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AT限定二厘免許を考える。
1名無しさん:2005/09/25(日) 17:18:37
自動二輪のAT限定免許ってできたんだね。ようはスクーターオンリーの
免許書ですよね。これからAT限定増えるかな?
原付の講習ってスクーターでしかやんないけど
原付免許って、50ccのMTオートバイのっていいんだよね...
基準がよくわかりません。
そのうち、大型AT限定とか、牽引AT限定とかでるんすっかねぇ。
話はAT自動二輪に戻るけど、スクーターって単発なのにアクセサリーで
マフラー二本のやつあるけど、集合管ならぬ分散管。あれの意味はあるのかな?

2名無しさん:2005/09/25(日) 17:19:26
免許書×
免許証でした。

3名無しさん:2005/09/25(日) 22:04:17
当然かっこだけでしょ。
性能求めるならスクーター乗らないしね。
ま、BIGスクーターの需要も減ってきてるから
どうでもいいでしょ。
俺は2輪も4輪もMTだからAT限定が恥ずかしい。

4い@別IP:2005/09/28(水) 14:11:59

 最も恥ずかしい(痛い)のは珍仕様のビグスクですね。いや実在しますよ近頃。

5名無しさん:2005/11/05(土) 01:42:18
スズキのGSやインパルスなんてノーマルでも十分恥ずかしいでしょ?
スズキって珍の受け狙ってる?

6い@別IP:2005/11/07(月) 13:00:31
>>5
 その意見、微妙に同意…。で、でもね、ある程度多様性というものも認めていくべきだし、
少なくとも「ノーマルでも十分恥ずかしい」ってのは少々発展しすぎな肝汁…。(汗)

 スズキの痛々しさってのはもっと別のところ、例えば往年の名車「コレダ」の名称を、ど
んな脈絡か知らんけどあっさりと原チャリ新製品に被せてしまったりするところなんでは?

7い@別IP:2005/11/08(火) 17:37:15
 あ、それから>>1さんの疑問、「単コロのくせに二本出し・三本出し〜?」には
元来冷却性と低中速でのねばりを高め、パワーバンドを広く持たせるっていう至
極まともな意味があるんですよ。無論、排気管一本増える毎に単コロのメリット
「車重の軽さ」がスポイルされるわけで、この点ユーザーが慎重に考えるべきな
んですが…。怪スク・珍スクに乗る奴らがそこまで考えてるとはとても思えん。
 もっとわからんのは車体の直下道路部分を照らすライト?あれこそ何の意味が
あるんだろうかと深く悩みます。トラック野郎かよ藻前は?

8名無しさん:2005/11/09(水) 18:42:42
アレって・・・・・・
要するに、単純なクラッチ操作さえできない珍は自動二輪免許取れないワケで、
何回試験やっても合格できないし、試験で消費されるガソリンがシャレに
ならない量になったから、
「どうせ珍に免許わたしても馬鹿スクに海苔たいんだろ」
ってことでAT限定ができたとしか考えられない。

よろこぶのはビクスク売ってるショップと、馬鹿スク仕様にする専門の
糞っカスなショップだけかと。

9名無しさん:2005/11/09(水) 18:43:21
まぁ、とにかく
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10名無しさん:2005/11/15(火) 13:44:50
珍仕様のビクスク。。。

確かに何度か見ました。

ぶっちゃけネタとしか思えません。。。

自分のバイクに乗りながら大笑いしました。

なんじゃありゃ???

11い@別IP:2005/11/15(火) 17:46:08
 今思ったけど、ノークラだと少なくとも走行中には例の「BMコール」(空ぶかし)が
できないんで、唯一それはいいことかなって。

12名無しさん:2006/01/04(水) 08:12:50
>>11
ばか珍が間違えて、ストットルまわして
そのまま、ウィリーして逝ってもらうといいですね^^

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