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JR北海道 中途採用
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40台全般がすくないようだ。
と言うのも、遡るとその年代が新卒採用の年齢時期に国鉄からJRに変わった時期にぶつかる、国鉄末期の末期には採用をほとんどしなかったようでJRになってからもすぐには採用を増やさなかったのが今に響いてる
若手と50台・一旦引退して後の再雇用の60台が現場を支えてる
こんだけ開きがあると価値観とかも違うし仕事に対する取り組み方も違って来るだろう、上の確固たる技術持ってる層が退職したら本当大変だと思うよ。
そういう面でも辛いところなのがJR北
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