57：名無しさんは神戸学院大 (投稿日：2012/01/21(土) 17:28:00) ID：ixpfkBQA0
阪神電鉄 三宮駅東改札口が３月２０日オープン http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004757300.shtml 阪神電鉄は２０日、大規模な改良工事が進む三宮駅（地下駅、神戸市中央区）に新たに設ける東改札口を、３月２０日にオープンすると発表した。新改札口を含めた駅全体のイメージを「新たな波」とし、天井などの内装デザインで表現する。 工事は、火災発生時の避難経路の確保やバリアフリー化などを目的に２００７年から実施。線路の配置を変更したり、現行の改札口を拡張したりする。２０１３年春にすべて完成する予定。 東改札口は神戸市が整備中の南北地下通路と接続し、ＪＲやポートライナー、商業施設「ミント神戸」などとつながる。 天井には緩やかにカーブした白色のパネルを取り付け、波の連なりや重なりを表現。ホーム階は、１９３３年の開業当時から天井に残るアーチ形の梁を残しつつ、壁には波をイメージしたパネルを付ける予定。同社は「三宮の新たな玄関口として、神戸の情報や文化を発信していきたい」としている。（足立 聡） (2012/01/20 19:20) 足かけ１７年 ＪＲ尼崎駅前再開発の完成間近 http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004779211.shtml 兵庫の東玄関となるＪＲ尼崎駅前で、ビール工場の閉鎖以来、足かけ１７年となる大規模再開発事業が大詰めを迎え、街が大きな変貌を遂げつつある。昨年秋、関西有数の規模となるマンションが着工。ＪＲ神戸線、宝塚線、東西線が発着する利便性を背景に、利用客が増えた駅舎の増設も控える。マンションは２０１４年完成の予定で、将来の居住人口は計画を上回る見通し。景気低迷などに悩む尼崎市は「再生への弾みにしたい」と期待する。 （横田良平） １９９６年、生産拠点を神戸市北区へ移したキリンビール尼崎工場が閉鎖され、跡地を核とする開発論議が始まった。尼崎市が主導し２００１年度、事業が本格化した。 同市によると、総面積２２・８ヘクタール、総事業費約２１７億円。住宅や商業地、大学、病院などが集積する「小さな街」が旗印だ。０９年には複合商業施設ＣＯＣＯＥ（ココエ）、１０年には防災設備を備えた１ヘクタールの公園もオープンした。 着工した大規模マンションは、不動産会社５社が手掛け総戸数８８３戸。太陽熱などを活用した給湯システムや、住民が共有できるエコカーの配備など、環境に配慮した建物になる予定だ。不動産会社の担当者は「施設整備も進み、着実に発展を遂げている地区。整然とした街並みも魅力の一つ」とＰＲする。 市の当初計画は、区域内のマンションの総戸数は千戸、居住人口は約３３００人だった。既に分譲、賃貸合わせて７００戸以上になっており、将来的な居住人口も目標を上回る見通しという。 (2012/01/30 14:51) 三宮東歩道橋つながる 夏ごろ完成予定 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004799379.shtml ＪＲ三ノ宮駅前のミント神戸南側で建設が進む「三宮東歩道橋」が、このほどつながった。当初、３月２０日の阪神電鉄三宮駅東改札口の開設に合わせる予定だったが、工期がずれこみ、完成は夏ごろになる予定。設置後は、ポートライナー三宮駅方面から、そのまま片側３車線の県道の上を渡れるようになる。交差点の渋滞緩和などの効果も期待される。 歩道橋は長さ４５・５メートル、幅４メートル。工事は神戸市が実施し、南側にはエレベーター１基を設け、東改札口と直結する。 阪神三宮駅東改札口の完成に伴い、歩行者数の増加が予想されるために計画した。同市によると、東改札口の１日の利用者は約３万人に上る見込みといい、地下・地上・歩道橋の３層構造で人の流れを分ける。 また、ミント神戸周辺の回遊性を向上させ、街の魅力を高める狙いもあるという。 同市によると、歩道橋設置の前に、地下の基盤を完成させる必要があったため工事が遅れたといい、現在、急ピッチで建設を進めている。 （岡西篤志） (2012/02/08 07:00) ミント地下に大型ビジョン 愛称を募集 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004802713.shtml 阪神電鉄三宮駅東改札口の利用開始（３月２０日）に合わせ、複合商業ビル「ミント神戸」を運営する神戸新聞会館（神戸市中央区）は、地下１階南側壁面に関西最大級の大型マルチビジョンを設置する。ニュース速報や緊急災害情報、女性向けのファッション情報などを発信する。今月１９日（消印有効）まで愛称を募っている。 マルチビジョンの大きさは縦約２・３メートル、横約４メートル。ＬＥＤ（発光ダイオード）バックライトを使用しており、明るい場所でも色鮮やかな画像が映し出される。 愛称の応募は、ミント神戸の館内に設置している専用用紙に必要事項を記入し応募箱へ。または、はがきに住所、氏名、年齢、愛称を明記し、〒６５１‐００９６ 神戸市中央区雲井通７の１の１ ミント神戸１２階 大型マルチビジョン愛称募集事務局まで。 ３月１０日（ミントの日）に同館内や公式ホームページで発表。採用者にはミント神戸ギフトカード３万円分を贈る（対象者複数の場合は抽選）。同事務局ＴＥＬ０５０・３５１７・７２５２ （三島大一郎） (2012/02/09 11:30) さよならはばタン列車 ３月ダイヤ改正で ＪＲ姫新線 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004776040.shtml ２００６年に開かれた「のじぎく兵庫国体」のマスコットキャラクターをデザインしたＪＲ姫新線の「はばタン号」が、３月のダイヤ改正で姿を消す。車両の老朽化で０９年にいったん運行を終了したが、同年８月に起きた県西・北部豪雨で災害ボランティアを運ぶために復活、運行を続けていた。沿線からは引退を惜しむ声が上がっている。 はばタン号は０６年５月、「のじぎく兵庫国体」に合わせ、姫新線に導入された。旧国鉄時代の１９８１年に製造されたディーゼル車両（キハ４０系）に柔道、バレーボールなどをするはばタンをデザインを施し運行。当初は１年間限定だったが、沿線住民らからの人気が高く、０９年３月まで延長された。 ところが、その年の８月に県西・北部豪雨災害が発生。佐用町などが大きな被害に見舞われたため、ＪＲ西日本が復旧を支援しようと同年１１月、「がんばろう！佐用町」と記したヘッドマークを付け、はばタン号を復活させ、被災地へ向かうボランティアらの足となった。 その後も姫路‐上月間で１日８本運行。独身の男女に出会いの場を提供する「婚活列車」などにも利用されたが、車両の老朽化や既に新型車両が導入されていることなどから、姫新線の試験増便期間（２年間）が終了する３月に合わせ、“引退”が決まった。 通常ダイヤでの運行は３月１６日が最後。同２０日に「婚活列車」としてラストランを飾る。 はばたん号の撮影を続けてきた地元佐用町のアマチュア写真家岡本敏和さん（５５）は「佐用復興の象徴ともいえるヒマワリ畑を走る姿が本当に絵になった。見られなくなるのは寂しい」と話す。（小西隆久） (2012/01/29 07:57) 「はまかぜ」海渡り再出発 ミャンマーに車両譲渡 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004785606.shtml ＪＲ西日本は１日、大阪や神戸、姫路と但馬を結ぶ特急「はまかぜ」として２０１０年１１月まで走っていたディーゼル車両を、ミャンマー鉄道省に譲渡すると発表した。４０年以上にわたって活躍した旧国鉄車両だが、新天地で「第二の人生」を歩む。 譲渡するのは「キハ１８１系」１５両で、１９６９〜７２年に製造された。５００馬力の大出力エンジンは山岳地帯に強く、山陰地方や東北、四国などで活躍した。「はまかぜ」が国内最後の運用だったが、２０１０年１１月に新型車両「キハ１８９系」に交代した。 昨年６月にミャンマー政府から「車両を譲ってほしい」との申し出があり、有償での譲渡が決定。金額は非公開だが、「かなり安価」（ＪＲ西）という。ＪＲ西は２００４年にも、同国にディーゼル車「キハ５８系」１２両を譲渡したことがある。 今月６、８日に山口県下関市のコンテナ基地からから下関港まで陸送し、その後、船で運ぶ。外観デザインや内装は「はまかぜ」当時のまま使用するが、左右のレールの間隔（軌間）がＪＲの在来線より６７ミリ短いため、現地で足回りなどを改造するという。 （足立 聡） (2012/02/02 07:34) 新幹線は最後尾の指定席がいいね。
N700系だと、2人シートで、上りは1E、下りは20E。
64：名無しさんは神戸学院大 (投稿日：2012/02/18(土) 14:48:00) ID：hS9Egz0I0
阪急「武庫川新駅」を検討へ 西宮市が調査費計上 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004821904.shtml 西宮市は２０１２年度、阪急電鉄神戸線西宮北口（同市）‐武庫之荘（尼崎市）駅間の武庫川の橋上で、新駅設置が可能かを検討するため、当初予算案に初めて調査費５０万円を計上した。 両駅間は約３・３キロあり、同線では駅間が最も長い。周辺は武庫川を挟んで住宅地が広がっている。西宮市の地元住民らは２０００年、「阪急武庫川駅誘致推進協議会」を結成。１万人を超える署名を添えた陳情が市会で採択され、０８年には山田知市長（当時）が「実現に向け、阪急電鉄や尼崎市と調整を進めていく」と前向きな方針を示していた。 新駅設置には、建設費などをめぐって西宮、尼崎両市、阪急電鉄などの調整が必要だが、これまで具体的な話し合いは行われていない。 西宮市は、１２年度に行う調査について「実現の可能性を検討するため、需要などを調査し、阪急電鉄や尼崎市とも協議したい」とする。阪急電鉄は「調査はありがたい。連携協力して、前向きに検討したい」とする。 同協議会の松井祐一（すけいち）会長（７５）＝西宮市日野町＝は「ようやく調査してもらえることになり、少し前進したという喜びと期待がある。周辺住民には高齢者も多く、地域の足としてぜひ実現してもらいたい」と話している。（金山成美） (2012/02/17 15:20) 「若い力」で粟生線存続へ 沿線の高校生ら奮闘 http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0004815513.shtml 巨額の赤字を抱える神戸電鉄粟生線を活性化するため、沿線市の高校生たちが活動している。三木東、小野、兵庫商、神戸鈴蘭台の４高校は駅に貼るＰＲポスターを製作し、小野高放送部は駅の構内放送で沿線でのイベント情報などを発信。「若い力」で、利用促進に一役買う。 ◇ ◇ 三木東、小野、兵庫商、神戸鈴蘭台の４高校は、駅ホームの空き看板に掲示するためのポスターを製作。３月上旬にも各校の最寄り駅などに貼られるという。 粟生線活性化協議会が各校に持ち掛けた。 三木東は美術部の７人が描き、粟生線のキャラクター「しんちゃん」「てつくん」が虹の上を走るなど、愛らしくＰＲ。粟生線開通当初の車両を描写した生徒もいた。 １４日には三木市役所で美術部の生徒が、同協議会の北井信一郎会長に７枚を提出。うち３枚が採用され、ほかの絵も何らかの形で活性化に役立てるという。美術部部長の永本ひかるさん（１７）＝２年＝は「毎日使っている粟生線がなくなると困る。絵を見て乗りたいと思ってもらえれば」と話した。（斉藤正志） ◇ ◇ 小野高校（小野市西本町）放送部の生徒が、粟生線のＰＲ放送に挑戦し、１月末から放送が始まっている。同線活性化協議会の事業の一環として、駅放送設備を改良して自動で一斉放送ができるようになり、神鉄が同部に１年間約６０本の録音を依頼した。 内容は沿線でのイベントや企画切符情報など。２年生の前田なつみさん（１７）と浜口愛子さん（１７）が約３０本分の録音を担当し、すでに神鉄に提出。残りの３０本は１年生の井上寧々さん（１６）と富岡美帆さん（１６）が先輩から教わりながら、放送の練習に励んでいる。 前田さんは「聞く相手を想像しながら聞きやすくなるよう心がけた。私たちがかかわることで、粟生線に関心を持ってもらいたい」と話している。（高田康夫） (2012/02/15 09:15) |
