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428：凡人：2018/07/11(水) 12:33:57 ID:UebH2vgA0: 名鉄沿線、魅力アップへ続々再開発　３年で５００億投資
友田雄大2018年7月10日09時48分　朝日

　名古屋鉄道が不動産事業への投資を大幅に拡充する。沿線人口の減少が見込まれるため、再開発で街の魅力を高めて利用者を増やす必要があるからだ。

　名鉄名古屋駅から３駅。神宮前駅は名駅へのアクセスが良く、特急停車駅でもあるのに近くの商店街は閑散としている。シャッターの閉まった店も少なくない。てこ入れできると判断した名鉄は、２０２０年度をめどに駅東側に、賃貸住宅を併設した複合商業ビル（地上１２階建て）を建設する。西側の自社ビルも建て替え、近隣活性化も考える。

　駅周辺の再開発は、この他にも目白押しだ。東岡崎、新安城、豊田市……。大曽根、常滑、江南は駅直結の商業施設をつくる。名駅は南北４００メートルの新ビルにする予定で、２２年度に建て替え工事が始まる。名駅近くに持つ４カ所（計約８千平方メートル）の土地も活用する。安藤隆司社長は「沿線の魅力づくりのために、老朽化した資産のリニューアルを進める」。今後３年で不動産に振り向けるお金は約５００億円。グループ全体で計画する成長への投資額（７００億円）の７割超を占める。

　ローカル線を多く抱える名鉄は、鉄道事業で利益をあげにくい。今年３月時点の試算では、少子高齢化の影響で、沿線人口が今後２０年ほどで７１４万人から約７％減って６６７万人となる見込みだ。名鉄にすれば、地域の将来性を高め、新たな住民を呼び込むことが欠かせない。巨額投資に踏み切る背景には、そうした事情がある。

　大手私鉄は既に、この分野で先行している。東京急行電鉄は、民間再開発としては都内最大級となる二子玉川ライズ（東京都世田谷区、１１・２ヘクタール）の街づくりを手がけ、１５年に第２期の開発を終えた。高層マンションや映画館、ホテル、商業施設だけでなく、楽天本社などのオフィスも加わって二子玉川駅の利用者が増加。同駅の１５年度の乗降者数は、田園都市線が前年の１７・８％増、大井町線が１８・７％増で、東急全線の駅で突出した。渋谷でも６件の開発を進めている。阪急阪神ホールディングスは梅田駅周辺の商業施設やビルの賃料収入が好調で、１８年３月期の営業利益（１０５２億円）の４割、４０９億円を不動産で稼ぐ。今期は不動産の営業利益が鉄道事業を超える見通しだ。

　名鉄で不動産を担当する高崎裕樹専務は「地域との関わりや沿線開発で、ほかの鉄道会社より遅れた」と認める。というのも、名鉄はバブル期にサイパンのホテル事業や北海道のバス事業にも手を広げ、経営不振に陥った経緯がある。１９９０年代半ばから合理化に取り組み、最近になってリストラが一段落。２０１８年３月期の純利益が過去最高の２８６億円に達するなど資金に余裕が生まれ、ノウハウも蓄積してきたという。高崎氏は「地域全体の価値を高める再開発をしたい」と話す。（友田雄大）