないし、
それ以前にそんなにお金かけるわけにもいかないし。
お勧めのサス（できれば車高長）あったら教えてください！
または・・・どなたかノーマル足余ってませんか？(;_;)
252：りょー：2005/12/30(金) 15:02:02: 得意なショップに行って相談するのが吉かと思いますが...。
サーキットの得意なショップでジムカーナの相談してもアレですしね。

ウチのは2台ともリトモで作ってもらいました。
最初に自分のを組んで貰って、バネと車高とアライメントを自分で詰めて、
そのデータを元にもう一台の方も作りましたよ。
1台分で20万円～の金額が掛かりましたが、
とりあえず現状に満足出来る足回りになりました。

吊しの足回りを買っても、ジムカーナ向けセッティングのって有るのかな？
253：nao：2005/12/30(金) 17:26:45: りょーさんのはノーマル足を加工したものでしたっけ？
254：りょー：2005/12/30(金) 19:06:06: 1セット目は完全にオリジナルで作ってもらい、
2セット目の時は http://www.yzz.co.jp/ のパーツをフル活用しました。

ウチのはシェルケースにカートリッジ式のショックを入れる様になってます。
こういうやり方だとO/Hはカートリッジ交換だけなので数時間で終わります。
ただ、減衰力の微調整だとかストロークの変更がやりにくいのが欠点ですかね。

余計なお世話かも知れませんが、ワンオフで作ってもらうにせよ何にせよ、
セッティングという大きな問題があります。
車高調を作るのは個人でも出来る内容だったりするんですけど、
セッティングは素人がやろうとすると凄く辛い作業になる可能性があります。
なのでその辺を考慮して、面倒を見てくれるショップも選んだ方が良いと思いますよ。
255：HighMACS：2005/12/31(土) 12:06:33: アルミホイールに付いているエアを入れるクチの部分を
交換するにはタイヤを外さないとダメなんですか？
やっぱり左前は放置しておくと空気が抜けます。
付け根のゴムがひび割れているみたいなのでそこが原因かなと。

それとは別に右後ろがパンクしてました(笑)。

魔が差して買ってしまったオイルキャッチタンクの取り付け場所に困り中。
新しいフロアマットにヒールパッドがないので作ろうと思ったはいいが
どうやって貼り付けようか悩み中。
バッテリーもどうしようかな。
HIDもデイライトマーカもエアダクト計画もiPodインストールベースも放置中。
近況報告ですた(笑)
256：ひで：2005/12/31(土) 13:17:17: エアのゴムならタイヤを外してホイールだけにしないと不可ですね
タイヤ交換時にゴムも交換なんて聞きますが（業者の戦略かも）

車高調の影響か最近部品破損続出！ＨＩＤ・オーディオ・セキュリティー
困った・・・
257：nao：2006/01/04(水) 00:11:34: >>254
いろいろ情報ありがとうございます。
もう少し情報集めたら家の人と相談して決めたいと思います。ショップも含めて。
258：りょー：2006/01/04(水) 02:49:12: エアバルブはムシゴムの劣化も多いみたいですね。
ウチのもダメになってエア漏れした事がありましたよ。

エアバルブの話検索したら窒素ガス充填の話に行き着きました。
だれか試してみた人って居ますか？
空気 vs 窒素みたいに語っている記事が多いけど、
空気だって大半が窒素じゃないかと思ったりするわけで...。
259：HighMACS：2006/01/04(水) 14:01:50: ムシゴムですか。
バルブが地面側にあるときに放置しておくと抜けるみたいなんですよねぇ。
疑わしいところからチェックしていくしかないですね。
あれって、空気を入れるところからへんなドライバみたいなツールで
クルクルっとまわすとウェーバーのエマルジョンチューブみたいなのが
出てきてその先のゴムを換えるんですよね？

色々と言われているようですが、ファミリーカーにしか関係なさげと勝手に思ってます(笑)＞窒素
260：HighMACS：2006/01/04(水) 14:15:08: 私の足回りはTotalTuneWorksのSpec-Rってヤツで、前4kg/mm、後6kg/mmです。
一応ジムカーナ仕様らしいのですが、町乗りも考えるとかなり厳しい固さです。

色々な人のバネのチョイスを見てみると、
町乗りも考慮すると前3kg/mm、後4kg/mm
競技に使う人はそこで後を5kg/mmなんて人が多いみたいです。
ノーマルとMSの足が前後比3:4なのでその辺りを基準に手を加えていくようです。
AZはリアのロールを押さえる方向に持っていく人が多いみたいですね。
個人的にもその方が安心して乗れると思っています。
MadHouseだけはこのリクツのが当てはまらないですけどね(笑)

ちなみに私のは前が4kg/mmからなのか、小回りは苦手です。
私は走ってる場所が「そういうところ」なのでこれでいいのですが。
あとレートは固めでバネ長を伸ばすことで「いい感じになった」って人もいました。
私のお話は人からの情報だけで、実体験は今の足だけですので、あくまで参考程度に考えてください。
261：nao：2006/01/05(木) 01:26:44: やっぱり4k6kは街乗りでは固いですか。
サーキットの方が多い人向けっぽいですね。
どちらかというとジムカの方が多い私には
3k5kぐらいがいいような気がしてきました。
貴重な情報、ありがとうございます！

ちなみにCatwalk typeRってどうなんでしょう？
インプレ聞いてみたいです。お高いですけど・・・。
262：りょー：2006/01/05(木) 12:14:17: 3kg/mm 5kg/mmは自分も使っているのでアレですが、
普通の神経なら街のりには硬すぎますよ。(^^;
自分が街乗り用＋αに足を用意するなら、
MSのアイバッハなバネに、ビルシュタインのノーマル形状のショック使います。

真夏にジムカーナするなら、ノーマルスタビでリア5kg/mmはNEOVAでも柔らかいかも。
実際にコーナーでアウト側が底付きしたり、やばい動きすることがあります。
逆に冬はフロント3kg/mmでも硬すぎるかも。

何が言いたいかというと、
オールマイティなセットなんて有り得ないので、
どこに重点を置くかを明確に決めておいたほうがいいです。
自分もジムカーナ優先で考えているから、今の足で街乗り我慢できるけど、
そうじゃなかったら足変えたいですし。(^^;
263：ひで：2006/01/05(木) 20:26:10: 足周りは難しいですよね、りょうさん同様オールマイティは無いと思うし。
好みとしてはプジョーの猫足が好きです、
ただ現状の製品では選択肢が少ないのでＭＡＤな足ですが・・・
264：nao：2006/01/06(金) 01:32:00: ほんとに難しいです。乗り心地ってバネの固さだけでは判断できないみたいだし。
メーカーとかによっても構造とか違うみたいだし。
無理なのはわかってますが、安くてほどほどにいいものが欲しいです・・・。
265：HighMACS：2006/01/06(金) 11:50:01: 乗り心地はリアのバネレートが大きなファクターらしいです。
そこから考えると、リアのバネレートを上げる方向で安定するAZには無理な注文な予感です。
ノーマルのフニャフニャ感はそこから来てるのではないかと。

あとはAZの使い方として、お出かけ重視なのか、競技重視なのかだと思いますが
naoさんって競技寄りですよね。四国や九州、北海道とかまで行っちゃう人でしたっけ？
そういう時はダンナさんのスカＧですよね。
と、考えていくと、車高調整機能は必須だと思います。
あと高い買い物なので、オーバーホール可であること。
そうなると選択肢はずいぶんと絞られるような気がしますが。
個人的には調整箇所が多い方がいいと思います。
例えば、「内側に巻き込む」挙動だった時、アクセルを抜きますか？
調整して踏んだまま抜けられるようにしたいですか？
そうやって掘り下げて自分がどうしたいのかを考えていくしかないですよね。
CatWalkはどうなんでしょうねぇ、あの色はカッコいいですけどね。
私も買うまで2ヶ月くらい悩みましたよ。こんなもんに25万円以上使っていいのかどうか。
そのお金でいろんなものを買えますし。
そして、人を乗せる度に「なんで高いお金を掛けて悪くするの？」とか言われるわけです。
「そういうクルマじゃないので」って答えてますけど(笑)
266：nao：2006/01/06(金) 15:25:18: なるほど。あの車で乗り心地考えちゃダメですね。
競技に使うならなおさら。
オーバーでも踏めるようにはなりたいです。
年末にその練習してたらケンケンし始めちゃって…。
やっぱり車高調でピロアッパーかな…。
なんとなく頭の中が整理できてきました。ありがとうございます！
267：nao：2006/01/07(土) 13:39:54: りょーさんへ
リトモさんで足のこといろいろ相談にのっていただきたいんですが
紹介していただけませんか？
できれば急なのですがこの連休中に行きたいです。
268：りょー：2006/01/07(土) 14:48:48: 行く予定があるので良いですよ。
今日(^^;でも明日でも。
最近立て込んでいるみたいなので、
とりあえず電話しておきます。

ただ、リトモはジムカーナ系のショップじゃないですから、
セッティングはやってくれません。
セッティングも込みで、ウチの車のフルコピーなら良いですけど、
それ以降の味付けは自分でやるなりしないとですよ。
269：nao：2006/01/07(土) 15:26:55: じゃあ今日行きます！(^-^;
今からだと四時～五時くらいにいけると思いますがよいですか？
270：りょー：2006/01/07(土) 15:28:18: 少し遅れると思いますが、行きます。
271：nao：2006/01/07(土) 15:42:45: ありがとうございます。お願いします。
272：りょー：2006/01/09(月) 01:23:54: 結局は現地に行っただけになってしまいましたが...。

注文してあったマフラー吊しゴム。
交換したらアイドリング時の異音が一つ消えました。快適。

強化何たらが、次々にノーマルに変わっていく今日この頃。
273：nao：2006/01/09(月) 23:17:12: いろいろお話聞けて参考になりました。ありがとうございました。
とりあえず一歩進めた気がして安心しました。
274：ひで：2006/01/19(木) 22:45:46: 車高25ｍｍダウン位でＭＳよりバネレートが高いバネ知りませんか？
にっしゃさんのインプレコーナーを見ていると前上がりばかりなので(笑)
275：HighMACS：2006/01/20(金) 09:39:23: バネを切れば解決かと思われ。
276：ひで：2006/01/20(金) 21:03:47: ＞＞275
大人なので切りませんよ(笑)
バネを考えていたらダンパーもだった・・・
ＫＹＢのＳＲかクライムギア相当品しか無いのだけど
オーバーフェンダーに擦らないのが条件だと難しい
277：ひで：2006/01/26(木) 19:10:17: マジックキャンバー　　ＭＣ212 店頭で売ってませんか？
やすければ尚、可
278：HighMACS：2006/02/06(月) 17:25:42: http://www.tenneco.co.jp/shop_list_all.htm#kanto
かたっぱしから電話してみてください(笑)
279：ひで：2006/02/06(月) 20:26:51: メーカーに在庫無しですね(笑)
入荷の予定もないようなので生産中しかと・・・
電話したら在るのかなぁ
280：赤いきつね：2006/02/07(火) 05:50:39: ご無沙汰してます。
マジックキャンバーですがオプショナル豊和(0424-68-9100)
という店にありましたよ。ＭＣ２１２が在庫してるかわかりませんが
年末に行った時には見かけました。
281：宮田：2006/02/07(火) 19:17:51: いちごツーリングで赤いきつね号のリアが鬼キャンになってるのを目撃しました。
282：ひで：2006/02/08(水) 05:50:09: 赤いきつねさん
情報ありがとです、早速電話したところ２セット買えました(笑)
ＴＡＫＥＯＦＦから昔出してた車高を上げるスペーサーも絶版でした。
283：HighMACS：2006/02/12(日) 20:45:24: ヤフオクで売ってるオイルキャッチタンク。
ホース径の9←→15のアダプタは一つ入ってましたけど
一つじゃ足りないですよね？
みなさん、どうしてます？
・・・っていうか、買ってくるしかないよなぁ(笑)
どこに売ってるんだろ、こんなもん。

野川オフでも赤いきつね号のリアが鬼キャンになってるのを目撃しました(笑)
284：Ｓ清水：2006/02/13(月) 02:30:08: ハイマクさん
キャッチタンク付けましたけど、付属品だけで付きましたよ？
現車がないので確認出来ませんが・・(;´Д｀)ちょっとだけ無理して
付けたような気が・・
285：HighMACS：2006/02/13(月) 09:31:09: 大気開放してるとか・・・(^^;
清水さんのは、キノコだからエアクリ戻しは9φなんじゃないっすか？
286：TomiTomi：2006/02/14(火) 07:20:33: ハイマク様
先日の野川ＯＦＦに参加しました、ＴｏｍｉＴｏｍｉです。
同じ物を取付けかはわかりませんが、私はキャッチタンクのアウト側に付属のアダプターを使用し、イン側のキャッチタンク側に残りの９パイのホース（長さは忘れましたが４０～５０ｍｍ？）を取付け後、ヘッドからの純正ホースを被せるようにして取り付けてあります。
まだ３～４ヶ月ですが、今のところ漏れはありません。
287：HighMACS：2006/02/14(火) 14:18:21: >>286
先日はお疲れ様でした。

なるほど、9mmのホースに15mmを被せるわけですね。
ありがとうございました。
288：ひで：2006/03/08(水) 07:20:39: >>287
HighMACSさんの購入したキャッチタンクは、どんな感じですか？
スパーチャジャーのブローバイが多いようなので付ける予定です。
289：HighMACS：2006/03/09(木) 09:42:02: ん？？何が知りたいんですか？

・金属で出来ています。
・形は円柱です。
・色は銀色のメッキです。
・触ると冷たいです。

・・・ってこういうことじゃないですよね？(笑)
290：ひで：2006/03/09(木) 20:45:20: webで教えて頂けるとありがたいです・・・
291：HighMACS：2006/03/10(金) 09:42:43: メールじゃダメってことですね(笑)

http://www.ne.jp/asahi/kushihashi/kurashige/rex/oil_catch_tank/index.htm
買ったのは上記URLのモノと同じものです。
作りはそこそこしっかりしてます。
見てくれも悪くはないのですが、重いのであまり気に入ってません。
AZの場合、普通に取り付けるとマフラーの上になっちゃうので
オイルキャッチタンク自体いらなかったなと思い中。
運転席のお尻のバルクヘッドの向こう側の空間に取り付けたかったんですが断念しました。
まぁ、私のAZは盆栽でもあるので、まぁいいかと(笑)

ひでさんはAZじゃなくてR1につけるんですよね。
ヤフオクにはもっといろんな種類のタンクが流れてるので
よく吟味した方がいいかと。
292：ひで：2006/03/10(金) 11:12:59: さすがハイマクさん！　レックスってとこがツボを突いてますね
どうやらスバル系は１３φの様なので悩んでましたが見事解決（笑）

値段が安くて容量が有れば良いって感じで選ぶつもりです
293：ひで：2006/03/12(日) 10:48:17: ＡＺのスピーカー交換考えてます（最近音割れしだしました）
週末スペシャルになるので10ｃｍトレードインの安物で良いと思ってます。
知識が無いので2WAYスピーカーとオールレンジの意味が判りません
簡単な差を教えて貰えませんか？
294：宮田：2006/03/14(火) 11:42:47: 音楽に詳しい人がレスしないので、俺がするです。

2WAYは低中音域用スピーカー（ウーハー）と高音域用スピーカー（ツイーター）２つの
スピーカーを使ってるやつです。
2WAYにはツイーターが別体になってて一般的にツイーター設置に適している
耳の高さの正面近くに設置できるようになってるセパレートと、ウーハーと
一体になっててツイーターの置き場所が選択できない同軸があります。
オールレンジは１つのスピーカーで低音域から高音域まで再生するやつです。
AZ-1の純正スピーカー設置場所が高音域の再生に不利なので、高音域を
重視する音楽を聴いているのならセパレートの2WAYがいいと思います。
音が割れるほどの大音量で聞いているならサブウーハーも・・・・
295：ひで：2006/03/15(水) 07:15:56: 宮田さんありがとです
ヤフオクで2ＷＡＹの安いのを見つけたので買いました。
8万キロを目前に最近ガタが着始めてます（苦笑）
296：bota：2007/01/17(水) 19:19:06: あけましておめでとうございます。しょうしょうお聞きしたく久しぶりに
投稿しました。今回、水温計を着けようと思い、何方かラジエターホースの内
径おしえてください。あとセンサーどこら辺に取り付けていますか、よろしく
お願いします。
297：HighMACS：2007/01/17(水) 19:55:53: ホース内径24φですので26φのアタッチメントが必要です。
ジュランから出てますが、軽自動車くらいにしか使わないので
なかなか置いてないんですよね。
私は入手できなかったので28φを無理矢理突っ込んでます。
ホースがゴムなのでお薦めしませんが一応可能ということで(笑)

センサーはエンジンルーム左側のラジエータから戻ってきた
パイプを切ってそこにアタッチメントを入れてます。
http://ayashi.jp/ijiri/a0729/a0729.html
なかださんとこを参考にしてくださいな。
298：bota：2007/01/18(木) 04:56:07: ハイマクさん、ありがとうございます。早速探してみます。
299：あぼ～ん：あぼ～ん: あぼ～ん
300：HighMACS：2007/01/28(日) 13:37:32: そういえば、ラジエーターより後(エンジンに入る水の温度)を
計る場合、サーモスタットより後になりますので
サーモが開くまでメーターが反応しませんのでご注意ください。
301：HighMACS：2007/08/02(木) 12:48:46: ラジエーターに付いてるスポンジ。
経年劣化でボロボロだったので取っちゃいました。

で、代用としてPPクラフトシート(?)(フロ場のマットみたいなヤツ)を切って
付けました。(耐熱が不安ですが(笑))
なにか別のアイデアがある人はいますか？

そもそもこのスポンジって純正パーツで取り寄せできるのかな・・・
このクルマのラジエータ周りってスカスカだから効率悪いっすねぇ・・・
302：りょー：2007/08/03(金) 22:02:39: EPDMっつー材質のスポンジがあります。
耐熱性と耐候性は良い材質なので、代替にはぴったりじゃないかと。

隙間スポンジとして、ホームセンターで普通に売ってます。
303：りょー：2007/08/03(金) 22:11:19: 追加。
ニトムズの”防水ソフトテープ”っていう名前ですね。

EPDMのスポンジ自体は、
東急ハンズなんかでシート状のヤツとか色々売ってます。
ホームセンターだとサイズが選べないと思います。
304：HighMACS：2007/08/04(土) 10:09:03: おおー！
そんなのがあるんですか！
情報ありがとうございます。
さっそく明日にでも調達に走ってきます。
305：HighMACS：2007/08/05(日) 20:32:52: EPDMを見てきました。
アウトジアノのスピーカボードを買った時について来たヤツでした(笑)
隙間スポンジとしてはいい品物ですね。
ただ、ラジエータ周りだと結構な厚みが必要なのですが
ちょっとやわらかすぎかもしれません。
シート状だともうちょっとしっかりしてるのかな。
アルミ板等で底上げしてスペアタイヤ置き場(笑)との隙間に
使うと最高かもしれないです。
フロントバンパを外してラジエータとの隙間を
採寸可能かどうか夏休みにでも試してみまーす。
306：HighMACS：2007/08/09(木) 13:20:38: 昨日、バンパーを外そうと思って、ナンバープレートのネジを回すとやけに堅い。右は固いながらも取れたが、左はまったく回らない。
ずいぶん前にサビが出ていたのでステンレスのボルトに変えたのだが
すっかりさび付いている。
CRC-556を噴いて暫く様子を見るが一向に変化が無いので強引に回してみると
「にゅる」という感触とともに裏板まで一緒に回ってしまった(笑)
結局、裏板を縦にするとそのまま前に引っこ抜けそうだったので
強引に抜いちゃいました。
結果、裏板はちゃんと収まらなくなりましたとさ。
307：HighMACS：2007/08/09(木) 13:35:03: ところで、このクルマってリアウインドウの内側が
やけに汚れませんか？
エンジンが下にあるからなのかな・・・
308：りょー：2007/08/12(日) 09:33:33: リアウインドウは確かに良く汚れますね。
ただ、うちの３台はそれぞれ汚れのスピードに差があります。
何が原因なんだろう？

ステンレスのネジは使う時は要注意ですよ。
素材の違う金属同士を接触させておくと、
お互いの電子が云々くんぬんで錆びます。
しかも接触しているネジ山同士が錆て固着するので、
どうにもならなくなります。

純正のネジ山にカッパーグリスとか薄く塗っておくのが一番かと。
錆びても空気に触れている所からなので、
外す時に一番手間が掛からないと思います。
309：HighMACS：2007/08/12(日) 20:25:18: ＞リアウィンドウ
経年劣化でエンジンルームの隔壁の隙間が広がってるとか(笑)
りょーさんは大気開放のブローオフバルブとか付いてなかったですよね？
う～ん、内装なのかな・・・
とりあえず、安売りしていた窓用フクピカを買ってきました(気休め)

＞ステンネジ
まさに、それでした。太くなっちゃってまったく回らない状態でした。
カッパーグリスですか。ストレートとかで売ってるのかな。
310：りょー：2007/08/13(月) 19:41:11: コパスリップって言うのがメジャーみたいです。

ボルトの焼き付き防止もなるし、
ブレーキパッド組み直す時にも使うし、
電気接点に塗っても良いし、
錆止めにもなるし、
一本持っていると何かと便利に使えます。

と、プロに勧められて買いました。(^^;
311：りょー：2007/08/13(月) 19:43:53: リアウインドウ。

３台目が一番ノーマルチックだけど、
一番汚れが早くて酷いです。

３台ともブローオフバルブとかはノーマルです。
312：HighMACS：2007/08/15(水) 08:59:38: ＞リアウィンドウ

外気導入も閉じていてあまり乗っていないのに汚れる。
なぜだーと考えてみると

よく見るとフロントウィンドウも
強い光が当たると汚れているのがわかりました。
そこで昨日ふと思ったのですが、汚れるのは特別なことではなくて
車高が低かったり、ウィンドウの傾斜がきつかったりで
汚れに気が付きやすいのではないかと。

私は比較対象がムーブなのでそんな仮説を立てましたけど
りょーさんは全部同じクルマですもんね(笑)
もろくも仮説が崩れますた(笑)
空気が澱むから乗らないことが汚れる原因だったりして(^^;

＞コパスリップ

ググったら、色々と能書きが書いてあって
洗脳された予感(笑)
313：りょー：2007/08/16(木) 19:59:02: リアウインドウの汚れは、最近一番乗っている３号車が一番酷いです。
というか、なんか油(?)っぽい汚れなんですけど、なんだろう？
乾拭きだと綺麗にならないので、いちいちクリーナー使ってます。

と、念を押しておきますが、３台同じじゃありません。
同じような車では有りますが。(^^;
314：りょー：2007/08/16(木) 20:01:03: コパスリップ。

僕が買った時は金属系のチューブだったんですが、
最近はラミネートチューブになったみたいですね。

お約束でチューブが破けて色々漏れたりしているので、
思い切ってラミネートチューブのヤツを買い足そうかと思ったりしてます。
315：HighMACS：2007/08/18(土) 14:51:25: ＞リアウィンドウ

そうです、それそれ。油っぽいんですよ。
乾拭きだと伸びちゃって返って危険な感じになります(笑)
最初はプロスタッフのクリーナが悪いのかと思ってましたけど
どうもそうではないようなので書き込んでみましたが
ちょっと安心(笑)
316：HighMACS：2007/08/18(土) 14:54:05: ＞コパスリップ

色々ネットで見てたら
ヨシムラのステンマジックっていうケミカルも欲しくなってしまいました。
どっかでまとめて売ってないかな・・・(^^;
バイクのパーツ屋とかどうだろう。
317：りょー：2007/08/18(土) 23:52:41: >リアウインド

ちなみにCARAは油っぽい汚れが酷く付きますけど、
AZ-1はどっちかというと乾拭きで綺麗になる汚れで、
油っぽいのは殆ど付かないんです。

どっちにしてもリアガラスから汚れ始めるのは確かなので、
汚れの発生源は後ろ側なんでしょうね。
カーペットから何か出ているとか.......。
試しに洗ってみようかなぁ。

>コパスリップ

近所のアストロプロダクツには売ってませんでした。
318：HighMACS：2007/08/21(火) 12:19:43: ちなみに私のもキャラです。
キャラとAZ-1の違いに新たな違いを発見(笑)
319：名無しさん：2007/09/07(金) 21:04:58: 物凄い勢いの交換日記だな
嫉妬しちゃうぜ
320：HighMACS：2007/09/13(木) 12:41:03: そろそろ一週間だけど、まだ嫉妬してるのかな・・・
321：りょー：2007/09/20(木) 21:48:41: この程度で嫉妬するんだ...。
322：HighMACS：2007/10/22(月) 13:41:04: うちの近所で、1Kオームの抵抗(?)とかって何処で買えばいいんだろうか？
あと特殊なリチウム電池とかML2430みたいな。

秋葉原まで行かないとダメ？
323：宮田：2007/10/22(月) 13:46:22: http://www2.cyberoz.net/city/hirosan/jindex.html
小机店は何度か行きました。
ハイマクさんちからなら川崎店が行きやすそう。
324：宮田：2007/10/22(月) 13:58:20: 小机店じゃなくて横浜店だった。
俺が行ってた頃はおすとあんでるの隣だったんだけど向かいに移転したようです。
325：HighMACS：2007/10/22(月) 16:42:24: こんな店が近所にあったんだ！
聞いてみるもんだ(笑)

昔は石川町(?)のエジソンプラザが重宝してたんですけどね。

宮田さんありがとー
326：宮田：2007/10/23(火) 14:46:44: リーク電流の正常値ってわかりますか？
もしくは各車のリーク電流ってどれくらいですか？
うちのは0.2Aくらい。
オーディオの待機電流があるので、個体差はあると思うんだけど
ちと大きすぎるような・・・・
327：HighMACS：2007/10/24(水) 12:42:01: どうやって調べるっすかー

オイラのはキーレスが電気食うのでもっとある予感。
キーレスつけてからバッテリーが持たなくなったので
ソーラーバッテリー付けたくらいなので。
328：宮田：2007/10/24(水) 12:56:04: ・バッテリーのマイナス端子を外す
・テスターを電流計に設定（最初は大きいレンジで初めてください。20Aとかあればそこから）
・テスターのマイナスをバッテリーのマイナスに接続
・テスターのプラスを外した端子に接続
・0Aだったらのレンジを小さくして再測定

どのレンジでも0mAだったらテスタのヒューズが切れてるかも。
329：HighMACS：2007/10/28(日) 20:58:20: 調べてみましたー。
きっかり0.3Aでした。
330：りょー：2009/09/05(土) 17:14:01: まだ、皆さん覗いてますか？
覗いていたらご教授頂けると嬉しいです。

エアクリーナーを交換しようかと少し考えています。
今までは純正交換タイプの社外品のみ経験があって、
湿式、乾式と両方使いました。
ただ、あまり効果を感じ取れず、
今は純正相当の乾式(1500円くらい)を使ってます。

例えば純正と同じ構造の乾式フィルタで、
フィルタ面積の10%程度の空気を吸えると仮定したら、
その時点でスロットル径よりも大きい気がするので、交換しても効果無し？

実際には純正フィルタはそんなレベルじゃ無い位の抵抗になっているから、
社外の低抵抗の物に交換した方が有効っていう事でしょうか？

それとも着眼点が全然違う？
331：宮田：2009/09/05(土) 20:45:45: 抵抗が少なければいいって物でもないと思います。
負圧を利用する部品がいろいろあるので、ある程度抵抗がないとアイドリング時の負圧が足りなくて不調になる気がします。
332：りょー：2009/09/05(土) 22:23:06: 吸気関係の話はチョコチョコ調べてはいるんですが、
ハッキリ言って難しくて全然理解出来ません。(^^;

オープンタイプみたいなのは低抵抗なのかな？
この辺に替えたとして、
抵抗が小さすぎて不具合が発生するとか有り得るんでしょうか？

結局、安い純正相当品をこまめに交換した方が良いのかな？
333：宮田：2009/09/06(日) 00:13:26: スロットルバルブとエアクリーナーの間に負圧を利用する部品はないかも。
だから、負圧が足りなくて不調になることは有り得ません。

と、ゆうわけでフィルター無し仕様をお勧めしてみます。
334：HighMACS：2009/09/06(日) 00:16:29: 高回転時に必要な空気量を確保できるかなので
抵抗は少ないに越したことはないと思います。
レーシングカーはエアリストリクタで吸入空気量を制限して
性能差をなくすような調整を行っていますよね。
必要な時に必要な分だけの空気が吸えればなんでもよくて
そこが足りているかよくわからないから低抵抗なものにしておけば、
少なくとも現状で足りていても、マイナスにはならないという発想ではないでしょうか。
理想はエアクリーナーレスだと思いますが、ゴミ吸って
エンジンが壊れてもヘラヘラしていられる人だけでしょう(笑)

アイドリングはそもそもスロットルバルブが閉じた状態ですので
空気はわずかでよくて、スロットルボディやエアクリーナーボックス内の
空気容量で十分で、負圧はエアクリーナーではなく、
スロットルとピストン下死点の間で発生しているのであまり関係ないかと。

また、集塵効果の高い/低いって結局は物理的な障壁に頼っているわけで
そのまま高抵抗/低抵抗に比例しているような気がします。
社外のエアクリーナーは色々と能書きが書いてありますが
私はあまり信用していません。

AZ-1の場合、キノコにするとマフラーのタイコの上から空気を吸うので
エアクリーナーの抵抗より、暖かい空気を吸っていることの方が
問題だと思っています。
だからノーマルのエアクリーナーボックスはリアフェンダー内から
吸気しているのかなと。

そもそもAZ-1はターボですから、ブーストが掛っているということは、
それだけの圧力で空気が押し込まれているわけで、
空気が足りないというよりも最後は酸素の密度(?)がモノを言うわけで、
酸素の密度にエアクリーナーは影響しないのでどこから空気を吸うかの
方が重要だと思います。

よって正しく無駄なく使いたいならノーマルで十分だと思っています。

ただし、この業界、カッコも大事です(笑)

何が言いたいのかわかりにくくてすいません(^^;
335：りょー：2009/09/06(日) 11:35:58: なんか調べると到底シロウトが何とか出来るレベルじゃ無い話になって、
訳判らないんですよね。

”エンジンルームの見た目的に速くなった（気がする）”
”吸気音が変わって速くなった（気がする）”

というのは間違いのない効果みたいなんですけど、

”○●馬力UP”

とかはエアクリメーカーの資料しか見つからなくて、
ちょっと客観性に欠けるかなぁ、と。

理屈は置いておいて...。
エアクリレスはリスクが高いので、
細かいメッシュで簡易のフィルター作ってみて、
それで何か変化が感じ取れる様なら、低抵抗のエアクリーナーを調達。
っていうのが一番でしょうか？
336：宮田：2009/09/06(日) 16:58:41: フィルター式だといずれ能力が低下するので15万Gのサイクロン方式で。
最初から高抵抗な気がするけど。
337：りょー：2009/09/06(日) 19:42:29: サイクロン式の集じん機って、実は凄く簡単に作れるので、
以外と面白いかもしれませんね。(^^;

車用に作っている人いないのかなぁ？
338：りょー：2009/09/06(日) 20:00:04: 有るんですね。＞サイクロン式

http://www.nissan.co.jp/FORKLIFT/PRODUCTS/AGRES-FX/LOWCOST/index.html
339：HighMACS：2009/09/06(日) 22:28:07: 手元にある本によるとエアクリーナーは
「通気性能」
「ダスト除去性能」
「消音性能」
の３つが要求されるとのことです。
そしてこの３つはどこかを突出させると他の性能が落ちるという
相反する関係を持っています。

エンジンの空気を取り入れる口を塞げば、エンジンは止まります。
すなわち「通気性能」はエンジンが必要とする空気量を通すことを
大前提としています。
よって、十分に必要な空気が「飲み込めて」「吐き出せて」いれば
エアクリーナーに求められるのはダスト除去と消音ということになります。
そして、ノーマル状態がダスト除去と消音に注力したものである場合、
通気性能を落としている可能性があります。
前者は、通気性能が高いものに交換しても変化はありません。
後者は、変化があることになります。

大排気量のターボ車などは、限られたエンジンルーム内に
エアクリーナーボックスのような場所を食うものは
容量を抑えられている可能性があります。
※マフラー側で絞られていれば、必要な空気量も減りますね。

通気性能は他の条件が同じ場合、面積に比例するはずです。
よって、物理的な面積を増やせない時は、ダスト除去と消音に
目をつぶれば通気性能は上がることになります。
よって馬力があがるケースはあると思います。

＞それで何か変化が感じ取れる様なら、低抵抗のエアクリーナーを調達。

空気が足りてるか足りてないかの判断は難しいですね。
でも、もしノーマルが通気性能が劣っているところに位置してるとすると
ターボであるAZ-1の場合、ブーストの立ち上がりに差が出るはずですね。

確認するとしたら、ビデオにブーストメーターの動きを記録して、
交換前後の絵を横に並べて比べるのかな・・・(^^;
340：りょー：2009/09/13(日) 23:00:01: 結局、自分の中で結論が出せないので、
当面は純正相当で行く事にしました。

コレなら少なくともエンジン壊したりとかは無いはずな訳で...。

そもそも純正相当で全開時に必要な吸気が出来ているかって、
なにでどう計れば良いんでしょうか？
空燃比計を付けてやるとか？
341：HighMACS：2009/09/15(火) 23:38:17: まったくもってわかりません。
空気が足りないから、ガソリンが多いのか
空気が多いから、ガソリンが少ないのか・・・
おそらくそういう勉強をした人は計算式とか知ってそうですね。
メーカーも勘でやってるとは思えないので、なにか算出する
手段があるはずとは思いますけど。

排気量×エンジン回転数÷２で一分間あたりの必要となる理想の空気量を算出して
ロス係数みたいなのを掛けた値とエアフロメーターで実際の流入量を測ったりして
その差を詰めていくみたいなことなのか・・・・。

そもそもターボチャージャーで空気は押し込んでるわけですしね。
エアクリーナーで空気が吸えない場合は、ブーストがある回転から
落ちるような気がしますが、普段、乗っててそんなことに
気がついたことはないですし(見てないとも言いますが(笑))

やっぱりブーストの立ち上がりとか、
トップエンドでブーストが落ちてこないとかで判断するか、
最初にも書きましたけど
エアクリーナーの抵抗は忘れて、空気密度の高い吸入を
意識した方が結果としていいのか・・・。

う～ん、お役に立てずにすいません。
342：HighMACS：2009/10/29(木) 23:00:15: ラチェットレンチのソケットを
ズラズラと並べるソケットホルダーがあるじゃないですか？
ストレートとかでソケットをセットで買うと付いているような
レールの上に凸なものがついてるようなやつ

ソケットがバラバラにならないのは便利なんですが
元々工具箱の中にネジ止めして使うことを想定してるようで
そのまま工具箱の中に入れててもどうも使い勝手がよくないわけです。

みなさんはどうしてますか？
そもそも気にならないのかな
つーか、ホルダーなんか使わんという人が大多数な予感(笑)
343：宮田：2009/11/01(日) 12:28:36: ４個くらい使ってますが固定してないです。
うちの工具箱は移動できないのでラチェットハンドル、延長するやつ、ソケットセットを
一度で作業するところに持ってけるので便利です。
工具箱ごと移動できるなら固定したほうが使いやすいかもしれないですね。
344：HighMACS：2009/11/01(日) 18:51:18: なるほどー
持ち運びできることがメリットに感じてるわけですね。
私の場合、工具箱をガチャガチャやってるからウザいんだな(笑)
とりあえず、適当な板に取り付けてみようかと思い中です。
もっとウザくなったらやめればいいっすね(^^;

今日はプッシュンRをバラして汚れを落としました。
ピストン傷だらけ(笑)
ヘッドのプラグカバー(?)の淵にあるスポンジモールが死にそうでした。
まだ部品出るのかな。
345：りょー：2009/11/09(月) 21:33:44: ウチはホルダー２本入れてます。
片方は普通のソケットのセット。
もう片方は、バラで買い集めたディープとかチョット特殊な形状のヤツ。

そもそも工具箱使ってないですけど。(^^;
http://www.monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono05869726-1.jpg
こんな感じの工具カバンを使っているので、
ホルダーに付けとかないと非常に不便で。

＞スポンジ
EPDMスポンジなら耐熱150ﾟCくらいだとか。
これ適当に買ってきて代用じゃダメですかね？
346：HighMACS：2009/11/15(日) 19:45:33: ホルダーは発泡塩ビの板にリベット止めしてみました。
3本をくくりつけたんですけど、重量でソケットが外しやすくなるかと
思ったんですが、ソケットを抜くときにそのまま持ち上がってしまって
使い勝手は向上しませんでした(笑)
ホルダーがそもそも安物なのも問題なんでしょうね。

レスを頂く前にスポンジは部品発注しちゃいました。
147円なり。
今日ブツを取りに行ったんですが、EPDMでした(笑)
5mm幅くらいだったので、それくらいのも売ってそうですね。
347：HighMACS：2009/12/14(月) 18:53:43: 55WのH3ハロゲンのフォグランプのレンズを
クリアウィンカーとか自作する時の透明な樹脂で作った場合、
溶けちゃいますかね？

元々付いているのはガラスでした。
青い着色ガラスなのが気に入らないわけです。
348：りょー：2009/12/16(水) 22:49:09: 透明な樹脂って具体的に何でしょう？アクリルの板？

現状のフォグのレンズの表面温度を計れないでしょうか？
70度位までなら、ある程度の厚みが有れば、
素材の種類問わず変形などは大丈夫だと思います。

ファッション目的ならH3形状のLEDに替えちゃえば、
温度の心配はあんまりしなくて大丈夫だと思いますけど。

http://mago1shop.com/?mode=cate&cbid=402349&csid=0
こんなのとか。
349：HighMACS：2009/12/17(木) 13:07:35: http://koji-u-web.hp.infoseek.co.jp/MK_Fac/clearW.htm
こんな方法で作るヤツです。

>ファッション目的ならH3形状のLEDに替えちゃえば、

なるほどー。こんなのがあるんですね。参考になります。
できればそれなりに役に立って欲しいランプです(笑)
LEDだと点灯してるだけになっちゃうんですかね。
350：りょー：2009/12/17(木) 19:33:15: ウレタン樹脂ですね。
透明なのは黄変が凄いので、あんまりオススメ出来ない気がします。
速ければ1～2ヶ月で黄色く変色してしまうので...。
低黄変をうたっている樹脂を選べばある程度は耐えると思いますが、
それでも寿命はそんなに長くないんじゃないかと。

ウレタン樹脂エポキシ樹脂透明黄変
あたりでgoogle先生に聞いてみて下さい。

LED
電球なみに地面を照らしたりは無理だと思います。流石に。
合計で500ルーメン以上のスペックのLEDを使っていれば
以外と行けそうな気がしますが、
そういうのは出来合いの製品では見た事無いですね。
351：HighMACS：2009/12/26(土) 19:21:30: なかなかうまい方法はないもんですね。
なんで青い着色ガラスなんだー
プンスカ。

りょーさん、いろいろありがとでした。
352：りょー：2009/12/28(月) 09:33:12: 低黄変をうたう樹脂を使って、
仕上げに紫外線カットなクリアーとかで仕上げると、
いくらか違うかもしれませんね。

うまく張り込めるなら紫外線カットなフィルムとかも有りますし。

http://www.ms-plus.com/search.asp?id=22482
紫外線カットクリアだと、この辺がお手軽かと。

そんなに手間がかかる作業じゃないですし、
ある程度消耗品と割り切って、
いろいろ作ってみても良いんじゃないかとは思いますよ。

けど確かに、最近の何でも青LEDとか、青着色ガラスとかは...。
個人的には色々な意味で寒い感じがして好きじゃないです。(^^;
353：２００３年！！！？？？：2017/07/30(日) 15:56:08: 俺が、小学５年生の時から、したらばってあったのか。。。
じゃあ、もしかしたら、今、小学５年生の奴も、１５年後に、このスレに、辿り着くかも。
自信と夢とワクワク感に満ちていた俺は、今、引きこもりになった。
心折られて、もう、普通に人と話せない。
喩えば、今小学５年生の奴が、１５年後に引きこもりになってて、このスレ見て、嗚呼、俺も同じだと、
あり得ない話だが、もし、そういう事があれば、面白いと思う。
俺も、１５年後の、４０歳になったら、このスレッドに還って来よう。
どうだ？
結婚は？
子供はいるか？
就職は？
どれも総て、望めないけどな！！！！！！！！！
354：２５歳引きこもり：2017/07/30(日) 16:02:44: １年、書き込みズレた。

>>352
２００９年。
もう、７年も前か。
市橋達也が逮捕された年だな。
俺が高校３年生の時。