前スレ「新幹線改札口７」
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/computer/19081/1548116612/
ではどうぞ。
まぁ安いには理由があるってか｡
・駅ノート用の椅子にエスケープ｡
そう言う時にも便利だわね｡
・三島駅弁｡
最近の三島駅弁は､肉系駅弁を充実させてきてますね｡
・踊り子｡
修善寺編成は｢オマケ｣みたいな感じですからねぇ｡
E257系導入を機に廃止が噂されてたしねぇ｡
・ラブライブ！サンシャイン｡
ハイ､合っています｡
駅長より知らんのに､｢ヲタ｣を名乗ってる輩も居ますし｡
｢街｣おこしならぬ｢萌｣おこしって言う位ですからねぇ｡
その尖兵となったのが(多分)クレヨンしんちゃんですからね｡
東京舞台にするのも､そろそろ飽きたかな？｡
E257にソノ改造？をしてない辺り、まだまだ残りそうな気はします。
アニメのヲタと言っても、話の筋や設定に共感してるのは少数でしょ。
単に「キャラ萌え」が多いだけじゃない？
ソレ自体は否定しませんが、「お前ら こんなの好きなんだろ？」と見透かされてる
辺りがうすら寒いと言うか…。
駅ノートの絵も然りです。だから私は描きたい物を描いてるだけなんですよ。
まぁ多分キャラ萌ですねぇ｡
筋は後付け｡
勿論そうでない人も居ますが｡
私？､適当です｡
・また長距離空振り｡
設置期間が終わったか､難癖を又付けられたか？｡
いづれにせよ残念｡
・補完として､駅黒板絵｡
黒板絵もなかなかですねぇ｡
描いてる時､注目されまくったでしょう？｡
駅でも認知してのノートだし、置いたのも入居してるコンビニの人だとすれば
難癖はナイでしょうね。アレが好きな人しか書かないノートだろうし。
一応は当日中のツイート「伊豆長岡駅」で検索したんですが、背景の一部
として写り込んでたのが１件あっただけで、翌日には消されてましたね。
…もしかしたらココでは「黒板に絵を描く」って事は珍しくナイのかも知れません。
だとしたら、もっと上手い人は大勢居ると思われます。
ちなみに､消されたのか別の場所かは分かりませんが豊郷小学校旧校舎にはありません｡
・相変わらず行動力のある人｡
世の中､行動力のナイ女性が蔓延る中､つるぎ氏は素晴らしいですよね｡
・人妻にばかりモテる傾向に｡
どうせなら奪っちゃ
☆(゜o(○=(ФωФ)o
・JR東海研修センター｡
三島の刑務所って(笑)｡
でも鐵ヲタにとっては､竜宮城かな？｡
・さわやか｡
この手のハンバーグは､時たま見かけますね｡
有名所だと｢ビックボーイ｣とか｡
・三島の駅蕎麦を食べて帰るつるぎ氏｡
確かによく入るねぇ｡
・富士市｡
へぇ､そんなエピソードがねぇ｡
ドリフネタは今､タイムリーですからね｡
・ホームライナー浜松｡
最終的には豊橋へ行くやつだよね｡
昼間も走ってたら面白いがねぇ｡
おや､ドコからか新幹線に乗れと声が…｡
まぁ私はそうします｡
私の絵は正統派でもなく特筆される物でもナイでしょうね。
研修センターなんかは企業秘密も多いだろうし、なかなか内部は見れないでしょう。
トップ企業なだけに研修も厳しい物だと想像されます。
…志村けん氏は、ドリフの残った４人の中では一番若い筈ですよね。
しかし不摂生の見本みたいな生き方の人のようで、新種の病気には耐えられなかったのでしょう。
ドリフ世代だから昔のは好きだけど、バカ殿様は下品なので「ちょっと要らん」って感じかな。
私もバカ殿は､ようワカランかった｡
他は爆笑の連続でしたがね｡
・本線の駅の端っこから発着するローカル私鉄も､最近は減った気が｡
大抵の駅は高架化されましたからね｡
志村自身が楽しみたくてやってるようにしか見えないので…
駅が高架化されても、ソレに入れて貰える場合と地上に残るケースと２種類ありますな。
平成筑豊鉄道の行橋駅はＪＲの端っこですが、四日市あすなろう鉄道は地上のままとか。
乗り鉄で訪ねる分には、ちよっと分かりにくい所にあるぐらいの方が面白かったりもします。
時たま見かけますね｡
・駅員氏の靴音がよく響き､｢何か言いに来た？｣と緊張してしまう｡
やましい事をしてる訳じゃないが､思わずドキッってしちゃうよね｡
・有名人なのに誰も気付いてくれない哀れなオッサン､ヨコミ氏｡
鉄ヲタ界では有名だが､一般人は…ねぇ｡
そして…ねぇ｡
公人としての自覚がナイよね(笑)｡
・ノスタルジーな改札と､買い物ついでにお父さんを迎えに来た家族のネタ｡
確かにガチャガチャに気を取られてる子供はよく見掛けますね｡
アイドルと一緒の仕事があれば「いーだろー」とか写真上げるし、
私的に乗り鉄に行っても「俺ヨコミなんだけど…」みたいに気付いて欲しそうな
素振りをしてたり（でも気付いて貰えない）、要するに中途半端なのです。
昨今はお母さんも働いてる家庭は多いし、塾だの習い事だのと子供も忙しいから
買い物について行くと言う文化も少ないかも知れませんね。…無駄に何か買わされるし。
しかしまぁ社長より厚遇されてるのは疑問だが､マスゴミが思い描く鉄ヲタ像ってコレなんだなぁ､って思うのは私だけ？｡
・日常的に窓口で｢○○まで１枚｣と言う買い方をしてた世代は､私位で最後かも｡
一応私も出札経験者ですが､出札窓口も10年以上使ってないですね｡
まぁ最近は､出札窓口どころか券売機すら使った事がナイ人が増えてるとか｡
そのうちICカードすら知らん人も出てきそうな予感が…｡
・改造の方が新車より安い物か？｡
時たま思うが､ローカル私鉄が共同で17mの新車を開発･製造すりゃ良いんじゃねって思うのは私だけ？｡
そんな当たり前の物を出しても面白くないだろうに、女性なのに鉄道好きとか
正反対の存在の方がテレビ受けはイイと思うんですがね。
ＩＣカードが普及すると券売機は確かに使わなくなりますが、全部がモバイルSuica
みたいになればソレすら要らんのかな？でも時代の流れなので「今時の若いのは
そんな事も知らんのか」と怒ってはイカン所でしょう。
バスもタクシーも、何なら航空機も既製品なのに鉄道車両は全部オリジナル
ってのはコストが掛る話だわな。
取り換え時期の差はあっても共通化した方が安そうなのは正解でしょう。
ちなみに私は､知らなきゃ知らないでど一でも良いんじゃねぇ､って感じ｡
(ただしスペシャリスト云々言う奴は除く)
バスやタクシー､飛行機は､ちょっとしたカスタマイズで出来るからね｡
まぁ最近は､非電化ローカル私鉄は､NDCか日本車両で統一されつつありますがね｡
あれの電車版は出来んのかねぇ？｡
・比奈駅ノートは､鐵道模型店内に置かれてる｡
田舎の駅にありがちな飲食店ではないのね｡
・オーナー氏が1人でやってるから､平日は営業時間が極端に短かく､確実なのは土日｡
結構面倒だなぁ｡
・駅ノートについて訪ねた所､操作盤の上にある筈が無く､探して下さった｡
不要になったパンフレットを片付けた際に行方不明にとは､何ともまぁ…(笑)｡
・こう言う場合､手伝った方がいいのか勝手に触るとマズいのか悩む｡
難しいねぇ｡
でも､変なふうにイジって壊したらヤバいから､傍観する場合が多々ですかな？｡
・駅ノートは､店が用意した物ではなく､誰かが置かせて欲しいと持ってきた物｡
確かに､そう邪推してまうよね｡
・妄想の世界に入り込んでしまったのろと､置いてけぼりのてんとぱの｡
あら､今回駅長はぱの側なのね｡
・折角なので分岐器と複線用の架線柱｡
駅ノート捜索料代わりって感じ？｡
共用せず特許申請してしまう場合がありますから（京阪5000系の上下するシートが浮かんだ）
難しいかも知れませんね。
…まぁ意外な所の中古車が走ってる方がヲタ受けはイイんですが。
比奈駅の鉄道模型店は、オーナーさんは感じのいい方でしたが、店の在り方としては
「餃子の丸銀」に通じる物を感じました。
ノートも自分で設置した物じゃナイから、思い入れも少ないのでしょう。
分岐器とはか新品ですから、やはり量販店で買うより高かったのですが、折角の話だし
旅先では何となく「別会計」な気分になるので買わせて頂きました。
丸一日時間があって「好きなようにひっくり返していい」いいのなら車両とか
徹底的に検分するんですけどね。
・ポイント使用でのぞみグリーン｡
新大阪発を選べば大して混みませんよ｡
あと新大阪発13時から15時台は何乗っても空いてる感じ｡
・通常の6割弱の乗車率｡
確かにこのままの状況が続けば有り難い話だが､ソレはソレで困っチングだよねぇ｡
と、やはりお昼前には現地に着きたかったもんで。
飛行機は国際線が今は完全にダメでしょうから、CAさんたちに防護服を縫わせてはどうか？
と言う戦時中みたいな状況になってますよね。
…新幹線もコレ以上の減便になると、あの人も防護服動員か？と要らん心配をしております。
何ともまぁ…､ねぇ｡
あの方はチーフになるから大丈夫じゃない､根拠はナイけど｡
・｢ひだ｣の連続先頭車増結｡
チョッと前までは､北海道のSPおおぞらやSP北斗もそんな事してましたね｡
5連続先頭車って､中間車繋げよって感じ｡
増結したのにガラ空きなのは､団体がキャンセルしたからかなぁ？｡
・猫の食休み｡
確かにずっと休みみたいなもんですね｡
・ホームや階段で猫が昼寝してるのを撮りたいが…｡
強制的にやったら猫殴りに遭うだろうし､餌で釣って良いものかもワカランしねぇ｡
猫に殴られるのは､やぶさかではない？｡
・今回はコンテナ車が停まってた｡
川崎市のゴミ輸送のコンテナっぽいなぁ｡
(ガラケーではよくワカランが)
なのでしょうが、自粛の風潮で出足が悪いのでしょう。
ダイヤも然る事ながら「増結の両数」ってのは急には減らせないものかね？
扇町駅の猫は駅の人が餌付けしてるから、エサで釣っても支障はナイでしょうが
出来るだけ自然な状況で撮るのがいいと思ってます。
川崎市は貨物列車で運ばにゃならんほどのゴミが出るのか？と思ったら、
ゴミ用のコンテナって実在するんですね。私も知識がナイので、撮った物が
ソレかどうかは分かりません。
川崎市内は渋滞が激しく､特に東西方向の渋滞が酷いので､梶ヶ谷でコンテナに積み替えて運ぶらしい｡
拡大して見てみましたが､そのゴミのコンテナか､別のかは分かりませんでした｡
・カナリ両極端な走行距離｡
まぁバランスはとれてる？｡
総走行距離が23万kmってのもスゴいねぇ｡
・離島の猫と違って警戒心が強い｡
餌の心配もナイし､猫島と違って人慣れしてないのかもね｡
・シャム系の美猫さんが1匹居たのを､猫に尋ねてみる｡
猫は一匹単位で行動しますからねぇ｡
・猫の横顔をどう描けばイイのか､最初はカナリ悩んだ｡
今は特に問題ナイみたいですね｡
絵心のナイ私が絵を拝見していても､問題ナイですしねぇ｡
・肉球と耳の中の色を､同じピンク色に描いるが､個体差に気が付いた｡
個体差があるんだ｡
ソコまで詳しく見た事はナイわねぇ｡
・続いてもある意味猫ヨシヨシ｡
確かにある意味猫ヨシヨシだな｡
かつて名鉄直通の北アルプスでは、先頭車数に比して中間車が極端に少なかったので、中間に連結される中間車の方がレア物でした。
国鉄時代の中央東線の165は、多客期にクハを縦列に連結する独特の増結をしていました。
キハ82系は、先頭のキハ82にしか発電装置がないので、3〜4両に1両は必ず82が組み込まれていました。
梶が谷〜川崎貨物〜千鳥町間には、ゴミ専用コンテナ列車が運転されています。
コンテナは川崎市の私有で、廃棄物専用コンテナは形式記号の先頭にWが付くので識別できます。その他にも○○専用などの標記がありますが…。
「クリーンかわさき号」で検索すれば色々詳しいサイトがあります。
ネコの肉球と鼻頭の色は原則同じなので、顔を見れば肉球の色は推測できます。
黒ネコの肉球は大抵黒ですね。
やはり年間で３万kmほどになってました。殆どはソノ時に増えたんですがね。
猫の肉球は、野良か家猫かでも違ってくるかも知れません。
元がピンク色でも屋外を歩き回ってたら皮膚が固くなると思われますし。
猫キャラの横顔は、実物より丸く描いてます。あくまで漫画なので
横径が少し長い球体をイメージしてあるんですよ。
＞ゆゆ385-1001さん、鉄道模型を始めて商品カタログを見るようになると、
参考資料として昔の列車編成が載ってますので、興味深く見ておりました。
キハ82系の発電機に関しても特記した解説がありましたよ。
…子供の頃は「何でこんな不格好な繋ぎ方なんだ？」と疑問でしたが。
165系は電動車のユニットが「クモハ＋モハ」の物が大半をを占めるので、
どうしても先頭車が中間に入る事が多くなるイメージです。
川崎市のゴミ用コンテナは私も検索したんですが、一般的なコンテナの高さで
白地に青で「Ｋ」のデザインのが多かったです。…しかしエラいゴミの量なんですな。
昔は先頭車同士の貫通路によく居て計器を眺めて居ましたねぇ｡
最近のは､貫通路が無いから､チョッとさみしい｡
・そうにゃんトレインの運用は同社のホームページで公開されてる｡
京阪のけいおんトレインも公開されてましたね｡
私もそれを見て行きましたよ｡
二俣川のSOTETSU GOODS STORE｡
鐵っ毛はかなり薄めだね｡
まぁそうにゃんの人気はかなりあるからねぇ｡
鐵っ毛のナイ人にも好評らしいし｡
(まぁマスゴミが煽ってる部分も多いですがねぇ)
・そうにゃんは新種の猫で､年齢や性別は不明､かしわ台駅で駅長氏に拾われ､同駅で飼われてる設定｡
和歌山をパク…､もといオマージュした感じ｡
・一角には電車の運転席を模したスペースがある｡
子供や大きな子供の記念写真用ですね｡
(大きな子供は色々考察する場になりそう)
ワイパーが手動で動かせたりもします。昔はロープで閉じたりもしてなかったし。
ラッピング電車が増えると、ソレ目当ての鉄ヲタも増えますから、会社としても
HPに載せておくほうがラクなのでしょう。
そうにゃんは非鉄層にも大人気のようです。やっぱり猫は強いよ。
設定として和歌山をパクったかどうかは不明です。猫が駅に住む設定なら、
そのストーリーが無難でしょうし。
それを知っていた幼少期のJR東日本の山之内元会長は､中間運転台によく入り込んでたらしい｡
ANAのポケモン塗装のは最初は公開してましたが､それ目当てが増え過ぎて非公開になりましたが｡
・時々思い出したように集めてる｢ゆるキャラを都道府県に１匹ずつ｣の企画として､神奈川県代表はそうにゃんに｡
そう言えば､どれ位集まりました？｡
・｢そうにゃんトレイン｣は11000系｡
JR東日本のE233系とほぼ同規格で造り､これが主力になると思いきや､実は色々あって､乗り入れられない､曰く付きの車両らしい｡
・｢LINEスタンプそうにゃん｣？｡
今は､猫も杓子もLINEですからねぇ｡
只､LINEは色々曰く付きですからねぇ｡
・そうにゃんは年齢性別ともに不明な筈だが､卓袱台をひっくり返してるやつなんか完全におっさん設定｡
色んなキャラやコスプレをするから､年齢や性別が不明なんでしょうね｡
・レオタードみたいな服を着てるのか？｡
確かに青い猫は居ないから､服を着せてるのでしょうね｡
それとも種別も不明だから､青い猫なのだろうか？｡
ソレでも咎められなかったってのは、大らかな時代だったんでしょうね。
ゆるキャラは数えたら12匹でした。都道府県単位だとすれば1/4か。…鉄道会社又は
猫系があればソレ優先なのですが、自分的に決め手に欠けるのが多くて先は長いです。
そうにゃんは見た感じだと人間年齢で５歳程度の男の子かなと思ってます。
絵本では拾われた時点で駅長さんの帽子に載るサイズであり、一般的な猫の赤ちゃんと同程度。
以後「少し大きくなりました」で止まってるようですね。
色はもぅ「新種なので青もアリ」にしておこうかな。
・そうにゃん焼｡
カスタード味とチョコ味かぁ｡
ハムマヨや焼売風とかは無いのね｡
今は亡き鹿島鐵道の鉾田駅の鯛焼きもあんこたっぷりで､手が汚れる代物だったらしい｡
(※塩党の私は食ってないので知りませんが)
※辛党は酒好きの意味なので塩党と勝手に命名して区別してます｡
・定例の掛け紙の譲渡が行えなえず､ソノ代案の積もり｡
ハイ､私もその積もりです｡
・秋葉原や大曾根と違った｢ガチさ｣を感じる｡
秋葉原はメイド喫茶の延長みたいな感じですからねぇ｡
無論､大曾根は知りません｡
相鉄と京急はライバルになり難いのか？｡
走る場所も違いますからねぇ｡
でもこれからは､そうにゃらないかもしれませんがねぇ｡
・新参者には些か複雑｡
慣れれば何とも､ってソレは何事もか(笑)｡
「そうにゃん焼き」には総菜系の中身のは無かったですよ。
…作るとしたら外の生地から変えないと合わないでしょ。
大曽根の十五夜は、Little TGVが当たったから鉄道居酒屋に改装しただけの物
であり、店長は完全に仕事でやってるだけでしたので。
店内の鉄道写真も「全部わしが撮った」と言ってましたが怪しいもんです。
この自粛騒ぎだと今年は丸銀もナシだろうね。「３密」の最たるような所だし。
鐵道系の飲食店って､流行りましたが､今大して聞かないところ､やはり続かなかった感じ？｡
(私の情報収集力の問題だろうが)
・5分に1回ぐらいの頻度で｢山根さんはカッコイイ｣と言う趣旨の発言が｡
DEENは確かにカッコイイですからね｡
ドッかのビシネスヲタばかり名乗る､イケメン(？×1000)アイドル集団よりは､断然カッコイイです(笑)｡
・最終的に幾ら使ったか分かりにくい｡
確かに計算しながら飲み食いする必要があるかも｡
まぁ私は､腹がいっぱいになったなら､ソレでヨシですが(笑)｡
・つるぎ氏は､市販されてる猫のシールを集めてる｡
こんなに売ってるのね｡
・つるぎ氏は鐵道アイドルとして顔が広い｡
鐵道アイドルって忘れてました｡
☆(゜o(○=(ФωФ)o
ただブームの時に急増した分に関しては、終わったのもあるかも知れません。
残ってるとしても世間的な話題になりにくいだけかと思われます。
私も親しい友達と（又は自分一人で）飲み食いするのに、金額は気にしてナイですね。
常識的に払えない額になるワケでもありませんし。
…皆さん忘れつつありますが、つるぎさんはアイドルです。自身がそう言ってるんだから
間違いありませんよ。
＞デジタル録音さん、（IPを見る限り）カナリお久し振りです。
恐らくは私に対して何らかの否定的な感情をお持ちのようなので、ココで「外出せず家に居ます」
と言っても信じて下さらないでしょ。
現状では罹患してないと思いますので、まずは自身がウイルスを貰って来ないように
仕事中のマスク着用（嫌だけど）や、帰宅時のウガイ・手洗いなどを強化しております。
…元々混雑が嫌いなので、地域・施設ともに人が多い場所は好みません。
(何処からかその通りと言う声が…)
・国鉄全駅ルーツ大辞典｡
面白い大辞典だね｡
これの2020年版があったら買うかも｡
・本格的なＮゲージのジオラマがあるから､用意してきた｡
比較的小規模のジオラマだから､キハ85南紀位が丁度良いかもしれませんね｡
・ぇ､持ってんの？｡
ハイ､持っております｡
いづれ御譲り致します｡
何時になるかは不明ですが(笑)｡
(譲る譲る詐欺になってますがねぇ)
国鉄時代と今とでは、「駅名のルーツ」もカナリ変わってるでしょうね。
関西に多い「ＪＲ○○」は国鉄ならプライドが許さなかった所だろうし、
「マキノ」「ニセコ」ぐらいしか無かったカタカナの駅名も随分と増えました。
鉄道模型のジオラマは、繰り返しになりますが母親が死んで実家に住むように
なったら本格的なのを作ります。お譲り頂けるなら、高額では無理だけど
買い取らせて頂きますよ。
ご存じかも知れませんが…
つい先日、天夢人から刊行された「駅弁大百科」に社長のコラムが掲載されております。
一応、私からはブログでPRしておいた方が皆さんにも喜んで貰えるかと思い提案しておきました。
随分長い事｢仮｣だったよね｡
・ゴリ押しの風潮とともにとっとと終わらせて欲しかったのは事実｡
もぅ何から何まで｢ケチ｣が付きまくりだよね｡
そしてこの有り様､ホンマ出来るんかい､無理ちゃうかって感じ｡
・最近よく見るテントみたいなコノ手の屋根は何で出来てるのか？｡
東京ドームの屋根と同じ素材らしい｡
意外にも大阪万博のアメリカ館が初採用だとか｡
建築基準法や消防法云々でクリアしたのが東京ドームらしい｡
それ以降､採用が増えたのは御周知の通りです｡
だったような感じ｡
プロジェクトＸでやってた記憶があります｡
・先頭座席は､バスの左最前列以上に勇気が要る｡
今のシーサイドラインの車両は､先頭座席に座れるんだ｡
私ももう10年以上行ってないからねぇ｡
・サイドビジネスとしての収入も無視出来ない時代になった｡
人口減少の今､1円でも収入を上げていかないとね｡
≫385-1001様
知りませんでした｡
情報提供､ありがとうございます｡
御存じでしたら教えて下さい。
来週出張で名古屋から東京に行かないいけませんので。。
＞ゆゆ355-1001さん、私はもう社長の書いた文章は不安定すぎて読めませんが、
情報ありがとうございます。後に社長のブログも更新されたようですね。
自粛の影響で人の集まるイベントが軒並み中止になってますが、
社長は執筆の仕事が多くなりましたから、結果的には良かったのかも知れません。
＞ピカチュウ親方、ウイルスの影響に関わらずオリンピックはもう中止にするか、
４年延期して計画からやり直すべきでしょうね。
なるほどドームの屋根と同じですか、最近色んな所で見掛けるので気になってました。
＞団子親父さん、一番いいのは「電車に乗らない事」ですが、そうも行かないですね。
名古屋〜東京なら東海道新幹線でしょうが、今は軒並み空いてると思われます。
より気を付けるなら「のぞみ」より「ひかり」「こだま」を選ぶ。
東京の在来線も、出来ればグリーン車やライナーなどの有料の列車がいいでしょう。
混雑率は同じでも、クロスシートなら対人距離は遠いでしょ。
…コロナ以前から混雑嫌いなもんで、そっち方向の対策しか出ませんか。
尚ココはブログの感想を書いて頂く所なので、お問い合わせ等はメールにてお願いします。
ゆゆ385-1001さんもね！
それより､手洗いとうがいをしっかりやるのが一番だよね｡
そもそも｢東北復興｣が何故東京オリンピックなのか？｡
｢東北復興｣言うなら仙台とかでやれよ､って常々思ってますよ｡
結局｢東北｣を出汁にしただけだと私は思ってます｡
(だからバチが当たったんだよ)
・慣れない他店へ行かされる方が気掛かり｡
どんな業種も公平に降り掛かった災難ですよね｡
・展望スペースと化してる運転席部分に座った｡
確認作業するなら､やはりココだよね｡
(まぁ鐵ヲタの性でもあるっちゃある？)
・｢すみっコぐらし｣のラッピング車｡
確かに120kmで爆走する京急には似合わないですが､嫌いではナイですね｡
私もココ最近は50年近く生きてきた中で一番 手を洗ってるかも知れません。
ウガイ薬は以前に歯医者で貰ったやつがあるので、ソレを代用してます。
…歯周病とかを防止するための物ですが、ソレなりの殺菌効果はあるでしょ。
「日本でオリンピックをやる」としても、最初から仙台や盛岡の方が良かったかもね。
渋滞とかも夏の暑さも東京よりマシだろうと思います。
同じくセドリックにも同じコンセプトのブロアムLがラインアップされていました。
メルセデスのSクラスロングのような感じですね。
「ひたち」は震災前も仙台直通は３往復程度の運転だったかと記憶しています。
JR東が首都圏に駅ナンバリングを導入した時点で高縄新駅の設置は既定事項だったので、JY26は当初から欠番だったのですが、日比谷線に虎ノ門ヒルズ駅が開業したら駅ナンバーはどうなるのでしょう？。
それにしても最近の駅名は不必要に長くて馴染み難い気がします。
越谷レイクタウンは「東越谷」又は「大相模」、高縄ゲートウェイは単に「高縄」ではダメなのでしょうか？（副名称としてはアリだとは思いますが）。
あっ！
書いていて気付いたのですが、「大相模」は「大相撲」と紛らわしいので、あまり相応しくないですね。
たまにあるよね｡
後2軸かぁ､タイヤ代がかかりそう(笑)｡
・横浜で､京急からJRのグリーン車へ｡
クセになるでしょ､グリーンは(笑)｡
・完全復旧した常磐線｡
内陸移転した所もあるから､いづれ私も行かないとね｡
片道は東北新幹線のグラン､片道にひたちグリーンって感じでね｡
・開業初日だけ超大混雑｡
まぁそれでもそれなりの人出でしたね｡
・高輪ゲートウェイ｡
ナルホド､そう言う由来がねぇ｡
ちなみに未だに撤回を求めてる自称鉄道ヲタクが居ますが…｡
往生際が悪いにも程があると思うがねぇ｡
(最近は常磐線の龍ヶ崎市駅にも噛み付いているみたいですねぇ)
・AI駅員さくらさんに､セクハラまがいの事を訊ねるオッサンには､ピコピコハンマーで殴ってくる機能ぐらい付けてやればイイと思う｡
かなりウケた｡
ピコピコハンマーじゃぬるい､保線用つるはしの方が良いよ(笑)｡
セダンに関してはソレを含めて上から下まで７グレードあった事になりますか。
希少車ですが当時の中古車サイトなどで時々見かけましたよ。
特急「ひたち」に関しては国鉄時代の感覚しかナイので、上野から平を経て仙台まで行く物。
…という認識が抜けませんね。相馬や原ノ町辺りから東京へ出る需要もあるだろうに。
もっともダイヤはそんな時間帯を考慮して３往復を設定してるでしょうが。
＞ピカチュウ親方、ストリートビューの変な物って一時期流行りましたよね。
人間だと不良にカツアゲされてる少年とか、海外では強盗に銃を向けてる警察官とか…。
あ、三江線のドコかの駅前にヨコミが写ってるらしいです。
未確認ですがＡＩ駅員の さくらさん に変な事を訊ねると「お仕事に関する質問をして下さい」
と切り返されるそうな。保線ツルハシに加えて「その場の床が抜ける」とかあっても面白そう。
子供向けの本に出てましたよ｡
最盛期のいわき以北のひたちは､原ノ町発着を仙台発着にしてたり､いわき発着を水戸発着や上野発着にしてたりした事も｡
あぁ､懐かしいなぁ｡
三江線にヨコミが､それは知らんかったなぁ｡
床が抜ける…､結構ウケた｡
AIさくらは､いづれ体験してみようかなと思ってます｡
・東京では戒厳令みたいな状況になってるが､田舎はまだまだ大丈夫｡
無人駅で駅ノート描きとかは､むしろ超安全だよね｡
まぁ関東でも､何かとカコつけて出歩いてる奴だらけですがねぇ｡
・田町電車区の一部だった｡
元々移転する計画があったらしい｡
上野東京ラインが出来たのも大きいとか｡
・無人のコンビニ｢TOUCH TO GO｣は､開店前｡
あたかももうやってる様な報道してえぇもんなのかねぇ｡
だからマスゴミって言うんだよね｡
・QRコード対応自動改札機｡
まぁそう言う噂ですがねぇ｡
JR東日本は､アドバルーンに飛び付く癖があるのでねぇ｡
タッチ部分を斜めにした事による不便は､私は特に感じませんでした｡
まぁ傾けなくてもとは思いますよね｡
・明朝体駅名表記｡
別に何ともだよね｡
って言うか､スマホ見ながらだから見ないっしょねぇ｡
・武蔵小杉｡
高級タワーマンションが林立して､お洒落な町になったと思ったら､駅のキャパ不足やら､水害やらで｢住みたい町ランキング｣から外れた｡
何ともまぁねぇ｡
そもそも｢住みたい町ランキング｣は､個人的には｢渋谷へ遊びに行くのがラクな町ランキング｣と思ってますよ｡
そして旧田町区の西方寄りと旧線跡地に街づくりのための用地を造成しました。
このあたりの手法は、さいたま新都心や新三郷などもほぼ同じです。
現在の留置線があるのは、旧品川客車区付近になります。
かつてはその北側に旧東京機関区も隣接してありました。
現在では踊り子運用の185に加えてE257やE261も上野東京ライン経由で東大宮から送り込まれています。
梅田貨物の跡地もあと何年かすれば、旧湊町以上に大変貌を遂げるでしょうね。
斜め上方を向いた液晶パネル。
傘があれば反射の映り込みを抑制できるかもしれません。
実際にやったらかなり奇特な人に思われるかもしれませんが…。
…リムジンを作るのに、最高峰のセンチュリーやプレジデントでなく何でセドリックなのか？
と言うのが疑問なんですが。
東京の感染者が矢鱈と多いのは、人口密度もあるけど直近は殆どが院内感染じゃないのかな。
あと居酒屋はダメで満員電車はＯＫという理屈が分かりません。
高輪ゲートウェイ駅が出来てプレス公開するとなったら、コンビニも模擬的に開けて見せた
のかも知れませんね。テレビは視聴率のためなら横暴になりますから。
「住みたい町」＝「渋谷へ出やすい」か。じゃあ以前の下北沢なんかも同じ理由かな。
＞ゆゆ385-1001さん、電車区の統廃合の理由としては、都市計画より合理化が先でしょうね。
機械化される部分が増えると人手は少なくても済むのでしょう。
「踊り子」が東大宮ってのは意外です。伊豆行きの高速バスが大宮ナンバーみたいな物でしょう。
一応は写真を学んだ身として、映り込みには気を付けてまして、ヒドい時は諦めるんですが、
傘は広げないものの上着を広げて隠すような事は時々やりますよ。
新線といってもJR側は全区間が既存路線ですので、開業に際してJR東の総路線距離に変化はありません。
一時は大宮〜羽沢横浜国大の愛称として「埼京線」をそのまま延長する案もあったようですが、実態に沿っていないとして消えたようです。
他に「羽沢線」などの案もあったようですが、結局「相鉄線直通」という中途半端なところに落ち着いたようです。
横浜羽沢国大のJR側の隣駅は、見掛け上は武蔵小杉ですが、JR時刻表の索引地図のとおり営業経路上の隣駅は鶴見です。
鶴見は旅客非営業の武蔵野南線を含めれば6方向に路線の延びる要衝駅です。
それにしても羽沢横浜国大の駅名も長い。
最近のJR東のトレンドなのか？。
最近は手段を選びませんからねぇ｡
それともリンクするのが｢住みたい町ランキング｣｡
渋谷に行くのがラクな町だけでなく､マスゴミのプロパガンダも大きい｡
元いすみ鐵道､現えち鐵社長の鳥塚亮氏も｢東急田園都市線は､マスゴミのプロパガンダの典型｣だそうです｡
・安全パーツの広告の車が､セドリック｡
確かに注意すべき車種だったらプリウスやベルファイアやアルファードやボクシーやヴッツの方が危険度が大きいよね｡
まぁ適当にググっただけでしょうね｡
・JR側は合わせる意思はナイのか？｡
JR東日本は､今でも強権的ですからねぇ｡
・日中は概ね30分に1本程度の間隔は､関東近郊の通勤路線にしては些か少ない感じか？｡
確かに少ないですが､まぁ納得だよね｡
・特急を間違って乗る人
は流石に居ないか？｡
車両が違い過ぎますからねぇ｡
とは言えバカは､あり得なくは無さそうだよね｡
・秋葉原･市川間に匹敵｡
確かに長いわねぇ｡
・車両は埼京線のE233系が大半｡
北海道新幹線のH5系と重なるねぇ｡
ソレが旅客化されたら（旅客列車が走ると）対象距離は延びるようです。
…羽沢貨物線には以前から「湘南ライナー」が走ってたようですが。
品鶴線とか羽沢貨物線って一般の人は知らないでしょうし、私も地域的に馴染みが薄いから
今回の企画で初めて知ったような次第であり、やはり「路線愛称」は要るのかなと。
そこで「そうにゃん新宿ライン」ですよ。…まぁウケ狙いですから「ＪＲが『そうにゃん』を使うのは変だ」とか、
常識的な話はナシね。ボケ潰しほど悲しい事はありません。
＞ピカチュウ親方、自転車の目線から見てフラフラと路肩に寄ってきそうなのは、やはりプリウスかな。
高齢者マークも描き込んでやればベストです。
私から見ると東京（近隣の県も含む首都圏）ってのは路線が多すぎる気がしてたんですが、
まだまだ構想があるって事は「現状では足りない（又は不便）」って事ですよね。
ウイルス騒ぎで在宅勤務が「やれば出来るじゃない」って事になると、また変わるかも知れませんが。
相鉄側には有料特急がナイから「成田エクスプレス」でも間違う人は少ないでしょうが、
常人の想像を超えたバカは一定数存在します。
…相互乗り入れ区間は理想としては「各社同数」ですよね。待ってる時に「どっちかな？」
と言う楽しみがある方がイイです。
仮説ですが相鉄の場合は､直通用車両の維持費や製造費より車両使用料を払う方が得策と判断されたのでしょうね｡
その点も北海道新幹線と同じだな｡
・社長カレンダー｡
もぅ少し配色を考えて作れよと思うカレンダーは､最近ザラに見ますね｡
うちも保険会社のカレンダーをもらうんですが､平日と休日の色が逆転していて母が混乱するので､今は使ってません｡
・相鉄･JRの直通線｡
確かに｢相模新宿ライン｣とかになりそう｡
｢そうにゃん新宿ライン｣ねぇ｡
ウルトラC感満載ですが､面白いかも｡
・Googleマップだと､全体像を掴むのが意外と厄介｡
ほとんど地下で､地上区間もシェルターですからねぇ｡
・羽沢横浜国大駅名票の｢タモリ倶楽部｣のサイン｡
そんなのがあったんだ｡
私も最近はタモリ倶楽部を見てないしねぇ｡
相鉄直通に伴うJR東の総路線距離に変わりはありませんが、営業キロは8.8km（鶴見〜羽沢横浜国大）が加算されていました。
私も気付かなかったのですが、「相鉄線直通」はあくまでもJR側の案内で、相鉄側では「埼京線直通」と案内しているそうです（考えてみれば当たり前かもしれませんが…）。
上りと下りで案内路線名が異なってややこしいですね。
「相鉄・JR直通」は主として行政など第三者が使用しているようです。
相鉄が「新横浜線」をあえて封印しているのは、長野暫定開業時の北陸新幹線に似ています。
東横線直通が開始されるまでは、決定に慎重なのかもしれませんね。
直通運転の場合の車両保有率は相殺を前提とした場合、相互乗入れ区間内における自社線の距離にほぼ比例します。
ですから御堂筋線内の北大阪車や京成線内の芝山車などはかなりレア物になりますね。
90年代には既にセンチュリーやセルシオがありましたが、何故かコロナにもストレッチモデルが存在しました。
https://option.tokyo/2019/09/18/36785/
自転車店のポスターにセドリック。
おそらく警察の交通安全のポスターかチラシを下絵にしたのでしょうか？。
過去にセドリックは警察車としてもポピュラーな存在で、「白ナンバーのセドリックを見たら覆面を疑え」などの訓言なども記憶にあります。
例の「E233もどき」の11000系が代走で走る事もあるそうで、そうにゃんトレイン
がＪＲ線内に入ったら撮り鉄的に大騒ぎかなと。
時間があれば今度は大口駅で降りて「シェルターつき高架橋」を見てきます。
ストリートビューで見る限り、商店街にイキナリあって違和感ありまくりですよ。
＞ゆゆ385-1001さん、最初は「新横浜線」がいいのに。と思ったんですが、
まだ実際の新横浜駅まで来てないし、ソレが出来た時にややこしいのは事実ですね。
コロナのリムジンは一度だけ見た事があるんですが、ドコで見たんだか忘れました。
FF車の方が伸ばしやすいのは事実でしょう。
どちらを経由するかは、時刻表の横浜駅の通過記号から読み取れますね。
羽沢横浜国大〜武蔵小杉の営業キロは16.6キロです。
時刻表上のキロ程差が13.7になるのは、大崎〜鶴見間の運賃計算経路が品川・川崎経由になるからです。
https://trafficnews.jp/post/91646
同じ理由で、新川崎〜横浜はキロ程差10.3に対して営業キロは12.2、尾久〜赤羽は4.8に対して5.0になります。
大阪梅田から神戸高速に乗入れる列車は、わざわさ「神戸高速線直通」と案内しなくても、単に「新開地行き」「須磨浦公園行き」などで特に問題なく案内できていますね。
発着列車の運転系統が複雑な新宿や大崎などとは事情が違うかもしれませんが…。
私も高架駅か橋上駅かと私も思ってたら､まさかの地下とはねぇ｡
・大学の周囲に､飲食店やゲームセンターなどがナイから､誘惑に負ける事なく勉強に専念出来そう｡
でも横浜国大って､メチャメチャYouTuberが多いのよねぇ(笑)｡
・羽沢貨物駅｡
｢ゆう｣等では通りましたが､流石に相鉄線は無理だろうね｡
・咄嗟にしては上手く撮れたような気が｡
ハイ､よく撮れてますよ｡
殆どありません。ICカードが普及してからは特にです（18きっぷの１日当たりとの比較程度か）。
…営業キロの細かい差を気にする人は、運賃計算の事を考慮するからかも知れませんが。
＞ピカチュウ親方、現場でもお伝えしたかも知れませんが例えば大阪の近畿大学は、最寄り駅の長瀬（近鉄大阪線）
から学校までの間がゲーセンだらけの状態で、意思の弱い学生は校門に辿り着けないそうな。
YouTuberが増えてるってのは現代的ですな。
「ゆう」の時は貨物線走破の旅…なんてのもありましたね。社長が回って来るタイミングにも
よりますが、車内での色々に気を取られて殆ど覚えてナイのが事実です。
相鉄線は無理だろうが､羽沢横浜国大位は入れたいねぇ｡
(素人目ですが､折り返しは出来そうだし)
・ストリートビューの横見氏｡
わざわざスミマセン
m(__)m｡
確かに､｢ヨコミだからイイヤ｣となってたら面白いってかマジだったりして(笑)｡
私も撮影車を見たが､やはり写ってはいないですねぇ｡
あれも､どう言う基準で載せてるのでしょうかねぇ｡
・ダイヤが乱れるとまた広範囲に影響が出そうな気が…｡
確かに直通して便利ですが､異常時は打ち切りですからねぇ｡
それに巻き込まれると…ねぇ(笑)｡
(9年前まで京葉線直通武蔵野線を使っていた私)
・西谷駅｡
特急と快速が停まり､急行は停まらない｡
下克上だよねぇ｡
・唐揚げ20個？｡
デカ盛り定食ですからねぇ｡
流石にチョッと無理をしました｡
まぁ残しはしませんでしたがねぇ(笑)｡
・待ってる間に描いた漫画｡
確かに動物虐待ですが､漫画ですからねぇ｡
・ICの乗車履歴が…｡
高輪ゲートウェイはまだ登録されてナイのね｡
そしてそれ以上に､羽沢横浜国大が｢0-2BA4/東海道本線｣､｢0-9383/相鉄新横浜線｣って､管理番号かよ｡
こちらも登録がまだみたいですね｡
こちらこそありがとうございました｡
機会があればまた行きましょう｡
(この情態では､特効薬が出来るまで無理でしょうねぇ)
辺鄙な山奥の大学…新設校か、最近になって移転（または校舎を建て増し）した。
…と言う感じだと思います。
ストリートビューの車も、走ってるのを全部撮ってるとは限りませんよね。
当日の予定区間まで行くための回送かも知れんし。「撮影中」「回送」の表示があれば…
見てフザケる奴が出るかも知れんからダメか？
それこそ大学生の頃ですが、学校の近所にアレぐらいの量の唐揚げが「普通」な料理屋があり
みんな挑戦してました。…オッサンが１人でやってるので40分ぐらい待つのは当たり前でしたが。
同じ量を出されても、今の自分ではもぅ完食は無理かな。
・更新の呟き停止｡
外出するもの人に非ず､って感じだからねぇ｡
個人的には､ジョギングしてる輩が邪魔｡
信号無視はするし､Gメン75みたいに広がってるし､路地から飛び出して来るし､公園でたむろしていて､かえって感染しそうだしねぇ｡
・奈良からJRの在来線のみで伊勢鎌倉へ行くには､3回乗り換えで約4時間｡
確かに､近いようで意外と遠いねぇ｡
おや､並行私鉄様が｢どうだい､コッチの方が楽で速いぞ｣っと言ってますよ｡
・JR東海の気動車も殆どキハ25に変わった印象｡
確か東海は､もうキハ40が無くなったんでしたよね｡
・名松線はまだキハ11の後期型｡
鋼製車も無くなった感じ？｡
・長らく閉鎖されてたトイレが復活した｡
でも非水洗かぁ｡
現代人は抵抗があるみたいですよね｡
まぁそう言う人は､田舎の駅に降りない方が良いでしょうねぇ｡
・久し振りにリアルタイプで描いた｡
こう言う駅に猫が居たら面白いだろうね｡
・お昼は松阪のモー太郎寿司｡
あぁ駅弁食いたいなぁ(涙)｡
…近鉄利用の場合は川合高岡で降りて名松線の一志まで歩けば（100mちょっと）
場合によっては更に短縮出来ます。
ＪＲ東海のキハ40とキハ11の初期車両は、全部ミャンマーに行ったんじゃない？
YouTubeを見ると現地に住んでるらしい人の動画で、走行シーンが矢鱈と出てきます。
…向こうには何故か「貫通扉を閉める」という習慣がナイようですが。
東京駅の「駅弁祭」とかも閉まってるんですかね？
ココだけの話ですが、一週間ほど前の品川駅（待ち合わせをしたお店）は開いてましたよ。
…無理に我慢する方が心身ともに病みそうな気がしますよ。
矢鱈と長距離乗らなくてもトクなんだよね｡
その利便性が一般人にも大分理解されてきたみたいですね｡
・和歌山地区も国鉄形式は淘汰された模様｡
｢初音ミク｣みたいな色の105系･113系･117系･103系はもう無いのかな？｡
・ICOCAのカードリーダーが設置された｡
Suicaの簡易改札機も､雨ざらしが当たり前ですからねぇ｡
・車掌氏が居る位置が停まるから｢乗らないんですか？｣と訊かれたする｡
駅ノート絵描きしてるって思われないのね｡
・①ハイキング等で熊野古道を歩きに来た人｡
②海南で降りる積りが乗り過ごしてココまで来た人｡
③これからパチンコへ行く､又は行って帰って来た人｡
をネタに｡
確かにぱのだけ気合いを入れすぎたね｡
・筆記用具はナイ方がノートが荒れなくて済む｡
確かに荒れなくて済むわねぇ｡
荒らすのは寧ろスタンプの方かも｡
大河原を入れて途中下車すると元が取れます。
紀勢本線は、御坊から先だと青いのが残ってるかな。105系の３枚扉は
比較的新しいので。
「駅ノートあるある」は今後もネタに詰まった時の策として有効かなと思います。
奈良？､JRは無かった事にしましょう(笑)｡
近鉄はサイコ一！｡
(ひのとりに乗りに行きたいねぇ)
・和歌山電鐵は､何がしかの改造車だらけに｡
いっその事､和歌山水戸岡電鐵にした方が良さげかな？｡
・和歌山駅弁｢小鯛雀寿司｣｡
和歌山駅弁は食ったが､掛け紙収集する前だったのよねぇ｡
・ココもまた｢鉄道むすめ｣スタンプと同居で､無駄捺しが多い｡
悪意と言うか適当と言うか､人に迷惑を掛ける輩は､緊急事態云々に関わらず外出してほしく無いですよねぇ｡
・たま駅長とぱのが天界にいるネタ｡
確かに現世に居る方が不自然ですが､仏になり､2匹の見守り役として､まったく同じ姿で戻ってきた､と解釈すればイイ感じかな？｡
和歌山は駅弁が辛うじて残ってますね。今回のもフタだけは残してありますので。
ぱのは設定として「幽霊だけど高頻度かつハッキリ出てきすぎるので、その事実に
みんな気付いてナイ（または忘れてる）」としています。
なので「幽体離脱や他の霊との会話も出来る」と言う設定ですが、まだ使った事はありません。
…「見守り役」ってか「突っ込み役」ですね。
・木村鉄道は富山との相性が悪い？｡
悪いかもねぇ､何でだろう(笑)｡
11月は大丈夫だろうかねぇ｡
・戦時中みたいな状況に｡
まぁ本気でやるとしたら､それ位やった方が良いでしょうねぇ｡
・ルートイン富山駅前｡
窓の無い部屋かぁ､窓は無いが窓もどきはあるとはねぇ｡
チョッと違うが､グランヴィア大阪の内向きの部屋も､窓はありますが､外ではなく中庭らしき所でしたね｡
おかげでいつも薄暗いですが｡
大阪駅直結なので､大して安くはありませんでしたががね｡
カルチャー教室も止まってるもんで、ソレしか趣味のない人は大変なようです。
当然に私も戦争を知らない世代ですが、日常生活の不便さや同調圧力の事を考えると
いつも「戦時中はどうだったのかな？」と言う思考に至るんですよ。
フェリーの「さんふらわあ」などに乗ると、やはり船の内側と言うか、窓のない部屋があって
ソコは安いのです。…ホテルも避難経路さえ確保出来たら、もっと「内側の安い部屋」が
あってもイイのにと思いますよ。
ビジホでの内向きの部屋は､最近はあまり見掛けなくなりましたよね｡
やはり閉所恐怖症の人の圧…､もとい配慮なんでしょうかねぇ？｡
・国鉄の富山港線は､北陸で唯一の直流電化区間だった｡
旧国をわざわざ配置したが､その後は103系とかは入れなかった不思議な路線だよね｡
まぁ急行型が余って､富山港線に入る余裕が出来た事が理由だろうがね｡
・同社の鉄道むすめが不自然な体系で案内をしている｡
アニキャラでは､時たま見掛ける体系ですね｡
まぁ萌系に限らずアニキャラは､不思議な体系をするのが常識ですね｡
・駅としての機能は待合室だけで､後は集会所的な役割｡
まぁコレも一般的だな｡
・2019年の暮頃にノート発見のはずが無い｡
その脳トレの方々が､｢変なノートがある｣って事で撤去したか？､あるいは管理社が撤去したか？､持ち去られたか？｡
謎が謎を呼びますね｡
・補完として､荻浦小学校前と450ｍしか離れていない事をネタに｡
日本一短かい国鉄の駅間だったとは知りませんでした｡
確かにそんな距離なら自転車の方が早いかもね｡
いや､歩いても早い｡
と言う私も､東京メトロ丸ノ内線の､新宿･新宿三丁目間(300m)だけをよく乗りましたがねぇ(笑)｡
貨物や軍関係の輸送を優先したからなので、まぁ現在の状況とは違いますが。
富山港線、国鉄時代は兎も角、ＪＲになるとソレだけのために103系とか
持って来るのは、保守や部品調達も面倒だったのでしょう。揃ってる方が楽だし。
東岩瀬の駅ノートは、あの感じだと地元の許可を得れば置けそうな気はしますよね。
自粛で脳トレ教室も中止になってたから、単にしまい込んであっただけかも知れず、
終息したら確認に行こうと思います。…どうせ社員旅行もやり直すだろうし。
・昔の対向の2番線へ行く地下道は廃止して塞いでしまった｡
旧湯檜曽駅に通じる地下道に似てる｡
ちなみに旧湯檜曽駅の地下道は保線用で残ってるそうだ｡
詳しくは｢山さ行かねが 湯檜曽駅｣で検索！
・禁煙啓発ポスターの猫の写真｡
これも適当にググっただけでしょうね｡
・ポケモンにこんなやつ居なかった？｡
上はカビゴン､下はニャルマだった気が｡
・カナダ人がこんな田舎に何用？｡
世界遺産の合掌造り見物？｡
(楡原に在るかは知りませんがね)
・塞いでしまったコンクリートを掘るネタ｡
ナンダカンだでぱのも気になるのね｡
全区間単線で8km程度ですと必要な車両数もそう多くはないことも想像できます。
また、旧型国電の淘汰と共に事実上の車両基地であった城川原（富山第一機関区の派出所扱い）が閉鎖されて富山区に移転されたため、富山港線への送り込みのために富山駅構内東方の交直セクションを通過する必要も生じました。
もっとも旧型国電時代から線内の施設では簡易な検修しか出来なかったため、全検時などはDL牽引で工場に送り込まれいたようです。
連絡通路の閉鎖。
埼玉高速鉄道の浦和美園駅には、開業当初現存の橋上駅通路の他に駅の東西を繋ぐ地下道があったのですが、僅か数年で土砂とコンクリートで埋められて閉鎖されてしまいました。
理由は人通りが少なく、通路内で楽器の練習やスケボーなどの苦情が多かったとの事です。
あくまでも都市伝説ですが…。
方法はあると思うんですが「完全封鎖」なのは珍しい気がしましたので。
観光地でも何でもナイ駅に駅ノートがある事は珍しくナイですが
「だったら何で来たのか」？と言う書き込みを見るのが楽しかったりもします。
知識の少ない人が素材を適当に検索すると、頓珍漢な事になってて面白い事も
ありますよね。石川県の宿泊施設に「ぐんまちゃん」とか。
＞ゆゆ385-1001さん、富山港線と可部線、小野田線辺りの旧国電は、私には
「時代は被ってるけど実際に見た事がない」物件でした。あとは仙石線の
車体更新車とか、実は昔から魔改造車が意外と多いんですよね。
確かに､用も無いのにタダお茶一杯で何時間も粘られるのは嫌だよね｡
そう言う輩に限って､｢俺様は御客様だ｣って態度するからねぇ｡
そして､このご時世でも…､ねぇ(笑)｡
・城端駅ノートは存在した｡
無くなってなかったのか､消滅した後復活したのかなぁ？｡
・｢true tears｣の後城端､は｢サクラクエスト｣と言うアニメの舞台に｡
私も知らんアニメですので､解説はしませんが､よおアニメの舞台になるねぇ｡
やはり藤子F不二雄氏や､藤子A不二雄氏の出身県だけあるのかなぁ｡
太平洋側の某県は…､ねぇ(笑)｡
そして何故チュパカブラなんでしょうかねぇ？｡
まぁソレを言ったらアニメ何て見られませんがねぇ(笑)｡
・と言う訳で､そのチュパカブラと｢べるもんた｣の顔出し看板と合わせてネタで描いた｡
何か色々御苦労様です｡
・とり鉄｡
まぁコレも適当でしょうねぇ｡
そのうち後学で行ってみては？｡
面倒な老害の常連とかが居たのかも知れませんな。
城端の駅ノートは過去からのやつも全部揃ってたので特に撤去されたとかではナイでしょう。
…行った人が単に見つけられなかった（又は案内所の営業時間外だった）だけだと思われます。
見ず知らずの人だけど「駅ノートありますよ」と返信してやりました。…でも無反応。
藤子不二雄氏の出身は高岡市でしたね。カナリ昔に「まんが道」がNKHでドラマ化された時、
上京するシーンの列車がC57135牽引だった（室蘭本線？）と言う、細かい所だけ覚えてます。
駅ノートと言えば､最近は某A氏喜ばし組の投票ってまだあるのかな？｡
・Amazonで注文した体温計｡
多分中国か韓国か東南アジア製でしょうねぇ｡
届くまで1ヶ月とは…､ある意味スゴいねぇ(笑)｡
・ルートインの朝食は､お膳で提供｡
バイキングだと､不特定多数がトングやレードルを触るし､まぁ何かと濃厚接触になりやすいのだとか｡
まぁ私は､飯無しが当たり前ですからね｡
いっその事､朝食で駅弁を選択出来る様にしてくれたら面白いだろうがね｡
・安定の雨｡
詳細発表前でしたので知りませんが､1日目は何をしたのでしょうね｡
木村鐵道版さわやかウォーキングだったら最悪…(笑)｡
・奈良のバスより安い地鉄軌道線｡
ICだと更に御安く｡
でも地鉄のICはSuicaやICOCAに対応してないんでしたっけ？｡
・地鉄軌道線富山駅｡
雨にも濡れずに行ける様になったのかな？｡
私は坪尻駅の物の空欄に木村裕子と椎名つるぎ（当時）を追加してきましたが。
ホテルの朝食が駅弁だとコストが掛るでしょうが、以前に「食堂を改装するから」
と言う理由でコンビニ弁当風の物だった経験はありますよ（前回の沖縄）。
富山地鉄のICカードは、何とか言う地元限定の物だけです。
あいの風とやま鉄道がICOCA対応だから、そのうち共通化するかも知れません。
路面電車が直通して元の北口乗り場は廃止になりましたから、雨でも大丈夫ですよ。
駅弁とは違うのですが､ルートイン釧路は､弁当朝食を選択すると､釧路駅弁の会社の弁当が支給されるそうだ｡
・体温計を頂いた｡
これも良いネットの力(←重要)だね｡
・地鉄軌道線富山駅｡
大規模ですねぇ｡
確かに運用は複雑そう､って言うか複雑でしょうね｡
直通出来るか否かとかでね｡
…しかし通常なら朝食ビュッフェな所を駅弁にすると、プランの料金からして変わりそう。
頂いた体温計で早速計ってみたら、私の平熱は36.5℃程度。まぁ一般的ですね。
送り主曰く「中古だから電池はすぐ切れるかも知れない、買っとけ」と言う事で
当該機種用のボタン電池を買おうとしたら、今度は見事にソレだけ軒並み売り切れ！
…コレまたウイルスによる特需かも知れんね。
路面電車の分岐器ってのは、運転士さんがリモコンで切り替える物がありますよね。
アレだけ過密＆複雑なダイヤだと、CTCの方が大変な気がします。特にダイヤが乱れた時。
・富山ライトレール区間の完乗｡
となると､私も行かんとならんね｡
乗り継ぎの暇潰しでのりましたから｡
その時､駅ノートを見に行こう｡
(いつになるかは全くの不明ですがねぇ)
・奥田中学校前駅｡
私の名の駅は無いので､チコッと羨ましい｡
(まぁ在ったからナニって事もナイですがねぇ)
・岩瀬ゆうこさん｡
どう言う基準で名を付けてるのでしょうね｡
まぁ一人の力が楽チンですよね｡
ただ万が一､社長に懇願されれば考えてやってもイイですがね｡
って､何で上から目線ナンだよ
(゜o゜)＼(ФωФ)o
変わってる筈ですが、何故か「乗りつぶしオンライン」では扱ってナイようです
（区間に変更は無く社名変更のみ）。
自分と同じ名前の駅…九州の方で廃止区間に無かった？
社長も常々「木村駅がない」事をネタにしてましたが、あったらあったで
聖地化して面倒な気もしますね。
…そんな社長も、段々と結婚（するとしたら）に関しては贅沢を言えない状況に
なってきたかも知れません。
私は母親が39歳の時に産まれましたが、今からだとソレに近い事になりますよね。
でもやはり乗っておきたいよね｡
九州のね､一字違いですがね｡
バスには完全一致がありますが､まぁ多分行く事は無いでしょうね｡
・出入口の扉には､猫の暖房中のポップが｡
高山線担当者は猫好きかな？｡
・特急停車駅なのに無人駅ってどうなのよ？｡
確かに指定券が欲しい人はどぅすればイイのでしょうかねぇ｡
未指定で座れるのか？､無線で仮押さえしてくれるのか？､単に自由に誘導か？｡
こう言うのを､どっかの鐵道YouTuberがやれば良いのにねぇ｡
(役に立たない情報ばかり配信しないでねぇ)
ちなみに昔は､発券窓口が無いと､定期停車駅にならなかったらしい｡
臨時停車駅でも､臨時の発券窓口を設けてたらしい｡
・ノートの管理者が遠方に住んでるらしい｡
遠方でも一ヶ月に一度､必ず来れるなら大丈夫でしょうねぇ｡
・構内の階段とスロープをエンドレスに回り続ける子供のネタ｡
確かに無意味に回るよね｡
かく言う私も､そんな事をしてましたよ｡
で､父親に怒られるオチです｡
無人駅からの指定席乗車。
とりあえず空席に座っておけば、車掌が携帯端末から紹介して目的地まで空席であればその席をキープして貰えます。
既に途中駅から発売済の場合は、他の空席に案内して貰えます。
かつて車掌携帯端末がなく個別に検札を行っていた時代、夜間無人となる内房線の浜金谷から特急のG席に乗車した時は、「指定席券お持ちの人が来たら席を替わって下さい」と言われてG券を車内発売して貰った記憶があります。
富山港線は大正時代に富岩鉄道により開業した路線ですが、戦前に富山地方鉄道に吸収合併されました。
その後戦時国有化やJR・富山ライトレールを経て70余年振りに地鉄傘下に復帰したことになりますね。
第三セクターの民営化はかなりレアなケースと思われます。
JR本州３社と同様、ライトレール転換による黒字化成功の賜物ですね。
一応は見に行った事があります。…特に面白そうな物は無かったんですが。
私も猫の絵を（漫画ですが）描くので、猪谷駅の三毛さんは「ヒゲが無いぞ」と言う
所が最初に気になりました。
特急が停まる無人駅には、近鉄などにあるような直近の列車の分だけ指定券が発券出来る
券売機を置いとけばイイだけの話なんですがね。技術としては40年ぐらい前からある物
ですから、不可能ではナイ筈ですが。
駅ノートの設置（管理）者についても色々で、関西の人が北海道に置いたりする
ケースもあるんですよ。…地元の人が親切なら問題ないワケですが。
＞ゆゆ385-1001さん、猪谷駅が貨物輸送を扱ってた件や、富山港線が元々は
地鉄の傘下で結果的にまた復帰した件も「それぐらい知ってます！」と言う事。
色々と解説してやろうと言うお気持ちは分かる（≠有り難い）のですが、
本文中で「誰か教えて下さい」としてある物のみでお願いします。
以前にも書きましたが、絵を描いた時は絵の感想があれば有り難いでのですが、
思い付かないなら無視して頂いて構いません。
ちなみに､私ブログのコメント欄は雑談大歓迎ですので､御気軽にどうぞ｡
＞駅長様
まぁどうしても指定やグリーンじゃなきゃ嫌って人は､最初から持ってるでしょうね｡
(自分がそれです)
・岐阜市から180km｡
面積が広い道県だと､域内移動するだけでも一苦労ですよね｡
・鐵道会社等の公式以外は､設置基準が分からない｡
管理人が､ピンと来た駅って感じでしょうね｡
・｢飛騨まんが王国｣｡
何でも杉原町が､漫画に関心があるらしく､漫画の寄付を呼び掛けたら､ソレなりに集まったとか｡
車利用が中心でしょうが､駅から徒歩5分なら､悪いどころかむしろ好立地ですよね｡
・ネタは､漫画王国に因んだネタ｡
オスカルは､御苦労様です｡
見ただけでも､手間暇がかかってそうと感じます｡
結果的に不快な投稿となったことは、お詫び申し上げます。
「特急＝有料で全席指定」が当たり前であり、長らくソノ感覚が抜けませんでした。
「状況によっては自由席でも大丈夫」と言うのに慣れるまで時間が掛りましたよ。
奈良県でも例えば奈良市から十津川村だと道路の距離で100km近くになりますが、
鉄道がナイだけに普段は用事がなく、私がよく分かってナイだけかも知れません。
杉原駅は、ソノような施設も最寄駅だからもぅ少し規模が大きいもんだと思いましたね。
＞ゆゆ385-1001さん、雑談は別に構わないのですが、私とて記事を書くに当たって
簡単にではありますが調べますので、概ね「Wikipediaに載ってる程度の事はコイツも分かってる」
と考えて頂ければ有り難いです。
京都･奈良は難しいだろうね｡
やはり新大阪･奈良だろうね｡
なんなら､はるかで関空行とか面白いかも｡
…でも､新大阪回りだと遠回りで､ダメか｡
・見事に雪が降ってやがった｡
やはり社長と富山は相性が…(笑)｡
チェーンとか持ってる？｡
それともスタッドレス履いてった？｡
例えば「はるか」を奈良発にして、京都からは通常通り、３両増結とか。
スタッドレスタイヤは持ってませんが冬場は金属チェーンを積んでます。
…しかし３月下旬でココまで積もるとは思わず、当日は降ろしてましたわ。
他の車が走ると街中は轍が出来ますから、ナシでも何とか走れた感じです。
まっ､そんなもんだよね｡
・渚駅｡
ナルホドそんな由来がねぇ｡
ならば飛沫(しぶき)でも良かった様な…｡
でもまぁ､海無し県民にとって海は､やはり憧れなんですかね｡
あっ､奈良県も海無し県でしたが､やはり憧れます？｡
・扉を開けたら閉めてくれよぉ｡
最近の年寄りって､開けっ放しをする人が多い気がするねぇ｡
・渚駅だから､海に近いとしたネタ｡
このネタ､他でも使えそうな感じだな｡
海のナイ長野県なのが笑えます。
…海のない県の者は海に憧れるのか？そうねえ。私個人としては「見たら珍しく感じる」
程度の所かな？例えば北海道の旭川周辺とか京都府の山城地域とか、都道府県単位で
括っても海が遠い所は幾つもありますわな。そんな人たちも同じじゃない？
これで安心して帰れそうだね｡
・中途半端にセクシーなイラスト｡
定番だよね｡
関係も無い輩を公式アンバサダーに使うより良いよね｡
・ひだの10両編成が停まるにはあり得ない？｡
特急がかつての急行停車駅に停まる様になって､特急が停まるには分不相応な停車駅も増えた感じ｡
それ故ドアカットも恒常化した感じですかな？｡
でもまぁ､繁忙期に増結するのは､その特急が元気な証拠ですよね｡
千葉の特急はもう…､ねぇ(泣)｡
・飛騨と言う事で､｢仮面の忍者赤影｣をネタに｡
ノート設置駅で｢飛騨｣が付くのは飛騨小坂だけなんだ｡
戦国時代なのに､無線通信やレーザー光線武器とは､自由度が高くて面白そうだな｡
って言うか昔は､時代背景完全無視のモノが多かった気がするねぇ｡
親指を鼻の穴に突っ込んで､手のひらを広げ､｢だいじょーぶ！｣と言うポーズのギャグは､知ってます｡
が､それの元がコレとは知りませんでした｡
・早く自由に旅行出来る世の中に戻って欲しいですよね､居なくなった中韓人は別に戻って来なくてイイのですが｡
確かに｡
中韓人本体だけでなく､中韓人のバカ支持者もね(笑)｡
国鉄時代は特急なんて10両12両が当たり前だったから、新幹線がナイ地域で
長編成の特急を見ると何となく「文化として まだ大丈夫」と安心してしまいます。
…ココに食堂車があればベストですが、コロナ自粛の昨今だと あっても休止かな？
自由に旅行出来る世の中…まぁ私の場合は元から人と違う所を旅してますので、正確には
「自由に旅行してTwitterに上げても叩かれない世の中」ですけどね。
それを叩く為に外出って､本末転倒だよね｡
ちなみに我が地元では､DQNな輩が､自粛何のソノで出歩きまくってます｡
オマエらこそ自粛しろよなぁ､って思うのは私だけ？｡
・花見は自粛｡
千葉では平気でやってましたよ｡
無論私はやりませんが｡
・訪問した有名人のサイン色紙(何故か木村のは見当たらない)｡
やはり全権力を使って､社長を亡き者にしたいのでしょうねぇ｡
誰とは言いませんが｡
(埼玉県の某地名みたいなとは)
社長の良さがワカラン奴は､永久にワカランで良いよ､と私は思う｡
・ゆっくまは､青いの方が人気があり､茶色の従来品は蔑ろにされてる？｡
元々は｢ブルークマ｣と言うHNだったので､原点回帰と言えばそうなのかな？｡
・｢えぇもん王国｣をネタに｡
バイキングの店も大変みたいですね｡
マスゴミでも､格好の餌食にされてますし｡
コレを機に､バイキングが無くなるかもしれないと､危機感を抱いてる､ピカチュウ親方です｡
「近所の監視の目」の方が恐いのかも知れませんね。
ゆっくまーに関しては私も詳しい事は知りませんが、青いおっさんが作ったキャラが
茶色い方でしょ。蔑ろにされて「何でだああああ！」とか言ってるけど中の人は同じでは？
コロナ終息後に色々と変わる（そのまま継続される）物は色々あるでしょうね。
テレワークとか。…ビュッフェ料理も無くなりはしないでしょうが、衛生観念が変わって
容器にフタが標準装備になるとか、私は良い方向に変わる事を期待しています。
近所の「すたみな太郎」に押しかけてた中国人ツアー客が居なくなれば尚良し。
まぁ｢以前の様に｣って事にはならんよね｡
・北条鐵道のダイヤ改正は､今年は行っていない｡
逆に言えば､やらなくて正解かな｡
某新幹線会社なんかはねぇ(涙)｡
・交換設備はまだ未完成みたい｡
多分来年か秋頃？｡
もしくは中国ウィルス終息後？｡
・新しい駅名票を､特に隠す必要もナイと思う｡
劣化防止でしょうかな？｡
・そのうち従来のホームに列車は停まらなくなる｡
交換しない時はコチラでって事はやらんよね｡
ソレはソレでしち面倒くさいしねぇ｡
思う事が多いんですが、終戦後に大きく経済成長したのは「伸びしろ」があったからでしょ。
現代では「無くても行けるじゃん」と判断された物は無くなるかも知れません。
予想としては「ハンバーガー店にドライブスルーのみの店舗が出来る」とか。
法華口駅の従来のホームは、分岐器に近い所になってしまうので「コレより先に停めたらダメ」
というアレ（接触限界）に引っ掛かるかも知れません。
そうなると､｢旅行証明｣をまさに今こそ出すべきなのかもねぇ｡
(まぁほっつき歩いてる奴は大抵100キロ以内ですがねぇ)
・法華口駅の｢モン･ファボリ｣のパンで昼食｡
名物駅長は居なくなったが､そう言えばドコへ行ったのだろうか？｡
(前も聞いてたら御免なさい)
・このスペースによくアレだけの数の模擬店が入ってたもんだなと思ってしまう｡
広く見えていても､更地だと狭く見える｡
錯覚なんでしょうが面白いよね｡
・播磨横田駅も､絵を教えるボランティア駅長氏が活動されてる｡
ホント､絵率高いねぇ｡
まぁ手軽に出来るからねぇ｡
・桜と毛虫に驚くのろネタ､in播磨横田｡
桜が散った後は毛虫天国ですよね｡
近所の桜並木も､スゴいのナンの(泣笑)｡
大手会社でも無制限だったようですがね。
…旅行証明が要るなら私は、当時の人がやったように「乗り越し後払い」にするかな。
（勿論「旅行の自由」が憲法で保証されてる話は別として。）
法華口駅の女性駅長さんは、有名になりすぎて歌手デビューまで果たしてしまいましたが、
ＣＤを一枚出しただけでソノ後の活動については聞きません。
…まぁ「普通の主婦に戻った」という感じでしょう。
毛虫は知りませんが、のろは拾われる前はセミなんかよく食ってたようです。
…人間にしたら「ゴマメの佃煮」みたいな食感のなか？
でも私のガラケーや母親のスマホでは閲覧は出来ました｡
旅行証明でふと思ったのだが､新幹線通勤等の遠距離通勤の人はどうなるのだろうと｡
勿論当時は遠距離通勤何て無かったからねぇ｡
・改装されて空調設備のある待合室も出来た｡
土日が休みの待合室とは面白いねぇ｡
・駅から少し離れた小学校をネタに｡
オシャレと言うか派手と言うか｡
まぁこう言うのもいいよね｡
河内家菊水丸氏､関西中心なのね､関東では馴染みが薄い｡
(まぁ私だけかもしれないけど)
前回（一週間ぐらい続いた時）の教訓から、本文の内容を保存するようにしてるので、
ソレをamebloに貼れば済む…振替輸送も簡単になりましたわ。
駅の簡易委託の窓口は観光案内所も兼ねてる筈なのに、土日が休みってのが笑えます。
駅ノートの絵師さんの多くも普通に土日が休みの人のようで、なかなか入れないかも知れません。
河内家菊水丸さんと言うのは、河内音頭の歌い手さんです。
盆踊りの真ん中の櫓の上に居るようなイメージかな。
歌に時事ネタを入れてくるので浴衣に「新聞詠み」と書いてあるんですよ。
やはり色々面倒な事が多いのね｡
老人に雑談のネタを提供してしまう要因になってるとはねぇ｡
｢オマエらは自粛してろよボケ老害｣って言いたくなるよね｡
・ポスターに描かれている鉄道員キャラクターは､元々鳥取駅ノートを管理してた駅員氏が発案した物が､最近はJR西日本管内に普及した｡
そう言う柔軟性は必要だよね｡
最近の鐵道会社は､変な柔軟性を決起したり､かと思えばTwitter担当をクビにしたりと､ナンだかねぇ｡
・ネタは､駅前の桜と三重県立亀山高校生｡
ネットだと､スパッと出てくるからねぇ｡
ソレだけならガラケーでも出来ますが､その先は…ねぇ｡
てか元々防犯用の板があるんだから、助手席との間に吊るせばいいような気もしますね。
で、コレだけ言っててもパチソコ屋探しだの「お教室」だので乗ってくる老害は多いですから
実情に拘らず「団塊以上は全部感染者」だと思って仕事してますわ。
小湊鉄道のTwitter担当者の件は、何の規定もなくやってて古参層が気に入らないと干されるとか…
自分と共通してる所が多い気がして、今後の展開が気になりますね。
御苦労様です｡
そう考えると､駅ノ一ト描きの方が安全だよね｡
・宮脇俊三氏の｢時刻表昭和史｣｡
そんな一説が｡
なかなか柔軟な発想ですよね｡
・｢距離優先ルート｣を選んだら矢鱈と狭い山道に誘導されてしまった｡
思いもよらず､プチ観光出来た感じ？｡
上野駅の行列に並びに出掛けています。
そして、まだ当時は観光化されてなかった黒部峡谷鉄道に乗りに行ったようです。
「こんな楽しい経験を人に話してはいけないと言うのが残念に思えた」そうな。
…私の方は帰りに、道幅優先で走ってたであろう区間が工事で通行止めになってた事が
分かったんですよ。結果的に正解だったワケですが、車は泥だらけになりましたね。
今でこそ方々にバレましたが､私は人に言わなきゃ言わないで平気ですがねぇ｡
(ブログはアルバム代わりですので､見たい人が見ればイイと言う感じです)
・茶色い熊は女子高生好き？｡
鐵ヲタと女子高生は､余りねぇ｡
・建物はJR東海のではなく自治体所有で､駅舎ではなく公共の休憩所｡
黄福柵原と同じ感じだねぇ｡
ネタは､｢のろ迷子シリーズ｣として大嵐と大曽根の勘違いに｡
確かに｢ワザと｣間違えた様に見えますな｡
飯田線沿線民で､｢何だ近いんじゃん｣で間違えた感じ｡
「必ず１日１題」は読み手のウケより自分の習慣ですので。
…てかココまでやっててメジャーになってナイから、もう諦めました。
ここ最近はコロナの影響で「都会から田舎に転職したい」という若者が
増えてるらしですが、じゃあ飯田線の山間部に住めるか？と言うと
簡単には行かないでしょうね。野球を観るにも居酒屋で飲むにも一苦労です。
田舎に移住ねぇ｡
移住しても1年で9割挫折するらしい｡
そもそも田舎が嫌で都会に出て､ノリで戻って結局挫折って､何ともまぁだよねぇ(笑)｡
・列車以外で来る事はほぼ不可能な小和田｡
一応獣道的な所を2時間歩けば､車が通れる道に出るらしい｡
遭難注意だとか(笑)｡
昔は近道として､吊り橋もあったみたいだが､崩壊してそれっきりらしい｡
まぁ今は1軒しか居ないみたいだからねぇ｡
(今も居るかは不明)
・皇太子様のご成婚で､それ以来｢縁結びの駅｣扱いに｡
奥大井湖上駅もそうだが､秘境駅って｢縁結び｣を結び付ける傾向にある様な気がする｡
・ネタは､駅ノートの数が矢鱈と多いので､刑事ドラマ風の設定｡
トラベルミステリーって事は､西村京太郎の十津亀コンビですな｡
住んでる人間が嫌いです。…老害とヤンキーで９割を占めるイメージ。
小和田駅の周辺は、Googleの地図を拡大すると唯一「製茶工場跡」と言うのがありますね。
…２時間掛けて歩くなら、その時間で１枚描けるし。
各地で秘境駅を「縁結びスポット」にして観光化する狙いがあるのかも知れません。
…しかし結婚や恋愛そのものが流行らなくなる時代ですからねぇ。厄除けとかの方がいいかも。
てん は新人女性刑事の設定ですから、西村シリーズならカメさんと北条くん（≠山村紅葉）
ぐらいにしておきましょう。
・品川駅のホームの動輪のモニュメント｡
品川が､日本の鐵道発祥の地ですからね｡
最近は､新橋開業の約1ヶ月位前の品川暫定開業が､実は本当の鐵道開業じゃなくネって感じで､イベント等が行われていますね｡
(10月14日の鐵道記念日はそのままですが)
・乗車券は仙台まで常磐線経由の往復｡
確かに経路が違うと往復割引にならないですね｡
かつてはどっち乗っても東北線扱いだった筈ですが､新幹線が出来て常磐線がイレギュラー化して､その扱いも無くなったそうです｡
(これで合ってた様な？)
・E657系グリーン車も4列配置｡
東日本は､｢定員確保と需要増に対応した｣って言い訳で4列化してます｡
でも､ばんえつ物語やいなほ､サフィール踊り子のグリーンは3列で｢ゆったりご乗車いただけます｣って､考え方が完全崩壊してますよね｡
(まぁそれでも私はグリーンに乗りますがねぇ)
・水戸･いわき間を走るのに､E501系10両編成って要るのか？｡
かつては415系の11両や8両や7両もありましたがね｡
まぁ短く出来ないから､10両のまま走らせるしか無いのでしょうね｡
当たり前でしょうが､415系の7両よりE501系の10両の方が電気代は安いのかもしれません｡
(まぁ多分ですがねぇ)
とか聞いた事がありますよ。
E657系、グリーン車のある車両は身障者用のトイレや多目的室なんかもあるから、
客室は60％ぐらいの物でしょ？どうせ10両てせ固定なんだからグリーン車２両で
３列シートでもイイような気もしました。
E501系、短かく出来ない？また運転席だけ作ってサハにくっ付けたらいいのに。
まぁ他所で使うっても交直両用は今は需要が少ないかも知れませんが。
これからは､高速バスに対抗する為にも､普通車でも3列化が必須かもしれない｡
っと､鳥塚亮氏は提言しています｡
E501系の代走する時は､E531系グリーン付が当てられるそうだ｡
グリーンは普通車扱いで｡
・いわき駅舎｡
以前は駅ビル付の駅舎でしたが､今の形体になって､元からの駅弁業者も駅そばも撤退しましたね｡
・駅弁は4種で各1個ずつだけの品揃え｡
まぁ今のいわきの駅弁需要はそんな所でしょうね｡
だから過去3回も撤退してる訳です｡
いわき駅弁は､東京駅の駅弁屋祭の方が売れてるイメージ､って言うか､今の駅弁は皆そんな感じ｡
これでも駅弁ブームです(大爆笑)｡
・E531系は､勝田以南のイメージが強い｡
震災前は､455系や417系､701系､721系､717系が走ってましたね｡
中には､元ばんだいの元グリーン付も｡
って､何かグリーンの話ばかりでスミマセン｡
・車内の路線図が高荻までしかナイのが難点｡
まぁ電光掲示板もあるしねぇ｡
凡人は要らんかもね｡
・お互いに心の広い夫婦｡
うらやましい限りですよね｡
これだったら結婚しても大正解だったでしょうね｡
まぁ私は､人を幸せに出来ない人なので…(笑)｡
普通車は１両ぐらい少なくても効率よく回せると思うし、３列のグリーン車が複数でもイイのに。
駅弁は確認したワケではナイので、奥に在庫があって１個ずつ補充してる可能性もあります。
…まぁ往来者自体が減ってた時期なので「買えるだけマシ」かも知れませんすが。
ＪＲ東日本の東京近郊区間の路線図は、アレだけ複雑に色々と載ってるのに
末端は意外とカバーされてナイのですね。と思いました。
(それでチョッとした事に…､続きはメールにて)
・常磐線復旧はカナリの大事業だった筈｡
プロジェクトＸになってたかもね｡
あっ､阪神大震災の時の東海道線はプロジェクトＸになってましたね｡
・夜ノ森駅｡
夜中に目が覚めて窓の外を見たら｢夜ノ森駅｣､ロマンチックかもね｡
夜ノ森駅はツツジの花が有名でしたが､除染で除去してしまったそうな｡
・複線用の広さがある｡
震災前には､所々複線だったみたいですが｡
ちなみにその一部には旧トンネルが残っていて､日本鐵道の社紋入りのトンネルがあるとか｡
阪神淡路大震災で倒壊した駅（六甲道だったかな？）を復旧させる話の「プロジェクトＸ」は見ましたよ。
最後の試験運転のシーンで、複々線を４両横並びで走ってくる電気機関車が圧巻でしたね。
今回乗った常磐線の区間では、旧線のトンネルは帰りの列車からよく見えました。…明らかに震災より古い
物であり、今回の復旧とは関係ナイので割愛しましたが、似たような状況は各地で見ますね。
ちなみに南相馬市のご当地キャラも、馬をモチーフにした「のまたん」です。
http://minamisomakanko.org/shop_menu/%E3%80%8C%E3%81%AE%E3%81%BE
JR東の４列G車は、客室全体のレイアウトにも問題があるかと思いますね。
国鉄型特急G車の標準定員は48名。
これを単純に３列にしても36名となり、E657やE353のサロの30名より多く取ることができる訳ですから…。
勿体無いけどまぁ仕方無いよね｡
651系に乗れるのも今のうちでしょうね｡
・Suicaのエリア境界の関係で､桃内駅だけが何れにも属さない状態に｡
結局､近距離切符の範囲内で何とかしようとするから無理が生じると思いますがねぇ｡
まぁICかーどの範囲が拡がると､途中下車が出来なくなる等の楽しみは無くなるでしょうねぇ｡
・駅弁を扱う駅蕎麦屋がNewDaysに変わってた｡
原ノ町の駅弁･駅そば業者は､休業中との事ですが､元々駅弁･駅そば需要の希薄な駅なので､このまま…､ってなりそうな感じです｡
・駅前の道路を拡張する工事のバリケードが｢ぐんまちゃん｣？｡
福島なのにねぇ｡
まぁ｢ぐんまちゃん｣はゆるキャラGPで優勝(多分？)したから､くまモンと同じ状況になるのでしょうね｡
(同じ状況…､全国各地に出没する)
>1001様
定員確保と言い訳して半室って､思想が崩壊してますよね｡
募る話は私のブログで御願い致します｡
原ノ町駅を撮った画像の中で、駅舎内のNewDaysの上にも馬追をモチーフにした壁画がありました。
…説明部分が旗指物で隠れてしまったので割愛しましたが。
グリーン車の定員に関しては、単にシートピッチの問題だけでなく付属設備が絡んでくるので
一概には比べにくい所でしょうが、不快に感じない程度に乗車率が上がれば充分な増収になりそうですね。
＞ピカチュウ親方、国鉄時代のような長距離列車…上野から常磐線経由の仙台行き等がもっとあれば、
原ノ町は小休止の駅として駅弁や駅蕎麦も売れそうですよね。
…高速道路や新しいバイパスが出来ると、元の道路添いの店舗の客が減る構造とも似てますな。
E651系は「伊豆クレイル」が乗れずに無くなった事がカナリ残念です。
まぁ原ノ町に限らず､ドコもかしこもそんな感じですねぇ｡
・東日本の電車は､ある時期から形式の頭に｢E｣が付くようになったが､面倒だから古いのも付けてしまえと思う｡
｢E｣は､SPあずさ用のE351系から始まりましたね｡
古いのにもねぇ｡
まぁその古いのは､いづれ廃車になりますから､｢そのまんまでイイや｣って思ってるでしょうね｡
東は､ボンボン新車を入れますから｡
・原ノ町･相馬の飛び地復旧区間｡
私は常磐中線って言ってましたが､誰も使いませんでしたね｡
(ソリャそうか)
651系もねぇ｡
整備してないのもさる事ながら､通常整備もやりにくいのかもしれないでしょうね｡
・新線区間｡
まるでほくほく線みたいだなぁ｡
まぁ大して飛ばしはしないでしょうがね｡
と確認するのが面倒なだけなのですが、一般的にはソコまで考えないわな。
「○○中線」は飛び地的に開通してる場合に出てきそうですが、ココは距離が短かいのと
計画路線ではありませんからね。私も他所では聞いた事ありません。
新しく開通した区間は北越急行にも似てるけど、駅間がソレほど長くナイのですよ。
そして丘陵地帯の地形に沿ってるから旧線区間よりカーブが多いと言う退化状態。
仙台発着の「ひたち」でも160km/hは無理かな。
・山下駅の交換設備は､有効長が200m以上ある｡
常磐線は､震災前には貨物も走ってましたが､今は走るのかなぁ？｡
貨物も走るとしたら､200m以上無いと困るよね｡
・ゆるキャラ人形の収集の宮城県代表は｢むすび丸｣に決めてるが､なかなかイイのが売って無い｡
ゆるキャラの人形って､帯に短し襷に長しって感じだよね｡
・高校1の夏休みの乗り鉄旅行の時から30年越しの目標だった｡
あの時あぁすれば良かったって感じ？｡
…青森や北海道へ行くなら東北本線の方が短かいんでしょ？
ゆるキャラの人形は「車のルームミラーに吊るせるサイズ」で考えてるので、その大きさ
でないと困るんですよ。欲しいけどサイズの関係で入手出来てないのが幾つかあります。
高校の時の東北は、初めて１人で行った遠方乗り鉄だったんですが、前日に夜行で出て
殆ど休んで無かったので流石に疲れたんでしょう。新幹線ワープしやすい環境でもあったし。
…まぁ予定通りに乗ってても途中で暗くなって、乗り直しは必要だったかも知れませんが。
むしろ復旧記念で､常磐線経由のはつかりを復活運転して欲しかったかな｡
・今回は日産レンタカーでは無く､ニッポンレンタカー｡
ナルホド､色々あるのね｡
ホント迷惑だよねぇ､チャイナウィルスは(怒)｡
・で､今回はスズキのスイフト｡
まぁ一応､スズキも好きな会社の一つでしたよねぇ？｡
・レンタカーで行くのは､移設区間｡
私もGoogleアースを見てみたら､それなりにあるみたいですね｡
（撮れなかったけど帰りに水戸かどこかで見かけた。）
スズキも確か系列としては日産系でしょ。軽自動車は定評があるので、
軽トラックは日産NT100かスズキキャリィが欲しいと思ってます。
・山下駅は､簡易委託駅ながらみどりの窓口があり､改札ラッチの代わりにSuicaのカードリーダー｡
確かに無駄のない造りだね｡
でも､みどりの窓口があるのは､チョッと場違いに見える｡
(まぁ特急券等を買う以外の目的の為なのは､承知してます)
・旧山下駅跡｡
確かに物悲しいねぇ｡
更に｢駅前｣表記が､それに拍車をかけるねぇ｡
まぁ廃線にならなかっただけでもマシですがねぇ｡
オペレーターとも話せる券売機が実用化してる昨今、わざわざ人を置いてるって事は
簡易委託駅としての雇用の関係もあるのかも知れません。
…私も定年退職したらやってみたいですが、勝手に国鉄制服を着てたら怒られる？
常磐線は少ないながら特急も走るし、それこそ東北本線の代替ルートでもあるから
設備は簡略化しても廃止（又はBRT化）にはならないでしょうね。今は久大本線がヤバいそうですが。
サッと買えない(20駅位で最大で5人で待たされる)､自分で操作した方が早い､指定席券売機でも事足りる等の理由でね｡
どちらかと言うと､寝台券や新幹線のグリーン個室を買う為だった感じでしたねぇ｡
(指定席券売機では両方買えない)
まぁどちらも東日本管内は全滅しましたからねぇ｡
(北斗星廃止と同時期に､もしもしカエルも廃止)
日田彦山線がBRT化されるみたいですね｡
只見線はゴリ押して復旧させましたが､果してねぇ｡
(個人的には､只見線こそ観光列車を走らせるべきだと思ってますがねぇ)
・Amazonで頼んでた体温計をキャンセル｡
怪しい外国製は､総じてヤバそうだよね｡
・旧山下駅跡に横の｢大地の塔｣｡
何だかねぇ｡
こう言うのを見ると､身につまされますよね｡
バイパスは､防波堤代わりにするらしいですが､常磐線の利用を削ぐと思うと…ねぇ｡
・坂元駅｡
道の駅もあるなら､それ目的で訪れても良さげだねぇ｡
道の駅の弁当を､強引ですが坂元駅弁に出来なくは無いかもね｡
(実際に､そう言うケースは多々見られます)
…まぁ人員削減の意味もあるんだろうから、オペレーターさんが駅の数より少ないのは当たり前か。
私はエリア外の特急指定券などを買うんですが、窓口が空いてる今ならソレで事足りるかも。
外国製の体温計は、普段なら数日で届くと思われる話であり、悪い業者さんではナイんでしょうが
偏に今は航空便も少ないそうです。
道の駅、時間があったから弁当を売ってるなら寄っても良かったな。
西日本はまだ新幹線の個室もありますし､サンライズもありますからね｡
リモート式券売機を設置した理由として､通学定期の販売もあるみたいですが､元々か後付けかは知りませんが､指定席券売機には､あるコマンドを入力すると､指定席券売機でも通学定期が買えるみたいですね｡
そう言う事が出来る様になったから､東日本のリモート式券売機は無くなったのかもしれないですね｡
ただし､西日本のみどりの券売機で､通学定期が買えるかは知りませんが｡
って､リモート式券売機の話題ばかりでスミマセン｡
・震災遺構になった山元町立中浜小学校｡
ここにも｢奇跡の一本松｣がねぇ｡
探せば他にもありそうな感じだな｡
遠目には異常が無くても2階､いや3階の一歩手前まで襲ったんだね｡
それでも､全員が助かったのは､不幸中の幸いですよね｡
東北地方の震災は、ホントに現代人が忘れてたレベルの天災でしたよね。
…しかし何百年かに一度はある事らしく、住むには適した土地ではナイとも聞きますが。
・マスクが鬱陶しい｡
確かにねぇ｡
予防効果は無いのだしねぇ｡
フェイスシールドの方が安いとは知りませんでしたなぁ｡
・県道の名称｡
うむぅ､気にした事が無いが､そう考えると気になるねぇ｡
・至る所に津波で浸水した地点を示す標識がある｡
3･4メートル程度だ何て言われてましたからねぇ｡
それがまさかの10メートル越え｡
自然の力は人の英知をも軽く越える典型ですかね｡
・帰路も同じルート｡
｢ひたち｣でスイ一っとですかな？｡
(つるぎ氏はそうした模様)
単価が最も安い物（大抵は○枚入り○○円となってる）がソノぐらいでした。
…コレに関しては まだ買い占めは起きてナイでしょ。
舞台に立つ漫才師の人とか、距離を取るぐらいならコレを使えばいいのに。
仙台からの帰りは翌日の仙台発の「ひたち」の予定でしたが、早く起きて する事がナイので
いわき まで普通列車で戻り、ひたち・のぞみ・近鉄特急を それぞれ１時間ずつ早めて帰りました。
…あの状況で仙台駅やソノ周辺まで出ても、飲食店も殆ど閉まってるだろうし潰し様がナイのです。
仙台へ行くなら大衆食堂の「半田屋」に寄りたかったんですが。
・徳島県の､他県ナンバー狩り｡
徳島に限らず､他県ナンバーだと煽られたりするって､テレビやネットで騒がれてますが､我が地元はそんな事無いですがねぇ｡
・母親から何か言われる方が面倒｡
御苦労様です｡
・南海で和歌山まで行って､フェリーで徳島入りして､現地でレンタカー｡
かつての関西からの四国入りのルートですな｡
トクトク切符があるなら､使わない手はないね｡
・コンセント完備のビジネス席で､東岩瀬駅の絵を描いた｡
この椅子､どっからの回し物(サザンから)みたいな感じだな｡
・今回はダイハツムーヴ｡
まぁ軽で十二分だよね｡
・幌付きの軽トラックとかを借りたかった｡
ニッポンレンタカーなら軽のバンかライトバンかトラックが有った様な気がする｡
従姉妹の引越しで使いましたよ｡
安いかは知りませんが｡
・愛媛ナンバーで不安｡
ナイ事を祈っておりますって(笑)
まぁ無事だったから､こうして投稿してる訳でしょうがねぇ｡
レンタカーはココの営業所には軽トラックの設定が無かったように思います。
トヨタのプロボックスなどのライトバン軽乗用車よの高かったのでヤメたのかな？
まぁ被害を受けるにしても、直接殴られたりではなく車にイタズラされる程度でしょうが。
フェリーなどでも列車に近い座席が付いてる物が多くあります。
使い回しではなく、同じようなタイプの物を新品で取り付けてるのだと思われますが、
大抵はリクライニング機能がありませんな。
大阪から四国へ渡る方法として最も安いのがコレだと思われ、徳島方面なら今後もまた
使おうかと思いますよ。
サザンからの流用品じゃ無かったか｡
そう言えば､あまり流用しないよね｡
・車止めが無く､軽ならギリギリまで行け､線路に車を落とす事も出来そうな感じ｡
確かに牟岐線で列車妨害を企てても意味はナイね｡
その前に､牟岐線ではやらんだろうがね｡
クソガキが自転車でやる可能性はありそうだがね｡
・やはりレンタカーにして正解｡
牟岐線は随分不便なダイヤになりましたよね｡
特急の日中運転は無くなるし､かと言って普通の本数はそのまま｡
もしJR四国が､路線廃止を考えたら､予土線と牟岐線は槍玉にあげられそうな気がする｡
(阿佐鐵？､それは…ねぇ)
・ネタは､アマビエとアマエビ｡
確かに私も甘エビと勘違いしてたわ｡
あららてんが…｡
まぁたまには良いかもね｡
「ココのホームはヤバい」となるかも知れませんが、まぁナイだろうね。
そう、特急が当たり前に走ってる物だと思って時刻表を開いたら、いつの間にか
消滅してて「こりゃ不便だ」と思ったからレンタカーになったのです。
予土線は観光列車で食い繋いでるような状況でしょうが、こちらは今後どうなる事やら？
阿佐海岸鉄道のDMV導入を待ってみましょう。
だとしたら､それこそ｢阿波ものがたり｣とかの観光列車があっても良さげだよね｡
(風光明媚な所を走るかは不明ですが)
・引退するする言いながらまだ走ってるオーシャンアローで｡
どうやら和歌山県がゴネてるとか｡
真相は不明ですが｡
リニューアルねぇ｡
しないって事だけでも察しましょうかねぇ｡
・弁当屋とたこ焼き屋が入居してたキハ603号が､｢テナント募集｣に｡
あらら､閉店しちゃったの…残念ですねぇ｡
・｢安珍清姫伝説｣をネタに｡
実らぬ片想いって感じですかねぇ｡
今の世､恋愛以外にも楽しい事があって良かった良かったねぇ(笑)｡
観光列車をやるならDMVとセットにしても面白いかも。
「くろしお」系統の特急は、取り敢えずヘッドマークを復活して「パンダくろしお」
以外はオーシャンアロー色にするとか、もう少し変化が欲しい所です。
キハ603の弁当屋はカナリお買い得だった印象がありますが、その分儲からなかったのかも。
道成寺は「安珍清姫伝説」の更に後、歌舞伎や能の「娘道成寺」のネタにもなってます。
次に描くとしたらソレもアリかなと。
で､余った車両でまほろばに…､なると良いなぁ｡
・この辺りも227系ばかりになった｡
国鉄和歌山支社も､遠くなりけりかぁ｡
初音ミク色も過去帳入りになるのね｡
・289系の凹んだ貫通扉をカナリ雑に修理してある｡
魔改造する会社ですからねぇ(笑)｡
紀勢線は鹿が多いですからねぇ｡
アドベンチャーワールドのライオンの糞は効かなかったのかな？｡
それとも慣れちゃったのかな？｡
・駅ピアノノート｡
色んなノートがあるんだな｡
・かえる橋をネタに｡
あのド派手な橋はカエルだったのね｡
｢いそつり｣かぁ｡
そう言えば､｢太公望｣｢うおつり｣｢新宮夜行｣｢いそつり｣どれが正しいのやら？｡
まぁ正式には無名の快速ですからねぇ｡
あとは京都〜奈良にも特急を設定する。運転停車を除けば途中駅は宇治と城陽ぐらいでイイかなと。
この地区の普通列車は、113系が全撤退。105系の３扉車が紀伊田辺〜新宮で僅かに残ってるようです。
昔の夜行普通列車に関しては元々は「南紀」という名前だったんですが、「くろしお」を電車化して
新宮で運転系統を分けた時、名古屋方の特急に名前を持って行かれました。
その後、正式には「はやたま」。あと「いそつり」は当時の時刻表で実際に見た記憶があります。
「太公望列車」は完全な俗称でしょうね。
「はやたま」が10系寝台つきの旧型客車、「いそつり」は12系客車ですな。
こちらは電車化（165系）した頃から名無しになったようです。
一応｢いそつり｣は実在したのね｡
まぁ今は､只の御坊行快速ですがねぇ｡
・天王寺支線｡
天王寺の南端のアレね｡
確かに新今宮が出来ると要らんわね｡
ちなみに､妹と｢はるか｣に乗りに来たとき､｢貨物線じゃない｣と言ってしまい､後で訂正しました｡
・一ツ家踏切跡｡
廃止の日に､盛上ったらしいですね｡
これで大阪環状線は､完全立体交差になったのね｡
東の山手線は､まだ残っていますがねぇ｡
昼間から酔っ払ってるオッサンが原因､確かにそんなイメージですね｡
貨物輸送も行われてたそうです。天王寺から城東線（大阪環状線の東半分）に入れば
吹田方向へも出れるし、関西線だと奈良方面だからね。
例の踏切が廃止された時、私の記憶では「あー、アレは確かに無い方がいいわ。」
って感じで、特に残念だとは思わなかった感じかな。…代わりの歩道橋や地下道が
作られず、結構な遠回りになって困った人も居るのかも知れませんが。
山手線の踏切は､旅客線は一つだけですが､貨物線側は三つもあるので､湘南新宿ライン運転開始後は､深刻な開かずの踏切になってるらしい｡
・中国ウィルス対策にはなるが､風が通りにくくて暑いわ､声が伝わりにくくて客席との会話が困難になるわで…｡
あちらを立てればコチラが立たずですな｡
確かにあの拡声器は使えそうだな｡
・撤去後に作られた壁に明らかな路盤跡｡
ここまで明らかな路盤跡は初めてだな｡
・時間制限を設けてある公園｡
そう言えばここは､｢あいりん地区｣が近いですよね｡
(違ったっけ？)
・ガーター橋の下は駐車場になってた｡
この不自然な幅はまさしく廃線跡だね｡
気温も上がると剥がれやすくなってきました。…半永久的に吊るすんならネジで止めたり
しますが、そうも行かなくて困ってます。
「あいりん地区」は確かにそうですね。Wikipediaで確認したら概ね現在のＪＲ＆南海と、
この天王寺支線で囲まれた三角形の部分を指すのだそうです。
路盤跡やら土地を再利用した駐車場など、見てて飽きない所でした。
そうなるとホームレス対策などは必須だわな｡
・鐵道模型未発表導入車両は､｢ワイドビュー南紀｣･225系阪和線仕様･D51･C58｡
だいぶ増えましたね｡
後はレイアウトを拡張するのみですね｡
・何匹かの猫が居る｡
ドヤ街的な街は､猫が徘徊するイメージ､って言うか実際目撃しますね｡
・南海の萩ノ茶屋は｢じゃりン子チエ｣のモデルになった｡
母親がタイムリーで見てたので話は聞いてます｡
・地下鉄堺筋線は､1993年に天下茶屋まで延長｡
その建設の為に廃止されたらしい｡
普通は無関係に工事の筈だが､利用が減ってたから｢コレ幸い｣って廃止した感じ｡
そう考えると､次は汐見橋線が危ないかもね｡
みたいな物を目指しています。…現段階で300㎝×180㎝程度の物になりそうですが。
今池駅の周辺も昼間から座ってるオッサンと猫が矢鱈と多く、オッサンはイイとして猫は撮り直しに
行こうと考えています。付近にまた別の廃線跡もありますので。
「じゃりン子チエ」は関西では、テレビアニメを毎週日曜日の夕方にエンドレス状態で再放送してた
（最終回の翌週はまた第１回）のでカナリ広い世代が見てるでしょうね。
…時代として昭和50年代頃のお話であり、最近はもあ時代に合ってナイのかな？
汐見橋線は終点の汐見橋駅しか知らないのですが、例の古い沿線地図が無くなってからは行ってません。
今のうちに記録しておくべき物件かも知れませんね。
関東は､ソコまで無慈悲な事になってはいませんが､中吊りはJR東日本グループで占めつつありますね｡
ホント､いつまで続くと言うか､まだまだ序ノ口なのかもしれませんね(涙)｡
・矢鱈に｢ふれあい｣が強調されてる｡
確かに､ココで何をドノようにふれ合えばいいのか？著しく謎だな｡
この地区は正直､余りふれあいたくは無い方々が多そうなイメージですよねぇ(笑)｡
「トクトクきっぷ」だった気がするのですが、ＪＲになると色々変わるから、
こんな状況では広告に影響も出るでしょうね。
「釜ヶ崎人情」と言う歌謡曲がある（あいりん地区一帯を指してコノように呼ぶ場合もある）
ぐらいだから、人同士の結び付きは強い所なのかも知れません。…しかし内輪の話なので、
他所者が無理する必要もナイかと思います。
意外にも最近まであったんだね｡
ここも妹と｢はるか｣に乗りに来た時に､｢安治川口まで行ってるんじゃね｣って言って､後々訂正しました｡
・弁天町にあった大阪交通科学館は､現在はコインパーキングがあるだけ｡
下手に｢ハコモノ｣を造って赤字を出すより､コインパーキングの方が儲かる時代ですからねぇ｡
交通博物館跡は､トレンディーなショッピングセンターと化しましたが､やはり東京と大阪の違いなんですかねぇ｡
・橋台にある､連絡先を記したプレート｡
意外と貨物線でも旅客会社所有は多いみたいですね｡
社員旅行でもよく通る新金線や武蔵野南線･東海道貨物線も東日本の所有ですし｡
連絡先に電話するとどうなるのか？｡
以前有楽町か新橋のガードにバカトラックがぶち当てた時は､点検の為に2時間止めてましたねぇ｡
安治川口のＵＳＪ側とは、その名の通りの安治川で隔たれてますので、線路は繋がってません
（過去に計画だけはあったようですが）。
交通科学館が無くなって今の京都鉄道博物館に移転する時、梅小路のヤードに保存車両が
仮置きしてある期間があったんですが、山陰線に乗るとソノ状況がよく見えてソレが一番面白かったかな。
確かに橋脚に自動車が当たったら、軌道の狂いなどを調べるのに時間が掛かって
長時間の抑止になるでしょうが、廃線で橋桁も外してあるような場合だとどぅなのか？
と思ったんですよ。「あー、ウチは別にいいので、警察呼びました？」とか言われそう。
昔あるテレビで､土浦の低すぎるガードが取り上げられていて､その取材中にワゴン車が桁に当て逃げしたので､取材班がJRに通報し､一応様子見には来ましたね｡
ちなみにその桁は､貨物の引込線で､滅多に使わないが一応残してあるとの事らしい｡
が､Googleで見てみると今は無く､どうやら撤去した模様､事故が多かったのかな？｡
(Googleマップで､桜川橋梁の上野寄りのアンダーパスがそれです)
・カエルヨシヨシ｡
カエルヨシヨシが出来る所があれば面白そう｡
・コインパーキングが多い｡
コインパーキング以外の利用価値が少ないと言っても､結構な数だな｡
コインパーキングと言うと､｢円広志｣は大阪市内にコインパーキングを多数所有していると言う噂を思い出した｡
(古い噂だから､今は無いかもしれないです)
・無駄耕作物｡
そう言えば廃線跡で､誰かがネギやマリーゴールドをよく植えてあるイメージです｡
すぐ行方不明になりそうです。
円広志氏とコインパーキングの話は私も知りませんが、一発当てた芸能人ってのは
裏で何か堅実な事業をやっとかないと仕事が無くなった時に困るでしょうね。
そのまま放置されてる廃線跡へ行くと、大抵は近所の人が畑にしてますな。
そこで採れた物を出荷して生計を立てれる程の物ではなく、概ね趣味の範囲なのでしょうが。
ネギは好きでよく消費する人なら、常に生えてるって環境は割とイイのかも。
確かに時代の流れですが､何とかリニューアル出来なかったかとも思いますよね｡
・不自然な高架橋？｡
多分ですが､元は川か運河だったのかもしれません｡
埋めたか暗渠化したかは不明ですが｡
いづれにせよ道路になり､廃線になって桁を外したと私は推理します｡
実は､母親の実家の近くに川があり､小学生に上がった時に蓋がされ､その後中学生の頃に､2年の工期で暗渠化され､川があった事など無かったかの様になりました｡
・野球練習所に転用されてた区間｡
まぁ草野球レベルのチームでしょうね｡
どんな環境下でも､強くなるチームは強くなるでしょうがねぇ｡
・10年以上経ってもそのままな案内図にＪＲ用地｡
この手の案内図って､大抵変化無しだよね｡
我が地元も､未だに｢国鉄｣とか書かれてるのが健在だしねぇ｡
・運河に架かる鉄橋が撤去されてた｡
Googleマップだと健在だが､まぁじゃまだよね｡
東京港の臨港線はまだ健在ですがね｡
田舎でも用水路に蓋をして道路ほ広げる事はよくありますよ。
ＪＲを「国鉄」と言ったり表記したりするのは、今でもまだ残ってますね。
…流石にコレぐらいは鉄ヲタでなくても分かる物なのか？
自分より更に古い世代だと、都市部限定でしょうが「省線」なんて言われた事もありますが。
Googleの航空写真やストリートビューも、そう頻繁に撮ってる物ではナイらしく
実際より古い物がよく出てきます。だから浜原駅前のヨコミもずっと居るワケですが。
まぁ宛先が合ってれば送信出来ちゃうのでしょうね｡
でも大丈夫かなぁ､詐欺に見えない様に詐欺る場合が増えてるからねぇ｡
何事も無ければ良いのですがねぇ｡
・浪速貨物駅跡｡
多分外し忘れでしょうね｡
・廃線区間の存在を考えた事も無かった｡
近いと｢いつでもイイや｣ってなりますしねぇ｡
コロナによる外出自粛で自宅での時間があり余っているため、遊びに来ました(^^ゞ
常磐線といえば、かつて青春18で東北方面へ行く時は、あえて東北本線ではなく常磐線経由でよく乗り通したものでした。
不通区間にある、震災前の駒ヶ嶺駅で下車したことがあるのですが、当時は見渡す限り田んぼだったコトを覚えています(^^;
にもかかわらず、駅前にはギッシリ車が停まっていたんですよね。こんな所に車を停めたってどこにも行く所はないし、この人たちは明らかにパーク＆ライドで電車に乗っていったワケです。田舎でありながら鉄道利用が定着しているコトが嬉しかったですね(^-^)
9年ぶりに復旧した常磐線ですが、変わらず地域の人に利用されることを願っています。
そういえば、かつて国鉄時代に駅員・乗務員や保線係、車両技術員など現場職員たちが本来の業務から外されて「人材活用センター」に集められ、レール文鎮などの鉄道グッズ作りをしていたコトがありましたね。あの時は「俺たちはこんなコトをするために国鉄に入ったんじゃない！本来業務に戻せ‼️」と大問題になりましたが…。
現代のANAで、防護服作りに従事するCAたちを見てふと思い出しましたが、「私たちはこんなコトをするためにCAになったんじゃない‼️」という声は出なかったんでしょうかね？(^^; まぁ、あの頃とは時代も社会情勢も全然違いますが…。
11桁の数字が並んでるのを１つ間違えたとか、そんな状況と同じ筈がありません。
だから「間違えて届いた」なら、そのソックリなアドレスを教えて欲しいもんですが。
「メールだけでもお友達になりませんか？」みたいな事を言われましたが、本能的に
「関わると碌な事が無さそう」と感じたので断りました。出会いを喜ぶ歳でもナイし。
そして何度か遣り取りして上記のような事を説明し、放置しておいたら止まりましたが。
運転免許が取れる歳になって車に乗るようになると、そっちの方が面白いから20歳前後は
鉄道趣味から遠ざかってましたね。国鉄の分割民営化から何年か経って、味のある路線や
車両（客車列車とか）が消えつつある時代とも重なりましたもんで。
＞はやぶさE5さん、奈良県人もそうですが、田舎の人は地元では車移動が中心になるものの
置き場に困りそうな都会へ出る時は電車に乗ります。
国鉄の余剰人員と昨今の防護服作りは、話が別でしょうけどね。
何れにしても仕事がナイ時は仕方ありませんわ。私も次のシフトから休みが増えます。
違う意味で少し楽しみですよ。
本文の写真だけでは何とも判断できませんが、「お久しぶり」と言っている一方で「先日ご一緒に」書いてある…。
何となく不自然な内容が読み取れるかと思います。
以下はあくまでも参考までです。
https://enjoy.sso.biglobe.ne.jp/archives/mail_miss
https://mbp-japan.com/fukuoka/glassevolve/column/4006843/
まっ､関わらないが正解｡
・特に迷惑な行為とか受けなかった｡
やはりアレは都市伝説と言うか､目立とう精神者のでっち上げなのかもしれませんね｡
余談ですが､我が家にもアベノマスクが来ましたが､顔の大きい私でも大丈夫なんですがねぇ｡
アレも同じ様な事なのかもしれませんねぇ｡
・西国三十三霊場｡
霊場巡りと言うと四国が有名ですが､結構色んな霊場巡りがあるもんなんだね｡
・瀬戸蔵ミュージアムが配布した塗り絵を貼付｡
確かに上手い親御さんだね｡
・観光用に作ったサボ｡
それなりにヲタが集まるのね｡
・お弁当を持ってピクニック気分で来た家族をネタに｡
私もよく弁当を持って､地下鉄博物館に行きましたなぁ｡
しかも男の人と間違えるなんて・・・ 女性の方ですよね？ 」…の部分が全く同じです。
察するに時間を掛けてソコソコ打ち解けた時点が何かのトラップがある物かも知れませんが、
気の長い話ですね。まぁ何らかの犯罪目的なら脈のナイ物は時間の無駄でしょうから
放置すれば大丈夫かなと思ってます。
＞ピカチュウ親方、マスクは先日ウチにも来ましたよ。…現状では会社から
支給されてる分で間に合ってるので、次回にヤバくなった時に取っておきます。
四国も西国も史実として間違いなく実在してそうなのは鎌倉時代辺りからですが、
最近は観光目当ての札所巡りもカナリ増えたような気がします。
谷汲駅の現状には詳しくナイですが、昆虫館なんかもあるので付近の小学校などが
遠足で訪れるケースも多いかも知れませんね。
駅ノ一ト巡りも大変だなぁ｡
・駅ノ一トが復活した美濃赤坂駅｡
復活したんだ｡
私でも比較的簡単に行けそうな駅だから､いつかはいってみたいと思ってます｡
・｢最初はグー｣ネタ｡
確かにコントと言えばそうだし､違うと言えば違うしねぇ｡
・美濃赤坂も最近は宅地開発が進んでいる｡
って言うか､ここから名古屋とかに通う人とか居るのだろうか？｡
まぁ通えん距離･時間では無いが｡
・活け花を展示するスペースで､活け花教室のネタ｡
確かに狭すぎかも｡
・以前に木村イベントで会った方と遭遇｡
ヘェそんな事が｡
予定が合えば御案内しますので、実行される時は教えて下さい。
名古屋まで通うには少し遠いでしょう。大垣市そのものか岐阜市辺りで
働いてる人には便利かも知れません。…夜は１時間に１本になりますが。
駅ノートを描いてて知り合いに会うのは、美作河井の会社の先輩以来２人目ですね。
ナイ事ではありません。
11月の貸切が本当に関西なら､その前日になるかも｡
・構内の駅弁屋や売店が全部閉まってて困った｡
テイクアウト需要が高まってる言うが､ホントかって感じ｡
ウーバーイーツ需要と間違ってんじゃねって思うのは私だけ？｡
私のリアルな勤め先もテイクアウトをやってますが…まぁサッパリですわ(泣笑)｡
・ヘッドマーク｡
デザインや省力化が強調された今のJR特急車両｡
ヘッドマークも過去帳と化するのでしょうね｡
そう言った意味でも､JR北海道は貴重と言えるでしょうね｡
・特急は見送り､413系普通に乗る｡
なかなかレア物ですね｡
しかし七尾線も新車が入りますからね｡
急行型も過去帳ですかな｡
昨今のテイクアウト流行りで思うのは、やはり「営業許可的に大丈夫なのか？」
が一番ですね。普通の飲食店と仕出し弁当を扱う工場では保健所の許可も別でしょ。
こんな情勢だから黙認されてるような感じもありますが。
そして「元から持ち帰りを前提に作ってる」に比べて「店の料理を箱に詰めただけ」は
やはりソレほど美味くありません。…出来立てを頂くのが最良なワケだし、
お店の雰囲気も込みの場合があるでしょ。
ブルートレインなどの客車列車のヘッドマークは、国鉄が荒れ放題だった昭和50年代に
「準備が面倒」と言う理由で東京機関区だけになり、民営化で一旦は復活した感じだったんですがね。
…車両も昔ほどの広域異動は無くなったとは言え、ＪＲ西日本はカナリ広いので、やはり欲しいですね。
今ならフルカラーのLEDとか出来そうじゃない。
貸切列車は､近ツの他のツアーが始まったら大丈夫でしょうが､どのみちまだまだですね｡
許認可制度はワカランが､テイクアウト弁当は､気になるのがチョイチョイあります｡
が､行く手間をかけるより､チョッといい肉買ってステーキにした方が安いし旨いですがね｡
無情ですが､今のJR幹部や株主に､｢ヘッドマーク｣の感覚は無いでしょうね｡
・｢のとホーム｣｡
確かに不動産会社か建築会社に思えるね｡
｢のと鐵道ホーム｣に何故しなかったのだろうね｡
・車両は又々｢花咲くいろは｣ラッピング｡
駅長氏が行くと必ずコレだね｡
ここまでくると必然だよね｡
原価率だけを考えれば値段も1/3程度で済む事になるし。
国鉄の、主に特急列車のイラスト入りヘッドマークに関して所沢秀樹氏は
「将来の顧客となり得る子供たちを今のうちから手なづけておく意味が
あったのかも知れない」と分析してました。…私らが丁度ソノ世代ですわ。
これから少子化は加速するだろうから、同じ事をしても意味はナイのかも知れんね。
のと鉄道のNT200型は７両のうち２両が「花咲くいろは」ですから、一泊二日で
現地に居れば１階は当たると思いますよ。社員旅行でも乗ったでしょ。
「若い女の子が慣れない環境で苦労する」と言う要素が入るので、なかなか
見ようと言う発想に至らないのが事実。もっと能天気な内容だとイイんですが。
ヘッドマークで手なずける｡
へぇそんな分析が｡
まぁ確かに少子化だし､やはりJR幹部や株主にそう言う感覚は無いだろうしねぇ｡
・国鉄から一旦､JR西日本を経て第三セクターに移管されたのと鐵道｡
今現存してる区間は､旧七尾線区間ですよね｡
しかし､能登線区間はまぁしょうがないとしても､輪島へは何とかならなかっただろうかねぇ｡
(まぁ何ともならなかったからこの結果なんだろうが)
・いつの間にか駅務室部分も食堂と化した｡
もしかしたら､穴水の焼き牡蠣が流行りまくって､第二会場的なものを造ったんだろうか？｡
・今回は｢ゼロの焦点ごっこ｣をネタに｡
最後は崖の上の最初はコレだったんだ｡
まぁ最近は､そうでないのも増えましたがね｡
穴水駅の牡蠣レストランは のと鉄道の直営みたいですが、こっちはテナントだと思われます。
訪問から一ヵ月ぐらい経ってるので現状は分かりませんが、田舎はもぅウイルスも大丈夫だと
思うので、気にせず営業したらイイのにね。
最近はテレビ自体を殆ど見なくなったから知らないのですが、いわゆる「２時間サスペンス」も
減った（又は絶滅した）んじゃナイのかな？コレも役者さんが世代交代出来ず、いつまで経っても
片平なぎさが「30代のお姉さん」みたいな扱いだからかも知れません。
・久々の鐵道模型｡
中古品だとよくあるパターンですね｡
・又々又｢花咲くいろは｣ラッピング｡
駅長氏に､強力な営業をかけている？｡
・列車本数をカナリ減らしているのと鐵道｡
地方のローカル線はもはや､通学生の為と言っても過言では無いですから､七尾に通学するには丁度良く､穴水方面に通学する奴は居ないって事でしょうかねぇ｡
・能登中島駅のオユ10型郵便車｡
ネットで移動したと話題になりましたね｡
いくらかは知らんが移動する金があるなら格納庫を造れよって思うのは私だけ？｡
別ロットの製品なのかも知れませんが、ソレがまた実車さながらのリアルさです。
「花咲くいろは」の営業は私だけでなく全方向でしょ。放映から10年近く経ってる
筈ですが、駅ノートは今でも大盛況です。ソレに関しては明日ね。
オユ10、荒廃しかけてたのをカネ掛けて塗り直して、社員旅行で行ったのはキレイになった
直後だったようですね。道路側にある方が見物客を構内に入れる必要が無く便利なのでしょう。
…確かに屋根は欲しいですね。このままでは同じ事の繰り返しでしょ。
・のと鐵の無人駅には､皆ノートがある｡
有人駅には無いって事は､野良の可能性が高いって事？｡
・飲料の紙パックを再利用したペン立ての中には虫が…！｡
洗ったでしょうが､やはり虫が多いのでしょうね｡
・ベンチの隅に､何冊か本があったが､のと鐵の封筒に入った自動車のパンフレットが…｡
多分ですが､ディーラーの人が､宣伝用として提供したとか？｡
まぁローカル線従業者でも､車が主ですからねぇ｡
・待合室にある､非常時の連絡用の鐵道電話｡
まぁ別に2･3度繰り返さなくても大丈夫でしょうねぇ｡
今は知りませんが､美佐島駅の非常電話に｢運行状況の確認に御使い下さいませ｣って､貼り紙がしてありましたね｡
使いはしませんでしたがねぇ｡
・ヨコミの消息を気にする者の書き込みが…｡
テレビ東京の｢所さんのソコんトコロ｣の秘境駅コーナの冒頭を見なさい｡
無駄なハイテンションで騒いでますから｡
悪い意味では無いですよ(笑)｡
・横見八幡宮をネタに｡
鐵道の神様にはなれそう無いな(笑)｡
人件費が抑えられる？…そんなブラックな保存団体も嫌ですが。
完璧に仕上げようと思ったら古い塗料を剥がす所から始めなければイカンので、
ココは確かそうしてた筈です。そうなると やはり専門の塗装業者が要るか。
駅ノートは黙認されてるような感じでしょう。殊に西岸は利用者も多いし管理も
しっかりしてて、１の文化として定着してますし。
連絡用の電話を一般にも使えるようにしてるって、携帯電話が未発達だった頃の名残りかな？
代金を気にするほどの長電話も必要ナイだろうし、普通なら自分ので掛けるでしょ。
ヨコミの数少ないレギュラー番組ですね。見た事はありませんが、自身のTwitterでよく宣伝してます。
…番組の公式サイトに「出演者」として数えられてないようですが。
まぁそう言うのも込みで参加するのでしょうがね｡
(片上は良い例でしょうね)
出演者にカウントされんでしょう､たかだか10秒程度なんだからねぇ｡
・｢花咲くいろは｣で埋め尽くされた西岸駅｡
スゴいねぇ｡
ってまぁコレ位は普通ですね｡
・ドラマ｢妹よ｣でも登場した｡
結構色々登場してるんだな｡
・｢花咲くいろは｣の舞台､湯の鷺温泉のモデル湯涌温泉へ向かうネタ｡
フィクションあるあるですが､離れ過ぎ…､いやコレを越える離れ舞台もありますがねぇ｡
とある女子高生バンドのアニメでは､学校と自宅付近が､直線距離で400キロ以上離れてる場合もあります｡
「アニメの聖地な駅」は他にも色々と行きましたが、目下のところ西岸が一番濃いですね。
そして最近は実在の町や施設を忠実に絵にするのが流行ってますから、実写映画みたいな
地理的な「フィクションあるある」の矛盾が生じるケースも多くなってると思います。
あの有名な野上ですね｡
骨董電車､無愛想な社員など､様々な伝説がありましたね｡
・海南駅に､駅ピアノと付属ノートがあった｡
駅ノート絵を描くか否かは判断が分かれるんだ｡
ノートがあるイコールにはならないのね｡
まぁ昔の国鉄でもソレほど良いとは言えず、もしかしたら今の方が丁寧すぎるのかも知れません。
…鉄道に限らず接客業全体に言える事ですが。
駅ピアノは最近の流行りですから、探せば結構な数になると思われ、
ノートが付属する所も多くあります。
絵を描く描かないは自由ですが、私は最低限「ピアノが弾ける人」対象だと思ってますので。
てかピアノと猫なら「猫ふんじゃった」のネタしか思いつかないのが現状。
国鉄の頃は子供だったからかもしれないですが､そんなに態度の悪い人に巡り会った記憶がありませんがね｡
むしろJRになってから､｢変な｣応対する奴に巡り会った事はしばしば…｡
まぁ何処だろうと｢変な｣応対する奴は居るから､たまたまそう言う奴に巡り会っただけだと私は思いますがねぇ｡
・地味に進行中の鐵道模型｡
普通列車でも寝台付ってスゴいよね｡
そう言えば昔､｢ムーンライトながら｣に寝台を､って言う奴が相当数居ましたが､今や｢ムーンライトながら｣の存続が…ねぇ｡
・人に慣れてるのかと思ったらいきなり猫殴り！｡
あらら､それは災難｡
いや､猫に殴られるのはやぶさかではない？｡
・玄関から出たら直で線路は､幾らローカル私鉄でも危険｡
確かに危険だな｡
かつて我が地元千葉には､まさしく玄関出たら即踏切がありました｡
しかもローカル線では無く､京成本線ですからねぇ｡
まぁ再開発で家ごと無くなりましたが｡
等、割と存在しました。…深夜になると快速状態でソコソコ通過するでしょうが、
各駅停車だと神経質な人は寝れないかも知れません。
「ムーンライトながら」は今夏は運転しないそうですね。
…数日限定の季節列車になって全席指定とかの時点で私はもぅ興味ありませんけど。
猫に殴られた…と言うか今回は引っ掻かれましたので、車に戻って絆創膏を貼りましたよ。
「玄関を出たら即踏切」だとソノ踏切は自家専用みたいなもん？ソレはちょっと羨ましい。
同じ｢ムーンライト｣の｢信州｣や｢えちご｣も､E353系やE653系投入で終了しましたし｡
猫殴りじゃなくて引っ掻かれた！！！｡
それは何ともまぁ｡
京成八幡の踏切は､まさしくその家用でしたね｡
・末期の赤と白のド派手な色使いの広告塗装が嫌で乗りに行かなかった記憶がある｡
そう言えば､最近のローカル私鉄は､ド派手な広告塗装をしなくなりましたねぇ｡
https://white.ap.teacup.com/dt200a/1059.html
https://dic.pixiv.net/a/%E9%87%8E%E4%B8%8A%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
ホームで撮影していたら、発車時刻にも関わらず運転士が駆け寄って来て「今撮ったフィルム出せ‼️」と恫喝し、カメラを奪い取ってフィルムを取ろうとしたとか…ここまで来ると暴行・恐喝・傷害・窃盗・器物損壊という、立派な犯罪じゃないですか！こりゃあ、あの国鉄よりヒドいですね(^^;
そういえば、国鉄の「人材活用センター」は国労など分割民営化に反対する組合員が主に送り込まれたようですから、反対派を締め出す労務政策がホントの目的だったようですね。だからあそこまで泥沼化したようです
あの頃は「去るも地獄、残るも地獄」と言われましたが、現在の木村鉄道の場合は「去るは天国、残るは地獄」ですね(^-^)
あるんですが、毎日走っててこそ「乗ろうかな？」と思える代物ですよね。
急行「東海」の編成だからグリーン車もあったし。
野上電鉄の広告車両は、Wikipediaなどに画像が上がってます。
…明治のアーモンドチョコレートかな？
広告ラッピングって、路面電車ぐらいだと気にならないのですが普通鉄道の吊掛電車には
全く似合ってなくて困りました（実物は見てナイですが）。
＞はやぶさE5さん、「鉄道員の態度が悪い」話題なので来られると思いました。
…ソコに固執する理由は何なんです？
今だったら同じ事をすればネットに晒されて一瞬にして炎上するでしょうね。
木村鉄道は人それぞれじゃないですか？ただ現在はリアルでのイベントが
開催しにくい御時勢ですから、アレしか趣味のない人は退屈だろうなと思ってますが。
でも私はやはり銀河のA一卓かな｡
(てな訳で､ながらより銀河を熱望するピカチュウ親方でした)
・姫路駅の｢駅そば｣に近い物を作った｡
私もやったわ｡
中華麺を使ってると聞きますが､やはり違いますよねぇ｡
考えて見るとあの麺は､中華麺にしては､中華麺独特の風味が若干弱い気がします｡
もしかすると､｢駅そば｣独自の麺を作って使ってるのかもしれないですね｡
(個人的見解です)
カップ麺とお土産用の｢駅そば｣は買った事があります｡
カップ麺はソレなりに､お土産用のはかなり近かったです｡
(個人的見解です)
・廃線跡は途切れ､廃線跡を再利用した｢健康ロード｣も途切れた｡
遊歩道やサイクリングロードに転用する前に､使えそうな土地は転用される｡
廃線あるあるですね｡
…「銀河」もあれば便利でしょうね。駅を開けておく人件費が勿体無いなら、途中は運転停車でもイイし。
姫路の「駅そば」はみんな同じ事をやる物なのか？
中華麺には「かんすい」と言うツナギの添加物が入っており、ソレが面が黄色い事の由来なのですが、
そう言えば少し白っぽいか？少ないと風味も違うのかも知れません。
野上線の廃線跡のうち「健康ロード」になってるのは国道と元の住宅地に挟まれた部分などが多い感じです。
両側が田んぼだったりしたら、併せて宅地に転売しやすいのでしょう。
姫路の｢駅そば｣が｢かんすい｣をどれ程使ってるかは知りませんがね｡
余談ですが､実は｢かんすい｣では無く｢けんすい｣が正式名称らしい｡
・駅ノートで四国へ｡
解除はされましたがねぇ…｡
私の方は､給料が元に戻らないので､近隣以外はまだ止めときます｡
・古めかしい陸橋｡
明らかに線路を跨いでいた跡だね｡
撮り鉄スポットにねぇ､まさか運行中を止めてまで追っかけて来ないよねぇ｡
(ネット上では怒鳴られたと書き込みはありますがねぇ)
・田舎の道路は､要不要はともかく､知らないうちに矢鱈と増えてる場合がある｡
まぁソレだけ陳情が多いのかねぇ…｡
・山本勝之助｡
ホウキの父って感じかな
(多分)｡
座右の銘が｢手廻せねば雨が降る｣｡
摩訶不思議な座右の銘だね｡
常人には理解出来ない域だねぇ｡
自分では特に固執しているという意識はないのですが…
しいて言えば、そうですねぇ、「鉄道が発展してほしい。そのために少しでも利用者が増えてほしい」という思いが人一倍強いからですかねぇ…。
だから、鉄道員にサービス業という意識がなく客をぞんざいに扱い、そのために客に逃げられるという話を聞くと、つい「何やってんだ❗」と過敏になってしまう部分はあります(^^;
同じ理由で「行政が鉄道を放置し道路整備にばかりジャブジャブ税金を注ぎ込む」系の話にも、ヒートアップする傾向があります(^^ゞ
蛇足ですが、ローカル線の廃止問題ではいつも「地元がどれくらい支援するか？(カネを出すか？)」が議論されますが、いっそ「うちの町では条例で住民のマイカー利用を制限して鉄道利用を義務付け、毎日必ず□人の乗客を出します❗」と言うくらい、本気な自治体ってないのかな？と妄想しちゃいますね(^^;
あっ木村鉄道ですが、おっしゃる通り人それぞれ。ただ今の僕から見ると、(あえて言いますが(^o^;)あんな性悪女にうつつ抜かして盲目になっている現社員たちは、哀れでしかないですね。もっとイイ女は世の中にいっぱいいるのに…。
もっとも、この自粛期間中にしびれを切らして他に乗り換える人も出るかもしれませんね。何せ、彼女だって「なくても行ける」シロモノですから(^^; イベントが再開した時、果たして何人戻ってくるコトやら…。
環境の所が多いので、特に自粛とかしてなかったですけどね。
単に「Twitterに上げるのを自粛してた」だけの事です。
てか８月から旅行に補助金が出るらしいですが、ソノせいで無駄に混んでも困りますね。
撮り鉄が嫌いな鉄道会社や乗務員も居るでしょうが、流石に運転中の列車を停めてまでは来ないかと。
私はホウキにソコまでのクオリティーは求めませんが、同社の製品は高級品として人気があるそうですよ。
＞はやぶさE5さん、鉄道に限った話ではありませんが、接客は心に余裕がナイと態度まで荒んできます。
国鉄末期は現場が幾ら頑張っても赤字から脱却せず（鉄建公団が作る無駄に高価な新線とかが原因？）
士気も上がらなかったのでしょう。
今回のウイルス騒ぎで改めて分かったんですが、東京で日本の人口の1/10、埼玉千葉神奈川を合わせると
1/3になるワケで一極集中しすぎてるから田舎に人が居ない状況なんでしょうね。だから鉄道も採算が取れない。
木村鉄道は…イベントを自粛してるのは他のアイドルさんも同じでしょうから、乗り換えの機会には
ならないと思いますよ。「ナシでも行ける」となったら芸能界全部が同じでしょ。
食感的には、中華はある程度弾力・コシがあり焼きはすぐ噛み切れるのが私の印象です。
まねき駅そばのカップは7〜8年程前にはJR和歌山駅構内でも売っているのを見ました。
手廻しせねば…は、私もミステリアスさに興味を惹かれ検索してみました。
https://wave.pref.wakayama.lg.jp/bunka-archive/senjin/yamamoto-k
＞はやぶさE5さん、ご無沙汰しております。
道路建設・整備の財源は、利用者・受益者負担の原則から基本的にガソリン税・重量税など（旧道路特定財源）で賄われているので、鉄道会社への助成とは使途的には単純に比較できないかと思います（現在では税制改正によりこれらの一部を一般財源に
回すこともできますが、改正議論の当時は
自動車業界や石油業界は本来の目的外に使用するならその分税率を軽減すべきだと主張していました）。
鉄道利用は有料、道路利用は無料と思われがちですが、間接的に税金という形を経由しているとはいえ、道路利用者も利用実績に応じて使用料を負担していると言えるかと思います。
それに近い形を鉄道でやるとすれば、大手黒字会社からの税収を地方の赤字会社に補填するとか…。金額的に足りるかわかりませんし、色々と障壁もあるかとは思いますが。
木村鉄道社員にも色々な考えの人が居ますが、リアルな会社ではないので地獄的な思いをしてまで居残る奇特な人は居ないかと思います。おそらく…。
そういう意味では早々に見切りをつけて退社したはやぶささんは正解かと思います。
鉄道はサービス業で、態度の悪い社員が利用者離れを促すのを懸念しているのは同意です。
私個人的には第一に安全輸送、第二に接客と思っているので、たとえば列車の運行を阻害するような撮り鉄などはもっと強い態度で排除しても良いかとも思いますが。
恩恵に授かれないわ､混雑には巻き込まれるわじゃ嫌ですねぇ｡
撮り鉄嫌いねぇ｡
金沢で撮影してたら､にらまれましたが､私がグリーンの客と分かると手のひら返し､チョッとウケましたよ｡
ほうきにクオリティーは求めてない｡
そうそう､使えりゃ良いんだよね｡
・エアコンの前に物干し竿｡
これなら大丈夫だね｡
ってか､コレって全ホテルで使えそうな感じ｡
・野上電鉄の廃橋梁｡
大抵はコンクリート造に代わっちゃいますよね｡
・｢健康ロード｣の終点は､何の標識もなく些か寂しい終わり方に｡
あっさりと言うか､未練がましくないと言うか…｡
・野上電鉄の鉄道むすめ｡
ソレ目当てで来た人にも悪態をつきそうだな｡
ってか採用しないだろうね｡
…ソレは兎も角、何事も素人にか分かりにくい色んな仕組みがありますわな。
鉄道の大手黒字会社とて社内全部の路線が黒字とは限らないでしょうし、
色々と難しそうですね。
木村鉄道は仕事が無くなっても生活に困るワケではなく（むしろ色々と浮く）残っても
地獄にはならないでしょう。てかカルチャースクールは間隔を空けて座ればイイとして
社員旅行や季節物のイベントは「３密」の観点から難しそうではあります。
＞ピカチュウ親方、気になるので調べたんですが、旅行の補助金は個人で宿泊施設を予約した場合
にも適応はされるようです。…しかし観光地のお土産が買えるクーポン券とか、ドコで貰うんだか？
「鉄道むすめ」や鉄道模型の「鉄コレ」にも費用対効果とか損益分岐点がある筈であり、
全部の会社が参加してるワケじゃないですよね。…北条鉄道の鉄コレとか売ってないし。
トミーテックの手が回らない所はサンショップ大阪（よっしー）が行くでしょうが、
儲かるかどうかは不明です。
(1001様､解説されるならピカチュウ親方ブログへ)
私は宿泊予約は｢じゃらん｣を使ってるのですが､対象になるのかな？｡
まぁ給料が元に戻らないので､近隣以外はまだ止めときます｡
11月は行く予定ですが､どうなりますやら｡
鐵道むすめや各種萌キャラを使うか否かは､｢こんな小賢しい物で客を呼びたくないわ｣って成か否かって感じかな｡
よっし一は､半分趣味みたいな感じに見える､でも一応稼ぐ事も忘れない｡
典型的な大阪の商売人のオッチャンって感じですかな？｡
・全席グリーン｡
坪内氏が正しく全席グリーンの｢アイランドエクスプレス四国Ⅱ｣を予土線で走らせましたがね｡
予土線は風光明媚な所だから､観光列車でも走らせたら面白いだろうね｡
・バイパスが延長されたり道路幅が拡張されたりして､廃線跡の痕跡は殆ど無くなり､ドコにでもある感じになった｡
偏見かもしれないですが､道路化すると没個性化する感じ｡
画一化の極みである新幹線ですら､地域地域で違う表情を見せてくれますがねぇ｡
まぁ高速道路は､その辺を考慮する様になってきていますがね｡
なる物が存在するようです。…そりゃ当たり前か。国が見落とすワケないですね。
今は全体的に慣れたのかも知れませんが、昔（私が20代ぐらい）だと無駄に硬派な
鉄ヲタが居たもんで、スーパーベルズなんかも「ふざけてる」という扱いでしたね。
…そんな層なら鉄道アイドルや萌えキャラなんて以ての外でしょう。
予土線の観光列車ってば例の「予土線３兄弟」がありますが、豪華さとは程遠いわね。
来月から運転されると言う「志国土佐 時代(トキ)の夜明けのものがたり」は高知〜窪川
の運転であり、予土線には入らないようです。…勘違いしてました。
高速道路は画一化しすぎると運転してて眠くなりますから、ソノ辺は考えてある筈ですよ。
私も最初はそう思ったが､そのうち｢こう言うのもアリだね｣ってなりましたが｡
まぁベルズはガチでしたから良いんですが､最近のファッショナブル感覚と言うかノリで鉄を名乗られるのが…､ねぇ｡
・大抵｢何か違う｣と言う印象の方が勝ってしまう復刻塗装だが､コレはシックで意外と似合うから､現行塗装より好き｡
この際､近鉄バスは､しまかぜと同じにしちゃえば良い｡
・｢くすのき公園｣に保存されいるモハ31号｡
ホント､骨董品だよね｡
阪神のカルダン駆動の試験車は､中学の図書室の資料で見た事があります｡
コレだったのか｡
14ｍ弱って確かに小型ですね｡
アレも近鉄グループだし、全部でなくても何台かを揃えたら面白いかなと。
中学校の図書室にしてはマニアックな本ですね。
ああいう所の図鑑などは公費で買い替えるのでしょうが、数が多くて手が回りにくいのか
微妙に古い物が残ってて違う意味で興味深い場合がありますな。
｢ひのとり｣と同じ真っ赤じゃ却って派手じゃない？｡
我が中学の図書室には他にも京阪や京王の資料もありました｡
どう言う経緯かは知りませんがね｡
・元阪神701型だった27号｡
ホント､動く博物館みたいだったんだね｡
・近くで開業してるお医者さんの個人所有なのだが､何故かエステサロンに｡
うむ一､謎だね｡
・テレビだと､偶然持ち主が通りかかって､見せてくれたりするもんだが､そんな都合のいい展開にはならない｡
まぁアレも打ち合わせ済みなんでしょうねぇ｡
社長の場合は､ホントの偶然なのかも知れませんがね｡
・終点の登山口駅跡は､バス会社の車庫になった｡
野上電鉄のバス会社が選ばれなかったのは､やはり…(笑)｡
・｢登山口駅｣は､どこ山の登山口なのか？｡
生石高原と言うのは､何処にでもある､完全ローカルな山でしょうね｡
Wikipediaによると野上電鉄の80周年を記念して1996年に新車を導入する予定だったそうな。
（補助金が打ち切られて路線そのものが廃止されたので中止）。作るのが武庫川車両だから、
路線規模も併せて考えると叡山電車の同世代みたいなイメージかなと思われます。
社長の場合は あの見た目で得してる部分もあるでしょうね。奈良公園の鹿にエサをやりたくなるような。
野上電鉄のバス部門は「野鉄観光」と言う会社に分社化して、観光バスの会社として残ってますよ。
社長は､｢若い女｣だからかもしれないですがねぇ｡
従姉と出掛けた時､サービスされまくりでしたからね｡
従姉は､親戚一の美人ですので｡
(ご安心を､私には似てませんから)
・尼崎センタープール前は､一時期｢日本一長い駅名｣だったような気が｡
今から考えると､コレ位がマシですかね｡
今は節操が無くてねぇ(笑)｡
・親子連れを対象とした企画では公開される｡
最近､親子連れ限定って増えてるよね｡
遠回し的に､ヲタ排除なのかと考えるのは邪推ですかな？｡
まぁ排除されても仕方無いでしょうがね(笑)｡
・阪神601型｡
確かコレが､そのアーモンドチョコの広告だった気がします｡
でも今は､チョコ色になりました｡
(包装が剥がされ､中身が出てきた感じ？)
保存車の公開に来るような層はソレほど気を付けなくても大丈夫な気はしますけどね。
アーモンドチョコの外装を外したらチョコレート色ってのは上手いね。
考えたらオリジナルの茶色に明治チョコレートのロゴを入れるだけでも
広告のデザインとしてはアリなんだけど、当時はソコまで発想しなかったのでしょう。
https://dot.asahi.com/amp/aera/2013041700002.html#aoh=15934038116147&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
この事件以降､東京メトロはイベント事をやらなくなってしまいましたからねぇ(笑)｡
・東美浜は｢中二病でも恋がしたい！｣に登場する｡
私は､そのアニメを見たし､駅長の絵もあるなら行こうかな｡
・萌えアニメって数が物凄く多く､アニメ好きな人って大体｢全部好き｣な感じ｡
全部好きな人も居ますし､取捨選択してる人も居ます｡
取捨選択する人は
(1)推しの声優さんが出てるか｡
(2)推しの作者か｡
(3)その人の琴線に触れたか｡
(4)友人知人の勧め｡
(5)その他諸々｡
そんな感じですかねぇ？｡
まぁ私は､｢ヲタ｣までは行かないので､あくまで私のこれまた勝手なイメージですがねぇ｡
私？､後者です｡
そして､(3)か(4)で見るか否かを決めます｡
・駅から海水浴場まで道なりだと2.5kmで､展開としては不自然ではない｡
海水浴場って､大抵駅から離れてますよね｡
(個人的イメージですが)
・坂尻海水浴場は砂粒が荒く､海藻の類が矢鱈と散らかってる｡
海開き前だからでしょうね｡
テレビのニュースでも､海開き前の海水浴場の整備が伝えられますし｡
でも今回は､チャイナウィルス絡みで､海開きしない海水浴場も多いとか｡
只､それでも来る奴は居るから､海岸整備とライフセーバーの常駐だけはやる所も多いとか｡
・京都アニメーションを応援する趣旨のノートがある｡
この作品も､京都アニメーションですからね｡
色々思う事がありますが､内容がハンパないので辞めときます｡
・ネタは坂尻海水浴場｡
駅からバーベキューの道具を持って歩くのは大変だよね｡
ってか車に乗せてやれよって思っちゃうよね｡
「色々頑張ってもソノ場に居る大多数と同じ写真しか撮れない」事かな。
いわゆる「形式写真」として編成全体をキレイに入れるだけでは面白くない。
そして昔は乗務員とか乗客とか、人を絡めて撮るのが好きだったんですが、
肖像権だ個人情報だとウルサくなって難しいから、もぅやる気を失くしました。
アニメの事には詳しくナイので解説ありがとうございます。
…何事も範囲を決めないとキリがありませんから、ソノ辺がよく分からなくて。
ココは管理がしっかりしてるので、古い絵も残ってる筈です。予定が決まれば教えて下さい。
あぁは､なりたくないですねぇ｡
東美浜に行くのは､何時になるかは不明ですがねぇ｡
11月が本当に関西なら､それに合わせますが｡
・交番や公園の公衆トイレとか､昭和50年代頃の小型の公共施設は､無機質な気がする｡
シンプルオブTHEベストって感じ？｡
もしくは､経費削減でしょうね｡
まぁどちらかと言えば後者な感じですね｡
・なゆらび氏の作品に落書きが追加されてる｡
ホント､何が面白いのか理解出来無いですよね｡
脱線しますが､チャイナウィルスの影響かは分かりませんが､中韓人的な日本人が増えた気がします｡
・さがみゆん氏とひさの先生のツーショット｡
何となく､いなば物置を思い出すねぇ｡
ゆっくま勢も大分勢力拡大してきてるね｡
・今回は､リアルタイプで｡
確かに中型犬位はありますね｡
また柳ケ瀬線とか杉津線の廃線跡も面白いので、マトメて案内出来ますよ。
駅ノートに描いた絵は「落書きされたり捨てられたりする運命にある」と考えた方がイイそうな。
だから私も自分が描いた物に何かあっても特に怒りません。
…てか帰ってからデジタル的に修正する場合が多々あるので、オリジナルは無くなった方が好都合。
ゆっくまーシールの皆さんはアレのファンだから何とも思わないのかも知れませんが
私は あのシールが有料で販売されてる事に疑問ですね。…広告みたいなもんだからタダでいいじゃん。
頭では悪戯されると分かっていて､それは仕方無いとも分かっていても､何かふにオチ無いのよねぇ｡
まぁ愚痴です｡
・急行は無くなったが､車両だけは新しくなった｡
兵庫県区間は､兵庫県が出資する高速化改良区間だそうですからね｡
・上月駅舎は､地場の産物を売る直売所が主体｡
一応駅ナカって感じ？｡
・合理化されても姫新線･津山線･因美線辺りは線路だけはほぼ昔のまま｡
急行が無くなり､陰陽連絡も無くなって､時代に取り残された感じですよね｡
・気になり出すと止まらない状況｡
確かに気になり出すと止まらないねぇ｡
まぁ色々あるって事で｡
・設置者の評判が悪い｡
駅ノ一トの世界にも､何か色々あるのだな｡
・味噌煮込みうどんが美味かったのだが､休みだったので､ホームで味噌煮込みうどんを勝手に調理｡
比羅夫的な感じだな｡
こちらこそご無沙汰してます＆ご意見ありがとうございました(^o^)
さすが、博識家の1001さんですね！
以前の僕なら、そう言われると何も返す言葉がありませんでした。しかし、実は道路予算って３割が一般財源で賄われているそうですね！一方鉄道への公的支援なんてスズメの涙だしそりゃやはり不公平だなと…。
何にせよ、「道路整備が進んで鉄道の利用者が減った」という事態には、昔から不満がありました。
…とまぁ、このテの議論僕は大好きなのですか、この掲示板でやるのは趣旨外になってしまうので(クラさんの歯ぎしりが聞こえる？(^^;)、続きは僕のアメブロでやりましょう。久しぶりに更新しました。
他の方も、ご自由にご参加ください。
https://ameblo.jp/wideview2992/entry-12608248444.html
撮り鉄には、僕も違和感を持ってます。マナーの悪さもさることながら「撮影にクルマでやって来るコト」。鉄道が好きなのに、乗らなくてどうするんだ？と。百歩譲って、駅間の風光明媚な場所で撮るなら、不便な場所だしまだわかるとしても、駅近や駅の写真をクルマで廻って撮ってる奴には、「駅だったら列車で行けるだろ。オマエにとって鉄道は何なんだ⁉️写真だけ撮られたって、鉄道にとっては何のメリットもないんだぞ❗」と問い詰めたくなります(^^;
よくネットを賑わすマナーの悪い撮り鉄というのは、クルマで来る輩みたいですね。列車で来て駅から歩いて来る撮り鉄は、柵などを破壊する工具を持って来たり、畑の作物を盗んで持ち帰る…なんて荷物が多くなるコトしませんから。そんな奴等には、鉄道を愛する心なんざ、ないんでしょう(^^;
木村鉄道を辞めるかどうか、ホントは僕も最後まで悩んだんですよ。「もう少し辛抱すれば、彼女も気付いてくれるかな？そして状況が良くなるかな？」とか、クラさんのように「仲良くなった社員との縁を切るのは惜しい」という思いはありました。
でも、いろんな人に相談して助言を貰って退職→乗り換えを決断し、それが大正解だったワケですが、もしあの時「残る」選択をしていたら、きっと地獄のような木村ライフだったでしょう(^^;
なので「去れば天国、残るは地獄」は、あくまでもはやぶさE５目線の話…と思っていただければ幸いです(^^ゞ
「駅ナカ店」に相当するかどうかは微妙です。
西日本エリアに限った事ではナイですが、例えば京都や大阪から山陰地方へ行く場合、
便利なルートで直行（途中停車駅はあるが）してしまう物ばかりで、都市相互間のアクセスが悪くなりました。
…昔はソレを補完してたのが色んなルートで走る「急行」なワケですが。
採算を考えると仕方ないのかも知れませんが、旅情が減るのは残念ですね。
＞はやぶさE5さん、駅ノートで車を多用するのは私も同じなので偉そうには言えません。
しかし撮り鉄の場合、「一箇所で目当ての１本だけ」なら鉄道でも事足りると思うんですよね。
昔の鉄道雑誌で「鉄道写真はアウトドアスポーツだ」と書いてあるのを見た事があります。
…機材を担いで長距離を歩くからなんでしょうが、コレまた自動車の台頭で様変わりしましたな。
これまた仕方ない話ですが、ローカル線や旧型の車両には明らかに「その使命を終えた物」が多くあります。
木村鉄道での私も「使命を終えた」思いがしたので、今は動態保存車のような状況ですね。
まぁ何とかって感じですねぇ｡
・高速の割引がナイが､それが理由で出掛けるのを辞める人がドノ程度居るのかは謎｡
まぁ多少は減りそうですが､まぁ多少ですねぇ｡
割引がそもそも余り無い鐵道は､もう節操が無く混んでますし｡
・｢道の駅ふたみ｣で最後の休憩と昼食｡
ハートのじゃこ天はインスタ映え狙い？｡
鯛の炊き込み御飯は美味しそうだな｡
殆ど実感がなくなりました。…仕事も出勤人数を減らしてるので、出たら忙しいです。
鉄道の場合は新幹線などが間引き運転が多くなって、困ってる人も居るかも知れません。
まぁアレは営業自粛じゃなく「走らせても勿体ないから」でしょうが。
ハート型のじゃこ天は、最初に行った2013年の時点でありましたので、インスタ映えを
目当てに作った物ではナイでしょうね。しかし撮って女とか多いと思います。
炊き込み御飯は焼き鯛のほぐし身を混ぜ込んだような物でした。
まぁ私らには殆んど関係無いですね｡
・下灘駅前屋台カフェ｡
土休日や伊予灘運転日に開いてると聞いてます｡
｢下灘珈琲｣のHP
http://artefice.jp/blog/?p=713
・｢ウッフッフ｣｡
何がウッフッフ何でしょうねぇ｡
・回転が早すぎるってのも考え物｡
まぁ駅ノ一ト絵の為だけじゃ無いですからねぇ｡
・映え｡
映えねぇ｡
そもそも一般人が映えを気にしてどうするって思うのだが…｡
一般人が幾ら頑張っても､ドコゾのインスタグラマーみたいに不労所得で悠々自適にはならんと私は思うのだがねぇ(笑)｡
って言う事で､インスタボヤキでした(笑)｡
・｢らぶらぶベンチ｣ネタで｡
またいつか､こんな日が来ると良いなぁ(意味深)｡
場合によってはソレに近いですね。
…社長が大勢の男に囲まれて楽しんでるから後者の方かも知れません。
情報ありがとうございます。今回はたまたま営業日でしたが、夕方に近くなって
「そろそろ片付けようかな？」みたいな雰囲気でした。
ブロガーやインスタグラマーが高収入になるなら、私なんか大金持ちですね。
日々あの辺より内容の濃い物を上げてる積もりなんですが、ブログに広告を貼っても
年に1500円ぐらいにしかなりませんでした（鬱陶しさが勝って外した）。
・暗くなってから宇和島に到着｡
暗くなってからと記する所に､宇和島までの遠さが分かるねぇ｡
・予土線駅ノートは今まで未確認だった｡
予土線なんか､殆んどの駅に在りそうな感じだよねぇ｡
・矢鱈と｢道の駅｣が多い｡
ホント､何故こんな状況何でしょうねぇ｡
・梅雨入りしたが暑い｡
梅雨とは言え､季節的には夏ですからねぇ｡
気が早いだろうと言われそうですが､早く涼しくならないですかねぇ(笑)｡
駅ノート描きも、ホントは「鉄道で行ってカネ(運賃)を落としてあげたほうがその路線の助けになる」コトは重々ご存知だと思いますが、やはりクルマの便利さには勝てない…のが本音なんでしょうか？(^^;
「自身は木村鉄道では保存車両」とは、また控え目ですね(^o^;) 僕はさしずめ、自分を
・木村鉄道ではスペックが合わずに使用されず放置されお荷物扱いされていたが、 他社が引き取って運行したとたん、大当たりして一躍人気列車に化けた車両
・木村鉄道時代は怠慢経営のために放置されていた赤字路線だったが(古参路線にばかり極端に集中投資？)、他社に経営移管したとたん活性化策が大当たりし、一躍ドル箱に化けた路線
だと思っています(^^ゞ
何にせよ「俺はまだまだ現役だ。こんなトコロで終わりたくない。保存車両なんかに成り下がってたまるか‼️」と思ってますので。
１つエピソードを紹介すると…
木村鉄道で、彼女のために作りCDまで配布したのに、見向きもされなかったあの歌。今応援してるコ向けに改造して進呈したところ、そのコは大喜び。ライブの時「はやぶさE5さんが、私のために歌を作ってくれました🎶はやぶささん、一緒に唄いましょう‼️」と言ってステージ上に引きずり出されました(^○^) ファン仲間からも「あの歌、俺たちにも教えてよ❗」と大好評だったし。
木村鉄道との雲泥の差ぶりが、おわかりいただけると思います。
「木村鉄道はホストクラブ」チト受けた(^^;
正確には、男たちの方が客なんだから(しかも、ホストとはおよそ正反対のヲタ男ばかり…)「１人の(一応)人気ホステスを大勢の客で囲んでいるキャバクラ」でしょう。いずれにせよ、僕には、まして今のご時世では全くお呼びでないシロモノですが(^o^;)
…最近は旅先でも飲み歩かなくなったので、車の場合は道中で適当な所
（ファーストフードのチェーン店が多い）を見つけて寄り道しておくのです。
予土線…らぶらぶベンチの設置されている江川崎にナイのは意外ですね。
他の３駅（坪尻・大歩危・下灘）はあるのに。
道の駅は、ソレなりに商売になるのか？…昔は個人経営の「ドライブイン」
なるものが多くあったイメージですが、高速道路が充実すると一般道は通行量が減って
ある程度は自治体が絡まないと難しいのかも知れません。
＞はやぶさE5さん、実は今日も駅ノートの旅に出ておりまして、昨日が高山本線の角川、
今日が越美北線の勝原を回ります（泊まりは高山市）。…コレを鉄道で回ると移動だけで
１日仕事ですが、車なら九頭竜湖を抜ければ２時間掛かりません。
…決定的な事を言えば「車で走るのも趣味の１つ」なので、今後も使い分けつつ行きますよ。
カーナビが無い私も､Googleマップのストリートビューは使いますしねぇ｡
あれに馴れちゃうと､昔の地図には戻れませんね｡
・車は駐車場に置き､窓は開けっ放し｡
まぁ田舎ですからねぇ｡
街中でやったら悪戯されるかも知れないでしょうね｡
・平家の落武者が追手の追求から逃れるために､平家の平の字の横棒の位置を変えて｢半家｣｡
確かに｢禿げ｣ネタのイメージが強いわな｡
・駅ノートはまさかのA6サイズ｡
小さっ､確かにノートじゃ無くて駅メモだね｡
・｢JRに見つかって撤去されるのかなあ？｣｡
って事は､まさかノラ？｡
・｢家が半分｣ネタ｡
ドリフのコントの家みたいだな｡
そう言えば離婚して､実際に家を真っ二つに分割した事例を思い出した｡
TAMANODONorCODASYLizuFREEDOM！
(スルー推奨)
ちなみにナンバーも無加工のままネットに上げてますが、ソレで名前や住所を特定されて
迷惑を被ったとかありません。…よくよく考えたら元から知ってる人しか見てナイと思われます。
「平」→「半」に書き換えたと言うのは昔の人ならではの発想ですね。
…しかし落ち武者ってのもザンバラ髪でハゲのイメージだわな。
ずっとそのままでもナイだろうが。
半家の駅ノートは野良かも知れませんね。ただ乗降客が無駄に多くないから
荒れる事も少なく助かってるのでしょう。
田舎の駅に駅ノ一トが多いから､その点でも安心かな？｡
・｢十川観光物産センター｣は､要するに観光案内所として使うスペース｡
物産センターと言うからには､地場の野菜とか､もしかしたら駅弁があると思っちゃったねぇ｡
・｢交換設備を作る想定で駅だけ作った｣と思ったが､平成28年に棒線化されていた｡
って事は､平成28年までは交換設備付だったんだね｡
吾妻線の｢万座･鹿沢口駅｣は､まさしく交換設備を夢見た構造でしたね｡
・｢かっぱバックパッカーズ｣と言うゲストハウスの方が､利用者の要望でJR四国の許可を取って設置｡
JR公認なら安心だね｡
・最初の利用者が駅長氏に｡
駅ノ一ト一番乗りは､滅多に出来ない経験かな？｡
まぁ一番乗りだから何って事も無いでしょうがね｡
・ネタは四万十川の鮎釣り｡
鮎釣りを描いたら､次回作は鰻かな？｡
・｢鮎の友釣り｣は､攻撃してきた所を引っ掛け釣る｡
鮎釣りは父に連れられした事がありますが､普通に餌を付けての釣りでしたから､私も初耳です｡
物産センターは元々そんな用途を考えてたのかも知りませんが、地図やパンフレットしかナイの。
…謎のウイルスのせいかどうかは不明です。
新しい路線や駅には、設備は作っても使ってナイ物は多いですよね。
伊勢鉄道なんか地上区間の殆どが複線用の用地なのに単線で、コレ以上の発展も無さそう。
大和路線の三郷駅は駅舎側に追い越し設備が作れる構造になってますが、そのまま40年ほど経ってます。
私は釣りに関してよく知りませんが、鮎の友釣りって高度なんじゃない？
だから初心者は「普通に釣っとけ」みたいな。
相変わらず､何ともまぁな感じ｡
四国にホントの新幹線が来るのはいつの日か…｡
(個人的には宇野線の完全複線化で十分だと思う)
・四万十市と四万十町｡
揉めはしないでしょうが､いささかややこしいわねぇ｡
・｢かっぱうようよ号｣？｡
四万十川の流域は今､河童押しなのね｡
・土佐昭和駅｡
｢殺意を運ぶ列車｣に出て来ましたねぇ｡
・土佐大正駅｡
確かに､何故かいつも捜査一課に電話が直接掛かりますね｡
ネタ殺しになりますが､警部かカメさんの名刺か､その知り合いの知り合いづてで掛かってくるのがパターンですね｡
・土佐大正駅の青看板は､何故か｢国鉄｣｡
確かに､忘れ去られた路線みたいな感じ｡
高松や徳島ではソレほど意味がないし、松山・宇和島・高知ぐらい？
…少なくとも予土線は「そのまま」だわな。
捜査員の名刺には職場の直通番号が書いてあるのか？
110番は都道府県の警察本部などに掛かるとして、ソレを個別の部署に転送する
事は可能なのか？…コレまた実際の仕組みとドラマは違うんでしょうけどね。
土佐大正駅は幹線道路から外れた町中にありましたので、一見の旅行者は
あまり通らないのでしょう。忘れられてはナイが放置されてる状況かと思われました。
前者を四国新幹線､後者を四国横断新幹線と呼ばれています｡
でも､どちらも壮大過ぎる計画だよね｡
やはり宇野線の完全複線化と予讃線と土讃線の踏切撤去で十分だと思うのだがねぇ(笑)｡
(同じ事は長崎でも言える)
フリーゲージ？､そんなのあったねぇ(笑)｡
警察官から名刺を貰った人は少数ですしねぇ｡
まっソコは言うように｢フィクション｣って事でね｡
・じゃんけん禁止｡
あぁ確かにヤンキーやギャルは､どう言う経緯かは知らんが､よくじゃんけんしてるわな｡
まぁ地元千葉県と東京の場末と埼玉県と茨城県と横浜で見ただけですがねぇ｡
・窪川･若井間だけは土佐くろしお鐵道で､青春18きっぷが効かない｡
まぁ四国には魅力な切符があるから､18をあえて使う意味は無さそうな感じ｡
(個人的見解です)
・とさでんのオリジナル塗装｡
何か久しぶりに見た感じだな｡
２本も要るのか？採算は取れるのか？が気になる所ですね。
関西では深夜に屋外でジャンケンしてるバカってソレほど見ない気がするんですが
巻頭では珍しくないのか。
ちにみにあの看板は岐阜市内です。今度、松井さんにでも聞いてみましょう。
とさでんに限らず路面電車も広告ラッピング車が増えると元が何色だったか
分からなくなりますよね。ちなみに今日付けの記事に出して物が、ソレ以前の
オリジナル塗装のようです。
夜行は無くなる､魅力的な切符は無くなるとかね｡
それでもJRの利用者が増えるならまだ良いのですが､北海道を見ると､そうはなってないみたいだしねぇ(涙)｡
四国に新幹線が出来ても､そうなるのではと予想してしまいます｡
・下が幾ら頑張っても､上に立つのが馬鹿だと組織はダメになる｡
確かに｡
って､誰かの鼻息を感じる…｡
・｢がっかり観光地｣はりまや橋｡
昔の姿を見てみたい感じはありますがねぇ｡
・｢わんぱーくこうち｣にある2両の保存車両を探訪｡
確かに抹茶チョコみたいな感じだね｡
・20年近く屋外にある割にソレほど傷んでない｡
面倒見の良い方々が居るのでしょうね｡
・｢猫へのエサやり禁止｣の看板がある｡
猫ヨシのフラグだな｡
お見受けするに、不便なローカル線の駅に行くときはクルマで行かれるケースが多いようですが、そうなると残念ながら「ホントに助け(運賃収入or乗車実績)が必要な鉄道を助けられない」コトになりますね(^^;
まぁ、趣味の楽しみ方は人それぞれですから、他人が口出しする筋合いはありませんが…。
ただ、そうしてローカル線廃止がどんどん進むと、駅ノートを描く楽しみも減ってしまいますが…(;_;)
ホビートレインは、僕も乗りましたよ。宇和島駅で発車を見送る際に汽笛を鳴らしてくれましたが、まさにあの「プァ〜ン❗」という0系そのものでした☺️あの時は、「JR四国、芸が細かい‼️」と興奮しましたね(笑)。
予土線って、あの特定地方交通線に指定されたものの「代替道路が未整備」という理由で、辛くも生き残ったラッキー路線。しかし現在は「半家バイパス」等ができて道路がよくなったようですね。となると予土線の運命は？？？…心配でなりません(-_-)
2015年の社員旅行、懐かしいですね！あの旅行中、彼女は終始僕に対して邪険な態度でした。話し掛けても無反応、近くの席に座ろうとすると露骨に嫌な雰囲気になるし…。
後日、本人に訊いてみると「そうだっけ？覚えてない。私はやぶささんに嫌いなトコなんかないよ！」と答えましたが、じゃああのブログは何なんだ⁉️と…(ー。ー#)
今思うと、あれが「どうも変だ」と思い始めるきっかけでした。そういう意味では、木村ライフのターニングポイントとなる旅行でしたね(^^;
ソレから遠い地域は今では飛行機利用が当たり前になってしまいました。
「はりまや橋」は元々、ソノ名前の通り「はりまや」と言う商家が作った
私設の橋だったらしく、元々あの程度の大きさだと思われます。
歌に登場して有名になっただけでしょ。
結果的に猫は居ませんでしたが、今日の記事の通りです。
＞はやぶさE5さん、都会と違って田舎では自動車必須な環境な所が多いんですよ。
道路が鉄道の利用者を食ってる事より、人口が一局集中してる方が問題でしよ。
過疎化するから鉄道も本数を減らす。…の悪循環です。
まぁ車は置いといて鉄道で旅をする方法もありますし、私も遠隔地には新幹線事が多いです。
この手の話は結局は平行線ですよね。
「はい分かりました、今後は全部鉄道にします。」と言えばご満足？
ホント､ケバケバしいのにならずに良かったね｡
・ビニールレザーに張り替えてある｡
駅長氏の車と同じだね｡
・欲を言えば色を現役時代の青モケットに近付けて欲しかった｡
出来そうな感じですが､まぁ仕方無いでしょうね｡
・ロングシートの区画が増えた事で､床のリノリウムに変な継ぎ目が｡
これは私も初見だな｡
・ハルウララ｡
居ましたねぇ｡
・猫の代わりにライオンが居た｡
ちょっとどころか､かなり難しいねぇ｡
最後にGJ
(^-^)b｡
その最たるものが「きかんしゃトーマス」や「ピンクのＳＬ」かと思いますが。
私の車は張り替えたのではなく元からアレです。日焼けしないし便利ですよ。
…警察車両にビニールレザーが多いのは「雨合羽のままでも乗れるように」だそうで、
稀に種車がモケットの場合は透明なビニールでコーティングしたりもします。
ライオンをヨシヨシしようとして食われかけた人は過去に何居ますわな。ムツゴロウさんとか。
私はあの絵の牝ライオンのドン引きの表情が良いなと思いました。
南海もなかなか経緯が難解ですね｡
・女性のホームレスが出るとソノ国は経済的に終わってる｡
初耳ですねぇ｡
でも意外と昔(バブルの頃)から居ましたがねぇ｡
・猫にエサを与えなければ何？｡
●ロスとか？｡
・駅の階段付近に2匹ほど猫を発見｡
高知の仇を今池で討ちましたね｡
(違うか)
・道路に対して斜めで､エントランスが台形に｡
廃線跡と言われなきゃ見落としそうだな｡
「趣味の楽しみ方は人それぞれですから、他人が口出しする筋合いはありませんが」とちゃんと書いてますから、あまりケンカ腰にならないでくださいね(^o^;) 僕もこういう場でケンカするコトは望まないし…。
僕はあくまでも「鉄道の利用者が増えてほしい。特に廃止の危機が付きまとうローカル線には(まして鉄道が好きなら)積極的に乗ってほしい(←決して「全部」とは言わない)。それが１人でも多くの人に伝われば…」という、ごくシンプルなスタンスなので(クラさんがそういう考えでないコトもわかりました)。
あと、そこばかりに食いつかなくても他に予土線ネタ、木村ネタの話題もありますので(^^;
…今日は珍しく短文で終わった(^^ゞ
やはりどうも実感が湧きません。当時の人たちはどうだったんでしょうね？
猫に関する注意書きは、一応は目を凝らして読もうとしたんですよ。
前半の短い方が「ネコは」だったと思うんですが、どう続くんだかね？
わざわざ消してあるだけに物騒な言葉だった事は想像出来ますが。
廃線跡に限らず、航空写真を見て地形から例えば古墳の跡などを探す方法は昔からあるようです。
最近はネットで手軽に見れるようになりましたから、見て想像するのは楽しいです。
＞はやぶさE5さん、ご主張はごもっともですが、ココで言われても数人程度にしか伝わりませんので、
ご自身で実際に乗られた上でブログやTwitterで発信される方がイイと思いますよ。
てかブログにコメントを貰ったら返事ぐらい書きましょう。
予土線に関しては、ＪＲ四国の中で最も辺鄙な所に観光列車を走らせてる商法は、
なかなか上手いと思います。今は色々と運休してる状況ですが、ココに限らず
再開したら乗りたい列車は多くありますので、また鉄道でも出掛けます。
社員旅行に関しては「その後に乗った」という事で「アレが2015年だからもぅ５年前か」と言う趣旨です。
その内容はココでは特に関係ナイと思いましたので。てかコレももぅ結論が出てる事かなと。
まぁ普通の人は､特に問題は無かったかもしれないでしょうね｡
・廃線跡は畑に｡
畑率高いな｡
まぁ大阪は､家庭菜園率が高いからね(笑)｡
・架線柱と思ったらやっぱり正解｡
廃線跡巡りの醍醐味だよね｡
・後鳥羽上皇は生涯に25度も熊野詣に出掛け､殆ど仕事してなかったのか？｡
詳しくは知りませんが､松尾芭蕉みたいに､偵察がてらだったのかもしれないですねぇ｡
・交差点付近に南海電鉄の社紋が入った土地境界のマーカー｡
新しそうな感じだね｡
だとするとまだ､南海所有地があるのかもね｡
次々と買収しまくるもんで「強盗慶太」と言う綽名が付いたそうな。
今のように統一された交通系のＩＣカードもなく、切符売場も改札も全て有人だとすれば、
買収や合併で線路網が複雑になると、駅員さんの処理能力はカナリ高度な物が要求されたでしょうね。
架線柱の跡を見つけた時はホントに嬉しかったです。両脚で建ってるタイプだから
反対側もある筈で、探したけど見つかりませんでした。
「松尾芭蕉忍者説」は割りと真面目に提唱してる人が居るらしいですけどね。
流石に上皇や天皇が隠密奉行みたいな事はしないかと。また行先も熊野大社ばっかりだから、
「ドレだけ怪しいねん？」と言う話になりますな。
それについてチョッと｡
私が持っている1983年5月号の時刻表の最後のコラムにこんな事が｡
都内のある駅で､小銭が無く､出札窓口で箱根ヶ崎の切符を求めたら､｢箱根ヶ崎は箱根登山鐵道ですから｣と言われ､説明の上やっとこさ買えた｡
出札窓口で買うと言うのに時代を感じるねぇ｡
それはともかく､同じ東京都内の箱根ヶ崎を知らぬって…｡
まぁいわゆる｢変な｣国鉄員の一人って事でしょうね｡
また気配を感じる？｡
・高架橋を作るのに地味に面倒｡
えっ今､高架橋単体って無いんだ｡
・｢猫のエサやり禁止｣の貼り紙があり､高速道路の支柱に1匹確認｡
・やっとこさ居ましたね｡
・テレビだと店に寄って平野線が走ってた頃の話を聞いたりする流れになるが…｡
まぁあの聞き取りも､ややヤラセ臭いよね｡
一般人なのに､鐵ヲタばりに説明するとことかねぇ｡
普通一般人に､｢ここって○○線があったよね｣って聞いても､｢あぁそう言えばそんなのあった様な…｣って感じだよね｡
・文の里までは沿線で一番の勾配区間で､坂道発進は大変だった事でしょう｡
路面電車には､通常の鐵道ではあり得ない勾配を走りますよね｡
…以前の経験からデータを残しておいて良かったわ。
箱根ヶ崎は八高線なのね。私も知らなかったんですが。
最近は殆どが機械化されてますが、みどりの券売機でも買えないような
複雑な経路の物を買いたい時は、窓口の人に地図に描いて渡す事にしています。
…説明するこっちもラクなので。
鉄道模型、高架橋としての商品もありますが、主流では無くなった感じかな。
道床が付いた広いやつに台座や欄干を後付けするんですよ。
テレビなんか最近は、報道番組のインタビューでも殆どが仕込みだと思ってます。
Twitterの色んな人のリプライを読んでる方が、まだ正確な気がしますよ。
一応､多摩都市モノレールが箱根ヶ崎まで延伸する事が決まりましたので､お見知り置きを｡
私も変な経路の時は､行路を出します｡
窓口を一つ潰してしまうのが難点ですがねぇ｡
・記念碑と言うか錆びた説明看板1枚だけ｡
まぁ記念碑ちゃ記念碑か？｡
・活気がナイ商店街｡
やはり大手の大型店が便利だしねぇ｡
まぁこれも時代ってヤツですよ｡
ローカル線や古い商店街は消え行く運命ですよね｡
・公園は桃ヶ池公園､電停は股ヶ池電停｡
まぁ確かに｢またがいけ｣と読んでしまうね｡
今も健在だったら恐らくテレビが､卑猥な駅名って面白可笑しく取り上げたでしょうね｡
・高架線に切り替えた線路跡も廃線跡か？｡
経路が変わったなら廃線跡巡りも面白いだろうが､只単に高架化したならツマランだろうね｡
…延びたら乗りに行かにゃなりませんが、現状では東京へは行きたくないね。
南海平野線の跡地を探る事を決めて事前に色々と調べた時に、最初に出て来た
モニュメント的な物が文の里駅前の錆びた看板でした。
今日付けのに載せた喫茶店脇の行先看板の方がポイントとしては高そうです。
地上区間が高架に上がった跡は都市部なら随所に見られますね。
例えば京阪電車の京橋駅付近もそうですが、こちらは道路に転用されています。
廃線巡りとしては最も手軽な所ですので、時間のナイ方にはお勧めかも知れません。
・高速の下に駅の入口があるから､知らない人だと地下鉄の駅だと思えない｡
何で地下に潜るの？､って思っちゃいそうだな｡
・地下鉄谷町線田辺駅の近くに近鉄南大阪線北田辺､JR阪和線に南田辺が少し離れてあるから､ココで乗り換えてる人は少ないと思う｡
ここで乗り換えれば､幾分安くなったり､早く着ける人は乗り換えるでしょうね｡
・実際の写真はナイものか？と検索しても､紀伊田辺駅か田辺島通電停しか出てこない｡
写真がまだ大衆化されてない頃の話でしょうからねぇ｡
・喫茶店の店先に､当時の物と思われる駅の案内標が置いてあった｡
これは確かにポイント高いねぇ｡
何でかは､まぁ適当に貰っただけでしょうねぇ｡
苗代田の三角状の喫茶ですけど、(もっと早よ言えよ！って突っ込まれそうですけど(笑))ご想像の通りだいぶん前に特に関西で有名な今は子持ちの元鉄ドルさんがテレビで紹介してましたわ、店内もお宝が満載でしたが、放送後だいぶん経つので今はどうなってるかはわかりませんが・・・
南大阪線〜阪和線〜谷町線の何れかを乗り換える経路の人なら早いかも知れません。
昭和初期の写真は無理としても、最後が昭和50年代だから…とは思ったんですが、
当時の写真を持ってる＆デジタル化する知識と方法を持ってる人は被りにくいかも知れません。
その当時なら最寄りの駅が廃止になるとして「その看板欲しいわぁ」「あ、別に構へんで」
みたいな感じだったかも知れません。…何故か喫茶店側は おばちゃん のイメージですが。
＞まさゆきさん、やはり目を付ける人は居るんですね。
…社長も廃線跡を歩いてYouTubeにでも上げればいいのに。地元の名鉄は廃線跡の宝庫ですし。
店内の「お宝」って鉄道絡みでしょうか？一見の価値がありそうなら、
大阪の感染者が一段落した頃に探って参ります。
そんな事があったの｡
何か色々大変だったんだな｡
・地下鉄谷町線って､｢複合駅名｣が矢鱈と多い｡
双方の住民の意見が対立して面倒だから両方付けたと言うのは､公営でよくあるパターンだよね｡
まぁ最低はJRでもありがちなパターンになりつつありますね｡
・約500ｍは､関西人の感覚では乗り換え駅のイメージは無く､東京だと､その位の距離を地下道で無理矢理繋げて乗り換え駅にしてるケースが､田舎者にとってはアレが複雑で仕方無い｡
まぁ地下道や屋根付連絡通路があるのはマシで､下手すりゃ外に出て､屋根も無い所を歩かされ､交差点を2･3回も待たなきゃならん場合もありますからねぇ｡
それでも同じ乗換駅､少なくとも後者は乗換駅とは認めんよねぇ｡
寝屋川市辺りで浸水被害が出た時の事らしいです。
社長曰く「コレじゃ危ないよ」って何度も言ったのに改善しなかったから自業自得。
…だそうな。で残ったやつを「現品限りのレア商品！」って売ろうとしてました。
そうなったのは自分のミスなワケですが。
駅名を決める時、微妙な位置にあって「どつちにしようかな？」と言う状況があるのは分かるんですが、
一々その土地の人たち（の誰？）の意見を聞きに行くんですかね？また地元が気に入らない場合、
鉄道会社のドコへ文句を言えばいいのか？コミュ障には難しい課題です。
＞まさゆきさん、地場の小さな喫茶店ってのは地元の老人の溜まり場になってそうですから
感染には気を付けて下さいね。それと動画の存在を教えて頂きありがとうございました。
…やはり阪神高速の高架下を阪堺電車が走ってるとか、実際に見ないとイメージが湧かなかったもんで。
しかしシュールな光景だと思いました。
気に入らん場合ねぇ｡
まぁ一般人が四の五の言った所で､相手にはされないでしょうねぇ｡
高輪ゲートウェイも､自称鉄道評論家を筆頭に芸能人を巻き込んでギャーギャー騒ぎましたが､まぁ御覧の通りです｡
ちなみに個人的には慣れましたがね｡
・線路をイメージしたような模様が描かれてた｡
廃線跡の公園の定番ですね｡
路線図もありで､なかなかだね｡
・｢南海平野線平野駅跡地プロムナード｣｡
信号付ってなかなかだね｡
・平野線がワンマン化されず廃止になる事が決まってたから､非対応の形式が集められた｡
國鐵廣島みたいだな｡
あっ､今や岡山か｡
「名前が気に入らない」とか贅沢な話のような気がしますよ。
…「高輪ゲートウェイ」も今時の駅名っぽくて私は気になりません。
廃線跡を歩いてて、予期しなかった公園に出会えた時も楽しいもんです。
平野線は昭和55年と言う、比較的最近の廃止だったので公園化出来たんでしょうね。
場所や時代によっては、とっとと転売してしまいそうな物ですが。
岡山は…黄色い電車だけでなく気動車もデカくてオレンジ一色のが大量に集まってますな。
イヤイヤそっちは､地元自治体の要望ですからねぇ｡
・｢たま電車｣をようやく購入｡
そんなに人気があるんだね｡
ソレがジャンク品とは､その店の者､高値で売れる事を知らんのだね｡
それはともかくラッキーだな｡
紀州のキハ603は難しいだろうね｡
・設計かデザインした人は絶対鉄ヲタの可能性大｡
第3種車2号車止めとかあるとなると､疑惑は確信になるね｡
・地下道を歩いてると､地元の古い写真が展示してあって､平野線の写真も何枚かあった｡
これまた大発見だな｡
・南海平野駅は大正モダンで八角形の特異な屋根で､さっきのベンチの屋根と同じ｡
ここで繋がるのね｡
その駅舎は､地元にとっても思い入れがあったのでしょうね｡
現行の物には運転席の上ぐらいに猫耳がついてます。
…ソレがないから私が買ったのは型落ち商品という事になるんでしょう。
まぁコレで充分ですが。
キハ603はAmazonで在庫があるのを確認してますが、お店でジャンク品を探すのは難しいかな。
大正〜昭和初期だと鉄道（殊に電車）は最新の文化であり、駅も気の利いたデザインの物が
多く造られた印象です。…公園にするんなら駅舎ぐらい残しても良かったかも知れませんね。
・近畿車輛敷地内にある保存車｡
近畿車輛は滅多に公開しないから､ハードルの高い保存車だな｡
・大阪産業大学の保存車｡
チャイナウィルスで入れずかぁ｡
まぁその分撮りやすくなってるから良いかな？｡
平成８年の事らしいです。…ソレ以降、昭和初期ぐらい以前の古い建物を申請するのが
流行りのようになってますが、昭和55年ではそんなアタマもなかったのでしょうね。
近畿車両ってのは近鉄系の会社だから、近鉄に起源があるものだと思ってましたが、
戦前は田中車両という社名で、各地の路面電車を主に作ってたようですね。
大阪産業大学の車両は、どうせ車内にまで入れないだろうから、人や自転車が少ない時期で
逆に良かったのかも知れません。
大阪産業大学の物と同型車かぁ｡
コレが一番多い型だったんだな｡
・通常なら車内に入れるらしいが､チャイナウイルスで見学不可に｡
確かにソレほど｢密｣にはならないと思うよねぇ｡
ドアを開け放しとけば換気もバッチリだと思うがねぇ｡
まぁ終息後に来訪かな｡
・七夕の前だったので､短冊を書くコーナーがあり､車内見学が出来る様に書いた｡
｢和歌山＝七夕｣､ややウケた｡
でもホント､ワクチンや特効薬が出来ると良いですね(切実)｡
次いでにバカに効く特効薬も欲しい(大切実)｡
例えば伊太祁曽駅を描いたついでにでも寄れそうです。
まぁ保存車両の車内ってのは目が届きにくい状況でもあるし、事故防止のためには
入って欲しくナイのが管理者側の本音かも知れませんね。
以前に貴志駅で書いた「中国人観光客の行儀がよくなるように」は、
叶ったとは言えませんが実情として目にする機会が減ったのが嬉しいですよ。
…バカに効く薬は、私も欲しいけど無理だろうな。
効き目は微弱から最強までいくつかあるらしい｡
(正確な数は不明)
・石原･高津は駅ノート界隈では評判の悪い設置者が置いて､撤去されてた｡
あらら､それはそれは｡
許可位は取らんとねぇ｡
・仕方ナイから､北条鐵道の法華口駅へ交換設備を見に行く｡
確かに､見た感じは前回と大きな差はナイですね｡
殆ど完成したと言う事は､後はダイヤ改正を待つばかりって事ね｡
・よく見たら､ホームが微妙に延長されてた｡
北条の車両は小型ですからねぇ｡
やはり増結せなアカンかなって感じなんだろうね｡
・粟生方面行きのホームは､前方向にも少し足してあるが､後方にマトメられない事情があったのか？｡
昔なら､タブレット交換がしやすい配置になら分かるが､今は何だろうね？｡
そんな所にあっても地元の高校生とかが変な落書きをして荒れるだけなんですよ。
正当に頼みに行っても「何で？」って事で許可も下りないでしょうね。
北条鉄道はダイヤ改正こそ まだ ですが、実際の運用は6月末から始まっています。
…ウチのブログは載るまで１ヵ月ぐらいのタイムラグがあるので、ちょっと遅れ気味ですが。
ホームの長さは、作ってて最後まで気付かなかった感じ？
私の鉄道模型ではよくある事ですが、本物がそんな感じでイイんでしょうか？
ワンマンだから､2両目は良いかと考えたが､もしかしたら法令云々に関わるのかもしれないねぇ｡
まぁどのみち｢最初に気付けよ｣って思うがねぇ｡
・田原駅ノ一トは撤去されてた｡
ここは野良だったんだねぇ｡
・網引駅は､切り絵を教えるボランティア駅長氏が居るから､切り絵に挑戦｡
初めてor間に合わせにしては､なかなかグランクラス(上等)ではありませんか｡
本格的なのに期待が掛かりますね｡
…ラッシュ時間帯に乗るのは殆どが定期券の客だからイイや。って事かな？
田原駅は沿線で唯一、部屋として使える駅舎がナイので、ボランティア駅長も設定されてません。
掃除や花壇の世話などをするサポーターさんは居るので、ソノ人が置いたノートだったのかも。
野良ではなく「公認」ぐらいかな。
網引駅、次回に行く事があれば材料を揃えて挑戦する事にしましょう。
本音は､あまり使って欲しくはナイ感じ｡
でも無人だから黙認って感じかな？｡
・和歌山線の227系｡
車内のカードリーダー何て東日本が最初にやると思ったら…｡
ある人のブログに｢東日本はICカードの覇権を西日本に取られた｣と記してましたが､否めないねぇ｡
その代わり､指定券機(西日本で言うみどりの券売機)で､全JRの乗車券が買えるのかもしれないですね｡
どっちが良いかって､出来ればどっちもだがねぇ(笑)｡
・最近は､私も含めてコミケに参加してナイ新興勢力の絵が増えてる気が｡
まぁ必ずコミケに参加しなきゃイカン訳じゃナイしねぇ｡
・ネタは､タクシーの客待ち｡
アニメのワンカットに使えそうだな｡
車内にカードリーダーがあって複数の運賃に対応するってのは、田舎のバスなら当たり前の事ですし、
鉄道ではカナリ前に水間鉄道で見た記憶があります。
お絵描き教室は「萌え絵ばかりが絵じゃない」と言うコンセプトのようですが、
コミケに出店してる「えきのてサークル」は萌え絵一辺倒な気がして、どうも気に入りません。
私の絵について「沢山描いたんですね。俺たちが店出す横で勝手に売ってたら？」と言われたし。
…別に入れて欲しかったワケじゃないけど、何か気に障るでしょ。だから播磨下里へも行かなくなりました。
今時の小学生ぐらいの女の子の私服って、あんな ちびまる子 みたいな感じじゃナイでしょうが、
記号絵として考えるともどうしても赤いスカートとかになりますね。
世の中､｢自由だ｣と言う割には､右へ倣わせようとする風潮がありますよね｡
例えば､鐵道に必ず乗らなアカンが､特別席に乗るのはアカンとか｡
・東松江は残ってたものの描くスペースなし｡
画板とか無いと描けない？｡
描いて貼り付ける位は出来そう？｡
・加太駅は大丈夫そう｡
まぁ期間限定をズルズル引っ張った感じだからねぇ｡
・駅員氏の接客は総じて親切だが､客側が…｡
中韓人が居なくなったが､中韓人ぽいのが増えた気がするのは私だけ｡
噂ですが､中韓ブームらしい(？×億)｡
・ノートの在庫が切れたら終了になるのかも｡
ふと思ったが､公式が案外少ないと言う事は､それなりに管理が面倒なのかもねぇ｡
・ネタは､｢加太さかな線｣と言う事で｢おさかな天国｣｡
私の行く所は､最近あまり聞かなくなりましたなぁ｡
その代わり､精肉コーナで｢お肉たべよう｣が流れてます｡
YouTubeで｢お肉たべよう｣で検索｡
ココは古くから知ってる人しか見ないので、時々本音が出ます。
「描くスペース」ってのは駅の構造の話じゃなくてノートの容量の事です。
描いた絵を持参する事は可能ですが、私は出来るだけ現地で描きたいのと、
下らない内容であっても誰かのを消したり上に貼ったりするのは失礼かなと思いまして…。
有人駅で駅ノートも会社の公式なら、管理は駅員さんの仕事の一環かとは思いますが
優先順位としては低いでしょうね。その方面に興味が無くて、しかも荒れた書き込みばかりだと
「もぅヤメたらいいのに」と思っても不自然ではありません。
｢お肉たべよう｣…聞くとアタマから取れなくなりそうなので敢えて見ませんが、
「お肉すきすき」みたいなやつ？「おさかな天国」の二番煎じと言うか、キノコの歌もあった気がします。
ぁ、そう言えばAKBが野菜だの果物だの米だのも歌ってたかな？
長い事居るとねぇ｡
まぁ人生イロイロだよねぇ｡
ノートが満杯かぁ｡
ここも終わりだろうね｡
・渡刈駅の､ゆっくまーが設置した廃駅ノート｡
アンチに撤去されてたって､何ともまぁ｡
もしかして社長の色紙もアンチに？｡
・枝下駅ノート｡
うわぁ､コレはヒドイ有り様だなぁ｡
高校の時､壊れた水筒で濡れたノートを思い出したよ｡
撤去されても文句は言えませんが、鉄道会社が飾ってる社長のサインは
その会社の所有物でしょうから、アンチが勝手に持って行ったら窃盗罪でしょうね。
…だから違うかと。
枝下駅跡のノートは元々、妖怪ポストみたいな箱に入ってた筈なんですが、
待合室の所に置かれてました。…屋根があるだけの単なるベンチだから、
あの状態では描き甲斐がありませんね。
いづれは行くかも知れませんが､その時にあるかどうか…｡
確かに描いてる側でアレコレ聞かれるのは…､ねぇ｡
・地域でつるむのが苦手な老人も増えるかも知れない｡
マツコデラックス曰く､そう言うコミュニティーは無くなり､在っても細分化していくとの事｡
全くその通りだね｡
年寄り=ゲートボールって図式も崩壊しつつあるしねぇ｡
・｢でんしゃみち整備計画｣があるが､現状の実現率は1割未満｡
確かに実現したら面白いだろうがね｡
・ネタは､枝下駅の手押しトロッコで三河広瀬駅まで来てしまったネタ｡
今なら､こうした廃線に軌道自転車等を走らせるだろうが､名鉄が廃止した頃はそんな考え無かったしねぇ｡
駅ノートは大抵は全く無人な環境で描く事が多いので助かってますが。
老人会とて地域より話の合う同じ趣味で集まる（オンライン可）方が有益なのは間違いナイでしょ。
私らが老人になっても、そのままネット文化には対応出来る筈なので、
足腰が弱って外出出来なくてもコミュニケーションは取れるし、
絵や盆栽などを見せ合う事も可能。同時に無駄な感染症を防ぐ事も出来ますわ。
名鉄三河線のコノ付近は、結構な距離で線路が残っています。
…廃止になった時にレールバスの１両でも残しておいて、
数キロ程度走れる体験運転施設にすれば（法的に可能かは謎）大当たりだった気がしますよ。
煩わしさから逃げ続けた人生ですからねぇ(笑)｡
・西中金駅跡のカフェにノートが在った｡
確かに高難易度そうだわねぇ｡
ここは貼り付ける方式が良さげ？｡
簡易なスキャナーがあるなら､簡易なプリンターも欲しいねぇ｡
・鞍ヶ池公園の名鉄の保存車｡
名鉄も博物館が無いから､アッチャコッチャにありますねぇ｡
でもまぁ､博物館があるJRとかも同じか｡
・名鉄は吊掛の旧型車を矢鱈と長く走らせてたイメージ｡
東の東武と並び吊掛車天国と化してましたね｡
ライバルが少ない殿様商売ねぇ｡
それがJRと車との競争に負けたとは言えなくはないかもね｡
最近ではAKBグループを公式アンバサダーにしたりとか｡
って､チョッとAKBボヤキをかましたりして(笑)｡
と言うプリンターが発売されるような話は聞いた事があります。
しかし例えば事前にデジ絵を描いて、ソレで駅ノートに印刷するようになると
少なくとも私の中では反則技な気がしますよ。
…時間の短かさより周囲の視線の方が面倒ですが、頑張って描きに行く事にします。
この辺は名のある絵師さんの作品も少ないので、独壇場ですわ。
名鉄の保存車は路面電車（又はソレと普通区間との直通車）が多いんです。
一般的な電車は少な目なので、ココのは貴重だと思いますよ。
名鉄がＪＲと競合してるのは本線の岐阜〜名古屋〜豊橋だけのイメージですね。
ローカル区間は寡占状態かと思われ、使命を終えた路線も多いかと。
名古屋の人も保守的で大手な物を好むから、社長（木村）よりAKB系列の方がウケるんでしょ。
保守的と言うより､知事の忖度も大きそうな感じ｡
(かつて出演したバラエティー番組でヲタを公言)
・電車では珍しい機器の名称プレート｡
確かに珍しい｡
・昔はスポーク車輪が多いイメージ｡
一々特注するより､同一規格品にする方がラクなのかも知れませんね｡
・ドアスイッチが､今の感覚からするとカナリ変な所にある｡
半室だからイタズラ防止とか？｡
今なら鍵付のケースとかだが｡
・自動ドアの仕組みが分かるようにしてあり､操作出来るようになってたみたい｡
交通博物館にも同じのが在りましたよ｡
普通は操作前にロックを解除する仕組みになってる筈ですが。
古い時代の近鉄では、中間に挟まったクハ（又はクモハ）の車内放送用のマイクが
使えてしまう仕様の物があったようです。
そこまで行かなくても乗務員扉の窓は勝手に開けれましたね。
交通博物館の実演用の自動ドアってもうナイの？
みんな乱雑に操作するからガタが来てたイメージですが、人気があったので
新しく再現してもよさそうなもんですね。
私はアレよりパタパタ変わる発車案内の方が好きでしたが。
どっかにあるとは思いますが､まさか捨てて無いよね？｡
反転フラップは､資料室に展示のみしてあります｡
動かせませんがね｡
・売り物だった高速バスの座席は､売れなくて諦めた模様？｡
まぁ普通は売れんよね｡
・過去絵を掲示してくれてるが､野口五郎氏を隠してるのが…｡
まぁ大丈夫でしょう｡
何が大丈夫かは不明だが(笑)｡
・野口五郎氏の出身地であり､歌手活動50周年だったので､｢私鉄沿線｣の歌碑が建てられた｡
今後は野口五郎ファンの聖地と化するかもね｡
・｢私鉄沿線｣とは言うと､何となく東急田園都市線を発想してしまうのは､ドラマの｢私鉄沿線97分署｣の影響｡
田園都市線かは不明ですが､東急である事に間違いはかもね｡
・と言う事で､野口五郎氏と美濃あかりちゃんをネタに｡
｢彼氏が鉄ヲタでもいいじゃない｣って(笑)｡
・正統派歌手が減って､歌番組もジャニーズかAKB系列ばっかりな感じ｡
それに加え､変に横文字と漢字の組合わさったバンドとかね｡
もう私は､中島みゆきだけです｡
何故か越美南線ではなく美濃町線のココなんですよ。そんな事もあって聖地化した物と思われますが。
余談ですが「私鉄沿線97分署」は当時売り出し中だったたまプラーザ周辺が舞台ですね。
…あそこは神奈川県じゃナイかと思うんですが、何故か警視庁でした。
最近はCDの売上も握手券目当てのヤツばかりだろうから、真に「売れてる」とは言いにくいですよねぇ。
まっそれが実体ですよね(笑)｡
・JR岐阜駅前の金色織田信長立像｡
マスク製作費も気になるし､高所作業車のレンタル代も気になるし､岐阜県民の気持ちも気になるし…(笑)｡
・JR岐阜駅前の保存車｡
駅前広場が完成した10周年の記念イベントに合わせてかぁ｡
しかしまぁ､ある時は廃止の大合唱､無くなったら､｢無くさない方が良かった｣って…ねぇ(笑)｡
・ダイヤの乱れが生じると岐阜駅まで来ず､手前の新岐阜で折り返してしまう事が頻繁にあった｡
JRより名鉄の方が大切だったと言うより､どうしょもないダイヤ乱れの為の致し方無さですかねぇ｡
それだけ岐阜市内線は蔑ろにされまくっていたって事なんでしょうね｡
・説明に敷石寄贈者として個人名が上がってるのだが､廃線の敷石を貰って残してたってどんな人なんだろうか？｡
まぁ何事も､その手の方々が居ると言う事ですかな？｡
税金が絡む物は必要最低限と言うか、ソレほど金を掛けないで欲しいと思うんですよ。
…もっと使うべき所は幾らでもあるでしょうに。
近鉄奈良線もダイヤが乱れると、西大寺で運転を打ち切って奈良まで往復する時間を節約するケースが多々あります。
その最たる物が新快速の姫路方面かな？
…宝殿とか曽根とか、本来は停まらない駅で折り返す事があり、行先表示もソレ用に電光表示のデータが入ってたりします。
それが面白くもあり､大変でもあり｡
確かに､像にマスクする金があるなら､別な事に使えと言いたくなりますよね｡
・227系1000番台､ようやく入線｡
支線に新車が入り､本線にお古って言うのもシュールだな｡
・電気機関車の手すりやナンバープレートで苦労させられたが､今回も転落防止幌は客が手を加えるべき所だった｡
色々御苦労様です｡
ナンバーは良いとしても､これくらい標準装備にならんのかなぁ｡
(ナンバーも転写が面倒で､私は晩年付けませんでしたねぇ)
ってか､そんな所から落ちんなよって､いつも思うがねぇ(笑)｡
…大和路線などの201系も今年度中には置き換わるそうですが、
コレは225系を増備して余る221系が玉突きで転属してくるらしいです。
以前に私が考えてた予想では207系の４＋３を４＋４と３＋３に組み替えて
前者を大阪環状線、後者を大和路線で使う感じだったんですが、色々と外しましたね。
転落防止幌は、主に目の不自由な人がドアと間違えて落ちるケースに対する物なので
ある程度は仕方ナイですね。
初期の大阪地下鉄の車両を見ると先頭車にも現在のソレに相当する、
パンタグラフ状の柵みたいな物が付いてます。…カナリ時代を先取りしてたようですよ。
パンタグラフ状のね｡
昔の銀座線でも見ましたよ｡
・105系のライトを装着｡
今回も御苦労様です｡
手先が不器用な私は､買った状態のままって事ばかりでしたねぇ｡
・東京に近寄らない限り大丈夫｡
関西だけでなく､日本全域がヤバいですね｡
岩手も陥落しちゃったしねぇ｡
中国が嫌いでしたが､ますます嫌いになりましたよ｡
うっかりミスのような物が多いので、出来ればやりたくナイ作業なんですがね。
謎のウイルスに関しては、感染者数だけ見ると春頃より遥かに多いのに、
自粛とかする傾向は少なくて「慣れという物は恐ろしい」的な感想です。
正直に言えば、春頃の自粛ピークの頃はドコへ行っても空いてるし、
仕事は楽だし売上が少なくても「まぁ仕方ナイ」という風潮だったから、
自分的にはカナリ快適でした。
ワクチンがナイ状況で感染拡大を防ぐなら、アレが一番有効だったワケで、
あの状況に戻って欲しいなとすら思います。
正しくジレンマですねぇ｡
とりあえず､マスゴミ(特に朝の自称情報番組)に感化された超不要不急の外出は止めりゃ良いんじゃねぇ､と思う､今日この頃です｡
・暑いから短くした｡
短い方がラクだよね｡
確かにスキンヘッドの方がよりラクでしょうが､何かまだやりたくないよねぇ｡
ハゲたらそれはしょうがないですがね｡
・｢高速道路の標高日本一｣の松ノ木PA付近｡
新しく出来ればソッチになるのはまぁ普通だな｡
鐵道も､野辺山が出来る前は､中央線の富士見だった様に｡
・高速道路から枝分かれしたような高規格バイパスがある｡
将来的には安房トンネルをへて松本へ至るやつかな？｡
・｢君の名は｣の聖地｡
フィクションだし､中部の飛騨地方のとある町ですからねぇ｡
まっ､アニメあるあるですかねぇ｡
「なるほど、ではそうしよう。」と自分の意思で実行出来る人がドノぐらい乗ってるのか？ですね。
自分の髪型に関しては60過ぎたら短髪か坊主で固定する積りです。
ウチは父親の家系が禿げる人ばかりだから覚悟してたんですが、まだ大丈夫そうで逆に鬱陶しくなってきました。
バイパスは「中部縦貫道」と言う物で、調べるとソノ通りだと思われます。
高山〜松本も部分的には開通してるようですね。…そろそろカーナビのデータ更新もやらないと。
まぁ今までの方が異常っちゃ異常だった訳ですがねぇ｡
ってかリモート出来る奴はリモートにすべきだと私は思うが､やはり｢対面で｣にこだわる方々､丸ノ内や六本木･新宿のビルディングにブランドスーツをまとい､肩で風を切って入りたい方々が居る限り無理でしょうね(笑)｡
安房トンネルが出来､関東から高山が近くなったのですが､やはりそうなると高山線が…ねぇ｡
松本電鐵が安房トンネルを造って高山に乗り入れ(過去にそう言う計画はあったらしい)､新宿から直通特急が出来たら面白いだろうね｡
(愛称はのりくらかな)
・今は､｢角川は描かないの？｣とか指摘してくれる人も居らず｡
やはり駅長には､変な人が集うねぇ｡
(その変な人の一人なピカチュウ親方です)
・寅さん映画の商人宿が今でも残ってる感じ｡
でもまぁ､そう言う感じの旅館や民宿は､淘汰されつつありますよね｡
・ヘッドランプを持参して最終列車が出た後の深夜に描く人も居る｡
職質対象も去る事ながら､熊とか出たらと考えると…(冷汗)｡
・駅名は｢つのがわ｣｡
私も｢かどかわ｣と思ってしまいました｡
・線路や跨線橋を撤去するにも費用が掛かると思うが､残しておくと固定資産税の対象になったりするのか？｡
キヨスクや売店には､財産票がありますが､それ以外はどうなんでしょうね｡
(1001様､解説はピカチュウ親方ブログへ)
・｢かどかわ｣と読み間違えた時点で思い付いた､角川映画の登場人物ネタ｡
駅長だとそちらになるわな｡
出来る人がやってくれたらソレだけ電車も剝きますね。
対面にこだわるのは団塊以上のオッサン層のイメージです。…全てが根性論と言うか。
関東から飛騨高山ってのは鉄道だと、どうしても名古屋経由になる？
高速バスの方が早くて安いと聞いた事があります。「のりくら」は大阪発の急行でありましたね。
私は基本的に夜間は描かない（とっとと宿に帰りたい）事にしてますが、中には駅ノートを持ち出して
代わりの物（単なる新品のノート）を置きホテルで描いて朝に戻すと言う人も居ます。
ハッキリ言ってルール違反です。夜中に現地で不審者扱いされてる人の方が、私の中では好感は高いよ。
ネタを考える際、取り敢えず「ボケれるか否か」を最初に考えますので、
角川映画はイイ題材でした。「八つ墓村」もそうだと思ってたんですが違うようです。
何事も｢全て｣はオカシく､ケースバイケースですよね｡
ノートを一旦持ち出すねぇ､そんな人も居るんだ｡
まぁ書き込む人は少数だからアウトとは言えないがセーフとも言えないねぇ｡
でも本来は､現地描きがセオリーだから､やはりアウトだろうね｡
・越美線ルートを油坂峠道路を車で｡
やはり今は道路､まっ時代だよね｡
・九頭竜湖｡
福井や岐阜は水力発電の宝庫ですからね｡
・九頭竜湖駅にノートは無し｡
ありそうな感じだが､やはり辺境な所だから管理しにくいだろうし､野良は撤去されるだろうしねぇ｡
と言う変な自信から来るものでしょうね。名のある絵師さん(笑)なので特に腹立たしい。
日本には「山を越えれば近い所」って幾つもあるワケで、そこに鉄道を通すか否かは
今と昔で基準が違うでしょうね。昔は「とにかく全部作れ」って感じで、結果的に赤字路線が増えたワケだし。
道路も程度の差はあっても似たような感じかも知れません。
九頭竜湖駅ぐらい、観光協会の仕切りでノートを置いてもイイような物ですが、
列車が日に５往復では、コレまた観光客も殆どが車で来るのかなと。
私の特別席乗り鐵も､ネットを確認すると5人程いらっしゃいます｡
まぁ少数ちゃ少数ですがねぇ｡
・自治体の方がカネ持ってるのか？｡
地元建設業を儲けさせる為って時たま言われてますねぇ(笑)｡
・駅の読み方は｢かつはら｣でなく｢かどはら｣｡
かつはらって言っちゃいそうだな｡
・貨物ホームだったと思われる引き込み線の跡が残ってるが､この駅でドノ程度の需要があったのか謎｡
一般貨物の他､駅長の引越し用の貨車置場も兼ねていたのでしょうかね｡
・勝原駅ノートは､東北大学医学部鉄道愛好会の署名が入ったノート｡
鐵研では無く愛好家､まぁ意味は同じだな｡
・ネタは､ずっと雨続きなので､昔のチョコレートのＣＭぽい感じのに｡
確かにこんな感じのが多かった感じ｡
駅ノートは人数が限られてますが、ソレでも被るのが嫌なので私は大抵平日に行動します。
大学の部活の名前って、私が行ってた所では末尾の部分で序列がありました。
「愛好会」＝非公認サークル。「研究会」＝学校公認。「部」＝何か忘れたけど一番上…みたいな。
当然に例外も存在して「細かい事言わなくていいじゃん」と当時から思ってます。
…のろの顔のシマシマを描き忘れてますね。さっき気が付きました。
中には｢おねだり｣の疑惑がある人が居ますがねぇ(笑)｡
・白ナンバーのジャパンタクシー｡
ジャパンが欲しかった人なんだろうかな｡
・緯度によって微妙な圧力差があり､地方のガス充填は好ましくない｡
えっ､そうなの？｡
とまぁ日本国内では､大した事は無いでしょうね｡
アメリカ大陸縦断とかだったら何かありそうだろうがね｡
「車椅子の人がそのまま乗れる」と言うのは何故か見た事がありません。
個人で所有する意味がある人は少ないでしょうね。洒落で買うには高いし、
まだ中古車も出回ってナイでしょう。
…私は「トヨタである」「FF車である」が引っ掛かって買おうとは思いません。
LPガスの圧力は、例えば奈良市内と吉野町辺り（南北に40km程度離れてる）でも
「なるべく」ヤメとけと言われた事があります。
自分の車で遠方へ出掛けた場合、まず入れないと帰れませんし、
ソレに関する不具合とか具体的に感じた事もナイので、気にせず入れる事にしてますが。
車椅子の人がタクシーに乗るのを､私も見た事無いですね｡
その代わり､ここ数年程､一ヶ月に2･3回程は車椅子の人や盲導犬の人の鐵道利用をよく見掛けるようになりましたねぇ｡
以前はそんなに見ませんでしたが…｡
まさか彼らも鉄道ブームに乗ってる？｡
世の中には､｢まさか！｣と言う人はソコソコ居ますから､ジャパンタクシーの自家用もあるかも｡
・線路を挟んだ反対側の家は､地図を見ても通じてる道がナイのだが､用事で訪れた人は線路を渡って訪問してた｡
今は棒線でも昔は交換駅で､構内踏切を使わしてもらってたのかもしれないですね｡
・大雨で芸備線も止まった｡
久大線がまたですもんねぇ｡
ってか､豪雨被害に乗じてAKBがしゃしゃり出てきて尚且つ､JR九州とタイアップしてるのが…ねぇ｡
久々のボヤキでした(笑)｡
・記念品として持ち帰り自由な缶バッジがある｡
自分が撮った写真を地区の公民館に持って行けば作って貰える｡
って事は社長のも作ってくれそうだな｡
まぁここまで行くのが大変か(笑)｡
・トイレは､あるにはあるが､環境は…｡
女性じゃ無くても勇気が居るね｡
それにしても､よくこんなトイレで､キハ120を造ったもんだよねぇ(笑)｡
・内名駅とは特に関係無いが､当日が7月7日だったので七夕ネタ｡
ドリフならではのセンスでしょうね｡
まぁ今は､下ネタを乱発するとウケが悪いor苦情になるからねぇ｡
・備後八幡駅前に猫が｡
ヨシヨシ未満でしたが､明日の幸先がよさそうな感じ？｡
そのままタクシーに使ってるの大阪で見た事があります。
…AKBって豪雨の被害に関しても出て来たの？募金を集めてるとか。
缶バッジは素人でも道具さえあれば簡単に作れるようです。
…社長のはよっしーに頼めば在庫を売ってくれそう（タダではくれない）だけどね。
列車にトイレが付く（キハ120も一部は後付けな筈）ようになると、
駅のトイレは放置されがちですね。…駅に長居する身としてはツラい物があります。
ドリフ仕様の「白鳥の湖」は、今だったら倫理的にアウトかも知れませんな。
但し､バスはまだやってるみたいだ｡
大手は最近見ないが､訳のワカラン会社のバスには多い感じ｡
募金活動とかなら良いが､特に何もしてなくて､｢何で｣って感じ｡
只の売名行為じゃんって感じ｡
駅に長居する時はねぇ｡
こう言うトイレの場合､駅長はどうします｡
私は､あきらめますが｡
･道後山駅は消防団の車庫になっていた｡
地元の公共施設として再利用されてるのね｡
・｢芸備線乗る人お芸備さん｣｡
｢京阪のる人おけいはん｣ってまだやってる？｡
・｢生まれ変わったら道後山駅になりたい｣｡
まっ､元気があってヨロシイ！｡
(何がかは分からないですがねぇ)
・矢鱈と国鉄表記が残ってる｡
それだけ時代に取り残されたって事でしょうかね｡
まぁこの地域のローカル線は､概ねそんな感じ｡
・パンダの着ぐるみで列車の見送りをする人が居るらしい｡
四国のタヌキは伊予灘があるから分かりますが､ココって何も走って無いよねぇ｡
摩訶不思議なパンダだなぁ｡
・と言う事でパンダネタ｡
扱いの格差に…､チコッとウケた｡
私も所有車が２台とも車齢20年を超えており、次期代替車の候補にジャパンタクシーも入っていたのですが、プロドライバーの駅長氏が低評価ともなれば、一考を要しますね。貴重な意見大変参考になりました。
長らくは代替車の有力候補は、クラウン・セダンのLP・ベンコラ仕様だったのですが、こちらは既に生産終了となっております。
「どうせ誰も居ないから裏で適当に済ます」かな。作らない方が悪い。
消防団の倉庫が公共施設かどうかは微妙ですが、田舎によくある2t車ベースのポンプ車が入ってました。
「おけいはん」は調べたら今も続いてますね。今のモデルさんで７代目になるようです。
芸備線って、観光列車を走らせるほどのネタがあるのか謎です。
…パンダの人もドノ程度の割合で出て来るのか謎ですが、地下アイドルみたいな物かな？
てか「何故パンダなのか？」からして定かではありません。
＞ゆゆ385-1001さん、タクシーが営業車として廃車なった後、白ナンバーで残して
営業所の雑用に使う場合がよくありますが、ジャパンタクシーはソレに関しても「まだ」でしょう。
奈良ではホテルの送迎用に買った所が存在しますが。
実際に私も乗った事はナイんですが、まず助手席前にグローブボックスがナイとかで、乗務員にしてみたら
「私物を置く場所に困る」という感想を聞きましたよ。
ベンチシート＆コラムシフトのクラウンも、中古で探せばあるかも知れません。
最近は中古車情報にもネットが普及してますから、昔よりはラクでしょう。
自家用なら､私物置場が無くても大丈夫かな？｡
・元は交通の要衝として機関区なども置かれた備後落合だが､今では小さな無人駅に｡
一応ターミナルだったから､駅そばや駅弁もあったが､急行廃止と供に無くなったそうだ｡
それでも何故かチョコチョコと駅弁購入報告があったが､2008年以降は途絶え､完全に無くなったらしい｡
・｢奥出雲おろち号｣を｢ノロッコ号｣と間違えてる
書き込みが複数発見された｡
知名度はノロッコの方が上ですからねぇ｡
一般人から見れば同じ感じですからねぇ｡
・と言う事で､そのネタ｡
｢ノロッコ｣から｢のろ｣って連想する人は何れ程居るでしょうね｡
・当日の14時台の離合｡
とりあえず､新見･宍道からの乗り継ぎは出来たって事だね｡
利用者が居たら回送にはならなかったのだろうかねぇ？｡
「小さな無人駅」と書きましたが、敷地面積はソレほど変わってナイと思われます。
まぁ規模の話だと思って下さい。
列車名の間違いに関しては、他所での会話じゃなく今さっき自分が乗ってきたの事でしょ？
ソレほど興味が無かったのか？車内放送とか一切聞いてなかったのか？と不思議です。
木次線の列車が着くのは見てましたが、乗ってきた客はゼロだったかな。
帰りを回送にした場合、途中駅からの利用者が居たらどうするんでしょ？
興味ねぇ｡
まっそんなもんだろうねぇ｡
途中利用者ねぇ｡
普段から居ないんじゃない｡
学生利用もあるか怪しい線区だし｡
三江線と同じく､鉄ヲタの遊び場な感じがします｡
・前回はキハ40系一辺倒だったが､今回は色々と増えてまる｡
まぁ寄せ集め感は否めない？｡
・急行復活塗装車｡
あれだけ魔改造車を生み出すのに､そう言う手抜きはねぇ｡
あっ､魔改造自体が手抜きでした(笑)｡
・津山にルートインが出来てる｡
アルファ1の方が良さげかな｡
・姫新線と言われても､運転系統が津山-新見でほぼ固定されてるから､今一納得が…｡
JR化後に､ぶつ切りされた結果､同一路線名でもまるで性格も変わった所も増えましたよね｡
・旅情と言う｢おまけ｣的な文化は確実に失われつつある気がします｡
確かに｡
でも､それでも良いと言う人が多数だから､まぁしゃないわな｡
のだが､そう言う輩に限って｢昔が良かった｣って､ドッちなんじゃい｡
・一般の利用者からすると､キハ40系列とキハ120､どっちがイイんでしょう？｡
多分ですが､乗れて､冷房が付いていればどちらでもって思うだろうねぇ｡
昔､千葉へ出掛けて帰る時､津田沼で当駅始発の中央･総武緩行の205系を発見､乗りたいとせがんだ時の母の一言､｢何乗っても同じだよ｣｡
まぁ結局乗りましたが､母はさっきまで乗ってた103系とドコが違うのって言いましたよ(笑)｡
ちなみにN700が一般人にも支持されたのは､コンセント付だからでしょうね｡
・細かい所が気になるのが僕の悪い癖｡
警部殿
(゜o゜)＼(ФωФ)o
・ヒカキンが来てた？｡
パチもんじゃねぇと思ったら｢ヒカキソ｣って､やはりパチもんだな｡
当たり前ですが､鐵じゃ無い人は来ませんしねぇ｡
・駅務室の出窓部分を駅弁売店にしたネタ｡
急行が無くなった今､採算は…ねぇ｡
日出谷みたいに､趣味的に残った事例もありますがねぇ｡
ちなみに日出谷は､今はもうありません｡
「ＳＬやまぐち号」ように旧型客車を新製したんだから、外見だけ昔のままで
「復刻キハ58系」とか「復刻485系」を出しても面白いと思うんですが。
鉄ヲタが大喜びで群がるから、採算は充分に取れると思います。
最近のローカル線によくある軽快気動車…いわゆるレールバスって、
もはや別の乗り物な気がするんですよ。一般の人は気にせず乗ってるでしょうが、
やはり出来るだけ「列車らしい列車」に乗りたいですね。
駅弁は駅の利用者が減ったとしても、近所のコンビニとかに卸すのはダメなんですかね？
…コンビニ弁当では量的に物足りない層が買うかも知れません。まぁ割高にはなりますが。
吉ヶ原は運転日にバスが出るから良いがねぇ｡
｢鉄ヲタだけ｣ってのは､採算が難しいのでしょうね｡
国鉄型の再現も面白いでしょうが､一般受けするかと言うと…ねぇ｡
でも一度位はやって欲しいわな｡
とりあえず､一般受けしやすい0系を､N700S系と共通部品とかにしてね｡
キハ120はまぁどちらかと言えばレールバス寄りだわな｡
レールバスって言うと､やはり｢LEカー｣や｢キハ01･02･03｣を連想してしまうのよねぇ｡
駅弁屋のコンビニやスーパー弁当製造はたまに散見されますが､あまり活発で無い所を見ると､素人考察ですが､参入に何等かの障壁があるのかも知れませんね｡
・吉ヶ原の駅名看板が無い｡
台風で飛ばされたとは…ねぇ｡
気のせいでしょうが､ここ最近の台風って､鐵道ばかり襲ってない？｡
・七夕の笹飾りがあったが､ネタを考える方に気を取られ､何も書かず｡
過ぎてしまっても願いはどうなるのかな｡
あっ､どのみち叶わないのは承知しています(笑)｡
・木村鐵道で茶色に塗り替えたホハフ3002は､又青に戻された｡
NHKの｢八つ墓村｣でしたか｡
外観は2度程位かぁ｡
御報告ありがとうございます｡
・車両に冷房もなく色々と開けっ放しの吉ヶ原は､3密とは無縁な気が…｡
まぁ何事も大事をとってって事なんでしょうがねぇ…｡
・ひさの先生の作品は､絵も然る事ながら､添えてある詩が素晴らしいので､真似してみたいと思いつつ、いつもボケてしまうのが悲しい性｡
大変でしょうが､詩入りバージョンとボケバージョンと分けて描くとか｡
効率は極端に悪くなるでしょうがねぇ｡
・ネタは､前日ぐらいから車のエアコンの調子が悪くて､遂に壊れたネタ｡
まだ途中なのにねぇ｡
御苦労様です｡
我が家が初めて買ったラングレー(中古)もクーラーが壊れてて､夏は大変でしたよ｡
今は直った？｡
…そう言う所はネタにも困るし変化が着けにくいので、行く気がしません。
現役路線なら飯山線とか大糸線とか。
懐かしい車両は鉄ヲタだけでなくソレを知ってる世代の人にもウケると思います。
キハ58が復刻されたら私も乗ってみたいと思ういます（但し１年ぐらい経ってから）。
見た目は０系で加速性能がドノ程度変わるのか？とか見てみたいし。
コンビニの仕組みに関しては私もよく知りませんが、本部からのノルマみたいな物もあるだろうし
「他所の駅弁を売るなら系列のを仕入れろよ」とか圧力を食らってるイメージかな。
「八つ墓村」に出て来た吉ヶ原駅は、ホームに居る登場人物などに寄ったカットが多くて
「ギリギリで撮ってるな」と言う感じがしました。…猫駅長の名札も映り込んでたけど。
それと列車の音と速度（合成された車窓風景）が明らかに現代の特急電車の感じでしたね。
萌えキャラに関して…商業ベースに乗ってる物なら、絵そのものは「可愛いな」と言う感覚はあります。
ただ素人絵師が描く物は、その裏にオッサンの性欲（しかもロリ）みたいな物まで見えるのが嫌いなのですよ。
セドリックのエアコンは無事に？直りました。
…また後日に前説でやりますが、今年の「お釣り要らないよ貯金」は殆どソレに消えましたが。
まぁ「新車を買うより安い」と思う事にしてます。
まっ､そう言う列車が復活するか否かは､｢WESTエクスプレス銀河｣の成功に掛かってるかもしれないですね｡
コンビニやスーパーに卸してる駅弁屋の弁当も､駅弁と言うよりは､コンビニやスーパー弁当の感じで､駅弁とはカナリ異なってもいます｡
コンビニやスーパーで扱ってると言っても中小が多く､大手でも自社弁当の配送が出来ない地域や場所に限られます｡
萌えキャラねぇ｡
何を好きにやろうが勝手だがねぇ｡
何事も同調圧力をしてくる輩はイヤだよね｡
(鉄ヲタなら全て鉄道にして普通列車の普通席にしろとかね)
・黄福柵原駅のその後も探ってきた｡
新しい屋根がねぇ｡
確かに資金がチョイとねぇ｡
公開運転日の値段を､もうチョイ上げても良さげな感じだがね｡
・ハトやスズメは嫌がるくせにツバメに関しては寛容｡
確かに寛容｡
ちょっと､いやカナリ違うが､セミやカブトムシも寛容｡
虫嫌いには､どちらも要らんわ｡
・何も考えてなかったので､壁際にある古い木製のベンチと､相対して線路側に小さな床机があったので､久し振りにリアルタイプで｢長｣く伸びてるネタ｡
猫って､ありえへん位伸びますよね｡
片上鉄道の公開運転は大人が300円で１日乗り放題です。
営利企業じゃナイから安いんだけど、500円程度でもみんな違和感なく払うと思いますわ。
「猫は液体」に続いて最近は「猫伸ばしチャレンジ」と言う言葉がTwitter上で定期的に流行ってます。
リアルタイプは忘れた頃にまたやりますよ。
最低300円から1万までで選択出来て､1万の人には駅弁付で運転体験付とか｡
・法華口の交換設備は6月末から供用が開始されてるが､ダイヤ改正はまだ行われておらず､今年の秋頃に予定されてる｡
習熟運用って感じだね｡
レールも錆びるだろしねぇ｡
・富山港線の東岩瀬駅みたいに､駅舎の雰囲気に合った太目の木製の柵とかを設置してくれたら感じがイイ｡
確かにその方が良いな｡
・駅名票が何だか北条鉄道の既存の物とはデザインが違う｡
いづれこれに統一するのかねぇ？｡
・スプリングポイントかと思いましたが電動式｡
電動転轍機はあるが､表示板はスプリングの表示板｡
面白いポイントだな｡
・謎の足場は通票代わりのICカードの授受で使う物と判明｡
通票がICカードとは､やはり時代だな｡
これも電子符号照査式になるのかな？｡
別の日曜日などに実施すれば可能だろうし、大人気になるでしょう。
北条鉄道のダイヤ改正は９月からですが、法華口駅は既に上下線に分けて使われています。
…ぶっちゃけて言うと停止位置に関して結構アバウト（数十センチズレる人が居る）だったのを
ココでは正確に止める必要があり、ソノ習熟運転かも知れません。
同社の駅名票は、大正時代の古い物は別として、現行では加西市のキャラクターの絵を入れたやつが
使われてるので、そっちに近い物を新製するんだと思ってました。
…ＩＣカードを昔ながらの輪っか付きの革製ケースに入れてたら面白いんですが、
ソコまでは無理だろうな。
・伊勢志摩ライナー使用の京奈特急｡
赤の伊勢志摩が多く充てられる様に感じるが､気のせい？｡
・本数を減らしてる分､席はソコソコ埋まってるようにも感じた｡
確かに｡
この間､新横浜からの帰りにのぞみに乗りましたが､以外や意外にG席が混んでいて､チョッと驚きましたよ｡
ちなみに､その時は自由にしました
(当たり前か)｡
・GoTo｡
ホント､全部ヤメるか延期するかにした方が良いよね｡
ましてや感染者が激増し､遂に岩手も出た今､超強行してやる意味は無いよね｡
ワクチンを受けられる様になったらで良いじゃんよねぇ｡
まぁ私は仕事が減り､給料も減った今､今年いっぱいは､鼻毛抜きのついでの駅弁･駅そば以外は自粛しますがね(笑)｡
…運用はランダムなので「たまたま」でしょ。京都行きでも黄色に当たる事もありますよ。
いずれは模型でも入手したい車両ですが「ひのとり」が赤いから、こっちは黄色にしようかと。
新幹線はコロナ初期の「減便してナイけどガラ空き」の状況が、私にとってはベストでした。
…鉄道会社にとっては酷な話でしょうが。しかし「座席間を空けるため」の増発もあるそうな。
最近は「今日の東京都の感染者数」もすっかり報道されなくなりましたね。
木村鉄道の社員旅行や貸切列車も当初は「Gotoキャンペーンを利用する」との事でしたが、
東京発着が適用されないとなると無理なのかな？
まぁどちらに乗っても同じちゃ同じなんだがね｡
東京発着はダメと言っても､何だかんだと抜け道はあるらしい｡
でもまぁ私は､過度な安くなる期待はしない方が良いと思う｡
東日本大震災や熊本地震の復興割をホテルで使いましたが､｢まぁナイよりは…､ねぇ｣って感じでしたから｡
社員旅行の方も使ったみたいだが､アレでって感じでしたしねぇ｡
・改造車ではなく､｢チャギントン用｣として新車で作られた｡
5億円とは日本一高額な在来線車両を更新したな｡
今までは確かキハ201系(1編成4億)だった様な｡
・ウイルソンのモデルは､アメリカのディーゼル機関車がモデル｡
何か､こんなディーゼル機関車があったよね｡
・運転席部分に目があって鼻先が丸く赤いとなると､ヤッターワン(又はヤッターキング)に見えてしまう｡
確かに見えなくは無い｡
むしろ見えるわね｡
・両備は､JR九州の次に水戸岡依存度が高い｡
もう辞める気は無いみたいだね(笑)｡
東京に住んでても住民票を移してナイ人（確か社長も運転免許は愛知の試験場へ行ってた）も多いでしょうね。
５億円も掛けたって事は、少なくとも一般的な電車との差額分を回収するまで走り続けるだろうから、当分は走るでしょう。
…流石に木村鉄道の社員旅行では使い辛そうでしたが。
「ヤッターマン」も今の子供には分からんだろうから、ソレはソレで大丈夫なのかも知れません。
安くはないですが､10万位はするもんだと思ってましたよ｡
・ブルースターはイギリスの37型ディーゼル機関車がモデル｡
何かこんなディーゼル機関車があったよね｡
・やっぱり､犬っぽい顔に見える｡
流行りもあったのか知りませんが､アメリカもイギリスも､似た様なディーゼル機関車を造ってたんだな｡
次いでに記すと､オランダに似た電車がありましたな｡
・子供が小さかった頃に少しだけ見た感じでは､仕事はあまりしてナイと言うか､いつも勝手に走り回ってる感じだった｡
見た事が無いので分かりませんが､リアリティには欠けそうだな｡
トーマスは､原作者が鐵ヲタと言う事もあってかリアリティですよね｡
・作品の世界観は､鐵道が飛躍的に発達した世の中だが､現実的に考えると大変だ｡
ドコかのダレかはウレシイでしょうが､やはり役割分担･適材適所は必要だよね｡
…まぁ慣れの問題なのでしょうが。ブルースターのモデルになった機関車は、実際は正面３枚窓だった気がします。
アニメで見る限り、チャギントンの線路はプラレールみたいなアバウトな物で、
多少の横揺れ程度なら大丈夫なのでしょう。
自動車が存在しない世界だと、全てが鉄道会社による運転だけでは無理でしょうね。
かと言って自家用の電車が勝手に走るのも問題があるか？
まず全線を複々線以上にして、家や商店の前後にクロスポイントを設置して…。
なかなか大変そうだ。
まぁそれは百どころか億も承知ですがねぇ｡
・たまたま窓を開けたら見えた｡
運が良いかも…ねぇ｡
・CGだからか､動きが矢鱈とクネクネしてる感じで､長く見てると疲れそう｡
今のトーマスもCGなので､話し声に合わせてチョコチョコ動くのが何と言うか､落ち着きませんね｡
・チャギントンのNゲージや鐵コレはナイのか？｡
自作してる人は散見されますがねぇ｡
・運転席は他のLRT車よりカナリ高い位置｡
国鉄型特急車を彷彿させるね｡
まぁ最近のJRの特急車は又､高運転台が基本になってますがね｡
参考までに現在の「きかんしゃトーマス」をYouTubeで検索して「トーマスのはやおき」と言う話を見てみました。
昔の特撮の雰囲気は残してあるものの、セリフに合わせて口や目が動くんですね。
画期的だけど「何か違うぞ」と言う感じです。…チャギントンはコレ以上に動きが激しいけど。
模型は自由な物ですから、チャギントンが高架のスラブ軌道を爆走してるとか、あっても面白いんだけど。
最初は改造車だと思ってましたから、運転席の機器類を高い位置に上げるのは大変だっただろうなと思ってしまいました。
新車としての設計なら、まだ自由度は高いかな。
チャギントンは､まだ対象が子供ですから､Nや鐵コレはまだなんでしょうね｡
トーマスは大人でもファンが多いから実現したのでしょうね｡
チャギントンも15年後位には実現してるかも｡
・大人にはなかなか混じる勇気が出ない｡
ネタで乗るのを除けば､完全な子供向けですからね｡
・鈴とマラカスが入ってる容器は､お菓子の詰め合わせが入ってた物を流用していて､｢おかでんミュージアム｣でも同じ物が売られていた｡
最近は､こうした容器に御菓子を詰め合わせているケースが散見され､駅弁と紹介してるケースが散見されてますが､私は､駅弁とは別物としているので､駅弁に含めません｡
それに､チャギントンですからねぇ｡
｢MOMO｣の形のなら欲しいかも｡
でも､もしかして買っちゃったなら貰います｡
・トレカは､貰ってもイマイチ使い道が分からん｡
確かにコレクションアイテムでしょうね｡
集める為に､リピートさせる商法なんでしょうかね｡
・若い頃から注意力に欠けた脳ミソ｡
確かにそうだろうね｡
更に恐いのは､それが代々続いている事だな｡
・女子高生が多く､ゆっくまーなら大喜びの環境だが…｡
そう言う所も､アンチへの燃料投下になるんですよねぇ｡
・もぅ少しヒネればイイのに…｡
確かに､多少の差異は有っても良さげだよね｡
そう言うと､｢国鉄時代だって画一化されてたじゃないか｣って､水戸岡のマッチポンプは言いますが､その国鉄は､絵入りマークにするなどして､多少の差異はありましたからねぇ(笑)｡
軽食（軌内食と言う）が入ってた入れ物の外側が「MoMo」の車両を模した物でした。
…残ってると思うので探しておきましょう。
ゆっくまーのJk好きは半分ネタだと思ってます。
幾つの人か知りませんが公開すると周囲から引かれる性癖だと思うので。
国鉄は全国規模だから、車両の配転を考慮すると ある程度は画一化する必要があったのよね。
ソレでも末期には暖地向け仕様車を東北で使ったりとか、かなり迷走してたようだし。
確かに悪くは無いがね｡
まぁ一般人は､全国の水戸岡車を見ないだろうしねぇ｡
って前にも記したな｡
いっその事､水戸岡車スタンプラリーとか実施出来たら面白いかも｡
72時間以内に制覇出来て､なおかつ最速なら｢ななつ星｣御招待とか｡
・三毛でないと駅長にはなれない｡
そんな規定があったとは…｡
と言う事は､いくら優秀(？)でも三毛じゃ無いと出世出来ないって…ねぇ｡
まるで社長より､AKBばかり使う､西の水戸岡ワールドのとある会社の方針と同じだな(笑)｡
・木のボールプールは､物理的な抵抗なく脚とか突っ込める物なのか？｡
私の体重ではナンともでしょうが､そこまで力を込めなくても入れますよ｡
まぁ子供が遊ぶ事を前提にしてるでしょうからね｡
・知らない間に随分とキャラが増えた｡
確かにあるな｡
やはりスタンプラリーとか出来そう｡
・水戸岡デザインに関する展示ばっかり｡
考えてみれば､水戸岡作品の展示は企画展ばかりで､常設はココが初めてかもしれないね｡
でもソノぐらい達成するヤツは居そうだ。
「三毛でないと駅長になれない」と言う事は猫種差別だとして、ぱの はソレに腹を立ててる設定です。
水戸岡氏の常設展みたいな物は、九州の豊後森にもありましたよ。
…特にファンでもナイのに両方見てしまったケースは稀かも知れませんが。
まぁ実際にやるとなると､大変でしょうね｡
・みんなチャギントンルームに集結してた｡
まぁチャギントン目当ての客が大多数ですからねぇ｡
・｢おかでんミュージアム｣と言うからには､もっと鉄道そのものに関しての展示物が欲しい所だが､一般的にはこっちの方が受ける
のかな？｡
大宮の鐵道博物館も､子供向けのコーナが出来たりと､一般人はやはりそっちなんでしょうね｡
そう言うのが一切無かった我々からすると､ナンともまぁねぇ(笑)｡
・車の列に被られるから､路面電車の撮り鉄は難しい｡
車両単体で撮るのは､専用軌道とか無いと大変でしょうね｡
車の型も､将来見返す時には面白くなりますね｡
…意外と女の子も多かった気がしますが、ゴリゴリの実在車両だけでナイ方がいいのかもね。
大人になって久し振りに梅小路の蒸気機関車館（現在鉄道博物館になる前）へ行ったら、
矢鱈と「きかんしゃトーマスに依存してるな」と言う気持ちになりました。
昔から原作本などは知られてましたが、昔はもっと「日本のＳＬ推し」だったのにね。
路面電車の写真は、写り込む自動車を見た場合やはりタクシーで年代がよく分かります。
昔はモデルチェンジのサイクルも早かったし、長くても５年ぐらいで入れ替えてたでしょ。
まぁ噂レベルですがね｡
・今までのレイアウトだと､車両が増えるとやはり物足らない｡
確かに､現実の鐵道にも言える事ですね｡
まぁ私は御座敷運転だけだったから､拡張とかの心配はありませんでしたがねぇ｡
・線路だけ仮組みして試運転をしてみたら､ほぼ奈良電車区の様に｡
過渡期の奈良電車区だよね｡
減ってるとすれば「在来線の衰退」な気がしますよ。…乗り潰しの達成度が低いと言うか。
その分新幹線や観光列車は増えたから、ライトな層には受けてるのかも知れません。
鉄道模型って、余程の金持ちでなければ大抵は「１形式につき１編成」だから、地域で集めても
時代にバラつきは生じますな。
実際の奈良電車区は、昼間の留置として321系が居てたり、古くは急行「かすが」が夕方まで昼寝してたり
意外と車種が多かったものですよ。
まぁようワカラン噂です｡
・GoToで宿泊｡
何だかしち面倒くさいんだな(笑)｡
そう言う所が､いかにも｢御役所｣だな(笑)｡
まぁ私は､しばらく自粛します｡
・国鉄再現の為､茶色にする｡
幹線は良くてもローカル線はやはり茶色が良いよね｡
・ベニヤで､写真展示パネルを作る技術が役立った｡
私もやりましたな｡
ちなみに写真部ではなく､鐵研ですが｡
宿泊する段階で規定の価格を割り引いて、事業者が請求する方法でしょうね。
トミックスのFine Track の線路は、枕木が木製とコンクリート製のがあるんですが、
そんな所を凝るなら「茶色道床＋木製枕木」のままにしておいて欲しかったわ。
写真部のパネル造りは、印画紙を貼るだけにカナリ高精度な物だったんですよ。
寸法がミリ単位で狂っても「台形の物を作りやがった」みたいに言われるし。
…今はどぅしてるのか知りませんが、あんなパワハラ的な部活は時代に合わないでしょうね。
木枕木でグレーって､そんな路線昔ならいざ知らず､今は見た事無いよねぇ｡
私の時のパネル作りは､まぁ適当でしたが｡
写真は二の次みたいな感じだからかもしれないですが｡
やはり駅長氏の周りには変な輩が集いますな｡
・複線区間の片方だけがトラス橋で､もう片方はガーター橋｡
ドッかにあった様な気がする｡
ドコかが分からんが｡
トラス橋の形が違うのは散見されますがね｡
・｢島式ホームローカル型｣は｢近代型｣より高さが低く作られてる｡
無駄に凝ってるんだな｡
・クリーニングカーは､単機では動かない｡
私のEF81では単機でいけましたが｡
やはり電機とディーゼルの違い
(んなアホな！)｡
何事にも向上心を持つのはイイ事ですが、無駄な自己満足のレベルを他人（後輩）に
押し付けるのは間違ってますよね。…私が上級生になった時にソノ辺をユルくしました。
東海道本線の下りで、大阪駅に着く直前の淀川橋梁なんかもねトラスとガーターが並んでます。
だから絵になりやすいんですが、理由はよく分かりません。
クリーニングカーは単機でも動く事は動くんですが、勾配に弱かったり少しのギャップでも
引っ掛かったりするんですよ。ウチの手持ち機関車の中で一番パワーがあるのは実車同様、DF200でした。
勉強になる事も多いですし｡
それを思うと､自分って…(笑)｡
トラスとガーターは､その時安かった方を選んでるだけでしょうかねぇ？｡
それはそうと､今はPCラーメン橋だから､高架線のままで､川を渡った感じがしなくなってきたのは残念です｡
鐵橋通過時に､妙にテンションが上がるピカチュウ親方です｡
DF200がパワーがあった｡
まさか模型でも｢差｣をつけてる？｡
それとも個体差？｡
・もどき修理中の為､レール&レンタカー｡
乗る時は乗るんです｡
・姫路駅弁はそろそろ1周｡
姫路駅弁は､新作や限定品が盛んですから､まだまだ終わりは無いかもよ｡
・FF車が気に入らん｡
車にあまり明るくない私なので､違いが分かりませんので､解説を御願い致します｡
・ETCカードを忘れた｡
そのうちETCが無いとダメになるんだよね｡
プリペードや簡易的なETCやSuica等を使える様にって騒がれましたが､何一つ実現してないですよね｡
我が家の車にはETCを付けてないので､もし非ETC車不可になると､どうするか検討中なのですよ｡
何分､年に1･2回程度ですからねぇ｡
と思える物は幾つかありますよ。キハ120は他の車両より気動車っぽい音がします。
駅ノートに鉄道利用で行く場合は、当該線区が割と本数が多い場合が多いかな。
…片上鉄道は廃線跡なので列車は０ですが、この場合は「新幹線の方が早いから」です。
FF車が気に入らない理由。単に気分の問題です。ソレほど走りを極めてるワケでもないから
走行性能は同じようなもんでしょうが、FRの方が「車全体で走ってる」気がするので。
ETCはカナリ普及したと思うんですが、まだ一般レーンを使う人は見られますよ。
みんな取り付け費用と使用頻度の問題なのだろうと思ってますが、要らん物を無理に付ける必要はナイよね。
FRの方が､上り坂に強いとかと言う理由じゃないのね｡
(父はそう言うのですが…､ようワラカン)
全ETC化は､感染させたくないと言うより人件費を削減したいんだから､自動精算機で良いんじゃ無くないと､思うのですがねぇ｡
小銭ジャラジャラと精算して欲しく無いなら､Nexsuca(仮名)とかSuicaみたいなのを導入したり､それも面倒臭いなら､SuicaやWAON･nanacoやクレジット払いのみに対応させるとかねぇ｡
幸い､サービスエリアにはセブン銀行も在ってチャージに事欠かないしねぇ｡
・カナリ小規模な有人駅だった｡
昔はタブレットの取扱いで､交換駅は必ず人が常駐してましたね｡
片上は自動化された事あったっけ？｡
・地元の人が､区間を決めて気楽に走ってるケースが多く､一気に走破する変わり者は少ないと思う｡
地元民はそう出来ても､他所からの人はそう出来ませんしねぇ｡
北海道のドコかのサイクリングロードには､途中に宿泊施設がある所があるそうな｡
・見回りに来てるが､整理はしてない｡
置き去りよりはマシですが､整理してないってのはねぇ｡
勝手に整理番号…､って訳イカンか(笑)｡
・矢鱈と蚊が多く､虫よけスプレーを使ったが､全く効かない｡
何か最近の蚊って､強くなってる様な気がする｡
・ネタはキハ702号の運転席からの風景を描いてみた｡
何か､片上に行った頃が懐かしく感じる､ピカチュウ親方です｡
コレまた走りを極めてる人でないと実感は難しいかも知れませんが。
高速道路用のICカードを作って、クレジット払いで落とす。
…ソレはもぅ実用化されてまして、そのままETCカードと言います。
ETCカードは車載器を付けなくても使える（料金所で係の人に渡すか機械に突っ込む）ので、
交通系カードのような使い方も可能と言えば可能ですよ。
…但し高速料金って距離によっては結構な額になるから、チャージ式だと料金不足を起こすバカが出てきそう。
引っ掛かると鉄道の改札より面倒ですわ。
片上鉄道は昭和40年代から段階的に自動閉塞化＆駅の無人化が進んだようです。
コレは国鉄の同程度のローカル線と同じ感じじゃないかな？
社員旅行はどぅなるんでしょうね？
Go to キャンペーンが東京不可ではヤル気も出ないかも知れませんし、
全行程マスク着用義務だったら嫌だなと思ってる今日この頃です。
公式ブログによれば、次回は９月の予定でしたが、最新記事ではそのアナウンスが削除されていますね。
現時点で具体的な告知が何もないということは、９月の実施は厳しいでしょうね。
まっ､どうなる事やら｡
社員旅行ねぇ｡
御座敷列車は､やれば行きたいが､マスク着用義務は仕方無いだろうね｡
と言うより､第2波でコノ有り様だから､第3波が予想される冬は､一体どうなるのか？｡
終息まで待てば良いんじゃねぇ､と思うがね｡
・予約サイトが無く､やめた｡
何で無くなった､それとも満室？｡
・苦木の駅ノートは､天瀬駅跡に比べれば至ってマトモだが､イタズラはソレなりにあり､常に湿ってる感じ｡
片上の駅ノートで一番マトモなのは､吉ヶ原と黄福柵原って事か｡
・大雨になり､出札カウンターに避難したが矢鱈と暗く､スマホの内蔵ライトでしのぐ｡
あらら､それは災難でしたね｡
・ネタは､夫婦か家族で住み込んでるイメージ｡
映画の鐵道員みたいだな｡
場合によっては１ヵ月を切ってるワケで、休みが取れない人も出て来るでしょうね。
川副さんのTwitterを見てると「仕事がなくてヒマ」だそうで、全く無関係の日常的な事になってます。
ソコへ「社員旅行はどうなりました？」と訊くのも憚られて…。
＞ピカチュウ親方、お座敷列車も東京（又はソノ周辺）発着が必至だろうから難しいかもね。
西片上のホテルは、サイトの予約用ページが機能してませんでした。
…地の利はイイんですが、風呂が大浴場しかなく朝に入れないと言う欠点もあったので。
吉ヶ原と黄福柵原は公式又は公認みたいな物なので問題はありません。
駅に住むのは…実際は仮眠室程度だろうから、子供が出来て大きくなると無理でしょうね。
事実、●印の横軽対策車は非対策車よりも連結器の強度が強化されておりました。
社員旅行の件は、あくまでも私の主観的推測です。
9月実施となれば、既に宿泊先の手配などに動いているでしょうから、少なくとも実施日や概略の旅行先くらいは告知されていて然るべきかと思います。
社長に直接訊いてみるのも、社長の一存では決められない事なので野暮かなと…。
昨今の罹患者高止まりの現実を鑑みても自然な成り行きかと…。
あまり考えたくはありませんが、社員旅行でクラスター発生ともなれば、９月どころか半永久的に実施不可になる可能性もありますね。
感染症はコロナだけではありませんから。
ちなみに貸切列車も8/17の公式ブログでは12/12実施予定となっていましたが、8/22の記事では削除されていますね。
それにしても面倒臭い事になったわな｡
あの大陸共産國､元々いけ好かなかったが､今回の事で更に嫌いになったわ｡
・たった3cmの高低差だが､色々ありすぎて懲りた｡
たった3cmでも､小さな世界では一山って事なんでしょうね｡
実際の鉄道なら68‰に相当する事が分かりました。
…確かに空転する方がリアルっちゃリアルですが、そんな所を追求しなくてもイイのに。
木村鉄道の社員旅行は、車両基地の見学で狭い所に集まったり社長と写真を撮ったり…
一般的な団体旅行より密になる場面も多いから暫くは無理でしょうね。
「アイドルイベントで感染拡大」とか、あらぬ方向（エロ）に邪推される可能性もありますし。
＞ピカチュウ親方、昨日久し振りに観光の仕事で東大寺などに行きましたが、めっちゃ空いてます。
当然に中韓人も全く居ないし、不景気でも環境が良くて快適なのは事実。奈良市民のほぼ全員がそう思ってるかも。
将来的には模型店の貸しレイアウトみたいに大人数で遊べる物を作りたいので、
事故のリスクがある構造は出来るだけ避けたいのですよ。
…社員旅行で北九州のお店へ行った時も、上り勾配の終点で連結器が外れた事がありましたし。
一回程度なら笑いで済みますが、頻発すると腹立つでしょ。
アーノルドは､外れやすいですからね｡
でも､汎用も利くから､便利ですし｡
・カードのポイントで､米と即席ラーメンを発注｡
なかなか良い物を頼みましたね｡
確かに､それぞれ値引きしてくれるのが一番ですねぇ｡
SuicaのJREポイントは､ポイントをチャージ出来たり､普通グリーン券に引き換えられて便利ですよ｡
クレジットではありませんがね(笑)｡
・詰所と変電所を製作｡
トミックスで数少ないキット製作ですね｡
確かにグリーンマックスはキットタイプが主体でしたね｡
最近になって完成品も販売する様になりましたね｡
旧型客車・貨車などの固定編成ならない物には必須な状況なんですよね。
クレジットカードのポイントで貰える物…日産のロゴが入った本革製のキーホルダーとか？
確かに良い物なんだろうけど、そんなのはGTRぐらいに乗る人でないと似合いませんし。
消費出来る食い物が一番ですわ。
昔のグリーンマックスは車両でもキットで作らせられるのが主流でしたね。
ストラクチャー程度ならイイけど、車両のような目立つ物が素人細工ではツラいですね。
まぁだったら､最初から完成品を買った方が良いわな｡
・貯金を､もどきのエアコン修理費に充てた｡
部品保持は5年位だったっけ？｡
・畑の製作｡
昔は雑誌やレイアウト集を見てやりましたが､YouTubeとは時代ですねぇ｡
宿題は兎も角、自分で作るから面白いのに。
部品の保証期間とかもぅ忘れましたが、13年も経ってるから明らかに過ぎてるでしょう。
そろそろ部品そのものがヤバくなる（在庫が無くなる）ので、出来るだけ使わない方向へ行くしかナイですね。
鉄道模型に関してもYouTubeにカナリの数が上がってます。
大抵は長ったらしいので適当にスキップしつつ見てますが。
私の様に､手先が不器用な人とか｡
いよいよセカンドカーを考えないといけないかな？｡
・もどき修理中につき､鐵道利用｡
移動手段is FREE DOM｡
・普通列車の中で､何故か何駅か通過してしまう列車が何本か設定されている｡
快速では無いらしく､速達化が目的としてるが､どうみても燃料や電力消費を減らす為の口実にしか見えませんね｡
そんでやり過ぎて､行き違い待ちや通過待ちでも通過扱いにして顰蹙を買ったとか｡
何だかねぇ｡
・長くやってる人は概ね｢いつもの感じ｣になる｡
まぁそれは仕方ないでしょうね｡
・昔のインクラインを見に行った｡
この様な小駅でも､貨物需要があったんだね｡
・って事で､インクラインネタ｡
猫も乗れただろうね｡
通勤などの普段使いはソレにして、セドリックは遠方や人を乗せる時のみにすればイイかなと。
山陰本線や京都丹後鉄道の場合、快速列車はあっても元々の本数が少ないから途中で抜くとかでなく
単に停車駅を間引いただけなんですよね。…確かに燃料消費は減るでしょうが。
インクラインに猫を乗せたら、本来の荷物である海産物を食われるんじゃナイのかな？
ちなみに欧米には､似た様なシステムが実際にあるそうだ｡
・駅長氏のホテル選択基準｡
ネット環境はトレンドですねぇ｡
ガラケー民には無用だが(笑)｡
ネット予約は必須､電話予約は鬱陶しい(色んな意味で)｡
・で､香住駅付近の旅館で一泊｡
ビジホみたいな感じですね｡
・駅前ロータリーの改装工事が完成してた｡
垢抜けた感じ｡
って言うか､名物だから仕方無いが､蟹爪だらけやな(笑)｡
・｢AIR｣と言うアニメの聖地巡礼ノートは､新しい観光協会の建物が建設される為､駅の向かいの仮設の事務所にある｡
駅ノ一トと言えばそうだとも言えるし､違うと言えばそうだとも言えるわな｡
新しい観光協会の建物が出来たら又描きに来る？｡
・切符を｢みどりの券売機｣で買ってと思ったが､短距離切符は発券出来ない｡
東日本の指定席券売機は､短距離でも買えますがね｡
似た様な感じだが､やはり違うんだね｡
・国鉄な雰囲気だったから､画質を落とした写真にしてみた｡
昭和○年撮影って言っても気が付かないかも｡
通過しても良かったようです。…乗車はイイとしても降車の場合は、うっかりしてて
ギリギリで押すバカが出て来るでしょうね。で規定の位置に停まれない。
香住の旅館は新しく改装された感じで良かったんですが、西日の当たる部屋で
入った瞬間がエラい温度でした。ホテルみたいな全体的な空調設備はナイのでしょう。
新しく出来る予定の観光協会も駅舎から離れた別の建物になるようで、駅ノートとは言えなくなりますね。
ＪＲ西日本の「みどりの券売機」で乗車券を買う場合、まずその駅からだとドコでも買えます。
他の駅間を指定する時は「特急を利用する」から行く必要があるので、特急列車の設定がナイ場合や
使いようのナイ短距離の物は発券出来ないようです。
…私が理解してナイだけかも知れず、何らかの方法はあるのかも知れませんが。
やはり欧米とは民度が違うから無理か｡
新しい観光協会も駅舎から離れるなら駅ノートとは言えなくなるね｡
・東日本の指定席券売機と似た様な感じだが､会社変わると仕様も変わるんだろうね｡
・｢空の駅｣のエレベーターは朝は6時から｡
意外と早くやってるんだね｡
・餘部駅ノートは､誰が管理してるかも定かでない｡
撤去はされてないから許可は取ってはいるんだろうがねぇ｡
・永尾さんの｢ゆっくまーいじめ｣｡
女子高生なら､やぶさかではない？｡
・ネタは｢空の駅｣の展望台からゆっくまーを吊るした｡
バンジージャンプみたいだな｡
・観光客は居るが､観光バスは居ない｡
通常のツアーが無いんだから､社員旅行も難しいだろうね｡
どうせ老人が多いと思われますので、今時「階段で歩いてね」と言うのは酷でしょう。
観光地としても有名になったから駅ノートは黙認状態なのかも知れませんが、ある日突然「全部撤去するぞ」
となる可能性はありますね。伊勢奥津がソノ典型例ですが、数が増えて散らかると収拾が付かなくなるので。
永尾さんが描く女子高生は「佐渡リョーコさん」と言いまして、ＳＭの女王様みたいなキャラなのですよ。
日々ゆっくまーを鞭でシバいたり、極太の浣腸で狙ったり…いつも新作を楽しみにしています。
・福知山旧線｡
山陰線の嵯峨嵐山と亀岡の先輩格な感じだよね｡
こっちでもトロッコを走らせたら面白いだろうね｡
・チャイナウイルスの流行以後､｢3密｣を避ける様に説明されてる｡
廃線跡ハイキングなら､大丈夫だろうがね｡
ちなみに､今年の社員旅行の中止が発表されました｡
木村鐵道でクラスターが出たら､普段社長を取り上げもしないマスゴミは､コゾって取り上げ叩くでしょうね｡
…生瀬から武田尾を越えて道場までならソレらしい距離になるんですが、
駅から完全に離れて道路で分断されてるから、車両検査時の搬出搬入が無理なんですよ。
廃線跡ハイキングも少人数ならイイですが、ココは場合によって100名単位で来る団体があるらしく
大人数にならないように指導されています。
社員旅行は「延期」と書いてあるれけど実質的に中止でしょうね。
延期だと回復後に溜まった回数を消化さる必要があるから、正直に言えば面倒です。
山陰線は､最初からトロッコ転用が決まってたから良いが､こっちは年月が経っているしねぇ｡
・武庫川｡
関西の鐵道では､何かと関係してくる川ですね｡
・宅地化はカナリ進んでいて､旧型客車でノンビリ走ってては通勤輸送が追いつきそうにナイ｡
だから､複線電化の付け替え新線にしたのでしょうね｡
・ハイキングコースに入るまでの旧線は､分からなくなっている｡
確かにこれだとトロッコは無理だな｡
やるとなると､トコトコトレインとかになりそうだな｡
競合する私鉄（福知山線だと阪急宝塚線）に客を取られっ放しでしたね。
…ただ旧型客車って、子供の私には漠然とした憧れがありましたよ。
走行中でもドアが閉まらないとか、発車した列車を追いかけて乗れるとか。
結局の所、大井川鉄道のＳＬでしか知りませんが。
生瀬駅からハイキングコースの入口までは、２km近くあって道路の拡張などで
地形そのものが変わってる箇所もあります。…何かの乗り物を走られるとなれば
「シャトルバスぐらい出せ」と言う意見は出るかも知れません。
やはり｢東京｣だから､複線電化が進んでいたからでしょうね｡
旧客かぁ｡
やはり私はマイテに乗ってみたかったなぁ｡
まぁ正装する必要はあっただろうが｡
もしもだが､ピカチュウは連れて来ても大丈夫だっただろうか？｡
・道には枕木が確認出来る｡
ワザワザ埋めた感はあるねぇ｡
・武庫川に合流する支流に､ガーター橋が掛かってる｡
こう言うのを見ると､テンションが上がるねぇ｡
・整備される前は､枕木と中央の踏み板だけで鐵橋を歩いてた｡
なかなかの高さがあるし､歩きにくいだろうし､私も避けたいとこだな｡
歩きたいと言うのと半々だが(笑)｡
・JR西日本による落石注意の看板が矢鱈と多い｡
危険性を理解しないバカと言うより､訴訟対策って感じか？｡
確かに､橋梁やトンネルの解説も欲しいし､案内板も欲しい｡
JR西は､いつも金を掛けるところを間違える傾向が強いと思うのは私だけ？(笑)｡
廃線跡はココのようにハイキングコースとして整備されてるか
完全に公道になってる場合はイイのですが、立入禁止なら土地の所有者がいるワケで、
不法侵入になると言う罪悪感もありますよね。
落石注意の看板が矢鱈と多いのは、やはり「どうせ余っても使い道ナイし、全部置いちゃえ」
と言う事情だと勝手に思ってます。
ラフな格好でもグランとかに乗れるのは､今の数少ない利点かな(笑)｡
・ジオラマで､岩場の再現の為に､よく見ておく｡
南紀の海もとは､かなり壮大になってきてますね｡
まぁ天王寺鐵道管理局だと必須だわな｡
・60キロの制限の標識が残ってる｡
新線は各停でも110で走るから､やはり50か60程度じゃ遅いわな｡
・長さが318ｍ､コース内で2番目に長い北山第一トンネル｡
長いこと使われてきたなって感じだな｡
・照明の類が一切ないので懐中電灯を持参｡
対向車ならぬ対向人の為でもあるのか｡
・生瀬側で欠けてた看板は､｢トンネル内照明なし｣｡
落石にでも当たって割れたかな？｡
三等は「女子供が単独で乗るには危険」みたいな扱いでもあったし。
実家のジオラマにはトンネルじゃなく岩を削ったような切り通しの区間も作る予定。
速度もですが旧型客車だと乗れる人数にも限度があるでしょうね。
電化後は113系などに変わったワケですが、当時の発想だと「両数を減らして増発する」
のが当たり前であり、クモハだけの１ユニットで２両編成とか、逆効果の物もあったようです。
トンネル内での懐中電灯は、ソレがあるから「向こうから誰か来るな」と分かるので、
そっちの意味合いの方が大きいのかも知れません。真っ暗な所で急に誰か来たら恐いわ。
いっくら短編成高頻度とは言え､今聞いても正気の沙汰とは言えないわな｡
・城崎温泉駅弁｡
確かに文化として残ったのは良かったわな｡
淡路屋は､八戸の吉田屋や小淵沢の丸政､出水の松栄軒等､手広くやらないと難しい時代なんでしょうね｡
・｢緑のトンネル｣｡
余談ですが､何か最近､銚子電鐵の緑のトンネルが､チョッとしたブームらしい｡
・最も長い北山第二トンネル｡
413ｍは長いね｡
・又してもトンネル内で対向人｡
まさか図られてる？｡
こちらは119系の２両編成が充当されました。
…所沢秀樹氏の書物を見ると「利用客にとっては両数ず少なくても頻繁に来る方がいい」と
されてるんですが、ケースバイケースだろうなと思います。
あと「国鉄らしくない」と言う単なる個人的な印象もあって、あまり好きではありません。
先日、掛川（天浜線）へ行ったんですが、掛川の駅弁も浜松と共通でした。
「残ってるだけマシ」と思いたいですね。
幾ら長いトンネルだとは言っても、ハイキングコース全体の割合から見れば少ないので
２回連続は不思議でした。まぁ偶然なのでしょうが。
ちなみに首都高速の高架で路側帯の幅が十分に確保できていない場所には、ハッチを開いて橋脚に据付けられた梯子から地上に降りるタイプの非常口が設置されている所があります。
目的がこれと同じかは定かではありませんが…。
このチャイナウィルス渦で､駅弁業界も苦境に立たされてますね｡
今年はまだ廃業報告を聞いてませんが､コレが何年も続くと､どうなる事やらねぇ｡
(各国は､中国に賠償金を請求しても良いと思う)
・水路橋｡
まぁロックシェードも兼ねてはいるでしょうね｡
・時々鉄製のフタがあって､開けると河原へ降りれる梯子が設けられている｡
河川関係者用か､路盤流出確認用とか？｡
そんな感じかと｡
・溝滝尾トンネル｡
149ｍは短いわな｡
で､遂にここで対向人は現れず｡
偶然も3回だと必然であるそうだが(？)｡
やはり偶然であったか｡
まぁ必然だから何って事も無いでしょうがね(笑)｡
・武庫川第二橋梁｡
鉄骨が適度に肉抜きされてるのが泣かせるねぇ｡
・現役時代に列車の車窓からも見えたであろう感じで1枚｡
まつかぜ食堂車で､景色を肴にステーキが食いたかったねぇ｡
無駄に降りない方が安全な気がしないでもありません。
…ちなみに現物はフタの部分を溶接して、現在は開かないように改造されていました。
＞ピカチュウ親方、ウチの地元の近鉄橿原線の場合、普通列車は昔は３両が基本で
時々２両の列車があったんですが、高校生が下校する時間帯に２両編成が来ると地獄でしたね。
トラス鉄橋は広角レンズど撮ったんで不自然に隙間が空いて見える箇所がありますが、
省いた部分は無かったと思います。てか切り取った物を搬出するのは大変かと。
特急「まつかぜ」は博多まで行ってた頃に乗りたかったですね。
新幹線があってもノンビリ派の人にはウケてたんでしょ。
こう言う所はねぇ｡
ヨシヨシしたら､あの世行きだったかも(怖)｡
・桜をバックに走る気動車急行の写真を見た事があるが､どおやって到達したのか謎だ｡
私も見た事はありますが確かに｡
河原を歩いてきた？｡
それともまさか！？｡
まぁ取材許可を取り､作業服着用･保線見張り員同行の上なら合法か？｡
実際､そうした手法で撮影された物はあるそうだ｡
あの写真がそれで撮影されたかは謎ですが｡
・看板が出てきたが､植物関係が多数｡
鐵道の事が詳しく出てる廃線跡の方が珍しいかもね｡
国鉄時代は全ておいて「今よりユルかった」と言う事情がありますけどね。
駅に停まってる電車で「運転席の写真を撮りたい」と言えば入れてくれたり。
だから線路を歩いて撮影地へ行っても、ソレほど問題にならなかった可能性はあります。
てか防犯カメラもナイだろうから、そもそも気付かれてないかも知れません。
ココが廃線跡である事より、ハイキングコースとしての意味合いが強いのでしょう。
鉄道絡みの説明書きがナイとしても、来る者は来るだろうし。
愛岐トンネルの跡地なんかは限定公開であるにも関わらず、鉄道の説明が充実してました。
・車内に､ネイルアートグッズが散らばってた｡
確かにゴキに見えるねぇ(呆)｡
バカジャニが鉄ヲタを名乗るから､バカ女が繰り出すんだよと思うが…(泣)｡
・長尾山第二トンネルに､低い霧が溜まってる｡
気圧の関係か､山霧かでしょうね｡
・長尾山第三トンネルを抜けるとハイキングコースの終点｡
こっから先は又､道路転用なのね｡
トイレの差に､チョッとウケる｡
気象学の事はより知りませんが、トンネル内は温度も湿度もずっと一定だと聞いた事があります。
だから外気との差で霧が発生する事は多分にあるでしょう。
終点から先が道路に転用されたのは、温泉街へ行くための利便性だと思われます。
元から平行する道路があった所へ、バイパス的に平行してる感じになりますので。
トイレに対するカネの掛け方も自治体によって違うのかも知れません。
また双方の起点にあった方がイイのは間違いないので、西宮側もそのうちマトモなやつに変えるのかも。
まぁ私の変な感じ方の問題ですがねぇ(笑)｡
・武田尾温泉｡
ここに温泉があったとは初耳です｡
まぁ宝塚にも温泉施設があって､そこの湯治客の遊興の為に歌劇団を作った位ですからね｡
(違ったっけ？)
・武田尾駅から道場駅付近までは､何の整備もされてナイ全くの道なき道｡
あら､ハイキングコースは全区間じゃ無いんだ｡
・｢妖怪人間ベム｣のタイトルみたいな文字の痴漢注意看板｡
何かこう言う看板､最近は見なくなりましたね｡
・武田尾駅は､大阪側は武庫川の鉄橋上､福知山側はトンネル内｡
確かに珍しい形態だよね｡
・家に引き籠もるのは苦手｡
ブログを毎日更新するのも大変だな｡
「分譲住宅の販売」もセットですね。平日も土日も客が乗るようにと言うか。
…武田尾は宝塚の更に奥なので宅地開発されるまでには至らず、今でも鄙びた温泉地のようです。
ココから先の道場までは工場用地に転売された所があったり、鉄橋も取り外されてたりするので、
余程の物好きでないと行かない感じでしょう。
「ブログを書くために色々やってる」ワケではありませんが、家で出来るのは鉄道模型ぐらいで…
つい退屈して外へ出てしまいますね。
・Go Toキャンペーンって実はソレほど流行ってナイ？｡
チャイナウィルス渦で､失職した人や収入が減った人､感染したく無い人､マスクを付けて出掛けたく無い人､夏休みが減ったから家族の休みが合わなくなった人､キャンペーンに乗じて出掛けたく無い人｡
そう言う人達には関係無いですからねぇ｡
私も行きたいのは山々だが収入が減ったし､今後もワカランしねぇ(泣笑)｡
・何故か3時出発に｡
駅長も､出掛ける時は早起きタイプ？
(私もだが)
・十津川村等を通る山道は､狭いから嫌だ｡
酷道とか言うんだよね｡
・江住駅で一句書いてきたから､その後の確認｡
丁寧にファイリングされた様で何よりです｡
ゆっくまーシール勢は､貼れれば何でも良さげ？(失礼)｡
・串本の緯度は高知や大分と同じだから暑い｡
って言うか､夏は日本中暑い｡
(稚内は涼しかったが)
・105系は全廃じゃなかったんのか？｡
まぁ行く行くはって事なんでしょうがねぇ｡
でもその頃には違う形式が出てきてたりしてねぇ｡
・ヤバいと言われ続けて数年の283系｡
意外にしぶといわな｡
まぁこれより古い681系も現役だしねぇ｡
(アッチは非振り子だから更に長そうな…)
もしかしたら､｢やくも｣に導入される予定の新車を､コッチにも入れるのかな？｡
パンダの287系｡
相変わらずスゴいわな｡
ツアーにしない場合は安くなるのがホテル代だけだからね。
新幹線や高速道路代も安くなればいいのに。
ぁ、マスクと言えばPeachの事件を聞いて「しばらく飛行機には乗らん」と決めました。
私は暴れたりしませんが、長時間マスクを強制されるのは嫌だ。鉄道ならソコまでウルサくないし。
早起きと言うか、旅行の時はいつも時間的な心配に追われてます。
車の場合は「始発電車より早く出れる」のが最大の利点だから、起きたらすぐ出ますな。
あと昼食も「用事を済ませてから」と思う場合が多いので、抜かす事もありますわ。
十津川村を通る有名な「日本一長い路線バス」は、大和八木から新宮まで６時間以上掛かります。
ソコまでの事はナイにしても、５時間以下にはならないでしょう。…コンビニとか無さそうだし。
ゆっくまーシールの皆さんは一応コメントなんかも書いてますよ。シール貼って数行のコメントなら、
どんな隙間にでも書けるからノートの状況まで気にしてナイかも知れません。
駅ノートは大抵に於いてエアコンのない所で書きますから、夏場はドコでも暑いです。…先日の新潟県も然り。
ＪＲの内部事情はよく知りませんが、古い車両が残ってる状況は鉄ヲタには好ましいのかな。
…私は在来線特急にもWi-Fiと全席コンセントが欲しいですが。
Peach事件ねぇ｡
アレは何なんだろうねぇ｡
チャイナウィルスになって､中韓人的な人が増えた感じ｡
チャイナウィルスだけあって､肺炎だけでなく脳炎にもなるのだろうか？｡
時間的な心配に追われるかぁ｡
まぁ遅れたりはしたくないわな｡
・人物撮影上の注意｡
最近はウルサイしねぇ｡
他人との無用なトラブルを避ける事は必要だわな｡
只､プライバシー云々言う奴に限って､自身のSNSに個人情報暴露してたり､LINEを使ってたりと､矛盾してる奴が多い気がしますがねぇ(笑)｡
・助手席側の忠告｡
随分前からJR東の新潟支社のHPに､助手席側に荷物を置いたり､居座らないでと警告文が掲載されてましたね｡
只､マスゴミの鐵道特集で､この部分に居座ってるから､示しがつかない気がしますがねぇ(笑)｡
・出札カウンターに､自由にお持ち帰り下さいとの紙袋があった｡
中身は､パーティー用のクラッカー､メモ帳､マスキングテープ､コースター､エチケットブラシ､ビー玉ねぇ｡
確かに､色んな人が勝手に持ち寄ったって言うか､不要品を置いてったって言うか…｡
まぁメルカリとかでも､何の脈絡の無い物でも売れますからねぇ｡
捨てる神あれば拾う神ありってか｡
・ネタは､今回も夏の盛りなので､のろ一家が駅から海水浴場へのシーン｡
確かに今は､鐵道利用で海水浴って少数でしょうね｡
我が千葉も､かつては特急が増発されたり､臨時が走ったりしましたが､今や思い出です｡
「余裕かまして間に合わなくなったら困る」と言う発想が第一に来ます。
また平日の場合、道路が朝のラッシュで混む前に郊外へ出てしまいたいってのもありますね。
昔は肖像権とかもユルかったから、人を絡めた鉄道写真を撮るのが好きだったんですが、
難しい世の中になりました。モデルさんを雇わないと無理だろうね。
房総夏ダイヤって、結構最近までやってた記憶があるんですが、コレまた時代の流れですな。
てか東京の人も車で行ってしまうのか。何か意外です。
それ以降も臨時が少々走ったりしましたが､館山道の全通後はそれも無くなりましたね｡
今は8割方はマイカーかレンタカー､車じゃなくても高速バスやツアーで､鐵道で行く人は少数ですね｡
ちなみに伊豆は､今でも特急増発はしてますが､こちらは海水浴以外の利用もあるからでしょうね｡
・紀伊半島東側に､新たに駅ノ一ト確認｡
公式なら大丈夫かな？｡
・以前駅ノートを描くのに使ったテーブルが何故かプラレールのジオラマと化してた｡
関東では､パンダくろしおが､｢家族連れにオススメ｣とかマスゴミでやってますからねぇ｡
そう言うウケを狙ってるのでしょうかね｡
・黒潮しらら氏は､赤いアロハシャツに｡
指宿もアロハだったよね？｡
・スタンプラリーは､期間が終了してた｡
無駄捺しされる事が無くなったのは幸いだな｡
・ネタは､｢景勝地三段壁｣と｢ゆっくまーいじめ｣｡
SM嬢みたいだな｡
どうやらマスク着用を強制されたというよりは、客室乗務員に対する威圧的な態度が強制降機の直接の理由のようです。
機長には機内の秩序を乱すおそれのある乗客を専決で降機させることができる権限が法的に与えられていますので。
実際に、離陸前の機内点検でシートベルトの着用やリクライニングを戻すことを促された事に逆ギレした乗客が強制降機させられた事例もあります。
ただそれで遅れが生じても、大抵は「機内点検のため」、「安全確認のため」などの理由で中々表面化しないのですが…。
大韓航空のナッツ・リターンのように大々的に報道されることもありますが…。
搭乗中でも食事中などは、当然マスクを外すのは差し支えありませんし、それよりも私個人的には無駄なトラブルを起こすよりも、ただマスクを着用すれば済む話だと思えるのですが…。
今般の報道は、LCCの台頭などで民度の低下やモンスター化が進行している航空機利用客に警鐘を鳴らす意味では効果あるものと個人的には思います。
その点、鉄道の方が緩くて気楽なのは確かですね。
紀勢本線の東側は先に言うと、熊野市・尾鷲・紀伊長島の３駅にそれぞれの駅による
公式ノートが設置され、描いてきました。…駅員さんがコメントを返してくれるようです。
「パンダくろしお」は鉄ヲタ向けよりは家族連れ対象でしょうね。
関東でも紹介されてるとは意外です。…東京のテレビ局は関東の事を全国共通として喋るイメージしかナイわ。
ＳＭ嬢の仮面みたいな物は、いつも駅ノートでゆっくまーをイジメてる永尾さんのネタからお借りしました。
＞ゆゆ385-1001さん、私もマスクは嫌いで出来るだけ使いたくナイのですが、
特に声を掛けられたり「持ってナイならコレ使え」と言われるような所では素直に従うようにしています。
…予期してなかった状況なら仕方ないですが、最初から分かってるなら暫く飛行機には乗りません。
てかマスクの非着用が「他のお客様を不快に感じさせる行為」になってしまった事が残念（不思議）ですね。
鉄道はソレほどウルサくないですが、飛行機並みになったら全て自家用車にします。
オマケにパンダだし｡
そう考えると､大船渡線のピカチュウも取り上げられても良さげな感じだがねぇ｡
・水田は人工芝を使用｡
確かに大きいよね｡
鐵道模型用は高いし｡
・生垣は､ナイロンたわしを使用｡
確かに違和感無いわな｡
・バラスト撒き｡
金魚の醤油の容器は､ナイスリカバリーだな｡
鉄道模型用として、最近はシリコンで再現した水面に植えたばかりの苗が並んでる
ような物もありますが、アレは自然と溜まる埃だけで見た目がカナリ悪くなりそうで。
醤油が金魚の容器に入ってるのも最近は減りましたね。
そのうち普通にスポイドを買ってくるほうが楽になるかも知れません。
って言っても､関係無い所でポケモンを使うから､やはり番組や企画担当の胸三寸なのかもしれませんねぇ｡
・社員旅行の夢｡
何だか難解な夢だな｡
(まぁ夢は総じてそんな感じだな)
まぁ正夢にはならんでしょう､多分！｡
多分って(笑)｡
・トンネル製作｡
模型ではカーブにトンネルを作る事が多いが､実際はトンネルの方が直線か緩いカーブが多い気がします｡
気がするだけかも知れませんが｡
・模型に猫は無い｡
HOにはあった気が｡
ちなみに､将来的には簡単なのでも良いからHOもやる？｡
ループ線などを別にするとソレほど大きなカーブはありませんわな。
…ジオラマの山は情景的に後付けするもんだから、どうしても端っこになりがちです。
と言うか現物に即した半径で作ってたら、ソレ自体が無駄に巨大な物になるでしょう。
ＨОは価格が桁違いですからねぇ。「猫を置きたい」程度の理由で作るには勿体無いかな。
一言で言えば「手に負えない」みたいなイメージでしょうか？
確かに､垂直な事が多いわな｡
・軽くなった紙粘土｡
確かに軽くなりましたよね｡
・樹木の再生｡
確かに面倒くさそうだな｡
・人件費の安い国｡
その中国も最近は高くなっていて､下手すると日本と変わらない事柄もあるとか｡
それでも中国に頼むのは､やはり忖度もあるのではと考えてしまうのは､私だけだろうか？｡
日本も､もう少しアメリカを見習わないとね｡
衣類なんかは最近はベトナム製の方が多いようですね。
…どっちにしても誰かが内職みたいな手作業で作ったと思われますので、
無駄にしないで使い回そうと思いました。
水で溶けたって事は、自分のと同じような木工ボンドで付けてあった事になり、ソレは驚きです。
山の部分が完成すれば率として95％ぐらいになり、間もなく完成ですよ。
別に気にならなきゃ気にならないわな｡
描く描かないは人の自由ですからね｡
同様に､乗り鐵の仕方も人の自由ですからね(笑)｡
・特急が停まる地方都市の駅かと思うレベルの駅舎｡
なかなか立派だよね｡
国鉄時代からある訳じゃ無いのにね｡
・ネタは､江戸時代の代官所｡
まぁテレビの衣装は､時代劇で無い場合は適当なのかもしれませんね｡
その時代劇ですら怪しい事もしばしば｡
やはりテレビって恐いな(？)(笑)｡
…基本的にユルく描くようにしてますが、対象とした地域は全部埋めたいのです。
平福駅の駅舎はカナリ大きな物でしたが、鉄道の業務に関する設備は待合室だけであり、
店舗もなども全くありません。…無駄と言えば無駄かな。恐らく自治体の持ち物でしょう。
単純に時代劇と言うけど、江戸時代だって300年近く続いたので、ファッションや髪型の流行も
自然と変わっていったと思われ、ずっと同じである筈がナイと思うんですよね。
鶴見線の駅にも人名が使われてますが､平成になっての初採用ですからね｡
・巌流島の決闘位しか知らない｡
私もまぁそんな感じ｡
ちなみに､小1の正月の宮本武蔵特集で､一時期ですが船橋法典に居た記録があるとか｡
それは意外でしたね｡
・点字ブロックの内側に居ても警笛を盛大に鳴らされる｡
｢はくたか｣在りし頃の北越急行だと､特急通過時にホームに居ると､階段にある柵の内側に退去する様にと､指令にドヤされた事を思い出した｡
・あまつぼし車｡
これは飯が食えるやつじゃ無いのね｡
(観光列車イコール飯な私)
・智頭急行は､駅ノ一ト規制がユルい｡
ユルくても､矢鱈に置くのはねぇ｡
・ネタは宮本武蔵の巌流島の決闘｡
わざと遅れたのは､本当に遅れたと言う説もあるとか｡
巌流島は関門海峡にあり､潮の満ち引きで海流が変わるので､昔の人力船だと進み方が変わってくる事があるとか｡
まぁこれも憶測ですがねぇ｡
…「宮本武蔵」はフルネームであり、尚且つ歴史上の有名人なので目立ったのでしょう。
「あまつぼし」には食事の出るプランは見当たりませんねぇ。
週末などに恋山形での停車時間を長めに取った観光列車として走るようです。
私が以前に見たものだと貸切で婚活列車をやってるケースがありました。
…そっちも興味ない？
「潮流の加減で到着が遅れた」だと小説として面白くないから、何らかの創作を加えたのかもね。
ちなみに､社長が超懇願して来たら考えますが､基本断わります｡
私と一緒になっても不幸になるだけですから(笑)｡
・HOT7000系の後継車｡
確かに全く聞かないですねぇ｡
四国の2000系がベースらしいですから､次も四国の2700系に準じた車両になるでしょうね｡
もしくはキハ189系に準ずるか？｡
まぁ車両内外ともリニューアルしたから､少なくともあと5年は使うでしょう｡
個人的には､グリーンがあれば何でも良いがね(笑)｡
・広島カープのノートだけが何故か全く使われてない｡
噂ですが､広島県民以外にファンが少ないらしい｡
更に､広島の上から目線的な事が気に触ってるのも､広島県民以外のファンが少ない一因だとか｡
まぁ噂ですが｡
・山口色のキハ120は当たりか？｡
当たりと言えば当たりだな｡
・下描きを済ませた所で時間切れに｡
やはり時間がかかる物だな｡
・ネタは､後方確認用の
カーブミラー｡
カーブミラーを題材とは､ありそうでないですね｡
車内で出る飲食物を飲み食いだけしてカップルが成立した事にして逃走。
…と言うのも出来るかなと。
「スーパーはくと」は流線形の展望席がインパクト大なワケですが、
同系に貫通型があったり同線区を走る「スーパーいなば」などのキハ187系が
真っ四角な顔付きだったりするから、流線形である意味は少ないのてしょうね。
次には簡略化されそうな気がするわ。
絵を描く所用時間は人によって違うでしょうが、私はいつも見物＆考えるのを込みで
３時間程度を見当してます。暗くなってまでやりたくないし。
カーブだからでは無く､何とトンネルの通過速度だそうだ｡
噂ですが､キハ187系がMaxスピードでトンネルに入ると､運転席のガラスが割れる危険があるとか無いとか！｡
そのせいかどうかは不明ですが､キハ189系や2600系･2700系は､流線形までいかなくても､運転席部分を傾斜させたり､Rをつけたりしてるとか｡
まぁ噂ですが｡
SPはくとには､是非とも最高傑作な車両にして欲しいですね｡
そして､社長を新型SPはくとデビュー公式アンバサダーにして欲しいですね｡
・今回は無事に15kmで行ける道を走行｡
一往復とチョットの道程は､かなりの迂回だよね｡
・ネタは､駅ノ一トに書かれてた｢Zで来ました｣｡
私も日産フェアレディZだな｡
・渡哲也氏の追悼を兼ねて｡
これを気に石原プロは解散だとか｡
私は､これと言った思い入れは無いですが､一時代が終わった一抹の淋しさはありますね｡
…てかアレだけ高速で走る＆トンネルが多いのにキハ187は四角すぎると思ってたんですよ。
流線形とは行かなくても「ワイドビューひだ」ぐらいの角度はあった方がイイのかも知れません。
大原の車両基地で見た「スーパーはくと」の前面ガラスの予備と言うのは、使わない方がイイんだろうけど
使わないと無駄になる。地味にジレンマな気がします。
石原プロの解散は、確か渡哲也氏が亡くなる少し前に発表されてた気がしますが、タイミングとしてはいい潮時なのかも。
映画にもCG技術が発達すると爆破シーンも本物である必要がなく、淋しい気がするのは事実ですね。
バケモノ…､いや素晴らしい性能だな｡
・映画のロケに使えそうだが､実績はナイか？｡
映画やドラマだと､大井川鐵道が選ばれますからね｡
東京からも近いし｡
・年式の浅いクラウンアスリートを｢のんのんびより｣の痛車に｡
金持ちと言うか､物好きと言うか｡
まぁ両方か｡
・今回はリアルタイプ｡
舞台になったけど駅は出てないのね｡
まぁ鐵道系じゃ無いし｡
ってかその前に､鐵道系アニメってトーマスかチャギントン位か｡
・お絵描き教室の合宿｡
確かに1人で気ままにやってる方が良いわな｡
・特に鉄ヲタとバレて無い筈だが､又線路側の部屋｡
ホテルの誰かがこのブログを見てたりして？｡
「のんのんびより」も置いてあるコミックス（アニメ化されてるならソレも含めて）を
全部見たワケではナイので、見落とした可能性はありますが、鉄道メインの話じゃないでしょ。
駅ノートに絵を描くのは完全な個人プレイだから、私には合作とか無理ですね。浮くし。
α-1津山は、平面図を見る限り線路に面した部屋の方が少ないので、偶然ならカナリ運がいいのでしょう。
エゴサーチしたらブログも引っ掛かるかな？
…中には指定する客も居るかも知れませんが、機会があれば社長に教えてあげて下さい。
最近は時たま｢やまぐち｣もありますが｡
その社長ですが…｡
(これはメール致します)
・国鉄時代の特急列車や新幹線などの正面とヘッドマークを並べたポスター｡
私も交通博物館で買いましたが､ドコへやっただろうかねぇ｡
・ヤード式の貨物の運用｡
確かに今考えただけでも面倒臭そうだよね｡
・ネタは貨物用ホームと個人的イメージの出荷｡
うぅん､この量だと小荷物になるのかな？｡
今となっては謎ですねぇ｡
国鉄色の気動車とかを出してもいい筈で、いすみ鉄道とか使えばいいのに。と思います。
国鉄特急のグッズは下敷きなんかもあった気がします。
…小学校の低学年ならクラスに１人ぐらいは持ってる子が居ました。
農産物なら農協などが仕切って、最低でも貨車１両ぐらいの量で運んでたと思いますが、
貨物列車をヤードで仕分けするのはまだイイとして、各駅で繋いで外して…が極度に面倒な気がするんですよ。
ダイヤは決まってるから貨車が無くても停まるワケでしょ？現代の感覚では無理だわな。
・備前福河はノート無し｡
誤報かいな(笑)｡
帰り次いでで良かったかな？｡
・今回は自由席｡
EXだと自由でもチケットレスになるんだね｡
でもチケットレスだが､乗車票が出るから｢レス｣になってない気がするのは私だけ？(笑)｡
・今でもJRと線路は繋がってるのか？｡
繋がってるんだね｡
車両の搬入出に必要か｡
また気まぐれにお邪魔します(^^♪
天浜線は、静岡出身の僕にとっては庭みたいな路線ですね。静岡から西へ向かう時、あえて東海道線ではなく天浜線経由で行ったりしたものでした。浜名湖の景色はもちろんですが、日本の原風景のような田園風景も魅力です♪
お察しの通り、天浜線の前身＝国鉄二俣線は、東海道線のバイパスとして造られました。太平洋戦争直前、大動脈の東海道線が敵の爆撃で寸断されても輸送が確保できるように・・・という目的だったのです。そのために掛川、新所原両駅共に東海道線とレールは繋がっています。
しかし・・・国鉄時代の新所原駅には、豊橋直通の二俣線列車が本線と平面交差しないように立体交差があったのですが、三セク化と同時に直通が無くなり、現在この立体交差線は取り壊され無残な残骸だけが残っています(^^; ある意味、これも「廃線跡」になるかもしれませんが。
ともあれ、今回は鉄道で行かれたコト、素直に感謝申し上げます。ただホンネを言えば、天浜線もありがたいけど芸備線や因美線のような、ヤバそうな鉄道路線こそ乗って行って欲しいですが・・・(^^;
確かに、今回のようなケースは自由席で充分かと。メリハリは大事ですよね(^^ 中には「どんな時でもグリーン車しか乗りたくない！」という御仁もおられるでしょうが（そりゃ本人の自由だけど）、僕の理解は超えるなぁと・・・。だって「俺は高級フランス料理以外は口にしたくない！」なんて人がいたら、「俺とは別世界の人だな」と、ちょっと引きますよねェ(^^; お茶漬けだって充分美味しいのに。
猫の絵いいですね。
さて前々から気になっていたのですが、駅長様が車に乗ろうがピカチュウ親方様がグリーン車に乗ろうが自由だと思うのですが。
鉄道ファンたるもの、何処へでも鉄道で、しかも普通列車の自由席でって強制するのは、駅長様やはやぶさ様が言う、木村裕子さんの古参ファンと同じですね。
尚、私は木村裕子さんのファンではありません。
それと、駅長様のブログの感想を御書きになったらいかがですか。
最後に駅長様、初コメントがこんなんでごめんなさい。
前々から見ていて、ちょっとイラッときていたので。
今後も駅ノート絵を頑張ってください。
短期間ながら存在したのは事実のようです。
…絵師さんグループ（でTwitterを使う人）が気付く前に撤去されたのでしょう。
新幹線は色んな人が乗るから、完全にチケットレスにしてしまうと指定席の番号が分からんとの
苦情が来てパーサーさんなどを困らせてしまうのでしょう。「乗車票が出る」と言うギミックの分、
改札機も高性能＆高価格になる筈ですが、ＪＲ東海だとカネだけはあるものと思われます。
全てにおいて線路は繋げておいた方が便利だと思うんですが、分岐器を撤去してる会社も多く、
あると不都合な点（税金とか？）もあるのかも知れません。
＞はやぶさE5さん、新所原に立体交差があったのは知りませんでした。…関西だと草津駅みたいな感じ？
私が鉄道で行った事に「感謝」ってのもアレですが、ケースバイケースと言うか、現地の路線の運転頻度と
距離によって使い分けてる感じですね。概ね東は静岡以遠、西は広島以遠だと新幹線の方が早いので。
あと結果論ですが芸備線の時は、大雨で当日の２日間とも東城〜備後落合が不通になってしまいました。
…コレが鉄道利用だったら「何しに来たのよ？」って感じだったでしょう。
ヨコミのように無職に近い自由人だったら、日程を気にせず列車で行けるんですけどね。
あと私も「のぞみ」で横浜や東京へ行く時はグリーン車です。混むのが嫌いなので。
他人の乗り方に違和感を覚えるのは自由ですが、ワザワザ書く事ではナイかなと思いますよ。
＞助役さん、初めまして。かな？…私も乗り潰しの時は「まず普通列車」と言うマイルールでしたが
以降は適当に新幹線や特急列車も混ぜますし、鉄道と同じ程度に車で走るのも好きなので、
繰り返しになりますがソノ辺はケースバイケースです。
駅ノートに登場する猫は社長（木村）の飼い猫をモデルにしています。
１人で自由に描ける所が気にってますので、今後も続けます。お楽しみに。
置いたが直ぐに撤去されたって所かな？｡
普通紙の乗車票なら､一般ごみで捨てられると言うメリットもあるとか｡
JR東もQRコードの実証実験に入るそうだし｡
近いうち､磁気加工された切符も過去の物と化するのね｡
・日本一長いプラットホームベンチ？｡
約10ｍは長いねぇ｡
・駅ノ一トは､｢ポッポ屋原谷会｣が2018年春頃置いているが､ネット上に上がったのがつい最近｡
随分と知られずに来たんだな｡
・音街ウナ｡
ヤマハが開発したヴォーカロイドかぁ｡
だから初音ミクにニュアンスが似かよるのね｡
大きなねぇ､確かに見えなくは無い｡
・｢ウォーターボーイズ2｣のロケ地になった｡
映画は見ましたが､ドラマは見てないです｡
当時は男がシンクロをするって言うのは珍しかったですからね｡
まぁ元々は男の競技だったらしいですが｡
・ネタは､音街ウナと水泳部風｡
確かに重いかも｡
まぁ着ぐるみは全般的に重いだろうが｡
駅ノートが置かれたり無くなったりは、駅にもよりますが不安定な所もあり、
置いた人や見つけた人が必ずしもSNSで発信するとも限らず、拡散されるまで時間が掛る場合もあります。
音街ウナの公式設定を見るに、身長は幾らだか忘れたけど「帽子込み」となってました。
どんな歌を歌うのかは全く知りません。
男がシンクロナイズドスイミングをやるのはイイとして、女子とは演目や題材が違うんでしょうね。
コレまた私は見た事がありません。
浜松と共通なのか｡
一時期地元企業の駅弁が置かれてたらしいが､長続きはしなかったらしい｡
・特急停車駅だが､公式で駅ノートが設置されてる｡何となくだが､特急停車駅は公式って感じ？｡
・朝食に伊勢うどん｡
近鉄の駅そばなら大阪辺りでも扱ってる場合があるんだ｡
そう言えば､近鉄の駅そばはノーマークだっだな｡
誰かが勝手にノートを置くのは難しくなります。鉄道会社が公式に置いて、返信も書くと言うのは
珍しいケースですが、増えると面白いでしょうね。
…ただ次に行くまで確認出来ないから、遠方の者にとっては返信内容を知るのが困難ですが。
近鉄は数が減ったものの、まだまだ駅蕎麦屋は存在します。
伊勢うどんは特異な物なので好き嫌いは出るかも知れませんが、コレクション的に見るなら一度は行っときましょう。
・駅弁屋の店舗は完全に撤去されてた｡
三重唯一の公式駅弁の｢新竹｣｡
ぴーちゃんの御苦労は相当でしょうね｡
・設置されたのが今年の8月頃だから､又々一番乗り｡
駅ノ一ト絵の一番乗りは､どんな感じ？｡
・管理者が確実に見て返信も書かれるから､変なネタは避けて､鬼ヶ城と桃太郎ネタに｡
確かにゆっくまーはねぇ｡
果してどんな返信が書かれるのやら｡
遠方に住んでると分からんのが玉にキズだな｡
Twitterかナンかに載せるとかなら良さげだが｡
…自社で清生産した場合、輸送コストやロスの面を考えると難しいのかも知れませんね。
熊野市の駅ノートは一般的な書き込みが色々とあって、絵に関して一番乗りと言う感じでした。
特に緊張するような事はナイのですが、過去の絵を見るのも楽しみなので出来れば後の方がいいです。
返信に「この熊は何ですか？」とか書かれても説明に困るし、すぐに対応出来ないからね。
３駅分マトメての公式Twitterがあれば一番便利な所でしょう。
八戸の吉田屋や､神戸の淡路屋の様な､遠隔地販売はしてない模様です｡
遠隔地販売は､輸送コストや､ライセンス生産での品質管理など､さまざまな条件がある為､売上に釣り合わなければ､やらない場合も多々ありますからね｡
・熊野市ではイイお天気だったのが､一転してまた雨に｡
尾鷲ですからね｡
日本一雨の多い所って､社会で習いましたね｡
今でもかは不明ですが｡
・駅前ロータリーの送迎車駐車スペースに置いて描く｡
まぁ大丈夫なんじゃないって､何ともまぁ(笑)｡
多分まぁ送迎車で溢れる事は､そうそう無いでしょうね｡
・みどりの窓口の営業時間が矢鱈と細かい｡
確かに10分間位はって思うが､トイレ&一服休憩も､律儀に記してあるが故だったりして｡
・ノートが設置された経緯が簡単に記してあった｡
ナルホド､そう言う使い方もあるのね｡
って事は､旅行者より普段使いが主体かな？｡
・跨線橋の階段には､｢特急南紀号はUターン｣みたいな注意書きが矢鱈と多く､それをネタに｡
全部掲示してあったら､カオスな状況になりそうだな｡
・ニチレイの冷凍食品の自販機｡
確かに数を減らしてますね｡
焼おにぎりとか､なかなかだったんですがねぇ｡
ちなみに､スペーシアのビュッフェのホットmenuは､この商品が販売されてます｡
そうですね、草津駅の立体交差と機能的には同じですが、構造はかなり違います(^^; もし草津駅を同じ構造にするとしたら・・・
大阪方面から来た草津線電車が、草津駅手前で上り線から分かれて立体交差で下り線を超え、ホームに到着。発車後、そのまま草津線に進入という構造になりますね。なので、新所原駅の立体交差は駅の神戸寄りにあり、東海道線電車から今でも築堤などの痕を見ることができます。
また、三セクや地方私鉄では連絡駅でJRと繋がる線路を切断してしまった会社が多いのは、繋がっているとJRから信号機器や分岐器の保守費を請求され、それが結構バカにならないようです。なので、直通列車がないなら無駄な出費になるので切ってしまおう・・・となる事情があるみたいですね。
＞助役さん
初めまして。
恐らく僕のコトを言ってるのでしょうか、大変な誤解をされているようなので、過去のコメントをよく読んでくださいね。
僕は1度も「鉄道ファンたるもの、何処へでも鉄道で、しかも普通列車の自由席で」なんて言ったことないし、まして誰に対しても強制や命令など、したコトありませんよ！
そもそも論として、皆さん鉄ヲタは鉄道が好きでしょう？そして鉄道は乗るためにあるんだし、駅は鉄道に乗降するためのモノで、決して
写真撮影や駅ノート描きのためにあるんじゃないんですよ（基本）。だいたい、駅ノートだって本来その路線・駅の魅力を皆に伝え、乗車を
喚起して鉄道活性化が目的なのでは？
なのに、クルマでやって来て列車や駅の写真だけ撮るor駅ノートだけ描いて、列車に乗らず帰る・・・というのは「何か違う(-_-)」という違和感を覚えるんですが、おかしいでしょうか？鉄道で楽しませて貰ったのに、何のメリット（運賃収入とか）も返さないなんて・・・。
鉄道は、乗る人がいてこそ元気になるし、乗らなければローカル線なら路線廃止、幹線とて減便や名物列車廃止などで不便になるのは、紛れも
ない現実です。「それは沿線の過疎化で人口が減ったのが原因だ！」という意見もありますが、僕ら鉄ヲタが率先して乗るという、できるコトだけでもやれば、いくらか状況は変わってくるんじゃないでしょうか？少なくとも、僕はそう考えて「鉄道が好きなら、（特に廃止になりそうな路線や列車は）なるべく乗って鉄道に貢献しましょうよ！」と呼び掛けているまでです。
助役さんやクラさん、クルマでやって来る鉄ヲタのみなさんにぜひ答えてほしいですが、路線廃止などで鉄道が衰退し、楽しみが減っても構わないんでしょうか？自分の目先の効率の方が大事なんでしょうか？←「その通り！」という答えなら、それでも結構ですよ！そしたら、この話はこれで終わりです。
ただ僕は、そういう人にこそ内心「イラッと」しますがね(^^; 「鉄道を何だと思ってるんだ！？」と・・・。
あと、自由には必ず責任と代償が付き物だし、決してそんな軽いモノではありませんよ。「何で行こうと個人の自由だ」という意見って、
僕には「俺は自由が好きだから会社に縛られたくない。だから一生ニートで生きていく！」というのと同じレベルの話に思えますね(^^; そりゃ確かに個人の自由ですが、ニートじゃ全く生産性がなくて社会の役に立ってないし、後々自分にそのしわ寄せが帰って来るというコト、わかってるのかなぁ？と冷ややかな目で見てしまいます( ;∀;)
自由！自由！と言われるなら・・・
・この掲示板にブログの感想を書くも書かないも、僕の自由
・自分のブログにコメントを貰って、返事を書くも書かないも僕の自由
・木村イベントに参加し、物販でグッズを買うも買わないも僕の自由
（↑上の２つは、決して本心ではありませんよ(^^;)
と言ったら、どう答えますか？
蛇足ですが、鉄道関係の多くの書籍には「できるだけ鉄道で行きましょう。」「乗ってローカル線を応援しよう！」と書いてあります。また、廃止間近の札沼線では、撮り鉄にブチ切れた車掌が「撮影のための列車ではありません！」とアナウンスしていたとか・・・。鉄道趣味界では、僕のような考えが正統派であるコトは、間違いないようですよ(^^
自由席の件も、特別車両だって大いに結構。僕だってグリーン車やグランクラス、折に触れて乗りますよ！ただ、No.380で書いた通り「それしか乗りたくない！」という極端な思想は、僕には理解もマネもできない、と言っただけです(^^; もちろん、それでも乗るならそれこそ個人の自由ですよ！
それを曲解して「『自由席以外乗るな』『鉄ヲタなら青春18で行け』と言われた」「特別車両の良さかワカランとは・・・」とか、ありもしないコトを言われて印象操作され、勝手に悪者にされるのは、正直僕も迷惑です。だから、「俺はそんなコト言ってない！！」と、改めて声を大にして宣言しておきます（No.380であえてこの件に触れたのも、そのため）。
まぁ助役さんとは考え方も違うでしょうが、以上の理由で僕は自分の主張は正しいと認識していますので、今後もこのスタンスで行きます。もし間違っていれば、あるいはここにふさわしくないコメントであれば、管理人権限で削除されるハズなので、それがないうちは認められているものと考えます。どうしても僕のコメントに「イラッとする」のであれば、「読まないで下さい」としか言いようがないですが・・・(^^;
長文でシリアスな内容、失礼しました<m(__)m>
田舎の駅だと列車が発着する前後に送迎の自家用車が来る光景をよく見ますが、
尾鷲駅に３時間ほど居ても邪魔になると言う事は無かったです。
タクシーの仕事は出勤時刻と一応の退勤時刻、「最大ココまで仕事していい」と言う時刻が決まってるだけで
残りは全て自由なので、決まってる方が逆に便利そうにも感じるんですが。
ちなみに私はココ最近、可能な限り15時〜18時ぐらいは自宅に帰って休憩してます。
駅ノートは駅の立地条件にもよりますが、観光需要の少ない駅なら普段使いも意外と多いです。
「期末試験が終わったー！」とか「○○で降りる積りが寝過ごした」とか。
有人駅でしっかり管理されてる物なら、荒れる事も少なく有意義だと思います。
ニチレイは特に美味いとは思わないのに、何故かあると買いたくなるから不思議ですね。
＞はやぶさE5さん、立体交差の件はよく分かりました。各路線の運転状況や地形なども考慮して決まるんでしょうね。
ココの掲示板の記載に関しては、明らかな記入ミスや無意味な広告、また当人から申告があった場合を除いて削除はしません。
「管理者が気に入らない」と言う理由で削除してたら客は来なくなりますわ。
運賃収入の件は了解しました。
では今後、ヤバそうなローカル線に関して鉄道利用で行った場合を想定して乗車券を買う事にしましょう。
（ＪＲなら接続駅から現地までの普通乗車券、ローカル私鉄ならフリー切符など。）
全部の絵師さんや撮り鉄に徹底させるのは無理ですが私はソノようにします。
ブログにも上げますのでお楽しみに。
「自由には必ず責任と代償が付き物」と言うのは御尤もなお話ですが、
好き好んでグリーン車の乗った場合の「責任と代償」にはどんな物があるのか？を教えて下さい。
条件として「周囲の迷惑になるような態度は一切取らず行儀よく座ってる」という前提とします。
ファミマになってからか､元からかは不明ですが｡
・GoTo対象外の宿泊施設｡
確かにどんな基準なのだろうかねぇ｡
・紀伊国＝和歌山県な印象が強いが､完全に一致しない広範囲に渡る｡
武蔵野国も､東京のみならず埼玉にまたがってますからねぇ｡
廃藩置県で､｢大き過ぎるから｣って分けた感じ｡
でも又､道州制にするとかってねぇ｡
・券売機が無く､入場券もマルス券｡
そう言えば､POS券を最近見ない気が｡
・ネタは､魚市場の観光客向けの朝市｡
食らい付く前に､追い立てられそうだな｡
ご理解いただきありがとうございます。
確かに、そういう形でもその路線の経営に貢献できますものね。ご協力に感謝します!(^^)! 共に鉄道を盛り上げて行きましょう！！
ちなみに、僕は駅ノートこそ描かないものの全駅下車を目指しており、もちろん鉄道で訪れるのが鉄則です（何らかの理由で鉄道以外の手段で訪れた駅は、下車駅としてカウントしない）。ですから、場所によっては１日１〜２駅しか達成できません（車で行けば、もっと多く達成できますが）。でも、その分１駅あたりの滞在時間が多くなるので、とことんその駅と周辺を満喫します（同じ場所に長時間居ても苦にならない性分なので(^^ゞ）。確かに効率は悪いですが、趣味なんだから（仕事じゃないんだから）効率なんか悪くてもいいと思ってます。それに、効率が悪くて苦労した分、達成した時の喜びはひとしおですし(^^♪
まぁ、あくまでもはやぶさE5流儀なので、他の方に「マネしろ！」などと横柄なコトは言いません(^^;
グリーン車の件は、あくまでも「それしか乗らない！」という極端思想が理解できないのと、言ってもいない話を捏造しないでいただきたい！というだけです。グリーン車に乗るコト自体は、それこそご自由に！です。
「グリーン車しか乗りたくない」というスタイルに伴う代償は、そうですねぇ・・・
・自分のカネが容赦なく消えていく
・それを周りに話した時、大方の人は「何コイツ？俺とは別世界の人だな・・・」とドン引きする
といったところでしょうか？それを受け入れるのが自己責任ですし、その上で行うなら本人の自由ですね。
また蛇足ですが、木村裕子さんも常々
「赤字のローカル線を少しでも助けたい。だから鉄ヲタの皆さん、できるだけ乗ってください！」
「格安で旅行できる青春18大好き！ドン行列車に何時間も揺られるのも、私は楽しい！」
と言ってましたよね。この掲示板の皆さんよりも、ファンを辞めた僕の方が彼女と同じ考えとは、何とも皮肉ですね・・・(^^;
登録する仕組みのようです。だから「そんな物には乗らん」と言う事なのでしょう。
…「参加しなくても影響はナイ」とか「変な客が増えそうで困る」とか色々あるのかも知れません。
東京都は都心部に「武蔵○○」と言う駅名が少ないので、今一分かりにくいですよね。
都道府県のような大きな区画を再編するのは、面倒なので自分が死んでからにして欲しいもんです。
猫キャラ３匹は、擬人化キャラの時は人間に準ずる生き物なので、商品が欲しければ
ちゃんと代金を払って買うと思いますが、入った瞬間に警戒されるのは事実でしょう。
＞はやぶさE5さん、だから感謝されるとすれば該当するローカル線の関係者の方からだど思うんですが。
切符購入に関しては「まさか素で肯定されるとは！」と驚いてますが、元々「コレでいいのか？」と
思ってた部分もあるので、言った限りは実行します。
自分の所持金が減る事を「代償…理不尽な事」とは思わないですけどね。
「全駅下車」は「下車」なんだから、ソレこそ車を使うと意味がないワケで、必然的に鉄道ですよね。
中には「全駅訪問」を目指してる人も居て、こちらは車も適宜使うようですが、ソレでもいいと思ってますよ。
木村に関しては運転免許は取ったものの、車を買ったと言う話も聞かないし日常的にレンタカーなども
使わないから「ソレしか手段がない」と言う点は無視出来ないと思います。ちなみに木村は遠隔地までの
飛行機や夜行バスなどは否定しておらず、ソコまで鉄道を使えと言われるのは心外のようです。
・サンダバ米原経由の為変更｡
確かに間に合いそうな気がするが､それ以上に遅れる可能性も大だしねぇ｡
・割り込むための｢裏ダイヤ｣があるのか？｡
山科以東は､過密じゃなさそうだし｡
・米原は運転停車｡
上りは客扱いをして､新幹線に代替さしてくれるらしい｡
・新幹線ホームの駅弁売店はチャイナウィルスの影響で閉まったまま｡
駅弁屋祭りも､やってはいますが､品数が寂しいのナンの｡
・サンダバ9号はどぅなった？｡
33分遅れねぇ｡
9分乗り換えは､普通位ですが､駅弁は買いに行けないね｡
(国鉄の新幹線から在来線特急乗り換え時間は､7分を標準としていたらしい)
・結果的に､｢しらさぎ3号｣の接続を取って5分遅れで金沢を出発｡
新幹線は5分位は待つみたいですね｡
逆は20分位待つ事もあるみたいです｡
(上越新幹線からの接続調整で､フレッシュひたちが20分遅れになった事があります)
まぁどちらの場合も､乗り継ぎ客が居なければ､行かすみたいですね｡
そりゃあ、ホンネを言えば現地まで鉄道に乗って行ってほしいですよ。でも、あまり贅沢を言っても仕方ないし、その辺が妥協点だと思って納得しました。
まぁ、僕も一応鉄道に関わる仕事ですし、鉄道の発展を願う一鉄ヲタとして感謝しているのは事実なので。その辺はユルくていいんじゃないですか？それとも「評価します」という上から目線の方がいいのかな？
てか、こちらが素直に感謝してるんだから、そこは1言「どうも！」で良くないですか？わざわざ水を差さなくても・・・(^^;
決して「代償＝理不尽な事」ではないと思いますが・・・要は本人がそれを受け入れられるかどうかの話ですから。自由席だって、安い代わりに座れないかもしれない・・・という代償が伴うし、利用者はそれを承知の上で選択してますからね。
木村裕子は、自分が乗るだけでなく「ぜひ乗ってください！」とPR活動もしてますから、その点は評価できますよ（その効果は別問題として）。ただ、そんな彼女も飛行機や夜行バスが台頭したために寝台列車などが衰退したという事実には気付いておらず、その点矛盾してますが。それを、得意な屁理屈でごまかしてますがねぇ・・・(^^;
でも、ファンを辞めたおかげでそういう事実も直視できるようになりました(^^ゞ
・・・この件について助役さんの意見も聞いてみたかったんですが、読んでないかな？(^^;
あっ、昨日のブログ記事、金沢乗り換えの特急券に乗継割引の印字とは、時代を感じますね。一昔前なら、乗継割引の駅といえば岡山とか博多が定番で、金沢なんて想像もしませんでしたから。そう思うと感慨深いです(^^♪
…京都や新大阪で新幹線の接続がヤバくなった場合の措置でしょうね。
会社が変わると待ってくれないかも知れないので。…米原に「のぞみ」は停まらないけど。
「サンダーバード」が遅れて北陸新幹線との接続がヤバくなった場合、乗り換え改札をフリーパスにして
「そのままお通り下さーい！」と言うのも何度か見た事はあります。コレで１分ぐらいは縮まるんじゃない？
在来線の北陸本線も今ではソレほど過密とも言えませんが、場合によっては幅が生じるのでしょう。
「20分〜40分の遅れが見込まれる」と言う案内は経験則に基づいた割と正確な物だと思われます。
＞はやぶさE5さん、現地まで鉄道で行けと言われたら…
いつも考えるのが「じゃあ山はドコから登れば『登山』なのか？」と言う話です。
登山口から登ればイイんでしょ？標高０ｍから行かないと納得しない人ですか？
もぅコノお話はココまでとします。一々長いし。
助役さんも返信は要りません。てかヤメといて下さい（管理者権限）。
乗継割引は北海道新幹線なんかでも有効のようですね。
…現状で小倉と博多がナイのは残念ですが。
今は亡き｢たざわ｣で20分遅れになって､｢後続に案内となります｣と放送と車掌氏が案内してました｡
ちなみに私は､冷麺食ってからの乗り継ぎだったので､車掌氏に乗り継ぎの新幹線特急券を提示してスルーでした｡
九州の乗り継ぎ割引が無くなったのは､いつからかは忘れたが､特急料金を値下げしたからだった気が｡
(だったかな？)
・海岸までよく見えた｡
在来線時代は高架じゃなかったからね｡
糸魚川と言うと｢糸魚川大火｣を思い出すが､海がよく見えたのは､それも一因かな？｡
・JRの在来線は大糸線だけと言う､変な状況に｡
八戸がその｢変な状況｣の最初ですね｡
もう今では､その｢変な状況｣が当たり前になり､私は何も感じなくなってきましたよ｡
・糸魚川のキハ52｡
いすみにあげた方がツートンだったが､あっちが首都圏色になったから､こっちがツートンなのだろうか？
全てについてソレを入れてたら非効率すぎますわ。
糸魚川市の大火は当日は特に考えなかったんですが、調べてみると車窓風景に写ってる辺りが
そのまま被災地付近のようです。…そう言われてみれば更地やプレハブの建物が目立つし。
しかし元々この辺は古い建物が密集してた地区のようで、火の回りが早かったそうです。
キハ52は最後に残った３両のうち、ココにある156号が首都圏色だったようです。
いすみ鉄道へ行った125号はスカ色みたいなやつで、首都圏色を経てまたツートンに戻ってるようです。
…この形式を「国鉄型に復元しよう」となったら、やはりツートンが基本じゃないのかな？
まぁ駅弁購入は考慮するので､結果的に10分位は余裕をみますが｡
・塗装を完璧に直すなら､モケットも青に張り替えて欲しいと思う｡
確かに｡
それとも青モケットはノスタルジーへってか｡
・糸魚川終点だと暴動が起きるかも｡
日帰りプランとかあれば面白いだろうが｡
最初から自由席を取る事が割とありますわ。特に混まないような列車に限ってですが。
だから「どうせ自由席だし」とノンビリ構える場合がありますね。
青モケットは確かにノスタルジーですね。子供の頃は直近が近鉄だから、
「青いモケット＝国鉄に乗って遠くへ出かける」だから、ソレを見ただけでテンションが上がる子供でした。
ラウンジカーだけ残して日本海側を日帰りで往復…ソレは殆ど「きらきらうえつ」ですな。
でもオカシな映画で､トワイライトは札幌行きに乗ってるのに､夜が明けたら大阪行きで富山到着前って(爆笑)｡
・展望スイート｡
トワイライトの代名詞ですね｡
ちなみに展望で無いスイートもあります｡
乗れたのはラッキーな人か､コネがある人かですね｡
・寝台のグレードは何だったか？｡
これはメール致します｡
・防犯カメラのロゴが｢日本海｣｡
まぁ｢日本海｣にトワイライトの81が入る事もしばしばだったから､得て妙なモノ？｡
・コレだけ大当たりした列車なのに､耐用年数の問題で長続きしなかったのが惜しい｡
まぁその新車が､トワイライト瑞風ですが､あれは高過ぎ｡
高過ぎて興味が失せます｡
・｢北斗星｣の食堂車をより遥かに豪華な内装｡
｢北斗星｣の食堂車も編成によって内装が異なってたんですが､最末期は､一番カジュアルなのが残った訳です｡
・トワイライト専用制服｡
4万をサラッと､それはスゴいねぇ｡
札幌へ行く積りがソノ状況では、幾ら何でもストーリーとして成り立たない気がしますが。
トワイライトには一般的なＢ寝台もあったと思いますが、折角なら個室ですよね。
専用塗装のEF81が「日本海」を牽くどころか、電源車だけ緑色ってのも見た事がありますよ。
確かに昨今のクルーズトレインは高すぎです。
「サンライズ」みたいな感じで手軽に乗れる寝台列車を、もっと増やして欲しいもんだと思いますね。
トワイライトのB開放は､4人利用だと個室になるそうだ｡
カルテットの変化球みたいな感じだな｡
東日本の｢サフィール踊り子｣､近鉄の｢しまかぜ｣は､廉価版のクルーズトレインと言えるでしょうね｡
それに続けと､西日本の｢ウエストエクスプレス銀河｣や､九州の｢36ぷらす3｣等も出来るみたいです｡
チャイナウィルスが終息したら行きたいですね｡
・日本最大のプラレールのレイアウトがある｡
YouTubeのは､YouTuberが､ドコカの体育館を借りたりしてるみたいですね｡
それを見ると､私は何故かドミノ倒しを思い出してしまう(笑)｡
・Nゲージ顔負けのラインナップなプラレール｡
確かに｡
期間限定や廃盤になった物もあるし､そう言うのを含めたら､数万種類位行きそう｡
ちなみに最近は､確実にマニア受けを狙った物もあるのよねぇ｡
・期間限定の駅ノ一トだった｡
あらら､それは残念｡
近くの誰かが置かして欲しいと言えば､置かしてくれそうな感じだろうがねぇ｡
・折角なので､米原経由のサンダーバードをネタにチョイ描き｡
駅蕎麦は無くなったと言う噂らしい｡
つるぎ氏なら､多分御存知かと思いますが｡
…117系ってのが些か引っ掛かりますが、他に適当な車種も無かったのかな？
大量のプラレールで色々やってる人ってのは、全部自分の持ち物なんですかね？
メーカーとしても宣伝になるだろうから、申し出があれば協力するかも知れず、
そんな裏の事情まで考えると何か萎えるわ。
米原の駅蕎麦も暫く見てナイから未確認の情報です。
駅弁もコンコースにテーブルを出して、ごく少数だけ売ってる感じですよね。
中古改造ですから､バカ当たりしなければボツでしょうね｡
そう考えると､近鉄はやはり偉大だな｡
個人で大量に所有してたり､YouTuber同士で出しあったりするのが一般的みたいですが､とあるSAと言うYouTuberだけはタカラトミーに忖度してもらった疑惑がありますがねぇ(笑)｡
・前倒し本線日本海｡
チョッとウケた｡
まぁ寝るには早いわな｡
・第三セクターに居候｡
尖兵となった｢しなの鐵道｣や｢IGR｣等は､別に設けるケースも散見される様になりましたね｡
・境界が些か複雑｡
実際の境界駅で折り返しが出来る配線ならいいのですが､そうじゃない場合の方が多いからねぇ｡
・糸魚川と同じく､ヒスイが有名｡
この辺はドコでも出るのだろうね｡
…117系の場合、国鉄から設計図を貰ったメーカーの担当者が「ホントに吊革要らないの？」と訊き直したそうな。
ＪＲが第三セクターに居候すると、例えば青春18きっぷで朝一から大糸線に乗ろうとした場合、
えちごトキめき鉄道の改札印が捺される事になります。…私は小諸で同じ体験をしましたが。
同じ線区でも金沢〜富山はＩＲいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道が、特に分断されず
相互乗り入れをしてる感じですね。
そう言えば､そんな事を車掌に訊ねてる人が居ましたな｡
・駅前には何軒か食堂があるが､普段は開いてるのか潰れてしまったのかワカラン｡
平日限定ってのもあるし､昼時限定もあるし､飲み屋と化してるのもあるし｡
あぁワカランわな｡
かと言って雑談してる爺さんに訊くと､確実に無駄に絡まれるわな｡
ここは駅弁持参って事で良いでしょう｡
ウーバーイーツ位は来てくれるかな？｡
・券売機で買える切符は市振まで､ICカードで乗れるのは富山方向のみ｡
確かに些か不親切｡
又もですが､川島令三氏は｢広範囲に渡る並行在来線は､なるべく統一組織にした方が良い､そうしないと不便かつ不公平が生じる｣と提言してますね｡
・｢ヒスイ｣と言う事で｢ゴレンジャー｣に登場した｢ヒスイ仮面｣をネタに｡
こんなのが居たのね｡
カメハメハ大王を想像してしまったのは私だけ？｡
「だから一見客は使いにくい」と言う悪循環になってるケースが多い気がします。
ちなみに糸魚川の駅周辺も、昼は開いてるお店が少ないように感じました。
…ウーバーイーツはココの周辺でも営業してるんですかね？
少し前から奈良市でもアレの自転車が走ってますが、やはり危険な動きをしますよ。
車の立場から見て「何じゃコイツ？」と思ったら大抵アレですわ。
第三セクター路線は頑なに県単位で分けるからね。
以後はまた状況も変わるでしょうが、現状のＩＲいしかわ鉄道はなんか っちゃ短距離だし。
ヒスイ仮面を見てカメハメハ大王を思い出したのは、あのポンチョみたいな衣装のせいでしょう。
色々と調べたら、あのポンチョは以後に他番組の怪人にも使い回されてるようで、
予算節約の意味があったのかも知れません。顔と持道具以外は戦闘員と同じ全身タイツみたいだし。
だから今のところ､統一組織にしたのは｢肥薩おれんじ鐵道｣だけだね｡
・糸魚川駅南口から少しのの所にある小学校のC12型｡
昔ならそれなりに貨物需要もあっただろうね｡
確かにジオステーションに飾ってやったらねぇ｡
・地味に駅から遠かったルートイン｡
850mかぁ､歩いて10分位？｡
確かにタクシーは微妙だな｡
・出来ればずっと旅してたいもの｡
確かに｡
ジオステーションは現状ではキハ52とトワイライトエクスプレスが入ってるから
スペースはナイのですが、トワイライトの方が先に決まってた可能性もありますね。
タクシーに乗ってワンメーターで「お釣り要りません」をやると最低でも1,000円、
３往復すると6,000円になるから、カナリ勿体無いです。次回は宿泊場所を再考する必要がありそう。
いづれ行ってみたいがねぇ(泣笑)｡
・日本海縦貫線は､雪景色&鉛色の雲なイメージ｡
それはまさしく､悲しみ本線日本海だな｡
・海に張り出した高架道路｡
何だかスパゲッティ状態｡
・床のコゲた様な跡は焚き火か？｡
バカはやりかねないね｡
そう言えば土合駅の､駅舎の待合室も､ボヤ騒ぎがあって閉鎖されたとか｡
・ネタは｢親不知｣と歯の｢親知らず｣｡
まぁよく思いつくパターンだな｡
確かに駅の真ん前にあったから、乗り鉄の立地としても好条件ですね。
今では差別用語になるようですが日本海側の地域を「裏日本」と言ってた事があり、
やはり冬場の曇った風景のイメージが少なからず絡んでると思われます。
親不知近辺は、道路を通す土地が無かったので海にせり出した格好になってますが、
ソレはソレで高速道路でのビュースポットにもなってるそうな。
焚き火とまでは行かないまでも、冬場はストーブぐらいあった方がイイ所でしょうね。
無人駅で直火は危険だから不可かも知れませんが。
三鐵の宮古から八戸に行く時も補充券でした｡
ただし窓口購入でしたがね｡
・糸魚川で一旦降りて昼食でも良かったのだが…｡
駅弁も無くなり､今は何があるのだろう？｡
セブンイレブンはあるのかな？｡
・管理状態はソレほど良いとは言えず｡
野良の可能性はありそうな…｡
・ネタは､デッドセクションにちなんだネタ｡
元国鉄の会社は､ココには電車を置いていってくれなかったからねぇ｡
まぁ木村鐵道は､蒲原鐵道みたいに､今や旅行代理店みたいな感じだからねぇ｡
…コンビニで買い物するだけに途中下車（切符を分けて買う事になる）ってのは勿体ない気がして。
朝から何か買って行けば良かったですね。
荒れてる野良ノートと言うのは、私としては卑猥な落書きは「若いんだねー」で済ませれるんですが、
明らかにオッサンの字で反体制な内容や左翼的な事を長文で書いてあるやつが気持ち悪いんです。
どうせ誰も読まないのに。
「トキ鉄」はどっちかってと妙高はねうまライン…旧信越本線の方がメインなのかしら？
後で出てきますが、こちらには旧ＪＲの車両が入ってます。
木村鉄道は、謎のウイルスの前からですが「本物の鉄道が絡むイベント」が減ってましたよね。
まぁ実際にも鉄道の仕事をしてない「〇〇鉄道」は幾らでもあるワケですが。
・｢トキ鉄ツアーパス｣は､特急列車の自由席もOK｡
トキ鐵になるなら越後鐵道で良かった様な感じと思うのは私だけ？｡
特急もと言うが､｢しらゆき｣の直江津･上越妙高間だけだから豪快と言うか､まぁこれ位なら良いか的な感じ？｡
糸魚川発着の｢しらゆき｣でもあれば使い得があっただろうがね｡
(まぁ糸魚川快速も廃止されたから御察しですがねぇ)
・筒石駅｡
2019年に無人化されたのかぁ｡
まぁ対をなす土合や美佐島も無人だからねぇ｡
入場料の信用システムとは珍しい｡
まぁ原価が安いからタダで配っても構わないのかな？｡
イヤイヤ､皆さん払いましょうね｡
…私のようにソコからネタを探そうと言う場合は別ですが。
「トキめき」の「トキ」は鳥の「朱鷺」から来てるようです。
第三セクターの鉄道会社は、地名＋何か…と言う最近の流行りに縛られてる所が多いようですが。
北陸新幹線が直江津を通らず、微妙な所で曲がるのが問題なのですよ。
「しらゆき」に相当する糸魚川連絡の特急は要りますね。
筒石駅は、滞在中もやはり車で来る人を何組か見かけました。
…正直に入場料を払ったのは１人だけでしたが。
直江津を通らないルートになったのは､やはり回り道になる上､市街地で立ち退きを避けたのでしょうね｡
もし原案通りだったら､｢はくたか｣は無理だろうが､｢北越｣位は残ったかな｡
代わりに､大糸線直通の｢あずさ｣が廃止されたかな？｡
・駅から集落までは坂を降りていく地形だから､海岸から線路のある位置まで、水平に掘れば良かった様に感じる｡
確かに｡
湯檜曽はそうなってますよね｡
まぁ掘る距離を勘案した結果と考えましょうかね｡
・駅舎の扉は勝手に閉まるタイプだが､室内の隅っこに｢つっかえ棒｣がある｡
私が訪れた時はJR時代で､ドアは開け放たれて今したが､自動的に閉まるタイプだったのね｡
・一般の旅行者も多く､落書きが目立つ｡
無人化して余計でしょうね｡
駅ノ一ト絵師の絵は売れはしないが､熱狂的なファンか､｢ノートにこんな物描きやがって｣って言う狭心的な人か､単なるバカかのいづれかでしょうね｡
まぁどっちにしろ､御近づきにはなりたくないねぇ(笑)｡
・ネタは構造と寺本つるぎ氏｡
当時私が訪れた時の駅ノ一トにも､つるぎ氏の書き込みがありましたよ｡
そう言えば最近はどうなんでしょうね｡
色々な意味で忙しいからねぇ｡
どうせなら絶滅しつつある「急行」を復活すれば面白いかなと思います。…車両は特急用で。
ネタとして「集落から水平に掘れば？」と書きましたが、筒石の場合は700ｍ程度になりますね。
…そんな長い歩道トンネルは嫌かも知れません。車も近付けないし。
駅ノートの絵は私の場合、盗まれない代わりに変な落書きをされる事もないので
内容的には間違ってナイと思ってますよ。…水着の女の子とか、高確率で乳首や陰毛を足されてるし。
つるぎさんと北陸本線は、今は以前ほど密な関係でもナイ気がします。
Twitterを見る限り、お出かけの殆どがDEENのコンサートかお気に入りのメイドカフェですね。
その結果､新幹線開業イコール､並行在来線優等廃止が定番化したらしい｡
例外は東北･上越新幹線だが､大宮暫定開業であった事､乗車率が高かった事もあったが､上野開業の頃には､東海道･山陽と同じ事に｡
まぁその後も､｢あいづ｣､｢つばさ｣､｢谷川･水上｣､｢なすの｣､｢鳥海｣､｢多客期の臨時｣など走りましたがねぇ｡
ちなみに､晩年の特急｢東海｣に乗りましたが､やはり新幹線が良いのね､って感じな状況でしたよ｡
700mかぁ､あったらあったでネタにはなりそうだな｡
前置きが長くなりました(笑)｡
・駅前のホテルで駅弁販売してる｡
駅弁は駅弁でも､駅前弁当だな｡
やはり主販売駅は上越妙高になったのね｡
・｢鱈めし｣と｢鮭めし｣を一緒にした｢二大将軍弁当｣を購入｡
単体でも味付けが濃いですからね｡
ちなみに直江津で私は､幕の内を必ずチョイスします｡
(私的には､直江津の幕の内はなかなかだと)
・地上に降りた所に駅蕎麦屋が｡
確かに､長距離を乗り継ぐ客は減り､居たとしても購入者は減った｡
まだ上越妙高での扱いがあるから良いですがねぇ｡
まぁいつまで残るだろうねぇ｡
そう考えると､食う量が又増えちゃいますがねぇ(笑)｡
・E653系は､ドコかの中古車なのか？｡
ハイ､常磐線の｢フレッシュひたち｣で使用されてた車両です｡
つまり交直両用な訳ですが､｢しらゆき｣は全区間直流区間｡
糸魚川乗り入れすると話題になりましたが､実際は…ねぇ(笑)｡
しかも九州や北陸とは動く乗客の比が違ったんでしょう。
…しかし確かに山陽筋の夜行の座席急行なんかは常にガラガラだったと聞いてます。
つくづくソノ頃に乗りたかったもんだ。
当日に直江津駅前で買った駅弁は山崎屋と言う所の物で、コレが元々は上越妙高駅のお店らしいです。
幕の内は見当たりませんでしたが、ピカチュウ親方のお勧めなら覚えておきますよ。
特急「しらゆき」…確か４両編成だったかな？都市間連絡の特急だとソノ程度で事足りるのよね。
上越妙高で販売するから､合弁になったのか？｡
ガラケーだとやはり情報収集がねぇ｡
まぁ来年の11月末日でガラケーは電話以外出来なくなるそうだから､コリャ真剣に機種変しないとね｡
・長野方向に向いた引き上げ線の雪除けシェルター｡
これも二本木の名物だとか｡
・｢スイッチバックテラス｣｡
ローアングルで撮りたい人用なのね｡
山崎屋とホテルハイマートが連名で印刷されています。…調べてないけど同じ資本なのかも知れません。
スマートフォンは あれば色々と便利ですよ。
初期段階を飛ばしてるワケだから、高度な物が安価に入手出来る時代になってますし。
二本木駅のスノーシェルターは明治期のレールや建物の廃材を利用した物で、
大正時代の建築だそうですね。次回に行く事があれば、外から近付けるか調べてみましょう。
ローアングルの所も次回の課題ですね。
何故今さら昔の屋号を出してきたのかは不明ですが？｡
・朱鷺からの命名｡
新潟は､事ある毎に朱鷺を使うのよ｡
そう､奈良が事ある毎に鹿を使う様に｡
・待合室の二本木駅イメージのジオラマ｡
動かせたら面白いねぇ｡
・本来なら通過する特急が引き上げ線で待避してるのが面白い所｡
長野と直江津の間には､189系使用の普通列車｢妙高｣が､金沢開業まで走ってた時は､正しく特急車両が引き上げ線に入るのですよ｡
ちなみに､普通列車で｢妙高｣と愛称が付くのは､指定席があるからなのですよ｡
特別席の様なものだから､勿論乗りましたよ｡
・昔は貨物駅としても機能していた｡
今でももしかしたら､列車利用してるのかもしれないが､タンクもコンテナ化されたから､列車を仕立てるより､ターミナルへトラック輸送した方が良いのでしょうね｡
ようですから、駅弁を扱うようになったのも新幹線の開通後の話なのでしょう。
だから直江津駅前の旅館が直江津駅で駅弁を扱ってるのは自然な話ですね。
朱鷺は元々佐渡島にしか居ない生き物ですよね。糸魚川や二本木で朱鷺のイメージを持ってこられても困るわ。
…まさに奈良交通のバス全部に鹿のマークが入ってるのと同じです。
189系の普通列車「妙高」は私も覚えてます。何だカンだと乗れませんでしたが。
二本木駅のジオラマは、貨物の状況も含めて最盛期をイメージしてあるのかも知れませんね。
まぁ普通の人だと､新潟イコール朱鷺､奈良イコール鹿のイメージなんでしょうね｡
それを考えると千葉は落花生ですからねぇ(笑)｡
・駅舎は文化財指定｡
駅ノ一トがあるイコール駅舎が文化財は定番ですな｡
・駅ノ一トは､盗難に遭い､無くなってしまった｡
あらら｡
・喫茶店の人が設置者で､駅長の事も御存知で､新しいのも出してもらった｡
あらら､それはまさかの幸運｡
・店舗内で保管された方が良さげ｡
確かにそうした方が良いね｡
・ネタはスイッチバック｡
スイッチバックは､ネタにもってこいだね｡
そして別の町を合併した関係で境界が入り組んでおり、新井駅の周辺は妙高市ですが二本木駅はまた上越市になるようですね。
最近は文化財指定を受けた駅舎なども矢鱈と増えた気がして、珍しくなくなりました。
駅ノートが店舗内にあれば常に人目もあるので、無駄に荒れる事もなく安心です。
時間が指定されてる方が攻略のハードルも上がって面白かったりもしますし。
安全な所なら今後も再訪問する楽しみも増えますね。
まぁしまかぜは､カフェカーだけが2階建だから､無きにしろ在らずだよね｡
噂によると車椅子団体が､ハイデッカーや2階建に噛み付いてるとか｡
更に最近は､グリーンにタダで乗せろとまで｡
そうなるとヤクザだよねぇ(笑)｡
・グループ専用席である､ビスタの階下席に乗ってみた｡
3名以上で発売かぁ｡
ビスタの階下席なら､競争率が低いだろうしねぇ｡
(しまかぜは､いまだに…)
個室の件､一応あの後近鉄にメールした回答と同じですね｡
・奈良まで1,040円､コレで個室を占有出来るとしたら安いもんだ｡
DXシートより高いが､占有面積が桁違いだから､こちらの方が安いかも｡
・母親と近所のお母さん連中と5人で伊勢行った時､余った1席も売られ､5人の中にポツンと1人｡
確かに居心地の悪い旅ねぇ｡
私も同じ経験がありますよ｡
車椅子のお客さんは私らも頻繁に遭遇しますが、総じて態度が大きいですよね。
…そんな時こそジャパンタクシーの人が行けばいいのに。
ビスタカーは行楽列車だけでなく、朝の通勤特急と化してるようなスジにも入ってきます。
３人ぐらいのグループが乗る場合、窓口が気を利かせて階下席を売るような使い方もアリでしょうね。
私は１人でも駅ノートの場合は大荷物になるので、以後は「あればココに乗る」事になりそうです。
ウチの母親のような極端な例はナイですが、トキちゃんとパレオエクスプレスに乗った時は
指定席に団体客があって自由席がガラ空きと言う状況でした。
…混雑が苦手な人なので（私もですが）車掌さんに話して自由席へ逃げましたわ。
(特に車椅子利用者とか)
勿論､各種支援が無く､困窮している障害者の方が多いのも事実ですがねぇ｡
障害者も｢格差社会｣ですねぇ｡
私の場合は､東北新幹線のグリーンで寝てる時､目を覚ましたらナンと団体客の中､また寝ましたよ｡
だから余計にグランクラスをチョイスするのよ｡
・御来屋駅｡
最近静岡にも出来ましたね｡
アッチは｢御厨｣ですが｡
御来屋駅と言うと､漫画｢カレチ｣で､主人公の同級生だった人が､助役代行で､鉄拳指導を受けた舞台でしたので､そのイメージだな｡
・駅ノ一トを､自分で積極的に探す事を殆どしない｡
描く以上に効率が悪そうだよね｡
まぁ自分がやらなくても､探す人が相当数居るならやらんでもエエわな｡
・｢4と死｣を避ける必要はあるのか？｡
昔ほどは気にしなくなった感じですよね｡
まぁこう言う都市伝説的なものは､いつの時代もですがねぇ｡
あれほど騒いだ｢ノストラダムス｣も今や思い出ばなし｡
代わって｢フリーメーソン｣が騒がれてますが､また同じ事の繰返しだと私は思ってます｡
ソコのとある儀式を暴露するとヤられるそうだが､当の本人は御健在からねぇ(笑)｡
・駅務室部分は｢みくりや市｣と言う､地場の野菜や加工食品などが売られてる｡
駅弁的な物がありそうだが､それは無かった？｡
まぁ大抵､普通の弁当かおこわ的な物位しか無いのが普通だがね｡
自粛期間中にも関わらず平気で旅行に出掛けるとは、相変わらずクラは身勝手な奴やな
マスク着用も外出自粛もちゃんと正当な理由があるんやで
社会を健全に保つにはルールを守ることも必要なんや
何が同調圧力や
もしクラが何処かでコロナに感染され、それを誰かに遷したら責任取れるんか？
こんな時位、旅行を我慢出来へんのか？
マスク位我慢できへんのか？
自分本位でルールも守らん奴は、社会の一員として失格や
あんたみたいな奴は、何処かの未開の国か山奥で独りで誰とも会わずにひっそり暮らせや！
その漫画はタイトルぐらいしか知らないのですが、全国レベルで言うとマニアックな駅を出してきますね。
駅ノートの加減に関しては、日々Twitterで「駅ノート」と検索するのが一番早いようです。
絵師さん(笑)だけでなくシール勢の皆さんが種に動いており、彼らの方が１駅当たりの所要時間が短かいので
数をこなす事が出来るようなので。
「駅弁に近い物」としては、今日の記事に上げた炊き込み御飯などがソレに当たります。
時間限定で蕎麦も頂けるようですが、だったらソノように明記しといて欲しかったですね。
双方とも概ね「自粛」や「お願い」であって、強制的な物ではナイと考えてますし、
マスクに関しては「着用しろ、持ってナイならコレ使え」と言われるような所では素直に従ってます。
旅行はどうだろうね？国を上げて「ホテル代と土産代を出してやるから旅行しろ」と言われてるようなもんでしょ
（その是非に関してはココでは無関係だと思います）。
ご意見があれば、具体的＆前向きな提案でお願い致します。
この手の内容は５ちゃんねるにでも書いて下さい。
＞他の閲覧者の皆様、こう言う書き込みの後には大抵、仲のいい方から「アレは誰だ？」「○○じゃないのか？」
と言う類のDMが複数来るんです。励ましてくれる友達が居るのは有り難い話なのですが、対応が面倒なんですよ。
そのお気持ちだけで充分ですので、送ってこないようお願い致します。
情報として「so-netのPC回線で千葉県からのアクセスだと思われる」と言う事だけココに記載しておきます。
千葉とは…｡
｢カレチ｣はなかなか面白いですよ｡
・2番･3番ホームに､車掌車改造の待合室がある｡
車掌車改造だったのね｡
言われないと分からんクオリティに仕上がっとるねぇ｡
・妖怪ポストみたいな入れ物の中にノートが入ってた｡
妖怪ポストに､チョッとウケた｡
・設置者からの注意事項が書かれてる｡
鼻くそは確かに見たこと無いわな｡
って､そんだけ居るのか？｡
・フル在線の交換&追い抜きを見た｡
鳥取･米子間は､それなりに本数がありますからね｡
特急に乗っても､ほとんどの駅で交換してましたよ｡
・ネタは､車掌車の待合室と､さだまさし氏の曲の｢吾亦紅 われもこう｣｡
曲は知りませんが､ご当地ソングの類い？｡
さだまさし氏は､｢花｣の曲が多いからね｡
・大山そばのは､11:00から13:30のみで､代わりにさざえの炊き込み御飯と大山鶏のから揚げを購入｡
確かにポスターを作った時に書き込んでおけばいいのにねぇ｡
それとも最初は終日提供だったが､諸事情で昼限定になったのか？｡
いづれにせよ書いとけよねぇ｡
それとも､弁当購入への誘導？｡
さざえめしは簡単ですが掛け紙があるから､駅弁の類いになりそうだな｡
御来屋駅の車掌車待合室は、昔はもっと「そのまま」だったようです。
北海道と違い、改装するたげの余裕はあったんでしょう。
謎のウイルスが流行り出して以来、ソレを口実に色んな事をサボってるケースも多くなった気がします。
駅蕎麦も時間を短縮すれば手間が省けるとか、ガス代が浮くとかそんな事情なのかも知れません。
何度も訊かれる方が面倒だろうから、私が店員なら時間を追記する所ですけどね。
チャイナウィルスを理由にと言うか､これまで黙殺してきた事が表面化してきたと言えるのも事実ですねぇ｡
・宿泊はアルファ1｡
アルファ1の常連客ですな｡
ポイントカードとかあったら溜まるねぇ｡
ってか､既にあります？｡
・面倒な改築を経た様だ｡
駅務室と待合室を入れ換え？､確かに面倒だ｡
・漁港を見てたら｢カラオケの演歌用のイメージビデオ｣を思い出し､ソレをネタに｡
吹雪舞う中じゃなければ､どんな季節でも良さげだよね｡
その吹雪も､今ならCGでどうにでもなりそうだしねぇ｡
大山の麓にある小さな小学校を舞台にした曲です。
氏の友人がココの教師をしてると言う事で、御当地ソングに入るかどうかは謎ですが、
秋の校庭の隅に吾亦紅が咲いてる描写が出て来るんですよ。
α-1はポイントカードを作りましたよ。「○ポイント貯めると○％引き」と言うシステムの
ようですが、期限が「最終利用日から２年」という気楽さなので、地味に溜めてます。
諸寄駅の駅舎は古い写真で見ると、正面の形は一緒ですが曲がり方が逆なのよね。
周囲の地形は合ってるので裏焼きの可能性は考えにくいし、面倒な改築かなと。
最近はカラオケにも行ってませんが、カラオケビデオと言うのはバブルの時代でも
カナリの低予算で作られてたようで、ましてや木村猫にＣＧのような高価な処理は無理でしょう。
…紙吹雪を降らせて、後で大掃除してると思われます。
ルートインよりひいきにしそう？｡
・多賀SLパークの跡地｡
私も聞いた事位はあります｡
って無くなったの？｡
まっソレは追々ね｡
・ようやく完成と思ったが､どうも中途半端｡
でもまぁ､これ位ならグランクラス(上等)でしょう｡
・紀州鐵道のキハ603号｡
自動運転で単線区間を往復する盲腸線も追加なら､紀州鐵道は持ってこいだな｡
…そう言えばスーパーホテルは利用回数が減ったな。
多賀ＳＬパークに限らず、過去にはカナリ流行ったＳＬホテルの殆どがもぅ存在しません。
列車のスタイルにすると細長い土地が居るから効率が悪いのかもね。
それと車体の維持を考えたら最低限屋根は必要でしょう。
紀州鉄道と似た感じで盲腸線だったのが同じ和歌山県の有田鉄道です。
こっちのキハ58もどきは富士急行時代の物として模型化されてますが、希少車でカナリ高いのよね。
今又寝台車のホテルやレストランが流行りみたいだが､同じ事になるのではと私は思ってます｡
せめて屋根､可能ならば格納庫だね｡
・蒸気ドームはカマボコ型｡
確かに何が節約出来るのだろうね｡
思い付くのは､ドーム状に造る人が居なくなり､ド素人でも造れる様にした､って感じ？｡
戦時設計には､製造の簡略化もあるみたいですし｡
・C11型と､何か古そうな２軸貨車と､オハ32系｡
C11型は､本線のローカル運用に就いてもいたから大丈夫じゃない？｡
・機関車･客車･貨車はアーノルドだが､電車は密連を買ってきた｡
固定編成を組む電車なら密連の方が良いよね｡
私もそうしてましたよ｡
・筆塗りして､下に流れてしまったが､ソレをそのままにしたから､リアルだか不自然だか分からなくなった｡
そうそう､そんな感じの山も実際にありますよ｡
ドコかは知らんが｡
・今回のジオラマは､前回の物より横幅が広くなり､寝床とジオラマの場所を入れ替えた｡
広げると生活圏を侵害する､私が鐵道模型を辞めたのもソレが原因ですからねぇ｡
(まぁ他にも原因があるちゃありますがねぇ)
貨車を「倉庫にいかが？」みたいに売り出したのは、国鉄末期の一般貨物の激減期の事ですよね。
…今では売るべき貨車もナイのでしょう。古いコンテナが時々売られてるようですが。
蒸気ドームってあの形を丸々鋳物で作るのかと思ってました。
戦時設計の機関車は炭水車とか除煙板とか、木で済む所は徹底的に木ですよね。
で重量が足らなくなるからコンクリートブロックを積むとか。
鉄道模型の連結器は、知らないうちに車両数も増えたのでアーノルドカプラーの電車も多くあります。
気長に取り替えていく事にしましょう。
「模型のためにもぅ１部屋」と言うのは現状では贅沢なので、暫くはコレで我慢します。
それはそれは御苦労様です｡
既に､寝台車を使用したホテルの一部は閉鎖され始めてるので､今のうちに行っておいた方が良いでしょうね｡
とりあえず､大まかな完成かな？｡
これを更に上回る規模は､流石に実家帰りだな｡
昭和50年代だとＳＬブームの末期でもあるし、「チャレンジ20000km」とかもあって
鉄道旅行は今より盛んだったでしょう。だからＳＬホテルもソレなりに流行ったのかと。
ジオラマはお蔭様で概ね完成です。先代より高度になりましたが、
ソレでも４両編成までしか入線出来ないのが残念ですね。
はい、後は実家に帰ってからになります。…親が生きてるうちは難しいけど。
残っていても使いにくいちゃ使いにくいよね｡
多良木は駅近だから､また行きたいものだな｡
・チャイナウィルスに関する騒ぎは終わって無いが､全国的に忘れられてた感じ｡
収入や仕事が減らなかった人は良いでしょうが､私の様に仕事と収入が減った人は､まだまだ渦中の中の中ですねぇ(泣)｡
・高確率で老人の溜まり場と想像して行ったら､案の定…｡
うわぁ､何ともまぁ｡
御苦労様です｡
・70代の爺さんから見れば40代の女性でも充分に｢若いお姉ちゃん｣と言う構図を見てると痛い物を感じてツラい｡
色々思い当たるフシが…｡
まぁそれ以上にイタイのが､｢アイドルと結婚｣ですがねぇ｡
・訪問ハードルが高く､ネット上では存在が知られてなかったから､先人は居ない｡
って事は一番乗り｡
・ネタは､ホームのカフェ｡
実際はほのぼのとはしないがね(笑)｡
…完全に「忘れてるだろ？」と思うんですが、そのくせマスク文化だけは廃れませんね。
私は例えば70代ぐらいになっても、特に趣味も合わない地域の老人とつるむ事はナイと思うんですが、
今後は段々と変わっていく事を期待してます。…デイサービスとか意味分からんし。
「アイドルと結婚」はねぇ。以前の５ちゃんねるでは私に対して「とっとと引き取ってやれ」みたいな意見もありましたよ。
当人にソノ意思がナイと無理ですが。
だから｢自称警察｣の｢バカ｣がつき上がるんだよと思うがねぇ(笑)｡
まぁ｢いつかは｣でしょうが､まだまだですねぇ｡
確かに当人が賛同しなきゃねぇ｡
やはりまぁ独身が気楽だしねぇ｡
・猫を捨てるな､捨てたら捨てに行く？｡
捨てるなは分かるが､捨てに行くはねぇ｡
チョッとしたストーカーだよねぇ｡
まぁ捨てないのが普通ですが｡
・岐阜レトロミュージアム｡
確かに探偵ナイトスクープで出てきそう｡
・アクセスが良くないが､連休とあって結構な人出｡
車離れと言うが､公共交通で行くのが困難な場所の人出は減らない様に思われるがねぇ｡
批判するなら､こう言う人だよねぇ｡
・電車でGo｢がんばれ運転士｣をちょっとだけ運転｡
確かに人が多いと気が散るよね｡
実際の運転士がカーテンを閉めたくなる理由が何となく分かる気がします｡
…てか社長も我の強い人だから、色々と意見が合わなそう。
今まで色々と猫スポットと言われる所にも行きましたが「こんな所なら大丈夫だろう」と
捨てに来るやつは一定数居るようです。他のゴミで復讐される方が効果はありそう。
岐阜の奥地にあった謎の博物館は、物好きな人向けだと思われるので、
路線バスなどを整備するほどの集客もナイのでしょう。経営者も自己資金があって
更に儲けたいなら、もっと立地のいい所に出店するだろうし、あくまで趣味なのかと。
「電車でGo！」は、ゲームセンター用の中古を入手して、ソフトだけ市販の物を
入れ替え可能な状態に改造して自宅に置ければ最高でしょうね。
ドライブインにもありましたし､近所のヨークマートやマルエツやジャスコ(ジャスコは車で30分位)や､地下鉄博物館･水元公園にもありましたよ｡
今､AIを使った無人コンビニが騒がれてるが､個人的には､又こう言うのを作りゃ良いんじゃ無くないと思う｡
中韓系IT企業を儲けさせたってロクな事無いよねぇ｡
・天ぷらうどん自販機｡
私も子供の頃に､幕張PAと水元公園の二度だけ使った事があります｡
500円かぁ､入場料を考えると安くは無いが､こう言うアトラクションと考えればまぁ妥当？｡
・ハンバーガー自販機｡
このタイプは茨城の土浦で見た位で､｢グーテンバーガー｣の自販機の方がポピュラーですたね｡
まぁニキシー管と加熱中のポッポ光る機構は同じだが｡
ちなみに､地下鉄博物館に置かれてた｢グーテンバーガー｣の自販機は､後に最新型に変わって､まぁ普通の自販機になってましたよ｡
強いて言えば､秒数表示される位ですね｡
結構最近まで残ってたって事ですかね？
カップラーメンのような乾麺じゃなく茹で麺（又は蒸し麺）をセットするワケだから、
衛生的にも気を付ける必要はあるでしょう。…昔は客側の認識もユルかっただろうけど。
ハンバーガーは当然ながら台数が極端に少なくなり、商品の製造も縮小されてる筈で、
ほぼ特注に近いような感じだと聞いた事がありますよ。
瓶のコーラも「容器が希少なので持ち帰らないで下さい」みたいに説明されてました。
｢グーテンバーガー｣の自販機は2001年の8月に寄った､埼玉のドライブインを最後に､見なくなりました｡
ちなみに私は､昭和58年生まれです｡
・ホテルの周囲は田園地帯｡
確かに車だったらドコでも良いからねぇ｡
・何故｢美濃｣の文字を外したのか？｡
国鉄時代は､他地方と区別する為だった訳ですから､三セク化でその必要は無くなったからじゃない？｡
まぁそれは千も承知だよねぇ｡
・駅舎の中で､ラジオがガンガン掛かっているから消した｡
列車の発着に合わせてって､そんな無駄に高度なシステムなんか無いよねぇ｡
あっ､｢自｣分でON･OFFを｢動｣かしてってか｡
駅長氏はラジオも聞かないの？｡
・待合室のテーブルに､何故か巨大カボチャ｡
やはりハロウィンだからか？｡
・喫茶店は､完全不定期営業｡
例え開いていても､老害の溜まり場と化してるだろうねぇ｡
・アイドルマスターの事務員氏の音無小鳥氏｡
アイドルマスターも､何シーズンもやっており､私も訳が分からなくなりましたよ｡
・ワカランから､ラジオと巨大カボチャをネタに｡
そうそう､無理に従う事は無いですよね｡
ラジオと巨大カボチャも十分その駅の特徴だよね｡
国鉄では駅名が被った時に旧国名を多用してたのは分かるんですが、じゃあ別に神海と言う駅があるのか？
と言うと、そうでもナイようなので。「小海」…小海線との区別かな？
ラジオは目的の番組があれば聴きますが、一般的によくある「点けっ放し」はやらないですね。
仕事中は私物のデジタルウォークマンを持ち込んで、FMで飛ばしてます。
巨大カボチャとて秋が収穫期でしょうから、ハロウィンの飾りに使われるワケで、
他の季節に行けば別の物が見れるかも知れません。
幾ら考えても分からない事は、間違えるとカッコ悪いので手を出さない事にしております。
目当てのラジオかぁ｡
私は､平日の8時まではNHK第一､8時からニッポン放送｡
午後はNHKFM｡
土曜の朝はずっとNHK第一｡
午後はNHKFM｡
日曜の朝はTBSラジオ｡
午後は無し｡
ってところ｡
駅長氏のラインナップはどんな感じ？｡
・パン屋の歩絵夢｡
何か聞いた事はあります｡
・電車を入れる事を前提にして建物を設計した模様｡
これなら朽果てる事は無さそうだね｡
・常磐線みたいな中途半端な緑色｡
塗ったのは素人でしょうかねぇ｡
・レジ袋も電車と線路がデザイン｡
なかなかガッツリだな｡
・甘味よりソーセージやマヨネーズの方向へ行ってしまうのが私の癖｡
右京さんに(笑)｡
まぁ私も同じです｡
・名鉄カルチャーのネタになりそう｡
その名鉄カルチャーですが､もう終わりだそうです｡
やはり後釜は松井ナンチャラになるのですかねぇ｡
…その日の新聞記事を浜村氏と女性アシスタントが紹介するコーナーがあり、
朝の８時〜９時の１時間、ほぼ喋りっ放しなんですが、ソレが面白かったので。
何だカンだと名鉄の旧型電車は多数の個体が保存されており、店舗内なら安心かなと言う所。
塗装に関しては、作業はプロでしょうが鉄道知識のナイ人か、復元する気がなかったと思われますね。
名鉄カルチャーも終わりましたか。謎のウイルスのせいで最後を端折ったような感じかも知れませんね。
ただアレは社長の目指すコンセプトとして「乗り鉄初心者の若い女性」が対象だった筈ですが、
フタを開けたら毎度のメンバー。…今更何かを教えて貰う必要のナイ人ばかりなのが問題ですな。
もしかしたら､それを見た名鉄カルチャーの人が…､ねぇ｡
まぁ確かに､私から見ても､｢ミニ社員旅行だよな｣って感じでしたからねぇ｡
・滋賀の用事の次いでに倶利伽羅｡
チョッとウケる｡
まぁ私も似た事してますがねぇ｡
・スタンプの無駄捺しが
多くて再訪をためらった｡
荒れてるとねぇ｡
・何れも521系で､IRいしかわとあいの風とやまの双方が走ってる｡
元JRは､交直セクションが無い方に電車をやって､交直セクションがある方はシカト､何だかねぇ｡
んっ､最近西批判が増えてる？(笑)｡
ディスティネーションの公式アンバサダーがアレですからねぇ｡
・｢火牛の計｣をネタに､牛の代わりにゆっくまーを特攻｡
丑の刻参りとも取れるが､津山事件とも取れる｡
ゆっくまーだと｢火熊の計｣だな｡
…最初の回に参加した時は「今回は勉強だから」と言う事でツーショット写真とか撮らなかったんですが、
段々と済し崩しになりましたね。「飯田線沿線で水着で川遊び」とか、どっちがメインなんだか？
九州や北海道みたいな完全に独立した地形なら交流専用車で構わない所が、
北陸は色々と混じりますから、基本的には両用なのでしょう。
駅ノートには今後もゆっくまーが時々出てきます。適当にお楽しみに。
例外的に藤代に､臨時の｢青森ねぶた号｣としてE751系が､試運転かは不明だが701系が来た事もあるが｡
逆に並行するTXは､交直車なのに､その日一度も交流区間に行かないで終わる運用もあるとか｡
・近江鐵道ミュージアム｡
前施設閉鎖と言えば､閉鎖理由が､経営がヤバいのが理由とで､ちょっとした騒ぎになったらしい｡
何か堤氏が亡くなって､あっちこっちで歪みが起きてる様に思えるのは私だけだろうか？｡
(まぁ時代的な事の方が大きいでしょうが)
・入場料は無料｡
入場券を払っても入れる？｡
・初代あかね号｡
アレを使った社員旅行をしてみたかったねぇ｡
・近江鐵道ミュージアムの後は､長浜の鐵道スクエアと､北陸本線の旧線と新疋田で撮り鐵｡
｢駅長氏オススメの旅｣ですな｡
年に何度かの開館では採算が取れなかったのでしょう。
純粋な入場券って売ってたかな？基本的には改札内にある物なので、ソレでも入れると思います。
…てか別に入場料を取ったってイイと思うし、わざわざ見に来る人は問題視しないでしょうに。
初代「あかね号」…乗った事はナイですが、見た目が面白い＆地方私鉄にしては改造を頑張った
と言うだけで、本格的な観光列車ではありません。社員旅行で乗るならビール電車かな。
北陸トンネルの旧線は、折角知識を得たから「誰かを案内したい」と言う私の欲求も満たされて、楽しい一日でした。
の注意書きに違和感｡
どうなんでしょうね｡
確かに回送扱いになってるのは散見されますが｡
これは取材してみる？､小ネタ位にはなるかも｡
・今回もビスタカーの階下席｡
早速常連になりましたね｡
私も今度やろうかな｡
・頭上ランプが､大人と子供で色が違う事を初めて知った｡
へぇ違うんだ｡
・｢レール&レンタカー｣では｢のぞみ｣不可｡
完全不可ではないが､割引にならんって事だっけ？｡
・新富士駅から吉原駅へは､タクシーで直行する方が早いが､今回はバス｡
岳南が前に､DMVを入れて新富士駅に乗り入れるって言ってましたが､DMVを走らせるにはDMVだけにしないとイケナイので､泣く泣く諦めたらしい｡
が､貨物も無くなった今､障壁は無くなった筈､再検討しても良さげ？｡
・無洗米やルンバにも噛み付く｡
噛み付きそうだねぇ｡
明日屁留画かねぇ｡
と大掛かりになりますねぇ。
当日たまたま見かけた物も、やはり２両目は回送扱いで「乗れません」と言う札が出てました。
考えるに折り返し便が２両必要とか、そんな状況の時に当該列車では要らない２両目を
閉めてしまうのかも知れません。…目が届かない所に行かれると面倒とか。
キハ47のような国鉄車両が減って、１両ごとにトイレもあるから実施しやすくなったのか？
レール＆レンタカーはソノ通り「のぞみ」だと割引にならないのです。…「みずほ」も不可です。
指定券なら気が付きにくい所ですが、自由席特急券には「のぞみ・みずほには乗れません」となってました。
DNVだと全車がソレになるの？…通勤通学の時間帯にはカナリ乗るだろうから難しいでしょう。
てか新富士から吉原へ行くバスがあればイイだけの話かな。
この話題は､奥が深そうですねぇ｡
ハイ､DMVを走らせるにはDMVだけにしないとイケナイらしい｡
理由は不明ですが｡
まぁ頭の硬い輩が考えそうっちゃ考えそうですがねぇ｡
だから阿佐海岸鐵道は､年がら年中閑散時だから出来るのでしょうね｡
って言うか北海道は､この事知らんで開発したのか？｡
それとも規制緩和されると皮算用したのか？｡
いづれにせよ金をドブに捨てましたねぇ(笑)｡
・身延線ホームの駅蕎麦屋｡
ハイ､幕の内は置いてはあります｡
予約なら取置きもしてくれるみたいですが､やはりメイン販売は新富士みたいですね｡
・撮り鉄が多いなと思ったら貨物列車を待ってたみたい｡
原型のEF66型ですね｡
改造したのはちょこちょこ見ますが｡
まぁ鐵道博物館に行けば置いてありますがねぇ｡
・何で貨物の機関車運用なんか知ってるのか？｡
貨物時刻表には書いとらんだろうしねぇ｡
・地下道に､｢夜間の婦女子の1人歩きは危険｣の看板｡
確かに夜は男でもチョッと怖そう｡
ドラマでは､こう言う所でヤられますよね｡
…同一編成（同じ列車番号）の中で営業する車両と回送車が混在してるって事か。
詳しく調べると面白いかもしれません。
阿佐海岸鉄道がDMVを導入する事を発表していますが、じゃあ現在の車両はドコへ行くのか？
元々高千穂かドコかの中古車だから、耐用年数が切れたら廃車なのかな？
富士駅の駅蕎麦屋は時間が無くて行けなかったんですが、メインの東海道本線じゃなく
身延線側にある所が面白いですね。駅弁もあるなら、コレも次回の課題にしておきましょう。
ドラマで地下道が多用されるのは、撮影のしやすさ（近所迷惑になりにくい）とかもあるのかもね。
運転体験に残してくれたら面白いが｡
今でも幕の内の取扱いがあるかは不明ですが｡
駅弁が必要な列車が一応は残ってますが､そう言う人は静岡で買ってしまってるでしょうしねぇ｡
・待合室が切符売場と見間違えそうで､実際に間違えられた｡
時たまそう言う待合室ってありますよね｡
JRは例外はあっても基本必ず制服だから良いが､委託や私鉄･三セクは私服も散見されるから尚更｡
って描く時も耳栓､まぁ集中したいからねぇ｡
余談ですが､JRとの連絡口は有人改札が無いので､18切符はどうするのでしょうね｡
前に私は18切符で､東静岡を旅した時に岳南に乗ろうとして､自動改札だけだったので迂回したのですよ｡
・両極端な本のラインナップ｡
そう言えば私は､小学校入学と同時に鐵道ジャーナルとか見始めましたなぁ｡
・｢富士山ビュースポット｣と｢岳ちゃん人形焼｣をネタに｡
人形焼なんて売り始めたんだ｡
東海道本線から岳南電車に乗り換える場合、連絡改札口は自動改札機だけだから
確か「そう言う切符は有人改札へ回れ」と言う旨の案内があったと思います。
だからソレが正しいですよ。…岳南電車の権限で通すワケにも行かんだろうし。
鉄道ジャーナルとかなら子供でも読めない事はナイですが、ココにあった大人向けは
社史みたいな歴史系の物や、工学系のエンジニア向けの専門書みたいな感じでした。
…大人でも取っ付きにくいもモノがあります。
人形焼き、電車の形をしてる時点で「人形」じゃナイですが、
岳ちゃんと言うキャラクターを模した物だと思えばイイのかな？
それじゃ仕方無いわな｡
連絡口はやはり使えんかぁ｡
情報ありがとうございます｡
誰かは私が18を使うって驚いてるだろうね｡
昔は使ってましたよ､学生の時の他に､まとまった休みの時とか､不連続で5回使えそうな時とか｡
新幹線や特急を挟みつつ18を使った事もしばしばあります｡
・一応フリー切符は買ってたから､折角なので乗り鐵｡
昔の撮り鐵は､｢御礼｣と称して､入場券や一区間乗車券を買うのが恒例だったらしい｡
・｢富士山ビュースポット｣｡
富士山がよく見える鐵道とかプロモーションしてた気がします｡
私も乗り潰しに凝ってた時期は「初めて乗る区間は普通列車」と決めてたので毎シーズン買ってました。
まだ赤券があった時代の話ですが。最近は殆ど買わなくなりましたね。…元が取れなくて。
岳南電車は「折角だから」と乗ったお蔭で３回分のネタが拾えました。
「全ての駅から富士山が見える」と言うのが売りのようですが、天候に左右される物なので
冬場の晴天の日が一番いいようです。
18でもグリーンが使える様になった同じ頃に､SPホリデーパスやウィークエンドフリーパス､東京湾フリーパスも無くなったから､そっちからのシフトもありましてねぇ｡
まぁ今は､駅長と同じく5回も使いきれないし､かと言って金券ショップで半端を､売ったり買ったりするのも何なんで､18から遠ざかってます｡
鐵道の日フリー切符は､休みを無理繰りつけて､今でも利用してますが｡
只､かつての不連続で3日では無くなったから､やや不便ですがねぇ｡
そう言えば､私も赤券を使った筈だが､何処へやら｡
・新富士駅は岳南江尾に作ったら面白かったかも｡
確かに､そうすれば岳南の客も増えたかもしれないねぇ｡
・富士市は｢竹取物語｣で町興しをしてるフシがある｡新富士駅弁にも竹取物語の駅弁がありますし｡
何気にJR東海社長賞受賞駅弁です｡
・自動券売機が設置されてた時期もあるらしいが､今は無く､時代に逆行してる感が…｡
岳南より業績が悪かった日立電鉄は券売機アリ(全駅かは不明)だったがねぇ｡
アレが復活してくれたら便利でしょ。特急の自由席も乗れるし。
新富士駅は一応、富士市の市街地を従来の富士駅とで挟む格好になってますので
どう考えても便利なのは事実。…で少し北にある大きな宗教団体が絡んでるとか何とか。
「竹取物語」は夕食に買いましたので、後で出てきます。…また籠の部分は持って帰る羽目に。
鉄道の券売機となると汎用性がナイからリース物件にはならないのかな？
ソレだと買い取るよりは安く上がる筈ですが。
その自称宗教団体､最近矢鱈と鐵道に首を突っ込んで来てますよね｡
国鉄やローカル線を滅亡させたクセに大迷惑だな｡
・岳南の貨物｡
確かにつるぎ氏が見に行ってますたね｡
・良い意味で変わった人だなと｡
確かに､でも｢素晴らしい人｣ですよね｡
世の鐵子を名乗る女性が全て彼女みたいなら良いと､常々思う｡
・｢ジヤトコ｣は日産関連の部品メーカー｡
そうなんだ､ジャスコと間違えてるのかと｡
日産関連と言うのも知りませんでした｡
・Y31系セドリックの部品を買える限り確保しておきたい所｡
腰折りだが､個人に売ってくれるかな？｡
まぁでも､そう考えたくなるわな｡
・岳南の電機｡
何とか存続出来なかったもんかねぇ｡
あの方はそう言う事には苦言を申さないのかねぇ｡
・陽が沈む瞬間だったから､無駄に芸術的に撮れた｡
鐵道ジャーナルみたいに撮れましたな｡
・セミ転換クロスシート｡
最近のローカル線は､随分変わった座席配置を採用する傾向にありますね｡
持ってて欲しいもんだと思います。
「ジヤトコ」は車内のアナウンスなどを聴いてると「じゃとこ」と発音してるようですが、
大きい「ヤ」が正しい表記のようで、光学機器のCannonが「キヤノン」なのと同じでしょう。
…個人に売ってくれるのか？は、それこそ「周遊券が復活して欲しい」とかソレと同じレベルで書いてますので。
以前にホイールカバーを買ったら「関西地区で最後の１セットだ」とか言われたもんで。
岳南9000系のセミクロスも、恐らく何かの再生品でしょう。
やはりソレほど混まないローカル線はクロスシートの方がいいわ。
周遊券が無くても乗り鐵は出来なくは無いが､車は部品が無いイコール修理不可になりますからねぇ｡
切実になるよねぇ｡
・掛川まで｢こだま｣で｡
ホームライナーがあれば乗れた？｡
でも早く着いて､ブログの下準備がしたい？｡
・掛川城のライトアップが､｢グリーンリボンデー｣ライトアップに｡
東京タワーの色んなライトアップも､何だか色んな意味があるそうだが､総じて｢へぇそうなんだ｣で終わる話だな｡
・夕食は新富士駅弁の｢竹取物語｣｡
ねっ､JR東海社長賞受賞って記されてるでしょ｡
何のキャンペーンがあったかは不明ですが｡
駅弁のキャンペーンは､震災前には各社でやってましたが､今や恒例なのはJR東日本だけですねぇ｡
・掛川の駅レンタカーは日産レンタカーと同居｡
そう言う事もあるんだね｡
駅長としては､全てこうあって欲しい感じ？｡
ホームライナーは発想しませんでした。やはり早くホテルへ着きたいし
新幹線なら移動中も作業出来ますので。
「ＪＲ東海社長賞」ってのがドノ程度の権威なのか知りませんが、
一応は売れ筋なようで、夕方だと残りも少ない状況でしたよ。
…お菓子の「モンドセレクション受賞」よりは何となく分かる程度か？
駅レンタカーは直営店もあれば地元のレンタカー会社に委託してる所もあるようで、
例えば豊岡はニッポンレンタカーでした。…知らずにカナリ探しましたが。
日産車だと最低限、カーナビの仕様が同じなので慣れてるのですよ。
あとは「クラ駅長とテレビ朝日の掲示ドラマは日産車に限る」と言うイメージの問題です。
何分カーナビに縁が無いものでねぇ｡
・現在の蒸機列車は新金谷発｡
高2の鐵研の合宿の時は金谷発だったなぁ｡
・昔ながらの蒸機列車より､トーマスの方が人気｡
昔ながらの方は､今はJRでやってるからねぇ｡
・車だけど神尾までの切符を買う｡
一区間でも良いと思うが…､ハァ頭がイタイわな｡
・代官町駅ノ一トは､1年の期間限定で､やはり終了してた｡
期間限定とは珍しい｡
そう言えば､鳥取駅ノ一トも期間限定でしたね｡
・当日の普通列車は元近鉄の16000系と元南海の21000系が交互に走ってる｡
関西の飛び地みたいだな｡
ステンレスカーは元東急､って言うか元十和田観光のものか｡
そう言えば､大井川にあった､元北陸鉄道のステンレスカー｢しらさぎ｣はどうなったのかな？｡
・トーマスだが､7両だから電機の補機付き｡
こんな長大なトーマスはここだけだし､トーマスの電機の補機付きと言うのもなかなかウケるわな｡
・電機と旧客の急行列車に一度乗ってみたい所｡
長時間停車して､駅弁の販売もあるとか｡
確かに面白そうだな｡
大抵は純正の物が付いてます。…３年ぐらいで中古市場に流すようですが。
確かに昔は金谷駅発でしたね。新金谷と千頭に転車台を作って、上下双方とも前向き運転になってから
現在のように変わったようです。金谷はホントに単なる接続駅ですが、新金谷にはプラザロコがありますから
駅弁やお土産を売るのにも便利なのでしょう。
代官町は詳しく知りませんが一年間限定で待合室に何らかのアートを施すイベントをやってたようで、
ノートもソレの感想用だったのかも知れません。
「しらさぎ」は更に１世代前の車両だから、既に廃車になってますね。
調べると里帰りして山中温泉に保存されてるそうです。…コレは見に行かねば。
電気機関車＋旧型客車で本線を２往復して、昔の長距離列車の旅を再現するような企画もあるようです。
…コレも行きたいんですが大抵が一瞬で売り切れるような状態らしいですよ。
井川線も乗りたいし｡
大井川の駅弁も大分様変わりしたみたいだし｡
しらさぎは廃車になったか､まぁそりゃそうだろうね｡
ステンレスと吊り掛け音がミスマッチなのが面白かったですね｡
まぁもっとも通学で､吊り掛け車に乗ってましたがねぇ(笑)｡
・五和駅｡
確かに､カナリ年季が入ってるね｡
・11月12日から正式に駅名が｢合格駅｣になって､入場券とか売る積もり？｡
売るでしょうね｡
そう言う｢縁起｣系はかなりの経済効果があるそうですし｡
・｢おじんアート｣｡
最近は男性でも手芸とかするみたいですよ｡
まぁそれでも｢おじんアート｣だな｡
・｢全国唯一駅舎内地蔵尊｣｡
探しゃアッチコッチにありそうな…｡
・トイレの男子用が木製｡
便器の歴史上そうだった事は知ってるが､現実は初見だよね｡
・明らかに切り取られたページの跡がある｡
状態は悪そうな感じ？｡
・ネタはトーマス､だが苦労した割に似てない｡
チョッとゴードンに似てるかも｡
でもトーマスの顔を描くのって難しいですよね｡
合格駅に改名して入場券を売るかも？と言う予想は大当たりしたようで（記事本文は一ヵ月ぐらい前に書きました）、
公式サイトに情報が出ています。また次に「門出」と言う新駅が出来るそうな。
http://oigawa-railway.co.jp/archives/60408 …これらは次回に行った時にマトメて探ってきます。
爺さんのアートは手芸より変な絵手紙みたいな書道もどきが多い感じです。
…明知鉄道の極楽駅の駅ノートが当にソレで、変な紫雲や御来光みたいな物を描き足されるのですよ。
仏様にも色んな種類がありますから、それぞれの駅で「唯一の阿弥陀如来」とか「唯一の弥勒菩薩」とか
ネタは幾らでも増やせそうな気がします。早い者勝ちですね。
元妻は「きかんしゃトーマス」のキャラクターに関して「全部顔が同じで見分けが付かない」と言ってました。
一般人に機関車の形状（動輪の軸数）などで区別する発想はナイでしょうね。
まぁ一般人はそれで良いがねぇ(笑)｡
・トンネルの脇の廃屋が元駅舎｡
何かの商店かと思ったよ｡
・トイレはあるにはあるが､荒廃しており｢あるけど劣悪｣｡
公式サイトでも｢トイレはありません｣と記されてる位ですからねぇ｡
・駅の山側の斜面に､信楽焼のタヌキ｡
SL急行に乗ると､狸の案内をしてましたね｡
その時由来を説明してた気がしますが…､何だったっけなぁ？｡
・神尾駅ノートは､ここも｢AIR｣ノート｡
よう出るね｡
探せば他にもありそうだな｡
・ネタはタヌキ｡
去勢してあるのも再現してあって中々だな｡
まぁ縁起物には不向きだが｡
…商店があっても経営は維持出来ないでしょうね。
狸の由来…Wikipediaにも出てきませんね。土砂災害で大部分の狸が流されたものの
掘り起こして修復されたとか何とかは書いてありますが。
「AIR」の聖地は紀州鉄道の西御坊もソレに相当するようです（理由は知りません）。
ココには同社の公式ノートがありますから、聖地巡礼用は特に置かれてません。
「キンタマ」も縁起物なのか。当人（猫）にそんな意識はナイだろうから、別にイイや。
やはりお子様向けかぁ｡
まぁそうなるわな｡
・映画やドラマで古い時代の鉄道を表現するにしても､全てを蒸機一辺倒にしなくてもいい筈だ｡
確かに｡
まぁ最近は､大型蒸機はやまぐちに頼ってるみたいですがねぇ｡
まぁ一般人には､昔の鉄道イコール蒸機なんでしょうね｡
｢そう言う事にツッこむねは鐵ヲタだけだし不粋だ｣と､とある鉄道ジャーナリストは言いますが､そのジャーナリストも､ドラマで鐵道の錯誤をTwitterでツッこんでますがねぇ(笑)｡
ちなみにコイツ､社長は嫌いで､九氏が好きらしい｡
やはり…
(°⊂=(ФωФ;)｡
家族連れなら親世代向けの物もあるんですよ。商品構成としては正解なのでしょう。
創作物の違和感に突っ込むのは無粋なのは承知してますが、「砂の器」の中居正広版で
蒸気機関車が出てきたのはダメだろうと思いました。
アレは設定が現代（放映当時）であり、劇中の本浦少年は私と同じ歳なんですよ。
…日常的にそんな物が走ってたのは、当時から山口線と大井川鉄道ぐらいです。
木次線にはツートンのキハ52が似合うんだから、いすみ鉄道で撮ればいいのにね。
だから､インチキ鉄ヲタ(特にAKB･ジャニーズ)を造り上げてしまうのでしょうね｡
某芸能マネージャーが監修した番組も､錯誤がありましたし(笑)｡
・駅の窓口でもGoToクーポンが使える｡
切符購入でも使えるんだ｡
まぁ確かに､形式上の事だからねぇ｡
形式的な事だから､一区間でも良さげだと思うが｡
ハァ頭がイタイわな｡
┓(ФωФ;)┏
トヨエツが駅員役だった「青い鳥」では鉄道担当のディレクターを置いて、不自然さのナイように努めたそうな。
…信濃境駅（劇中では清澄駅）で酔っ払った夏川結衣が線路を歩こうとするシーンがあるんですが、
上りの最終が出た数分後に下りの最終「あずさ」が通過するシーンは当時のダイヤ通りです。
阿波池田駅の「みどりの窓口」には、クーポン券が使える例のポスターが貼ってありました。
…しかし後日別件で行った新下関では断られたので、会社によるのだと思われます。
「１区間だけですが買いました！」では、また絡まれる可能性があるので念のためですよ。
…言うんなら世の中全ての撮り鉄と駅ノート絵師(笑)にも言って欲しいもんだ。
ハァ頭イタイ┓(ФωФ;)┏｡
・通過する列車の時刻表｡
鐵ヲタ向けか､それとも危ないから注意しろみたいな事か？｡
まぁ新改は通過列車からは安全な駅ですがね｡
・駅ノ一トの注意書き｡
確かに､左翼思想主張を駅ノートに貼る意味が分からんわな｡
貼るなと言う事は､絵を貼るのもダメか？｡
・同じグループの人達かはワカランが､新改駅と関係のナイ事を書いてて笑えた｡
鐵ヲタ2名とプリヲタ1名､ようワカランのが1名｡
微妙なグループだな｡
・ネタはトーマスにありそうなシチュエーション｡
でもここだと､普通列車担当に見付かりそうだが､何故か見付けても報告しないか報告を聞かないのがトーマスのパターンだわな｡
特に鉄ヲタ向けではナイような所にもありますし。
絵を貼るのは、この注意文の意図からすると特に構わないと思いますが、
新改は落ち着いて描けるので私の場合は持参して貼る必要性は感じられません。
てか出来るだけ直接描きたいのです。
仲のいい友達同士で旅行に来たとしても、全員が鉄ヲタだとは限らないし、
プリキュアの人は彼なりに笑いを取ろうとした結果なのかも知れませんが、まぁスベってますね。
ソドー島の鉄道は決まったダイヤさえ存在するのかどうか謎ですし、
事故が矢鱈と多いのは、保険金目当ての狂言な可能性もありますね。
一応トーマスの事故は､実際にあった事故を､時にそのまま､時にデフォルメしてるみたいですよ｡
・今回は夕食をカットした｡
ビジホスタイルで泊まったのね｡
・2日目は大歩危と坪尻で､列車で行く｡
乗る時はノルンデス｡
・タクシーの運転手氏が客引きをする｡
観光地ではよくやってたが､最近見ないなぁ､と思ったらココでは健在だったのね｡
観光地ではない我が地元も､かつて医療センターに行く奴を客引きしてましたね｡
・中国語の書き込みに批判｡
気持ちは分かるが､個人に対してはねぇ｡
一番の悪は､あのロクでも国家主席が悪いんだからねぇ｡
それに､台湾や香港の人は関係無いし､むしろ被害者だしねぇ｡
ホント困ったもんだ┓(ФωФ;)┏｡
・ネタは､駅にいる児啼爺の人形からの連想でゲゲゲの鬼太郎｡
のろのキャラ的にねずみ男はピッタリだな｡
…だからと言って飲んでたら疲れが溜まるし（この辺は加齢なのかも知れませんが）。
自分が今の仕事に就いて最初の研修の時、一応「こちらから営業行為（客引き）をしたらダメ」と習いました。
確たる規定はナイので会社によるのか、又は接客マナーの範疇なんでしょうね。
観光地じゃなくてもバスの便が少ない所で「暫く来ないよ」みたいなのは時々見ます。
のろは一応「猫なのにネズミ役（しかも小汚い）をやらされてる」と言う事で不満なようです。
キャラ的には主要な位置なんですけどね。
祖谷そばは大歩危でって､変な感じだが､阿波池田が無くなったからしょうが無いわな｡
・GoToクーポンは､何も思いつかなかったら米を5㎏とか買って帰る事にする｡
まぁそれでも良いかもね｡
・特急か普通か｡
選択肢を選ぶ自由は保証されるべきだ
byぺこぱ(笑)｡
・吉野川第二橋梁で一旦停止サービスをしてくれた｡
珍しいですね｡
確かに特急では無理だよね｡
・2700系だがアンパンマン｡
アンパンマンを使う事に容赦無いんだな(笑)｡
・個人的に今のJR四国の形式はどうも覚えにくい｡
確かに｡
国鉄が無くなり30年以上､国鉄のルールに縛られなくなったが､どうも慣れないのよねぇ(笑)｡
地域共通クーポンは、折角なので「なるべくソノ土地で製造された物」を買う事にしています。
飲食に使う場合もありますが、最近の私だと1,000円を超える事が難しいのよ。
大歩危から乗った列車は、客が私ともぅ１人（おっさん）だったんですが、
その行動から見て運転士さんは「２人とも鉄ヲタだろう」と見抜いたと思われます。
…入れ替わりに到着する「四国まんなか」にカメラを向けてたら、前方側のドアを開けてくれたり。
国鉄のいわゆる「新性能電車」を表す３ケタの数字も、そろそろ頭打ちになる所が出て来るだろうから
形式消滅した分を使い回さない限り、今後は会社ごとに表記が変わるかも知れませんね。
今から鉄ヲタになろうとしてる子供さんは、アレを覚えるのが大変かと思います。
いや､大歩危が西祖谷群だから､こっちが本場か｡
いやはや､勉強が足りませんでしたな｡
・小幌駅は｢駅ノートに絵を描く事｣が禁止に｡
JR北海道としては､サッサと廃止したい駅ですから､一人でも来訪者を減らしたいのかもねぇ｡
・名古屋駅や姫路駅へ来た時と同じレベルの思いしかない｡
四国に来れば必ず､と言っても過言ではないですからねぇ｡
・雨の為､矢鱈と暗く､LEDライトが入ってるトレース台を電気スタンドの代わりに使う｡
そんなのがあるんだ｡
・何冊か先まで見越した番号を振った新品が事前に置かれてた｡
確かに､適当になりますよね｡
で､案の定適当に書かれてたのね｡
やはり管理は大切だね｡
・ネタは｢坪尻｣だから｢らぶらぶベンチ｣で｢尻のツボ｣の鍼灸の治療｡
猫のツボもさる事ながら､猫にお灸をやっても良いのかも謎ですねぇ｡
余談ですが､動物の針治療はTVで見た事があります｡
…やはり普通の人なら数行で済む物を丸々１ページとか使われると面倒なのでしょう。
他にも時々ありますよ、水沢江刺とか。
トレース台はアニメのセル画にも使うような物です。昔なら蛍光灯を仕込んだデカい箱に
なってた物が、小型のLEDライトを並べる事で薄型に出来るようになったのでしょう。
駅ノート描きの、いわゆる「七つ道具」の１点です。
猫も含めた動物全般の話ですが、そもそも二足歩行じゃなければ腰痛にはならないようで、
腰痛や肩凝りに悩んでるのは人間と猿回しの猿ぐらいなんだそうな。
…ウチのは猫の擬人化キャラですから、病気も人間並みと言う事になってます。
確かに絵を描いてたら好奇の目で見られちゃいますよね｡
駅ノ一ト絵師と言われたと言う事は､鐵ヲタかYouTuberのスーツ信者かでしょうね｡
(スーツの動画で駅ノ一ト絵師の事が触れられていた記憶があります)
・とっとと発車して欲しい所｡
見送らなくてもいいわけだが､やはり鐵ヲタの性かねぇ｡
・結果的に帰る列車が着くギリギリまで作業した｡
逆にすれば良かったかな？｡
・阿波池田のセブンイレブンでGoToクーポン券を使って徳島ラーメンを購入｡
極端か？､まぁ食えるでしょうね｡
・旅客収入に貢献｡
もう万点満点だよ｡
何か吹っ切れちゃいました｡
世間的には「絵師って(笑)」みたいな空気の方が大きいのが現状です。だから私は自称しません。
周知の通り坪尻もスイッチバック駅なので上り列車はホームを離れた後、引き上げ線に入って
目前を通過して行くワケですが、ソレが異常に時間を食ったような気がします。
乗ってた時は気が付きませんでしたが、通常の列車より停車時間が長いのでしょう。
阿波池田での乗り換え待ちがヒマだから改札外へ出たいんだけど、この距離では途中下車不可なので
買い直したようなのが実際の理由ですけどね。
徳島ラーメンは一ヵ月を経た現在でも、半分ぐらいが残ってます。続けて食うと飽きるので。
やはり米も少し買った方が良かったかな？｡
まぁ今後の課題ですな｡
・阿波池田側は裏口みたいだから､今回表口から入る｡
出入口が一ヶ所しか無い駅を除けば､自ずとそう言う区別をしてしまいますよね｡
・食堂が一軒あり､裏手で何故か馬が飼われてる｡
馬が居る理由ねぇ､何か前にテレビでやってた気がするが…｡
いや､やってなかったかな？｡
・極限まで無駄を省いたダイヤ｡
まぁそんだけ｢過疎｣って事なんでしょうね｡
実際に土讃線で､阿波池田･御免間が一番ヤバい区間だそうです｡
･新改駅と同じ管理者だが､コッチは鐵道関係の新聞記事の貼り付けＯＫ｡
アッチはダメでコッチは良いって基準がねぇ｡
何か最近､ダブルスタンダード･トリプルスタンダード･SPスタンダードが増えてる気がしますねぇ｡
あっ､例の人もダブルスタンダードですねぇ(笑)｡
・駅ノート絵師を名乗るための最低作画数が､いつの間にか勝手に引き下げられてる｡
確か､年50から100枚でしたっけ？｡
今はまさか10枚とか｡
ね､ダブルスタンダードとかが増えてるでしょ(笑)｡
・待合室が鉄橋の真下で､列車が通過するとカナリ喧しいから､普段は恥ずかしくて言えないような事を言うネタ｡
昔は､こんなシチュエーションもあったかもしれないですねぇ｡
実際は高校生も少ないみたいですが｡
余談ですが､高知の大川村は､あまりに｢過疎｣で､村議会議員が居なくなり､村総会を検討し始めたらしい｡
売り場の人も後の補充が面倒だったかも知れません。
駅前に馬が居ると言う事は「電車来ないねー」「借りて来たぞ、コレで行こう」
と言うネタにも出来るワケで、今後のネタとしてもアリでしょう。
山奥で過疎化してるとは言え、特急は通るから路線は廃止するワケにも行かず、
ドコかに赤字な部分が生じるのは無理もナイでしょう。…今回は切符も買ったから
難癖を付けられる筋合いはナイと考えてますが。
はい、色々と自分勝手な人が多くて困ります。50枚→20枚→管理人は10枚でも可。とか。
最近はウイルス騒ぎでコミケも開催されてませんが、同人誌を作るのに作品数が足らないらしく
萌え絵を描ける人を探すのにも躍起なようだし。
「青春ネタシリーズ」は意外とウケがいいので、また出て来るかも知れません。
そう考えると､やはりアンパンマン効果はスゴいわな｡
あらら､随分緩和されましたね｡
まぁ駅ノ一ト絵師を職業にしてる訳じゃないのだから当然ちゃ当然ですが､今更そんな事､最初から分かりそうな事でもありますがねぇ｡
・京都から新幹線に乗って､新大阪でさくらに乗る｡
改札を出なきゃ通しですからね｡
｢まほろば｣が定期化すれば新大阪へは楽だろうがねぇ｡
(又硫酸を掛けられちゃうな)
・新山口で駅弁を探したが､無かった｡
地方の駅弁は､元々が零細な売上なのに､チャイナウィルスの影響が追い撃ちをかけたって所ですかね｡
新山口は､かつての業者が撤退してる事を考えると､チャイナウィルスが終息しても難しいかもしれないですね｡
そう言えば､駅弁は金の無駄使いとは言われないよね｡
フランス料理の駅弁は､今は無いですし(笑)｡
過去には､2010年12月から東京駅にフランス料理の駅弁はありましたが､高額(6,500円)でマスコミも取り上げなかった為か､かんばしくなく､一ヶ月半で売り止めたらしい｡
ちなみに私はいつ行っても売り切れで､本当にかんばしくなかったのか謎ですがねぇ｡
もともと一ヶ月半の限定だった可能性も｡
ちなみに東京駅弁の過去最高額です｡
・町の中心部からは外れてるが､山陽本線の宇部駅は例外なのか？｡
どうなんでしょうね｡
本来の中心は宇部線の宇部新川駅なのかもしれませんが､宇部は宇部で発展したのかもしれませんね｡
そう言う所は､全国に散見されますし｡
・岩鼻駅へはタクシーで｡
確かに駅への看板ま無いしねぇ｡
観光列車は別として、単に都市間連絡の特急でも「アレに乗りに行こう」と
用もナイのに出かける人は居るんですかね？
駅ノートなんて所詮は趣味ですから、自由にやればいいんですよ。
決めてる人はどうしても自分が基準じゃないと嫌なのかも知れませんが。
特急「まほろば」…余談ですがパンダじゃない287系のＮゲージをようやく入手しました。
６両の基本編成だけなのて「グリーン車つき」なら再現出来ます。
駅弁にフランス料理？ああいう物はコースで時間をかけて食べる事に意味があるから、
単に食材だけを弁当箱に詰めても意味がナイのでは？
2014年の多度津工場公開の時､昼飯に祖谷そばを食いに行く時､いつものように南風のグリーンをオーダーしたら満席！､指定も満席！！､仕方無しに自由にしたのですが､こちらもなかなかの混み様､まぁ何とか席にはありつけましたが｡
ちなみにその自由席は､増結の普通の2000系で､他はアンパンマン｡
やはり満席でしたよ｡
2015年もアンパンマンの南風で岡山まで乗った時も車掌氏が､｢指定席は満席です｣とアナウンスしてましたし｡
ちなみにその時は､事前にグリーンを確保してたのですが､やはり満席でしたよ｡
やはりスゴいわな､アンパンマンは｡
フランス料理の駅弁は､｢ネタ｣だけでしょうね｡
その2010年のフランス料理駅弁は､東北新幹線新青森開業記念で､通過4県の食材を使ったフレンチ､って事です｡
ちなみに私が体験した本格フランス料理は､トワイライトと北斗星と､中学のテーブルマナーの時だけですね｡
・宇部線は赤字で､廃止やLRT化の話があるみたい｡
宇部線以上にヤバい線を差し置いての廃止は無いでしょうねぇ｡
・駅ノ一トは､早々に管理撤去された模様｡
観光地でも無い､秘境駅でも無い住宅地ではねぇ｡
考えれば考える程謎だな｡
・手間や経費がソレなりに掛かったので､折角だから番外編｡
確かに手間暇が掛かってますわな｡
ヒョイと来れて出来る訳じゃ無いし｡
・ネタは､構内踏切の跡のスライド式のバー｡
時たまこんなのが残されてますよね｡
無論､ドコかは忘れましたがねぇ｡
…一般的な感覚では「乗る前に先頭車の所で記念写真を撮ればいいや」と言う感じかと思ったんですが。
宇部線は殆どが市街地を走る感じだから、上手くやれば黒字に転換出来そうな気配すら感じるけど
この辺も車社会なのかね？てか本数が少ないからバスで行こうとしたら、そのバスさえ少ない有様で。
何事にも手間と経費は掛かりますが、空振りを全部描いてても時間がナイと言うジレンマもあります。
スライドさせるタイプの遮断機は、やはり元が私鉄だからなのかも。私は初めて見ましたよ。
私も､あそこまでの混み様とは思いもしませんでしたよ｡
まぁこのチャイナウィルス騒動では､それも昔話かもしれないですねぇ｡
・その土地のタクシー会社の売上にも協力したい所｡
地方のタクシー会社も､ローカル線と同じ状況になってますからねぇ｡
これは公共交通の､共通の課題なのかもしれませんね｡
・ホテルの客室は2階部分だけで､上はマンション｡
摩訶不思議な形体だな｡
・椅子は豪華だが机がナイ｡
ナイスリカバリ｡
駅ノート用の折り畳み椅子がココでも役に立ちましたね｡
・新幹線の音と､在来線の貨物列車の音がよく響く｡
トレインビューならぬトレインサウンドビューってか｡
画像が無いと言う事は､音だけなのね｡
ホントに過疎地のタクシーってヒマそうですから。
謎のウイルスの流行以後、客が減って減車状態になってるんですが、その分が忙しくても利益としては少ないそうです。
…要するに観光などの貸切が少ない、普段の通院老人客だけは儲からないと認めたようなもんですね。
ホテルは最初にＨＰ見た時「大きい所だな」と思ったんですが、現地へ行くと上階は洗濯物が干してあるし。
駅から近いけど微妙な死角になるので、列車は見えず音だけが聞こえてました。てか２階だから新幹線の高架より低いし。
・今回は､ふくふりかけとふくソーセージと辛子明太わかめをクーポン購入｡
下関らしいラインナップだな｡
・駅レンタカーの店舗数はどれくらいあるのか？｡
時刻表を見れば分かりますよ､って言うは置いといて､でもだいぶ減りましたよね｡
昔みたいにレンタカー会社が少なかった時代じゃ無くなりましたしねぇ｡
・今回はトヨタのヴィッツ｡
日産じゃ無くて残念｡
ヴィッツはプリウスと同じ位やんちゃな方々のご愛用車ですがねぇ(笑)｡
・何も考えず､偶然に車を停めたら､｢○○のはなし｣の広告写真でよく見る場所だった｡
｢○○のはなし｣だけでなく､｢トワイライト瑞風｣等でも使用されますね｡
…同一県内ならＯＫかな。
時刻表の索引地図を見れば駅レンタカーもアイコンで示してありますが、ソレを数えるのが面倒で。
ヴィッツよりアクアの方が危険な気がしますが、ハイブリッド車はチェンジレバーが独特な物が多く
レンタカーではあまり見ない気がします。てかトヨタ車全部が危険（な運転者が多い）と思ってます。
撮影場所は海の間近で障害物が少ない所が選ばれがちですよね。
瑞風の事はよく知りませんが、この区間は昼間に通るんでしょう。
では､私が数えておきましょう｡
忘れてなければ(笑)｡
これを記してる側で､トヨタ車がチョイ煽りしてましたよ｡
・色々とローカル駅を回ると､この｢棒線化｣した駅が､何と多い事か｡
本数が減ったり､どっかの路線が不通になっても､迂回で走らせ無くなった為でもあるのでしょうね｡
東日本大震災や西日本豪雨の時は､貨物を迂回させましたが､段々そう言う事も出来なくなるのでしょうね｡
・何故かノータッチが置いてある｡
虫退治にも使える？｡
・特牛駅は駅猫が4匹居るが､今回は残念ながら0匹｡
1･2匹はよくあるが､4匹は多いねぇ｡
・駅猫が不在な所へ他所の猫が訪れた場合の､他人の留守宅に勝手に上がり込んだような微妙な気まずさをネタに｡
確かにリアル猫と擬人化キャラの両立は難しそうですよね｡
まぁ某有名猫キャラは､猫が猫を飼ってますがねぇ｡
…だから車への愛着や使い方も他メーカーのユーザーより適当と言うか（完全な偏見ですが）。
自分が幼少期だった昭和50年代は、新幹線と言えば東海道と山陽だけで、経営的な行き詰まりはあっても
国鉄在来線の最盛期だったと思うんですよ。…つくづくタイムマシンで見に行きたい時代です。
ノータッチはムース状の洗剤だから、飛んでる虫には難しいね。でも例えばゴキブリに噴射したとしたら、
成分的にはよく分からんけどダメージは食らうでしょう。
駅猫に関しては今回の記事で詳しく触れてます。
…猫が猫を飼ってるって、キティちゃんの事？ディズニーでも動物キャラがペットを飼ってますが、
ウチの３匹は一応、猫として実在してるので、流石に無理がありますわ。この先で現実に増えるとしたら
てんの弟か妹みたいな扱いになると思われます。
政治家とか､芸能人とか､元ヤンキーとか｡
かく言う私の親族にも､自意識過剰なトヨタユーザーが居ましたよ｡
調べましたよ､駅レンタカーの営業所数｡
20年3月号現在
243ヶ所
内新幹線駅
97ヶ所
内営業所無し新幹線駅
新水俣･新玉名･新大牟田･筑後船小屋･品川･上野･浦佐･大石田･雫石の9ヶ所
ちなみに83年5月号では､164ヶ所
内新幹線駅
42ヶ所
内営業所無し新幹線駅
三原･大宮･熊谷の3ヶ所
減った感じに見えたが…､まぁ利用が低迷な所は無くしてるだけなんだな｡
更に余談ですが､83年5月には､我が地元にも駅レンタカーがあったのね｡
まぁ地元だから使ってないでしょうね｡
・猫は､日中より早朝の方がイイらしいが､ドコに泊まって何時に出ればイイのやら？｡
それこそ3時か4時起き？｡
もしくは特牛駅で車中泊？｡
別にソコまでしなくても良い？｡
・｢四日間の奇蹟｣と言う映画のロケ地にもなった｡
今回はアニメじゃ無かったのね｡
まぁ探せば何か見つかるでしょうね｡
・角島｡
バスがあるなら安心だが､ここは車を運転したい気分だな｡
・末期塗装が国鉄首都圏色と被ったのが面白い所｡
やはり馴れの問題なんでしょうかねぇ｡
・現状の優等列車は｢○○のはなし｣だけ｡
風光明媚な所を走り､それなりに観光地もあるのだから､特急を走らせても良さげだがねぇ｡
・滝部駅へ行ったが､今回の2度目の空振り｡
猫は居ないし､2度も空振るし｡
しかし増えたと言うのは意外ですね。大都市すぎても田舎すぎても成り立たない商売だと思うんですが。
新幹線は一般のレンタカー会社も大抵は営業所を構えるでしょうが、商用車を置かない駅レンタカーでは
ヒマな日の方が多いような気もします。
滝部が空振りで、自分の車で来てたら角島へドライブしてた所です。
朝６時に特牛へ行くには、例えば夏場に角島に泊まるとか？
下関だと「朝食は要らん」として５時前に出る感じでしょうか。…面倒ですね。
ココは国鉄末期に特急「いそかぜ」で通ったのが最初だったんですが、
キハ181系で普通車のみの４両編成と言う、国鉄としては地味な編成でした。
…グリーン車がナイから中間普通車の１両に、専務車掌室を無理矢理作ったような車両がありましたよ。
営業所によってはバンタイプもあるらしい｡
今も在るか知りませんが､前に上諏訪に行った時はありましたよ｡
もう特急を走らせられないだろうが､社員旅行で特急車両を走らせられないだろうか？｡
余談ですが､川副氏が10万以内に収めるのは､ATMで現金の手数料込みの10万以上の振込みが出来ない事もあるからなのかも｡
(先頃､ヤボ用で10万と手数料を入れようとしたら弾かれた)
・仕方無しに飯井駅へ｡
空振りだとねぇ｡
そう言う事もあると､駅ノ一ト駅は効率が悪いわな｡
・飯井は､元から無人駅だったような簡素な駅｡
昭和39年開業とは､山陰線の中では新参の方かな？｡
・透けるので注意｡
やはり､パチもんじゃないKOKUYOのキャンパスが一番かな？｡
・ローマ字で書くと日本最短の駅名｡
確かにローマ字で2文字ならザラに在りそうな…(笑)｡
・｢飯｣はそのまま｢飯｣として､｢井｣は｢井戸｣､｢番町皿屋敷｣､｢幽霊｣と､変な連想ゲームのネタ｡
悪乗りねぇ｡
人に迷惑を掛けないで楽しめるなら飯井んじゃない｡
普段から幽霊だが､何かしらの許可を得て現世に永住って解釈していますよ｡
２両程度なら木村イベントにも丁度イイかも知れません。
飯井駅はWikipediaによると、ココの集落に縁の深い議員さんが誘致した駅だそうです。
周囲が大正時代の駅ばかりな事を考えると新参ですね。
ローマ字表記で最低（２文字）は他に粟生と頴娃があるようです。
…どんなノートでも油性ペンで書けば透けますから、管理者としては鉛筆を置いておくのが理想でしょう。
ぱのは化け猫ですが実体も存在するので、列車に乗る時は人間の大人に相当する運賃を払うし、殴られれば痛いです。
あと誰も怖がってないのが利点ですね。
廃駅に新たに置くってのは､不思議な感覚？｡
・にわか雨で､洗車が無駄に…｡
何故か洗車すると雨が降るよねぇ｡
・のと鐵の土日限定の1,000円のフリー切符を購入｡
毎度御苦労様です｡
ココが元は鉄道の駅だった事を理解しての所業なんですかね？
…北海道へ行けば素で「バス停ノート」みたいな物も存在するようですし。
「洗車をすると雨が降る」…だったら水不足の時には車を持ってる人が
全員で洗車をすれば一挙に解決するワケですが、誰も実行しようとしないのが不思議です。
…まさかフリー切符にまで難癖を付けては来ないだろうと思うんですが、
言い出した張本人のコメントが未だにありませんな。
・他所者には分かりにくい複雑な経路の路線が設定されてる｡
確かにワカランよね｡
営業所とかあれば聞けるがねぇ｡
だからまぁ､そう言うバスを乗り継いでのテレビ番組が成立するのでしょうね｡
・横綱生誕の地｡
まぁ全国各地に横綱が居ますからねぇ｡
・待合室の中はキレイだが､ノートは良い状態だとは言い難い｡
って事は､地元が置いた訳じゃ無さそうだな｡
で､管理にも来て無さそうだし｡
・｢ななみ｣では無く｢しちみ｣なので､七味唐辛子をゆっくまーの為に調合するネタ｡
そう言えば居ましたねぇ､そう言う露店｡
我が家は一家揃ってけしの実が嫌いで､けしの実抜き､陳皮･海苔マシ､山椒チョイマシ､柚子入りを調合してましたよ｡
最近は見掛けなくなり又､そう言う所に行かなくなったので､市販品からけしの実を抜いて使ってます｡
まぁ結果六味になってますが(笑)｡
駅ノートが置いてある所が多いんです。他にも「道の駅」とかアニメの聖地になってる町の公共施設とか。
…私は一応「鉄道に関係する所」と限定して回る事にしてますが。
模型屋に行くとトミーテックの「バスコレ」も多く売られてますが「路線バス乗り継ぎの旅」と
コラボしたやつ（複数の会社のセット）もあるんですよね。…バス好きな層も一定数居ますから。
七味唐辛子って元々はソノような売り方が主流だったみたいですね。
絵を描く時に調べたら、定番の７種類の次点が柚子でした。
何かの代わりに柚子を入れて「七味」としてる商品もあるようですよ。
海水が掛かっちゃうのは､かなりだねぇ｡
洗車は必須だな｡
・ノートは前回と同じ物が､そのまま残ってた｡
かなり遅いわな｡
まぁ荒れ果てるよりはマシかな？｡
・1匹だけ猫が居たので､リアルタイプで｢跳び猫｣ネタ｡
確かにリアルで見た事は無いわな｡
それも､何時間も待ちそうだな｡
・油断すると海に落ちる。
・波が高いと海水が被る。…色々ありますね。
「跳び猫」はソレだけで一冊の写真集が発売出来るぐらいの物ですから、
いわゆる猫スポットの島に何日も滞在して粘る必要があるでしょうね。
…そんな事をしてると地元の人に覚えられて色々と話し掛けられる。と言うのが私には最大の難関です。
・LPガスのスタンドは現金の取り扱いに慣れてないから､小銭を999円準備するようにしている｡
カード払いが出来ないのは言うに及ばず､釣銭にも不自由するとは｡
やはり大変だわな｡
・今回は国民宿舎に宿泊｡
やはり宇出津にはビジホは無いよね｡
まぁ国民宿舎はビジホと旅館の間の子みたいだからねぇ｡
・夜は画像の整理などで忙しいから夕食なしにして､朝食は付けた｡
朝からかなり豪勢な感じ｡
確かに､オリジナルデザインの味付け海苔は珍しくなったねぇ｡
はし袋はまだ一定数見られますがねぇ｡
・見附島(通称｢軍艦島｣)は､上から見ると菱型をしてる｡
菱形なら確かに､軍艦でなく菱餅島になるわな｡
という手間は変わらない所が多いですね。まぁ仕方ありませんが。
国民宿舎は割と安くて手軽なので、ビジネスホテルがない地域では重宝します。
最近は和風の部屋でもWi-Fiが通じる所が多くなりましたし（…でないと商売にならんのでしょう）。
朝食が豪華のなは結構なんですが、やはり「残さずに食べよう」と思うから時間が掛かるのが難点です。
朝なんか10分で済ませて早く出発したいんですよね。
・待合室内の謎の集合写真｡
確かに色々と謎だな｡
詳しくは知りませんが､駅長氏の見立てで合ってるでしょうね｡
まぁ木村鐵道も似たり寄ったりでしょうがねぇ(笑)｡
・今回は宗玄酒造をネタに｡
アルコールキープなら､酒の御供えも要らんかな？｡
ダイヤの都合で乗る列車がもっと遅くて急いでも仕方ないとかの場合を除けばとっとと行動したいのよ。
木村鉄道は、最盛期で社長以下数名の赤制服が居たら更に変な所ですが、今ならソレほど奇異に見られる事もナイでしょう。
駅ノートの出演料としてのろに猫缶を渡してた時は「ぱのにもお供えしてから」とお願いしてました。
墓が分かれば墓参りに行きたい所です。
ふく天かぁ､私も食べましたよ｡
今は亡き寝台特急に持ち込んでね｡
・比奈駅へ行った時に購入した架線柱は､鉄骨タイプだった｡
確かにJRはコンクリート柱が多いですが､我が地元の総武線は鉄骨柱もかなりあります｡
聞くところによると､高架線や橋梁は例外を除き､基本コンクリート柱は使わないらしい｡
・あくまでメインは鉄道だから､道路関係は省略｡
確かに追求すると､止めが無くなりますわな｡
・完成記念列車として仕入れた｢サロンカーなにわ｣｡
トミックスの｢これ位自分でやれ｣は何なのだろうね｡
確かに機関車牽引で7両は長いよね｡
それ故最近はめっきり活動しなくなりましたね｡
乗ってみたいが無理だろうねぇ｡
高架区間の鉄骨架線柱は、最近は鉄パイプを∩状に組んだ物が多くなりましたね。
実家レイアウトでは全線高架の部分も作る予定ですが、コレを採用する予定です。
Ｎゲージ用の道路グッズとして、修正テープみたいな使い方で引く車線とか、
制限速度や「止まれ」みたいなインレタも発売されてますが、ソレをやるなら
最初からソノ積りで、もっと初期段階に作ってしまう方がいいでしょう。
東日本では客車のジョイフルトレインは早い段階で無くなりましたよね。
機関車だと機回しや交代機の手配が手間だろうから、あっちこっちで折り返す運用は
現状では無理でしょう。大阪から単純にドコかを往復する感じ？
それでも稀に走ると撮り鉄界が大騒ぎになるようです。
東日本も｢華｣が孤軍奮闘ですし｡
そう言った意味でも潮時だったのでしょうかねぇ｡
・三国港の駅ノ一トは､今後の先行きが怪しい気がしてたが撤去された｡
一時期は絵の展示までしてた位なのにねぇ｡
いつまでもあると思うな駅ノ一トってか｡
・｢国鉄＝遠出｣のイメージで､青いモケットのクロスシートを見るとテンションが上がる子供でした｡
私は､国鉄が日常なので､特急や新幹線に乗ると､テンションが上がりましたね｡
あっ､それは今もか(笑)｡
・今後は近鉄の車両も増やす予定｡
しまかぜとアーバンライナーは製品化されてましたね｡
ひのとりも多分製品化するでしょうし｡
ひのとりと言えば､駅長氏は乗りましたか？｡
・平行して作業してる連結器の取り換え｡
なかなか大変そうですね｡
何となく､大正時代の連結器一斉取り替えの気分？｡
・編成を､概ね｢奈良駅を東側から見た状態｣と｢新宮駅を内陸側から見た状態｣に統一した｡
まぁ大体ですよね｡
後はネットで編成を掲載してるサイトを散策するか､編成表の本を買うかでしょうね｡
謎のウイルスが収まらない事には先が読めませんわな。
「いつまでも有ると思うな」は絵師さん業界でも言われてる、正にソノ通りです。
三国港は終点だし観光地にも近いから需要はある筈ですが、その分で荒れやすかったりもするんでしょう。
「ひのとり」はまだですねぇ。名古屋へ行く用事も減ったし、期間限定の物でもナイから特に急いでませんので。
編成の向きは一応、セット商品を買うと説明書きに載ってます。
…最初ソレを知らずに113系の古い写真とか、ネットで調べまくってました。
後はオール2階建ての215系が来年から余るが､2階建ての御座敷は面白そうだが､無理だろうねぇ｡
いっその事､通勤型を改造するとかでも良さげな感じだが…､まぁソコまでして御座敷はやらんよね｡
ひのとりは京都線運用には就かないからねぇ｡
考えたら､京都線ってアーバンも走らんよね｡
京都線､冷遇されてる？｡
いや需要が無いだけか？｡
・チャイナウィルス対策の為と思われたく無く､色柄の付いた一般的なテーブルクロスにしたが､中が見えなく不気味で､ミイラとか保存してそうで､透明な方が良かったかなと思ったりして｡
何か色々御苦労様です｡
まぁどうせ､遊ぶ時は外すなら､透明で無くても良いでしょうね｡
・国鉄気動車の巣窟にしてみた｡
特急車以外は､幕張も一時期はこんな感じだったらしい｡
まぁ私は電化後の記憶しかありませんが｡
辛うじて165系の臨時が走ってるのを知ってる位ですね｡
適当な余剰車が通勤型しかナイ近鉄では「つどい」や「青のシンフォニー」は通勤車なワケですが…。
京都線や奈良線に観光特急的な物が走るのは大抵が間合い運用なんですよ。
「ひのとり」「アーバンライナー」の場合は大阪と車両基地のある西大寺の間、
「伊勢志摩ライナー」は京都からの運用に就くための送り込みを兼ねてます。
…流石に「しまかぜ」は京都まで回送してるようですが。
ジオラマカバーはコノ程度の規模だと簡単に作れますが、実家レイアウトはどうしようかと。
房総半島も電化前はＳＬより気動車の巣窟だったようですね。
比較的短区間でキツい勾配もナイので、１エンジンでも充分な環境なのも良かったのかも。
電化して入って来た153系は、新幹線の開通で余った東海道や山陽から流れて来た物だったようです。
一般列車にした時も､普通座席の方が良いそうだし｡
しまかぜも間合いに乗れたら凄いが｡
まぁ豪華特急には乗せんわな｡
乗ったら超絶発狂する人が出そうだが(笑)｡
・11月の初っ端は日曜と祝日(文化の日)を含むので､ココはジオラマ製作に勤しんでた｡
感染が再(？)拡大し､自粛が叫ばれ､感染したくない云々と､一般ピープルは言うが､何かドコもかしこも混んでますよね｡
そう言った意味でも､駅ノ一ト絵描きは最高だね｡
・芸備線や木次線の駅ノートも鉄道で回る律儀な人も居るが､撤去されて､次の列車が6時間後とかの対処はどうすればいいのか？｡
確かにねぇ｡
いちいちタクシーを呼んでと言うのもねぇ｡
・ロシアやアメリカの大陸横断鐵道と日本の高速道路は､走っても同じ風景だから､今だに町の並び順が覚えらない｡
鐵道と同じ順序でインターがあるわけじゃ無いし､駅名とインター名が一緒では無いし｡
確かに私も､｢アレ､ドコだっけ？｣ってなりますね｡
自由にウロウロしにくいし、鉄道模型を広げたりも難しい。
「しまかぜ」の場合、ソレなりに格上の列車なので車庫で整備した状態で出したいのでしょう。
賢島には専用の備品なども用意されてるようですし、車販やビュッフェの問題もありますね。
伊勢志摩ライナーの間合いの場合、私もデラックスシートに乗ります。
「しまかぜ」もあれば乗りますよ。「サービスなし」のグランもどき状態で走れば面白いのに。
駅ノートは概ね「３密」とは無縁ですが、道路や指定席が混むのが嫌で大抵は平日を選びます。
全駅下車を目指す場合、横見ルールなら「乗車も可」なので６時間あれば次の駅まで歩けたりもするでしょうね。
それに降りるだけなら「空振り」も存在しない。…まぁ分かっては貰えないでしょう。
中国道を走ってると「落合」と言うジャンクションがあるんですが、コレは姫新線の美作追分に近い所で
鉄道の備後落合とは全くの別物です。最初はコレが紛らわしくて困りました。
九州は詳しく知りませんが､千葉も二昔前は構内踏切がありましたが､今や全てが跨線橋になりました｡
ただし､内房線や成田西線には､跨線橋を使わない輩が一定数居ますがねぇ(笑)｡
・本線に対して90度の角度で敷かれた線路跡｡
保線用の車両の留置線ですね｡
油圧ジャッキで回転させて方向を変えるとは社員旅行で教えられるまで知らなかったので､いつも謎に思ってましたよ｡
・ネタは､｢志和地｣と言う事で､ウルトラマンの｢ジュワッチ｣｡
私も連想しましたよ｡
四国の池谷駅に「線路の横断はおやめ下さい」みたいな大きな看板があっとて、
そんなバカが居るのか？と思ったらホントに沢山居て驚いた記憶があります。
…高校生の女の子とか、制服なのにホームを登ってしまうとかヤバいでしょ。
車両に付属する油圧ジャッキは、保線車両でも前後の向きを揃えるべきラッセル車とかに使われます。
「坊ちゃん列車」のＳＬもどきも油圧ジャッキで回転させてました。
で志和地駅に駅ノートがある理由は？…まだ分かっておりません。
ウルトラマンを連想する書き込みが実は見当たらなかったのも意外です。
奴らは車掌が注意しても御構い無しですからねぇ｡
そんなんのが､社会人になり､鉄道ブームに便乗して鉄ずらするのが…､ねぇ｡
それに､こんな事する女子とかは､大抵体操服のジャージのズボンを併用してるケースが､千葉では散見されます｡
(全国で見られるかは不明)
まぁ中には併用無しで丸見えな方々も散見されますがねぇ｡
余談ですが内房線で､そう言う輩に囲まれ､ガンを飛ばされ､挙げ句席を譲る様に罵られたので､特別席狂になったのですよ｡
後続の快速にすりゃ良かったと今でも後悔｡
そう言う経験が無いのはラッキーな方ですよ｡
志和地駅に駅ノートがある理由はねぇ｡
公式以外に定義は無いのでしょうね｡
ウルトラマンを連想する書き込みが見当たらなかったって事は､今のウルトラマンはジュワッチって言わないのか？｡
・高速道路としての最高地点｡
何処が一番高いとかって､あまり良く知られてませんよね｡
鐵道だと｢野辺山｣みたいにね｡
・｢砂の器｣の中居正広版のドラマでは､出雲三成駅が｢建物が新しすぎる｣と言う事で､津和野を出雲三成に見立てて撮影されたのは､地元の人にしてみれば失礼に感じる話ではナイのか？｡
実際は知りませんが､我が地元が舞台になっただけで良しとする方が多いかもしれないですね｡
・今回もビジホが皆無で､民宿のような旅館に｡
色んな点がアットホーム過ぎるのが苦手な駅長氏には大変な所だった？｡
・玄関に国鉄の寝台車の車内サボと､ドクターイエローの模型が展示｡
鐵ヲタかもしれないし､客の寄贈品かもしれないしねぇ｡
・細かい事を気にする人はヤメといた方がいいかも知れない｡
警部殿､余計な事は止めて下さいよ｡
by伊丹刑事｡
・夕食は｢少な目でお得｣と言うのを選んだが､結構な量｡
ドリアをおかずとは､私も想像付かんわ｡
車内でガンを飛ばされた事まではナイですが、田舎の通学列車と言うのは大抵が指定席化してるので、
知らずに座ってると女子高生が「困ったねー」みたいな感じで顔を見合わせてクスクス笑う、
あの感じなら何度か体験しました。…私は特別席より「じゃあ車で行くわ」の方向です。
「今のウルトラマンは例の掛け声ではナイのか？」私も疑問に思ったので、ぱののセリフになってます。
「砂の器」のソレでは亀嵩駅が山口線の篠目駅でした。…無理矢理ＳＬを出したかったのでしょう。
だから普通列車はキハ40の山口塗装です。
篠目駅は山口県ですが今西刑事（渡辺謙）がタクシーで駅に来るシーンは島根ナンバーの第一交通だったので、
津和野辺りで都合してきた物でしょう。
ここの民宿の料理も「残すと悪い」と思うんでカナリ大変でしたが完食しました。
御主人のお母さんと思しき、完全に腰の曲がったおばあさんに出されると、どうも弱いですね。
私もありますよ｡
そう言うのは右から左へ受け流すのですが､実力行使系はねぇ(笑)｡
それでも特別席や優等が無く､車じゃない場合は乗りますよ｡
国家元首じゃ無い訳だし｡余談ですが､平成天皇は､わっしーやつくばエクスプレス､三陸鐵道､青函トンネル記念館のケーブルカーに乗車経験ありです｡
・駅ノートで風邪をひいたとかアホらしいので､使い捨てカイロを持参｡
確か､実際ひきかけたんだっけ？｡
今シーズンは､風邪ひくのが難しいシーズンだから気を付けないとね｡
・奥出雲多根自然博物館は泊まれる博物館｡
近年は｢ナイトミュージアム｣と題したイベントで泊まる事は散見されますが､ここは宿泊施設付とはユニークだな｡
・古い駅名票を残す基準｡
｢基準ってあるのかなぁ｣って思う位ですが､バラバラならバラバラでも良い｡
・出雲八代は駅ノートが無かったが､鉄道模型があった｡
そんなに荒れ果ててたなら､在ったとしても無いも当然だったりして｡
リバース線があるのね｡
昔は電気系をいじくるのがしち面倒くさかったが､今はチョチョッと接続すれば簡単に出来るらしい｡
奥出雲おろち号は製品化してたっけ？｡
まぁ鐵道模型を辞めて10年以上経ちますから､鐵道模型界も相当変わったのでしょうね｡
…今年は「熱がある」「咳が出る」と言うだけでアレと間違われそうだから、一層気を付けないとね。
調べてみると「奥出雲おろち号」は機関車のみ模型化されてると言う中途半端な状況のようです。
器用な人は実車同様に12系客車を改造して作るようですが、私には無理かな。
…では出雲八代駅にあったやつは自作なんでしょうか？次回は開いてそうな時間帯に行ってみます。
・窓口の脇に､シンプルな電話機は､近隣の商店や個人宅に通じる有線電話｡
農協や漁協､営林局､或いは個人有志でひいた電話があると聞いた事はあります｡
電電公社(NTT)と区別する為､電電公社の電話を加入電話と呼称してたらしい｡
で一時期､加入電話と言う呼称は廃れてたが､近年になって又復活してきたらしい｡
プライバシーねぇ｡
田舎は関係無いかな(笑)｡
・駅ナカ農園｡
ここで作ってどうすると言う疑問が出てくるが､考えられる事と言えば､委託駅員の暇潰し？｡
・ネタは次回で｡
まさかの持ち越し｡
では､絵のコメントも持ち越ししましょうかね｡
初期の頃と違って携帯電話の電波が入らない地域と言うのも殆どナイだろうに
利用者は居るのか？も謎ですね。…老人ならソノ方が手っ取り早いとか？
駅ナカ農園は、野菜や花などを植えて収穫物を売れば駅舎の維持費の足しになる。…ぐらいかな？
木次線は珍しい駅が多かったので、今回は「次回に持ち越し」が多く出てきます。
私の母も､スマホを持ってますが､変な事をしてないか私に確認を求められます｡
(たまに変な事になっているので)
・常備券を記念に1枚買ったら､駅務室へ入れてくれた｡
あらラッキー｡
そう言うコミュニティーは良いわね｡
・駅務室内に､絵ネタにした謎の人形｡
駄菓子菓子この人形､何の目的だろうか？｡
若桜同じ思想か？｡
・切符を買ったら､お菓子とコーヒーまで出して頂いた｡
まるで｢ぽっぽや｣みたいだな｡
・切符の郵送を希望する手紙あったが､どのようにして代金を払うのかは謎｡
二つのやり方があり､一つは､記念オレンジカードを送ってもらった時､郵便局で郵便為替を代金分購入し､封筒に返信用封筒と切手を入れて送りましたよ｡
記念メトロカードは､ハガキで注文し､代引きで送られてきましたね｡
他には現金書留で代金と送料を送る所もあるらしい｡
・木次線｡
日常需要が略々消滅し､沿線集落が消滅すると､危ないかもしれないですね｡
・市議会議員候補者が､駅へトイレを借りに来て､戸を開けたまま中に入るでもなく立ち話を始めたから非常に寒い｡
何処の政党だろうか？｡
多分あの政党だろうが｡
ココ駅に居た２体しか見なかった気がするので、コレこそ「ヒマ潰し」かも知れません。
…常備券を買った程度の事でコーヒーが出るのもヒマだからなんでしょう。
郵送で頼んで来た物は、返信の作業をされてるのを近くで見てたんですが、
郵便為替のような物は見なかった気がします。だったら代引きなのかな？
私が車で回る事以上に「直接買いに来いよ」と思うんですが。
田舎の市町村レベルの選挙だとソレほど激戦になる事も少なく、尚且つ長くやってる人はソレに慣れてるから
対有権者向けの「ちょっとした配慮」に欠ける気がします。…ネットで晒されたら一発アウトかも知れないのにね。
ってなると､｢物だけ貰って払わん奴が居そう｣と思うでしょう｡
ハイ､実際そう言う輩は居るそうです｡
ただ､切符の通販では聞いた事がありませんが｡
居ないのか､明るみになって無いのかは不明ですがねぇ｡
・砂の器｡
何回もやってるからねぇ｡
現代版の赤穂浪士みたいだよね｡
(何回もやってる繋がりです)
・蕎麦屋は､平日なのに意外と混んでる｡
観光客だけでなく､地元客の利用も居るのかな？｡
まぁそうでないと､商売は成り立たんよね｡
それは鐵道も同じで､我々の様な一見客が幾ら乗っても､定期客が居なきゃダメなのと同じだよね｡
まぁダメではあるが六田…じゃなくて無駄では無いが｡
・初代の映画では引きの絵が撮れないと言う事で使えなかった｡
確かに､今の横暴なテレビ局とは違う紳士的な配慮だな｡
だからこの頃のテレビは面白かったのかもね｡
今は完全に､｢ヤラセですが何か｣ってのが､シラケるのは私だけ？｡
(特に最近､自粛と言ったと思ったら､舌の根も乾かぬうちに､御出掛け情報とか言って､ジャニーズを鉄ヲタに仕立て上げてるからもぉ…)
・＋330円で御飯と小鉢料理が付いた定食にして､温かい釜揚げそばにした｡
これは美味そうだ｡
・厳密には｢お店ノート｣であるので､テーブルに居座るのは憚られるから､お店の方の了解を得て店舗外の駅の待合室で描く｡
食ったとは言え､絵描きで居座るのはねぇ｡
・ネタは勿論､｢砂の器｣｡
ハンセン病を知らんので分かりませんが､病人でもデブが居ますからねぇ｡
先々月辞めた同僚の老人は､｢デブだから風邪ひかんでしょ｣とか言う老害でしたな｡
・｢DEENの池森さんに影響されて蕎麦三昧の乗り鉄旅行をしている｣人が居る｡
あの人しか居ないなぁ(笑)｡
車の観光客が圧倒的に多いからでしょう。駐車場も拡張されていました。
あと今日付けの記事に書きましたが、ウイルス対策で席数も減らしてあるようです。
「蕎麦と御飯」と言うのは明らかに炭水化物で被ってるワケですが、総菜も自家製のようでコレが美味かったですね。
ハンセン病に関しては通り一辺倒に調べただけですが、手足や顔が変形してしまうので
田舎などでは周囲から忌み嫌われ、「神仏にすがって治して貰え」と言う事で巡礼と称して
追い出してしまう事があったようです（原作の千代吉はソノ設定）。
初代映画でもエンドロールの最後に「治療法が確立され、現代ではコノような患者は存在はません」と言うテロップが入ります。
演じたのが加藤嘉さんなのでやせ細ったイメージなのかなと。
確かにチュウはねぇ｡
インチキで塗り固めたと言っても過言では無いからねぇ｡
前々からいけ好かなかったが､今回の事で更にイヤになりましたよ｡
だかしかし､体温計やAIやリモートに中韓企業を使うのが､ナンだかねぇ(笑)｡
・大方の予想通り､つるぎ氏による物｡
まぁ既に､当人のブログに出てるのですよ｡
・亀嵩駐在所と亀嵩小学校｡
｢砂の器｣の聖地巡礼ですな｡
｢砂の器｣も､時代がさがると､設定が原作からかけ離れるのは､微妙ですよね｡
・泊ってた旅館の食堂のテレビがレトロ風だが､リモコン普通｡
何となくだが､ぼっちゃん列車や里山トロッコの蒸機風ディーゼル機関車を連想してしまう｡
(ローテクに見えてもハイテクって事で)
ウチの職場でも出勤したら「ピッ」てやるやつが義務化されてますが、
この季節に自転車で走って行くと計測範囲を下回るようで、暫く待たないと表示されません。
「聖地巡礼」と言うアタマはありませんでしたが、確かにそうですな。
蒲田電車区の横の路地や羽後亀田駅なんかもソレに当たるかな？
テレビはまさにソレと同じですね。
てか蒸気機関車って新品で造れない物なのか？と時々思います。
各地の保存車から部品を取り寄せて苦労する事を思えば「21世紀のC11」とかあっても良さそう。
それとも蒸機の新車を造っちゃイケナイ法律でもあるのだろうか？｡
例として､車内のストーブや石油ランプは､トンネルが無く､民家等の延焼する危険が小さい所じゃ無いと新造出来ないらしい｡
(イミテーションでの設置は除く)
・出雲坂根駅も過去には周辺の他の駅と似たような感じの古い木造駅舎があったが､今のは平成22年に建てられた新しい駅舎｡
奥出雲おろちが有名になって､観光地化したって感じだな｡
・外見は大きいが､駅としてより､公民館的方が大きい｡
それも又現代的だな｡
・駅ノートは待合室の公衆電話の下の棚にある｡
駅ノ一トだからNTTの範疇じゃないとして撤去しなかったのだろうか？｡
・ゆっくまーシールを貼ってる人は｢暇潰しに貼りに来た｣と記載｡
豪快なヒマ潰し､確かに｡
まぁ休日は基本ヒマ潰しだがね｡
・ネタは延命水｡
化け猫じゃ無理かも｡
ネタとして100リットル飲むのも面白そう？｡
オイルショックの頃のアメリカで、現代（当時）の技術で蒸気機関車を復活させようとした事があったそうな。
しかし計画途中でまた石油が安くなって計画倒れ。
ＪＲの人が電話帳に紛れてて見落とし、ＮＴＴの人も「ウチには関係ないわ」と放置して
上手く残ってる可能性もありますね。まぁソレが定位置ではなく「たまたま」なのかも知れませんが。
まぁ私が駅ノートを描きに回ってるのも仕事じゃないですから、ヒマ潰しと言えばヒマ潰しです。
のろが化け猫なら食い意地が張ってるから「どうせ太らない」と暴飲暴食するかも知れません。
…ぱのは一応、体形維持を考えてると思われます。
クラシックカーで､シートベルトが無くても良いのと同じみたいな物かなと｡
アメリカの蒸機新造計画は､私も見聞きした事がありますよ｡
まぁオイルショックは一時的でしたからねぇ｡
・延命水みたいに､この手の水は熱狂的なファン(？)が居る｡
最近は街中のスーパーでも､ボトルを買えば無料のミネラルウォーターがあり､そう言った光景は､珍しく無くなりましたな｡
まぁ我が家も､やってますがねぇ｡
・あまり他の駅では見かけないタッチの絵があった｡
島根県の山奥の駅ノートに水着のお姉ちゃんを描く意味ねぇ｡
まぁ意味はさて置きですよ､自由に描かしときましょう｡
(某みたいに火病はしません)
・3段スイッチバック｡
確かに何が3段で､何が2段なのか分かりませんね｡
・｢奥出雲おろちループ｣を登り切った所の道の駅で､撮り鐵と地域共通クーポン券を利用｡
確かに､時刻表の表紙になりそう｡
いっそ送ってみたら､たまにですが､一般人のが採用されるらしい｡
赤てんぷらが好物だったとは知りませんでした｡
私は､存在は知ってましたが､食した事はありませんです｡
・西日本エリア制覇までリーチの状態｡
いよいよリーチですか｡
長い様な､あっという間の様な｡
何がしかの霊的なエネルギーを期待してるようにも思えるんですが。
「３段スイッチバック」と言うからには通常の物が２つ（又は３つ）専属してる物を
想像しがちですが、ソコまでは行きません。
「おろち号」の画像は我ながら「時刻表っぽいかな」と思いますが、
ソレ用に意識したワケじゃないから画素数が募集規定に足らないのですよ。
駅ノートは「リーチかな」と思ってもまた増えたりしますから、中国も北陸もまだなのです。
てかまだになりました。
我々にはワカラン世界だよね｡
画素数の規程があるとは知りませんでしたねぇ｡
そうか､増える事もあったら､なかなか終わらないわな｡
・名古屋の南港付近で陽が昇る｡
名古屋の斜張橋って事は､リニア鐵道館の近くだったよね｡
・新東名は､内陸部を真っ直ぐに走る｡
140キロ走行を前提としていたそうな｡
・途中の各駅もチェックしたら､抜里が空振り､地名･下泉･田野口･駿河徳山･青部の5駅で新規発見｡
確かに､矢鱈と見つかると言うのも考え物だな｡
でも描かなきゃならん訳だよね｡
…アレだけ大きな施設なのに保存車両が増えすぎて、玉突きで解体される物が出て来るのが納得行きませんが。
線形のいい道路はもっと制限速度を上げてもいいと思うんですが、バカが多いから無理かな。
駅ノートは「発見したら必ず描かにゃならん」と言う物でもありません。
しかし私はそぅ決めてますので。
…逆に九州や北海道（昨今廃止が決まった中には幾つかの設置駅も含まれる）は思いません。
まぁ自由にすればいいんです。
まっそう言う所が､博物館で無く､企業PRの場なんでしょうね｡
・今回は､2日間乗り放題のフリー切符を購入｡
一応赤券なんだね｡
18かと思ったよ｡
いや､廃止されたのは承知してますが｡
・トーマス関連が千頭駅に置いてあるが､期間外なのでがっつり隠されてた｡
確かに大人の事情でしょうね｡
外国キャラクターはウルサイですからねぇ｡
･ノートはSL資料館に無く､駅の待合室にあった｡
まどろっこしいが､大井川鐵道の公式なら安心かな｡
・ネタは､先程見てきたSL資料館｡
確かに自分の世界に入り込んじゃうよね｡
「クルマで行った時は、その鉄道路線の切符を買う」という約束、キチンと実行して下さっているようで、それには素直に感謝します（「オマエの感謝など要らん！」？まぁそうおっしゃらずに・・・(^^;）。それがフリーきっぷであっても、僕的には全然OKですよ！だって「フリーきっぷはダメ！」とか言い出したら、青春１８だってダメになってしまうし・・・。
ただ、僕の意見・主張を「言いかがり」とか「難癖」とか「本気にされるとは思わなかった」とか言われるのは・・・むしろそちらの方が非常に残念ですね。だってクラさんも鉄ヲタなら、素直に「将来に渡って鉄道で趣味を楽しみたいから、鉄道が衰退して欲しくない。そのために、なるべく乗ろうorカネを落とそう！」という思いを共有できないのカナ・・・？と(^^;
確かに、現代は自動車という便利な乗り物があり、鉄道は時として利便性で自動車に負けてしまうコトは、僕も認めます。でもだからといって「他の乗り物の方が便利だからそっちを使おう」じゃ、もはや一般利用者と同じ発想ですよね。じゃあ何のために鉄ヲタやってるの？というのが、僕には不思議でならないのですが。それを認めてしまったら、鉄道には誰も乗らなくなって路線・列車の廃止→鉄道が衰退→鉄ヲタの楽しみが無くなるという、哀れな末路が待っているコトは明白なのに・・・。
関西から四国へ行くのに鉄道で瀬戸大橋経由では遠回りで不合理なのは、僕もわかりますよ。だから、自動車orフェリーで徳島（or鳴門）へ渡るのはやむを得ないと思います。でも、せめて徳島から先は徳島線なり牟岐線に乗って目的の駅まで行けないんでしょうかね？全部クルマで行ってしまったら、一切鉄道に乗らず、そのクセ駅という鉄道施設を（絵を描くために）タダで利用されるワケでしょう（鉄道を維持するのはタダじゃないのに）。それじゃあJR四国が可哀相だなと・・・( ;∀;)
僕が鉄道利用に拘るのは、鉄道が好きだから。鉄道での趣味を、この先もずっと楽しみたいから。ただそれだけで、他意はありませんよ。そのためには鉄道に発展（最低でも現状維持）して貰わなきゃならないし、そのためには人が乗らなきゃいけない。極めてシンプルな論理です。それを理解できない鉄ヲタというのは不思議でならないんですよね(ーー;)
なので、鉄道がなくて物理的に利用できない所は、バスでもタクシーでもレンタカーでも、自由に使ってくれて構いませんよ。鉄道以外の乗り物には別に思い入れはないので、そこに口出しする気は毛頭ありません。「鉄道がないならバスで行け」なんて一度も言ったコトないし、僕自身もそういう場所はタクシーやレンタカーを多用し、バスはむしろ使わない方です。
なお、僕はルンバや無洗米は確かに使ったコトありませんが、インターネットとかスマホ、スイカなど文明の利器は便利に使ってるし、最新の「新幹線eチケット」も重宝しています(^.^) 「便利なモノに頼るのはズルい」なんつ考えは、一切ありません！
だからといって、鉄道で行けるローカル線の駅へ、自宅から真っすぐクルマで乗り付けるのはどうなの？と・・・。登山に例えるなら、頂上へ真っすぐヘリコプターで乗り付ける人なんていますか？いくら便利とはいえ、自分の足で登らずに何が登山だよ！ってなるでしょう？(^^;
あと、グリーン車や優等列車利用の件は、それとは全く別問題ですからね！自分のカネで乗るなら、どうぞ好きなだけ乗ってください。「はやぶさE５は優等列車や特別車両の利用を否定している」なんて、根も葉もないコトを言わないでいただきたいのですが、何回言えばわかって貰えるんでしょう？(^^;
正直、僕が言ってもいないコトが憶測としてこんなに蔓延しているコトに驚きを隠せません(~_~;) クラさんも他の読者の方も、もう少し読解力があると思っていたんですが・・・。何か、僕の発言内容や論理性よりも「はやぶさE５のコトが気に入らないから、悪者に仕立ててやろう！」という作為すら感じてしまいますよ。そりゃ確かに、木村目線で言えば僕はファンを辞めた「裏切者」ですが・・・(^^; でも、その行為と主張は間違っていないと、今でも自信を持っています。
「きかんしゃトーマス」程度のビッグネームになれば、コレはＯＫでコレはダメ、
コレは期間中のみ…とか細かく決められてるんだと思います。
千頭ぐらいの規模の有人駅なら常に人目がありますから、ノートも荒れにくく長続きするでしょうね。
＞はやぶさE5さん、考え方は人それぞれで何が正解とかナイと思いますが、
私は「鉄道は鉄ヲタのためにある物じゃない」と言う発想が第一にあります。
鉄道会社の殆どが営利企業であり、儲からない 維持に経費が掛かる物は無くなるのも仕方ない。
そして存続するか否かは、大抵が地元の定期（券）利用者の数が大きく関わってきます。
よそ者が１人騒いでもあまり変わらないと言いますか。
現地まで車で行ってソコから鉄道に乗ると言うのも非合理な話であり
「だから切符買ってんじゃん」と言う事で、私は今後もこんな感じで続けて参ります。
駅ノートを描く人は他にも多く居るし、同じ問題は撮り鉄の皆さんにも言える事でしょう。
これ以上の主張はご自身のブログなどでなさって下さい。
・蒸機列車は､当日の機関車の状態によって使う車両と電機の補機を付けるか否かを決める｡
以前合宿で訪問して聞いた時は､客車4両以上で､電機の補機を付けるって聞きましたな｡
・客車はトーマスのオレンジ色の客車｡
オレンジの客車は､違和感ありまくりだな｡
アニーやクララベルの扱いはどうでも良いんだな｡
・お昼は駅蕎麦｡
千頭に駅蕎麦があったのね｡
まぁ合宿の時は､単独行動なんか出来ませんからねぇ｡
それでもしっかり駅弁とかは買いましたが｡
社員旅行の方が単独行動出来まくりなのがウケる｡
・次の蒸機列車には､スハフ43型が混じってる｡
ナショナルトラスト所有車ってまだあったのね｡
これもチョッと乗ってみたいかも｡
・補機は西武から来たE31型｡
茶色かEF65のP型みたいにしたら面白いかも｡
・JR西日本から貰ってきた｢やまぐち号｣の12系が押し込んであるのが見えた｡
確かにトーマスはコレでいいでしょうね｡
12系の方が現代的な装備だし｡
旧客は元の青色や茶色に戻し欲しいわな｡
C56で４両以上だったと思います。…C56よりC11の方が多く牽けるそうで、コレは何となく意外ですが。
実物を始めて見たから今まで知らなかったんですが、機関車は無理としても客車はラッピングだと思ってました。
…コレが意外と直塗りでして、流石に７両も塗り直すのは手間と経費が掛かるのでしょう。
千頭の駅蕎麦は完全に観光需要だけの物らしく、午後のＳＬが出たら閉店します。
西武鉄道の電機は何となく「貨物用」のイメージであり、あの色と旧型客車はどうも似合いません。
茶色に塗れば映画出演も叶いそうな気がするんですが。
まぁボロくても使えなくはないですからねぇ｡
私的には､駅舎の改修よりは車両の改修の方が良い感じですねぇ｡
・駅務室部分には飲食店と思しき店舗が入ってるが営業してる気配ナイ｡
なんか､最初は気炎を上げてやっても､結局ダメになるのが､地方駅の併設飲食店のイメージ｡
まぁ全てがそうじゃ無いですがね｡
・駅舎内の禁煙表示に､｢全裸歩行！！･野外露出成功･南海の回数券が貼ってある｣｡
何かのメッセージ？｡
何か色々思う事はあるねぇ｡
・ノートと言うよりＢ５サイズの手帳｡
使わないから適当に置いた感じだな｡
・待合室の掃除道具が目立ってたから､3匹で駅の掃除ネタ｡
誰に教わった訳で無いのに､チャンバラかバンドか野球をやりますよね｡
ちなみに私はバンドをやりましたよ｡
・大井川もステンレス通勤車が主体になるのか？｡
ロングかクロスか､最近の一般人は気にしないみたいですね｡
経費度外視で考えれば車掌さんが乗務してワンマン運転をせず、
出来るだけオリジナルな感じで転換クロス式の旧型電車を随時投入し、
壊れたら使い捨てるぐらい感覚でやれば面白いかも知れません。
田舎に限らず飲食店などでブログをやってる所…初めて数か月で更新が止まってしまい
ソノ後の情報が分からないまま長期間放置されてるとか、アレも困ります。
ホウキをギターに見立てて音楽バンドみたいな事をする…ありますね。
発想しなかったけど、そっちの方が良かったかな。
確かに放置されてるのは止めて欲しいわな｡
・徳島ラーメン｡
まぁ煮込みラーメンなる物も有りますから､良いんじゃない｡
・小学生の頃のツアーで､代行バスが何故か事故現場の直前で､ハシゴで降ろされてバスに乗った｡
スゴい経験だな｡
普通は駅で降ろすだろうにねぇ｡
意味も理由も不明ですが､貴重な体験をしたと思えば良い感じ？｡
・木製架線柱の寿命｡
どれ位持つんだろうね｡
まぁ交換するのも一苦労しそうだから､どうしてもダメになったら交換するのでしょうね｡
その時は､コンクリのになるのが普通でしょうね｡
今は､余程の事が無い限り木製は聞きませんし｡
・ネタは､駅舎から見える構内踏切と､その奥手にあるイチョウの木｡
架線柱は木製だが､踏切が最新式ってのが面白いねぇ｡
アレはアカウント登録してログインしないと不便なので…本気で客を呼ぶ気はあるのかと。
大井川鉄道の旅行は作文にも書いた覚えがあるので間違いありません。
電気機関車の脱線事故についてはWikipediaには載ってませんでしたが。
…当時はまだ細々と貨物輸送があったんでしょう。
風致地区で信号機やガードレールが茶色く塗ってあるように、
コンクリート製の架線柱も茶色にすればソレらしく見えるのかなと。
踏切の警報機はココは新しい物でしたが、電鈴式のが残ってる駅もありました。
後で出てきますのでお楽しみに。
まぁシャレで登録してあるだけでしょうね｡
茶や緑に塗装してるコンクリ柱や鉄柱はありますから､やはり費用面なのでしょうね｡
・木造駅舎をわざと残してるのか？｡
予算の都合でしょうが､それが映画やドラマの撮影に使われるとなると､痛し痒しな感じだな｡
・大井川流域まちかど博物館｡
確かに博物館なのだろうかねぇ(笑)｡
・駅ノートは､｢田野口駅花の会｣の所有で､どうやら例の｢まちかど博物館｣も運営してる組織｡
完全に老人の茶話会ですよね｡
・今回はリアルタイプ｡
ネタかぶりしても良いように私は思いますが､まぁ変化があった方が面白いっちゃ面白いわな｡
田野口は見た事ナイのですが、ソレを想定した感じでリフォームされたようです。
老人の茶話会は…やる側は好きにすればいいですが、巻き込まれるのは苦手かな。
この辺はノートの設置駅が連続してるから、車で来てたら先に他の駅から回るとか…。
ネタ被りはソノ人の作品を全部見ないと見つけにくいワケで、一冊だけ見る地元のには分かりませんよね。
ただ同じのが続くと自分が飽きるので出来るだけ変化を付けたいし、一回の旅で４枚〜５枚描くとすれば
中の１つはリアルタイプを入れるようにしています。
まぁ変化があった方が面白いわな｡
・下泉駅の近くのクセが強くなさそうなお店で昼食を済ませる｡
それは良かったね｡
寒い時期だったから､温かい料理は良いよね｡
・ツアーの2日目の話｡
何だか波乱万丈なツアーだったのね｡
北陸の社員旅行並みだな｡
でも､その分ラッキーな事もあった様で｡
・ここの駅ノートも手帳｡
農業関係者なのね｡
ホクレンとは…､偶然かもしれないですが､今の大井川鐵道の親会社は､北海道の静内のホテルもやっていて､静内駅弁も手掛けていた会社です｡
(静内駅弁の西谷弁当店とは別です)
・ネタは､適当なのが思い浮かばなかったが､駅に飾ってあった人形をネタにした｡
のろはカエル､妙な取り合わせだな｡
ってそれはいつもか｡
・ズボンのベルト通しに引っ掛けてる車の予備キーがガラスケースに映り､それも込みで絵を描いた｡
また上手く映り込んだものだな｡
普通は多少薄れたりするものだがねぇ｡
大根を蕎麦に入れたりしつつ頂きましたが。
昔は今より色々とユルかったから、電車の運転席でも頼めば撮らせてくれたりしたもんです。
ソレが良いのか悪いのかは知りませんが。
のろは「納得行かねー」とか言ってますが、一応は役回りを承知した上でやってます。
ズボンが黒かったので鍵だけキレイに写り込んだのでしょう。
最後まで全く気が付かず描いてしまいました。
・客車がトーマス用のオレンジ色な所へ夕陽が強く当たって､旧客としてはカナリ不自然な色に｡
あれから思ったのだが､トーマス目当ての客はトーマスなのだから､客車は普通のでも良さそうと思う｡
設定上でもトーマスは日本に遊びに来た設定なのだからねぇ｡
ＳＬの運転席でも気軽に座らせてくれたり、１駅程度なら乗せてくれたり…だったようですが。
「トーマスが日本に遊びに来た」と言う設定なのは知りませんでした。
…その割にがっつり働いてるように見えますが。
一番初期の画像を見ると、客車は元の茶色（オハ35系の方）な物もありますね。
しかしソレはソレで「客車も色を合わせないと変だろう」と意見する人も居た事でしょう。
そしてドコへ行ってもガッツリ働き､そしてトラブルも起こしてます(笑)｡
自粛中に見てましたよ｡
・サヨばあちゃんの休憩所｡
ここも老人の茶話会場だろうな｡
・ネタは吊橋とゆっくまー｡
ウケがよろしいのは何よりです｡
大井川鉄道の場合は季節によっては観光客や撮り鉄も多いと思われ、
駅に立ち寄ってボランティアの人と触れ合う事も多いのでしょう。
この騒ぎとて何年も続くとは思えないですから、収まった頃にまた見に行きます。
Twitterではゆっくまーが何か発信すると「ココにも行ってこい」とあべのハルカスや
御在所岳のロープウェイなどの画像が貼られるのがお約束の流れになってるようです。
何か､子供の頃に行ってた町医者に在った記憶があります｡
・塩郷の吊橋は､正式には久野脇橋だが､近年は｢恋金橋｣と言う愛称が付いたみたい｡
あら､何か因縁めいた名前だな(笑)｡
恋愛成就に効果は無さそうだが､心理学的には｢吊橋効果｣があるらしい｡
まぁヲタである時点で恋愛権は放棄してます｡
・SLの写真に付いた赤いレバーを引いて､タスポをタッチしないといけない｡
面倒と言うか､ワザワザその仕様にしたのかと言う感じ｡
(高速道路会社が､短期間だけ自動精算機を導入するのに似てる様な似てない様な…)
・完全に人家の屋根の上を通ってる｡
確かに落ち着かないかもしれないが､慣れちゃえばでしょうかねぇ｡
(でも､バカが落とす落下物には慣れそうも無いだろうな)
・吊橋から撮り鉄するのもアリだろうが｡
最近は､高名な鉄道写真家や鉄道趣味人でも､ここで撮影しているみたいですね｡
・吊橋を入れるのがお約束の構図だが…｡
色々考えると難しいわな｡
…ココへ行った時（20代だったと思う）、知らないおばさんに急に抱き着かれましたが
普通に鬱陶しいだけでしたね。
タスポはタッチ部分最初から貼っとけばいいと思うんですが、無理なのかなあ？
ＳＬが通るのは正午を挟んだ日中ですから、観光客も多いでしょう。
吊橋の上に理想的な人影を入れるとしたらモデル撮影になると思われますが、
前後を規制する必要も出てくるから、やはり一般人には難しいですね。
あらら､それは災難でしたね｡
・無人駅だが駅の真向かいの商店で切符が売られて
いるが､窓口に人の気配はナイ｡
昔はココで切符や商品を売ってたのでしょうが､切符を売る必要が無くなり､人口減少で商店の需要も無くなって廃業したのでしょう｡
全国の個人商店でもそうみたいですね｡
と言う事から分かる様に､商店も鐵道も地元客が居なけりゃ結局ダメなんですよね｡
まぁ無駄ではないですがねぇ(笑)｡
・日本一短いトンネル？｡
実際はドコが短いのでしょうね｡
まぁ樽沢は､廃止されましたが､探せば短い所は他にも在りそうな感じですね｡
・ネタは電鈴式の警報機｡
木魚の踏切があったら完全なお経かな？｡
ソレだと潰れる可能性が少なくて確実でしょうね。
…定年退職したら窓口に座ってみたいもんですが、勝手に国鉄服を着てたら怒られる？
日本一短かいトンネル…樽沢トンネルを含む区間が切り替えられた後は、
呉線の川尻トンネル（8.7ｍ）だそうです。
資料を見ると上が道路なので跨線橋にしか見えないのですが分類上はトンネルなんだそうな。
木魚の警報機は流石に聞こえないんじゃナイかな？
踏切の警報音にドノような規定があるのか知りませんが、電鈴・電子音・ブザーぐらいでしょ。
ちなみに自動車の警音器（クラクション）には「鐘やサイレンでない事」と言う規定があるそうな。
下手したらJRの人にも気付かれないかも｡
・新駅門出訪問｡
かなり垢抜けしまくってますね｡
今までの駅がウソみたいに(笑)｡
意外に混雑してたのね｡
まだこの時期は政府主導の政策や､マスゴミの煽りもありましたからねぇ｡
今マスゴミは､政策を批判し､自分達の煽り行為をウヤムヤにしてますねぇ｡
だから今朝もモォ…(嘆)｡
・C11312号機が静態保存されてる｡
ドライブインとは聞いてたが､｢あら竹｣だったのね｡
一ヵ月ぐらい前ですから、Go to キャンペーンも普通にやってるし、
一番ユルんでた時期じゃないかな？
その割にマスクしてなかったら入口で腕を掴みそうな勢いで止められましたが。
基本的に「ドライブイン」と言う施設は減ってますが、あら竹はまだあるようです。
次回に向こうの方へ行く予定があれば探ってみましょう。
まぁ仕方無いちゃ仕方無いのだが｡
だがしかし､子供はさせなくても良いとはコレ如何に｡
夏じゃないのだからさせた方が良いと思うのだがねぇ｡
・本格的な物販コーナーは道路の向こう側のエリアにあるが､こちらにもお土産類が売られてる｡
もしかしたら､駅弁的な物があるかも知れないねぇ｡
・全駅下車が唯一の売りであるヨコミもそのうち来るんのか？｡
どうなのだろう？｡
最近は､鉄道ライターと言う肩書で､あっちこっち首を突っ込んでるみたいですがねぇ｡
・C11312号が保存されている場所の延長上にレールが埋め込まれてる｡
それなりの長さなら､もしかしたら将来的には､客車かもう1台機関車を置くのかもしれないですね｡
・駅ノートは無かった｡
まだ置かれてないのだろうね｡
でもこの盛況ぷりを考えると､描くのは難しいだろうね｡
次回に行く頃には初期的な混雑も落ち着いてると思うので見てきます。
一応、地場の食材を使ったビュッフェスタイルのレストランがあるんですが、
矢鱈と混んでたので利用はヤメた次第です。コレも次回の課題かな。
裏手のレールがある部分は関係者の駐車場になってますが、新金谷や千頭の保存車が
増えすぎて手狭になったらココも使うかな？イメージ的には容赦なく解体する会社のようだけど。
駅ノートは置かれるとしたら公式の物でしょうね。コレまた次回の課題です。
まぁ親会社も代わり､変わるかもしれないですね｡
前の親会社は､鐵道より鉄道タレントの粗製に加担する事が多かったですからねぇ｡
(社長は除く)
・昔からの｢縁起のいい名前の駅｣に比べると､些か強引な気が…｡
確かに最近の｢縁起の良い駅｣｢日本一○○な駅｣は､些か強引ですよね｡
B級グルメも似たような感じ｡
(ソースカツ丼や焼そばをB級グルメにしてる自治体がメチャメチャ多い事)
(まぁ我が地元も､人の事言えませんが…)
・日切駅も縁起のいい駅名と言う事で､コレまた些か強引に…｡
余程話題性が欲しいのでしょうね｡
(まぁ欲しいわな)
・線路際にカカシの一団が｡
カカシを並べるのも定番化してきましたね｡
・残ってた地域共通クーポンを､浜松のサービスエリアで､｢うなぎめしの素｣を購入で使う｡
最近は､ご飯に合うものを買う傾向ですね｡
・今回最後に描いた地名駅で､駅ノートの絵通算250枚目､今年に入って115枚目｡
かなり描きましたね｡
チャイナウィルスの影響でも良い方に作用(かどうかは不明)していて｡
私はまぁまぁで､多少はマシになりましたが､はてさて今後はどうなる事やら｡
駅名を変える事にドノ程度のハードルがあるのか詳しく知りませんが、
国鉄時代だと全国的に全ての表示や印刷物を変える必要があり、
当時の金額で数億円掛かる。…と聞いた事がありますが、今はソレほどでもナイのかな？
町興しになれば安いもんだと言う発想かも知れません。
カカシは田舎の道路沿いでも見かける事が多くなりました。
駅ノートは、今から今年最後の巡回に行ってきます。
最終的に135枚になる予定であり、最初に聞いた「絵師と名乗るには年間50枚」を大幅に上回ってます。
…暗黙の了解で「萌え絵限定」なってるフシがあり、私は名乗る積もりはありませんが。
駅名改変には今でも十数億かかるみたいですね｡
｢竜ヶ崎市駅｣は､消費税改定のタイミングだったから､多少安くはなったみたいですが｡
・模型で当初予定してた車両で､国鉄･JR関係は完了した模様｡
HC87系が出たら買う？｡
・よく見たら地味に広範囲に散ってる｡
でもなかなか､上手く回れそうな感じですね｡
・自粛はどうした？｡
もう何か､｢そんなの関係ねぇ｣って感じですよね｡
マスゴミは､政策を批判しといて外出を煽ってますしねぇ｡
・｢ミタイケン広島弁当｣は､真ん中に素揚げにしたもみじ饅頭があり､メインの食材かと思ってしまう｡
今､広島･岡山は､ディスティネーション中でして､その公式アンバサダーがAKBですからねぇ｡
まっ様は､騙し討ちが…､ねぇ(笑)｡
(前にAKBヲタにキセルされたのにねぇ)
「○○先生」と呼び合ったりしてるのが一番痛いかなと。
…東海の新しい特急気動車ですね。
「南紀」の運用として現在のワイドビューより多くなったら入れましょうか。
Go to キャンペーンを中止するのも一策かも知れませんが、一番の原因は外国人と
外国から帰ってくる人でしょ。ココを止める方が手っ取り早いのに、国策だからヤメないのか？
いっその事「100万人ぐらい死んでみたら？」とさえ思いますね。
もみじ饅頭が駅弁に入ってた場合、どっちかと言うとデザートでしょ。真ん中に置きすぎ。
そう言えば各駅で、アイドルグループの人たちにキティちゃんのリボンを描き足したようなポスターがありましたね。
本当は緊急事態の時に､｢完全｣に止めりゃ良かったと思うのだがねぇ｡
調べた所､あの駅弁とAKBは無関係でした｡
考えてみると､AKBが駅弁をプロデュースしたって話は聞かないですね｡
AKBにも駅弁ヲタが居た様な…(笑)｡
(まぁ多分インチキでしょう)
・ジョージアの当たり｡
あらら､それはそれは｡
LINEポイントじゃねぇ｡
あっ､LINEが関わってるから｢ぬか喜び｣にさせてるのかな(笑)｡
・クレーム対策｡
駅長Good Job(ФωФ)b
免許はあるのかも知れませんが､あまり運転しない方が良い感じ｡
気に食わない奴だと､煽りそうだし(笑)｡
・今回は日産ノート｡
今回も日産の協賛で御送りします｡
・萩駅と東萩駅は､鹿児島駅と鹿児島中央駅みたいなものか？｡
そんな感じですね｡
ただ､鹿児島中央と違うのは､優等が無くなって､東萩も寂れたって感じですかねぇ｡
次は「必要に駆られて切符を買うのではなく本心から接しろ。」…とか言われるかも知れませんが、
完全に不必要な物なので。キリのいい所で幾ら使ったか集計してみましょう。
日産車は好きですが、メーカーが混ざった状態で「何に当たるか分からない」と言うのも楽しみですよ。
狭い道などが無さそうな状況で、一度ぐらいは高級セダンでも借りてみようかな？
萩と東萩に停まる優等列車…実は意外な物がありました。今日の記事で書いております。
あり得ないと思うでしょうが､我が地元のヨーカドーで､ワザワザ｢AKBのケーキを捨てないで下さい｣と名指しで掲示されてた位ですからねぇ(笑)｡
私は一区間切符でも構わないと思ってますが…､もうナンだかねぇ｡
・駅は､駅舎の建物に向かって左側の小さな入口だった｡
駅舎は､今は駅舎じゃないって事かぁ｡
・意外な事に､トワイライト瑞風が停車する｡
この駅舎見物もツアーの一貫なんでしょうね｡
・井上勝氏を一番に推したい所みたい｡
やはり鐵道と言ったらはずせませんよね｡
・閉塞装置はお約束だが､最も分かりやすく解説されてた｡
いっその事､実際に使えたら面白いのだがねぇ｡
(一度使ってみたいのよ)
・ネタは井上勝と萩駅｡
のろの早着替え､お疲れ様です｡
駅弁ねぇ｡
昔はもしかしたらあったかもしれないですがねぇ｡
一区間の切符でも構わない…その辺の考え方は人それぞれでしょうが
「可能なら自宅からでも鉄道で行け」と言われてるからには、
それ相応の乗車券を買わないと納得して貰えないでしょう。…と思いまして。
タブレット閉塞の装置は確か、隣の駅から電気信号を受信しないと取り出せないんだっけ？
配線さえ繋げば再現出来そうな気はしますが、フリーにすると壊されたりしそうですね。
…常に人目のある鉄道博物館みたいな所だと出来そうですが。
タブレット端末機の操作体験として､それなりの高額(1万位)を設定して､新規製造しても良い様に思えるが…｡
・露出狂を疑う女｡
｢匿名｣のSNSだから､自由とやりたい放題をはき違えた､いわゆる｢バカッター｣の類いなんでしょうね｡
そう言う人､私は嫌いです｡
・市内にある｢萩･明倫学舎｣と言う観光施設を訪問｡
鐵道は､あまり関係無さそうだね｡
・｢萩にゃん｣だけ買って退散｡
｢コナン｣で取り上げられて､かなり人気者になったらしい｡
(ゆるキャラは大抵人気者だと思うが…)
・駅長氏がJRの企画担当なら､瑞風のうち1/2両程度を冷房なしの旧客のクロスシートのフリースペースにしたい｡
面白いねぇ｡
まぁ､今のJRでは無理でしょうが｡
ウケを狙う（一時的に人気者になれる）「女神行為」ってのもありますしねぇ。
萩は幕末関係だけで観光資源としては充分そうだから、明倫学舎は歴史一般の事、
鉄道関係は旧萩駅舎で分けてあるのかも知れません。
「名探偵コナン」はよくＪＲ西日本とコラボして、ミステリーツアーみたいな事をやりますよね。
…お仕着せの企画にあまり興味がナイので、しっかり見た事ナイですが。
と言うかアレは山陰や山陽ばかりで奈良や和歌山にあまり来ないなと。
「ＳＬやまぐち号」で旧客車もどきを作ったんだから、ソレぐらい可能でしょう。
何ならクロスシートも保存車両から外してきてオリジナルのを設置するとか。
そして冷房なし。「暑かったら窓を開けろ」で昔の客車を再現するのです。
そう言うのがあるんだ｡
コナンの前は金田一少年の事件簿とコラボしてましたね｡
東がポケモンだからかと思ったら､西も時おりポケモンとコラボしますね｡
そう言えば､和歌山には来ないわな｡
奈良は､天下の近鉄で十二分だからね｡
又､青の交響曲としまかぜに乗りたいなぁマスク無しで(切実)｡
・何かのついでに行くのは困難｡
確かに､そんなに離れてるとねぇ｡
正しく｢ポツンと駅ノ一ト｣だな｡
・｢折居で海を見ながらおりった話をしよう｣｡
定番ですね｡
・さだまさし氏の祖父が作らせた駅｡
意外な関係があったのね｡
・三江線の廃止以来､キハ120が余ってるのか？｡
余ってるのかねぇ？｡
その割には､キハ40を使う所もかなり残ってますが｡
(車体が小さいから物理的に無理な場合じゃなくても)｡
・古い木造駅舎に派手な電飾､実はあまり好きでは無い｡
まぁいわゆる｢客寄せパンダ｣ですからねぇ(笑)｡
・ネタは､間寛平氏が吉本新喜劇でやってた定番ギャグ｡
新喜劇では無いが､見た事はありますねぇ｡
そう言えば､最近はマラソンランナーのイメージが強くなっちまいましたな｡
キャンペーンの目的地を山陽や山陰にするのが道理なのでしょう。
…「しまかぜ」、次回は是非とも個室にしましょう。ココならマスク要らんでしょ。
日常的に乗れるビスタカーの階下席も、一度やると癖になりますね。
駅ノートは私の場合、日に３駅が限度なのですが、やはり移動距離が長いと２駅になります。
しかも折居と本由良の距離で２駅と言うのは大変でした。
さだまさし氏の楽曲には意外と鉄道物が多いんです。
「それぞれの旅」は分割民営化に反対する国労のキャンペーンソングだったそうな。
お笑い芸人の人が感動系へ行くのはどぅも苦手ですね。純粋に笑わせて欲しいです。
・折居駅から本由良駅へ｡
なかなか長距離だな｡
お疲れ様です｡
・駅前に猫が居た｡
他所様の猫じゃ猫ヨシヨシ未満だね｡
・駅ノートはカウンターの上でゴミ箱の裏にあった｡
隠してあるのかねぇ｡
・本由良から丹後由良駅までの､乗車券購入ネタ｡
分かんないよ､間違える｢バカ｣が､もしかしたらね｡
一応は調べたんですが、いい時間に設定がナイのと益田は駅レンタカーの乗り捨てが不可だったんです。
…なかなか上手く行きませんね。
駅前に猫が居る、ヨシヨシ未満の所は他にも幾つありますね。
久し振りに本格的な猫スポットにも行きたいんですが、コレまたネタ切れでして。
駅ノートは同駅のような場合、通学の高校生なども多いと思われ、無駄な落書きを避ける意味でも
隠しておいて「ネットで見知った人だけ」と言う方法もアリかも知れません。
書き込みは､今までの様にその駅へ行かないといけないだろうが｡
・朝食ビュッフェが､感染症対策仕様で､係の人が料理を盛ってくれるスタイルに｡
色々大変だったなぁって､言える様になりたいわな｡
素泊まりは良いですよ､朝飯にも駅弁に出来て｡
・玖波駅ノートの些か不正確なツイート｡
確かに何とでも受け取れるわな｡
・玖波は､広島からも､新山口からも少々不便｡
｢しおじ｣とかあればねぇ｡
そんなんでドヤ顔すんな､って言われそう｡
(それをそっくりお返ししてやりましょう)
・駅の外を迂回すると遠いので､入場券を買った｡
これも｢ドヤ顔｣してやりましょう｡
・駅員氏に訊いてみても､｢無い｣との返答｡
あらら空振り｡
まっしょうがないわな｡
2020年も御世話になりました｡
2021年もよろしく御願い致します｡
こちらこそ本年も宜しくお願い致します。
…ウイルス騒ぎは暫く続く。と言うか冬場はまた増えそうですが。
駅ノートに関しては、自分の決めた範囲は不安定な情報でも一応は調べに行きますので。
車で行く事が多いとは言え、遠方へは新幹線もよく使いますので、
トータルすれば一般的な人よりは鉄道にカネを落としてる積もりですね。
卑下する積りはありませんよ。
本年もピカチュウ親方をよろしく御願い致します｡
本日(1月1日)は､自粛要請に従い､寝正月をしています｡
(初日の出号を使わず､始発を乗り継いで行く予定だったのですが､｢人に自粛してねぇ｣と言うスタンスなのでねぇ)
乗り方 is FREE DOM 2021！
・｢etSETOra｣に滑り込みセーフ｡
これまたラッキーな｡
事前キャンセルがあったんでしょうかね｡
・グリーン車なのか？､乗降口のグリーン車マークがカナリ小さい｡
JR西日本は､グリーンマークを目立たせないのがポリシーみたいですね｡
他社は､｢アピールするかの様に｣ですがね｡
・リクライニングしないカウンター向きの座席をグリーン車と言われても些か納得が行かない｡
鐵道が黎明期だった明治や大正時代は逆に､1等はロングシートが当たり前だったらしい｡
って考えると､ある意味正しいのかも知れないですがねぇ｡
まぁいづれにせよ､｢18禁｣(詳しい裏事情は不明)にしたいのかも知れないですがねぇ｡
(ぶっちゃけ北海道のノロッコや蒸機列車は､特急グリーンにした方が良い感じ)
・Wi-Fiがあるが､コンセントは無し｡
どっちが良いかと言うと､そりゃ両方だろうが､まぁキハ40に､20人分の電気を起こさせるのは､ちと過酷かな(笑)｡
遠方へは出掛けない事にしました。…そんな事をせずとも今年も休みは多いと思うので。
「18禁」て…「青春18きっぷ不可」ね。観光列車の何がエロいりか？と10秒ほど考えたわ。
昔の一等車は確かにロングシート状態ですが、アレはゆったりしたソファーなどがあるんでしょ？
で乗客も限られた上流階級の人々だから、顔見知り率が高くて和気藹々と歓談してるイメージです。
そもそも山陽本線も呉線も電化区間なのに何故キハなのか？
２両で使えるのがコレしか無かったんだしょうね。
…「スーパーはくと」は気動車でも全席コンセントですな。
10秒ほど考えた､チョッとウケた｡
エロリズムよりケチリズムの方です｡
｢マリンビュー｣が出来た時､｢芸備線なども走らせる予定｣だとか聞いた事があった様な気がするのですが､結局走らせませんでしたね｡
長野の｢リゾートふるさと｣は､たまに出張運転をしてるのとは対照的ですね｡
・席はカウンター｡
端席だから尚ラッキーですね｡
・社員の皆さんが横断幕を持ってお見送り｡
楽しいかどうかは不明ですがねぇ｡
私は別に楽にも苦にもなりませんが｡
・帰路の乗車券は山陽本線経由の為､放棄して三原まで呉線経由で買い直す｡
更に｢ドヤ顔｣してやりましょう｡
…芸備線のドコが「マリンビュー」なのかね？海が全くありませんけど。
一方で「○○のはなし」は芸備線の災害復旧を記念して広島〜備後庄原で走った事があるそうな。
山陽本線をヤメて呉線経由にした場合…黙ってれば分からん気もしますが、ルールを守るのは大事な事です。
…使用開始後の乗車券だから乗変すれば可能だったかも知れませんが、処理が面倒だろうと思って追加しました。
もう一度広島まで乗りに来る事を考えれば安いもんです。
まっ､余剰車がキハ40であり､そう言う事もあり得るだろう的な事だっただけでしょうね｡
昔は呉線も選択乗車出来ましたけどね｡
まっ､その分貢献したと威張れますね｡
・車内販売は､物珍しさもあってか結構な売れ方｡
どれ程売れれば採算がとれるのだろうか｡
まぁ人手不足(？)もあるのかも知れないですがねぇ｡
・乗ってる2号車に､全く誰も座ってないボックス席があるが…｡
調整席か､団体客の添乗員席か､グループ売りのみの席か｡
謎ですねぇ｡
従業員の皆さんが怒って先に何人も辞めてしまい、逆に人手不足になったそうな。
…社長（木村）が「あたし手伝おうか？」とか言ってましたが。
当日の「etAETOra」が実際に満席だったのか？
団体の添乗員さんは私の隣のカウンター席に居ましたので、呉とかの途中駅から乗る人かな？と
思ったんですが、結局は誰も来ませんでした。
呉線経由の乗車券は指定券と一緒になった状態だったんですが、三原で自動改札に入れてしまいました。
…実際に乗った切符は集めてナイので、画像があれば充分ですが。
「１席だけ空いてます」と言うのは窓口のお姉さんの発言だけで、マルスの画面を確認したワケじゃないし
「満席だと思いますけどねー」と言ってしまった手前の言い逃れかも知れませんね。
何だかねぇ(笑)｡
言い逃れねぇ｡
世の中には､知らなくても良い事はあるのだ｡
ってか(笑)｡
・大久野島｡
確かに､地図から消しても肉眼で見えるわねぇ｡
まぁ勿論､写真とか撮ったら処刑でしょうが｡
・最も海に近く､列車がまるで海の上を走ってるような景色｡
時たま時刻表の表紙に使われたりしますよね｡
・｢etSETOra｣の復路便は山陽本線を経由して宮島口まで｡
呉線だけじゃ無くなったんだね｡
・横断幕と弾幕の国語的な区別｡
恥ずかしながら私も20歳になるまで分かってませんでした(汗)｡
・｢特急銀河｣｡
確かに乗りたいわな｡
山陽路を昼行でと言うのは魅力的だよね｡
グリーン個室で､かつての｢しおじ｣や｢つばめ｣や｢はと｣に思いを馳せてみたいわな｡
「海の上を走ってるような景色」にも意味があったワケですが。
復路便は尾道と宮島をマトメて観光出来るように意図的に組んだダイヤだと思います。
昼までに尾道を見て泊まりは宮島みたいな。
「特急銀河」で昼間の山陽本線を走るなら、ココには国鉄特急風の回転クロスシートの区画が欲しいもんですね。
簡易リクライニングでロック機能のないやつな。
・天鉄局では馴染みの薄いEF65形1000番台｡
確かに､奈良には電機が来ないわな｡
不思議だな｡
そう言えば､昔の総武線の貨物や臨時の客レも､時たまDD51が充てられてましたな｡
エンジン全開で爆走するのは圧巻でしたね｡
・コウノトリの郷駅のカフェ｡
カフェになったんだね｡
蕎麦屋が気まぐれだからねぇ｡
と思ったら､時たま蕎麦屋も気まぐれに｡
気まぐれよりもシブトイかな？｡
・平成2年より以前の運賃表｡
時たま思うが､大社線を電化してたら､｢やくも｣や｢サンライズ出雲｣とか走れただろうなと､つくづく思うのは私だけ？｡
まぁ一畑があるから良いけどね｡
…微妙に中途半端でしょ。
「茶色いデッキ付き」はソレ以前に引退したEF52を入れましたので。
コウノトリの郷のカフェは、今回は営業日とソノ中で蕎麦が出る日が
公式サイトに掲載されるようになりました。
以前よりは「気まぐれ」度は低くなったと思われます。
国鉄時代は出雲市を経て大社が終着駅になる急行が何本かあったようですね。
夜行急行の「だいせん」が末端区間の大社線で普通列車になるから、
20系に普通乗車券で乗れる！…と言うのが一部の鉄ヲタの間では有名でした。
なかなかですね｡
まぁ何事も｢馴れ｣でしょうがねぇ｡
わんわん教ねぇ｡
こう言う事をしてたから､｢カウンセリングを始めます｣と聞いた時､｢やっぱりな｣と思った私です｡
でもまぁ確かに､忘れてるわな｡
カウンセリングと一体化したと考えれば､継続中かな？｡
・ネタはホームと駅舎の間の斜面の柿の木と､円山川橋梁で使われていた線路のモニュメント｡
確かに､渋柿かも知れないですよね｡
柿ではありませんが､ポンカンが目の前に落ちてきて､家主に返却しに行ったら､譲ってもらいましたね｡
色なんか私は12色あれば充分なので、何千男万もあると逆に困ると言うか。
わんわん「お」教です。…やっぱりみんな忘れかけてるなあ。
改めて当時の社長のブログを読んでみたんですが、哲学だとか何とか。
まぁ社長の言う心理カウンセリングとルーツは同じようなもんでしょう。
ポンカンってそのまま食べられますの？
ああ言う柑橘類は出来る時は大量に出来ますから、正直に言えば一個ぐらい貰えるんでしょう。
｢僕とした事が！｣｡
まぁカウンセリングが始まったから､こちらも終わりかな？｡
ポンカンは､みかんと同じくそのまま食べれます｡
種はありますので御注意｡
・ネタは待合室｡
確かに､猫が住むには丁度いいかもね｡
大抵の事が「細かい事は気にしないで、気持ちを切り替えて前向きに行こうよ！」
…に要約されるだけの気はしますが。
全部を確認してナイから知らないだけで、駅に住んでる猫は意外と多いと思います。
一部がメディアに取り上げられて有名になるワケですが、そんなに珍しい事じゃないのかも。
ガラケーでは閲覧も出来んので､どう言う状況かは不明ですが
・辛皮せんべい｡
辛皮では買えず､丹後由良駅近くの足湯で買ったのね｡
工場だったのかも知れないですね｡
まぁ早朝だし｡
余談ですが､昔松戸にポテチ工場があり､朝4時から直販もしてましたね｡
今は無くなりましたが｡
・ガーター鉄橋は最近塗り替えられたばかりに見えるが､ロゴは違うし､線名も違う｡
何か色々ツッコミ所と思う事が満載だな｡
・駅舎のカフェ｢Anne Shirley｣でランチ｡
なかなか美味そうだな｡
・実体の掴みにくいメニュー構成｡
まぁそうしないと､難しいかも知れないし､チャイナウィルス渦で､そう言うテイクアウトもする様になったのかも知れないですね｡
「工場直売だから新鮮で美味い！」と言う種類の食べ物でもナイし、話題性？
カフェだからケーキなども自家製で、メニューに出てる以外にも色々ありそうな感じでした。
お年寄りに「ご飯少な目にしとくからね」と親切な店長さんでしたが、ドコまで裏メニューがあるのか謎です。
よく考えたら付近にスーパーマーケットとか少なそうな地域なのですよ。
今みたいにネットが発達し､PRが上手ければ話題性もあったかも知れないですがねぇ｡
昔､親戚の御見舞いで､東武伊勢崎線の牛田駅の近くの病院を訪れ､晩飯に個人経営のほか弁屋で弁当を買ってる時､意外にも白飯のみの購入も多かったですねぇ｡
・由良さんグッズが増殖する一方｡
駅ノ一トをやると､何かしらのアニメ･漫画とかち合うのは常套だなぁ｡
・版権元の耳に入って視察に来るかも知れず､ドコまで許可される物なのか？､またNHKの取材が来た場合､ドコまで写していい物なのか？｡
詳しくは知りませんが､版権元はそれなりに柔軟な対応をしてくれます｡
ドコゾのダレかさんみたいな了見の狭い事は､滅多に見聞きしません｡
NHKも最近は､アニメをガッツリ宣伝したりしますからねぇ｡
(若者受けを狙ってる？)
・レアグッズとか盗難の危険性も心配される所｡
｢けいおん｣の聖地､豊郷小学校旧校舎では､グッズではありませんが､ギターやキーボードが盗まれた事があり､今は常時人が居る所に置いてあります｡
(って言うか､最初からそうするべきでは？)
・駅ノートはＴシャツやタペストリーが掛かっており､一見客には発見出来ない状況｡
発見出来ない分､悪戯される心配も少なくなるかな？｡
・ネタは､由良川橋梁をNゲージで再現したら？と言う見積りを出してみた｡
まぁまぁするのね｡
給料から引くと言うが､給料とか出てたの！？｡
…町興しにはいいんでしょうが、駅ノートが萌え絵で埋まるのは好きじゃありません。
NHKも最近は特定の作品や商品（又は企業）を登場させる事にユルくなった印象です。
それでも裏では色んな根回しなどがあるのかも知れませんが。
ギターやキーボードまで盗まれる？ソレは盗める状況で置いておく方にも問題はナイかな？
のろ の給料に関しては、聞かれた時のために設定を考えてあります。
のろ は木村鉄道の社員なのでソコから給料が出ていますが、ある程度の支出は経費として会社持ちです。
そして ぱの は「元社長秘書の専業主婦」なので、社長に対してソノ辺の事情を進言しやすい立場なのですよ。
…又は昔の一般家庭のように主婦が預金を管理しており、無駄使いした分を月々の小遣いから引くとか。
ギターやキーボードを盗まれたが､別のファンがまた寄贈したらしい｡
もしかしたら盗まれても永久に寄贈して貰えたりして(笑)｡
なるほど､のろはそう言う設定なのね｡
・簡易カードリーダーが非公式な出入口にも設置されていた｡
ん一､両方かな？｡
・｢社長がカツラで､周囲に気を遣わせて困ってる人｣､｢篠山口で降りる筈が乗り過ごし､電話して迎えに来て貰った人｣の書き込みをネタに｡
今でもあるんだね､バレバレのカツラって｡
ハゲは楽だと私は思うけどねぇ｡
どうもあらぬ意図を感じるので、やはりきちんと説明が必要なようですね・・・。
「鉄道は鉄ヲタのためにある物じゃない」のは極めてごもっともなご意見ですが、ならばなおのコト鉄道趣味を楽しむのに鉄道に乗らずに行くのは邪道では？？？繰り返しですが、鉄道はそもそも乗るためにあるんですから。
（趣味目的とはいえ）僕等鉄ヲタが率先して乗れば、鉄道は経営的に潤って発展するし、鉄ヲタだって趣味を楽しむことができる。Win-WInの関係が作れるんですよ！僕はそうなって欲しいし、これは今鉄道趣味会では支配的な考えですよ。試しに「鉄道ダイヤ情報」の撮り鉄向けガイドページを見てみてください。毎号必ず「できるだけ鉄道を使って撮影に行きましょう」と書いてありますから。
ちなみに、昔はこんなコト書かれていなかったのに最近書かれているというコトは、鉄道ジャーナル社も鉄ヲタのモラル低下を嘆いているのかもしれませんね( ;∀;) 単に撮影マナーが悪いだけでなく、鉄道で楽しませて貰ってるのに乗らないという、非礼な鉄ヲタが横行し過ぎていると・・・。
「鉄道が存続するか否かは、地元の定期利用者の数が鍵」というのも一理ありますが、廃止間近の路線や列車にあれだけの葬式鉄が殺到して超満員になるのは、鉄ヲタが本気を出せばあれだけの需要を作れるワケですよね。それなら鉄ヲタの力で廃止を避け存続させるコトも、あながちムリではないと思うし、そんなやり方でもいいから存続の方法ないかな？といつも思案しているんですよね。これは木村裕子も常々言っているコトだし・・・。
・・・で、これが本題(^-^;
僕はマイカーこそ持っていませんが、運転免許も運転技量もちゃんと持っていますよ！普段は使いませんが、仕事（＝社有車）とか旅行先（＝レンタカー）では割とよくクルマを運転します。マイカーを持たないのは、無くても全く生活に支障がないため無駄なカネを使いたくないからであり、原付1台あれば日常生活の足はすべて事足ります(^^♪ なので「クルマを運転できない者の僻み」という指摘は全く的外れですので悪しからず・・・。
「この話はここまで！」と言われても、こんな事実に反する憶測で批判を受けるのはさすがに不本意で訂正せざるを得ませんし、こんなに憶測が独り歩きして「鉄道が好きだからなるべく乗って鉄道に貢献しよう！」という純粋な思いをどうして素直に共有していただけないのか、残念と言わざると得ませんね(^^; それこそ、クラさんも相方さんも、主張内容の正当性より「はやぶさE5の言うコトは気に入らない」んでしょうか？
ともあれ、あまりいつまでもこの話題をここで引きずるのは僕も本位でないので、以後の議論は自分のブログでやろうと思います。こちらのコメント欄に、（どなた様も）ご自由にご意見をお書きください(^^)
ちなみに、ゆゆ385-1001さんはちゃんと僕の主張を理解してくれ、その上で建設的なご意見をくださっています。議論するならこういう方向でしたいですね・・・。
https://ameblo.jp/wideview2992/entry-12608248444.html
話は変わりますが、彼女は「横断幕」と「弾幕」の区別がつかないんですか？その無学ぶりもさるコトながら、僕は全く知りませんでした(^^; 6年間もファンをやってたのに、僕はいかに彼女のコトを知らなかったか、会話が少なかったか、改めて思い知らされました。結局あの6年は何だったんでしょうね？・・・
…但し部下は居ません。業務内容は本社社屋のサーバー管理（勝手にパソコンの電源を切る）と
害虫駆除（出たゴキブリをおやつに食べる）ですね。
社長は「のろ＝監査部長」としてましたが、コレまた物を知らない社長の思い違いであり、
やってる仕事は会計監査などではなく商品の検品みたいな作業。てんは同じ仕事のアルバイトでしょう。
カツラ…幾ら進化したとは言っても、やはり不自然ですよね。
私は必要ナイですが、年老いたら短髪かスキンヘッドにする予定なので、ハゲても要りません。
＞はやぶさE5さん、最初のご指摘があった昨年の10月から昨日（未公開分を含む）までの「車で行ったけど買った切符」を
合計したら、25,310円分ありました。勿論コレ以外に遠隔地までの新幹線代や、最新ネタの富山地鉄のように現地で真っ当に
鉄道で回った分もあります。…充分使ってると思うんですけどね。
そして常々「鉄ヲタなら」「鉄ヲタとして」と言う言葉をお使いですが、じゃあ辞めましょうか？
そもそも「鉄ヲタ」なんてのは、ヨコミのような立場の人を除けば全て自称ですから、辞めるのも自由でしょ。
知識や経験の量は基準にならないワケだし。
また私は鉄道と同程度に車の運転も好きなのですよ（だからソレを職業にしました）。
一度は全線完乗をやりましたので、同じ所を道路から見て「ココへ出るのか」みたいな考察も好きです。
…この点はどぅしましょうかね？
この掲示板で「話はココまで」としたのは、段々と「感想の感想の…」となって行くからです。
尚且つ、やはり「こんな絵を描いた」と言うのが報告の主旨なので、その周辺ばかりに言及されても悲しいですね。
「横断幕と弾幕」の話は現場での会話じゃなく、社長のブログやTwitterで出た物です。
…イベントの参加回数や絡み具合とは無関係ですよ。
駅長 Good Job(ФωФ)b！｡
ハゲた方が楽だよね｡
散髪に行かなくて済むし､シャンプーも要らないし｡
・金沢は､在来線と新幹線の乗り換えが最もラクに出来る構造ではナイのか？｡
やはり新八代の乗換えに優る事は無いでしょうがね｡
そう言えばまだ､新幹線で金沢に言った事が無いなぁ｡
本当なら去年ねぇ(泣)｡
・前回は閉まってたホーム上の駅弁売店が復活してた｡
やはりGoTo効果でしょうかねぇ｡
そう言えば､東京駅の駅弁屋祭もまた混んできましたし｡
・ますのすしは､富山の物じゃないのか？｡
ますの押し寿司は､全国各地で見られますからねぇ｡
最近の「鉄道ダイヤ情報」にはそんな事が書いてあるのか。
まぁ撮り鉄は時としてアホみたいな人数になるから、鉄道の利用促進と言うより近隣の人への配慮でしょうね。
そして「車を使うな」と言っても奴らが聞くとは思えないから、として出版社側の逃げ口上にもなるんでしょう。
いわゆる「葬式鉄」は、地元とは無関係な者…グッズやヘッドマーク目当ても集まる特需でしょ。
廃止後は次のネタを探しに行くだけなので、「じゃあ残そう」となっても結果は同じです。
逆にソレを利用した「毎日閉店セール」みたいな商売が出来ない物か？とは思いますが。
＞ピカチュウ親方、所がどっこい。ハゲでも散髪代は掛かるんですよ。
亡くなった私の父親は波平さんぐらいの髪の量でしたが、ソレでも定期的に散髪に行って
一般人と同額（昔からの個人経営のお店で4,000円ぐらい）を払ってました。
アレは可哀想と言うか、800円ぐらいでイイのに。と思ってましたが。
新八代ってのは全線開業前の話だわな。残念ながら私は博多まで繋がってからしか知らないので。
謎のウイルスも罹患者が多くなれば段々と慣れて来たと言うのか、首都圏の緊急事態宣言以後は
「今日は何人」と言うマスコミの騒ぎも減った気がします。
「ますの寿司」は「金沢の駅弁の一部にシレっと混じってる」のが引っ掛かってしまいました。
新八代は便利でしたよ｡
あれが普及すれば､フリーゲージ何て無駄遣いしなくても済んだのにねぇ(笑)｡
・サイズを間違えた会社の防寒着｡
あらら､それはそれは｡
会社の服って､何かサイズが微妙なのよねぇ(笑)。
郵便局時代､サイズで一苦労しましたよ｡
やっぱりね､って言わないの(笑)｡
・ネタはランプ小屋｡
三匹の子豚ならぬ三匹の猫だな｡
そこから更に特急列車に乗り換えて遠方まで行くような場合は、そのうち新幹線が通るんだろうし。
うちの会社の制服は、勤務年数によって貰える点数から引き換える方式だったんですが、
やはり防寒着などは高価なので点数も多く要るんです。なかなか買えません。
のろ一家は普段どんな家に住んでるのか？そこまでは考えた事ナイですね。
家の中に子供部屋と模型部屋は個別に存在する事になってますが。
500mはちと歩くね｡
でもまぁ暇潰しだからね｡
この時期の温かいラーメン･そば･うどんは､格別だよね｡
・急行があるとイイね｡
ホントだね｡
でも､糸魚川快速は廃止されちゃったしねぇ｡
今の人は､速いか安いかの二択だけなのだろうね｡
結局鉄ヲタが喜ぶだけじゃダメなんだよね(意味深)｡
…それでも盗まれたり遺失物として処理されたりした事は今までありません。
国鉄末期に増収対策として急行の多くを特急に格上げした結果、特急の格に至らない特急が多く出来ました。
またソレと逆に快速に格下げされた列車もあるワケで、意味がよく分かりません。
第三セクターの私鉄ならＪＲの基本料金に従う必要もナイだろうから、
300円とか500円の追加料金で乗れる優等列車があってもいいと思うんですよ。
田舎のＤＱＮ高校生との棲み分けも出来て一石二鳥。
・魚津と新魚津｡
今でもあるのかな、地鐵と旧北陸線の連絡線｡
年一でクモヤを借りる時に使うらしいが。
・上市駅。
何でも無いのにスイッチバック。
鐵道珍スポットだね。
｢おおかみこどもの雨と雪｣の監督の出身なんだ。
東北が舞台かと思ったが、富山だったんだね。
富山での連絡が物理的に不可能になったから残ってる可能性はあるかも知れませんね。
…スマートフォンになったんなら航空写真も見やすいでしょ？そう言うのを探すのも面白いですよ。
昨今のアニメは数が多すぎる割にアニヲタ向けに特化してるケースが多くて、全部は覚えきれません。
「美形キャラ＋動物の耳」も一定数の需要があるのでしょう。
ガラケー気分が抜けないねぇ(笑)。
｢おおかみこどもの雨と雪｣は、一応一般向けです。
艦これや中二病はヲタ向けですが。
・地鐵のイメージ。
富山では大企業ですね。
全国的に見れば中規模私鐵の分類でしょうね。
・駅に熊だと｢ゆっくま一｣を連想。
すっかりハマりました？。
スマホになったから、私も又見てみようかな。
あっ今更ですが、駅長氏のYouTubeチャンネル登録しました。
・か〜み〜さん。
ユルくないゆるキャラ、確かに面白い。
駅ノートでは｢萌え絵｣で無いのも面白いわな。
・ネタは千垣橋梁。
結構有名で、結構古いらしい。
誰かに完成させるのも面白いわな。
家族そろって茶の間で見るやつかなあ。中学の頃「アレはアニメでなく漫画だ」と言ってたアニオタが居ましたが。
ゆっくまーのYouTubeはあまり見ないのですが、Twitterでのイジリが面白くて。
「女子高生好き、高い所と激辛の食べ物が嫌い。」と言う設定になってるようです。
…私のは多分、アレ以上増えません。社長が踊ってるのでも見てやって下さい。
駅ノートも昔と比べれば絵の内容が多様化して楽しくなりました。
王道の「駅舎と萌えキャラだけ」の分が逆に少数派になりつつある気もしますね。
昔は、動画か否かで区別されてた気がするが・・・。
社長は、新たなYouTubeチャンネルを始めましたよ。
https://youtube.com/channel/UCtA4bk7qJLxSWPhcUmwuAyg
・14760型。
昔の地鐵は、自社発注の新車を精力的に入れてたものだがねぇ。
・吊掛電車が似合いそう。
意外に地鐵の高性能化は早かったみたいですね。
まぁ全ては昔話ですねぇ。
そう考えるとやはり、鐵ヲタがいくら来ても、ダメなものはダメな気がするねぇ。
(ダメだが無駄ではないがねぇ)
・標識灯。
最近は使わなくなったね。
何か、いつの間にか消えてた感じ。
てか社長のお母さんには一度お会いした事がありますが（そんなイベントがあった）、
普通の明るいおばさんの感じで、そんなに悪い人には見えませんでしたよ。
バスやタクシーは大抵が自動車メーカーの製品をそのまま使うワケで、
鉄道もそうなれば幾らかのコストダウンは出来るんでしょうね。何故ソレが普及しないのか？
標識灯主に関西私鉄独自の文化でしょう。殊に近鉄は今でも４種類を明確に使い分けてますので、
奈良に住んで近鉄に乗る機会が多いと「廃れた」と言う印象はナイですよ。
近鉄は健在なんだ。
私もまだまだだな。
・不二越・上滝線
分けてる場合と統合する場合があるが、その時の担当者の胸先三寸な感じ。
・大川寺駅
ホント地下駅みたい。
・駅舎の脇に黒いセドリックが停まってた。
似てますが、ドアミラーですね。
我が地元にも、駅長氏と同じセドリック(正式型番不明)のユーザーを見ると、駅長氏を思い出します。
・ネタはロックシェードを猫トンネルに。
鐵ヲタの猫の飼い主だったら買いそうだな。
（貨物線があったのかも知れん）だから、「上滝線」に統一してもイイような気はしますが。
セドリックセダンは最終モデルを除けばフェンダーミラーがデフォルトで、
ドアミラーにするとオプション扱いで高かったのです。
…わざわざ高いカネを払って見難い方を付ける必要はありませんわ。
猫用のトンネルとか、実際の開発者も色々と考えるもんですね。
猫は飼ってませんがグッズを見るのは好きです。
最近のアパは、ミネラルウォーターやらカレーやら、ノベルティグッズが増えてますねぇ。
・元西武のレッドアロー。
特急用のはずが、特急削減で普通運用も当たり前になっちまいましたね。
・未来のミライ。
サマーウォーズの監督と同じなのか。
サマーウォーズは見ましたが、未来のミライは見て無いですね。
まぁその内テレビでやれば見るでしょうね。
(母が見てるのを惰性的に)
・ネタは、知らないなりにキャラクターを描いた。
色々御苦労が伺える作品になりましたね。
・貨物列車も矢鱈と通るあいの風富山。
貨物の線路使用料があるだけマシでしょうね。
しなの鐵道は、それすら無い訳ですからねぇ。
全てのグッズに顔写真を載せる必要はあるんでしょうか？不要になれば捨てるだけだし。
後継車のレッドアローも普通運用で使うんですかね？
てか中間車込みでは、また持て余す気もするんですが。
アニメに関しては殆ど無知なので、大抵が「知らないままに模写する」事になりますが、
いつも猫の擬人化キャラにしてしまうから楽と言えば楽ですよ。
で「いつかオリジナル作品も観てみよう」と思いつつ、数が多すぎて忘れてしまう始末です。
どこでも引っ張りだこだな。
味家はないですが、悪くも無いですね。
関東人からすれば懐かしいし。
まぁ8500は懐かしいまでは行かないがね。
・バス停の標識を再利用したスコップ置き。
鐵道も去る事ながらバスの衰退も激しいよね。
もう公共交通自体が維持困難なのかもしれませんね。
そう考えると、いくら余所者が騒いでも徒労に終わるのは間違いなしですね。
・管理者の簡単なコメント。
変に若作りした感じですかな？。
まぁ悪気は多分無いでしょうね。
・ネタはRAILWAYS。
RAILWAYSを見て無いですが、まぁこんな感じだな。
そう言えば、駅長氏は一畑でなりきってましたね。
尚且つ鉄道のステンレス車は東急車両の技術が一番だと言われてますので。
「very good！」とか、若作りには思えんなあ。年配者で中途半端に英語を習っただけ
（流暢には話せない）おばさん等のイメージがあります。
駅（管理者）によっては絵そのものに無駄に色々と描き足す人も居るから、
ソレが嫌で行ってナイ所とかもあるし。
「RAILWAYS」２、見てませんか。そこそこ感動的です。
一畑でやったのは、成り切った積りが全然違うポーズでした。
・チェーン規制。
何か今度、チェーンを付けてないと罰則を科する予定らしいねぇ。
まぁ確かに、イチイチ自衛隊派遣してらんないよねぇ。
・反対側のホームで、バカップルが雪だるまを作って遊んでたが、明らかに日本語では無い。
ホント何やってんのでしょうね。
ようやく中韓も渡航制限対象になりましたが、この頃は多分フリーだったからねぇ。
アイツらが一番ヤバいのにねぇ(怒)。
・ゆっくまーシールが明らかに剥がされた跡がある。
まだ根強いねぇアンチは。
まぁそうそう辞めないわな。
私もそうだし。
(ゆっくま一では無い)
・ネタは、ホーム上での撮り鉄に関する注意点を漫画にした。
漫画やアニメでありがちなパターンのやつだな。
・日野駅には間に合わず。
まぁしょうがないわな。
これも、｢全部雪のせい｣だな(笑)。
最近はああ云うタイプのは、もぅ殆ど売ってない（軽トラ用ぐらい）んですね。
道路が完全に埋まるぐらいの降り方だと、チェーン着けてても無理でしょうけどね。
入国制限を掛けても「特段の事情」を拡大解釈して幾らでも入ってくる気がします。
どうせ出国の方は止めてないんでしょう。
ゆっくまーは「シールが有料」な事以外は別に悪い人（熊）だとは思わないんですが、
あのシールが各地に普及する事すら嫌な層も居るようです。
滋賀県の日野程度だと日常の行動範囲なので「じゃあ明日でいいわ」と簡単に決めました。
自称｢野党｣は(笑)。
ゆっくま一は、社長に近い感じだな。
まぁ社長はもうすぐですがねぇ。
・一般車と書かれた一時利用スペースに一時利用。
多度津にもありましたな。
って言うか、地方ではよく見るパターンだな。
・定義・・・。
ああ言えばこう言う・・・。
疲れますねぇ(笑)。
・駅前の観光案内所が鐵道資料館になった。
近江は最近よく、鐵道資料館を造るねぇ。
・ネタは勿論、鐵道資料館。
のろの英才教育の賜物ですかねぇ。
地方の駅は列車の発着に合わせて家族が車で送迎するのがデフォですから、
場合によっては路上駐車がエラい事になります。
場所を作ってやらないと混乱する場合があるのですよ。
近江鉄道はイベント的に営業してた彦根の大きなやつを閉めて八日市に新しいのを作ったんですが、
収容しきれなかった展示品があるのでしょう。
また日野駅は結構な規模のリフォーム工事をしてますので、ソレを紹介したかったのかも。
のろ＆ぱのは英才教育とかする気はナイのですが、てんは自然に覚えたようです。
今年はソノ辺のネタも色々と出して行きましょう。
何か、結局｢オチ｣がよう分からなかったのよねぇ。
これも又、マスゴミの｢煽り運転｣だったのでしょうね(笑)。
・お昼は、以前から気になってた、駅前の｢味の駅｣で弁当購入。
駅弁とは違うが、良さげだな。
でも、飯貧乏になりそう？。
(最近私も飯貧乏をよく使います)
・タッグローダーと軌道自転車。
こう言う貨車移動機も、段々見なくなってきたね。
これは、完全な自転車だな。
智頭急のはさしずめ原付だな。
・電車の側面ラッピングされたトイレ。
これは｢ナニコレ｣だな。
確かに一瞬、ドコを開けるか迷いそう。
(ヤバい時とか)
あるメンバーが「ワニ…」とtweetしただけで何千ものリツイートや「いいね」が付いてましたな。
ソレが矢鱈と印象的でした。ああ言う人たちも頼まれてやってるんでしょうが。
「飯貧乏」と言う言葉は私もオリジナルではなく、学生時代の先輩のを真似た物です。
言語と言う物はそうやって広がっていくのでしょう。
…確かにトイレを急いでる時に「ドコを開けりゃいいか分からん」ってのは困りますね。
ソレで間に合わなかったら、賠償請求とか出来るのか？…訴える方が恥ずかしいか。
奴らは儲かりそうな話に飛び付く性分ですから。
鐵道と同じ様にね(笑)。
って言うか、大抵のビジネスヲタはそんな感じ。
・廃線跡・・・。
そう言えば・・・ねぇ。
あぁ疲れますねぇ(笑)。
・THE MABOROSHIRAILWAY。
五新線を模した模型を走らせるとは面白そうだな。
・盛大にカラオケが響く喫茶店。
こう言うのは私も苦手です。
確かに、こう言う所でクラスターが発生しそうだな。
プラス、相変わらずマスゴミが外出煽りをしてるのも一因でしょうね。
・ネタはバス停と八木新宮特急。
飯よりトイレが心配だが。
…実際に開通してた場合、同時期の鉄建公団の路線と比較すれば三江線に似たような扱いだったかも。
新宮までショートカット出来るルートですが五条までのアクセスが悪くて特急は難しそうですね。
テレワークが出来ない世代の老人と、無駄に交際範囲が広そうな金持ち層は私の中で要注意です。
乗せた後は必ず消毒してますわ。
新宮行きのバス、長いので確か途中でトイレ休憩を兼ねた長時間停車があった筈ですよ。
この組み合わせは定番だな。
・福山駅弁。
元は独自駅弁屋がありましたが、今は三原の駅弁屋が進出しております。
駅弁マークが無くなりましたが、｢乗換案内NEXT｣に、駅弁のページがありますよ。
・ばら寿司。
確かに、こう言う寿司は、ばら寿司と言うよね。
まぁちらし寿司だよね。
・みどりの券売機は有難い。
鐵ヲタと言うのは、一般人には理解出来ん乗り方だから聞かれる事が、たまにあるよね。
まぁ私は、ドヤ顔で受け答えますがね。
(因みに私もコミュ障)
・今回はダイハツトール。
日産キューブに似てる感じだが、やはり違うものなのね。
来月から日中の京奈特急はほぼ壊滅状態になります。
東海道山陽新幹線は主に「のぞみ」の臨時列車が減らされますが、
レンタカー絡みで行動すると「ひかり」がメインになって影響はありません。
…しかし帰りの近鉄特急（生き残った京橿便）との接続が悪くなりますね。
「みどりの券売機」が普及したり新幹線やホテルの予約もネットで出来るようになると
「やっと時代が自分に追いついた」と思います。一々人間と話す煩わしさがナイのが有り難い。
…しかしスマートフォンが普及しても私は「ＪＲの行路調べ」だけは頑なに紙の時刻表なのですよ。
日産車だと同クラスでキューブか。去年の３月で生産終了になったようだし、すっかり忘れてました。
…日産レンタカーではノートより上のグレードになるので選んだ事無かったですね
（在庫がない場合のクラスアップで１回だけ当たった）。
えっキューブって生産終了したの！
まあまあ売れてた様に見えたが
やはり軽が売れる時代なんだねぇ。
・最短ルートで失敗。
そんな事もあるのねぇ。
・カープ人形。
私もカープに明るく無いから分からんが、向かって右の様な人って居たっけ？。
・ネタは勿論カープ人形。
猫のギックリ腰に、ちょっとウケた。
黄色いナンバーに抵抗のある人は昔よりは減ったでしょうが、やはり不自然に感じます。
カーナビは「推奨ルート」か「道幅優先」にすれば一般的な国道などが出るんですが、
「距離優先」だとエラい事になる場合がありますな。「近いけど狭いよ」と思った方がいいでしょう。
私も野球に詳しくナイので調べてみました。
向かって右（のろ側）…赤松真人選手
向かって左（てん側）…天谷宗一郎選手
…フィギュア自体は2010年に造られた物なので、現在はお２人とも現役選手ではナイようです。
２頭身の方は「色んなカープ坊や」となってますね。
オリンピックや寄付金払いのナンバーが流行ってるらしいが、その多くが軽ユーザーだとか。
黄色ナンバーに抵抗がある人はそれなりに居たって事なのでしょうね。
って言うか、黄色ナンバーが｢嫌｣なら軽にしなければ？、って思うのは私だけ。
私は黄色ナンバー、むしろ好き。
だってピカチュウみたいじゃん。
道端優先なんてモードがあるんだ。
Noナビ民でもスマホで事足りちゃうからねぇ。
・元気なバス。
地方は皆そんな感じですよね。
だから余所者がねぇ(笑)。
・待合室は市の管理。
北海道とかは増えるみたいですね。
自治体管理の駅は。
うがった見方をすると、自治体管理にして、｢駅の維持の大変さ｣を身を持って体験させ、利用者の零細な維持困難な駅を廃止させる口実造りを画策してるとか、して無いとか。
まぁあくまで｢憶測｣ですが。
・駅ノート絵に否定的な書き込み。
自由ノートなんですから、何書いたって構わんのにねぇ。
それとも｢萌え絵｣が嫌とか。
そう言う人居ますからねぇ。
でもそう言う奴に限って、ジャニーズの奴らが〇〇が好きだとか言うと、ファンでも無いのにファンずらするんですよねぇ(笑怒)。
(私の職場の別部署に、そう言う老害婆が居ますので)
「軽自動車に白ナンバーを付けたい」方が多いでしょうね。…で何人ぐらい騙せる物なのか？
ご存じかとは思いますが、トミカのラインナップに「ピカチュウカー」と言うのが何台か存在します。
…アレをリアルに造る人が居たら尊敬しますけど、やらない？
鉄道会社より自治体の方がカネ持ってるのは事実だろうし、バスが走るのは公共の道路だから車体だけ維持すればいい。
輸送密度が低い所だとソノように変わっていくのは仕方のない事なんでしょう。
駅ノートで批判されてたのは、子供が描く落書きに等しいような稚拙な絵についてでした。
…私らも基本的にやってる事は同じだし絵の優劣の評価なんか見る人によって違うから線引きが難しい所です。
「一人でスペースを使いすぎる」と言う点では同じなので「１ページを丸々使うような絵は禁止」とされてる所もあります。
そんな金は無いし、親は許しちゃくれないだろう。
・相変わらず営業してるんだか休みなんだか分かりにくい状況。
営業中に、これでもかと言わんばかりの本日休業の札。
何かウケる。
・遂に悪戯されてた。
ねっ、やはりいい気分にならんよね。
下手って、じゃあテメーが書いてみろよと言いたくなるねぇ(怒)。
・と言う事で、悪戯されたメガネも。
駅長GoodJob。
今回からTwitterアカウントも入れたのね。
で、何か反応ありました？。
・鐵道だけではハードルが高い。
私ならタクシーで来て列車で帰るかな？。
バスがあればバスかな？。
まぁいつになるやらですがねぇ(笑)。
で大抵は定休日ですらなく完全に潰れてる。慣れてると言えば慣れてますけどね。
まぁ自分がソレなりに時間を（とカネも）掛けて描いた絵ですから、気分がよくナイのは事実。
恐らくは子供（中学生ぐらいまで）の仕業でしょう、教科書の偉人の絵に落書きするアレと同じで。
でも「文句言うなら そんな所に絵を描くな」と言う主張も事実なので反論はしません。
反応は特にナイですね。
世の中の全員がTwitterの利用者でもナイだろうし、「誰？」も本気で訊ねてるワケでもナイのでしょう。
以外にも芸能人のサインが多数掲げられていて、お忍び利用にはもってこいかなと思いました。
・他の絵師と被らなかった。
もし被ったら、やはり待つ事になる？。
・福塩線一の秘境駅。
時たま思うのだが、｢小和田｣や｢奥大井湖上｣の様に、鐵道以外でおいそれと行けない所以外は、｢秘境感｣だと思うのは私だけ。
・ネタは劣悪なトイレ。
正直言うと、私は｢小｣でも使いたく無いね。
女性駅ノート絵師は厳しいだろうね。
(そもそも居るか不明)
・大阪王将で晩飯。
ちょっとウケた。
① 待つ。
② 近くにあれば他の駅に回る。
③ どちらかが別の紙に描いて貼る。ノートが複数あれば分かれて描く。
④ 合作する（それでも待ち時間は生じるが）。
…現実的には私は②か③ですね。
秘境駅と言う所で、駅ノートに関して今まで車が完全に無理だったのは
坪尻と田本（飯田線…未発表ですが）だけでした。
人が住んでる所を「秘境」と言い切ってしまうと住人の方に失礼かとも思います。
女性の絵師さんは、一応１人だけ知ってます。
トキちゃん程度の画力で新規参入すれば大人気になると思いますが。
大阪王将は例の人のイメージが悪いたけで、ソレ自体は大好きです。安く酔っ払えるし。
女性駅ノート絵師は居るんだ。
・爪楊枝。
歯以外にも使い道はあるよね。
まぁ最近私は歯で使う事が増えましたが。
・山陽新幹線なんか自由席で充分。
こだまなんかはそうだよね。
あっ私も、山陽こだまは基本自由です。
・漫遊弁当。
定期的に表紙が変わるので、掛紙収蔵目的だと必ず買う事になるのですよ。
岡山駅弁は、中国地方では珍しく、かなり活発な会社なので、一周したと思ってもまだまだですよ。
・テナントビルの上にホテル。
関東だと、ざらに散見されます。
・普通乗車券だけネット予約すれば買える。
東日本だと短区間でも買えますがねぇ。
(前にも記したっけ？)
・切符を買ってたら、食い物を買いそびれた。
あらら。
どうなるかは･･･、明日以降！。
大抵は「のぞみ」「ひかり」が停まらない駅への乗り換え需要だけなので、
長くても30分程度だし。
駅弁も多くの業者が撤退してコアな食べ物になりましたから、
容器や掛け紙の収集需要にシフトするのも正解の１つかも知れませんね。
岡山駅は今後も気を付けて見ておく事にします。
…当日の昼食、結果から言えば「その岡山へ戻るまで我慢するしかなかった」のですよ。
逆にストックがあると旧タイプがいつまでも出てきて、とある駅の駅弁に、JR化後18年も経つのにも関わらず、｢いい日旅立ち｣が記してある掛紙が掛けられてたりしたそうです。
・♪寒さ堪えて描いてます。
駅ノート絵描きは、闘いだな。
・国鉄特急顔。
確かに381系｢やくも｣だけだな。
変形種が｢踊り子｣の185系だが、これも3月までだし。
｢やくも｣だけが残りますね。
まぁ一応車体傾斜式の新車導入計画はあり、その第一段階として四国の8600系を使った試験走行と団臨は実施された様です。
(試験走行動画⬇)
https://youtu.be/iFvOWQFoseY
・OBが置いた駅ノート。
萌え絵以前に駅ノート絵が理解出来るかどうか？。
・ネタは、駅開業イベント。
いつも色物担当の｢のろ｣も、シックな装いで。
「昭和」の年号が入ったまま令和の現在でも使われてると言う話を思い出しました。
駅弁に「いい日旅立ち」のロゴがあったら、ソレはソレで名物になりそう。
まぁ駅ノートは義務じゃないので、気候のいい季節に描けばこんな苦労はナイんですけどね。
数は少ないけど屋内でエアコン完備の所もあるから、冬場はソコを中心に回ると言う方法もあります。
報道では「やくも」も来年の春の改正で新型車に置き換わるようですね。
車両そのものだけでなく形式番号も気になる所です。「289」まで埋まったから、いよいよ「385」？
私は萌え絵より猫の漫画の方が広く浅くウケると信じてます。てか描けないだけですが。
のろは実は結構なイケメンなので、それなりの服装をすると意外に映えるのですよ。
でも、東海の｢しなの｣と同じにすると言う事で385系と言うのもあるちゃあるかな？。
まぁいずれにせよ、公式発表までの御楽しみですがね。
・方向幕まで黄色に。
どうせ快速は廃止になったんだから、普通表示にして良いんじゃないの？。
って思うのは私だけ？。
・買わずに逃げてる奴は多そう。
どうでしょうね。
都市部みたいに一言客が少ないだろうし。
むしろ、都市部の方が｢不正｣が多そう？。
(時たま大人なのに白ランプが点く事があるのよねぇ)
・地下道を通らないとホームに行けない。
関係者階段で行けそうと思ったら島式だったのね。
・駅ノートは二つある。
何でだろう？。
設置者が違うのか？。
謎が謎を呼ぶねぇ。
・葬式撮り鉄。
ホント、そう言う奴らに噛み付けだよね。
・ネタは、駅前食堂。
色々御苦労様です。
賞味期限度外視な私は、翌日の朝の駅弁も前日に買っちゃいますがねぇ(笑)。
(期限15時の駅弁を食べたのは翌日の8時と言う事もあり)
他社みたいに50〜70（急行用）の枠を使うしかナイかも。
飯田線と伯備線はローカル線ながらも頑なにワンマン化せず車掌さんが乗ってるイメージです。
18きっぷシーズンと関係なく動くから、数分の駅間で車内で買うのは実は嫌なのですよ。
いくら仕事でも面倒だろうし。
私も賞味期限は特に気にしませんが、朝からコンビニで何か買えるだろう。
と思ってたアテが外れたので、昼過ぎまで我慢する羽目になりました。
…前日のうちに用意せにゃんらんね。
ちなみに、うちには箱入りのトミカ１４３ポケモンカーありますよ。
こりゃウッカリ。
時たま思うが、私鉄みたいに使い回ししても良さげだと思うがねぇ。
地方だと、最近は朝に駅弁屋が開いてないのもザラなので、前日購入のクセを付けてあります。
・悪い？。
全然！！！。
・車の中は非着用。
私もそうだし他もやってる奴はゴマンと居ますよね。
・チャイナウィルス渦で一時撤去。
クラスターが発生しそうもなさげと思うが、まぁ超した事では無いわな。
・改札前のガチャガチャを試す。
コンポタ多数とシュガーラスク1本とは(笑)。
・伊太祁曽神社で初詣&ネタ取材。
初デジタル絵、なかなかですね。
まぁ｢慣れ｣れば何て事無いでしょうが、面倒ちゃ面倒だわな。
スマホ切替から間もなく1ヶ月、徐々ではあるがガラケーの使い易さに、今更関心している今日この頃です。
…トミカ？コレクションですか？大人になって「大人買い」で集める人も多いと聞きますが、
実車同様アレはアレで次々と新車が出るので、なかなか大変なようです。
＞ピカチュウ親方、形式番号を使い回すなら181も183も今は空番ですね。
ＪＲ東海のキハ25をＮゲージで欲しいんですが、検索すると国鉄の古い方ばかり出てきますが。
車で１人の時もマスク着用の人は、元々花粉症などで慣れてる人か、
マスク好きのメンヘラだと思ってます。
駅ノートは「何らかの対策してる」と言う言い訳なのかも知れません。
同じように鉄道会社の公式になる智頭急行の恋山形も一時撤去中だそうな。
「うまい棒」も最近では30本の１ロットで買うのが当たり前ですよね。
ココでも当然そうしてる筈なのに、１本の端数が出るのが謎です。
デジ絵は流石に現場へパソコンとプリンターを持ち込むワケにも行かず、
今回のような空振りの場合に限って使う事にします。
しかしペンタブレットを導入して、事後の修正は飛躍的にラクになりました。
たまに売り場を除くと、随分と軽のラインナップが増えたなって感じです。
マジの新車と同時発売もあるとか。
昔は、早くて5年位は製品化されなかった記憶が・・・。
うまい棒は、アウトレット品を扱ってるだけかも。
だとしたら極端なラインナップもうなずける？。
修正はラク。
まぁ面倒ばかりでは無いわな。
私もスパッと調べれられる様になったのはプラス要因だし。
・橋本に車を置いて列車で行く。
十二分だよね。
・楳図かずおの｢まことちゃん｣。
何でと思ったら、出身だったのね。
・飯田線の予行演習。
いよいよ飯田線ですかぁ。
・駅務室へは無理。
コンプライアンス云々の時代だからねぇ。
・ネタは｢天空｣。
まぁ今の人達の｢キラキラネーム｣(DQNネーム)よりはマシな感じはする様な・・・、変わらんか？。
トミカってのは子供が遊びやすいように、実車のサイズに合わせて縮尺も変えてあるから
ミニバンや大型セダンなどは小さめ、軽自動車は大き目に作られています。
…コレクション目当ての大人目線なら、統一してくれた方が有り難いのに。と思ったりもします。
「まことちゃん」もロングセラーではナイから、そろそろ知らない世代の方が多くなると思うんですが、
他にコノ人の代表キャラって思いつきませんよね（キツいのが多いし）。
明日の記事から飯田線の報告になります。結果的に言えば「案ずるより産むが易し」でしたよ。
｢慣れ｣れば何て事無いでしょうが、｢慣れ｣るまでが大変だよねぇ。
私のスマホ同様、少しづつ｢慣れ｣ていきましょう。
(人生は勉強だな)
しかしこんな感じで日々色々と新しい事を覚えるように努力してれば、
歳を取っても脳ミソが衰えないと思うようにしております。
…政治家などが老齢でもボケないで働いてる（庶民感覚の欠如とかは別として）のは、
たとえ悪事であっても日々色々と考えてるからなんでしょうね。
ウチの両親のように寝転んでテレビを見てるだけだと確実にヤバいですわ。
・防寒対策を万全に。
何ともまぁ面倒だわな。
・三遠南信自動車道。
様は、飯田線にほぼ沿う形になるみたいですが・・・、全通は遠いでしょうね。
地質も悪い土地柄、予定ルートになるはずのトンネルが、ルート変更になって、一般県道に格下げされたトンネルがあるのですよ。
山さいかねが⬇
https://yamaiga.com/tunnel/kusagi/main.html
ずっとamebloは読んでいました。
ようこそ我が地元へ。
私は千代駅の隣駅、天竜峡駅が最寄りです。
飯田線も昔はもう少し本数があったんですけどね。
今は人口もへり、完全なる車社会です。
車で移動するのは全然いいと思います。
変な方に絡まれて大変だと思いますが、
気にせず頑張ってくださいね。
陰ながら応援しています。
場所選びに苦労しますね。そして風邪対策です。昨今は殊に気を付けないとね。
三遠南信自動車道は広域な地図で見ると飯田線に沿ってる感じですが、線路より山１つ隔てた所に出来るようです。
紹介して頂いたサイトのように、従来の道路を改良する区間も多く全てが高規格の道路にはならないようですね。
…しかし大きすぎる文字が急に出て来たり、構成的に見てて疲れるサイトですな。
＞きみさん、初めまして。
今回の一連の記事を含めて２回に分け天竜峡〜中井侍までの駅を回りました。
後で出てきますが天竜峡には観光客向けの無料駐車場もあったので、
ココに車を置いて電車に乗ったケースもあります。…道もすっかり覚えましたわ。
車移動の件もそうですが「この非常時に」みたいな事を言われるかも知れず、日付けは秘匿しています。
暫く飯田線ネタが続きますので、続けて御覧下さい。
・何とか駅に着いた。
狭いわねぇ。
私の運転技術じゃ無理そうだな。
・ネタは猫缶強奪。
何かこう言うの、ありましたねぇ。
まぁ確かに、今の日本の鐵道では無理だな。
ドリフトや片輪走行が必要なケースでもあるまいし（そんな事は私にも無理）、物理的に通れる道ですから、
急がず気を付けて運転さえすれば（普段から乗ってる人なら）誰でも行けるとは思います。
貨物列車から目当ての１両を抜き出して引込線に入れてしまうネタは、アメリカの西部劇などで出て来るようです。
構造が単純な黎明期の鉄道なら理論上は可能なようですが、それこそテレビ番組とかで実験して欲しいわね。
・営業キロは1.2キロだが、車路は8キロになる。
何か極端だな。
まぁ並行した道路があれば、とうの昔にバス代替されただろうね。
・集落までの途中に予約制のレストラン。
予約制じゃねぇ。
ってかやっとらんかもね。
・またしても横見のサイン。
只単に、グリグリって書いた感じ。
様は言ったもん勝ちかな(笑)。
・ネタは、オレンジの塩化カルシウム入れ。
歳をとると、暑がりはそのままで寒がりも追加されるのがねぇ(笑)。
道路上に落ちている枝ですが、落石時に枝に当たって折れたりするみたいです。
風くらいならそこまで枝は折れないので。
平行する道路が少なくて、大抵はこんな感じで隣の駅でもカナリ迂回する事になります。
…川を挟むと自治体も変わるので、用事のない方を延々と走るケースも多いですよ。
予約制のレストランは「泰阜村 ジジ王国」と言う所です。
公式サイトもなく、恐らくは知る人ぞ知る感じなのでしょうが、私はソレだけで苦手なジャンルだわ。
のろの「猫なのに暑がり」な設定は若い頃の話なので、現状では変わってる可能性もありますね。
＞きみさん、駅ノート巡りは山間部の無人駅が多いので、夏場の虫除けスプレーと飲物には留意しています。
後に回る人向けの資料として、駅周辺の飲料自販機の有無なども調べてますよ。
枝が落ちてる件、解説ありがとうございます。…つまりは落石も多いと言う事か。
コレばかりは避けようがナイから、完全な運任せかも知れませんね。
面倒な体だわな。
・宿はルートイン。
高級旅館か民宿とは・・・。
ビジホが一番だよね。
・GOTOが無効に。
緊急事態宣言が出されてようやく中韓も受け入れ停止になりましたが、｢そっちが先だろ！｣と、思うよねぇ(笑)。
・飯田駅はのんびりムード。
中津川駅に雰囲気が似てそうだな。
リニアが出来たらねぇ。
どうなる事やら。
・町興しの萌えキャラ。
萌えキャラで怪訝な顔するフェミニズムは、何をやっても怪訝な顔するから、無視するのが一番。
でもそう言う奴に限ってジャニーズがファンを名乗ると便乗して来るのよねぇ(笑)。
そう言うフェミニズムが居るから、ドッかの組織委員会の会長が暴言を吐くのよねぇ。
(まぁアイツは限度を超えてるがね)
・唐笠駅へは通行止。
あらら、何と言う事か・・・。
最近はビジネスホテルも設備やサービスが良くなりました。
人それぞれではありますが、宿泊に関しては私は高級な所をソレほど望みません。
…寝たら分からんし。
リニアは自分が生きてるうちに大阪まで繋がればイイかな。と言う感じ。
奈良でも誘致運動はありますが、市内の中心部は無理なので大和郡山市か木津川市
（京都府の最南端）になるでしょう。…でリニアの奈良駅は「こだま」的なしか停まらない。
通行止めは「唐笠駅までは可」となってました。その先の山間部がダメのようです。
｢JRタワー札幌日航｣は朝飯が良いし駅ナカですし、何より中韓人が居ないのもポイントが高い。
それで10,5000円は安いかなと。
って記したら、特別席だけじゃ無く高級ホテルも泊まるのか、このドヴァカが！！！って、火病されそうだな。
ハイハイ、私はドヴァカですよ(笑)。
あっ｢JRタワー札幌日航｣は、JR北海道グループのホテルですから、一応JR北海道に貢献してるかなと。
リニアねぇ、暗雲が立ち込めまくってるよね。
東海道新幹線で300キロ運転出来る様にして、名古屋･京都間を全スラブ軌道化してスプリンクラー完備に改造すりゃ良いんじゃねぇ、と思うのは私だけ？。
・唐笠駅ノートは、ゆっくまーが設置したが、アンチに撤去された。
炎上してるYouTuberって他にも居ますが、彼のアンチは、なかなかのものだな。
社長のアンチですら、ここまでの実力行使は無い。
(私が知らんだけかもしれないが)
・郵便ポストは昨年７月から収集中止中。
近隣集落にも人は居ないだろうし、収集に来ても空振りが多いのは容易に想像がつくわな。
・暖房付だが鍵が無いトイレ。
謎仕様だな。
まぁそんなに人は来ないだろうから、開けられる心配は無さそうだろうからねぇ。
せいぜい｢秘境駅号｣到着時位？。
・人は居ないが猫は居た。
臨時猫ヨシゲットだぜ！。
・ノートは掃除用具入れに。
ここなら安心。
と言っても、ここでバラしたから意味無いか。
許可があっても、ここはどうかなって思われるだろうね。
・ネタは、ライン下りと検索で出た猫。
こう言うゆるキャラがあっても良さそうだな。
それも付加価値だと考えれば贅沢だとは思いませんが。
東海道新幹線は米原付近だけでもスラブ化するか、シェルターを付けるだけでも
カナリ違うと思うんですけどね。元々トンネルが多いんだから景色の事は考えなくてイイだろうし。
唐笠の駅ノートはゆっくまーの後に彼のファンの人が置いた物が残ってます。
「ゆっくまーだから撤去」なのでしょう。気持ちはよく分かるぞ。
まぁこんなブログまでアンチの人は見ないと思うので大丈夫かな。
しかしココのトイレはホントに謎です。
＞きみさん、私は駅ノートの他に、いわゆる「猫スポット」もよく回ってます。
予期しない所で猫がヨシヨシ出来たのでラッキーでした。ホントに人に慣れてますね。
川下りと言うと関西人の私は保津川のような激しい物しか知らないのですが、
コタツを置いて乗るとかノンビリしてて楽しそう（約6kmに50分掛かるんですね）。
唐笠駅だけ行くなら、絵の道具を持って天竜峡から船に乗るのも面白いかなと思ってます。
シェルターね。
ネットで時たま散見されますが、先駆者である札幌市営地下鉄では、定期的に雪下ろしが行われているそうで、JRがそう言う事は面倒臭がりそうだなって、勝手に思っております。
(だから設置しない訳でしょうが)
・駅舎跡地は保線基地に。
今の規模なら駅舎はいらんわな。
・設置者が2人。
2人？。
そう言う事もあるのね。
千葉県在住だと、まめな管理は難しいよね。
・駅前に旅館があった。
旅館と言っても、個人宅に毛が生えた程度かもしれないね。
大前駅にある嬬恋温泉みたいな感じに。
・ドクター東海。
一応HAPPY？。
・伊那路をよく見掛ける。
伊那路運があるとか？。
(偶然は承知済)
・ネタは待合室で青春物。
ちょっと大きい駅名標にも見えなくは無いね。
ＪＲ東海ほどの金持ち企業なら可能でしょ。
門島駅は準秘境駅みたいな所なので駅ノートが複数あっても需要はあるだろうし
管理撤去にユルそうだから成り立ってるのでしょう。
ノートが乱立して収集が付かなくなり全て撤去されたのが名松線の伊勢奥津です。
道路が未発達な時代だと、集落のある駅前なら民宿の一軒ぐらいはドコでもあったようですね。
寅さんみたいな行商人が泊まってたイメージです。
ドクター東海は過去にも見た事がありますが、そもそも飯田線に気動車が入る事が稀です。
「ワイドビュー伊那路」は午前中に１往復走るので、駅ノートを描いてればドコかで見る事になりますわ。
飯田線の気動車は、佐久間レールパークイベントで、キハ75が走った事はあるらしい。
・門島駅への道は完全な通行止！！！、なので翌日列車で訪問。
あらら、これはどうしょも無いね。
どこからか、｢ざまぁ｣と言う声が聞こえた様な気がするが、気のせい気のせい(笑)。
・切符購入時に一悶着。
興味で聞いてくるのでしょうかねぇ？。
以前私も、｢あずさ｣に乗りに行く時、
窓口嬢 松本滞在時間が30分ですが・・・。
私 構いませんが。
窓口嬢 目的は？。
私 目的？、だだ単にあずさに乗りたいだけです(ドヤ)
窓口嬢 かしこまりました。
絶対興味だよね(笑)。
・和風マネキンは無いのか？。
そう言えばあまり見掛けないわな。
需要も無い？。
秘境駅と言われる駅のうち、ホントに車でも無理なのはドコとドコなのか。分かっただけでも進歩なので。
東北地方に循環急行が存在した頃、宮脇俊三氏が花巻から釜石線と山田線経由で盛岡まで行こうとして
車掌さんに「間違ってますよ。参ったな、１時間は止まりませんが。」と言われたそうな。
事情を説明して「こんな乗り方は迷惑ですか？」と聞いたら「お客様に変わりはありません。」との返答。
広告のチラシなどに載ってる下着の女性モデルは、日本人だと現実に近いから無駄にエロく感じる感じるから
敢えて外国人（白人）にしてあると聞いた事があります。マネキンも同じような事情かも知れません。
お客様に変わりありませんか。
急行料金も払ってるから尚更か。
・制限時間は2時間11分、逃すと4時間17分待ち。
ギリだな。
・特急を名乗る価値はあるのか？。
飯田線に必要か否かは、何とも言え無いですがねぇ。
何だかんだ言って存続してますから、需要はそれなりにあるのでしょうね。
まぁリニア開通までの命でしょうがねぇ。
・管理者が不明で、サイズがバラバラ。
撤去されて無いから許可は取ってあるのか、それとも黙認か？。
・ネタは、特にヒネらず。
全体で無いのも時短だね。
しかしあれだけノートがあって、裏表紙に貼ったって、何ともかんともだな。
・母親から電話が掛かってきて、すぐ切れたから掛け
直したのに出ないトラブルに見舞われた。
あるあるですね。
ＪＲの特急は、やはり長編成でグリーン車を（出来れば食堂車も）入れて欲しいのですよ。
リニアは聞く所によると全て予約制のようで、今あるEXカード「だけ」みたいな物らしいです。
…田舎の老人が対処出来るのか？まぁ世代は変わってるでしょうが。
一応は寄贈用の新品ノートも持ち歩いてるんですが、当時は前日の金野駅で使ってしまい
補充しないまま来てしまいました。貼り付けだと「現地で描いた」と言う証拠になりにくいから
なるべく現物に描きたいんですがね。
まぁ何のかんの言っても紙製切符は使われるでしょうね。
でないと、ICを持って無い地域の対応が出来ませんし。
・変なテンションの看板の88周年の看板がある。
上司の命令だとしたらパワハラに抵触するが、自分でやりたいと言ってたら大丈夫だろう。
・ノートは待合室に。
確かにケーブルカーの待合室って使わないわな。
利用客用だから乗らんとね。
・作品、ゆっくまーシールは無いが、オルゴールがある。
発車メロディーのオルゴールかぁ、いいですなあ。
・ネタは明治の上流階級と羊。
羊はやはり・・・、略リアクション芸人だな。
現代でも田舎なら「電車に乗らないからカードは持ってナイ」と言うヤンキー層は居るし、
彼等が年老いた時にどうなるのか？反面教師にしたいもんだ。
観光地のケーブルカーも積み残しが出るぐらいの混雑になれば待合室は要るでしょうが、
六甲山とてソレこそ車でも行けてしまうので。
待合室にあったオルゴールは、シリアルナンバー入りの限定品で結構高いようです。
確かにいい物なんでしょうが、同じ音色を１曲リピートされると飽きるでしょうね。
鼻出しはヤバいですが、他にも色々ヤバいらしく、冷やかし目的の受験の可能性が大なのだとか。
それにしても、｢マスクナンチャッテ警察｣を煽るマスゴミの方が問題な感じ。
ウレタンマスクはダメとプロパガンダしてるが、その局の別番組では、ウレタンマスクは最高のマスクだと賛美賞賛。
・・・何だかねぇ┓(ΦωΦ;)┏。
・イタリアのミラン市の製造。
ミラン市と言うのに時代を感じますな。
・六甲ケーブルのネオンサインが点いてるのを、見た事が無い。
もう点けてないのかな？。
やはり検証が必要かな。
・トロッコでもマスクは必要？。
貸切状態で無い限り無理そうですよね。
しかしホント、面倒臭いわな。
やはり中韓人とそのマッチポンプは、一生許さん(激怒)。
後日になって「このオッサンの方がバカだった」と言う情報が追加されたんですよ。
…すっかり忘れてました。
テレビって一方通行ですから、全くの嘘は報道しないにしても ある程度の情報操作は可能ですよね。
ネットで色んな人の意見を見てる方が役に立ちます。
六甲ケーブルは後日、西の方から帰ってくる場合に当たったら見てきます。
レトロな建物だから点いてたらカッコいいでしょう。
ケーブルカーのトロッコ車両は正に貸切状態だったから、適当に外してたかも知れません。
・叡電はまだ復旧されて無い。
ここも何だかんだ復旧しないですね。
・中韓人は居なくて、常駐人も居なくて楽。
チャイナウィルスになって良かったと言える数少ない事例かな？。
・前回の絵がトップページに。
気に入られた？。
それとも偶然？。
・ネタは多宝塔駅。
上りはケーブル、下りは歩きと使い分けても良いわな。
…飲食店のカウンターなどに仕切りが出来て、隣が気にならなくなったとか、
病院の面会時間が制限され、ソレを理由に頻度が落とせるとか（暫く母親が入院してました）。
山門駅のノートはルーズリーフ型なので、一定数のページが埋まると順に新しい物に差し替えられます。
その枚数や日数が定かでナイので何とも不明ですが、気に入られてたら有り難い。
でケーブルカーは今日付けの記事で詳しく書いてますが、あくまで脚の悪い人を対象にした物であり
健康な人はなるべく歩くように案内されています。だから片道だけ使うのもアリでしょうね。
…歩いた方が境内の他の史跡も見れるので「折角だからお参りしましょう」みたいな意図もあるんでしょう。
・鞍馬寺ケーブルは、足腰が弱い人向け。
要は有料のエレベーターな感じであり、ケーブルカー運営については紀州鐵道的な感じですね。
・ゴムタイヤ式ケーブルカー。
これも珍しいのでは？。
・珍しい中華まん。
私は制覇しないとな(笑)。
制覇と言えば、｢しまかぜ｣に新Menuが登場。
早く終息しないかねぇ。
…ケーブルカーってのは左右で違う車輪にして行き違いをさせるのが一般的ですが、
ココは車両が１両だけなのでゴムタイヤでも大丈夫なのでしょう。
中華まんはオリジナルの物かと思ったら工場で製造されたような風体だったので、
変わり種商品として元から存在するのかも知れません。調べたら出て来るかも。
…「しまかぜ」次回は是非とも個室で乗りましょう。予定が決まったら教えて下さい。
乗り方 is FREEDOM。
・安野駅跡はやってる。
それじゃ行かんとね。
・安野駅跡へはバス。
そうそう、行きやすけりゃ利用しやすいよね。
しいては地元利用もしやすい訳だな。
それが不便って事は・・・つまり、そう言う事だ
(ΦωΦ)ノ。
概ね西は広島以遠、東は静岡以遠、北は金沢以遠だと新幹線の方が早いのと
ソコからのダイヤの状況ですね。
今回の場合、可部線は問題なく走ってるし、三段峡までのバスはソレほど多くナイ
ものの「行って現地で絵を描いて帰ってくる」のに丁度良かったのでレンタカーはヤメました。
…バスの方が安いのは当然ですので。
まぁ｢普通｣はそうだよね(笑)。
・今回は開いていた。
こうやって見ると、現役の駅みたいだな。
・24時間営業に騙された。
GoogleMapのレビューに書き込んどいた方が良さそうだな。
・駅猫が居る模様。
猫は自粛中？。
まぁ冬はいつも自粛か。
・リアルタイプでリアル電車ごっこ。
加計駅では、リアル電車ごっこが行われてたんだよね。
現役の駅だと言っても通りそうですね。
Googleのレビューは…匿名なら色々と書きたい物もあるんですが、アカウントを晒す事になるので。
駅猫は今回も違う子が居ました。全部一度に出てきたら楽しいのに。
加計駅の「電車ごっこ」は実物の気動車を使うので、かなり気合いが入ってましたな。
ああ言う団体が近くにあれば、是非とも参加したいものです。
まぁいつになるやら。
そして、終息後もいつになるやら(笑)。
・寒いが、扉は開けっ放し！。
閉めても大丈夫だろうし、忠告も｢開けといて下さいね｣程度かもしれないが。
まぁそれの対応も面倒ちゃ面倒だな。
次回は冬季は避けた方が良さげかな。
・可部泊。
可部にもビシホってあるんだね
(゜o゜)＼(ΦωΦ)оね
…その時点でハードルは高いですが、一見の価値はありますよ。
旧安野駅の駅舎は、解放してある扉がフックで固定してあったので、
何となくソレを動かしてまで閉めるのが躊躇われました。
おすすめの時期としては桜や梅が咲く春頃でしょう。
可部で泊ったホテルは、ビジネスホテルなんですが気取ったペンションのようでもあり
好事家が作ったお洒落なホテルの雰囲気でもありました。…Wi-Fiが使えて寝れたら何でも構いません。
利用者が居れば存続、居なければ廃止。
世界の常識、資本主義の常識。
・金亀の里。
一応、あき亀山の根拠はあるんだね。
・駐車は出来そうだが・・・。
まぁ駅から徒歩5分なら、車で無くても良さげだな。
・伝言板は演出。
現代ではいらんし、ここが現役の頃にも必要だったかどうか・・・。
・ネタは金亀の里のモニュメント。
｢きんかめ｣に食らい付くてん。
のろぱのの英才教育の賜物ですかな？。
河戸駅の移設地は車は物理的に駐めれるんですが、土地の所有者が分からない民家の庭先みたいな所です。
車が必須の安野駅跡とセットで行くケースが多いと思われ、判断に迷いますね。
駅にある黒板タイプの伝言板は、私の故郷である近鉄橿原線の笠縫駅にもあります。
…一説には「現存する唯一の物」だと聞いた事がありますが、あのような所（碌な土地じゃない）に
そんな貴重な物がある筈がナイですわ。
子供は親の影響を受けて育つ事が多いので、つるぎさん夫婦辺りに子供が出来た時の行く末が楽しみですね。
信濃恋しはこのurlですが、恋人伝説は両親や友人、同僚にきいてみましたが、こじつけみたいですね。
寺本夫妻の子供は、史上最強の鐵になりそうだな。
・長野県南部の飯田線区間制覇へ。
飯田線も随分進みましたね。
・ガソリンスタンドとLPスタンドが一緒。
時たま見掛けますが、特に気にしてないなぁ。
今度注意して見ておきます。
・ふるさと味覚小屋はやってる気配が無い。
飯田線の沿線は、このパターンが多いなぁ。
・信濃恋し。
こじつけかぁ。
情報提供は有難いねぇ。
私も天龍村のサイトに行き着きました。
「川が信濃の国を恋しく思ってる」はソレはソレでいい話だと思うんで、
下手に縁結びにこじ付けなくてもいいですよね。
＞ピカチュウ親方、飯田線は豊橋や辰野を基準に考えると「長いな」と思いますが
飯田から出入りすると比較的近いイメージでした。
ＬＰスタンドは基本的に、家庭用などのガスボンベを扱う会社が「ついで」にやってるケースが多く
ガソリンスタンドとは職種からして違う筈なんです。
この付近もどちらかと言えば夏場メインのリゾート地だと思われ、謎のウイルスが無くても
冬場は長期休業する所があるようです。
画像の民家は、時たま風通しには来てるらしい。
あの｢ヨコミ｣の唯一の出演番組でやってましたよ。
どうやって行ったかは不明だが、恐らく勝手踏切だろう。
・ネタは信濃恋し。
色気より食い気。
最近は食い気より下気が増えた感じ。(私では無い)
資産価値のない家などは相続を放棄する人も居ると言いますが、ココは所有者が居るのか。
まぁテレビなんて、映ってない所で何をしてるか分かったもんじゃありません。
しかしソレをヨコミが公の電波で伝えて、何の役に立つのかも不明。
のろは一応「食い意地の張ったキャラ」になってますが、実際はどぅなんでしょうね？
標準より太ってるのは運動不足かも知れないし、てんが幼児の頃にカリカリを盗み食いされた事があるそうな。
確かに。
映ってる所でも意味が分からん事するのもしばしばだしねぇ。
・点字ブロックを完全に隠してしまう事になり、マナーとしてダメでしょう。
まぁこんな所に(失礼)盲人は来ないでしょうが・・・、何てそう言う時に限って来たりするのよねぇ。
運の悪い人あるあるです。
・ジャンプが置いてある。
世は｢鬼滅の刃｣ブームですが、｢ホンマかいな｣と思う今日この頃です。
(色んなアニメブームを見ての自己見解ですが)
・ネタは鳥の巣の駅名シリーズ。
まぁまぁあるものだね。
叩かれる可能性もありますから。テレビ制作とも似たようなケースかも知れません。
少年ジャンプは「こち亀」が終わって全く読まなくなりました。てか少年じゃないし。
映画が大ヒットした要因としては、謎のウイルスで各種のイベントが中止になり、
残った少ない所へ集中した結果もあると思います。
「無限列車」と鉄道が絡むようなので世の中が忘れかけた頃に見てみましょう。
「猫の巣」があれば面白い所ですが、鳥以外はあまり聞きませんな。
｢少年〇〇｣は、実際に買うのは大人が多いですがね。
それはともかく、｢鬼滅の刃｣は深夜アニメだったから、色々問題が生じているみたいですね。
それを見ると、鐵道の二の舞になりそうで・・・ねぇ(笑)。
・スイッチバック駅のように見えた。
確かに。
・秘境駅ランキングにランクインした。
｢秘境感｣で決めてるのでしょうね。
本当の｢秘境｣は小和田や坪尻、奥大井湖上とかでしょうね。
・ワイドビュー伊那路は急行でも良さげ。
ぶっちゃけ全列車にグリーンが付けて、優等は廃止しても良さげかな。
どこからか、｢優等もグリーンもイラネ｣って聞こえるが・・・、気のせいか。
・ネタはフェイント便所。
確かにトイレに見えるわな。
化け猫だから可能。
色々出来るSP化け猫だな。
相手の腕がポンポン飛んだり、次作では遊郭を扱うとか、色々と批判はあるようです。
秘境駅ランキングで不動の一位なのが北海道の小幌駅だそうな。
…しかし有名になりすぎて18きっぷシーズンには大量の鉄ヲタが押し掛け、
列車を臨時停車させようか？とか本末転倒な事になってますが。
飯田線は基本転換クロスシートだし大抵は空いてるから、普通列車の普通車でも
大抵は２席分確保出来ますよ。
(それはヲタ趣味全般に言えるかもね)
基本空いてるねぇ。
何故か私が乗ると混むのよねぇ
(笑・・・えない)(>_<｡)
そう言う｢運｣は無いから、社長に邪険にされなかったと、自己解釈しております。
(何だかんだでバランスが取れてるものだな)
・村が水没したから駅が秘境化した。
例え水没しなくても、何れは｢過疎｣で秘境化したでしょうね。
ローカル線を語るなら、そう言う事も考慮ですねぇ。
・平岡の「ふれあいステーション龍泉閣」。
日帰り温泉もあるなら行きたいものだな。
・飯田線のミニ廃線跡。
ちょこちょこあるみたいですね。
細かい線形の変更は各地にあるようですね。
この辺りも一般的には車社会だと思われ、日常的な鉄道利用者は高校生か老人ぐらいでしょう。
平岡駅に直結した旅館では「秘境駅巡りにも最適」と謳ってますので、次回はココを軸にして為栗〜大嵐ぐらいを
一気に回ってもいいかなと思ってます。…また災害が起こらなければイイですが。
＞きみさん、ルートインには大抵、居酒屋で付属してるので朝食が美味く、各地でよく使います。
コロナ禍でバイキングを中止してる所も多いですが、マスクと使い捨て手袋を付けて存続してますよ。
一旦停止は「何かある物」と考えて注意してますので、取り敢えずは大丈夫でした。
昔あった、横浜ベイブリッジのスカイウォークみたいだな。
・渡れる時間が決まってる。
自殺者対策？。
東京ゲートブリッジの歩道も、そうらしい。
・撮り鉄スポットになりそうだが・・・。
蒸機やジョイトレが走る事は無いからねぇ。
ドッかのYouTuberが、ネタで383かキハ85でも走らせる可能性はありそうだが。
(九州ではYouTuberのスーツが夜行列車をネタで走らせたらしい)
どうしても死にたいなら車道から行くでしょうね。
貸し切り列車の運転に関しては以前に川添さんに訊いた事があるんですが、
カネさえ払えばいいと言う物ではなく、実際にソノ定員（に近い）人数が乗る必要があるようです。
あのYouTuberの話は知ってますが動画までは見てません。あれぐらいの有名人なら鉄道会社も
宣伝効果を期待するだろうし、募集すれば乗りたがる物好きは集まるでしょうね。
…木村鉄道は毎回ギリギリなんでしょう。
・中井侍は、車で行けるか不明。
何か、通行止のケースが多いしねぇ。
・ネタは侍。
中井のろ侍って感じかな。
昔の飯田線は、道路が通じてない区間では保線の人たちが宿直用の小屋に泊まり込んだり、
トンネルや切通で横が狭いから、車両の前面が大きく開く救援者などもあったそうな。
「〇〇侍」と聞いて思いついたのが絵の２点でした。
ぱのが和服で解説してる時は「歴史ヒストリア」の司会者の積りでやってます。
でも関西圏は解除されますね。
関東は・・・、無理じゃね。
今日もマスゴミは、外出大煽りだし(泣笑)。
・広島駅弁以外の弁当。
チャイナウィルス渦で、それまで健全と思われてた駅弁業者も、やはり御多分に漏れず脆弱だった訳でありますね。
中国地方は、駅弁希薄地帯だから何とか頑張って欲しいですがねぇ。
・野球はカープ。
広島でカープファンじゃ無いと、非広島県民だとか。
ここまで熱狂的なのは広島と福岡位かもね。
日付を隠してましたが、段々と意味のない事だと分かってきました。
関東の一都三県は「まだ」のようですが予定ならあと一週間でしょ。
…ソレでウイルスが収束するとは思えないけど大義名分にはなるでしょう。
もっとも私は現状で首都圏には用事がナイので、特に変わりません。
広島の駅弁屋を閉めた程度では何も変わらないと思われますから、再開して欲しいですよね。
関西には阪神ファンが多いと言われますが、関係ないローカルな商品にココまで書かんぞと。
まぁ金が無いので、自粛してるのが最大要因ですが(笑)。
オマケにグランクラスは休止中だし。
関西圏は、阪神以外にオリックスや、かつては近鉄や南海、阪急もありましたから、分散されているから、阪神イコール非関西人にはならないのでしょう。
やはり広島のカープへの熱の入りようは、ゲップが出る程ですね。
・かさ神神社。
背高のっぽは行きづらそうだな。
・ネタは近くの廃工場。
｢相棒｣はまだ廃工場や廃倉庫がアジトになる事も多々ありますよ。
私はプロ野球ファンで毎年12球団全てのフランチャイズ球場にいくので（笑）。
それにしてもレンタカー借りてわざわざ切符買うのも大変ですね。私個人的にはクレームつけるような輩は無視すれば良いと思います。
あれこそソーシャルディスタンスの極みでしょうに。
結果的に かさ神神社は見れなかったんですが、物理的に自動車が入れない場所にある建造物は
「どうやって建てたのか？」が気になります。
最近の刑事ドラマも割と見るんですが、西部警察の時代は爆破シーンが全て本物でしたから。
まぁCGの技術が無かった事もあるでしょうが、色々とユルい時代だったんでしょう。
＞きみさん、解説ありがとうございます。球場で売る物なら納得の表記です。
切符の件は、そもそも「鉄道の駅へ車で行く事」を非難されてまして、その折衷案のような物なのです。
クレームとは言っても一応はソノ通りかなとも思いますし。
また自分が決めた事はずっと実行しますから、今後もこんな調子で続ける積りですよ。
とりあえず情報のみ。
グランクラス休止は、私も納得いかんのよねぇ。
今改正で、｢やまびこ｣のフルサービスが廃止され、更なる迷走状態のグランクラス。
｢アルフレックス｣の実用化された時、グランクラスは無くなるかもしれないですね。
おや、どこからか｢ざまぁ味噌汁｣と言う声が・・・、気のせいか。
・グリコ。
私も｢グリコ｣でしたね。
人によっては、｢グリコのオマケ｣と言う人も。
・心の狭い人。
そう言う人にはなりたく無いわな。
萌え絵以外はダメとか、特別席利用は基地外だとか。
・たかぎなおこ氏の絵に似てる。
なるほどねぇ。
まぁ売れるかどうかは難しいでしょうね。
・ネタは岩徳線の迷ダイヤ。
本当はこっちが山陽線になるはずだった訳だからねぇ(笑)。
意外と広範囲に通じるんですね。
＞ピカチュウ親方、もしかしたら過剰な要求を通そうとする客のせいで
採算が取れない（フリードリンクを飲みすぎるとか）のかも知れません。
…私はグランクラスはテーブルのせいで逆に狭く感じるので、グリーン車でいいですが。
「グリコのおまけ」はズルの類でしょうね。
Twitterでも「駅ノート」と言う語だけで無条件にリツイートや「いいね」をする連中が
私のだけキレイに飛ばしてるもんで、そのような露骨な排他性がますます嫌いになりました。
岩徳線は開通当時の山陽本線ですね。…御殿場線と同じようなもんでしょう。
個人見解ですが、フルサービスはグランクラス、サービス無しはプレミアムグリーンと変えた方が良い気がします。
駅長のだけはスルーって酷いわな。
駅長は、そう言う星の下に生まれたのかな？。
あっソレは私もだな(笑)。
・IRT355型200番台。
懐かしいわな。
不確かですが、社長以外も動かん方が居た気がします。
私？、大丈夫でしたよ。
・井笠鉄道の保存車ノートは盗難に遭った。
あらまぁ。
・ネタは、人造人間キカイダーのカブトガニエン。
てんが勇ましくてウケた。
設定しておけば表示されないんですよ。多くの絵師(笑)さんが私をそぅ設定してるんでしょう。
だから「不幸」と言うより「集団無視」みたいな感じ？
…しかし「一般的に無名の者が実は年間作画数日本一」と言う状況が愉快でもあります。
社長（木村）の部品だけが通電不具合と言うのは、バラエティー番組ならお約束の脚本でしたね。
車両本体は元気に走ってましたから、何とかなったのでしょう。
てんは原作から「お転婆さんキャラ」なので、カブトガニエンジと幼稚園児で韻を踏んでみました。
のろが演じてる事が分かってるからの「乗り」ではありますが。
まぁ何とかするのはやはりプロですよね。
・健康診断が出来ない。
出来ないって(笑)。
そう言う弊害もあるんだな。
・久しぶりの廃線跡巡り。
駅ノート絵描きだと1日に1･2枚位だから効率悪いわな。
・屋島駅に旅客営業規則が。
駅ノートがあっても不思議では無いが、旅客営業規則があるのは不思議だな。
謎のウイルスに対する対応で一時的に受け入れを中止して、その後に復旧したものの
停滞してた他の会社なども一気に押し寄せたので予約が取れなくなったようです。
…だから実質的に１回飛びました。
鉄道の輸送約款という物は、現実に客の目に触れる事は少ないものの
各駅に常備されてたり車掌さんが携帯してたりで、客が望めば見せるべき物だそうです。
しかし確かにココのように、無人駅の駅舎内に置いてあるのは珍しいですね。
保存すれば面白そうだが・・・、難しいか。
四国鐵ヲタのドンの坪内氏が号令を掛けたらやりそうだな。
…しかし車両は万有引力で下に落ちるワケで、ワイヤーで繋いであると見せて がっつり固定する必要があるか。
坪内さんは作品として廃線跡や保存車を絡めた写真は扱わないのかな？
プロが撮ればイイ感じの被写体になると思います。
・ショックアブソーバーに密着している。
確かに見れそうで見れ無いわな。
・最終日に電気系統のトラブルで、そのまま終了。
私も聞いた事があります。
葬式鉄とのトラブルを嫌がった、納得(笑)。
・自販機がピカチュウ。
結構見ますね。
ピカチュウ自販機を探す旅でもしようかな。
仮に「無くなる前に撮っておこう」と思っても、最低でも半年は前に分かるでしょ。
早めに押さえて当日は高見の見物をするのがヨロシイ。
ピカチュウの自販機、記事を書いた後にドコかで見ました。
自販機も耐用年数が経てば世代交代する物ですから、早いうちに記録する方がイイでしょう。
東京メトロ6000系事件の前日に、嵐の番組で鉄道特集され、6000系ラストランに行きたいとか言って、あのザマになったらしい。
なんだかねぇ┓(ΦωΦ;)┏。
・屋島ケーブル駅跡と文字だけが書き直されていた。
もしかして、廃線跡巡りの人に尋ねられる事が多くて、ウザいから書き直したとか？。
・定年したら、御遍路巡りをする予定。
車だと、1週間かかるらしい。
某お笑い系旅番組では、4日で回ってましたが。
・六甲ケーブルの山上駅に似ている。
ケーブルカーの駅は、だいたい近寄るのだろうね。
・猫プラスアルファ猪。
危うく猪ヨシヨシになるところでしたね。
・大陸の脅威。
今も昔も、｢大陸国家｣の脅威は変わらずなんだねぇ(笑)。
テレビ局が鬱陶しいと言う事に変わりはナイか。
ケーブル駅の文字を書き直してあるのは、現実に廃止されてて本物の駅ではナイけど
絵から消してしまうのが面倒だからかも知れません。
まぁ世の中には廃墟マニアも居るから、書いてあれば親切でしょう。
古代の中国は一貫して「日本のお手本」だったワケですが、変な国になりましたからね。
まっそれはこの辺までにしますかな｡
・Wi-Fiアンテナを室外に出して大成功｡
冴えてますねぇ｡
ちなみに私はギガホにしてあり､100ギガまで使えるので､Wi-Fi探しがいらないのです｡
・福栄の保存蒸機｡
廃線でもあったっけと思ったが､藤井松太郎氏の出身地だった訳なのね｡
・廃小学校が中国に・・・｡
目先の利益(それも怪しい)と特定の忖度で中韓を優遇する措置､何とかならんかね｡
いい加減､中韓にいくら忖度したところで､日本の国益になる事は雀の涙以下なのだからねぇ｡
・茶トラ以外は逃げた｡
ありゃりゃ､残念｡
私もホテルのWi-Fiの遅さにイライラしてしまうので、教えていただけると嬉しいです。
四国にも地味に廃止されたローカル線は幾つか存在するようですが、ココは違います。
高徳線の線路とは5kmほど離れてますが。
職種にもよるとは思いますが、中韓と付き合うのはデメリットの方が多い昨今ですよね。
普通の住宅地だと猫の集会は時々見るんですが、大抵は逃げますね。
…ヨシヨシ出来るのは他所者に慣れてる観光地の猫だけですよ。
＞きみさん、先述のようにスマートフォンではなくノートPCについての話です。
私の旅行用のノートPCは中古で買った時に内蔵Wi-Fiが壊れてましたので、
外付けのWi-Fiを買ったんですよ。それがUSB接続なので間に延長ケーブルを入れてみました。
…最近の若い人は「スマホがあればパソコンは要らない」と言うケースが多いようですが、
私は「PCは作ったり整理したりするための物、スマートフォンは見るための物」と分けています。
あの小さな画面＆指で押すだけでは細かい作業は無理なので。
それに、PCの打ち込みが下手くそでねぇ。
たかだが50文字を打ち込むのに1時間かかる始末なのよねぇ(笑)。
職種ねぇ。
私の仕事は、デメリットのみですね。
駅長氏はいかがです？。
・藤井松太郎氏。
逆に、単純な複々線案が採用されてたらどうなってただろうねぇ。
確実なのは、昼行特急と夜行列車は残った可能性は大ってところかな？。
・タブレットキャッチャーが二つ。
どうせならもう一方は、キャリアにしたら面白いだろうがねぇ。
ってふと思ったら、タブレットキャリアは、案外残って無いわな。
(手渡しが多かった？)
・ノートは見つからず空振り。
あらら。
期間限定だった訳とは。
って事は、イルミネーションの時はあるのだろうね。
まあそんな時に来ても、絵を描く状況にはならんだろうがねぇ。
全て独学なので「ローマ字打ち」と言う文化を知らず ずっと「かな打ち」です。
仕事上のデメリットか。観光客が減ったのは確かなんですが、
ソレの売上に占める外国人の割合は少ないと思います。
一時期、中国人による白タクが横行してましたが、
自国民の間で完結してくれる方がいいので逆に好ましく思ってました。
藤井氏が「狭軌複々線案」を推してたのは「計画が政治的な理由で中断しても
ソコまで造った物が無駄にならなくて済む」と言う理由もあったようです。
…再現ドラマの受け売りですがね。
イルミネーション限定の駅ノートとは言っても、ホントに夜間だけだと困りますね。
日本国内での狭軌鉄道の最高峰湖西線や北越急行だと思うんですが、
逆にアレが限界だとも思われ、特急の最高速度は160km/h程度でしょう。
…しかしコレは踏切ナシの全線高架での話なので、東海道線の複々線化だと
「スーパーはくと」で東京まで行くようなもんかな？
夜行列車は高速バスとのバランスによりますが、残った可能性は大きいかも知れません。
600メートル条項があるしねぇ、これ以上のスピードアップは難しいかもねぇ。
そもそも踏切が鳴ってるのだから、突っ込む方が悪いのにねぇ。
・中には入れなかった。
イルミネーションの時は入れる感じかな。
でも透け透けだから入れなくても大丈夫だな。
・キハ185系も貴重。
九州のはまだまだ健在でしょうね。
JR九州は、鐵道事業より不動産とAKBが主体ですからねぇ(笑)。
てか建物自体が大きな展示ケースであり、外から見る事を前提に作ってあるのでしょう。
キハ185系は鉄道模型で買う予定はないものの、製品化の情報を調べてみました。
…殆どＪＲ九州への譲渡車ばかりですね。「唐津線のお召列車」とかマイナーなのもあるし。
そう言えば指原プロデュースのアイドルグループでパパ活をやってたのが出てきましたな。
アレが25万円なら社長（木村）は幾らなのか猫殴。
・運行情報や広告などを表示するモニターが透明な箱に入った状態で置かれてた。
無駄にバージョンアップしてるねぇ(笑)。
・キハ2600と2700。
新型にはなりますが、グリーンの比率が又下がってしまうのよねぇ(笑)。
(特急が残るだけマシですが)
・色々ツッコミどころ満載な書き込み。
これもよくありがちな、間違い下車の類いかな？。
埼玉や奈良と間違えなかっただけエライ？。
・その書き込みをネタに。
焼き鯖寿司では無いが、鯖寿司は高知にあります。
ちなみに徳島県は、駅弁が無い県です。
セブンの弁当を駅弁に含めるのは難しいかもしれませんが。
国鉄時代からキロ28を半室格下げしたようなキロハが存在したからね。
埼玉とか奈良とか何の事かと思ったら「大宮」か。京都にも奈良にも市街地に「大宮」と付く地名があり、
奈良の場合は駅名が「新大宮」だからソレを通称に使う人も多いです。
個人的に「新大宮」を名乗っていいのは駅を挟んだ大宮６丁目と芝辻４丁目だけだと思ってますが。
徳島には駅弁もナイの？…電車が走ってナイ県としては知られてましたが。
新聞社のイベントで社長ともども徳島線の貸切列車に乗った時は特注品のを出して貰いましたが、
貴重だったんですね。
駅弁に拘らないなら焼き鯖寿司ぐらいソノ辺に売ってそうではあります。
まあ特急需要さえ怪しいですからねぇ｡
徳島県の駅弁は、徳島駅と曜日限定(時たま例外あり)で貞光駅で販売してましたが、貞光が2012年、徳島が2016年に辞めて以降は、後継業者も現れてないので、駅弁0の県になりました。
まあこれから先、駅弁0県がドンドン増えて行くでしょうね。
これで駅弁ブームって(笑)。
・由岐駅は、老人介護施設みたいな外観。
確かに。
でも、駅に老人介護施設が併設されてたら入ってみたいかも。
・気が早い駅ノート。
まあ自治体設置なら安心だわな。
・ネタは、水槽と顔ハメ看板。
この辺りは、とにかく伊勢海老だな。
猫はまりは年末に放送される、おもしろハプニング映像なんかでは定番ですね。
→http://blog.cnobi.jp/v1/blog/user/2afc45a99a5de9e5955e8554b44128ca/1402613746
です。…実家の倉庫を大捜索すれば掛け紙が残ってるかも知れません（渡してナイよね？）
社長は昔「鉄ヲタ専門の老人ホームを作るんだ」とか言ってましたが、やるんならそろそろ始めないとね。
近未来には間違いなく今より独居老人が増える筈であり、趣味別の施設が出来る可能性は大いにあります。
この時の訪問以後、主要駅としては次の感じになる日和佐にもノートの設置が確認されたようですよ。
まぁのんびりでいいですよ。
鐵ヲタの老人ホームねぇ。
それこそ忘れてるでしょうね。
それより、駅ナカカウンセリングをやりそうかな？。
・スナックカー。
最後まで残った、一番近鉄特急らしい車両でしたね。
これからは｢ひのとり｣の時代ですね。
・小さな資料館があるが、鐵道絡みでは無い。
まぁ鐵道絡みを置いたとしても、サボとタブレット位しか置けんだろうね。
・物産館でおにぎりと乾燥わかめを購入。
掛紙を掛けたら駅弁になりそうだな。
色々と探しておきましょう。
社長は段々と「鉄道アイドル」という設定も忘れつつあるような気がします。
カウンセリングを始めるとしても駅が絡むかどうか？
スナックカーは２連〜６連までの小分け可能な陣容だったので、
現在以降の後継車としてはACE車辺りかなと。
折角ソレなりに絵が描けるようになったので、
架空で駅弁の掛け紙をデザインするのも面白いかなと思ったりしました。
ライバルのとある方は、｢今は鉄活よりパパ活が興味あります｣とか言ってますしねぇ(笑)。
・久々の猫ヨシ。
まだあったのね。
(前に聞いてたっけ？)
・勝手。
猫ヨシまで言って来たら・・・(笑)。
JR九州は、とある国のおかげで儲かってますから大丈夫、大丈夫(笑)。
・名門太平洋フェリーで九州入り。
摩訶不思議な名前だよね。
(由来は分かってます)
・非接触の体温計。
とりあえず、体温を測りましたと言う建前が欲しいだけでしょうね(笑)。
・一等だが、窓なし個室。
まあ一泊だけだしねぇ。
北海道便みたいに長いと、私はチョット。
…先に言っちゃうと（Twitterの裏アカウントでは出しましたが）今回は島へ渡れなかったんですが。
元から「名門」だったとしても現在はソレと違う状況になってるから不自然に感じるのですよ。
鉄道に例えると今回の部屋は「普通車指定席」ぐらいの感じかな？
雑魚寝席が通勤型ロングシートでしょう。上は色々。
そりゃ窓があった方が気分的に安心出来ますが、夜行便だとどうせ外は暗いだろうし、
価格面で躊躇してしまうのが現状です。
名古屋発着が無くなったのは、やはり大阪まで行った方が早いからかな？。
北海道行きのフェリーもかつては東京発着がありましたが、大洗発着より時間が掛かる為、今は無くなったのと同じ理由ですかな？。
・Wi-Fiアンテナ大活躍。
やはり廊下まで出すやり方は良いんだな。
・バイキングの夕飯。
私の様な大食らいはうれしい。
アルコールが20時まで。
いくら終了時刻を早めても、早くから飲んだ勢いで騒いでいたら何の意味無いと思うのは私だけ。
逆に騒がなきゃ遅くても大丈夫そう。
まぁ騒ぐ奴は、概ね中韓思想だからねぇ
┓(ΦωΦ;)┏
・かなり荒れた。
駅長氏が取った部屋の所までしぶきがかかると言う事は相当だな。
…日付を跨ぐから実質的に６回使えますが、ペース配分を考えないと厳しいです。
フェリーの食堂に限った話ではナイけど、時間より人数なんですよね。
元から「１人居酒屋」にも慣れてる私には屁でもありませんが、DQNやリア充にはツラいのか？
てかもぅみんな飽きてるし、何やっても無駄かと。
瀬戸内海であの揺れ方なら、外洋はもっと大変でしょうね。国際航路とか乗る機会無さそうだけど。
飽きてる割にはマスクとボランティア自粛警察は止めないと言うクレイジーな思想は何なんだろうね。
(その辺も中韓思想)
北海道行きフェリーは外洋まではいかないが、ある程度の外海だから揺れそうかな？。
・「九州＝暖かい」と言うのは他所者の勝手なイメージ。
確かに。
九州でその図式が当てはまるのは宮崎位でしょうね。
・PayPayドーム。
まあPayPay自体が中国ですし、最近は韓国のLINE Payと統合したから・・・(笑・・・えない)。
・西唐津。
高速の緑看にセンターラインがあるのがウケる。
北海道や沖縄も一度はフェリーで行きたいんですが、問題は揺れと電波ですね。
日本列島の曲がり具合いを考えるに、日本海側を走る船はカナリ陸地から離れると思われます。
高速道路の案内甲板にセンターラインがあるのは、言われて初めて気が付きました。
…確かに見ませんね。九州オリジナルなのか？
気持ちは分かりますが、個人にやった所で何の意味も無い訳ですがねぇ(笑)。
その割には外出を煽るマスゴミはノータッチとは・・・
┓(ΦωΦ;)┏
・呼子線を巡る。
呼子まで出来てたら面白かっただろうね。
まぁ福岡市営地下鉄直通特急が走ってればの話ですがね。
以前は通勤中にブログを見させていただいてたのですが、
コロナのせいで、仕事がリモートになり、通勤時間がなくなり、
見るペースが遅くなり、追いついていない今日この頃です。
福岡paypayドーム・・・
名前が決まった当初はかなり違和感ありましたが、
慣れというものは恐ろしいもので１年くらい経つと、
もう馴染んでますね。((´∀｀))
呼子線・・・
九州の未成線の一つですが、取り上げられることは、ほぼないですね。
私もそういうのがあったというくらいで、実状は知りません。
バイパス工事を行っているということですが、
福岡の人間がイカを食べにわざわざ呼子まで行くこともあるみたいなので、
それなりに需要はあるかと思います。
（私はそこまでグルメでないので、行った記憶はないですが。）
仕事が忙しく久しぶりにブログ見れました。
返信遅くなりすみません。
呼子、一昨年わざわざイカ食べに東京から行きました。美味しかったのは美味しかったけれど、
私には九州の甘い醤油が合わなくて、途中でキッコーマンの醤油に変えてもらいました（笑）。
やるんなら首都圏の居住者と宿泊施設を外して早く再開して欲しいもんですが。
呼子線が開通してた場合…他所者なので全くの推測ですが、運転系統としては筑肥線より唐津線でしょう。
博多から長崎・佐世保行きの急行に、更に呼子行きの車両を追加して佐賀で分割、西唐津から先は普通列車。
とかそんなイメージが湧きます。勿論キハ58系な。
＞ハトさん、暫く九州ネタが続きますので、お気づきの事があればコメントお願いします。
私は長らく電車通勤をしてませんのですっかり忘れましたが、テレワークも良し悪し？
ワンルームマンションが全てが生活の場だと、メリハリが無さそうでヤバいかも知れません。
「一番の下っ端」を表現するのに「ぺーぺー」と言う言葉があるからイカンのでしょうね。
昨今はドコでも道路が進化する一方なので、近くに使われてナイ廃線跡があれば都合がいいのかも。
「呼子はイカで有名」なのは、現地に行けばすぐに分かりました。
＞きみさん、ついでに言うと私は新幹線レベルの移動中でもWi-Fiとコンセントがあればパソコンを開きます。
殊に帰路では、当日に撮った画像を整理するのに丁度いい時間なので。
…九州は醤油が甘いのか。海鮮丼のタレだと思えば大丈夫？
私は現地へ行って「いかバーガー」を食べ損ねたのが心残りです。
緊急事態宣言が解除されつつあるので唐津市のHPを確認したんですが、県外からの旅行者に対する規制は
「コロナが終息するまで」となってました。…まだまだ掛かりそうです。
私は使わんから駅長氏の言う様にしても良さげだな。
甘い醤油。
社員旅行の時、甘い醤油かと期待したら普通の醤油でした。
ちなみに駅弁に付属する醤油は、私の知る限り普通の醤油です。
・呼子線未成区間を走る。
五新線と違い、農道的な感じなのだろうね。
確かにレンタカーでは止めといた方が良いわな。
・認可されて無いのに造った？。
多分ですが、引き上げ線的な目的で造った？。
全国に散見されますし。
どうしても「自分目線」になるでしょうね。
五新線は後にバス専用道として使われてましたから、ソレなりに存在意義はあります。
今回の呼子線は「おまけ」みたいな企画なので詳しく見ておらず、
車で通れる区間がドノような使われ方なのかまでは分かりませんでした。
…恐らく地元の人は抜け道として使うでしょうね。
呼子駅の予定地は狭い台地の上になるので、前後が高架橋になるのは仕方ないとして
引き上げ線も高架で作るとは…高度成長期だと無駄使いに文句を言う人も少なかったのかな？
・乗り遅れ＆渡航自粛令。
あらら、それはそれは。
空振りと言うから欠航したのかと。
渡航自粛令が出ていると言う事は、間に合ったとしてもダメだった訳だな。
まぁ大丈夫だとは思うが、無用なトラブルは避けたいし。
・天草の猫ヨシ。
地続きなら大丈夫だとは思うがねぇ。
ゴネるとトラブルになるでしょうね。離島では診療所などが小規模なので
あのようなウイルスが流行ると対処しきれないと思われますし。
…天草の猫ヨシヨシ候補地も、陸続きの場所ではなく湯島と言う島なのです。
こちらも三角港の先の辺鄙な所から船に乗るそうな。
まぁ地続きだと移動しちゃうか。
・三池炭鉱専用線。
結構最近まで走ってたんだね。
まぁ運炭列車では無いのだろうが。
・関係者しか乗れない旅客列車に憧れた。
こんなのが走ってたんだね。
確かに憧れるわな。
・ワイヤー式の踏切跡。
元々一時停止免除踏切だったりして？。
本数が少ないから、列車を一旦止めてから踏切を閉めるやり方を、何かどっかで見た様な気がする。
化学工場で作られる製品やソノ原料が運ばれてたのだと思われます。
…運転本数までは他所者の私には分かりませんね。
旅客列車が走ってたのは概ね昭和50年代頃までであり、当時の私は子供だったから
「コレに乗ってしまえば、いじめっ子も追いかけて来ないだろう」とかそんな発想でした。
運転本数が少ないとそんな方法もアリでしょうが、操作用の小屋があると言う事は
係の人が常駐してたワケで、人件費の掛かる話ですね。
いじめっ子も追い掛けて来ない。
確かに思うかも。
私もいつもいじめられてたから、学校に行かないで乗り鐵していたいと思ってたねぇ。
・架線集電以外にバッテリー駆動も可能。
ロートルに見えて、中々ハイスペックだな(失礼)。
・世界遺産は簡単そう。
確かに。
ちなみに、三池炭鉱関連が世界遺産に認定された時、中韓はバカ騒ぎしたらしい。
駅ノート絵師の本流の皆さんからガン無視されるようになったり、なかなか無くなりませんねぇ。要は向こうが子供っぽいのか？
前回の記事で乗せたヤードの画像は、似たような構図を昔（同路線が現役の頃）の鉄道雑誌で見た事があり、
やはりソレにもバッテリー車が連結されてました。
戦時中の事を今でも根に持ってる（当時の人たちとは代替わりしてる筈が）中韓人も大人げない存在かも知れません。
中韓では常に反日教育されていて、若者でも反日感情が高いのだとか。
でも日本には来るって、矛盾して無くない(笑)。
・跡地は切り売りされている。
定番ですね。
まぁ何時まで残しても税金が掛かるし。
・専用線だが複線。
運炭華やかしき頃は、長大編成で行き交ってたんだろうね。
・史跡保存って感じで、遊歩道とは違う感じ。
別に遊歩道として使っても構わないかもしれないだろうが、基本的にはダメなのかもしれないわな。
…近代史なんて３学期にサラッと流す物じゃないのか？
鉄道用地は大抵が細長いから、踏切に面したイイ部分だけ売れたりもするのでしょう。
ソレでも売れないと自治体に無償譲渡が定番かな。
…遊歩道（自転車可）にして、地面に線路の絵でも描いてくれたら一番嬉しいですね。
駅は残して休憩場にするの。
いかに反日に力を入れてるかが分かりますねぇ(笑)。
・宮原抗の駐車場のトイレ。
中々凝ってるねぇ。
パンタもハリボテでも良さげだが、まぁそう言うのは好きです。
・自転車でも大丈夫か？。
押して歩くなら大丈夫だろうね。
折角ならハシゴでも付けて上に登れるようにして欲しいですね。
廃線跡への自転車の乗り入れについて、この段階ではよく分からなかったんですが、
後で荒尾市側にある正式な入口を見付けたら「乗り物は不可」となってました。
ゴムのマットが敷いてありますが、実際はカナリ凸凹してて自転車では走りにくそうな道でしたわ。
ホント、何なんだろうねって感じ。
まぁ初冬と春先は何時もそんな感じですがねぇ(笑)。
・炭鉱は山奥のイメージ。
三池は平野で、坑道は海の下にも伸びてますし。
他にも島とかもありますし。
まぁ埋まってる場所は無関係って事なんでしょうね。
・レールに乗っているバケットローダー。
まぁ鐵道絡みちゃ鐵道絡みですね。
・液化ブタンのパイプライン。
焚火がダメならタバコもダメだろうね。
廃線跡巡りをドコまで含めるか？は調べる人の自由でしょうが、炭坑内のトロッコまで入れると
膨大な量でしょうね。取り敢えず線路に載ってる物だったので。
万田坑の有料エリアは申し込むとガイドさんが案内してくれるようです。
「焚き火」と限定的に書いてあるのは、そうかかないと やらかす者が居たんでしょう。
昔のオッサンは大抵の人が喫煙者なイメージですが、坑道内は当然に禁煙でしょうね。
80キロ位で走る高速人車は面白そうですが。
・両極端なダイヤ。
通勤･通学に特化するとそうなるのでしょうね。
・送電線の鉄塔の股の下を通る。
門型は時たま見掛けますがこれは面白い。
是非とも走ってる姿と共に見たかったねぇ。
「乗り潰しオンライン」にロープウェイが入ってナイのも似たような理由かも知れません。
…ロープウェイを入れると「スキー場のリフトはどうなる？」と言う話になり、
それこそ膨大な数でしょう。
ブログは１か月ぐらい先まで書くので後のネタになるんですが、
ある事で「1999年の水島臨海鉄道」を扱ったんですよ。
当時の三菱自工前駅の時刻表も朝８時台の次が15時台まで空いてました。
三池炭鉱鉄道に関しては、廃止時の映像がYouTubeにありました。
→https://www.youtube.com/watch?v=44FsqKJcGO0
関係者限定で無料なら切符を売る必要はナイだろうから、車掌さんに身分証とか見せるのかな？
まぁケーブルカーまでが、誰しも認める範囲内でしょうね。
・別の貨物を持って来られたら困るんじゃないのか？。
全盛期の鐵道なら、そう言う事は普通じゃない？。
だから、どの駅にも貨物取り扱いがあった訳でして。
貨物取り扱いをしない駅は停留所と分けられてましたし。
(まぁそれは百も承知の助ですよね)
・送電線の下を走ってて、信号や列車無線に影響は無かったのか？。
門型送電線や、並行送電線は今でもあるから問題無いのでしょうね。
ちなみに、送電線の近くだとテレビの映りが悪いと言われますが、親戚の家は送電線から近かったですが、何ともありませんでしたね。
むしろ今の私の家の方が、送電線から離れているのに、送電線による視聴障害対策としてケーブルテレビに無料加入していますが。
・これは世界遺産です。注意して通行してください。
かなりな注意勧告。
罪状云々は不明ですが、ぶつけたくは無いわな。
まぁ世界遺産だろうが無かろうがに区別無くですがね。
廃線跡がこれだけ残っていて、間近で見れて、しかも説明看板まで設置されてるというのは、なかな少ないのではと思います。
クラさんの解説も細かすぎて、補足することは何もないですね。
ロープウェイも「車体があればＯＫ」にしてもイイかも。…今から増やされても困るけど。
三池鉄道の場合、専用線だから石炭と化学薬品の搬出以外に一般貨物駅って無さそうなのよね。
この場合は三池港の宣伝だから、ちょっと違うのかも知れませんが。
文化財を破損させた場合、罪状に差は無くても大きく報道されてしまう可能性もあり、
社名の分かるトラックなんかだと企業イメージが悪くなりますな。
＞ハトさん、廃線跡は私も色々と見てきましたが、跡地をドノように活用するかは自治体によって色々なんです。
ココは大牟田市と荒尾市に跨ってるので、場所によって看板のイメージなども異なりました。
私より少し年上の方だから、昭和59年なら中学生ぐらいですよね。
専用鉄道だとしても実際に走ってる列車を御覧になった事はありますか？
…今日と明日が遠賀川ネタですので、またお楽しみに。
・遠賀川駅は再建中。
某の陰・・・(゜⊂=(ΦωΦ;)о
・無限列車。
個人的には、個人情報丸裸の自称日本製メッセージアプリと自称鉄道アイドル集団コラボの新幹線の方がヤバい仕事に見える。
・ナンバープレートは無くなっている。
私見ですが、無くなってると分からなくなる位に違和感の無い手書きだな。
僕も全線完乗を目指していますが、以前は対象を地上に置いたレールの上を走る鉄道→ケーブルカーまで、としていました。しかし、数年前に考えが変わったんです！というのは・・・
以前観たテレビ番組に、ロープウェイマニアの人が出ていました。彼曰く、ロープウェイには
（１）普通索道・・・乗っても雨に濡れないロープウェイ。我々が想像する、通常のロープウェイ
（２）特殊索道・・・乗ると雨に濡れるロープウェイ。スキー場のリフトなどがこれ
という2種類があり、彼は（１）を完乗したとのこと。（１）は全国で200か所程度といいますから、その気になれば完乗できそうですよね(^^) その人も鉄道全線を完乗後友人から「ロープウェイも鉄道の仲間だよ！」と言われて乗ってみたところその魅力にハマり、完乗に至ったそうです。この話を聞いたMCのマツコ・デラックスから「今度は特殊索道も完乗しちゃいなさいよ！」と言われて苦笑いしてましたが・・・(^^;
ともあれ、この話を聞いて「だったらロープウェイ（普通索道）まで完乗を目指そう！」と目標を修正したはやぶさE５です☆
↑だからといって「鉄ヲタたるもの、ロープウェイまで完乗すべし！」なんて言ってませんから、勝手な話を捏造しないでくださいね❕( ;∀;)
・・・無限列車の件ですが、もともと鉄道に興味がなかったのに地元を走るSLに興味を持ち、「鬼滅の刃」が好きな女のコと出会い、「鬼滅」コラボ列車のおかげでそのコと話が盛り上がり仲良くなれた僕にとっては、こういう企画列車は大歓迎ですね♪何にせよ、鉄道が世間から注目されて大勢の人が乗りに来るのは良いコトだし、鉄道も喜んでいると思いますよ。
「俺の大好きな列車にこんな装飾しやがって！」なんつイチャモンをつける鉄ヲタの方が狭い了見だと思うし、それでいてクルマでローカル線の駅や撮り鉄に訪れるのはOK・・・というのは、何か矛盾を感じますね。それとも、単にアイドルグループが嫌いとか・・・？
鉄道会社がどんな企画をするのも、アイドルグループを応援するのも、それこそ「FREE DOM！」ですよね！
「鉄道愛」って何なんだろう？と、つくづく思う今日この頃です(^-^;
、ＪＲ九州は他の各社と一味違うPR方法をよく考え出す物だなと思います。
保存機関車のナンバープレートに関しては色々ですね。
遺失している場合、やはり手書きで再現される事が多いようですが、
私が今まで見た中では奈良の王寺にあったやつが最も秀逸でした。
→http://blog.cnobi.jp/v1/blog/user/2afc45a99a5de9e5955e8554b44128ca/1453157820
＞はやぶさE5さん、ロープウェイとリフトの明確な分け方は知りませんでしたが、
何となくイメージしてた通りです。…全国で200箇所ですか。
私はつい「ブログのネタがドレだけ稼げるか？」も考えてしまうので難しいですわ。
「無限列車」に隠して私は特に批判してるワケではありませんが、どちらかと言うと
懐古趣味の傾向が強いもんで、新しい発案に関しては「色々考えるなあ」程度の認識です。
「鉄道愛」って何だろう？コレまた「人それぞれ」でいいんじゃありませんか。
…撮り鉄が線路に立ち入ったりするのはダメですが。
・大成功の猫ヨシ。
離島はダメでしたが、大成功で何よりです。
遊べないのは仕方無いですが。
ただ、道路の上に線路が通ってて、変だなというのは、子供ながら思ってました。
遠賀川駅ですが、最近になって急ピッチで工事が進んでいるようです。
あとでしれっとツイートしておきます。
そして、総合運動公園ですが、私が訪れた時は、SLの近くに猫はあまりおらず、公園の入り口近くの道路脇とかが多かったです。
それにしても、大収穫でなによりでした！
本能的に警戒心が強いのは仕方ないのですが、数的に大漁でしたね。…まぁ１匹だけでも記事にしてしまいますが。
＞ハトさん、運転間隔として平日の日中で１時間毎程度なら一般的なローカル線と変わりませんが
休日のダイヤを見るに殆ど見かけなかったと言う事かも知れませんね。
遠賀川駅は火事のニュース以来の続報が無かったので、人知れぬ努力が伺えました。
保存蒸機は部品が多い上に隙間が適度に空いてるので、猫の遊び場として最適なようです。
行きと帰りとで乗り比べ出来るのはイイね。
・待ち時間にWAXがけ。
上手い時間の使い方だな。
・Wi-Fiがつながりやすい。
アンテナを出さなくても済んだ？。
・焼きカレー。
懐かしいねぇ。
あの時の店、何でも船の老朽化で普通の店になったそうな。
時間的にも余裕があるから、利用者はこちらの方が多いのかも。
アンテナを出すのは「念のため」に以後ずっと実施しています。そもそも扉が金属製だし。
いつ見ても初音ミク色(ガチで)。
でも、そろそろ227系に置き換わるのかな？。
・徒歩旅が一番金が掛かる。
その次が私みたいな感じ？。
でも私は、JRタワー札幌日航以外は、普通のビジホに泊まりますからねぇ。
その代わりに特別席病患者なので(笑)。
・ネタはタクチュアル。
歪んだ方向に・・・、確かに。
でも、大丈夫な感じ？。
話が逸れますが(いつもか)この間、スマホも見ずに真剣にかぶり付きしてる女子高生を見ましたね。
…この記事は改正前の物ですので。恐らく車内ＩＣＯＣＡの装備も見送られたのでしょう。
徒歩旅行はコスト的に桁違いですが、それ以外はソレほど大きな差はナイでしょう。
まあ全て野宿にすれば安いし、実際にそんな感じの人も居るようですが。
紀伊田原駅のタクチュアルは４色しかナイのですが、
もっと色々あれば列車の塗装デザインを再現出来たりもするでしょうね。
国鉄形天国と言われたJR西日本も、最早これまでなのかもね。
タクチュアルはあくまでただのパズルですからねぇ。
鐵ヲタ向けのタクチュアル・・・、無理だな。
・冷水浦へ一区間、切符を買ってICで乗る。
ドヤ顔してやりましょう(笑)。
・ゆっくまシールが剥がされてた。
アンチの気持ちは分からんでも無いが、強硬手段をとるのは分からんわな。
ちなみに私は、AKBに対して強硬手段をとった事はありませんがね。
・藤白神社は、鈴木姓の発祥をネタに。
鈴木姓発祥とは知りませんでしたし、鈴木姓のみのツアーもあったとは。
今は佐藤姓が一番多いらしい。
ゆっくまーシールに関しては最近、眉毛や鼻毛を落書きされた物も発見されました。
コレはアンチの仕業ではなく、教科書に載ってる偉人の肖像画と同じ感覚でしょう。
鈴木さんはいつの間にか佐藤さんに抜かされて２位なんですよね。
ちなみに「藤」が付く苗字は藤原氏に何らかの関係があるらしく、
全部合わせると全人口の１割にも達するそうな。
「佐」には「補佐」の意味があるから、藤原の家来の意味かと思われます。
新形になるのは嬉しい反面、慣れ親しんだ国鉄形が無くなるのはやはり寂しいですがねぇ。
眉毛･髭･吹き出しコメントは私も書いたな。
一番大掛かりになったのは、小学校3･4年の頃の国語の教科書にあった、｢ことばの町｣を大規模開発落書きをした事かな(笑)。
・概ね中部地方と言うだけの共通点。
個別に一々行くよりはマシだな。
・アニメの聖地巡礼の発祥の地。
さがしたら他も発祥と言ってそうな感じ？。
・究極超人あ〜る。
駅長氏にしては珍しい。
まあ義理で見ていた感じ？。
ちなみに私は知りませんなぁ。
・ネタは勿論究極超人あ〜る。
画像検索して見てみたら、｢ゲゲゲの鬼太郎みたいだな｣と思ってしまった(笑)。
今になって空白を埋める必要があったりするんです。だから全てが並び順とは行かないの。
「究極超人あ〜る」に関しては、最初は連載漫画だけだったのが
数年後に原作には ない ストーリーでアニメ化されました。
だから私が義理で見てたのは漫画の単行本の方です（普通に面白いとは思ったけど）。
アニメ化の時点で平成３年頃だから、昨今のアニメ聖地巡礼よりカナリ前であり、
「元祖」は揺るがないと思われます。
「ゲゲゲの鬼太郎」？ああ、髪型の話ね。
・いよいよ実家へ。
いよいよですか。
と言っても、片付けが先かぁ。
飛鳥ナンバー出来たんだね。
・町営駐車場の看板前に停めた。
まぁどちらに停めても良いと思うが運の悪い我々の事、万が一の無用なトラブルは避けるがセオリーだわな。
・待合室をトイレと間違える。
そんなに泥酔する奴が居るのか？。
もしくは浮浪者への警告文？。
・窓口で乗車券購入。
色々御苦労様です(^_^)ゞ。
コレは「土地だけはあるから分不相応な家を建てて見栄を張る」事が多いからで、
自慢じゃありませんがウチの実家も無駄に大きいんです。しかしソレが殆どゴミ屋敷状態。
…全部１人で片付けるには数か月かかるかなと。ジオラマはソレ以降の話になります。
「飛鳥ナンバー」は奈良で初めての御当地ナンバーです。そのうちセドリックも変える事にしましょう。
トイレと待合室間違えるほどの泥酔者。田切も田舎なので車社会だと思われ、
実際にトイレ代わりにした者が居た上での嫌味なのかなと。
何処かへ行く時も少々大変になる？。
・時代の流れ。
国鉄民営化から30年以上、国鉄情緒も段々無くなりますね。
寂しいですがねぇ。
(個人的な妄言で仕方無い事は双方了承済みです)
・名鉄カルチャー。
多分見てないでしょう。
誰が書いたかも分からんし。
・バンめし。
また新たなアニメの聖地となっていたのね。
ちなみに私は知りません。
｢バンドリ｣は知ってますが。
・およしちゃん。
深夜アニメに理解を示さん割に、ジャニーズがそのヲタを名乗ると、自分はハナからヲタと名乗るフェミの何と多い事か。
まぁソレは鐵道にも当てはまりますがねぇ(妄言)。
・およしちゃんも出演して頂いた。
確かに、あの世界の先輩後輩関係だな。
・明宝ハムは帰る前に・・・。
ああ言うのって、ついつい食べちゃうよね。
えっ、オマエはいつもだろうって。
ごもっとも(笑)。
もっと長い距離を通勤してる人も居ますので。
ちなみに今後は通勤や日常生活の大部分を新たに買う軽トラックに切り替え、
駅ノートなどのソレで回ります。
セドリックは冠婚葬祭や友達を乗せる時など、限られた状況でのみ使用し、
動態保存車として温存する予定。…出来る限り長く乗るには、そろそろ休ませないと。
およしちゃんの件は以下の所に詳しい事が書いてあります。
差し替え前の方が好感度が高いと思うんですけどねえ。
→http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1998137.html
まっそう言うフェミ野郎に限って｢対話と協調と多様性｣を歌うんですよね。
実際は｢対立と忖度と没個性｣なのにねぇ(笑)。
・12時に飯を食う状況は避けたい。
確かに。
食えりゃ良いわけだしねぇ。
・クリームに窓枠は赤系統が・・・。
これもまぁ時代ですねぇ。
・下書きをして、飯を食ってから又描く。
効率的だねぇ。
カツ丼もなかなかだな。
・ネタは食堂と雪だるま作り。
即行で食べ終わって又遊ぶ、遊園地何かで時たま見掛けますね。
…理想としては11時の開店直後。従業員もまだ元気ですから。
駅ノートの絵はもやはり下描き→ペン入れ→色塗りの順なのですが、
本文に書いたようにインクを乾かす時間が欲しいのです。
…いい天気だと日当に出しておけば数分で済むんですが。
子供の頃って給食を食べるのが早いのも才能の１つだったような気がします。
食べ終われば遊びに行けるんだから。
確かに。
私も早かったですね。
ソレは今もだろ(゜o゜)＼(ΦωΦ)о
・設置者が気に食わないで捨てられる気持ち、よく分かる。
確かに。
・切符の買いようが無い。
トヨタを買うはウケた。
・駅ノートの表紙が名鉄電車。
最近はネットでプロ顔負けな事が出来る様になったから、自作したのかもしれませんね。
知らんけど(笑)。
・用事があり、寒かったから簡略化した。
こう言う構図も良いかも。
…と言うのはよく言われる事ですが、一人前として用意された物を完食する場合は速度に関係ナイような気もします。
駅ノートの設置については、みんなが好意的に見てるとは限らず「単なる遺失物じゃない？」と見る場合もあるし
卑猥な書き込みや犯罪予告みたいな物で荒れてると「ない方がマシ」と言う事にもなります。
…ゆっくまーの場合は狭い範囲ですが有名人なので、アンチも居るんですよ。
オリジナルのノートは以前、クンタさんが表紙に社長の画像を載せたくれた事がありますよ。
…使うに使えなくて、そのまま収まってありますが。
何じゃソレ？。
疲れるわな。
・緊急事態宣言。
官僚や政治家も自粛してないし、マスゴミは外出を煽る。
もう私も、次発令されたら無視しようと思ってます。
・矢鱈と注意書きが多い券売機。
確かにバカはいくら書いても見ないわな。
PayPayが使えるとは・・・、東海地方は多いねぇ(意味深)。
・中から施錠出来る待合室。
駅寝するには良さげ？。
まあホテルの方が良いですよね。
・ネタはひな祭り。
豪華な衣装を着たいだけ、2匹はオシャレだな。
そろそろ経済的にヤバいでしょうね。てかそのうち単なる風邪と同じになる筈です。
同じ岐阜県内の私鉄では長良川鉄道が車内清算でもpaypayが使えます。
…券売機で使えるようにするなら、車内で使える方が効率が良さそうですよね。
施錠出来る待合室で駅寝すると言う発想はありませんでした。…確かに。
エアコンはナイでしょうが、季節によってはカプセルホテルより快適。かな？
ぱのろはコスプレ好きですよ。現実には金が掛かりそうな衣装だけど、絵なので無料です。
施錠出来る待合室は駅寝にもってこいですが、もしかしたら既にホームレスの寝場所と化してるかも。
ヨコミが、どこかの駅で施錠出来る待合室を発見、寝ようと戻って来たらホームレスが寝ており施錠して入れなかったらしい(笑)。
・社長のアニヲタ度。
アニメ方面は一般人ですね。
ドコかの誰かさん達みたいに、次々にビジネスヲタ名乗りはしませんでしたね。
まっソコが、｢社長はガチ鐵子｣と私は思った訳ですがね。
・ネタは、｢てん｣が鐵ヲタに傾きつつある。
寺本家に子供が出来たら、相当凄い鐵ヲタが生まれそうな感じ。
・造りかけの高架橋が怖い。
これは怖いわな。
中韓とかだったら確実に落ちてる(笑)。
まあ昔広島で実際に落ちてますがねぇ。
社長の場合、鉄道好きもビジネスじゃなく「こりゃ本物だ」と思ったから好きになったんですが、
そろそろ飽きたのかも知れません。
心理学は？…コレまた好きなのは変わりないけど全て独学なだけに些か怪しいかなと。
中国の大きな建造物は全て「すぐ壊れる」と思った方がイイでしょうね。
駅長や私の様に、乗り鐵以外の鐵趣味はなさそうですからねぇ。
高名な鉄ヲタのブロガーでも、やはり乗り鉄以外の鐵趣味が無いのか、最近は飛行機ネタが中心で、随分前に｢これからは飛行機が中心だ｣とか言ってましたからねぇ。
社長は心理学と言う斜め上な事になりましたが。
ちなみに私の特別席乗り鐵は、まだまだ続きますが。
・ルートイン巡り。
ポイントもそれなりに貯まった？。
・線路と並行する道路。
列車と離合したらヤバい？。
・消防倉庫の前に停める。
万が一が起きそうだよね、そう言う時に限って。
・車を停めた所に代行バスが停まる。
今回は大丈夫でしたがねぇ。
おや、ドコからか｢ざまあ味噌汁｣と声が。
・ネタは日本最古級の電気機関車を持って来た。
猫が運転出来る｢猫電車｣、あったら面白い。
あっ、近鉄の生駒ケーブルに｢猫電車ありましたね｣、猫が運転しませんが。
その都度ブログの内容は変わっておりますが。…何せ20年近くになりますもんで。
ルートインはポンタカードのポイントなので、ソレほど目に見えないのですが
時々使って値引き扱いにしています。基本的にはポイントカードの類は嫌いなんですが、
ホテル関係だけは金額が大きいので他もよく使いますよ。
中学校の国語の教科書で、遊園地の「お猿の電車」を発展させて猿が実際に
運転士と車掌の業務に就く話がありました。「車掌の本分」と言うの、知らない？
私は何でも良いので送って無いのですが。
車掌の本分、存じませんねぇ。
教科書もチョコチョコ変わってますからねぇ。
・記念品的購入。
言い訳のネタ提供して欲しいわな。
あっ、友達へのお土産と言うとか。
・書き込み禁止の措置をしてくれた。
まぁそれでも書き込む奴はいるでしょうがねぇ。
・ネタは、駅より立派な公民館。
実際に間違う人はどれ程居るのでしょうね？。
…コレは社長個人に限らず女性全般に共通した事なんですが、女の相談事と言うのは
「自分の考えを肯定して欲しいだけ」と言う事が多く、最初から結果は決まってがちなのですよ。
正しく多数決の案が採用されるならアンケートに応じる意味もありますが、どうだろうね？
「車掌の本分」については書くと長くなるので、以下を参照して下さい。
→https://tamatebox.net/syasyou-honbun/
書き込み禁止の措置は、本文では触れませんでしたが「勝手に仕切るな！」という突っ込みが入ってました。
コレまた然りです。
駅と公民館を間違うケース、余所者がいきなり徒歩で駅前に現れるケースは少ないと思われ、
ソレほどあるもんじゃないでしょう。
車掌の本分見ました、なかなか意味深な内容ですね。
色々考えさせられます。
勝手に仕切るなは然りですが、落書きされるのはやはり納得がいかないし、落書きは全ての犯罪の始まりでもありますからねぇ。
ニューヨークは落書き禁止条例を施行して、幾分マシになったらしい(笑)。
(銃所持禁止条例の方がよくねと思うのは私だけじゃ無い筈)
・笠岡の保存車ノートは、今回も無かった。
もしかしたら辞めちゃった？。
アメリカ人のやる事には時々ズレてる事がありますね。
てか何もナイ所で目立ってこその落書きであり、アレだけ溢れてる所によく描けるなと。
駅ノートも絵の方が主流だったら描かんわ。
笠岡の保存車は、単に手が回ってないだけかと思われます。
管理者とてボランティアであり、別の本業がある筈ですから。
アートとかこじつけてる輩は多いが。
・今回は車で行けた。
まぁ1年半じゃさすがに終わってるか。
でも何年もやってる工事もあるしねぇ。
・酷い状態。
確かに酷い。
まぁこんな所に置いてあるからと言えばそうだな。
・蓋の裏に、ラミネート加工したのを貼った。
確かに駅ノート絵では無いね。
生意気・・・。
諸君、世の中にはもっと生意気な奴が居るのだよ。
強制しないと言うクセに、やらなきゃ文句を言う奴とかな(笑)。
・ネタは、安全への取り組み風。
無理だろうが、採用されて掲示されたのを見てみたい気分だな。
・後日どうなるか気になる。
確かに。
「誰かに見て貰いたい、上手いと言われたい」と言う欲求があるのは明白です。ネットにも載せるし。
…気取ってないで素直に認めろよと思います。
布原と似たような環境の駅として北海道の東根室にも駅ノートがあるんですが、
こちらは衣装ケースのような大き目の入れ物に入れて階段の下に置かれてるそうな。
その方がまだ安全であり、傷みも少ないと思われます。
以前にも言いましたが私の場合は、ドコかで採用されて社長（木村）の目に留まれば成功かなと。
それを考えたら国鉄時代の方が、オープンだったなぁ。
・キハ120の回送。
駅長はよく当たるねぇ、って西日本の駅ノート描いてりゃ当たり前か。
・葬式鉄が嫌い。
185系の罵声大会を見てみたら、｢遜色特急ありがとぉ｣って、本当に貴様ら185系が好きだったのかよってねぇ。
何だかねぇ(笑)。
・重い布団が好き。
ピッタリ密着するから？。
まぁ何故好きと言えば好きだからだよね。
・伯耆大山は、何となく惹かれる。
ナルホドねぇ(棒)(笑)。
最近は車両の広域な異動って少なくなりましたから、貴重な機会だと思います。
そうやって普段は馬鹿にしつつ、いざ無くなるとなったら大挙して撮りに来るのが嫌いと言うか。
窓から顔を出して撮り鉄的に台無しな写真にしてやりたくなるね。
私は寝相が悪いので軽い布団だと撥ねてしまうんですよ。で夜中に寒い。
最近は昔みたいな綿100％の布団って新品では売ってないようで、
自宅では昭和の古い物を打ち直して使っています。
母曰く｢テレビとかに映りたいだけの奴が鉄ヲタぶってるだけじゃない｣と。
・伯備線はソレだけ列車本数が多かった。
陰陽連絡線として伯備線は別格の扱いを受けてますよね。
やくもは気動車時代からL特急だったみたいですし。
・配布の時刻表が沢山ある。
表紙がやくものパノラマグリーンとサンライズと言う、伯備線の2大巨頭だな。
この辺はまだ紙の配布時刻表があるんだな。
東日本は駅掲示や配布時刻表も無くなってしまって、｢見たい人はアプリへ｣って誘導してるが、アプリは番線表示が無いのが玉にきずだわ。
・ダイヤの確認の為だけに来る地元の人が何人か。
どう変わったかって持って帰って見なさいよ、って思う。
ってか、気になるほど乗らんでしょうねぇ。
・まだまだ元気な381系。
やくもの381は、185より幾分新しいかった様な・・・、違ったっけ？。
・ネタは、自転車走行禁止。
確かに柵を作りゃ良さげ。
でもそうすると、車いすの輩が騒ぎそう。
つい最近も騒ぎを起こしたらしいし。
JRは、自転車の車内持ち込みを頑なに拒否してますよね。
(自転車持ち込み可能な臨時はあるが)
昔よく居た「テレビカメラを見るとピースサインで映りたがるアレ」と同じなのでしょう。
地域的な事より田舎では用者層を考えて紙の時刻表なのかも知れません。
…老人にスマートフォンが使いこなせるとは思えないし。
381系は昭和48年が初登場ですが、「やくも」用の編成は最終増備が昭和57年なので185系と同じ年ですね。
…西日本が古い車両を限界まで使い倒すのは今に始まった事ではナイですが。
あと現状では「くろしお」用も混じってると思われます。
車椅子の人の件は…ＪＲが恐れる事なく本音を語って欲しい所ですね。
「事前に申し出があれば対応可能」としてるんだから。
騒いだ車いすの方は、常習犯だったみたいですし。
・キハ120と115の共演。
いつかここにも、227が入るのだろうか？。
個人的には125がお似合いな感じだが。
・黒坂・・・。
まぁこれはイイね。
アッチは・・・ねぇ。
・駅前スーパーで昼食調達。
弁当類は少ないが、惣菜類は意外と充実してたりしますよね。
随分前の社員旅行で、智頭駅前スーパーで、神戸牛のローストビーフを｢おやつ｣に食いましたな(笑)。
・ネタはその駅前スーパー。
のろや私には確かに必要だな。
家系図で言うと行き止まりと言うか、ガラパゴス化してしまった感じです。
小浜線へ行くとラッシュ時にアレの４両編成が見れてしまうワケですが。
私が初めて木村鉄道の社員旅行に参加したのは山形の時でしたが、団体旅行という物に不慣れだったので
「昼食が出る」と言う事に気が回らず、色々と買い込んで持ってたのを思い出しました。
まぁ一食の食事に拘らなければ何でもいいワケで、車でも鉄道でも割り箸は持ち歩く事にしています。
・手でこじ開けて使う待合室。中には金儲けの本が・・・。
こじ開けて使うとは何ともまぁ。
本は寄贈かなんかだろうが、金儲けの本が“妙に”集まっちゃったのね(笑)。
・だっちゅうの！。
懐かしいねぇ。
甥っ子に披露すると喜びましたよ。
・布原のビンゴと同一商品が・・・。
盗難疑惑・・・？。
まぁ違うかもしれないが、偶然にしては出来過ぎな様な・・・。
・ネタは福栄のかしら打ち。
似た様な伝統芸能は全国に散見されますね。
知らない人なら「開かんわ」と言う時点で入室しないかも知れません。
本のジャンルが不自然に偏ってるから、金儲け関係は誰か１人の仕業でしょう。
「かしら打ち」については現地でネット検索して調べたんですが、いわゆる獅子舞のような？
各地で似たような物がありそうなので、ソレほど特異な物でもないかと。
・サンライズの臨時停車が可能。
その前に｢新郷｣に止めて何かある？。
備後の中心地｢新見｣や、吉備路の中心地｢備中高梁｣程の止める価値はあるかしら？。
ちなみに、10人以上の団体で、事前連絡があれば臨時停車に応じてくれるらしい。
(↑何かで見た気がするが、何かは不明だから違うかもしれない)
・新郷駅の歌。
鐵道全盛期には、路線や駅が出来たり、優等が停車したりすると、それを祝う歌や踊りが、あったとよく見聞きしますよね。
演歌のは、多分違うでしょうね。
・ネタは、台がそのままだったら・・・。
JR西日本が黙ってはいないでしょうがね。
京成は改軌の時、これに似た様な運行形態をとったそうな。
(京成の社史に記述と写真と図あり)←高校の図書準備室にあり、図書委員の女友達に頼んで見してもらってた。
団体で事前連絡すれば停めて貰えるのは、北海道新幹線が出来る前の「スーパー白鳥」だったかな？
今別かドコかに停まるやつ。アレを木村鉄道でやってみたかったのですが。
昔は鉄道に限らず流行や社会現象を楽曲に取り入れるケースは多かったでしょう。
AKBやジャニーズみたいに「歌とは別の目的」でCDを売ってる時代では無理かもですが。
鉄道の改軌で線路が分断されるのは山形県の新庄も同じですね。
…てか「女友達」に引っ掛かったんですが、社長以外でソノような話題が出るのは初めて？
あれはかなり有名ですね、では無くその他の駅の話。
そっちは可能なのかなぁと。
JRではありませんが、母の小学校の修学旅行で、東武特急｢けごん｣を、緩行線にしかホームが無い母の小学校の最寄駅から乗ったそうな(帰りも同様で下車)。
だからもしかしたら、JRも可能かもしれない。
知らんけど。
やはり｢女友達｣に引っかかりましたか。
高2の時、放課後の図書室で読書してたら話掛けられましてね。
聞けば鐵研入部は第2志望であったが、図書委員に選ばれ、尚かつバイトもしていて入部は断念したとか。
まぁ暇な時に遊びに来るのは良いよと言う事で、彼女はちょくちょく遊びに来ましたね。
ちなみにバイトは乗り鐵費用の為だとか。
ちなみに、色恋沙汰にはなりませんでしたよ。
私は｢鐵道好き｣と言うだけでストライクゾーンが広い方々とはチャウので(笑)。
正規部員でも無いので連絡先交換も無かったですし。
・上石見のお好み焼き屋。
よかったですね、掃けた時に入れて。
御飯物は無いのね。
・医者に忠告されてる。
アハ、私も同じだわ(笑)。
・貨物と特急とでは放送が違う。
地元の京葉線や武蔵野線は、貨物列車は貨物列車が通過と放送してましたが、放送機器更新で、普通に列車が通過致しますに・・・。
つまらなくなった(笑)。
・やくもの新車。
チャイナウィルスでお預けかも。
まぁ水面下では進んでいるのでしょうがね。
そう簡単には停めてくれないでしょうね。…学校単位となると別なのかな。
貴重なお話をありがとうございました。
高校って委員も部活の１つみたいなノリでやってる所が多かったかな（ウチは強制じゃなかった）。
…私より10年後の高校生なら携帯電話ぐらい持ってなかったの？
上石見駅のお好み焼き屋のメニューは画像に載せた物と、予約制で焼肉が可能なだけのようです。
賄い用の白飯ぐらいは炊いてるかも知れませんが、出してくれるか否かは謎です。
山陽本線ではホームの案内にも「貨物」が出ますから、岡山周辺は文化が違うのかもね。
まっ当時から、彼女を作る事等眼中に無かった訳です。
それも社長に出会う為の一過程・・・、では無いな(笑)。
常連なら白飯提供してもらえるでしょうが、我々の様な一言はメニュー通りにしましょう。
・1999年の旅。
反転フラップや0系、当時多発してたトンネル壁崩落事故等、懐かしい内容だな。
奈良駅は変わったが、車両は変わらないのは・・・、ねぇ。
人生って何があるか分かりません。
お好み焼きに白飯は要る？
よく関西人は「お好み焼き定食」と称してお好み焼きを「おかず」に飯を食うと言われますが
私はアレは好きではありません。
奈良駅に来る車両で1999年と変わったのは、105系の引退と205系の転属ぐらいかな？
あ、当時は朝夕のみ亀山方面から気動車が乗り入れてたかも知れません。
焼肉があるなら欲しいですがね。
・レンタカーはアコード。
日産レンタカーじゃ無かったのね。
・井笠鉄道の旅行会社。
近ツと言うのが、その後の社長との腐れ縁の始まりだったとか(笑)。
・如何に発想が進歩してナイ。
良いんじゃないですか、誰しもそんな感じだし。
旅行代理店も地方へ行くと全てが大手の直営じゃなくて「○○系列」がよくありますね。
社長は初期の頃にはＪＴＢの講演会などにも呼ばれてた気がしますので、
近ツー一辺倒でもナイのでしょう。川副さんの仕事が良かったからかも。
最近の発想の進歩としては「リアルに集まるイベントは行き過ぎると碌な事がナイ」と悟った事かな？
木村鉄道と播磨下里と。…「出る杭は打たれる」と言う物でしょうが、気付くのに時間が掛かりました。
オヤ、どこからか｢ザマァ味噌煮｣と声が・・・。
出る杭が打たれる、んでもって凄まじい同調圧力。
それがイヤだと言う奴も、いざ自分では同じ事をする(誰とは言わない)。
今は、何処も彼処もこんな感じ。
私達の様な古い(？)人間には、協調性を重要視する様に強く教えられましたがねぇ(笑・・・えない)。
・客を呼ぶ気は無い。
田舎クオリティと合わないのも変わらず。
(私も同じだわ)
・井原駅。
社員旅行で来訪する前に来訪してたのね。
・26歳位の駅長氏。
若いなぁ。
そう思うと、自分は昔からオヤジ臭い(笑)。
当時のJTBは武井咲も起用してましたね。…こんなヤンキーあがりみたいなののドコが旅行会社向けなのか？
と思った覚えがあります。カー用品とかラッセンの版画だろう。
木村鉄道（殊に十五夜）で先人が多く居るのに碌な仕切りが出来ないから代わりに色々やってただけなのですが、
ソレの恩恵に与かってながら文句だけ言う層に嫌気が差しました。
私も当時から「老けてる」とよく言われましたよ。
今になってようやく実年齢が追いついた感じです。
まぁ公表して無いから、全ては｢噂｣ですがね。
個人的にも近ツの方が好きだし。
・0系の動態保存は無理か。
これも事ある事に記しますが、見た目や内装は0系だが、それ以外はN700Sと同等みたいな新車を造れば良いんだよねぇ。
｢やまぐち｣では旧客の新車を造ってるんだからねぇ。
・純粋な乗り鐵とは違う。
まぁ良いんじゃない。
あったら面白いでしょうが、あの先頭形状で同じ走り方が出来るかどうか？
問題はソコでしょうね。過密ダイヤだから全体の流れを乱してしまうかも知れません。
20年も前の事にアレコレ言われても今更だし、一応は現地まで新幹線で行って
「駅レンタカー」を使ってますから問題はナイかと思われます。
あと維持費が掛かるから、全車グリーンが良いだろね。
座席は、ひかりレールスターの2＆2を流用して。
そうそう、食堂車も忘れずにだな。
まぁ無理だな。
＊以上は個人の妄言です、無理なのは分かっていますので。
そうそう問題無い。
問題がある様に騒ぐ方が問題だな。
・実家移住計画。
いよいよですね。
確かに大きい。
・警察が張り込みにくい。
ちょっとウケた。
・散らかってる。
まさしく｢トンビがタカを生んだ｣って感じ？。
全車グリーン車でも外見上の工夫としてグリーン車マークは11号車と12号車だけ。
撮影用に５列で転換クロスシートの区画も要るでしょう。
ウチの実家はソノ気になれば民宿ぐらいは出来る大きさです。
やる気はナイですが知人限定で模型鉄合宿ぐらいは出来ますよ。
片付けられるか否かは、学力より性格の問題でしょうね。
完全な農家だった時代は別として、近代以降は教師や医者が出てる家系ですが、
私は適当に生きています。
・新幹線がいつの間に通勤電車と同じになった。
遠くへ行く手段と言うのは今や昔なのかもしれないですね。
まぁ新幹線通勤してる人も居ますし。
・写ルンですで撮った駅弁。
あるあるですね。
確認出来ないから、現像して｢アチャー｣と言うのもしばしばでしたね。
・｢さくら｣は優雅な列車。
食堂車があった頃なら、まさしく｢優雅｣に東京へ行けたでしょうね。
余裕のある人は一泊してビジネスは翌日から。…だったんだよね。
「写るんです」もストロボ付きではありますが、車内で光らせるのも抵抗があって
そのまま撮ったんでしょう。デジカメみたいに電気的に感度を上げてくれる物じゃないから
見事に失敗してました。
以前にも書きましたが現在の九州新幹線の序列が
「みずほ」「さくら」「つばめ」の順なのがどぅも気に入りません。逆だろうと。
愛称の格が逆転してるのも、｢国鉄とは違うのだよ！｣って感じかな？。
・しらさぎ号。
はて？、クロスだったかな？。
合宿の時2度乗ったが・・・、気が付かなかったなぁ。
ちなみに乗ったのは2000年の7月ですが。
・捜査の旅をする刑事のイメージ。
そのスタイルも変わらないね。
かぶり付きに夢中だったとすれば気付かない可能性もありますよ。
この頃からカジュアルな服装が苦手と言うか、服の色やデザインに「一々意味はあるのか？」
と思うようになって、なるべく普遍的な恰好を好むようになりました。
20年ぐらいでは変わりませんな。そして今後も変わりません。
今みたいに車内観察して無かったし、合宿だからうろつく事も無かったし。
・ミニエース。
懐かしい。
母親の実家の近くの工場の人がこれに乗ってましたよ。
・福田駅は、スイス風に改築されてた。
これも何かしらの補助金で改築された？。
・急行券を買ったら・・・。
何ともまぁ(笑)。
「片側２扉で転換クロスシート」と言う規定があった筈なのですが、
十和田電鉄のが入って崩れてしまいました。
昔はトヨタのＳ800とか、限りなく軽自動車に近い普通車が多くありましたね。
てか1980年代の５ナンバーセダンでも、たまに見ると今の車より格段に小さい。
タクシーの小型車も殆ど意味がありません。
下泉の駅員さんは年配の人で、昔の国鉄みたいな接客だったのを覚えています。
…そんな所まで再現しなくてもイイのに。
松本清張風な感じだな。
撮り直しが効く今はやはりスゴいよね。
・京成電鉄創立90周年記念観光バスツアー。
何か募集してましたな、新聞の折り込みチラシで。
行けば駅長氏と初対面だったかも？。
・電車急行。
まだ走った頃だね。
今は全列車普通化されちゃったもんね。
…過渡期に「写るんです」のファインダー付近に凸面鏡が付いてて、
大まかな構図が確認出来るようになった物があったのは覚えてますが。
創立90周年の次は100周年もあったでしょうに、コレを覚えてるとは不思議な。
まぁ100周年がもっと豪華に海外とかだったら興味ない？
電車急行はおろか最近では普通列車まで減便されてますから、
このような「乗って降りて」の旅は厳しくなったようです。ソレほど車種もないし。
・30年前の引っ越しの時に、整理する機会もあった筈。
私の経験ですが、使うだろうと持って来た物は使わず、イラネと捨てた物は後に必要になり又買うハメになる。
何だかねぇ(笑)。
駅長氏の様に、キッチリ整理整頓出来る人って尊敬しちゃいます。
・ハゲネタ多過ぎ。
って事は駅長氏も・・・(゜o゜)＼(ΦωΦ)о
・ビール券の有効期限。
それは一回試すしか無い？。
・原付の不条理さが嫌い。
バイクなら車で良いんじゃないと思うのは私達だけ？。
新品の消耗品（洗剤やチリ紙）なども多く発見されるし、香典の返礼で貰うタオルとか大量にあります。
…要は物が多すぎて自分たちも把握出来てないのです（つまりは認知症）。
ハゲは父方が概ねそうだったんで覚悟してましたが、この歳になっても何とか大丈夫です。
…歳相応に少なくなった方が夏場に暑くなくていいのに。
原付に関しては私は逆方向かな。原付に乗るなら電動自転車でイイじゃない。と思うわ。
サイクリングロードとかも走れるし。
・長野方面の駅ノート絵描きへ。
3月28日に行ったのね。
その日私は栃木だったからニアミスだな。
・金沢経由で。
速達｢サンダバ｣と｢かがやき｣なら、大宮までなら若干金沢経由の方が早いらしい。
・横川までなのに｢信越｣は違和感。
確かに。
横川線とか安中線とか高横線とか変更しても良さげに思うよね。
・高崎のレトロ押し。
旧客やC61を復活させたり、結構金を掛けてますよね。
・自分も撮り鉄みたいな出で立ち。
フーリガンみたいな事して無きゃ良いんじゃない？。
東京回りだと２つのサイトを別々に操作する事になり、しかも私は東日本の方は未加入です。
線路の戸籍として登録されてたら簡単に変えにくいのかも知れませんが、だったら何かか愛称はナイのか？
…と言われてもすぐには思いつきませんが。
復活ＳＬと言うだけで人が集まるのに、人口が集中してる関東圏でやられると
全く行く気になりません。コロナ禍以前から単純に混雑が嫌いなので。
西川口で暴力行為を撮影した中学生を殴った撮り鉄野郎は逮捕されたようですね。
活動エリアの違いが如実に出てるねぇ。
えきねっとはグリーンも割引対象になるから、東日本に行く時はおすすめです。
とは言え滅多に行かないなら、やはり不要かな？。
ちなみに私は、スマートEXの会員登録はしました。
愛称でも良いよねぇ。
宇都宮線と言う先兵もあるんだし。
西川口事件の犯人捕まったんだ。
今後の為にも厳罰になってほしいものだな。
・簡単に撮影。
EF64に牽引されると言うのも貴重だな。
指定券は確かに即売しますが、行くと大して乗って無いのよねぇ。
コレクション目的＆ダフ屋のせいでしょうね。
その為私もまだ乗ってません。
旧客より無改造の12系の方が乗りたいし。
・機関車客車とも綺麗に磨かれている。
いつ見てもお召し列車並だよね。
かえって新幹線の方が煤けてたりする(笑)。
当日に充当されていたEF64も、引退するとか言いつつまた出て来たようで
撮り鉄さんたちは大喜びだったようです。
無改造の12系とか、昔は当たり前だったけど今は逆に貴重かも知れません。
てか客車自体がレアになってきたから、私はもぅ模型で楽しめればいいやと思ってます。
…シートも青いままなら乗ってみたいかな。
NKHのドラマで終戦直後の設定で山口線のC571が出た事があったんですが、
客車はソレなりに汚してあるのに機関車だけピカピカでカナリの違和感でしたね。
と言う事で、社員旅行の時はグリーンで行きます。
安くなくても乗るんでしょとか言わないの(^з^)-☆
・色んな案の中で、66.7パーミルが選ばれた。
もし、33パーミルのループ案が採用されてたら、存続した可能性も多少は高まったかもしれないねぇ。
・現役時代の様子を見てみたかった。
私も1回だけですが、｢あさま｣で通った事がありましたよ。
横川停車中に釜飯を買い、軽井沢停車中にも駅弁を買いで楽しかったですよ。
外国人が居ない昨今なら「ひかり」はさぞ快適な事でしょう。
33‰で開通→新幹線開通→高崎〜篠ノ井が第三セクター化。かもな。
横川も軽井沢も補機の付け外しに時間が掛かる筈であり「峠の釜めし」も其処から始まりましたからね。
そっちの方が安く、尚かつラッシュにぶつからないので。
これも｢噂｣レベルですが、当初は高崎･横川間も三セクになる予定だったらしいが、折り合いがつかづ、JRも三セク化しなくても良さげだったらしく、JRのままとなったらしいです。
まっ、知らんけど(笑)。
・何で横川に｢出雲｣や｢ゆうづる｣が・・・。
収蔵品がいっぱいあるんでしょうね。
個人的には｢はくたか｣のヘッドマークに関心があります。
｢はくたか｣に客車列車時代ってあったっけ？。
・高崎のとおぼしきパタパタ。
｢佐渡｣や｢信州｣が泣かせるねぇ。
・電車でGOが、登場順に並んでる。
私が行った時は初代しかありませんでしたねぇ。
既に巷は｢2｣が主流だったのですが。
・ここにも萌えキャラが。
ここならジャニヲタに火病される危険性は低そうだな。
(意味深)
・平歯車の使用例で、アプト式の鉄道と答えたら不正解にされた。
確かに他に何かあったっけ？。
新幹線が駆け込み乗車防止を呼び掛けるようになったきっかけは、1995年12月の事故です。
当時、「こだま」に乗っていた高校生が三島駅に停車中ホームに降りて電話（公衆電話）をかけた後、再度乗り損なってドアに挟まれて引きずられ、ホームから線路に転落して死亡する・・・という事故がありました。新幹線の歴史上初の、乗客が死亡した事故というコトで、結構大きく報道されたものでした。脱線・衝突のような重大事故ではないとはいえ、当時現場では駅員＆車掌が列車に引きずられる高校生の姿を見ていたのに緊急停止の措置を執らなかったということで、裁判でもJR東海の責任事故と結論付けられ、同社にとっては不名誉な事故となってしまいました・・・( ;∀;)
信越本線のSLは、僕も「無限列車」運転時に乗りに行きました。「鬼滅」が大好きな女の子を喜ばせるために💖
その時は気付きませんでしたが、撮り鉄たちは皆列車で行っているのですか？それはいいコトですよね♪鉄道で趣味を楽しませて貰っている以上、鉄道に乗ってカネを落とし貢献するのが礼儀というもんです(^-^)v
あとは、乗客や鉄道会社や沿線住民に迷惑を掛けずマナーさえ守ってくれれば、僕は撮り鉄という趣味行為自体は全然否定しませんので。「楽しみ方 is FREEDOM」って
、そういうコトですよね(^o^)v
京成といえば、コロナ前はよく久野さんが同行するイベントツアーをやってましたね。久野さんとはかなり懇意にしている鉄道会社のようです。中には気に入らない人もいるんでしょうが、これが現実。「忖度」ではなく実力です。引退間近の某鉄ドルとは違い・・・(^-^)v
川副さんの意向として「総額10万円を超えたくない」と言うのがあるようですが、
現地集合の交通費を足せば同じ事なんですよね。
「はくたか」は元々、「白鳥」の上野編成を独立させた物から始まったので
最も古い車両でキハ82系です。まぁ国鉄時代には繁忙期の臨時列車（50番台）に
14系客車などを使う事があったかも知れませんが、ヘッドマークは無いでしょうね。
後に「平歯車とアプト式は厳密には違う」と言う事を教えてくれた方がありました。
しかし田舎の中学校の教師がソコを正しく理解してたかまでは謎です。
＞はやぶさE5さん、1995年だと私は大学生であり、それこそ車の免許を取って運転にも段々と慣れて
鉄道から遠ざかってた時の話ですね。言われれば「そんな事故もあったな」と言う感じでしょうか？
ＳＬの運転日に信越本線に乗ったら確かに撮り鉄さんたちも乗ってたワケですが、
沿線で準備してる人の全てがそうだったかまでは不明です。
アレが全部列車移動だったら通勤ラッシュなみの混雑になる筈ですが、そんな事も無かったし。
何事もマナーを守ればトラブルは起きないんですが、現実に「また撮り鉄か」と言う事件が多々起こるのも事実。
他の鉄道アイドルさんの事はよく知りませんが、皆さんの「実力」は私は認めてますよ。
私にも解説メール頂きました。
月並みですが、｢ナルホドね｣ですね。
まあ教師がそれを知ってた可能性は低いでしょうね。
安く済ます事も簡単ちゃ簡単ですが、私は｢たまに乗るなら・・・｣ですから。
ちなみに今回の帰路は、北越急行経由です。
グリーンはありませんが構いませんし、国家元首じゃありませんし(笑)。
擁護する訳ではありませんが、撮り鉄より一般人の方がよく列車を止めたりトラブルを起こします。
だからと言って撮り鉄が良いとは言いませんがね。
・アプト式まで商品化されてるのか？。
模型はレールさえ合えば何でもありですからね。
流石にラックレールは商品化されていなかっただろう。
・東日本中心と思ったが意外に大雑把。
JR東日本は、自社囲みは意外と無いですね。
鐵道博物館でも他のJR車も走らせますし。
やはり、JRの中核(？)だからでしょうかねぇ。
・片道しか除雪出来ない？。
複線用じゃない？、知らんけど(笑)。
・ソ300の突放は可能か？。
やれば出来るんじゃ無いの？。
・キハ35形900番台。
塗装したのは、電蝕隠しだった気がする。
ドアにボタンは珍しいわな。
はてさて久留里のに乗ったが、覚えが無いなぁ。
私が行った時より増えたなぁ、久々に行くかな。
金額を見て「高いからヤメよう」と言う人は少ないと思うんですがね（私は最近変わったけど）。
北越急行にはグリーン車どころか特急もナイ御時勢ですからね。
模型のアプト式は、ソレらしい物を自作して線路上に並べれば行けそうですな。
あと駅構内以外は第三軌条だったのでソレも要るか。
てか地下鉄車両用に第三軌条が商品化されてても良さそうなもんですが。
操縦車の突放、可能なら見てみたいもんです。私の予想では数メートルも行かない予感。
詳しく知らないのですが、展示車両も追加で増える物？
それに北越急行経由なら12分早く東京に着きます。
はくたか亡き今の越後湯沢も気になるし。
昔に比べて地下鐵車両も充実してますから第三軌条位あっても良さげだな。
突放は操縦車でなくても見てみたいわな。
私が行った時の碓氷鐵道文化村はまだ空き線路があり、行った次週に追加されたみたいです。
その後、ゆっくりなペースで今に至るみたいです。
・なめくじのD51。
まあコレはコレでいいですが、｢なめくじ｣と言われてる様に、当時の鐵ヲタも今一つと思ったのかもしれないですね。
・マイネ40。
確か京都にもあったよね？。
ちょこちょこありますが、概ね車内立ち入り禁止が多い気がする。
・みやび。
年寄り向けだからダメって、謎ルール。
根底は、勉強に関係無い事ばかり熱中したがって、って感じだったりして。
(私がそう言われたのです)
・東日本と関係が無い機関車を集めた。
高崎運転所に保存してあったらしいです。
実際引っ張り出して見せてた事もありましたよ。
写真撮った筈だが、はてさて何処へ・・・(笑)。
…北越急行にも多数の駅ノートがあるので、そのうち行かないといけません。
操縦車の突放は、考えたら重量がありすぎるから速度を上げすぎると
逆に止まらないような気もしてきました。
京都の鉄博にあるのはマロネフ59と言う形式ですね。構造は似たような感じですが。
戦前の物ですが進駐軍に摂取されたり皇室で使われたりしたようです。
「みやび」に関して。ウチの親は乗り鉄などに理解のある方でしたが、
「老人向けだから子供が行っても楽しくないだろう」と考えたようです。
こちらはあくまで車両目的であって、行き先やイベントは別に何でも良かったんですが。
だから超快速を走らせて、北陸新幹線に勝負を挑んでいるのでしょうね。
鐵活に御理解があったのは良いですねぇ。
でも｢みやび｣の件は残念ですね。
・峠の湯へのトロッコ。
これも気になってるんですよね。
・体験運転。
チャイナウィルスが終息したら行きましょうかね。
(その前にいつ終息するかが分からんが)
・猿除けの汽笛。
曳いちゃうのはイヤだよね。
・おぎのや本店は休業。
今や駅売りよりサービスエリアの方が主体みたいですよ。
御存知かと思いますが横川サービスエリアは、下りが｢おぎのや｣上りが｢高崎弁当｣となっていて、どちらも駅弁を買えるサービスエリアになっていて、｢おぎのや｣の方はキハ58のレプリカがあって、その中で食えるらしいです。
・溝の蓋がラックレール。
そうなんですよねぇ。
上手い事考える人が居たものだな。
・おぎのや資料館。
造るって話は聞いてたが、出来たんだね。
やはり横川行かんとね。
語感としては明治期の「最急行」みたいでカッコいいですが。
横川サービスエリアは上信越自動車道ですね。ココはまだ走った事がないのです。
この距離になると流石に鉄道で行く事が多くて。
キハのレプリカは聞いた事がありますよ。正確には58でなく57、
アプト区間に入れる仕様の物です。…私も一度行ってみないと。
ラックレールは「そう見えた」と言うだけで確証はありません。
その資料館に誰か居れば訊けば真偽が分かるかもね。
とは言え快速以上の種別は欲しい、でも新快速や特別快速は使いたくない、って事ですかな？。
あくまで｢想像｣ですが。
ラックレールの蓋は、本当にラックレールみたいですよ。
デアゴスティーニの鐵道データファイルに出てましたよ。
57と打ったつもりが・・・、いやはやまだまだ修業が足りませんね(笑)。
・横川の駅弁売店。
今でも駅売りは継続してるみたいですよ、たとえ平日でもね。
チャイナウィルス渦でも販売とは敬意に価するねぇ。
・釜は使い回すのか？。
さてはてどうだったかな？。
・収集済か？。
峠の釜飯の掛紙は、ちょくちょく変更してるので、一応収集しています。
・バスの行先が国鉄。
国鉄が21世紀にも存在してたら実現してたでしょうね。
・とにかく本数が・・・。
元からの普通列車も、本数が少なかったですからねぇ。
もう少し先にブログの記事になる予定です。今から考えると豪華なラインナップでしたね。
駅弁の掛け紙もカナリ溜まってますので、次回の社員旅行で渡せるかな？
バスの行先表示は、他にも「アサマ2000パークスキー場」とか出してました。
年式から考えると「国鉄」は変なのですが、何故入れたのか？
設定した人からして鉄ヲタだった可能性もありますね。
おおよその量を、お伝え下さいませ。
スキー場は分かるが国鉄は確実に・・・、ね。
・ガレージは2台分。
そう言えば両親は車持って無かったの？。
それとももう手放した？。
・ゴミの持ち込み。
何、そんなに沢山居たの？。
粗大ゴミの持ち込みはあるけど、普通ゴミは持ち込みした事が無いなぁ。
・仏間もとい骨董品置き場。
よく言えば骨董品、通常はガラクタ？。
まぁ私も駅弁の掛紙や特殊容器も、端から見ればガラクタですからねぇ。
私が亡きものになると、確実にガラクタだな(笑)。
社長がガチで木村鐵道博物館を開いたら寄贈したいですが・・・、無理だな。
・ケーキのロウソクが仏壇用。
何ともまぁ・・・(笑)。
・西国三十三霊場。
回ったんだ。
まっそれも追々？。
ウチの両親は車を持ってませんでした。父親は運転免許の類が一切ナイし、
母親は普通免許を取ると自動二輪（何でもOK）がオマケに付いて来る時代の人ですが
車の少ない昭和30年代に２度ほど運転しただけ。以後は原付のみです。
だから私が免許年齢に達するまで冠婚葬祭などの時は年上の従兄らをコキ使っており、
肩身の狭い思いをしてたのですよ。
ゴミの持ち込みは車社会だとそっちの方が手っ取り早いのか、平日なのに３台ほど待ってました。
大掃除のシーズンになるともっと増えるようです。
骨董品かガラクタかの差は、きちんと整理されて知識のない人が見ても分かるように
なってるか否かでしょう。
私の鉄道模型に関しては、死ぬまでに目録を作って買い取り可能な店なども明示しておく積りです。
西国三十三箇所巡りは主として学生時代の話であり、写真なども残ってません。
御朱印がブームになる遥か前の話ですが、文化としては平安時代からある物ですよ。
教師だと車通勤率が高そうだが、まぁ皆が皆そうでは無い訳だしねぇ。
写真が無いのね。
って事はブログに上げない？。
・小諸駅周辺にはコンビニが無い。
前、って言っても1999年の話だが、駅前通りにデイリーヤマザキがあったが・・・、もう20年前だからねぇ(笑)。
・駅の無人販売の代金箱がバスの運賃箱に似てる。
能登中島のオユの寄付金箱も同じでしたね。
・乙女駅。
貸切状態なら気付かれ無さそうだがね。
まぁあくまで・・・ね。
昔は飲酒運転に関してユルい時代でしたが、公務員だから事故でも起こせば大きく報道されるだろうし
下手すると若くして死んでた可能性もあります。だから車に乗れなくて結果的に正解と言うか。
西国三十三箇所はもぅ30年ぐらい前の話なので、ソレ自体をブログに上げるのは無理でしょう。
…今から四国八十八箇所をやろうかな？と少し思ってますが。
小諸駅近くにデイリーヤマザキ？無かったですね。コンビニも入れ替わりが激しいし。
当時の西村京太郎作品は、アリバイトリックに固執した結果、基本にカナリ無理のある話が多かったイメージです。
今の感覚だと、もっと古い初期の社会派の物の方が楽しく読めますな。
車だと最短4日で出来るみたいですので。
あっ、焼山寺への道は狭くて険しいので御注意を。
・小諸近辺の駅ノートは全て空振り。
あらら、何ともまぁ・・・。
まぁ仕方無いわな。
と言う事で急がず少しずつ行きます。…今後も駅ノートや保存車探しで四国へ行く機会はあるでしょうから。
小諸周辺の駅ノートは、市役所のある部署が付近の無人駅５箇所に置いた物だと分かりました。
公式に設置やソレに近い物ほど、昨今の情勢で休止されがちです。また設置者が同じだと一気に全滅しますわ。
・佐久平はあった。
骨折り損のくたびれ儲けにならなく良かったね。
・乗換は改札外。
東北･上越新幹線の新花巻や燕三条以降は改札外乗換のパターンが定番化しましたね。
佐久平は小諸とは自治体が変わるのが幸いしましたね。…自転車で回ってたらココも流れで
そのまま自転車で行ってたと思われます。６kmぐらいあるようですが。
昔と違って新幹線もカナリ田舎に分け入り、接続点も主要駅とは限らなくなりました。
ローカル線側が無人駅で充分な場合、別にしておく方が簡単に作れるのでしょう。
切符販売は新幹線側でも出来るし、団体や障碍対応も新幹線側の駅員で対応させりゃ良いからだろうね。
・北斗の拳の作者の出身地。
ここだったのね。
・ドコから苗字なのか？。
漫画家は本名をイジったのか、完全なペンネームがありますからねぇ。
あまり深く考えない方がラクかと。
・コミュニティFMの鐵道番組が設置した駅ノート。
番組で採用される事があるのか、変な事が書きにくく、採用されたい様に書くからアリだな。
最も、変な書き込みは採用しないと言う方針が固持されていればの話だが。
Norimono Newsは中韓思想なコメントばかり採用しますがねぇ(笑)。
・ゆっくまーは採用。
鐵ヲタでYouTubeを見てれば分かるかと。
えっ一般人？、知るか！(笑)。
デハニ会は未採用だったのね(納得？)。
・ネタは、佐久平の構造で遊ぶぱのろてん。
採用されるかねぇ。
誰が描いたか分かるように、Twitterやブログのアドレスを書いとけば分かるんじゃないかな？(多分)。
テレビのインタビューで正に同じ事を訊かれてるのを見た事があるんですよ。
「どっちでもイイじゃないですか」と言う回答だったので、以後調べてません。
ラジオ番組が駅ノートを設置すると言うのは斬新なアイディアですね。
当然に駅の許可も取ってある（個人が置くより通りやすい）でしょう。
番組公式のTwitterアカウントもあるようなのですが、駅ノートに関しては
特に触れてナイようです。まぁいいや。
ゆっくまーも当人(熊)が貼るよりシールを買った視聴者の物の方が多いので微妙かな。
まぁそうなんだがねぇ。
まぁ｢なるものはなる｣って事でね。
・そのうち使える町は全てアニメの聖地になりそう。
使える町を使い尽くすのが先か、コンテンツが終わるのが先か。
それを見越してか異世界系のアニメが、若干増えている傾向にありますが・・・、只それでもジャニーズやAKBグループが目を付け、広告代理店やマスゴミが何処かの自治体をそそのかして聖地化する場合も散見されますしねぇ。
で、キャラクターやヲタそのものにジャニヲタ(フェミニスト)団体に叩かれる。
日本のアニメブーム(？)の御寒い現状は、鐵道と近しいなぁと思う、今日この頃です。
(あくまで個人の見識です)
・自分が知ってる小諸イメージと違ってきた。
昭和は言うに及ばず平成も過ぎ去った今、変化は着々と進んでいるのでしょうね。
まぁ岡山は・・・、全車冷房化されたわな(笑)。
・上田電鐵再訪。
懐かしいわな。
あの頃の様に、無邪気に出掛けたいわな(切実)。
でも復旧して良かったね。
もしやと思ったが。
あっ、あの時の社員旅行の時、平成29年度訪日外国人受入環境整備緊急対策事業費12月購入の謎が解けました。
あれは、車内のディスプレイの購入に関する事らしいです。
どうやら、購入に際して補助が出るとか。
だからディスプレイ式が増えたのね。
…東京の青山だかのお洒落なカフエがアニメヲタの聖地になり、
キモい連中がフィギュアを出して写真を撮ってる。
経営者は「こんな筈じゃなかった」みたいな記事を読みました。
ちょっと考えれば分かりそうな物を、カネに目が眩んだ結果でしょう。
上田電鉄はソレなりに需要のある所ですから、いつまでもバス代行をやってるワケにも行かず、
税金を突っ込んでも直すでしょう。
疑問だった件、ありがとうございます。…しかしソノ外国人も違う理由で減ったワケですが。
少し前から近鉄の車内の自動放送から、中国語と韓国語がカットされるようになりました。
…やはり苦情が多かったんだろうなと。
まぁそれは鐵道にも当てはまる訳ですがね。
どちらも結局ヲタが集まるだけですからね。
そして、金を落とすのもヲタだけ。
(これも個人の見識です)
それなりの需要があっても｢まぁバスで何とかなるやろ｣と思われたら、それまででしょうがねぇ。
中韓語は要らんよねぇ。
だってドッチも英語が得意なんでしょ(爆笑)。
(TOEICで高得点の人だけ集めて公表していたらしいがね)
・大学前に車を置いて通学。
大学って、車通学禁止が多いんだ。
・駅ノートは自動券売機の脇に置かれているが、シャッターが付きで早朝や深夜は、券売機と共に閉められてしまう。
まぁ昼間に描けって事ね。
・ケン氏はドコでも大抵一番乗り。
ケン氏は萌え絵でも無いし、大抵一番乗りって言うのもスゴいわな。
・ネタは駅ノートサークル勧誘。
確かに駅ノートだけでは集まり悪いだろうがねぇ。
まぁチャイナウィルス渦でサークル活動も出来なくなっているみたいですね。
余談ですが、何かサークル活動が出来なくてうつ病になってる大学生が増えているらしいが・・・、個人的には｢そんな事で！｣って思ってますが、どうでしょう？。
で「ブランド力が落ちる」みたいな事を言い出しました。…だったら手を出すなと。
私は以前、英語が全く出来ない中国人と言うのを乗せた事があります。
外国語と言うのは堪能であるより相手のレベルと同じぐらいの方が通じやすい筈なんですが、
中国でも高校ぐらいまでは英語を習うだろうに、コイツは何をしてたのか？と思ったな。
大学生となると運転免許の取得が可能な年齢になりますから、やはり事故防止のために禁止の所が多いです。
…高校がバイク通学禁止なのと似てるでしょう。
ケンさんは萌え絵も上手い人駅ノートでは何故か少ないですね。
わざとそうしてるんでしょうが、ブログやSNSをやらない人なので、理由はよく分かってません。
私は勉強より部活メインで学校へ行ってましたから、今自分が大学生だったカナリ欲求不満でしょうね。
ついでに言えば木村鉄道の全盛期や播磨下里へ通ってた時期とも被らなくて良かったなと。
結局は、｢我が国はスゴいだろ！｣ってマウントを取りたいだけみたいですね。
萌え絵も上手いんだ。
いや、何を描こうが自由ですからね。
・別所音楽に似てる。
私も社員旅行の時、最初に思ったねぇ。
・イラスト保護だが切り盗られてた。
まぁ書いてあるだけですからね。
・ネタは、上田電鉄限定 5200系湯たんぽ。
面白い。
その手の人達には売れるかも。
でも東急の許可が必要かな？。
・SR1系。
チャイナウィルス渦前から、最近はBOXでも食いにくくなってるみたいですね。
もう優等列車や優等座席以外で駅弁が食える時代では無いのかも知れませんね。
で、そう言う事に嘆いているクセに、食ってる人を見掛けたり、そう言うニュースに｢車内で食うな｣ってコメントする、自称駅弁ヲタの何と多い事か！(笑)。
社員旅行で上田電鉄に行った時、「各地のローカル私鉄で走る元東急のステンレス車両」の
塗り絵を買いました。…製品化の許可が要るなら「東急車輌」かも知れません。
駅弁は駅か列車内で食べてこそ。だわな。
JRのローカル線にロングシート車が出回り始めた頃（主に701系辺り）、
やはり「駅弁が食べにくい」と言う意見もあったそうな。
例の教室で使うからと・・・ねぇ。
チャイナウィルス渦ではありますが、車内で駅弁を食っていても文句は言われないのがいいですね。
マスゴミでは、食ってたら文句を言われたとか騒いでますがねぇ。
って何か最近、マスゴミに対する不信感が強まった今日この頃です(笑)。
・難関の母の居室。
難関・・・、結構ウケた。
でもまぁなかなかだな。
・文房具屋が開けそうな勢い。
確かに。
筆記用具は買う必要が無くなったね。
・御霊前，御仏前，御香典，御香料はどう違う？。
確か宗派や行く日によって使い分ける必要があるらしい。
・毒親では無い筈だが・・・。
｢毒｣では無いが｢痛い｣かもしれませんね。
まぁそれはドコの親でも多かれ少なかれあると思うがねぇ。
(私の親も結構痛い)
該当の西村作品、僕も読みましたが、現地に立ってみると目の前の信越本線(当時)の列車は結構なスピードで通過してましたね。「小諸駅に近い」と言ったってまだ2.5kmもあるし減速なんてしていません。また車窓からホームまでは2〜3ｍしかなく、「こりゃよほど射撃の名手でもないとムリだろう・・・」と思いましたね(^^; ましてや、車内ではなるべく乗客の少ない車両を選んで乗ればいいとして、もし犯行の瞬間ホーム上の標的の近くに別の乗客がいたら？あるいは標的自身がトイレにでも行ってしまったら？どこか物陰に隠れていたら？チャンスは一瞬しかないのに、あまりにもムチャな計画だと思いました。だったら普通に人気の無い所に呼び出して殺害した方が、よほど簡単＆確実だろうと・・・。
何よりも、タイトルが「高原列車殺人事件」なので、てっきり清里か野辺山あたりで高原ならではのトリックが展開するのか？と期待して読んだのに、事件発生現場は乙女駅という、街中の駅。「な〜んだ、これだったら似たような場所は日本中にいくらでもあるし（伊東線来宮とか）、どこでもいいじゃん」と肩透かしを食らった思い出があります( ;∀;)
前回のネタに少し補足すると・・・
新幹線は、かつて「乗客死亡事故ゼロ」というのが宣伝文句でしたが、例の三島駅事故以降は「脱線・衝突による乗客の死亡事故ゼロ」「車内にいる乗客の死亡事故ゼロ」という、何とも微妙な（苦しい？）フレーズに変わりました(^^; ちなみに「脱線事故ゼロ」は、新潟県中越地震によって使えなくなりました。
信越本線の撮り鉄ですが、確かにクルマで行っている輩も一定数いることは存じています。でも、もしあの撮り鉄が全員クルマで来たら、道路が大渋滞してそれこそ沿線住民は迷惑千万でしょう。やはり鉄道趣味が目的なら、物理的に可能な限り鉄道で行くべきだと断言します。それが周辺住民への配慮だし、鉄道に対する礼儀ですからね。それでもし列車が混雑するなら、鉄道側は増発・増結で対応すればいいんですから!(^^)!
これを「何で行こうが自由だろ！」とか言って否定する輩は、「自由」の重みを理解せず、意味をはき違えている薄っぺらい頭の人だと、あえて断言させていただきます(-_-)
（それ自体は仕方ない事ですが）、オンラインでのみ時々やってるようですね。
…つまりネット環境りある人と限定されてしまい、萌え絵率は高くなるでしょう。
一生買わなくて済む物。他にもタオルとか醤油とか砂糖とか色々あります。
香典袋もそうですが、相手の宗派が何なのか？一々考えてナイですね。
私の親…殊に母親は昔の人なので何の検査も受けてないワケですが、発達障害とかそんな部類かも知れません。
何か会話してても特定の単語に引っ掛かってすぐ別の方向に脱線するとか。
子供の頃から「話の通じない人だな」と感じてました。
＞はやぶさE5さん、これは単に「乙女駅」と言う女性ウケしそうな駅名から無理矢理にストーリーを作っただけでしょう。
「大垣行き345Mの殺意」なんてのも結局は小田原ぐらいまでしか出てきませんし。
撮り鉄に関しては御尤もなお話ですが、私は現時点では関わってませんので（風景重視で旅行中に少し撮る程度です）、
その主張は別の所でお願いします。
…あと鉄道を利用するにしても、駅のホームで罵声大会になるアレはヤメて欲しいもんですよね。
誰かが言ってましたが、ネットは狭く深くな集まりになるとね。
(誰だかは忘れた)
・つい最近までソレほど変わらない光景が見られたのは恐ろしい話。
まっ、段々変わるでしょうね。
・矢鱈と駅弁が出てくる。
若かりし頃ですね。
流石に蒸気機関車の時代と比べれば全く違うんでしょうが、ソレは叶わぬ夢なので。
ピカチュウ親方は今でも大食いかも知れませんが、例えば自分が20歳ぐらいの頃と比べてどうです？
少なからず衰えてると思いますよ。
昔は5個食いは当たり前だったが、今は通常2個多くても3個ですね。
それでも多いわぁとは言わないの(笑)。
・有田鉄道。
このあたりは個性的な私鉄が多かったが、今や紀州だけ。
一方地味だった南海貴生川線がトンでもない事に・・・。
世の中、何が起こるか分かりませんね。
・スーパーくろしお。
最初は京都発着で、尚且つ速達列車がスーパーを名乗ってましたが、オーシャンアローがデビューすると、準速達列車になったが、そのうち停車駅が増えて、スーパーくろしお車両だからスーパーくろしおに・・・。
まぁ今やくろしおで統一しちゃいましたがね。
・列車の前後で形状が違うのは、あまり好きではない。
東海や西日本は、そう言うの平気みたいですね。
東日本も、スーパーあずさのE351系も2タイプの先頭車を用意したて、閑散期には基本編成だけで走らすみたいな事を言っていた記憶がありますが、大糸南線直通以外は結局常時12両が当たり前になってしまいましたね。
それ以降は、前も後ろも同じ形状になりましたね。
(一部例外を除く)
・紀伊田原の商店は、今はもう無い。
地方の商店や商店街が、まだまだ元気だった頃ですね。
これ以降、なし崩し的に・・・。
有田鉄道は例の「キハ58もどき」に惹かれて中学生の頃に乗りに行った事があります。
その当時でも運転本数は少なく、帰りは代行バスでしたね。
列車名は同一区間で同等なら統一していいと思うんですよ。
43.10の大増発の時なんかワケの分からないぐらいの数があったようですし。
本物の列車はともかく模型だと編成全体を一望するから、何となく気分の問題です。
手持ちの中で違うのは「ワイドビュー南紀」ぐらいかな？
前後で違うと言うのは、母親の実家が常磐線沿線だった事もあり、小さい頃に前後で違う事に免疫が付いてしまいましたよ。
その中で統一編成を組んでいた583系｢ゆうづる｣や651系｢SPひたち｣は逆に異彩を放ってて好きでしたね。
・ワイドビュー南紀
まだ展望グリーンがあった頃だね。
この後にグリーンが無くなって、半室グリーンが復活して、そして今再び無くなった。
まぁ私が乗った時も、結局名古屋まで貸切でしたしねぇ。
(途中誤乗車客は1人あり)
・最初のSPくろしおは模型化されてないか。
前はトミックスにありましたが、今は無くなったのか？。
・新宮駅弁。
まだあった頃だね。
一応東京駅にくじら弁当が売ってた事があり、買ったのですが、掛紙収集する前だったのよねぇ。
・多気でフィルムを使い切る。
旅も終盤だと、｢まっいいか｣って買わなかったよね。
でもそう言う時に限って珍しい列車が来たりして・・・(笑)。
そう言う事もあり、その後は買うようにしたらしたで来ない・・・(笑)。
人生、思い通りにいかんですね(笑)。
グリーン車を入れざるを得ないのだそうです。
…だから１両でも多すぎると思われる区間はクロハとかキロハとかになる。
「スーパーくろしお」のＮゲージは、末期の青い塗装のは商品化されてるんですが
赤と黄色のはナイようです。…別に要らんけど。
フィルムカメラは「最後まで使わないと勿体無い」と言うのが当たり前でしたから、
記録用に数枚だけ欲しい時とかは不便でした。
…で余ると大抵、家の犬とか猫とか撮ったりするのよね。
弊社もほしいです。
個人的見解ですが、減っていくだろうね。
今や結婚して無い鐵ヲタの割合が多いだろうし、結婚してたとしてもソロ活動が多いだろうしねぇ。
だから最近のローカル特急はグリーンを外す傾向なのかもしれないね。
初期デジカメも、メモリーカードの容量不足で撮影出来なかった事がしばしばあったが、後に容量アップしたのが出たらバシバシ撮ってダメなのは消去、いやぁ便利な世の中になったねぇ。
・軽トラ購入。
幌付きと言うのが泣かせるねぇ。
・箱タイプの方が良い。
何処かのYouTuberが赤帽の中古を買っていましたね。
・何もない。
カーナビは付ける？。
軽のワンボックスたせと最近の物はみんな前輪がカナリ前にあります。
…私は尻の下にあって欲しいもんで。
RV車にルーフキャリアを付けて無理矢理に荷物を積んだり、
小型のトレーラーを牽引してる人を見ると「軽トラ買えよ」とすら思います。
＞ピカチュウ親方、アレは実際に夫婦でないとダメなんですかね？身分証明書が要るとか。
…私と社長なら併せて88歳はクリアしてるんですが（猫殴）。
私の場合、グリーン車は座席のサイズより「普通車より空いてて静かか否か」で選んでます。
だからソレほど混まないと判断した列車では要らないと言うか。
映画やドラマで公安警察などが保冷車の中身を指令本部みたいに改造してるのをよく見ますが
何となくアレに憧れがありまして。…実際の警察があんな事をしてるのかは謎ですが。
運転席周りに関しては後々やりますが、カーナビは付けました。
しかし２台同時に使う事はナイので、ホルダーや電源コードだけ買って本体は使い回しています。
まぁ確かに空いてれば普通でも構わんわな。
別に特別席が無きゃダメじゃ無いですしねぇ、国会議員じゃあるまいし(笑)。
カーナビの取り外し可能なんだ。
それなら1台で済むわな。
・幌の補修。
色々御苦労様です。
あのスペースを元から取ってある車を買った事がナイのです。
ポータブルの方が安いし地図の更新も楽なので。
幌に関してはハケ塗りなので後からムラになってる部分を見付ける事もあり、
気が付いたら時々塗料を足してますね。
・運転席周りをアップデート。
モニター3つとは凄い。
ラジオは外したんだね。
(聞かない？)
２年〜３年程度で中古車に流してしまうからだろうなと。
カーステレオにもラジオの機能はあるんですが、ラジオは滅多に聴きません。
極端にキツい台風が来た時ぐらいかな？
…過去の思い出として、福知山線の脱線事故が起きた日は丸一日カーラジオを聴いてた覚えがありますが。
たまたま休みで出掛けてたんですが、当時はネットでリアルタイムに情報を得る事も難しく、ラジオは便利でしたね。
ちなみに私は、殆どNHK FMかニッポン放送(平日朝だけ)，TBSラジオの｢こんばんは吉永小百合です｣位ですね。
・軽トラックの似合う駅。
確かに物産店に野菜を卸しに来たみたいだな。
・食堂は休業なので焼き菓子で。
弁当類も無いのね。
・りんぞーと家康トマトが設置者。
Twitterアカウントらしき物があるから、何かしらのアクションは取れそう？。
・ネタはりんぞーと家康トマト。
設置者イジり、悪くないだろう。
２名の設置者は、その後リアクションはありません。
まぁ高校生ぐらいだと日々色んな事に興味を奪われがちだから、駅ノートに関しては
時々思い出すぐらいなのでしょう。
今回は「分かる人には分かるネタ」として、あまり一般受けしなさそうな内容になりましたね。
鉄ヲタであれば気に掛けるだろうが、便乗的な感じだとまぁそんなもんだろうねぇ。
・強風で運休。
乗り鐵なら｢仕方無いね｣だがねぇ。
・横風が怖かった。
乗用車に比べると背高ですからねぇ。
我が家の車はマツダの｢フレア｣で車高は同じ様な感じですから横風が吹くと持ってかれます。
・軽トラは無人駅にも合う。
高級ホテルやレストラン，リゾートの駐車場以外は何でも合うのかもね。
・余部鉄橋は風に弱い。
前はちょっとでも止まりましたから、今は普通の鉄橋よりはやや風に弱い程度になったみたいらしい。
・半分位抜かれてる。
1，2枚はよくあるが・・・。
凄いわねぇ。
・ネタは、まだ兵庫県。
まあこのあたりは鳥取の勢域が強いのは事実らしいですねぇ。
やはり現地まで来て運休と言うのはツラいので駅ノートは車で行く事が多いです。
軽トラックは音もウルサいので速度が上がるとオーディオが碌に聴こえません。
なるべくゆっくり走りたいので、片側１車線のみのバイパス道路が嫌いになりました。
…高級リゾートホテルでも搬入口なら似合うと思うよ。
余部鉄橋も昔ほど密なダイヤでもナイから、風が強けりゃノンビリ行くんでしょう。
まあ尻下エンジンじゃ仕方無いわな。
・18きっぷのポスター写真。
時刻表の写真は採用報告がネット上に時たま散見されますがね。
・ネタは、海岸へ抜ける路地。
これも｢遠くへ行きたい｣に出てきそうだな。
…セドリックとてエンジンは遠いものの、天井に断熱材が入ってナイから雨が降るとウルサいけど。
日常的に乗る車の中では営業車（クラウンセダン）が一番マシと言う逆転現象ですね。
時刻表の表紙は一般公募が基本なのかな？時々「コレより上手く撮る自信あるぞ」と言うのが出てきます。
旅番組も殆どが演出ですからね。
番組名は忘れたけど郵便局がスポンサーのやつがあって、提供テロップのシーンはいつも出演者がソノ土地の郵便局の前を歩いてました。
…郵便局はどんな田舎にでもあるから便利だわな。
あとはヤラセ疑惑満載・・・(笑)。
郵便局は便利ですよ。
私のメインバンクもゆうちょ銀行、ATM手数料は郵便局なら年中無料だし。
シティバンク各社は｢民業圧迫だ！｣って火病してますが・・・、個人客に対して無慈悲な事ばかりしといてねぇ(笑)。
まるで、誰か様みたい(笑)。
・一々仏壇に毒づきながら作業。
ちょっとウケた。
でも、この状況は大変だわな。
・株式会社コロナ。
何か一時期、バカ界隈が騒いでましたね。
でもソイツら、肝心の中国は批判しないどころか賛美称賛すると言う始末。
THE矛盾だな、まるで誰か様みたい(笑)。
…ドブとは失礼な。
しかし最近、銀行へ預金するメリットという物を殆ど感じなくなりました。
金利も安いし、手数料は無料でも田舎だとATMまで行くガソリン代で消えそうだし。
もう給与振り込みや各種の支払い以外はタンス預金でいいんじゃナイのかなと。
「コロナ」は元々、太陽から出る放射状の炎とかの事でしょ？
暖房器具のコロナはその暖かいイメージたらの命名だろうし、
昔はトヨタのコロナなんて結構な売れ筋の車種でした。
…コロナビールがビールの製造を中止して消毒用のアルコールを作るとか、
世界的な規模で色々とおかしいですよね。
子供の頃、母親がATMの順番待ちをしてる時、長くなりそうだから窓口の椅子に座っていたら、｢僕お母さん？｣って聞かれて、ATMの方を指差したら、｢じゃお母さんの所に戻ってね｣だって。
何だかねぇ(笑)。
ちなみにそのシティバンクは今、AKBが公式アンバサダーです、やはり・・・(笑)。
そう言う記憶がある一方、国鉄職員には親切丁寧にしてもらった記憶しかありませんねぇ。
♪オレ様はお客様だ、サービスしろよぉ、って考えじゃダメだよね(笑)。
ホント、オカシな感じ。
一説には、日本を滅亡させて中韓人のニューフロンティアを作る計画が推進されてるらしい。
・軽トラでの高速は疲れる。
3速はやや頼り無いよね。
我が家の前のマツダAZ-ワゴンも3速ATだったので、高速はちょっと大変でしたね。
今は4速ATになりましたが。
そう言えば、軽トラになったから普通のガソリンスタンドで入れられるようになったから、9,999円用意しなくて楽にはなった？。
軽自動車も乗用ならAT車でも４速が当たり前、でトラックはMTなら５速。
色々と中途半端です。MT車でも別に構わないんですが、条件に合うのがコレだったので。
冬になったら雪道でスタッドレスタイヤと4WDを試すのが楽しみですが。
小銭の端数は現状で必要ナイですが、セドリックに積んだままです。
端数より「いつでもドコでも給油出来る」と言う当たり前の事が何と便利か。
・車内公開は休止。
まぁやはりと言うか、ってか3密になる程の事は無いだろうがねぇ。
・パンタが上がった状態。
電機は空気上昇式だから、つっかえ棒が必要。
電車はバネ上昇式だから、つっかえ棒は不要。
だった感じ。
違ってたら、ゴメンねゴメンねぇ(^0^;)
完全に席を仕切って１人客だけOKにすれば何も問題ナイ筈なんですがね。
…って社員旅行の宴会は大丈夫なのか？感染の危険性ではなく社会的な評価の話で。
パンタグラフの差、まさにソレが言いたかったのです。ありがとうございました。
電車の方は下がった状態をキープするのにフックに引っ掛けておく必要があるんですよね？
社員旅行ねぇ、文面からですが居酒屋とかでは無く、ホテルの宴会場を使うと推測しています。
が、果たしてどうなるやら。
パンタの差、あれで合ってると思います。
フックに引っ掛けておく、電機は知りませんが電車は確かそうでした。
・うまい棒もどきの焼き蟹風味スナックと揚げたけのこ煮。
うまい棒もどき、最近増えましたね。
焼き蟹風味は面白いねぇ。
揚げたけのこ煮、これも面白いねぇ。
・対向車線に大きくハミ出して抜いていく車のトヨタ率の高い事・・・。
トヨタ車は車種に限りなくですね。
他社製は、SUVやミニバン(3ナンバーでミニかぁ？)系統は多い傾向。
何となくですが、日本でLINEが始まってから、中韓的な運転が増えた気がしますが・・・(笑)。
・ガソリンが高い。
高いでしょう。
私が小学生の頃から比べると世紀末な値段だよね。
(私の小学生はリッター88円)
・安飯は冷凍唐揚げな定食。
いや、冷凍唐揚げは美味いよね。
奈良市でも飲み屋は20時までの所がありますな。マクドナルドもソレ以降はドライブスルーのみとか。
…「アイドルイベントでクラスター」とか、起これば絶対に報道されますよ。
まぁ社長は卒業するってからイイのかも知れませんが。
「焼きガニ風味」とは言ってもドノ辺がカニなのか？イマイチ分からなかったのも事実。
ガソリンは1992年に私が運転免許を取って初めて給油したのが123円だったのを覚えてます。
それ以来「ソレより高いか安いか」が基準になってしまいました。
高いとは言っても軽自動車になりましたから、全体的なコストとしてはソレほど変わらず、
鉄道過疎地での利便性から言うと車移動がメインになるのは仕方ありません。
まっ、大丈夫じゃない。
・朝飯は、鮭やかまぼこを炙る為のコンロ付。
確かに不要な感じ。
次からはウィンナーとか持参して食べても良さげ？。
何て、そんな時に限ってコンロが出なかったりして・・・(笑)。
・発見はダメ？。
久々にあっちのTwitterを見てみましたら、多分駅長氏の事と思しきツイートが・・・、何だかねぇ。
萌え絵以外はダメとか、車はやめろとか、何だかねぇ(笑)。
追伸
明日からよろしく御願い致します。
ウインナー持参は、油とか飛ぶから迷惑でしょうね。
てか前回の奥能登で宇出津に泊まった時は、似たような状況で魚の干物が出たんですよ。
「何か追加で出るのかな？」と暫く待ってしまいました。
萌え絵の人は結局、駅や周辺の風景より「女の子が描きたいだけ」なんでしょう。
ソレ自体は別にいいんですが、そっちの方が一般ウケするのが腹立つ。
…今回は福井に昼集合とか、関西だとカナリ余裕があります。
皆さんに会うのも久し振りですね。
・待合室に入れなく、窓からノートを取り出し描く。
廃駅だからまぁ当然だな。
・何も無いのに何故ノートがある？。
まぁ駅ノートの大半は、そんなもんでしょうがねぇ。
・荷台で描いた。
Niceアイディア！。
・ネタは思った事。
思った事と言うかツッコミ？。
まぁ社長もクラスター発生の危険性を考えて２週間ほど後とか言ってるし、丁度いいかな。
私は宿泊と宴会をカットしてるので夕食の様子は知りませんが、日中の行動を見る限り
マスク着用が必須な事以外は以前と変わらないような。無理もありませんがね。
白丸駅跡に関しては、実は設置者のTwitterアカウントは割れています。
解説によると廃止後に のと鉄道の関係者が待合室を施錠したそうで、コレまた当然と言えば当然。
絵の内容は突っ込みと言うか…
① よくこんな所に置こうと思ったな。
② 扉は施錠されてるけど窓が開くと言う中途半端さ。
➂ でもスイセンの花はキレイ。
…を１枚にマトメてあります。
まあ社員旅行の内容より車両や駅弁の方が多いけどね。
・立て看板は何故か紀州鐵道
そう言えば、のと鐵の一般車も富士重工のLE-DCでしたね(多分？)。
・第三セクター化したとてワザワザ外す必要はあるのか？。
のと鐵はJRと連絡運輸をしていたし、割と最近までJRの切符も販売していたからかもしれない。
・ネタは鵜飼い。
まっ定番だな。
・カフェが行列に。
そんなに人気なのね。
何もナイとは思いますが、折角撮った画像も勿体ないので社長が出る部分はカットして
「何故か車両基地に入れて貰った」みたいな内容でもアリかな？
のと鉄道の一般車は富士重工ですね。今は走れるのは全部ミャンマー辺りでしょうが。
カフェは11時に始まる物が10時55分になっても誰も来ず、ノンビリした物かと思ったら
速攻で準備して気が付いたら満席でした。
本文にも書いたか知れませんが、コロナ禍で席を減らしてるせいもあると思われます。
どうでしょうね。
まっ、最終的には納得してくれたと、思う事にしましょうかね(笑)。
・鰹節発祥地。
ここなのね。
まあ探せば他にもありそうな・・・(笑)。
・ネタは鰹節発祥地。
想像しちゃうのは鰹の像だよね。
引退した後どうなったんだろう？と気にはなっていましたが、山中温泉にいたのですね！!(^^)! 地元の人に愛されながら静かに余生を送っているようで安心しました。
ただ、「閉車」という表現にはいささか驚きましたが(^^; そんな日本語があったんだ。「閉鎖」じゃないんだなぁ・・・と。
山中線が廃止されたのは、事業者である北陸鉄道が労働争議の激化によって経営が傾いたため、立て直しのため大胆なリストラを余儀なくされた、という事情があったようです。一時は、鉄道全線廃止！なんていう方針もあったそうなので。同じような温泉地へのアクセス路線である上田電鉄などは今も健在ですし。残念な歴史ですね・・・。
あと・・・
撮り鉄の件、「その主張は別の場所で」とのことですが、それならば１つ交換条件で約束していただけないでしょうか？
今後は、僕の主張「鉄道で行けるところは鉄道で」に対し、当てつけがましいコト（否定的なコト）をブログに書くのは辞めていただけないでしょうか？
「何で使いもしない切符を買わなきゃいけないんだ？」
「どうせクルマを使えない奴のヒガミだろ？」
「便利なモノに頼るのはズルいと言いたいんだろ？」
というように・・・。
全くの事実無根で正直不愉快だし、「なんで素直に『鉄道が好きだから鉄道にカネを落として貢献しよう』という思いを共有してくれないんだ？」と、悲しい気持ちになるんですよね(-_-) その理由は、すでに何度も説明しましたし。確かに「乗らない場合も切符を買う」という約束を守ってくださっている点は感謝しますが、「嫌々買っている」感が丸出しだし、「鉄道が好きなら、なんで鉄道で行けるところに鉄道で行かないんだ？」という根本的な疑問は解消していませんからね。せめて「駅ノートを描きに来たけど、列車に乗らなくて申し訳ない」という気持ちにはなれないのかナ？と・・・(~_~)
鳥取では「ダイヤが乱れると予定が狂うから鉄道利用は気が進まない」とのコトでしたが、そうなると鉄道旅行（というか鉄道の存在）そのものが否定されてしまいますね！( ;∀;) 鉄道に限らず、旅行に出れば「予定と違う」トラブルなどどこでも起こり得るコトだし、「たまにはこういうコトもあるか。これも旅の醍醐味！」と受け止めて楽しむくらいの大らかさがあってもいいんじゃないですかね？そもそも、日本の鉄道は定時運行率が高く、ダイヤが乱れて予定が狂うコトなんて稀なことなんですから。
木村裕子氏も「予定が狂う時もあるけど、そういう時は『また次回来ればいいや』と思って潔く諦める。きっと『今回じゃなく次回来直した方が良いコトがあるよ！』という神様のお告げだろうから」と言っていましたよね!(^^)!
「発祥の地」と言うのは総じて「言った者勝ち」みたいな所があると思います。
橋に関しては「撤去せよ」みたいな話も聞かないし、良いと言えば良いのかな？
「全員が大歓迎」と言うのも違った意味で恐いけど。
＞はやぶさE5さん、大井川鉄道は各社の中古電車を入れる割に、その後に保存されてる物は少ないですね。
やはり観光路線ではあるものの「客寄せ」より実用本位な使い方なのでしょう。
ＳＬとて廃車後は部品取り用になりますし。
記事内容の方は承知しました。
日本の鉄道の正確さは私も周知しています。しかし都市部の鉄道と違い、代替路線もナイ所で遅延どころ終日運休とか、
正直に言えば困ります。突発的な自然災害では代行バスの手配も難しいのでしょう。
後のアップになりますが芸備線を再訪したら、また大雨で運休になってました。…２度連続です。
山間部だから大事を取っての事だろうし、そもそも客が少ないからハードルも低いのでしょう。
代行バスはあったようですが、布原や内名のような国道から極端に離れた駅へ行ってくれるとは考えにくいです。
私とて限られた休日の中で行動しており、社長やヨコミのような自由業とは違います。
…社長が言うのは「鉄道タレントとしてのイメージも考えた発言」かも知れません。
御承知のように「裏表のある人」ですからな。
貴重な御話や裏話等、直接対話で聞けて大変に有意義で御座いました。
・いつまで自粛。
意味ねぇなぁって思ってたところで、医師会のあの言動・・・。
強制ロックダウンでもしない限り無理じゃねぇと思う、今日この頃です。
・車内ICカードリーダー設置に伴い券売機撤去。
ICを持っているなら良いが、ICを持って無い人には改悪だな。
・ネタは周参見とセサミストリート。
確かにセサミストリートの世界観はやや異質。
特にテンションバランスが乱高下し過ぎな感じ。
まぁ嫌なら見なきゃヨロシイ訳ですわな(意味深)。
奈良県は個別の物を除けばどちらにも引っ掛かってないし、例えば備後落合が広島県だと言っても
あんな極めて島根に近いような山奥で何の意味があるのか？
交通系のICカードって、結局はドノ提示の普及率なんでしょうね？
今年からウチの会社のタクシーでも使えるようになったんですが、
説明会の時に割と信頼してる上司が「持ってナイから分からん」とか言ってて驚きました。
ディズニーのキャラとて、メジャーではあっても結局はアメリカ人のセンスだからね。
女子高生向けの卒業旅行の広告が、制服の女の子数人＋同じ格好のミニーだったんですが、
どう見ても厚化粧のおばさんが混じってるようなしか見えないの。
リニアはICオンリーにするらしいがねぇ。
まあ文化の違いですねぇ。
合わなきゃ辞める、それに限る。
合わないのにイチイチ出て来てクレーム付ける方がオカシイ(笑)(意味深)。
・伊勢奥津駅ノート復活。
今度は荒れないで、撤去されないと良いですね。
・ネタは給水塔。
何だかんだ言って、ぱのも鐵分増えたな。
…例えば奈良の田舎の老人やヤンキー層が対応出来るのか？
ぃゃ、「出来ないから乗らない」だといいんだけど駅で揉め事を起こすとか。
まぁまだ先の話なので、流石に世代交代してるかな？
伊勢奥津は比較的近いので、ヒマがあれば見るだけ見に行く事もかのうです。
ぱのの人間的なスペックは社長をモデルにしてありますから、元から鉄ヲタですよ。
社長も最初はパノラマカーとロマンスカーの区別が無く、それ故炎上しましたが、最近は大分玄人になりましたね。
燃やした輩は何故かその他の人の与太話はスルー(特にAKB関係)と言うのが何だかねぇ。
・砂糖2キロ。
お持ちすればもらったのに(有償)。
ご理解いただきありがとうございます。では僕も、その条件で了承しました。
１つだけ、素朴な質問をしてもいいでしょうか？
クラさんの旅行のご様子を見ていると、クルマ利用でも
・（前のクルマでは）給油スタンドを探す＆釣銭の用意に苦労している。
・（今の軽トラでは）高速道路でもあまりスピードが出せず時間がかかる。
・駅前が狭い所では、駐車場所の確保にも苦労する。
・鉄道が運休になるような悪天候の時は、クルマの運転も危険で神経を使う。また、道路が通行止めになればやはり予定が狂う。
・酒が飲めない。
・どんなに疲れてもor眠くても、運転中は一睡もできない。
というように多くのデメリットが見受けられますね。その点、鉄道の場合「ローカル線の本数が少なく不便」以外にデメリットはありませんし・・・。それなら、鉄道で行ける場所は鉄道利用の方がメリット大な気がしますが、実際はどうなのでしょう？(^^ゞ
蛇足ですが・・・僕も過疎地のローカル駅をよく訪れますが、降りたらまずその駅の雰囲気をとことん味わい（通過列車の撮り鉄をするコトもあり）、次に周辺を歩きまわって絶景スポットを見付け（田舎には必ずある）、そこで景色を満喫しながらまったりします。何せ、滅多に訪れない土地を訪れたんですから。そうして過ごしてると、6時間くらい意外とすぐに経ってしまうんですよね!(^^)! だから僕は「待ち時間が長くて退屈」「時間がもったいない」なんて一切思わないし、ましてや「待ち時間がムダだから列車じゃなくクルマで行こう！」なんて発想は1ミリもないんです。鉄道に乗りたくて旅行に出たのに、それじゃあ意味がないですからね・・・(^^;
リニアのIC限定は、僕も危惧しています。例えば東京からリニアで名古屋、そこから「ひだ」で高山まで行くとき、現状なら乗車券は「東京都区内→高山」の1枚で通し計算できますが、リニアがICオンリーだとそういう対応は不可能なので運賃は名古屋で分割計算になってしまうのか？乗継割引はなくなるのか？そうなると割高になって鉄道利用が敬遠されやしないかと・・・(^^;
まぁ、公共交通機関である以上特定の利用者層を排除することは許されないので、何かしらの救済策が執られるかナと。「ICが嫌なら乗るな！」とはならないと思いますが・・・。
ただ、紀勢本線の車内にICリーダーが設置されたコトは大絶賛ですね(^O^) 昨今のローカル線では、無人駅、ワンマン運転をいいコトに不正乗車が横行しているそうですから。特に高校生の通学定期不正利用が目に余るそうで（キセル乗車、期限の切れた定期で乗るetc）、でも乗務員がそれを僅かな停車時間の間にチェックすることは困難で、実質野放し。相当な運賃取りこぼしが起きているようです。それならばIC対応にして車内にリーダーを置き、確実にチェックすればいいのに・・・と以前から思っていました。JR西日本が先鞭をつけてくれたワケですが、これで少しでもローカル線の経営が良くなればと思います(^^♪
もし利用者側が今とソレほど変わってナイとすれば、近いうちに日本の田舎は滅びます。
「ロマンスカーとパノラマカー」は言い間違いみたいな物でしょ。
ソレを10年以上引っ張ってるとか、ドレだけ性格が悪い人たちなのか？
お砂糖２kg…差し上げるのは構いませんが、旅行に持参すると流石に邪魔かな。
食器なんか陶器市が開けるほどあるんですが、例えば全てを分類して写真を撮って値段を付け
メルカリで売るとかソレも面倒で…いい処分方法（なるべく破棄しない）はナイものかと。
まずセドリックの燃料充填に関しては、ネットで場所が分かる物も多く
慣れればソレほど苦労してはおりません。釣銭とて揃えて入れておくだけだし
普通に出してくれる所では要らないので、あくまで「用心の為」ですよ。
駅ノートで全く駐車スペースが無かったのは、現状で188駅回って10もナイでしょう。
坪尻や小和田のような完全な秘境駅がメインですが流石にソコは電車で行きます。
てか距離によっては普通に鉄道利用なので、概ね東は静岡・北は金沢・西は広島ぐらいを
越えると新幹線になりますね。現地で駅レンタカーの場合もありますが、それは鉄道側が
「よかったら車も使ってよ」と設けたサービスの筈ですわ。
あと悪天候でも運転は気にしませんし、鉄道より道路が先に止まった事は今までありません。
酒も滅多に飲まなくなりました。眠かったら休むし、なるべく無理のない予定を組んでます。
車のメリットは何より「時間が自由になる事」です。場合によっては朝の４時とかに出るし。
私が１駅で駅ノートに使う時間は周囲の見物も含めて３時間程度なんですが、コレは「必ずある」
と言う物でもナイので「置いてナイ？じゃあ次」と前倒しになる事もあるので。
また「荷物を持っての移動が少ない」「絶えず１人で居れる」などもあります。昨今のコロナ禍では
マスクにウルサい御時勢ですが、私はマスクが嫌いです。流石に一人で運転する時まで指摘されないので。
括って言えば「乗り鉄と同程度に車の運転も好き」と言う事になりますか。
だからこんな仕事を選んだと言う事でお分かり頂けるかと思います。
確かに言い間違いでしょうね。
自分だって間違えるだろうにねぇ。
・夜通し走って直江津に。
車か鐵道かの天秤は、人それぞれですからねぇ。
まあ私は、最初から最後まで鐵道利用、勿論特別席優先でね(笑)。
・先輩は仮眠中なので撮り鐵に。
近いですからね。
・トワイライト。
北斗星やカシオペアは、三セクになってからも走りましたがねぇ。
やはり青函トンネル絡みで共になりましたねぇ。
と言う事は、青函トンネルの問題がクリアすれば大丈夫なのかもね。
まぁその前に、夜行列車にJRが取り組むかって話ですが(笑)。
あと謎のウイルスでヨシヨシ会も出来ないし。
先輩は特に鉄ヲタではなく「北越急行を走る681系」が単品で見たかっただけなので
車で行きました。…先輩も寝るとイビキがうるさい人なので、私は１人で散歩にね。
私としては豪華列車は別に北海道を絡めなくても、「ある程度の時間で乗る」と言うのを目的にして
自社線内で走ればいいと思ってますが、ソレとて定期列車では難しいだろうな。
まぁ廉価な豪華列車旅(意味不)はWEST銀河が担うから、そちらに期待しましょうかね。
・時刻表が豪華な内容。
｢白鳥｣や｢新潟雷鳥｣が泣かせるねぇ。
ローカル線より特急･急行の方が危うい感じ。
まぁ一通りの列車が廃止されたから、いよいよローカル線の整理が始まるのでしょうね。
・謙信弁当。
ラインナップから消えたのは2012年ですが、それ以降も車販や新潟、東京、思い出した様に直江津でも売っていたらしいです。
ただそれも、東日本の車販での弁当取り扱い廃止で完全消滅したらしいです。
車販での弁当取り扱い廃止で、消滅した駅弁も計り知れません。
そう言う事でも、特急･急行は大切にしなければならない訳です。
まぁもう遅いけどね(笑・・・えない)。
・西日本の485系の｢はくたか｣。
元は｢かがやき｣｢きらめき｣車両だったらしい。
まだ681系や683系に統一されて無くて、各社入り乱れて賑やかだった時代ですね。
・HK100形。
まぁこれより古いのがまだゴロゴロいますからねぇ(笑)。
…木村鉄道なら４両あれば充分かと。
スイート（社長＆記念撮影用）＆Ａ寝台（女性参加者）
解放Ｂ寝台（野郎ども）
ロビーカーと電源車
便利になるのはいいが旅情が減りまくって、だから私も「絶対に列車」でなくなったのかも。
駅弁も然りです。…10時にならないと店が開かないとか、本来の意味から外れてるし。
「はくたか」には東日本の新潟車もありましたね。コレが間合いで時々大阪まで来たりするの。
便利になったも謎な感じ。
夜行列車や長距離列車が無くなり却って不便になった感じ。
まぁそうなっても良いよと言う事で、30数年前に国鉄を亡き者にした訳ですがねぇ(笑)。
・はくたか以外にも、｢白鳥｣や｢新潟雷鳥｣に充てられてましたからね。
・ぼくの喫煙所。
一時期の東日本は、ぼくの〇〇がざらにありましたな。
(個人的感想)
・先輩はヘビースモーカー。
2000年頃だとまだ喫煙には寛容な頃でしたね。
・雪下ろしの基準。
昔はマジで20m位降ったみたいですよ。
母方の祖父は新潟の栃尾出身だったので。
・増発の臨時｢はくたか｣はガラ空き。
臨時は概ね空いてますよね。
ご丁寧な説明、ありがとうございました。
さて、今回の２０年前の直江津駅＆北越急行は、大変興味深いネタですね。当時の時刻表の豪華な顔ぶれといい、駅弁事情といい、現在と比べると「人が乗らなければ、鉄道はこうなる」という衰退ぶりを如実に表してるじゃないですか！「特急･急行は大切にしなければならない」、その通りです(*'▽') 僕が「鉄ヲタなら極力鉄道利用を！」と声高に叫んできた理由が、おわかりいただけましたよね？「乗り方 is FREEDOM！！」なんて言ってる場合じゃないと・・・。そういう意味でも、良い企画ですな(^^♪
直江津でふと思い出したのですが、とある彼女批判のサイトに「木村裕子は『贅沢をして直江津から大阪まで6時間半トワイライトに乗った』と自慢していたが、そんな中途半端な乗り方をして奴は一体何がしたかったんだ？そもそも何でそんな時間に直江津にいたんだ？ホテルに泊まっていたなら、寒い思いをしてまでわざわざそんな早朝にチェックアウトするのもおかしい。せめて鉄ドルらしくトワイライトの魅力を紹介するならともかく、それすらしない彼女は何を考えているのか！？」と書いてありましたね。
別に誰かに迷惑をかけたワケじゃあるまいし、自分のカネで何に乗ろうが自由ですよね。この批判こそ、全くの意味不明です(^^; まぁ、僕だったらこんなもったいない乗り方はしませんが、彼女の乗り方に非難されるような要素など、全くないし・・・（何度も言ったとおり、僕は決して「鉄ヲタならどこも普通列車の普通車で行け！」なんて1度も言ってません！）。恐らく、このサイトの主はへ理屈でも何でもいいから、とにかく彼女のコトを批判したいだけなんでしょう（それはこのサイトで僕に対し批判的な層にも通じる？(ーー;)
まぁ、今や僕も彼女のアンチですが、僕の場合は「正当な理由があっての批判」ですからね。
そうそう「ロマンスカーとパノラマカー」の件、僕はそれ自体はどうでもいいコトでしたが、今にして思えば彼女は仕事・世間・ファンを舐めてるというコトを端的に表している「一事が万事」だったんですね（久野さんや南田さんなら絶対こんなミスはしないし）。そしてそれは、10年経っても何も変わっていないと・・・(~_~メ)
アレは比較的安いらしいので、派閥ごとに10人ぐらいの小グループに分けて３往復とかして欲しいです。
…そうなると逆に古参グループが最も殺伐としそう。自己主張が激しい人が多いので。
2000年の北越急行の時も、先輩対応で「はくたか」は喫煙車を選んでる筈です。
私も普段は当該月の時刻表が発売される前に予定を組む事が多く、臨時列車は滅多に選びません。
積雪の観測史上での最高記録は滋賀県の伊吹山で11.8ｍ、市街地では新潟県妙高市の2.1ｍだそうな。
…１桁間違ってるかフカシこかれてる（誇張されてる）んじゃない？
参考…https://machi-log.net/?p=63456
＞はやぶさE5さん、直江津の場合は「新幹線のルートから外れた」と言うのが大きな要因なワケで、
ローカル線の地域輸送とはまた違うような気がします。
今回の社員旅行では、えちごトキめき鉄道の鳥塚社長にお話を伺うプログラムがあったんですが、
「乗ってくれ」の前に「駅に来てくれ」から始めたいとの事で、町のイベントに駅のスペースを貸し出したり、
ＪＲでは出来なかった小回りの利く方法を模索してるとの事でした（要旨）。
D51レールパークで復活したＳＬを直江津駅の構内まで走らせるのもソノ一環で、
いきなりデゴイチが走ってきたら非鉄な人でも「おっ！？」と思ってスマートフォンを向けますわな。
「木村裕子ボイコット運動」ね。アレまだあるのか。まぁ作った人が消さない限り残るんでしょうが。
木村に関しては、先月末で鉄道タレントも一区切りとなるワケですが、振り返ってみるに
私も含めたコアなファンの人たちは正確な知識より「垣根の低さ」とかソノ辺を重視してたようです。
ソレが一般受けしない事はよく分かってますし、だから他のタレントさんより売れなかったんでしょうが。
客に「頑張ったら何とか出来るかも知れない」と思わせるのもアイドル商法の一手でしょう。
久野さんや斎藤さん辺りを見てると、上品すぎて私には何となく違うんですよね。
私も臨時は考慮しないで予定を組みますが、予定の定期が混んでたりすると臨時に変えたり変えなかったり。
ただ、臨時だと車販が無かったりする事が多いから、なるべく定期にします。
まっ、今は定期でも車販が無いから構わなくなりましたね。
金を出せば御座敷も可能でしょうが、ソコまでやるかと言われたら・・・。
まぁ誇張はされてるかもしれませんね。
でも5m積もれば2階から出入りはうなずけます。
・Y31系セドリックのタクシーが写り込み。
まさか所有するとは、人生は何があるかわからんですね。
・統一されて無いのは案内する側も好ましくない。
あくまでも過渡期ですがねぇ。
JR東海はソレをヨシとしないから、統一基準にしたのでしょうね。
まぁ最近はその優位性が認められ、あちらこちらで採用されていますね。
人気の列車はすぐに売り切れる。だから「誰も乗りたがらないような不便そうなのを
選べば取り敢えずは座って行ける」とありました。
車両も余剰車をかき集めてるから、10系Ｂ寝台車を座席仕様で昼間に使うとかあったそうな。
セドリックより木村鉄道の方が、自分の人生では予想外の展開ですわ。
ＪＲ東海が統一編成を好むから、北陸新幹線があんな変なルートになったんでしょ。
新大阪開業も何とかして見届けたい物件です。
今でも小浜経由は得策だったのか、いやソレ以上に松井山手経由は得策だったのかと考えてしまう。
京都－新大阪間は京都線の地下を走らせて、高槻にも駅を設けりゃ良かった気が今でもする。
まぁ別にどっちでも良いですがね。
・軽トラで明石海峡大橋を渡る。
海無し県奈良で一生を終えると思いきや、駅長氏に買われ東西南北奔走する事になり。
人生・・・いや車生も、どうなるかわかりませんね。
・車内に凹面鏡を追加。
幌付だからね。
不便を解消する喜び、分かります(^ー^)。
奈良から行く場合、京都駅へ出るより近いのは事実ですが学研都市線の南部は本数が少ないから
「リレー号」的な物がないと厳しいでしょう。
「人生どうなるか分からない」…社長が嫁に来る可能性とて、まだ残ってますな。
私だけじゃなくて対象者全員ですが。
松井山手も、噂によると現松井山手から離れた場所になるとかならないとか。
って言うか、京都－新大阪間はノンストップで良いんじゃ無くない？。
社長が嫁にねぇ。
まぁ限りなく低いですがねぇ。
私、社長の幸せを考えてお断りしますよ。
まぁ切望されてたら考えますがねぇ。
って社長の結婚を、この場で記しあってたら誰かさんが狂喜乱舞しちゃいそう(疲)。
(以上は、2人だけのたわいも無い世間話です)
・軽トラは入れた。
ここが余裕なら、えちぜん鐵道のも余裕そうだな。
・ネタはリアルタイプで鯖大師。
鯖大師は鯖が石像、海を挟んだ反対側の鰹節モニュメントが只の石版。
対象的だな、ソレともマネしたくなかった？。
・鯖大師。
法力を使った恐喝、ちょっとウケた。
まっ、神構うな仏ほっとけって事だな。
スピリチュアルを否定はしませんが、猛進するのも考え物と私は思う。
私も鯖好きだし3年も断つのは・・・ねぇ。
でも宝くじが本当に当たるなら考えてしまう。
まっそんな事例は無いでしょうね。
鳥塚社長のお話は、大変興味深いですね。
だからといって、彼は「クルマでやって来る撮り鉄、駅ノート鉄etc」を是としているのか？恐らく違うと思いますが・・・(^^;
鳥塚氏も、最終的には乗客＝運賃収入がないと鉄道が維持できないコトは百も承知でしょうが・・・ともあれ、トキ鉄の取り組みがどんな結果をもたらすか、見守っていきたいですね!(^^)!
この件は、僕の独り言で締めさせていただきます。誰もいない崖の上から、海に向かって叫ぶつもりで・・・
「鉄道が好きなら、多少の不便は我慢してでも鉄道に乗りやがれ〜！いくらダイヤに制約されるとか、1人になれないとか言ったって、それ以上の魅力があるだろ！だから鉄道好きになったんだろ！？目先の効率に捉われて将来の楽しみを台無しにするなよ〜！！！」
・・・ああ、スッキリした(^^;;;
「木村裕子ボイコット運動」ですが、今改めて読み返すと、半分くらいは「そうだそうだ！」と頷けますよね(^^; 「言葉の使い方がおかしい」とか「発言が支離滅裂」とか「仕事を舐めてる」とか「ファンをも裏切る」とか・・・。
確かに「垣根の低さ」が彼女のウリでしたが、その恩恵にあやかれたのは一部の古参ファンのみ。僕のような層は、その場にいても結局その恩恵にあやかれませんでしたから。「垣根が低い」という実感は、正直ありませんでした。最初は僕も「頑張ったら何とか出来るかも・・・」と思いましたが、程なくそれは幻想だと気付きました。そうやってファンの扱いが不公平な時点でタレントとして失格だし、そりゃあトラブルも起きるでしょう(~_~メ) まさに「仕事・ファンを舐めてる」と言うゆえんです。
結局、今後は他のタレントと同じ対応になるというコトは、もはや彼女ならではの魅力は何もない！というコトになりますね。ちなみに「垣根の低さ」なら僕が乗り換えた先の女の子の方が遥かに上を行ってます♬木村社員が嗅ぎつけて大量に乗り換えてくる、なんてコトにならなきゃいいが・・・と憂慮してますが(^^;
臨時列車は、僕も避けるコトが多いです。理由は、遅いから。決して早く目的地に着きたいワケではなく、僕は新幹線や特急に乗りなら、その車両が持てる性能をフルに発揮して疾走するスピード感を味わいたいんです。しかし、臨時列車では定期列車に邪魔されてどうしても減速するコトが多いですから・・・。こんな拘りがなく単純に混雑が嫌いな人には、臨時はお勧めですね♪
でも、臨時列車ならではの余得がある時は、進んで利用します。レアな車両を使ってるとか、定期列車では直通しない場所に行ってくれるとか(^^♪
あの辺も奈良と似たような車社会なので。
社長は現状の距離で付き合うのと面白い人ですが、アレが嫁だと大変そう。
空海は各地を回って修行や布教をしてるだけに、色んな伝説が残ってるんですよ。
「杖を突いた場所から水が湧いて井戸になった」は何箇所ある事やら？
コンビニで売ってる「鯖の塩焼き」のパック詰めは旅行時によく買うので私は無理。
＞はやぶさE5さん、「木村裕子ボイコット運動」ついては、概ね私が社長を知る前の話なので
どうも実感が湧かないのです。…矛盾してますが、どうせなら続けて観察して「続き」も読みたい所。
そちらの「乗り換え先」に木村社員が大量参加？…多分ありません。
あってもソコでは貴方が「古参」なんだから、優越感を持って接してやればヨロシイ。
臨時列車、遅いかなあ（乗って楽しむ事を目的とした観光列車などは除きます）？
イメージとして定期列車と平行ダイヤで走る不定期な「のぞみ」などを想定して書きましたが。
コロナ禍で定期便すら間引きになってる昨今では選択不可な状況になってますが。
まぁ｢新松井山手｣が出来ても、速達･準速達は通過するでしょうね。
必要かどうかは別ですがね。
まっ、その前に社長が選ぶかと言う話ですがね。
多分ですが社長は一生独身な感じ。
多分ですがね。
・ウミガメ博物館。
ヨシヨシ言うから実際に産卵を見に行ったのかと。
まあ夜遅いし面倒だし。
リニアも名古屋〜大阪は区間が未定ですが、奈良に誘致出来たとしても
「こだま」的な物しか停まらないと思われます。
ウミガメの産卵は５月中旬〜８月ぐらいだと言う事で、今がそのピークだと
思われますが、訪問時では少し早い感じでした。
…てか一般人がイキナリ行って見せて貰える物なのか分かりません。
と、どうせなら産卵より赤ちゃんが海へ行く所が見たいかな。
まあ行けば見せては貰えるかもしれないが、フラッシュ撮影は無理かもしれないねぇ。
そもそも行けば必ずと言う訳じゃないだろうしねぇ。
・余所者には使いにくい｢むろと｣。
これから阿佐鐵にDMVが入ると言うのに、特急が無いのでは阿佐鐵には悲劇だな。
まあ大阪からの高速バスを使うのが一般的なのだろうねぇ。
このままだと、いづれ全廃し、やがては牟岐線自体が危ういだろうね。
噂によると、牟岐線の阿南以南は予土線よりやばいらしい。
・由岐駅と同時の可能性大。
そう言う事だからネットだけでは発見にならないのかもしれませんね。
まあソレは理屈に合うが、後は・・・(笑)。
・スゴい爺さん。
人でも90位までは可能らしい。
・ネタがウミガメ公衆電話と亀のぼり。
亀岡ならぬ亀推しだな。
スマートフォンのセキュリティソフトと言うのは過保護の母親みたいな所があるもんで。
阿南までは徳島の近郊区間として割と利用者があるでしょ。
同所のホテルに泊まると都会と同じような間隔で列車の音が聞こえるイメージです。
DMVを入れるならソレ用のリレー号的な特急は欲しいですね。
ウミガメは交尾の時に雄が雌の体を爪でホールドするらしいんですが、
浜太郎さんは老齢化で爪が欠けて作業が無理になったらしいです。
でプラスチックの人工の爪を付けたら出来るようになったとか。
…「出来なかった理由」として一般的な想像とはズレてる気がしました。
もしかしたら公式サイトで無いのかもしれません。
まぁ別に見には行かないがね。
阿佐鐵がDMVを入れるに合わせて観光特急を走らせたら面白いがねぇ。
もしくは、普通列車にグリーン席か指定席を設けても良さげ。
まぁ｢願望｣の域を出ませんがねぇ。
そう言う理由なのね。
確かにズレてる。
まぁ私は本来の意味で使用不可ですね(笑)。
・四国八十八箇所巡りを開始。
まぁのんびりやれば良いでしょう。
・御朱印。
確かにスタンプラリーと勘違いしてるわな。
鐵印はスタンプラリーだがね。
…日和佐ではウミガメを１匹ぐらい連れて来てヨシヨシ出来るとか。
御朱印は「お参りしてお経を上げ、その証明として貰う」と言う考え方が基本です。
御朱印ブームの時とか、奈良の観光寺院だと係の人が「ちゃんとお参りした？」と訊くケースがありました。
まぁずっとある物だろうから、急がずノンビリ回ります。
・台所の掃除。
やっと終わり。
それともまだまだ？。
先は長いけど風呂と洗面所は流石にプロの手を入れてリフォームするかもしれず、
ネット環境が整えば取り敢えずは住めますね。
・社長は届かない。
確かに。
まぁその前に社長が来るかと言う問題がありますがね。
(ソレは私も駅長氏も百も承知乃助ですがね)
・高速にも霊場案内。
まぁソレだけ多いって事なのだろうね。
イチイチ案内するのも面倒だし。
・アプリは四国電力の｢遍路のあかり｣。
遍路巡りのアプリも色々あるんだね。
・五重塔。
って事は本来は本堂で無く塔に御参りするのが正解って感じなのね。
(ちょっと違う？)
…換気扇のスイッチは私が背伸びして目一杯の位置なので、社長に限らず私より背の低い人は大変。
と言う事で何となく社長が浮かんだような？
札所巡りのアプリはどうせ無料のが多いから色々と試したんですが、コレが一番使いやすそうでした。
中には単に「場所→Googleマップに丸投げ」「寺の解説→Wikipediaに丸投げ」なんてのも。
…リンク貼ってるだけなんですよ。
仏教が日本に伝わった当初は、塔を拝むのが正解だったようです。今はどっちでも構いません。
塔はインドの言葉で「ストゥーパ」と言うんですが、日本語でソレに近いのが「卒塔婆…そとば」
お盆の時にお墓に建てるアレですね。同じ意味があります。
・栗林。
多度津の帰りに行ったなぁ。
実はあるアニメの登場人物の名が冠してある唯一の駅なので。
でも、そう言う理由での設置じゃ無くてJR四国公式とは。
まさか駅長氏が駅ノートを描くついでに切符を買うから・・・、な訳ねぇか。
・ネタは栗林公園の船。
確かに邪魔だな。
まぁゆるキャラと乗りたい人も居なくは無いだろうね。
・公式として新たに高松・栗林・屋島・志度・三本松、そして予讃線の端岡に駅ノート。
忙しくなりそう。
ってか殆ど特急停車駅、やはり入場券収入を当てにしてる？。
まぁソッチの方が大手を振れますね(意味深)。
余談だが今年だけでかなり描いたのでは？。
私に限らず駅ノートに絵を描きに来る物好きは一定数居るから、
担当者がドコかでその噂を聞いて盛り上がりを期待した可能性はありますが。
ゆるキャラってのは着ぐるみにすると人間以上の巨体になるケースが多く、
列車の貫通幌が通れないとかザラですよね。どう見ても邪魔そうだったので。
設置駅は特急停車駅と言うか、有人駅か簡易委託駅を選んだ感じです。
常に人目があれば（営業時間外は収まう）荒れにくいからなのでしょう。
今年描いた枚数は栗林の時点で49枚、現状で62枚になってます。
ちなみに去年は135枚で恐らく最高記録なんですが、誰も褒めてくれません。
ってコレでお褒めになるかな？。
・志度は無し。
まさか出すか出さないかは、その日の担当者の胸先三寸とか？。
・駅うどん屋のセットだけ。
何でまた？？？。
まぁ四国の規模では駅そばやうどんの経営は難しいだろうね。
・屋島はあったが・・・。
色々描き難いって事ね。
発見ですよね、コレは！。
・ネタは那須与一。
定番ですね。
やはりのろは馬ね。
名のある古参の絵師さんたちは、高級品だから数も少ないのでしょう（皮肉）。
行った先の駅で「高松駅では あると聞いたんですが」と食い下がるのは無粋かと思っいまして。
置いたけど荒れたのでヤメた。とか色々あるんじゃないですかね。
セットだけなのは「観光地としての雰囲気作り」なのでしょう。でもリアルすぎて困る。
大抵はのろが割を食う設定になってますが、アイディアは彼が出してる設定です。
…優しいお父さんなのですよ。
最大手よりトップって会社。
面倒臭い輩に負けないでね。
えっオマエも面倒臭いって(笑)。
重々承知しております。
雰囲気作りねぇ。
雰囲気作りで必要かと言うツッコミは無粋？。
・八栗寺。
行きましたね、懐かしいなぁ。
・老人団体と鉢合わせ。
ナンだカンだ言ってソーシャルディスタンスもとらずに出歩いてる人の何と多い事か・・・(笑)。
・屋島寺。
ここにケーブルカーがあった頃は、遍路巡りのケーブルカーとロープウェイが2つづつでしたね。
・杖を突いた所から水が湧き出て出来た井戸。
確かに幾つあるやら。
多くて有難味が無さそうだな。
謎のウイルスが流行って以来、アクティブな高齢者は全員が感染者だと思って行動しています。
あとコノ御時勢に会食して乗ってくる客。…金持ちほど社交的で交際範囲が広いから困る。
修行場みたいな意味で山の上に寺や神社が出来て、近代以降に参詣目的の交通機関が追加されるケースは
ソレほど珍しくありません。四国だと箸蔵寺のロープウェイもそうか？
ロープウェイは乗り潰しの対象外なんですが、また行ってみる事にしますよ。
何か混乱に混乱してるねぇ。
おや、ドコからか｢ざまあ味噌煮込みうどん｣って声が・・・。
他は一応行く？。
・連絡船うどんも休業中。
中韓人が居なくはなったが駅弁や駅そばが休業なのはチョッとムナしい。
・別格二十霊場も回る。
全て回っても良さげだよね。
彼女はブログで「私は他のタレントと違ってファンの皆さんと低い垣根で接したかった。でもそのために、さまざまなトラブルに遭った。なので、今後は他のタレントと同じ扱いにします」と宣言してましたが、それって「なんでアイツだけあんなにサービスが良いの？俺には同じコトやってくれないの？」というクレームが多発したんでしょうかね？だとしたら、我々だけじゃなかったんですね‼️せめてその場にいるファン全員平等に「濃い関係」を提供すればいいのに、彼女にはその能力がないから・・・。「他のタレントがやらないような濃い関係でいれば、ファンを増やせる！人気者になれる！」という程度の、浅はかな考えでやったんでしょうね。それを彼女の独断でやれば、そりゃああなるのは当然の結果。まぁ、彼女らしいですが(^^;
「ボイコット運動」続きが見たい。結構ウケた(笑)。確かに、「あれ以降」の方が間違いなくネタは豊富でしょうね。さしずめ新幹線放火事件や水没車両についてのコメントなどは、格好の餌食になるでしょうな。僕もできるコトなら、彼（？）にネタを提供したいくらいです(^^ゞ 宗谷本線、へいちく、ゆうツアー、出雲市駅でのできごととか・・・。
こちらの新天地に木村社員が大量乗り換え・・・の可能性は、確かに低いでしょうね。奴等にもプライドがあるでしょうから(^^; ただ万が一やって来た時は心配ですね。というのは・・・
こちらの女のコは誠実で純粋で謙虚で、木村裕子とは正反対な人です。そこに木村社員のような腹黒で我の強い奴が来たら、彼女が混乱して戸惑うコトは火を見るより明らかですから(~_~) まぁ、そうなったら僕等「古参」組が全力で守りますけどね。
＞木村社員さん
もしこれを読んでたら、くれぐれもわきまえてくださいね(^^ゞ
臨時列車って、やはり定期列車より遅いんですよ。試しに「のぞみ1号」と「のぞみ121号」の東京－博多間の所要時間を、時刻表で見てください。同じ区間、同じ車両、同じ停車駅数なのに後者の方が3分長いんです。よく見ると、先行列車に邪魔されて減速しているのがわかります。「あずさ5号」と「あずさ77号」の新宿－松本間なんて、もっと極端ですよ(^^; 停車駅は４つ多いだけなのに、後者は40分も所要時間が伸びてますから。
平日の朝ラッシュに折り畳み椅子を出してとか迷惑極まりないです。他は勿論行きますよ。
「連絡船うどん」は、隣のサンポート内の店舗は開いてるようでしたが、ビルの上階まで行くのが面倒で。
別格二十霊場も勿論行きます。御朱印帳を買ったし、お馴染みの鯖瀬大師も含まれるので。
＞はやぶさE5さん、以前から感じてた事ですが「タレントにしてはユルいな」と言う感じで、実際にそうだったらしく
社長ブログの当該記事には「主催者さんや他の出演者さんからクレームになった」とありますね。
「ボイコット運動」の続き、お書きになっては如何でしょう？需要はナイかも知れませんが。
乗り換えの件は大丈夫たと思いますが、有事にアイドルさんを守れればポイントアップでしょうね。
ちなみに私は社長が出る地方でのステージイベントなどは、ほぼ「警備員目線」で見てました。
増便で遅い列車もあるのか。それでも間引き運転になるよりマシですから、早く平和になるといいね。
負け惜しみ、大丈夫ですよ。
サンポートにもあるのね。
まあ覚えておきましょう。
・POS発券。
四国内はまあ大丈夫でしょう。
岡山県内や広島県内も大丈夫だろうね。
ちなみに千葉のどこだかは忘れましたが、POSで札幌まで買ってた人が居ましたね。
だとすると意外と広範囲なのかもしれませんね。
・線路を省略。
まあ一般人には関係無い情報ですからねぇ。
・あぁややこしい。
我々でもややこしいと思うから、一般人は相当ややこしいだろうね。
案内体制はどうでしたか？。
・ネタはボヤキ。
まっこんな事もあるわな。
私が木村鉄道に入った初期の頃、社長のブログを見てたら何かの講演会の前に
会場へ向かう途中で会ったファンの１人から栄養ドリンクの差し入れを貰って飲んだと言う下りが出てきました。
「へえ、普通に飲んじゃうんだ。」と言うのが最初の感想だったんですよ。
タレントさんと言うのは、何が入ってるのか分からん飲食物の差し入れって口にしないイメージだったので。
…ジャニーズ事務所のバレンタインチョコとか、毎年大量に廃棄処分になるんでしょ？
＞ピカチュウ親方、乗車券や自由席券なら発券システムに繋がってなくても売れるでしょうね。
もっと設備投資を節約する方法としては、車掌さんが持ってる補充券の端末みたいなのを置く方法もあります。
…湖西線の永原駅がそうでしたが、西日本エリアなら大体OKだと言われました。
案内体制と言っても記事に上げた看板が１つあるだけです。
殆どが地元の人だし、みんな慣れてるのかも知れません。
絵の台詞にアンダーラインを引きすぎてワケが分からなくなったので、
ココから後は減らす方向性で描いてます。
猫が根香ん寺。
何か思いついちゃった(笑)。
・33年に一度だけ公開。
見せ物にして無いって感じ。
・三密会館。
スゴい名だな。
・変な風評被害に遭ってないか心配。
大丈夫だと思うが・・・。
ソレより中国が批判されて無い方が末恐ろしい。
へぇ〜そんなコトが・・・。まぁ、それは「誰から貰ったプレゼントか？」によるんでしょうね。あと彼女の場合、警戒心がゼロに等しいですから（旅先での行動を見れば明白）(^^;
ジャニーズではチョコを大量廃棄するんですか？それは知りませんでした（まぁ、言われてみれば・・・と納得しますが(^^;）。だとしたら、せっかく心を込めてチョコを贈った女の子たちが不憫でなりませんね。少なくとも、僕はそんなタレントを応援しようとは思いません。
ちなみに、以前久野さんの誕生日にケーキを贈ったら（クンタさんがよく作る、顔入りプリントケーキ）、後日再会した時「ケーキありがとう！スゴいデザインでビックリしちゃった！母と一緒に美味しくいただきました♥」と答えてくれました♪久野さんも、ファンから貰ったプレゼント（飲食物）は（少なくとも僕が贈ったものは・・・）、しっかりと食べてくれる人だとわかりました(^^♪
僕も書き忘れていたコトが１つ・・・
例の彼女のブログ記事、コメント欄に「でも１つだけ言える事、裕子ちゃんは一切、悪い事はないですよ☆裕子ちゃんのその善意を紳士に受け止められない人が居る事が問題であって、裕子ちゃんの落ち度は全くないからね☆」と書いてた社員がいましたが、どこまで盲目なんだろう？そんなに彼女に好かれたいのかナ・・・と（呆）(ーー;) 少なくとも僕が絡む件に関しては、絶対彼女側に非があると断言できるし、当時のマネージャーだって認めてましたからね！何より彼女自身もついに「でもそれは、そうした行動をしてしまった私自身に全ての責任があると思っています」と認めているのに・・・。
社長が社長なら社員も社員。「○○につける薬はない」とはこのコトですね・・・(^^;
ブログといえば、久しぶりにチェックしてみたら例の「木村裕子は古参ファンしか大事にしないと言われる件について」の記事がいつの間にか削除されていましたね！都合の悪い記事だと悟って削除したんでしょうが、こういう卑怯な隠ぺい体質は相変わらずですね。これで、どの口が「鉄道会社の隠ぺい体質が嫌い」とか言うんだか・・・(~_~メ)
…猫ヨシヨシも離島関係は現状でアウトだと思われ、段々と禁断症状みたいになってます。
奈良や京都の寺は観光収入で成り立ってる所が多いので、宗教的と思われる行事も観光シーズン
に合わせる所が多いです。ココは違いましたね。
中国は、WHOに多額の寄付（と言うか賄賂）を贈ってるんでしょうね。
＞はやぶさEさん、ジャニーズのバレンタインチョコは、市販の物ならイザ知らず、手作りとなると
何を入れられるか分からんからでしょう。体液系とか、最悪だと毒物（独占欲が嵩じて）みたいな。
…木村社員に限らずドコのアイドルさんにもイエスマンは付き物でしょうね。
良い所も悪い所も理解した上で付き合えるのが本物の愛だと思うんですが。
社長のブログ、そうなんですか？わざわざ過去の記事なんか見ないから知りませんでした。
困る事と言えば「ぱのろ劇場」のカテゴリーが無くなって、当該記事が見つけにくくなった事ぐらいかな。
何だかねぇ。
・拝観時間外。
北海道の旅バラエティ番組では、最終日にうどん屋巡りがしたいと言う理由で、夜中に巡礼してましたね。
まあ御朱印は貰えないでしょうが。
・半家駅。
やはりあの議員。
普段は物腰の柔らかい人みたいですがねぇ。
まっ人は誰しも表裏があると言う訳で。
その表裏を理解するのが｢大人｣って事でしょうね。
裏が表と違うって言って、キチガイになるのは・・・ねぇ(笑)。
・ネタはハゲずら。
ずらを被っても、そのアングルじゃ半家駅だかの区別が出来んよね。
あっ西村京太郎的トリックが思い浮かんだ。
同一のハゲずらを用意して、犯行時刻に半家駅に居たとアリバイを造り、実際は犯行現場の最寄り駅で撮影した。
どや、オモロイかな？。
予土線は本数が少ないから、犯行現場が離れた所なら鉄壁のアリバイですね。
…まず同一のハゲヅラは100均などを探せば売ってるかも。
そして十津川警部とカメさんが現地へ来てハゲヅラを手に取り「カメさん、おかしいぞ」
「警部、これでは、届きませんね」となる？
しかし似た構造（壁などの素材が同一）を探すのが面倒かも。
まあ、あくまでも個人の意見ですがね。
・しまんトロッコ。
今もあるかわかりませんが、しまんトロッコは予土線唯一の車販があるそうな。
だとしたら0系もどきはガチで0系の食堂車を再現したら面白いと思うがどうでしょう？。
・理解不能なコミュニティバス。
都市部のコミュニティバスは路線バスの補完が目的ですが、地方のコミュニティバスは地元需要を満たせば良いや的な感じですから理解不能が常套。
下手すりゃ住民専用(空きがあれば乗車可)や予約制何て事も。
こう言う状況下で、いくら｢鐵道を使って遊びに来て｣何て言っても駅から先へ進めないのでは結局車利用になってしまうんですよね。
鐵ヲタ人口なんて、たかだが1万チョイ。
鐵ヲタより鐵ヲタ以外を増やす必要が必要と思うがねぇ(笑)。
・ネタは十川観光物産センターを無許可に、きじとらバックパッカーズに。
半ば放置だから、どこかの好事家がカフェをやり、予約制でも良いから駅弁を販売してくれたら面白いと思うがねぇ。
…背景をボカすか、顔を画角一杯に撮れば何とかなるかな。
１両だけのトロッコとは言え、一応は観光列車だが可能性はありますね。
コミュニティーバスとは言っても車両が何かまでは見てません。
最悪だと10人乗りのジャンボタクシーな場合があり、それだと他所者の席はナイかもね。
まぁそんな所に一般受けするような観光地もナイでしょうが。
田舎の空き駅舎でカフェの営業はありがちだけど、駅弁となると仕込みや在庫の加減がありますね。
ちなみに のろは姫新線の美作千代駅で「勝手に駅弁屋」の実績があります。
駅ナカや駅チカのカフェや食堂が駅弁をやるケースは散見されます。
わたらせ峡谷の神戸駅弁や、肥薩線の嘉例川駅弁、釧網線の摩周駅弁、根室線の池田駅弁等。
でもまあ予約制かイベント列車が走る時位ですがね。
まあ元々、駅弁と言うのは駅前の小さな弁当屋や旅館が作って売る物だった訳ですから、基本に忠実て感じですかねぇ。
・岩本寺。
京都･奈良ならいざ知らず、四国の寺院にも外国人観光客は来るのだろうか？。
まあそう言う人も居なくは無いだろうがね。
・駐車料金でステッカー。
こう言うのなら払いたいわね。
・大善寺。
モノレールと言うよりリフターですね。
東京の王子にある飛鳥山公園のと似た様な物ですね。
コミュ障で健脚なヲタにはハードルが高いわな(笑)。
…ちょっとした優越感ですよね。
謎のウイルスが流行る前は全国的に外国人観光客で溢れてましたから、
四国の巡礼をやろうとする物好きも居たかも知れません。
…で彼等のセンスに合わせたのかな？
「セサミストリート」みたいなキャラデザインが受ける文化だし。
モノレールに乗らなくても一般的には充分歩ける石段でした。
余程の老人か脚の不自由な人向けなのでしょう。
…確かに「乗りたいんですが」と申告する方が面倒だわ。
大善寺のモノレールが乗り潰しオンラインにあったら乗る？。
・馬路村森林鐵道。
チャイナウィルス前なら多少の雨でもやったかもしれないが昨今はワカランよね。
これがニューノーマルって事かな？。
町ゆく人々はニューノーマルどこ吹く風だがねぇ(笑)。
・三本松駅。
四国の社員旅行で暇潰しに三本松まで乗りましたよ。
・アンパンマンスタンプ。
そうだ！そうだ！。
駅長氏GoodJob(ΦωΦ)b
・ネタは三本松違い。
最近は同一駅名旅をネタにするYouTuberが増えましたな。
鉄道系のYouTubeチャンネルは私にとって「今更」な物が多いので、あんまり見ませんが。
「乗り潰しオンライン」は確か正式な鉄道事業者だけを対象にしてたので、
法人登録されている鞍馬寺のは出てきますがココは対象外ですね。
…まぁ載ってればココだけ空くのも気持ち悪いし、土讃線に乗る途中で寄ってたと思います。
ウイルスのせいで、感染症とは関係ナイような物まで休んだり止まったりしてる気がします。
…みんな本音は「金儲け＜休みが欲しい」のかなと。
休業してても給料が減らない方々はいいでしょうが、私は時短でまあ何とかって感じです。
どこかの誰かに｢ざまぁ味噌おでん｣って言われそうだな。
・引田駅
カレーが有名らしいです。
何故かテレビ東京でよく紹介されてるみたいです。
・ネタは讃州井筒屋敷。
内子だかにも似たのがあった気がする。
・そろそろ東日本。
まあゆっくりやりましょう。
テレビ東京ってのが怪しい所ですが。
古い町並みを保存してる地区は全国的に見ても多いでしょう。
ウチの旧実家だって頭のいい所有者なら古民家カフェとかにするかも知れん。
社員旅行の日を除けば、誰かと予定を合わせると言う事が無かったので
駅ノートも勝手に回ってカナリ進みました。しかし東の方はまだ敷居が高いです。
「ワイドビューしなの」にコンセントとWi-Fiが欲しい。
まあ今はマスゴミ全体が怪しいですがねぇ(笑)。
ひだ･南紀に新車が入るが一段落したら、しなのにいよいよ385系が入るかな？。
そうなるまでコンセントとWi-Fiは我慢だね。
・ワクチン接種した。
エッセンシャルワーカーなのね。
・冷凍庫。
冷凍食品を大量購入出来そう。
でもそんなに食わんか。
・紙類の不要品をドライブスルーで。
千葉(私の知る限り)では見た事無いねぇ。
・食器棚の整理。
スゴいねぇ。
まあチョッと前まで我が家もこんな感じだったが(笑)。
料理旅館、チャイナウィルス終息後にね。
まあ終息しなさそうな・・・(泣笑)。
転職の方が先でしたね。てかＪＲの特急車両にしては長く使いすぎじゃない？
一応はエッセンシャルワーカーですよ。日々感染のリスクは間近にあります。
老人や金持ちが乗った後は消毒が欠かせません（金持ちほど社交的で交際範囲が広いものなので）。
一般的な冷蔵庫もあるから冷凍食品もソレで事足りるでしょうね。
電源はオフのままで米とか調味料のストックとか入れてもイイかなと。
古紙のドライブスルーは便利です。多少は変な物が混じってても勝手に置いて来ればいいし。
食器とて価格は安いけどリサイクルショップに出せます。もう少し減らしてもイイでしょう。
そう言えば確かに社長はどうするのだろうか？。
まあオファーがあれば出るかもしれないがねぇ。
とある方が｢木村裕子を使ったら、のぞみに●弾を仕掛ける｣と圧力を掛けなきゃね(笑)。
エッセンシャルワーカーって、インフラ産業の人みたいですね。
何か私もエッセンシャルワーカーに入るみたいだがねぇ(笑)。
・また雨。
芸備線のこの辺りに行くと雨に当たるねぇ。
まあ車だし、駅ノートに絵を描くだけだし。
・新見駅。
まあ輸送密度11ですから。
・比婆山温泉。
ひなびてますが、なかなか良いなら良いでしょうね。
奈良市から実家に引っ越して、住民票も移したんですが、地元ではエッセンシャルワーカーは
高齢者施設の職員に限られるようでした。…自治体によって差があるようです。
地元の一般接種を待ってたら８月ぐらいになるようで、感染症への不安より「先の予定が立たない」のが嫌でね。
芸備線の山間部は、そもそも降雨量が多いんでしょうか？矢鱈と雨で止まります。
都会と違って迷惑を被る人も少ないから「じゃあ止めよう」と言うハードルも低いのかと。
泊まった民宿は風呂の温度が両極端だった事を除けば快適だったし、食事も豪華で良かったです。
個人的には385系デビューに呼ばれた時、鐵旅タレントで出るのか解毒案内人で出るのかが気になる所。
その前に呼ばれるかどうかが謎ですがねぇ。
まあ公式アンバサダーがAKBやジャニーズじゃ無きゃ良いです。
・備後落合駅。
チャイナウィルスで中止ばかりだな。
・基準が勝手に下げられてる。
何だかねぇ(笑)。
古参優遇、ダメとは言わんがやり過ぎは嫌だよね。
まあ古参優遇絶対反対と大気炎を上げていたのに、今や古参優遇に浸ってる大歩危はもっと嫌だがねぇ(笑)。
・ネタはドライブインおちあい。
とあるアンケート結果によると、時短勤務や営業は受け入れられてるらしい。
でも、時短で早上がりしても飲みに行けないのがストレスだとか。
自分は時短、でも自分以外は通常営業してろって何と自己中な感じ(笑)。
備後落合駅では旧国鉄の機関士だった方がボランティアで案内してくれるのが
有名ですが、中止と言いつつ翌日に寄ったらやってました。基準がよく分かりません。
意味が分からんと言えば時短営業もな。
短くすればソレだけ集中するし、１人飲みなら何時間居ようが安全な筈なのに。
…役人や政治家は「酒＝会食」だろうから、ぼっちの行動パターンなんか知らないのでしょうね。
・線路に突っ込む可能性のあるゲレンデ。
まあ芸備線ですから(笑)。
・ネタはヒバゴン。
確かに熊と見間違えそう。
ゆっくまなら七味投げりゃ逃げるから分かるが(笑)。
１ｍぐらい積もるとすれば、線路の柵より高くなりそうですよね。…普通に危険でしょ。
てかよくココをスキー場にしようと思ったなと。
ヒバゴンは目撃者による証言によれば、大きさ以外はニホンザルと酷似しており、
驚きのあまり大きく見えたすればソレで正解の可能性が高いようです。
新潟県の岩原スキー場に冬と夏の両方行きましたが、やはり開設時にはあった柵が無かったです。
ちなみに柵と言うよりネットみたいな感じのです。
まあUMAを含めた都市伝説なんてのは、見間違いや思い違いの類が大きいですね。
でも、中にはマジで説明がつかないのもありますがねぇ。
・軽トラで楽な道。
軽ユーザーになって15年位、日本の道は軽だなと実感してます。
・勝手踏切。
こう言うローカル線は大丈夫だろうが、都市部や特急走行線区は問題だよね。
・ネタは竹森八雲神社。
そう言えば伯備線は唯一の宝庫だな。
唯一の定期鋼製国鉄型特急車両のやくも、唯一の定期寝台特急のサンライズ出雲。
どちらも貴重だな。
まぁJR東海に限らず、もはやどこの鉄道会社でも彼女などお呼びでないコトは、明らかですよね。とある大手会社では、沿線地域出身の全く無名なアーティストにイメージソング製作を依頼したくらいです。昔なら彼女の仕事だったでしょうが・・・鉄道業界では、木村裕子の時代などとっくに終わっているし、彼女もそれを悟ったから転職したのでは？
AKBなどの有名タレントを使う会社もあれば、あえて無名な若手を使う会社もある。いずれも成功してるんだから、それが正解というワケですよね(^-^) そして、彼女はそのどちらにも入っていないと・・・。
｢木村裕子を使ったら、のぞみに●弾を仕掛ける｣なんて物騒な（というか反社会的な）コト、誰が言うんでしょうね？(^^; 少なくとも、良識ある社会派人間の僕は間違ってもしませんが・・・。そんなコトしなくたって、彼女が使われることは絶対ないってわかってますから( ^o^ )
僕は「古参優遇反対」とは叫びましたが、「常連優遇」は全然アリだと思いますよ。在籍中の僕は（末期を除けば）、応援の熱心さは木村鉄道内でも屈指の存在だったと自負しています。イベント参加率しかり、注ぎ込んだ金額しかり、さらに他の誰もやらないコトまでやりましたから、充分「常連＝上等客」として優遇されてもよかった筈だと。にも拘らず、彼女は「ファン歴の長さ」もしくは全く不明な基準で選別していたから、僕は常に古参より後回し(~_~メ)「何でこんな上等客の僕が後回しなんですか？それはおかしい！」と当然のクレームを入れ、それでも改善されないから辟易して退職したワケで・・・。
新天地は、こちらが努力すればその分ちゃんと応えてくれる女のコで、理に適った話が通用する世界なんです♬正直、優遇されオイシイ思いをしているフシもありますが、木村鉄道時代は不遇の時間を過ごしたんだから、これくらいでバランスが取れていいのでは？
「そろそろ幸せになってもいいんじゃない？」
はい、僕は幸せになりたいです( ^)o(^ )
＞「大気炎を上げていたのに、今や古参優遇に浸ってる大歩危」と批判されてた方、理解していただけましたか？
少し広めの道路なら切り返しが要りません。…前輪の位置の関係で従来車よりホイルベースも短いのでしょう。
内名駅に関して言えば日に３往復、合計６本しか走らないので、コレで事故したら余程運が悪い。
伯備線には貨物列車も健在ですね。ほぼすべての駅に交換設備があるのもイイ感じです。
＞はやぶさE5さん、385系のデビューに社長（木村）を起用するとか、当然にネタですので誰も本気で考えてませんし。
イベントへの参加姿勢に関しては「人それぞれ」ですが、取り敢えずカネの話はやめませんか？
あとコレは私も経験があるのですが「他の誰もやらない事をやる＝高評価」とは限りません。
…ご承知の通り「出る杭は打たれる」世界です。
幸せになってもいい。勿論ソノ通り、頑張って下さい。
あと内容が「感想の感想」になるのは ある程度仕方ない部分もありますが、程々にお願いします。
絵が描いてある時は絵の感想も頂ければ有り難いですよ。
そう言う所って多いよね。
秘境駅で無く秘境｢感｣駅が正しいかな？。
まっ何でも良いがね。
・汚職で捕まる議員。
やはり権力や金が集まるからねぇ。
・長尾の大ちゃん。
絵も見事だが、文もなかなか。
確かに時間がかかりそうだな。
・ネタはリアルタイプで。
猫が居そうな感じだが、居なかったのね。
…コレが特に投票とかでなく管理者の主観だけによる適当な物で、「秘境感」の物も多いんですよ。
旧来の駅ノートの絵師(笑)の皆さんも絵と別にコメントを数行程度の書く人が大半です。
…私は絵だけ描いたら力尽きるので、何も書かない場合の方が多いかな。
前回に備後八幡の駅前を通ったら２匹ほど居たので今回も期待したんですが、猫は空振りでした。
駅ノートは本来(？)は感想とかを書いたりする物だから、この使い方の方がセオリーになるちゃなるって事だよね。
まあ感想書くもよし、絵を描くのもよし、シールを貼るのもよし、違法行為や公序良俗に反しなければ多様性を認めるピカチュウ親方です。
猫が居るのにヨシヨシ出来ないのは不満だねぇ。
・阿闍梨餅。
毎度毎度ありがとう御座います。
駅長氏をパシりみたいにしてしまって。
こう言う気遣いが何で理解されんのかねぇ。
これからは駅長様と記します。
・余裕をかまして降りてきた。
福井と福井口を見間違えてました
(￣□￣;)!!
一本早くすりゃよかったね。
・木村鐵道シャツ。
私も持って来ましたが、記念写真はピカチュウだけだし・・・、まっ良いか。
…思想は自由だろうけどソコに書くべき内容じゃないだろうと。
謎のウイルスで離島への渡航も困難であり、猫ヨシヨシも最近は難しい状況です。
まぁココの場合は２匹ほどだから、単なる近所の猫と同じですが。
阿闍梨餅はいつも、京都駅で乗り換えるついでに買ってるだけだからパシリじゃないし、
呼び方も普通で構いません。
社員旅行の集合は確かに福井口だったんですが、何となく大多数が福井の改札を出た所で溜まってました。
木村グッズに限らずＴシャツの類はソノ場のノリで買って後々困る場合が多いので。
まあ私もかつては｢AKBグループの鐵道会社公式アンバサダー起用反対｣何て書いていたから人の事言えませんがね。
呼び方は置いといて、駅長様には色々恩義があります。
・しまった！。
確かに｢しまった！｣だな。
・修理中のki-bo。
そんな事故がありましたか。
請求とか出来んもんかねぇ。
・5001型。
デビュー時に鉄道ファン2000年4月号に出てましたね。
あら、見直すときわどい所に立ってたわねぇ。
でもソーシャルディスタンスだし、列車は行っちゃった後だし。
実際の所、遺族感情を考慮して請求出来ないケースが殆どだそうな。
…コレは事故ですが、軽トラックの対物保険の状況によるでしょうね。
5001型は京福電鉄時代からの唯一の生き残り車両でもあります。
ホームの立ち位置？気が付きませんでしたが、別にいいんじゃない？
まっ知らんけど。
・貸切ワンマン。
まあここ以外にも、我々は貸切ワンマンをしてきましたがね。
結果的にはえちぜん鐵道が社員旅行としての最後の貸切になりましたね。
・快速。
快速ってまだあったんだね。
・黙認ノート。
やはり大会社は厳しく、中小は緩いのでしょうね。
まあ担当者の胸先三寸でしょうがね。
・龍神旅人氏。
もうあの格好を見る事も無くなるんだな。
最初見た時は度肝を抜かれましたよ。
少しぐらい怖がらせておく方が都合がよろしい。
貸切列車は兎も角、集まる機会は今後もあるような気がします。
…そこそこの数の固定客が居て何か売れば確実に現金収入が入る、便利な人たちなので。
ノートの設置に関しては概ねソノ通りでしょうね。
会社の規模だけで言えばＪＲ各社は大会社ですが、客数とか輸送密度の関係もあるでしょう。
龍神さんのアレは、一度着させて貰った事がありますが意外と重いです。
てか集まる機会があれば見る機会もあるんじゃないかなと。
いや、やりそうだな。
まあ私は行かないがね。
私も一時期缶バッジを100近く持っていて、その重さは実証済なんです。
・ジョギング中の人。
第一印象はそうでした。
でも保存会の会員証を下げてて分かりましたよ。
・圧力計はあっても速度計は無い。
私鉄車両は結構多いですよね。
工場内でのネタですが、「台車を組み立てろ」と言われたら僕の感覚だと「それって仕事じゃん。じゃあおカネ貰わないと・・・」となってしまいますね。僕は、その道のプロですから(^^ゞ そうした作業を行う木村社員は、さしずめ新入社員教育中に見えてしまいます・・・。
社員旅行のたび、彼女は「なかなか体験できない鉄道の仕事ができる！鉄ヲタにとって夢の体験！！」と謳ってましたが、木村社員の中には本職の鉄道マンもいるんですよね？彼等にしてみれば「何で休日にカネを払ってまで仕事しなきゃいけないんだ」と思わないんでしょうかね？
前から気付いていましたが、社員旅行で彼女は「皆のやりたいことを叶える」んじゃなく「自分のやりたいコトに皆を付き合わせている」だけですよね。連結作業とか幌付け作業とか、体験したのは彼女1人で皆はそれを見ている（or写真を撮っている）だけだし、これのどこが「鉄ヲタにとって夢の体験」なんだか・・・(ーー;) これ１つ見ても、彼女は自分のコトしか考えていないって、明白ですよね。
そっか、社員たちは「ゆゆちゃんと一緒なら、どこで何をしてもいい♥」という便利な・・・もとい純粋な人たちでしたね（皮肉）。そこが僕との決定的な違いですが・・・(^^;
ところで、このブログってカネの話はＮＧだったんですか？？？全くの初耳ですが(^^; まぁ例の話は、以前クラさんから「彼女と仲良くなりたければ、最低限物販に行ってグッズを買え。何も買わない人には接しようがない」とご批判を受けたので、それに対する答えのつもりだったんですがね・・・（僕が物販に行かなかったのは末期だけ）。
385系の件については、「彼女にはＪＲ東海にあんな失礼なコトした黒歴史があるのに、どうしたらそんなおめでたい発想が出てくるんだろう？」と、余りに驚いた（唖然とした？）ので蛇足ながらコメントしました(^^;
…鉄道に関して今更（社長から）学ぶ事もありませんけどね。
古い鉄道車両の中には「現在の保安基準に適合しない」と言う事で使えなくなる物もあるようで
現状で「速度計なし」と言うのはダメなんじゃナイでしょうか？
＞はやぶさE5さん、送風機は兎も角、台車なんて重要な所は流石に素人任せに出来ないでしょ。
連結や幌掛けも全員がやってたらソレだけで時間を食うし、代表（木村）だけで妥当な所かと。
仰るように「木村が何かするのを撮れればいい」と言う人が大半であり、需給も一致してます。
「カネの話」については些か矛盾してましたね。…何と言うか、最低限の話じゃなくて
「こんなに使ったのに」みたいなのは下世話かなと。では撤回しますのでご自由にどうぞ。
まあ名鉄カルチャー以外にも色々あるから、名鉄カルチャーにこだわる必要は無いかもね。
・ツーショット。
まあブログとかに上げる訳じゃ無いからチェキで十二分なのでしょうね。
ちなみに私は最近、脳裏に焼き付ける方向なので今回もチェキは断っています。
・勝山駅のカフェ。
タダコーヒーだけじゃもったいないので、私はモンブランを頼みましたよ。
…私の方が異常なのか？
私は現地ではパウンドケーキを頂きました。
コーヒー代とてツアーに含まれるんでしょうが、現場で無料な物だけと言うのは何か気が引けるし。
まあ上げる程撮ってもいないし。
無料品だけはねぇ。
・今回はJR奈良線で。
奈良線快速は空いていて良いですよね。
まあそれでも私は近鐵特急が良いですがねぇ(笑)。
・新幹線はガラ空きで自由。
ガラ空きなら自由でも良いわな。
ただ私が乗ると何故か混むのよねぇ。
社員旅行の帰りのグランも何故か私を取り囲む様に(1A)売れてたし(笑)。
・富士駅そば。
身延線ホームのね私もそばと弁当を頂きましたよ。
でも今回は遠出じゃなく「5:00の予約があるから4:30に出てこい」と言う仕事の都合でした。
近鉄奈良駅の方が単純に自宅から、何もなければそっちなのですが、京奈特急は矢鱈と減便されてまして。
てか最近はテレワークが進んだのか、近鉄の急行も空いてきましたが。
…指定席はグランクラスでも端っこを好む人が多いのかな？アレだけ広ければドコでも良さそうですが。
富士駅の駅弁も今では「ホントに売ってるの？」と言うレベルで詳細不明です。
関東は、｢テレワーク出来ないの？｣って位元に戻っています。
只私はまだ時短勤務ですがねぇ(泣笑)。
何故か私が乗る時に限って、そう言う目に遭うのよねぇ。
酷いと私と臨席以外はガラ空き何て事も。
何だかねぇ。
まあ私って変な人を呼び寄せちゃうみたい(笑)。
(社長・1001氏・駅長様は除く)
富士駅弁は、今や新富士の方が主体ですね。
駅弁が売れる順としては在来線の駅＜在来線優等停車駅＜新幹線駅＜新幹線速達停車駅＜ドライブイン＜パーキング･サービスエリア＜中小ターミナル駅＜大ターミナル駅＜関東圏＜東京駅って感じですね。
(個人的見解です)
・デキ3と書かれた謎の建物。
個人宅と言う風にも見えなくはないたたずまいだが・・・、むぅ謎だな。
・ネタはきらさぎ映画。
まあ確かに異世界ちゃ異世界だな。
間違えただけじゃ無いと私は思う。
色々と言われつつ車で旅する事の方が多いんですが、西日本管内ではサービスエリアで駅弁って
あまり見ないような気がします。そんな方法があるなら もっと置いて欲しいですね。
「きさらぎ駅」の話は途中で投稿が途切れてしまい、数年後に同じ女性と思われる人物が
「ようやく戻ってきました」と一言だけ書き込んで終わったそうな。
…創作にしては込み入りすぎてる気がしますが、真相は謎のままですね。
てか何でも科学的に解明されすぎない方が面白いかと。
駅弁販売会社がパーキング･サービスエリアをやって無いと販売していませんからね。
まっその方がマロンだな(笑)。
・吉原本町駅が変。
チャイナウィルスで、営業時間が変わったのかもしれないね。
・ナポリン 勝男クン号。
私は某筋肉･関節痛薬の｢ナボリン｣を連想したわ(笑)。
・又しても切符売り場に間違われる。
次ココで描くときは、｢切符売り場はあっち→｣とか出しといた方が良い？。
・ネタと言うか、ホーム屋根の骨組みを省略した絵。
確かに描くのは大変そうだな。
あれで「需給」が一致＝仕事が成り立つとは、どんだけ社員たちが舐め・・・（以下自粛）(^^; とはいえ、それは木村鉄道の内情をよく知っている人、が前提ですよね。彼女のコトを何も知らない純粋な鉄ヲタが告知を見て参加したら「全然期待と違う！何であの女ばかりやってるんだ！？」「誇大広告だ！」と憤慨する・・・なんてコトは今までなかったんでしょうかね？まぁ、そんな人は何も言わず次から2度と参加しないでしょうけど。そうやって彼女は新規ファンをことごとく逃してるんでしょうな。6年も居てくれた僕は、彼女にとってむしろ奇跡だったのかも(^^;
クラさん自身も、これまで「時間と手間とカネと頭を使っていろいろなモノを用意したんだから、目立って何が悪い」「『あわよくば・・・』と考えて何が悪い？アイドルってもともとそういう商売だろ」と再三発言してこられましたよね？そもそも「たくさん金を出した人ほど良いサービスが受けられる」のは資本主義の鉄則だし、僕等は慈善事業で彼女に施しをしてるワケじゃないのだから・・・。僕もクラさんもこの点は同じ認識のハズなのに、今さら「下世話」とか言われても・・・まるで梯子を外されたようになってしまいますね(´･ω･｀)
「こだま」って、いつもガラガラですよね。僕も新大阪〜三河安城〜浜松間に乗車したことがありますが、コロナ前のGW中にも拘わらずほぼ1両貸切でした(^^; 目の前を通過する超満員の「のぞみ」が別世界のようで、「こっちに乗ればいいのに・・・」と優越感を持って見ていたコトがあります(^^ゞ