関西国際空港（関空）スレ part9

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関西国際空港（関空）スレ part9

1 ：nakano-shima★：2011/07/02(土) 15:53:25 ID:???0: 関空に関するニュースや話題はこちらで。

過去スレ
8 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1285482572/l50
7 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1274552334/
6 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1270605928/
5 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1261327793/
4 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1250038682/
3 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1224057547/
2 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1206143115/
1 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1172319035/
2 ：nakano-shima★：2011/07/03(日) 01:44:47 ID:???0: 関空、ニューヨークでエアポートプロモーション、CI増便と利用促進はかる 2011/7/1（金）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49458

　関西国際空港は7月4日から8日にかけて、関西国際空港全体構想促進協議会のメンバーである大阪商工会議所、関西経済連合会および会員企業とともに、ニューヨークでエアポートプロモーションを実施する。関空では、4月28日にチャイナエアライン（CI）がニューヨークへの直行便の運航を開始しており、同路線の増便と利用促進をはかる。

　現地では、CIのニューヨーク支店とニューヨーク市観光局（NYCC）などを訪問。ニューヨークと北米からの訪日需要、ニューヨークに進出している日系企業のビジネス需要を喚起するため会議を開催。また、日本からニューヨーク、米国から関西への観光客誘致のために意見交換を実施する。

　なお、参加者は関空代表取締役社長の福島伸一氏のほか、大阪商工会議所理事・国際部長の上月康嗣氏、関空経済連合会地域連携部副参与の藤田啓介氏ら合計7名。
3 ：名無しさん：2011/07/03(日) 09:23:47 ID:SKvQuROA0: >>2
確か、ＣＩは夏季繁忙期に増便も検討しているとの報道がありましたね。
デイリー化に向けて、着実に進めて欲しいものです。
4 ：名無しさん：2011/07/04(月) 23:34:03 ID:C4XR8qxk0: 関空展望ホール「Sky View」リニューアルオープン
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1332/tenboushusei.pdf
5 ：名無しさん：2011/07/05(火) 07:25:13 ID:tptK1HgY0: ハワイアン航空、いよいよ７月１３日就航。
関空で就航記念セレモニー開催(関空ＨＰ）

１番機は放水して大歓迎を？！
6 ：名無しさん：2011/07/05(火) 09:48:49 ID:78euGYD60: 2011年7月 5日

国交政務官　関空・伊丹運営権の「民間売却は困難」
　関西国際空港と大阪（伊丹）空港の経営を統合する法律が５月に成立したことを受け、国土交通大臣政務官の市村浩一郎衆院議員（兵庫６区）が４日、大阪府庁を訪問し橋下徹知事と会談。同法が両空港の新運営会社を設立し、運営権の民間売却（コンセッション）を目指すとしている点について「（現状では）民間が手を出さない」と述べ、売却が困難になっているとの認識を示した。

　市村政務官は、「（関西の）３つの空港５つの滑走路のすべてをいかしていけるような発想もあるのでは」と発言。コンセッションの基本計画の策定にあたって、同法では直接触れていない神戸空港の活用も含め、自身が主宰する検討会で議論し、８月末までに方向性を出したいとする意向を示した。これに対し、橋下知事は「コンセッションでの価値を上げるのと、神戸空港は別問題」などと反論。会談後、「検討会で何を検討してどうするのか、正直わからない」と述べた。

http://www.sankei-kansai.com/2011/07/05/20110705-054875.php

伊丹が自民党の議員です、民間が買わないのと神戸空港を
有効活用することがどうつながるのかわからない、利権ばっかだな
民主党議員は。
7 ：名無しさん：2011/07/05(火) 12:26:58 ID:rpDEow8U0: 関空と伊丹統合来年７月をメド
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110705-OYO1T00266.htm?from=main3
　国交省　国土交通省が、関西国際空港と大阪（伊丹）空港を２０１２年７月に統合させる方向で準備を進めていることが４日、わかった。池口修次・国交副大臣が定例記者会見で明らかにした。関空会社は７月１日付で「経営統合準備本部」（本部長・福島伸一社長）を設置し、国も１０月に設立委員会と資産評価委員会をそれぞれ設ける予定で、経営統合に向けた本格的な作業が始まる。

　政府は１００％出資して統合の受け皿となる新会社を１２年４月に設立する。関空を運営部門と土地保有部門とに「上下分離」し、運営部門を伊丹と統合する計画だ。事業運営権は早ければ１４年度の売却を目指す。
（2011年7月5日読売新聞）
8 ：名無しさん：2011/07/05(火) 12:33:08 ID:rpDEow8U0: 関西３空港巡り、橋下知事が反発　政務官へ「神戸は別」
2011年7月5日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201107050026.html
　市村浩一郎・国土交通政務官が４日、大阪府庁で橋下徹知事と会談し、関西、大阪（伊丹）、神戸の３空港の今後のあり方を協議する検討会を国土交通省内で立ち上げたと伝えた。これに対し橋下知事は、国主導で関西、伊丹両空港の経営統合が進んでいることを踏まえ「伊丹は中長期的に廃港という結論。神戸は切り離して考えてきた。全部ひっくり返すのか」と反発した。

　国交省によると、検討会は兵庫６区（兵庫県伊丹市など）選出の市村氏が大畠章宏国交相に要請して６月に立ち上げた。市村氏は「大阪が『副首都』になるには、関西全体の航空需要を高めることが必要。伊丹や神戸を生かす方法を考えたい」と理解を求めた。しかし、橋下氏の怒りは収まらず、関空のアクセス改善や発着料引き下げなどを検討するよう主張した。
9 ：名無しさん：2011/07/05(火) 16:58:18 ID:fD9XpRs20: 福岡空港、67億円の赤字、松本組
http://n-seikei.jp/2009/08/67.html

国交省管轄の空港で、最悪の赤字を出しているのは福岡空港。
67億円の土地の賃借料80億円、うち松本龍元復興大臣のグループに支払っている額が、
毎年、60億円。
福岡空港は、都心に近くて便利な空港で、発着数もかなり多い。
にもかかわらず、最悪の赤字額を弾き出している。

福岡空港を今の立地にしたせいで、
・莫大な賃借料を毎年支払っている。
・福岡都心に高層ビルが建てれない。
・都心に近いため騒音問題が続いている。
・国際化や発着数の増加が不可能。

こんな理不尽なことがまかり通っている国交省は、腐ってる。
国交省の官僚は、税金は自分たちのお金じゃないから無駄遣いをしても平気なんだろう。
国交省が関わると、地元の発展が阻害される。
10 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/05(火) 18:03:38 ID:e38fXT1Q0: 散々に苦労してまとめた話を、また蒸し返して振り出しに戻そうという馬鹿げた話。

＞ただ、これまでの議論をご破算にするつもりはない

それなら決定している事を粛々と進めればいいだけの話。
この政務官、頭大丈夫か？

関西３空港の活用策探る検討会設置　国交省
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110705-OYO1T00257.htm?from=newslist

　国土交通省は、関西空港と大阪（伊丹）空港が来年経営統合されるのを前に、神戸空港も含めた３空港の活用策を探る検討会を設置することを決めた。４日、市村浩一郎政務官が明らかにした。今後、自治体や経済界など１９団体に参加を呼びかける。ただ、神戸は市営空港のため、国が筆頭株主の関空、国管理の伊丹の統合から切り離された経緯があり、反発も予想される。

　「振り出しに戻る」橋下知事難色

　市村政務官によると、検討会では３空港の活用策について、８月末までに一定の結論を出し、関空、伊丹の経営統合後、国交相が策定する空港運営基本方針に反映させる。座長は市村政務官が務める。この日、大阪府庁で市村政務官から検討会への参加を要請された橋下徹知事は「趣旨がわからない。今まで苦労して（経営統合を）まとめてきたのに、また３空港活用のあり方（を議論する）となると、話が振り出しに戻ってしまう」と難色を示した。参加するかどうかも明言しなかった。

　一方、検討会設置は、３空港一体運用を求めてきた兵庫県や神戸市の主張には沿うことになる。市村政務官は報道陣に、「関西経済をどう盛り上げるかを考えると、神戸空港も含めないといけない。ただ、これまでの議論をご破算にするつもりはない」と説明した。

（2011年7月5日読売新聞）
11 ：名無しさん：2011/07/06(水) 09:20:00 ID:WLRvktcQ0: りんくうタウン：大阪府、アキバ化計画　アニメ企業など誘致、オタクの聖地へ

　◇提案の「大広」、共同事業者に

　関西国際空港対岸に広がる「りんくうタウン」（大阪府泉佐野市）の活性化策を模索している府は４日、アニメやゲームなどによる文化発信のまちづくりを提案した大手広告代理店「大広」（大阪市）を共同事業者に選定した。今後、両者で具体的な事業案を固め、関空を利用する国内外の愛好家らの集客に乗り出す。いまだ空き地も目立つりんくうタウンが「オタクの聖地」になる可能性が浮上している。【佐藤慶、高山祐】

　府は５月から、りんくうタウンの未契約地や公園・緑地予定地など約４０ヘクタールを活用した活性化策を募集。コンサルタント会社など５社が応募し、都市政策やマーケティング論の専門家らによる審査の結果、大広案が選ばれた。

　同社の提案はりんくうタウンを日本独自の文化の発信地と位置付け、アニメやゲーム、造形分野の企業や技術者などを誘致する内容。府関係者によると、ここでしか入手できない「お宝グッズ」の販売店や、最新型ゲームを体験した上で購入できるような施設を設置する案が浮上している。候補地としては関空連絡橋東詰めやりんくうゲートタワービルの北側の空き地が挙がっているという。

　日本のアニメや漫画、ゲームなどは国内のみならず欧米やアジアでも人気がある。府は、関空対岸という抜群の立地を生かして国内の愛好家はもちろん、関空の利用が多い中国など外国人観光客の集客を図りたい考えで、今年度中に今後のスケジュールを描く方針。同社も事業実施に向けたマーケティングリサーチなどに乗り出す。府担当者は「夢のある企画。国内外から観光客が集まるりんくうタウンにしたい」と意気込んでおり、橋下徹知事も「発想が面白い」とお墨付きを与えているという。

　９６年秋にまちびらきしたりんくうタウンは面積３１８ヘクタール。西日本最大級のショッピングセンターなどを誘致したが、バブル経済崩壊などの影響を受け、事業展開に苦戦していた。

毎日新聞　2011年7月5日　大阪朝刊

http://mainichi.jp/kansai/news/20110705ddn041040006000c.html
12 ：名無しさん：2011/07/06(水) 12:12:22 ID:kny4Vua20: >>10
　本当にいい加減にしてほしい。
　日本の政治はこんなのばっかり。
　一度決定したことを卓袱台返しする。
　これが日本政府の意思決定の遅さを招き、
　国際社会に置いていかれてる原因になってるとなぜ気づかないの？
　この市村とかいうヤツは国会議員として失格だ。
　そういうことがしたいなら地方自治体で立候補してほしい。
13 ：名無しさん：2011/07/06(水) 16:08:15 ID:4qzh6vFs0: ２つほど明るいニュースがありますよん

１　トルコ航空、２０１２年サマスケから東京線、大阪線がデイリー運行になります

トルコ航空、2012年夏スケジュールから成田、関西ともデイリー運航
http://flyteam.jp/news/article/3513

トルコ航空は2012年夏期スケジュールから、成田/イスタンブール線の週6便、関空/イスタンブール線の週5便をそれぞれデイリー運航へ増便する。
機材は成田線がビジネスクラス28席、プレミアムエコノミー63席、エコノミークラス246席のB777-300ER型。また、関空線はビジネスクラス22席、エコノミークラス228席のA330型。いずれも現行の機材と同じ。
トルコ航空はこれまでデイリー運航を要望、今回の決定で念願の成田線のデイリー運航と共に関西線でもデイリー運航で、日本とヨーロッパ間のネットワークを強化する。

２　このたび名古屋線に就航する「フライミクロネシア」なるエアラインが、今後東京、大阪への就航も検討と発表しました

セントレアに8月からフライ・ミクロネシアが新規就航-塗装は順次変更
http://flyteam.jp/news/article/3497

セントレアに2011年8月11日から、新たにフライ・ミクロネシアが名古屋/サイパン線を週5便で就航する。
運航曜日は月、水、木、金、日。現在は名古屋/サイパン間に直行便が就航していないことから、マリアナ政府観光局では日本からの利用者が増えるプロモーションも行うという。
「フライ・ミクロネシア」は「フライ・グアム」を運航するスカイ・キングが運航するブランド名。就航時の機体は「フライ・グアム」の塗装で運航するが、順次、「フライ・ミクロネシア」の塗装に変更する予定だ。
使用機材はB737-400型で、ビジネスクラス12席、エコノミークラス132席の計144席。
フライ・ミクロネシアは格安航空会社(LCC)とは一線を画した「ローコスト・オペレーション・キャリア」として運航、コストは抑えつつ、サービスは充実させている。
機内の内装はミクロネシアの雰囲気で青い海のイメージに統一、機内食はチャモロ料理を提供。また、客室乗務員もミクロネシアのおもてなしをするよう、現地でアテンダントを採用するなど、チャモロ語で「ようこそ」を意味する「ハファデイ」スピリットをうちだしたこだわりあるサービスを提供しているという。
なお、フライ・ミクロネシアは今後、関西国際空港や成田国際空港への就航も検討していく。
14 ：名無しさん：2011/07/06(水) 19:40:07 ID:FKLFvIuo0: >>6
＞「（関西の）３つの空港５つの滑走路のすべてをいかしていけるような発想もあるのでは」

市村氏の言っている事は井戸知事と全く変わりませんね。関空を潰したいのが見え見え。
15 ：名無しさん：2011/07/06(水) 21:03:21 ID:J4nD8NLc0: >>10

市村浩一郎
民主党兵庫県連副代表
兵庫県６区総支部長

兵庫県6区・・・伊丹、宝塚

バレバレだよ、市川君。
16 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/07(木) 06:07:38 ID:nexq186g0: 全日空「Ｂ７８７」関空でもチェック　大阪
2011.7.7 02:03
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110707/osk11070702030000-n1.htm

　■「戦略的な路線展開に期待」

　全日本空輸（全日空）が世界で初めて導入する米ボーイング社の最新鋭機、Ｂ７８７型のテスト機が６日、関西国際空港に到着した。空港設備との調整などをし、就航に向けた検証が行われた。

　午前８時１０分ごろ、朝もやのなかから機影を現したテスト機。第１滑走路に着陸すると、ゆっくりとオープンスポット（駐機地点）まで自走した。地上スタッフらが駆けより、タラップ（搭乗橋）車や牽引（けんいん）車との接続を行った。

　同機は３日、米国から羽田空港に到着した。空港での検証は羽田を含め、大阪（伊丹）、関空など５空港で実施。関空では、電力や空調を供給する地上動力装置（ＧＰＵ）との接続なども行われた。

　設備の接続確認が完了すると、午前１１時３５分ごろ、第１滑走路から離陸し、羽田空港に戻った。

　同機は３００席クラスの中型機。川崎重工や三菱重工など日本企業も製造に参加。機体の３５％を担っており、日本の技術が発揮されていることも大きな特徴となっている。

　新型エンジンの導入、炭素繊維などを使った複合素材を機体の５割に使用した軽量化で、従来の中型機と比べ燃料効率を約２０％向上、二酸化炭素排出量でも約２０％削減を実現した。日本から米国東海岸やヨーロッパへの長距離飛行が可能で、全日空は「今後、戦略的な路線展開ができる」と説明した。
17 ：名無しさん：2011/07/07(木) 19:39:02 ID:4qzh6vFs0: タイ国際航空が増便する模様です
今年の１１月１７日より、現在のダブルデイリーに週３便を加え、週１７便の運航になります

http://airlineroute.net/2011/07/07/tg-kix-nov11/
18 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/07(木) 22:08:04 ID:5IZa.vMU0: 全日空格安航空　事業許可を取得
2011.7.7 21:43
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110707/biz11070721440043-n1.htm

　全日本空輸などが出資した日本初の本格的な格安航空会社（ＬＣＣ）であるピーチ・アビエーションは７日、国土交通省から航空法に基づく航空運送事業の許可を取得した。

　来年３月に関西国際空港と福岡、新千歳、５月に韓国・仁川とを結ぶ路線を開設。低コストの徹底で、運賃は大手の正規運賃の半額程度を目指す。今秋にも詳細な運賃を決める方針だ。

　また就航から２年後をめどに中国や台湾など東アジアへの海外路線への進出も検討する。日本参入が相次ぐ海外ＬＣＣに対抗し、アジアからの訪日客を取り込みたい考えだ。

　ただ、３月の航空旅客数は国内線が前年同月比２３・６％減、国際線は３１・６％減と、震災に加え、原発事故の影響で低迷が続いており、逆風下での離陸となる。
19 ：名無しさん：2011/07/07(木) 22:57:31 ID:MYm01tDY0: 格安航空会社：「ピーチ」を認可…国交省
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110708k0000m020047000c.html
　全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）、ピーチ・アビエーション（本社・大阪府田尻町）が７日、国土交通省から航空法に基づく航空事業認可を取得した。同社は関西国際空港を拠点に来年３月の営業開始を予定しており、就航までに資本金を現在の３００５万円から最大１５０億円に増資するなど、営業開始に向けた準備を加速させる。

　国交省を同日訪れた井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）は、本田勝航空局長から許可証の交付を受けた際に「ＬＣＣといえども安全が第一。安全運航を心がけて精進したい」と抱負を述べた。

　ピーチはエアバスのＡ３２０－２００型機（１８０人乗り）３機を使い、国内線では来年３月に関空－福岡、関空－札幌便、国際線では同５月に関空－ソウル（仁川）便の就航を予定している。現在は全日空が３３．４％、香港の投資会社と産業革新機構が３３．３％ずつ出資している。【三島健二】

毎日新聞　2011年7月7日
20 ：名無しさん：2011/07/08(金) 12:35:01 ID:rpDEow8U0: 関空　展望ホール　より楽しく　来月１日に改装オープン
2011年7月 8日
http://www.sankei-kansai.com/2011/07/08/20110708-055041.php
　関西国際空港会社は、航空機の離着陸が見学できる展望ホール「スカイビュー」を改装し、８月１日にリニューアルオープンすると発表した。空港への集客力アップがねらい。

　改装されるスカイビューは、４～５階部分に離着陸する航空機を見学できる「スカイデッキ」を備えた施設。４階部分は、和歌山県産のヒノキで床を張り替える。５階部分にはすべり台や登り棒などを合わせた複合遊具、テーブルやベンチを設けて屋上公園とし、家族連れなどに楽しんでもらう。

　３階の「スカイミュージアム」では、関空のターミナルビル周辺を全長３０メートルの大きさで再現したジオラマのほか、空港での仕事や関空の歴史を紹介するパネルなどを展示。空港について学習できるスペースとして無料開放する。

　１８日から改装工事に入り、一部入れなくなる。リニューアルオープン時には、午前１０時から記念品を配布する予定。展望ホールは、スカイデッキが午前８時から、ホール内の店舗が午前１０時からオープン。営業は午後１０時まで。
21 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/08(金) 21:49:06 ID:cgFmRBH.0: 2011年7月 8日
りんくうアウトレットと関空　イベント日、相互利用促進で協力
http://www.sankei-kansai.com/2011/07/08/20110708-055039.php

　関西国際空港会社は、今夏に関空で開催するイベントに合わせ、対岸に位置するアウトレットモール「りんくうプレミアム・アウトレット」（泉佐野市）と協力し、相互の施設で駐車料金が１２時間無料になる「かんくう・りんくう橋渡しキャンペーン」を実施すると発表した。

片方の駐車　１２時間無料に

　関空で１６、１７日に開かれる「関空旅博」と、８月２７、２８日に開かれる「関空夏まつり」の計４日間、関空ではアウトレットモールの駐車場を、アウトレットモールでは関空の駐車場を、それぞれ１２時間無料で利用できるサービス券を配布する。

　最初に入った駐車場で所定の料金を払って利用したあと、対岸の駐車場を利用する際にサービスが適用される。

　駐車サービス券で両施設の間にある連絡橋を渡り、相互の施設を訪れてもらうための取り組み。サービス券は午前１０時～午後５時に配布、４日間の期間中はいつでも利用が可能という。

　関空会社は「２つの施設を楽しく利用してもらいたい。ただ、両方の駐車料金が無料になるわけではないので注意してほしい」と呼びかけている。
22 ：名無しさん：2011/07/09(土) 05:37:39 ID:LE6m2AaM0: 関空に明るい話題が続きますね。
　・　ハワイアン航空の就航
　・　トルコ航空の増便
　・　タイ国際航空の増便
　・　ピーチＡの就航準備進む

　これからもどんなニュースが飛び込んでくるか、楽しみです。
23 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/10(日) 08:18:48 ID:fnUvl3vw0: 関空の格安航空会社に資金支援へ…促進協
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110709-OYT1T00611.htm

　関西の経済団体や自治体でつくる関西国際空港全体構想促進協議会（会長＝森詳介・関西経済連合会会長）が、格安航空会社（ＬＣＣ）を主な対象に新たな資金支援を行う方針を固めた。

　１１日に大阪市内で開く総会で、支援検討の承認を受ける見通しで、２０１１年度中にも支援策の中身を詰める。

　具体的には、関空会社が１２年度下期の完成を目指すＬＣＣ専用ターミナルビルの利用料金引き下げや国内線の着陸料金割引などにつながる補助金支給が浮上している模様だ。航空会社間で不公平感が出ないよう慎重に検討する。

　関空では、全日本空輸系ＬＣＣ「ピーチ・アビエーション」が１２年３月に福岡線と新千歳線、１２年５月に韓国・仁川線に就航する。今後は順次、路線を拡大し、５年後に関空の旅客数の約４割にあたる年間６００万人の利用を見込む。促進協は、ピーチのように国内線と国際線で新事業を展開する航空会社への補助は、関西の活性化に大きく寄与すると判断したとみられる。

　国際線の新規就航便の着陸料は、促進協の奨励金制度で主に１年目は２割、２年目は１割相当額を支給し、関空会社の８割引きと合わせ１年間は無料だ。１１日の総会では、奨励金制度の１２年３月までの存続も決め、８割引きを継続する関空会社と歩調を合わせる。

（2011年7月9日18時54分読売新聞）
24 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/10(日) 08:20:42 ID:fnUvl3vw0: ジェットスター航空「豪まで片道400円」企画　
http://life.oricon.co.jp/89700/full/

　オーストラリアに本社を置くジェットスター航空は9日、兵庫・ららぽーと甲子園でイベントを行い、成田国際空港・関西国際空港発着の航空券を片道400円で発売すると発表した。同企画は日本就航4周年を記念し実施されるもので、渡航期間は11/14（月）～12/14（水）分で1000席限定。本日午後11時59分までの限定販売となる。

　対象となるのは成田―ケアンズ、成田―ゴールドコースト、関空―ケアンズ、関空―ゴールドコーストの4航路で同社のメールマガジン登録者限定。エコノミークラス「Starter」（機内持込手荷物のみ）が対象で、燃油サーチャージや受託手荷物料金、その他諸費用は含まれていない。

　この日行われたイベントには同社のイメージキャラクターを務めるタレントで歌手のベッキーが登場。ベッキーは同社タイアップソング「ジャーニー」を披露し、「たくさんの方がオーストラリアで元気に、笑顔になれたら嬉しいです」とアピールした。

　なお、同社は今後、関空―台北を片道4500円、成田・関空―ケアンズ・ゴールドコーストを同7000円などで販売する4周年企画第2弾も実施。こちらの販売期間は10日（日）午前0時～14日（木）午後11時59分となる。
25 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/10(日) 14:14:08 ID:TFM3ADKA0: ジェットスター航空が４周年　西宮で記念イベント　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004256388.shtml

　格安航空会社（ＬＣＣ）の日本参入が相次ぐ中、オーストラリアのジェットスター航空が就航４周年を迎え、９日、西宮市内の商業施設で記念イベントを開いた。イメージキャラクターのベッキーさんが豪州の魅力や同社の価格の安さなどをアピールした。

　日本に就航したのは２００７年３月。現在、日本と豪州の間で週２５便を運航している。子会社が関空‐台北便を運航するなど便数、乗客数は年々増加しているという。

　ＬＣＣは割安な運賃設定で注目されており、来年３月には全日本空輸などが出資したピーチ・アビエーション（大阪府）が関空に就航する予定。

（土井秀人）
26 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/10(日) 15:01:50 ID:TFM3ADKA0: タイ国際航空、関空／バンコク線増便、週17便に
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49547

　タイ国際航空（TG）は11月16日、関空／バンコク線を増便する。現在は週14便を運航しているが、水、木、金に1便ずつ追加し週17便に増加。使用機材はボーイングB777-300型機で、座席数はビジネスクラス34席、エコノミークラス330席。

　TGでは、増便分が関空を17時に出発することから、タイへのツアーのバリエーションが広がることに加え、往路はバンコク以遠のヨハネスブルクやヨーロッパなど、復路は南アジアや中東方面などからの乗り継ぎが便利になるとしている。
27 ：名無しさん：2011/07/10(日) 18:49:55 ID:jbGv38tA0: >>26
冬季スケジュールの増便第１号ですね。

東南アジア方面では、エアアジアＸの乗り入れが期待できないものでしょうか。
28 ：名無しさん：2011/07/11(月) 22:27:24 ID:C4XR8qxk0: シンガポール航空が10月30日からダブルデイリーに増便！！
震災の影響で延期されていたダブルデイリー化がついに実現します。
Singapore AirlinesDirect Flight
23:30 (30 Oct)Osaka Kansai International AirportFlight number - SQ 615
05:30 (31 Oct)Singapore Changi AptAircraft type - 333
29 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/12(火) 21:31:36 ID:hJczuyXE0: セミナー：「貨物輸送なら関空」　京滋地区向け利用促進へ－－１４日、京都　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110712ddlk27040364000c.html

　関西国際空港の貨物便利用を促進しようと、関西空港会社は１４日午後３時から、京都市下京区のホテルグランヴィア京都で「航空物流コミュニケーションセミナー」を開く。関経連、国交省近畿運輸局などとの共催。京都、滋賀の企業を対象に関西空港を利用するメリットを説明する。

　同社によると、京滋地区は距離的に中部国際空港にも近く、同空港が海外向けの貨物輸送に使われるケースも多い。世界的に知名度の高い企業も多いことから、「コミュニケーションを深めて関西空港の利用につなげたい」と企画した。

　当日は「関西空港の航空物流について」をテーマに貨物便の就航状況や荷さばき施設の能力などについて説明。中国、ドイツ、台湾、シンガポールの貨物便専門の航空会社が「関西国際空港からのネットワークについて」をテーマに講演する。

　午後５時半からは情報交換会も予定している。定員１００人。無料。会場の同ホテルはＪＲ京都駅に隣接。問い合わせは同社航空営業部貨物営業グループ（０７２・４５５・２０３８）へ。【山田泰正】
30 ：名無しさん：2011/07/12(火) 21:33:37 ID:C4XR8qxk0: >>29
＞京滋地区は距離的に中部国際空港にも近く、同空港が海外向けの貨物輸送に使われるケースも多い。
セントレアは貨物便がかなり少ないような・・・・・・
1日に5便も有るか無いかの程度ですよ。
31 ：名無しさん：2011/07/12(火) 22:45:07 ID:4qzh6vFs0: またしてもまたしてもまたしても！
韓国の新しいLCCが大阪に飛んできます！

韓国格安航空のティーウェイ航空、国際線に参入
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/07/12/0200000000AJP20110712002300882.HTML

【ソウル聯合ニュース】韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）ティーウェイ航空（Ｔ’ｗａｙ　Ａｉｒ）が１０月にも西日本を含む国際線の運航を開始する方向で調整している。
同社は１２日、国際線への参入に向け、来月にボーイング７３７－８００型機を導入すると明らかにした。
関係国との協議を経て、早ければ１０月から大阪や福岡などの西日本とタイ・バンコクへの就航を目指している。
金浦～済州線の１路線を運営している同社が保有する飛行機は計４機となる見通しだ。

kimchiboxs@yna.co.kr

韓国の新規LCCの誕生ブームはとどまるところを知らないうえに、
その大半が大阪を含む日本に来ているという・・・
いやはやこれはすごい。
32 ：名無しさん：2011/07/13(水) 00:29:53 ID:Tnx1CAak0: 韓国のエアラインって大韓とアシアナの２社体制から
ここ数年で急に増えた気がしますね。
33 ：名無しさん：2011/07/13(水) 06:46:36 ID:R4JdDPWo0: こうした海外の活発な動きを目にすると、
これまでの東京政府による航空行政の遅れを改めて感じますね

早くピーチが関空から世界に飛び立って欲しい
まずは国内線からですが
34 ：名無しさん：2011/07/13(水) 08:17:04 ID:Tnx1CAak0: 日本は実質JALとANAの２社体制からまだ抜け出せていませんね。
折角新しいエアラインが出来ても、その２社に邪魔をされたり
コードシェアをさせられたり、ANAに吸収されたりと。PeachもANA系統ですし。
２社と接点のないスカイマークも色々と問題があったり。
Peachが捨て駒みたいな扱いにされないか今から不安です。
35 ：名無しさん：2011/07/13(水) 11:31:14 ID:.MGYinOM0: ハワイアン航空、いよいよ今日１３日就航！
初日の搭乗率７０％（travelvisionＨＰ）
36 ：名無しさん：2011/07/13(水) 18:12:33 ID:Tnx1CAak0: >>30
滋賀県は確かにセントレアの方が近い地域が多い。
しかし、京都府は伊丹や関西の方が近い地域が多い。
37 ：名無しさん：2011/07/13(水) 19:06:24 ID:4aOJmMsk0: >>36
滋賀県は新名神の開通で、名古屋港へダイレクトにつながり、海上貨物は同港を多くが利用している。
セントレアも路線数、便数が増加すれば、航空貨物も流れるのではないでしょうか。
滋賀県は関空とセントレアの勢力圏のせめぎあいの場所ですね。
どちらが路線、便数を充実するかがかぎですね。
38 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/13(水) 19:55:45 ID:OplAg9cE0: >どちらが路線、便数を充実するかがかぎですね。

　と、なると、これはもう関空の圧勝では。
　今までもこれからも。
39 ：名無しさん：2011/07/13(水) 20:22:03 ID:C4XR8qxk0: >>37
完全24時間空港である関空には、セントレアは2本目の滑走路が完成しない限り叶わないと思われます。
既にセントレアの貨物便はジリ貧です。便数は関空の僅か12％程度です。（関空の2011年夏貨物便数は週157便、一方セントレアは週13便）
それと新名神の開通で関西からセントレアに運ばれる貨物以上に、恐らく名古屋方面から関空に運ばれる貨物のほうが多いと思いますよ。

http://flyteam.jp/news/article/1636→関空側のソース
http://www.centrair.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/06/17/110615Japanese.pdf→セントレア側のソース
40 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/13(水) 21:01:16 ID:OplAg9cE0: 格安航空会社：「ピーチ」乗務員に応募３０００人　募集９０人、大阪拠点で人気？
http://mainichi.jp/kansai/news/20110713ddf041020019000c.html

　◇経験・年齢・性別・国籍不問
　関西国際空港を拠点とする国内初の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」が客室乗務員９０人の募集を始めたところ、受け付けから約２週間で応募者数が３０００人を超えた。経験や年齢を不問とし、英語能力を低めに設定したことなどが、会社側の予想をはるかに上回る人気につながったとみられる。関西空港での客室乗務員の大量採用は近年例がなく、同社が空での仕事を志望する学生や社会人の受け皿となった形だ。【山田泰正】

　募集対象は専門学校や短大・大学の既卒または１０月までに卒業見込みの人のほか、高卒後３年程度の就労経験がある人。関空まで６０分以内の距離に居住することなどが条件で、契約社員として１年間の契約で採用し、２回まで更新できる。

　英語の能力に一定の制限がある（ＴＯＥＩＣ６００点程度以上）ものの、年齢や性別、国籍による制限はない。６月２８日に受け付けを始めたところ、「多くて１０００人ぐらい」（同社担当者）としていた予想を大きく上回る応募が殺到した。

　近年、大手航空会社の客室乗務員の採用は東京（羽田、成田）を基地にするケースがほとんどで、関西での採用は大阪空港を拠点にする「ジャル・エクスプレス」（ＪＥＸ）や一部の外資系に限られていた。そのＪＥＸも日本航空の経営破綻のあおりで採用をストップしている。

　また、国内の航空会社の客室乗務員の採用は新卒が中心。外資系の航空会社も学歴や年齢制限を設けているところが多く、英語力についても「ＴＯＥＩＣ７００～８００点程度」に設定している会社が多い。「安全上の理由」から身長や水泳力についての基準を設けるケースもあるが、ピーチは「極端に日常業務に支障が出るケースでなければ大丈夫」としている。

　応募の締め切りはホームページ上での登録が１５日、願書郵送は１８日必着。同社は「上々の滑り出し」と気を良くする一方で「最終的には４０００人くらいまでいくのではないか。社員の数（約６０人）が少ないので、選考作業をどうしたものか」と頭を抱える。

　今月５日に大阪・ミナミで募集のビラを自ら配った井上慎一社長は「大阪弁での客室アナウンスなど、今までの発想にとらわれない新しい航空会社の文化を作り上げたい。そのためにもできるだけ多様な人材を集めたい」と話している。

　同社は全日空などが出資して今年２月に設立。客室乗務員の採用に続き、パイロットや整備士の採用も本格化させる。
41 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/13(水) 22:01:04 ID:OplAg9cE0: フラダンスで就航祝う　関空で米ハワイアン航空
2011.7.13 20:23
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110713/biz11071320250026-n1.htm

　関西空港と米ハワイ州ホノルルを結ぶ米ハワイアン航空の定期便が１３日に就航し、関空では来日した本場ダンサーらのフラダンスや記念式典で華やかに出発を祝った。

　同航空の定期便は羽田に次ぐ国内２路線目。関西－ホノルル線は週７便で、同路線は他社と合わせ計週２１便となる。平成８年の週３９便をピークに、燃料高や米中枢同時テロなどの影響で減便傾向が続いただけに、関空関係者にもうれしい就航となった。

　同航空カウンター前では、ダンサーらがハワイアン音楽に合わせて軽やかに踊り、客室乗務員が乗客らの首にレイを掛けて歓迎した。
42 ：名無しさん：2011/07/14(木) 10:48:34 ID:ps/.AImI0: 中部空港の６月運用速報＝国際線は前年比１２％減。
回復基調。

関空はどんな数字が出るかな？
43 ：名無しさん：2011/07/14(木) 17:23:55 ID:gtACgXBw0: マスコミが関空のマイナスを報じないときはブラス
これまでの経験でそう推定できます
44 ：名無しさん：2011/07/14(木) 17:40:20 ID:C4XR8qxk0: >>43
これを見る限り、プラスに転じていると思われます。
http://flyteam.jp/news/article/1636
45 ：名無しさん：2011/07/14(木) 19:14:14 ID:HH7H7y960: ハワイアン航空の就航で、関空の深夜便がまた賑やかになりましたね。
46 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/14(木) 19:50:28 ID:b9O58STU0: ハワイアン航空が関空に就航
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004009621.html

ハワイの航空会社、ハワイアン航空が関西空港に新たに就航し、昨夜、関空からホノルルに向けての第１便が出発しました。
関西空港に新たに就航したのは、ハワイに本社を置く「ハワイアン航空」でボーイング７６７型機を使って１日１往復を運航します。空港の出発ロビーではダンサーが本場のフラダンスを披露したり、客室乗務員が利用客に花輪をかけたりして就航を祝い、第１便は昨夜９時半ごろ、関空からホノルルにむけて飛び立ちました。
関空とホノルルを結ぶ路線では、去年１０月、日本航空が経営合理化の一環として機材を小型化したため、片道あたりの座席数が２割以上減りました。
しかし、今回のハワイアン航空の就航などによって座席数はことし４月の時点より６割増え約９００席になりました。
大阪・門真市の女性は「ハワイに行くのは初めてですが、便利になるので、これから毎年でも行きたいです」と話していました。

07月14日　08時12分
47 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/14(木) 22:02:58 ID:b9O58STU0: ■関空⇔ハワイ　ハワイアン航空　就航
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE110714053900474536.shtml

　関西国際空港からハワイを結ぶ３番目の航空会社となるハワイアン航空の直行便が、１３日夜から運航を始めました。

　ハワイアン航空はハワイで最も歴史のある航空会社で、日本との便としては去年１１月の羽田に続き、関空が２番目の就航地となります。

　関空からハワイへの直行便は日本航空とデルタ航空の２社だけで、ハワイアン航空が就航したことにより、関空からハワイへは毎日３便ずつの直行便が運航されることになります。

　一時は東日本大震災の影響で観光客の大幅な減少が心配されましたが、１３日に飛び立った関空からの便の搭乗率は７５％だったということです。

　ハワイアン航空は今後も予約状況が良好なことから、この夏の搭乗率は８割近くになると予想しています。 (07/14 07:27)
48 ：名無しさん：2011/07/15(金) 18:16:32 ID:Tnx1CAak0: 遠回しに関空を批難している人って一体・・・？
関空会社は知恵を出して色々と頑張っているのに。

関空を破綻させたら破綻させたで、１兆数千億円の社債は政府保証が
付いているので「全部税金で支払う」事になります。
今の国の関空に対する冷淡な姿勢を見るに「市街地から遠い」という理由だけで
廃港するという思い切った事はしないでしょう。

また、関空に入っていた便の受け入れ先も必要になります。
市街地空港の伊丹か国内線のみの想定で造られた神戸を大幅に
改築しなければなりません。強制代執行でもやるのですか？
一部では大阪南港に新空港を建設すべきという案も出ていますが。
いずれの案も１兆数千億円で済むのかどうか。
49 ：名無しさん：2011/07/15(金) 21:51:23 ID:4qzh6vFs0: ピーチエアー以外にもうひとつLCCを作るのか全日空
そして大阪乗り入れはどうなるエアアジア
といろんな疑問が浮かぶようなニュースが入ってきました

エアアジアと全日空が合弁か＝英字紙　格安航空会社を設立？
http://www.malaysia-navi.jp/news/110715051812.html

ペタリンジャヤ】　格安航空大手のエアアジアが全日空空輸（ANA）と合弁を組み、格安航空会社を設立する見込みだ。情報筋の話として英字紙「ザ・スター」が伝えた。
新たに設立される格安航空会社の名称は「エアアジア・ジャパン」となる見込みで、近く正式発表が行われるという。
日本にハブを置く格安航空会社となり、アジア太平洋地域や国内市場を中心に運航するとみられる。
エアアジアはベトナムやインドネシア、タイ、フィリピンで合弁事業を展開している。先ごろエアバス社から合計300機を調達すると報じられた。
日本へは長距離子会社のエアアジアＸが羽田に乗り入れているが、大阪などへの乗り入れを計画しているとされる。
ANAは先ごろ、香港の投資会社などと共同で関西国際空港を拠点とする格安航空会社「ピーチ・アビエーション」の設立を発表している。
成田空港は格安航空会社専用のターミナルを開設する方針を明らかにしている。

(ザ・スター、７月15日)
50 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/17(日) 07:59:40 ID:9tz2QpHo0: 被災県からＢ級グルメ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110717-OYT8T00134.htm

関空旅博始まる

旅の魅力をＰＲする「関空旅博２０１１」が１６日、関西空港の駅コンコース周辺で始まった。東日本大震災の被災地からも、「Ｂ級グルメ」などを販売する屋台が出店され、人気を集めていた。１７日まで。

　関空会社の主催で７回目。世界各国の政府や、関空に就航する国内外の航空会社など１３２団体がブースを出し、パンフレットを配布して観光をＰＲしたり、屋台で欧州やアジアの料理を提供したりした。

　関空会社は今年初めて被災地にも出店を要請し、宮城、岩手、福島３県の特産品や料理を販売するブースを設置。魚介のだしで蒸し焼きにした「石巻焼きそば」などが並び、訪れた人たちはご当地でしか食べられない料理を堪能していた。

　「石巻焼きそば」を販売していた宮城県石巻市の居酒屋経営、林正徳さん（４０）は「元気に頑張っているところを見てもらいたい。おいしいのでぜひ食べに来て」と話していた。

（2011年7月17日読売新聞）
51 ：名無しさん：2011/07/17(日) 10:33:01 ID:iMZAauAs0: >>49
>エアアジアと全日空が合弁か＝英字紙　格安航空会社を設立？
>http://www.malaysia-navi.jp/news/110715051812.html
～
>成田空港は格安航空会社専用のターミナルを開設する方針を明らかにしている。

最後の一行が取ってつけた様な
その行以外に成田なんて言ってないのに

羽田にエアアジアＸが乗り入れているのに
成田に改めて合弁会社を作る手間を掛けて乗り入れるのだろうか
52 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/17(日) 10:41:49 ID:7vAFMXGA0: ベイ・シャトル就航５年　累積赤字解消課題
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004265695.shtml

　神戸と関西両空港を結ぶ高速船「神戸‐関空ベイ・シャトル」が１３日、就航から５年を迎える。アジアからの観光客ら乗客の増加を背景に、４月には初の運賃値上げに踏み切り、神戸市からの補助金に頼らない自立経営に向け舵を切った。一方、旧航路から引き継いだ累積赤字（累損）は約１６７億円に上り、解消への議論が始まっている。（石沢菜々子）

　ベイ・シャトルは同市の第三セクター、海上アクセスが経営。同社は１９９４年の関空開港に合わせ高速船「ＫーＪＥＴ」を就航したが、利用低迷に阪神・淡路大震災の影響が重なり、２００２年に休止した。神戸空港の開港を機に０６年に再開。「毎年の黒字で４１年かけて累損を解消する」計画を立てたものの、初年度からつまずいた。

　このため、同市は翌年度から補助金を投入、１０年度までに計６億５７００万円に上る。経営改善を求めながら圧縮し、１１年度予算では高速船の減価償却費約４６００万円に減らした。

　一方、乗客は、駐車場の無料化や欠航時のバス運行などのサービスで年々増加。１０年度には過去最高の３９万人を記録し、中国や韓国などからの団体利用も全体の１割を占めるまで急増した。今年は「東日本大震災で４月に３割減ったが、６月にはほぼ前年並みに回復した」（同市）という。

　こうした利用者の定着から、補助金を受けながらも０９年度から２年連続で単年度黒字を達成。１２年度にも補助金に頼らない経営を目指して、４月に運賃を２割値上げし約８千万円の増収を見込む。

　経営上の最大の懸案は累損だ。同市の外郭団体経営検討委員会は１月、「早急に抜本的な見直しが必要」と判断。現在、専門家らによる委員会（委員長・宮下国生大阪産業大教授）が「利用者数などから公共性は高い」と、存続を前提に解消策を検討している。

　委員会では債権の放棄や株式化などが論議され、９月上旬にも中間報告をまとめる。累損の大部分は同市が負担しており、同社の再建が至上命令だ。同市みなと総局は「委員会の方向性が出た段階で早急に対応する。利用者のさらなる定着を図り、経営改善を進めたい」としている。
53 ：名無しさん：2011/07/17(日) 17:15:41 ID:C4XR8qxk0: >>52
ベイシャトル赤字解消私案
・その１：伊丹空港廃止（神戸空港に客を誘導）
・その２：本数の増便（30分に1本が望ましい）
・その３：航空会社とのコードシェアリング（モデルはドイツのRail&Fly）
・その４：神戸空港での関空発国際便チェックイン・事前出国審査
この４つを行えば、ベイシャトルの赤字はかなり減るのではないかと思われます。
54 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/18(月) 17:18:43 ID:RI0sEK3.0: なるほドリ：ＬＣＣって何？　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110718ddlk27070125000c.html

　＜ＮＥＷＳ　ＮＡＶＩＧＡＴＯＲ＞

　◇サービス簡素な格安航空会社　来春には関空拠点に就航も
　なるほドリ　最近、各地の空港に就航して話題を集めているＬＣＣって何？　今までの航空会社とどこが違うの？

　記者　ＬＣＣとは「ロー・コスト・キャリアー」の略で、格安航空会社と訳されています。典型的なＬＣＣは１００～２００人乗りの比較的小型の機体を使い、飛行時間で１～２時間程度の短距離を頻繁に往復。空港の施設や客室サービスも簡略化し、運賃を抑えているのが特徴です。ヨーロッパ、アジア、米国で急速に市場を拡大しています。

　Ｑ　日本にはどれくらいのＬＣＣが乗り入れているの？

　Ａ　日本に最初に乗り入れたのは、０７年３月に関西国際空港－ブリスベーン－シドニー線を開設したジェットスター航空（オーストラリア）です。カンタス航空の子会社で、「往復２万円」という運賃が衝撃を呼びました。先日も日本就航４周年を記念して、ケアンズ、ゴールドコースト方面への「片道４００円」（座席数限定）という運賃を発表して話題になっています。日本全体ではフィリピン、韓国、中国などから約１０社が乗り入れています。大手に比べると知名度が低く、日本の利用者にとってはまだなじみが薄い存在かもしれません。

　Ｑ　関空には他にどんな会社が就航しているの？

　Ａ　関空はＬＣＣ誘致に力を入れており、ジェットスターの他、済州（チェジュ）航空（韓国）▽エアプサン（同）▽セブ・パシフィック（フィリピン）▽ジェットスター・アジア（シンガポール）－－の４社が乗り入れています。先月２４日には済州航空が済州線を新設、これで９路線に増えました。旅客便に占めるＬＣＣの割合は現在７％ですが、今後も増加が見込まれています。

　Ｑ　関空が拠点のＬＣＣもできるそうだね。

　Ａ　全日空や香港の投資会社が設立した「ピーチ・アビエーション」です。来年３月に福岡、新千歳線を、５月には韓国・仁川（インチョン）線を開設します。空港会社は「成長に欠かせない重要なパートナー」と位置付け、専用ターミナルも建設します。国際・国内線共用で９機分の駐機場を設け、現在の旅客ターミナルとはシャトルバスで結ぶ計画です。＜回答・山田泰正（社会部）＞

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　あなたの質問をお寄せください。

　〒５３０－８２５１（住所不要）毎日新聞社会部「質問なるほドリ」係

　（o.shakaibu@mainichi.co.jp）
55 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/19(火) 19:27:59 ID:6zsLYk/E0: 2011年7月19日
関空　涼しくな～れ　散水車で"打ち水"
http://www.sankei-kansai.com/2011/07/19/20110719-055444.php

　東日本大震災による原子力発電所の停止に伴い全国で電力不足が深刻化するなか、関西国際空港では、少しでも暑さを和らげ節電につなげようと、涼感が得られる打ち水をしたり、航空機内の窓の日よけ（シェード）をこまめに閉めたりするなど、関空会社と航空会社が知恵を絞っている。

　関空会社はこの夏から、節電で暑い中を移動する旅客に少しでも涼を得てもらおうと、普段は清掃に使う散水車で“打ち水”を開始。リムジンバスの乗り場が連なるターミナル前の道路約４００メートルに１回約３トンの水をまいている。

　散水車が通り過ぎた後のバス乗り場では、北海道から来たという女性公務員（３２）が「関西は暑いですね。でも、打ち水で涼しくなりました」と笑顔をみせた。バス停の男性作業員は「これで風が吹くと、快適です」と話す。

　ＮＰＯ法人などでつくる「打ち水大作戦本部」（東京都）によると、打ち水は水が蒸発する際に周辺の熱を奪う「気化熱」で気温を１～２度下げる効果があるという。同本部事務局は「幅広くまんべんなく水をまくと効果大。関空の打ち水はいい取り組み」と評価する。

　さらに関空会社では、屋外通路に、水を霧状に噴射するドライミスト装置の設置も準備。担当者は「打ち水には下水を再処理した中水道を使用し環境に配慮した。打ち水やドライミストが節電意識の向上にも役立てば」としている。

　関空の節電策は照明のＬＥＤ化などが中心。関西電力管内の電力使用率が９５％を超えた場合には、冷房の設定温度を２６度から２７度へ引き上げる。

　一方、航空会社も節電と省エネに工夫を凝らしている。日本航空では、運航する全便の到着時に、窓のシェードを閉めてもらうよう利用客に案内。駐機中の冷房を抑え、消費燃料を減らすのが目的で、記録的な猛暑となった昨夏から始めた。

　日航関西空港支店は「機内の冷房は補助エンジンの発電などを使用しており直接的な節電ではないが、省エネが結局は節電につながるので協力してほしい」と呼びかけている。
56 ：名無しさん：2011/07/20(水) 22:28:50 ID:91.pkeY20: シンガポール航空、冬スケで羽田線早朝便を復便－大阪路線は増便へ

シンガポール航空（SQ）は2011年10月30日から2012年3月24日までの冬スケジュールで、シンガポール／羽田線の早朝便を復便する。
これにより、現在も運航している深夜便とあわせて1日2便体制となる。
SQ日本支社長に就任したデイヴィッド・リム氏は6月23日の本誌取材で、東日本大震災が発生した3月11日以降、
日本路線の旅客が減少したものの4月以降は利用率が好調に推移していると話しており、こうした需要回復傾向を受けて、復便を決定したようだ。
また、シンガポール／関空線は日曜日に1便増便し、現在の週10便から11便へと増便する。

　このほか、需要が堅調な路線も増便を決定。バンコク路線はデイリー運航の便を加え、1日4便から5便へ増便する。広州路線は週7便から週14便へ大幅に増便。ムンバイ路線は週14便から17便へと増便。
シンガポール／アーメダバード便は週2便から3便へと増便する。イスタンブール路線では、週4便から6便へ増便し、週3往復はイスタンブールを経由しアテネまで運航する。ヨハネスブルグ経由のケープタウン路線は週3便から4便へ増便する。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49644
57 ：名無しさん：2011/07/20(水) 22:41:04 ID:DkR///y20: >>56
SQで早朝到着の羽田便が苦戦しているのは意外ですね。
58 ：名無しさん：2011/07/20(水) 23:04:05 ID:91.pkeY20: >>57
関西、中部、福岡は直行便があるからわざわざ羽田便は使わないし
関東でも成田に近い人はいままで通り成田を使うし
東京(羽田と成田)とシンガポールの間に1日10便も運行しているからね
しかもロサンゼルス-成田-シンガポール便に7月からA380で運行している
59 ：名無しさん：2011/07/21(木) 11:28:17 ID:4qzh6vFs0: ピーチにとっては早速のライバル出現と相成りました
成田と関空の空港同士の競争の様相も呈してきましたが、
ピーチも関空会社も出せる限りのすべての力を出し切って戦って欲しいものです。

全日空格安航空会社と提携へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110721/t10014343991000.html

全日空は、アジア最大手の格安航空会社の「エアアジア」と提携して、成田空港を拠点とした新しい格安航空会社を設立し、来年の夏ごろの運航開始を目指すことになりました。
関係者によりますと、全日空は、マレーシアが本拠のアジア最大手の格安航空会社、エアアジアと提携し、共同で新たな格安航空会社を設立することで、２１日にも合意する見通しです。
新会社は、全日空が６７％程度、エアアジアが３３％程度を出資し、成田空港を拠点として国内線と国際線を展開する計画で、来年の夏ごろの運航開始を目指すことにしています。
全日空は、今回、実績のあるエアアジアと組むことで、アジア各地からの新たな利用者をさらに掘り起こしたい考えです。
一方、エアアジアも、日本や東アジアに乗り入れることで、グループのネットワークをより強化できるねらいがあります。
全日空は、すでに関西空港を拠点とした格安航空会社を設立していますが、今後、この分野の需要がさらに見込めるとして、２つ目の会社を設立することなりました。
格安航空を巡っては、アジアを中心に海外の航空会社が相次いで乗り入れているほか、日本航空も参入を検討しており、今後、格安航空会社の本格的な競争が始まることになります。
60 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/21(木) 17:51:32 ID:lCjZM4Tk0: 夏の国際線利用者は４％余減に
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004083441.html

この夏、あすからの１か月間で関西空港の国際線を利用する人は、出発と到着あわせて９５万３千人余りと見込まれ、東京電力福島第一原子力発電所の事故などを受けて、外国人の旅行客が減っていることなどから、去年の同じ時期と比べて４パーセント余り少なくなっています。
関西空港会社のまとめによりますと、あすから来月２１日までの１か月間に、関西空港から海外に出かける人は４８万３５００人、海外から到着する人が４６万９６００人のあわせて９５万３１００人と予想されています。
これは、去年の同じ時期と比べて、およそ４万４千人、率にして４パーセント余り少なくなっています。関西空港会社は、「日本人旅行客の数は、前の年とほぼ変わらないと見られるが、東日本大震災や福島第一原発の事故の影響で、外国人客が震災前の水準まで回復していないのではないか」と話しています。
行き先を方面別に見ると、▼韓国が４年連続で最も多く、▼次いで中国、▼東南アジアの順となっています。
また、国際線の出発のピークは来月１３日、到着のピークは来月１６日と予想されています。

07月21日　13時14分
61 ：名無しさん：2011/07/21(木) 19:10:01 ID:DkR///y20: 関空アンチは相変わらずやり方が姑息ですね。
62 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/24(日) 14:43:57 ID:Hf/q7UPY0: 情報プラザ：関西国際空港施設見学バスツアー　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110724ddlk27040190000c.html

　空の日（９月２０日）の記念イベントとして、国土交通省関西空港事務所が８月２７日（土）に開催。１部（９時～１０時３５分）、２部（１１時～１２時３５分）の２部制。管制塔や航空気象の観測施設、空港会社消防所などを見学。小学生と保護者の２人１組で４２組（８４人）を募集。申し込みは８月１５日（月）までに、はがきに住所、氏名、年齢、性別、電話番号、希望の部を記入、関西国際空港「空の日」「空の旬間」実行委事務局（〒５４９－００１１　田尻町泉州空港中１番地　国土交通省関西空港事務所総務課、０７２・４５５・１３００）へ。応募多数の場合は抽選。
63 ：名無しさん：2011/07/24(日) 18:20:32 ID:Z.fdQJpw0: >>61
成田の14%減はスルー
関空の 4%減は大ニュース

関空アンチはネットだけでなくマスコミにもいます
64 ：名無しさん：2011/07/25(月) 20:52:55 ID:fxDsiimA0: 売国奴には消えてほしいものだ。
65 ：名無しさん：2011/07/26(火) 16:00:56 ID:rpDEow8U0: 関空連絡橋通行料割り引きへ
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004360431.html
関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の通行料金について、西日本高速道路会社は、ＥＴＣをつけた普通車が平日の昼間に通行する場合、現在の８００円から５５０円に引き下げるなどの割り引き制度を来月１日から始めます。
西日本高速道路会社は、関西空港の利用者を増やそうと、空港と対岸を結ぶ連絡橋の通行料金を割り引く制度をことし４月から始める計画でしたが、東日本大震災後の復旧に必要な財源を確保するため導入を延期していました。
この財源について西日本高速道路会社は、先月、休日の高速道路の通行料金を上限１０００円とする割り引きを廃止したことなどで、一定のめどがついたとして、連絡橋の割り引き制度を来月１日の午前０時から始めることになりました。
割り引きは、ＥＴＣを付けた車に適用され、例えば普通車が連絡橋を往復する場合、平日の昼間はこれまでの８００円から５５０円に土曜日と休日は時間帯にかかわらず半額の４００円となります。
また、すでに実施されている朝と夕方の通勤割り引きと、深夜割り引きは継続されます。

07月26日
66 ：名無しさん：2011/07/29(金) 23:43:08 ID:MXDBV.Qo0: 「国内長距離便就航を」大阪・伊丹空港の周辺自治体側　関空との統合基本方針に明記求める
2011.7.29 20:41
　大阪（伊丹）空港の周辺自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の総会が２９日、兵庫県伊丹市で開かれた。

　総会で同協議会は、関西国際空港との経営統合で国が策定する基本方針に、安全・環境対策を最優先とし、国内長距離路線、国際チャーター便の就航など「利用者ニーズに沿った有効な活用」を明記するよう求める運動方針を決めた。

　http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110729/lcl11072920420005-n1.htm
67 ：名無しさん：2011/07/30(土) 00:46:32 ID:DkR///y20: >>66
協議会は相変わらず同じ事しか言えないんですね。
68 ：名無しさん：2011/07/30(土) 10:35:40 ID:ki088npM0: >>67
彼らは一回事故ってみないと分からないみたいですね。
正に「原発」と同じです。
69 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/31(日) 15:28:11 ID:yZHPx7o.0: 関西国際空港：概算要求に補給金７５億円盛り込む…国交省
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110731k0000e040019000c.html

　国土交通省は３０日、関西国際空港会社の経営を支援する補給金として、１２年度予算編成の概算要求で今年度と同額の７５億円を盛り込む方針を固めた。関空は大阪（伊丹）空港と１２年４月に経営統合するが、約１兆円の有利子負債が経営の重荷となっており、利子補給のため今年度と同額が必要と判断した。関空は伊丹との経営統合後、両空港の運営権を民間に売却して有利子負債を圧縮する計画。売却が完了するまでは補給金による経営支援を続ける。政府は、０３年度から補給金９０億円を関空会社に支給してきた。
70 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/31(日) 15:31:06 ID:yZHPx7o.0: >>68

　こういう事故が伊丹で起きたら・・・、と考えてみる必要はあるかもしれませんね。

*************************************

2009年3月23日
貨物機が着陸に失敗し横転、炎上　乗員２人死亡　成田空港
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20090323/

２３日午前６時５０分ごろ、千葉県成田市の成田国際空港Ａ滑走路（４０００メートル）に着陸した中国・広州発の定期貨物便「フェデックス８０便」（ＭＤ－１１型機、乗員２人）が強風にあおられて着陸に失敗し横転、炎上した。県警成田空港署などによると、乗員２人が救出されたが、いずれも死亡した。消火作業のためＡ滑走路は閉鎖され、成田到着便は羽田空港や関西国際空港へ目的地を変更し、成田からの出発便も大幅に遅延するなど、ダイヤが乱れている。

　成田航空地方気象台によると、前夜から航空機に風向、風速の急激な変化について注意を呼びかける「ウインドシア」を出しており、事故の前後には瞬間風速２０メートル程度の突風が吹いていた。【柳澤一男】
71 ：名無しさん：2011/07/31(日) 17:34:38 ID:DkR///y20: 伊丹回帰＆関空アンチ派の良く使う妄言

・伊丹はパイロットが気を付けて発着させているから事故など起こるはずがない。
・関空派は伊丹で事故が起こる事を願っている。不謹慎だ。
・伊丹云々している間に関空が水没する。
・関空に滑走路２本もあるのは金の無駄遣いだ。
72 ：名無しさん：2011/07/31(日) 17:36:06 ID:ki088npM0: >>71
＞伊丹はパイロットが気を付けて発着させているから事故など起こるはずがない。
どんなに気を付けていても起きるときは起きるんですよ。
福島原発の事故だってそうではありませんか。
73 ：名無しさん：2011/07/31(日) 19:34:16 ID:6yX14Tqs0: 大津波が来たら関空はどうなるのでしょうか？
74 ：名無しさん：2011/07/31(日) 19:37:43 ID:ki088npM0: >>73
もしかして関空アンチですか？
心配しなくても羽田やセントレアも沈みますから。
76 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:20:30 ID:xxveiBiQ0: >>73
神戸に移管。
だから、神戸空港にも多少は国際便の就航を視野に入れておかなければいけない。
77 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:21:46 ID:ki088npM0: >>76
神戸もヤバいんじゃない？
それだったら岡山とか・・・・・・
78 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:26:01 ID:xxveiBiQ0: >>77
神戸もヤバイですよ、はっきり言って。
震災ありましたからね。
だから、関空と２極化してリスクをヘッジしないと。
79 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:37:01 ID:DkR///y20: >>76
今の神戸空港は国際線を運行しない規模の前提で全体の設計がされていて、
(国が関空と伊丹の統合に神戸を入れなかったのは、そこにあるかもしれません。)
これを拡大して国際線化するのは全く新しく空港を作るより大変です。
ＣＩＱの関係施設も新設しなければなりませんけど、今のターミナルビルには
スペースがありませんしね。
80 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:38:31 ID:ki088npM0: >>78
なるほど。
＞だから、神戸空港にも多少は国際便の就航を視野に入れておかなければいけない。
確かに、出入国施設は設置おくべきですね。
それとオウンユースチャーターだけではなく、アフィニティチャーターの完全解禁やITチャーターの一部解禁（東アジア・グアム・サイパン地域）も検討するのも良いでしょう。
81 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:48:25 ID:F6yoz/Ys0: 大阪だけが危険だと思うバカが多い
東京だけは新型インフルに感染しない
東京だけは放射能汚染が薄い
など
災害や放射能やウイルスに対して県境が関係する訳がないだろうに
82 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:49:58 ID:Cwo/XWB60: >>80
それをするにも、伊丹廃止があってこそですよ。
83 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:51:32 ID:F6yoz/Ys0: Ｍ９の南海地震で津波が発生したとき
関空しか被害を考えられないのはおかしい
羽田もセントレアも神戸もみな津波に呑まれるから
84 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:56:14 ID:ki088npM0: >>82
＞それをするにも、伊丹廃止があってこそですよ。
そこなんですよ。そこ！
やはり関空と神戸を盛りたてるには伊丹廃止しか無いと思います。
85 ：名無しさん：2011/07/31(日) 21:57:29 ID:Cwo/XWB60: >>83
確か、関空より神戸の方が盛土が高かったんじゃないですかね？

逆に関空の長辺が津波の進行方向に受け流す形状ですが、
神戸は横っ腹にまともに受ける形に。

関空の防潮堤はもう少し高くした方がベターでしょうけれども、
いずれも津波の心配はそれほど必要ないと思いますが。
86 ：名無しさん：2011/07/31(日) 22:01:45 ID:DkR///y20: >>73-74
東日本大震災の津波は宮古市で最大38.9ｍでした。
そんなものが日本中に来たら主要な空港どころか主要都市は皆駄目になります。
87 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/31(日) 22:09:49 ID:VQ3sFqQw0: >>86

＞東日本大震災の津波は宮古市で最大38.9ｍでした。
＞そんなものが日本中に来たら主要な空港どころか主要都市は皆駄目になります。

　そう考えていくと『近畿圏の主要空港を海岸沿いの二空港（関空、神戸）だけにして良いのか？』という疑問も出てくるのではないでしょうか。
　伊丹を残す、という考えも『危機管理』の上から検討するべきではないかと私は考えます。
　ただし『伊丹をそのまま残す』のではなく『最低限の空港機能だけを残す』のでも構いません。
　寧ろその方が平時は良い。有事の際に空港として機能すれば問題はありません。
88 ：名無しさん：2011/07/31(日) 22:14:21 ID:Cwo/XWB60: >>87
よっさんはずっとその考え方ですけれども、要は航空行政・航空業界から見た
経済合理性と、リスクヘッジの観点からの視点の差なのかなと思います。

リスクヘッジするなら、関大河田教授の出した「大阪湾に６mの津波」という説が
どれほど蓋然性があり、経済合理性を損なってでも対処すべき課題か？という検証が必要。

経済合理性を優先して伊丹を廃止するなら、関空と神戸の対災害性能を
できる範囲で高める努力も必要でしょう。

個人的には、八尾があるんだから伊丹に緊急用滑走路を残す意味は殆ど無いと思います。
89 ：名無しさん：2011/07/31(日) 22:16:09 ID:ki088npM0: >>88
＞個人的には、八尾があるんだから伊丹に緊急用滑走路を残す意味は殆ど無いと思います。
八尾空港の滑走路の長さは1490mだから、エンブラエル170や自衛隊のC-1とかなら離着陸可能ですね。
90 ：名無しさん：2011/07/31(日) 22:16:39 ID:DkR///y20: >>87
いや、伊丹空港も標高12ｍなのでリスクがない訳ではないのですよ。
もし、そこを残すのであれば(近くにある)陸上自衛隊用の飛行場として
活用する手もあると思います。
91 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/07/31(日) 22:16:51 ID:VQ3sFqQw0: 八尾空港では規模が小さすぎませんか。また都心部と空港を結ぶアクセスも貧弱です。
92 ：名無しさん：2011/07/31(日) 22:19:33 ID:Cwo/XWB60: >>91
緊急時ですから、構わないんでは？
緊急用空港に求めるスペックを議論するには、リスクを受ける空港（関空・神戸）が
どの程度止まるか？も考慮に入れなければなりません。

関空も神戸も、仙台空港よりは標高が高いわけですから、少なくとも津波対策で
伊丹に滑走路を残すべきという論拠は弱いと思います。
93 ：名無しさん：2011/07/31(日) 22:21:43 ID:DkR///y20: >>89
八尾空港は周辺に航空法の高さ制限を超える違法な構造物や樹木が650件も
存在するので、数十人クラスの固定翼機の発着は難しいと思います。
(ヘリコプターは大丈夫でしょう。)
94 ：名無しさん：2011/07/31(日) 22:54:32 ID:6yX14Tqs0: 海岸から1kmの仙台空港があの惨状でした。
関空は海岸からどころか海にあります。
海抜よりもこの方が深刻です。
95 ：名無しさん：2011/07/31(日) 22:56:03 ID:ki088npM0: >>94
まあ、仙台空港は太平洋に直ですからね。
関空の場合は大阪湾なのでハッキリ分かりません。これは神戸にも言えます。
96 ：名無しさん：2011/07/31(日) 23:06:12 ID:DkR///y20: >>94
もし関空に津波が来たら、関空だけがリスクを負わない事位お分かりですよね？
97 ：名無しさん：2011/07/31(日) 23:16:27 ID:6yX14Tqs0: >>96
ここは関空スレですから、大津波が来た場合の関空のリスクを心配しているのです。
心配するのは関空が好きだからです。嫌いなものに対しては心配などしません。
98 ：名無しさん：2011/07/31(日) 23:18:42 ID:fOeW2Oec0: 仙台空港はあの惨状でも比較的早期に空港の機能を回復させましたよね。
それよりも関空の場合、津波到来時の来場者を避難させる施設を考えた方がよいのではないでしょうか？
99 ：名無しさん：2011/07/31(日) 23:23:17 ID:ki088npM0: >>97
現実的な対策としては、防波堤ですかね・・・・・・
でも大津波になると防波堤が役に立つかは分かりません。
そこで、避難場所の指定が重要になってくると思われます。
100 ：名無しさん：2011/07/31(日) 23:36:14 ID:4qzh6vFs0: 確かに、今の関西空港に、万一の津波や地盤沈下等の場合に避難できる場所って無いんですよね。
高層建物というとホテル日航関空くらいでしょうか。
ホテル日航関空のキャパと、ピーク時間帯の利用者数を考えると、
日航関空だけではちと心もとないですね。
101 ：名無しさん：2011/07/31(日) 23:36:39 ID:6yX14Tqs0: 仙台空港の機能が早く回復できたのは、液状化現象が無かったからですね。
海上空港の場合、津波による被害とともに、地震による液状化現象が深刻な
問題です。

避難場所は、海上空港の場合空港内では無理でしょう。陸地からは5km離れて
いますから、人命を守る対策としてはどういうものが考えられるでしょうか。
102 ：名無しさん：2011/08/01(月) 15:13:54 ID:rpDEow8U0: ３０メートルの関空　お披露目
2011年8月 1日
http://www.sankei-kansai.com/2011/08/01/20110801-056015.php
　関西国際空港で航空機の離着陸が見学できる展望ホール「Ｓｋｙ　Ｖｉｅｗ」が１日、リニューアルオープンした。屋内部分の学習施設には、関空ターミナルを再現した全長約３０メートルの巨大ジオラマがお目見えした。関西国際空港会社の担当者は「国内最大級の空港ジオラマで、空港を学ぶ目玉にしたい」と話している。

　ジオラマは、２キロ近い銀色の南北ウイングを７２分の１の模型にした。リニューアルに合わせ３階の学習施設に展示され、来場者に関空の全体像がひと目で分かる仕組み。８月半ばには飛行機を駐機させた状態にするという。

　このほか滑走路を離着陸する航空機を間近に見られる４、５階の屋外ウッドデッキも新調、５階には遊具も設置された。展望ホールは年間約４７万人が訪れる空港内の人気施設。この日は、リニューアルオープンを記念したセレモニーも開催。子供たちが踊りを披露するなどして、改装を祝った。
103 ：名無しさん：2011/08/02(火) 21:09:51 ID:CVKW2hHM0: >>71に関連して。
伊丹回帰＆関空アンチ派(東京一極主義者とも被ります)には大きく分けて
二つあります。しかし、いずれも具体的なビジョンは出せないのが現状です。

・神戸も要らない派(関西には伊丹一つあれば十分)
某掲示板で何年も居座っている北摂在住と思われる人がこの考えです。
しかし、この人はビジョンを聞かれても「非現実的な有り得ない解決法」を
出すだけで話になりません。伊丹がなくなると困る人達の本音はこれです。
自分達が生き延びるには関空も神戸も邪魔なのでしょう。

・神戸は伊丹で入り切らない便の受け皿にすべき派
某県知事さんがこの考えに近い様です。
104 ：名無しさん：2011/08/02(火) 23:03:04 ID:sXjc.cQ.0: 紀淡海峡の加太～地ノ島～虎島～沖ノ島を結ぶ、
水門　兼　防波堤　兼　道路　を造れば、
大阪湾の東半分は問題解決。
105 ：名無しさん：2011/08/02(火) 23:09:58 ID:ECaKnEXo0: 神戸が不要ななのは確か。
関空アクセスを強化して伊丹と神戸の全便を関空に集めればいいだけの話だろ。
106 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/02(火) 23:27:25 ID:/62hH2s20: エアプサン：搭乗者５００万人達成　８空港でセレモニー　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110802ddlk27020450000c.html

　韓国の格安航空会社「エアプサン」が会社設立以来の搭乗者数５００万人を達成し、関西国際空港など乗り入れ先の８空港で記念セレモニーを開いた。

　同社は韓国・釜山（プサン）の金海（キメ）国際空港を拠点とする航空会社で、０８年１０月にソウル（金浦（キンポ））線の運航を開始。関西空港には昨年４月から就航している。

　５００万人目となったのは釜山発成田行きの乗客の男性（５７）。これを記念して当日の各空港のチェックイン順５０番目の乗客にも釜山往復のペア航空券を贈呈。関西空港では母親とともにソウルなどを訪れるという兵庫県明石市の小学３年、阿久津公太君（８）にモデルプレーンなどと一緒に贈られた。【山田泰正】
107 ：名無しさん：2011/08/02(火) 23:56:09 ID:CVKW2hHM0: >>105
後出しじゃんけんの神戸空港のお陰で近畿の空港問題が複雑化しましたね。
同空港はさっさと管理者を兵庫県に移管して、国に頼らず自腹で
国際線ターミナル等を造れば良いのです。
108 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/03(水) 00:09:56 ID:/62hH2s20: 関空促進協、３日に国に要望　補給金の継続など求める
2011.8.2 21:21
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110802/biz11080221220041-n1.htm

　関西の財界や自治体でつくる関西国際空港全体構想促進協議会（森詳介会長＝関西経済連合会会長）は３日、民主党と国土交通省、財務省に対し、平成２４年度予算での関西国際空港会社への補給金の継続などを要望する。

　２３年度の補給金は７５億円だったが、２４年度予算編成は、東日本大震災の復興費用が膨大になることからすんなりと継続される状況にはない。関空会社などには「来年夏をめどに行われる大阪（伊丹）空港との統合による収益の上積みが、補給金の減額理由にされるのでは」（関係者）との危惧もある。

　伊丹空港との統合でできる運営会社の新関空会社は、約１兆３千億円の負債の大部分を関空の土地保有会社に移し、保有会社への地代支払いで保有会社の負債を減らす。両空港の一体運営でどこまで収益力を回復できるかはまだ不透明で、同協議会では補給金継続で「経営の安定に万全を期すこと」を求めている。
109 ：名無しさん：2011/08/03(水) 21:21:58 ID:4qzh6vFs0: ついに来ましたよー
エアアジアの大阪就航、これはほぼ間違いないでしょう

エアアジア、大阪就航を発表へ-facebookなどで写真掲載
http://flyteam.jp/news/article/4016

エアアジアは、エアアジアXで大阪への就航することをツイッター、facebookなどで明らかにしている。
facebookページで「次の就航地」として「大阪」とは言及していないが、道頓堀やたこ焼きなどの写真などをアップしている。
同社は以前から大阪への就航する計画を述べてきていた。路線は関西/クアラルンプール線になるとみられる。
なお、facebookページでは2011年8月8日からコンテストを開催、往復航空券を3組6名にプレゼントするという。
配信日：2011/08/03 19:00
110 ：名無しさん：2011/08/03(水) 21:44:30 ID:q/jN9AsE0: >>119
元の記事より
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150335172097387.396115.18801397386&comments=1
５枚の写真から、わざわざ道頓堀とたこ焼きを選んでる

あと、その下の投稿も興味深いです
Shake Ism Cant be KIX since its a bit expensive ... ITM?
や
Stella Hae Osaka: the view and the food!
や
Nor Hany Ahmad Bingo...Kyoto !
などなど
111 ：名無しさん：2011/08/03(水) 21:45:31 ID:q/jN9AsE0: × >>119
◯ >>109
すみません
112 ：名無しさん：2011/08/03(水) 22:01:04 ID:CVKW2hHM0: 以前、エアアジアの関空就航はあるのか？と言っていた人は残念でしたね。
113 ：名無しさん：2011/08/03(水) 22:06:26 ID:ki088npM0: >>109
ついに来ましたね！
来年完成のLCCターミナルを利用するのはほぼ確実ですね。
114 ：名無しさん：2011/08/03(水) 23:44:06 ID:q/jN9AsE0: >以前、エアアジアの関空就航はあるのか？と言っていた人は残念でしたね。

ですね

あるのか？と疑問形で聞いていたならともかく、
どうせ来ないだろうという意味で発言してましたから
115 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/04(木) 00:12:48 ID:n2OWEXO.0: 関空の競争力強化を要望
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004606701.html

関西空港の地元自治体や経済界は、３日、政府・与党に対し、大阪空港との経営統合後の目指すべき空港像を明らかにするなど、関空の競争力強化に取り組むよう要望しました。
関西経済連合会の森会長や大阪府の木村副知事らは、３日、東京で政府・与党の幹部と面会し、関西空港と大阪空港を経営統合させる法律が成立したことを受けて、要望を行いました。
このうち、国土交通省では、大畠大臣と面会し、関空が、格安航空会社＝ＬＣＣや国際物流の拠点となるためには乗り継ぎ機能の強化などが不可欠だと指摘しました。そして、国は、経営統合後の目指すべき空港像を明らかにし、関空の国際力強化に向けて具体的な数値目標を方針に盛り込むよう要望しました。
国は経営統合後、関西空港と大阪空港の事業運営権を民間に売却することで関空の１兆円を超える負債を解消していく方針ですが、森会長らは、財務構造の抜本改善に道筋がつくまでの間は、政府補給金などで、経営の安定を支援するよう求めました。
これに対し、大畠大臣は「要望はすべてうなずけるものだ。関空をすばらしい日本の玄関口にしていきたいし、地元も引き続き協力してほしい」と話したということです。

08月03日　23時47分
116 ：名無しさん：2011/08/05(金) 08:16:46 ID:rpDEow8U0: エアアジアＸが　関空に新規就航　マレーシアのＬＣＣ
http://www.sankei-kansai.com/2011/08/05/20110805-056186.php
　マレーシアに拠点を置くアジア最大の格安航空会社（ＬＣＣ）、エアアジアの子会社で長距離を運航するエアアジアＸが、関西国際空港に大阪―クアラルンプール路線を就航させることが４日、明らかになった。

　関空に就航が決まったＬＣＣとしては、全日本空輸などが出資して来春の就航を目指している「ピーチ・アビエーション」に次いで７社目。エアアジアグループの関空就航は初めて。具体的な就航日や便数、価格については１０日、大阪市内でエアアジアＸのＣＥＯ（最高経営責任者）が記者会見を開いて発表する。

2011年8月 5日
117 ：名無しさん：2011/08/09(火) 22:27:39 ID:4qzh6vFs0: 大韓がプサン線を増便、と・・・

大韓航空、2012年2月から関西/釜山線をダブルデイリーで運航へ
http://flyteam.jp/news/article/4119

LCCであるエアプサンでもジンエアーでもピーチでもなく、レガシーの大韓とはちょっと意外ですね。
しかし思えばここもJALが手放した路線。つくづくもって日系は情けないことありゃしない・・・
118 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/09(火) 22:36:56 ID:DRBXQbuA0: 日系の航空会社は「大東亜戦争末期の日本軍」と同じなんですよ。

「次はここを守るぞ」→「占領されました」→「ここだけは死守するぞ」→「またもや占領されました」→「こうなりゃ本土決戦だ」

今の日系の航空会社は最後の「こうなりゃ本土決戦だ」の段階ですな。
地方からの海外路線は全て撤退（その代わりを韓国系の航空会社が務める)、大阪や名古屋といった都市からも撤退、もはや残されたのは東京路線のみ、それすらも何時まで維持できるか分からん。
119 ：名無しさん：2011/08/09(火) 23:04:07 ID:91.pkeY20: 韓国系は日本路線は積極的に増便しますね。
JALにいたっては仁川便は成田発着のみですし

大韓航空、関空／釜山線を2ヶ月限定でダブルデイリー化－12年2月から
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49926

　大韓航空（KE）は2012年2月1日から3月24日まで、関空／釜山線を週7便増便し、ダブルデイリーで運航する。現在関空発は午前だが、増便で午後発の選択肢を拡大するという。

　運航機材はボーイングB737-900型機で、ビジネスクラス8席、エコノミークラス179席の合計187席。運航スケジュールは下記の通り。

▽KE　関空／釜山線　増便分スケジュール（2012年2月1日～3月24日）
KE760便　KIX　18時50分発／PUS　20時20分着（デイリー）
KE759便　PUS　16時30分発／KIX　17時50分着（デイリー）
120 ：名無しさん：2011/08/09(火) 23:20:38 ID:ki088npM0: >>118
こうなれば、最後の手段として東京以外の都市からの「以遠権無制限開放」の他ないと思いますね。
国内航空会社の抵抗も激しいでしょうがこう言い返しましょう。
「以遠権開放されたくなければ、海外路線を運航してみろ！」と。
121 ：名無しさん：2011/08/10(水) 00:39:59 ID:4qzh6vFs0: >>120
なんですが、悲しきかな以遠権を与えても使ってくれないのが現実なんですよね・・・
今使ってるのは３社３路線週間１７便
大韓のグアム線とアシアナのサイパン線がそれぞれデイリー、チャイナエアーのニューヨーク線が週３便、だけという実情です。

以遠権をばら撒いて国内航空会社に発破をかけようにも、外資各社がそれを行使しない今の状態では「どーせ使わないからいいよ」となってしまうので、意味がありません。
外資系に以遠権を行使してもらうにはいかにすればいいのか。それを考えないといけないでしょうね。

そして、それは自ずと「日系航空会社に復便してもらうにはどうすればいいのか」の答えにつながると思います。
122 ：名無しさん：2011/08/10(水) 00:48:39 ID:ki088npM0: >>121
＞外資系に以遠権を行使してもらうにはいかにすればいいのか。それを考えないといけないでしょうね。
着陸料を仁川以下の20万円台に抑えることでしょうかね。（当然借金は一部政府負担）
つまり、ディスカウントショップ風の「薄利多売」で勝負を掛けるのが最もな道です。
そして、エアポートプロモーションの強化と関西資本の航空会社の設立（←これが一番大事だが難しい）が重要です。
因みに日系エアラインにはあまり期待していません。理由はコストが高すぎる上に上級クラスに収益源を頼りすぎのが問題です。
これは周辺諸国のエアラインではちょっと考えられません。
123 ：名無しさん：2011/08/10(水) 01:01:16 ID:4qzh6vFs0: >>122
なるほど。薄利多売で採算を立てるわけですか。
空港利用料が下がれば当然利用率も増えるわけですからね。

＞関西資本の航空会社の設立
「ピーチ」を全日空から買い取るのが一番の近道ではありますが、
機材がA３２０しかありませんので、長距離路線は現時点では飛ばせませんね。

頑張ってB７７７やB７８７を導入し長距離路線に参入させられればいいのですが。
実際、エアアジアはロンドン線等かなりの長距離を飛ばしていますし、
（LCCと言えるかは微妙ながらも）スカイマークにいたってはA３８０を導入という驚天動地の計画を発表しましたから、
LCCでも長距離路線を飛ばすのは不可能ではないですから。
ただ、そのためにはいくらの増資が必要になるのやら・・・
124 ：名無しさん：2011/08/10(水) 01:14:20 ID:m4luDE4o0: エアアジアジャパンはA330を導入するみたいですね。

豪州やインドネシアのリゾート路線に投入するみたいです。

どうもピーチはA320のみでしょうから、長距離は厳しいですねえ。

以遠権は成田でも米社を除くと３路線で関空と一緒。貨物も入れると関空の勝ちですが。
125 ：名無しさん：2011/08/10(水) 16:03:40 ID:ki088npM0: 【速報】エアアジアX就航に関して関空会社から公式リリースが有りました！
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1348/d7sinnkisyuukou.pdf
これによると11月30日より週4便での就航になるそうです。
126 ：名無しさん：2011/08/10(水) 19:19:45 ID:MYm01tDY0: マレーシア格安便約４千円　関空就航のエアアジアＸ
http://www.47news.jp/CN/201108/CN2011081001000639.html

　マレーシアの格安航空会社（ＬＣＣ）エアアジアＸのアズラン・オスマンラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）は１０日、大阪市内で記者会見し、関西空港とクアラルンプールを結ぶ便を１１月３０日に開設すると発表した。運航は週４便。就航記念として、関空発のエコノミー席の１～２割程度を、片道３９３１円で販売する。

　同社はアジア最大規模のＬＣＣ「エアアジア」のグループ企業で、日本では２路線目。昨年１２月の羽田空港就航の際、一部座席を５千円で販売したが、さらに安い価格を打ち出した。対象は２０１２年６月２０日までの搭乗分で、空港税などを含めた運賃総額は８０８１円。
127 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/10(水) 21:14:17 ID:U9.R10Ig0: 大阪－クアラルンプールが最安３９３１円　エアアジアＸ
2011.8.10 18:01
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110810/biz11081018020019-n1.htm

　マレーシアを拠点とするアジア最大規模の格安航空会社（ＬＣＣ）であるエアアジアの子会社「エアアジアＸ」は１０日、関西国際空港に１１月３０日から週４便で大阪－クアラルンプール直行便を就航させると発表した。関空に就航が決まったＬＣＣとしては７社目。

　航空料金は、来年６月２０日搭乗分までのキャンペーン価格で、通常のエコノミーシートで片道３９３１円、就寝用に座席を倒せるプレミアム・フラットベッド・シートで５万円。通常価格はエコノミーで１万４千～７万円、プレミアムで５万～９万２千円。
128 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/10(水) 21:17:30 ID:U9.R10Ig0: 関空の初代社長、竹内良夫氏が死去
2011.8.10 09:03
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110810/biz11081009030003-n1.htm

　竹内良夫氏（たけうち・よしお＝元関西国際空港会社社長、元運輸省〈現国土交通省〉港湾局長）９日、腎臓がんのため死去、８８歳。通夜は１１日午後６時、葬儀・告別式は１２日午前１１時半、東京都港区芝公園４の７の３５、増上寺光摂殿で。喪主は妻、淳子（じゅんこ）さん。

　昭和５９年１０月の同社設立に伴い初代社長に就任し、関空の建設を指揮。平成３年６月まで務めた。
129 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/10(水) 21:34:33 ID:U9.R10Ig0: 格安航空会社が関空に就航
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004702711.html

マレーシアの格安航空会社、「エアアジア」のグループ会社がことし１１月から関西空港とクアラルンプールを結ぶ路線で運航を始めることになりました。
新たな就航にあわせたキャンペーン価格として、期間内に予約すると片道あたりの料金が３９３１円になるということです。
新たに関西空港に就航するのは、マレーシアの格安航空会社「エアアジア」のグループ会社のうち、長距離路線を運航する「エアアジアＸ」です。
１０日は「エアアジアＸ」のアズラン・オスマンラニＣＥＯ＝最高経営責任者が記者会見し、１１月３０日から関空＝クアラルンプール間を週４往復運航させることを発表しました。
この会社によりますと、通常の片道の料金はエコノミークラスで１万４０００円から７万円だということですが、新規就航にあわせて、１１日から４日間の内にインターネットで予約した場合「サンキュー関西」の語呂合わせから３９３１円で販売されるということです。「エアアジア」グループは、これまで飛行機を利用する機会があまりなかった若年層などを取り込むことでアジアを中心に路線を拡大させていて、日本への就航は羽田に続いて２カ所目となります。
オスマンラニＣＥＯは「大阪は日本第２の経済圏で、成長の余地は大きいと考えている。週４往復の運航で搭乗率８０パーセント以上を目指したい」と話しています。

08月10日　20時30分
130 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/10(水) 21:46:24 ID:U9.R10Ig0: 驚きの安さ！　エアアジアＸが関空～クアラルンプール就航を発表
http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html

アジア最大の格安航空「エアアジアグループ」が、関西空港とマレーシアのクアラルンプールを結ぶ路線を１１月３０日に開設すると発表しました。
キャンペーンチケットは驚きの安さです。

アジア最大の格安航空・エアアジアグループの子会社「エアアジアＸ」。
去年１２月に就航した羽田クアラルンプール間に続いて、関空クアラルンプール間を１１月３０日から１週間に４往復すると発表しました。
エアアジアＸは、機内食などのサービスを有料化することでチケット代を下げて、通常の５割ほど安い値段を実現しました。
関空ークアラルンプールの片道料金は、エコノミー席で１万４０００円から、座席が１８０度倒せるプレミアムフラットベッド席で５万円からです。
そして、就航記念のキャンペーン価格は…なんとサンキュー関西のゴロに合わせて３９３１円。
エアアジアＸ・アズマンオスマンラニＣＥＯ「関空までタクシー乗るより安くクアラルンプールまでいけますよ」
キャンペーンチケットは、１１日から３日間エアアジアＸのホームページなどで受け付けています。
低価格を武器に相次いで関西空港に就航するＬＣＣ。
今後は、ＬＣＣ同士の競争も激しさを増しそうです
131 ：名無しさん：2011/08/11(木) 00:20:26 ID:CVKW2hHM0: >>122
＞因みに日系エアラインにはあまり期待していません。
＞理由はコストが高すぎる上に上級クラスに収益源を頼りすぎのが問題です。

JALやANAが今ジリ貧なのは、それに加えて小型機を軽視していた事も原因の一つでしょう。
JALは一時、四発ジャンボ機(ボーイングB747)を50機所有していました。それが今やゼロ。ANAも国内幹線に導入しているだけ。
彼等の生命線である羽田・成田発着便にも異変が出てきています。両社とも国際線は全て双発機に代わりました。
羽田発着国内線も需要の低い路線には70席クラスの機材が目立ち始め、以前は入れなかった50席台のものも。
伊丹空港も、ジャンボ天国だった羽田線も騒音の関係で双発機・ボーイングB777に。最近ではB767やB737も。
JALの伊丹線における100席以上の機材による発着は今までの半分以下に。神戸では全て撤退。
中央マスコミはよく関空を叩きますが、実は日本の主要空港もエアラインもじわじわとパワーダウンしている気がするのです。

>>123
＞薄利多売で採算を立てるわけですか。
＞空港利用料が下がれば当然利用率も増えるわけですからね。

関空への利用者を増やすには、それに加えて大阪駅から片道45分以下＆1,000円程(自由席)の特急列車が欲しい所。
それが実現出来たら、少なくとも四国・九州・沖縄便は伊丹から完全に移管させるべきです。地元が猛反発しようと。
(現在は、大阪から新今宮で南海に乗り換え：乗り換え時間含まずに最速で1時間12分。運賃は1,060円。)
132 ：名無しさん：2011/08/11(木) 00:30:20 ID:ki088npM0: >>131
＞それが実現出来たら、少なくとも四国・九州・沖縄便は伊丹から完全に移管させるべきです。地元が猛反発しようと。
それに加えて東北（特に仙台）路線も必要でしょう。
この際、伊丹を羽田シャトル専用空港にしてしまうのはどうでしょうか？
133 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/14(日) 13:21:14 ID:.lBx5.Cw0: 関空、9月4日に需要喚起イベント、ダイヤモンド・ビッグと共催
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49978

　関西国際空港は9月4日、開校記念日と関空わくわくセミナー50回を記念し、「世界をもっと体験しよう！夢の地球一周の旅」セミナーを開催する。これはダイヤモンド・ビッグと共催するもので、ダイヤモンド・ビッグ社長の藤岡比左志氏が自らの旅行体験や編集経験をもとに世界中のお勧めスポットを紹介しながら、世界一周の旅を案内。「人生で1度は見てみたい！世界遺産」「世界は広い！知られざる国をめぐる旅」「イチオシ！世界の絶品グルメ」などをテーマにするという。

　なお、当日はJTB旅行券や地球の歩き方の新シリーズ「aruco」などが当たる抽選会も実施する。開催場所はホテル日航関西空港で定員は先着200名。参加費は無料で、ウェブサイトやハガキ、FAXなどで申し込みが可能。ウェブサイトのリンクは下記の通り。

▽「世界をもっと体験しよう！夢の地球一周の旅」ページ
http://www.kiac.co.jp/promote/go/event/50/index.html
134 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/14(日) 13:23:28 ID:.lBx5.Cw0: 関空、済南・上海エアポートプロモーション実施へ、SCとMU訪問
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49930

　関西国際空港は8月9日から13日にかけて、関西国際空港全体構想促進協議会のメンバーである和歌山県と関西経済連合会とともに、中国・済南の山東航空（SC）本社、上海の中国東方航空（MU）本社などにエアポートプロモーションを実施する。関空のネットワークの拡大を働きかけるとともに、関空の更なる利用促進と両国間の交流促進をはかる考えだ。

　参加者は和歌山県知事の仁坂吉伸氏や、関西経済連合会広域基盤委員会関空担当委員長代理で南海電気鉄道常務取締役の関西節美氏、同連合会理事の櫻内亮久氏、関空代表取締役社長の福島伸一氏ら7名。

　なお、2011年夏期スケジュール現在、SCとMUが運航する旅客便は、SCが関空／済南／西安線で週2便、MUが関空／中国線で計38便だ。
135 ：名無しさん：2011/08/16(火) 11:41:09 ID:CVKW2hHM0: 日航が格安航空の設立発表　２０１２年に国内線就航
産経新聞 8月16日(火)10時6分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110816-00000507-san-bus_all

　日本航空と三菱商事、格安航空会社（ＬＣＣ）ジェットスター航空を傘下に
持つオーストラリアのカンタスグループの３社は１６日、新たなＬＣＣ
「ジェットスター・ジャパン」を設立すると正式発表した。２０１２年に
国内線の運航を開始し、アジアの主要都市を中心に国際線への進出も目指す。
　ＬＣＣをめぐっては、全日本空輸もマレーシアのエアアジアと新会社の設立を
するほか、関西空港拠点のピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）にも
出資。国内の大手航空２社がＬＣＣに参入することで、今後、外資を含めた
低運賃競争が激しくなりそうだ。
　新会社の資本金は当初４８億円で、３社がそれぞれ議決権ベースで
３分の１ずつ出資。運航開始後には増資を含め１２０億円に資本を上積みする予定。
　３機の「Ａ３２０型機（１クラス、１８０席）」で運航を開始し、東京
（成田）、大阪（関西）を始め、札幌、福岡、沖縄などへの路線展開を図る。さらに
数年間で航空機を２４機まで増やす計画で、順次アジア地域を中心とした短距離
国際線への就航も進める。
　運賃には、他社より安い運賃を提供する「プライス・ビート・ギャランティー」
（最低価格保証）と呼ばれる仕組みを適用する方針で、常に競合より安い低価格運賃を
提示し市場をリードする戦略だ。　
　ジェットスターは、２００７年に初めてのＬＣＣとして日本に就航し、これまで
日豪路線において約２００万人の顧客利用実績を上げている。
　日航は、ジェットスターの経営ノウハウと三菱商事の航空機リースサービスを
活用することで、ＬＣＣ事業を軌道に乗せ、新規需要を取り込みたい考えだ。

最終更新:8月16日(火)10時53分
136 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/16(火) 14:54:22 ID:WdUVLwBs0: 花角・大阪航空局長：「関空」と「伊丹」円滑統合に全力　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110816ddlk27010275000c.html

　大阪航空局長に今月１日就任した花角（はなずみ）英世氏（５３）が１５日、毎日新聞の取材に応じ、関西国際空港と大阪（伊丹）空港の円滑な経営統合に全力を尽くす考えを示した。

　関空・伊丹両空港の運営を引き継ぐのは、来年設立予定の「新関西国際空港会社」。花角氏は「新会社をスムーズに設立させ、軌道に乗せることが当面の課題」と語り、両空港の一体活用に関する基本方針策定に力を注ぐ考えを示した。また、全国９８空港のうち同局管轄の６２空港に関し、「安全に運営するのが基本的な使命だ」と述べた。

　花角氏は８２年、旧運輸省入省。同局次長として経営統合法案策定に携わった。【堀文彦】
137 ：名無しさん：2011/08/16(火) 16:19:10 ID:91.pkeY20: QANTAS Group New 5-Year Plan: Route/Network Changes Summary
http://airlineroute.net/2011/08/15/qf-anewspirit/

Updated as of 0030GMT 16AUG11.

QANTAS Group on 16AUG11 has announced New 5-year plan, which focuses on bringing QANTAS back to profitability. Changes involved within QANTAS Group in the 5-year plan, dubbed as “A New Spirit”, as follows:

•Launch of Jetstar Japan by late-2012, initially with 3 A320, and increase to up to 24 at later date. New airline to base in Tokyo Narita but also fly out of Osaka Kansai. Initial Domestic service to Sapporo, Sendai, Nagoya, Kobe/Kyoto, Hiroshima, Fukuoka, Kagoshima and Okinawa. The new airline will be jointly invested by JAL and Mitsubishi Corporation
•Launch of New un-named Premium Carrier based in Asia, tapping Chinese market. Initially with 11 A320 aircraft with Premium Product
•12 Airbus A380 in service by late-2011. Remaining 6 A380 deliveries is postponed until FY2019
•9 Boeing 747-400 to be retrofit, while 4 to be retired

この記事を読んでいるとジェットスタージャパンは成田発着だけでなく、
関空発着便もできるそうですね。
138 ：名無しさん：2011/08/16(火) 16:41:23 ID:1vMURs4U0: 名古屋や広島はさすがに成田から飛ばすと思うけど、他はどうなんだろう。

新聞でも成田拠点と明確に書いてあるのもあれば、拠点未定と書くところもあるし。

産経関西は関空のインタビュー付き
139 ：名無しさん：2011/08/16(火) 19:54:10 ID:VhQp8KcY0: >>137
私は高校野球の途中のニュースで聞きました(場所は関東)
カンタスがJALと三菱とで共同会社を設立し、成田をベースにして運行するとのこと
今後、成田以外では関空からも
他の空港は紹介されませんでした
137さんの内容で成田関空以外も検討していたのが分かりました

>>138
>新聞でも成田拠点と明確に書いてあるのもあれば、拠点未定と書くところもあるし。

メディアはどこを省略するかで特徴がでますね
元記事に対して、どれだけ内容を消すか、記者の余計な感想を追加するか等
140 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/16(火) 20:41:31 ID:A2bPOB8A0: ジェットスター・ジャパン、JLとすみ分け、新需要創出へ－成田と関空拠点に
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49985

日本航空（JL）、カンタスグループ、三菱商事は8月16日、3社の共同出資で設立する新LCC「ジェットスター・ジャパン」について記者会見を開催し、今後の戦略や路線展開について発表した。新会社は9月に設立予定で、2012年中には成田、関空を拠点に国内線の運航を開始する予定だ。会見ではジェットスターグループCEOのブルース・ブキャナン氏が「今まで旅行しなかった消費者の、新たな需要を喚起することが成功の鍵」との考えを示し、新規需要の開拓による市場の拡大に意欲を見せた。同氏によると、日本のLCC市場はまだ発展途上であることから、今後大きな成長が見込めるとの考え。2、3年後には1000億円規模の売上を予想する。

　また、JL代表取締役社長の大西賢氏もLCC参画について「数年の間に予定されている首都圏空港の発着枠拡大やオープンスカイの流れを踏まえ、事業の多様化や拡大をはかる絶好の機会」と話した。低価格でスタンダードなサービスを要望する消費者にはLCCで対応し、高品質なサービスを求める消費者にはJL、というようにすみ分けをはかる考えだ。ブキャナン氏も、既存顧客の奪い合いではなく「一部市場が重複しても、どちらかを選ぶのは消費者次第。JLとジェットスター・ジャパンにとって賢明な意思決定をしていく」と話した。

　2011年に入り、全日空（NH）の共同出資会社がピーチ・アビエーションを設立し、NHもエアアジア・グループと共同でエアアジア・ジャパンを設立。国内大手航空会社によるLCC設立は今回で3社目となる。JLの大西氏はNHの動きに対し「出遅れたという認識はない。1年以上もJQと協議を重ね、十分練りに練ってこの場にのぞんでいる」とし、「これから我々が結果を出していくことを見せることが、皆様への回答になるだろう」と自信を見せた。

　路線計画についてブキャナン氏は検討中としながらも、成田と関空を拠点に札幌や福岡や沖縄などに就航したい考えだ。国際線も中国や東南アジア、フィリピン、韓国などのアジア主要都市を中心に、4、5時間の近距離路線を運航する計画だ。

　運賃は、平均で既存の運賃に比べ40％程度安い運賃を提供する。また、他社よりも安い運賃を提供する最低価格保証「プライス・ビート・ギャランティ」を適用する考えだ。航空券の販売については、電話やオンラインだけでなく、コンビニエンスストアや旅行会社経由など多様な流通経路で展開する。
141 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/17(水) 21:43:54 ID:hMsUk6To0: 2011年8月17日
格安航空誘致を積極推進　関空「ハブ化」弾み
http://www.sankei-kansai.com/2011/08/17/20110817-056617.php

　日本航空などが設立に合意した格安航空会社（ＬＣＣ）「ジェットスター・ジャパン」が、国内線乗り入れを検討している関西国際空港。関空会社は専用ターミナルの建設などＬＣＣ誘致策を積極的に推進しており、「ネットワークの強化につながる」と歓迎。ジェットスター・ジャパンの拠点は発着枠が拡大する成田空港が最有力のため、新たに首都圏への格安路線ができれば、関空にとって東日本大震災で低迷する旅客数増加に向けて弾みがつきそうだ。

　関空に乗り入れるＬＣＣの国内線では、全日本空輸などが出資し、関空を拠点に来年３月に福岡、新千歳（札幌）への就航を予定する「ピーチ・アビエーション」がある。これに今年９月設立のジェットスター・ジャパンが加われば、関西にとって首都圏と組み合わせた低料金の旅行プランを打ち出しやすくなり、外国人観光客誘致（インバウンド）の裾野が広がると期待される。

　関空は滑走路を２４時間使用でき、夜間の飛行でコストを下げるＬＣＣに有利。国際線の新規就航で１年目の着陸料が実質無料となる割り引きを行っているほか、ＬＣＣ専用ターミナルの平成２４年度下期の完成を目指している。

　この結果、関空には現在、国内最多の５社９路線のＬＣＣが運航。ＬＣＣ誘致で関空をハブ（拠点）空港としたい関空会社は「アジア路線を中心に国際線ネットワークを強化できる」と意気込む。
142 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/19(金) 06:02:12 ID:z4NGDCe20: 関空連絡橋に１００円通行税案　大阪・泉佐野市が提出へ
http://www.asahi.com/national/update/0819/OSK201108180246.html

　関西空港連絡橋の国有化で年間８億円の固定資産税を失った大阪府泉佐野市の千代松大耕市長は１８日、来年度から現行の通行料金（普通車８００円）に往復１００円の「通行税」を上乗せする条例案を９月議会に提出することを決めた。

　２００９年の連絡橋国有化以来、泉佐野市は国に税の減収分を穴埋めするよう求めてきたが実現せず、通行税導入を検討してきた。市の試算によると、往復１００円の通行税を導入すれば、これまでの減収分約２６億円を９年間で回収できるという。
144 ：名無しさん：2011/08/21(日) 08:57:03 ID:qj2F/.LM0: 冬季スケジュール以降の動向（国際線）
　・エアアジアＸ　（新規就航）　クアラルンプール　週４便　11月30日～
　・タイ国際航空　（増便）　　　バンコック　　　　週３便　11月16日～
　・トルコ航空　　（増便）　　　イスタンブール　　週２便　（12年）3月25日～　　
　・シンガポール航空（増便）　　シンガポール　　　週１便　10月30日～
　・大韓航空　　　（増便）　　　釜山　　　　　　　週７便　（12年）2月11日～（2月限定）

　減便＝アメリカ方面？　

こんな状況でしょうか。
他の動きはありませんかね。
148 ：名無しさん：2011/08/21(日) 18:05:18 ID:cs7Va/0E0: ピーチは大阪府下に本社を置くとして
他のLCCはどうなるのでしょう

日航系は千葉県成田市？
これまでの発表を見ると成田が主体で関空はオマケっぽい感じがしましたので
149 ：名無しさん：2011/08/21(日) 20:02:06 ID:a6.mRzKI0: >>140
>ジェットスター・ジャパン、JLとすみ分け、新需要創出へ－成田と関空拠点に
>http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49985

棲み分けと言いつつJAL国際便の本拠地である成田にLCC本社ができたら変ですよね
(ピーチはそれで本社を東京以外にした訳で筋が通っていますが)
150 ：名無しさん：2011/08/21(日) 22:03:43 ID:ZAeEPNPM0: >>149

客層をすみわけるという意味でしょうから、拠点を同じにすることは十分あると思いますよ。

ANAとエアアジア・ジャパンは汐留の同じビルに本社置きますし。
151 ：名無しさん：2011/08/21(日) 22:16:37 ID:Nu.nQaD.0: なるほど
疑問が溶けました
ありがとうございました
自分には同じ路線の客層のすみ分けがありませんでした
(ドル箱の羽田発着便"以外"の路線をLCCにするとしか)

会社所在地については
ピーチの様に東京以外にするのもありだし
親会社と同じビルにするのもありですね
152 ：名無しさん：2011/08/22(月) 06:13:34 ID:fMvtMECY0: 香港航空の貨物便が増便されます。

と言うことは、香港空港のハブ機能が強化していることでしょうね。
日本の経済情勢と円高もあって、関空の貨物機能はどうなるのでしょうか。
154 ：名無しさん：2011/08/23(火) 18:10:36 ID:GEVQ5Mzw0: 【速報】ピーチアビエーションの運航計画書が発表！
http://www.flypeach.com/wp-content/uploads/2011/08/110823-Press-Release-J.pdf
大阪―福岡便の一番便は7時20分発8時35分着、新千歳便は7時00分発8時50分となかなか便利そうな時間です。
例えば、7時20分発の便で福岡に行き、21時30分福岡発の便で帰れば、12時間以上福岡で観光ができます。
後は運賃ですね。
155 ：名無しさん：2011/08/23(火) 20:29:49 ID:9/iOb5lY0: 機材運用は

１　101/102→105/106→157/158　終了
２　151/152→153/154→107/108→159/160　終了

の２機体勢ですね。
あと、千歳便のほうの103/104便が欠番になっているのを見ると、
近い将来ここを埋める、おそらくは大阪を１０時頃に出る便が設定されるかもしれませんね。
156 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/23(火) 20:53:13 ID:vjw6fg8g0: 日本航空、関空／沖縄線強化、9月に臨時便など計画
2011年8月23日（火）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50025

　日本航空（JL）グループは9月、関空／沖縄間で臨時便の設定や季節運航を実施する計画だ。まず、JLとして関空／那覇線を19往復38便運航。使用機材はボーイングB737-800型機で、座席数は普通席176席のみの機材と、クラスJ20席と普通席145席の機材を使用する。

　また、すでに関空／石垣線を運航中の日本トランスオーシャン航空（JTA）が、関空／宮古線を9月8日から26日にかけて設定。座席数150席のボーイングB737-400型機で、18往復36便を運航する。運航スケジュールは下記の通り。

▽運航スケジュール
・JL　関空／那覇（2011年9月4日～12日、24日～26日）
JAL4795便　関空　09時30分発／那覇　11時35分着※1
JAL4797便　関空　15時10分発／那覇　17時15分着※2
JAL4796便　那覇　12時20分発／関空　14時20分着※2
JAL4798便　那覇　17時55分発／関空　19時55分着※1
※1 期間中は全日運航、※2 9月5、9、8、9、10、11、12日に運航

・JTA　関空／宮古島（2011年9月8日～26日）
JTA0095便　関空　09時30分発／宮古島　12時00分着
JTA0098便　宮古島　16時20分発／関空　18時30分着
※9月21日の関空発便、9月23日の宮古島発便は運航しない
157 ：名無しさん：2011/08/23(火) 20:56:42 ID:1vMURs4U0: 一方JAL,ANAは減便しかないやん・・・

あえて詳細を書かないけど。
158 ：名無しさん：2011/08/23(火) 20:57:45 ID:GEVQ5Mzw0: >>157
むしろここは詳細を書いて頂きたい所です。
159 ：名無しさん：2011/08/23(火) 21:44:57 ID:1vMURs4U0: >>158

JAL 関西ー羽田　1日3便＋週1便→1日3便

ANA 関西ー羽田　1日5便→1日4便
　　関西ー札幌　1日6便→1日4－5便
　　関西ー沖縄　1日5便→1日4便
ANA CARGO
関西ーバンコク　週1便→週3便
　　関西ー天津　　　週5便→週6便
160 ：名無しさん：2011/08/23(火) 21:47:15 ID:9/iOb5lY0: >>159
千歳便はピーチの分と相殺で差し引きプラスとしても、
羽田と那覇は純減ですね・・・。

羽田はともかく、那覇はピーチ就航もあるかな？
161 ：名無しさん：2011/08/23(火) 21:48:31 ID:GEVQ5Mzw0: >>160
多分ですが就航候補地には入っていると思われます。
後は仙台・新潟・成田辺りが有力でしょう。
162 ：名無しさん：2011/08/23(火) 23:05:43 ID:CVKW2hHM0: 日系は関空便を格安に任せるかも分かりませんね。
163 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/24(水) 05:54:58 ID:WFckZwRo0: ＬＣＣ「ピーチ」、来年３月から関空－新千歳、福岡便　５月に韓国・仁川便
2011.8.23 20:36
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110823/biz11082320380021-n1.htm

　全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」（大阪府泉佐野市）は２３日、来年３月１日からの運航計画を発表した。関西国際空港を拠点に新千歳（札幌）便は１日３往復、福岡便は同４往復運航する。第１便は午前７時の関空発新千歳行き。大手の半額程度を目指す運賃は今年１１月ごろに発表する。来年５月には関空－韓国・仁川（ソウル）線を開設予定だ。
164 ：名無しさん：2011/08/24(水) 07:09:09 ID:1vMURs4U0: >>160

那覇はJAL増便で、変化なしです。

福岡線はぴーちに丸投げもあり得ますね。成田ー福岡増便がフラグっぽいし。
165 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/24(水) 21:39:27 ID:fCudEDSw0: ■格安航空「ＰＥＡＣＨ」　関西弁のアナウンスも
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE110824175000487399.shtml

関西空港を拠点とするＬＣＣ（格安航空会社）の「Ｐｅａｃｈ」が、来年の開業を前にビジネスプランを発表しました。

　関空ベースならではのユニークなアイデアもあるようです。

　「日本初の本格的ＬＣＣとして誇りを持ちながら、新しい航空ビジネスモデルを作りたい」（「ＰＥＡＣＨ」ＣＥＯ　井上慎一さん）

　「ＰＥＡＣＨ」は、日本初のＬＣＣとして来年３月、関空から福岡と新千歳への就航を予定しています。

　２４日の発表で井上慎一ＣＥＯは、ＬＣＣとして安全にかける以外のコストを徹底的に削除することを強調、シート幅を狭くして座席数を１割近く増やすことや折り返し運航の際、機内清掃を行わないなどの方針を明らかにしました。

　一方で関西をベースにした航空会社ならではのアイデアも…

　「『日常語でしゃべっている関西弁でアナウンスしてみたらどうなのか？』、そういう話をしています。半分まじめに言ってまして、まだ組織的な決定をしたわけじゃないですよ！」（「ＰＥＡＣＨ」ＣＥＯ　井上慎一さん）

　遊びごころは残しながらも、お金のかかるサービスを最小限に抑えたＬＣＣの戦略、果たして関西の利用者に受け入れられるでしょうか。
(08/24 19:10)
166 ：名無しさん：2011/08/24(水) 22:53:17 ID:KxWv9a9A0: それなら福岡便で博多弁の方が
関西の言葉はもっと違う使い方があると思う
音楽の落語チャンネルで全て上方落語を流すとか

この前JALに乗ったとき、
これまで落語チャンネルは江戸落語２上方落語１だったのに
江戸落語２のみになっていた
本当につまらなかった

機内アナウンスを関西の言葉にするのは即物すぎる
そうする前に他にもいろいろあるはず
167 ：名無しさん：2011/08/24(水) 22:55:28 ID:KxWv9a9A0: ちなみに帰りの便はスカイマークにしました
元から音楽チャンネルなどない便であり
江戸落語のみとか嫌なものを見ずに済みますから
168 ：名無しさん：2011/08/24(水) 23:01:32 ID:GEVQ5Mzw0: お待ちかねの増便情報ですよ～
http://airlineroute.net/2011/08/24/cz-asia-w11/から一部抜粋
＞Dalian – Osaka Kansai Increase from 5 weekly A319 to Daily A320

＞Shenyang – Osaka Kansai Increase from 3 weekly to Daily
CZ611 SHE0850 – 1110KIX 320 D
CZ612 KIX1310 – 1440SHE 320 D
169 ：名無しさん：2011/08/24(水) 23:04:39 ID:9/iOb5lY0: おお、中国南方航空の３路線中、
唯一デイリーではなかった瀋陽線もデイリー化ですか。

大連線もA319からA３２０に機材変更ということで、これはいいニュースですね。
170 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/25(木) 23:13:43 ID:KpXmsKCU0: マカオ航空、11月からの正規割引運賃発表－関空往復、2万9800円に値下げ
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50061

　マカオ航空（NX）は11月からの正規割引運賃「摩訶割」を発表した。エコノミークラスの往復運賃は、成田発は往復で2万6400円とこれまでの価格を維持。関空発は最安値である「摩訶割10」を10月までの運賃から5000円安い2万9800円に値下げした。また、ビジネスクラスの往復運賃は、成田発が12万円から、関空発は8万6000円からとした。
171 ：名無しさん：2011/08/26(金) 21:59:02 ID:9/iOb5lY0: 立て続けに増便情報が入ってきますねー
チャイナエアー、関空ーシカゴ便週３便で就航です。

・・・が、まことに残念なことにこの便も貨物であります。
旅客、だったらもっとよかったんですがね・・・

http://www.china-airlines.co.jp/cargo/news/images/110826%20-chicago.pdf
172 ：名無しさん：2011/08/26(金) 22:02:39 ID:vyCig3d20: >>171
ますます関空が中華航空の「貨物ハブ」になってきていますね。
173 ：名無しさん：2011/08/27(土) 01:44:17 ID:NjMlvjcM0: 関空に皮肉を言っている暇があるんでしたら３空港問題について
建設的なビジョンを出してみたら如何でしょうか。
174 ：名無しさん：2011/08/27(土) 16:10:19 ID:vyCig3d20: >>173
関西３空港問題の建設的ビジョン（私案）
・その１：伊丹空港を大幅縮小（羽田シャトル・ビジネス機・自衛隊空港に）
・その２：神戸空港は土地保有に関しては神戸市、管理権を関空会社に譲渡し関空会社は使用料を神戸市に一定額支払う。
・その３：関空にLCC対応の第二ターミナルを建設。第二ターミナルは新千歳空港を参考とし「エンターテインメント機能」を充実させる。
・その４：関空－神戸空港のベイシャトルを３０分に１本程度まで増便し航空会社と共同運航させる。そして、神戸空港でも出国手続きとチェックインが出来るようにする。
・その５：難波－関西空港間のラピートαを復活させ、ラピートα・β全便にドイツ国鉄方式の「Rail&Fly」を導入する。

こんな感じでしょうか？
175 ：名無しさん：2011/08/27(土) 17:43:43 ID:9/iOb5lY0: >>174
３と５に関してはすでに事が進んでいますね。

関空に国内/国際線一体型のLCC専用ターミナル−2012年9月以降にオープン
http://flyteam.jp/news/article/2648

[南海]ノンストップ「ラピート」復活の意向、所要時間も短縮目指す方針。毎日新聞が報じる
http://dia.seesaa.net/article/170142435.html
176 ：名無しさん：2011/08/27(土) 17:54:22 ID:vyCig3d20: >>173
もしかして>>172の事ですか？
決して嫌味で言ったわけではないんですが・・・・・・
どうやら無用な誤解を招いてしまったようです。
177 ：名無しさん：2011/08/27(土) 18:06:44 ID:NjMlvjcM0: >>176
そうでしたか。大変失礼致しました。
ここは関空アンチの人がよく皮肉を言いに来るものですから。
>>174-175で具体的な案まで出して頂いて恐縮です。
178 ：名無しさん：2011/08/27(土) 18:13:01 ID:vyCig3d20: >>177
解って頂いて幸いです。
これからは誤解を招くような書き込みは控えます。
179 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/27(土) 19:39:59 ID:kCKripNo0: 関空夏まつり：ゆるキャラ集合、被災地にエール
http://mainichi.jp/kansai/news/20110827ddf041040018000c.html

関西国際空港内を会場に屋台やダンスイベントなどの催しが開かれる「関空夏まつり」（りんくう・関空にぎわいづくり協議会主催）が２７日、始まった。２８日まで。オープニングの記念行事では、「東日本大震災の被災地に元気を発信しよう」と各地の「ゆるキャラ」が集合。福島県から特別参加した「キビタン」が音頭を取り「頑張っぺ、ニッポン！」とエールを送った。

　集まったのは滋賀県彦根市の「ひこにゃん」や関西空港の「カンクン」「ブービィ」など１７体。「キビタン」は福島県の観光キャラバン隊の隊員に伴われ、羽をぱたぱたさせて元気をアピールした。【山田泰正】
180 ：名無しさん：2011/08/29(月) 19:53:04 ID:MYm01tDY0: 関空に暫定のＬＣＣ施設
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005218321.html
来年３月に、関西空港を拠点とする格安航空会社が就航しますが、関西空港会社は、格安航空会社専用のターミナルが完成するまでの間、乗客が搭乗手続きなどを行う暫定の施設を整備することになりました。
全日空などが出資する格安航空会社、「ピーチ・アビエーション」は、関西空港を拠点として、来年３月１日に運航を始めます。
関西空港会社は、格安航空会社のために第２滑走路がある２期空港島に通常のターミナルよりも使用料の安い専用のターミナルを設置することにしています。
しかし、このターミナルの完成は、来年度の下期になる予定で、３月１日の就航には間に合わないことから、関西空港会社は、１期空港島にある複合商業施設、「エアロプラザ」の中に乗客がチェックインなどを行う暫定の施設を整備することになりました。
この施設にはチェックインカウンターや手荷物の検査場などのほか、駐機場に向かうためのバス乗り場も作られます。
格安航空会社は、低運賃を武器に世界各国でシェアを伸ばしていて、関西空港会社はこうした会社を積極的に誘致することで、空港の利用者を増やしたい考えです。

08月29日
181 ：名無しさん：2011/08/30(火) 10:46:33 ID:1ZHGu4J20: >>180
> 「エアロプラザ」の中に乗客がチェックインなどを行う暫定の施設を整備することになりました。
> この施設にはチェックインカウンターや手荷物の検査場などのほか、駐機場に向かうためのバス乗り場も作られます。

むしろそのままの方が良いんでは？？
182 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/30(火) 18:51:16 ID:dA10OV3A0: 関空：７月２２日～８月２１日の出入国者　前年比４％減９５万７８００人利用　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110830ddlk27020366000c.html

　大阪入管関西空港支局は、夏休み期間中（７月２２日～８月２１日）の関西国際空港の利用実績を発表した。出入国者数の合計は９５万７８００人で前年比４％減。出国のピークは８月１３日で１万９１００人、帰国（入国）のピークは８月２０日で１万８８００人だった。

　渡航先では１位が韓国で１０万５０００人、２位が中国で８万７０００人、３位が東南アジアで６万６３００人だった。【山田泰正】
183 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/08/30(火) 20:46:50 ID:dA10OV3A0: 関空商業施設でチェックイン　来年３月就航のＬＣＣ「ピーチ」
2011.8.29 21:30
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110829/biz11082921310022-n1.htm

　関西国際空港会社は２９日、全日本空輸などが出資し、関空に来年３月に就航する格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」のチェックイン施設を、空港ターミナルビルに隣接する複合商業施設「エアロプラザ」に整備する方針を明らかにした。平成２４年度下期にＬＣＣ専用ターミナルが完成するまでの暫定措置。

　乗客は、エアロプラザの２階でチェックインや手荷物検査、保安検査などを行い、１階に整備されるバス乗り場から飛行機の駐機場に向かう。チェックインカウンターで預けた荷物は直接、飛行機に運ばれる。

　エアロプラザはレストランやホテルなどが入り、ターミナルビルや鉄道の関西空港駅（ＪＲ西日本、南海電気鉄道）と連絡通路で結ばれている。関空会社によると、エアロプラザに飛行機のチェックイン施設を設けるのは初めて。現在就航中の海外のＬＣＣについては引き続き、国際線カウンターなどで手続きを行う。

　ピーチは関空を拠点とし、来年３月から新千歳（札幌）、福岡便を運航し、５月には仁川（ソウル）便の就航を目指す。

　同社は、ＬＣＣ専用ターミナル完成後に乗客が迷わないよう、建設予定地近くに暫定的なチェックイン施設の整備を関空側に求めていた。
184 ：名無しさん：2011/08/31(水) 11:43:58 ID:9/iOb5lY0: 改めて、チャイナエアラインのシカゴ線の概要です。
http://airlineroute.net/2011/08/30/cic-kixord-oct11/

アンカレッジ折り返しの既存便をシカゴまで延伸する形？みたいですね。
185 ：名無しさん：2011/08/31(水) 13:17:15 ID:hOVe/jFM0: やった！
これで再び姉妹都市同士が空の便で結ばれます

あと、台湾の中華航空ありがとう
186 ：名無しさん：2011/08/31(水) 13:20:55 ID:vyCig3d20: >>184-185
これが旅客便ならもっと良かったんですがね。
何がともあれ、大阪とシカゴが結ばれるのはとても良い事です。
187 ：名無しさん：2011/08/31(水) 13:29:40 ID:hOVe/jFM0: いずれは旅客客も
京阪神に用事があるアメリカ人なら関空の方がいいはずです
189 ：名無しさん：2011/08/31(水) 21:46:46 ID:DFis0j.20: 外資はよくやってくれますね。
日系の航空会社はダメですね。ちゃんと重要を計算しているのでしょうか？
190 ：名無しさん：2011/08/31(水) 21:51:22 ID:vyCig3d20: >>189
日系航空会社はファースト＆ビジネスクラス依存ですから仕方がありません。
191 ：名無しさん：2011/08/31(水) 22:29:08 ID:NjMlvjcM0: 贅沢し過ぎてジリ貧になったボロエアラインズなんてもう知りませんよ。
192 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/01(木) 05:59:14 ID:xmZ2wXdk0: 泉佐野通行税を議会提案へ
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005222041.html

関西空港と対岸を結ぶ連絡橋を通る車に課税する「通行税」の導入を目指す大阪・泉佐野市は車１台あたり、１００円を徴収する条例案を来月の市議会に提出し、来年度中の導入を目指す考えを明らかにしました。
関西空港への連絡橋は、おととし関西空港会社から国に所有権が移されました。
これに対し、財政破綻一歩手前の「早期健全化団体」に指定されている地元の泉佐野市は連絡橋の固定資産税の収入を失ったうえ、国から有効な補てん策が示されないとして、橋を通る車に課税する、「通行税」の導入を目指しています。
泉佐野市の千代松大耕市長は、３１日の記者会見で「失われた税収は何らかの形で補てんしなければならないが、泉佐野市民だけが負担していくものではないと考えている」と述べ、現在の橋の通行料金に上乗せする形で車１台あたり１００円を徴収する条例案を来月の市議会に提出することを明らかにしました。
泉佐野市は年間３億円の増収につながると見込んでいて来年度中の導入を目指しています。
また、実施期間は５年としていますが、必要に応じて延長することも検討しています。
この問題についてはすでに利用者から反発する声も出ているうえ、市議会で可決されても通行税を導入するには総務大臣の同意が必要なため、実際に課税できるかどうかは不透明な状況です。

08月31日　18時35分
193 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/01(木) 21:23:29 ID:B7yshcwE0: 2011年9月 1日
関西国際空港　開港１７周年　４日は駐車料金無料
http://www.sankei-kansai.com/2011/09/01/20110901-057184.php

　４日に関西国際空港が開港１７周年を迎えるのに合わせ、関空会社はこの日の駐車場料金や空港内を移動するバス料金を無料にする。旅行だけでなく、空港をショッピングや観光にも利用してもらうねらい。

　４日は関空会社が運営する駐車場が終日無料。関空と対岸にあるアウトレットモールを往復する「スカイシャトルバス」と展望ホールに行く巡回バスも無料になる。

　南イベント広場で抽選会、出国エリアでオリジナルメモ帳配布なども企画されている。

　連絡橋の往復料金は８月から土・日・祝日はＥＴＣ利用で４００円になっている。関空会社は「アクセス料金が高いというイメージを一新し、空港で楽しい休日を」と呼びかけた。
194 ：名無しさん：2011/09/01(木) 22:37:46 ID:9/iOb5lY0: 航空便以外の新顔の話も久しぶりですね
ターミナル３階の飲食店街に、ラーメン店「道頓堀神座」がオープンするそうです。

「道頓堀神座」といえば、テレビ、雑誌等でも幾度となく取り上げられた超人気ラーメン店です。
それがついに関空島上陸。これは期待しましょう。

http://www.kiac.co.jp/news/2011/1366/kamukura.pdf
195 ：名無しさん：2011/09/02(金) 06:13:36 ID:MYm01tDY0: 関空ラウンジがリニューアル、シャワールームの快適性向上
2011年8月31日　
　関西国際空港は9月1日午前6時30分、24時間営業の空港ラウンジ「KANKU LOUNGE（関空ラウンジ）」をリニューアルオープンする。名称は「KIX AIRPORT LOUNGE（KIXエアポートラウンジ）」に変更。また、「脱衣所が狭い」「男女別にしてほしい」といった要望が寄せられていたシャワールームは、脱衣所とパウダーコーナーを確保した個室ブースとした。また、携帯電話用ブースを設けたほか、KANKU CLUBカード会員向けの優先区画も用意した。

　なお、同ラウンジは旅客ターミナルビル2階に位置。一般的なインターネットカフェと同様の機能を備えており、利用料は基本料金が30分300円からだ。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50142
196 ：名無しさん：2011/09/02(金) 07:11:56 ID:1vMURs4U0: >>194

やっぱり空港に１つは人気ラーメン店がないと。

羽田、成田、新千歳にはあるわけだし。
197 ：名無しさん：2011/09/02(金) 12:34:21 ID:6elC/Bsg0: 別にラーメンでなくても
麺料理は他にもある訳だし
198 ：名無しさん：2011/09/02(金) 12:54:14 ID:vyCig3d20: >>197
でも、まあラーメンが日本国内では人気なわけですし・・・・・
それは東京マスコミの捏造でも何でもないと思われます。
199 ：名無しさん：2011/09/02(金) 13:18:09 ID:NjMlvjcM0: 飲食店が充実してこその国際空港です。
200 ：名無しさん：2011/09/02(金) 19:17:14 ID:FvSNo/VA0: ラーメンは美味しい大阪の食材を使っで欲しい

硬い東京ネギではなく、柔らかく青々としたネギを
もやしは硬くて太いものでなく、柔らかくほそいものを
(某次郎の様に硬くて太いもやし大盛りは増量剤にしか見えません)

麺や出汁はもう私が言わなくてもちゃんとしたものが出るはず
とにかく他都県より良いものを出して欲しいです
201 ：名無しさん：2011/09/02(金) 19:20:56 ID:9/iOb5lY0: 天王寺に新しくできた「Ｖｉａあべのウォーク」に入っているので一度だけ食べた事ありますが、
割とあっさり目の出汁でなかなかおいしかったですね。
時間が外れていたのと、ここは他にも店があるので比較的空いてはいましたが、
ピーク時に並ぶのもわからないではない感じでした。
202 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/02(金) 19:43:30 ID:3J.s3teg0: なかなか良さげなラーメン屋さんなんですね。
こりゃ次回の上阪の楽しみが一つ増えましたね。

>>195

　関空ラウンジの最大の弱点をつぶしにかかりましたね。
　確かにあれでは特に女性は使いにくかった事でしょうから。
203 ：名無しさん：2011/09/02(金) 22:16:18 ID:9/iOb5lY0: 台風速報です。
このままでは明日には真正面から突っ込んでくる形になりますが、
その影響で、まずＡＮＡが大連便以外の全国際線を欠航決定しています。
その他の航空会社、また国内線にも午前中中心に大幅な欠航、時間変更が生じておりますので、
明日関空から飛ばれる予定の方はくれぐれも情報に注意してください。
204 ：名無しさん：2011/09/02(金) 23:10:34 ID:vyCig3d20: >>203
台風の進路によっては、「関空島完全封鎖（＝連絡橋完全閉鎖）」もあり得ると思います。
205 ：名無しさん：2011/09/02(金) 23:36:49 ID:9/iOb5lY0: >>204
そんなのあり得ないだろ！ネガティブ思考禁止！
・・・と、言い切れないところが怖いんですよね。

今の連絡橋はかなりの風まで耐えられるような設計にはなっていますが、
今回の台風、かなり風強いですからね。今日の大阪市内も突風が吹き荒れていましたし。
万に一つのことが起こり得ないとも限りません。

もしそこまで風が強まると、航空便はほぼ全便欠航になっているはずですが、
その時点で空港内にとどまっている人のために、関空ラウンジはもちろん、
場合によってはホテル日航関空を開放してでも対応しなければならない可能性がありますね。
もちろん、そんなことが起こらないことを祈るばかりですが、
これほどまでの直撃コース、関空開港後ではおそらく初めてのはずですので、
過去のデータがなく、何が起こるか分からないのが怖いんですよね。
206 ：名無しさん：2011/09/02(金) 23:48:34 ID:vyCig3d20: >>205
一応、関空会社側も手を拱いている訳ではありません。
現在では防風柵を設置し、鉄道に限れば風速30mまで大丈夫な筈です。
しかし、今回の台風は関西地方を下手すれば直撃する可能性の有るルートを辿っています。
恐らくこれは初めての事なのかもしれません。
207 ：名無しさん：2011/09/03(土) 15:19:57 ID:9/iOb5lY0: 台風の情報を見てると、約半日から一日進度が遅くなった感じですね。
http://www.jma.go.jp/jp/typh/111224.html

これ、結果論ですけど今朝の便は飛ばせたんじゃ・・・
208 ：名無しさん：2011/09/03(土) 17:02:39 ID:9/iOb5lY0: 兵庫南部、大阪全域の暴風、波浪警報は解除となりました。
これならもう３空港とも今後の便は大丈夫そうですね。

昨日はどうなるかと思いましたが、結果的には何事もなくてよかったですよ。
209 ：名無しさん：2011/09/03(土) 17:03:42 ID:twKcuYvc0: 大阪は府域全体が暴風圏に入っていますが、暴風警報は発令されていませんね。
210 ：名無しさん：2011/09/03(土) 17:15:08 ID:9/iOb5lY0: 出ていましたが、先ほど解除となりました。
解除するということは、風に関しては峠を越えた、ということでしょう。

台風関連以外の情報をお届けします。
マンダリン航空が、１０月１日より大阪ー高雄線を週２便にて開設、という記事を見つけました。
マンダリン航空はかつてこの路線を飛ばしていましたが、今その運航はチャイナエアラインになっているはずです。
ということは、これは今ある分とは別に２便飛ばす、という意味なのでしょうかね。
それとも、今の便がマンダリンに戻るだけ？
この書き方ではその辺がよくわかりませんね。

http://airlineroute.net/2011/09/02/ae-icnkix-w11/
211 ：名無しさん：2011/09/03(土) 23:59:16 ID:NjMlvjcM0: >>210
＞大阪ー高雄線

関空のHPから確認した所では今月は30日のみの運航で、
マンダリン航空名義の様です。まぁ、高雄便が中部にあって
(しかもチャイナエアライン名義)関空にないというのもおかしな話ですよね。
212 ：名無しさん：2011/09/04(日) 09:29:25 ID:SunPAAVQ0: >>211
チャイナエアラインの戦略でしょうか。
正式発表がないと分りませんね。

中部に路線があることは、トヨタ関連でそれだけ需要があるということですか。

関空開港17周年！
新規就航などのビックニュースはありませんかね。
213 ：名無しさん：2011/09/04(日) 11:49:42 ID:NjMlvjcM0: マンダリン航空の高雄～関空が実現すれば
「新規就航」の定期便になるかもしれませんよね。
215 ：名無しさん：2011/09/04(日) 13:11:33 ID:9/iOb5lY0: >>213
「新規就航」といういい方にもなにか違和感を感じますね。
一応今も飛んでいるわけですから。

「チャーターの定期便化」といういい方が一番正確でしょうかね。
218 ：名無しさん：2011/09/04(日) 17:03:46 ID:w419eFMM0: 関空のトイレって超綺麗じゃないですか？？
超超びっくりました。
皆さんどう思いますか？
掃除のおばさんプロですか？
220 ：名無しさん：2011/09/04(日) 22:00:31 ID:D9uPNac60: http://otona.yomiuri.co.jp/history/anohi110904.htm?from=yolsp

09月04日関西国際空港が開港した。‐１９９４年（平成６年）‐

ジェットエンジンの突き抜けるような轟音(ごうおん)が大阪・泉州沖の人工島に響き渡る。新空港一番乗りはグアムからの日航・臨時便だった。午前６時過ぎ、旅客機が新滑走路に滑り込む。７年余の歳月と１兆５０００億円を投じて建設された関西国際空港の記念すべき門出であった。イタリア人建築家、レンゾ・ピアノ氏が設計したターミナルビルが朝日に輝いている。

　この日、新空港を一目見ようと約５万人が人工島に渡る。滑走路が見渡せる展望台は、終日“超満員”だった。

　「ＯＳＡＫＡ」から「ＫＡＮＳＡＩ」へ。大阪空港の国際線機能を引き継ぎつつアジアのハブ（拠点）を目指す関西国際空港の建設が始まったのは、１９８７年１月。大阪・泉州沖５キロの海上に、５１１ヘクタール（東京ドーム約１１０個分）の人工島を造成する壮大な土木工事であった。しかし、海中に投じられた土砂１億５０００万立方メートルの重みで、埋め立て地の海底層が予想以上に沈下し工事は難航。９３年３月開港の予定が１年半も遅れることになった。

　開港から１７年、関西浮揚の期待を担う新空港は、空港建設で１兆円以上もの有利子負債を抱える。関西の復権を担う新空港には、毎年２００億円以上の利払い負担が、重くのしかかっている。（治）
221 ：名無しさん：2011/09/04(日) 22:02:58 ID:vyCig3d20: >>220
確かに１兆円の借金はどうにかしないといけませんね。
自民党政権下では雀の涙程度の補助金でしたが、民主党政権下でようやく（不十分ですが）根本的な解決策が打ち出されたような気がします。
222 ：名無しさん：2011/09/05(月) 00:31:37 ID:NjMlvjcM0: 関空会社の１兆数千億の社債は政府保証が付いているので
もし関空を廃港にしたら、それらは全部税金で支払う事になります。
国は何としても、それだけは避けたい様ですが。
簡単に廃港出来ないため、生殺しの状態になっているのが今の関空です。
もし、関空が津波などで水没しても今のままでは負債は残ります。
223 ：名無しさん：2011/09/05(月) 00:37:35 ID:9/iOb5lY0: 補助金で数字上だけ黒字にしてごまかし続けるのじゃもう駄目だ！
伊丹や神戸との関係を含めた、抜本的な関西の空港の在り方を見直せ！

と、事業仕分けできつーいお叱りを受けちゃいましたからね。
まぁ、それ以前から３空港の在り方を見直そうぜという声はあったんですが、
事業仕分けでお灸をくらって、ようやく重い腰が上がった、という感じでしょうか。
ともかくは間もなく実施予定の上下分離と伊丹との統合。これでどういう結果が出るかですかね。
224 ：名無しさん：2011/09/06(火) 22:17:57 ID:9/iOb5lY0: このところ、エアポートプロモーションはアジアに集中しています。
経済停滞で伸びしろの薄い欧米より、これからぐんぐん伸びてくるアジアに力点を移した結果でしょうか。

関空、中国南方航空にエアポートプロモーション
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50209

関西国際空港は、関西国際空港全体構想促進協議会のメンバーである大阪府とともに中国を訪れ、中国南方航空（CZ）などにエアポートプロモーションを実施する。
期間は9月6日から8日までで、大阪府副知事の木村愼作氏と関空代表取締役副社長の竹内剛志氏ら5名が参加。
CZ本社では、関空のネットワーク拡大を働きかけるとともに、さらなる利用促進を訴えるという。
なお、現在CZは関空から広州に週7便、大連経由で長春に週7便、瀋陽経由でハルビンに週3便、合計週17便を運航している。

関空、韓国にトッププロモーション、観光セミナーも
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50226

関西国際空港は、関西広域連合が実施する韓国へのトッププロモーションに参加し、東日本大震災の影響で落ち込んだ関西経済や訪日観光の振興をはかる。
トッププロモーションで関西の元気や訪日観光客へのおもてなし、関西の観光資源などをアピールしたい考え。
期間は9月18日から20日で、韓国観光公社を表敬訪問するほか、旅行会社、旅行業界メディアなどを対象に観光セミナーも開催し、韓国語で観光資源や観光ルートをアピールする。
さらに、大韓民国文化体育観光部への表敬訪問も調整中だ。
参加者は関西広域連合から広域観光・文化振興担当委員で京都府知事の山田啓二氏、鳥取県副知事の藤井喜臣氏、関西経済界から関西広域機構会長の秋山喜久氏、
関西経済連合会会長の森詳介氏らで、関空からは代表取締役社長の福島伸一氏が参加する。
225 ：名無しさん：2011/09/06(火) 22:33:46 ID:vyCig3d20: >>224
今、欧米諸国もとんでもなく不景気ですからね・・・・・・
ギリシャ危機にドル格付けの格下げ・・・・・・
226 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/07(水) 19:58:17 ID:Pcgbdqa20: 関空「入島税」を提案、２７日にも可決…大阪府泉佐野市議会
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110907-OYO1T00686.htm?from=newslist

　大阪府泉佐野市議会が７日開会し、千代松大耕市長が、関西空港島と対岸を結ぶ関空連絡橋の通行車両に１往復あたり１００円の「入島税」（連絡橋利用税）を課す条例案を提案した。連絡橋の国有化に伴って減収となった年約８億円の固定資産税の穴埋め策で、市議の大半は賛成の意向を示しており、２７日にも可決される見通し。市は来年度中の導入を目指しているが、総務相の同意が必要で、判断が注目される。

　入島税は、地方自治体で独自に課税する法定外税。導入されれば、通行料（往復通常料金・普通車８００円、大型車１３００円）に上乗せし料金所で徴収する方針。年約３億円の収入を見込んでおり、当面の課税期間は５年間としている。

　関空会社は、市の意見照会に対し、「利用者の負担を重くすると、空港の競争力を低下させる」と反対を表明。西日本高速道路会社も「実質的な料金の値上げになる」と反発している。総務省は「住民の負担が著しく増えないか、物流に重大な支障がでないかなどの観点から検討していきたい」としている。

（2011年9月7日読売新聞）
227 ：名無しさん：2011/09/07(水) 20:29:40 ID:NjMlvjcM0: 上と記事の内容は同じですが、こちらは産経新聞から。

関空「入島税」車両１台１００円　泉佐野市が条例案提出
産経新聞 9月7日(水)15時47分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110907-00000134-san-soci

　関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋の国有化で得られなくなった固定資産税の
減収補填（ほてん）のため、大阪府泉佐野市は７日、連絡橋を通行する車両
１台につき１００円を徴収するとした「入島税」の条例案を市議会に提出した。
　市は平成２１年度以降の３１年間で、連絡橋国有化による減収額を
約１０５億円と算出。「入島税」の税収を年３億円と見込んでおり、来年度の
導入を目指している。だが、導入には総務相の同意が必要で、市議会で条例案が
可決されても実現にはなおハードルが残されている。

最終更新:9月7日(水)20時2分
228 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/07(水) 21:20:20 ID:Pcgbdqa20: 関空、Facebookに公式ページ開設
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50256

関西国際空港は9月5日、Facebookに公式ページを開設した。ページではフライトや旅行、イベント、スタッフのお勧め商品やサービス、関西国際空港のトリビアや舞台裏など、関西国際空港ならではの情報を写真や動画を活用して紹介していくとともに、利用者との相互コミュニケーションツールとして積極的に活用していく考え。

　関西国際空港によると、7月1日から期間限定特設ページをFacebookに開設していたが、1100名以上の利用者から「いいね！」ボタンを押されたことで、今回の正式オープンを決定したという。
229 ：名無しさん：2011/09/08(木) 13:27:07 ID:rnSWDMSg0: 関空－新大阪、大深度リニア新線で９分　自民府連が党へ建設提言
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110908/bsd1109080949007-n1.htm

自民党大阪府連の「梅田－関西空港間高速鉄道研究会」（会長＝竹本直一衆院議員）は、
関西国際空港への利便性を高めるため関空と梅田、新大阪を結ぶ高速鉄道を大深度地下に
建設すべきだと提案する報告書をまとめた。党本部に提出するという。
報告書によると、関空－新大阪間の所要時間はリニアモーターカーなら９分、新幹線なら
約２０分に短縮される。建設事業費は約４０５０億～約５４００億円。公共事業の建設・運営を
民間に委ねるＰＦＩ（プライベート・ファイナンス・イニシアチブ）事業で進めるとしている。
230 ：名無しさん：2011/09/08(木) 18:12:46 ID:MYm01tDY0: 関空、関西/宮古線の就航で記念セレモニーを開催−9月8日
2011/09/05
http://flyteam.jp/news/article/4591
関西国際空港は2011年9月8日、日本トランスオーシャン航空の関西/宮古線の運航開始を記念するセレモニーを開催する。JTA95便の就航前に国内線出発ゲート22番前で、機長と客室乗務員による挨拶と宮古島のPRをするほか、搭乗証明書、JTAグッズ、宮古島のお菓子などを配布する予定だ。

なお、関西/宮古線は9月8日から9月26日まで18往復36便を運航する予定だ。

JTA関空/宮古線　9月8日いよいよ運行開始
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1370/jtakixmmy.pdf
231 ：名無しさん：2011/09/09(金) 00:40:10 ID:9/iOb5lY0: スカイマークが関空に帰ってくるようです

スカイマーク、関空発着路線復活へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110909/biz11090900130000-n1.htm

スカイマークは８日、関西国際空港に国内線での就航を決めたことを明らかにした。
９日午後に関空本社（大阪府泉佐野市）で西久保慎一社長が会見し、就航予定日や路線を発表する。

スカイマークは平成１７年３月から関空－羽田便を定期運航し始めたが、
座席数の多い大型機だったため、搭乗率が伸びず１年で路線を廃止した。

同社は現在、関西では神戸空港を拠点と位置づけ、羽田、新千歳（札幌）便など計７路線を運航している。
関空への再就航は、関西での神戸空港の位置づけにも影響する可能性がある。

関空の国内線をめぐっては、日本航空などが出資して今月設立する格安航空会社（ＬＣＣ）の
「ジェットスター・ジャパン」が羽田便を検討しているほか、全日本空輸などが出資するＬＣＣの
「ピーチ・アビエーション」が関空を拠点に来年３月、新千歳、福岡便の就航を予定している。
2011.9.9 00:12

いやこれは驚きましたね。
関西は神戸をハブにして育てていくものとばかり思っていましたから。
232 ：名無しさん：2011/09/09(金) 00:49:41 ID:ZAeEPNPM0: >>231

羽田も神戸も枠の制限で増便きついもん。

成田はA380での欧米線を見据えた就航だけど、関空はどういう意図があるんだろうか？？
233 ：名無しさん：2011/09/09(金) 00:58:42 ID:9/iOb5lY0: どこに飛ばすか、というのがポイントでしょうか。
当然成田には飛ばしてくるでしょうが、それ以外にもあちこち飛ばすのならば、
あるいは関空からの国際線就航、という話も出てくる可能性も無きにしもあらずではないかと。
234 ：名無しさん：2011/09/09(金) 01:03:33 ID:1vMURs4U0: A380はC114,PY280の構成だから、関西市場では厳しいかもしれないが、

その話無きにしも非ず。

まあっ、まずは話を聞いてから議論することにしましょうか。
235 ：名無しさん：2011/09/09(金) 09:51:30 ID:zEZOh8Hg0: スカイマークと関空は喧嘩して仲最悪だったのにね、スカイマークは
神戸空港の発展性のなさに路線変更なのかな
236 ：名無しさん：2011/09/09(金) 15:56:02 ID:9/iOb5lY0: さて、正解は千歳、そして那覇の２路線でありました。
成田には出さないということで、その点では意外な選択ですね。

新路線就航計画について
「仙台-札幌（新千歳）線」「仙台-成田線」
「関空-札幌（新千歳）線」「関空-那覇線」
2011年9月9日

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/110909_press.pdf

しかし５８００円～ですか・・・。
うーむ、安い。
これピーチとしては５０００円は割らないと厳しいかもしれないですね。
237 ：名無しさん：2011/09/09(金) 16:19:27 ID:vyCig3d20: >>236
しかも最安値は780円ですしね。
でもPeachには、あの有名なライアンエアーからアドバイザーが来ているので打つ手は有るでしょう。
例えば、スーパー◯出の様に座席数＆平日限定で「1円キャンペーン」とか・・・・・
238 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/09(金) 20:04:17 ID:ACqaWGg20: スカイマーク関空にも参入へ
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005475201.html

航空会社のスカイマークは、来年５月から関西空港と新千歳や那覇を結ぶ路線で運航を始めることになりました。
２つの路線の運賃は安いときで片道５８００円、さらに就航から３か月間は特別価格として７８０円の座席もあり、航空会社間の競争が激しくなることが予想されます。きょうはスカイマークの西久保愼一社長が記者会見し、来年５月から関西空港と新千歳や那覇を結ぶ路線で運航を始めると発表しました。
使用する航空機は、座席数１７７のボーイング７３７型機で、便数は、▼来年５月は１日１往復から２往復、▼６月以降は、１日３往復から４往復を予定しています。また、普通運賃は、２つの路線ともに、片道で１万４８００円程度ですが、２１日前までにインターネットで予約すると安いときで５８００円、さらに、就航から３か月間は、特別料金として、７８０円という価格も設定されています。この２つの路線には、日本航空や全日空が就航しているほか、来年３月には新千歳路線に格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」が新規参入することになっていて、競争がさらに激しくなることが予想されます。
西久保社長は、「客を取り合いするだけでなく安い運賃を提供すれば新しい需要を掘り起こせると思っている。年間を通じて７５パーセント以上の搭乗率を目指したい」と話していました。

09月09日　19時35分

スカイマーク、関空－新千歳、那覇線開設へ　当初３カ月は７８０円
2011.9.9 19:15
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110909/biz11090919180027-n1.htm

　スカイマークは９日、仙台－新千歳、成田の２路線を来年４月に、関西空港－新千歳、那覇の２路線を来年５月にそれぞれ開設すると発表した。各路線とも就航から３カ月間はキャンペーン価格として一部座席を大幅な割引価格で提供、仙台線は片道９８０円、関空線は７８０円とする。

　便数は仙台－新千歳線が１日３往復、仙台－成田線は１往復。関空－新千歳線は２往復、関空－那覇線は１往復でそれぞれスタート。来年６月から関空－新千歳線は４往復、関空－那覇線は３往復に増便する予定。スカイマークの関空就航は、０６年に羽田便が撤退して以来となる。

　関空発着路線の大人普通運賃は、ともに１万４８００円。ネット購入などで最安で５８００円で購入できる。

　全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」も来年３月から関空－新千歳線を１日３往復、関空－福岡線を４往復運航する予定。スカイマークの新路線開設で、関空発着の国内線は価格競争が一段と激しくなりそうだ。
239 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/09(金) 20:21:23 ID:ACqaWGg20: 2011年9月 9日
関空「入島税」　委員会で可決　泉佐野市議会
http://www.sankei-kansai.com/2011/09/09/20110909-057498.php

　関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋を通行する車両１台につき１００円の徴収を目指し、大阪府泉佐野市が７日市議会に提出した「入島税」条例案は８日、総務産業委員会で審議され、賛成多数で可決された。

　入島税は、連絡橋が国有化されたことで、泉佐野市が得られなくなった固定資産税の補填（ほてん）が目的。

　市は、国有化による平成２１年度以降３１年間の減収額を約１０５億円と算出。補填策を国交省に求めていたが、具体的な回答がなかったため、入島税の導入に乗り出した。

　入島税は地方税法に定めがある以外の税目を自治体が徴収する法定外普通税に当たり、実施には市議会本会議で可決された後で、総務相の同意が必要となる。

　市は年３億円の税収を見込んでおり、実施期間は来年度から５年間としている。
240 ：名無しさん：2011/09/09(金) 22:01:21 ID:NjMlvjcM0: >>235
今回の報道で確信したのは、
「近畿３空港の中で不要なのは神戸」という事ですね。
国内線空港としてコンパクトに造られ、拡張や国際化は前提としていない。
神戸空港は定期旅客便はもう止めて(関空と伊丹に分けて)、
自衛隊との共同飛行場＆ビジネスチャーターでやっていくべきです。
241 ：名無しさん：2011/09/09(金) 22:16:25 ID:vyCig3d20: >>240
神戸空港の跡地には高級カジノリゾートでも作りましょうか？
242 ：名無しさん：2011/09/09(金) 22:20:33 ID:1vMURs4U0: これを聞くと、茨城と神戸ははたして必要だったの？？ってことです。

なんか東京も大阪も同じような構図になってませんか？？
243 ：名無しさん：2011/09/09(金) 22:26:12 ID:vyCig3d20: >>242
茨城の場合は自衛隊基地なので、どうにかなりそうですが・・・・・・
神戸はどうしましょうか？伊丹を潰すか、それとも神戸を潰すかが問題です。
244 ：名無しさん：2011/09/09(金) 22:26:54 ID:9/iOb5lY0: 伊丹＝羽田＝国内線空港
関空＝成田＝国際線空港
神戸＝茨城＝存在意義が疑問な空港

という感じですかね。
まぁ、茨城に関しては「自衛隊基地の拡張」があったんでどの道滑走路は必要で、
だったら旅客もすこしやってみる？見たいな感じだったんで、
一から旅客のためだけに作った神戸とは事情が異なりますが。
245 ：名無しさん：2011/09/09(金) 22:34:02 ID:vyCig3d20: >>244
震災前までは関空と神戸を残して、伊丹は廃止と言う考えでしたが・・・・・
今は万が一の保険として伊丹を残して神戸は廃止にするかの間で揺れ動いでいます。
246 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/09(金) 22:53:01 ID:ACqaWGg20: 位置的にも利便性的にも空港の機能的にも危機管理上も『関空と伊丹の並存』が一番好ましいと私は考えています。
関空も伊丹もその能力をフル発揮していない中で神戸が誕生したのは、近畿圏の空港問題をややこしくしたと言えると思います。

神戸には欧州のヘリの製造会社が進出する予定がある筈です。
これをきっかけにして川重の航空機部門を進出させるとかして、三菱重工の名古屋事業所に負けない位の『一大航空機製造拠点』としての活用を目指すのもありだと思います。
247 ：名無しさん：2011/09/09(金) 23:03:18 ID:vyCig3d20: >>246
その場合はビル高さ制限の国際基準化が必要になってくると思われます。
そこで妙案を思い付いたのですが、神戸空港跡地に関空のチェックイン施設を設けて、そこでチェックイン＆手荷物預かりを出来るようにして、関空までベイシャトル（利便性を確保するために３０分に１本程度を想定）で移動。
それなら利便性はほぼ変わらないと思います。
248 ：名無しさん：2011/09/09(金) 23:09:17 ID:nvimdBkQ0: 関空ー三宮　バス65分
阪神高速湾岸線が三宮まで延伸すれば50～55分になるんじゃね？
249 ：名無しさん：2011/09/09(金) 23:20:15 ID:vyCig3d20: >>248
高速バスですと逆に渋滞のリスクで定時制が損なわれる可能性が有ります。
やはり、高速船の方が定時制を確保するには最善だと思います。
250 ：名無しさん：2011/09/09(金) 23:28:28 ID:9/iOb5lY0: >>247
かつての「ＣＡＴシステム」の復活ですか。
それなら、重い荷物を持って空港内をうろうろせずに済むので、便利かもしれないですね。

当時のＣＡＴ、なんで廃止されたんだろう・・・
251 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/09(金) 23:31:15 ID:ACqaWGg20: 船には『揺れる』という致命的欠陥（人によっては利用すら出来ない事もある。バスよりもその問題は深刻)、気象条件に左右されやすいという問題があるのも事実ではないでしょうか。
実際に利用した事がありますが、関空・神戸共に晴天にも関わらず波は高くかなり揺れて、乗り物酔いをした事がない私でしたが見事に船酔いとなってしまいました。

水の上という不安定なものの上を走る以上は、この問題からは逃れられないのですよね。

だからといって『それなら地下鉄を神戸と関空の間に』となると、工期・費用の問題もあるし。

ここは道路交通の活用が総合的に見てベストのように思います。
252 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/09(金) 23:34:26 ID:ACqaWGg20: >>250

　ＣＡＴはＮＹのテロ（明日がその発生日ですね)で航空の保安体制の強化が求められる中で、航空機に格納する荷物を空港外で預かり、かつ空港外を移動するのは危険ではないかという考えがあって廃止となりました。
　これは大阪・東京を問わずに廃止となりました。
　今後も再開の見込みは低いのではないでしょうか。
253 ：名無しさん：2011/09/09(金) 23:47:26 ID:vyCig3d20: >>251-252
＞船には『揺れる』という致命的欠陥（人によっては利用すら出来ない事もある。
高速バスでも酔う人は本当に酔いますよ。車内のニオイが駄目なんでしょう。
高速バスも駄目となると、「鉄道」がベストではないでしょうか？
鉄道なら酔う人はかなり減ると思われます。
成田エクスプレス方式に神戸発と京都発を途中どこかの駅で併結させるのは如何でしょうか？
＞今後も再開の見込みは低いのではないでしょうか。
海外の例で申し訳ありませんが、ソウルでは現在もやってますよ。
http://www.konest.com/data/airport_info_detail.html?no=2018「都心空港ターミナル」（コネスト）
現在ではインラインスクリーニング等の技術も有りますし、ハードルは然程高くはないと思います。
多分、アメリカ系航空会社は拒否ると思われますが・・・・・・
254 ：名無しさん：2011/09/10(土) 11:35:02 ID:9/iOb5lY0: >>252-253
安全、保安面と利便性のバランスをどこでつりあわせるか、という話ですね。
ＣＡＴで預かった荷物は、それ専用のトラックなり船なりで運ぶようにすれば、
ＣＡＴの担当者が余計なことをしない限り、保安性は保たれるはずです。

が、そう何便もトラックを出すわけにはいかないので、
何時から何時までの便は第１便で何時締切、見たいな感じで、ある程度時間を切ってやるしかないでしょうが。
それでも、空港まで重いスーツケースを転がしていく必要がないうえに、
空港に着いてからやることは出国検査のみとなれば、かなりゆったりと手続きができるのではないでしょうか。
255 ：名無しさん：2011/09/10(土) 13:19:46 ID:MYm01tDY0: 関空―札幌・那覇、来春以降就航へ　スカイマーク
2011年9月10日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201109100023.html
　スカイマークは９日、関西空港から札幌と那覇を結ぶ２路線を来年５月に開設すると発表した。関空就航は６年ぶり。大人普通運賃は大手の半額以下の片道各１万４８００円で、ネット予約なら各５８００円まで安くなる。アジアへの国際線就航も視野に入れる。

　札幌便は１日２往復、那覇便は１往復で始め、６月から各４往復、３往復に増やす。就航から３カ月は各便とも１７７席のうち約２０席に限り、７８０円のキャンペーン価格とする。

　同社は２００５年３月に関空―羽田便を就航させたが、収益低迷で１年で撤退。西久保慎一社長は９日の会見で、新路線の開設後も神戸空港での１日約２０便は維持すると説明した。一方で「関空でも数年後には１日１５～２０便飛ばしたい。韓国や台湾などへの夜間便も検討する」と路線拡大に意欲を見せた。
256 ：名無しさん：2011/09/10(土) 13:24:28 ID:MYm01tDY0: ７８０円！！　座席限定　関空発の札幌、那覇行き　スカイマーク
http://www.sankei-kansai.com/2011/09/10/20110910-057564.php
　スカイマークは９日、平成２４年５月に関西国際空港－新千歳（札幌）線、関空－那覇線をそれぞれ就航する、と発表した。大手航空会社の普通運賃３万５千～４万円程度に対して、運賃は５８００～１万４８００円に設定した。さらに、就航から３カ月間は１便当たり１５～２０席限定で、７８０円のバーゲン価格を導入する。同社の関空就航は１８年３月に羽田線から撤退して以来、約６年ぶり。

　関空－新千歳線は１日２往復で開始し、６月には４往復に増便する。関空－那覇線は１日１往復で始め、同月に３往復に増やす。また同社は仙台－新千歳線と仙台－成田線も来年４月に就航する。運賃は５８００～９８００円で、就航から３カ月間は１便当たり１５～２０席で９８０円のバーゲン価格を導入する。

　関空本社（大阪府泉佐野市）で会見したスカイマークの西久保慎一社長は、関空発の国際線就航についても「積極的に取り組む」と語った。国内と国際線を合わせた便数については「将来的には関空から少なくとも１日１５便、できれば２０便を飛ばしたい」と述べ、増便に意欲をみせた。現在、神戸空港を関西の拠点と位置付けるが、「関西の市場は大きく、神戸だけでは半分も取れない」（西久保社長）として、神戸と関空を関西の２大拠点とする方針も示した。

　関空－新千歳線は、全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）の「ピーチ・アビエーション」も来年３月に就航を予定しており、価格競争が激化するのは必至だ。

2011年9月10日
257 ：名無しさん：2011/09/10(土) 14:08:45 ID:/RdJyR.I0: >>255
スカイマークにあまり期待できない。
尻が軽い！
それに、関空＝札幌、関空＝那覇はもう過密路線ではないの。
258 ：名無しさん：2011/09/10(土) 14:54:46 ID:ZAeEPNPM0: >>257

尻軽は桃のイメージ。

需要のあり、競合相手が多い幹線に入っていくのがLCCのやり方。

東横インが駅前にホテルが3件あったら、そこに参入するのと同じ理屈。
259 ：名無しさん：2011/09/10(土) 17:33:24 ID:9/iOb5lY0: 初期のスカイマークを彷彿とさせますね。
安定する幹線で収益を波に乗せて、それから路線拡張と行きたいところですか。
そう考えると、千歳、仁川はともかく、那覇ではなく福岡というのはちょっと冒険したという印象ですかね。
確かに幹線ですが、新幹線のおかげで伊丹線すらろくに維持できていない区間なので。
260 ：名無しさん：2011/09/10(土) 17:48:28 ID:vyCig3d20: 今までの動きを見て、スカイマークはスカイチームに入りたがっているのではないかと思います。
デルタ航空のマイレージサービスである「スカイマイル」と（部分的ながらも）提携を始めたのは、デルタ航空側がスカイマークに加盟へのラブコールを送っている証拠でしょう。（あくまでも推測ですが可能性は高いです）
エアバスA380での長距離国際線運航などもその為ではないかと思ってしまいます。
間違いなく数年以内に短距離アジア路線を飛ばすでしょう。（韓国・台湾・中国、上手く行けば東南アジア路線もあり得る）
もし加盟するとなれば、時期は恐らく長距離国際線に参入する2015年位になるのではないかと思われます。
261 ：名無しさん：2011/09/10(土) 18:12:13 ID:KPSlObcU0: スカイチームに入れば、日本を代表者する航空会社と認識されそうですし

スカイマークのスカイは設立時からそれ？？
262 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/10(土) 18:22:09 ID:C295MzWw0: スカイマーク：関空復活　札幌と那覇線、６年ぶりに就航
http://mainichi.jp/kansai/news/20110910ddn008020062000c.html

　スカイマークは９日、１２年５月に関西国際空港－札幌線を１日２便、関空－那覇線を同１便で就航すると発表した。スカイマークは０６年に関空から撤退しており、６年ぶりの復活になる。関西では神戸空港を拠点にしており、関空就航で両空港を関西の２大拠点にする。就航から３カ月は両路線とも一部の席を片道７８０円のバーゲン価格で販売する。

　片道運賃は関空－札幌、那覇両路線とも５８００～１万４８００円。バーゲン価格は１２年５月から８月まで、２０席前後を片道７８０円でインターネットなどで販売する。また１２年６月から札幌線を１日４便、那覇線を１日３便に増便する予定。

　スカイマークは０５年３月、羽田－関空を１日４便で結んだが、わずか１年で撤退。現在、神戸空港を拠点に１８便を飛ばしており、関空を加えて関西での地盤を強化する。ただ神戸空港でも札幌・那覇両路線を１日２便ずつ飛ばしている。自社内での競合について西久保慎一社長は「神戸空港は神戸近辺、関空は大阪や和歌山から集客できる。収益面でさほど心配していない」と楽観的見通しを示した。

　札幌線は１２年３月に就航する格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチアビエーション」とも競合するが、西久保社長は「安い運賃の選択肢が増えることで需要が更に掘り起こせる」と話した。【植田憲尚】
263 ：名無しさん：2011/09/10(土) 20:28:47 ID:dYbfDMjE0: 「南アフリカへの投資を。駐日大使、関西企業に訴え」
　（９日産経ＨＰ）

　南アフリカ航空の関空復活も期待したい。
264 ：名無しさん：2011/09/10(土) 21:06:31 ID:9/iOb5lY0: 東京にせよ大阪にせよ、日本線を復活させるなら、去年のサッカーの時がこの上ない大チャンスだったんですがね＞南ア航空
それを見逃したってことは、当分その意思なし？
当時の経由地だったバンコクまでの路線ももう無くなっていますし。

今は全日空と香港経由のコードシェアで、名前だけ乗り入れてる感じですね。
265 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/11(日) 09:10:54 ID:C295MzWw0: スカイマーク関西空港就航会見
http://www.ktv.co.jp/news/date/20110910.html

スカイマークは来年５月から関西空港と札幌・那覇を結ぶ路線を就航すると発表しました。

スカイマークが来年５月に就航するのは関西空港と札幌・那覇を結ぶ路線で札幌便は１日２往復、那覇便は１日１往復する予定です。
また６月からはそれぞれ増便も予定しています。
片道の普通運賃はともに１４８００円で、就航から３か月間はキャンペーンとして各便２０席ほどを７８０円にするということです。
スカイマークの西久保愼一社長は「関空発着便をふやしたい。増やすほど、空港拠点のコストは１便あたりの負担が少なくなるので、さらに安くできるのではと思っている」と話します。
スカイマークが関空に就航するのは、５年前に羽田便が就航からわずか１年で撤退して以来となります。
266 ：名無しさん：2011/09/11(日) 09:57:38 ID:gNSkftno0: スカイマーク就航について、同じ内容の投稿が続きますが、
それほど大ニュースなのでしょうか。
267 ：名無しさん：2011/09/11(日) 10:26:27 ID:9/iOb5lY0: >>265で着目すべきはこの一文ですね。

＞スカイマークの西久保愼一社長は「関空発着便をふやしたい。増やすほど、空港拠点のコストは１便あたりの負担が少なくなるので、さらに安くできるのではと思っている」と話します。

カウンターなどの固定費は変わりませんから、便数が増えれば増えるほど効率的になるのは当然ですが、
スカイとしては増便の意思ありと。
さて、どこに飛ばしてくるでしょうか？
268 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/11(日) 10:42:23 ID:Gb59qfcs0: スカイが既に飛ばしている空港は全て候補になるのでは？
269 ：名無しさん：2011/09/11(日) 10:45:50 ID:vyCig3d20: >>267
私なりの予想しますと、札幌・那覇に加えて仙台・福岡・鹿児島辺りは有り得そうな気がします。
270 ：名無しさん：2011/09/11(日) 10:49:30 ID:vyCig3d20: >>269
いつもの癖でまたもや・・・・・・
＞私なりの予想しますと→私なりの予想をしますと
ついでにですが、国際線の方はソウル・台北・香港・上海辺りが有力だと思います。
271 ：名無しさん：2011/09/11(日) 13:05:16 ID:1vMURs4U0: このままでいくと、成田、関空はおなじような扱いになりそうですね。
成田路線で新たなコストカットの実験をするので、同じことを仙台、関西でも行うはず。
成田の場合はすでに10路線（仙台は突発的に就航発表）、候補が上がってますが、関空はどうなるか？？
国際線は、成田は長距離限定、関空は短距離限定ですみわけを図るのでしょう。
272 ：名無しさん：2011/09/11(日) 19:29:07 ID:9/iOb5lY0: スカイマーク社長、関空からの国際線にも意欲
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E2EBE2E09F8DE2EBE2EBE0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

スカイマークの西久保慎一社長は９日、関西国際空港会社（大阪府泉佐野市）で６年ぶりの関空路線復活に関する記者会見を開いた。
2012年５月に札幌（新千歳）便と那覇便を就航する。
スカイマークは14年をメドに成田空港を拠点に国際線事業に参入する方針だが、関空拠点の国際線進出についても
「24時間空港という特性を生かし、折を見て積極的に取り組んでいきたい」と強い意欲を示した。主なやりとりは以下の通り。

　――関空の魅力は。
「24時間使えるのは大きな魅力だ。夜間に海外へ飛ばすことができる。
（国内の）地方から関空に向かう便を深夜に受け入れることも可能で、運航時間が延びる」

――ピーチ・アビエーションなど新しい格安航空会社との激しい競争が待っているのでは。
「（各社の）運賃が安くなれば全体的に利用客増につながる。
客の取り合いばかりでなく、今までになかった需要を掘り起こせる」

――今後の便数の見通しは。
「関空は来年６月時点で１日７便となるが、
これを15便、できれば（国内線、国際線の合計で）20便程度にしたい」
2011/9/10 0:43

ということで、やはりスカイマークは国際線の展開を狙っていました。
市場規模を考えると、成田同様Ａ３８０での欧米線、というのはちょっと厳しいでしょうが、
国内線用のＢ７３７を転用した近距離アジア路線なら十分可能ですので、それをどこまで広げてくれるか。
そして、国内線に関しても、さらなる就航地数の増加を期待しましょう。
273 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/11(日) 19:34:15 ID:Gb59qfcs0: 2011年9月10日
７８０円！！　座席限定　関空発の札幌、那覇行き　スカイマーク
http://www.sankei-kansai.com/2011/09/10/20110910-057564.php

　スカイマークは９日、平成２４年５月に関西国際空港－新千歳（札幌）線、関空－那覇線をそれぞれ就航する、と発表した。大手航空会社の普通運賃３万５千～４万円程度に対して、運賃は５８００～１万４８００円に設定した。さらに、就航から３カ月間は１便当たり１５～２０席限定で、７８０円のバーゲン価格を導入する。同社の関空就航は１８年３月に羽田線から撤退して以来、約６年ぶり。

　関空－新千歳線は１日２往復で開始し、６月には４往復に増便する。関空－那覇線は１日１往復で始め、同月に３往復に増やす。また同社は仙台－新千歳線と仙台－成田線も来年４月に就航する。運賃は５８００～９８００円で、就航から３カ月間は１便当たり１５～２０席で９８０円のバーゲン価格を導入する。

　関空本社（大阪府泉佐野市）で会見したスカイマークの西久保慎一社長は、関空発の国際線就航についても「積極的に取り組む」と語った。国内と国際線を合わせた便数については「将来的には関空から少なくとも１日１５便、できれば２０便を飛ばしたい」と述べ、増便に意欲をみせた。現在、神戸空港を関西の拠点と位置付けるが、「関西の市場は大きく、神戸だけでは半分も取れない」（西久保社長）として、神戸と関空を関西の２大拠点とする方針も示した。

　関空－新千歳線は、全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）の「ピーチ・アビエーション」も来年３月に就航を予定しており、価格競争が激化するのは必至だ。
274 ：名無しさん：2011/09/11(日) 20:06:18 ID:vyCig3d20: >>272
でも、折角ならデイリーじゃなくても良いのでA380でバンコク線とか飛ばしてくれたら・・・・・・
275 ：名無しさん：2011/09/12(月) 00:30:30 ID:1vMURs4U0: >>274

Yがない（ここが一番大事）ので、私は関西市場に合わないと思いますよ。

C114,PY280なんて、あきらかにぼったくり大手つぶしのためでしょうし。
A380専用の格納庫を成田に建設、成田ベースの国際線の客室乗務員も募集中、
ということは、今のところは関空にa380は来ません。
B738国際線で機材効率を上げることが、24時間空港の関空を生かす一番の方法ではないかと。
276 ：名無しさん：2011/09/12(月) 00:35:08 ID:vyCig3d20: >>275
しかし、短距離だけではなく長距離路線も欲しくなるのが人情です。
まあ長距離路線は北米路線は以遠権に頼るとして、後はヨーロッパ路線ですね。
せめてヴァージン・アトランティック航空がボーイング787導入後に来てくれれば、ロンドン線が復活するんですが・・・・・・
277 ：名無しさん：2011/09/12(月) 00:53:32 ID:9/iOb5lY0: ７８７という機材の能力がいまだ未知数ですからね。
営業運航が始まってしばらくすれば、７８７の運用面でのスペックというのが見えてくるので、
その結果いかんでは、「今まで近距離線しか手を出せなかったＬＣＣが長距離線に進出するための切り札」になりえます。
その時には、スカイ、あるいはピーチでの７８７利用による長距離線・・・
というのも夢物語ではないかと。

まぁ出来るまでにはいろいろありましたが、７８７（並びに同程度スペックのＡ３５０）という機材は、
世界的なＬＣＣブームの到来も相まって、航空業界に革命を起こすかも知れません。
278 ：名無しさん：2011/09/12(月) 05:21:57 ID:1G3z61qM0: ＬＣＣは単一機種の運用によるコスト削減が大きな柱のようだから、桃が７８７を購入するのはありえん
可能性があるのはスカイかな
279 ：＜削除＞：＜削除＞: ＜削除＞
280 ：名無しさん：2011/09/12(月) 20:48:49 ID:vyCig3d20: 「関空、国際貨物の強化着々　アジアの拠点目指し」（産経新聞）
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110912/biz11091220290027-n1.htm
　関西国際空港会社が、貨物事業を強化している。アジアと北米を結ぶ航空貨物は需要の拡大が予想されており、関空は両地域をつなぐ好位置にある。８月には香港航空（中国）が関空－香港線の貨物便を増便したが、関空会社はアジアの拠点を目指すうえで、中距離路線の比重が大きい貨物便を取り込むことが運営上重要とみてさらに路線の拡大を図っていく。

　香港航空は「貨物の取扱量が増え続け、増便が必要になった」として、関空－香港線の貨物便を週２便から３便に増やした。関空からの出発時刻を従来の午後４時１５分から同７時４５分にずらし、荷主企業の当日出荷の要望に応えた。

　関空会社では「日本で唯一、４千メートル級の滑走路を２本持っており、航空会社からのスケジュール変更の要請に柔軟に対応できる」と自信を深める。２本の滑走路により、保守点検による閉鎖時間のない、完全な２４時間運用ができることも、夜間の発着便が多い貨物事業の強みだ。

　６月には台湾のチャイナエアライン（中華航空）が関空発着の貨物便で、既存の米ロサンゼルス便に加え、新たにニューヨーク、アトランタの２地点に就航。台北－関空－北米の路線を拡充した。同社は「関空をアジアと北米を結ぶハブ空港と位置づけ、今後も増便を検討する」という。

　このほか関空では空港の２４時間運用だけでなく、空港内で医薬品や生鮮食品を保管する冷蔵倉庫など、貨物設備の整備・拡大を進め、貨物便の積極的な誘致を図っている。

　貨物航空は旅客便より荷重が重く、燃料の消費が大きい。このため長距離路線より、中・短距離路線のほうが多い特徴がある。中継地となる空港の必要性は高く、貨物設備や２４時間化などの利便性向上により、多くの路線で中継地に選ばれれば、結果的に形態的にはハブ空港化が実現できるとにらむ。

　関空に乗り入れる国際貨物便の就航都市の約６０％はアジアが占める。同社では「関空は成田空港よりもアジアに近く、韓国の仁川空港より北米に近い」と地理的な優位性も強調した。
281 ：名無しさん：2011/09/12(月) 21:40:06 ID:9/iOb5lY0: >>280
＞６月には台湾のチャイナエアライン（中華航空）が関空発着の貨物便で、既存の米ロサンゼルス便に加え、新たにニューヨーク、アトランタの２地点に就航。
＞台北－関空－北米の路線を拡充した。同社は「関空をアジアと北米を結ぶハブ空港と位置づけ、今後も増便を検討する」という。

力強い！何とも力強いですよＣＩさん！
これからもバンバン増便しちゃってください！

・・・それと、出来ればすこしくらい旅客便のほうもお願いしたいんですけど・・・
282 ：名無しさん：2011/09/12(月) 23:09:15 ID:W9WBkY8.0: そうしないとエヴァグリーンの方に期待しちゃいますから
283 ：名無しさん：2011/09/12(月) 23:31:37 ID:9/iOb5lY0: そのエバーさんのほうは、ＬＡＸ線復活する気は・・・、なさそうですね。
夕方便新設のタイ国際さんのほうに期待しますか？時間的にちょうどですし。
284 ：名無しさん：2011/09/12(月) 23:35:37 ID:Cay1xVjM0: Fedxのアジア貨物ハブの誘致競争の話どうなたんだろ
仁川と上海？、関空と誘致合戦してなかった？
285 ：名無しさん：2011/09/12(月) 23:43:03 ID:9/iOb5lY0: 結局、北朝鮮の砲撃やら東日本大震災やらって騒いでるうちに、
いつのまにかひっそりと消えてなくなりましたね。

セカンドハブの話自体が消えてなくなった可能性が一番高いです。
フェデックスのサイトを見ても、それらしきプレスはないですし。
286 ：名無しさん：2011/09/13(火) 00:14:06 ID:3b5ZaRFM0: 全日空のピーチの方は上手く行きそうだな。
JLの方は厳しいかも。
過去にLCCで失敗してるのは全て親会社が介入するケースと分析して独立性を重視したANA
緊密に連携を取るアシアナ系のエア釜山の成功例がありますからね。
エア釜山はアシアナが大株主だがノータッチ状態だし。
287 ：名無しさん：2011/09/13(火) 07:54:22 ID:ZAeEPNPM0: >>286

ピーチは成田進出を阻まれたし、どうなんだろう？？

中国に拠点を置き、関空を発着しない路線を開設する話も
雑誌レベルだからわからないし。
288 ：名無しさん：2011/09/13(火) 08:28:30 ID:W9WBkY8.0: >>286

>過去にLCCで失敗してるのは全て親会社が介入するケースと分析して独立性を重視したANA

ここで出てくる親会社と言うのが私には東京政府に見えました
介入してダメになるとか
289 ：名無しさん：2011/09/13(火) 08:34:14 ID:W9WBkY8.0: >>287
香港を拠点にするかも？
(滑走路２本で関空と大体似通っている様な)
まあ雑誌のことだからでまかせかも知れませんが
290 ：名無しさん：2011/09/13(火) 11:27:53 ID:9/iOb5lY0: 香港でしたら、出資者の一角であるファーストイースタン？とかっていう外資系の投資企業の本拠地でもありますから、
可能性は十分ありますね。
日本国内での拠点は関西国際空港に。で、それとは別に香港からも、という展開は普通にあり得るでしょう。
291 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/14(水) 08:53:23 ID:M/PqjuC20: 大阪の「りんくうプレミアム・アウトレット」、第４期増設で来年７月に関西最大規模に
2011.9.13 21:55
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110913/biz11091317240022-n1.htm

　アウトレットモール運営のチェルシージャパン（東京都千代田区）は１３日、りんくうプレミアム・アウトレット（大阪府泉佐野市）の第４期増設工事を１０月５日に始めると発表した。来年７月に開業予定。

　第４期分は地上２階建てで、店舗面積９５００平方メートル。完成時には既設分と合わせ３万９５００平方メートルになり、現在、関西最大規模とされる同社の「神戸三田プレミアム・アウトレット」（神戸市北区、３万５５００平方メートル）を上回る。店舗数も約４０店舗増え、増設後は約１９０店舗となる。
292 ：名無しさん：2011/09/14(水) 10:31:29 ID:9/iOb5lY0: 近くにある施設が盛況なら、おのずと周囲の商業施設も充実する、ということですね。
この場合、空港と言う施設に路線が増えることが決まりましたから、
その利用者を見込んで対岸のアウトレットが売り場拡大と。

実にいい連鎖反応ですね。
空港そのものだけでなく、その周囲の施設もセットで充実することで、経済効果は抜群です。
293 ：名無しさん：2011/09/14(水) 10:45:59 ID:9/iOb5lY0: あと、日経にＬＣＣ誘致の取り組みについての記事が出ていました。
私のパソコンではなぜか日経のページだけコピペが出来ないのでＵＲＬだけで失礼します。
どなたかコピペお願いします・・・

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E1E2E6E68DE3E1E2EBE0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5
294 ：名無しさん：2011/09/14(水) 12:04:43 ID:WtM6c0U20: 格安航空誘致へ、関空トップ営業　社長が11月韓国訪問
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E1E2E6E68DE3E1E2EBE0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5
2011/9/14 5:00
　関西国際空港会社は、格安航空会社（ＬＣＣ）を核に、国内外の様々な路線が集中する「ハブ」機能強化に乗り出す。2012年度下半期のＬＣＣ専用ターミナル開業を控え、アジアを中心に路線拡充を図る。今秋には同社の福島伸一社長が韓国を訪問し、現地ＬＣＣ２社に対し新規路線就航や増便を要請する。ＬＣＣは世界的に需要が伸びており、関空はＬＣＣを取り込むことで、アジア有数の空港に成長するテコにしたい考え。
　福島社長は11月中旬に韓国のソウルと釜山で、韓国ＬＣＣ大手の済州航空とエアプサンの経営陣とそれぞれ会談する。済州航空は関空～仁川、金浦線を週７便ずつ、済州線を週３便運航。エアプサンは釜山線を週７便運航している。ただ、今年４月からの清州線運休で、現在の韓国路線は３都市（４空港）にとどまることから、地方路線の新規就航などを求める。
　韓国路線を巡っては、ピーチ・アビエーションが来年５月から仁川線を就航する。ＬＣＣの先駆け的存在であるスカイマークは来年から国内線で６年ぶりに関空路線を復活することを決めたうえ、「24時間空港という特性を生かし、国際線に積極的に取り組んでいきたい。仁川や釜山線が候補になる」（西久保慎一社長）と参入に意欲的だ。
　ほかにも、インドやインドネシアのジャカルタ直行便などが有望な新路線だ。インドではデリー便とムンバイ便が就航しているが、いずれも香港などでの乗り継ぎが必要だ。インドネシアも、リゾート地のデンパサール便は毎日運航しているが、日系企業の支店が多いジャカルタ便はない。
　またチャイナエアラインが４月に就航したニューヨーク直行便は週３便のみ。関空会社で航空営業を統括する住田弘之執行役員は「ビジネス需要をつかむためには、週５便は必要」と強調する。
　関空のＬＣＣ路線（定期便）は９路線、週45便が就航し、成田の４路線、羽田の１路線よりは先行している。だが、まだ旅客便数全体の約８％にとどまる。アジアではシンガポールのチャンギ空港がＬＣＣ誘致に成功し、旅客数で全体の約２割をＬＣＣが占めるまでになり、アジアの空港の成功モデルといわれた。関空もチャンギ空港などに対抗するには、ＬＣＣの誘致をさらに進める必要があるとみている。
　関空会社は地元自治体や経済界の出資を受けて設立された経緯から、これらの団体と連携し、「オール関西」で海外での就航プロモーション活動に取り組んできた。10年度はアジアを中心に計17回のプロモーション活動を実施し、このうち９回はその後の新規就航や増便が実現している。
295 ：名無しさん：2011/09/14(水) 12:06:18 ID:WtM6c0U20: >>293
iPhoneで本文をコピペできました
PCだとJavaScriptが効いてコピペできないんだと思います
296 ：名無しさん：2011/09/14(水) 12:47:56 ID:1vMURs4U0: >>294 >>296

その通りです。
LCCは、成田の追い上げが始まる前に積極的に誘致していきたいですね。
上記9路線に、ピーチを加えて11路線。（スカイマークを入れるなら12路線）
アジアにはまだたくさんLCCがあるので、可能性は広がります。
297 ：名無しさん：2011/09/14(水) 13:31:19 ID:WtM6c0U20: JALはかつてのパンナムに見えます(生物にたとえると恐竜)
時代に適応できなくなったところとか

ただ京セラ稲盛さんがそれを変えようとしているのは興味深いです
ただ、日航系LCCを成田だけにしたのかは微妙
親会社の妨害を甘く見ているような
298 ：名無しさん：2011/09/14(水) 21:37:44 ID:NjMlvjcM0: 世界の一流エアラインは、どこかの人達みたいに関空を過小評価していません。

関空－香港が１日４便に　キャセイパシフィック航空、来月から
産経新聞 9月14日(水)18時40分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110914-00000586-san-bus_all

　キャセイパシフィック航空は、東日本大震災の発生後、１日３便主体で
運航していた関西国際空港－香港路線の変則ダイヤについて１０月３０日から
元の４便体制に戻す。これに合わせ、香港政府観光局とともに「香港スタイル」
と題した観光キャンペーンを実施しており、同航空の乗務員らが１４日、
大阪市浪速区の産経新聞社を訪れ、「エネルギッシュな香港に来てください」
とアピールした。
　震災の影響で搭乗客が減少したことから、同航空では１日４便だった
関空－香港路線を３便体制とし、７月以降は週末やお盆休み期間に４便とする
変則ダイヤで運航。最近になって「香港からの観光客も回復基調にあり、
夏場の搭乗率は９０％近い」（重村長門・大阪旅客営業支店長）状態となり、
４便体制に完全復帰して旅行需要に応えることにした。
　「香港スタイル」の詳細は同航空のサイト
（ｗｗｗ．ｃａｔｈａｙｐａｃｉｆｉｃ．ｃｏ．ｊｐ／ｈｏｎｇｋｏｎｇ）で
閲覧できる。

最終更新:9月14日(水)18時45分
299 ：名無しさん：2011/09/14(水) 21:42:29 ID:vyCig3d20: >>298
チャイナエアラインも震災1ヶ月でニューヨーク線を予定通り就航してくれましたからね。
それに引き換え、日系エアラインはFC（ファースト・ビジネス）依存でその癖を治そうともせず「関空は儲からない」と切り捨てる・・・・・・
これでは大韓航空に負けるのも無理はありません。（もっとも韓国ですから政府補助金とかは貰ってそうですが・・・・）
本当に日本人として情けない限りです。
300 ：名無しさん：2011/09/14(水) 21:48:22 ID:9/iOb5lY0: >>299
Ｊ社が福岡ーホノルル線を撤退するときに何ていったかご存知ですか？
「搭乗率１２０％でも赤字だ」ですよ？

これ聞いたときに「あ、この会社だめだ」と思った人は多いことでしょう。
そして迎えた結末は、皆さんご存じの経営破たん＆株式市場撤退

ある意味当然の結末と言えますが、Ａ社がそれと同じ道を走ってるように見えるのが何とも・・・
Ａ社にとって、Ｊ社の破たんは対岸の火事ではないはずなのに・・・
301 ：名無しさん：2011/09/15(木) 00:13:48 ID:NjMlvjcM0: >>299-300
もうね、その駄目両社は羽田と成田発着便だけ(笑)やっていれば良いのですよ。
302 ：名無しさん：2011/09/15(木) 06:05:09 ID:FRP.v6Y20: >>300
福岡ーホノルルは、ハワイアン航空が就航するみたいですね。
303 ：名無しさん：2011/09/15(木) 09:15:31 ID:WtM6c0U20: >>301
実際、ダイバートで羽田→成田は多かったですよ
成田周辺の天気を希望的観測(本当に観測)で着陸可能とパイロットに伝えるも
日本に近づいたら全然成田に降りられない天候で羽田に降りる

羽田にいる間、お客はいっそ羽田でイミグレして欲しいと要望するは(この要求は当然)
羽田→成田で時間と燃料は余分に食うは
その成田の天候の不確かさは、パイロットたちが抗議するまで治りませんでした
304 ：名無しさん：2011/09/15(木) 09:18:44 ID:WtM6c0U20: 飛行機が降りられない天候でも大丈夫だと言っていたのは、
物理的な事実であっても人間の都合でそれを捻じ曲げる関東人の癖が出たものだと考えます
305 ：名無しさん：2011/09/15(木) 19:11:56 ID:9/iOb5lY0: Peachが「JATA 旅博2011」に出展
http://www.flypeach.com/wp-content/uploads/2011/09/110915-Press-Release-J1.pdf

きっちりとこういうイベントに出て行って宣伝活動
ブースも関空会社と隣同士ってことで、「関空にある会社」というアピールも合わせてばっちりでしょう。
306 ：名無しさん：2011/09/15(木) 21:33:09 ID:9/iOb5lY0: ルフトハンザ、冬スケから機材をＡ３４６からＢ７４４に変更
これは既報でしたが、中部デイリー化を報じた記事の中に、座席配分の詳細が書かれていました。
以下は記事中からの部分抜粋です

ルフトハンザ、11年冬期も中部／フランクフルト線デイリー運航を継続
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50336

また、LHは需要の増加にともない、関西／フランクフルト線の機材を冬期スケジュールから大型化する。
今まではエアバスA340-600型機のファーストクラス8席、ビジネスクラス60席、エコノミークラス238席、計306席で運航していたが、ボーイングB747-400型機に変更。
座席数はファーストクラス8席、ビジネスクラス80席、エコノミークラス234席の計322席となり、16席増加することになる。
（抜粋ここまで）

ファーストは８席のまま、ビジネスが６０席から８０席で２０席増、エコノミーが２３８席から２３４席で４席減、合計で１６席の増加となっています。
上級クラスは売れないとされている大阪線において、エコノミーを減らしてまでビジネスを増やす策をとってきたルフトハンザ
つまり、ビジネスクラスまでなら大阪でも需要はあるということ？
307 ：名無しさん：2011/09/16(金) 22:00:21 ID:9/iOb5lY0: これはマレーシア航空の貨物部門かな？
ＭＡＳカーゴなる会社が週２便飛ばすようです。

MASKargo to Start A330-200 Freighter Service from 26SEP11
http://airlineroute.net/2011/09/16/mhc-33f-sep11/
308 ：名無しさん：2011/09/17(土) 15:46:07 ID:heQnQN8k0: 大阪から札幌に行きたい台湾女性が選んだ移動方法

・【台湾ブログ】日本にいる時の交通費の節約方法、教えます！
http://news.searchina.ne.jp/disp_iphone.cgi?y=2011&d=0730&f=national_0730_026.shtml

そして飛行機は、「日本国内を安い運賃で飛ぶ、スカイマークという航空会社を発見！　大阪から北海道に行きたい時、スカイマークは路線を持っていないので、神戸から飛ぶ。
大阪から神戸への移動費を含めても、ほかの航空会社より安い場合があるので要チェック。バスの予約と同じ感覚で航空券が取れるので本当に便利！」と紹介したＪｕｄｙさん。
実際に日本に住んで身につけた節約術は、台湾の人々にとって大いに参考になりそうだ。

今後は神戸のスカイよりトータルで安くなる関空のLCCになるはず
309 ：名無しさん：2011/09/17(土) 20:42:42 ID:Wxaoqohc0: ２０１１年9月11日に食肉業界の萬野総本店・大阪三越伊勢丹店に出店している店舗にて
煮込みハンバーグとビーフカツの下処理に使用している赤ワインに異物混入（故意）（毒物）があったらしい
９．１１・・・テロか！？
幸い、店長が異臭に気付き廃棄して未然に防いだ
12日に警察が出入りしていた

赤ワインとトンカツソースから微量の青酸カリが検出
何故か、満野は被害届を取り下げる
隠ぺい工作の疑いがあると、伊勢丹食品フロアの他店舗のアルバイト店員が証言
310 ：名無しさん：2011/09/17(土) 20:54:49 ID:Wxaoqohc0: 現在萬野総本店は、１０～12日に同店舗で購入した商品を自主回収
お問い合わせは大阪三越伊勢丹０６６４５７１１１１
食品フロア代表・虛谷
萬野総本店・浅野
311 ：中野区民：2011/09/17(土) 21:50:46 ID:PukfevWI0: >>309->>310
食肉…＾＾
萬野…＾＾

間違いなく部落商売ですネ＾＾
312 ：名無しさん：2011/09/20(火) 23:30:32 ID:vyCig3d20: ナント！１９便増便の大盤振る舞い！！
これは感涙モノです！！

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50374

中国南方航空、関空線週34便に大幅増便、広州は1日2便に（トラベルビジョン）

2011年9月20日（火）

　中国南方航空（CZ）は10月30日からの冬期スケジュールで、関空／中国線を現行の週15便から34便へと大幅に増便する。CZ日本地区航空事業企画部によると、今回の規模での増便は日本に就航して以来初めてのこと。増便により、CZにとって関空空港が日本における最大のゲートウェイとなると予想できるという。現在国土交通省に認可申請中だ。

　需要が高い関空／広州線は現行のデイリーから7便増便し、ダブルデイリーとする。午前と午後発の2便体制で運航することで、ビジネス客の取り込みや、広州での第3国乗り継ぎ需要拡大への取り組みを強化する。

　また、今まで経由便で運航していた関空／瀋陽／ハルビン線と関空／大連／長春線について、中国東北部の市場の需要が見込めることからそれぞれ直行便化し、ネットワークの拡大をはかる。関空／瀋陽線と関空／大連線は週7便のデイリー運航とし、関空／ハルビン線と関空／長春線は週3便で運航する。

　運航機材は、広州線がエアバスA330型機で計217席、瀋陽線、ハルビン線がエアバスA320型機で計151席、大連線がエアバスA321席で計178席、長春線がエアバスA319型機で計121席とした。詳細なスケジュールは下記の通り。

▽CZ　関空／中国線　冬期スケジュール（10月30日～）

・関空／広州線
CZ389便　CAN　08時30分発　KIX　13時00分着（デイリー）
CZ390便　KIX　14時00分発　CAN　17時15分着（デイリー）
CZ393便　CAN　17時30分発　KIX　22時00分着（デイリー）
CZ394便　KIX　10時00分発　CAN　13時15分着（デイリー）

・関空／瀋陽線
CZ611便　SHE　08時50分発　KIX　12時10分着（デイリー）
CZ612便　KIX　13時10分発　SHE　14時40分着（デイリー）

・関空／ハルビン線
CZ631便　HRB　17時00分発　KIX　21時00分着（火、木、土）
CZ632便　KIX　22時00分発　HRB　23時55分着（火、木、土）

・関空／大連線
CZ641便　DLC　08時20分発　KIX　11時30分着（デイリー）
CZ642便　KIX　12時30分発　DLC　14時00分着（デイリー）

・関空／長春線
CZ637便　CGQ　08時30分発　KIX　12時20分着（月、水、土）
CZ638便　KIX　13時20分発　CGQ　15時10分着（月、水、土）
313 ：名無しさん：2011/09/21(水) 00:18:58 ID:9/iOb5lY0: ＣＡやＭＵがあれだけ飛ばしているのですから、ＣＺとしてはそりゃ負けてられないでしょう。
とはいえ、一気に倍以上になるのはさすがに想定してませんでしたよ。
いやはや、プロモーションって行ってみるものですね。
314 ：名無しさん：2011/09/21(水) 01:44:08 ID:1vMURs4U0: >>313

東京路線の拡大が難しい中（枠の余りがまったくない）、関空は規制緩和により、中国企業はかなり増便できますからね。

それだけ国も頑張ってくれてるわけです。
315 ：名無しさん：2011/09/21(水) 11:07:37 ID:vyCig3d20: 中国以外にもインド路線も増えて欲しいと思いますね。
デリーとムンバイは最低1日1便は確保して頂きたいです。
316 ：名無しさん：2011/09/21(水) 12:25:35 ID:EtZKZ3zc0: >>315
同感です。
インドはビジネスでの利用が多いと思いますが、関空からの利用は少ないのでしょうか。
317 ：名無しさん：2011/09/21(水) 13:18:41 ID:ZAeEPNPM0: >>316

うーん、それはわかりませんが、
成田ーデリーでJALに乗ったときは、Cはかなり埋まっていました。

インドやインドネシアは、私の経験上ビジネス需要はかなりあると思います。
318 ：名無しさん：2011/09/21(水) 13:24:21 ID:vyCig3d20: >>316-317
やはり、チャイナプロモーションに加えてインドネシアとインド向けのプロモーションも強化する必要が有ると思います。
インドはジェットエアウェイズ、インドネシアはライオンエアーが日本就航を計画していそうな気がします。
319 ：名無しさん：2011/09/21(水) 13:45:39 ID:9/iOb5lY0: インドの場合は、増便ももちろんそうですけど、それ以前にまずは直行化でしょうね。
今は香港経由の大阪ーデリー線を直行化して、それから増便、ムンバイ線の独立、
という話になると思います。
320 ：名無しさん：2011/09/21(水) 13:48:54 ID:9/iOb5lY0: とりあえず、アジアに関しては今後やってほしいのは、

・エアーインディアのデリー線直行化と増便
・新機材導入後の、ジェットスターのシンガポール線直行化
・セブパシフィックのマニラ線デイリー化
・マレーシア航空並びにエアアジアのクアラルンプール線デイリー化

このあたりでしょうか。
321 ：名無しさん：2011/09/21(水) 15:05:13 ID:vyCig3d20: >>320
＞エアーインディアのデリー線直行化と増便
エアインディアも経営が苦しい感じ（スターアライアンス加盟延期（事実上の拒否）、ボーイング787製造代金支払い目処つかず等・・・・）がするので、
インド最大の民間航空会社であるジェットエアウェイズへプロモーションしに行くのが賢明な判断だと言えそうです。
ついでにシカゴorデトロイト線も飛ばしてもらえば一石二鳥ですし・・・・・・

後3つはこのままで良いと思います。
322 ：名無しさん：2011/09/21(水) 16:03:30 ID:9/iOb5lY0: >>321
なるほど・・・。あそこも苦しいのですか・・・。
ならジェットエアウェイズへのプロモーションですね。

あと、インドにはこんな会社もあるようです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA

こちらはワン・ワールド加盟ということで、就航した場合は日本航空との提携も取れそうですね。
323 ：名無しさん：2011/09/21(水) 16:10:52 ID:vyCig3d20: >>322
キングフィッシャー航空ですか？
あそこはサービスも素晴らしいそうで、近年は国際線に力を入れているようです。
関空－バンガロール線も良いかも知れません。
324 ：名無しさん：2011/09/21(水) 16:18:33 ID:9/iOb5lY0: >>323
ＣＸやＳＱに匹敵するほどの内容と書いてありますね。
それだけサービスがよいのなら日本人には間違いなく受けるでしょうし、
一度声を掛けておきたいところですね。

ジェットエアウェイズにキングフィッシャー、インドの新しい顔が日本に飛来する日を期待しましょう。
325 ：名無しさん：2011/09/21(水) 21:33:57 ID:LkWfvc.s0: ＳＱといえば前開き・・
326 ：名無しさん：2011/09/22(木) 12:33:50 ID:u4Axnpqg0: エジブト航空、日本路線の再開延期
（日刊航空ＨＰ＝２２日）
やっぱり。
まだ政情が落ち着いていないのですね。
327 ：名無しさん：2011/09/22(木) 13:41:16 ID:9/iOb5lY0: 最悪の場合このまま撤退もあり得ますね・・・（東京、大阪とも）
エジプトの革命で情勢が乱れて運休になって、少し落ちついたかなーと思った矢先に、
今度は日本で地震＆発電所事故、ですからね・・・

他の中東線がどんどん充実していることを考えても、
情勢はかなり厳しいような気がします。
328 ：名無しさん：2011/09/22(木) 21:51:30 ID:khavl4UM0: チャイナエアライン、10月7日から台北/関空/シカゴ線の貨物便を就航
http://flyteam.jp/news/article/4915

チャイナエアラインは2011年10月7日から、関空経由の北米行き貨物便の運航を増便する。台北/関空/シカゴ線で、関空発着のスケジュールが確定した。往復ともに関空を経由して運航する。

北米行きのチャイナエアラインの貨物便はロサンゼルス線、ニューヨーク線、アトランタ線に続く4路線目で、関空/台北線の貨物便と合わせて週16便が運航される。なお、機材はB747-400F型で最大積載量は110トン。
329 ：名無しさん：2011/09/22(木) 22:19:20 ID:vyCig3d20: >>328
チャイナエアライン自身も「関空はアジアと北米を結ぶハブ空港」と位置づけている様ですね。
330 ：名無しさん：2011/09/22(木) 22:24:06 ID:9/iOb5lY0: 確か台湾とは以遠権自由化の航空協定結んでたはずですよね。
よし、ＣＩさん。法的な壁は無い。じゃんじゃん増便しちゃってください。
331 ：名無しさん：2011/09/23(金) 00:14:45 ID:ZAeEPNPM0: >>330

下旬の民間の航空交渉でそうなる予定。今は以遠権は自由ではない。

東京が週7までなのは相変わらずですが。
332 ：名無しさん：2011/09/23(金) 00:49:52 ID:9/iOb5lY0: あれ？まだでしたっけ
東南アジアまで終わってカナダと交渉してたんで、とっくに終わってると思ってましたが。
333 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/23(金) 11:20:32 ID:3LBOcdWo0: もうそういう季節になりました。

2011年9月22日
カナダ産マツタケ　輸入がピーク
http://www.sankei-kansai.com/2011/09/22/20110922-057991.php

　秋の味覚・マツタケのカナダ産の輸入がピークを迎え、関西国際空港で２１日、税関職員の検査の様子が報道関係者に公開された＝写真。

　この日はカナダ産を含む約２２トンが到着。カナダ産は色の白さとよい香りが特徴で、１００グラムあたり１３００～１５００円程度で店頭に並ぶという。

　マツタケは関西で需要が高く、海外産の７割以上は関空で輸入。輸入業者は「マツタケご飯や土瓶蒸しなどで堪能してほしい」
334 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/27(火) 07:49:51 ID:29SKnkIk0: 機内食で世界旅行気分
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110925-OYT8T00067.htm

人気じわり上昇中

関西空港の展望ホール「スカイビュー」で、各国の航空会社の「機内食フェア」が昨春から連続で開かれ、静かな人気を集めている。機内で提供されている食事を楽しめ、世界旅行の気分を味わえるとして、リピーターが少しずつ増加傾向という。１０月１１日までは、第８弾として、キャセイパシフィック航空（香港）のフェアが開かれている。（諏訪部敦）

　スカイビューでは元々、関空オリジナルの機内食を販売していた。それに加え、以前から航空会社の「本物の機内食」を出すイベントが散発的に開かれていたが、客の反応が上々で、各社のＰＲにつながることから、昨年４月から１社あたり１～２か月間ずつ機内食を提供する連続イベントをスタートさせた。

　これまでに参加したのは日本航空、トルコ航空、ニュージーランド航空、ガルーダ・インドネシア航空など。７５０食が売れたフェアもあり、最近では「今度はどこの航空会社か」という問い合わせが増えているという。

　開催中のキャセイパシフィック航空のフェアでは、ビジネスクラス（３８００円）、エコノミークラス（１５００円）の機内食を準備。ビジネスクラスでは、カレイと雲南ハムの蒸し煮や、チキンのすき焼き風などからメーン料理を選ぶことができ、エビのバジルあえや、ユズ入りそば、アイスクリームなどもついている。

　今後、別の２社がフェアを開くことが既に決まっており、その後も続ける予定。関空会社の担当者は「飛び交う国際便を間近に眺めながら、本物の機内食を食べると、きっと世界が身近に感じられるはず」と来場を呼びかけている。

　問い合わせは、関西インフライトケイタリング（０７２・４５６・７７６０）。

（2011年9月25日読売新聞）
335 ：名無しさん：2011/09/27(火) 21:46:32 ID:9/iOb5lY0: フィンエアーの日本線冬ダイヤの時刻表なんですが・・・
確か去年の冬ダイヤでは、後半からデイリー化されましたよね？
今年は週６に戻ってますけど・・・
地震とかの影響がひそかに出てるのかなぁ・・・

http://www.finnair.com/finnaircom/wps/portal/finnair/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLD4m3CHYBSZnFh8a7hOpHgmhXQ5iIsydIBEmRa7xbCJqQd7yLD0gISPvCRCD6guOdTNwgQi7xzt5oQt7xpv6BEI0WAY5wN_hA3AAzKxSmKiTe3DwIrioY0xHBCPN9PfJzU_WDUvPivQL0vfUD9AtyQ-EgotxREQBPwu-v/delta/base64xml/L0lJayEvUUd3QndFQSEvNElVRkNBISEvNl9UXzk5MC9lbl9KUA!!?locale=en_JP
336 ：名無しさん：2011/09/28(水) 15:42:20 ID:9/iOb5lY0: 利用してみたいLCC、1位はピーチ、37％はLCC望まず－フォートラベル調査
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50485

フォートラベルが同サイト上で実施した「格安航空会社（LCC）の利用」についてのアンケートによると、
今後利用してみたいLCCの1位はピーチ・アビエーションとなった。「日系なので信頼できそう」「全日空（NH）系列なので身近に感じる、安心感がある」といった、
日系航空会社の信頼性を理由とするほか、「関空発着なので便利」「NHとの違いを見てみたい」という意見もあった。
2位はジェットスター航空（JQ）で、「よく名前を耳にする」「CMで良いイメージがある」と認知度の高さをうかがわせる意見が多い。
また、「安価でスタークラスが利用できる」「エコノミークラスでもレザーシートが採用されている」など、コストパフォーマンスの高さにもコメントが集まったという。
このほか、3位はエア・アジアX（D7)、4位はジェットスター・ジャパン、5位にエアアジア・ジャパンとジェットスター・アジア航空（3K）が入った。
上位5位に、今後就航予定のピーチ・アビエーション、ジェットスター・ジャパン、エアアジア・ジャパンが入っており、日系の航空会社に対する安心感や信頼感をうかがわせる。
一方、「利用したいと思わない」との回答も37.3％にのぼった。「安全面に不安がある」「遅延や欠航などが心配」のほか「LCC自体が良くわからない。様子を見たい」という不安感もうかがわせる。
また、「マイレージを貯めたい」「いつも使っている航空会社がある」「移動も旅行の楽しみの一つとしてサービスの質やクオリティを重視したい」と、なじみの航空会社やフルサービスキャリアを支持する意見も見られた。
同調査は8月22日から28日の7日間実施され、有効回答数は1169件であった。

2011年9月28日（水）

ＬＣＣ内ではトップではあるものの、ＬＣＣそのものに懐疑的な声も多いですね。
いずれの会社も、ホワットイズＬＣＣをわかりやすく説明するところから始めないと、集客どころではないのかもしれません。
今まで日本にＬＣＣが生まれなかったのには、日本人のＬＣＣに対する疑念、疑惑の目線があったからなんですね・・・。
337 ：名無しさん：2011/09/28(水) 21:13:18 ID:9/iOb5lY0: 三連投ですがさらなる情報を見つけたので
昨年冬は週５で１シーズン終えたＫＬＭオランダ、今年は
1/9～2/26の間が週６便、その他の期間はデイリーで運行とのことです

http://airlineroute.net/2011/09/28/kl-w11-update5/
338 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/28(水) 22:05:06 ID:a4AnteDQ0: 「飛ぶ飛ぶサギ」なんていわれていたボーイング７８７が営業飛行を始めるまであともう少しとなりました。
低燃費で長い航続距離を持つ同機なら「大型機を飛ばすほどではない国際線」で大活躍しそうな気がします。
関空の国際線にとって非常に重要な機材となるかもしれないと思ったので、この記事を。

ボーイング７８７、１号機が日本へ
2011.9.28 01:23
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110928/biz11092801280000-n1.htm

　全日本空輸が世界で初めて導入する米ボーイングの最新鋭中型旅客機「７８７」の商業運航用１号機が２８日、日本に到着する。部品の不具合などで予定より３年以上遅れての納入だが、機体の３割以上が日本企業による「準国産」で、燃費効率の高い次世代機としても期待は高い。

　「７８７の国際協業に参画できて光栄だ」。７８７の主翼とエンジン部品を製造する三菱重工業の担当者も喜びを隠さない。国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」の開発で苦戦しているだけに７８７にかける思いは強い。

　同社の航空宇宙部門の営業損益は今期１００億円の赤字の見通しと厳しい。平成２７年３月期には１７０億円の黒字を予想するなど大きな「７８７効果」を見込んでいる。

　機体の５０％で炭素繊維複合材を採用し、燃費効率を従来機より２割程度改善した。東レはその炭素繊維複合材を独占供給しており、２８年３月期の炭素繊維複合材料事業の営業利益は、今期予想の２・３倍の２３０億円を見込む。同社は「７８７が収益向上に大きく寄与してくるのは間違いない」としている。

　７８７は今年８月時点で、全世界で８２１機の発注がある。ボーイングは、２５年末には生産能力を現在の月間２・５機から１０機に引き上げる計画で、「国内メーカー各社の収益に貢献するのは確実」（業界関係者）だ。

　７８７の１号機は、来月２６日に初の営業飛行を成田－香港線のチャーター便で行い、１１月１日からは羽田－岡山線と羽田－広島線で定期便を就航する。来年１月には新規路線となる羽田－独フランクフルト線にも投入する。

　全日空の伊東信一郎社長は「７８７は戦略機材。新たな商機をもたらす」と期待を寄せる。２９年度でコスト削減効果は１００億円に上り、これまで採算が合わなかった長距離路線でも飛ばせるようになる。全日空は今年度に１２機、来年度には８機を受け取り、２９年度までに計５５機を導入する。

　経営再建中の日本航空も今年度中に５機を導入する。来年４月には８年ぶりの新規国際路線となる成田－米ボストン線に就航させる予定だ。日航の大西賢社長は「経営のあり方を根本から変えたい」と指摘する。価格競争が激化し、厳しい経営を強いられている航空各社にとって業績浮上の大きな鍵を握っている。
339 ：名無しさん：2011/09/29(木) 21:07:37 ID:khavl4UM0: 関空～ウラジオストク線、臨時便運航
http://www.vladivostokair.co.jp/index.htm

ウラジオストク航空（XF）は、2011年12月30日（金）～2012年1月2日（月）に運航する関空～ウラジオストク線の臨時便スケジュールを発表いたしました。
340 ：名無しさん：2011/09/29(木) 22:30:31 ID:9/iOb5lY0: あらま、ウラジオストク航空とはまた珍しい顔がきますね。
どんなツアー組むのかな？
341 ：名無しさん：2011/09/29(木) 22:31:00 ID:vyCig3d20: >>340
一時は夏季限定で定期便を飛ばしていたらしいですよ。
342 ：名無しさん：2011/09/30(金) 20:18:40 ID:MYm01tDY0: “空港経営統合後７５億円”
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005938421.html
国の来年度予算案の概算要求で、国土交通省は、来年の関西空港と大阪空港の経営統合後２つの空港の事業運営権の売却を円滑に進めるため、統合後の新会社に交付する補給金として、今年度の関西空港会社に対する補給金の額と同じ７５億円を盛り込みました。
国土交通省は、関西空港と大阪空港を経営統合し、できるだけ早い時期に２つの空港の事業運営権を民間に売却し、その売却益などで関西空港会社の１兆円を超える借金を返済していきたいとしています。
来年４月に２つの空港を運営する新しい会社を設立し、７月に経営統合が行われる予定です。
国土交通省がきょう発表した来年度予算案の概算要求では、統合後の新会社の財務基盤を強化して、事業運営権の売却を円滑に進めるための補給金として、７５億円が盛り込まれました。
政府は多額の借金を抱える関西空港会社の経営支援のため、平成１５年度から毎年、補給金を交付していて、７５億円という額は今年度と同じ額です。
これについて関西空港会社の福島伸一社長は、「東日本大震災の復興に莫大な費用を要し、国の財政が非常に厳しい中で、前の年と同額の補給金を要求していただいたことは大変ありがたい。会社としては、来年７月の経営統合に向けた準備を着実に進めていきたい」というコメントを出しました。

09月30日
343 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/09/30(金) 21:46:04 ID:noL7IVyo0: ピーチアビエーション：ピーチに染まる　客室乗務員の制服公開
http://mainichi.jp/kansai/news/20110930ddf041020029000c.html

　関西国際空港を拠点に、１２年３月に就航する日本初の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチアビエーション」は３０日、客室乗務員の制服を報道陣に発表した。女性客室乗務員はピンクのジャケットに同色のスカーフベルト、グレーのスカートとパンツ（ズボン）の組み合わせ。男性客室乗務員はグレーのジャケットにピンクのポケットチーフを胸にあしらい、カジュアルな雰囲気を演出した。

　一般向けには、１０月１日、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催中の旅行関連の博覧会「ＪＡＴＡ国際観光フォーラム・旅博２０１１」で公開する。

　ピーチは１２年３月に福岡便と札幌便、同５月にソウル便を就航させる。井上慎一・最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、既に客室乗務員約１００人の採用を内定。１１月ごろ発表する運賃は、大手航空会社の半額程度になる見通しだ。【植田憲尚】
344 ：名無しさん：2011/10/03(月) 16:41:16 ID:9/iOb5lY0: よーーーやくＣＺ増便の公式プレスが出ました。
ハルピン線が週２便になった以外は事前の報道通りの内容です。

中国南方航空関空線週33 便に大幅増便
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1391/czdaizoubinn.pdf
345 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/03(月) 23:03:14 ID:QyhW23kY0: 中国南方航空　関空発着の中国路線を倍増
2011.10.3 19:24
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111003/biz11100319390020-n1.htm

　中国南方航空は３日、冬季スケジュール（今月３０日～平成２４年３月２４日）で、関西国際空港発着の中国路線を現在の週１７便から週３３便に倍増させると発表した。関空－広州線は、現在の１日１便から１日２便に増やし、午前便と午後便を設ける。また、ハルビンと長春に直行便を新設。ビジネス、観光両面の需要を見込む。
346 ：名無しさん：2011/10/05(水) 16:41:16 ID:9/iOb5lY0: ＴＫが名古屋線就航の計画をしているようですが、それに今大阪線に使っている機材を使うため、
名古屋線就航とセットで大阪線は機材大型化が図られるようです。

トルコ航空、関西/イスタンブール線にB777-300ER型を投入へ
http://flyteam.jp/news/article/5125

トルコ航空は2012年3月末から、2012年夏ダイヤで成田線、関西線をデイリー運航する。
このうち、成田線では使用機材をビジネスクラス28席、プレミアムエコノミー63席、エコノミークラス246席のB777-300ER型を使用しているが、関西線にもB777-300ER型を投入する計画をしている。
投入する日付は未定。ハサン・ムトゥル、トルコ航空東京支社長が明らかにした。
現在、成田線のプレミアムエコノミー63席のみの搭乗率が平均85％を記録、全世界のプレミアムエコノミーの搭乗率は60％と成田線が最も高いという。
このため、日本路線にプレミアムエコノミーの早期の導入を検討、関西線でも最新機材のB777-300ER型で就航をめざしている。
関西線は現在のところ、ビジネスクラス22席、エコノミークラス228席のA330型を使用している。

配信日：2011/10/05 15:00
347 ：名無しさん：2011/10/06(木) 00:58:52 ID:9/iOb5lY0: 関空には直接関係のないニュースですが、気になる情報があったので

全日空、B787の羽田／フランクフルト線は1月21日就航、深夜1時発
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50608

＞※使用機材はB787-8型機（Cクラス46席、Yクラス112席）

全日空の７８７は、ビジネス４６、エコノミー１１２の計１５８席だそうです。
各クラス搭乗率８割として、ビジネスで３６席、エコノミーで９０席前後埋まればいいわけですね。

この程度なら、関空から復活できそうな欧米路線も結構ありそうです。
社によって座席数は前後しますが、まぁおおむね全クラス併せて１２０～１３０人程度乗ればＯＫなわけですね。
348 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/07(金) 22:06:20 ID:gE0RNVt20: 関空連絡橋：利用税、泉佐野市長が説明　経過など知事に　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20111007ddlk27010351000c.html

　泉佐野市が導入を計画している関西国際空港の連絡橋利用税について、同市の千代松大耕市長が６日、府庁に橋下徹知事を訪ね、経過と今後の手続きについて説明した。

　利用税は１台１００円で、来年４月導入予定。市議会での条例可決を受け、市は総務相宛ての協議書を提出。来年１月ごろには総務相が導入に同意するかどうかの判断を示す。

　千代松市長が連絡橋国有化に伴い固定資産税が得られなくなったことや国が約束した支援策が提示されない現状を説明し、理解を求めた。千代松市長によると、知事からは「国と泉佐野市の問題であり、府としては反対はしない」という趣旨の発言があったという。千代松市長は「利用者の負担を招かないよう、国土交通省にはさらなる料金引き下げを求めていく」と述べた。【山田泰正】
349 ：名無しさん：2011/10/07(金) 22:08:34 ID:eNL5X5wE0: >>348
＞千代松市長が連絡橋国有化に伴い固定資産税が得られなくなったことや国が約束した支援策が提示されない現状
まあ、これは国が悪いとしか言い様が有りませんね。
せいぜい、国交省は1月までに泉佐野市が納得するような代替案を出してください。
350 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/07(金) 22:20:20 ID:gE0RNVt20: 関西空港－シカゴ貨物便就航で記念式典　チャイナエアライン
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111007/bsg1110072144012-n1.htm

　台湾のチャイナエアライン（中華航空）は７日、関西国際空港発着の米シカゴ貨物便の就航を開始、記念式典が同空港で開かれた。

　式典では、チャイナエアラインの周國興副社長があいさつし、「関西は米国、東アジアへの重要なゲート（玄関）。シカゴ便は、台湾だけでなく日本の企業の輸出入や物流に役立てる」とアピール。関空側からは竹内剛志副社長が「貨物、旅客の両方で有力なパートナーでありたい」とあいさつした。

　チャイナエアラインの関空発着の貨物便は平成２１年８月から就航した米ロサンゼルス便に加え、今年６月からアトランタ、ニューヨークにも就航している。

.
351 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/08(土) 14:10:17 ID:gE0RNVt20: 中華航空：台北－関空－シカゴ、貨物便スタート　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20111008ddlk27040356000c.html

　関西国際空港から北米への貨物便としては６路線目となる中華航空の台北－関西空港－シカゴ線が７日、運航を開始した。１１０トンの貨物を積めるボーイング７４７専用機が週３往復する。

　同社は０９年に台北－関西空港－ロサンゼルス線を開設、その後もアトランタ、ニューヨークに貨物便を就航させている。新しい目的地のシカゴは、関西の電子部品メーカーなどから就航の要望が強く、空港会社が開設を働きかけてきた。

　台北からの第１便は午前８時ごろ、関西空港に到着。関西空港から新たに電子部品や自動車など６５トンを積み込み、午前１０時ごろシカゴへ向け離陸した。

　出発前の記念行事で、中華航空の周国興副社長が「関西空港は北西アジアと米国本土を結ぶベストな位置にある」と期待を述べた。【山田泰正】
352 ：名無しさん：2011/10/08(土) 16:45:28 ID:9/iOb5lY0: 滑走路２本あってよかったぁ、と思えるような出来事です

ガルーダ機、滑走路に立ち往生…関空一時閉鎖
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111008-OYT1T00397.htm

８日午前８時１０分頃、関西空港に着陸したインドネシア・デンパサール発のガルーダ・インドネシア航空８８２便（エアバスＡ３３０―３００型機、乗員乗客２４４人）が、
Ｂ滑走路を走行中、ステアリングの油圧装置が故障し、自走できなくなった。
牽引(けんいん)車が出動し、約１時間遅れで駐機場に到着した。乗客にけがはなかった。同滑走路は３８分間、閉鎖されたが、他の便の運航に支障はなかった。
（2011年10月8日12時07分読売新聞）

この朝ラッシュに４０分も滑走路が使えない
もし滑走路１本で空港閉鎖だったらと考えると・・・
353 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/09(日) 08:16:30 ID:UuDL3lrw0: スイスホテル、「ルフトハンザ」ファーストクラスの機内食提供－和食店で
http://namba.keizai.biz/headline/2012/

　スイスホテル南海大阪（大阪市中央区難波5）10階の日本料理「花暦」は11月1日から、ルフトハンザドイツ航空が提供するファーストクラスの機内食を、期間限定で提供する。

　同航空では2000年より、ファーストクラスとビジネスクラスの機内食を、著名シェフが監修する「スターシェフ」プログラムを実施、これまで世界各国から60人以上のシェフが参加している。11月から2年間、同ホテルが同プログラムの新パートナーとなり、関西空港発フランクフルト行きで提供する和食と洋食の機内食を監修することになったことから、同ホテルでも期間限定で機内食メニューを提供することになったもの。

　同店で提供するのは、ファーストクラスの和食メニュー（9,240円）。前菜、八寸、吸い物わん、主肴、御飯、みそ汁、香の物、和菓子が付き、機内での提供に合わせ2カ月ごとにメニューを変更する。

　10月5日に同ホテルで行われた披露イベントで、同航空日本支社長のオットーF.ベンツさんは「12カ月かけて、150品の料理を考案、試食を重ねて品質の向上を図った。今年下期より関空－フランクフルトはボーイング747-400で運行、ジャンボになり機材も一新、座席も増席する」と話した。

　営業時間は11時30分～14時30分、18時～21時。同メニューの提供は2012年2月29日まで（ただし12月26日～2012年1月11日は提供しない）。
354 ：名無しさん：2011/10/09(日) 18:05:29 ID:R46VcDjQ0: >>353
ルフトハンザドイツ航空は堅調ですね。
セントレア線は冬季デイリー運航になるし、関空は機材の変更、増席ですか。
355 ：名無しさん：2011/10/09(日) 18:17:43 ID:xaZku8B.0: >>354
ルフトハンザはエールフランスと並んで伊丹時代から大阪に入っている
エアラインで、近畿の需要を大事にしているから人気が高いのでしょう。
356 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/10(月) 09:18:34 ID:fGFPH.Zc0: 航空運賃は価格弾力性が高いので運賃の低下が新たな需要を生み出す事は間違いがない。
今から楽しみです。

格安競争本格化　「和製ＬＣＣ」が来年、関空に
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004535765.shtml

　　全日本空輸と日本航空の参入で注目を集める格安航空会社（ＬＣＣ）。２０１２年には、両社がそれぞれ設立した新会社が関西国際空港に就航し、関西でも空の格安競争が本格化する。通常運賃が既存の大手航空会社に比べて３～７割安く、「空飛ぶバス」とも形容される。関西経済へのインパクトは‐。（小林由佳）

　各航空会社の計画などを基に「和製ＬＣＣ」の旅を想像してみた。

　関空のＬＣＣ専用ターミナル。鉄骨むき出しで倉庫のようだが、飲食店や免税店は充実している。友人と韓国・仁川（インチョン）行きにチェックイン。荷物を預けようとしたら、有料だった。機内へは搭乗橋でなく、タラップで。事前の座席予約も有料なので、友人と並んで座るのはあきらめた。離陸後、やはり有料のコーヒーを飲んでいると、約２時間で到着した。

　指定席に追加料金を払い、飲料も弁当も売店で購入して乗る電車やバスのような感覚。サービスは徹底して切り詰められている。関空に本社を置く全日空系ＬＣＣ「ピーチ・アビエーション」の井上慎一社長は、１１月ごろに発表する運賃について「あっと驚くような価格にしたい」と話す。

　　　　　◇　　　　　　

　日本に就航しているＬＣＣは外資９社。そこへ全日空が「ピーチ」と「エアアジア・ジャパン」の２社を、日航が「ジェットスター・ジャパン」の設立を表明した。

　関空にはピーチの本社のほか、ジェットスターも拠点を置く。同空港に路線を持つＬＣＣは現在の５社から国内最多の８社になる。「誘致は関空だけでなく関西全体にとっての成長戦略でもある」と関空会社の福島伸一社長。１０月下旬には専用ターミナルの建設に入る。

　　　　　◇

　「欧州ではＬＣＣ普及で新規旅客が増えた。当社も潜在需要を掘り起こし、国内外から人を関西へ呼び込みたい」とピーチの井上社長は語る。

　流通科学大（神戸市西区）の森隆行教授（国際物流論）は「国内路線は競合する新幹線の運賃が下がる可能性があり、消費者の選択肢は確実に増える」とみる。

　地元の経済界や自治体が期待を掛けるのは、アジアからの観光客の増加だ。中国人の海外旅行者全体のうち、訪日割合は２％にとどまり「伸びしろは大きい」（大竹伸一・関西経済同友会代表幹事）。小売業界などからは「帰国前の買い物を関西でしてもらうよう、関空出国ツアーを増やして」との声が上がる。

　森教授は、別の視点からＬＣＣ活用の“お手本”に韓国を挙げる。

　日本就航の韓国系ＬＣＣ４社のうち３社は、韓国政府が国際ハブ（拠点）化を進める仁川空港と日本の地方空港を結ぶ。日本から仁川経由で欧米などに向かう乗客は多い。つまり、ＬＣＣが仁川のハブ化に貢献しているのだ。

　森教授は「航空ネットワークの中でＬＣＣをどう位置づけるか、日本も戦略が必要だ。急がないと、コンテナ貨物が国内地方港から韓国・釜山港に流出し、国際競争力を失った港湾の二の舞になりかねない」と指摘する。

【ＬＣＣ（ロー・コスト・キャリアー）】機内サービスの有料化、航空機の統一による整備効率化と稼働率向上、着陸料の安い郊外空港の使用などで安い運賃を可能にしている。航空自由化を背景に１９８０年代に北米で生まれ、アジアでは９０年代以降に増えた。
357 ：名無しさん：2011/10/11(火) 12:39:07 ID:rpDEow8U0: 「ピーチ」客室乗務員の入社式
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003088271.html
来年３月に関西空港を拠点にして運航を始める格安航空会社、「ピーチ・アビエーション」の客室乗務員の入社式がきょう、関西空港で行われました。
「ピーチ・アビエーション」は全日空などが出資する格安航空会社で、関西空港を拠点として、来年３月１日から関西空港と新千歳、福岡を結ぶ路線で運航を始めることになっています。
きょうは午前１０時から関西空港にある本社で入社式が行われ、およそ４０００人の応募者の中から客室乗務員に内定した人のうち２２人が出席しました。
式では「ピーチ・アビエーション」の森健明オペレーション本部長が「私たちの会社は運賃が安いだけではだめで、一番大切なのは『安全』です。お客様の期待に応え、日本一、世界一安全で楽しい会社を作りましょう」と激励しました。出席した客室乗務員は背筋を伸ばし緊張した表情でうなずきながら話を聞いていました。
きょう入社した客室乗務員は今後２か月ほど東京で緊急時の乗客の避難誘導などの研修を受け、１２月からは関西空港に戻って乗客へのサービスの研修を受けるということです。

10月11日
358 ：名無しさん：2011/10/11(火) 16:25:09 ID:9/iOb5lY0: >>357
いよいよ本格始動ですね。

＞きょう入社した客室乗務員は今後２か月ほど東京で緊急時の乗客の避難誘導などの研修を受け、
＞１２月からは関西空港に戻って乗客へのサービスの研修を受けるということです。

ということは、緊急時の研修の施設は親会社の全日空のものを間借りするのかな？
で、サービスについてはピーチオリジナルのものがあるから自社でと。
359 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/11(火) 20:40:14 ID:FCYavg/s0: ”隣のお姉さまのような乗務員に”　格安航空会社「ピーチ」が入社式
http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html

関西空港を拠点とする日本初の本格的な格安航空会社「ピーチ」。１１日、客室乗務員の入社式が行われました。

【「ピーチ」森健明オペレーション本部長】
「予想以上に関西の方々の期待は大きい。日本一・世界一安全で楽しい会社、『ピーチ』を作りましょう！」

期待の言葉をかけられたのは新人の客室乗務員２２人。およそ４０倍の競争を勝ち抜いた精鋭たちです。関西空港に拠点を置く「ピーチ」は日本初の本格的な格安航空会社で、来年３月に福岡と札幌便が来年５月にはソウル便が開設されます。客室乗務員は男女あわせて９２人で、来年１月までに順次入社式が行われます。

【女性の客室乗務員】「まるで隣りのお姉さまのような、親しみがあり相談できるキャビンアテンダントになりたい」
【男性客室乗務員】「男性の数は少ない中で、お客様に頼ってもらえる安心感を与えられるＣＡになりたい」

客室乗務員たちはさっそく１２日から東京で訓練を行い、初めてのフライトに備えます。 .

■ＬＣＣ（格安航空会社）　ＰＥＡＣＨが関空で入社式
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE111011105300502405.shtml

　関西空港を拠点に来年３月開業予定のＬＣＣ（格安航空会社）の「ＰＥＡＣＨ」が１１日、客室乗務員の入社式を行いました。

　午前１０時、関西空港の中にある「ＰＥＡＣＨ」の本社には、客室乗務員の卵たちが集まりました。

　新入社員は、証券会社やホテル業界からの転職組など９２人。

　入社式には１１日から研修がはじまる第一陣２２人が参加しました。

　日本初のＬＣＣ（格安航空会社）の「ＰＥＡＣＨ」では、社長自らが街頭で募集のビラを配るなど採用にかける費用を大幅に切り詰めましたが、およそ４．０００人が応募する狭き門でした。

　今後は来年３月の開業に向け、羽田と関空で客室乗務員としての実地研修を受けることになっています。
(10/11 12:22)
360 ：名無しさん：2011/10/11(火) 21:51:19 ID:1vMURs4U0: こちらは女性の方がCEOに。
http://flyteam.jp/news/article/5224

ジェットスター・ジャパン、鈴木みゆき氏が12月1日に社長就任
ジェットスターは日本航空(JAL)、三菱商事と共同で立ち上げた
ジェットスター・ジャパンの社長に元日本テレコムの鈴木みゆき氏の就任を発表した。
2011年12月1日付けで着任する。鈴木氏は航空業界は初めて。
ジェットスター・ジャパンは2012年に成田空港を拠点に
国内線の就航をはじめ、運賃は既存の40％割安で提供する予定だ。

参照：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111011-00000048-jijp-bus_all.view-000
http://www.jetstar.com/mediacentre/latest-announcements/detail?Id=9e908536-5b2d-437e-a925-494a6b3794e0&language=en
361 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/12(水) 22:06:16 ID:6lubJcTM0: 格安航空ピーチ「初号機」の名前を募集
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111012-OYT1T01018.htm

　関西空港を拠点に来年３月に就航する格安航空会社（ＬＣＣ）の「ピーチ・アビエーション」（大阪府泉佐野市）が１２日、同社に来月、初めて納品される「初号機」の名前の募集を始めた。

　採用された名前は機体に記入されるといい、同社は「日本とアジアの懸け橋となる機体にふさわしい名前を」と呼びかけている。

　同社は来年３月、初号機を含む２機で関空発着の福岡線と新千歳（札幌）線に就航。同５月には３機に増やし、韓国・仁川線にも就航する。

　名前の応募は１１月７日まで受け付け、５０作品に絞ったうえで、同１５日～１２月９日、同社のホームページ（ＨＰ）上で人気投票を行って決定する。最優秀賞は、機体の頭付近にその名前が記され、航空券との交換が可能な同社のポイント（１０万円分）も贈られる。

（2011年10月12日21時01分読売新聞）
362 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/13(木) 20:39:19 ID:hRx6FiCo0: 関空：ハワイアン機が滑走路進入　全日空機、着陸やり直す
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111013k0000e040012000c.html
　
　１２日午後９時３５分ごろ、関西国際空港から離陸予定の米ハワイ・ホノルル行きハワイアン航空機（ボーイング７６７－３００型、乗員乗客２０８人）が、管制官の指示を受ける前に滑走路に誤進入したため、着陸しようとしていた成田発の全日空貨物機（同、乗員２人）が急きょ着陸をやり直すトラブルがあった。国土交通省が１３日、発表した。

　けが人はなかったが、同省運輸安全委員会は事故につながる可能性のある「重大インシデント」として調査官３人を現地に派遣した。

　同省によると、ハワイアン機が滑走路に入ったことに管制官が気づき、全日空機に着陸のやり直しを指示した。当時、全日空機は着陸態勢に入っており、関西空港の南西約６．５キロ上空を飛行中。約３００メートルの高さで、着陸まで２分程度だったとみられる。

　ハワイアン機の機長は管制官から「待機」の指示を受け、管制官に「待機する」と復唱したが、そのまま滑走路に進入したという。その後、ハワイアン機は管制官から改めて滑走路から外れるように指示を受け、同９時４４分に全日空機が着陸した。ハワイアン機も同９時５１分に離陸した。

　ハワイアン航空は１３日、「迷惑をかけ、おわびする。この件を重く受け止め、再発防止を行い、安全運航に努める」とのコメントを発表した。【川上晃弘】
363 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/16(日) 04:16:08 ID:ybQsD.uY0: ※一部抜粋

ピーチ、国内線運航許可下りる
2011年10月13日（木）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50497

　運輸審議会審理室は、ピーチ・アビエーションとスカイマーク（BC）が運航許可申請していた案件について、「許可することが適当である」との結論を出し、10月13日付けで国土交通大臣に対し答申した。

　ピーチが申請していたのは、関空／札幌線の1日3便と関空／福岡線の1日4便。2012年3月1日からエアバスA320-214型機を利用して運航することが可能となった。運輸審議会審理室は、関空で設けた発着調整基準に合致しており、新千歳空港の航空保安業務提供時間と福岡空港の利用可能時間からも妥当と判断し、安全上適切であると認められた。

　また、関空／札幌線は全日空（NH）が1日5便、日本航空（JL）が1日4便、関空／福岡線はNHが1日2便を運航しているが、ピーチの就航が低価格運賃による国内線ネットワーク拡充をはかるもので、多頻度運航と競争促進につながることから利用者利便が向上すると判断した。
364 ：名無しさん：2011/10/16(日) 10:52:27 ID:pr3MS3dk0: >>361
>格安航空ピーチ「初号機」の名前を募集

桃園がいいな。ピーチだけに
桃園だと台湾便にもいいし
365 ：名無しさん：2011/10/16(日) 11:13:50 ID:Mg89bSw.0: >>363
路線が重複するＡＮＡは、減便もしくは撤退も考えられるのでは？
366 ：名無しさん：2011/10/16(日) 14:15:46 ID:eNL5X5wE0: >>365
減便はあり得るとは思いますが、撤退は流石に無いでしょう。
第一、ANAは出資と安全システム関連の提携だけでそれ以外はほぼ別会社みたいなもんですから。
予約システムも別物を使用しているらしいですし。（メルカトルだったかな？初めて聞くような予約システムだった・・・・・http://www.mercator.com/customers/Airlines/Airlines.aspxにPeachのロゴ有り。）
367 ：名無しさん：2011/10/16(日) 16:20:52 ID:9/iOb5lY0: >>366
福岡線（日に２便）は廃止、千歳線（日に５便）は減便ないしは小型化
という感じで落ち着く気がします。
なんだかんだで需要を食い合う形になる以上純増では厳しいですし、
かといって千歳線全廃はキャパが減りすぎることになるんで。
福岡線に関しては、新幹線も伊丹空港もある上に、機材ももう２便とも７３７なので厳しい気がしますね。
まさかプロペラ機持ってくるわけにもいかないでしょうし。
368 ：名無しさん：2011/10/19(水) 11:33:03 ID:rpDEow8U0: １００億円規模の投資行う方針
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003338421.html
来年３月、全日空などが出資する格安航空会社が関西空港を拠点に運航を始めることを受けて、関西空港会社は、格安航空会社専用のターミナルなど関連施設の整備費用として計１００億円規模にのぼる投資を行う方針を固めました。関西空港では、来年３月、全日空などが出資する格安航空会社の、「ピーチ・アビエーション」が拠点を置いて運航を始める計画で、５年後には年間６００万人以上の利用を目指しています。
関西空港会社は格安航空会社専用の施設を整備することにしていて、▼ターミナルの建設に約３０億円、▼駐機場の整備に約１５億円など、計１００億円規模にのぼる投資をする方針を固めました。
１兆円を超える負債を抱える関西空港会社がこうした投資に踏み切る背景には、羽田や成田に加え、アジアの空港との間の厳しい競争があります。
格安航空会社は新たな需要を掘り起こすと期待されることから、関西空港会社は今後、さらに格安航空会社の誘致を進め、利用者を増やしたい考えです。
空港ではきょう、起工式が行われ、工事が本格的に始まります。

10月19日
369 ：名無しさん：2011/10/19(水) 16:36:23 ID:rpDEow8U0: 関空で格安航空会社専用のターミナルビルなど起工
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111019-OYO1T00748.htm?from=main4
　関西国際空港の２期島で１９日、国内初となる格安航空会社（ＬＣＣ）専用ターミナルビルなどの起工式があった。２０１２年秋に完成する予定で、関空を拠点に１２年に就航するＬＣＣ「ピーチ・アビエーション」が利用する。

　起工式では、関空会社の福島伸一社長が「関空の成長戦略のけん引役としてＬＣＣ事業を拡大、強化したい」とあいさつした。この後、福島社長ら関係者１０人が盛り土にくわを入れ、工事の安全を祈願した。

　専用ビルは維持管理費を抑えるため、エレベーターやエスカレーターが不要な平屋建て（鉄骨造り）で延べ約３万平方メートル。９機分の駐機場や給油設備も整備する予定で、総事業費は１００億円近くになる見通しだ。

　ピーチ社は１２年３月から福岡線と新千歳（札幌）線、５月から韓国・仁川線を運航する。
（2011年10月19日読売新聞）
370 ：名無しさん：2011/10/20(木) 14:07:18 ID:9/iOb5lY0: ピーチ、初号機が11月上旬に拠点空港に－フェイスブックで紹介
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50805

ピーチ・アビエーションによると、先ごろ初号機となるエアバスA320型機のペイントが完了した。
今後は試験飛行などを行ない、11月上旬に拠点空港である関西国際空港に到着する。
同社では初号機が関西国際空港に到着するまでの様子を、フェイスブックの公式ページで随時紹介していく予定だ。

2011年10月20日（木）

ということで、あと半月から１月ほどで初号機が関空に飛来します
371 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/21(金) 20:49:42 ID:z0j.FnA20: 関西国際空港：四季、航空機からめ表現　２０１２年版公式カレンダー発売　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20111021ddlk27020360000c.html

　◇今回もルーク・オザワさん撮影

　航空写真家のルーク・オザワさん（５２）＝東京都八王子市＝が撮影した関西国際空港の２０１２年版オフィシャルカレンダーの発売が始まった。ルークさんが撮影を担当するのは今回で６回目。空港の四季に航空機の多彩な表情をからめた絵づくりには定評があり、毎年すぐに売り切れる人気のカレンダー。壁掛け（１２６０円）と卓上（１０５０円）の２種類があり、関西の主要書店などで約１万部を発売する。

　ルークさんは中学生のころから航空機の撮影を始め、３２歳で脱サラしてプロの写真家として独立。航空機をテーマにした写真集を多数出版しており、航空会社や航空機メーカーのカレンダー製作なども引き受けている。関西空港でのカレンダー撮影は０７年版から担当。一年を通じて撮影に訪れ、四季折々の空港を離発着する航空機や翼を休める航空機の様子をとらえてきた。２０１２年版のカレンダーには全日空や日本航空だけでなく、７月に初就航したハワイアン航空など外国の航空会社の機体も登場。中国貨運郵政航空など関西空港でしか見られない珍しい貨物機も紹介している。

　カレンダーの発売を記念して、ルークさんが講師を務める写真教室「ルーク・オザワＫＩＸフォトツアー」（関西空港会社主催）が１１月６日午後２時半から開かれる。Ａ滑走路北端にある展望ホールと道路管理所の２カ所で実際に航空機を撮影し、作品についてルークさんがアドバイスする。トークショーやサイン会、懇親会もある。定員５０人。参加料は５０００円。問い合わせは関空展望ホール（０７２・４５５・２０８２）。【山田泰正】
372 ：名無しさん：2011/10/25(火) 23:11:42 ID:Dofw5x260: 関空の国際線、最多の週792便に　今冬、アジア路線拡大

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E6E2E1E18DE0E6E3E2E0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

2011/10/25 6:00
　関西国際空港の今冬の国際線が１週間当たり792便（ピーク時）と、1994年の開港以来、最高となることが24日分かった。中国などアジア向け旅客便が拡大する。東日本大震災の影響で足元の旅客数は低調だが、関空会社などの誘致活動が奏功し、アジアの航空会社で新規就航や増便が相次いでいる。伊丹空港との経営統合を2012年７月に控え、関空の利用拡大に弾みが付きそうだ。
　関空会社の福島伸一社長が25日の記者会見で、今冬（10月30日～12年３月24日）の国際線スケジュールを発表する。今冬はピークの週で今夏より31便多い792便となり、夏冬を通じて過去最高だった07年夏、08年夏の782便を上回る。中でも旅客便が620便と今夏より16便増えて夏冬を通じて過去最高になる。
　旅客、貨物ともにアジアの航空会社の増便や新規就航が寄与する。旅客では中国南方航空が今月末から週７便だった広州線を14便にするほか、長春、ハルビンへの直行便を新たに就航する。タイ国際航空は11月からバンコク線を14便から17便に増やす。大韓航空も来年２月から釜山線を２倍の14便に増便する。
　格安航空会社（ＬＣＣ）では、マレーシアを本拠とするエアアジアＸが11月末に新規就航。関空で６社目のＬＣＣとなり、クアラルンプール線を週に４便運航する。発着便とも、路線数・便数などを増やすことで、観光やビジネスなどの潜在需要を取り込む考えだ。
　貨物便では中華航空が今月からシカゴ線を新たに就航した。マレーシア航空は９月末からペナン経由クアラルンプール行きを週１便就航した。
　関空会社は大阪府などの自治体や経済団体と連携し、アジアの航空会社を中心に増便や新規就航の促進活動を実施してきた。８月にはタイ国際航空の本社、９月には中国南方航空の本社を訪問。着陸料補助などの優遇策を提示しながら利用拡大を呼びかけた。こうした活動が増便や新規就航につながった。
　政府は関空と伊丹の運営を一体化して利便性を高めるため、12年４月に新会社を設立し、７月に両空港の経営を統合する。関空の国際拠点空港への再生に向け、国際ネットワークの拡充はまだ道半ば。今後も一段の誘致活動が求められそうだ。
373 ：名無しさん：2011/10/25(火) 23:54:56 ID:9/iOb5lY0: 関空会社の公式来ました
エアライン別便数一覧や、路線ごとの増減一覧も載っていて便利ですね

関西国際空港の国際定期便運航計画について
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1402/2011huyuschedule.pdf
374 ：名無しさん：2011/10/26(水) 05:53:43 ID:cv0sm1KI0: >>373
関空の現状として、アジア中心になっていますが、とにかく最高の便数とは嬉しいことです。
気の早いことですが、来夏季スケジュールは北米、欧州、インド方面も充実して欲しいものです。
375 ：名無しさん：2011/10/26(水) 08:54:27 ID:NjMlvjcM0: 伊丹時代では、ここまでは出来なかったでしょう。
376 ：名無しさん：2011/10/26(水) 18:09:49 ID:NjMlvjcM0: 関空にも早く入って来て欲しいものです。

＜ＡＮＡ＞新型機Ｂ７８７が世界初営業飛行　香港へ
毎日新聞 10月26日(水)10時35分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111026-00000002-maiall-soci

　全日空（ＡＮＡ）が次世代の主力機と位置づける中型新旅客機「ボーイング
７８７」（ドリームライナー）が２６日、世界で初めての営業飛行を行うため
成田空港から飛び立った。
　初営業飛行は成田から香港へ向かうチャーターフライトで離陸。フライトを
前にＡＮＡの伊東信一郎社長は「従来は大型機でないと就航できなかった路線も
就航できる。格安航空会社とは違うフルサービスキャリア、ネットワーク
キャリアとしてアジアナンバーワンをめざしたい」と述べた。また、フライトを
担当する丸井祐一機長は「初営業飛行を担当できて光栄。快適なフライトをしたい」
と意気込みを語った。
　Ｂ７８７は長さ約５６メートル、主翼の幅が６０メートル。同級の７６７－３００
ＥＲよりも長さが２メートル、翼幅で１３メートルとやや大きく、長距離用の
７７７－２００ＥＲよりは長さが６メートル小さく、翼幅はほぼ同じ。座席数は
約１８０席（国際線長距離用）～約２６０席（国内線用）。
　０３年に開発計画が決まってから全日空が航空会社として積極的に関与。
ボ社にパイロットやエンジニアなどの社員を派遣し計画に積極的に参画してきた。
また、機体には新素材の炭素繊維技術を東レが提供するなど、Ｂ７８７の部品の
３５％が日本製だ。
　また、新素材をふんだんに利用して機体重量を軽減、燃費が同規模の旅客機より
２割改善。全日空は現在５５機を発注しているが、予定通り１７年度内に全機を
受領した場合「コスト削減効果は年間１００億円ほど」（伊東信一郎・全日空
社長）といい、近年、燃料費高騰に悩んでいる航空会社にとって、経営上も
大きなプラスが見込まれる。
　当初、ボーイングは０７年初飛行、０８年初号機引き渡しというスケジュールを
組み、全日空も０８年夏の北京五輪にあわせて北京線に投入する予定が立てられていた。
ところが、飛行を制御するコンピューターソフトの開発遅れなどから予定がたびたび
延期され、初飛行は３年遅れの０９年１２月となり、初号機受領も９月となった。
　Ｂ７８７は、２７日に香港から成田へ戻り、成田遊覧フライト、仙台空港や
福島空港での復興支援フライトをすることになっている。国内定期便は１１月１日から
羽田－岡山線、羽田－広島線に就航。国際定期便は１２月に羽田－北京線に
就航後、来年１月から開設される羽田－フランクフルト線に投入されることが
決まっている。【米田堅持】

最終更新:10月26日(水)13時35分
377 ：名無しさん：2011/10/26(水) 18:57:33 ID:FrPIwRFs0: 成田空港も中型旅客機で足りる時代なんですね
378 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/26(水) 21:25:59 ID:S9E7QCHc0: 全日空：「７８７」初の営業飛行　最新鋭機に称賛の声
http://mainichi.jp/select/biz/news/20111027k0000m020071000c.html

　全日本空輸は２６日、同社が世界で初めて導入した最新鋭の中型旅客機「ボーイング７８７」の初の営業飛行を成田－香港間の国際線で行った。同行した伊東信一郎社長は会見で、１２年度中に７８７を２０機導入して欧米で新規路線開拓を目指すなど、同機を国際線強化の切り札として活用する方針を表明。フライトでは乗客から快適な乗り心地に称賛の声が上がった。

　伊東社長は出発前の会見で、７８７を「民間航空のゲームチェンジャー」と表現。大型機並みの航続距離を持ち、従来機より約２０％燃費性能が向上した同機の登場で「大型機では採算がとれない外国都市への就航が可能になった」と説明し、新路線の開設に意欲を示した。就航候補地として、欧州ではスイスやベルギーを例に挙げた。米西海岸でも新路線開設を検討していることを明らかにした。

　７８７は従来機７６７の代替機種で、全日空は計５５機導入する計画だが、１１年度中に１１機、１２年度に９機と最初の２年間だけで計２０機を投入する計画。

　軽量・高剛性の炭素繊維複合材を機体に用いた７８７は機体幅が７６７に比べ約７５センチ広く、窓も３０％大型化されているのが特徴。休暇を取って搭乗した千葉県の会社員、人見剛さん（３０）は「天井が高く感じられ明るい。広々してとても開放的」と話した。

　また気圧や湿度をより地上の状態に近づける機能も導入しており、友人同士でよく旅行するという大同真紀子さん（６４）と石井満子さん（６１）は「耳が全然ツンとしないのが驚き。気圧変化の不快感がない」と口々に評価した。【三島健二】

＞「大型機では採算がとれない外国都市への就航が可能になった」と説明し、新路線の開設に意欲を示した。
＞就航候補地として、欧州ではスイスやベルギーを例に挙げた。米西海岸でも新路線開設を検討していることを明らかにした。

　関空からの路線にも期待したいところですね。
379 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/10/28(金) 06:21:29 ID:sPxodiI60: 関西空港で事故想定し訓練
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003428672.html

関西空港で、旅客機が着陸に失敗して死傷者が出ているという想定で消火活動や救助の訓練が行われました。
この訓練は、万が一事故が起きた時に素早く対応できるようにと、毎年、今の時期に行われているもので、関西空港会社や消防、警察、医療機関などから約７００人が参加しました。
訓練は、旅客機が着陸の際にエンジンから出火し、機体に延焼して死傷者が出ているという想定で行われました。
まず消防隊が、事故機に見立てた実物の旅客機に向けて放水を行いました。
つづいて救助隊員が乗客を安全な場所に誘導したり、負傷者を機内から救助したりしたあと、医師や看護師がけがの程度に応じて治療の優先順位を決める「トリアージ」を行いました。
また、負傷者を大阪府のドクターヘリや救急車で搬送する訓練も行われ、参加した人たちは、声を掛け合いながら事故が起きた場合の対応の手順を確認していました。関西空港会社の宇野毅セキュリティ部長は「１人でも多くの命を守るため、いざという時には必ず力を発揮出来るように備えていきたい」と話していました。

10月28日　00時35分
380 ：名無しさん：2011/10/28(金) 08:54:43 ID:NjMlvjcM0: >>377
JALもANAの欧米直行便も今はジャンボ機なんか使っていません。
10年位前には考えられない話です。
381 ：名無しさん：2011/10/28(金) 17:48:43 ID:khavl4UM0: 格安航空ピーチ、九州全主要空港に就航検討
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20111026-OYS1T00182.htm

　関西空港を拠点に来年３月から福岡線などで運航を始める全日本空輸系の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」（大阪府泉佐野市）は２５日、九州地区の全ての主要空港を就航候補地として検討していることを明らかにした。

　福岡市内で同日、記者会見した井上慎一・最高経営責任者（ＣＥＯ）は「九州は観光資源に恵まれ、気候も安定していて運航のリスクが低い。アジアに近く、海外からの観光客も利用が見込める」と強調し、福岡発着の国際線の運航も視野に入れている。

　ピーチ社は当初、福岡線を１日４往復、新千歳（札幌）線を同３往復運航する。５月からは国際線の韓国・仁川線にも就航予定だ。
382 ：名無しさん：2011/10/29(土) 10:08:13 ID:NjMlvjcM0: 伊丹の九州・沖縄便は殆ど関空に移管する位の覚悟で良いと思いますよ。
383 ：名無しさん：2011/10/29(土) 11:26:29 ID:9/iOb5lY0: 全日空本体が飛ばすわけではないので、移管という言葉が正しいかどうかはわかりませんが、
本体便を追い込むほどの気概は見せてほしいものですね。
安さ＋ダイヤの良さで、空港の遠さというハンデをカバーしてほしいものです。

ちなみに、現在伊丹からの全日空の九州便は
福岡１０往復、大分４往復、熊本５往復、長崎３往復、宮崎４往復、鹿児島５往復があります。
全部はあり得ないとしても、福岡と熊本は新幹線とピーチで壊滅に追い込まれてもおかしくないですね。
384 ：名無しさん：2011/10/29(土) 17:09:15 ID:eNL5X5wE0: >>382
出来れば北海道・東北もお願いしたいです。
385 ：名無しさん：2011/10/29(土) 20:02:50 ID:NjMlvjcM0: >>383
福岡・熊本は別に伊丹にある必要は無いと思います。
熊本駅までは「みずほ」で最速3時間強で行けますし。
>>384
少なくとも北海道ほぼ全便と青森は関空に移してもらいたい所ですね。
386 ：名無しさん：2011/10/29(土) 20:57:21 ID:iJtvw7pc0: まあサーチナにあった台湾人の言なんですが

・【台湾ブログ】日本人は塩からい物が好きな国民、料理はみんな塩味［サーチナ］
http://news.searchina.ne.jp/disp_iphone.cgi?y=2011&d=0923&f=national_0923_145.shtml

　　「機内食を味わって映画を見ていたら、いつの間にか成田空港に着陸した感覚だった」という緯さん。
～
　　2日目はホテルのバイキングで朝食を取ったという緯さんは、「興味深い食べ物がたくさん並んでいた。でも塩からい味」だと感じたという。緯さんには塩気が強すぎて、おいしいとは言えなかったようだ。
～
　　そして箱根に出向き、ランチとして日本料理を味わった緯さん。「やっぱり塩からかった。日本人は塩からい物が好きな国民だと知った」と述べている。

>日本人は塩からい物が好きな国民、料理はみんな塩味

私は降りる空港を間違えたとしか思えませんでした
日本人みんなが塩からい物が好きな訳ないですから
387 ：名無しさん：2011/10/29(土) 21:29:50 ID:ZxWLvkwo0: 東のほうは何でもしょうゆ味だから仕方ないね。
以前、長野でしょうゆ付けのみたらし団子たべたときはビビった。
上方じゃ考えられないわ。
あの甘いタレのついた団子が妙にありがたく思えたな。
388 ：名無しさん：2011/10/30(日) 01:36:35 ID:cH0dSl/w0: >>384
北海道や沖縄の首長が伊丹希望なのがねえ。
関空線廃止されたからなんだろうけど、複雑やねえ。

本当は、伊丹レガシー、関空LCCで利用者が好きなほうが
選べるようになるといいんだけどね。
そういった意味でもピーチに期待。
無理に移管して押し付ける必要はないと思うよ。
389 ：名無しさん：2011/10/30(日) 06:37:47 ID:vXge5CqA0: 台湾はおでんのことを関東煮と書きます
おそらく台湾人が好む和風味のベースは西日本の可能性が高いはず
台湾人に日本ツアーを勧めるときは、こう言ったことも触れて欲しいと思いました
390 ：名無しさん：2011/10/30(日) 06:59:06 ID:/6Ew2HEY0: 関空がとるべき戦略としては、とにかくハブ空港としての機能を強化するため
西日本だけでなく東日本の主要空港にも国内便を飛ばすことだ。

同時に海外からの旅客便を呼び込む。
阪和線、南海本線の最高速度アップ、路線の高規格化、特急の停車駅削減により
難波、大阪から空港までの所要時間をそれぞれ25分、35分以内に改善しろ。

札幌便、沖縄便にしても伊丹と関空で便を取り合うのでなく、
羽田便や中部便におかれているシェアを奪うことが重要だ。

神戸空港は言及するに値しない。
391 ：名無しさん：2011/10/30(日) 08:03:38 ID:NjMlvjcM0: 関空にはマスコミが絶対に報じない「同一ビルで国内外と接続出来る」という
最大のメリットがあります。これは羽田を含め他の国内空港にはない機能です。
これを生かさなければ勿体無い。近畿内のいざこざは東京信者の思う壺。
392 ：名無しさん：2011/10/30(日) 09:37:48 ID:cH0dSl/w0: >>391

成田や中部もそうじゃない？　成田は同一アライアンスが条件だが…

それと、神戸ー成田来年3月からスタートする予定。
また那覇、千歳と同じくややこしい展開になるなあ。
393 ：名無しさん：2011/10/30(日) 09:41:48 ID:XLEIKrZM0: 本当に神戸は関西の足を引っ張るなぁ
神戸が無ければどれだけ関西の空港問題解決が簡単になることか
394 ：名無しさん：2011/10/30(日) 11:22:45 ID:NjMlvjcM0: >>392
失礼しました。私の勉強不足でした。
成田も今は出来る様になったんですね。
http://www.narita-airport.jp/jp/guide/map/index.html#t2
http://www.centrair.jp/map/index.html#link02
>>393
神戸は国内線のみという前提で造られた空港で拡張すればお金が掛かり、
関空の二の舞になるだけです。
今そこの定期便を止めても他の２空港で十分対処できますしね
(伊丹は将来的には廃港)。某掲示板の神戸市民と思われる人達は
伊丹を廃港して神戸・関空の２空港でいくべきだと言っていますが。
395 ：名無しさん：2011/10/30(日) 12:37:40 ID:cH0dSl/w0: >>392に続き大事なこと忘れてた。

来年から関空ー台湾定期チャーターを開始する予定。
396 ：名無しさん：2011/10/30(日) 13:49:45 ID:XLEIKrZM0: 経済はあるレベルまでの集中が必要だ
空港もそう
ある程度の便数が集中していたほうが何かと好都合
使いやすさも維持費も乗り継ぎもそう

でも関西は明らかに関西の航空需要を上回る空港を抱えている
これが関西の致命的欠陥
関西を遥かに上回る航空需要を抱える関東が成田と羽田の二空港体制であることの意味を考える必要がある
（茨城空港は純粋な民間空港ではなく、軍用空港として二本目の滑走路が必要な為に強引に作ったもので、実際に大したものではないのでここでは除外)
397 ：名無しさん：2011/10/30(日) 18:34:17 ID:NjMlvjcM0: >>396
関空は確かに若干オーバースペックかもしれません(特に滑走路)。
しかし、関空で大幅に増えた国際便を伊丹で裁くのは無謀でしょう。
では、関空を廃港して伊丹を強制代執行をしてでも強引に拡張しますか？
それとも、神戸を関空並みに費用をつぎ込んで拡張しますか？
今更無理でしょう。関空は列車アクセスを早く改善して伊丹と神戸の定期便を
統合すべきです。今は何か色々な人間に邪魔されている様な感じですが。
後、羽田は国際線ターミナルを第１・２に増築という形ではなく
別に造ったのは致命的欠陥だと思います。今の国際線ターミナルは第３にして
スカイマークなどを回すべきでした。
また、羽田は多摩川・東京港・船舶航路に囲まれているので成田の需要を
こなせる様な大幅な拡張は難しいでしょう。
398 ：名無しさん：2011/10/30(日) 19:13:26 ID:/6Ew2HEY0: 神戸を潰せば問題は完全に解決する。
399 ：名無しさん：2011/10/30(日) 19:14:57 ID:H7tXSx..0: そう神戸は関西にはいらない
関空と伊丹だけで充分
400 ：名無しさん：2011/10/30(日) 19:34:13 ID:9/iOb5lY0: 神戸はスカイマークにあげて好きに使わせときましょう。３０便程度ならあってもなくても一緒です。
関空と伊丹は経営が統合になるんで、新会社がどういう方針で動くかですねー。
伊丹はビジネス路線だけにして、あとはみんな関空統合、というやり方が私は思い浮かびましたが、
ま、その辺の路線配分も含め新会社の動向をまずは見てから、って感じですか。
401 ：名無しさん：2011/10/30(日) 19:58:54 ID:fTIm6BfY0: >>400
> 伊丹はビジネス路線だけにして、あとはみんな関空統合、というやり方が私は思い浮かびましたが、

伊丹が存続している以上、そういう恣意的な路線の配分は不可能でしょう。
エアラインの都合もある訳ですから。

経営統合に関しては、業務の統合・効率化は当然やるとして、路線に関しては多くは望めないと思う。
だから伊丹廃止しか無いというのが私の考え方です。
402 ：名無しさん：2011/10/30(日) 20:05:47 ID:H7tXSx..0: 関空と伊丹と経営統合してしまった以上は国内線は伊丹が主のままでは
それでも経営上は何ら困ることはない
そして伊丹にある程度の国際線の就航も有り得る
ビジネスジェット機、近距離国際線など
それでも問題はない
経営上は
空港の利便性は犠牲になっても関空と伊丹の両方で合せて利益が出ればいいのだから
403 ：名無しさん：2011/10/30(日) 23:26:36 ID:BGzHg0kE0: 伊丹空港は京阪神のど真ん中にある。
副首都構想は別にしても、あれがなくなればどれだけの人が快適に住めるか計り知れない。現状騒音問題に悩みながら劣悪な環境の中で住んでいる周辺の人々の分も含めて、新たな高級住宅街として生まれ変わる街区の戸数は10万は下らないだろう。
関西空港までのアクセスさえ考えれば問題は一挙に解決する。リニアないしは現行新幹線建設費数千億円という額に尻ごみする人は、代わって生み出される価値と比較すればよい。10万戸×2千万円としても20兆円だ。
404 ：名無しさん：2011/10/31(月) 14:48:22 ID:rpDEow8U0: 中国南方航空が関空～広州増便
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003530931.html
関西空港と中国南部の広州を結ぶ便がきょうから１日２往復に増えることになり、きょう午前、その第１便が出発しました。
便数が増えるのは、中国の航空会社、中国南方航空の関西空港と広州を結ぶ便で、これまでは１日１往復でしたが、きょうからは１日２往復になります。
きょうは空港の出発ロビーで記念のセレモニーが行われ、関西空港会社の福島伸一社長ら空港関係者が乗務員に花束を渡し、増便の第１便は午前１０時ごろ、広州に向けて飛び立ちました。
関空・広州便が増便されたのは広州に関西の企業が数多く進出していることに加え日本の観光ビザが取りやすくなり利用者の増加が見込めるためです。
中国南方航空の魏富強大阪地区支配人は「今後も関空への増便の可能性があります」と話していました。
また関西空港会社の福島社長は「中国をはじめアジア便のさらなる増加を目指します」と話していました。

10月31日
405 ：名無しさん：2011/10/31(月) 16:16:36 ID:xjRBqJ920: 伊丹空港の面積は311ヘクタール（3.11平方キロ）なので
人口密度1万人/平方キロ（大都市のDID人口密度は1万人が目安）
とすると仮に整備された住宅街にした場合は31100人ぐらいです。
つまり1万戸ぐらいです。10万戸ってのはありえないですよ。
406 ：名無しさん：2011/10/31(月) 18:27:05 ID:NjMlvjcM0: >>402
国際線の復活は難しいと思います。
と言うのも関空には北海道・沖縄の遠距離国内線が「(伊丹派に言わせれば)
強制的に」殆ど移管されています。新千歳便と那覇便はどちらも１日
１０往復くらいあります。それを無視して国際線を優先したら北海道・沖縄の
人達は黙っていないでしょう。
第一、伊丹のジェット枠(１日200回)をJALとANAで半分ずつに分けても
ANA側は殆ど埋まっているのに対し、JAL側は半分以下になっているので
ANAサイドのエアラインの伊丹回帰は現在の状態では無理でしょう。
もし、伊丹に国際線ターミナルを造るとしたらJAL便が入っている
北ターミナルを増設する形でしょう。中韓便で1日10数往復が関の山。
>>405
１万戸×2千万円としても２兆円。関空の負債が丸々返せる額ですね。
まぁ、売れなければ意味は無いんですけどね(汗)。
407 ：名無しさん：2011/10/31(月) 18:37:51 ID:NjMlvjcM0: 連投済みません。

もっと言えば、伊丹は「国内線さえも満足に捌けない空港」でもあるのです。
ですから、伊丹と関空の便をお互いトレードする手もあると思うのですが。
408 ：名無しさん：2011/10/31(月) 18:44:27 ID:eNL5X5wE0: それ以前に、伊丹発着路線のペリメーター規制を強化した方が良いでしょう。
例えば、一番乗客が多いと思われる羽田線の直線距離（約400km程度）を基準にして、伊丹には羽田や福岡のビジネス客向けの短距離路線と山陰・四国など関空では時間的に不利になるような路線、熊本などの新幹線との競合が激しい路線を残し、後の北海道・東北・新潟・九州（新幹線と競合する福岡・熊本除く）・沖縄路線についてはほぼ全面的に関空に移管させるのがベストでしょう。
ついでにワイドボディー機の就航も制限させ、原則的に小型機（B737・A320等）に変更する代わりに羽田線と福岡線の運航便数を大幅に増加させれば、ロンドンシティ空港やラガーディア空港の様な「ビジネス専用空港」にすれば良い塩梅になると思われます。
409 ：名無しさん：2011/10/31(月) 19:57:15 ID:WS5ZfJMs0: >>408
それが最もスマートでしょうね。
伊丹廃港に反対するのは主にビジネス客ですから。

ビジネス路線の小型化・多頻度運行に特化すればいい。
410 ：名無しさん：2011/10/31(月) 21:06:48 ID:TLK1LG1s0: もし伊丹派が「伊丹に国際ビジネスジェット機を認めるべきだ」と言ってきたらどうしたらいいでしょうかね？
そういう事態も考えられると思うので
411 ：名無しさん：2011/10/31(月) 21:09:29 ID:eNL5X5wE0: >>410
その時は「国際ビジネスジェットは神戸でどうぞ」とでも言いましょうか？
と言うのは冗談で、「政府関連以外の国際便発着は禁止」にしておくのが良いと思います。
412 ：名無しさん：2011/10/31(月) 21:12:27 ID:9/iOb5lY0: 国内ビジネス路線に限定運用、賛成です。
羽田、福岡、熊本、出雲、松山、高知の６路線くらいですかねぇ。

その上で南北２つあるターミナルを１つに。小型機限定になるので、Ｂ滑走路を大幅に縮小または廃止
これでかなりコンパクトな空港にでき、空いた土地の売却も可能となりますね
413 ：名無しさん：2011/10/31(月) 21:49:12 ID:eNL5X5wE0: 役割分担としては
関空＝言うまでもなく関西のメイン空港（＝内際乗り継ぎ客への利便性向上、出来れば成田空港の様な内際乗り継ぎ施設を設けるのが望ましい）
伊丹＝国内ビジネス路線に限定運用（＝ビジネス客の利便性を確保、東京線・福岡線でアメリカ流のシャトル便を運航（1時間2本～3本程度）
神戸＝スカイマークの拠点＋多目的空港（航空訓練・ヘリコプター組立・防災等）
が望ましいように思います。
414 ：名無しさん：2011/10/31(月) 21:53:22 ID:NjMlvjcM0: >>408-409
なるほど。時間にシビアなビジネス客が良く乗る路線中心にするとは
良いアイデアですね。
ただ、羽田空港の発着枠が増えない限り羽田便の小型化は現時点では難しい
と思います。他の定期路線はＡ滑走路でも発着出来る数十人クラスの
小型コミュータージェットで十分でしょう。
>>410-411
小牧にある様なCIQ付きの専用ターミナルを建設して、
その資金を伊丹派が出してくれると言うのであれば私は賛成です(笑)。
>>412
Ｂ滑走路の縮小は、VIPチャーターで大型ジェット機を使う場合があるので
少々厳しいと思います。
415 ：名無しさん：2011/11/01(火) 20:03:32 ID:MYm01tDY0: 最新鋭旅客機７８７、関空舞台に新着陸システム研究中
2011年11月1日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201111010057.html
　１日、全日空の国内線に初就航したボーイング７８７。これまで以上に正確な位置情報を得ることでより安全に、効率的に着陸できる「次世代着陸誘導システム（ＧＢＡＳ（ジーバス））」の装置が機内に搭載され、将来の実用化に向け研究が進む。日本で研究の舞台となっているのが、関西空港だ。

　ＧＢＡＳは、航空機が全地球測位システム（ＧＰＳ）衛星から送られる情報と、その誤差をなくす補正情報を空港の地上装置から受信し、機体のより正確な位置情報をもとに着陸するシステム。７８７はＧＰＳ衛星と地上装置の情報を把握できる機内装置を旅客機として初めて搭載する。

　ＧＢＡＳが導入されれば、ＧＰＳ情報のなかでも特に高低の誤差が少なくなり、今まで以上に悪天候でも安全に着陸できるようになる。また、着陸時に直線的にしか滑走路に進入できなかったところを、曲がりながら進入できるようになるという。羽田―関西間なら飛行時間を３分近く短縮し、燃料も１千～２６００リットル節約できるという。
416 ：名無しさん：2011/11/01(火) 22:47:35 ID:9/iOb5lY0: >>415
これがあったから、就航予定もないのに関空でばかり運航練習をしてたのか・・・
日本で唯一の施設を地元大阪の空港が持っている。なんか誇らしいです。
417 ：名無しさん：2011/11/02(水) 21:33:05 ID:eNL5X5wE0: Peach の初号機、11 月 10 日に関西国際空港到着
http://www.flypeach.com/wp-content/uploads/2011/11/111102-Press-Release-J.pdf
Peach Aviation株式会社（代表取締役CEO：井上慎一、住所：大阪府泉佐野市、以下Peach）は、本日、Peach初号機（機種：Airbus A320-200 新造機）が、2011年11月10日（木）、関西国際空港に到着すると発表しました。
Peachの初号機は、11月8日（現地日付）にフランス・トゥールーズを出発し、アラブ首長国連邦・シャールジャ国際空港、タイ・ウタパオ国際空港を経由し、11月10日の午前9：00頃（予定）*、Peachの拠点空港である関西国際空港に到着します。なお、初号機の機体番号は「JA801P」です。
418 ：名無しさん：2011/11/02(水) 23:19:15 ID:y7p6ebf60: 来年に台湾線参入＝関空発着のチャーター便－スカイマーク

　スカイマークの西久保慎一社長は３０日、２０１４年に計画している本格的な国際線参入に先立ち、来年に関西国際空港発着で定期的なチャーター便を運航する台湾線を開設することを明らかにした。成田空港内で記者団に語った。（2011/10/30-11:48）

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2011103000042
419 ：名無しさん：2011/11/03(木) 11:36:36 ID:NLxLjsKc0: >>415
これだな
ttp://www.enri.go.jp/news/osirase/press_pdf/press_20111012.pdf
関西国際空港におけるボーイング 787 による GBAS 地上実験装置の本格的な評価の開始について.
（独）電子航法研究所では、今般ローンチカスタマーとして世界で最初にボーイング. 787 を受領した全日本空輸㈱様及び関西国際空港㈱様の協力により...
420 ：名無しさん：2011/11/05(土) 16:03:35 ID:CNKM3WtE0: JALがバンコック線を一部運休と。
ついにきましたね。
421 ：名無しさん：2011/11/05(土) 16:37:06 ID:NjMlvjcM0: >>420
で、そのソースは？
422 ：名無しさん：2011/11/05(土) 21:51:51 ID:eNL5X5wE0: >>421
https://www.jal.co.jp/other/info2011_1104.html
423 ：名無しさん：2011/11/05(土) 22:35:54 ID:NjMlvjcM0: >>422
ありがとうございます。バンコク～関空便は一時的な運休の様ですね。
424 ：名無しさん：2011/11/06(日) 13:19:17 ID:pr3MS3dk0: 洪水によるバンコク側の問題ですね
425 ：名無しさん：2011/11/06(日) 16:50:47 ID:NjMlvjcM0: まぁ、関空にはタイ航空もありますんで。
426 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/08(火) 05:48:40 ID:MsXgMDb.0: 関空の国際ハブ化早期実現求め要望書
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20111108-OYT8T00075.htm

　関西空港の地元９市４町でつくる「泉州市・町関西国際空港対策協議会」（関空協、会長＝福山敏博・阪南市長）は７日、国土交通省を訪れ、関空の国際ハブ（拠点）化の早期実現などを求める要望書を提出した。

　要望書では、「関西が自立的に発展するために、関空が国際ハブ空港の機能を発揮することが不可欠」と指摘。関空への補給金（９０億円以上）の維持や、大阪（伊丹）空港の廃港、大阪都心部と関空を結ぶ鉄道新線の整備による移動時間の短縮などを求めた。

（2011年11月8日読売新聞）
427 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/08(火) 21:07:33 ID:nsUGndDA0: なにわのあした（４）関空
2011年11月08日
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000421111080001

　２０１２年度後半の使用開始を目指し、国内初のＬＣＣ専用ターミナルの工事が進む＝関西空港２期島

　１０月３１日朝、関西空港の国際線出発ロビーでは、中国最大の航空会社「中国南方航空」の本拠、広州と関空を結ぶ路線の増便を祝う式典が開かれていた。出席した関西国際空港会社の福島伸一社長は「関西の企業も多い広州便の増便は悲願だった」とあいさつした。

　同航空は長春、ハルビンと関空を結ぶ新規路線も開設し、関空と中国各地を結ぶ便を週１５便から３３便に倍増した。この結果、関空の今年の冬期計画便数（旅客）は、開港以来最多の週６２０便に達した。東日本大震災で落ち込んだ旅客数も９月現在、前年同期比９７％まで回復した。

　中国人の個人観光客向け査証（ビザ）が発給されやすくなったことや、円高で日本人旅客が増えたことなど「外的要因」も大きいと見られるが、福島社長は「地元自治体や財界のプロモーション活動を通し、各国が関西圏の魅力を評価した結果」と強調する。

　　　■　　　　■

　航空需要は「水物」だ。２００１年の米国同時多発テロ、０３年の新型肺炎・ＳＡＲＳの流行、０８～０９年の世界同時不況など、これまでも世界情勢によって旅客便数は大きく減った。

　関空の利用促進のため、関空会社と関西の自治体や財界でつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」は中国、韓国、インドネシア、タイなどアジア各国の航空会社へのプロモーション活動を展開している。協議会の事務局を務める府は２０１０年度、１４回のプロモーション活動のうち５回に知事や幹部などが参加し、トップセールスしてきた。府空港戦略室は「新規就航便の着陸料割引など、航空会社に対する協議会の支援制度を示し、空港と地元が一体となってサポートしていく熱意を伝えてきた」と話す。

　一方、国内航空会社の経営悪化などで国内線の減便が相次ぎ、国際線からの乗り継ぎの利便性は悪化した。大阪市中心部からのアクセスとして「リニア新幹線」や「なにわ筋線」などの検討が国土交通省で始まったものの、実現までの道筋は見通せない。アジアのライバル空港と比べて割高な着陸料が関空の競争力を奪っているという指摘も根強い。

　　　■　　　　■

　７日、関空の地元自治体でつくる「泉州市・町関西国際空港対策協議会」（関空協）の泉州１３市町の首長や幹部がそろって上京した。国土交通相あてに政府補給金の継続や、アクセス改善の具体化などを求める要望書を提出した。

　関空は来年度、大阪（伊丹）空港との経営統合を控える。関空を拠点に国内初の格安航空会社（ＬＣＣ）・ピーチも来年３月に就航する見通しだ。

　関空協会長の福山敏博・阪南市長は力を込める。「関空が真に国際競争力のある空港に発展することが、関西の発展にもつながる。回復の兆しがみえる今こそ、大阪全体で関空を支えなければいけない」
428 ：名無しさん：2011/11/08(火) 21:18:38 ID:eNL5X5wE0: >>427
>>408で言っている様に、さっさと伊丹空港を「国内ビジネス専用空港」にすべきだと言っているんです。
伊丹：羽田・福岡の短距離ビジネス路線と、隠岐・出雲・松山・高知・熊本（新幹線との競合を考慮）
関空：上記以外の路線全て移管
神戸：現状維持＋スカイマークの拠点化（但し、発着枠は30回から50回に拡大し、国際チャーターはアフィニティチャーターまで制限付きで認める）
429 ：名無しさん：2011/11/08(火) 21:53:35 ID:eNL5X5wE0: これでは羽田ハブ化なんて「夢のまた夢」ですね。
いっその事、羽田発着の深夜便の一部を関空に移転させたらどうですか？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20111107-OYT8T01355.htm
「羽田騒音国に改善要望千葉市長」
　羽田空港の再拡張に伴う航空機の騒音問題で、千葉市の熊谷俊人市長は７日、国土交通省を訪れ、松原仁副大臣に早期の改善を求める申し入れ書を手渡した。副大臣は「速やかに改善の方向性を出したい」と述べ、飛行ルートの分散化を含めた軽減策を早期に打ち出す姿勢を示した。

　この問題で市長が直接国に要望するのは初めて。申し入れ書では、羽田再拡張から１年が経過したが、いまだに有効な改善策が示されず、「市民生活への影響は相当大きい」と指摘。〈１〉飛行ルートの変更・分散化〈２〉管制技術の検討と高度引き上げ〈３〉騒音に配慮した航空機の採用など航空会社への働きかけ――などを求めた。民主党にも同様の申し入れを行った。

　市長は、「地域住民の切なる訴えであり、一日も早い改善をお願いしたい」と強調。市内上空の飛行については「ルートがある程度分散されるという前提で合意した経緯もある。管制での徹底が必要だ」と訴えた。

　副大臣は「高度など技術的に困難な部分もあるが、要望の意図は十分わかる。速やかに結論を出すよう頑張りたい」と応じた。

　羽田着陸機の騒音を巡っては、県と２５市町でつくる連絡協議会が１６日、開かれる見通し。市長は要望後、同協議会で回答があるとの見方を示し、「首都圏全体での負担共有のあり方も議論されるべきだ」と語った。
（2011年11月8日読売新聞）
430 ：名無しさん：2011/11/08(火) 22:42:35 ID:cH0dSl/w0: >>429

夜間は東京湾で高度を稼ぎ、千葉上空には行かないはず。
都内も通るみたいだね。池袋あたりで、JL41便パリ行きを確認できるから。

南風運用の時に千葉市若葉区あたりで、北からの飛行機と南からの飛行機がクロス
することが問題になってるみたい。
431 ：名無しさん：2011/11/09(水) 00:48:09 ID:NjMlvjcM0: 関空で過去最多、コカイン１３キロ押収　日系ブラジル人の女を密輸容疑で逮捕
産経新聞 11月8日(火)19時56分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111108-00000595-san-soci

　コカイン約１３キロ（末端価格約７億８千万円）をブラジルから
関西国際空港に密輸したとして、大阪府警関西空港署は８日、麻薬取締法違反
（営利目的輸入）の疑いで、日系ブラジル人の女を逮捕したと発表した。
関空でのコカイン押収量としては過去最多という。
　逮捕されたのは、茨城県常総市鴻野山の派遣社員、
ペレイラ・ダ・シルヴァ・タナカ・カレン容疑者（２５）で、同罪ですでに
起訴されている。
　逮捕容疑は１０月１５日、ブラジルからカタール経由で関空に入国した際、
パソコンのハードディスクを入れるケース内にコカインを隠し、密輸したと
している。
　関空署によると「交際相手のブラジル人の男から、報酬５００万円で
コカインを運ぶよう頼まれた」と供述しているという。

最終更新:11月8日(火)20時22分
432 ：名無しさん：2011/11/09(水) 01:07:23 ID:pr3MS3dk0: 同じ高さでクロスする日まで羽田集中の問題に気づきそうもないですね
433 ：名無しさん：2011/11/09(水) 17:20:17 ID:eNL5X5wE0: >>432
＞同じ高さでクロスする日まで羽田集中の問題に気づきそうもないですね
要するに空中衝突ですか？
羽田は空中衝突、伊丹は市街地墜落・・・・・・
一刻も早くどうにかせねば・・・・・
434 ：名無しさん：2011/11/09(水) 17:55:21 ID:/Sx9ZmbY0: 羽田空港は4本の滑走路から同時に発着できて素晴らしいって？
そのうち2本はクロスして、時間と高度を変えて管制しないと危険なのに
435 ：名無しさん：2011/11/09(水) 20:21:40 ID:pr3MS3dk0: ガイヤの夜明けとかで
羽田空港に着陸待ちをする飛行機がいっぱい！
それを管制する羽田空港は素晴らしい！と放送

そうした欠陥を素晴らしいかのようにメディアで宣伝している
436 ：名無しさん：2011/11/09(水) 20:29:54 ID:pr3MS3dk0: 逆にどこの航空会社のどのパイロットが言ったのかを伏せて
関空は世界一着陸しにくいとか、沈めてしまえとか、ネットや週刊誌で言わせている

本当にそんなにどうしようもない空港なら、
開港以来最大の路線数になったり、LCCとはいえ航空会社が設立されたりとは矛盾するにも関わらず
437 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/09(水) 21:21:03 ID:T39scWjk0: 関西空港会社　中間決算発表
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003487031.html

関西空港会社のことし９月の中間決算は、東日本大震災や福島第一原発の事故などの影響で、外国人客が減り去年の同じ時期に比べ売上は減ったものの、最近の金利の低下で金利負担が少なくなったことなどから、最終利益は３３パーセント増えて４４億円の黒字となりました。
関西空港会社が発表したことし９月の中間決算によりますと、飛行機の着陸料のほか空港の使用料や店の売り上げなどグループ全体の売上は４３０億円で、去年の同じ時期に比べて約２５億円、率にして５．５パーセント減少しました。東日本大震災や東京電力・福島第一原子力発電所の事故などの影響で、外国人客が減り、免税店の売り上げが落ち込んだことなどが響いたということです。
一方で、最近の金利低下で、１兆円を超える借金の金利負担は去年の同じ時期より１１億円少なくなりました。
こうしたことなどから、最終利益は３３パーセント増え４４億円の黒字になりました。関西空港会社は今年度の最終利益についても当初の見通しよりも７０パーセント余り上方修正し、５０億円余りの黒字になると予想しています。
関西空港会社の福島伸一社長は、「東日本大震災の影響はあったが航空機の便数についてもごくわずかしか減ってない。厳しい状況の中で売り上げも２５億円の減少にとどめられたのが利益を確保する上で　大きな下支えになったのではないか」と話しています。

11月09日　19時43分
438 ：名無しさん：2011/11/10(木) 10:13:05 ID:9/iOb5lY0: 初号機は無事に到着しました

ピーチ１号機が関空到着　来年３月の就航に備え　エアバスＡ３２０
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/111110/wec11111009290002-n1.htm

格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）の１号機が１０日午前、拠点となる関西空港に到着した。
来年３月の就航に向け、当面は操縦士の訓練などに使用される。
機体はエアバスＡ３２０で、全長約３８メートル、尾翼には大きく「ｐｅａｃｈ」の文字。
機首は白で、胴体から尾翼にかけては、社名にちなみ２つの色合いのピンクで鮮やかに塗装されている。
１号機は、フランスのエアバス本社で今月４日（現地時間）に受け取った。ピーチは、同型機を計１０機導入する予定だ。
機内は、コスト削減のため座席にディスプレーを設置していない。座席の間隔も通常の旅客機より狭め、輸送効率を高めている。

2011.11.10 09:04
439 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/10(木) 20:51:43 ID:cyPt68cc0: 大阪・関空と台湾を結ぶ便数が増えるかもしれません。

台湾、オープンスカイ協定　日本便の増便可能に
http://www.asahi.com/international/update/1110/TKY201111100419.html

　台湾の外交部（外務省）は１０日、日台航空協定の改定を発表した。成田、羽田発着便を除いて制限を設けず、航空会社が路線や便数を自由に決められる、オープンスカイ（航空自由化）協定としている。成田、羽田発着も増便を可能にするほか、成田は発着枠が拡大する２０１３年の夏には自由化の対象となる見通し。台湾側ではこれにあわせて、客足が戻ってきた日本線への新規参入を目指す航空会社が出ている。（台北）
440 ：名無しさん：2011/11/10(木) 20:53:42 ID:eNL5X5wE0: >>439
＞大阪・関空と台湾を結ぶ便数が増えるかもしれません。
増便するとなれば、Peachとスカイマーク辺りですかね？
441 ：名無しさん：2011/11/10(木) 22:10:14 ID:9/iOb5lY0: >>440
スカイマークは台北線開設明言していますよ。
名目上チャーター扱いになってはいますが。
442 ：名無しさん：2011/11/10(木) 22:11:47 ID:eNL5X5wE0: >>441
＞スカイマークは台北線開設明言していますよ。
折角なら深夜便が良いと思いますね。
443 ：名無しさん：2011/11/10(木) 22:37:12 ID:cH0dSl/w0: >>442

おそらく台湾に整備のために回送するついでに客扱いじゃないでしょうか。
夜間チャーターになります。
444 ：名無しさん：2011/11/11(金) 22:09:29 ID:9/iOb5lY0: マレーシア航空、コタキナバルのハブ機能縮小のため、
来年より羽田、関西、ソウルーコタキナバル線を順次廃止へ

http://airlineroute.net/2011/11/11/mh-bki-feb12/

残念なニュースですが、レジャー路線でしたから採算面でもかなりきつかったのでしょうね。
ただ、レジャー路線と言えばまさにＬＣＣの本職ですから、エアアジア、ピーチ、スカイマークなどの路線開設に期待しましょう。
445 ：名無しさん：2011/11/11(金) 22:11:43 ID:eNL5X5wE0: >>444
もしかするとエア・アジアが引き継ぐかもしれませんね。
446 ：名無しさん：2011/11/11(金) 22:45:23 ID:9/iOb5lY0: >>445
まずはクアラルンプール線をデイリー化して、その次、となったときに
候補に挙がってほしいですね。
週２なんてけちなこと言わずに週４くらいで
447 ：名無しさん：2011/11/15(火) 23:40:51 ID:9/iOb5lY0: 国内線の３つ目は那覇線で当確みたいですね

ピーチ、福岡、那覇、新千歳へ訓練飛行がはじまる-スケジュール発表
http://flyteam.jp/news/article/5827

ピーチは2011年11月15日から、初号機のA320型、機体番号(レジ)「JA801P」を使い、路線訓練を開始しました。
すでにFlyTeamメンバーから関西国際空港以外に、福岡空港での様子が投稿されています。
ピーチでは今後も福岡空港をはじめ、就航を予定している新千歳空港、那覇空港へフライトを行う予定です。
11月30日までのスケジュールは下記の通りです。
計画では折り返しが福岡、那覇では10分で、シャッターチャンスを計画的にしないと見逃す可能性もありますので、ご注意ください。
448 ：名無しさん：2011/11/16(水) 20:25:26 ID:eNL5X5wE0: 「関空社長　ＬＣＣ便数、２年後には全体の２割に」（スポーツニッポン）
　関西国際空港会社の福島伸一社長は１６日、記者団に対し、関空の発着便数で格安航空会社（ＬＣＣ）が占める割合を現在の約７％から、２年後には２０％に引き上げることを目指す考えを明らかにした。

　福島社長は同日、関空に乗り入れている韓国のＬＣＣ「済州航空」のソウルにある本社を訪問し、キム・ジョンチョル社長に増便を要請。金社長は２０１２年後半に、韓国・仁川―関西便を現在の１日１便から１日２便に増やすなどの計画を示した。

　済州航空は日本市場への参入を積極的に進めている。関空には仁川、金浦、済州の各空港から週に計１７便が運航。中部国際空港、北九州空港にも乗り入れている。金社長は会談後、釜山―関西線や仁川―中部線の就航を検討していることも明らかにした。

　関空は、国内で初めてＬＣＣ専用ターミナルの整備に乗り出すなど、日本のＬＣＣ拠点として利用拡大を目指している。

　福島社長は釜山に移動し、１８日にＬＣＣの「エアプサン」の本社を訪問、増便を求めるなどトップセールスを展開する。

[ 2011年11月16日 18:46 ]
449 ：名無しさん：2011/11/16(水) 20:26:01 ID:eNL5X5wE0: >>448
また、アドレスを忘れてしまいましたorz
自分の悪い癖です。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/11/16/kiji/K20111116002043250.html
450 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/18(金) 21:01:43 ID:ypNcFxj20: 関空、乗り入れ便６カ月ぶり増　日本人旅客が好調
2011.11.18 16:32
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111118/biz11111816330018-n1.htm

　関西国際空港会社は１８日、１０月の運営概況（速報値）について、国内線と国際線合計の１日平均の乗り入れ便数が、前年同月比３％増の１４７便と、６カ月ぶりに増加に転じたと発表した。

　関空会社の担当者は「東日本大震災後の自粛ムードも弱まりつつあり、日本人旅客が増えている」と説明した。

　国際線の外国人旅客は、円高の影響などで１４％減の２５万２８０人と９カ月連続の減少。国際線の日本人旅客は、４％増の５９万３６１０人と４カ月連続のプラスとなった。

関空に韓国ＬＣＣが新規就航計画
2011.11.18 00:16
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111118/biz11111800170000-n1.htm

　【ソウル＝宇野貴文】韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）のティーウェイ航空は１７日、産経新聞の取材に対し、早ければ来年前半にも関西国際空港と仁川空港を結ぶ路線で新規就航を目指す方針を明らかにした。週７便から始め、将来は週１４便に増やす計画。実現すれば、関空に就航する韓国ＬＣＣとしては３社目となる。

　関空－仁川線は、来年５月に日本初のＬＣＣ「ピーチ・アビエーション」が就航開始予定。済州（チェジュ）航空も来年下半期に就航便を週７便から週１４便に倍増する計画を立てており、関空を舞台に激しい集客合戦が繰り広げられる可能性が出てきた。

　ティーウェイ航空は、前身の韓星（ハンスン）航空が経営難に陥り、企業再生手続きを申請後、昨年夏から現社名で再出発。国内線は金浦－済州線で１日１３便、国際線は仁川－バンコク線で週７便就航し、来月２０日には仁川－福岡線で週１４便で新規就航する予定。
451 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/18(金) 21:16:18 ID:ypNcFxj20: 大地震に備え１００人訓練
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20111118-OYT8T00122.htm

関空給油施設

　関西空港の給油施設で１７日、大型地震の発生に備えた防災訓練が行われた。泉佐野市消防本部や関空会社から約１００人が参加し、消火や救急搬送の手順を確認した。

　震度６強の揺れでクレーン車が倒れ、飛行機の燃料を保管しているタンクが損傷、燃料漏れが原因で火災が発生したとの想定。同消防本部の署員らがはしご車からタンクに向かって放水したり、けが人役の人形を救出して搬送したりした。

（2011年11月18日読売新聞）
452 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/19(土) 22:07:49 ID:7Dhw3uSQ0: 韓国格安航空各社、関空に新路線・増便を検討
2011/11/19 0:23
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819A96E3EAE2E09D8DE3EAE3E3E0E2E3E39E9693E2E2E2;av=ALL

　韓国の複数の航空会社が関西国際空港への新規就航や増便の方針を相次いで打ち出した。ティーウェイ航空は2012年前半に仁川線への新規就航を検討、チェジュ航空は12年後半に同路線を週14便に倍増する。18日まで訪韓していた関空会社の福島伸一社長のトップセールスなどに応じたもの。福島社長は帰国後、「関西のマーケットの大きさを認識してもらえた」と手応えを語った。

　福島社長は３日間の日程で訪韓した。いずれも格安航空会社（ＬＣＣ）のチェジュ航空とエアプサンを訪問した。

　最終日に訪れたエアプサンでは福島社長が現在週７便の釜山線の増便を要請し、「機材の段取りなどがあるが、前向きに検討する」との回答を得た。初日に訪問したチェジュ航空は増便の要請に対し、仁川線を現在の２倍の14便に増やすと表明した。このほか、関空会社が以前から誘致活動をしてきたＬＣＣのティーウェイ航空も仁川線への新規就航を検討していることを明らかにした。

　福島社長は12月には中国を訪れ、中国国際航空などを訪問する予定。12年７月の伊丹空港との経営統合を控え、航空ネットワークの拡充を急ぐ。

　関空会社が18日発表した10月の運営概況（速報値）によると、国内線と国際線合計の旅客数は前年同月比１％増の121万9341人となり、11カ月ぶりに増加に転じた。国際線は２％減、国内線は７％増だった。東日本大震災後の原子力発電所事故などで訪日を控えていた外国人旅客が回復したほか、国内線は北海道方面への便が増えたことなどが寄与した。
453 ：名無しさん：2011/11/20(日) 01:29:59 ID:9/iOb5lY0: ガルーダ、12年羽田就航に意欲－中期経営戦略、機材73％増へ
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50951

ガルーダ航空が羽田枠を狙っているという記事ですが、気になる一文を見つけました。

＞ガルーダ・インドネシア航空（GA）は、日本就航50周年にあたる2012年に羽田線就航をめざす考えだ。
＞このほど発表した、2015年までを対象年度とする中期経営戦略に盛り込んだ。具体的な路線や時間帯については現在検討中。
＞また、合わせて関空線の就航についても引き続き検討を続けていくという。

中期経営計画の中で関空線の就航を検討
ですが、すでにガルーダは関空にデンバサール線を就航しています。
そして、その増便であるなら、「就航」ではなく「増便」と表現されるはず。

つまり、検討しているのは今ガルーダが関空に飛ばしていない都市。
そんな都市の中で、日本路線が成り立ちそうな都市といえば１つしかありません。
そう、ジャカルタ線です。
これ、復活ありますかね？
454 ：名無しさん：2011/11/20(日) 01:49:43 ID:m6BAkAyg0: >>453

羽田－デンパサール線は来年5月から就航。
他路線については現状維持だそうで。
ジャカルター大阪線は今回は見送り。
455 ：名無しさん：2011/11/20(日) 14:22:13 ID:A19oRZes0: ブータン国王夫妻は２０日、関空より出国されました。
456 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/20(日) 16:19:40 ID:Zth1l6VY0: ブータン国王夫妻、関空から帰国の途に
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111120-OYT1T00403.htm?from=main2

　国賓として来日していたブータンのジグメ・ケサル・ナムゲル・ワンチュク国王（３１）とジェツン・ペマ王妃（２１）は２０日、関西空港からブータンに向け帰国の途に就いた。

　グレーのスーツ姿で同空港に到着した国王は、見送りに来た外務省職員らと別れの握手を交わし、笑顔で機内に乗り込んだ。

　国王夫妻は１５日に来日し、宮中晩さん会など歓迎式典に出席。国賓として初めて東日本大震災の被災地、福島県相馬市を訪れたほか、京都市で茶道など日本の伝統文化を体験した。

（2011年11月20日16時10分読売新聞）
457 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/20(日) 19:46:26 ID:Zth1l6VY0: 関空、10月の国際線旅客数は2％減、日本人は4ヶ月連続増
2011年11月20日（日）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51236

　関西国際空港の2011年10月の運用概況で、国際線旅客数は前年比2％減の87万3328人となった。日本人旅客数は4％増の59万3610人で、7月以降4ヶ月連続のプラス成長。外国人旅客は14％減の25万280人であったが、震災以降では最も減少幅が小さくなった。通過旅客は22％増の2万9438人と増加。国際線の旅客便発着回数は2％増の5035回であった。

　なお、国内線は旅客数が7％増の34万6013人と順調に推移し、旅客便発着回数も9％増の2379回となった。
458 ：名無しさん：2011/11/21(月) 00:18:35 ID:MM2lfLtA0: >>457
日本政府観光局（JNTO）によると、台湾と香港からの訪日外国人客数が、震災後初めて
前年同月比でプラスに転じてます。中国からも前年並み（前年同月比0．0％）に回復して
るそう。円高＆サーチャージ高なのに、感謝したいね。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1118&f=business_1118_174.shtml
459 ：名無しさん：2011/11/21(月) 07:40:03 ID:pr3MS3dk0: 海外観光客が入国した空港別の統計も欲しいですね
460 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/24(木) 22:56:48 ID:xFQTF/f.0: ＬＣＣ：セブ航空、関空就航３周年　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/archive/news/2011/11/23/20111123ddlk27020372000c.html

　格安航空会社（ＬＣＣ）の一つ、セブ・パシフィック航空（フィリピン）が関西国際空港就航３周年を迎え、関西空港で２０日夜、花束贈呈などのセレモニーがあった。

　セブ・パシフィック航空のマニラ線（週３便）は、同航空の日本国内を発着する唯一の定期便。０８年１１月２０日に、関西空港に就航した。

　関西空港には現在、同航空など５社のＬＣＣが就航中。今月には新たにエアアジアＸ（マレーシア）がクアラルンプール線を開設するほか、来春には関西空港を拠点とするＬＣＣ「ピーチ・アビエーション」も運航を開始する。【深尾昭寛】
461 ：名無しさん：2011/11/24(木) 22:59:04 ID:9/iOb5lY0: >>460
このセブ航空、搭乗率がほぼ１００％で、
早晩増便をしたいというような記事をどこかで見た気がしますが・・・

その後どうなってるんでしょうね？
462 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/24(木) 23:32:26 ID:4rfMpo220: 関空、KLM就航60周年イベントを開催へ、セミナーも実施
2011年11月22日（火）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51263

　関西国際空港は、KLMオランダ航空（KL）が12月7日に日本就航60周年を迎えることを記念し、KLとオランダの魅力を紹介するイベント「Travelling Dutch Design」を開催する。期間は12月7日から2012年1月29日にかけてで、KLの歴史を紹介するパネル展示や、現在までに製作されたグッズ、ギブアウェイなどを展示。また、Facebookを使用してオランダの人々と交流できるイベントや、オランダの食事を体験できるコーナーなども予定する。開催場所は関空展望ホール「Sky View」。

　なお、12月10日にはホテル日航関西空港で、第52回関空わくわくセミナーとして「オランダの多彩な魅力を知ろう！」をテーマにセミナーも開催。オランダ政府観光局の協力で、オランダならではのライフスタイルや花めぐり、アート、世界遺産などの観光スポットのほか、現地での楽しみ方などについて伝える。
463 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/25(金) 22:33:33 ID:VqP6Vm8E0: JAL が仙台空港からのチャーター便を運航！
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1418/jalsendai.pdf

東北復興支援企画第2 弾！ 11/27 は関西空港でJAL イベントを開催

ＪＡＬとイオン株式会社との共催で、11 月26 日（土）に仙台空港から関西国際空港へのチャーター便を運
航し、東北地方の親子を対象に関西地方への招待旅行を実施します。
今年7 月にも開催された東北地方復興支援企画の第2 弾として、1 泊2 日のご旅行で東北の皆様に関
西での思い出を作っていただくものです。
また、11 月27 日（日）には関西空港でJAL イベントも実施します。
464 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/27(日) 16:58:30 ID:xavcumfw0: ■被災地の親子　無料招待～関西空港
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE111127111300516952.shtml

　関西空港では東日本大震災で被災した東北地方の親子を、無料で招待するイベントが開かれました。

　参加したのは東日本大震災で被害を受けた東北地方に住む親子８０組です。

　このイベントは東北地方の親子を元気づけるためにイオンとＪＡＬが無料で招待したもので、参加者は２６日、仙台空港から関西空港に到着して、一日、大阪を観光しました。

　２７日は関西空港内で飛行機の誘導体験や、折り紙ヒコーキを作る教室などが開催されました。
　
「大阪の元気をいっぱいもらって、いっぱい感動した」
（Ｑ．何が一番楽しかった？）
「全部楽しかった」

　参加者は午後から客室乗務員の仕事体験などをして夕方、仙台空港に戻るということです。
(11/27 11:57)
465 ：名無しさん：2011/11/28(月) 01:40:43 ID:/6Ew2HEY0: あざーす！！！！
466 ：名無しさん：2011/11/28(月) 23:45:28 ID:btK9vXpQ0: 中国東方航空機、管制官の許可得ずに離陸
2011年11月28日

２８日午後１時４７分頃、大阪・関西空港で、上海行きの中国東方航空５１６便（エアバスＡ３３０―２００型機、乗員乗客２４５人）が、管制官の許可を得ないまま離陸するトラブルがあった。

国土交通省は航空法の管制指示違反にあたるとみて、同社に当時の状況を確認している。

同省によると、同便は、管制官から「滑走路内で離陸待機」との指示を受けて滑走路に進入。本来は離陸許可を待たなければならないが、管制官が同空港に着陸予定の海上保安庁のヘリコプターと無線交信中に、離陸滑走を始めた。気付いた管制官が「すぐに止まれ」と無線で呼びかけたが、同便は「滑走中」と応答し、そのまま離陸したという。

当時、先行機は約２分前に離陸し、同滑走路への着陸予定機もなかったことから、同省は「他の航空機とは十分間隔があり、安全上の問題は発生していない」としている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111128-OYT1T01044.htm
467 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/11/29(火) 05:41:39 ID:WFLaeieQ0: ■関西空港　初の津波避難計画
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE111128231600517498.shtml

　関西空港は、津波の危険性が低いとするこれまでの想定を見直し、初めて避難計画をまとめました。

　避難計画では、大津波警報が出されるとピーク時に利用客ら３万５，０００人の９割が集中するターミナルビルでは２階より上まで誘導します。

　また、機内の乗客をただちに降ろし、ターミナルビルへ避難させます。

　関空は高さ４メートル以上の護岸堤防に囲まれ津波の危険性が低いとみていましたが、３月の震災をうけて、大津波で浸水するとの想定に変更しました。
(11/28 23:53)
468 ：名無しさん：2011/12/01(木) 10:46:54 ID:rpDEow8U0: アジア最大の格安航空会社、関空に就航
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111201-OYO1T00247.htm?from=main3

　マレーシアを拠点とするアジア最大の格安航空会社（ＬＣＣ）「エアアジア」傘下の「エアアジアＸ」が３０日、関西国際空港とマレーシア・クアラルンプール国際空港を結ぶ路線に就航した。

　午後９時２分、関空にクアラルンプール発の１号便が到着した。搭乗していたエアアジアＸのアズラン・オスマンラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）や乗客が到着口に現れると、奈良県の「せんとくん」など「ゆるキャラ」１０体が手を振って出迎えた。オスマンラニＣＥＯは「最大の特徴は低運賃だが、日本人乗務員が多く品質も高い」とＰＲした。

　エアアジアＸは関空―クアラルンプール線を週４往復運航する。通常時のエコノミークラス（３６５席）の運賃は大手の５割程度の片道１万４０００～７万円。日本への就航は２０１０年１２月の羽田―クアラルンプール線に続き２路線目。関空へのＬＣＣ就航は計６社となった。
（2011年12月1日読売新聞）
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470 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/12/04(日) 14:39:47 ID:NRjn.yMU0: 幸せの関空サンタ見つけて　クリスマスまで・・・気まぐれ出没
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20111203-OYT8T00035.htm

投稿したらプレゼントも

　関西空港で週に数回、サンタクロースが突然、姿を現して、旅客ターミナルビル内を歩き回るイベントが開かれている。出没する日時は、「気まぐれ」。写真を撮影して関空のフェイスブックに投稿すると、抽選でプレゼントが当たる。企画する関空会社は「関空に来たら、ぜひサンタを探してみて。幸運にも遭遇できたら、来年が幸せな年になるかも」と参加を呼びかけている。

　クリスマスのイベントを考えていた関空会社の社員が、出発前の旅行客の多くがスマートフォン（高機能携帯電話）などを操作しているのを見かけた。「スマートフォンを使って待ち時間を楽しめる催しができないか」と考えて、サンタを絡めた利用者参加型の企画を思いついたという。

　イベントは、「関空で幸せのサンタを探せ！　キャンペーン」。関空会社員がふんするサンタが登場するのは週に２、３回。１回あたり１時間程度、子供たちにお菓子を配りながら、歩き回る。

　その様子を撮影して、「サンタに会ったよ」などのコメントを添えて、スマートフォンやパソコンからフェイスブックに写真を投稿すると、抽選で１０人に「冬のあったかグッズ」が当たる。

　１１月２８日には白い大きな袋を背負ったサンタが初めて登場。国際線の搭乗手続きが行われているフロアなどを笑顔を振りまきながら歩くと、突然の「珍客」に旅行客らは驚いた様子。子供たちはサンタに駆け寄って握手をしてもらったり、一緒に記念撮影をしたりして楽しんでいた。

　イベントは１２月２５日まで。関空会社の担当者は「飛行機を待つ時間を、『サンタに会えるかな』と、楽しい気分で過ごしてもらえれば。飛行機に乗らない人も、サンタを探しにぜひ遊びに来てください」と話している。

（2011年12月3日読売新聞）
471 ：名無しさん：2011/12/05(月) 12:42:07 ID:rpDEow8U0: 新関空会社の設立委が初会合　松井知事は出席し平松市長は欠席
2011.12.5
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/111205/wec11120510330000-n1.htm
　関西国際空港と大阪（伊丹）空港を一体運営する新関空会社の発足に向けた設立委員会の初会合が５日午前、都内で始まった。委員長には、家田仁・東大大学院教授（国土交通省交通政策審議会航空分科会分科会長）が選ばれる見込み。来年３月中旬までに新会社の経営陣や定款案を決め、来年４月に設立される新会社の方向性を定める。

　メンバーは国交省など関係省庁の事務次官や関係自治体の首長、財界首脳らで構成。関西経済連合会の森詳介会長（関西電力会長）、大阪商工会議所の佐藤茂雄会頭（京阪電気鉄道相談役）ら、関西財界トップも委員に加わっている。

　この日は松井一郎・大阪府知事が出席。平松邦夫・大阪市長は欠席し市幹部が代理出席した。
472 ：名無しさん：2011/12/05(月) 12:49:48 ID:rpDEow8U0: 関空・伊丹：経営統合　新会社に税制優遇　負債圧縮図る－－政府税調
http://mainichi.jp/kansai/news/20111203ddf001020004000c.html
　政府税制調査会（会長・安住淳財務相）は、関西国際空港と大阪（伊丹）空港を経営統合して新設する「統合事業運営会社（新関空会社）」と「関空土地保有会社」の法人税、固定資産税の一部減免など税制優遇措置の新設を認めた。９日に決定する１２年度の税制改正大綱に盛り込む。税制優遇で両社の負担を軽減し、約１兆円の有利子負債の圧縮を図る。【植田憲尚】

　今回の税制優遇は、土地保有会社が空港整備のために準備金を積み立てる「整備準備金」の損金処理を認める。利益の最大３分の２まで非課税で積み立てることができるため、効率的な借金返済につなげる。

　また、新関空会社が経営統合に伴い取得する伊丹の土地などの固定資産税についても２分の１に減免することや、一部の不動産取得税を非課税とする。減免規模は年間１０億円程度とみられる。一連の税制優遇で、政府は両社の経営を支援する。税制優遇措置は国土交通省が税制改正を要望していた。

　関空と伊丹の経営統合は、運営と土地保有を分けた「上下分離」方式を取る。両空港を運営する新関空会社は来年４月設立、現関空会社は７月、土地を管理する会社に移行する。両会社は現関空会社の約１兆円の有利子負債を引き継ぐ。政府は運営権の売却で、借金の返済を目指している。税制優遇などで新会社を経営支援し、企業価値を高める。
473 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/12/09(金) 05:48:09 ID:awpzjEk.0: 北欧からサンタ訪問
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20111209-OYT8T00051.htm

　クリスマスを前に、フィンランド・ロバニエミ市から、サンタクロースが関西空港を訪問し、イルミネーションの点灯式が行われた。

　フィンランドからのサンタの訪問は、フィンランド航空の協力で行われている恒例行事。関空展望ホール・スカイビューにサンタが姿を現すと、高さ３メートルのツリーなどのＬＥＤ（発光ダイオード）約１万個が一斉に点灯し、会場から歓声が湧いた。その後、子供たちから質問攻めにあったサンタは「世界中どこの国でも夜にプレゼントを配っているよ」などと丁寧に答えていた。イルミネーションは、２５日まで。

（2011年12月9日読売新聞）
474 ：名無しさん：2011/12/09(金) 06:44:57 ID:vAOyptKk0: >>473
ほほえましいニュース。
でもこのサンタ、入国はセントレアから。
しかも2年続けて。
来年は関空から入国してね。
475 ：名無しさん：2011/12/09(金) 09:28:24 ID:dS03KS2w0: さっさと関空と伊丹統合しろ
いい加減腹立ってきた
476 ：名無しさん：2011/12/09(金) 09:31:45 ID:cH0dSl/w0: >>475

キレるなよ(^_^)
477 ：名無しさん：2011/12/09(金) 09:41:53 ID:dS03KS2w0: さっさと伊丹廃止しろぼけ
478 ：名無しさん：2011/12/09(金) 11:38:58 ID:/6Ew2HEY0: 神戸廃止しろ。
伊丹も廃止しろ。
関空アクセス強化しろ。
環状線複々線化しろ！！！！！
479 ：名無しさん：2011/12/09(金) 13:28:38 ID:BMpOQ51c0: 神戸の跡地はどうする？
480 ：名無しさん：2011/12/09(金) 16:11:11 ID:cH0dSl/w0: 新路線就航及び増便計画について
「成田-神戸線」「羽田-関空線」
「関空-札幌（新千歳）線」「関空-那覇線」

就航路線計画：
成田-神戸線 2012 年3 月1 日 2 往復/日
羽田-関空線 2012 年3 月25 日予定 1 往復/日
関空-札幌（新千歳）線 2012 年3 月25 日予定 2 往復/日 *5 月より3 往復/日へ増便（予定）
関空-那覇線 2012 年3 月25 日予定 1 往復/日 *5 月より3 往復/日へ増便（予定）

コメント：
成田線が3空港からの発着になり、ますますややこしくなってきた。
羽田ー関空はおそらく深夜便。
関空ー千歳、那覇はピーチ対策なのか就航日が前倒し。
神戸空港が30枠すべて埋まることになり（成田＋2、茨城＋1）
枠拡充の話が出てくるのではないか？
481 ：名無しさん：2011/12/09(金) 16:12:48 ID:cH0dSl/w0: http://www.skymark.jp/ja/company/investor/111209_press.pdf

URL忘れてました・・・

さあ、ピーチは15日にどれだけの内容をだしてくるのでしょうか？
482 ：名無しさん：2011/12/09(金) 18:03:20 ID:9/iOb5lY0: 羽田線はおそらく以前名古屋でやっていた感じでの送り込み回送の営業化でしょう
そうだとすると深夜便になるので、時間次第ではリムジンバスの最終繰り下げが必要になるかもしれませんね
483 ：名無しさん：2011/12/10(土) 10:27:37 ID:rpDEow8U0: スカイマーク　関空―羽田便、３月に就航　１日１往復　
2011年12月10日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201112100004.html
　スカイマークは、来年３月２５日から関西空港と羽田空港を結ぶ便を就航させると発表した。１日１往復。来年５月の就航としていた関空－札幌、関空－那覇便も前倒しし、同日からそれぞれ２往復、１往復させる。羽田便の価格は未定で、札幌便と那覇便は大人普通運賃が１万４８００円で、ネット予約の最安値が５８００円、当初３カ月は約２０席に限り７８０円のキャンペーン価格も設ける予定。関空への就航は約６年ぶり。成田－神戸線も来年３月１日から１日２往復させる。
484 ：名無しさん：2011/12/10(土) 10:55:20 ID:9/iOb5lY0: 格安航空会社「ピーチ」　旭川、函館線開設も　井上ＣＥＯが会見
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/337041.html

来年３月に新千歳―関西線に就航する全日本空輸系の格安航空会社（ＬＣＣ）、ピーチ・アビエーション（大阪府）の井上慎一・最高経営責任者（ＣＥＯ）は９日、
新千歳空港で記者会見し、「就航後の実績次第では旭川や函館も候補」と、新千歳以外の道内空港への路線開設も視野に入れていることを明らかにした。
同社は関西空港を拠点に、来年３月１日に新千歳線（１日３往復）と福岡線（同４往復）を開設。
当初は２機体制だが２年間で１０機に増やし、井上ＣＥＯは新千歳線について「北海道は観光資源が豊富なので、増便の可能性が高い」との見通しを示した。
＜北海道新聞１２月１０日朝刊掲載＞

ピーチは北海道に注力するようです・・・
というか、前九州でも同じような発言してませんでしたっけ？
485 ：名無しさん：2011/12/10(土) 11:01:44 ID:m6BAkAyg0: >>484

リップサービスですかね(笑)
それはともかく、幅広く可能性を検討するということでしょう。
もしかしたらANA撤退→ピーチ就航かもしれませんが。
486 ：名無しさん：2011/12/14(水) 00:05:53 ID:eNL5X5wE0: 「ピーチ、関空から長崎、鹿児島に就航へ」
産経新聞 2011年12月13日 22:53
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111213/biz11121322540030-n1.htm
　関西空港に就航予定の格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）が、来年４月までに関空と長崎空港、鹿児島空港を結ぶ便を就航させる方針を固めたことが１３日、分かった。

　両路線とも一定の需要が見込まれることから就航を決めた。同社は来年３月に関空と北海道の新千歳空港、福岡空港を結ぶ便を就航させる予定だ。

　来年５月には関空と韓国の仁川国際空港を結ぶ便を就航予定。香港や上海などアジアを中心に国際線の路線拡大も検討している。

　ピーチは全日本空輸などが出資して設立。食事を有料にするなどサービスを簡素化。食事を有料にするなどサービスを簡素化。低価格を武器に、新幹線や高速バスなど他の交通機関の利用者も取り込む考えだ。
487 ：＜削除＞：＜削除＞: ＜削除＞
488 ：名無しさん：2011/12/14(水) 00:28:56 ID:9/iOb5lY0: >>486
あれ？那覇は？
絶対飛ばしてくるだろうと思ってたのに

それにしても鹿児島と長崎ですか・・・
いずれも、神戸発着のスカイマーク便とＬＣＣ同士の一騎打ちになりますから、
この勝負はこれ見ものですよ。

ピーチ社からの公式プレスは料金発表の１５日に一緒に、って感じですかね。
489 ：名無しさん：2011/12/14(水) 00:30:15 ID:kVsFUShg0: ところで、国内の海外旅行需要はどう分布しているのか。

都道府県別海外旅行者数　2010年（千人）
http://www.jata-net.or.jp/data/stats/2011/09.html

北海道(300)
青森(42)、岩手(46)、宮城（142)、秋田（38)、山形（53)、福島（107)
茨城（310)、栃木（180)、群馬(170)、
埼玉（985)、千葉（1030）、東京（3199)、神奈川（1781)
新潟（138)、富山（78)、石川（91)、福井（63）、山梨（83)、長野（174)、岐阜(233)、静岡（411)、愛知（1094)、三重（200）、
滋賀（182)、京都（374)、大阪（1281)、兵庫（826)、奈良（209)、和歌山(84)
鳥取（38)、島根（32)、岡山（154)、広島(250)、山口（103)
徳島（54)、香川（73)、愛媛（85)、高知（35)、
福岡（559)、佐賀（58)、長崎（82)、熊本（122）、大分(73)、宮崎(47)、鹿児島(71)、沖縄(77)

を見ればわかるように、首都圏で４５％を占めています。この大きな市場からのおこぼれがいただけるパイプである、羽田便が激減では
集約によるハブ機能向上は無理です。新幹線でカバーできない地域の海外渡航需要を開拓してもたかが知れていますよ。

そして、国民が海外渡航する時に使っている空港は以下のとおり。

空港別海外旅行者数　2010年（千人）
http://www.jata-net.or.jp/data/stats/2011/08.html
成田（8713)、関西（3349)、中部（1640)、羽田（1194)、
福岡（732)、広島（124)、新千歳（114）、岡山（97)、仙台（78）、新潟（71)、富士山静岡（59)
その他（278)

かなわない成田と羽田を除き、関空と定期便で結ばれそうな空港は
新千歳(114)、仙台(78)、新潟（71）、その他(278)　だから、合計　541千人です。

海外旅行者の旅行先トップ50（受入国統計）
http://www.jata-net.or.jp/data/stats/2011/05.html

ところが上のリンク先の表をみてもらえばわかるように、
その海外旅行先の半分は中国、韓国、台湾等のアジアやグアム、サイパンなどです。
わざわざ関空で乗り継ぐとは考え難い。

結論はそれらの地方空港から近接以外の海外に行く人が全て関空を使ったとしても、
541千人×0.5（欧米等の旅行者割合）×２（往復関空を利用）＝541千人

関　空　に　集　約　し　て　も　、　　海　外　便　利　用　者　は　５　０　～　６　０　万　人　増　え　る　だ　け。
490 ：名無しさん：2011/12/14(水) 00:39:13 ID:9/iOb5lY0: >>489
潜在的需要ってもんを考えましょうよ
今は海外の空港で乗り継がないといけないからと、欧米の旅行に二の足を踏んでいる人が、
国内の空港で乗り継げるのならと行く人もいるでしょう。

また、意外と乗継利用に不便な成田を利用している人が、
関空までの便があるならと関空利用に変えるケースも想定されます。

いずれも、需要の増加から増便という結果を呼び、
便が増えればさらにネットワークが充実する。ゆえに便利になった関空の利用者がさらに増える。

こういう理論なわけです。
「長距離国際便誘致の前にまずは国内線の充実を」と言われる背景には、
このような状況が背景にあるからなんですね。
491 ：名無しさん：2011/12/14(水) 00:57:49 ID:kVsFUShg0: >>490
首都圏にあれだけ海外渡航需要が偏在している以上、難しいでしょうね。
さらに成田、中空、関空の足元に需要が集中している。
残りの地方の需要をかき集めても効果は大してないでしょう。
地方からも観光としての需要なら、チャーター便や仁川経由もあり、不自由していないでしょうし。
国内で乗り継ぐのと、仁川で乗り継ぐのとでは、地元空港で出国手続き・荷物を預けることができる安心から
後者を選ぶのではないでしょうか。内際乗継の連絡の良さ、就航先の多様さにも影響しますが。
ハブを目指すなら、際際乗継で頑張るしかないですね。ライバルは多いですが。
492 ：名無しさん：2011/12/14(水) 01:00:06 ID:cH0dSl/w0: >>490

羽田の昼間に長距離が入ると、そちらに流れると思いますよ。
羽田深夜便でも結構いろんな地方都市からの乗り継ぎの方もいますし。
LCC→レガシーだと一回荷物を引き取ってまた預ける面倒な作業が。
さらに関空の場合はLCCタミ→本館の移動にスーツケースを持っていく必要が出てきます。

JAL,ANAは国内線部分はかなり安くなってる場合が多いので、LCC＋レガシーだと逆に高くつく可能性も。

乗り継ぎよりかは関西～九州の相互移動がメインになると思います。
もちろん若者なんかは国際線乗り継ぎで使うことも想定できますし、
関空の利便性は上がりますので歓迎しなくてはいけません。
493 ：名無しさん：2011/12/14(水) 18:51:02 ID:eNL5X5wE0: >>492
＞もちろん若者なんかは国際線乗り継ぎで使うことも想定できますし、
東南アジア方面のLCCが増えれば、格安航空会社同士の乗り継ぎも増えそうですね。
494 ：名無しさん：2011/12/14(水) 20:43:32 ID:MYm01tDY0: たった５００円で関空－新千歳・福岡　格安航空会社ピーチ
2011.12.14
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/111214/wec11121412420004-n1.htm
　全日本空輸系の格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）が、２０１２年３月に新規就航する関西国際空港－新千歳、福岡間の一部座席を、キャンペーン価格としてそれぞれ片道５００円で販売することが１４日、分かった。

　キャンペーン期間は３月１日から１カ月程度。両路線の正規運賃も、最安値で数千円程度に設定する方向で調整しており、大手航空会社の半額以下となる。１５日に正式発表する。

　ピーチは関空と長崎、鹿児島を結ぶ便も来年４月までに、韓国の仁川国際空港便は１２年５月にそれぞれ開設する予定だ。
495 ：名無しさん：2011/12/14(水) 22:38:37 ID:eNL5X5wE0: Peachのホームページが変わっていました。
http://www.flypeach.com/jp/Home.aspx
496 ：名無しさん：2011/12/15(木) 14:32:36 ID:m6BAkAyg0: 5000席限定で片道250円バーゲン
497 ：名無しさん：2011/12/15(木) 14:59:02 ID:eNL5X5wE0: 関西－福岡・札幌「２５０円」　ＬＣＣピーチ就航記念で（朝日新聞）
http://www.asahi.com/business/update/1215/OSK201112150077.html
　来年３月に関西空港から福岡、札幌の国内２路線に就航する格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションが１５日、運賃を発表した。量路線とも、就航記念のキャンペーン運賃として一部の座席は片道２５０円で売り出す。

　座席指定料金や受託手荷物料金を含まないタイプで福岡線が片道３７８０円～１万１７８０円、札幌（新千歳）線は同４７８０円～１万４７８０円。

　一方、受託手荷物料金などを含む場合は、福岡線が片道５４８０円～１万５７８０円、札幌線が同６４８０～１万９７８０円。

　福岡線は一日４往復、札幌線は３往復する。販売は１２月下旬～来年１月上旬に始まる予定で、近く発表する。

　ピーチ社は「日本初の本格的ＬＣＣ」をうたい、全日本空輸が香港の投資会社と共同出資で立ち上げた。来年５月にはソウル（仁川）線にも就航する。
498 ：名無しさん：2011/12/15(木) 16:47:42 ID:9/iOb5lY0: んー、手数料込み込みで１５０００円ですかー
これでは新幹線とやりあうにはちょっとお高いかな？

まぁ、５５００～１５０００と非常に幅広い運賃になっているので、
どの価格がどの程度の座席数、あるいは販売期日が想定されているのかが分からないので、
もうちょっと詳しく調べる必要はあろうかとは思いますが。
499 ：名無しさん：2011/12/15(木) 19:56:46 ID:wPfRrWL.0: 逆に１万５千円のほうにどんなサービスがあるのか気になってくる。
500 ：名無しさん：2011/12/15(木) 20:28:27 ID:eNL5X5wE0: >>499
・手荷物が1個（20kgまで）無料
・便の変更が無料
・座席指定が無料
などが付いてきます。

＞どの価格がどの程度の座席数、あるいは販売期日が想定されているのかが分からないので、
運賃制度はジェットスターの様な「運賃変動型」を導入すると思われます。
運賃変動型とは「空席が多ければ多いほど安く、逆に空席が少なければ少ないほど高くなる」と言う様な運賃制度です。
スカイマークなど導入されているような「早く買えば安くなる」と言った感じの運賃制度とは違います。
欧米の格安航空会社では「運賃変動型」を導入している所が大半です。
501 ：名無しさん：2011/12/15(木) 21:14:06 ID:boM06rlM0: ピーチポイント

＞有効期限はポイント発行日から起算して180日間です。

はい解散
502 ：名無しさん：2011/12/15(木) 21:21:25 ID:eNL5X5wE0: >>502
まあ、それも格安航空会社ですから・・・・・
スカイマークやライアンエアーはポイント制度すら有りません。
503 ：名無しさん：2011/12/15(木) 21:21:56 ID:eNL5X5wE0: アンカーミス
>>502→>>501
504 ：名無しさん：2011/12/15(木) 22:09:51 ID:MM2lfLtA0: マイレージみたいな制度があるだけ驚き。AirAsiaも似たようなほとんど使えないマイレージ制度導入するみたい。
505 ：名無しさん：2011/12/15(木) 22:38:10 ID:9/iOb5lY0: 半年有効ってことは、出張等が活発なビジネスマンがターゲットですね
ただ、ビジネス相手にするなら、定刻率の高さと欠航率の低さは頑張らないと
ＬＣＣお得意の経済欠航をしていると、ビジネス客は寄り付きませんからね
506 ：名無しさん：2011/12/16(金) 08:40:02 ID:rpDEow8U0: 伊丹空港ビル合流　関空統合新会社　国が株買い取りへ
2011.12.16
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111216/waf11121607050006-n1.htm
　関西国際空港と大阪（伊丹）空港の経営統合で、伊丹の空港ビルを管理・運営する大阪国際空港ターミナル（本社・大阪市北区）の株式を買い取るため、国が株主の大阪府などと協議を始めたことが１５日、分かった。同社は関空と伊丹の経営統合スキームの対象外だが、関空と伊丹を一体運営する新会社に合流させる。

　現在のスキームでは、両空港を一体運営する新関西国際空港会社の株は国が１００％保有し、平成２７年度までに新会社の経営権を民間に売却する。大阪国際空港ターミナルの合流は、来年４月の新関空会社の設立には間に合わないが、民間への売却までに全株取得を目指す。株式取得費用は新関空会社が担う見込みだが、両空港ビルの一体的経営で売却額増大が見込める。

　大阪国際空港ターミナルは、伊丹空港のビルを保有し、管理運営している。国から１年ごとに土地の使用許可を得て、国に賃料を払っているが、平成２３年３月期の営業収益（売上高）が２０３億円、最終利益が６億円の優良企業。自己資本比率は７０％を超え、利益剰余金は２１６億円に上る。

　株式は大阪府・市、兵庫県、神戸市が全体の５０％を持ち、関西経済界などが残りを保有。株主には、安定的な配当期待から新関空会社への合流を渋る声があり、統合の対象外と決定。新関空会社は両空港の滑走路を持つが、ビルは関空分のみの保有となる予定だった。

　しかし、海外の基幹空港は、利用者や航空会社が負担する利用料を下げて利用客数を増やし、空港内での物販などで稼ぐ戦略をとっている。国は、大株主の大阪府などと株の譲渡について協議を始めており、新関空会社の収益向上を図る。

　大阪国際空港ターミナルの合流については関西経済同友会が提言で言及したほか、橋下徹次期大阪市長も求めていた。
507 ：名無しさん：2011/12/17(土) 18:37:56 ID:vO23WNZM0: >>505
＞ただ、ビジネス相手にするなら、定刻率の高さと欠航率の低さは頑張らないと
確かに。
ところで定時性の低さではスカイマークは酷いですね。
某掲示板のスカイマークスレからですが本当に・・・・・orz
171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 00:48:18.92 ID:LArEuViF0
12月17日（土）0時28分現在

SKY730　札幌 23:31 出発済　羽田 01:27 到着予定
SKY732　札幌 00:02 出発済　羽田 02:01 到着予定

到着は深夜2時過ぎかよ・・・(( ；ﾟДﾟ))

逆を言えば定時性を高めれば、スカイマークに対する勝算は有ると思いますね。
508 ：名無しさん：2011/12/17(土) 23:34:37 ID:vO23WNZM0: ピーチ、2号機の「JA802P」がデリバリー-近く日本へ飛来（Flyteam）
http://flyteam.jp/news/article/6524
配信日：2011/12/17 22:55 - ニュースカテゴリー：サービス

ピーチの2号機のA320-200、機体番号(レジ)「JA802P」がデリバリーされ、近く日本へ飛来すると見られます。この機体は2011年11月29日に初フライトしており、すでに海外のサイトでもその様子がテストレジ「F-WWBU」として捕えられています(フライトの様子はこちら)。

2号機が導入されると、訓練にもいっそう力が入り、就航に向けた準備に忙しくなりそうです。
509 ：わかりません：2011/12/17(土) 23:50:48 ID:lPrHLf8M0: べっ、べつにアンタのためじゃないんだからね！(*´ω`)★ http://e29.mobi/
510 ：名無しさん：2011/12/18(日) 15:43:25 ID:9/iOb5lY0: 大阪府が借金３３０億負担へ　関空関連の会計廃止で
http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011121501000803.html

大阪府が関西空港の対岸にある「りんくうタウン」（泉佐野市など）と「阪南スカイタウン」（阪南市）の土地造成、売却事業の企業会計を２０１１年度末に廃止するのに伴い、
３３０億円の借金負担が生じると試算していることが１５日、府への取材で分かった。
企業会計は「地域整備事業会計」。府は同会計を廃止し、一般会計に経理を移行する条例案を来年の２月議会に提出する方針で、借金返済のための財源確保が迫られる。
府タウン推進室によると、両事業は府企業局（０６年廃止）が関空の建設に合わせて１９８７年に着手した大型プロジェクト。

2011/12/15 11:30 【共同通信】
511 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/12/18(日) 20:06:08 ID:xcWbO5ss0: アイドルＰＶもバッチリ　関空、ロケ地“急上昇”　
2011.12.17 16:56
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111217/biz11121716570006-n1.htm

　関西国際空港を舞台にした映画やドラマ、人気アイドルグループのプロモーションビデオ（ＰＶ）の撮影などが相次いでいる。来年７月の大阪（伊丹）空港との経営統合を控え、関空会社はこうした撮影に積極的に協力し、テレビやスクリーンでの映像発信を通じて知名度を向上させるとともに、国際競争力を高めたい考えだ。

　「空」と「旅」をコンセプトにした１０人組女性アイドルユニット「ぱすぽ☆」のシングル曲「キス＝スキ」が今月７日に発売されたが、そのＰＶの撮影の舞台となったのが関空。撮影は９月上旬、関空のターミナルビル内で行われた。チェックイン・カウンターやガラス張りのパブリックエリア、エスカレーターなどが映り、関空を映像で紹介する仕上がり。関空会社の担当者は「関空（ＫＩＸ）ブランドが十分アピールできた」と満足そうだ。

　ターミナルビルは自然光の採光に優れ、屋根の曲線が美しく、人気の高いロケスポットで年間約１００件の撮影が行われるという。

　これまで、女優の綾瀬はるかさんらが客室乗務員を演じて興行収入１３億円超のヒット作になった映画「ハッピーフライト」や、人気歌手グループ、ＳＭＡＰの木村拓哉さんが出演したニコンのデジタルカメラのＣＭ撮影も行われた。木村さんが撮影で実際に座った長いすは、ターミナル内に設置されているという。

　日本だけでなく、中国やタイのドラマのロケにも使用されており、海外での評価も高まっている。関空ではこうした国内外で紹介される機会を通じ、利用客のアップにつなげたいとしている。
512 ：名無しさん：2011/12/20(火) 01:09:47 ID:9/iOb5lY0: エジプト航空の仮ダイヤが発表されています
ですが、過去２度順延されているだけに、もはや信頼性ゼロという感じがしますね
エジプト航空としては、仮でもダイヤを出すってことは、なんとか復活させようという意思があるってことなのでしょうが・・・

http://airlineroute.net/2011/12/19/ms-japan-s12/
513 ：名無しさん：2011/12/20(火) 10:28:45 ID:rpDEow8U0: 関空国際線旅客、１１月前年上回る…１０か月ぶり
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111220-OYO1T00241.htm?from=main2
　関西国際空港会社が１９日発表した１１月の運営概況（速報値）によると、国際線の旅客数が前年同月比５％増の８５万６３２２人となり、１０か月ぶりに前年を上回った。

　このうち外国人旅客数は３月の東日本大震災以降、低迷していたが、４％減の２５万２４０人と、ほぼ前年並みに回復した。円高で海外旅行が割安になっていることから、日本人旅客数も８％増の５７万９０９０人と、５か月連続で前年実績を超えた。

　国内線や貨物便を含む航空機の発着回数は３％増の８６７８回だった。
（2011年12月20日読売新聞）
514 ：名無しさん：2011/12/20(火) 17:41:48 ID:9/iOb5lY0: このたび、中国国際航空へのプロモーションが行われることとなりました

関空、中国国際航空にエアポートプロモーション実施－北京を訪問
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51631

が、すでに中国国際航空は、夏ダイヤ以降の増便を発表しています

中国国際航空、3月25日から関西/北京線を増便- 1日3便を計画
http://flyteam.jp/news/article/6371

中国国際航空、7月2日から関西/杭州線を就航-週3便
http://flyteam.jp/news/article/6379

お礼に伺うだけなら分かるんですが、さらなる増便を求めるのは・・・
ちょっと欲張りすぎな気もしますね。
515 ：名無しさん：2011/12/20(火) 17:56:55 ID:vO23WNZM0: >>514
もしかしてエアポートプロモーションの前に増便が決まったから、こう言うちぐはぐな状況になったのでしょう。
今更中止の訳にもいきませんから、ここは増便ではなくお礼と大型化の要請でしょう。
516 ：名無しさん：2011/12/20(火) 17:57:16 ID:9/iOb5lY0: 路線復活の情報も一つ入っています

大韓航空、3月末から運休中の関西/清州線を再開-週4便
http://flyteam.jp/news/article/6610
517 ：名無しさん：2011/12/20(火) 19:00:14 ID:9n2UMhug0: シナ・チョンばっかかよ。

アメリカや欧州方面も増やせや
518 ：名無しさん：2011/12/20(火) 19:15:09 ID:9/iOb5lY0: >>517
そう行きたいのは山々なんですが、
いかんせんこの経済状況では・・・

関空会社もそれが分かっているから、欧米方面のプロモーションを見送っているのでしょうね
519 ：名無しさん：2011/12/20(火) 19:19:51 ID:vO23WNZM0: >>517
関空会社が次に狙っている筈のインドの航空会社は3社とも経営難・・・・・
欧米諸国はギリシャ危機から始まる景気悪化・・・・・
これでは中韓頼りになるのは仕方有りません。
520 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/12/20(火) 21:49:59 ID:Exwatnlw0: ■年末年始の出国予想者数が増加～関西空港
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE111220012800523868.shtml

　この年末年始に関西国際空港から海外に出国する人の予想人数が発表されました。
去年より１万８，０００人多いと見込まれています。

　関空会社によりますと、今月２３日から来月４日までの出国者数は去年より１万８，７００人多い２０万５７００人と予想されています。

　増える要因は円高のほか、冬の期間に外国の航空会社が増便し、１週間あたりの便数が去年の同じ時期に比べて４３便増えていることが挙げられています。

　行き先は去年と同様、１位が韓国、２位が東南アジア、３位が中国となっています。

　関空からの出国は今月３０日にピークを迎え、帰国ラッシュのピークは来月４日になる見込みです。
(12/20 07:22)
521 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/12/21(水) 00:08:45 ID:Exwatnlw0: チャイナエアライン、関空線、福岡線を計14便増便－需要増加にあわせ
2011年12月19日（月）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51630

　チャイナエアライン（CI）は2012年3月1日から、関空線と福岡線をそれぞれ増便する。現在、政府認可申請中だ。

　関空／台北線は週3便のCI159便／CI158便と週4便のCI157便／CI156便を、それぞれ1日1便運航に増便。福岡／台北線では新たに1日1便増便し、1日2便体制とする。

　また、関空線では関空発CI159便のスケジュールを従来の17時20分発から9時00分発に変更。これにより、CIの関空発便は、午前、午後、夜の3便体制となる。これにあわせ、台北発のCI158便も従来の12時58分発から17時30分発の夕方発に変更となる。
522 ：名無しさん：2011/12/21(水) 14:54:38 ID:No8lUKvA0: >>518
関空のプロポーションは海外ばかりですが、国内航空会社への働きかけはやっているのでしょうか。
JALやANAは成田や羽田のみ重視しており、どうせ無理とあきらめているのでしょうか。
523 ：名無しさん：2011/12/21(水) 15:09:42 ID:vO23WNZM0: >>522
＞JALやANAは成田や羽田のみ重視しており、どうせ無理とあきらめているのでしょうか。
確かに。
それだから、日系エアラインには期待していないんじゃないでしょうか（笑）
参考までに、日本と同規模の経済力を持つドイツのフラッグキャリアであるルフトハンザのハブはフランクフルトとミュンヘンですよ。
それを考えれば、本来ならJALやANAの長距離国際線も東京・大阪どちらにも飛ばせる筈ですよね？
東京の成田や羽田と言う「非効率的」な空港ばかりに集めているからコリアンエアーに負けるんですよ。
524 ：名無しさん：2011/12/22(木) 19:30:33 ID:nRWMVBUU0: 羽田成田がアジアの僻地だと未だに認められないからね
525 ：名無しさん：2011/12/24(土) 00:10:47 ID:MM2lfLtA0: 羽田・成田はアジアで考えたら東の端っこだけど、それを生かして北米へのゲートウェイ空港化してるよね。
526 ：名無しさん：2011/12/24(土) 12:35:31 ID:rpDEow8U0: 関空補給金、経営統合で６９億円に減額
2011.12.24
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/111224/wec11122410530000-n1.htm
　政府が２４日に閣議決定した平成２４年度当初予算案で、関西国際空港の経営支援のため支給している政府補給金が、国土交通省の概算要求７５億円から６９億円に減額して計上された。関空は毎年黒字を生み出している大阪（伊丹）空港と２４年７月に経営統合するため、財務省は以前から統合後に減額する方針を示していたが、来年度は８％にあたる６億円削られることになった。

　２４年４月に設立される新関空会社が支給の対象になる。国内で初めて空港を統合する試みを担う新会社の経営を軌道に乗せるため、財務省と国交省は予算編成と並行し、最短で２６年に実施される運営権の民間売却（コンセッション）までの間、補給金を継続することを取り決めた。

　財務省の試算によると、統合後に新会社に入る伊丹の着陸料収入を７５億円から差し引くと、本来支給すべき補給金は４４億円にとどまる。ただ、２期島が２４年度に完成するため、新会社は利払い費が２５億円増える。このため、財務省は２４年度に限り、この２５億円を加算して６９億円とした。

　関空会社は開港以来、１兆円を超える有利子負債を抱え、利払い負担が重い。補給金は平成１５年度から支給され、２２年度からは当初の９０億円から７５億円に減らされていた。国交省幹部は「補給金が減額されても、国が関空を支援する姿勢は変わらないので、アナリストによる関空会社の格付けには影響しない」としている。

　ただ、補給金は２５年度以降は段階的に必要最小限の額まで削減される。関空会社は２期島でＬＣＣ（格安航空会社）専用ターミナルを建設中で、ＬＣＣの積極誘致を利用客増加の起爆剤にしたい考えだ。伊丹との経営統合により、両空港の最適運用で収益の拡大がいっそう求められている。

　また、関空方式のコンセッションを、赤字にあえぐ全国の国管理の空港を対象に実施するため、制度整備の調査費として２億円を計上した。
527 ：名無しさん：2011/12/24(土) 12:41:31 ID:vO23WNZM0: >>526
補給金減額なら、伊丹の着陸料を3倍にして関空の着陸料を半額にすべきです。
ついでに、伊丹の北海道・東北・甲信越・沖縄路線は関空に全面移管＆伊丹のB777以上の航空機発着禁止もやってくれるんですよね？
やってくれなければウソになりますよ。
528 ：名無しさん：2011/12/24(土) 22:27:00 ID:idn6BeoI0: その前にまず神戸を廃止にして全便を関空に移管しろ。
伊丹廃止はそれからだ。
529 ：名無しさん：2011/12/24(土) 22:27:55 ID:vO23WNZM0: >>528
でも、神戸はスカイマークが格納庫を作ってしまいましたし・・・・・
やはりここは伊丹大幅縮小が筋だと思います。
530 ：名無しさん：2011/12/25(日) 23:54:52 ID:5UWCxuEg0: それはない。
神戸が阪神地区を抑えて優位に立つことなど認められない。
531 ：名無しさん：2011/12/26(月) 12:21:44 ID:vO23WNZM0: 面白さにこだわって需要喚起…ピーチ・アビエーション
http://response.jp/article/2011/12/26/167603.html

3月に運行を開始する日本初の格安航空会社（LCC）、ピーチ・アビエーション。そのビジョンはどのようなものか。CEO・井上慎一氏は、「面白いことにこだわる」「潜在需要を喚起する」と繰り返す。

例えば、案内アナウンスについてはこうだ。「関西弁を出していきたい。それが差別化にもつながる。逆になぜ標準語に統一してアナウンスしなければならないのかとも考える。いま我々はこうしたことを、学生みたいに議論しているところ」（井上氏）

徹底したコスト意識と価格訴求について井上氏は「“機材稼働”を優先しているので、必ずしもユーザーのニーズにあった時間帯に便が設定されていないかもしれないが、そのぶん運賃は下げられる。これまで旅行費用が高いと感じていたユーザをターゲットとし、いままで飛行機に乗らなかった人たちの需要を掘り起こしたい」とアピールする。

3月就航の路線は、関西～福岡（3780～1万1780円）と関西～新千歳（4780～1万4780円）の2つ。公式ホームページには使用機材（エアバス A320-200）やシートマップ（180席）、運航ダイヤ（1日3～4往復）、各種手数料なども発表され始めているが、機内食メニューや機内販売品などのページは「近日公開」のまま。

「まだ具体的には言えないが、日本の食にこだわりたい。“普通”はイヤだなと。ここにも面白いものにこだわりたい」（井上氏）

また、“片道250円”のキャンペーン価格については「桃の売れ筋相場価格が1個500円ということから、ワンコインで往復できる額に設定した」と井上氏。同社は、デビュー時期に破格のキャンペーンで認知度アップを狙いつつ、平均搭乗率8割を見込む。

同社は、福岡便1日4往復・札幌便1日3往復を就航時3機で運航する。さらに5月には関西～仁川（韓国）の国際線就航を予定している。
（取材：12月21日のメディアセッション）
《大野雅人》
532 ：名無しさん：2011/12/26(月) 12:23:47 ID:d1rQyKNE0: ここは大阪の掲示板ですが、大阪に閉じずに広く関西圏の今後の事を考えれば、
内陸の伊丹は縮小方向へ。神戸は国内中心で突発トラブル時の関空の補完。
メインはやはり関空しかないという方針で進むべきでしょう。

海上空港2つをメインになりますので、伊丹は津波や有事の補完レベルだけを
残せばいい。
533 ：名無しさん：2011/12/26(月) 12:32:40 ID:vO23WNZM0: >>532
＞海上空港2つをメインになりますので、伊丹は津波や有事の補完レベルだけを
＞残せばいい。
それなら、伊丹駐屯地を伊丹空港に移転させましょう。
ついでに「航空自衛隊伊丹基地」と市ヶ谷のバックアップ施設を作って、副首都防衛の要にするのが良いと思います。
配備する航空機は練習機とヘリコプターをメインとしましょう。
534 ：名無しさん：2011/12/26(月) 20:54:00 ID:Np9p5oAY0: 神戸空港は不要
535 ：名無しさん：2011/12/26(月) 21:44:44 ID:vO23WNZM0: 「Peach」のホームページが変わっていました。
予約機能が搭載されたようです。（まだ始まっていませんが・・・・・）
http://www.flypeach.com/jp/Home.aspx
536 ：名無しさん：2011/12/28(水) 19:46:01 ID:9/iOb5lY0: 梅田からのアクセスがより便利になりました

大阪空港リムジンバス、関空/梅田線の日帰り往復乗車券を通年販売に
http://flyteam.jp/news/article/6771

大阪空港交通リムジンバスは関西空港と大阪駅前を結ぶ梅田線で、日帰り往復乗車券を通年で販売することを決めました。
当初は2012年1月中旬までの期間限定で販売する予定でした。
大阪中心部から関西空港の見学、りんくうプレミアムアウトレットでのショッピングの利用で便利ですが、
これからは関西空港に就航する格安航空会社(LCC)の便を利用し、札幌や福岡、那覇などから日帰りで大阪に遊びに行く時にも使えそうです。
なお、料金は2000円です。詳しいダイヤは大阪空港交通リムジンバスのウェブサイトを参照ください。

配信日：2011/12/28 11:00 - ニュースカテゴリー：サービス
537 ：名無しさん：2011/12/28(水) 23:38:32 ID:zrQ98f0c0: >札幌や福岡、那覇などから日帰りで大阪に遊びに行く時にも使えそうです。

つくづく凄い世の中になったと思う
大阪でちょっとしたイベントがあったときでもそうした飛行機が利用できるなんて
538 ：名無しさん：2011/12/29(木) 00:22:38 ID:9/iOb5lY0: >>537
もちろん逆もしかりで、例えば札幌の雪まつりや大宰府のお参りなどに、
日帰りで行ってこれるわけですからね

どこだったか失念しましたが、どこかのＬＣＣのＣＥＯだったかが、
「航空機を鉄道やバス並みに気軽に利用できる社会を作りたい」って言ってましたが、
まさにその通りですね。
今までの感覚では、たとえ国内と言えど、航空機を利用する旅行で日帰りなどありえなかったですから。
539 ：名無しさん：2011/12/29(木) 10:11:55 ID:ZJEmeQJ20: >>538

>どこかのＬＣＣのＣＥＯだったかが、

　ピーチですよ
　日本じゃ未だにＬＣＣを異端児扱するような風潮があるが、海外じゃＬＣＣが主流
　ＬＣＣによって異常に高い交通費に甘えている既存の交通会社の既得権益を侵されるのよく思わない連中がいるわな
　何とも情けない状況
540 ：名無しさん：2011/12/29(木) 10:14:51 ID:ZJEmeQJ20: http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111228-OYO1T00701.htm?from=newslist

仕事忘れに海外へ　関空ラッシュ
　正月を海外で過ごす人たちの出国ラッシュが始まり、関西空港の国際線出発フロアは２８日朝から、スーツケースを抱えた家族連れらで混雑した。

　この日は１万６７００人が出国予定で、搭乗手続きのカウンター前には長い列ができた。家族６人でグアムに向かう奈良市の歯科医有山佳伸さん（４１）は「円高で少しぜいたく気分が味わえるのでは。仕事の忙しさを忘れ、のんびりしたい」と話していた。

　関空会社によると、年末年始（２３日～来年１月４日）に関空から出入国する旅客数は前年比６％増の約３９万３０００人の見通し。ピークは出国が３０日、帰国が来年１月４日という。

（2011年12月28日読売新聞）
541 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/12/29(木) 12:42:15 ID:Xqw6FqDY0: 神戸市の検討会、関空行き高速船「民事再生で債務整理を」
2011/12/28 2:51
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E0E5E2E1858DE0E5E3E0E0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

　神戸市の外郭団体のあり方を検討する有識者委員会は27日、関西国際空港と神戸間の高速船を運航する第三セクター、海上アクセスについて、民事再生手続きによる債務整理が最適とした意見書をとりまとめた。同社は2010年度末で約166億円の累積損失を抱え、市は年明けにも整理の方向性を決める。

　市みなと総局外郭団体のあり方検討委員会の意見書では、アクセス社に民事再生法を適用するよう提言。市の追加出資なしで経営参画が継続できる債務の株式化（ＤＥＳ）の手法を活用し、累損を解消すべきだとしている。

　一方で、文化施設などを運営する市の外郭団体について、商業施設を運営する神戸ニュータウン開発センターとの経営統合を提案した。将来、累損解消後のアクセス社も統合することで、経営基盤の安定化を図るよう求めている。

　アクセス社は民間の出資による設立後、市などが資本参加して３セクに移行した。採算悪化で02年に運行を休止したが、06年再開。経営は改善しているが、累積債務の解消が課題になっていた。
542 ：名無しさん：2011/12/29(木) 12:43:48 ID:vO23WNZM0: >>541
さっさと神戸市も「伊丹空港を潰せ！」と言えば良いのに・・・・
そしたら、神戸空港の発着制限だって大幅に緩和できるでしょうに・・・・・
543 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/12/29(木) 13:05:44 ID:Xqw6FqDY0: >>542

　神戸市長から見たら伊丹空港よりも神戸空港が大事でしょう。
　しかし、関西広域連合の連合長を務める兵庫県知事という立場で見るとまったく逆になりますよね。
　
　伊丹の方が神戸よりも、遥かに近畿圏一円からアクセスしやすいですからね。
　正直、兵庫県知事から見たら神戸空港は頭の痛い存在なのでは。
　だからこそ上海万博の時に、兵庫県が代表団を派遣する際に用意したチャーター便は伊丹発着としたのでしょう。
　
　もっとも空港の能力など総合的に見ると近畿圏で一番大事な空港は関空になるわけですが。
544 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/12/29(木) 13:06:53 ID:Xqw6FqDY0: 楽天、ピーチと提携、宿泊とレンタカーの予約受付
2011年12月27日（火）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51699

　楽天トラベルはこのほどピーチ・アビエーション（MM）と業務提携し、12月27日にMMウェブサイト上で国内宿泊とレンタカーの予約受付を開始した。楽天トラベルの宿泊予約システムとアフィリエイト形式で連携して実現したもので、MMの利用者は楽天トラベルに登録されている約2万7000軒の国内宿泊施設の中から宿泊先を選ぶことができるようになった。楽天トラベルによる航空券の販売などは提携内容に含んでいない。

　楽天トラベルによると、今回はあくまで宿泊とレンタカーのみのアフィリエイト契約で、航空券の販売やダイナミックパッケージなどについても、今のところ予定はしていないという。MM以外のLCCとの関係についても、「色々な形での連携は検討していきたい」としつつ、意欲や方針の明示は避けた。
545 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2011/12/31(土) 00:24:38 ID:4EvtCLE20: 関西空港の出国ラッシュピーク
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004738011.html

年末年始を海外で過ごす人たちの出国ラッシュがピークを迎え、関西空港では３０日朝から多くの旅行客で混雑しました。
関西空港では、３０日に１万８９００人が出国する予定で、国際線の出発ロビーは大きな旅行かばんを持った家族連れなどで朝から混雑しました。
関西空港会社によりますと、今月２３日から来月４日までの１３日間に関西空港から出国する人は国際便の増便や円高の影響で前の年に比べて約１万９０００人多い２０万５７００人と見込まれ、行き先は韓国や東南アジア、中国の人気が高いということです。
家族旅行で韓国へ向かうという大阪市の女性は「家事から解放されて少しゆっくりして、買い物をしたり子どもたちと遊園地に遊びに行ったりしたいと思います」と話していました。
また台湾へ行くという兵庫県の男性は「いつもの年は国内で年越しですが、今年は節電を考え、家族そろって海外で過ごすことにしました」と話していました。
関西空港の出国ラッシュは、３０日がピークで帰国のピークは来月４日になる見通しです。

12月30日　12時31分
546 ：名無しさん：2012/01/01(日) 15:02:55 ID:2yggvuBc0: 関空と伊丹の経営統合で深刻な問題が起きました。
しかし官僚組織というものは意外と仕事が出来ないものですね。
杜撰極まる情けない話です。

伊丹空港、１万５０００平方メートル登記変更漏れ
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120101-OYO1T00093.htm?from=top

個人名義人は大半が死亡、運営権売却にも影響か
　
　今年７月に関西空港との経営統合が迫る大阪（伊丹）空港の国有用地に、国が登記上の所有権を持たない他者名義が、滑走路の一部を含め計１万５０００平方メートル残っていることがわかった。１９４０～６０年代の買収時に登記変更が漏れていたとみられる。国土交通省は登記の書き換えに乗り出したが、個人名義人４８人は大半が死亡しており、承諾が必要な相続人らは海外を含めて２３０人に上る。権利関係が不安定な土地は取引が敬遠され、現状のままでは２０１４年度にも予定される空港運営権の民間売却に影響が出そうだ。

　計画では、１２年４月に国の全額出資で両空港を一体運営する「新・関西国際空港株式会社」を設立し、７月に経営統合する。１４年度にも３０～５０年間の空港事業運営権を民間に売却、現・関空会社の負債１兆３０００億円の返済に充てる。

　経営統合で、伊丹の土地所有権は国から新会社に移るため、同省大阪航空局は１１年５月、空港用地３１１万平方メートルの登記を確認したところ買収前の所有者名義のままの土地１３８区画が見つかった。

　これらは、滑走路や空港ビル周辺に点在。国は戦時中の１９４０年前後と大阪万博前に３０００メートル滑走路を新設した６０年代後半に、空港拡張で土地を買収しており、同局は「作業を急ぎ、登記手続きがおろそかになったのでは」とみている。

　このうち大阪府や同府豊中市、池田市、兵庫県伊丹市の４自治体名義の６２区画、計４３００平方メートルは今年度内に登記の所有権を国に書き換える手続きが完了する見通しだが、難航しているのは７６区画、計１万５００平方メートルの個人名義の土地だ。

　登記の書き換えには名義人らの承諾が必要。同局は住民票や戸籍を取り寄せて個人名義人の所在地を調査した結果、ほとんどがすでに死亡し、相続人らの所在も北海道や広島、米国、ブラジルなど国内外に広がっていることが判明した。

　同局は経緯を説明した書面を順次郵送。ただ承諾を得られたのは対象者の約２割の５０人で、名義人９人分の所有権登記を国に移したものの、目標にしていた年度内の承諾取り付け完了は困難。同局には土地買収を証明する契約書がほとんど残っておらず、相続人らが所有権を主張して訴訟を起こす可能性もあり、空港運営に支障が出る恐れがある。

　不動産登記に詳しい山田猛司・東京経済大非常勤講師は「所有権登記が整っていない土地は『事故案件』と呼ばれる。トラブルの可能性があり、取引が敬遠される。登記処理を怠った国の落ち度だ」と指摘する。

　同局は「権利が不安定な他者名義の登記は経営上のリスクになる。民間に空港運営権を売却できるよう、登記の書き換えに全力を挙げたい」としている。

（2012年1月1日読売新聞）
547 ：名無しさん：2012/01/02(月) 14:56:27 ID:2yggvuBc0: 関西空港　帰国ラッシュ
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004812941.html

関西空港では年末年始を海外で過ごした人たちの帰国ラッシュが始まりました。
関西空港では、午前中、東南アジアやヨーロッパからの便が到着し、大きなスーツケースを持った家族連れなどが空港１階の到着ロビーに次々と出てきました。
関西空港会社によりますと、先月２３日から今月４日までの１３日間に海外から関西空港に到着する人は国際便の増便や円高の影響で前の年に比べ４７００人多い１８万７７００人になると予想しています。
シンガポールから帰国した大阪市の女性は「家族そろって３泊４日で現地で年越しをしました。ゆっくりくつろげたのでことし１年頑張ろうという気になりました」と話していました。
またフランスのパリから帰国した香川県の女性は「ノートルダム寺院やルーブル美術館に観光に行きました。現地の人が優しくて、料理もとてもおいしかったです」と話していました。
関西空港にはきょう１日で１万６７００人が到着する見込みで帰国のピークは今月４日になる見通しです。

01月02日　12時53分
548 ：名無しさん：2012/01/02(月) 15:11:05 ID:2yggvuBc0: 格安航空会社：羽ばたけＬＣＣ（その１）　ピーチ３月就航　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20120101ddlk27020185000c.html

　関西国際空港を拠点とするＬＣＣ（格安航空会社）「ピーチ・アビエーション」が今年３月、いよいよ国内２路線を開設する。関西空港就航のＬＣＣは現在、海外６社１０路線。これに国内初の本格的ＬＣＣが参入することになり、「ＬＣＣ元年」ともいえる年を迎えた。巨額の債務と長引く航空不況に苦しむ中、ＬＣＣ誘致に力を入れてきた関西空港が「第２の開港」へ羽ばたけるか－－。ピーチ社は、期待と緊張感に包まれながら急ピッチで就航準備を進める。そして日本ではまだなじみが薄いが、「百聞は一見にしかず」とＬＣＣ路線を初体験した。

　◆訓練ルポ

　◇安全・信頼を運ぶ　品質維持へ懸命
　「ＡＩＲ　ＰＥＡＣＨ９１５１，ＣＬＥＡＲＥＤ　ＦＯＲ　ＴＡＫＥ　ＯＦＦ　ＲＵＮＷＡＹ　２４　ＬＥＦＴ（エアピーチ９１５１便、滑走路２４レフトから離陸を許可します）」

　■パイロット

　管制塔から指示が出た。機長席の田中利一さん（５８）がエンジンをコントロールするスラストレバーを前方に進める。轟音（ごうおん）がつかの間機体を揺らし、あっという間に加速して浮き上がる。福岡へ向け、関西空港を離陸した。

　待望の１号機が昨年１１月に到着し、ピーチ社ではパイロットの訓練飛行が始まった。路線慣熟が目的で、就航予定地の福岡、新千歳のほか那覇にも飛ぶ。

　新造機のコックピットは新車のにおいがする。安全祈願の成田山のお札も。エアバスＡ３２０はエンジン推力に余裕があり、乗客のいない分軽いせいか、軽快に上昇する。５分ほどで淡路島上空５４００メートルに到達、強い西風に逆らいながら福岡を目指す。

　小豆島を過ぎ、高度７３００メートルで水平飛行に。広島市上空を通過して少しずつ高度を下げ雲を抜けると、博多湾の海岸線が目に飛び込んできた。福岡空港に着陸したのは約１時間後だった。

　田中さんは大阪市出身。日本航空で「ジャンボジェット」の愛称で親しまれたボーイング７４７に３０年間乗務した。副操縦士役を務めた井田邦夫さん（５９）も日航ＯＢで、技術指導や審査を担当する査察操縦士だった。

　飛行時間は田中さんが１万５９１３時間、井田さんが１万４４００時間で、いずれも国内の航空会社では「超」のつくベテラン。９月に入社してＡ３２０の資格を取得した後、国交省の機長認定審査にも合格した。

　「新しい機種に移行するのは大変ですが、改めて空を飛べる喜びを感じています」と田中さん。井田さんも「安全性や定時性はもちろん、ＬＣＣの運航を預かる立場として何かできることがあると思う。第１便が飛ぶのが楽しみです」。

　■整備士

　フライトが終わると、駐機場で整備士たちが手際良く機体を点検する。整備部長の三國朝孝（ともたか）さん（４７）は「Ａ３２０は設計上の不具合は出尽くした機体で、安全性、信頼性は折り紙付き。ＬＣＣだからといって特別な整備はなく、品質を落とさずにやり方を変えることでコスト削減に努めます」と話す。【山田泰正】
549 ：名無しさん：2012/01/02(月) 15:12:20 ID:2yggvuBc0: >>548

■キャビン・アテンダント

　客室乗務員（キャビン・アテンダント＝ＣＡ）１期生は９２人。第１グループ２２人は、全日空の訓練施設で飛行機の構造や緊急時対応の基礎を学んだ後、１２月に関西空港に戻り、客室サービスの実習を受けている。

　第１グループの愛称が「桃１（ももいち）」。運航でＣＡをまとめるチーフパーサー要員でもある。荒本真麻（まあさ）さん（２５）は電鉄会社から転身。「自分らしさを忘れず頑張りたい」と目を輝かせる。男性も２人。北川智規（とものり）さん（３４）は留学経験もあり、海外の航空会社で働く男性ＣＡの仕事ぶりに憧れて受験した。「乗客の安心感につながれば」と語る。

　◇国内初、離陸へ準備万端
　運航開始が目前に迫りました。大変楽しみであり、とてもわくわくしています。使用するエアバスＡ３２０は新造機。製造工場のあるフランスから既に２機が到着しています。運賃も発表し、パイロットや客室乗務員、整備士の訓練もスケジュール通りに進んでおり、第１便の離陸に向け準備は整いました。

　「新しい航空サービスをつくり上げる」という理念に共鳴して集まった仲間たちはパイオニア精神にあふれ、課題を次々とクリアし、夢を現実させてくれました。パイロットや整備士はベテランぞろいで心強い限り。客室乗務員は例えるなら、「たばこ屋の看板娘」的な飾らない優しさを持った素晴らしい人材を採用でき、大いに期待しています。

　日本初のＬＣＣとして、高い安全性と質の高いサービスを提供して、関西の皆さんに可愛がっていただければと思います。（談）

　◇関空、新時代へ　アジアと日本の懸け橋に
　関西空港はＬＣＣ乗り入れを成長戦略の一つに掲げ、積極的な誘致活動を展開している。空港２期島では、９機分の駐機スペースを備えたＬＣＣ専用ターミナルを整備中だ。

　関西空港会社航空営業部の木下可奈子さん（３０）は中国、韓国、台湾を担当。「関西地区は首都圏に次ぐマーケットとして、各国の航空会社の関心は高い。ＬＣＣの乗り入れが増え、交流が盛んになれば」と期待する。

　大学卒業後、中国・長春の東北師範大学に１年間、語学留学。北京、大連で働いた経験もあり、得意の中国語を生かそうと入社した。空港内のお気に入りの場所は国際線出国ロビー。「旅立つ人たちの瞳はきらきら輝いていて、私も旅行に行きたくなります。関西空港がアジアと日本をつなぐ懸け橋になって、大勢のお客様に利用していただけるようになれば」と話す。
550 ：名無しさん：2012/01/02(月) 21:06:12 ID:9/iOb5lY0: ここに及んで、少々厄介な問題が発生したようです

伊丹空港、１万平方ｍ民有地…国が長年登記怠る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120102-00000070-yom-soci

今年７月に関西空港との経営統合が迫る大阪（伊丹）空港の国有用地に、国が登記上の所有権を持たない他者名義が、
滑走路の一部を含め計１万５０００平方メートル残っていることがわかった。１９４０～６０年代の買収時に登記変更が漏れていたとみられる。
国土交通省は登記の書き換えに乗り出したが、個人名義人４８人は大半が死亡しており、承諾が必要な相続人らは海外を含めて２３０人に上る。
権利関係が不安定な土地は取引が敬遠され、現状のままでは２０１４年度にも予定される空港運営権の民間売却に影響が出そうだ。
計画では、１２年４月に国の全額出資で両空港を一体運営する「新・関西国際空港株式会社」を設立し、７月に経営統合する。
１４年度にも３０～５０年間の空港事業運営権を民間に売却、現・関空会社の負債１兆３０００億円の返済に充てる。
経営統合で、伊丹の土地所有権は国から新会社に移るため、同省大阪航空局は１１年５月、
空港用地３１１万平方メートルの登記を確認したところ買収前の所有者名義のままの土地１３８区画が見つかった。
これらは、滑走路や空港ビル周辺に点在。
国は戦時中の１９４０年前後と大阪万博前に３０００メートル滑走路を新設した６０年代後半に、空港拡張で土地を買収しており、
同局は「作業を急ぎ、登記手続きがおろそかになったのでは」とみている。
このうち大阪府や同府豊中市、池田市、兵庫県伊丹市の４自治体名義の６２区画、計４３００平方メートルは今年度内に登記の所有権を国に書き換える手続きが完了する見通しだが、
難航しているのは７６区画、計１万５００平方メートルの個人名義の土地だ。

最終更新:1月2日(月)17時30分

成田空港と違って、こちらの場合は長年土地権利関係でもめることなく空港として利用してきたわけですから、
話をかければ素直に承認してくれるだろうとは思われますが、
旧運輸省の仕事がこんなに杜撰だったとは・・・

海外含め２３０人とはまた骨の折れる人数ですね。
国交省の職員も、先輩たちの手抜き仕事にため息しか出ないのではないでしょうか。
551 ：名無しさん：2012/01/02(月) 21:25:09 ID:9jiMpZ5k0: １９４０年前後、６０年代後半ですからね・・・
当時は確かにあまり意識されなかったのかもしれません。
６０年代後半はすでに成田の三里塚闘争とかあったのですけど、
あれも長引いて８０年代まで続いてましたよね・・・
そのときには何故か伊丹の地権者は問題にされてないという（笑）
552 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/02(月) 22:25:59 ID:4Ezunm8Y0: >>550

＞権利関係が不安定な土地は取引が敬遠され、
＞現状のままでは２０１４年度にも予定される空港運営権の民間売却に影響が出そうだ。

　もし、この懸念が現実のものとなった場合は・・・

　>>526の記事にある、

＞財務省と国交省は予算編成と並行し、最短で２６年に実施される運営権の民間売却（コンセッション）までの間、補給金を継続することを取り決めた。

　運営権の売却時期が延びる、若しくは運営権の売却価格へ影響が出る場合は、これは国の責任なのだから、国が何らかの形で責任をとるべきでしょう。
553 ：名無しさん：2012/01/03(火) 05:59:02 ID:9jiMpZ5k0: 完全に国の責任です。
554 ：名無しさん：2012/01/03(火) 11:13:18 ID:sLkBln2Q0: 国が全責任を負え。
555 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/04(水) 13:02:31 ID:7xvVWVjE0: 関空で海外からの到着ピーク
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004738071.html

関西空港では、年末年始を海外で過ごした人たちの帰国がピークを迎え、大きな荷物を持った家族連れなどが次々と到着しました。
関西空港では、午前中、ヨーロッパやアジアなどからの便が到着し、大きなスーツケースやお土産の入った袋を持った家族連れが空港の到着ロビーに次々と出てきました。イギリスに家族連れで旅行した奈良県の会社員の男性は、「ロンドンの大みそかの花火が印象的でした。あしたから仕事で、時差ボケがあるので、気持ちを切り替えられるかどうかわかりませんががんばります」と話していました。
また円高が続いていることについて、スイスから帰国した神戸市の女性は、「買い物が一番楽しかったです。ブランド物が安く買えた気がします」と話していました。関西空港会社によりますと、先月２３日からきょうまでに海外から関西空港に到着する人は国際線の増便や円高の影響で前の年の同じ時期を３％上回り１８万７７００人になると見られきょう１日で１万８４００人が到着する見込みだということです。

01月04日　12時31分
556 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/04(水) 21:52:12 ID:VbcvlltI0: ピーチが２５０円の航空券発売　関西－福岡便、５日午前１０時から
2012.1.4 17:17 ［航空］
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120104/biz12010417180004-n1.htm

　関西空港を拠点にことし３月就航する格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは４日、記念価格として片道２５０円で提供する関西－福岡便の航空券を５日午前１０時から発売すると発表した。

　３月１－２４日の便の一部座席が対象で、同社のコンタクトセンターへの電話かホームページで購入できる。関西－新千歳便も近く一部座席を片道２５０円で売り出す。対象の座席数は両便の合計で５０００席。

　ピーチは昨年１２月下旬、正規運賃の航空券を発売し、一部の便はほぼ満席となっている。
557 ：名無しさん：2012/01/04(水) 22:51:42 ID:9/iOb5lY0: この記事を読めば、伊丹・神戸国際化信者も黙らざるを得ないでしょうね。

仁川空港の乗り換え客数、成田空港を上回る
http://japanese.joins.com/article/068/147068.html?servcode=300

韓国の仁川（インチョン）国際空港公社は、昨年の１年間に仁川空港を利用した乗り換え旅客は前年比９．０％増の５６６万人で、
ライバル空港である日本成田空港の５２９万人を上回ったと４日、明らかにした。
５年前の０６年まで成田空港の年間乗り換え旅客は、仁川空港のおよそ２倍の６３９万人だった。
しかし仁川空港の乗り換え旅客が増えた一方、成田空港は羽田空港の国際空港化、東日本大地震などの影響で減少した。
これを受け、昨年、仁川空港は全旅客数・乗り換え旅客数ともに成田空港を上回った。
昨年、仁川空港の全旅客数は３５０６万人、成田空港は２８０６万人だった。
仁川空港と北東アジアのハブ空港の地位をめぐり競争している中国の北京空港や上海浦東空港の場合、乗り換え旅客数は１００万人にもならない。
２０１０年基準で北京空港は８１万人、上海浦東空港は５５万人だった。
558 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/05(木) 20:20:26 ID:tn2a95cY0: 「関空旅博」の出展者を募集　５月１９、２０日開催　大阪
2012.1.5 02:00
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120105/osk12010502000002-n1.htm

　関西国際空港を会場に、多くの人に旅の魅力を味わってもらおうと、イベント「関空旅博２０１２」が５月１９、２０の両日に開かれることとなり、関空会社はイベントへの出展者を募集している。

　旅博は、関西発の旅行需要の拡大を目指して開催されており、今回で８回目。国内外の政府観光局や航空会社、旅行関係団体などによるブース出展の他、世界各国のグルメを楽しめる屋台や、海外旅行セミナー、世界の音楽を集めたステージなどが行われる。昨年７月に開催された「旅博２０１１」では、１３０以上の団体が出展し、約３万２千人が訪れた。

　関空会社では旅行フェスティバルにふさわしい、海外や旅にちなんだ出展者を募集しているという。

　イベントは両日とも午前１０時～午後５時。関空南北イベント広場や駅コンコースなどが舞台となる。出展の問い合わせは同運営事務局（（電）０６・６９３４・１００６）。
559 ：名無しさん：2012/01/06(金) 14:29:42 ID:vO23WNZM0: 関空に回転寿司店が初出店！
これは外国の人に喜ばれるのではないでしょうか？
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1443/tekamaru.pdf
「回転寿司てっかまる」が出店します

続いて、旅客ターミナル内でマクドナルドに次ぐ24時間営業の店舗がオープン！
既に牛丼店はエアロプラザに松屋がありますが、旅客ターミナルへの出店は初めてです。
この調子で24時間営業の飲食店が増えれば良いと思います。
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1444/sukiya.pdf
「すき家」が24 時間営業で出店します
560 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/06(金) 20:48:46 ID:MUDUgLfI0: 国際便認可「難しい」　大阪空港めぐり伊丹市長が見解　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004724746.shtml

　大阪（伊丹）空港と関西空港の経営統合を７月に控え、伊丹市の藤原保幸市長は５日、市内で開かれた新年互礼会のあいさつで「国際便は難しい」と述べ、会長を務める大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）が国に要望してきた国際チャーター便が認められる可能性は低いとの見解を示した。

　藤原市長は「『関空の足を引っ張るから』と、伊丹空港の利用には制約がかかっている」と指摘。「率直に言って、今日現在、国際線はなかなか厳しいと言われているが、国内長距離便についてなんとか道を開きたい」と語った。

　１１市協事務局によると、これまでは、国際チャーター便の就航▽国内長距離便の復活▽発着制限枠の見直し‐の３点を中心に申し入れてきており、国際便の交渉が最もハードルが高かった。

　国からは「伊丹が国際便を飛ばした場合、関空側の地元の理解を得られない」などと難色を示されているという。（霍見真一郎）
561 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/06(金) 21:23:25 ID:MUDUgLfI0: 独自課税　ハードル高く
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20120106-OYT8T00071.htm

関空橋利用税　泉佐野市再建の切り札

　関西空港と対岸を結ぶ長さ３・７５キロの連絡橋（泉佐野市）。５日、長めの冬休みを終えた旅行客のマイカーや、貨物を運ぶトラックが走り抜けた。

　１日平均約９０００台が往復するこの橋で、１往復１００円の利用税（入島税）を課す条例案を、泉佐野市議会が可決して３か月余りがたった。国の同意がまだ得られておらず、課税のめどは立っていないが、認められない場合、市は関空島への固定資産税の上乗せを検討する構えだ。

　もともと橋は関空会社の所有だったが、通行料を値下げして利用促進を図ることで経営難の関空を支援しようと、２００９年に国有化された。だが、国の財産には固定資産税がかからない。市は年８億円の税収を失い、同年度、財政破綻寸前の早期健全化団体に府内で唯一、指定された。人件費削減などで財政再建を図る市が、法定外の独自課税にまで踏み切ることにしたのだ。

　「市が苦しいのはわかるが、負担は、弱い立場の我々ではなく、国に求めるべきだ」。橋の出入り口近くにある運送会社で、社長の宇賀隆義さん（４１）が憤る。

　社員は１５人。関空に世界各国から到着した自動車部品や精密機器部品を府内の工場などにトラックで運ぶのが主な業務だ。通常の高速道路なら高速料金のかからない一般道路を走ることもできるが、関空の場合、連絡橋以外の車道はない。「切りつめて、やっと経営しているのに。納得できない」

　一方、同市で生まれ育った関西大３年岸本安生さん（２１）は「市を通過するのだから、少しはお金を落としてもいいのでは」と言う。市の財政難で６年前に中止になった花火大会を市民の手で復活させようと、募金活動に走り回る。「関空の対岸の泉佐野が元気になれば、関空も活性化するはず」

　景気の低迷などで、多くの市町村の税収が落ち込んでいる。市内に中小企業の多い八尾市でも、法人市民税の減少で１０年度の市税は３８５億円と、過去２０年間で最も多かった１９９７年度の約８割。一方で、生活保護費などの扶助費は当時の２倍以上に膨れあがり、歳出額は増えている。

　「住民や企業は苦しい中でも税金を納めてくれている。八尾空港からも徴収できないか」。税収増を探る中、ヘリコプターや小型遊覧機を持つ航空会社などに利用される同空港が話題に上った。田中誠太市長の指示を受け、担当者らが昨年１０月に検討会をつくり、空港利用者を対象にした法定外の独自課税について実現可能性を探る。

　同空港は約７０ヘクタールあるが、国有地のため、固定資産税の課税対象外。６０年代の開港当初は田畑が広がっていた空港周辺は今、住宅がぎっしりと並ぶ。国から固定資産税相当分として年１億１０００万円の市町村交付金を受け取るものの、田中市長には「宅地であればもっと高い市税収入が見込める」との思いがある。

　だが、同空港の利用者は着陸料を負担するほか、国に航空機燃料税も払っている。１２月末、市役所で開かれた検討会。「課税対象になる業者に理解をしてもらうことが不可欠」「同じような税もあり、二重課税にならないか」。結論は出ず、３月末まで検討を進めることになった。
562 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/06(金) 21:24:18 ID:MUDUgLfI0: >>561 　

　法定外の独自課税は、ホテル宿泊者らに課税する東京都の宿泊税や、静岡県熱海市の別荘等所有税など全国で例があるが、府内で実施する自治体はない。一方、法定税の徴収を徹底しようという取り組みは進む。

　府が０９年度に設置した地方税共同徴収センター。ベテランの府職員が、市町村職員を指導しながら滞納者からの徴収にあたる。１０年度は、２０市町で４３７７件、約１９億３６００万円分を徴収や差し押さえした。税担当１７年の府徴税対策課課長補佐・吉川茂さん（５９）は「あらゆる住民サービスは税がないとできない。税を納めることで住民の生活が成り立つことを理解してもらえるまで、粘り強く交渉することが大切」と語る。

　大阪都構想では、自治体の課税自主権確立を国に求め、地方分権を実現するという。その分、自治体の責任は重くなる。納税者や住民はその責任をどう受け止めるのか。自治体の模索は続く。（諏訪部敦、浦野親典）

　読売新聞社が知事と府内全４３市町村長に行った首長アンケートで、「独自の税収確保策を実施、または検討しているか」と聞いたところ、３８人が「すでに実施」「実施を検討」を選択。５人が「検討していない」、１人がいずれも選択しなかった。

　具体策として独自課税を挙げたのは八尾、泉佐野両市。ほかは、法人市民税などを標準より多く徴収する超過課税や、納付期限が過ぎた人らに督促の電話をするコールセンターの設置などが多かった。コンビニエンスストアで税を収納させる取り組みもあった。「検討していない」とした首長の中には「町の規模では、独自の税収確保の取り組みは難しい」（中和博・能勢町長）との意見もあった。

（2012年1月6日読売新聞）
563 ：名無しさん：2012/01/06(金) 21:37:59 ID:vO23WNZM0: >>560
＞藤原市長は「『関空の足を引っ張るから』と、伊丹空港の利用には制約がかかっている」と指摘。「率直に言って、今日現在、国際線はなかなか厳しいと言われているが、国内長距離便についてなんとか道を開きたい」と語った。
じゃあ、騒音訴訟は何だったんですか？
それなら騒音対策費を辞退すべきです。
564 ：名無しさん：2012/01/07(土) 00:36:46 ID:jyh6BdXM0: まず根本的な問題としてなぜ神戸空港が国や兵庫の意向を無視して勝手に建設され、
運営されているのかということ。

神戸を廃止にしない限り伊丹派も機能縮小や廃港に同意するわけがない。
565 ：名無しさん：2012/01/07(土) 00:38:16 ID:vO23WNZM0: >>564
神戸市も「伊丹は邪魔だから潰せ！」と言えば良いのに・・・・・
566 ：名無しさん：2012/01/07(土) 19:49:28 ID:9/iOb5lY0: 鳴り物入りで公表、販売されたピーチの２５０円チケットは完売
・・・でしたが、その販売の過程ではシステムトラブルが相次いでしまったようです。

ピーチ、２５０円航空券販売でネット大炎上！絶対乗らない！
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20120105/ecn1201051743013-n1.htm

関西空港（関空）～福岡便の航空券を片道２５０円で売り出して話題になった格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーション。
５日午前１０時～午後３時の間に“目玉航空券”をインターネットと電話で予約受け付けしたが、ネットの方がまったくつながらない状態となり、
同社のフェイスブックが“大炎上”した。「航空運賃は１０倍になってもいいから、システムを何とかしろ！」といった厳しい声が寄せられた。
ピーチは関空を拠点に今年３月に就航。キャンペーンの目玉として、関空～福岡を片道２５０円で売り出した。
３月１～２４日の便の一部座席が対象で、同社のコンタクトセンターへの電話かホームページで購入できる。
関空～新千歳便も近く一部座席を片道２５０円で売り出す。対象の座席数は両便の合計で５０００席となっている。
鳴り物入りのキャンペーンだったが、肝心のネット経由の販売がとんでもないことに。
同社のフェイスブックには次のようなコメントが踊った。
「（午前）１０時から挑戦したけど、『お手続きしております。少々お待ち下さい』で４時間…気が付いたら、（午後）３時過ぎてた…はぁ」
「ネットで三時間全然取れなかった！システムが悪いのでは」
こうしたコメントがある一方、「１５時３０分過ぎてやっと遅いながらも表示されるようになりましたね。しかも２５０円席、まだ残っている」と書き込む向きも。
購入希望者の大混乱ぶりが分かる。
システムに対する不満が同社に向けられ、「この価格（片道２５０円）の１０倍払うから先ずシステムに金使うてくれや！」
「ここまで貧弱な予約システムとは。フラッシュ使いまくりなデザインとかよりまともな予約システムにして欲しいな」と、ごもっともな意見が寄せられていた。
シビアな購入希望者からは「アクセス集中は予測できるだろ？やっぱり『安かろう』だね。
安心面も安っぽそうで墜落が怖いから、絶対にのりません」との声もフェイスブックに寄せられていた。
どうやら、目玉のキャンペーンで首を絞めてしまったようだ。

2012.01.05

取れなかった悔しさのあまりの捨て台詞を割り引いて考えたとしても、
肝心なチケット販売のこのトラブルは・・・

予約システムが既存のものを利用したのか、自前で開発したのかは分かりませんが、
いずれにせよこれは早急に増強、修正をかけないと、信頼問題にかかわりかねませんね・・・
567 ：名無しさん：2012/01/07(土) 19:52:23 ID:vO23WNZM0: >>566
＞予約システムが既存のものを利用したのか、自前で開発したのかは分かりませんが、
自社開発ではなく、既存の物みたいですね。
多分、同じシステムを使っている航空会社はインドネシアとかドイツに有ったような記憶があります。
＞肝心なチケット販売のこのトラブルは・・・
しかも、肝心のネット販売ですからねぇ・・・・・
ここはやはり、既に一部分野で提携している楽天に出資してもらった方が良いのではないかと思います。
568 ：名無しさん：2012/01/07(土) 23:26:34 ID:i83ja/Rs0: サーバーがダウンするのは想定内でしょう
他の企業だってよくダウンしてるじゃん
一時的にアクセスが増えるのわかってるからって
サーバー増強なんかできないよ、どうせ一時的な現象なんだから。
569 ：名無しさん：2012/01/07(土) 23:27:45 ID:vO23WNZM0: >>568
＞サーバーがダウンするのは想定内でしょう
確かにね。
もしかしたら、２５０円キャンペーンは「サーバーの負荷テスト」を兼ねていたのかもしれませんし・・・・・（それはないか）
570 ：名無しさん：2012/01/08(日) 05:34:55 ID:tKvQL/uI0: >>566
バーゲン価格で販売するLCCも、それに伴うサーバーダウンをこれまでたくさんあったのに
「絶対に乗らない」との記事見出し
zakzakの姿勢がよく分かるね
571 ：名無しさん：2012/01/08(日) 21:29:57 ID:9/iOb5lY0: 今度は機材トラブル発生
つくづくもってついてないですね

まぁ、開業前のテストフライトでよかったですけど。
今のうちに不具合全部直して、全部が万全の態勢で開業の日を迎えてほしいものです。

ピーチ、1月8日の訓練フライトで関空に引き返す-計器の誤表示
http://flyteam.jp/news/article/7013

ピーチのA320型による訓練フライトで2012年1月8日、関西空港を離陸した後に機体後部ドアの不具合を示す計器表示を理由に引き返しました。
スポーツニッポンの報道によると、ドアに異常はなく誤表示とのこと。
ピーチは2011年11月15日から訓練フライトを開始。福岡、新千歳、那覇の3空港にフライトしています。
1月8日の訓練スケジュールは、トラブルが発生した朝1便の関空午前7時30分発、那覇午前9時30分着をはじめ、福岡へ2往復、那覇へ2往復を予定していました。
配信日：2012/01/08 14:00
572 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/09(月) 19:21:41 ID:5RgP4Qg20: 交通インフラ競争激化、旅行需要も増加　格安航空に経済再生の期待
フジサンケイ　ビジネスアイ
1月9日(月)8時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120108-00000008-fsi-bus_all

　日本航空と全日本空輸が出資する格安航空会社（ＬＣＣ）３社が今春以降、相次いで国内で就航する。サービスの徹底したスリム化とインターネットを利用した直販などで低価格運賃を実現し、海外で成功した“価格破壊”のビジネスモデルを導入。交通インフラ間の競争激化や旅行需要の拡大を通じ、日本経済の閉塞感を打ち破る契機となる期待も膨らむ。

◆ネット直販を徹底

　「いろいろな業界、国から人材を募集し、航空業界にとらわれないイノベーション（経営革新）を取り入れる」。昨年１２月２１日、東京都内で開かれた全日空系「ピーチ・アビエーション」のメディア向け説明会。井上慎一ＣＥＯ（最高経営責任者）は、ＬＣＣ未開の日本で成功する決意をこう表現した。

　ＬＣＣが世界の空の旅を変えたのは、既存の大手航空会社ではありえない低価格の運賃だ。ピーチは関西－新千歳、福岡線の新規就航路線の記念価格として、一部座席で片道運賃を２５０円に設定。関西－福岡線の航空券は、今月５日の発売直後からホームページにアクセスが集中し、夜までつながりにくい状態が続いた。

　日航系の「ジェットスター・ジャパン」は、同一商品であれば他社の最も安い価格まで値引きする大手家電量販店などでおなじみの「最低価格保証」を導入する。同じルートでジェットスターより安い他社運賃をコールセンターに申告した場合、その運賃から１０％割引く。ジェットスターグループのブキャナンＣＥＯは「他社の価格を教えてもらうことで、より早く他社の戦略を知ることもできる」と余裕顔だ。

　全日空系「エアアジア・ジャパン」の岩片和行ＣＥＯも「チケットはウェブサイトによる販売が中心。流通コストを小さくして直接販売のメリットを消費者に還元する」と話し、今後発表する運賃に自信を見せる。
573 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/09(月) 19:22:31 ID:5RgP4Qg20: >>572

◆サービスをスリム化

　価格破壊により、大手２社としては「帰省や単身赴任で飛行機を利用したことのない人」（井上ＣＥＯ）など、新規需要の開拓を期待する。また、「ＬＣＣに積極的に関与することで、新しい乗客を海外ＬＣＣに奪われないようにする」（航空関係者）狙いもある。

　とはいえ、低価格運賃を実現するには、大手航空会社の経営モデルとの離別が不可欠。経費節減策は徹底し、「机や椅子など備品はもらい物か、アウトレットで購入」（ピーチの井上氏）、「航空機への乗降時に前後のドアを使用して乗り降りを効率化するほか、セルフサービス・チェックイン設備を導入する」（ジェットスターの鈴木みゆき社長）など、世界一高い物価の日本での低運賃実現に各社が四苦八苦する。

　エアアジア・ジャパンの岩片氏は全日空からの転出だが、経営の手本にするのは「エアアジア（マレーシア）」。チケットの事前予約期間を長くして割引率を大きくし、空席率を徹底的に減らす手法は「搭乗率７割弱で利益が出る」（航空会社幹部）大手航空会社と対照的だ。ピーチ同様、客室乗務員には異業種からの人材も採用し、大手航空会社の色に染まらない新たなカラーを身につける。

■旅行・鉄道、危機感バネに迎撃

　日系ＬＣＣの門出が順風満帆とは言い切れない。参入に危機感を強める旅行業界や鉄道などの交通機関が、迎え撃つ準備を進める。

　旅行会社のエイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）は、今年１月からの「初夢フェア」で３０万人分の特別割引商品を用意した。昨年１０月に洪水被害を受けたタイの観光支援を目的に、成田－バンコク往復航空券を２０１２年にちなみ、４００人限定で２０１２円で販売するのが目玉だ。ＬＣＣは旅行会社を通さず、旅客が直接チケット購入するのが主流となる見込み。ＨＩＳとしては、ＬＣＣ時代も「格安旅行」の代名詞を守り抜きたい考えだ。

　ＪＴＢの田川博己社長も「ＬＣＣの参入で座席総量が増える。どの航空会社が運航しようと『ＪＴＢを利用したい』と思ってもらえたらいい」と、危機をバネに新たな商品開発へ意欲を燃やす。

　ＪＲ東日本の清野智社長は「安売り競争になれば質が悪くなる。飛行機にはない売り方を勉強しながら対策を練る」と強調。駅からの宿泊、観光地を組み合わせた旅行プランなどで質の高さを追求する。

　日本のＬＣＣ勢にとっては、国内ですでに運航している韓国のＬＣＣも強敵だ。チェジュ航空は、関空－韓国・仁川線の機内で、おにぎりとソフトドリンクを提供する。機内食を有料とするＬＣＣが多い中では珍しい。エアプサンも関空－釜山線の増便、ティーウェイ航空も関空－仁川線の開設を計画する。

　日系ＬＣＣ３社はアジア路線に乗り出すことを明らかにしており、海外旅行で人気の高い韓国、台湾などアジア路線での競争が過熱することは確実だ。

　ただ、競争激化で各国からの訪日客が大幅に増えることが予想される。ＬＣＣの世界の航空市場のシェアは２～３割とみられるが、日本のＬＣＣ利用客はわずか数％と伸びしろは大きい。参入を起爆剤に、国内だけでなく海外からのヒトの流れが活発化すれば、日本経済全体を底上げする可能性を秘めている。（鈴木正行）
574 ：＜削除＞：＜削除＞: ＜削除＞
575 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/09(月) 19:28:01 ID:5RgP4Qg20: 関空と羽田を結ぶ便にも影響が出るかもしれません。
利用の予定がある方はチェックを。

スターフライヤー一部で欠航
http://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025140691.html

北九州市の航空会社、スターフライヤーは、機体のエンジン内部の部品に亀裂が見つかったため、９日、この機体を使う予定だった北九州と羽田を結ぶ６便を欠航にしました。
さらに機体の修理のため、１０日から３日間、北九州と羽田を結ぶあわせて１４便についても欠航を決めました。
スターフライヤーによりますと、８日夜１１時ごろに羽田から北九州空港に到着したエアバスＡ３２０型機について、飛行回数に応じて行う定期検査で、エンジンの内部を内視鏡で調べたところ、２つあるエンジンのうち機体の左側にあるエンジンで空気の圧縮機と燃焼室の間にある部品の一部に、数センチの亀裂が見つかりました。このため９日、この機体が運航する予定だった北九州と羽田を結ぶ６便が欠航になりました。
さらに、スターフライヤーでは、亀裂が見つかった部品を取り替えるため、１０日から３日間、北九州と羽田を結ぶあわせて１４便についても欠航を決めました。
スターフライヤーでは、「ご利用を予定されていたお客様にご迷惑をおかけし大変申し訳ありません」と話しています。

01月09日　18時39分
576 ：名無しさん：2012/01/09(月) 20:14:50 ID:9/iOb5lY0: 良いニュースと悪いニュースが１つづつありますね。

悪いほうを先に片づけてしまいますが、
エジプト航空、大阪便は当面の間運行再開見送りです。

EGYPTAIR S12 China/Japan Operation Changes as of 09JAN12
http://airlineroute.net/2012/01/09/ms-asia-s12update1/

Cairo – Osaka Kansai Planned service resumption from July 2012 is now CANCELLED once again

そして良いニュースですが、デルタのホノルル便
ピーク時の増便が増え、週９便からダブルデイリーに成ることになりました。

DELTA S12 International Operation Changes as of 09JAN12
http://airlineroute.net/2012/01/09/dl-intl-s12update1/

Honolulu – Osaka Kansai 31JUL12 – 04SEP12 Increases from 1 to 2 Daily, previously planned increase from 7 weekly to 9 weekly from 13JUL12. Same period in S11 was 1 Daily 747-400
DL124 HNL1050 – 1505+1KIX 767 D
DL277 HNL1530 – 1930+1KIX 333 D

DL125 KIX2035 – 1005HNL 767 D 01AUG12-04SEP12
DL278 KIX2130 – 1045HNL 333 D

Aircraft Changes on DL277/278
24MAR12 – 04SEP12 A330-300
05SEP12 – 30SEP12 B747-400
01OCT12 – 26OCT12 A330-300
577 ：名無しさん：2012/01/09(月) 21:15:15 ID:i2X6YVC20: >>567
エジブト航空はいずれ情勢が好転すれば、帰ってくると信じたいです。
578 ：名無しさん：2012/01/09(月) 21:28:45 ID:vO23WNZM0: >>577
確かに、トルコ航空が一時期撤退してまた復活したと言う例が有りますからね・・・・・
579 ：名無しさん：2012/01/09(月) 21:44:23 ID:9/iOb5lY0: ＴＫのときは何で撤退したんでしたっけ？
580 ：名無しさん：2012/01/09(月) 21:47:49 ID:vO23WNZM0: >>579
SARSの影響だったと思われます。
http://www.kanku-city.or.jp/waribiki/topic4.htm
581 ：名無しさん：2012/01/09(月) 22:04:24 ID:9/iOb5lY0: >>580
あー、ちょうどあの時期でしたか
582 ：名無しさん：2012/01/10(火) 12:14:40 ID:EHjRzh/E0: ジェットスターの関西ー台北ーシンガポール便、増便決定です

http://www.jetstar.com/jp/ja/special-offers

＞ジェットスターから、またまたハッピーなお知らせ！
＞まもなく、 2012年3月26日より成田発マニラ便およびダーウィン便(マニラ経由)が運航開始予定！（関係機関の認可を前提）
＞さらに、好評の関西発台北便、シンガポール便(台北経由)の増便も決定！
＞ますます、アジアが、そしてオーストラリアが、身近に。
＞ただいま特別セールをハッピーに開催中。この機会をお見逃しなく！

まだ詳しい時刻表とかは出ていませんが、とりあえずの速報だけ。
583 ：名無しさん：2012/01/10(火) 13:42:35 ID:cH0dSl/w0: >>582

3KのTPE-SIN便は6月26日からダブルデイリーに増便になるよ。

3K724 KIX1225 - 1415TPE1625 - 2045SIN
3K722 KIX1700 - 1900TPE1950 - 0025+1 SIN

3K723 SIN0115 - 0600TPE0655 - 1035 KIX
3K721 SIN0710 - 1150TPE1240 - 1610 KIX
584 ：名無しさん：2012/01/10(火) 19:51:00 ID:vO23WNZM0: >>582-583
この調子でシンガポール航空のダブルデイリー化も実現して欲しいですね！！
585 ：名無しさん：2012/01/10(火) 20:05:27 ID:9/iOb5lY0: >>583
夏ダイヤ開始と同時のようですが・・・

.ジェットスター・アジア、関西/台北/シンガポール線を増便-3月25日から
http://flyteam.jp/news/article/7047

ジェットスター・アジアは2012年3月25日から関西/シンガポール線を増便します。
台湾経由の運航で、1日1便のデイリー運航が1日2便、ダブルデイリーに増便となります。
新しく加わる便は関西発3K724便で午後12時30分発、シンガポール発3K723便の午前1時15分発です。
この増便で関西発の台湾、シンガポール行きのジェットスター・アジアを利用する場合は、これまでの午後5時発に加えて選択肢が増えます。
現在、運航しているデイリー便は3K722、3K721便です。
なお、この増便を記念して、「新春ハッピーセール」を開催として1月11日正午までの限定販売で、
台北行き、シンガポール行きともに片道4000円の運賃を設定しています。
586 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/10(火) 22:14:35 ID:TlUVxi4c0: 早坂好恵さん、関空でアイス店オーナーに
http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20120109-OYT1T00741.htm

　タレントの早坂好恵さん（３６）が、関西空港にあるアイスクリーム店「ブルーシール関西国際空港店」のオーナーとして店を切り盛りしている。

　結婚、出産を経て、「何かに挑戦したい」と思い立ち、新たな道を選択した。同店は古里の沖縄に本社を構えるアイスクリーム会社のチェーン店。早坂さんは「幼い頃から親しんできた味を、大阪や世界の人たちに売り込みたい」と意気込んでいる。

　那覇市で生まれ育った早坂さんは９歳でスカウトされ、安室奈美恵さんらも輩出した「沖縄アクターズスクール」に在籍。アイドルとしてデビューし、明るいキャラクターで、「ＴＨＥ夜もヒッパレ」（日本テレビ）などのバラエティー番組にも出演し、人気を博した。

　２００３年、大阪府和泉市出身のプロレスラー、スペル・デルフィンさん（４４）と結婚。長女（４）の出産などを機に、那覇市に戻った。長女の幼稚園入園を控え、夫の古里の大阪に戻るべきか、沖縄に残るべきか悩んでいた時、当時のブルーシール社の社長から「関空に店があるから挑戦しないか」とスカウトされた。

　昨年４月、同店のオーナーに就任。社会に出てから芸能活動ばかりだったため、最初は「自分に務まるのか」と、不安が尽きなかった。商品管理から、従業員の募集まで次々と仕事が舞い込み、「何で１日は２４時間しかないの」と思うことも多いという。

　オーナーとして裏方の仕事が多く、テレビの出演もあるが、極力、店頭に立つようにしている。

　早坂さんは「毎日、分からないことばかりで、試行錯誤の連続。だけど、塩ちんすこうやサトウキビなど沖縄の食材を使ったアイスはおいしいので、味わってみて」と話している。

（2012年1月10日07時28分読売新聞）
587 ：名無しさん：2012/01/11(水) 18:58:54 ID:9/iOb5lY0: 関西国際空港旅客ターミナルビルリニューアルに着手
お客様がさらに利用しやすい空港に生まれ変わります
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1448/ptbrenewal.pdf

現状でも悪くないとはいえ、さすがに開業から１７年半も経てばいろいろ問題も出てきますからね。
日曜夜の某番組ばりのアフターを期待しますか。
588 ：名無しさん：2012/01/11(水) 19:48:40 ID:EuR7feGg0: あの音楽とナレーションが頭に流れました
なんということでしょう
他都県からの乗り継ぎ時間がさらに短縮
もうバスやモノレールで国内線→国際線へ乗り継ぐ空港とはおさらばです
とか
589 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/11(水) 23:28:51 ID:1as3MsJ20: 関空ターミナル改装で集客強化
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005063921.html

多くの店舗が入っている関西空港のターミナルビルの３階について、関西空港会社は様々な種類の店が混在している現状を改め、利用者にわかりやすいように服や雑貨などの販売店と飲食店の２つのエリアに大きく分けるなどの改装を行って、商業事業の強化を図ることになりました。
関西空港のターミナルビルの３階は現在、４０の店が入っていますが、雑貨店や服飾店などの販売店と飲食店が混在したレイアウトとなっています。
このため、関西空港会社は利用者にわかりやすいように、販売店のエリアと飲食店のエリアの２つに大きく分けてそれぞれの店舗を配置し直すことにしました。
また、床や天井、照明を一新したり、店舗のガラス戸を撤去して見通しをよくしたりすることで、明るく開放感のある空間をつくるということです。
このほか、到着ロビーのある１階でも到着口近くの待合スペースにいすを増やすなどの改装を行うことにしています。
関西空港会社は、こうした改装に約９億円を投資することにしています。
改装は、ことし３月までに終える予定です。
関西空港会社の福島伸一社長は「お客様をお迎えするビルを快適な空間にして、たくさん来ていただくことによって、商業事業を強化していきたい」と話しています。

01月11日　20時13分

関西空港　旅客ターミナル全フロアをリニューアルへ
http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html

関西空港は11日、海外からの観光客など利用者の増加を見込んで、旅客ターミナルビルの全てのフロアをリニューアルする方針を打ち出しました。

関空会社が打ち出したのは、３年後に年間1500万人まで増加する見込みの外国人旅行者にも使いやすい施設をめざす、旅客ターミナルビルのリニューアルです。

その第一弾は３階、商業フロアの再配置。
レストランと店舗が混在していて使い勝手の悪さが指摘されていました。

買い物と食事という目的ごとに店舗を再配置し、大阪を代表するラーメン店「どうとんぼり神座」など４店舗が新たに出店します。

フロア全体も明るく開放的なデザインに改修する予定で、開港20周年となる2014年をメドにリニューアルを完成したいとしています。
590 ：名無しさん：2012/01/11(水) 23:37:11 ID:vO23WNZM0: それにしても、関空旅客ターミナルの改装後のデザインは素晴らしいと思いますね。
何でも、シャープの「AQUOS」をデザインした喜多俊之さんがアドバイザーを務めているらしいですよ。

http://www.kiac.co.jp/news/2011/1448/ptbrenewal.pdfの20頁の上から2番目の看板に「第2ターミナル」と言う記載が有りました。
その「第2ターミナル」の意味は建設中の「LCCターミナル」なのか、それとも別にエアロプラザの北側に作られる方なのかが注目されます。
591 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/11(水) 23:53:15 ID:1as3MsJ20: 円高影響か　年末年始の出入国３９万人　関空国際線６・４％増
2012.1.11 22:24
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120111/biz12011122300032-n1.htm

　大阪入国管理局関西空港支局は１１日、年末年始（１２月２３日～１月４日）の関西空港の出入国者数（速報値）が、昨シーズンに比べ６・４％増の約３９万３７００人だったと発表した。

　同支局は「円高で海外に行く日本人が多かったのではないか」と分析している。

　渡航先別ではトップが韓国で約４万３８００人と昨シーズン比０・７％の微増。２位は東南アジアで１１・７％増の約３万３３００人。

　３位は中国の約３万２２００人で、平成２２年の漁船衝突事件の影響も受けて落ち込んだ昨シーズンから３０・９％増えた。新規就航のあったハワイも３１・５％増と大きく伸びた。
592 ：名無しさん：2012/01/12(木) 12:23:33 ID:9/iOb5lY0: デルタの増便にハワイアンの大型化
やはりホノルル線は手堅いですね

ハワイアン、4月から関西/ホノルル線にA330-200型新造機を投入
http://flyteam.jp/news/article/7087

ハワイアン航空は2012年4月21日から、関西/ホノルル線のHA449、HA450便にA330-200型の新造機を投入します。
座席数は294席。現在の767-300型は264席のため1便あたり30席の増席となります。
A330-200型はエコノミークラスの各座席にタッチスクリーンモニターを採用したオンデマンドシステム、USBポートを備えた機材。
ゴールデンウィークを前に関西線に投入されるとあって、快適なホノルルへのフライトを楽しめそうです。
593 ：名無しさん：2012/01/12(木) 16:39:18 ID:cH0dSl/w0: 台北、香港、那覇、長崎、鹿児島就航＠ピーチ
594 ：名無しさん：2012/01/12(木) 16:42:59 ID:3rG/ge6o0: ピーチの台北便は桃園空港？松山空港？
もし松山だったら紛らわしいかも
社名が社名だけに
595 ：名無しさん：2012/01/12(木) 16:47:54 ID:9/iOb5lY0: 桃園だと思いますよ
松山は限定的な開放だと思いますし。
仮に大阪便用の枠があっても、CIかBRが持っていくかと。
596 ：名無しさん：2012/01/12(木) 16:51:08 ID:cH0dSl/w0: http://bizmakoto.jp/style/articles/1201/12/news096.html

桃園です。

3/25ー長崎　(1日2往復）
4/1ー鹿児島（1日2往復）

夏　那覇、台北、香港

夏スケで8路線まで一気に拡大。
597 ：名無しさん：2012/01/12(木) 17:48:31 ID:9/iOb5lY0: 公式発表来てますね

新規路線の就航をの就航をの就航を発表、発表、新たに新たに5路線の開設を計画路線の開設を計画路線の開設を計画路線の開設を計画路線の開設を計画
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120112-Press-Release-J.pdf
598 ：名無しさん：2012/01/12(木) 17:52:02 ID:W1Z9wnC60: >>590
そんなに素晴らしいでしょうか‥
悪くは無いと思いますけど

実際に明度を上げるのか知りませんが
明度を同じにしないと比較しにくいかと思います。

間宮吉彦あたりを起用すれば
和風とアダルトな雰囲気の面白いものが出来たと思うんですけどね

今気づきましたが喜多氏は間宮氏のボスなんてですね…
599 ：名無しさん：2012/01/12(木) 18:12:59 ID:vO23WNZM0: >>597
おおーっ！
いよいよですね！！
600 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/12(木) 22:40:24 ID:hFISGPjA0: 格安航空会社ピーチ：新たに国内外５路線就航
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120113k0000m020030000c.html

　関西国際空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）の「ピーチ・アビエーション」は１２日、関空発で新たに長崎▽鹿児島▽那覇▽台北▽香港－－と結ぶ国内外５路線を就航させる、と発表した。同社はこれまでに福岡、札幌、ソウル便の運航を決めており、運航予定は計８路線となる。長崎便は３月２５日から、鹿児島便は４月１日から、各１日２往復を予定。那覇、香港、台北便は７月以降に就航する。

　５年で年間６００万人の利用を目標に掲げるピーチは今後も路線拡大・増便を進める予定。今回の５都市を選んだ理由について井上慎一・最高経営責任者（ＣＥＯ）は「いずれの都市も観光資源が多く、長崎、鹿児島は里帰り需要も期待できる」と話した。

　新規就航路線のうち、鹿児島、那覇便は大阪（伊丹）、神戸両空港から他の航空会社が運航しているが、井上ＣＥＯは「伊丹や神戸の利用状況を見ても長崎、鹿児島便は太い需要があり、ピーチが想定している今まで飛行機に乗らなかった層を掘り起こせる」と自信を見せた。

　ピーチは今年３月、福岡便を１日４往復で、札幌便を同３往復でそれぞれ運航開始する。５月には関空－ソウル便が就航する。価格は札幌、福岡便と同様、大手航空会社の半額以下とする予定。【植田憲尚】
601 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/15(日) 20:40:22 ID:zQMN/bBE0: 格安航空会社：シンガポールとドイツで見るＬＣＣ専用施設　低価格ゆえの注意も
http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20120115/?toprank=onehour

　２０１２年は日本にとって格安航空会社（ＬＣＣ）元年と呼べる年になりそうだ。３月１日から日系航空会社では初めてとなるＬＣＣピーチアビエーションが関西国際空港を拠点に運航を開始する。２０１１年１１月には２期島にＬＣＣ専用ターミナルの建設がスタートしており、日本初のＬＣＣ専用ターミナルとして今年の秋ごろオープンの予定。このターミナルには９機分のスポットが設けられるが、コストダウンのため航空機に直接搭乗できる搭乗橋は設置されないなど、徹底的に設備は簡略化される。通常の空港ターミナルと比較してＬＣＣ専用ターミナルとは一体どのようなものなのだろうか、シンガポールのチャンギ国際空港にその様子を見た。

　チャンギ国際空港はスカイトラックス社のワールド・エアポート・アワードで、常にベスト３入りする世界で最も優れた空港のひとつに挙げられる。巨大なショッピングモール、豊富なエンターテインメントが用意され、利用客は様々なサービスを２４時間利用できるとあって、日本人旅行客による評価も常にトップクラス。しかしこれらは第１から第３までの三つのターミナルの話で、これら三つのターミナルから隔絶し他のターミナルとはシャトルバスしかアクセスがない、バジェットターミナルと呼ばれるＬＣＣ専用ターミナルでは様子が一変する。まるで倉庫のような建物の内部は、がらんとした空間が広がるだけで装飾もほとんど見られない。ショップはファストフードとミニストアがあるだけで、腰を休めるベンチも最低限しか設置されていない。出発便があるときにしか係員がチェックインカウンターに現れないため、早めに到着した乗客たちはメーンターミナルのようなサービスを享受することなく、ただ時間を過ぎるのを待つしかない。

　ＬＣＣの人気の理由はその低価格。航空券の価格には空港でのサービス料も含まれており、ＬＣＣ専用ターミナルは空港サービスを簡素化することで、航空会社が空港に支払う利用料を抑え、航空券の料金を抑えることができる。関西国際空港に続き、成田国際空港でもＬＣＣ専用ターミナルの建設に向けた準備が進められており、３月には建設場所など具体的な方針が明らかとなる。空港の受け入れ態勢が整えばさらなるＬＣＣの誘致が進むことになり、特に経営が苦しい地方空港ではＬＣＣ誘致に積極的な動きもあるため、今後日本の空においてもＬＣＣの戦いはいっそう過熱することになりそうだ。

　空港内にメーンターミナルとは別にＬＣＣ専用ターミナルを設置するのではなく、世界にはＬＣＣ専用空港が運用されている。空港建設時から徹底的にコストを抑え設備を簡素化しているのだ。ここで紹介するドイツのフランクフルト・ハーン空港もその一つ。過密ダイヤで拡張の余地がないフランクフルト国際空港に代わって、返還されたアメリカ空軍の基地を空港として再整備したもので、出発と到着の二つのターミナルを備えているがその設備は最小限のもの。フランクフルトと名前が付いてはいるものの、市内まではシャトルバスで２時間ほどと交通の便はきわめて悪い。しかし世界最大のＬＣＣであるライアンエアが乗り入れるなど、ハーン空港からの低価格路線の人気は上々。

　ＬＣＣの利用にはさまざまな注意点があるのも忘れてはならない。利用するサービスが有料のため、思いの外コストがかさむ点も注意が必要だ。特に荷物の重量規定は厳しく、荷物が多い場合などはかなり高額な料金を請求されることも。またぎりぎりの保有機材で運航されているため欠航や延滞も多く、また代替便の手配も行われることもなく、こうしたアクシデントに対する保証もない。乗り継ぎ便があるなど旅のスケジュールを重視したいのなら利用を避けた方がいいだろう。とはいえ条件さえ整えば大幅に旅のコストを抑えてくれるＬＣＣは経済的な魅力が大きいのも確か。これからの空の旅は快適性を求めるか、低価格を求めるか、利用者の賢い選択が求められることになる。（航空写真家・小栗義幸）
602 ：名無しさん：2012/01/16(月) 16:05:50 ID:9/iOb5lY0: エアープサン、大阪線ダブルデイリー化か？

オリックス内野手の李大浩、韓国格安航空会社の名誉広報大使に
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120112/biz12011220520028-n1.htm

関西国際空港に就航する韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）「エアプサン」はプロ野球オリックス・バファローズに入団が決まった李大浩（イ・デホ）内野手を名誉広報大使に起用した。
同社は関空－釜山便を現在の週７往復から１４往復に増便する方針。韓国と関西の「かけ橋」として期待される李内野手の力を借りて、関西マーケットへの進出を強化したい考えだ。
李内野手は同社が拠点を置く釜山の出身。韓国のロッテで２００１年からプレーし、三冠王に２度輝いた。
名誉広報大使の任期は２年。同社は韓国の旅客向けに、李内野手が出場する試合の観戦と日本観光を楽しめる「パッケージツアー」を計画している。
603 ：名無しさん：2012/01/17(火) 12:17:10 ID:EHjRzh/E0: ものすごいもの見つけちゃいました
何気なくじぇっっとスターのサイトを見ていたら、こんな一文が目に飛び込んできました

＞ついに大阪(関西)発マニラ便が2012年3月26日就航予定。(関係機関の認可を前提)
http://www.jetstar.com/jp/ja/special-offers#kixmnl

既存の台北便をマニラ経由に変えるのか、新規の増便がマニラになるのか、
それともまさかの？台北２本に加えての増便なのかはわかりませんが、
とにかくジェットスターが関空ーマニラを飛ぶのは間違いなさそうです。
604 ：名無しさん：2012/01/17(火) 13:31:26 ID:m6BAkAyg0: 台北２本に加えての増便です。HPで予約画面から見てみてください。
605 ：名無しさん：2012/01/17(火) 14:41:40 ID:jE3PR8Ww0: シドニー＝関空＝マニラなのか
606 ：名無しさん：2012/01/17(火) 17:48:58 ID:Lu2i9Rik0: >>605
関空－マニラ－シンガポールみたいです。
607 ：名無しさん：2012/01/17(火) 19:00:58 ID:QXcfUoA60: >>606
関空って完全自由なのか、もうJALとかいらんね。
608 ：名無しさん：2012/01/17(火) 19:29:19 ID:9/iOb5lY0: そのＪＡＬのダイヤ改正の概要が入ってきました
http://press.jal.co.jp/ja/release/201201/001991.html

関西３空港（といっても神戸からは撤退済みなので伊丹と関西）関連では、

（増便）
伊丹＝青森　1日　2便　⇒　3便　2012年3月25日～
関空＝那覇　1日　4便　⇒　5便　2012年7月13日～9月30日 3月25日～7月12日は3便

（減便）
羽田＝関空　1日　3便　⇒　2便　2012年3月25日～
伊丹＝新潟　1日　4便　⇒　3便　2012年3月25日～

以上の通りで、Ｂ７８７の投入は両空港ともなしです。
609 ：名無しさん：2012/01/17(火) 19:51:56 ID:h1BUm1gU0: 放射能汚染が心配な所が減って
遠距離の便が増えた
ていうことかな
610 ：名無しさん：2012/01/17(火) 20:12:34 ID:9/iOb5lY0: 全日空も入ってきました
http://www.ana.co.jp/pr/12-0103/pdf/11a-150.pdf

（機材変更）
関空＝北京　2012年3月25日～　737-700　7往復／週→767-300ER　7往復／週

（新規就航）
伊丹＝福島　2012年6月1日～　1往復／日

（増便）
伊丹＝福岡　2012年3月25日～　9往復／日→10往復／日（5月までは11往復／日）
伊丹＝仙台　2012年3月25日～　6往復／日→7往復／日
伊丹＝新潟　2012年3月25日～　5往復／日→6往復／日
伊丹＝大分　2012年3月25日～　3往復／日→4往復／日
関空＝石垣　2012年6月1日～ 9月30日　1往復／日

（減便）
関空＝福岡　2012年3月25日～　2往復／日→1往復／日
611 ：名無しさん：2012/01/17(火) 20:25:13 ID:9/iOb5lY0: ピーチのサマーダイヤ発表

ピーチ、4路線の夏ダイヤを決定-関西/新千歳線は5、6月に1日3往復
http://flyteam.jp/news/article/7273

それから、済州航空の済州線、週３から週５に増便です
Jeju Air to Start Ho Chi Minh; Suspends Kitakyushu Service: S12 Operation Changes
http://airlineroute.net/2012/01/17/7c-s12update1/

Jeju – Osaka Kansai Increases from 3 weekly (Day 357) to 5 weekly (Day x24)
612 ：名無しさん：2012/01/18(水) 14:50:36 ID:9/iOb5lY0: ジェットスターのマニラ線
３月２５日から月金土日の週４で正式発表来ました

http://www.kiac.co.jp/news/2011/1451/3ksinkirosen.pdf
613 ：名無しさん：2012/01/18(水) 21:43:53 ID:9/iOb5lY0: ピーチの早朝便が就航するのに伴い、
リムジンバス梅田線が早朝便、深夜便を新設するようです。

日経新聞の記事から
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E5E2E09F8DE3E5E2E3E0E2E3E09E9693E2E2E2
614 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/18(水) 22:02:52 ID:KPKleE7U0: 関空バスに早朝・深夜便　ピーチ就航受け、３社共同運行
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E5E2E09F8DE3E5E2E3E0E2E3E09E9693E2E2E2

　南海電気鉄道子会社の関西空港交通（大阪府泉佐野市）などバス３社は３月から、大阪・梅田と関西国際空港を結ぶリムジンバスに早朝と深夜の便を新たに設ける。格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（泉佐野市）の就航に合わせ、午前５時台に関空に着くバスなどを運行する。関空の本格的な24時間運営に向け、大きな課題だった早朝・深夜の交通アクセスの改善に弾みが付きそうだ。

　関空―梅田のリムジンバスは関西空港交通、阪急電鉄系の大阪空港交通（大阪府池田市）、阪神電気鉄道系の阪神バス（兵庫県尼崎市）の３社が共同運行する。３月から午前４時台に梅田を出て６時前に関空に着く始発と、関空を午後11時台に出て梅田に午前０時台に着く終発を運行する。

　関空は24時間空港だが早朝や深夜の公共交通手段がなく、利用促進に向けた課題となっていた。３社は発着時刻の詳細を詰め、月内をめどに国土交通省にダイヤ改正を届け出る見通し。

　従来は関空に午前６時20分に着くのが最も早く、関空を午後10時45分に出発するのが最も遅い便だった。それぞれ30分程度早朝便は早め、深夜便は遅くする。鉄道は午前６時17分に関空に着くのが最も早いが、新しいバス便の方がより早く着く見込み。しかも鉄道は梅田からだと地下鉄と南海電鉄を乗り継ぐ必要があった。

　1990年代にはタイ国際航空が未明に関空を経由してロサンゼルスとバンコクを結ぶ便を運航しており、当時は関空を午前１時台や４時台に出る梅田行きリムジンバスがあった。だが、利用者が少なく、同便がなくなってからは未明のバスも運行していなかった。

　３社はまずは年間50万人以上が利用する梅田路線で採算性などを見極め、神戸や京都、なんばなど他の基幹路線にも導入を検討する考えだ。

　関空会社は成長戦略の一つに交通アクセスの改善を掲げる。「距離が遠く値段が高い」というイメージを払拭して関西全体から集客できれば、伊丹空港との経営統合による関空の機能強化も進みやすい。バス、電車、タクシーなどあらゆる交通手段を対象とした改善策が求められる。

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615 ：名無しさん：2012/01/18(水) 23:23:30 ID:pr3MS3dk0: 1/17(火) テレビ朝日・中居正広の怪しい噂の集まる図書館
「早坂好恵はアイスクリーム店を経営しボロ儲けをしている」
ということで関空のお店を紹介してました

ナレーター:
さっそくアジトを突き止めた番組ADが向かった先は関西国際空港
24時間人であふれかえる空港内でフードコートのなかに
早坂のお店があるという
テロップ:
ダイニングコート町家小路飲食店数13店舗
ブルーシール全国に100店舗以上沖縄発のアイスクリーム店
(略)
レポーター:
ここって結構儲かってるんですか？
店舗のバイト:
ブルーシールのフランチャイズの店舗の中では３番目に売上げが良いと聞いた事があります
(略)
テロップ:
空港利用者数１日平均３万人

その後、年商１億円に届かない理由
(冬場はアイスクリームの売上げが落ちる)
などを説明してました

この様に、関空の店舗を普通に紹介してました
616 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/19(木) 05:41:41 ID:awCUDWVs0: 格安航空会社が長崎・関空就航
http://www.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5035330301.html

ことし３月運航を始める新しい格安航空会社、ピーチ・アビエーションが長崎空港と関西空港を結ぶ路線を就航させることになりました。
ピーチ・アビエーションは、全日空などが出資して作られた国内で初めての本格的な格安航空会社で、大阪の関西空港を拠点に、ことし３月１日から運航を始め、これまで福岡と札幌それに韓国・ソウルを結ぶ路線の就航が決まっていました。
ピーチ・アビエーションでは、こうした路線に加えて、観光資源が豊富で顧客の需要が見込めるとして、ことし３月２５日から長崎空港と関西空港を結ぶ路線を就航させることを決めました。
路線は、毎日２往復で、１０月２７日までの夏のダイヤの期間の運航を決めていますがその後についても継続して運航する予定です。運賃についてはまだ決まっていませんが最初に運航を始める関空・福岡間が３７８０円からと大手航空会社に比べて大幅に安く長崎空港の路線についても、同じ水準を目指すとしています。
県は、長崎空港に格安航空会社の路線が就航すれば観光客やビジネス客の大幅な増加が期待できるとしておととしから全日空などに働きかけてきました。
県では今後、関西圏で長崎のＰＲ活動を行うなど路線の定着に向けて取り組みを進めることにしています。

01月18日　10時09分
617 ：名無しさん：2012/01/19(木) 10:44:03 ID:9/iOb5lY0: >>616
他県と協力して、新幹線との相乗効果も狙ってもいいかもですね。長崎だけじゃなくて。

例えば、長崎から熊本、鹿児島と九州を下って鹿児島からピーチ便で帰ってくるコースや、
同じく長崎から佐賀、福岡と見て福岡からピーチ便や山陽新幹線で帰ってくるコース

って具合に。
せっかく九州まで飛んだんだから、１か所だけじゃなくていろいろ見て回れたらよりお得ですもんね。
618 ：名無しさん：2012/01/19(木) 11:03:30 ID:rYG7Qoes0: HISがそのツアーを組んだりしてw
スカイマークの逆襲はあるのかな
同じことをHISがしてもいい訳ですし
619 ：名無しさん：2012/01/19(木) 12:52:52 ID:du6qun6A0: >>617
ウィラーエクスプレスと提携するのもアリかと・・・・
620 ：名無しさん：2012/01/19(木) 20:49:41 ID:QPRprfE60: ウィラーで金曜の晩に出かけて現地入り
帰りはピーチで京阪神に戻るとか

本当にウィラーさんがそうしてくれないかな
621 ：名無しさん：2012/01/19(木) 20:59:40 ID:QPRprfE60: >>615 の内容です

・価格.com - 「中居正広の怪しい噂の集まる図書館」2012年1月17日（火）放送内容 | テレビ紹介情報
http://kakaku.com/tv/channel=10/programID=29040/episodeID=538788/

ブルーシール関西国際空港店
http://r.tabelog.com/osaka/A2705/A270503/27045386/

現在、早坂好恵を調べてみるとアイスクリーム店を経営しボロ儲けしていると言う噂が出た。取材陣は、関西国際空港に向かいダイニングコート町家小路に訪問。全国に100店舗以上ある沖縄発のアイスクリーム店「ブルーシール」を見つけ、早坂好恵はこの店のオーナーであった。　　

早坂好恵の経営するこの店は空港2階のメインフロアに出店し、絶え間なく人が行き来する好立地の場。1日の来客数は500～600人ほどであった。メニューは14種類のアイスに3種類のソフトクリームを販売するほか、タピオカドリンクやクレープも販売している。

東京のテレビ局が関空を珍しく肯定的に放送していたので投稿しました
622 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/21(土) 03:13:18 ID:mbWeRWo20: 関空、音声翻訳ソフト入りスマホ貸出、1日1300円で
2012年1月17日（火）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51822

　関西国際空港は1月16日、日本語、英語、中国語の相互通訳が可能なソフトが入ったスマートフォン「スマート通訳ポン」の貸し出しを開始した。海外に出かける日本人に加え、訪日外国人の利用も見込む。

　同サービスは電気通信関連事業を手がける東京ベイ通信と千葉大学教授の黒岩眞吾氏との共同研究によるもので、国際電話をかけられるスマートフォンに通訳機能を付加したもの。スマートフォンに向かって日本語を話すと英語や中国語に通訳され、音声で流れる。英語や中国語を日本語に通訳することも可能だ。また、旅先での日常会話に支障がない数万語の日本語と外国語も内蔵。音声翻訳はインターネットに接続する必要はないため通信料金はかからず、電波が届かないところでも使用できるという。

　貸出料金は1日1300円で、旅客ターミナルビル1階の「グローバル・レンタフォンカウンター」で受け付ける。
623 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/22(日) 10:12:32 ID:fzCgTf3k0: 関空利用外国人去年は大幅減
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005424611.html

去年１年間に関西空港の国際線を利用した外国人は２７０万人余りで、東日本大震災や原子力発電所の事故の影響で前の年に比べて大幅に減少しました。
大阪入国管理局関西空港支局によりますと、去年１年間に関西空港の国際線を利用した外国人は、出発と到着あわせて２７０万人余りと前の年よりも２２パーセント減りました。
特に東日本大震災や東京電力福島第一原子力発電所の事故直後には、日本に滞在する多くの外国人が国外に出た一方で日本を訪れる人が大幅に減り、去年４月の外国人客は前の年に比べて約６０パーセント少なくなるなど影響が顕著に現れました。
その後も、日本を訪れる外国人は前の年を大幅に下回る状態が続いていましたが、去年１１月以降は、前の年に近い水準まで回復してきています。
関西空港会社は「円高が続いている中で、外国人客が回復してきているのは明るい兆しだ。自治体や経済界とも連携して、さらに多くの人に関西を訪れてもらえるように働きかけたい」と話しています。

01月22日　07時06分
624 ：名無しさん：2012/01/22(日) 10:14:18 ID:ghOcZf420: 週が変わると・・・
　・　エアプサンのダブルデイリー化
　・　済州航空の済州線増便（週２便）
　公式発表があるでしょうか。
625 ：名無しさん：2012/01/23(月) 21:47:40 ID:9/iOb5lY0: 昨年の年間の各種統計が出ています。
東日本大震災、台風１２号、円高や欧州危機による経済低迷
と、３重苦があったわりにはなかなかの成績ではないでしょうか。

http://www.kiac.co.jp/news/2011/1452/12gatugaikyou.pdf
626 ：名無しさん：2012/01/23(月) 21:54:48 ID:ADxbPQBk0: >>625
思ったより減っていないようですね。
まあ、一安心と言った所ですね。
627 ：名無しさん：2012/01/24(火) 11:25:54 ID:EHjRzh/E0: 航空便が低コストなら宿も低コストに
これでいよいよ２４時間フルオープン空港の本領発揮ってところですか。

関空　ＬＣＣ乗客向け簡易宿泊施設　早朝、深夜便に対応
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120124/wec12012407070000-n1.htm
628 ：名無しさん：2012/01/24(火) 18:55:37 ID:ADxbPQBk0: 2012年3月25日～3月31日の運航ダイヤについて
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120124_press_schedules.pdf

2012年3月25日～3月 31日ご搭乗分各種運賃を届出
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120124_press_fares.pdf
629 ：名無しさん：2012/01/25(水) 00:43:21 ID:9/iOb5lY0: スカイも価格変動制を導入してきましたか・・・
しかも、那覇線はピーチの方がまだ公表されていないのでわかりませんが、
千歳線に関しては、最安値はピーチより１０００円ほど安いんですね・・・

これは早速仕掛けてきた感じですか。
630 ：名無しさん：2012/01/25(水) 12:46:46 ID:PoCOn57M0: 関空の国内線は夏季ダイヤで最大５５便に。
（昨夏は４３便）
ビーチの新規就航、スカイマークの再就航、共倒れにならなければいいが・・。
定着を願いたいものです。
631 ：名無しさん：2012/01/25(水) 13:51:43 ID:9/iOb5lY0: BCにはUKB発着もあるだけに、KIX便はどこまで拡張してくるか。
MMがやるべきは、地方路線の拡充ですね。需要がありながらJL,NHでは維持できなかった路線は沢山ありますから。
632 ：名無しさん：2012/01/25(水) 15:16:51 ID:m6BAkAyg0: BCは仙台があるから、当分は7往復体制ではないかと？

MMはインターはどのくらいやるんだろうか？
633 ：名無しさん：2012/01/25(水) 15:46:59 ID:9/iOb5lY0: ICN、TPE、HKGは確定として、まずこれが何便づつ飛んでくるのか。
そして新たな展開をすることになりますが・・・

中国、韓国、台湾は、放っておいても向こうのエアラインがいっくらでも飛ばしてくるので、
MMは国内線に力を入れてほしいものです。
634 ：名無しさん：2012/01/25(水) 16:57:31 ID:9/iOb5lY0: とはいえ、国際線展開がこれ以上ないとも考えられないので、
メジャーなところで、PVG、PUS、DLCあたりは飛ばしてくるんでしょうね。
635 ：名無しさん：2012/01/25(水) 17:15:25 ID:cH0dSl/w0: エアアジア・ジャパンは国際線メインでやらせるみたいですね。

http://www.ana.co.jp/ir/kabu_info/ana_vision/pdf/62fq/06.pdf
636 ：名無しさん：2012/01/26(木) 07:35:09 ID:RFp5GB/w0: エジブト航空が４月より成田線を週２便で再開するようです。
期待していた関空線は現在のところ未定とのことです。
現地の政情が早く安定して、関空線も再開して欲しいものです。
637 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/26(木) 23:11:38 ID:ZHOORM0I0: 関空発、競う格安路線…全日空、日航も新割引運賃
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120126-OYO1T00239.htm?from=newslist

　関西国際空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは２５日、運航を３月２５日に始める長崎線の片道運賃を３７８０～１万１７８０円、４月１日就航の鹿児島線の運賃を４２８０～１万３２８０円にすると発表した。競合他社が値引きの拡大に踏み切る動きも出ており、ＬＣＣ参入で「空の旅」の価格競争が激化しそうだ。

　長崎線は今月２６日、鹿児島線は同２７日に発売する。この運賃は６月３０日までの搭乗分に適用される。座席指定などをセットにしたタイプは、長崎線が５４８０～１万５７８０円、鹿児島線は５９８０～１万７７８０円だ。

　昨年１２月に売り出した新千歳線と福岡線は、一部の便がすでに満席で、ピーチ社は「予想以上に好調」とする。就航記念のキャンペーンとして片道２５０円に設定した計５０００席は、いずれも即日完売した。

　格安運賃を掲げるスカイマークは、今年３月２５日から運航する新千歳線に、予約時の空席率が高いほど運賃が安くなる割引制度を導入する。割引後の運賃は３８００～１万８８００円で、最安値はピーチ社の運賃（４７８０円）を下回る。昨年９月の就航発表時には、キャンペーン販売分を除いた最安値を５８００円としており、「ピーチ社を狙い撃ちした値下げ」（関空会社幹部）との指摘もある。

　全日本空輸と日本航空も、搭乗日の５５日前までに購入すると値引き率が大きくなる新たな割引運賃を全路線で３月２５日の搭乗分から導入する。

　ピーチ社が格安運賃を実現できるのは、コストを徹底的に切り詰めているからだ。旅客機を燃費性能の高い小型機「Ａ３２０」（１８０人乗り）に統一し、燃料費や整備費を抑える。ただ、旅客機については安全性重視のため中古を避け、すべて新造機を採用した。

（2012年1月26日読売新聞）
638 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/27(金) 06:01:22 ID:7wMkZ/T20: 関空で旅客機事故想定の訓練
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005255721.html

関西空港で旅客機が着陸に失敗したという想定で乗客の救助などを行う訓練が行われました。
訓練は、関西空港に着陸しようとした旅客機が突風のため滑走路を外れて海上に墜落、炎上したという想定で行われ、関西空港会社や海上保安庁、警察、消防などから約１７０人が参加しました。
訓練では、機体から脱出し海上を漂流している乗客に海上保安庁などの船から救命用の浮き輪を投げ込んで船の上に助け上げたり、ヘリコプターから乗客をつり上げて救助したりしていました。
そして旅客機に見立てた船に向かって巡視船や消防艇が一斉に放水しました。
また、救助された乗客は空港島の桟橋に設けられた救護所に運ばれ、医師や救急隊員がけがの程度によって治療の優先順位を決める「トリアージ」の訓練も行われました。関西国際空港緊急計画連絡協議会の宇野毅会長は「今後も色々な事態を想定して積極的に訓練を行っていきたい」と話していました。

01月26日　21時04分
639 ：名無しさん：2012/01/27(金) 15:20:46 ID:ywmL1ZFw0: イースター航空が３月３０日より、関空＝仁川線をダブルデイリーで開設。
640 ：名無しさん：2012/01/27(金) 18:09:00 ID:9/iOb5lY0: 韓国の LCC イースター航空が関西空港に新規就航します！
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1457/zesinkisyuukou.pdf

いきなりダブルデイリーとはまた攻めましたね。
大阪ーソウルは他に類を見ない超激戦区なのに。
641 ：名無しさん：2012/01/27(金) 21:41:11 ID:xnUP3tFg0: 関空に早くLCC専用搭乗ビル完成しないかな
642 ：名無しさん：2012/01/27(金) 21:50:52 ID:J4nD8NLc0: >>640
地方空港みたいに仁川をハブにさせないうように
注意しないと。
643 ：名無しさん：2012/01/27(金) 22:09:26 ID:9/iOb5lY0: >>642
KEやOZが増便攻勢をかけてくるのなら不味いですけど、
LCCなら大丈夫では？
乗り継ぎと言っても高々知れてますし、大手への乗り換えは別枠扱いで結局同じことですし。
644 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/27(金) 22:40:20 ID:1eI77cXo0: 韓国ＬＣＣ、関西―ソウル線に３月末就航［PR］
http://www.asahi.com/business/update/0127/OSK201201270087.html

　韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）のイースター航空が関西―ソウル（仁川）線に新規就航する。３月３０日から１日２便の運航。イースター航空は２００７年設立で、日本路線は仁川から新千歳と成田にも就航している。関西国際空港会社が２７日、発表した。

　関空への韓国ＬＣＣの就航は３社目。アジアを中心にＬＣＣの就航が相次いでおり、３月１日就航のピーチ・アビエーションを含めれば、イースター航空で８社目となる。
645 ：名無しさん：2012/01/27(金) 22:57:38 ID:9/iOb5lY0: >>644
＞イースター航空で８社目

・ジェットスター
・ジェットスターアジア
・済州
・エアー釜山
・セブパシフィック
・エアアジア
・イースター
・ピーチ

これで８社ですか。
ジェットスターとジェットスターアジアを別枠でカウントし、
スカイマークをLCCとはカウントしていないカウント方法ですね。
646 ：名無しさん：2012/01/28(土) 14:21:38 ID:mzKyqlUc0: 関空の夏スケジュールは、新規就航、増便により、過去最高の旅客便６０５便（２００７年）を突破するのではないでしょうか。
正式発表が待たれます。
647 ：名無しさん：2012/01/28(土) 15:03:32 ID:9/iOb5lY0: 正式に決まっていないものの、検討されている事案もまだいくつかありますしね。
ピーチの国際３線と那覇線の就航開始日と便数も気になるところです。
648 ：名無しさん：2012/01/28(土) 19:33:43 ID:UdNINWZk0: >>647
台湾の復興航空の就航、その後動きがありませんね。
中華航空やジェットスターアジアの増便があり、計画の見直しがあるのでしょうかね。
649 ：名無しさん：2012/01/28(土) 19:51:17 ID:9/iOb5lY0: 新聞報道などで検討という情報が流れたものの、エアライン側の正式発表がまだの事案一覧

復興航空　台北線　週７便　新規就航
マンダリン航空　高雄線　週２便　新規就航（チャーターの定期化？）
http://www.taiwanembassy.org/ct.asp?xItem=236467&ctNode=5495&mp=247

＞華信航空は桃園―石垣島（週２便）、台中―那覇（週２便）、高雄―大阪関西（週２便）の３路線を申請
＞復興航空はいずれも桃園発で、大阪関西、福岡、那覇へ週７便、札幌新千歳、函館へ週２便、旭川、釧路、帯広へ週１便の８路線を申請している。

エアプサン　釜山線　週７→週１４
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120112/wec12011220580008-n1.htm

＞同社は関空－釜山便を現在の週７往復から１４往復に増便する方針

済州航空　済州線　週３→週５
http://airlineroute.net/2012/01/17/7c-s12update1/

＞Jeju – Osaka Kansai Increases from 3 weekly (Day 357) to 5 weekly (Day x24)

済州航空　釜山線
イースター航空　仁川線
ともに便数未定ながら検討中

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111208/biz11120818240024-n1.htm

＞このほか、韓国のＬＣＣ、済州航空は釜山－関空便の開設を検討するほか、ティーウェイ航空も仁川－関空便の就航を検討する

いずれも正式決定したものではありませんが、新聞にリークされるということはそれなりに根拠があっての話だろうとは思うので、
全部が全部ポシャるとは考えにくいですよ。
650 ：名無しさん：2012/01/28(土) 19:52:08 ID:9/iOb5lY0: >>649
イースター航空　仁川線→ティーウェイ航空　仁川線
訂正します。
651 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/29(日) 14:16:31 ID:GTZyIh/60: 日中英、スマホが通訳　関空で貸出サービス
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201201280015.html

　日中英３カ国語に相互に通訳できるソフトが入ったスマートフォンの貸し出しが関西空港で始まった。１日１３００円。海外に行く日本人、日本に来た外国人に好評だ。

　中国人と日本語で話したい時、自分の日本語は中国語に、相手の中国語は日本語に通訳される。レンタル携帯電話を扱う東京ベイ通信が千葉大と開発した。

　パンフレットは「買い物で値切れる」と音声認識力をＰＲ。ただ、言葉は通じてもお金にシビアな関西人が値切ってくれるか、同社も「保証できません」。
652 ：名無しさん：2012/01/30(月) 10:43:20 ID:9/iOb5lY0: >>649の事案、一つ確定きました
済州航空の済州線、４月２８日から週５運航に増えます。

http://jp.jejuair.net/jejuair/jp_JP/booking/international/INTTimeTable.jsp
653 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/01/31(火) 22:44:51 ID:BqW4EDaI0: 「神戸－関空」あす一部欠航
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005668271.html

神戸空港と関西空港を結ぶ高速船「ベイ・シャトル」は低気圧の影響で今後、海上での強風や高波が予想されるとして、あす午後のあわせて１３便の欠航を決めました。欠航となるのは
▼神戸空港発、関西空港行きがあすの正午から午後６時までに出発する７便
▼関西空港発、神戸空港行きが午後１時から午後６時までに出発する６便、のあわせて１３便です。

01月31日　15時43分
654 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/01(水) 22:40:39 ID:F7438Scs0: ■関空－韓国便が１日２０便にシェアする
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120201105000535753.shtml

　関西空港では１日から韓国・釜山便が増便され、韓国への定期便は１日２０便が就航することになります。

　増便されたのは、大韓航空の関空～釜山便で、午前・午後の１日２往復となりました。

　関空と韓国を結ぶ定期便は他に、日本航空や全日空、アシアナ航空などが就航していて、今回の増便で関空から韓国へは１日およそ２０便、週１４３便体制となり、２００９年（１４６便）に次ぐ便数となります。

　来月には、ＬＣＣ（格安航空会社）である韓国・イースター航空がソウルに毎日２往復、５月からは、日本のピーチもソウルに定期便を飛ばすことになっていて、韓国へはさらに便利になりそうです。
(02/01 12:22)
655 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/05(日) 09:55:29 ID:FrDQZGeA0: 関空、ベトナムにエアポートプロモーション－VNなど訪問
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=52081

　関西国際空港は2月5日から8日にかけて、関西国際空港全体構想促進協議会のメンバーである堺市とともに、ベトナムでエアポートプロモーションを実施する。関空代表取締役副社長の竹内剛志氏と堺市産業振興局長の米沢博隆氏らが、ベトナム航空（VN）本社を訪問して関空線の拡充を働きかけるとともに、両国間のさらなる交流促進をはかる。

　なお、VNは2月現在、関空からハノイとホーチミンにそれぞれデイリーで路線を設定している。

関空、釜山、ソウルでエアポートプロモ実施－大韓航空訪問
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=52077

　関西国際空港は2月1日、2日で、関西国際空港全体構想促進協議会のメンバーの大阪商工会議所と和歌山県とともに韓国を訪問し、大韓航空（KE）にエアポートプロモーションを実施した。KEが2月1日から増便した関空／釜山線の増便初便で韓国を訪問し、ソウルのKE本社を訪問。関空のネットワーク拡大を働きかけるとともに、両国間の更なる交流促進をはかるねらいだ。

　参加者は大阪商工会議所常務理事・事務局長の西田賢治氏、和歌山県総合交通政策課関西国際空港対策室長の土井敏弘氏、関西国際空港代表取締役社長の福島伸一氏ら計5名。なお、2011年冬期スケジュール現在、KEは関空／仁川線を週21便、金浦線と釜山線を各週14便、済州線とグアム線を各週7便、計週63便を運航している。
656 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/05(日) 09:59:14 ID:FrDQZGeA0: ピーチ、国際線２路線以上追加　ＣＥＯ方針
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E2E1E2E1958DE2E1E2E0E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

　格安航空会社（ＬＣＣ）、ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）の井上慎一・最高経営責任者（ＣＥＯ）は３日、大阪府の松井一郎知事を訪問し、2012年度中に国際線を２路線以上追加する方針を明らかにした。同社は関西国際空港を拠点に、国内５路線と、韓国・仁川、香港、台北の３路線の国際線の就航を予定している。

　井上ＣＥＯは訪問後、追加する国際線について「（関空から）片道４時間以内のアジアの都市で、しかるべきタイミングで発表したい」と話した。

　松井知事との懇談で、今後の事業計画について説明した。「13年度中には10機体制で10都市に就航し、年400万人の利用を見込んでいる。１日40便程度の規模を考えており、発着回数では年３万回ぐらいになる」などと述べた。

　松井知事は「関空周辺は国際戦略総合特区に指定され、人を呼び込みたい地域。ぜひ力を借りたい」と期待を寄せた。
657 ：名無しさん：2012/02/07(火) 21:43:30 ID:9/iOb5lY0: 売れ行きの伸びが鈍い九州路線を、
値引きして捌きにかかるそうです。

九州３路線２１４０円　激安「ピーチ」のキャンペーン　
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120207/bsd1202071905010-n1.htm

ピーチ・アビエーションは７日、３月１日から順次就航する関西国際空港－福岡、長崎、鹿児島の３路線について、
４月９～２５日搭乗分の一部を片道２１４０円で発売すると発表した。

今月８日午前０時から１４日までの限定販売で売り切れ次第終了する。同社のホームページか電話で購入できる。
658 ：名無しさん：2012/02/07(火) 21:45:31 ID:ADxbPQBk0: >>657
福岡線は早速減らすらしいですからねぇ・・・・・
長崎線も朝の便の時間がちょっと早すぎるような・・・・
659 ：名無しさん：2012/02/08(水) 15:20:22 ID:9/iOb5lY0: マンダリン航空の高雄線ですが、
３月からチャーター扱いを定期化、という報道が出ていましたが、
それが親会社の中華航空名義になり、さらに機材もＥ１９０からＢ７３８に変更と相成りました。
便数は週２便で変わりません。

China Airlines S12 Kaohsiung – Japan/Korea Operation Changes
http://airlineroute.net/2012/02/08/ci-khh-s12/

Kaohsiung – Osaka Kansai China Airlines Boeing 737-800 replacing subsidiary Mandarin Airlines E190, 2 weekly
CI166 KHH0800 – 1200KIX 738 25
CI167 KIX1300 – 1515KHH 738 25
660 ：名無しさん：2012/02/08(水) 17:09:53 ID:9/iOb5lY0: 格安航空ジェットスター･Ｊ：７月３日から運航－最安作戦を展開へ(1)
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LZ28JT6S972801.html

＞ジェットスター・ジャパンの鈴木みゆき社長は、同日都内で行った会見で、
＞成田空港のほか関空、福岡、札幌、沖縄の５つの空港に就航を予定していることを明らかにした。
＞ただ、就航ルートや便数などの詳細は最終調整中という。
＞中国、韓国への国際線は2013年中に就航を計画している。

まだ確定ではありませんが、成田ー関西線も依然として有力候補のようです。
661 ：名無しさん：2012/02/08(水) 18:53:54 ID:ADxbPQBk0: >>660
＞まだ確定ではありませんが、成田ー関西線も依然として有力候補のようです。
恐らく、ほぼ決まったもの同然でしょう。
662 ：名無しさん：2012/02/08(水) 19:03:02 ID:9/iOb5lY0: >>661
なんだかんだで東阪線ですからね。

そして、九州線キャンペーンを発表したピーチ
残る千歳線でもキャンペーンを発表してきました

大阪（関西-札幌（新千歳）春のもぎたてスペシャルプライスを発表
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120208-Press-Release-J.pdf
663 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/08(水) 22:43:46 ID:PzgaqWKI0: 九州便が片道２１４０円　格安航空ピーチ　バレンタインにちなみ
2012.2.8 11:39
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120208/biz12020811410013-n1.htm

　格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）は８日、関西空港と福岡、長崎、鹿児島を結ぶ３路線で片道運賃を２１４０円に設定し販売を始めた。２月１４日のバレンタインデーにちなんだ。

　４月９～２５日に運航する便のうち、１０～１５％程度の座席が対象となる。販売期間は今月１４日までで、売り切れ次第終了する。同社のホームページやコンタクトセンター、電話（０５７０）２００４８９で購入できる。手数料などが別途必要。

　ピーチは３月１日に関空から福岡と札幌（新千歳）に就航する。長崎には同２５日、鹿児島は４月１日に路線を開設する予定だ。
664 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/08(水) 22:47:47 ID:PzgaqWKI0: 乗降中の給油ＯＫ　国交省、格安航空会社支援で規制緩和
2012.2.8 01:30
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120208/biz12020801300000-n1.htm

　国土交通省は、就航が相次いでいる格安航空会社（ＬＣＣ）を支援するため、海外に比べ厳しい空港での規制を緩和する。乗降中でも給油ができることを明文化するほか、給油の際の整備士の立ち会いを不要にする方針だ。「安全確保」を前提に、コスト削減につながるよう規制を見直し、海外を含めたＬＣＣの就航を促すのが狙いだ。平成２４年度中に通達や規則を改正する。

　徹底した低コスト運営で低価格を実現しているＬＣＣは、空港での駐機時間を短縮し稼働率を高めるため、国内外の空港で到着直後に機内に乗客がいる状態で給油を行っている。これに対し、日本の航空会社は、安全性に配慮し社内の安全マニュアルなどで「原則禁止」としていた。

　このため、国交省は通達を改正し、「会社が運航規定に避難誘導などの必要事項を定めれば給油は可能」として、乗降中の給油を明文化する。全日本空輸と日本航空がＬＣＣを立ち上げ、参入準備を進めており、“お墨付き”を求める声が出ていた。

　また、同省の規則で定めている給油時の整備士の立ち会いを不要とするほか、副操縦士への昇格試験を実機ではなくシミュレーターで行えるようにする。

　欧米の安全基準に照らし合わせて規制の緩和が可能と判断した。航空会社にとっては、空港に配置する整備士の人件費や操縦士の養成費用の削減につながる。

　国内には現在海外のＬＣＣ１０社が参入しており、年内に就航する国内勢も交え、競争が激化している。ＬＣＣ関係者は「これまでの規制は、航空機を毎月、“車検”に出すようなものだったので緩和はありがたい」と歓迎　国交省も「ＬＣＣの就航が増えれば、航空需要の掘り起こしにつながる」と期待している。
665 ：名無しさん：2012/02/09(木) 16:51:16 ID:9/iOb5lY0: 来ましたよー
ピーチの国際線のダイヤと各路線の就航日の発表が！

国際線サマーダイヤのスケジュールを決定
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120209-Press-Release-J.pdf
666 ：名無しさん：2012/02/09(木) 21:45:55 ID:9/iOb5lY0: 無事に、経由便時代の本数に戻りました

中国南方航空、関西/ハルピン線を増便-週3便で運航へ
http://flyteam.jp/news/article/8062

中国南方航空は2012年3月29日から、関西/ハルピン線のCZ632 、CZ631 便を増便します。
2011/12冬ダイヤでは火、土の週2便を運航していますが、新たに木の運航が加わります。
機材はビジネスクラス8席、エコノミークラス143席のA320型に変更はありません。
詳しいスケジュールは中国南方航空ウェブサイト、または下記の関連ジャンルから「時刻表」を参照ください。
期日：2012/03/29から
667 ：名無しさん：2012/02/09(木) 21:53:25 ID:ADxbPQBk0: >>665
香港線が何気にいい時間帯ですね。
668 ：名無しさん：2012/02/10(金) 06:04:31 ID:Pl62/jn.0: >>666
ピーチの国際線が発表されましたが、関空の夏ダイヤでは週６０便以上の大幅増便になりそうですね。
669 ：名無しさん：2012/02/10(金) 09:30:49 ID:9/iOb5lY0: >>668
某大手掲示板にまとめが投稿されていました

94 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/02/09(木) 22:39:11.57 ID:j55c0fme0 [5/8]
増便スレでちらっと話題が出たので、現時点での増便一覧（プレスがある確定分のみ）をまとめてみた

（国内線）
○ピーチアビエーション
・福岡線　１日４便（３月１日～３月２４日）　１日３便（３月２５日～）
・札幌（千歳）線　１日３便（３月１日～３月２４日）　１日４便（３月２５日～）
・長崎線　１日２便（３月２５日～）
・鹿児島線　１日２便（４月１日～）

http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule_j.pdf
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule02_j.pdf

○スカイマークエアラインズ
・札幌（千歳）線　１日２便（３月２５日～４月３０日）　１日３便（５月１日～）
・沖縄（那覇）線　１日１便（３月２５日～４月３０日）　１日３便（５月１日～）
・東京（羽田）線　１日１便（３月２５日～）

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/111209_press.pdf

別途、全日本空輸の北海道路線に臨時便運航期間延長あり
670 ：名無しさん：2012/02/10(金) 09:31:22 ID:9/iOb5lY0: 95 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/02/09(木) 23:13:38.46 ID:j55c0fme0 [6/8]
（国際線）
○ピーチアビエーション←New!
・ソウル（仁川）線　週７便（５月８日～６月３０日）　週２１便（７月１日～）
・台北（桃園）線　週７便（９月３０日～）
・香港線　週７便（７月１日～）

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120209-Press-Release-J.pdf

○トルコ航空　イスタンブール線　週５便→週７便（３月２５日～）
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1337/tkdaily.pdf

○チャイナエアライン　台北（桃園）線　週１０便→週１７便（３月１日～）
http://www.china-airlines.co.jp/news/1112/111216.html

○ジェットスターアジア　シンガポール線　週７便→週１８便（３月２５日～）☆台北経由１４便、マニラ経由４便
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1447/3kzoubin.pdf
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1451/3ksinkirosen.pdf

○イースター航空←New!　ソウル（仁川）線　週１４便（３月３０日～）
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1457/zesinkisyuukou.pdf

○中国南方航空　ハルピン線　週２便→週３便（３月２９日～）
http://www.cs-air.jp/news/2012/0209.html

○中国国際航空　北京線　週１４便→週２１便（３月２５日～）
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1446/cabejinzoubin.pdf

○済州航空　済州島線　週３便→週５便（４月２８日～）
http://jp.jejuair.net/jejuair/jp_JP/booking/international/INTTimeTable.jsp

とりあえず公式プレスが出てるのはこれだけだと思う
671 ：名無しさん：2012/02/10(金) 09:31:56 ID:9/iOb5lY0: 98 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/02/09(木) 23:23:46.01 ID:j55c0fme0 [7/8]
（参考）
ニュースサイトなどで報じられたものの航空会社や関空会社の正式発表がまだのもの、
並びに路線名が掲示されたものの具体的な開始時期・便数などが未定のもの

（国内線）
○ピーチ　沖縄（那覇）線
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120112-Press-Release-J.pdf

○ジェットスター・ジャパン　東京（成田）線
http://www.jetstar.com/jp/ja/~/_media/7AB1BCFBF38E481E921BECDAC4DAEDAD.pdf

（国際線）
○大韓航空　清州線　週４便（復活）　３月２５日～
http://flyteam.jp/news/article/6610

○中国国際航空　杭州線　週３便　New!　７月３日～
http://flyteam.jp//news/article/6379

105 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/02/10(金) 00:13:13.60 ID:gIxM3YaK0 [1/2]
国内線が、１日当たりピーチが１１便、スカイが７便で計１８便
週換算に直すと１８×７の１２６便か
で、国際線が正確には全社合わせて週当たり７９便

ということは、内外合わせて週当たり２０５便の増便
国内線が大きく稼いで、ここ数年では最大規模の増便なのは間違いなしか。
672 ：名無しさん：2012/02/11(土) 08:37:40 ID:Cu3r0iW60: 日航が次期中期経営計画で、２０１６年度までに国際線の旅客輸送能力を２５％増に・・。
・・欧米などに新規路線開設・・・。
　（日経HP)
具体的な計画は出ていませんが、やはり成田・羽田中心でしょうか。
関空に欧米線は戻ってきませんかね。
関空関係者はアジアへのプロモーションは熱心ですが、関係者あげて日航への働きかけも今からすべきです。
673 ：名無しさん：2012/02/11(土) 10:05:35 ID:9/iOb5lY0: 激減しまくった今の状態から２５％増と言っても、たかだか知れてるわけですが・・・
再建計画というなら、倍増！くらい言っていただきたいものです。

大阪発は、東南アジア便だけでも復活すれば御の字、というところではないでしょうか。
674 ：名無しさん：2012/02/11(土) 12:33:01 ID:NzQRP99o0: >>673
＞大阪発は、東南アジア便だけでも復活すれば御の字、というところではないでしょうか。
北京（発着枠次第ですが・・・・・）・香港・クアラルンプール辺りでしょうか？
これにロサンゼルス線も復活してくれたら、文句は言いません。
675 ：名無しさん：2012/02/11(土) 16:07:07 ID:cH0dSl/w0: 現在のJALの自社国際線は羽田、成田、中部、関西～1日59便。
25％増やすということは、1日14-15便。
2012年は成田ーボストン、シンガポール線で1日2便増加。
2014年の羽田昼間枠で1日10便増加。（成田減便なしと仮定）
そうすると、残りは1日2便のみ。

欧米などに新規路線開設は羽田、成田のみの可能性が濃厚。
676 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/11(土) 21:39:17 ID:9bE6.2LU0: 関空新会社の定款了承　当面は大阪市に本社
2012.2.7 16:55
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120207/plc12020716550021-n1.htm

　関西と大阪（伊丹）両空港が７月に経営統合するのに先行して、４月に運営会社を発足させるための国土交通省の設立委員会が７日、都内で開かれ、本社を大阪市に置くことなどを定めた定款案をおおむね了承した。ただ定款案は、会社設立から経営統合までの暫定的な位置付けで、国交省は「今後の事業内容などに応じて新執行体制が変更する」としている。

　焦点の役員人事は、３月下旬の次回委員会で素案が示される予定で、別の第三者組織が人選を進める。

　定款案は新会社の目的を「関空の輸送需要の拡大を図り、わが国の産業、観光などの国際競争力を強化する」などと明記した。

　７日の委員会では、橋下徹大阪市長が役員を辞退したことも報告。同市は「関空のような大阪全体の活性化につながる問題は広域行政を担う府に任せる」としている。
677 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/11(土) 22:04:06 ID:9bE6.2LU0: 関空本拠の航空を重点支援　ピーチ念頭に促進協、最大2.3億円
2012/2/11 6:06
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E2E2E39D8DE3E2E2E0E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

　関西の自治体や経済団体でつくる関西国際空港全体構想促進協議会（促進協）は、格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）を念頭にした就航奨励制度を新設する方針を固めた。2012年度から３年間限定で、１社につき最大２億3000万円程度を支給。国際線の着陸料や予約システムの開発費用などを補助する。関空を本拠地とする航空会社を重点的に支援し、航空ネットワークの充実につなげる。

　大阪府や関西経済連合会などの構成メンバーで近く詳細を詰め、関空会社とも協議したうえで正式決定する見通し。

　着陸料の補助に最大２億円程度を支給する。新路線へ就航したり既存路線で増便したりすると、最初の１年は着陸料の20％を促進協が肩代わりする。関空で初めてとなる路線などの場合、２年目も10％を補助する。関空会社は１年目の着陸料を80％免除しており、合わせると１年目は無料で着陸できる。

　このほか就航に伴う予約システムの開発費用などソフト面の支援に最大3000万円程度を支給する。旅客向けに関西を巡る旅行商品を作る場合の費用も対象となる。

　補助の条件は関空に国内線と国際線を両方持ち、約３年先まで関空を本拠として活用し続けることなど。関空発着便が運航全体の大部分を占めれば本拠にしていると認める。国内線がなくても週70便以上の国際線を持つなど関空を本格活用していれば補助の対象とする見通し。現状で該当するのは３月に運航を始めるピーチ１社のみとみられるが、新制度をテコに他の航空会社にも新規就航や増便を促す。

　促進協は従来、全ての航空会社を対象に新規就航や増便から１年目は20％、２年目は10％を肩代わりしていた。今後は関空を重要拠点として使わない航空会社については２年目の補助を取りやめる。ＬＣＣの新路線就航や増便で、補助額が巨額になる可能性もあるため、新たに２億円程度という上限を設ける。これまでは１社あたりの上限は設けていなかった。

　自治体などの予算が限られるなか、全ての航空会社を同様に支援するのではなく、関空を本拠地とする航空会社に手厚く配分する方針に切り替える。航空会社の定着を促し、国際線と国際線の乗り継ぎ機能の強化などを加速させたい考えだ。
678 ：名無しさん：2012/02/11(土) 22:09:43 ID:ADxbPQBk0: >>677
＞このほか就航に伴う予約システムの開発費用などソフト面の支援に最大3000万円程度を支給する。
おおーっ！
なにげに「Fine play」ですね！！
あそこの予約システムは不具合が多いですから・・・・
679 ：名無しさん：2012/02/11(土) 22:19:56 ID:9/iOb5lY0: 増便による適用を促すのはピーチのほか、
ジェットスターグループ、スカイマークもですかね。
場合によってはレガシーキャリアも週７０便以上の対象に入ってくるかもしれません。
一番近いのが大韓航空で、現状ですでに週６３便ありますから、
あとデイリー１路線開設で超えてきますよ。
680 ：名無しさん：2012/02/12(日) 01:06:12 ID:9/iOb5lY0: 便数そのものは増えませんが・・・

大阪ー大連線延伸　西安まで就航のお知らせ
http://www.cs-air.jp/news/2012/0211.html
681 ：名無しさん：2012/02/12(日) 01:17:15 ID:cH0dSl/w0: >>678

あそこは元ANAの人間がいて、どうしてあそこまでひどくなるのか不思議でならないのだが。
682 ：名無しさん：2012/02/12(日) 01:21:56 ID:9/iOb5lY0: >>681
元ANAの人がいる、どころか、
会社自体がもともとANAの１部署だったわけですからねぇ。

例え関係が出資関係だけでも、システム構成はANAのものを間借りするとか、
そのシステム作った人が外注ならその会社に頼むとか、やり方はあったはずですけどね・・・
683 ：名無しさん：2012/02/12(日) 01:24:02 ID:ADxbPQBk0: >>682
＞例え関係が出資関係だけでも、システム構成はANAのものを間借りするとか、
ANAのシステムだと座席変動運賃を導入出来ないからでしょう。
684 ：名無しさん：2012/02/12(日) 06:28:38 ID:wdIjujkM0: >>680
中国南方航空はますます関空に集中していますね。
それに比較して、中国東方航空の動きがさっぱりありません。
685 ：名無しさん：2012/02/12(日) 06:45:54 ID:cH0dSl/w0: >>684

お目当ての成田がまったくもって増便できる状況にないだけに・・・

早く日中航空協議が開催されて、羽田乗り入れ、成田増便ができる状況になるのが1番いいのですが。
そもそもこれがないと、上海、北京、杭州、シンセンといった混雑空港に和製LCCの乗り入れが難しくなるし。
686 ：名無しさん：2012/02/12(日) 12:28:16 ID:ADxbPQBk0: >>685
＞そもそもこれがないと、上海、北京、杭州、シンセンといった混雑空港に和製LCCの乗り入れが難しくなるし。
杭州はそこまで混んでいないような・・・・・
北京の発着枠が「プラチナ級」と言うのはどこかで聞いたような気がしますが・・・・
687 ：名無しさん：2012/02/12(日) 13:14:14 ID:9/iOb5lY0: 中国側が欲しいもの：羽田成田の枠
日本側が欲しいもの：上海北京の枠

なんですが、羽田成田の枠はある程度工面できましたが、
肝心の北京上海の枠が開かないことには、航空交渉の会議すら開けない状況ですからね・・・
688 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/12(日) 16:15:00 ID:dyAakLXg0: ベイシャトル民事再生法申請へ
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005961341.html

関西空港と神戸空港を結ぶ高速船「ベイ・シャトル」を運航している神戸市の第３セクター「海上アクセス」について、神戸市は、１３０億円以上にのぼる債務超過を解消するため民事再生法の適用を申請する方針を固めたことがわかりました。
「ベイ・シャトル」を運航する、神戸市の第３セクター「海上アクセス」は、当初の見込みより乗客数が伸び悩んだことや、阪神・淡路大震災の影響などから経営が悪化し、去年３月末の段階で、１３１億円余りの債務超過に陥っています。
このため、神戸市は、多額の債務を整理する必要があるとして、民事再生法の適用を近く申請して経営再建を進める方針を固めました。ただ、「ベイ・シャトル」は、交通機関として公共性が高いうえ、今後、関西空港の利用者が増えることが見込まれ、神戸市の補助金がなくても黒字化が達成できるとして、事業は継続させることにしています。
神戸市によりますと、債務整理にあたっては、市や別の外郭団体が貸し付けている１３０億円余りの債務を株式に交換する手法を採用するとしています。
神戸市は、今月２４日に開会する２月定例議会に、関連する予算案などを提出することにしています。

02月12日　12時19分
689 ：名無しさん：2012/02/12(日) 16:23:57 ID:9/iOb5lY0: 中国の格安航空　関空乗り入れ意欲
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120211/waf12021122170009-n1.htm

中国の格安航空（ＬＣＣ）で唯一、日本に乗り入れている春秋航空が日本路線拡大に意欲をみせている。
同社の王正華会長が産経新聞のインタビューに応じ、「大阪や東京、名古屋のほか北海道、南九州の路線開設を急ぎたい」と述べた。
今後、中国人の訪日客が増えると見込んでいるためで、日本で格安航空の合弁会社を設立することも検討しているという。
同社は２００４年に設立された中国初の格安航空で、上海を拠点に北京など国内線と、１０年には茨城空港に乗り入れて国際線に参入した。
東日本大震災後、中国の航空各社が日本便を減らす中、同社は１１月に上海－茨城便を週３往復から５往復に増便。
既存の高松（香川県）路線に加え、今年１月には佐賀への路線も開設しており、
王会長は「格安航空の旅客需要は今後５倍にも１０倍になる」と述べた上で、「日本と韓国で合弁の格安航空会社の設立を検討中」と言及した。
日本路線の拡大には日中政府間交渉の進展や受け入れ空港や自治体の理解が必要だが、
王会長は海外の格安航空誘致に乗り出している関西や成田への乗り入れに強い意欲を示した。
また、格安航空合弁については、提携先との交渉を始めている段階で「上海、日韓の３拠点から飛行距離４千キロ以内の東アジア路線市場を格安運賃で開拓したい」と話した。
現在、同社はエアバスの３０機を保有しており、今年８月までに数十機を追加購入する計画をまとめる方針という。
690 ：名無しさん：2012/02/14(火) 15:47:07 ID:gOSB.iKY0: 中部国際空港の夏ダイヤは２９４便。
今冬季ダイヤ比３１便増。（中日新聞HP)
関空は７０便以上の増便！
いずれもアジア路線が中心ですが、成田・羽田集中傾向のなかで、健闘！
691 ：名無しさん：2012/02/14(火) 16:03:44 ID:9/iOb5lY0: しかも関西の方は国内線が大幅増ですからね。
低迷に低迷をきわめていた国内線が復調気味なのは大きいです。
ピーチ、スカイ以外にも、全日空の北海道路線の運航期間拡大はいい傾向です。
692 ：名無しさん：2012/02/14(火) 17:40:45 ID:NjMlvjcM0: 新千歳も那覇も伊丹から関空に移管されてから本数が増えましたからね。
それを全て伊丹に戻すのは難しいでしょう。
693 ：名無しさん：2012/02/15(水) 13:19:25 ID:9/iOb5lY0: 神戸/関空ベイ・シャトルの運営会社が民事再生法を申請へ-事業は継続
http://flyteam.jp/news/article/8061

民事再生法の申請とは言っても、一旦負債をリセットして出直すための処置ですので、
事業そのものには全く問題ありませんが。単に神戸市が過去の負債をリセットしたってだけです。
694 ：名無しさん：2012/02/15(水) 17:10:13 ID:9/iOb5lY0: ピーチ利用者向けの特設ページが出来ています

Peachご利用のお客様へ
http://www.kansai-airport.or.jp/news/peach/index.html
695 ：＜削除＞：＜削除＞: ＜削除＞
696 ：名無しさん：2012/02/16(木) 06:43:38 ID:8iofH5SM0: 日本航空の中期経営計画は「成田・羽田だけの計画」で、関空、中部等は全く無視！

これでは地方の空港はますますLCCを含む韓・中の航空会社に占拠されます。
697 ：名無しさん：2012/02/16(木) 17:07:56 ID:cH0dSl/w0: 関空は1回だけでてきましたね。

国内線のところで、ジェットスタージャパンを補完的に活用しますとだけ書いてありました。

中部は記述なし。

全日空も日本航空も基本方針は全く一緒、「羽田、成田 Dual Hub構想」。

成田、羽田の発着枠が大幅に増える唯一レベルのチャンスが2010年代前半なわけで、
ある程度仕方ないと思いますが。。。
698 ：＜削除＞：＜削除＞: ＜削除＞
699 ：＜削除＞：＜削除＞: ＜削除＞
700 ：名無しさん：2012/02/16(木) 22:03:43 ID:ADxbPQBk0: http://flyteam.jp/news/article/7996

ピーチ、関空、新千歳、福岡の3空港のチェックイン場所を決定

配信日：2012/02/16 20:51

ピーチは2012年3月1日から就航する関西/新千歳線、関西/福岡線の運航にあたり、関空、新千歳、福岡の3空港のチェックイン場所を発表しました。

関西国際空港では、秋の完成が予定されているLCC専用ターミナルが使用できるまでの期間、商業施設の「エアロプラザ」内にチェックイン施設を設置します。

なお、チェックイン手続きは出発時刻の30分前まで、搭乗客が自動チェックイン機を使って手続きを行います。

各空港のチェックイン場所は以下のとおりです。

■関西国際空港
チェックイン場所：エアロプラザ2階
搭乗方法：エアロプラザからバスで搭乗機まで移動

■新千歳空港
チェックイン場所：国内線旅客ターミナル1階団体カウンター
搭乗方法：ボーディングブリッジを使用(予定)

■福岡空港）
チェックイン場所：第1ターミナル1階
搭乗方法：ボーディングブリッジを使用(予定)
701 ：名無しさん：2012/02/17(金) 06:36:37 ID:5z.Vg.Uw0: ANAも国際線を２年間で２５％増強する計画を発表するそうです。
（日経HP)
がっかりするだけ。
いやな思いをすだけか。
702 ：名無しさん：2012/02/17(金) 14:56:18 ID:9/iOb5lY0: 日本・ニュージーランド航空当局間協議の結果について
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku03_hh_000181.html

＞（２）関西国際空港、中部国際空港等の首都圏空港以外の空港について、二国間輸送の自由化に加え、
＞以遠地点への輸送（相手国で旅客、貨物を載せ、第三国へ輸送）についても自由化（いわゆる「以遠権」の自由化）。

来ましたよ！ニュージーランドとの以遠権自由化が！
ニュージーランド航空も、「香港経由は遅延続きでうんざり。いい話があれば経由地変えるよ」
と言っていました。

これを逃す手はないでしょう！福島社長！
703 ：名無しさん：2012/02/17(金) 15:19:24 ID:q927UsF20: >>702
セントレアに持っていかれないよう、先手必勝！
704 ：名無しさん：2012/02/17(金) 18:47:58 ID:ADxbPQBk0: >>703
＞セントレアに持っていかれないよう、先手必勝！
セントレアは最早敵ではありません。
気をつけなければならないのは『成田』です。
705 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/17(金) 22:17:16 ID:XoGCS1360: 激安のピーチ、自動チェックイン機導入　３月就航の３空港で
2012.2.16 23:21
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120216/biz12021623230037-n1.htm

　関西国際空港を拠点にする格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションは１６日、３月に就航する関空－新千歳、福岡両便が利用する３空港で、自動チェックイン（搭乗手続き）機を導入すると発表した。利用客は自分で予約票のバーコードを機械にかざし、荷物を預ける。

　関空では今秋に専用ターミナルが完成するまで、エアロプラザ２階に暫定的なチェックイン場所を設置。新千歳は国内線ターミナル１階、福岡は第１ターミナル１階に設ける。新千歳と福岡では搭乗橋を使う。
706 ：名無しさん：2012/02/18(土) 08:18:33 ID:mgUhpfFk0: 国交省は神戸空港への違法で不当な規制は即時全面撤廃しろ！
707 ：名無しさん：2012/02/18(土) 10:14:24 ID:ADxbPQBk0: >>706
伊丹空港廃止が実現すれば、規制は解除できますよ。
708 ：名無しさん：2012/02/18(土) 14:08:13 ID:9/iOb5lY0: >>707
ことはそう単純でもないんですよ。

現在、関西国際空港並びに神戸空港の発着便は、
規定により大阪兵庫の両府県の上空を一定以上の高度以下では通過できないことになっています。
そのため、大阪湾上空はあの狭いエリアに多数の発着便がひしめき合い、
２空港の便が高度は違えど同じ場所を飛んでいる、なんて状況も珍しくありません。
例え大阪国際空港が廃港になっても、この状況では神戸の増便など出来ません。
危なっかしくて仕方ないです。

それを解消するためには、両府県に上空通過を認めてもらうしかないですが、
なぜ大阪国際空港廃止議論が出てきているかを考えれば、それも簡単ではないでしょうね。
709 ：名無しさん：2012/02/18(土) 14:15:54 ID:9/iOb5lY0: ３空港の空域についてはこちらもご一読ください

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E4%B8%89%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E5.91.A8.E8.BE.BA.E7.A9.BA.E5.9F.9F
710 ：名無しさん：2012/02/18(土) 17:20:43 ID:J4nD8NLc0: だから神戸も伊丹もなくていい。
711 ：名無しさん：2012/02/18(土) 17:27:38 ID:ADxbPQBk0: >>710
＞だから神戸も伊丹もなくていい。
私もそう思うんですが、神戸は既にスカイマークが格納庫を作ってしまったものですから、現実的には難しいかと・・・・・
理想としては、神戸空港の空港機能をジェネラルアビエーション＆ビジネスジェットに限定。その代わりに高速船を強化して、神戸空港のターミナルで関空便のチェックイン・手荷物預かりを行えるようにすれば良いのではないでしょうか？
712 ：名無しさん：2012/02/18(土) 17:52:00 ID:9/iOb5lY0: >>711
＞神戸空港のターミナルで関空便のチェックイン・手荷物預かりを行えるようにすれば良いのではないでしょうか？

それもありですね。
関西空港会社としては便が増えておいしい、航空会社としては神戸の枠が増えたも同然でおいしい。
ただ、関西空港便を増やすのも先ほどの空域問題には引っ掛かってきますから、
その辺は注意が必要ですけども。

仮に大阪空港が無くなったとして、関西神戸両空港の空域を改善するには
どういうルートを組めば一番ベストなんですかね・・・？
713 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/18(土) 21:00:42 ID:3WVPzAOw0: 格安航空会社：「ピーチ」賢く利用…３月１日、関空就航
2012年2月18日 15時7分　更新：2月18日 16時1分
http://mainichi.jp/select/today/news/20120218k0000e040168000c.html

　関西国際空港を拠点にした日本初の格安航空会社（ＬＣＣ）、「ピーチ・アビエーション」が３月１日に就航する。福岡・札幌便を皮切りに年内に長崎、ソウル、台北など国内、国際線で路線を拡大する。大手航空会社の半額以下の格安運賃というのがウリだが、徹底したコスト削減を図り、食事や毛布、手荷物の預かりなどほとんどのサービスが有料。また、予約の方法次第では運賃が予想より高くなることもある。大手航空会社との違いを頭に入れて、上手に安い空の旅を楽しみたい。【植田憲尚】

　◇ネットで
　ＬＣＣの予約は人件費削減のため、インターネットが基本だ。ピーチの場合、ネットで予約すると手数料は無料だが、コールセンターで電話予約すると１０５０円、さらに空港カウンターで直接申し込むと２１００円を請求される。また、空席が少なくなればなるほど、運賃は高くなる仕組みだ。関空－福岡便が３７８０～１万１７８０円、札幌便が４７８０～１万４７８０円と運賃に幅があるのは、このためだ。

　◇小型機体
　低価格を実現するために、燃費が良い小型の機体を使用している。ピーチは標準席数約１６０席の「エアバスＡ３２０－２００」を１８０席で運用するため、前後の座席の間隔が狭い。足が思いっきり伸ばせないほどで、「座っていられるのは４時間が限界」（井上慎一・最高経営責任者）のため、国内路線と片道３時間程度の国際線にとどめる。また荷物を収容する専用コンテナはなく、貨物室があるだけ。そのため、縦・横・幅の合計２０３センチを超えた荷物、または重さ３２キロ以上の荷物は原則受け付けない。無料で機内に持ち込めるのは、合計１１５センチ以内で１０キロまでの荷物１個だけ。それ以外は原則１個１０５０円で預けなければならない。

　◇観光客向け
　天候不良などトラブル時は大手航空会社と異なり、他社振り替え便サービスがない。また、機体の効率運用を優先するため、ビジネスマンの需要が多い朝の便の充実も図れず、「どちらかといえば、時間に余裕がある観光客や里帰りの人向けになりそう」（ピーチ）という。

　◇格安航空会社（ＬＣＣ）◇
　ローコストキャリアー（Low-Cost Carrier）の略。法律上の定義はなく、一般に単一機種のピストン輸送でコストを削減し、サービス簡略化で低運賃を実現している航空会社を指す。欧米ではシェアは約３割に達している。日本は韓国やマレーシアなどアジア各国のＬＣＣが就航している程度で、まだ数％程度。
714 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/18(土) 21:22:00 ID:3WVPzAOw0: 関空連絡橋：「利用税」課税で意見聴取　市「やむを得ない」　関空会社「値下げ不可欠」－－審議会　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20120218ddlk27010403000c.html

　◇是非、近く答申へ
　泉佐野市が関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋の通行車両に１台１００円を課金する「空港連絡橋利用税」の導入を計画している問題について話し合われた１６日の総務省地方財政審議会（会長・神野直彦東京大名誉教授）では、同市の千代松大耕（ひろやす）市長のほか、反対の立場から国土交通省航空局、関西空港会社の関係者らが見解を述べた。同審議会は聴取の結果をもとに導入の是非を判断、近く総務相あてに答申する。

　聴取では、千代松市長が「国交省から支援策が示されない中、やむを得ない選択だ」「１００円という税額なら、利用が控えられるほどの負担ではない」などと説明。航空局、関空会社側は「関西空港の利用拡大とアクセス改善には連絡橋の料金引き下げが不可欠」と反対を表明した。

　利用税は０９年の連絡橋国有化で市が得られなくなった固定資産税（年間約８億円）を補填（ほてん）するため、自治体が独自に課税できる法定外税として計画。連絡橋の通行料金（普通車通常で８００円）に上乗せする形で西日本高速道路に徴収業務を委託、年間３億円程度の収入を予想している。【山田泰正】
715 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/19(日) 15:25:14 ID:J/0nvE2Q0: ハイジャック対応訓練：２５機関が参加－－関空　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20120219ddlk27040229000c.html

　関西国際空港で１７日、ハイジャック事件を想定した初動対応訓練があった。国土交通省関西空港事務所、関西空港会社、関西空港署などでつくる同空港保安委員会の主催。２５機関が参加し、初動段階での情報伝達や要員配置の要領を確認した。

　「太平洋上空を飛行中のサンフランシスコ発台北行きの旅客機が何者かに乗っ取られ、緊急着陸する」という想定。発生の一報と同時に機動隊員らを乗せたバスが続々と島内に集結。国交省関西空港事務所内には対策本部となる「航空機不法奪取事件総合調整本部」が設置され、府警本部や大阪航空局などとホットラインを開設し、警察、消防の部隊配置や応援要請の手順を確認した。【山田泰正】
716 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/19(日) 15:27:16 ID:J/0nvE2Q0: Peach、関西空港チェックインは商業施設内－LCCターミナル完成までの対応
http://airportnews.jp/headline/865/

　Peach（MM、Peach Aviation、大阪府泉佐野市）は2月16日、3月1日に就航する国内3空港のチェックイン施設の場所を発表した。

　同社の拠点となる関西国際空港では、空港内の商業施設「エアロプラザ」2階に施設を設ける。今秋に予定するLCC専用ターミナルの供用開始までの施設で、有人カウンターはなく、自動チェックイン機のみでの対応となる。チェックイン手続き後は、同商業施設から直接バスで航空機に旅客を案内する予定で、既存の旅客ターミナルビルや搭乗橋を経由しない動線になる。

　新千歳空港は国内線旅客ターミナル1階団体カウンターに、福岡空港は第1ターミナル1階に、それぞれ自動チェックイン機を設置する。両空港では搭乗橋の使用を予定している。

　いずれの空港も搭乗手続きの締め切りは出発の30分前。今後、ウェブサイトなどでチェックイン方法の詳細などを告知していくという。「日本初の本格的LCCとして、空港施設の運用でもシンプルな仕組みを提供する」（同社広報担当者）。
717 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/19(日) 15:28:47 ID:J/0nvE2Q0: 関空物流ビュービジネスモデル、１月23日から３月９日まで募集
http://www.j-np.com/news/contents_00025831.shtml

　近畿運輸局は１月23日、平成23年度「関空物流ニューモデル事業」の募集を開始すると発表した。

　同事業は、国際物流戦略チーム（森詳介本部長、関西経済連合会会長）が関西国際空港を活用した国際物流の活性化を目的に実施している取り組みの一環。

　募集条件は、「関空を利用した関西の国際物流の促進に寄与する事業」「これまでにない画期的なアイデアが盛り込まれているなど、独自性の高い、先進的な取り組み」「適宜の情報提供、成果（取扱物量・事例・効果など）の公表が可能なこと」「当該年度内に事業を開始し、かつ事業に一定の継続性が認められるもの」。

　「過去に国際貨物の取り扱い実績がある物流企業または商社」とそれらの事業者を代表とする協議会などの団体が募集対象で、募集テーマは「食輸出拡大事業」「医薬品輸送品質向上事業」のほか、「ＳＥＡ＆ＡＩＲ事業」や「航空会社との共同事業」といった、関空の国際物流の促進に寄与する事業も受け付ける。

　応募方法は申請書に必要事項を記入の上、添付書類と合わせて関西国際空港会社内の応募事務局に提出。３月９日に募集を締め切り、３月下旬に認定事業を決定する。
718 ：名無しさん：2012/02/20(月) 01:33:05 ID:9/iOb5lY0: 増便情報、しかも超久しぶりの長距離線です。
アリタリア、６月から少なくとも夏ダイヤいっぱい週４→週５に増便です。

http://www.alitalia.com/jp_ja/online_services/traveller_services/osakaitaly_timetable.aspx

去年のような夏休み限定ではなく、夏ダイヤ最後まで言っているのを見ると、
永続的なものである可能性が残るだけに期待が高まります。
719 ：＜削除＞：＜削除＞: ＜削除＞
720 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/21(火) 20:19:52 ID:gQE57xZ60: 関空の１月の外国人客、春節重なり過去最高に
http://www.asahi.com/business/update/0221/OSK201202210063.html

　関西国際空港会社が２１日発表した運営概況（速報値）によると、１月に国際線を利用した外国人客は２７万５５２０人で、１月としては過去最高となった。前年同月比では６％増と、１年ぶりにプラスに転じた。昨年は２月だった中国や台湾などの春節（旧正月）が今年は１月になったため、観光客が増えたという。

　国際線の外国人客は東日本大震災後の昨年４月には前年同月比で６割減まで落ち込んだが、その後は回復傾向にある。国内線の旅客数は１％増の２６万９７５３人で、ほぼ横ばいだった。

　一方、国際貨物の取扱量は４万５９３３トン。円高や世界経済の低迷で、９カ月連続の対前年同月比マイナスとなった。
721 ：名無しさん：2012/02/23(木) 10:25:37 ID:9/iOb5lY0: 何やら凄くもののもしい雰囲気になってしまいました。

ピーチ搭乗口「アテンション」…商業施設に窓口
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120222-OYT1T00705.htm

３月１日就航の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」が、
拠点の関西空港の国内線搭乗手続き窓口を商業施設「エアロプラザ」に設ける。
今秋の完成後、窓口を置く「ＬＣＣ専用ターミナル」へのバスがエアロプラザを発着するため、
乗客に搭乗までの「動線」に慣れてもらおうと決めた。
ただ、エアロプラザは搭乗手続きでの使用は未想定で、
金属チェック後の乗客が外部と接触できないよう厳戒態勢を敷く。
関空の搭乗手続き窓口は従来、国内線、国際線ともに旅客ターミナルビルに集約。
これとは別に、関空会社は２期島内に国内初のＬＣＣ専用ターミナルを整備中で、
完成後はピーチが国内線、国際線ともに使用する。
それまでの代替措置として、ピーチは国内線の搭乗手続き窓口としてエアロプラザを使うことにした。
２階に金属探知機を設置し、チェックを受けた乗客は専用通路で１階に下りてバスに乗車、公道を経由して飛行機に向かう。
バス乗り場は外部と物の受け渡しができないよう、
周囲に金網や有刺鉄線を張り巡らし、バスの窓も車内から開けられないようにする。
（2012年2月22日20時27分読売新聞）
722 ：名無しさん：2012/02/23(木) 21:35:49 ID:9/iOb5lY0: スカイマークの千歳、那覇の増便分のダイヤが出ました。
増便の結果、両路線とも朝昼晩に１往復づつの設定となり、
比較的使いやすい設定になったと言えるでしょう。

そして、やはり予約率が芳しくなかった羽田線はスパッと廃止になっています。
ということは、羽田からの送り込みをせず、２機を張り付かせる方がよいとの判断かもしれませんね。

2012 年 4 月 27 日～5 月 6 日期間運航ダイヤについて
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120223_press_schedules.pdf
723 ：名無しさん：2012/02/24(金) 09:06:14 ID:Gsl6VQKM0: リニアが出来たら伊丹もろとも関空も沈むかなw

伊丹空港の利用客数の約４割、年間６００万人を占める羽田－伊丹便は
大部分がビジネスユース。

リニアができてもできなくても、伊丹を廃港にしたら羽田－関空便に移行するのは
ごく一部。　今後とも関空利用者が大幅に増えるのは、
それ以外の国内線についても考えられない

泉州･和歌山空港とでも改名したら？＞関空。
724 ：名無しさん：2012/02/24(金) 11:53:24 ID:lMKIFROo0: >>723
リニアモーターカーで海外や北海道や沖縄へw
725 ：名無しさん：2012/02/24(金) 19:06:42 ID:noCQRmLI0: >>723
そんなドヤ顔しなくても、それくらいのこと織り込み済で
なお伊丹廃港なんだよｗ
726 ：名無しさん：2012/02/24(金) 19:10:40 ID:ADxbPQBk0: >>723
＞リニアができてもできなくても、伊丹を廃港にしたら羽田－関空便に移行するのは
＞ごく一部。　今後とも関空利用者が大幅に増えるのは、
＞それ以外の国内線についても考えられない
そんな事くらいは分かっていますよ（笑）
大阪―東京はいっその事、「新幹線オンリー」でも良いくらいなんですから・・・・・
727 ：名無しさん：2012/02/24(金) 19:18:32 ID:9/iOb5lY0: ２ｃｈといいここといい、アンチ関空派の書き込みを見てると、
論理的に物事を考える力が大幅に欠落しているうえに、
情報収集すら自分の都合のよいものに偏っているわけですよ。

それじゃあまともな議論など成立するはずもなく、
論理的反論の出来ない奴らは罵声を発して逃げていくわけです。
この思考回路は小学生どころか幼稚園児並みですな。
728 ：名無しさん：2012/02/24(金) 21:54:41 ID:/nyWynqs0: 中国南方航空の大連線西安延伸、ハルピン線増便の正式プレスが関空HPに出ています。
同航空は今冬季スケジュールに引き続き関空を重視していますね。
大歓迎。
729 ：名無しさん：2012/02/24(金) 22:14:58 ID:9/iOb5lY0: >>728
中国便はほんと伸びますねー
南方航空のみならず、国際航空も北京増便、上海大型化、杭州新設と増席の動きが続きます。

そんな中、大手３社の残り１社である東方航空からは、特に目立った動きが見えてきません。
同社は今期は地方重視のようですが、昨年夏スケジュールで増便を示唆しながら、
「諸般の事情」により延期となっている南京線の増便がどうなっているかが気になるところですね。
730 ：名無しさん：2012/02/24(金) 22:26:22 ID:.K4a8Lk20: 南京線はちょっと厳しいかも
名古屋市長の発言に異常なほど中国が反発しているから
おれにはあの発言のどこが問題なのか理解出来ないけどね
731 ：名無しさん：2012/02/24(金) 22:31:10 ID:9/iOb5lY0: あれはデリケートな歴史問題に手を突っ込んだ発言でしたもんね・・・
日中双方に言い分があって、それがしかも１８０度真逆なだけに、
簡単に触れてはいけなかったでしょう。

でも、基本的には名古屋の問題であって大阪は関係ないのに・・・
732 ：名無しさん：2012/02/24(金) 23:17:42 ID:3zi6eNFQ0: >>730
＞おれにはあの発言のどこが問題なのか理解出来ないけどね

市長がする発言じゃない。
政治がまるでわかってない。
733 ：名無しさん：2012/02/24(金) 23:29:04 ID:.K4a8Lk20: http://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20120224ddq041010015000c.html

河村・名古屋市長：南京事件否定発言　「交流停止は一方的」名古屋市議も困惑

　名古屋市と姉妹都市提携を結ぶ中国・南京市が河村たかし名古屋市長の南京事件否定発言に抗議して交流停止を発表したことに対し、名古屋市議会からも困惑の声が起きている。市長発言の前に南京市を訪問し、南京事件についての議論を呼び掛ける市長の親書を渡した市議は「その時は『議論するのは結構だ』と言われたのに、いきなり交流停止になるのは残念でならない」と、南京市の対応を疑問視した。

　親書を手渡したのは藤沢忠将市議（自民）と山本久樹市議（民主）で、２月７～９日に南京を訪問。市の担当者らとの面会で「南京事件について考え方に違いがある。友好親善を図るためにもぜひ意見交換したい」と提案、河村市長の親書を渡した。南京市側は「我々の認識が間違っているとは思わないが、議論は大いに結構」と和やかなムードで答えたという。河村市長はそのやりとりを踏まえて２０日に「南京事件はなかったのではないか。いっぺん討論会を開きたい」と発言した。

　藤沢市議は「こちらは両市が未来志向でやっていく前に一度議論しましょうと言っただけ。一方的に友好ストップというのは残念」と厳しい表情。山本市議は「話が違うという印象で、議論さえダメというのはおかしい。友好と言いながら南京には日本人が少ない。歴史認識の問題がうまくいけばもっと企業も進出する」と話した。

　中国政府関係者は２３日、毎日新聞の取材に「南京事件については日中両政府の間で研究を進めている。議論は専門家同士でやるべきだ」と話し、地方政府同士で議論するテーマではないとの立場を示した。【三木幸治、福島祥、丸山進】
734 ：名無しさん：2012/02/25(土) 18:46:04 ID:HIwaKJ/w0: 橋下大阪府知事(当時)が行った上海万博への対応みたいにならないかな
南京が一方的に名古屋との交流断絶？上等じゃねえか！とか

あと、名古屋はぜひ南京以外にも友好都市を選択して欲しい
関係を結びたい都市はいくらでもあるから
735 ：名無しさん：2012/02/25(土) 18:49:05 ID:HIwaKJ/w0: 話を関空に戻すと、直行便のない友好都市は虚しいと思う
大阪と関係ある都市全部を目標に
とりあえずLCCでもいいですから
736 ：名無しさん：2012/02/25(土) 20:10:46 ID:9/iOb5lY0: 大阪府　友好交流提携都市
http://www.pref.osaka.jp/annai/qa/detail.php?recid=672

大阪府の友好交流提携都市は、上海市（中華人民共和国）、東ジャワ州（インドネシア共和国）、ヴァルドワーズ県（フランス共和国）、
クィーンズランド州（オーストラリア連邦）、沿海地方（ロシア連邦）、カリフォルニア州（アメリカ合衆国）、
ロンバルディア州（イタリア共和国）、ドバイ市（アラブ首長国連邦）、ホーチミン市（ベトナム社会主義共和国）があり、
江蘇省（中華人民共和国）とも実質的な交流を進めています。

大阪市　姉妹都市
http://www.sisterc.net/

大阪市では、サンフランシスコ（アメリカ）、サンパウロ（ブラジル）、シカゴ（アメリカ）、上海（中国）、
メルボルン（オーストラリア）、サンクトペテルブルグ（ロシア）、ミラノ（イタリア）、ハンブルク（ドイツ）
の8都市と姉妹・友好都市提携を行い、スポーツ、学術、文化、経済などの様々な分野において、
青少年をはじめ幅広い市民参加のもと友好交流を進めています。

これ全部と直行便があればさぞや賑やかでしょうね・・・
737 ：名無しさん：2012/02/25(土) 20:20:33 ID:9/iOb5lY0: で、実際に便があると市はと言えば、

上海、カリフォルニア（サンフランシスコ）、ヴァルドワーズ（パリ）、ドバイ、
ホーチミンシティ、クイーンズランド（ケアンズ・ゴールドコースト）、江蘇省（南京）の７か所。

半分強ってところですかね。
738 ：名無しさん：2012/02/25(土) 20:32:23 ID:3zi6eNFQ0: >>737
上海と南京は300ｋｍくらい離れているんじゃないですか？
昔電車に乗って4時間くらいかかりました。
今は超特急があるのでもっと早いのでしょうけど。
739 ：名無しさん：2012/02/25(土) 20:33:40 ID:3zi6eNFQ0: >>738
あ、すみません
江蘇省との連絡ということですね。
上海と勘違いしてしまいました。
740 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/25(土) 21:37:03 ID:stFeFhaA0: 格安ピーチ、関空で搭乗リハーサル
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120225-OYO1T00438.htm?from=newslist

　関西国際空港を拠点に３月１日に就航する日本初の本格的な格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションが２５日、関空で搭乗手続きなどの大がかりなリハーサルを行った。

　午前８時半から始まったリハーサルには、関空会社などの社員ら約２００人が乗客役で参加。発券端末が故障したケースを想定し、搭乗手続きや保安検査などの手順を確認した。ピーチ社はコスト削減のため搭乗橋を使わず、飛行機までバスで移動する。リハーサルは乗客がバスで移動して機内に乗り込むまで行われ、各過程を入念に点検した。

　ピーチ社の片道の運賃（割安タイプ）は、福岡線が３７８０～１万１７８０円など、最安値では大手の半額以下となる。ただ、空席状況や搭乗日などで運賃は大幅に変動し、インターネット予約なら無料の手数料も、電話では１０５０円、空港カウンターでは２１００円が必要となる。

　機内食は社名にちなんだ桃のジャム入りのデニッシュパン（３００円）などを有料で提供するなど、既存の航空会社と異なる点もあり、どこまで受け入れられるか注目される。

（2012年2月25日読売新聞）
741 ：名無しさん：2012/02/25(土) 22:39:51 ID:9/iOb5lY0: ピーチ３月就航も…混乱は必至？
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20120225/ecn1202251305000-n1.htm

３月に関西国際空港を拠点として就航する日本初の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」。低価格が最大の魅力だが、
徹底したコスト削減のため、手荷物預かりなど多くのサービスが有料で、利用方法によっては思わぬ出費がかさむこともあり、混乱が予想される。
さらに国内線搭乗手続き窓口も当初は、従来の旅客ターミナルビルではなく、関空島内の商業施設「エアロプラザ」に設けられるため、注意が必要だ。
ピーチは３月１日の新千歳、福岡便を皮切りに、長崎、鹿児島、韓国・仁川など、国内・国際線計８路線で就航予定。
新千歳便は４７８０～１万４７８０円、福岡便が３７８０～１万１７８０円と、時期によって価格は変動するものの、最安値なら大手航空会社の半額以下で利用できる。
ピーチが「空飛ぶ電車」とアピールするのもこのためだ。
この格安運賃を実現するために、ピーチは徹底した人件費削減を図っており、チケット購入は人手のかからないインターネット利用が基本。
ネットからの予約なら手数料は無料だが、コールセンターでの電話予約には１０５０円、空港カウンターでの直接申し込みでは２１００円の手数料がかかる。
手荷物料金も細かく設定されており、ネットから最も安いプランで予約した場合、無料で機内に持ち込めるのは手荷物１個（１０キロまで）だけ。
さらに手荷物を預けようとすれば１個目（２０キロまで）は１０５０円、２個目は２１００円、３個目からは３１５０円の料金がそれぞれ掛かる。
さらに電話予約なら１個目１４７０円、空港カウンター予約は同２１００円と、料金が高くなっている。
また、搭乗時に追加で荷物を預けると、料金は現金ではなく、クレジットカード決済となる。カードがない場合は、「荷物のお預かりはできない」（ピーチ）ということになる。
さらに注意が必要なのは、国内線の搭乗手続き窓口の場所。
ピーチは今年秋にＬＣＣ専用ターミナルが完成するまでの代替措置として、旅客ターミナルビルとは関西空港駅をはさんで向かいにあるエアロプラザ内に窓口を設置。
２階で金属探知機によるチェックを受けた後、バスで飛行機まで移動する。５月以降に就航する国際線は、税関手続きが必要なことから、設備のある旅客ターミナルビルを利用するという。
混乱を避けるため、関空会社は関空駅前に案内表示板を設置するほか、ピーチ社員も就航後しばらく、同駅前などで、誘導する。
ピーチは「新しい形の航空サービスのため、最初は混乱が生じるだろう。利用者にはＬＣＣのサービスとしてご理解いただきたい」としている。

2012.02.25

＞また、搭乗時に追加で荷物を預けると、料金は現金ではなく、クレジットカード決済となる。カードがない場合は、「荷物のお預かりはできない」（ピーチ）ということになる。

これは不味いですね・・・
日本は海外ほどのクレカ社会じゃないうえに、LCCのメインターゲットである学生や低～中所得層は、
クレカを持っていない人も多いですよ。
さすがに「有料なのはわかってるから現金で払わせろ！」「いやクレカじゃないと無理です！」
というトラブルが起こるのは読んでおくべきじゃなかったかな・・・
742 ：名無しさん：2012/02/25(土) 23:07:12 ID:3zi6eNFQ0: クレジットカードは便利なんですけどねえ。
日本はいまいち信用されてない、警戒が強いみたいですね。
743 ：名無しさん：2012/02/26(日) 00:58:27 ID:9/iOb5lY0: >>742
クレカって早い話が借金カードですから、
その点において抵抗感がある人も多いのでしょうし、
一時期メディアが「クレカ依存症」だの「クレカ破産」だのと、
その危険性を盛んに取り上げた時期がありましたから、
それでなおさら「クレカは持たない！」と心に決めた人も多いのではないかと。
744 ：名無しさん：2012/02/26(日) 02:26:23 ID:cH0dSl/w0: でも航空券買うのって個人だと、クレカが手っ取り早いと思うんだけどなあ。
飛行機を頻繁に利用する人はクレカ持ってるのが当たり前だと思ってた。
自分は学生だけど、クレカは2種類持ってるし。
SuicaやIcoka持ってて、クレカ持ってないのは不思議だな。
745 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/26(日) 02:42:53 ID:stFeFhaA0: イコカやスイカは事前審査必要無し。
クレジットカードは事前審査が必要。
この違いは大きいですよ。

ＬＣＣは「空のバス」を標榜しているのですから、この日本でクレジットカードが無いと何かと不便(クレジットカードが無くてもチケットは取れるけど、付帯サービスの多くでクレジットカードが無いと受けられない、という意味で)では大混乱となりそうな悪い予感がしますね。
高速バスはクレジットカードが無くても何らの不便なく乗れますからね。
746 ：名無しさん：2012/02/26(日) 02:56:24 ID:tjOGc6KY0: LCCなのに荷物大量に持ち込む人いるんですか？
気軽に乗りたいからこそのLCCだと思ってるんですが。
747 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/26(日) 03:02:32 ID:stFeFhaA0: 高速バス乗り場を見ていると、けっこう大きな荷物を床下のトランクルームに預けている人はかなりいますよ。
果たしてＬＣＣと高速バスの顧客が完全に重なるかは、まだ分かりませんが、出来るなら「○○が必要」という条件は無い方が良い様に思います。
748 ：名無しさん：2012/02/26(日) 03:08:47 ID:3zi6eNFQ0: LCCはとにかく人件費削減や手続きの簡略化でコストを下げてますから
その場で現金なんてまどろこっしいことは勘弁願います、という姿勢なんでしょうね。

実際、ＬＣＣは乗ると高速バスみたいな感覚にもなります。
（自由席の場合だと高速バス以下・・・ってことはないですが気楽なものです）
749 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/27(月) 22:56:28 ID:VggRuJrM0: ラーメン「神座」などオープン　関空ターミナル３階
2012.2.27 18:18
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120227/biz12022718180015-n1.htm

　リニューアル中の関西国際空港旅客ターミナルに２８日、人気の飲食店２店が新規オープンする。開店するのは、昭和６１年に大阪・道頓堀で開業し、関西と関東に２３店舗を展開するラーメン店「どうとんぼり神座」と、“第２の食卓”のコンセプトで健康卵や焼き魚など体に優しい和食の定食を提供する「釜戸ごはん　さち福や」の２店。２７日は関係者向けの内覧会が行われ、従業員らが笑顔で接客していた。
750 ：名無しさん：2012/02/28(火) 00:24:10 ID:9/iOb5lY0: すでにご存じの方も多いと思われますが、
明日の「ガイアの夜明け」（テレビ東京系）において、ピーチを中心とする和製LCC３社が特集されます

ニッポン"格安航空"元年～密着　日本版LCC「ピーチ」誕生～
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20120228.html

今年は"日本の空"が大きく塗り変わる年といっても過言ではない。
3月1日、日本企業として初の本格的格安航空会社「ピーチ・アビエーション」が運航を始める。
大手の数分の1の低価格を武器に、関空-福岡など8路線に参入する。
さらに、「エアアジア・ジャパン（ANA系）」「ジェットスター・ジャパン（JAL系）」も次々開業し、"日の丸格安航空"が空を舞うことになる。
世界では当たり前になりつつある格安航空会社＝LCC。日本でもすでに海外勢が就航し始めているが、本格的に定着していくのだろうか...。
またLCCの低価格の秘密は、運航のシステムやサービスの内容など、既存の航空会社ではできないようなコスト削減や、様々な工夫にある。
今回、日本勢は既存の大手航空会社がLCCに取り組む。
特にANAはグループに「ピーチ」と「エアアジア・ジャパン」2社を抱えることになる。果たして共存できるのか...。
日本の空が変わる前夜。1年に渡る独自取材で"日本版LCC"の全貌を明らかにするとともに、共存共栄を狙うANAの戦略に迫る。
751 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/28(火) 00:48:06 ID:DZnGUit.0: 「LCC利用したい」6割、高所得者が注目－ライフネット生命調査
2012年2月27日（月）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=52400
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=52400&pg=2

　ライフネット生命保険がこのほど実施した調査によると、1000件のサンプルのうちLCCを今後利用したいと答えた回答者は57.7％であった。全体的な傾向としてLCCについての理解が深まるにつれて利用意向が高まったといい、例えばすでに利用したことがある人は58名にとどまったものの、このうちの84.5％が今後も利用したいと答えたという。

　LCCの認知度についての質問では、「知っていて、とても関心がある」が11.0％、「知っていて、やや関心がある」が29.4％、「知っているが、関心がない」が19.4％となり、全体の認知率は59.8％。傾向としては女性が52.0％であったのに対して男性は67.6％と高かったほか、特に40代男性が78.0％、50代女性が66.0％となるなど、中高年層の認知率が目立つ結果となった。

　また、「とても関心がある」「やや関心がある」と答えた回答者を年収別に見ると、「300万円未満」が34.9％、「300～500万円未満」が42.4％、「500～1000万円未満」が47.4％、「1000万円以上」が67.1％となり、所得が高いほど関心を持つ人が多い傾向が表れた。

　　なお、すでにLCCを利用したことのある58名に満足度を聞くと、プライベートでの利用（55名）は合計63.6％が「非常に満足」か「まあ満足」を選び、「やや不満」と「非常に不満」は10.9％となった。出張での利用については、「満足」が合計50.0％、「不満」が11.5％であった。

　さらに、LCCを使用したいと思える飛行時間では、プライベートでの利用の場合は4時間以内が49.1％、7時間以内が23.6％、10時間以内が20.0％となった一方、出張利用では4時間以内が61.5％、7時間以内と10時間以内がそれぞれ15.4％にとどまった。
752 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/28(火) 00:49:24 ID:DZnGUit.0: >>751
　
　運賃の安さと引換に許容できる範囲を複数回答で聞いた質問では、「食事や飲料、毛布など機内サービスが有料」が54.6％、「客室乗務員など人的サービスの効率化」が41.9％などとなった。年代別では、「食事や飲料、毛布」については50代の64.5％が許容できると回答した一方、10代は37.5％にとどまり、逆に「インターネット予約のみ」は50代が30.5％、20代は47.0％となるなど価値観の差が現れている。

　また、全回答者に国内旅行での移動手段として、運賃が同程度であればLCCと新幹線のどちらが良いかという問いでは、東京／大阪間など中距離の場合は「どちらかというとLCCが良い」が11.1％、「LCCが良い」が6.4％のみ。しかし、東京／福岡など遠距離では、「どちらかというとLCCが良い」が37.3％、「LCCが良い」が22.4％と逆転している。

　さらに、「日本全国どこに行く場合でも移動にかかるコストが5000円未満になった場合」の年間の国内旅行回数の質問では、平均5.6回の回答が得られた。回答率が高かった順に、2回が19.3％、3回が16.5％、5回が16.2％、6回から10回が15.1％、1回が10.6％などとなった。4回は8.0％と比較的少ない回答数であった。

　また、海外旅行の移動コストが3万円未満となった場合の年間海外旅行回数は平均2.3回で、1回が38.0％、0回が21.9％、2回が19.5％、3回が9.7％などとなった。

　このほか、回答者のうち有職者472名に、移動コストが大幅に低下することによって生じる変化を聞いたところ、「必ずそう思う」または「多分そう思う」と変化を予想した割合は、ビジネス面では「ビジネスで出張が増える」が46.8％、「有給休暇取得が増える」が24.3％となった。また、観光や景気、地方経済については「観光地が賑わう」が75.6％、「旅先で使うお金が増える」が63.5％などとなった。

※調査は2月8日と2月9日に全国の15歳から59歳の男女を対象に実施し、有効回答母数から1000件のサンプルを抽出したもの
753 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/28(火) 00:53:11 ID:DZnGUit.0: ピーチ、機内食メニュー発表、桃にちなんだ商品も
2012年2月24日（金）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=52369

　ピーチ・アビエーション（MM）は2月21日、機内食「Peach DELI」のメニューを発表した。3月1日の就航から、飲料水を含むソフトドリンク、アルコール、食事などの機内食を全て有料で提供する。メニューには桃にちなんだ桃酒や桃ジュースに加え、「ピーチデニッシュ」などオリジナルメニューも用意した。料金は、たとえば照り焼きチキンご飯とソフトドリンクのセットで750円とした。

　なお、MMでは機内食サービスの有料提供に加え、機内に持ち込めない受託手荷物の預かりや、座席指定サービスも有料で実施する。
754 ：名無しさん：2012/02/28(火) 21:16:36 ID:9/iOb5lY0: ピーチ機内で南海が割引切符　１割安、３月から
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120228/biz12022819010052-n1.htm

南海電気鉄道は２８日、関西空港を拠点に３月１日就航する格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの機内で、
関西空港駅から難波駅までの片道の割引切符を販売すると発表した。機内で鉄道の切符を販売するのは珍しいという。
大阪中心部へ向かう乗客の利便性向上と、南海線の客足増を見込んだ。
機内で実際に渡すのは引換券で名称は「Ｐｅａｃｈ・なんばきっぷ」。
関空駅窓口で切符に交換する。大人のみで、片道乗車券は８００円、「ラピート」特急券付きは１２５０円と、いずれも通常料金より１割強安い。
販売期間は来年３月３１日まで。
755 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/28(火) 21:44:30 ID:kNy9cW2M0: 新ＬＣＣ、メディア対象に就航前試乗会
2012.2.28 19:45
http://www.sanspo.com/shakai/news/120228/sha1202281946006-n1.htm

　格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）は２８日、３月１日の就航を前に、メディアを対象とした試乗会を実施した。導入されたばかりのエアバスＡ３２０で、拠点となる関西空港と福岡空港を往復した。

　機内の座席は１８０席と、同じタイプの航空機を使う他の航空会社と比べて多め。少しでも多く乗客を運ぶのが狙いだが、座席の前後の間隔は狭く、ノートパソコンを十分には開きにくかった。ただ追加料金を払えば、前の座席との間隔が広い座席を選ぶことができる。

　鮮やかなピンクのユニホームに身を包んだ、大阪出身の客室乗務員が関西弁のイントネーションで機内のアナウンスをした。この日は実際に機内での販売をしなかったが、運賃が安いため飲み物や機内食は有料となる。

　試乗会は乗務員の訓練も兼ねていた。機内では「もっとおなかから声を出すように」と、教官からは厳しい声も飛んだ。

　関空でのチェックインは複合商業施設内で行った。ＬＣＣ専用ターミナルが秋に完成するまで暫定的に使われる措置だ。

　ピーチは、３月１日に関空－福岡、札幌（新千歳）線に就航。運賃は福岡線が３７８０円から、新千歳線が４７８０円からと大手の半額以下に設定した。（共同）
756 ：名無しさん：2012/02/29(水) 17:45:32 ID:9/iOb5lY0: ついにこの時がやってまいりました

国内線・出発
▼2012/03/01
07:00 札　幌　Peach MM0101 ｴｱﾛﾌﾟﾗｻﾞ A320

http://flight.kansai-airport.or.jp/info/kixfltweb/fltj_result.asp?KUBUN=JDD&F_DATE=N

まさかゲート欄に「エアロプラザ」の６文字が載る日が来るとは、
開港以来１７年、誰も思わなかったでしょう。

いよいよ関西国際空港の新しい歴史の始まりですよ！
757 ：名無しさん：2012/02/29(水) 17:54:21 ID:LGw94RHs0: やっぱり安いのが一番嬉しいよね、利用者にとっては。
なにわ筋線も早く作ってくれたらもっと良いんだけどね。
758 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/02/29(水) 22:13:37 ID:cFioGkbI0: 格安航空ピーチ、テークオフ　まず関空から福岡・札幌へ
http://www.asahi.com/business/update/0229/OSK201202290106.html

　全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）の「ピーチ・アビエーション」が１日、関西空港から就航する。「日本初の本格的ＬＣＣ」をうたい、斬新な料金制度で新たな航空需要の開拓をめざす。１兆円を超える有利子負債を抱える関西国際空港会社も、ピーチ効果で経営再建につなげたい考えだ。

　ピーチは１日、関西―福岡線と札幌（新千歳）線に就航する。運賃は福岡線が片道３７８０～１万１７８０円、札幌線が４７８０～１万４７８０円。最安の場合は大手の半額以下で、福岡までは新大阪―博多間の新幹線自由席１万４０８０円より安い。運賃は空席状況によって変わり、荷物預けや座席指定、機内での飲食物などは有料。インターネットは予約手数料が無料だが、電話なら別途１０５０円かかる。

　今後も順次、路線を拡大し、２０１２年度中にさらに国際２路線の就航を計画。５年で年間６００万人程度の利用を目標にする。ピーチの井上慎一社長は「予約状況は予想を上回っている。里帰りや同窓会への出席など潜在需要が反応している、という感触がある」と話す。
759 ：名無しさん：2012/03/01(木) 01:34:18 ID:9/iOb5lY0: いよいよ就航があと数時間後に迫ってきましたが、
テレビやネットでの中継の様子をまとめてみました。

テレビメディアでは、「めざましテレビ」が生中継を行います。

めざましテレビ
2012年3月1日（木） 5時25分～8時00分の放送内容

なでしこ&ザックW試合▽格安ピーチ航空初生テイクオフ▽大雪の交通情報GET方法
▽子供は父似?母似?通説検証▽独占!いきもの4年に1度の誕生日▽いまドキ娘春先取り

http://tv.yahoo.co.jp/program/52966780/

また、ニワンゴのアカウントを持っている方のみになりますが、
同社が運営する動画サイト「ニコニコ動画」の生放送ツール「ニコニコ生放送」においても、
就航の模様を生放送するようです。時間は朝の６時から８時まで。
また同放送では、夕方１７時よりLCCを分析する生番組も配信するようです。

格安航空ピーチ・アビエーション就航！関西国際空港から生中継
http://live.nicovideo.jp/gate/lv82833076

ついに「LCC元年」の幕開けへ！格安航空ピーチ・アビエーション就航で、どうなる今後の航空業界？
http://live.nicovideo.jp/gate/lv82830044
760 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/01(木) 05:47:25 ID:mEpQsqBQ0: 格安航空　国内線の競争火ぶた　ピーチきょう就航
2012.3.1 01:11
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120301/biz12030101140000-n1.htm

　格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションが１日、関西空港を拠点に運航を始める。自ら「空飛ぶ電車」と称し、通常運賃の最安値を大手の半額以下に設定。本格的なＬＣＣが国内線に乗り入れるのは初めてで、価格競争が激化しそうだ。

　当初は、関空－札幌（新千歳）線を１日３往復、関空－福岡線を４往復する。新千歳線の最安値は４７８０円、福岡線は３７８０円。大手の場合、関西から新千歳までは最安値でも約１万円、福岡線は約９千円（ともに５～６月）となっている。新幹線の新大阪－博多間は自由席で約１万４千円（特急券、乗車券の合計）、同区間の高速バスは４千円程度で、ピーチはこれらと比べても価格競争力がある。

　対抗する動きも出ており、スカイマークは３月２５日に就航する関空－新千歳線、関空－那覇線で最安値をともに３８００円に設定。
761 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/01(木) 21:22:09 ID:zPMy.ybM0: 格安航空：ピーチ就航…離陸、客席から拍手
2012年3月1日 13時40分　更新：3月1日 19時34分
http://mainichi.jp/select/today/news/20120301k0000e020202000c.html

　国内初の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」が就航開始した１日、午前７時に関西国際空港を出発する新千歳行きの第一便のＭＭ１０１便に乗り込んだ。【稲生陽】

　◇初日の関空、搭乗者の列
　午前５時半ごろ、手続き窓口のある関空内の商業施設・エアロプラザに向かうと既に行列ができていた。自動受付機に予約番号を入力すると、すぐにバーコード入りの搭乗票が出てきた。英文の下にアルファベットで「ＯＯＫＩＮＩ！！」とあるのが関西らしい。

　次の手荷物検査は通常の航空会社と同じ厳しさで、記者は３回もゲートを通るハメに。客を飛行機まで運ぶためのバス乗り場は、まるで高速バスの待合場のようで終始混雑していた。飛行機の前まで１０分ほど揺られるバスは通勤に使う乗り合いバスと同じ車種だが、検査後の乗客が外部と接触するのを防ぐため窓は開かない。

　そして、タラップを上って機内へ。通常１５０～１６０席に抑える機体に１８０席を詰め込んだ革張りの座席は、予想していたより少し狭い。身長１６６センチの記者の膝から前席までは１０センチ程度で、足を組むのは難しそうだ。机を出すとおなかまでぎりぎり。だが運賃に８４０円の追加で選べるストレッチシート（１便１８席）なら足は楽に伸ばせる。最前列の同シートに座った熊本市の広告業、田尻俊雄さん（３２）は「ここなら足も組めるし、開放感がある。８４０円の価値は十分にあるよ」と笑顔だ。

　午前７時半、予定より１５分遅く飛行機が離陸。客席からは拍手が上がった。メモを見ながら注意を読み上げるチーフパーサーの安田祐子さんが初々しい。運航中にはアナウンスする白石茂機長から「機内で写真を撮るときは『ピース』でなくて『ピーチ！』とかけ声を！」とジョークも飛び、客席からは笑いと拍手が起こった。

　有料である機内食のワゴンがやって来たため、早速オリジナルのピーチデニッシュ（３００円）を注文した。世界中の機内食約３５００種類を集めたサイト「機内食．ｃｏｍ」を運営する大阪府豊中市の男性経営者（３８）は「デニッシュを目当てに来たが桃ペーストが濃くておいしかった」と太鼓判を押した。

　チェックインから到着まで約３時間。簡素なバス乗り場や小さな機内食ワゴンを見ていると、気分は電車の旅のようだった。
762 ：名無しさん：2012/03/02(金) 00:27:18 ID:BpmACkNg0: >>761
通常150～160席に抑える座席を180席とあるのは、A320の通常166席を180席であり、実際より酷く報道されているなと思いました

その反面、テレビ報道では30分遅れと報道されたのですが、この記事では15分と遅れが少ない値で報じられていると感じました
763 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/02(金) 05:32:01 ID:bW3TgqNc0: 「今後もピーチ応援したい」　第１便就航　地元利用者ら期待の声　大阪
2012.3.2 02:14
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120302/osk12030202150003-n1.htm

　低価格を武器に、新たな利用客の開拓を目指して１日、関西国際空港を拠点に就航した日本初の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」に対し、府内外の乗客や地元の自治体からはエールや期待の声が寄せられた。

　この日、関空から就航したのは新千歳、福岡の両路線。新千歳便の第１便に搭乗した貝塚市津田南町の会社員、笹崎昭一さん（４０）は「私が買ったチケットは９９８０円。この値段で北海道を往復できるのが驚きです。自宅から関空までは車で１５分で行けるので、今後もピーチを応援したい」と就航を喜んだ。

　東京都板橋区の女性会社員（５１）は、就航前日の２月２９日深夜に東京から到着し、関空島内のホテルで１泊。ホテル着から数時間で新千歳便に乗り込んだ。「ピーチはポップな印象を受けるので、機内の雰囲気や客室乗務員の接客も楽しみ」という。

　一方、関空のお膝元、泉佐野市の千代松大耕市長は「ピーチが関空の起爆剤になるのは間違いない。その勢いで、２期島の未活用地まで波及効果を生じさせてほしい」と話した。
764 ：名無しさん：2012/03/02(金) 16:00:49 ID:9/iOb5lY0: Taiwan's TransAsia Airways To Fly To Osaka
http://e.nikkei.com/e/fr/tnks/Nni20120220D20JSN02.htm

トランスアジアが６月から就航のようです
765 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/03(土) 00:26:02 ID:/RO9WJqo0: ピーチ期待してるで　関空就航
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20120302-OYT8T00063.htm

府民、安さ歓迎／自治体「人集めて」

　格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」が関西空港を拠点に就航した１日、多くの府民も真新しい桃色の飛行機に乗り込み、新千歳（札幌）や福岡に飛び立った。ピーチは５年後に６００万人の利用を目指しており、関空のおひざ元の自治体からは期待の声があがった。（南省至、諏訪部敦、上田友也）

　ピーチは旅客機を燃費性能の高い小型機に統一してコストを削減し、低料金を実現した。田尻町の会社員井上恭輔さん（３５）は、長崎の妻の実家に家族５人で帰省するため、福岡便を１人片道３９９０円で購入。「普段は５人だとかなりの出費になるが、今回は３分の１程度に収まった。帰省にまた使いたい」と話した。

　座席の指定や飲食は追加料金が求められるが、新千歳便に乗った大阪市淀川区の会社員池田昌義さん（５８）は、「サービスで料金が変わるのは当然。お金を払った人とは差別化してくれればいい」と歓迎した。

　一方、座席数が国内大手の同じ機体と比べると多いため、新千歳に向かった泉大津市の会社員女性（３０）は狭さに違和感を感じた。「座った後、窓際の人が来た場合、通路に出る必要があり、まどろっこしい」と話した。

　関空を抱える三つの自治体では、期待が高まる。

　泉佐野市の千代松大耕市長は、「関空の起爆剤になる。関空から地元にヒト、モノ、カネを呼び込む仕掛けを考えたい」と語り、田尻町の原明美町長は「関空に人が集まるのではと期待が大きい」。泉南市の向井通彦市長は「関空は国内線が少なくなり、不便になっていた。それを補う形で、大手の隙間を埋めてくれる。国内、国際線の乗り継ぎが便利になってほしい」と話した。

◆関空アジアとの近さ利点　井上ＣＥＯ

　「ピーチ・アビエーション」の井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）に、意気込みを聞いた。

　――なぜ拠点を関西空港にしたのか。

　「ピーチは座席間隔が狭いので片道４時間が限度。ターゲットはアジアだ。関空は成田や羽田空港よりも１時間、アジアに近い距離にあり、就航できる都市が多い。関西の人口も魅力的。大阪は商売の街、京都は歴史と現代文化が調和した街など、いろいろな個性を持った街が近い距離にあり、売り込めば外国人は大勢来るはずだ。こうしたことから、拠点を関空に決めた」

　――和製ＬＣＣ２社が年内に就航する予定だ。価格競争が厳しくなるのでは。

　「これまで飛行機に乗らなかった潜在層を狙っている。想像より巨大な市場なので、深刻な価格競争にはならないだろう。むしろ、複数のＬＣＣが飛ぶことで、ＬＣＣへの理解が広がると思う」

　――系列の全日空など、既存航空会社とも競合するが。

　「我々のターゲットはビジネスマンではない。ＬＣＣがすでに普及している国では、仕事で出張の場合は（サービスが充実した）既存の航空会社、家族旅行に行く時にはＬＣＣと、使い分けられている。ＬＣＣは簡素な電車みたいなもの。豪華な食事など様々なサービスが必要な人は既存航空会社、そうでなくて、低料金を望む人はＬＣＣに流れる。住み分けはできると考えている」

（2012年3月2日読売新聞）
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774 ：名無しさん：2012/03/03(土) 12:46:58 ID:uSfl.uf.0: >>764
トランスアジアの就航が見えてきましたね。
関空の夏ダイヤの正式発表が待たれます。
775 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/04(日) 12:36:08 ID:mCkC.vkk0: 価格競争が本格化　国内ＬＣＣ、まずピーチ就航
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201203020233.html

　国内の空で今年、格安航空会社（ＬＣＣ）が相次いで就航する。その先頭を切って１日、関西空港を拠点とする「ピーチ・アビエーション」が就航。成田空港でも７月以降にＬＣＣ２社が運航を始める。日本の空も、本格的な価格競争時代に突入した。

　１日午前、初便が関西空港から札幌（新千歳）、福岡へと飛び立った。ピーチの井上慎一社長は出発前のあいさつで「日本の航空業界の新しい時代の幕開けだ。電車のように手軽な航空輸送サービスが始まる」と宣言した。

　「座席が狭い」といった不満も聞かれたが、札幌線が片道４７８０～１万４７８０円、福岡線が同３７８０～１万１７８０円。最安値は大手の半額以下。初便はほぼ満席だった。

　関空はＬＣＣを成長戦略の柱に位置づける。国内初のＬＣＣ専用ターミナルを建設中で、施設使用料を低めに抑えるため、搭乗橋（ボーディングブリッジ）を設けないなど、サービスを絞り込む。ピーチは５年目に年間６００万人の利用客目標を掲げており、実現すれば、関空の利用客は昨年度の１４００万人から大きく増える。

　成田空港では、７月に「ジェットスター・ジャパン」、８月に「エアアジア・ジャパン」が就航する。

　東京・新宿で１日、ジェットスターが国内線の無料航空券を１００人に配るじゃんけん大会を開いた。知名度を上げるねらいだ。

　ジェットスターの運賃は未定だが、従来の半額程度という。目玉は「最低価格保証」。他社の路線が同日の同時刻帯で、より安い場合、専用の番号に電話して確認がとれれば、他社より１０％安くする。

　ジェットスターに対抗し、ほかのＬＣＣがさらに運賃を下げると、激しい安値競争が繰り広げられることになる。エアアジアは最も安い運賃を従来の３分の１にすることも検討中だ。

　航空関係者は「夏の旅行シーズンは極端に安くしなくても座席は売れる。だが、需要が減る秋以降は本格的な価格競争になりそうだ」とみている。（南日慶子、稲田清英）

　　　　◇

　〈格安航空会社（ＬＣＣ）〉　機内での飲食や座席指定など、従来は運賃に含めていたサービス料金を有料化し、格安の運賃で営業する航空会社。１９６７年に設立されたサウスウエスト航空（米国）が原型とされ、欧米で急成長した。アジアでは、エアアジア（マレーシア）やジェットスター（豪州）が勢力を拡大している。
776 ：名無しさん：2012/03/04(日) 12:48:06 ID:9/iOb5lY0: >>774
これでニュース等で就航の話が流れたエアラインは、
あとティーウェイを残すのみですか。
777 ：名無しさん：2012/03/04(日) 14:26:26 ID:5EPkNNqc0: >>776
そうですね。
イースター航空に先を越された感じであり、それにピーチも就航するので、
難しいでしょうか。
親会社も交代するみたいで、経営上も安定しないのかな？、
778 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/04(日) 15:28:27 ID:SzSPBpfA0: 大阪Ｖｉｅｗ：ＬＣＣピーチ、３６５日低運賃　ＣＡ「桃一」羽ばたく　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20120304ddlk27040227000c.html

　◇安全で高品質目指す

　関西国際空港を拠点とするＬＣＣ（格安航空会社）「ピーチ・アビエーション」が１日、運航を開始した。初フライトに向け、実習を重ねてきた客室乗務員（キャビン・アテンダント＝ＣＡ）の１期生。愛称「桃一（ももいち）」のメンバーが、期待と緊張を胸に大空を羽ばたき始めた。

　昨年１０月から訓練を続けてきたＣＡの経歴は、シンクロナイズドスイミングのコーチ、看護師、バイオリニストなどさまざまだ。司法書士を目指していたという府内出身の矢野麻美さん（２５）は「安全で楽しいフライトを目指したい」と意気込む。

　国内初の本格的ＬＣＣとして参入したピーチのセールスポイントは、３６５日低運賃の提供だ。今後、上昇気流に乗ることはできるか。「安かろう悪かろう」のイメージを覆そうと、桃一たちの挑戦が始まった。【大西岳彦】
779 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/04(日) 15:30:13 ID:SzSPBpfA0: ヒルトン・グランド・バケーション・クラブ関空　翼の広場にヒルトン「クラブエリア」登場
http://mainichi.jp/select/biz/prtimes_release/archive/2012/03/01/000000038.000001029.html

　2012年3月1日-ヒルトン・グランド・バケーション・クラブは、2012年3月3日（土）、関西国際空港の旅客ターミナルビル4階「翼の広場イベント・スペース」に、ヒルトンホテル外での国内初となる常設スペースとしてヒルトン・グランド・バケーション・クラブ「クラブエリア」をオープン致します。

国際線中央待合スペースに新設される「クラブエリア」は、渡航前に一足早くハワイやリゾート気分を味わっていただける寛ぎ空間の中、タイムシェアについてご存知でないお客様や、タイムシェアという言葉は聞いたことはあるけれどあまり知らないお客様などへ画期的なバケーションスタイルをご案内させていただく窓口となります。ゆったりとしたリゾートの雰囲気やオーシャンブルーの美しい映像が流れる液晶ディスプレイ、さらにテーブルとチェアセットを配置し、旅のヒントを得ていただく空間造りを実現しました。同エリアでは、ハワイへ渡航される方、ならびに日本帰国時に改めてタイムシェア説明会にご参加いただくためのご予約を承ります。同エリアでアンケートにお答えいただいた方にはもれなく、ヒルトンのオリジナルギフト「旅先で役立つグッズ」などをプレゼントいたします。さらに、ハワイやグアム旅行などが当たる抽選会も実施予定。お気軽にご参加いただけます。

タイムシェアは、日本でも益々注目されている宿泊プログラムで、現在会員数は3万組を超えています。関西国際空港をご利用の際は、是非海外へ旅立つ前にヒルトン・グランド・バケーション・クラブのラウンジに足をお運びください。

ヒルトンのタイムシェアとは
タイムシェアとは、ハワイなどのリゾートコンドミニアム・スタイルのお部屋を共同所有するリゾート共有システム。近年、賢いバケーションの過ごし方として注目を浴びています。また、ヒルトンのタイムシェアは、購入いただくと「土地所有権付き不動産」として世代を超えて相続できる財産となり、ご家族やご友人の方など、多数で滞在するのに理想的です。タイムシェア市場のニーズ増加に伴い、「キングス・ランド」の拡張プロジェクトとして、2010年にグランドオープンした第一期ヴィラに続き、コンテンポラリー・ハワイアンをテーマに新たなコンセプトのもと第二期ヴィラの販売を2011年の夏より開始。2013年に宿泊ゲストをお迎えする予定です。詳細はhttp://www.hgvc.co.jp/まで。
780 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/04(日) 15:53:10 ID:SzSPBpfA0: ＮＨＫ受信料補助、平成２４年度で終了　伊丹など６空港周辺騒音対策
2012.2.14 10:10
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120214/bsj1202141010003-n1.htm

　大阪（伊丹）、羽田空港など全国６空港の周辺住民に対し、騒音対策としてＮＨＫテレビ受信料を一部補助する国の事業が、平成２４年度を最後に終了することが１３日分かった。

　同事業の対象は羽田、伊丹、福岡、宮崎、鹿児島、那覇６空港の周辺地域。飛行機の騒音により屋内でテレビの音が聞こえにくい状態を「テレビ受信障害」とみなし、ＮＨＫの契約世帯に国が受信料の一部を補助している。

　２カ月払いの場合、１契約２６９０円のうち９４０円が助成され、国が９５％、地元自治体が５％を負担している。伊丹空港周辺の場合、５市の計１万５千世帯が対象で、補助金合計は年８千万円を超える。

　伊丹は関西国際空港と今年７月に経営統合するため、伊丹周辺の環境対策の事業主体は国から新関空会社に移る。受信料補助事業の終了で、新会社の負担が一部軽減される。

　同事業は施行後４０年以上経過する航空機騒音防止法が根拠法。この間に低騒音機の導入が進み、国は段階的な廃止を決定。具体的には今年１０月以降は４７０円（２カ月払い）に半減し、２５年度から全廃する方向で調整している。
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782 ：名無しさん：2012/03/06(火) 16:34:21 ID:9/iOb5lY0: 朗報、しかしにわかに信じがたい情報が入ってきました

全日空（ANA）関西空港＝杭州線、青島線を増便！　2012 年3 月25 日からデイリー運航！！
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1480/anazoubin.pdf

全東京空輸とヤジられたANAがねぇ・・・
783 ：名無しさん：2012/03/06(火) 16:36:19 ID:ADxbPQBk0: >>782
＞全東京空輸とヤジられたANAがねぇ・・・
本当にねぇ～
びっくりしてしまいましたよ・・・・・
784 ：名無しさん：2012/03/06(火) 16:53:12 ID:m6BAkAyg0: >>783

でも、中長距離は羽田、成田なんだろうね。
今日も社長がモスクワ、インド、クアラルンプール、ベトナム就航の可能性を述べてたし。
785 ：名無しさん：2012/03/06(火) 16:54:01 ID:ADxbPQBk0: >>784
とは言え、北京線も大型化するらしいですし・・・・・
何か有ったとしか言い様がありません。
786 ：名無しさん：2012/03/06(火) 17:00:54 ID:9/iOb5lY0: 確かに、今までは近隣アジア線すら減便、小型化の流れでしたからね・・・
近隣アジアだけとはいえ、増便、大型化に流れが変わったのはいい傾向です。
787 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/07(水) 00:24:53 ID:6AvloOXI0: 全日空、日中路線の全便をデイリー運航へ、関空線増便で
2012年3月6日（火）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=52510

　全日空（NH）は夏スケジュールで、日中間の全路線をデイリー運航する計画だ。1月20日に増便した成田／杭州線のデイリー運航を継続することに加え、関空／杭州線と関空／青島線もデイリー化。3月7日に増便分の予約と購入の受付をはじめる。なお、10月28日以降のスケジュールについては今後調整するという。
788 ：名無しさん：2012/03/07(水) 11:53:23 ID:T/Y0lb7.0: >>786

これから人口、経済活動の点でもアジアが世界の中心になってきているから、
あえて欧米路線を…という考えすら不要になってくるかもね。

アメリカだけは、最低限の便を確保できていればいいんじゃないかな。
789 ：名無しさん：2012/03/07(水) 12:06:08 ID:m6BAkAyg0: 日系中長距離は羽田、成田中心（JAL,ANA、スカイマーク、エアアジアジャパン）
日系短距離は成田、関空中心(ピーチ、ジェットスタージャパン、エアアジアジャパン、JAL,ANA)

3－4年間くらいはこの構図が明確になりそう。

LCCはどこも中国をメインターゲットに考えてるだろうから、これからまだまだ増えるかも。
790 ：名無しさん：2012/03/07(水) 13:25:17 ID:NzQRP99o0: >>788
ロサンゼルス・ロンドン位は欲しいですね。
逆に言えば、この２つさえ有れば文句は言いません。
791 ：名無しさん：2012/03/07(水) 14:14:07 ID:ZN4sKpuc0: >>790
同感です。
やはり、「国際空港」の看板を掲げる限り、ロスとロンドンは望むところです。
792 ：名無しさん：2012/03/07(水) 15:48:17 ID:YXXEHbsM0: １月の話題ですが、難波発のホテルが空港ターミナル内に進出しました

・カプセルホテルで浸る「上質」　大阪で話題「ファーストキャビン」
ttp://www.j-cast.com/mono/2010/02/07059215.html
　飛行機のファーストクラスをイメージした部屋を有する「コンパクトホテル」が人気を集めている。
2009年4月、大阪で開業した「ファーストキャビン御堂筋難波」だ。
週末や祝前日には満室になる日も多いそうで、2010年3月19日には2号店「ファーストキャビン京都烏丸」をオープンする。

この会社は、御堂筋難波と京都烏丸と開業して、空港での開業は羽田が最初になりました。
難波発でキャビンを名乗るホテルなので、進出する最初の空港は関空であって欲しかったです。
793 ：名無しさん：2012/03/07(水) 15:55:56 ID:YXXEHbsM0: ・ついに東京進出今春「羽田空港第１ターミナル」内に開業
ttp://first-cabin.j★p/news/2012/01/26/666/
ファーストキャビン社は、
東京の空の玄関口である「羽田空港第1旅客ターミナル」内に
ファーストキャビンの東京初進出となる「ファーストキャビン羽田」（仮称）を
今春開業することが決定いたしました。

ＬＣＣ利用者向けにも関空に進出して欲しいです
794 ：＜削除＞：＜削除＞: ＜削除＞
795 ：名無しさん：2012/03/07(水) 19:13:28 ID:9/iOb5lY0: >>793
エアロプラザに格安の宿泊施設を設けるという発表がすでになされていますが、
そのファーストキャビン社なる会社がカプセルホテルを運営しているなら、
可能性があるかもしれませんね。
796 ：名無しさん：2012/03/07(水) 20:16:54 ID:ADxbPQBk0: ところで「Peach」ソウル線の運賃発表はまだなんですかね？
明日までに発表しないとまずいのでは？
797 ：名無しさん：2012/03/09(金) 14:37:23 ID:xaZku8B.0: 参考までに
http://www.isfj.net/ronbun_backup/2008/302.pdf
798 ：名無しさん：2012/03/10(土) 12:56:33 ID:9/iOb5lY0: ３月も中旬に足かかってきまして、そろそろ夏ダイヤの増減便のプレスも落ち着いてきた感じですかね。
あと関西関連で未発表と思われる事案は、

ピーチ：沖縄線
ジェットスタージャパン：成田線
ティーウェイ航空：ソウル線

この３つだけですね。
いつ発表されるのか待ち遠しいところです。
799 ：名無しさん：2012/03/10(土) 13:23:51 ID:1g43DKxI0: >>798
復興航空はどうなっているのでしょうか。
その後、報道がありません。
800 ：名無しさん：2012/03/10(土) 13:26:43 ID:9/iOb5lY0: >>799
>>764で情報出てますよ
トランスアジア航空＝復興航空です。
具体的なダイヤはまだ出ていませんが、６月と言うのは内定ですね。
801 ：名無しさん：2012/03/10(土) 16:35:47 ID:KEuX5ccE0: 復興航空がもし週７便で参入すれば、関空の台北線は、
　中華航空の増便
　ジェットスターアジアの増便
　ピーチ新規就航
により、一気に５割り増しになりますね。
802 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/11(日) 09:58:16 ID:hWjbhUhI0: 関空専用ターミナル、10月末供用開始　格安航空向け
2012/3/11 2:20
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A91E3E2E2E0E78DE3E2E2E1E0E2E3E09391EAE2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

　関西国際空港会社の福島伸一社長は10日、建設中の格安航空会社（ＬＣＣ）専用ターミナルを10月末に供用開始する方針を明らかにした。全日本空輸などが出資するピーチ・アビエーションの利用が決まっている。関空は今後ＬＣＣの誘致を急ぐ方針だ。

　同ターミナルは簡素な造りで建設費を抑え、ＬＣＣが支払う使用料を安くしたのが特徴。福島社長は関空を視察した前田武志国土交通相に対し、「10月末に供用開始したい」と説明した。

　前田国交相は視察後、「ＬＣＣは新たな需要を開拓してくれると思う」と期待を示した。
803 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/11(日) 10:45:22 ID:hWjbhUhI0: 国内最大規模の“駅近アウトレット”誕生、出店ブランド発表
2012-03-09 20:09:06 配信
http://mdpr.jp/021172528

　大阪府泉佐野市にオープンする「りんくうプレミアム・アウトレット」のオープン日が2012年7月12日に決定し、出店ブランドが発表された。

　「りんくうプレミアム・アウトレット」は駅から徒歩圏の好立地が魅力の“駅近アウトレット”。飲食・フードコートなどを含め合計208店舗・39,400平方メートルという規模は、車が無くても行ける駅近アウトレットとしては国内最大だ。

◆革新的アウトレット誕生、アウトレット日本初出店も

　出店ラインナップは、車を持たないヤング層も楽しめるカジュアルブランドが中心。「EGOIST」「SLY」「CECIL McBEE」といったトレンドに敏感な女性向けブランドも多数出店する。

　また関西国際空港対岸という立地を活かし、海外ラグジュアリーブランド「バーバリー」や、世界的な時計ブランド「セイコー」をはじめとした日本国籍ブランドなど外国客向けの出店も。

　このほかアウトレット日本初出店の「Karl Kani（カールカナイ）」、関西エリア初出店の「Dazzlin（ダズリン）」、「Emoda（エモダ）」、「Lagunamoon（ラグナムーン）」など、関西在住の10～20代にとって革新的なアウトレットとなりそうだ。（モデルプレス）

■りんくうプレミアム・アウトレット　施設概要
所在地：〒598-8508大阪府泉佐野市りんくう往来南3-28
店舗面積：39,400平方メートル
駐車台数：約2,900 台
営業時間：10：00～20：00
※カフェ9：30～21：00、レストラン11：00～21：00 （季節により異なる）
定休日：年1回　2月第3木曜日

◆プレミアム・アウトレットオフィシャルサイト
http://bit.ly/7Gyoig
804 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/11(日) 13:41:08 ID:ZvjjRegk0: 前田国交相：新関空社長「できれば民間人を」
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120311k0000m020087000c.html

　前田武志国土交通相は１０日、４月１日に設立する関西国際空港と大阪（伊丹）空港の両空港を運営する「新関西国際空港会社」の社長人事について「素晴らしい経営者が就任してくれると思う。できれば民間人を起用したい」と述べた。関空視察後の記者会見で語った。新会社の役員候補は今月中に内定予定。

　また、国内初の格安航空会社（ＬＣＣ）、「ピーチ・アビエーション」が関空を拠点に就航したことについて「航空機が利用しづらかった層がどんどん関空に来ている。波及効果が大きい」と述べ、関西経済の活性化への期待感を示した。そのほか、建設中のＬＣＣ専用ターミナルについて、関空会社から「１０月末にオープンする」と報告を受けたことも明らかにした。【植田憲尚】
805 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/11(日) 13:48:14 ID:ZvjjRegk0: 外国人旅行者向け周遊パス販売
http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=227756

　個人旅行で和歌山県内を訪れる外国人観光客の利便性を向上し誘客につなげようと、県内バス事業者などでつくる協議会が10日から、県内の路線バスや電車で利用できる周遊パスを発売する。観光地での割引特典もある。協議会の事務局を務める県観光交流課は「今後も協力団体を増やし、外国人旅行者にとって魅力ある観光地にしていきたい」と話している。

　周遊パスは南海電鉄やＪＲ西日本、龍神自動車、明光バス、県など10団体でつくる「ＫＡＮＳＡＩ　ＷＡＫＡＹＡＭＡ　ＰＡＳＳ運営協議会」が発売する。個人旅行で訪れる外国人観光客に人気の高い高野山から県南部への移動の利便性を高め、誘客につなげようと企画した。

　周遊パスは和歌山城や高野山、熊野三山や熊野古道、白浜温泉などの観光地を周遊できるよう適用区間を設定。大阪市内や関西国際空港と和歌山市内などを結ぶ南海電車や高野山と田辺市を結ぶ路線バス、白浜町、新宮市、串本町内を走る路線バスなどの交通機関が対象で、ＪＲは含まれない。交通機関ごとの運賃の支払いや切符の購入手続きを簡略化できる。

　一部の観光施設やホテルでは、パスを提示すると、入館料の割引や宿泊施設でのワンドリンクサービスといった特典も受けられる。価格は２日間パスが３５００円、３日間パスが５５００円。

　関西国際空港やＪＲ紀伊田辺駅、白浜駅、主要なホテルなどで販売するほか、旅行者が出発前に購入できるよう田辺市熊野ツーリズムビューローのホームページ上でも販売する。

　県観光交流課によると、２００３年には約６万人だった県内の外国人宿泊者数は、10年には13万５千人に伸びている。14年は20万人超を目指そうと、県は新年度から受け入れ態勢の強化に取り組む。

　特に個人客を対象に高野、熊野、白浜、勝浦の４地域での整備を強化する。観光案内板の多言語化のほか、レンタカー利用を想定したドライブマップや周遊パスと連動したガイドブックの作成などを予定。通訳ガイドの認定制度の創設や外国人客への接し方を学ぶ講習会の実施など「おもてなし力」の向上にも取り組む。開会中の県議会に予算６３８８万円を提案している。

　県観光交流課は「新年度以降もＪＲに周遊パスの参加協力を呼び掛けるなど、適用区間を広げるとともに、周遊パスのＰＲに取り組んでいきたい」と話している。
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807 ：名無しさん：2012/03/11(日) 21:22:46 ID:9/iOb5lY0: 誤爆失礼しました

さて、今度こそスレ名を確認しまして、
次週１８日の「がっちりマンデー」はピーチ特集
井上ＣＥＯがスタジオゲストとして出演します

http://www.tbs.co.jp/gacchiri/
808 ：名無しさん：2012/03/12(月) 11:00:08 ID:oRCVaWq20: また大阪のおばちゃんやら通天閣やらを無理やり絡めたトークになるのかと
しかも、大阪出身の美人アシスタントがいるにも関わらず
809 ：名無しさん：2012/03/12(月) 11:41:42 ID:9/iOb5lY0: この番組は割とまじめな経済番組ですから、
「この安さで利益が出る構図はどのように作られたのか」というのが主眼になるはずです。

番組自体、３０分（CMと最後のプレゼントコーナーを除けば実質２０分程度）しかないのに、
そんなことやってたら経済番組の名折れですよ。
810 ：名無しさん：2012/03/12(月) 17:01:58 ID:xqUJ1OTk0: 808です。
実際、そういう回がこれまで何度もありました。

この番組は、大阪の企業や工場の紹介が多いです。
大阪には新しいものが多く生まれたり儲かる秘訣が多いのがその理由。
しかし、大阪だけの企業特集となると、司会の加藤浩次が大阪のおばちゃんやらをマクラに番組を開始するのです。
811 ：名無しさん：2012/03/12(月) 17:22:22 ID:9/iOb5lY0: 毎週見てますけど、ちょっと記憶に無いです。
オープニングトークは聞き流しているから、かもしれないですけど。

紹介VTRさえ始まってしまえば安心ですけどね。
この番組は企業のPVも兼ねているので、下手な真似をして協賛企業が減れば、
番組の存続にかかわりかねませんので。
812 ：名無しさん：2012/03/12(月) 17:34:39 ID:R7JUyu7g0: この番組は複数の会社を特集するときは当たりですが、
一社だけを特集するときはステマ臭がプンプンで内容も良くないことも多いです

とにかく、一社のときは加藤も変なことは言いません
言うのは大阪の複数企業の特集のときだけです
それも美人アシスタントにそれを聞かせる様に
加藤はアシスタントが大阪出身なのを知っててワザとやるのです

加藤も放送作家もこれに関しては腐ってます
813 ：名無しさん：2012/03/12(月) 17:38:55 ID:R7JUyu7g0: 番組が一社を特集するのであれば大丈夫
ピーチ下げはないと思います

もし、成田のLCCも紹介する回であればその限りではないですが
814 ：名無しさん：2012/03/12(月) 19:26:21 ID:9/iOb5lY0: >>813
過去の例からすると１社ですね
社長を読んでおいて、同業他社とのセット紹介は過去ありません。
（複数企業を紹介する場合は森永さんや真鍋さんを呼ぶ）

エアアジアJやジェットスターJが出るとすれば、
「他社も続々就航する中、ピーチはいかにして勝ち残るのか」という視点ではないかと。

ゴミ番組が多いTBSですけど、この番組だけは割と好きなんですよね私。
815 ：名無しさん：2012/03/14(水) 20:05:37 ID:9/iOb5lY0: 回送営業化の便が無くなるだけなのに喜々として記事にする読売新聞・・・
乗客利便性のための回送便の営業は、鉄道やバスでは当たり前の話で、
スカイマークはそれを実践しただけだってのに。
現に、本命の千歳那覇は増便されてるわけですからね。

国交省困惑・関空反発、就航前に運休決定…なぜ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120314-OYT1T00571.htm

スカイマークが、今月２５日に就航する関西国際空港―羽田線を、５月１日から運休することがわかった。
就航前に運休を決めるのは異例で、国土交通省も「こんなケースは聞いたことがない」と困惑している。
スカイマークは２００６年３月に関空から撤退し、今回が６年ぶりの関空就航となる。
現在、神戸空港―羽田線を１日に５往復しているが、これを１往復減らし、新たに関空―羽田線を２５日から１日１往復運航する予定。
しかし、５月１日以降は関空便を運休し、神戸便を再び１往復増やす。
神戸から関空に振り替える羽田線は、午前７時２０分神戸発と午後８時５分羽田発の１往復で、
日帰りの出張でも東京方面に長時間滞在しやすく、搭乗率はいずれも７５％以上だという。
スカイマークは関空―羽田線の運休の理由を、「機材を効率的に運用するため」などとしている。
昨年９月の就航発表の記者会見で、スカイマークの西久保慎一社長は「今度こそは（関空から）撤退しない」と強調しており、
関空会社は、「たった１か月での運休は理解できない」と反発を強めている。

（2012年3月14日15時21分読売新聞）
816 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/14(水) 21:13:28 ID:ajGJmZjU0: 「新関空会社は資本と経営分離を」　関西同友会が提言
2012.3.14 19:31
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120314/wec12031419320009-n1.htm

　関西経済同友会は１４日、関西国際空港と大阪（伊丹）空港の経営統合に関する提言を発表した。国が１００％の株式を保有する新関空会社の資本と経営の分離のほか、現計画では統合の対象外となっている伊丹空港のターミナルビル事業を早期に新関空会社と一体化させるよう求めている。

　昨年１１月に公表した同様の提言のうち、特に重要な２点について改めて言及した形で、近く政府や国土交通省に提出する。

　提言では、新関空会社が発足するのに合わせ、国と地元自治体、民間からなる第三者委員会を同社に設置し、経営陣の指名などをできるようにすることを求めた。これにより民間による経営の自由度を確保する。

　大阪市内で記者会見した同友会関空競争力強化委員会の中野健二郎委員長（京阪神ビルディング社長）は「新会社設立時に枠組みと仕組みを間違うと、ずっと低空飛行で終わる」と、危機感を露にしていた。
817 ：名無しさん：2012/03/14(水) 22:33:14 ID:m6BAkAyg0: >>815

日経でも見かけましたが、なんで、国交省と関空会社がきれてるのか理解できないなあ。
818 ：名無しさん：2012/03/14(水) 22:39:02 ID:ADxbPQBk0: >>817
スカイマークの社長が「絶対に撤退しない！」と言ったからでしょう。
しかも、初めは新千歳と那覇のみ飛ばす予定だったみたいですし・・・・・
819 ：名無しさん：2012/03/14(水) 22:47:14 ID:9/iOb5lY0: >>818
「羽田線は廃止だけど、関西空港発着が全滅したわけではない！」
というのがスカイマークの考え方でありいい分でしょうね。

確かに貴重な羽田線が１便減るのは残念ですが、
スカイマークとしても、大事な羽田枠はより儲かる路線に突っ込みたいというのが本音でしょうし、
いたしかたないかなと思います。
820 ：名無しさん：2012/03/14(水) 22:50:15 ID:ADxbPQBk0: >>819
恐らく、スカイマークは関空を成田の様に使いたいのでしょう。
その場合は、羽田空港では採算が合わないと思います。
821 ：名無しさん：2012/03/14(水) 23:05:55 ID:9/iOb5lY0: となると、首都圏では成田線か茨城線と言うことになりますね
関西ー茨城、面白いかもしれません。
822 ：名無しさん：2012/03/15(木) 00:48:44 ID:pr3MS3dk0: >>815
東京の羽田に対して他の地方空港の様に間合い的に便を飛ばすな！ってことかと
読売新聞が怒って記事にしたのは、羽田を特別扱いしないのは不敬だと感じたからだと思う
823 ：名無しさん：2012/03/15(木) 19:59:56 ID:R0zuKU/20: 伊丹は大阪兵庫京都奈良の客が使ってるからなぁ
神戸空港は兵庫だけだし、関空は大阪南部と和歌山だけ
824 ：名無しさん：2012/03/15(木) 20:03:02 ID:ADxbPQBk0: >>823
伊丹信者の方ですか？
2chの三空港スレに行って下さい。
825 ：名無しさん：2012/03/15(木) 20:44:41 ID:XmoH2Ryc0: >>823
冗談は顔だけで
826 ：名無しさん：2012/03/15(木) 21:00:40 ID:PxoWjMrA0: 574 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/15(木) 12:33:57.70 ID:R33mPi87O
｢ほぼ京都｣民だが、関空か神戸かと言われれば迷わず神戸。

575 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 19:43:12.04 ID:sH+JbX0t0
北摂民だが、関空か神戸かと言われれば迷わず神戸。

576 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 19:59:01.33 ID:JsjRhAfr0
神戸か関空かと言われない

577 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/15(木) 20:05:07.15 ID:R33mPi87O
>>576
…のは南大阪民か和歌山民だけ。そもそも、神戸を知らんだろw

578 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 20:06:57.23 ID:JsjRhAfr0
>>577
無意味な仮定だからだよ

579 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 20:56:55.45 ID:2BoCGqd/0
その前にアホの京都府民と大阪府民と奈良県民は汚染瓦礫どうにかしたら？
827 ：名無しさん：2012/03/15(木) 21:04:08 ID:ADxbPQBk0: >>826
これ全部「自作自演」でしょ？
828 ：名無しさん：2012/03/15(木) 21:11:26 ID:9/iOb5lY0: >>823
一字一句違わぬ全く同じ文面を、昨日か一昨日か２チャンネルで見ましたよ
こんなところまで出張してくるとはご苦労なこって
829 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/15(木) 21:36:09 ID:25hoNyPQ0: 行ってみよっと：関西国際空港　間近に航空ショー　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20120315ddlk27040420000c.html

　◇機内食で気分満喫
　格安で飛行機に乗れる時代になった、というものの、用事もなくて……。ところが、飛行機に乗らなくても楽しめるツアーが関西国際空港にある、と聞き出かけた。

　「わくわく関空見学プラン」。電車で関西空港駅で下車。そこから南海バスで２停留所目の「関空展望ホール」が出発場所だ。

　親子連れなど約５０人がバスに乗り込み満席。ガイドの外園（ほかぞの）光太郎さん（２３）は、まず注意から説明した。「移動中は窓を開けないでください。飲食はご遠慮ください。ガムなども食べないでください」……。結構細かいのは、一般には入れない「保安区域」に入るからだ。それにしても、窓を開けたらレーザーにでもひっかかるのだろうか？　「バスの進入だけが許可された地域で、持ち物が落ちてもツアー中止につながりかねない大事態なのです」と担当者。

　空港島の端の「北進入灯」近くで「降りてください」と許可が出る。殺風景な空き地だけに、何が始まるのか……ワクワク。

　北進入灯とは、海に突き出た約５００メートルの明かりの列。北の空から降りてくる飛行機がこの誘導灯を目印にして、３５００メートルの滑走路に着陸する。

　説明を聞き終わらないうちに、南の低い位置から黒い物体の影！　出発便だ。「きょうは北風ですね。飛行機は向かい風に向かって離陸します。揚力が大きくなるからです」。この観察地点で、離陸便を見られるか、到着便を見られるかは、風の吹くままなのだ。

　「尾翼をよく見てください！」。機体はすでに巨大な塊となって頭上だ。おなかはバッチリ見えたが、そのままグワーン、と行ってしまった。「どこの航空会社でした？」。子どもたちは、まぶたの裏の残像と、手元のパンフレットにある航空会社のマークの一覧表を一生懸命見比べる。

　「タイ国際航空でしたね」と明かす外園さん。はずれてガックリ……なんてヒマはない。次の黒い影が再び南から大きくなってきた、と思ったら、あーあ、行っちゃった。「どうやって見分けるんですか？」と詰め寄るおばさん。「尾翼の色ですね。慣れれば分かるようになります」

　観察した約３０分間に７機が頭上を越えていった。空港の上空って忙しいものだ。

　再びバスに乗り込む。ここからは車窓からの見学だ。

　「庭付きペンション」ふうの敷地が見えた。庭に、テニスの審判が座るような階段がある。「麻薬犬の訓練施設です」（外園さん）。正式名は、大阪税関麻薬探知犬管理室。約２０匹の麻薬探知犬が住み込みで働く。でも、人っ子一人……いや、犬っ子一匹いない。

　それもそのはず。彼らの職場は関空だけではない。大阪税関が管轄する北陸などの空港や港も持ち場。外国船や外国からの航空機が到着すると、車で出張して、覚醒剤などの密輸発見にいそしむ。「関空にいても、休養中のこともあります。外でのトレーニングを見られたらラッキーかもしれませんね」（大阪税関）。ちなみに「テニスの階段」は、港から船に乗り込む階段を歩く時の恐怖心をなくすための訓練器具。

　次に見えたのは、機内食工場。関空には２企業あり、ベジタリアン用、糖尿病患者向け、ローカロリー、ベビーミールなど特別食の注文にも応じている。

　「あのファミマ、普通にはないマークが掲げてありますね？」（外園さん）。……。「シャワー！」と子どもたちの声。保安区域にあるこのファミリーマートは、主にトラック運転手さんたちが利用。そんな特異性から、全国約８８００店のファミマでも大変珍しい、シャワー付き店舗。３００円で１０分使える。夏は、荷受け待ちの運転手さんに人気とか。

　約１時間で、長さ約４キロの空港島を回るツアーは終了。なおも飛行機気分を味わいたい人は展望ホールのレストランがおすすめ。滑走路を見ながら、オリジナル機内食（２３００円）やお子様機内食（１０００円）を楽しめる。「飛行機に乗った気分になってください」と支配人の井戸端恭子さん（２７）。

　気持ちだけは、空へ。【三角真理】

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　◇わくわく関空見学プラン（電話０７２・４５５・２０８２）は土・日・祝日に各４回運行。１人５００円▽機内食を食べられるレストラン「レジェンド・オブ・コンコルド」は関空展望ホール３階。無休。
830 ：名無しさん：2012/03/15(木) 22:07:39 ID:7Q7kYyUE0: 京都府民最悪ですね

573 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/15(木) 08:31:40.55 ID:DBSoOEXQ0
>>566

伊丹は大阪兵庫京都奈良の客が使ってるからなぁ
神戸空港は兵庫だけだし、関空は大阪南部と和歌山だけ

574 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/15(木) 12:33:57.70 ID:R33mPi87O
｢ほぼ京都｣民だが、関空か神戸かと言われれば迷わず神戸。

575 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 19:43:12.04 ID:sH+JbX0t0
北摂民だが、関空か神戸かと言われれば迷わず神戸。

576 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 19:59:01.33 ID:JsjRhAfr0
神戸か関空かと言われない

577 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/15(木) 20:05:07.15 ID:R33mPi87O
>>576
…のは南大阪民か和歌山民だけ。そもそも、神戸を知らんだろw

578 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 20:06:57.23 ID:JsjRhAfr0
>>577
無意味な仮定だからだよ

579 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 20:56:55.45 ID:2BoCGqd/0
その前にアホの京都府民と大阪府民と奈良県民は汚染瓦礫どうにかしたら？

580 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 21:01:48.33 ID:UJ/H+4qb0
言えてるねw

581 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/15(木) 21:43:04.96 ID:R33mPi87O
>>579
関空島に持ち込めばいい…どうせがら空き。

582 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 21:48:14.45 ID:UCt2M7iV0
汚染広がるんですけど？w

583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 21:48:56.94 ID:UCt2M7iV0
お前らクズだな

584 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/03/15(木) 21:57:51.07 ID:P6lDxwXA0
京都府民のクズさがよくわかるスレだなw
831 ：名無しさん：2012/03/16(金) 04:40:45 ID:pr3MS3dk0: >>830
京都の人の印象を悪くしようしているのがミエミエ
826=830
832 ：名無しさん：2012/03/16(金) 06:49:52 ID:UDYP7ajs0: 府･市や財界が何を考えてるのかは知らんが、京都の住民･市民はとっくに新快速で三ノ宮
へ出て｢神戸｣、リムジンバスで｢伊丹｣、新幹線の名古屋経由で｢中部国際｣を使ってる。
京都発車時の｢はるか｣の惨状を見れば明らか。

大阪駅→神戸空港
45分（乗車38分、ほか7分）
運賃：片道710円

予想外に安くて速いんだな
833 ：名無しさん：2012/03/16(金) 08:28:18 ID:7HCWVSIg0: >>832

＞新幹線の名古屋経由で｢中部国際｣を使ってる。

無理があり過ぎです
834 ：名無しさん：2012/03/16(金) 09:57:12 ID:BsIzpruA0: 面白いね。京都発の話なのに運賃計算は大阪駅からするんだ。
835 ：名無しさん：2012/03/16(金) 17:06:59 ID:ADxbPQBk0: チャイナエアラインがバンコク線開設です！！（貨物）
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1485/cicargo.pdf
「チャイナエアライン貨物便バンコク線就航」
836 ：名無しさん：2012/03/16(金) 17:14:01 ID:gZbV7R1.0: >>835
北米線に続く東南アジア線の開設。
チャイナエアラインは関空の上々のお得意さんになりましたね。
837 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/16(金) 21:12:07 ID:6JvZsIRM0: 新関西国際空港会社：社長に安藤氏
http://mainichi.jp/kansai/news/20120316ddf001020005000c.html

　政府が４月に国の全額出資で設立する「新関西国際空港会社」の社長に、安藤圭一・三井住友銀行副頭取を起用する方針を固めたことが１６日、分かった。

　新関空会社は７月に関空と大阪（伊丹）空港を経営統合する予定で、法人営業の経験が長く、大阪駐在で関西経済同友会の常任幹事を務めるなど、関西財界との人脈が評価された。安藤氏は新関空会社で１４年度に運営権を売却し、関空が抱える１兆円超の巨額有利子負債圧縮にあたる。大阪府の松井一郎知事は１６日、記者団に対し、「（人事は）聞いている」と述べた。【植田憲尚】

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　安藤圭一氏（あんどう・けいいち）東大経卒。７６年住友銀行（現三井住友銀行）入行。専務を経て１０年から副頭取。６０歳。岐阜県出身。
838 ：名無しさん：2012/03/17(土) 00:54:08 ID:3b5ZaRFM0: 全日空よ、どうしたって気分だな。
青島と抗州
839 ：名無しさん：2012/03/17(土) 20:39:06 ID:9/iOb5lY0: コリアンエアーの金浦線
どうやら２本とも７４７になるようです。

Korean Air to Base Additional Boeing 747 Aircraft at Seoul Gimpo for S12 International Flights
http://airlineroute.net/2012/03/15/ke-744gmp-s12/
840 ：名無しさん：2012/03/17(土) 21:07:24 ID:kgV9sEVI0: もうすぐ関空島沖をクイーンメリー２が通過
841 ：名無しさん：2012/03/18(日) 06:23:29 ID:pr3MS3dk0: もうすぐですね

・大阪市イベント・観光　「クイーン・メリー2」市民船内見学会の参加者を募集します
http://www.city.osaka.lg.jp/port/page/0000149894.html

QM2市民船内見学会 (←注:締め切り済)
【日時】
平成24年3月18日（日）
集合時刻　10時（時間厳守）
実施時刻　10時30分～12時ごろ（予定）
集合場所　天保山客船ターミナル（地下鉄中央線「大阪港」駅1号出口下車　北へ徒歩8分）

もう大阪港に停泊しているのでしょうか
画像はどこにアップされているのでしょう？
842 ：名無しさん：2012/03/18(日) 06:38:21 ID:pr3MS3dk0: 他のページをググってみますと、既に入港している様です

・大阪港に「超大型客船クイーン・メリー２」がやってくる！！：OSAKA-INFO 大阪観光情報
http://www.osaka-info.jp/jp/search/detail/event_9785.html

概要超大型客船「クイーンメリー２」が大阪港に入港します。
当日は、大阪港周辺の色々なお店をめぐってお店自慢のフードを楽しめる食べ歩きイベント「港町バル」や大阪天保山特設ギャラリー（旧サントリーミュージアム）では「ツタンカーメン展」が開催中！
港町バルではツタンカーメン展に合わせたエジプトメニューやクイーンメリー２に乗船されている外国人のお客様を歓迎した英語版メニューもご用意。
「食べて・飲んで・巡って・楽しんで」早春の港町を満喫しよう！
【クイーン・メリー２の概要】
全長：345m 　
乗客定員：2,592人　
乗組員数：1,253人
総トン数：151,400総トン
■予定入出港日時
入港：2012/3/17（土）22:00
出港：2012/3/18（日）24:00
開催地大阪港天保山岸壁

私の住む神奈川ではそうした情報はほとんど報じられないので、ネットで見る予定です
843 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/18(日) 08:27:03 ID:JWXB0S1E0: 関空連絡橋：泉佐野市と航空局、利用税協議できず　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20120317ddlk27010400000c.html

　関西国際空港連絡橋利用税（１台１００円）の導入計画を巡り、泉佐野市は１６日、総務省から求められていた国交省航空局との協議について、「実施に至らなかった」とする報告書を送付した。

　報告書は千代松大耕市長名で、総務省自治税務局長あて。「本市が求めている支援策の提示を含めた協議について、国交省の理解・協力を得ることができず協議の実施に至らなかった」「利用税の同意について、格別の理解をいただくようお願いする」としている。【山田泰正】
844 ：名無しさん：2012/03/18(日) 09:26:37 ID:pr3MS3dk0: TBS・がっちりマンデー
ピーチを紹介してました

ピーチの飛行機はピーチピチの新品A320とか
BGMは竹内まりや「不思議なピーチパイ」

・価格.com - 「がっちりマンデー！！」2012年3月18日（日）放送内容 | テレビ紹介情報
http://kakaku.com/tv/channel=6/programID=215/episodeID=552025/

ピーチ・アビエーション
本日のゲスト、ピーチ・アビエーションの井上慎一社長を迎えてトーク。
井上社長はピーチ・アビエーションとはANAが筆頭株主となって昨年2月に設立された格安航空会社で、「ピーチ」という名前は桃に対してアジアが良いイメージを持っている事から名付けられた事を話した。
「欧米ではいやらしい意味で取る人もいるのでは？」と加藤浩次が指摘すると、「欧米は飛ばないから良いんです」と一刀両断。

>「欧米ではいやらしい意味で取る人もいるのでは？」

この程度ならDisってるとは言えなさそ
845 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/18(日) 13:55:13 ID:3aHauWEY0: 新関空社長に三井住友銀の安藤氏起用　期待と懸念が交錯
2012.3.18 07:30
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120318/bsd1203180730000-n1.htm

　関西国際空港と大阪（伊丹）空港を一体運営する新関空会社の社長に、三井住友銀行の安藤圭一副頭取が起用されることが固まった。新会社を支援する関西財界や地元自治体の間では、メガバンクの経営に携わってきた経験と手腕への期待と、国による人事の選考過程や経営の自由度についての懸念が交錯した。

　大阪府の松井一郎知事は１６日、府庁内で記者団に対し、「金融のプロなので関空の負債を減らし、利用料金を下げるよう力を発揮していただきたい」と安藤氏への期待感を示した。

　その一方で、今回のトップ人事の選考過程に疑念を呈する向きもある。大阪商工会議所の佐藤茂雄会頭（京阪電気鉄道相談役）は同日の定例会見で、安藤氏を「立派な方だ」と評価する一方で、「（設立委員会のメンバーに対し）事前に、（具体的な）選考方法や、このような人物の中から選ぶというような、きちんとした（国からの）説明がない」と不快感を示した。

　関西財界の不満の背景には、新関空会社の経営に対する国の関与の強さがある。新関空会社の根拠法には、さまざまな決定事項で国交相の関与が明記されており、民間の自由な経営の裁量が狭められることへの警戒感は強い。

　伊丹空港の地元、大阪府豊中市の関係者は「両空港の最適運用が必須だと理解してもらえると思う」と語った。規制に縛られている伊丹空港のフル活用など、新社長は、新空港会社が抱える課題解決にリーダーシップを発揮できるかが問われている。

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846 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/18(日) 14:00:59 ID:3aHauWEY0: ハネムーンをプレゼント！関空旅博での挙式希望者を募集中
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0316&f=national_0316_003.shtml

ステージ上で挙式するカップル募集

　　5月19日（土）、20日（日）の2日間、関西国際空港で関空旅博2012が開催される。毎年恒例となった「関空旅博」、今年のメインイベントの1つとなる「ＫＩＸ　Ｃｉｖｉｌ　Ｗｅｄｄｉｎｇ」の募集が始まった。

　　ハワイ6日間の新婚旅行をプレゼント

　　応募の対象は、5月20日に「関空旅博2012」特設ステージ上で結婚式を挙げることができるカップルである。応募には、今回の応募動機、結婚に至るまでの「この人に決めた！」というエピソード（200字以内）、2人の写真が必要である。

　　応募者のなかから、厳正な審査を行い4月中旬に当選カップルの発表となる。応募期間は3月30日までである。

問い合わせ先

関空旅博2012　運営事務局　ＣＷ係
〒536－8691
郵便事業株式会社　大阪城東支店　私書箱14号
フリーダイヤル　0120－030－550
（土、日、祝を除く平日の10時から17時）

　　当選したカップルには、ハワイ、ホノルル6日間のハネムーンが賞品としてプレゼントされる。5月20日の挙式の後に、関西国際空港からハネムーンへ出発となる。
847 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/18(日) 14:05:39 ID:3aHauWEY0: おしゃれでカッコいい！世界に誇る関空オリジナルグッズ
http://www.nicheee.com/archives/1786078.html

３月１日に日本初の本格ＬＣＣ（ローコストキャリア）が就航することで話題の関西国際空港（ＫＩＸ）では、空港オリジナルグッズの開発と販売に力を入れている。旅行関連グッズをはじめ、事務用品やエコバッグなど普段から使える商品も多く、デザインもなかなかカッコいい。今回、新商品を中心に、ショップ担当者オススメのグッズを紹介する。

まず、今年２月に発売されたのが、京都造形芸術大学と京都にある老舗の風呂敷店とのコラボ商品。同大学の学生がプロデュースして企画した風呂敷は、伝統的な柄にかわいい飛行機がデザインされている。1,800円と2,500円の２種類あって、旅はもちろんお弁当やペットボトルを包んだり、エプロン代わりに使ったりもできそう。また、３個入り200円のガムもKIX限定のガチャガチャでゲットできる。

そして、同じ３月に発売されたばかりなのが「スターフライヤー」のＫＩＸ特別塗装機が就航した記念のグッズ。ちなみにKIX塗装機は昨年に続き２回目で、今回はポスター（1,575円、２種類）と、機体をデザインした缶バッチ付きトートバッグ（2,500円）を限定発売。黒と白のモノクロなデザインがとてもシックでおしゃれ。

また、ボーディングパス（搭乗券）をデザインした一筆箋（1,050円）、手荷物タグそっくりなクラフトテープ（735円）、地元とコラボした泉州タオル（578円）などが人気。関空に就航する航空会社（エアライン）とのコラボグッズもあり、自分が好きなエアラインを選んで集めてみてもいいかも。

空港のオリジナルグッズとしては、日本はおろか、世界でもこれだけのラインナップをそろえているのは珍しいといえそう。グッズの販売場所は、関空展望ホールのスカイショップタウン、旅客ターミナル２階のサテライトショップ、そしてインターネットでも購入できる。

※価格はすべて税込、取材時の価格

関西国際空港オンラインショップ KIX ONLINE SHOP
http://www.kix-online.com/

取材協力：関西国際空港株式会社
848 ：名無しさん：2012/03/19(月) 02:49:06 ID:kgV9sEVI0: >>842
>>http://www.flightradar24.com/
このスレ住人ならご存知の航空機トラッキングサービスの船舶版↓
>>http://www.marinetraffic.com/ais/jp/default.aspx
深夜１時頃関空沖を通過して紀伊水道に向かった模様
次の寄港地は昨年震災津波で急遽スキップした長崎
849 ：名無しさん：2012/03/19(月) 09:01:17 ID:cxqT9tck0: 飛行機が好きだけど、豪華船も好き
情報ありがとう
850 ：名無しさん：2012/03/19(月) 09:04:48 ID:cxqT9tck0: あと、関空の用地があるためにクイーンメリー２が遠回したとかはなかったのかな？
連絡橋の下も通れないのでその分沖合を通ることになるので
杞憂かもしれませんが
851 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/20(火) 10:01:57 ID:lUGMc4lg0: 南海と大阪市営地下鉄、関空発着の共同割引券　片道一律980円
2012/3/20 1:28
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3EBE2E0808DE3EBE2E1E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

　南海電気鉄道と大阪市交通局は４月から関西国際空港と大阪市営地下鉄の各駅を結ぶ割引乗車券を共同販売する。片道一律980円で、通常料金より最大220円安い。関空では格安航空会社（ＬＣＣ）などの乗り入れ便数が増えており、利用者のニーズは大きいと判断した。

　対象は南海線の関空駅と地下鉄の各駅を結ぶ区間で、難波で南海線と地下鉄を乗り換える経路。南海線の関空―難波の通常料金は890円。地下鉄なんば駅から市交通局が運営する路線で最高額となるのは310円で、現行では合計1200円になる。

　同経路は関空アクセスの主要経路の一つ。割引乗車券の販売枚数は年間10万枚超を見込む。乗車券は南海線の関空駅や大阪市営地下鉄のほぼ全駅の自動券売機で販売する。

　東京では羽田空港から浜松町駅までのモノレールと、浜松町駅からＪＲ山手線各駅までをセットにした片道500円の割引乗車券がある。別々に購入するより最大220円安く、好評という。南海と大阪市交通局は同様の乗車券を大阪でも根付かせたい考えだ。
852 ：名無しさん：2012/03/21(水) 07:58:39 ID:pRiRDH0k0: いよいよ夏ダイヤの発表ですね。
関空史上最高の便数になるのか、楽しみ！
853 ：名無しさん：2012/03/21(水) 18:34:33 ID:zThu/37E0: 私はいつも空探というサイト(Androidならアプリ)を使って、
関空から最安便を検索しています
http://www.travel.co.jp/soratan/

ところがそのサイトはピーチに対応していないのです
もし、ピーチに対応している航空便検索サイトがあればお教え願います
854 ：名無しさん：2012/03/21(水) 19:33:52 ID:cH0dSl/w0: >>852

過去最高は間違いないでしょうね。
855 ：名無しさん：2012/03/21(水) 19:57:06 ID:cH0dSl/w0: http://www.kiac.co.jp/news/2011/1486/2012summer.pdf

夏スケの詳細です。
856 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/21(水) 21:15:34 ID:i5v/gWF.0: ＞これまで最も多かった平成１９年と２０年の夏よりも８０便多く、
＞平成６年の開港以来、最も多くなります。

　大阪・近畿圏の吸引力と関空の能力があればこその便数ですね。
　願わくば来年には週九百代後半まで便数が伸びれば。
　そして再来年には悲願の週一千便台まで持っていきたいですね。
　

“ＬＣＣ効果”関空国際便最多
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003443201.html

今月２５日から始まる航空各社の国際線の夏ダイヤで、関西空港を発着する国際線の定期便の数は８月のピーク時で週８６２便と、開港以来最も多くなる見通しです。これは格安航空会社の新規就航や増便が相次ぐことが要因です。
関西空港会社によりますと、今月２５日から、ことし１０月２７日までの期間に関西空港を発着する国際線の定期便は８月のピーク時で、旅客が週７１０便、貨物が１５２便の計８６２便となる見通しです。
これまで最も多かった平成１９年と２０年の夏よりも８０便多く、平成６年の開港以来、最も多くなります。
これは今月１日に国内線で運航を始めた「ピーチ・アビエーション」が５月以降、ソウルなど、国際線でも運航を始めるほか、韓国のイースター航空が今月３０日からソウル線に新たに就航するなど、国内外の格安航空会社による新規就航や増便が相次ぐことが要因になっています。
関西空港を発着する国際線では格安航空会社８社が計１１の都市を結ぶことになり、旅客便に占める格安航空会社の割合は１４．４％と、これまでで最も多くなりました。
関西空港会社の福島伸一社長は「今回のダイヤで、関西空港が日本における格安航空会社の受け入れ拠点空港としての一歩を踏み出したと考えている。今後も積極的な誘致を続けたい」と話しています。

03月21日　20時09分
857 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/22(木) 00:19:30 ID:i5v/gWF.0: 関空国際定期便、過去最多の週８６２便　２５日からの夏期ダイヤ
2012.3.21 20:51
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120321/wec12032120520005-n1.htm

　関西国際空港会社は２１日、国際線夏期ダイヤ（２５日～１０月２７日）で、旅客と貨物を合わせた国際定期便が開港以来最高の週８６２便になると発表した。昨年の夏期ダイヤに比べ１３４便の大幅増となった。１日に国内線の運行を開始したピーチ・アビエーションなど格安航空会社（ＬＣＣ）のアジアへの新規就航と増便が貢献した。

　ＬＣＣの国際旅客便は週１０２便となり、昨夏の４３便から大幅に増える。旅客便数に対しＬＣＣが占める割合は、８月のピーク時で１４・４％と、昨年からほぼ倍増する。また、既存航空もアジアを中心に７０便増やす。

　また、国内線もピーチとスカイマークの参入により、ピーク時で１日４３便から５４便に増える。

　会見した福島伸一社長は「アジアのゲートウェー（玄関口）の地位を確たるものにしたい」と話した。
858 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/22(木) 00:20:31 ID:i5v/gWF.0: 関空－長崎、片道２５００円　格安航空ピーチが記念価格
2012.3.21 21:52
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120321/wec12032121530006-n1.htm

　格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）は２１日、開設を２５日に予定する関西空港－長崎線に関し、一部座席を就航日の数字にちなみ片道２５００円のキャンペーン価格で２３日午前０時から販売する、と発表した。

　４月９日～６月８日（４月２６日～５月７日は除く）に飛ぶ便の約１割の座席が対象となる。通常価格は片道３７８０～１万１７８０円。
859 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/22(木) 21:26:50 ID:cT6DLH2E0: 新関空会社の設立委、安藤氏の社長就任を内定
http://www.asahi.com/business/update/0322/OSK201203220158.html

　国土交通省は２２日、４月に発足する「新関西国際空港会社」の設立委員会を開き、三井住友銀行の安藤圭一副頭取を社長とする人事案や資本金の額を３億円とする定款案を内定した。２３日の創立総会や閣議の了解を経て、正式決定する。

　設立委には国や関西の自治体、経済界が参加して新会社の定款案などを議論してきたが、この日の委員会で最終的に了承した。会社発足時の本店は大阪市内におき、従業員は５０人程度となる見通しだ。

　新会社は関西空港と大阪（伊丹）空港を経営統合するために国の全額出資で設立し、当初の３カ月は準備にあて、７月から両空港の業務を引き継いで一体運営する。その後、早期に空港の運営権を外部に売ることで現関空会社の有利子負債１兆円超の返済を目指す。（清井聡）
860 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/23(金) 21:44:46 ID:JG2WaV8E0: ■経営統合へ　“新関空会社”創立総会
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120323173400551982.shtml

　２つの空港の経営統合が動き出しました。

　２３日、関西空港と伊丹空港を一体に運営する「新関西国際空港会社」の創立総会が開かれました。

　「新関空会社」は、４月１日に設立され、７月には、関空と伊丹の二つの空港を経営統合します。

　新社長には、三井住友銀行の安藤圭一副頭取が選ばれました。

　「これまで関空、伊丹は異なる主体に運営されていて、相互連携、合理化の余地は十分ある」（安藤圭一新社長）

　重複する国内路線のすみ分けなどで収益力を強化し、３年後をめどに事業運営権を民間に売却して負債を圧縮する方針です。

　ただ、現在の関空会社の負債は１兆３，０００億円に上り、銀行出身の新社長の経営手腕が問われることになります。
(03/23 19:07)
861 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/25(日) 02:55:30 ID:UXHYNI0M0: 関空２月の国際線発着、過去最高に
2012.3.24 11:00
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120324/bsd1203241101007-n1.htm

　関西国際空港会社によると、２月の運営概況（速報値）は国際線旅客便の発着回数が５０７７回となり、２月としては過去最高となった。

　１日平均の乗り入れ便数についても２月として過去最高だった。貨物取扱量は前年同月比９％増の５万５６８３トンで、１０カ月ぶりに前年を上回った。

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862 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/25(日) 02:57:15 ID:UXHYNI0M0: 新関空会社安藤社長決定　運営権「14年度メド売却」
2012/3/24 6:10
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E1E2E0888DE0E1E2E1E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

　４月に設立する新関西国際空港会社の社長に、三井住友銀行副頭取の安藤圭一氏が就任することが23日、正式に決まった。関空と大阪国際（伊丹）空港の経営統合後の戦略策定や両空港の運営権売却という難しい課題に挑む。安藤氏は同日会見し、「両空港の事業価値を高め、2014年度をメドに運営権を売却したい」と抱負を述べた。

　■伊丹の活用策焦点　安藤氏は「実績が上がれば、コンセッション（運営権売却）への道筋が見える」と話し、事業価値の向上を急ぐと強調した。まずは３年間の中期経営計画を策定し、両空港が経営統合する７月１日の前後に公表する。

　計画策定で焦点になるのが伊丹空港の活用策。伊丹空港は騒音問題や関空への便の集約のため、運用時間は朝７時から夜９時、離着陸は１日最大370回（うちジェット機は200回）、国際線は就航できない、など制限が多い。

　制限を緩和すれば伊丹の収益力は高まりそうだが、騒音の悪化などにつながる懸念もあり、地元も意見が割れている。運用の基本方針は国土交通相が地元の意見を聞きながら６月までに定めることになっており、落としどころが注目される。

　■関空は格安航空誘致など継続　一方、安藤氏は関空の成長戦略については現在の関空会社の戦略を踏襲する方針。「格安航空会社（ＬＣＣ）はまだこれから」と話すなど、ＬＣＣのさらなる誘致や貨物便の乗り継ぎ拠点（ハブ）化を進める考え。安藤氏は「経費節減よりもトップライン（売上高）を伸ばすことで事業価値を高めたい」としており、成長余地が大きい関空では路線網の拡充などを一段と進める必要がある。

　14年度の実現をめざす運営権の売却だが、これは安藤氏の手腕が期待されるところ。銀行でＭ＆Ａ（合併・買収）を数多く経験し、「ファンドなどの人を多く存じ上げている」といい、銀行時代の人脈が生きそうだ。

　運営権売却について市場には「どこまで本気なのか」との冷ややかな声もある。運営権の買い手になり得るこうした投資家の要望を聞いて回ることも求められそうだ。
863 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/25(日) 12:23:36 ID:u.4oTJaA0: 新関空会社創立　経営の自由いかに確保するかが課題
2012.3.23 21:06
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120323/wec12032321110011-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120323/wec12032321110011-n2.htm

　関西国際空港と大阪（伊丹）空港の経営統合に向けて４月に設立される「新関西国際空港会社」の創立総会が２３日開かれ、三井住友銀行副頭取の安藤圭一氏（６０）の社長就任が正式に決まった。新経営陣は７月の統合に向けて経営方針を策定する。１兆円超の有利子負債を抱える関空の再生に取組み、早ければ平成２６年度に民間への運営権売却（コンセッション）の実現を目指す。

　総会では関西電力執行役員兼京都支店長の安部川信氏（５９）、現関空会社へ国土交通省から出向している室谷正裕氏（５６）が取締役に、アンダーソン・毛利・友常法律事務所顧問で明治大学法科大学院特任教授の門口正人氏（６６）が監査役に就任することも決まった。

　記者会見で質問に答える安藤氏の言葉には「７月に向け議論を深める」という国に配慮した慎重な言い回しが目立った。新関空会社は国が１００％株主で、国交省出身の室谷氏が取締役に就くなど政府主導という“重し”が見え隠れする。

　コンセッションの実現には売上高の拡大による両空港の事業価値向上が必須だ。安藤氏は、両空港それぞれが今以上に収益を高められる体質になることが必要との考えを強調した。

　しかし、新会社の経営には安藤氏が携わってきた金融界以上に「規制」という厄介な壁が立ちはだかる。例えば、伊丹は平成１６年１２月に国交省が示した「最終方針」で、需要の多いジェット機の発着は１日の総発着枠３７０回のうち２００回に制限されている。

　ここ数年、ジェット機の低騒音化とプロペラ機の老朽化で、ジェット規制が時代にそぐわなくなっているにもかかわらず、規制緩和は実現していない。その背景には、地元自治体ごとの利害が絡み合い、意見集約の難しさが横たわる。

　地元には「国がこれまで本腰を入れてこの問題に取り組んできたとは言いがたい」（大阪府議）という不信感も渦巻く。安藤氏は「統合は地元の協力がないと成功しない」と述べ、法定協議会などで地元と意見交換する意向を示した。

　関西財界は政府に対し、民間主導の経営を求めてきた。安藤社長はその試金石となったが、パナソニック出身で現関空会社の福島伸一社長の処遇は明らかにされていない。４～６月の「準備期間」に、安藤氏が指導力を発揮できる環境が整えられるかが注目される。（南昇平、宇野貴文）
864 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/25(日) 12:39:23 ID:u.4oTJaA0: 格安航空会社の長崎便など就航
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003658581.html

関西空港ではきょう、格安航空会社のピーチ・アビエーションが長崎路線の運航を始めたほか、スカイマークが新千歳や那覇など３つの路線の運航を始めました。
今月１日に関西空港を拠点に就航したピーチ・アビエーションはきょうから、関空＝長崎線で１日２往復の運航を始めました。
午前６時４０分発の第１便は、家族連れなどで１８０ある座席がほぼ満席となりました。
妻の実家がある長崎に行く京都の４４歳の男性は、「運賃は往復で１人１万円ちょっとでした。安さが魅力ですね」と話していました。また、関西空港から撤退していたスカイマークもきょうから再び就航し、関空＝新千歳線を１日２往復、関空＝那覇線、羽田線をそれぞれ１日１往復運航させます。
羽田線の運航期間は４月末までですが、新千歳線、那覇線については、来月２７日から１日３往復に増便されます。
スカイマークの新千歳、那覇の路線の正規運賃は片道１万９８００円ですが、最安で片道３８００円となる割り引きもあり、すでに新千歳の路線を運航しているピーチ・アビエーションなどとの間で激しい競争も予想されます。
スカイマークの西久保愼一社長は「行きはスカイマークで帰りはピーチという使い方もできるようになり、航空会社が関空に集まることで利用者にとっては使いやすくなる」と話していました。

03月25日　12時30分
865 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/25(日) 21:39:48 ID:y.Ha/CMY0: ＬＣＣピーチ、関空―長崎線も就航　片道３７８０円から
http://www.asahi.com/business/update/0325/SEB201203250009.html

　関西空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションが２５日、福岡、札幌（新千歳）に続く３番目の路線、長崎線を開設した。１日２往復し、運賃は片道３７８０～１万１７８０円。長崎発第１便の乗客は１４１人、搭乗率７８％だった。４月１日から鹿児島線も就航する。

　長崎空港であった就航記念式典で、井上慎一社長は「長崎は歴史的にアジアとのつながりが深い。アジアから人々を迎え入れることが期待できる」と述べた。
866 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/27(火) 22:08:54 ID:M4Yi7uZM0: 関空－ソウル線が片道５２８０円から　ピーチ、２５００円の記念運賃も
2012.3.27 19:30
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120327/biz12032719310035-n1.htm

　関西空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは２７日、同社初の国際線となる関空－ソウル（仁川）線の運賃を片道５２８０円－２万３９８０円にすると発表した。空港使用料は別途必要となる。５月８日から就航する。

　同社は６月３０日までの間、記念特別運賃として一部を片道２５００円にする。全体の１割程度が対象で、発売日は後日公表する。

　関空－ソウル線は、日本の大手航空会社のほか韓国の大手やＬＣＣも就航する人気路線。価格は予約時期などで変動するが、韓国系ＬＣＣの５月上旬の運賃は、往復約１万２千円（燃油特別付加運賃、空港使用料を含まず）で、ピーチの参入により競争が激しくなりそうだ
867 ：名無しさん：2012/03/30(金) 11:28:07 ID:9/iOb5lY0: 長崎での乗務員のミスを発端とする一連の欠航について、
産経新聞がこんな記事を書いていました。
特に関西やピーチに否定的な感じではなく、割と冷静な立場で書いていると思います。

ピーチの“光と影”浮き彫りに　就航から１カ月、３０日も４便欠航
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120330-00000517-san-bus_all

４月１日で運航開始から丸１カ月を迎える日本初の格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションは、
長崎空港で起きた客室乗務員の操作ミスにより２９日に続き３０日も４便が欠航する。
少ない機材をフルに運行するため、トラブルや整備の遅れが欠航の連鎖につながるＬＣＣ特有のリスクが露呈した形だ。
ピーチは割安な運賃で平均搭乗率８割程度と好調を維持しているが、初の運行トラブルはＬＣＣの“光と影”を浮き彫りにした。
今回のトラブルでは、２８日午前に長崎空港を出発前の機体で、乗務員が誤って緊急時の脱出用スライド（滑り台）を作動させ、機体の修復が必要となった。
航空関係者は「頻繁に起こるトラブルではない」としており、発足間もないＬＣＣにおける乗務員の習熟度向上も課題となった。
トラブルが起きた長崎線は２５日に就航したばかり。
誤操作のあった２８日は長崎－関西国際空港線が３便欠航し、２９日は同じ機材を使う予定だった関空－長崎線と関空－福岡線の計６便が欠航。
３０日も同４便の欠航が決まっており、さらに福岡線１往復にも欠航の可能性があるという。
ピーチは現在３機で３路線を運行しており、機体トラブルに備えた予備機を保有していない。このため、欠航本数の増加や長期化につながっている。
格安運賃のため乗客は他社便への振り替え措置も受けられない。ピーチは自社の別便に振り替えるか返金で対応している。
現時点では大半の利用者が返金に応じており、大きな混乱はないというが、ＬＣＣのデメリットが明確になった。
一方でピーチの搭乗率は運行開始以降、平均で８０％前後を維持している。
搭乗率が８０％を超えると、「予約する側にとっては満席に近い状態に感じられる」（国土交通省関係者）とされており、滑り出しは上々だ。
８月下旬以降の台風シーズンには悪天候による欠航も予想されるだけに、利用客にとっては運賃の安さの“代償”を冷静に見分け、受け止める姿勢が求められそうだ。
産経新聞 3月30日(金)9時35分配信
868 ：名無しさん：2012/03/30(金) 14:47:18 ID:vec2lbeg0: >>867
冷静に見ていますね。
何せ関空ホームの航空会社ゆえ、早く正常化して欲しいものです。
869 ：名無しさん：2012/03/30(金) 14:50:06 ID:.xpGdYO.0: 産経を東京で見ている読者に評判悪そう
なんで大阪を絡めてもっと叩かないんだと
870 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/30(金) 22:27:12 ID:NhN.Y0r60: ■韓国～ソウル　韓国イースター航空　参入
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120330181000554102.shtml

　格安航空会社が集まる関西空港で、今度は韓国のＬＣＣ、「イースター航空」が参入しました。

　韓国のＬＣＣ、「イースター航空」は３０日から、関空～ソウル便を毎日２往復運行します。

　片道運賃は通常８，０００円からですが、直前であれば５，０００円を切ることもあります。

　「（今回の旅行代金は）１万７，８００円」（利用者）
　（Ｑ．それは向こうのホテル代もついて？）
　「（ホテル代も）ついてです。２泊３日で」
　（Ｑ．旅行の回数、増えますか？）
　「増えそうですよね、韓国」

　関空から韓国へのＬＣＣは「チェジュ航空」、「エアプサン」に次いで３社目となりますが、５月には日本初のＬＣＣ「ピーチ」も片道５，２８０円からの運賃でソウル便に参入する予定で、空の価格競争はますます激しくなりそうです。
(03/30 18:56)
871 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/03/31(土) 00:03:57 ID:NhN.Y0r60: トルコ航空、デイリー運航を開始－観光／ビジネス双方の需要取り込みへ
2012年3月29日（木）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=52843

　
　トルコ航空（TK）は夏スケジュールから開始する成田、関空／イスタンブール線のデイリー運航にあわせ、3月28日に記者会見とレセプションを開催した。TK東京支社長のハサン・ムトゥル氏は、「デイリー運航により、これまでメインの客層だった観光だけでなく、ビジネス需要も取り込み、それぞれが同じ程度のシェアで維持できるよう安定的に取り込みたい」と話した。本国から来日したTK副社長東アジアマーケティング・営業担当のウフク・ウグル氏や、大阪支社長のハリル・ギュナイ氏、日本地区貨物マネージャーのイステミ・ゲルチェック氏なども登壇した。

　また、関空路線は2010年に週5便、2011年に週6便、2012年にデイリー運航と、毎年便数を増やしており、「デイリー化により、個人、団体、貨物全ての売上を伸ばしたい」（ギュナイ氏）という。また、関空路線は、イスタンブール到着が午前5時35分ということもあり、ヨーロッパ以遠への乗り継ぎ利便性が高い。ギュナイ氏は、「現在の乗り継ぎ需要40％を50％まで引き上げたい」と話した。

　このほか、TK副社長東アジアマーケティング・営業担当のウグル氏が近年の事業展開や実績などについて説明。ヨーロッパにおける旅客数は第3位で、就航地数は世界第7位にのぼるという。また、2011年の旅客数は前年比11.6％増の3260万人となった。国際線の就航地は148都市で、今年はさらに16都市増える計画だ。
872 ：名無しさん：2012/03/31(土) 11:24:16 ID:/aNo6qOI0: >>871
トルコ航空のデイリー化、誠にうれしいことです。
トルコ観光だけでなく、欧州へのアクセスとして、大いに活躍して欲しいものです。
873 ：名無しさん：2012/03/31(土) 11:56:28 ID:J4nD8NLc0: アンコールワットへ　韓国格安航空イースターが関空－シェムリアップ直行便　７月から
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120331/wec12033100150001-n1.htm
産経ニュース　msn west 2012.3.31 00:13

韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）イースター航空は３０日、アンコールワット遺跡群の玄関口と
なるカンボジアのシェムリアップ国際空港と関西国際空港を結ぶ直行便の開設を計画している
ことを明らかにした。関空からカンボジアへ直行便が飛ぶのは初めて。

イースターの関空－ソウル便は同日、１日２往復で就航。記念式典の後、同社の
パク・スジョン代表理事（社長）が産経新聞の取材に答えた。７月１３日から９月２８日の間を
予定している。座席はエコノミークラスのみ１４９席。

アンコールワット遺跡群は日本人に人気が高く、シェムリアップへは現在はベトナムまたは
タイで乗り継ぐ必要がある。
874 ：名無しさん：2012/03/31(土) 22:42:10 ID:9/iOb5lY0: 産経新聞はピーチについて評価する記事を書いてくれますね

格安の空、快進撃どこまで？　ピーチ就航１カ月
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120331/wlf12033118350017-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120331/wlf12033118350017-n2.htm

関西国際空港を拠点とする日本初の格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションが、４月１日で就航１カ月。
これまでに就航した新千歳、福岡、長崎線の利用客の反応も上々。
３月２８日に起きた長崎空港でのトラブルでは、１機の故障で３日間に渡って欠航が続くなど、
高い機体回転率でコストを下げるＬＣＣ特有の課題も表面化したが、「格安ブーム」は“失速”していないようだ。
「かなりの手応えを感じています」。ピーチの担当者は１カ月をこう振り返る。
すでに就航した３路線では、１便あたりの定員の１８０席がほぼ埋まる日もあり、今後の予約も順調。
３月中旬から長崎線のトラブル発生までは、全路線で定時運行１００％を達成していた。
機内販売では、安さを求める利用客が多いためか、南海電鉄の関西空港－難波（８９０円）が１割強安くなる片道引き切符が１番人気で、
「１日５０枚以上売れる」（南海電鉄）。機内食の有料サービスは、おつまみ（１５０円）などが人気で、「まさに飛ぶような売れ行き」（ピーチ）と、ＬＣＣ流のサービスにも抵抗感は薄いようだ。

ピーチの搭乗手続き場所がある関空内の商業施設「エアロプラザ」には、搭乗を控えた予約客も多く訪れる。
大阪府泉佐野市の無職男性（７１）は「息子がインターネットで予約してくれて、出発当日、迷うといけないから下見に来た」と笑う。
他の航空会社の利用客も、記念撮影のために足を向けるなど、終日、にぎやかな雰囲気だ。
ただ、ピーチが窓口を置くエアロプラザは、これまで関空の全搭乗手続きが行われてきた旅客ターミナルビルとは関西空港駅をはさんで反対側あり、
利用客はエアロプラザから約１０分かけ、バスで駐機場まで移動するため、搭乗手続き受付は出発時刻の３０分前までが徹底されているという問題も起きている。
３月下旬、新千歳線の最終便に搭乗予定だった札幌市の会社員女性（２９）がエアロプラザに到着したのは出発時刻の約１５分前。
手続が終了したとして搭乗を断られると「間違って旅客ターミナルに行ってしまった。他社便の搭乗案内をしてくれるわけでもない」と憤った。同様のケースは数件起きているという。
また、長崎空港で２８日に発生したトラブルの影響で、同日から３０日まで、長崎線と福岡線の計１３便が欠航。
ピーチは全３機の航空機を折り返しで効率的に使うことで経費を削減しており、その弱点が露呈した。
だが、ピーチは「ご迷惑をかけ申し訳ない」としつつも「今後も安い運賃でご利用いただけるよう、努力を続けたい」と前向きだ。
ピーチの“快進撃”は、どこまで続くのか。国内外の航空会社の注目が集まっている。
875 ：名無しさん：2012/04/01(日) 11:12:40 ID:J4nD8NLc0: ＞搭乗手続き受付は出発時刻の３０分前までが徹底されているという問題も起きている。

ANAでも２０分前ですから１０分早めだけで何が問題かわからない。
飛行機に乗るときって普通そうでしょう。
876 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/01(日) 18:16:42 ID:hlQdgRgU0: 伊丹空港のジェット機枠拡大を国に要請　11市協
2012/3/29 2:45
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E0EAE2E0838DE0EAE2E1E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

　大阪国際空港周辺都市対策協議会（11市協、会長・藤原保幸兵庫県伊丹市長）は、今後の大阪国際（伊丹）空港の運用について、安全・環境対策を最優先で実施することを前提に、総発着枠370便のうち現状では使い切っていない170のプロペラ機の発着枠を低騒音ジェット機が活用できるように求める見解をまとめた。30日に国土交通省大阪航空局に伝える。

　藤原市長が28日、伊丹市議会の飛行場問題対策特別委員会に報告した。11市協は伊丹空港の有効活用を目的に、かねて便数について「現行の総枠内での柔軟な運用」を求めていた。プロペラ枠170のうち50程度が余っており、「これをフル活用することが関西や日本のためになる」（藤原市長）としていた。これに対し、国交省からは「柔軟な運用とは何を指すのか具体的に示してほしい」との質問が出ていた。

　伊丹空港は７月に関西国際空港との経営統合を予定している。統合に向けて国交省は両空港の運用に関する基本方針を取りまとめる。藤原市長は「発着枠ができたのは数十年前。最近では低騒音のジェット機の開発が進んでいる」と説明。国交省が今回の見解を参考に基本方針を策定することに期待を示した。
877 ：名無しさん：2012/04/01(日) 18:22:30 ID:ADxbPQBk0: >>876
騒音対策費は廃止で良いですよね？
はした金でも無いし、騒音対策も殆ど済んでいるんですから・・・・・
878 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/01(日) 22:28:30 ID:5uQSIxUM0: 格安航空会社鹿児島に就航
http://www.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5054029841.html

格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」が１日、鹿児島に就航し、鹿児島空港と関西空港を結ぶ路線の運航が始まりました。
全日空などが設立したピーチ・アビエーションは先月１日から関西空港を拠点に北海道や九州を結ぶ路線で運航しています。
１日、鹿児島空港への第１便が正午前に到着しました。
折り返しの、関西空港に向かう便はほぼ満席となり大勢の人が４台の自動チェックイン機で手続きしました。
鹿児島空港と関西空港を結ぶ路線は１日２往復で、片道の運賃は空席の状況によって４２８０円から１万３２８０円の間で変動します。▽機内での飲み物や手荷物の預かりを有料にしたり▽座席の間隔を狭くしてできるだけ多くの乗客を乗せるようにしたりしてコストを減らし、大手の航空会社に比べて運賃を安く設定しているということです。
大阪に向かった女性は「新幹線よりも安いのでありがたいです」と話していました。
大学進学で北海道に向かう２０歳の男性は「大学生なので安くてすごく助かります」と話していました。
大阪から第１便で帰省した女性は「座席が少し狭かったが安いのでまた利用しようと思います」と話していました。
ピーチ・アビエーションの井上慎一最高経営責任者は「低価格と日本品質のブランド、なにより安全だということを知っていただき、電車のように手軽で身近な輸送手段にしていきたい」と話していました。

04月01日　19時06分
879 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/03(火) 00:45:35 ID:Fx2.u0Do0: 経営統合へ新関西空港会社発足
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004019521.html

関西空港と大阪空港が７月に経営統合されるのに伴い、統合に向けた準備や統合後の両空港の運営を行う「新関西空港会社」の発足式が行われました。
「新関西空港会社」はきのう設立され、きょうは、本社が置かれる大阪・中央区で、安藤圭一社長ら幹部が新会社の看板を披露しました。
このあと、近くのホテルで会社の発足式が行われ、安藤圭一社長が、「２つの空港が持つ潜在能力を発揮させ、それぞれの強みを生かした空港経営に取り組みたい」と抱負を述べました。
新しい会社は、国が全額出資する形で設立され、７月の経営統合に向けて経営計画を策定するなどの準備作業を行うほか、統合後は両空港を一体的に運営します。
そして、早ければ平成２６年度に、両空港の事業運営権を民間に売却することで、関西空港の１兆円を超える負債を返済する方針です。最大の課題は、事業運営権を高値で売却できるかどうかで、新会社は、経営統合を通じて両空港の収益力を高め、競争力をつけることが求められます。
安藤社長は、「新会社だけでなく関西、日本の発展のためにミッションを成し遂げないといけない。経営統合に向けハードな３か月間になると思うが、いろんな方の話を伺いながら事業価値を高めていきたい」と話しています。

04月02日　21時31分
880 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/03(火) 02:08:42 ID:Fx2.u0Do0: ピーチ好調搭乗率８０％超…運航１か月
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120402-OYO1T00385.htm?from=newslist

　国内初の本格的な格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションが、関西国際空港を拠点に運航を開始して、１日で１か月となった。大手の半額以下の運賃を武器に、搭乗率は８０％超と好調だ。ただ、機体トラブルによる欠航が３日間も続くなど、少ない旅客機をフル活用するＬＣＣならではの課題も浮き彫りになった。（高橋健太郎）

　ピーチ社は３月１日に新千歳（札幌）線と福岡線、同月２５日には長崎線、４月１日に鹿児島線の運航を始めた。現在は４路線で１日あたり計１１往復している。搭乗率は目標とした７５～８０％を上回っている。

　格安運賃の魅力で、飛行機を利用しなかった顧客層の開拓にも成功したようだ。「帰りはいつもフェリーだったが、お陰で飛行機で往復できます」。新千歳行きの機内で、年に数回札幌を訪れるという高齢の女性から、客室乗務員がお礼の手紙を受け取ったという。

　問題点も浮上した。３月２８日に長崎空港で出発準備中、操作ミスで非常用脱出装置が作動するトラブルが起きた。予備の旅客機がなく、２８日に３便、２９日に６便、３０日に４便が欠航した。

　ＬＣＣの最大の強みである低運賃は、予備の旅客機を持たず、過密なダイヤを組むことで実現している。ピーチ社の旅客機は、４路線で計３機だけだ。

　そのため欠航の影響が長期化しやすく、顧客離れを招きかねない。予備機導入は巨額の資金がかかるだけに、機材の整備や乗務員の訓練を強化し、トラブルを未然に防ぐことが重要だ。

（2012年4月2日読売新聞）
881 ：名無しさん：2012/04/03(火) 15:20:12 ID:9/iOb5lY0: 現在、空港連絡橋は鉄道道路とも完全に封鎖中です。

●鉄道情報 15時00分　現在の情報です。
【ＪＲ】
2012/04/03 12:56:00より、『強風』のため、運転を見合せております。

【南海】
2012/04/03 12:56:00より、『強風』のため、運転を見合せております。

●道路情報 15時00分現在の情報です。
2012/04/03 14:45:00より、『強風』のため、規制中（通行止め）です。

http://www.kansai-airport.or.jp/access/information.asp

こうなると、海上空港の脆さが露呈してしまいますね・・・
882 ：名無しさん：2012/04/03(火) 16:32:36 ID:ADxbPQBk0: >>881
やはり、南ルート（関空トンネル）を作る必要が有りますね。
それまでの間はスカイゲートブリッジを強化ガラスかポリカーボネートで覆うべきだと思います。
883 ：名無しさん：2012/04/03(火) 16:33:42 ID:6oCygsFk0: >海上空港の脆さが露呈してしまいますね

　この紋切り型のフレーズが関空に対してだけよく使われますが、
これだけの荒天ですから伊丹も神戸も関空自身も航空機の離
発着に支障が出ているのに、なぜ「関空に到達できない」ことが
ことさらにクローズアップされるのか、理解できません。
　到達できないことが問題なら、沈埋式のトンネルでも造れば済
む話ではないか、と。すでに何本も橋がある東京港に長大橋を
作る予算があれば解決ついたのに、と思います。
　財務省がそんな金を関空には出さないなら、りんくう側にサテ
ライトとなる施設を用意して、一時待機してもらえば現状でも問
題は小さくなるのではないでしょうか。
884 ：名無しさん：2012/04/03(火) 17:48:27 ID:9/iOb5lY0: >>883
＞伊丹も神戸も関空自身も航空機の離発着に支障が出ているのに

航空便ごと止まっているのならこんなこと言いませんよ。
で、私も当然思っていました。橋が封鎖されるなら当然全便欠航だろうと。
ところが、関空の発着案内やフライトレーダーのサイトを見ている限り、
特に国際線を中心に何事もなく平常通りフライトしている便が山のようにあるんです。
つまり、航空機は飛んでいるのに地上交通の遮断で空港までたどり着けない、という自体が起こっているわけですよ。
これでは払い戻し処理も満足に受けられないケースもあるでしょう。

だから言ってるんですよこういう苦言を。
885 ：名無しさん：2012/04/03(火) 17:52:15 ID:ADxbPQBk0: >>884
でも、こう言うのは数年に1回起きるか起きないかのレベルですからねぇ・・・・・
まあ、「備えあれば憂いなし」とは言いますが。

ところで連絡橋の通行止めは解除されたようですよ。
886 ：名無しさん：2012/04/03(火) 17:55:11 ID:9/iOb5lY0: >>885
道路部分のみ６０キロ規制で再開したようですね

１４時４５分から１６時５４分までですから、都合２時間９分にわたり
完全に外部とのアクセスが断たれていたわけですか・・・
887 ：名無しさん：2012/04/04(水) 10:18:50 ID:BsIzpruA0: ＞でも、こう言うのは数年に1回起きるか起きないかのレベルですからねぇ・・・・・
アンチ関空さんが偶には大きな顔をする日も作ってあげないと可哀想です。
ただ陸上の伊丹であっても航空機が正常運行しても陸上交通がパニックになってしまう
可能性も0%ではないのはちゃんと理解していないといけません。
888 ：名無しさん：2012/04/04(水) 13:38:22 ID:nWXhglCw0: アンチ関空さんが騒げば騒ぐほど、
その価値を東方に改めて分からせることに

非難する関空が一番風の欠航が少ないから
欠航の少ない順関空>成田>セントレア
889 ：名無しさん：2012/04/04(水) 20:19:25 ID:9/iOb5lY0: アンチじゃないですよ。本気で心配してるんです。

そして、航空便が飛んでいても、空港に出入りできないのでは全く意味ありません。
連絡橋の完全シェルター化、並びに地下トンネルによる第２アクセスの建設は急務と言えます。
890 ：名無しさん：2012/04/04(水) 21:16:53 ID:9/iOb5lY0: ピーチの３月分の実績です

3 月の運航状況について
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120403_Press_Release_J.pdf
891 ：名無しさん：2012/04/05(木) 15:51:55 ID:9/iOb5lY0: また新たな都市へのチャーターが飛ぶようなのですが・・・
Hefei　訳すと合肥と言う漢字に直りましたが、どこですかここは？

China Eastern Plans Hefei ？ Osaka Kansai Service Apr/May 2012
http://airlineroute.net/2012/04/05/mu-hfekix-apr12/
892 ：名無しさん：2012/04/05(木) 22:33:05 ID:fxDsiimA0: 合肥というと三国志の古戦場で有名ですな。
893 ：名無しさん：2012/04/07(土) 23:00:04 ID:9/iOb5lY0: 三国志ですか
そうなると、歴史好きな人を中心に観光需要がメインですかね日本発は。

それと、免税店の新規参入情報が入っていました。

４月８日（日）「ロレックス」がオープン！
http://www.kiac.co.jp/news/2012/pdf/rolex.pdf
894 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/08(日) 18:16:39 ID:o6TNPu4U0: 関空、全飲食店でメニュー多言語化、食材も絵文字で表示
2012年4月5日（木）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=52930

　関西国際空港はこのほど、訪日外国人旅行者の利便性向上をはかるため、旅客ターミナルビルとエアロプラザ内の全飲食店で、メニューの多言語化を完了した。日本語のほか英語、中国語簡体字・繁体字、韓国語で表記する。また、食物アレルギーや宗教上の理由など食事に制限のある旅行者のために、使用している食材の情報がわかりやすく伝わるよう食材を絵文字で表示した。

　食材の絵文字表記は、牛、豚、鶏、羊、魚、貝、アルコール、カニ、エビ、卵、小麦、そば、乳、落花生が対象で、一部店舗を除いてNPO法人インターナショクナルが作成した絵文字を使用する
895 ：名無しさん：2012/04/08(日) 18:25:54 ID:eWjKPaTE0: 関空リニアでも、関空新幹線でも

いいから、早く着工してくれ！
896 ：名無しさん：2012/04/11(水) 15:45:22 ID:fujLo8oI0: 関空着陸できないくらい曇ってるのか？

フライトレーダーで、関空上空さまよってるみたい
897 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/11(水) 22:49:30 ID:aZbwVijY0: 関空橋通行税に同意＝大阪府泉佐野市が申請－川端総務相
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012041100706

　川端達夫総務相は１１日、関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋の通行車両に１往復１００円を独自課税する大阪府泉佐野市の「空港連絡橋利用税」の創設に同意した。同市の千代松大耕市長は同意を受けて記者会見し、課税開始時期について、１０月から導入したいとの意向を表明した。課税期間は５年間、年間３億円の税収を見込んでいる。
　同税は税収の使途を制限しない法定外普通税。通行料に上乗せする形で徴収する。連絡橋は不特定多数の人が利用するため、同省は課税に当たっては十分周知するよう求めた。（2012/04/11-18:33）
898 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/11(水) 23:21:08 ID:aZbwVijY0: 関空リムジンバス、ゴールデンウィーク期間中になんばOCAT線に臨時便
http://flyteam.jp/news/article/9750

関西空港交通は24年4月27日から5月7日までのゴールデンウィーク期間、関西国際空港/なんば(OCAT)線で臨時便の運行を決定しました。

設定した臨時便は関西国際空港を午後10時55分発、なんばOCATに午後11時45分着、なんばOCATを午後9時40分発、関西国際空港に午後10時28分着の便です。大阪でゴールデンウィーク期間中に遅くまで遊ぶ、または大阪への帰りが遅くなる場合に利用できそうです。

詳しくは関西空港交通リムジンバスのウェブサイトを参照ください。

期日：2012/04/27 〜 2012/05/07
899 ：名無しさん：2012/04/12(木) 18:21:25 ID:9/iOb5lY0: 関空の環境への取り組みがこの度表彰されました。

関空、ACIのグリーンエアポート審査員特別賞を受賞
http://flyteam.jp/news/article/9790

国際空港評議会(ACI)ののアジア太平洋地域が初めて実施したグリーンエアポート表彰制度で、
関西国際空港が取り組んだ「エコ愛ランド推進計画」が評価されました。
関空はこのほど、「審査員特別賞」を受賞しました。
ACIのグリーンエアポート表彰制度は、過去5年間に実施した環境関連プロジェクトについて、
英語で20枚以内の論文にまとめて応募するものでした。環境貢献、革新技術、応用性、コスト効果の5つの項目が評価対象です。
関空の「エコ愛ランド推進計画」は、44項目の環境施策と目標を掲げて取り組み中。
海上空港のため、航空機騒音対策の100％を達成しているほか、旅客案内システムを利用したターミナルビル空調の自動オンオフによる節電、
排水を高度処理し、トイレ用水や散水に再利用していることなどをアピールしました。
なお、今回の受賞者はシンガポール・チャンギ空港が1位のプラチナ、香港国際空港がゴールドでした。
900 ：名無しさん：2012/04/12(木) 18:30:32 ID:9/iOb5lY0: 中国南方航空が武漢へのチャーターを計画中とのこと

China Southern to Start New International Charters from Wuhan in late-Apr 2012

http://airlineroute.net/2012/04/11/cz-wuh-apr12/

Wuhan ？ Osaka Kansai 27APR12
CZ3005 WUH0800 ？ 1200KIX 738
CZ3006 KIX1300 ？ 1520WUH 738
901 ：名無しさん：2012/04/16(月) 17:41:01 ID:ADxbPQBk0: 関空に期間限定でエアバスA380が就航します！！
http://www.singaporeair.co.jp/osa40th/a380.html
「Singapore Airlines｜大阪就航40周年｜シンガポール航空A380」
902 ：名無しさん：2012/04/16(月) 18:03:47 ID:9/iOb5lY0: ピーチが５月７日～６月３０日搭乗分で、
長崎２５００円、鹿児島３３００円のセールを行っています。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/homeJP.aspx

セールの頻度が高すぎて却って心配になるのは私だけでしょうか・・・？
903 ：名無しさん：2012/04/16(月) 18:05:50 ID:ADxbPQBk0: >>902
長崎線の6時40分発、どこかの掲示板で見たんですが搭乗率2割らしいですよ。（多分平日だと思いますが・・・・・）
やはり、「アクセスの24時間化」と「関空島内orりんくうタウンに格安ホテルの建設」は緊急の課題かもしれません。
904 ：名無しさん：2012/04/16(月) 19:02:42 ID:9/iOb5lY0: >>903
２，２割・・・
そりゃちょっとひどいですね。
格安ホテルはエアロプラザに建設予定の物があるので、続報を待ちますか。

>>901
Ａ３８０ねぇ・・・
そんなことより深夜便デイリー化はまだですかＳＱさん！
905 ：名無しさん：2012/04/16(月) 19:05:00 ID:ADxbPQBk0: >>904
＞そんなことより深夜便デイリー化はまだですかＳＱさん！
そうですねぇ・・・・・
私もそれは思っていました。
やはり早期のダブルデイリー化も大いに期待したいところです。
906 ：名無しさん：2012/04/17(火) 12:55:16 ID:9/iOb5lY0: ジェットスター・ジャパンの路線が発表されました。
関空関連、成田線のみかと思いきや、福岡線、千歳線も出すようです。

JetStar Japan Launches Operation from 03JUL12: Operational Network
http://airlineroute.net/2012/04/17/gk-jul12/

Tokyo Narita ？ Osaka Kansai 1 Daily eff 09JUL12, 2 Daily eff 24AUG12
GK101 NRT0605 ？ 0720KIX 320 D
GK107 NRT1425 ？ 1540KIX 320 D

GK102 KIX0750 ？ 0905NRT 320 D
GK108 KIX1610 ？ 1725NRT 320 D

GK107/108 eff 24AUG12

Osaka Kansai ？ Fukuoka 1 Daily eff 24AUG12
GK151 KIX1010 ？ 1125FUK 320 D
GK152 FUK0840 ？ 0940KIX 320 D

Osaka Kansai ？ Sapporo 1 Daily eff 24AUG12
GK159 KIX1110 ？ 1300CTS 320 D
GK160 CTS0830 ？ 1040KIX 320 D
907 ：名無しさん：2012/04/17(火) 15:36:45 ID:ADxbPQBk0: >>906
福岡線は意外ですね。
でも、Peachには無い時間なので良いんじゃないですか？
908 ：名無しさん：2012/04/17(火) 17:16:35 ID:9/iOb5lY0: ジェットスター・ジャパン、運航計画及び運賃を発表
http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/~/_media/8156A61DEC344A6AB4B26D7D54199EB2.pdf

というわけで正式発表きました
料金的にもピーチより１９０円安いですね・・・（千歳線福岡線とも）
909 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/17(火) 21:45:47 ID:guB16coc0: ジェットスター、１８日から格安販売第２弾　関空－札幌２４００円など
2012.4.17 20:28
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120417/biz12041720290034-n1.htm

　日本航空が出資する格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパンは１７日正午から２時間、ＰＲの一環として、国内線１万席の「１円販売」を行い、話題となった。このため同社では１８日から第２弾の格安販売を行う。

　期間は１８日午前６時から１９日２３時５９分までネット販売する。運行適用期間は９月５日から１２月４日まで。６路線合計で８万５０００席を販売する。

　第２弾は１円ではなく、片道１９００円から２９００円まで。それでも大手各社と比べると、例えば長期事前割引を使っても大手では１万２０００円以上する成田－札幌を２４００円で販売するなど、割引率はかなり大きい。同社の通常運賃と比較してもいずれも半額以下としている。

　販売するのはこのほか関空－札幌が２４００円、成田－福岡２９００円、成田－那覇２９００円、成田－関空１９００円、関空－福岡１９００円、としている。このほか手数料として２００円がかかる。
910 ：名無しさん：2012/04/17(火) 23:05:15 ID:BakievBQ0: どうやったらこんなに安く出来るんだろ？
理由つけてオプションで金とられるのかな？
逆に今までの航空会社ってなんであんなに高かったんだろ？新幹線も。
判らない事がいっぱい。
911 ：名無しさん：2012/04/18(水) 01:42:14 ID:.UWsJogc0: LCCって持たない経営だから、社員も契約、飛行機もリース
機材整備も委託、とにかく今あるインフラに乗っかるビジネスモデル。

フラッグキャリアが存在してないと成立しないビジネスモデル
自ずと住み分けが成立するっていうか成立しないとLCC自体も存続できない。
912 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/18(水) 05:26:03 ID:FKftKj6o0: “関空を食の輸出拠点に”
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004371261.html

１８０余りの食品メーカーなどが参加して関西空港を拠点に『関西の食』をアジアに輸出しようというセミナーが開かれています。
セミナーは、関西の経済団体や関西空港会社などが開いたもので、会場の空港内のホテルには関西を中心に、１８０余りの食品メーカーや行政機関などの担当者が集まりました。
タイの食品輸入会社の講演では、タイではスーパーに日本の食品の専門コーナーが設けられるほど日本食の市場が拡大していることが紹介されました。
関西空港には、室内の温度を一定に保つことができる国内の空港で最大級の生鮮食品の専用倉庫があり、食の輸出拠点として活用が期待されています。
大阪商工会議所の中川英樹課長は「関西には豊かな食文化があり、関空には広い生鮮食品の倉庫が２４時間稼働している特徴がある。関空からの食の輸出をしっかり推進していきたい」と話しています。

04月17日　19時10分
913 ：名無しさん：2012/04/19(木) 09:08:40 ID:9/iOb5lY0: 今後は岡山まで出るかＯＣＡT乗り換えをご利用ください
というわけですが、うーむ・・・

関空リムジンバス、5月15日から津山線を運休
http://flyteam.jp/news/article/9962

関西空港交通(関空リムジンバス)は2012年5月15日から、津山線を運休します。
この路線は関西国際空港とJR津山駅を結ぶ便。関空発、津山駅発ともに6便ずつ。
関空/津山駅間を215分で結んでいました。
なお、詳しい時刻表などは関空リムジンバスのウェブサイトで確認ください。
配信日：2012/04/18 22:15 - ニュースカテゴリー：サービス
914 ：名無しさん：2012/04/19(木) 12:01:09 ID:Haqergi60: 6便づつを一気に運休とは
バスの乗り継ぎ割引とかないのかな
915 ：名無しさん：2012/04/19(木) 16:09:10 ID:9/iOb5lY0: 米国スイフトエアー社の機材を使用した
サイパンへの新規直行エアサービス『サイパンエアー』が関西空港に就航！
http://www.kiac.co.jp/news/2012/1509/q7syuukou.pdf

なんかよく分からないですが、
スイフトエアーと言う会社が、サイパンエアーと言う会社に機材をリースし、
サイパンエアーはその機材を使って定期チャーターを飛ばす、ということのようです。
そしてその便はゆくゆくは定期化される見込みだそうです。
916 ：名無しさん：2012/04/19(木) 20:06:52 ID:9/iOb5lY0: １号機、三度トラブル発生。
自然トラブルだけで２回目ですから、これは初期不良か？

ピーチ機、緊急着陸・欠航　計器異常？「燃料不足」表示
http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201204190092.html

１９日午後４時５０分ごろ、関西空港発鹿児島行きのピーチ１９７便（エアバスＡ３２０―２００型、乗客１２７人、乗員６人）が四国上空を飛行中、
計器が燃料不足を示した。関空に引き返し、午後５時２６分に緊急着陸した。けが人はなかった。
ピーチによると、燃料は漏れておらず、計器の異常とみられるという。
この便と、午後６時１０分の鹿児島発関空行きの便が欠航になった。
国内初の格安航空会社（ＬＣＣ）として３月１日に就航したピーチ便が緊急着陸するのは初めて。

2012年4月19日19時41分
917 ：名無しさん：2012/04/20(金) 02:23:09 ID:3b5ZaRFM0: サイパンエアーが日本就航、成田・関空に－今夏からチャーター
サイパンを拠点に貨物航空、ホテル、不動産業などを展開しているタンホールディングスは、昨年設立した「サイパンエアー」で、日本／サイパン間のプログラムチャーターを実施する計画を発表した。7月1日から成田／サイパン線、8月1日から関空／サイパン線をそれぞれデイリーで運航する計画だ。当初はプログラムチャーターで運航するが、今年12月には定期便への移行を予定しているという。機材は米国アリゾナ州のチャーター専門航空会社である「スウィフトエアー」の機材を使用する。

　4月19日、タンホールディングス社長のジェリー・タン氏とサイパンエアー副社長で最高業務執行責任者のアダム・ファーガソン氏が来日し、日本支社長を務める佐藤有弘氏とともに記者会見を開催した。タン氏は「日本市場は近年落ち込みを見せてはいるものの、依然としてトップシェア。年を通じて安定した座席の供給ができれば2006年のレベルに戻すことは容易だ」と自信を示した。

　成田・関西／サイパン線は当初はプログラムチャーターで運航するが、今年12月には定期便への移行を予定。佐藤氏はあくまでも政府認可のスピードを速めるためにチャーター便として運航するとし、「定期便と考えていただいて差し支えない」と述べた。

サイパンエアー日本支社長の佐藤有弘氏　航空券の販売は、あくまでも旅行会社ベースで実施する方針だ。ファーガソン氏は「旅行業者とのつながりを密にしていきたい」と話す。同社では利用者の6、7割を若いファミリー層が占めると見ており、パッケージ商品の造成は必須との考えだ。同社ウェブサイトからも航空券の購入は可能だが「あまり重きを置いていない」という。現在マーケーター社の予約販売システム「Avantik」を導入しており、BSPへの加入も申請中。GDSとしてはインフィニと現在協議中だという。BSPを通さない発券は5月1日から開始し、日本語ウェブサイトも同日オープンする予定だ。

　機内サービスでは軽食や飲み物を提供。アルコールはビジネスクラスは無料だが、エコノミークラスは有料となる。佐藤氏によると、LCCではないが「LCCモデル」のサービスを採用しており、必要なサービスのみを残して「無駄をなくした」という。受託荷物は1つ目は無料だが2つ目は3000円、3つ目4000円と課金する。

　日本路線には、スウィフトエアーの保有するボーイングB757-400型機を1機、B757-200型機を2機使用する計画だ。1機は必ずサイパンに駐機することでアクシデントの際の代替機も確保しているという。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53135
918 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/20(金) 22:41:51 ID:ITNx1Re60: 大型連休　空の便予約回復
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004531171.html

大型連休の期間中に大阪、関西、神戸の３つの空港を発着する国内線の予約は、震災で利用客が落ち込んだ去年の同じ時期に比べて約２６パーセント増えています。
航空各社は、今月２７日から来月６日までの大型連休の期間中の予約状況をきょう現在でまとめました。
それによりますと、大阪、関西、神戸の３つの空港を発着する国内線を予約している人は合わせて４７万９千人余りで、東日本大震災の影響で利用客が落ち込んだ去年の同じ時期と比べて１０万人近く、率にして約２６パーセント増え、ほぼ例年並みの水準になっています。
特に、ことし３月に格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」が就航した関西空港は、去年の同じ時期よりも５０パーセント近く増えています。
航空各社によりますと、３つの空港を出発する便のピークは今月２８日と来月３日、到着する便のピークは来月５日と６日となっていて、東京や北海道、沖縄方面の予約が好調だということです。
航空各社は、「一部を除けば、まだ空席のある便も多いので、お出かけを考えている方は早めに予約してほしい」と話しています。

04月20日　17時36分
919 ：名無しさん：2012/04/21(土) 08:48:48 ID:.y0Ces2c0: >>913
>>914
６往復のバス路線を一気になくすなんて
大阪・難波を観光や買物する人が多かったとしか思えません
帰りに疲れて自宅に早く帰りたい人には迷惑だとは思いますが
920 ：名無しさん：2012/04/21(土) 15:27:49 ID:9/iOb5lY0: 伊丹と関空の統合の成果がさっそく出ました
両空港を結ぶ無料のバスが登場します。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819594E0E3E2E2E38DE0E3E2E6E0E2E3E09C9C97E2E2E2;at=DGXZZO0195581008122009000000
921 ：名無しさん：2012/04/21(土) 15:35:36 ID:ADxbPQBk0: >>920
おそらく、日本国内の空港では初めての試みですね。
残念なのが日経なので全部読めない・・・・・
922 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/21(土) 21:50:05 ID:seFbIKoc0: こうい事も大事ですが、国内線と国際線の乗り継ぎの利便性を高めるには、究極的には関空への国内線と国際線の集約でしょう。
伊丹の完全廃港には反対ですが、国内線の大部分を関空へ持っていく事は、当然あって然るべき事です。

関空―大阪空港間　乗り継ぎ客のバス無料に
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/04/21/kiji/K20120421003092380.html

　関西空港と大阪（伊丹）空港を一体運営するため今月発足した新関西国際空港会社は２１日、乗り継ぎで両空港を利用する人のバス代を無料にする計画を明らかにした。

　乗り継ぎの利便性を高めることで、空港の利用者を増やすのが狙い。両空港が経営統合する７月にも無料化のサービスを始める。

　両空港の間は、大阪空港交通と関西空港交通がバスを共同で運行している。所要時間の目安は７０分程度で、料金は片道１９００円。両方の空港で航空便を利用する乗客に限って、バス代を新関空会社が負担する。

　国際線が中心の関空と国内線が多数ある大阪空港の間で、バスの乗り継ぎが無料になれば、国内の各地から両空港を使って海外に向かう人が増える効果が期待できる。

　新関空会社の関係者は「両空港を一体運営するための象徴的な取り組みだ」と話している。

[ 2012年4月21日 18:34 ]
923 ：名無しさん：2012/04/21(土) 21:56:57 ID:ADxbPQBk0: >>922
＞伊丹の完全廃港には反対ですが、国内線の大部分を関空へ持っていく事は、当然あって然るべき事です。
同意です。
伊丹に残すのは羽田・高知・松山・出雲位で十分です。
924 ：名無しさん：2012/04/21(土) 22:45:29 ID:9/iOb5lY0: 関空～合肥路線プログラムチャーター便開始のお知らせ
http://www.chinaeastern-air.co.jp/news/2012_04_20.htm

以前から言われていたこのチャーター
１ヶ月限定ではなく、少なくとも夏ダイヤいっぱいは飛ぶようです
925 ：名無しさん：2012/04/22(日) 01:30:17 ID:veYV8bnc0: 関空リムジンバスがピーチに合わせて23時45分ぐらいの最終作るらしい
梅田には25時着ｗ
926 ：名無しさん：2012/04/22(日) 01:39:59 ID:ADxbPQBk0: >>925
ソースをお願いします。
927 ：名無しさん：2012/04/22(日) 14:48:06 ID:zFHVoJcE0: ネットソース探したけどないわ、4月21日の日経夕刊３面

５月８日以降、ピーチアビエーションのソウル便（同日から就航予定）
２２時５５分到着に合わせて現在の最終便の出発時刻を２３時１０分から
２３時４５分に遅くする。梅田には２５時前に着く予定だそうですよ。
928 ：名無しさん：2012/04/22(日) 17:27:34 ID:ADxbPQBk0: >>927
ありがとうございます。
929 ：名無しさん：2012/04/22(日) 17:46:07 ID:cZejnBw20: >>925
＞関空リムジンバスがピーチに合わせて23時45分ぐらいの最終作るらしい
＞梅田には25時着ｗ

ピーチの利用者が梅田のどのホテルに宿泊するのか興味があります
飛行機代を浮かせた分、いいホテルに止まるのか
それとも、カプセルかネカフェかサウナか
930 ：名無しさん：2012/04/23(月) 22:25:46 ID:9/iOb5lY0: かねてからうわさの復興航空
どうやら６月２８日から就航で内定したようです
ソースは復興航空の時刻表。表紙の所に「大阪　６/２８開航」とあります。
931 ：名無しさん：2012/04/23(月) 22:26:18 ID:9/iOb5lY0: http://www.tna.com.tw/service/TNATT.pdf

URL貼りわすれました
932 ：名無しさん：2012/04/24(火) 08:48:12 ID:6BZEfOyE0: >>930
＞かねてからうわさの復興航空
＞どうやら６月２８日から就航で内定したようです
＞ソースは復興航空の時刻表。表紙の所に「大阪　６/２８開航」とあります。

台湾高鉄に台北行きの便を奪われたため海外に活路を開こうとしている
よくぞ関空を選んでくれたと思う
933 ：名無しさん：2012/04/24(火) 10:05:46 ID:nxo1jDdY0: http://www.kate.co.jp/pc/info/info.html#%E6%A2%85%E7%94%B02345%E5%A2%97%E4%BE%BF
正式に発表された。

このたび、梅田線において、平成24年5月8日（火）から以下の増便を実施いたします。

お客さまにおかれましては、多数のご利用を賜りますよう心よりお願い申しあげます。
記
１．実施日　　平成24年5月8日（火）
２．新設定便
関西国際空港発（ハービス大阪直行便）
関西国際空港（発）23：45ー新阪急ホテル（停車しません）ーハービス大阪（着）24：43
他の関西国際空港発便及び大阪駅前発便は変更ございません。

０時４３分着だと、平日ならJRの最終に間に合うのか？
阪急は最終３０分台だよな、正雀止まりの普通は４０分台か
でも、やっぱ電車間に合わないで梅田泊まりだなな。
934 ：名無しさん：2012/04/24(火) 11:24:52 ID:9/iOb5lY0: >>933
阪急の最終は、神戸線の西宮北口行き、宝塚線の雲雀丘花屋敷行き、京都線の正雀行き
いずれも0:25発です

JRも、全線合わせて一番遅いのは、寝台特急「サンライズ瀬戸/出雲」東京行きですが、
これですら0:34発なので間に合いません。
（東海道線各駅停車の最終は高槻行き、西明石行きでともに0:28発・環状線の外回り京橋行きも0:30発）

阪神最終は普通尼崎行きですが、0:35発なのでこれもNG

もちろん地下鉄など間に合うはずもなく、この時間（梅田0:43）では接続できる鉄道は一本もないですね。
935 ：名無しさん：2012/04/24(火) 12:56:41 ID:9/iOb5lY0: さらに調べたら、阪急の深夜バスになら間に合うようです。
千里中央方面24:50、川西方面25:00、高槻方面25:10があります。

http://bus.hankyu.co.jp/midnight_02.html
936 ：名無しさん：2012/04/24(火) 18:30:40 ID:/RwyEq9o0: やはり阪急ですね
937 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/24(火) 21:26:32 ID:Aqqsukbo0: 関空の旅客数、伊丹を上回る　１１年度、４年ぶりに
http://www.asahi.com/business/update/0423/OSK201204230121.html

　関西国際空港会社は２３日、関西空港の２０１１年度の運営概況（速報値）を発表した。国際線と国内線を合わせた旅客数は１３８５万７０４４人で、前年度比２％減少したが、大阪（伊丹）空港の旅客数を０７年度以来４年ぶりに上回った。

　関西空港の国際線では、東日本大震災の影響で外国人旅客は同２１％減少したが、円高の影響で日本人旅客は同４％増加した。一方、伊丹空港の１１年度の旅客数は１２９０万９６６５人（国土交通省大阪空港事務所調べ）で前年度に比べ９％減り、０４年度以降７年連続の減少となった。同事務所は、震災の影響に加え、機材の小型化で旅客が減少したみている。

関空、2011年度の航空機発着回数は10.8万回で1％増-旅客は2％減
http://flyteam.jp/news/article/10120

　関西国際空港が発表した2011年度(2011年4月〜2012年3月)の航空機発着回数は107,791回で、2010年度から1％増えました。このうち、国際線旅客便は60,543回で1％増、貨物便は14,772回で2％増です。また、国内線旅客便は27,665回で前年度と同じ、貨物便は1,066回で7％減でした。

　航空旅客数は1385万7044人で2％減、このうち国際線の日本人旅客数は693万9893人で4％増でしたが、外国人旅客数は275万2419人と21％減でした。貨物扱量は71万2118トンで5％減でした。
938 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/24(火) 21:28:03 ID:Aqqsukbo0: 関空、3月の国際線旅客数は12％増、11年度は3％減まで回復
2012年4月24日（火）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53161

　関西国際空港によると、2012年3月の運営概況（速報値）で、国際線の旅客数は前年比12％増の99万7272人となった。2011年11月以降、5ヶ月連続でのプラス成長。日本人旅客が9％増の70万3890人と9ヶ月連続で前年を上回ったほか、外国人旅客も20％増の26万3310人で2ヶ月ぶりにプラスに転じた。

　2011年度（2011年4月～2012年3月）の累計で見ると、日本人旅客が4％増の693万9893人と増加。外国人旅客が21％減の275万2419人と減少したものの、全体は3％減の1010万8324人まで回復した。

　このほか、国際線旅客便の発着回数では、3月が6％増の5632回で6ヶ月連続の増加。年度累計では1％増の6万543回であった。

　なお、国内線は3月の旅客数が47％増の39万2644人で、年度累計は1％減の374万8720人。旅客便発着回数はピーチ・アビエーション（MM）の就航もあり、3月が28％増の2658回、年度累計が前年並みの2万7665回となった。
939 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/24(火) 21:29:00 ID:Aqqsukbo0: ピーチのＧＷは予約率70％　ピーク日はほぼ満席
http://www.travelnews.co.jp/news/kankou/1204241247.html

関西国際空港を拠点とする国内初の本格的ＬＣＣとして３月に就航を始めたピーチ・アビエーションは４月20日、ゴールデンウイーク（ＧＷ、４月27日―５月６日）の予約状況をまとめた。国内線全路線で予約率は70．２％となっている。

国内線は大阪（関西）から福岡、新千歳、長崎、鹿児島線。ＧＷ期間中の全路線提供座席数３万９６００席に対し、予約数は２万７７８９人。

搭乗日別では大阪発が４月28日の83．６％、５月３日の96．３％がピーク。大阪着は５月５日の91．３％、５月６日の93．１％。ピーク日は多くの便でほぼ満席という。

ピーチはＧＷ後の５月８日には、初の国際線となる大阪（関西）―韓国・ソウル（仁川）線を開設。７月に香港、９月に台北（桃園）、７月以降に沖縄（那覇）線など相次いで就航を予定している。
940 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/24(火) 21:38:56 ID:Aqqsukbo0: ※記事から一部抜粋

日航：Ｂ７８７ボストン就航で攻めの姿勢に転換、欧州線の検討も
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M2RSCY1A74E901.html

Ｂ７８７を活用した路線について森岡部長は「毎年、新しい路線を設定していきたい」と述べ、ビジネス利用指向に重点を置いて路線を設定していく考えとした。これまで採算が取れず、取りやめている大阪や名古屋からの路線も、今後は検討候補とし、首都圏空港だけではなく、関西国際空港や名古屋空港発着の長距離国際線も視野に入れた路線設定を行う可能性を示唆した。

森岡氏によると、従来の同型機より約20％燃費効率が高いうえに、より快適な移動が可能という。同氏は「実際に搭乗した経験では、足のむくみもなく、音が静かで、ビジネス利用にかなった航空機だ」と指摘した。これまでＢ７７７の長距離線の利用では、燃費などで採算性が厳しい路線をＢ７８７に置き換えることで、旅客需要を満たし同時に利益を確保できるとしている。

日航は現行の中期経営計画で、16年度までに国際線輸送能力を11年度比25％増やす方針。森岡氏は、加盟する航空国際連合「ワンワールド」のネットワークを従来以上に積極利用する考えで、新たにＢ７８７の就航先は、「ワンワールドのパートナーがいる都市に飛ばし、そこからフィードする（送り込む）のが基本だ」と述べた。
941 ：名無しさん：2012/04/24(火) 21:52:02 ID:ADxbPQBk0: >>940
＞取りやめている大阪や名古屋からの路線も、今後は検討候補とし
＞関西国際空港や名古屋空港発着の長距離国際線も視野に入れた路線設定を行う可能性を示唆した。
ロンドン線の復活をお願いします。
942 ：名無しさん：2012/04/24(火) 22:19:17 ID:9/iOb5lY0: またしても１号機に機材トラブル発生
これ、不良品か？

ピーチ機引き返し＝貨物ドアのランプ誤表示－関空
http://jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012042400932

２４日午後５時５５分ごろ、関西空港発新千歳空港行きピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）ＡＰＪ１０９便が離陸直後、
コックピット内で貨物ドアが開いていることを示すランプが点灯したため、関西空港に引き返し、同６時１６分に着陸した。
乗員乗客１３６人にけがはなかった。
点検の結果、ランプの点灯は誤表示で、機体に異常が認められなかったため、同７時１０分に再度離陸した。
（2012/04/24-20:31）
943 ：名無しさん：2012/04/24(火) 22:22:10 ID:ADxbPQBk0: >>942
＞またしても１号機に機材トラブル発生
＞これ、不良品か？
そうとしか考えられないですね・・・・・・
いくら整備に手を抜いていても、すぐにはならないですよ。
944 ：名無しさん：2012/04/24(火) 22:39:57 ID:9/iOb5lY0: >>943
整備を手抜いているってことはないと思いますよ。
ピーチも、もちろん他のLCCも、安全にかかわる部分だけは絶対に妥協しないと断言してますから。
945 ：名無しさん：2012/04/24(火) 22:45:15 ID:J4nD8NLc0: ネガキャン、必死過ぎで痛いですよ。
946 ：名無しさん：2012/04/24(火) 22:45:20 ID:ADxbPQBk0: それにしてもJA801P関係のトラブルはこれで4回目ですね・・・・・
これは本気でリースバックなり考えた方が良いですよ。
947 ：名無しさん：2012/04/24(火) 22:46:12 ID:ADxbPQBk0: >>945
ネガキャンではありません。
ただ、ピーチの中でもJA801Pだけトラブルが多いんですよ・・・・・・
JA802PとJA803Pは問題ないのに・・・・・
948 ：名無しさん：2012/04/24(火) 22:49:26 ID:9/iOb5lY0: >>946
エアバスにクレーム出していいレベルですよ
早急に代替機を用意してもらったのち、無料での機材交換が本筋です。

家電製品だって、初期不良はメーカー負担で交換になるんですから、
ましてや人命が関わっている航空機ならなおのことです。
949 ：名無しさん：2012/04/25(水) 00:44:34 ID:9/iOb5lY0: 先ほどのWBSでピーチの特集をやっていたようです。

684 名前：名無しさん：12/04/24 23:27:38 ID:GRJ3GpFt
WBS特集終わりました

福岡のベンチャー企業の副社長の出張に動向
（ANAのプレミア会員カード持ちの人）

Q「LCCへの抵抗感はないんですか？」
A「一度試しに乗ってみようと思いました」

指定席有料のため機内での移動不可、関空での移動はバス、荷物受取も外ということを簡単に紹介
で、降りてからもう一つ筆問

Q「LCC利用は今後ありますか？」
A「今は便数が少ないので不便だが、今後便数が増えればコストカットの面で大いに利用したい」

ピーチ側は「もともとビジネス利用は見込んでなかったのに、１割強がビジネス客と言う現実に驚いている」

旅行会社の反応は・・・
HIS「アジア旅行を中心にLCCのチケット手配の要望も多い。需要があるなら旅行会社としても付き合いを考えたい」

レガシーの対抗策は・・・
ANA「LCCだけでなく他のレガシーとも競争になるので価格競争は容易ではない。出来るコストカットを図っていく」
その一例として、マニュアルの電子化による４億円の削減の事例を紹介

以上のような内容でした。
機材トラブル等によるリスクには触れてなかった感じですね。
950 ：名無しさん：2012/04/25(水) 20:20:27 ID:ADxbPQBk0: 今度はアンコールワットへの直行便が出来るようです。
期間限定ではありますが・・・・・・

「アンコールワットへ　韓国格安航空イースターが関空－シェムリアップ直行便　７月から　」
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120331/wec12033100150001-n1.htm

　韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）イースター航空は３０日、アンコールワット遺跡群の玄関口となるカンボジアのシェムリアップ国際空港と関西国際空港を結ぶ直行便の開設を計画していることを明らかにした。関空からカンボジアへ直行便が飛ぶのは初めて。

　イースターの関空－ソウル便は同日、１日２往復で就航。記念式典の後、同社のパク・スジョン代表理事（社長）が産経新聞の取材に答えた。７月１３日から９月２８日の間を予定している。座席はエコノミークラスのみ１４９席。

　アンコールワット遺跡群は日本人に人気が高く、シェムリアップへは現在はベトナムまたはタイで乗り継ぐ必要がある。
951 ：名無しさん：2012/04/25(水) 21:30:41 ID:9/iOb5lY0: EastarJet to Start Osaka ? Siem Reap Charter SErvice Jul ? Sep 2012
http://airlineroute.net/2012/04/25/ze-kixrep-jul12/

Osaka Kansai – Siem Reap
ZE523 KIX1930 – 2250REP 73G 15
ZE524 REP0010 – 0750KIX 73G 26

ダイヤはこちらです。

それにしても、まさかカンボジアの直行便に初めて手を出すのが、
JLでもNHでもなく第三国LCCだとはね・・・

直行便が飛ぶ喜びと、日系キャリアに対する情けなさで複雑な気持ちですよ私は。
952 ：名無しさん：2012/04/25(水) 23:16:48 ID:cH0dSl/w0: 737クラスで行けるなら、ピーチやエアアジア、ジェットスターにもぜひやってほしいね。

成田、関西便があれば、多くの人にゴールデンルートを満喫してもらえるのに。
953 ：名無しさん：2012/04/26(木) 00:25:11 ID:9/iOb5lY0: 完全に空気と化していた神戸空港に動きがあったようです

神戸空港の規制緩和要望　神戸市長が方針
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005000074.shtml

神戸市の矢田立郎市長は２４日の会見で、今秋に予定される「関西イノベーション国際戦略総合特区」の第２回規制緩和要望に、
神戸空港の運用時間延長などを盛り込むよう関係者に働き掛ける方針を示した。
１８日にまとめた第１回要望では大阪府などの反対で見送りになったが、あらためて意欲を示した。
矢田市長は要望見送りの理由について「関西、大阪（伊丹）両空港が７月に経営統合されるタイミングを考えてのことだろう」と指摘。
神戸空港の運用緩和の要望化は夏以降なら可能‐とした上で、特区の地域協議会会長を務める森詳介関西経済連合会会長に
「（緩和の方向で）議論をまとめていただいた」との見解を示した。
神戸空港の運用をめぐっては、１８日の地域協議会で松井一郎大阪府知事が「関空や伊丹の航空需要に影響を与えなくなった時点で緩和を考えればいい」と反対論を展開。
その後、橋下徹大阪市長も同調した経緯がある。（高見雄樹）
954 ：名無しさん：2012/04/26(木) 13:38:30 ID:3zi6eNFQ0: The World's Top Airports - ranking 1 to 20
http://www.worldairportawards.com/Awards_2012/top20airports.htm

関空が前年の14位から19位にランクダウン。

セントレアが　11→10
羽田が　17→14
成田が　19→17
955 ：名無しさん：2012/04/26(木) 17:43:57 ID:9/iOb5lY0: 訃報
ＪＡＬ　成田線　７月１日没

http://www.jal.co.jp/info/dom/120426.html

ジェットスターが飛ぶってんで予想はしてましたよ。してましたけど・・・
その悪い予想は裏切らないのが日本のレガシーキャリアってもんですよね！
956 ：名無しさん：2012/04/26(木) 19:14:24 ID:.8Cs4O9A0: 少なくとも成田線に限るとLCCがあれば充分な気がします。
957 ：名無しさん：2012/04/27(金) 00:27:41 ID:9/iOb5lY0: 国際線がしょぼいものしかないのですから、せめて成田経由の道を残してほしかったものです。
結局伊丹誘導なんですよね。

微粒子レベルの可能性で、関西からの国際線拡張という可能性も存在しますが、
まぁ、天文学的数字分の１くらいの確率でしょう、そんなことは。
958 ：名無しさん：2012/04/27(金) 01:47:17 ID:m6BAkAyg0: JLはGKとコードシェアするみたいなので、GKに乗っかったのかな？
959 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/27(金) 05:33:49 ID:E9ha7jN.0: 東方航空、関空－中国・合肥を就航
2012.4.27 00:14
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120427/wec12042700150003-n1.htm

　中国東方航空は２６日、安徽省の省都・合肥と関西国際空港を結ぶ直行便を就航した。合肥から日本へ直行便が飛ぶのは初めて。

　定期的なチャーター便として木曜と土曜の週２往復を運航する。使用機材はエアバス３２０型機（１５６席）。合肥は人口４２０万人の大都市で世界遺産の黄山・九華山があり、近年は日立製作所などが拠点を設けている。
960 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/27(金) 05:40:20 ID:E9ha7jN.0: 関空専用タクシーに定額運賃　１千～１５００円割安　今夏にＮＹ次世代イエローキャブ採用車両導入
2012.4.26 19:57
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120426/wec12042619590009-n1.htm

　国土交通省近畿運輸局は２６日、関西国際空港と大阪中心部（北区、中央区）を結ぶ専用タクシーに定額運賃を２７日から導入すると発表した。距離や時間によって異なっていた運賃の不公平感を解消し、利用促進を図るのが狙い。

　定額運賃は５人乗りの中型車を対象に導入する。関空から北区行きが１万４千円、中央区行きが１万３５００円。深夜早朝はいずれも２５００円割増となる。

　関空連絡橋と阪神高速道路の通行料金が別途必要だが、定額運賃の導入で従来運賃より１千～１５００円程度割安になるという。

　また、今夏から日産自動車が福祉タクシー向けに開発した車両「ＮＶ２００バネット」を導入。米ニューヨーク市の「次世代イエローキャブ」にも採用された車両で、車いす利用者が安全に乗り降りできるスロープのほか、電動式スライドステップ、自動スライドドアなどを備えている。
961 ：名無しさん：2012/04/27(金) 14:05:23 ID:9/iOb5lY0: 泉佐野市が、増税を盾に伊丹廃港の明確化を要求してきました。

「伊丹廃港なら、通行税先送り」　泉佐野市長
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201204270008.html

関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の通行税導入をめぐり、地元の大阪府泉佐野市の千代松大耕（ひろ・やす）市長は２６日、国土交通省で吉田治副大臣と会談し、
「伊丹（空港の）廃港を明確な方針として打ち出すのであれば、１０月の課税導入を見送る」と伝えた。
千代松市長は取材に対し、「５～１０年で伊丹が廃港するのであれば、関空活性化のため通行税導入を先送りしたい」と話した。
吉田副大臣は「泉佐野市の気持ちは十分にわかる。（伊丹存廃については）今後の協議の中で結論が出る」と応じたという。
関空は伊丹空港廃止を前提に建設が進められた経緯があるため、市としては、伊丹の存続で経済効果が薄れたとの思いが強い。
市は１０月から、通行料金とは別に連絡橋を通る車に対し、通行税１００円を課税する方針。
実質的な値上げになるため、千代松市長は通行料の引き下げも同時に求めた。（五十嵐聖士郎）
962 ：名無しさん：2012/04/27(金) 21:07:05 ID:JSBI1sw.0: >>961
千代松市長って元自民だけどＷ選挙の時は松井知事に為書きと
推薦状送ってたから、そういう関係です。
963 ：名無しさん：2012/04/28(土) 16:01:27 ID:9/iOb5lY0: 新会社の取り組み第２段（日経のため記事コピーはなしです）

関空着陸料、年内に下げ　運営権売却へ新組織
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E5E2E1858DE0E5E2E6E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5
964 ：名無しさん：2012/04/28(土) 19:04:18 ID:ADxbPQBk0: 第一弾：乗り継ぎ客対象の「関空―伊丹間リムジンバス無料化」
第二弾：関空着陸料値下げ

第三弾は何にしましょうか？
私的には恒久的なLCCターミナルの建設を望みます。（KLIA2の様な）
965 ：名無しさん：2012/04/28(土) 21:58:14 ID:QCfF4wuM0: 二期島にできるLCC専用ターミナルは恒久的なもんじゃないの？

安藤新社長はいま空き地のある二期島をLCCターミナルとか
貨物専用倉庫で埋め尽くしたいらしい。
966 ：名無しさん：2012/04/28(土) 22:01:34 ID:ADxbPQBk0: >>965
建設中のLCCターミナルは明らかに貨物上屋に転用できる構造です。
一応、エアロプラザの北側に第二ターミナルの用地が有るので、そこに恒久的な格安航空会社専用ターミナルを建てるのではないかと考えています。
967 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/29(日) 11:24:44 ID:kwElhwiw0: 関空拠点航空会社向け奨励金制度創設＝ピーチが申請へ－地元協議会
http://jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012042701101

　関西国際空港の地元自治体や経済団体で構成する官民組織「関西国際空港全体構想促進協議会」（会長・森詳介関西経済連合会長）は２７日、同空港を拠点とする航空会社を対象に着陸料の１～３割を最大３年間で計２億円を上限として補助する「拠点化定着奨励一時金」を創設した。関西空港への航空会社の誘致・定着を目的とした制度で、同空港内に本社を置くピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）が申請を検討している。

　支援内容は、国際線の新規就航・増便につき着陸料の２割相当額を１年間支給。一定の要件を満たせば２年目以降にさらに１割が上乗せされる。（2012/04/27-19:25）
968 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/29(日) 11:28:04 ID:kwElhwiw0: 関空着陸料、年内に下げ　運営権売却へ新組織
2012/4/28 0:42
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E5E2E1858DE0E5E2E6E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

　新関西国際空港会社の安藤圭一社長は27日、日本経済新聞の取材に応じ、年内に関空の着陸料や施設使用料を引き下げる方針を明らかにした。「仁川（ソウル）やチャンギ（シンガポール）などアジアの主要空港と戦えるようにしたい」という。関空と大阪国際（伊丹）空港の運営権売却に備え、買い手との交渉などを手がける新組織を７月に立ち上げる考えも示した。

　国土交通省によると、関空の国際線の着陸料は一般的なボーイング767で１回当たり約38万円。仁川やチャンギの約３倍で、航空便の誘致が進みにくい要因となっていた。値下げ幅などは今後詰める。「サービスや利便性を含め、海外の空港より魅力的にしたい」（安藤社長）という。

　また７月には社長直轄の「コンセッション推進部」を発足させる。新関空会社は１兆円を超える負債の圧縮に向けて2014年度をメドに空港の運営権売却を探る予定で、推進部はその中核となる。部長には民間出身者を充てるという。

　関空の２期島は未使用の部分が多いが、安藤社長は「格安航空会社（ＬＣＣ）用のターミナルビルや航空貨物の取り扱い施設でいっぱいにしたい」と語った。
969 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/29(日) 11:29:33 ID:kwElhwiw0: 関空ツアーコンペに106商品、金賞はJTBワールドバケーションズに
2012年4月27日（金）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53228

　関西国際空港は先ごろ実施した関空利用促進ツアーコンペで、金賞にJTBワールドバケーションズ（JTBW）の「ルックJTB　世界の祭り（上期版）」を選出した。応募総数は106商品で、このうち海外旅行商品が86商品、国内就航都市発関空経由の海外旅行商品が15商品、国内旅行商品が5商品。今回の特徴としては、海外旅行旅行は近距離アジア商品が大幅に増加し、国内旅行では関西発のみならず、関西着地型の両方の応募があったという。

　審査にあたっては、関空の路線ネットワークの強みや特色、内際の利便性を生かした商品や、新規・増便路線の商品のいずれかに該当することに加え、デスティネーション開拓やオリジナリティといった開発力、企画力、集客力、費用対効果の効率性を含め、総合的に判断。金賞を授賞した「ルックJTB世界の祭り（上期版）」は、関空から行けるお祭りを世界中から厳選し、毎月1コースずつ設定したツアー。祭りという切り口で旅行商品を企画し、観光名所をおさえた内容になっている点を評価した。

　次いで銀賞には、エイチ・アイ・エス（HIS）の「韓国ソウル・女子力アップの旅」、銅賞には伸和エージェンシーの「世界遺産紀行　ハロン湾クルーズと九寨溝・黄龍」を選出。また、JATA指定の重点デスティネーションを対象とした「Visit World特別賞」には、JTB西日本の「寧波・普陀山と杭州」を、若年層の需要を喚起する「フレッシュジェネレーション特別賞」には、HISの「恋するインド5日間」を選んだ。

　なお、授賞商品には、ツアー造成、ピーアール費用の一部として奨励金を提供するほか、「関空旅博2012」でのピーアールコーナーの設置、情報誌「KIX MAGAZINE」6月号の特集掲載など、商品の販売促進を支援する。
970 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/29(日) 11:43:57 ID:kwElhwiw0: サンリオの人気キャラ「シナモン」10周年　関空でGWイベント開催
http://www.field-pr.net/news_aHEcjpZ0Iw.html

サンリオの人気キャラクター「シナモン」が誕生してから今年で10周年を迎える。これを記念したイベントが、関西国際空港（KIX）で開催される。
会場では、シナモンの大型バルーンがお出迎えしてくれるほか、10周年のあゆみを紹介するパネル展、オリジナルマスコットがゲットできるクイズラリーなどが行われる。

5月5日にはシナモンが登場して一緒に写真も

さらに、5月5日には、シナモンが遊びにやってくる。一緒に写真も撮れるチャンスだ。

イベントの開催日時は、4月28日から5月6日までの8時から19時まで。場所は、旅客ターミナルビル2階中央の特設ひろば。

そして、5月5日のシナモン登場は、9時半、12時半、15時、17時の4回。クイズラリーの受付は、8時から19時で、旅客ターミナルビル内に設置された6ヶ所のラリーポイントを回ってクイズに答え、イベント限定オリジナルマスコットがゲットできる。
971 ：名無しさん：2012/04/29(日) 13:31:02 ID:9/iOb5lY0: JTA、関西=宮古線・中部=石垣線の季節運航を決定
http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/12005.pdf

９月に宮古への臨時便が就航決定しました
972 ：名無しさん：2012/04/30(月) 09:53:11 ID:J.qL4X5A0: >>970
記事の内容に関係ありませんでしたが、広告にコナンや青山剛昌などが見えて不愉快でした
973 ：名無しさん：2012/04/30(月) 18:53:01 ID:9/iOb5lY0: スカイマーク、夏季限定で旭川線開設決定！
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120430_press_schedules.pdf
974 ：名無しさん：2012/04/30(月) 19:23:38 ID:9/iOb5lY0: ＡＮＡの那覇便も季節増便です

ANA - 夏休み期間に羽田・関西・名古屋-沖縄線が増便！
http://www.ana.co.jp/dom/promotion/oka-zoubin/
975 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/04/30(月) 20:35:18 ID:KMSxQ7nQ0: 関空着陸料、引き下げ検討　高収益の路線に限り
http://www.asahi.com/business/update/0428/OSK201204270199.html

　７月に経営統合する関西空港と大阪（伊丹）空港の運営を担う新関西国際空港会社の安藤圭一社長は２７日、関空の着陸料の引き下げを検討していることを明らかにした。統合後のサービス向上策として導入し、劣勢な他空港との競争で巻き返しを狙う。

　朝日新聞のインタビューに答えた。関空の着陸料は重量１トン当たり２０９０円で、ライバルの韓国・仁川空港の約３倍になる。安藤社長は「関空はとにかく高いという声が圧倒的」と指摘。「経営統合で巨額の負債から切り離され、戦略的な料金設定ができる」として、着陸料のほか、施設利用料や水道料なども引き下げる方向で見直すという。

　着陸料については、航路別に複数の価格を設定。高収益を見込める路線に限って引き下げることなどを検討している。具体案は７月をめどにまとめる経営戦略に盛り込む方針だ。
976 ：名無しさん：2012/04/30(月) 23:52:50 ID:9/iOb5lY0: >>975
着陸料割引はいいことなんですが、
「高収益路線のみ」とは・・・？

収益率の高い路線は黙っていても飛んでくるわけですから、
むしろちょっと苦しいかな？て路線を割り引いて、
「ちょっと苦しいけどこの着陸料なら飛んでみるか」とするべきなのでは・・・？
977 ：名無しさん：2012/05/01(火) 06:38:59 ID:64HadKBc0: >>976
同感です。
関空として、どうしても欲しい路線、他空港に先駆けて手をつけたい路線等を
優先すべきでしょう。
978 ：名無しさん：2012/05/02(水) 13:32:22 ID:9/iOb5lY0: 読売テレビ「関西情報ネットten!」で、
朝ラッシュの関空が取り上げられたようです。

関西空港GW出国ラッシュ『ピークのピーク』に密着
http://www.ytv.co.jp/ten//calendar/oaDetail.php?dateList=20120430
979 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/05/04(金) 22:25:00 ID:B31f5Et20: 関空で「パンナム機内食フェア」－ドラマ放映記念で
http://airportnews.jp/headline/932/

　関西国際空港（大阪府泉佐野市）で4月26日、「パンナム機内食フェア」が始まった。

　かつての米大手航空会社「パンナム」をテーマにしたドラマ「PAN AM/パンナム」のイマジカBSでの国内初放映を記念し、同空港の展望ホール「Sky View」（TEL 072-455-2082）内のレストラン「レジェンド・オブ・コンコルド」と「スカイビューカフェ」で、当時の同航空の豪華な機内食を独自アレンジで提供するもの。

　「レジェンド・オブ・コンコルド」では、同フェアのコースメニュー（4,200円）で用意。内容は、前菜＝ポーチドエッグとフィッシュアルメットパイ、メーンコース＝白身魚のサンジェルマン風または子牛の赤ワインマスタードソース、焼きたてパン、デザート＝ストロベリーメルバ。グラスワイン1杯のフリードリンクも付く。利用日の2日前までの予約が必要だが、5月6日までは1日限定5食は予約なしでも利用できる。コース意外に「フォアグラ丼」（1,200円）なども提供。営業時間は11時～21時。

　「スカイビューカフェ」は店内をパンナムのロゴやドラマのイメージ画像で装飾した「パンナムカフェ」として営業。「フォアグラと鴨のコロッケドック」「トリュフ風味オムレツ＆バターライス」（以上500円）などの限定軽食メニューを提供する。

　両店に加え、旅客ターミナルビル2階スカイショップタウンの「SST-Satelite2.0」で、規定の金額以上を利用客に先着で同ドラマのオリジナルグッズを進呈する。

　パンナムは1927年設立。アメリカの航空産業の黄金期に世界中に路線網を持ち、現在の民間航空の基礎を築いた。その存在感は広く憧れの対象となったが1990年代初頭に経営破綻。現在、当時の事業主体は存在していない。

　フェア開催は5月18日まで。
980 ：名無しさん：2012/05/07(月) 17:05:40 ID:9/iOb5lY0: ピーチから、ＧＷ期間中の利用率の発表がありました

ゴールデンウィークのご利用実績
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120507_Press_Release_J.pdf

３月末から４月中旬あたりに運行トラブルが連発していただけにちょっと心配なところもありましたが、
平均９割、低い日でも８割前後をキープと、まずまずの成績ではないでしょうか。

それにしても、４月末の土日より、４月３０日－５月２日の平日の方が利用が多かったとはどういうことなんでしょ・・・
981 ：名無しさん：2012/05/07(月) 17:15:46 ID:6mAv2X7c0: ＧＷ中の平日を休めない業種が仕事利用したのかな
請求は大手で利用はLCCとかで
982 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/05/08(火) 05:21:40 ID:WvZksfeA0: 関空の国内線利用者が大幅増
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004604691.html

大型連休中の空の便の利用者を見ますと、関西空港を発着する国内線の利用者が大幅に増えました。主な航空会社のまとめによりますと、先月２７日から６日までの１０日間の利用者数は、関西空港では格安航空会社、ピーチ・アビエーションとスカイマークが新たに就航したことなどから１４万９０００人余りで去年の同じ時期より４６％増えました。
また、大阪空港でも３６万６０００人余りで去年の同じ時期より７％増えました。
一方、神戸空港では７万４０００人余りで去年より４％減りました。

05月07日　18時28分

ピーチ、ＧＷの利用率９０％超え
2012.5.7 23:22
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120507/biz12050723230020-n1.htm

　関西国際空港を拠点にする格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションは７日、大型連休の４月２７日～今月６日の運航実績を発表した。期間中の関空発着の計２２０便の搭乗者数は計３万５９６３人で、搭乗率は９０・８％だった。

　同社は関空と札幌（新千歳）、福岡、長崎、鹿児島の４路線を運航している。大型連休中の搭乗日別の平均搭乗率は関空発が３日の９６・９％、関空着が６日の９８・１％がそれぞれ最高だった。３～６日は関空到着便の搭乗率がいずれも９６％を超えた。

　同社は、８日に初の国際線となるソウル（仁川）便を就航し、７月以降は香港便、台北便の開設を予定している。
983 ：名無しさん：2012/05/08(火) 08:42:32 ID:J4nD8NLc0: >>981

GW平日を選択した人は学生とか休みが自由に取れてとにかく安さを
求める人が多かったということでしょう。
休日より平日の方がディスカウント率が高いでしょうから。
984 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/05/08(火) 22:09:46 ID:.SX936I60: 格安“ピーチ”国際線に進出
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004344271.html

関西空港を拠点とする格安航空会社のピーチ・アビエーションが国際線に進出し、今夜、韓国・ソウルへ向けた第１便が出発しました。ピーチ・アビエーションは全日空などが出資する格安航空会社で、ことし３月から関西空港を拠点に国内線で運航を行い、きょうからソウル路線で国際線にも進出しました。
関西空港の出発ロビーでは記念の催しが行われ、制服や韓国の民族衣装に身を包んだ客室乗務員が
「ピーチ」にちなんで桃のジュースを配りました。
関西＝ソウル間の運賃は片道５２８０円から２万３９８０円の間で空席状況に応じて変動します。
当初は１日１往復ですが７月１日以降は１日３往復に増便します。会社によりますと国内線のこれまでの平均の搭乗率は８割程度と好調だということです。
きょうのソウル便の搭乗率も行きは７４パーセント、帰りはほぼ満席で、今後も平均７割以上を目指すとしています。
神戸市の女性は「Ｋ－ＰＯＰが大好きできょうの便を利用します。安いのでこれまでは２、３か月に１回韓国に行っていたのが月１回になればいいですね」と話していました。
ピーチ・アビエーションの井上慎一最高経営責任者は「インチョンまでは非常に近いので日本国内と同じ感覚で『ちょっとソウルまで』というような新しい旅行の需要を掘り起こしたい」と話しています。
ソウルに向けた第一便は午後６時４７分に関西空港を離陸しました。会社は７月に香港路線、９月には台北路線と路線を拡大させることにしています。

05月08日　18時48分
985 ：名無しさん：2012/05/08(火) 22:55:46 ID:a5LYs9d.0: がんばれピーチ
986 ：名無しさん：2012/05/09(水) 07:54:45 ID:x3PGFvro0: >>985
でも、無理をしないでね。
少ない機体を酷使して、また従業員をも酷使して、トラブル多発、事故多発にならないようにね。
安全第一（当然！）
987 ：名無しさん：2012/05/09(水) 12:29:33 ID:hzEgKdfI0: 北米欲しいね、さすがに無理か、遠い？

日本の感覚だから激安に感じるだけで、アジアじゃ普通じゃないの
マレーシアじゃナショナルフラッグがLCCに潰されたからね。
988 ：名無しさん：2012/05/09(水) 13:07:52 ID:9/iOb5lY0: ピーチはＡ３２０以外の機材の導入予定がないので、中長距離は物理的に不可能です。
もっとも、ライバルのエアアジアＪやジェットスターＪは中距離用機材のＡ３３０を導入予定ですので、
場合によってはピーチも追随するかもしれません。

ちなみに、今最も熱い中長距離用機材のＢ７８７については、絶対に導入はないと考えたほうがいいです。
ボーイング機材とエアバス機材ではシステムが根本的に違いますので、ボーイング機材用の免許取得の時間と手間を考えると、それは明らかに損です。
そうであるなら、買うとしても同じエアバス系のＡ３３０、ないしはＢ７８７に対抗して開発中のＡ３５０かなと。
989 ：名無しさん：2012/05/09(水) 17:20:07 ID:9/iOb5lY0: ピーチの公式に、このような告知が上がっていました

システムメンテナンスのお知らせ
平素より弊社サイトをご利用いただきありがとうございます。
5月10日(木)　0：00～6：00頃予約サイトのサーバーメンテナンスを行うため、
サービスをご利用いただくことができませんので予めご了承ください。

また、5月10日(木)　5：00～6：00頃、本サイトもサーバーメンテナンスを行うため、
サービスをご利用いただくことができません。
ご迷惑をおかけしますことをお詫び申し上げます。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/homeJP.aspx

過去のパターンからすると、計画メンテの後には必ず何か新しい動きがあります。
と、いうことは・・・
いよいよ香港線の料金発表来るんじゃないですか？
990 ：名無しさん：2012/05/10(木) 15:41:01 ID:9/iOb5lY0: やっぱり来ました運賃発表

いよいよ香港線の運賃を発表
～韓国・ソウル線に次ぐ国際線～

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120510_Press_Release_J.pdf
991 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/05/11(金) 05:55:23 ID:M8fhdsGA0: 関空「カフェ戦国時代」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20120511-OYT8T00061.htm

大手チェーン出店続々

　関西空港で、大手コーヒーチェーンの出店が相次いでいる。旅行客の待ち時間にぴったりのコーヒーを気軽に楽しんでもらおうと、関空会社が続けた誘致活動の末、５月末には大手５社９店が空港内でひしめき合う状態になる。年約１４００万人の空港利用者をターゲットにした「コーヒー戦争」は、激しさを増しそうだ。（諏訪部敦）

　先駆けは１９９９年夏、２階の飲食店街に関空１号店をオープンさせた米シアトル発祥のスターバックスコーヒー。２００６年までに国際線の到着フロアとチェックインフロア、国際線ゲート内へ出店し、現在は計４店舗を展開する。

　同社は、フライト待ちの間に見送りに来た人と過ごしたり、到着後に休憩したりと、店舗の場所によって異なる客層に着目。担当者は「様々な層を取り込める機会」と、複数出店の狙いを明かす。

　昨年６月には、同じくシアトル系のタリーズコーヒー（２店）が出店。国内大手からは、１０年３月のプロント、今年４月２６日にはサンマルクカフェが続き、一時撤退していたドトールコーヒーも、今月下旬に再出店の予定だ。

　大手チェーン側にとって、関空進出の魅力は国内外から訪れる大勢の観光客だ。中国などアジアからの利用者は増えており、「客層は国籍や性別、職業を問わず幅広い。ブランド名を発信できるチャンス」（タリーズの担当者）との期待がある。

　ターミナルビル内で営業する飲食店は現在約５０店舗。関空会社も「国内外の旅行客に身近なブランド店を呼び込み、様々なコーヒーの味を」と営業に奔走。元々、同社が営業していた直営カフェなどに代わって、参入が進んだ。

　関空内には、大手チェーンのほか、近年コーヒー商品に力を入れるマクドナルドなどファストフード店や、大阪が拠点のカフェ英國屋などもあり、ライバルは多い。プロントの担当者は「競争相手が増えれば、利用者は真剣に品定めすることになる。強みのサイドメニューも生かして勝負したい」とする。

　韓国旅行に出発直前にコーヒー店を利用していた箕面市の女性会社員（２５）は、「街角で見慣れたコーヒー店の看板を目にすると、気軽に『ちょっと寄ってみよう』という気分になります」と話していた。

（2012年5月11日読売新聞）
992 ：＜削除＞：＜削除＞: ＜削除＞
993 ：名無しさん：2012/05/11(金) 12:24:20 ID:rJmoXmZc0: どうせならエクセルシオールも欲しいですね
他県人にあれがないとか言われないためにも

>空港利用者をターゲットにした「コーヒー戦争」は、激しさを増しそうだ。
○○戦争って、東京キー局がよく使いますね
なんか表現が古臭い様な
994 ：名無しさん：2012/05/12(土) 22:27:39 ID:7lLmyUbU0: ＧＷ期間の関空出入国者数　前年比２７％増
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120512-OYO1T00310.htm

大阪入国管理局関西空港支局は１１日、ゴールデンウイーク期間（４月２６日～５月７日）に関西空港を利用した出入国者数が前年比２７・１％増の３６万４３００人だった、と発表した。東日本大震災で自粛ムードが広がった昨年の反動や円高などが原因とみられる。１日平均３万人超となるのは５年ぶりという。

　出国者は１８万１８００人、入国者は１８万２５００人。渡航先では、トップの韓国（４万１７００人）、２位の中国（３万２６００人）などアジアが多かった。

（2012年5月12日読売新聞）
995 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/05/13(日) 10:52:07 ID:sZv/muKk0: 津波後3日で復旧を＝6空港で計画策定へ―国交省
時事通信 5月13日(日)2時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120513-00000007-jij-pol

　国土交通省は12日、大規模地震に伴う津波で被害を受ける可能性が高い国内6空港について「早期復旧計画」を策定する方針を固めた。空港が津波で被害を受けた場合、3日以内をめどに機能を回復できるような対応策を計画に盛り込む。
　今年度内にも計画を策定し、空港が支援物資を運ぶ輸送機やドクターヘリなどを早期に受け入れるための環境を整え、被災地で救急救命活動や支援物資を受け入れる拠点としての役割を果たせるようにする。
　早期復旧計画の策定対象となるのは、沿岸付近や海上にあり大津波が発生すると浸水する恐れがある仙台、羽田、中部国際、関西国際、高知、宮崎の6空港。中部、関西両空港については、空港会社と協議しながら計画を策定する。
996 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/05/13(日) 11:24:18 ID:sZv/muKk0: 大型連休関空国際線利用者増
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004957021.html

ことしの大型連休に、関西空港を発着する国際線を利用した人は計３６万４千人余りで、東日本大震災の影響で利用客が落ち込んだ去年よりも大幅に増え、５年ぶりの高い水準となりました。
大阪入国管理局関西空港支局のまとめによりますと、先月２６日から今月７日までの１２日間に、関西空港から海外へ出かけた人は、１８万１８００人、海外から到着した人は１８万２５００人の計３６万４３００人でした。
１日あたりにしますと利用者は３万４００人にのぼり、平成１９年以来５年ぶりに３万人を超えました。
東日本大震災の影響で利用が落ち込んだ去年の大型連休と比べると、２７パーセントも増えています。行き先別では、韓国が４万１７００人と最も多く、次いで中国、東南アジアの順となりました。
関西空港会社は「東日本大震災の影響で去年旅行を控えた人がことしは多く出かけたことに加え、海外の航空会社が相次いで就航し、供給される座席数が増えたこと、それに円高傾向が続いていることが要因ではないか」と分析しています。

05月13日　07時01分
997 ：よっさん ◆yQclIeGV9A：2012/05/13(日) 20:22:56 ID:R4he6Z9Q0: ５月１９、２０日に「関空旅博」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0511&f=business_0511_095.shtml

　5月19、20日に関西国際空港（大阪府泉佐野市）で旅の博覧会「関空旅博2012」が開催される。今年で第8回目。過去最多となる140以上の出展者が参加。さまざまなイベントも開催され、旅の魅力を発信する。入場は無料。

　国内外の観光局、観光協会、旅行会社、航空会社などが多数ブースを出展する「旅行フェスティバル」のほか、各国の料理や日本のＢ級グルメなどが味わえる「世界のグルメ」、各国の観光局や航空会社が世界の国の魅力を紹介する「海外旅行セミナー」などが開催される。

　旅行フェスティバルには、観光経済新聞社もブースを出展。「にっぽんの温泉100選」や「人気温泉旅館ホテル250選」の掲示、「旅行へ行こう特集号」の配布など、国内観光の魅力をＰＲする。

　ステージイベントでは、世界一周のアースマラソンを走破したタレントの間寛平さんのトークショーや、韓国で人気のパフォーマンスショー「ＮＡＮＴＡ（ナンタ）」などが開催される。

　昨年は7月に開催され、132団体が出展。2日間で3万2千人が来場した。（情報提供：観光経済新聞社）
998 ：名無しさん：2012/05/14(月) 20:21:31 ID:mT4jeUtM0: 大阪空港「将来的な廃港検討」国交省が素案
2012.5.14 11:48

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120514/wec12051411490004-n1.htm

　７月に予定する関西国際空港と大阪空港（伊丹空港）の経営統合に向け、国土交通省が策定している空港運営の基本方針の素案に、大阪空港に関して将来的な廃港を含めて検討するとの内容が盛り込まれることが１４日、分かった。地元自治体関係者が明らかにした。

　国は近く、地元自治体と調整に入る方針で、６月に方針を正式決定する。ただ、神戸空港を含む３空港の活用を訴える兵庫県などの反発は必至で、調整は難航しそうだ。

　大阪空港をめぐっては、４月に地元関係者から意見を聞く「関西国際空港・大阪国際空港運営協議会」の初会合が開かれ、大阪府の松井一郎知事が「廃港も含めて将来的な在り方を検討するとの文言を盛り込むべきだ」と主張。一方、兵庫県の井戸敏三知事は反発し、意見が分かれていた。
999 ：名無しさん：2012/05/16(水) 13:41:19 ID:9/iOb5lY0: ピーチのソウル線の増便が、予定が１週間早まって６月２３日からとなりました。
４号機がこの日から運用されるためで、千歳便１往復の復活もこの日と予想されます。

大阪（関西）＝ソウル（仁川）線を 6 月 23 日から増便
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120516_Press_Release_J.pdf

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