都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

2228：とはずがたり：2013/03/24(日) 21:31:08: 徳庵駅の高架化は…
http://blogs.yahoo.co.jp/chstt797/12283482.html

これは、徳庵駅東口を降りたところにある啓発看板だ。その最初の項目に「徳庵駅の高架化」、そしてそれにリンクして「駅前広場を整備して路線バスを乗り入れよう」とあるが、これはきわめて現状では難しいのではないかと考える。

現在の徳庵駅は1981年にこれまでの鶴見区と東大阪市をつなぐ跨線橋を改修し橋上駅としてリニューアルしたものである。旧駅舎はその後しばらくは金網が張ってあって列車の通るところをよく見たのだが、1991年から店舗に改修。当初はJR系列のコンビニ「ハートイン」が出店していたが、その後閉鎖され現在のカフェレストラン「サン・エトワール」（同じくJR系列）が立地しており、列車が少し見づらくなってしまった。（ただ、駅のコンコースは改札に入らなければ入場無料なのでそこから列車を見ることは出来る）

現在の駅舎が出来て25年余であるが、それほど老朽化はしていないし、第一線路を高架化してしまうと周辺の騒音や環境破壊、用地スペースの問題が懸念されるかもしれないため、高架化をすることはきわめて難しいと思う。でも、僕が頻繁に通うコノミヤスーパーのすぐ目前にある踏み切りは、日中はそれほどは苦にならないが、早朝・夕方のラッシュアワーともなると列車の往来が激しい。加えて来年から外環状線の部分開業もあるためさらに列車が増える可能性もあるため「開かずの踏み切り」となる可能性も否定できない。

http://higashiosaka.gijiroku.com/gikai/CGI/voiweb.exe?ACT=203&KENSAKU=0&SORT=0&KTYP=0,1,2,3&KGTP=1&TITL_SUBT=%95%BD%90%AC%81@%82W%94N%81@%82U%8C%8E%91%E6%81@%82Q%89%F1%92%E8%97%E1%89%EF%81%7C06%8C%8E18%93%FA-02%8D%86&HUID=7441&KGNO=&FINO=115&HATSUGENMODE=0&HYOUJIMODE=0&STYLE=0

東大阪公総第４４号
　　　　　　　　　　　　　平成８年６月１８日
東大阪市議会議長
　谷　口　楢　佳　殿
　　　　　　　　　　　　東大阪市長　清水行雄
　　　　　　答弁書の提出について
　平成８年６月１８日の本会議における中川議員の個人質問に対し、別紙のとおり答弁します。

質問要旨
　徳庵駅前周辺地区整備庁内検討委員会及び駅前バス乗り入れについて
答　弁
　ご質問の第１点目の庁内検討委員会の内容についてでありますが、従来より市といたしましては、徳庵駅周辺の再開発等の面整備につきまして、地元と数回にわたり話し合い等の機会をもってきたところでありますが、平成５年１１月に地元の熱意で「徳庵駅前街づくり推進委員会」が設立され、また、平成６年３月に市長宛てに徳庵駅周辺整備に関する要望書が提出されました。
　これらのことから、建設局内において、要望の趣旨の実現に向けての検討を行っておるところであります。
　次に、第２点目のご質問でございますが、旧来、バス停留場が駅近辺にありましたが、近年、バスの大型化、また周辺の商業施設の拡充等により、府道八尾茨木線のバス道としての限界から、現在におきましては、商店街手前において停留場（Ｕターン場所）が設置されている状況でございます。
　もし仮に現在駅前に隣接する土地をバス停留場として、利用できるようになんらかの対応を行うにいたしましても、将来的な処置、即ち都市計画施設としての交通広場の位置付け、また、大阪生駒線及び小阪稲田線の都市計画道路の位置付けなど都市計画の根幹にかかわるところでもありますので、地元の要望も十分にふまえながら具体的な事業化に向けての整備手法等を検討して参りたいと考えております。