また、お騒がせします。

1：ワンキャブファン：2016/08/03(水) 07:53:37: また、お騒がせします。

先日は、博士始め皆さまのご意見、ご経験を伺って、ワンキャブの方は一段落させることができました。どうもありがとうございました。

今度はフロートバルブについてです。
最近になって、やっと「フロートバルブの重要性」に気が付きました。ワンキャブの時は、キャブが1個なのでそれほど気になりませんでしたが、今、弄っているW1Sはツインキャブで左右独立しているので、油面安定の重要性がはっきり分かるようになりました。

そこで、また、質問になりますが、中古キャブのフロートバルブはリジッドタイプ・スプリング付きタイプとも全てダメでした。（ロックして燃料が止まったり、寝小便をしたりで、アイドリングも不安定でした。）

対処法として、リペアーキット（オクで４英世）のフロートバルブを使用し、現在は好調ですが、他に方法はないのでしょうか。

①　古い、当たりのついてフロートバルブは修正できないのでしょうか。
②　流用できるパーツはないのでしょうか。

リペアーキットを購入しても、使うのはフロートバルブだけなので、他に何かいい方法はないのかと思った次第です。
2：レヤン：2016/08/03(水) 20:13:01: フロートバルブ　ゴムの先のは無理ですが　ゴムで無いやつは、　OILを無って　クルクルと　回すと　研磨できると　とんでもない　古い単車も治してしまう　単車屋のおやじに　聴いた事が　有ります。

私もSの時　クルクル　回した経験があります　OILが汚れてくるので　研磨はされているとは　思いますが　すべてのバルブにできるか歯自己責任でお願いします。
3：レヤン：2016/08/03(水) 20:13:39: OILを塗って　です。
4：ワンキャブファン：2016/08/04(木) 07:13:12: レヤン　様
早速のご回答ありがとうございます。
「OILを塗ってクルクル」ですか、私もやってみます。
「単車屋のおやじに聞いた」そうですが、羨ましい話です。

「やるだけやってダメ」なら諦められるのですが、どうしていいか分からず放置してしまうことがよくあります。これもその一つです。

また、どうしていいか分からなくなったら書き込ませていただきます。

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