Phantom2の放電方法 - 1396104298

1：Shinji：2014/03/29(土) 23:44:58 ID:kjgL90vA0: P2を所有されている方に質問です。付属の専用充電器でしか充電できない仕様のP2ですが、
保管の為に放電したいときはどうされていますか？インジケーターを確認しながら規定量まで減るまで飛行や、
モーターを起動状態でゆっくり回転させて容量を減らすのでしょうか？
また、バッテリーに合う＋－電極を作れば一般のチャージャーで充電出来そうに思うのは、間違いでしょうか？
さらに、非常に高価な専用バッテリーではなくても、P1の純正バッテリーや、ブリザード2200バッテリーが丁度2個、
バッテリー室に収まるので、基板のバッテリーへの配線電源部分へ、XT60コネクターの配線を半田付けして付ければ、
どうでしょう？容量2200でも2個並列配線で4400、搭載できれば、コスパ最高でしょ？電圧監理は出来なくなるでしょうが、
P1の時もタイマーで指定時間がくれば降ろしていましたから、十分使えそうな裏ワザだと思うのは素人考えでしょうか？
どなたかこのあたり詳しい方がおられましたら是非、ご意見是非お聞かせ下さい。
トイオジサンへ・・・理由あって本日からP2パイロットです。よろしくね♥
2：Shinji：2014/03/30(日) 00:09:07 ID:aFOjrWec0: うっかりしていました。バランス充電コネクタがネックとなり、一般のチャージャーでの充放電は無理っぽいですね・・・残念！！
3：トイオジサン：2014/03/30(日) 00:48:26 ID:XEN5JvL60: P2デビューおめでとうございます！

新しいファームウェアを入れると、純正リポバッテリー以外は、エラーとなって始動もしないようです(^^;

リポバッテリーの特性に詳しく有りませんが、放電しすぎると復活出来ないという話を聞いた事が有るので、

充電量は、それなりに残す方が安心かと思われます。使わない時でも私は２５％以上にしています。
4：Shinji：2014/03/30(日) 12:56:45 ID:aFOjrWec0: トイオジサンへ、
取説に、20回程の充放電ごとに、一度完全に充放電を行う必要があり、0％～8％まで放電した後、
フル充電せよ・・・って書いていますが、バッテリーには自殺行為じゃないですかね？
メーカー側の指示が一般的常識と違うので戸惑いますが、私も25％以上は残したいですね。
ところで、先にもお聞きした放電の方法はどうしてますか？フライト予定で満充電後、
フライトしなかった場合など、
満充電での保管はよろしくないと聞きます。
ついでに教えてください。ブルー（日本語翻訳版）とホワイトのユーザーマニュアル、
いずれもV1.04で、内容に違いは無いように思いましたが、見落としがあると困るので
もし、どちらかにだけ重要な記載がある場合は教えて下さい。
5：トイオジサン：2014/03/30(日) 22:34:03 ID:K3d5OjHg0: ＞取説に、20回程の充放電ごとに、一度完全に充放電を行う必要があり、0％～8％まで放電した後、
フル充電せよ

そんな事が、取り説に書いてあるんですか…(^^;

機体で放電する分には、０％以下にはならないのかもしれませんね。

ブルーとホワイトの比較は、後ほど、、、（見てないのが、バレバレ）
6：還暦ファントム君：2014/03/30(日) 23:06:48 ID:q.M43BnM0: １セルあたりの電圧が、大切です。０％は、死亡宣告です。
7：KLE400：2014/03/31(月) 01:46:40 ID:3mmPLthQ0: こちらのバッテリーはインテリジェントですので、バッテリー本体にコンピューター回路やメモリーが入っており、
過充電保護・過放電保護・過電流保護、温度保護機能が各セルごとに管理されています。

実際のところ０％（電源が入らない状態）になっても大丈夫ですが、０％での放置期間が長いと（何週間も何ヶ月も）バッテリーが不活性状態となり急激に劣化します。
内部で活性化させるためにも40～50％は常に入れておくと安心です。

使わなくても徐々に放電するので、10～20％程度だと気付けば０％放置になるかもしれません。
逆に100％充電状態ですと満員電車のごとく内部で動けなくなる（活性しない）ので事実上不活性状態で劣化します。

人と同じで循環、運動が大切ですね（^^）
8：トイオジサン：2014/03/31(月) 12:12:09 ID:YApk7mpo0: 詳しい解説ありがとうございます。

とにかく「高い」ので、大事にしたいと思います(^^;
9：Shinji：2014/03/31(月) 22:54:12 ID:kjgL90vA0: KLE400さん、なかなか詳しい説明ありがとうございました。
インテリジェントなので、飛行させてなどで目一杯放電しても直ぐに充電するなら
問題ないという解釈でよいのでしょうか？メモリー効果のないバッテリーでも
たまには目一杯の放電と充電で若返り？が必要なんですかね？
ところで、はじめからお聞きしている放電方法は？飛行などでモーターを回転させ、
電力を消費させる以外にないのでしょうか？
10：Shinji：2014/04/02(水) 20:02:58 ID:kjgL90vA0: バッテリーの放電量の件、セキドに電話で確認しました。驚くことに、最低でも10％以上残すようにとのこと。
取説のことを話すと、メーカーが書いたものだから・・・ってな対応で、まるで人事のようでした。この手の商品は、
知識も無ければ扱うことや維持することは難しいと思いますね。当方もP1から始めましたので、なんとかやっていますが、
それでもわからないこと多し・・・いきなりP2からの方には、説明も乏しく設定等で、心配事も多いように感じました。
11：トイオジサン：2014/04/03(木) 00:56:01 ID:dm7VLacY0: セキドさんに期待し過ぎない方がいいかもです。Phantom1で日本語説明書を作っただけでも、たいしたものです(^^)

バッテリーの放電ですが、それほど気にしなくてもいいと思われます。ただ、充電して飛行して、を繰り返していても、特に問題は発生しないはずです。

厳密な話になると、DJI JAPANでも答えられないでしょう。DJI本社でも、分からなかったりして(^^;

より良い部品を組み合わせて、システムを構築しただけで、個別の部品は下請けが作っている。というのが現実かも。
12：適当人間：2014/04/03(木) 16:59:28 ID:NPEcmfyk0: はじめまして。
**％は飛行可能な残容量ではないかと思います。
従ってDJIが０％時に1セル当り3.5Vとか3.7Vとかその辺りを設定されていると思います。
私の場合は、放電を容量の半分程度（1セル当り4Vぐらい）を残して保管しています。
購入時のリポ電圧を測っておくといいですね。
それがメーカー推薦の保管電圧なので。

放電方法は、ファントム２リポにバランスコネクターが無ければ自作で取り付けて放電器で放電させるか
モーターを回すしか無いですね。
Shinjiさんが書かれたリポの並列は普通に有りと思います。
と言いながら、私はファントムを持っていないという。。。（汗）

余談ですが、私はQRX350とDJIF450で遊んでいます。
QRX350の方は3Sリポで低電圧（3.7V/セル）になると、直ぐにマニュアルで降ろさないと突然落ちますし
電圧保護回路を遮断改造して3.2V付近まで調子に乗って遊んでいると、誤作動して落ちます。
従って、今は両方とも4Sで飛ばしています。
これは低電圧アラーム（1セル3.2V）になっても12.8Vありますので、余裕で着陸出来ます。
何よりも誤作動や突然の墜落のリスクが無くなりました。

いきなりの書き込みなのに、長文で失礼しました。
13：トイオジサン：2014/04/03(木) 21:53:20 ID:dm7VLacY0: はじめまして

＞購入時のリポ電圧を測っておくといいですね。それがメーカー推薦の保管電圧なので。

なるほど、納得です。

＞ QRX350の方は3Sリポで低電圧（3.7V/セル）になると、直ぐにマニュアルで降ろさないと突然落ちます

確かにQRX350は低電圧になった時、急に落ちる感じですね。

＞ 4Sで飛ばしています。

素朴な疑問として、3Sのリポバッテリーを使うラジコンに4Sのリポバッテリーを接続すると、
電圧とか大丈夫なのでしょうか？11.1Vから14.2Vになりますが…