W3フロントブレーキ - 1455074316

1：ダンゴ虫：2016/02/10(水) 12:18:36: W3のフロントブレーキをメンテしたいのですが、パッドはZ2と共用だとわかりましたが、その他のパーツ（ピストンやブッシュ、キャリパー等）も共用なのでしょうか？
御存知でしたらお教え願えないでしょうか。
2：@k641といふアホ：2016/02/11(木) 14:39:02: まいど
一見Z2がイケル！と思いがちですが。Ｚ2は元々シングルディスクを反対側に追加したのでﾋﾟｽﾄﾝ径が大きくて合いません
ﾏｽﾀ-もまた然り。

お勧めはマッハ用　ドレミ・pmcでｹﾞｯﾄ出来ます
ﾋﾟｽﾄﾝはsus製で高価ですが耐腐食性に富んでいるので結果的に経済的と言えます。
OHキットも揃ってますので楽ちんではあります。
3：レヤン：2016/02/11(木) 21:25:15: 641さん　有難う　　

私は　デスクブレーキ　全く分かりません　　先日もエストレアのパッド交換、　四苦八苦しました。

注射器で　下から入れる　　って　聞きましたが　　結局入らず、　　でも　エア抜きの時　注射器で吸うと　ごぼごぼと　エアが出てきました。

でも、　フワフワもしてないし、よく効くんやけど　やっぱ　まだ　エアが若干残っていたそうです。
4：ダンゴ虫：2016/02/11(木) 22:21:23: @k641さん、いつも適切な回答ありがとうございます。
おっしゃる通りZ2でいけると思い危うくピストンなど購入する予定でおりました。
助かりました。マッハ用と言うのはH2用でよろしいんですよね？
H2のピストン、キャリパーリビルトキット、パッドがあれば一応マスター以外はOH可能ですね。

もしマスターまでOHするとしたら「5/8 マスターシリンダーリペアキット」ならZ2用でもいいんでしょうか？
それともう一つ、そっくりキャリパー自体を付け替えるとしたらZ2用は可能なんでしょうか？
いろいろすみません。
5：641：2016/02/12(金) 10:23:56: マスターは使用した事がありません。キャリパー側のみで十分ですね。長期放置で完全にﾌﾙｰドが抜けてた場合を除きますが。もっともｷャﾘﾊﾟｰを整備しても引きずりが治らない、作動に従い圧が抜けない、圧が生じない。　この場合はマスターの不具合ですので分解整備が必要です。ZでもH２でもサイズが合えば大丈夫、以前同じサイズのZ用の持ち込み品を使いましたが問題無しでした。レバー付きのコンプリート物でしたが、２万なにがしだそです。手間を考えると良いかも。　　　ｷャﾘﾊﾟｰのリプロダクト品はZ２用のみだったかと　取り付けは可能かと思われますが、マスターも同系に合わせてね。ｷャﾘﾊﾟの形が違うのとｷャﾘﾊﾟ側のﾊﾟｲﾌﾟも異なるのでそっくり替えると総額80000円以上必要かと思われます。インナーのみなら三ヵ所やっつけても３諭吉かな？
6：ダンゴ虫：2016/02/12(金) 12:38:13: @k641さん、丁寧にありがとうございます。
取り敢えず、パッド、キャリパーリビルトキットを購入してみます。
ピストンを外してみて、あまりにも虫食いなどあればH2のステンを試してみようと思います。
今の所、鳴きはないのですが、信号手前で惰性の時、僅かに引きずっているような「シャー」と言う小さな音がします。

ただ問題は、このW3（元ケインさんの）にまさか、Z2用等が付いてないといいのですが、、、。
7：641：2016/02/12(金) 13:29:50: >>6あ～ｹｲﾝ横車でしたか、安心してください！大丈夫です。確か七年前かな？ｷャﾘﾊﾟｷｯﾄ替えましたな～　あん時、利きが最悪の訳は別に有りましたが…　W３純正です。Z２用は外観も異なるし、ﾋﾟｽﾄﾝ径が大きいです。その際の記憶ではﾋﾟｽﾄﾝは何とか使える状態でしたが…パットは社外のエエのが付いてました。赤線まで余裕有れば大丈夫では？　パット新品にすればｼｰﾙ部にﾋﾟｽﾄﾝが沈むので錆び部も連れて沈みます。よってｷャﾘﾊﾟのｼｰﾙのOリング部に掛かる恐れがあるのでﾋﾟｽﾄﾝも交換した方が良いです。デスクではこのOリングが最重要です。油圧にてﾋﾟｽﾄﾝが押され僅かに異動した際の液漏れ防止と,自体の弾力性でﾋﾟｽﾄﾝを戻す働きをしますから。戻りが悪いのは弾力性が低下してる証です。圧が抜けないのはマスターの残圧を抜くクラゲ型の所の孔詰まりですが。　　　　　　　　　　ﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙ交換した後、無論エア抜き後ですが、ブレーキレバーを一杯握った状態でヒモ等で一晩固定すると辺りが付いて、タッチが抜群に良く成ります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみにｹｲﾝ横車のブレーキ不具合はZ２用のブレーキレバーが誤着されていた為にマスターのﾋﾟｽﾄﾝが設定値まで異動せず、圧が生じなかった訳です。
8：ダンゴ虫：2016/02/12(金) 15:19:35: @k641さん、了解しました。Z2用ではないようで一安心です（笑）。
先日パッドを外してみた感じ、所々欠けていたのでヤスリでならしました。
ピストンは見えてる範囲でかなり錆ているようでしたので、やはり交換でしょうか、、、。

このエンジンは確か641さんが一度OHしたんですよね？
9：@k641といふアホ：2016/02/12(金) 18:06:58: 正確には、SAのOHエンジンに載せ替えた・・・です
B/Gはクランク・発電所・信号所　すべて交換済みです。
ボ-リングして0.5の新ピストン・ﾘﾝｸﾞが入ってます。
初回はSA初期を綺麗にして積みましたが、後にOH済みW3ヘッドを載せ替えた筈。
SA初期のはレヤンさんに強奪されました。大陸号に載っている筈でし。
何時だったか忘れましたが、7年位前？？
10：レヤン：2016/02/12(金) 20:16:43: ん　私の名前が・・・。　　SAの初期？　確か８ミリ？のバルブ？　Sと同じのが　付いてるやつ？

島根からきたやつは　OILシールの付いてる　やつですよ　　当然フィンの枚数はSto同じやつです。

ケイン号　すべて組んで　一時チェーンのエンジン側の　でっかいナット　誰が締めた？　　なんて　もう一度開けて　締め直した　あのエンジンのあまですけね？　　あ～懐かし！

関係無い話で　申し訳有りません
11：レヤン：2016/02/12(金) 20:25:26: 全く関係無い話を、もう一つ　　ダンゴ虫さん　申し訳有りません。

今　ハンターカブのケイヒンPE２２のチョークをワイヤー式に変更しています。

W3のチョークのピストンと　同じサイズの様なきがするんですが、　８パイ　長さ１０　なんですが　W３のピストンのサイズ、教えてもらえないで　しょうか？
エイチピー・・・://mixi.jp/home.pl#!/diary/13580972/1950262272
12：ダンゴ虫：2016/02/13(土) 10:08:41: レヤンさん、ミクシーですが、公開されてないのか、削除されたのか見ることができません。
ピストンって、キャブのスロットルバルブの径でしょうか？
今付いてるのは、W1SA用のミクニのVM28なんですが、、、。
それでしょうか？
13：レヤン：2016/02/13(土) 11:07:31: ダンゴ虫さん　申し訳有りません　　S　SA には付いていない　引き上げ式のチョークの　小さいピストンのことです。

ミクシーは　ひょっとすると　全体公開になっていないのかも　知れません

ややこしい　書き込みで　申し訳ありませんでした。
14：ダンゴ虫：2016/02/13(土) 12:27:16: レヤンさん、挨拶遅れました、よろしくお願いします。
Koyoさんから引き継ぎ、楽しく乗っております。
「ぼろバケツ」を参考に時々勉強させてもらってます（笑）。
今の所トラブルなく順調に走っておりますが、いろいろわからない事や不明な事があるときはご教授お願いしますね。
15：ダンゴ虫：2016/02/13(土) 12:36:20: すみません、ケインさんと混同してました。
ヘッドはフィン数からW3用だと思います。
＠641さん、ではエンジン回りは暫く何も触らない方がいいみたいですね。
いろいろありがとうございました。