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1 ：ＨＹ：2008/02/10(日) 00:57:18 ID:RCtNt0wM

今回実技試験を受けるものなんですが、診断機ＨＤＭ-3000を見た
ことも触ったこともないんですが、振興会などで試用等させてい
ただけるのでしょうか？私の職場にはなく、試験前に１度使ってみ
たいにですが。ご存知の方、教えてください。

2 ：１級：2008/02/10(日) 08:12:47 ID:XnkdXWL.

１級整備士を目指すのなら自分でお金を出して買いましょうね。
診断機無くして１級は名乗れません。

3 ：kou：2008/02/10(日) 09:35:26 ID:NEyXI/Bo

頼めば試用させてもらえるとおもいますよ。
当県の振興会はＨＤＭ−３０００を検査主任者研修で使っています。
画面がカラーになり従来のカードリッチ式ではなくなりました。
ＣＡＮ通信対応となり使いやすく多機能となりました。
基本的な操作などはＨＤＭ−２０００と同じようなものですよ。
試験前に一度使わせて貰う事をお勧めします。

4 ：フランカー：2008/02/10(日) 15:35:05 ID:4mo8AB4w

こういう時こそ振興会を活用しましょう！
会社で毎年会費を払っているのですから遠慮は無用です
研修で使用することもありますので、事前連絡を取って
出来れば一日借りるとか、数日に分けていろいろ試すのもいいでしょう
一番の学習は知らない人に教える作業です　
人に教えることを前提にしますと凄く勉強になりますよ
社長に説明して（教え込んで）その有効性を認識してもらいましょう
もしかしたら会社で導入してくれるかも？

5 ：kou：2008/02/10(日) 16:43:37 ID:NEyXI/Bo

>一番の学習は知らない人に教える作業です　
　
フランカーさんがおっしゃる様にそれ凄く重要だと思いますよ。
個人で６０万程の診断機買える人なんかほとんどいませんよ。
年間の契約料も発生しますし。
機械式のおやじ世代に必要性を理解してもらう為にも、振興会をどんどん活用して下さい。

6 ：ＨＹ：2008/02/10(日) 22:33:29 ID:RCtNt0wM

書き込みありがとうございます。さっそく連休明けにでも振興会に問い合わせ
てみます。１級さんはご自身で診断機をお持ちなんですか。かなり高価なもの
のようですね。羨ましいです。国土交通省のHPにも診断機の記述があるそうな
ので、診断機を使った問題は確実に出るんでしょうね。来年は小型１級の検定は
ないそうなので、今回なんとしても合格したいです。

7 ：AIR：2008/02/11(月) 22:30:27 ID:ZJzsDciw

聞いた話によると、平成２１年度以降検定試験はなくなるみたいですね
その代わりに、登録試験で実技試験を実施すると聞いております。
うちのような短大では元々実技試験は関係ないのですが、
検定試験がなくなるということで、学科試験までなくなるのは
ちょっと困ってしまいますね。

振興会によっては、実技試験の対策講習を行ってくれるところも
あるみたいですね。
私も実技試験受験の際には色々お世話になりました。
診断機だけでなくその他の面でも色々振興会を頼ってみては？

8 ：１級：2008/02/12(火) 11:07:37 ID:XnkdXWL.

町の整備工場レベルでは台形コネクター以前の診断機が必要です。
今では２０００ぐらいが最適なのかも。
３０００があっても結局修理はクレームですから。
１００を超えるコンピューターが付いている車が当たり前になり、電子工学の博士レベルでないと診断出来なくなりましたね。

9 ：Ｂ６：2008/02/13(水) 23:00:16 ID:rRfWSfZE

実技試験の案内って送ってくるのでしょうか？
私の所には未だ何も届いてないので心配なんですが。

10 ：ニンジャ：2008/02/14(木) 00:41:09 ID:khozDuRs

私も届かないのが心配になり・・・昨日（１３日）、振興会で聞いたら、「今日さっき、案内FAXが来たから、あと数日中には届きますよ」とのこと。　ちなみに関東は、１月の口述と同じ場所と時間・・・と言っていました。

11 ：ＨＹ：2008/02/15(金) 00:14:17 ID:RCtNt0wM

振興会さんに頼んだところ、１日だけＨＤＭ-3000をお借りできました。
基本的な使い方の確認はできたので、安心しました。思ったよりも簡単で
リアルタイムデータも確認できるので、すごいと思いました。でも試験はさて
おき、実際の現場ではこれくらいの診断機がないと故障診断も難しくなりつつ
あるのでは、と思いました。会社に買ってもらうように交渉してみようかな？
それと実技の通知はこちらもまだですよ。中部地区ですが。

12 ：Ｂ６：2008/02/15(金) 00:38:39 ID:rRfWSfZE

皆さん届いていないのですね、少し安心しました。
私も振興会で診断機を触らせて頂こうかと連絡しましたところ
事前に日時を指定すれば貸して頂けるとの事でしたので予約しました。
最近の車の故障診断では診断機は「あれば便利なもの」ではなく
「無ければ困るもの」になりつつあるような気がしますね。

13 ：１級：2008/02/15(金) 07:44:57 ID:XnkdXWL.

皆さんは整備士としての技術で給料を貰っているんでしょ。
そしたら診断機も自分のお金で買うのが当たり前です。
会社にあなたはどれだけの利益を与えていますか？
よく考えましょう。

14 ：名無しさん：2008/02/15(金) 12:32:04 ID:peRe2Poo

↑あんたは何様？
どんだけ上からモノを言うんだよ。
頭おかしいだろ。

15 ：Ｂ６：2008/02/15(金) 14:40:43 ID:rRfWSfZE

診断機は有るんですがＨＤＭ-3000ではないのです。
この試験の為にもう一つ購入するなんて事は出来ませんし、貸していただく事にしました。

16 ：１級：2008/02/15(金) 15:21:48 ID:XnkdXWL.

ＣＡＮ通信ならまだしも日野のエアバックの警告灯が診断機無しで消せないのはおかしい。
なんでだれも知らないんでしょうか？
機械より人間の頭のほうがいいはずです。
プリウスのブレーキのエア抜き診断機なしで出来るのですから。

17 ：ニンジャ：2008/02/15(金) 20:21:31 ID:9hcVitI.

今日、封書にて案内がきました！

HYさん、B6さんのトコはいいですね。。私も振興会に貸し出しをお願いしたら、断られました。。２つ有るらしいのに(**)

18 ：名無しさん：2008/02/15(金) 20:24:52 ID:C.SHBd0o

みなさん「１級」の存在は無視しているみたい。
合掌。
雪かきでもしてろ。

19 ：ＨＹ：2008/02/15(金) 22:59:16 ID:RCtNt0wM

ニンジャさん、残念でしたね。うちのほうも今日以降は試験準備のために
貸出しはできなくなったそうです。ぎりぎり間に合ったってところです。
それと日立モバイルのＨＰにメーカー別の操作手順が載ってますので、よかったら
確認してみてください。画面のイラスト入りなので、わかりやすかったですよ。

20 ：ken：2008/02/16(土) 00:17:57 ID:hP5t1qkE

実技試験の合格基準分かる方おられますか？
80点以上で責任点40％でしたっけ？

21 ：三点星：2008/02/17(日) 14:00:14 ID:BehLaamk

はじめまして。私も運良く口述まで突破できまして、今回初めて実技試験に
チャレンジすることになりました。対策として何をしていいか分からず、
とりあえず、こちらのＨＰにあった過去問を見ていたのですがその中の
Ｈ１７年度第２回（Ｈ１８，２実施）の問題２が、どうしても理解できません。
一応、模範解答はあったのですが測定電圧の記入がないため、なぜ３の項目の
Ｖ１１〜Ｖ１２間の判定が否になったのかが不明です。Ｖ１１〜Ｖ１２間良否判定として
測定箇所と否になった根拠について誰かご存知の方がおられましたら教えて頂きたいのですが・・・

22 ：ＨＹ：2008/02/18(月) 01:13:50 ID:RCtNt0wM

Ｖ11〜Ｖ12間は電圧値は正常ですが、作動しないということで本体不良
となり、判定は否となるようです。電圧だけ見れば良ですよね。抵抗測定が
たしかＮＧでしたよね。自分も？？？と思いました。

23 ：yuu：2008/02/18(月) 13:35:23 ID:E9WEvNJU

はじめまして。実技試験の過去問が見たいのですがどこにあるのでしょうか？どなたかおしえてもらえませんか？

24 ：タンゴ6：2008/02/18(月) 17:02:21 ID:3BAb5nqw

http://www.dsc11.com/にあります

25 ：yuu：2008/02/18(月) 18:37:47 ID:E9WEvNJU

タンゴ６さんありがとうございます。さっそくやってみます。

26 ：yuu：2008/02/18(月) 21:07:48 ID:E9WEvNJU

オシロについてなんですがやはり出題されるんでしょうねー。教科書だと妙に
プローブを使用して記載されてますが必要なんでしょうか？５ｖまであるし使うとしたら
インジェクターくらいしかないように思うんですがどーでしょうか？

27 ：三点星：2008/02/19(火) 07:02:54 ID:BehLaamk

ＨＹさん、ご返答有難うございます。教えて頂いた内容ですと測定電圧の良否を問われているのではなく、
車両部品の良否を問われているのですね。納得できました。
問題によっては解答に迷うモノもありますが冷静に答えたいと思います。（緊張で出来ないかも・・・）

28 ：yuu：2008/02/21(木) 23:33:46 ID:E9WEvNJU

すいません！プローブについて本当に教えていただきたいのですが？
どなたかごぞんじないでしょうか！

29 ：タンゴ6：2008/02/22(金) 08:20:50 ID:3BAb5nqw

プローブの何についてですか?

30 ：yuu：2008/02/22(金) 22:53:22 ID:E9WEvNJU

タンゴ６さんたびたびありがとうございます。例えばなんですが点火出力信号を５Ｖではかればいいのに
教科書ではプローブを使用して０．５Ｖではかってあるんですがその意味がよくわからなくてこまってます。
いかなるときもプローブの使用が必要なんでしょうか？

31 ：タンゴ6：2008/02/23(土) 09:36:33 ID:K7SWBIgw

プローブの性能に×10って書いてあるので画面の電圧を10倍して読むのが普通
です　もともと微量な電圧変化を測定する機械なのでプローブで1/10にしない
と壊れるからだそうです　自動車専用なら表示が×10になっているので　その
まま読めば　いいんですが・・・・

32 ：ニンジャ：2008/02/23(土) 13:53:25 ID:IlI0P1ao

いよいよ、明日ですね！
オシロは出るのか・・・外部診断機の設定は水温系なのか、バキューム系なのか、それともエアフロ系なのか・・・　緊張してきました。。

ちなみに、試験時間ですが、思考時間２０分、車両２台有りで問１と２で２０分（１台目）、問３と４で２０分（２台目）でいいんですよね？
実技中の計測データのメモは、その場で（バインダーに用紙をはさむ等）出来るのでしょうか？

33 ：motosve：2008/02/23(土) 17:42:20 ID:1iP0WeyE

前回はバインダーが用意されていました。私は最後のチャンスです。
緊張してきましたが、前回の緊張が尋常ではなかったのでこれ以上は緊張しないと思いますが・・・・
受験者の皆さん難しいとは思いますが、冷静に平常心を保つことができれば
結果はついてくるはずです。がんばりましょう！！

34 ：のまけし：2008/02/23(土) 18:03:48 ID:9xbFlZnw

いよいよ　実技試験ですね。

解答用紙　メモ用紙は、バインダーに挟む事が出来ます
又　そばにテーブルが在りますので　消しゴム等邪魔な物も
置いておけます

端子電圧測定等は、思考室で正常値を書き込んで置きましょう
（私は正常な時　端子電圧が有れば　（ＨＩ）　無ければ（ＬＯ）と
　書き込んで測定し　正常値と違う所をじっくり考えました）

それと問題を理解しましょう
不具合がセンサーでも　部品名で答えなさいと成ってたりします
（エアフロだったのですが　部品名は　スロットルバルブ（エアフロ付き）と
成っていたようです。
又　オルタでは何処が悪いかで　ダイオードの不良を同じように何台も設定は
難しいですよね？
配線の地絡又はオープンの方が　作りやすいですよね？。
迷った時は　自分だったら問題をどう作るかと考えるのも在りかと思います。

35 ：のまけし：2008/02/23(土) 18:25:16 ID:9xbFlZnw

もう一つ
電圧測定前に　テスターをボルトレンジにしてから
バッテリー端子電圧を測り
バッテリー電圧よし　テスター作動よし　と声を出し確認してから（アピール？）
各端子の測定をしました
（テスターの作動確認のポイントが有るかどうか？判りませんが　いつもの癖です）

皆さん落ち着いていつもの実力を出し切ってください。

36 ：くろ：2008/02/24(日) 15:58:33 ID:jbf491IU

ただいま〜〜〜〜
試験思ったより簡単でした
逆に落とし穴のようで恐いです
少し愚痴をこぼすと・・・
寒い！！
何の試験だ？？忍耐力？？
関東の方で電車が遅れたとかでさらに会場を出られない（泣
バッテリ＆テスターチェックをしようとしたら「書いてある事以外しないで下さい！！」
と怒られました（汗

今回の内容
ファンコントロール
リバースランプ
ダイアグ診断（吸入空気温度）
＃４インジェクター

お疲れ様でした＾＾

37 ：citro：2008/02/24(日) 17:43:11 ID:Lvao0gMk

実技試験お疲れ様でした。くろさんの言うとおり、思っていたより簡単に感じました。
ただ動作点がどれくらいあるのかはちょっと不安なところです,,,。

38 ：Ｔａｓｃａｎ：2008/02/24(日) 20:35:08 ID:54EYhDzg

自身はありませんが、覚えている限り具体的にレスしますのでお気づきの点があればレス下さい！

問１）ファンコントローラ回路の測定電圧
　　　　コネクタＡ切り離し前：Ｍ−側１２Ｖ　ファンコントローラ側０Ｖ
　　　　コネクタＡ切り離し後：　　　１２Ｖ　　　　　　　　　　　０Ｖ
　　　故障箇所
　　　　ファンコントローラのアース線 断線
問２）灯火類の故障部位　
　　　　リバースランプ未灯
　　　測定電圧
　　　　Ｖ８、Ｖ９共に０Ｖ
　　　故障箇所
　　　　リバース操作時、ブザーは鳴るので、Ｆ線 断線
問３）ダイアグコード　
　　　　Ｐ０１１？（多分断線コード）　吸気温
　　　フリーズフレームデータ
　　　　吸気温センサー　−４４　℃（単位）
　　　現在データ
　　　　４０℃　
　　　一過性 ｏｒ 現在
一過性
問４）パワーバランス（アクティブテストで気筒休止）
　　　　明らかにラフアイドルでしたけれども...？？？
　　　インジェクタ回路の測定電圧
　　　　上流より１２Ｖ　１２Ｖ　０Ｖ
故障箇所
　　　　コイル下流からＥＣＵ間 断線

以上

39 ：citro：2008/02/24(日) 21:30:33 ID:RM0vZIH2

ちょっとtascanさんとは違った答えで
問1）ファンコントローラからコネクタ間で地絡と記録したと思います。
問2）同じ
問3）DTCが吸気温センサ、FFDが吸気温、サービスデータは吸気温度　不具合は一過性。
　　表示名がそれぞれ違ったような気がします。値は同じようなもんです。
問4）4番シリンダーがアクティブテストで変化なし。故障箇所は同じです。
ドキドキしてきました。

40 ：ken：2008/02/24(日) 21:47:46 ID:hP5t1qkE

問1に関して・・・コネクタ切り離しで0V、コントローラなどに異常なしのただし書きありましたから地絡ですね。

41 ：のまけし：2008/02/24(日) 21:52:50 ID:9xbFlZnw

みなさん　お疲れ様でした。

くろさん、私が余計な書き込みをしたせいで　注意を受けたようで
失礼致しました。

皆様方に　吉報が届くことを願っております。

42 ：Ｔａｓｃａｎ：2008/02/24(日) 21:53:45 ID:.GlyUJdw

citroさんのレスを参考に頭を整理をしました。

えっと、
問１）エンジンＥＣＵのＴｒ作動時、ファンコントローラ側の５Ｖが抵抗を
　　　介しＥＣＵ側に流れるので０Ｖだと思ったので、となると地絡してい
　　　ると０Vなのでファンコントローラは作動すると考えましたけど、
　　　どうでしょうか？

問３）吸気温と吸気温センサはどちらがどっちだったかは忘れてしまいました。

問４）パワーバランスはＯＮｏｒＯＦＦ選択後ＹＥＳ押すの忘れてました(^^;
　　　そりゃ変動しないですよね！！

以上

43 ：？：2008/02/24(日) 22:01:59 ID:6s4CRjdo

合格発表っていつでした？

44 ：motosve：2008/02/24(日) 22:03:10 ID:v5NwUTpE

おつかれさまでした。
問１は私も地絡です。裏面の作動電圧図を何度も見直しましたが。
0V以外はファン動作範囲に入りますので、0ｖ意外だと作動するはずだと感じます。
問３は、DTCだと吸気温センサの表示でデータ表示させると吸気温のみの表示でした。
HDM3000のパワーバランスはやったことがないと戸惑うでしょうね。私もあせってしまいました。
問１ですがカプラAの切り離しは何とかキーOFFで作業することが出来ました。
私も動作点や採点項目がどれくらいあるのか心配です。

45 ：hachi：2008/02/24(日) 22:09:59 ID:NkAT.1H.

問１の確認前の設定どうでした？
１.イグニションオン
２.Ａ/Ｃスイッチオン
３.ブロアオン
以上の設定にしてみたんですが２.と３.が意味あったのかなと。

46 ：？：2008/02/24(日) 22:15:07 ID:51a9.wfI

皆さん、お疲れ様でした。
問１ですが、具体的にどんな問題だったのですか？？

47 ：motosve：2008/02/24(日) 22:24:43 ID:v5NwUTpE

問１はラジエータファン作動せずでした。
私はIG　ONのみでで行いました。ACスイッチ条件での測定を指示されていませんでしたし・・
合格発表は３月１１日AM 10:00支局の掲示板にてとの説明でした

48 ：あんず：2008/02/24(日) 22:28:42 ID:Fy7Dp3vQ

問１なんですが、地絡だと回路として成り立ちませんか？

49 ：ken：2008/02/24(日) 22:44:05 ID:hP5t1qkE

問1は、IG-ONのみで大丈夫だと思います。エアコンの操作しようと思ったら、採点官に「必要ありません」と言われました。

50 ：オリオン：2008/02/24(日) 22:47:50 ID:dK/sze0A

　お疲れさまでした。初実技試験でしたが、何とか出来たんじゃないか
なと思っています。
問１は、私も短絡にしました。確か、５Ｖだとファン速度最大　０Ｖで
最小と記載されていたので、０Ｖなら回らないと判断しました。
又、コネクターを外した時、正常ならアンプ側は５Ｖになると思います。
あとアース不良ならアース側に電圧が出ると思った為、アンプ〜コネク
ター間短絡と思いました。

51 ：ｎ：2008/02/24(日) 22:55:13 ID:keDZur1c

地絡で成り立っている状態ではファンは回りません。
問１の回路図の裏面のグラフを思い出してみましょう。
ファンコントローラーの端子に5Vかかるとファン全開です。

って、偉そうに書いてますが私も終ってから一緒に受けた人に教えられたのですがｗ

52 ：motosve：2008/02/24(日) 22:55:54 ID:v5NwUTpE

そのとうりだと思います。コネクタを切り分けても0ｖ一定ですから。
裏面の説明図を冷静に読めたことは、自分でも驚きました
なんせ二回目でしたから。
でもせめて、試験管に灯火装置の作動を手伝って欲しかった。
あっさりと「自分で行ってください」には正直、口述の「わかりません」の
次に驚くほどひきました。

53 ：関西人：2008/02/24(日) 23:06:01 ID:kx8TbLuw

みなさんに質問なんですけど、アクシオのテーブルの上のペーパーウエスは
何に使いましたか？

54 ：あんず：2008/02/24(日) 23:14:37 ID:Fy7Dp3vQ

回路図の裏にグラフがあったんですか　　まったく見ていませんでした

55 ：オリオン：2008/02/24(日) 23:14:56 ID:dK/sze0A

　過去問題では、補助員の手助けをかりても良いと記載されていたので
私も　あらっ？と拍子抜けしました。
　でも振り返ってみると、ガチガチで一番緊張していた時の問い１が
問題の中で一番難しかった様に思います。最後が普通は難しくなるのに
なぁ〜

56 ：hisa：2008/02/24(日) 23:34:58 ID:YVqqKPQU

はじめまして。

実は以前から読ませていただいておりました。

僕も今回受けてきました。

問１のコネクター　IG　ONのまま抜いてしまいました（＞＜）
配線図の裏にグラフがあることも気付きませんでしたが
アドリブで回答は合っていたようです。（自分が設計するなら断線したらフェイル動作として
ファンが回るように設計すると思った）

問３の項目名（吸気温〜）の表記がダイアグコードの表示だけ「センサ」がついていた
のは気づきましたがFFDと現在データの表記が違っていたかが記憶がありません。
ちゃんと表示通りに書けたか不安です。

アクティブテストの操作は煩雑でしたね。一緒に受けた方も「YES」キーの操作に
気付かなかったようです。

オシロ出ると思っていたのに出ませんでしたね(^^;)

57 ：mazken：2008/02/25(月) 00:20:21 ID:qHAiZVlg

皆さんお疲れ様でした。
私の回答は
問題１
ファンコントローラーからＡカプラ間のショート
正常であればカプラー抜くとファンが回るはず。
問題２
バックバルブの配線のＹ字の分岐のところ（確かＦ線）の断線
メーターにバック信号がいっているのでそのあとの部分。
問題３
ＤＴＣがＰ0113　吸気温センサ
ＦＦＤが吸気温で-44℃
現在値が吸気温度センサで46℃
一過性
問題４
パワーバランステスト　№4が変化ありでＩＮＪからＥＣＵ間断線

どおでしょうか？

58 ：ニンジャ：2008/02/25(月) 00:50:03 ID:ktu7t0s.

私も！　問１のコネクター、ONのまま抜いてしまった！！　がっくし。。

ＦＦＤも、みなさん−４４℃・・・私のは−４５℃。。。

パワーバランスでは、あせってエンストさせちゃうし。。。

動作点、マイナスだらけ(**)

59 ：ＨＹ：2008/02/25(月) 00:53:43 ID:RCtNt0wM

私もみなさんとほぼ同じ回答でした。
　問１　コントローラＳＩ端子〜コネクター間のショート
　問２　V8、V9ともに0V　重複故障なし、シフトインジケータ、ブザーが正常
　　　　作動していたので、Ｆ線　　断線
　問３　Ｐ０１１３（だったかな）吸気温センサ
　　　　項目によって、吸入空気温度と、吸気温とモニター表示を書き写しました。
　　　　ＦＦＤ　-44℃　　現在　46℃　で過去故障と判定
　問４　パワーバランス　Ｎｏ4　のみ変化なし
　　　　電圧点検　12-12-0Ｖ　よりＩＮＪからＥＣＵ間断線
　　
　　みなさんにお聞きしますが、問２の電圧測定時にコネクターの配線側で
　　測定していたところバルブのとりはずしを採点員から指摘された方がいた
　　そうです。とおもいきや同じ測り方で何もいわれなかった方もいたと。
　　みなさんはいかがでしたか？

60 ：くろ：2008/02/25(月) 04:34:57 ID:jbf491IU

問２のバルブの取り外しについてですが・・・・
最初バルブをつけたまま測定し、次にカプラー間の電圧を測定しようとしたら
また怒られましたｗｗ
一応回答を出した後にもう一度確認のためバルブを取り外して測定をしましたが
その時の審査員の手は動いていなかったので採点には関係ないと思います

のまけしさん〜テスター＆バッテリーチェックは当たり前の事でして
国家試験が間違っていると思います＾＾
これからも試験を受ける方へのアドバイスよろしくお願いします
そしてお礼を申し上げます

もう少し動作点についての情報お願いします
実は私もキーＯＮでカプラー外しました
（リバース時も・・・・）

61 ：ニンジャ：2008/02/25(月) 07:40:20 ID:NdSyBAmc

ですよね・・・

バックランプのバルブを外す時も、一度ＩＧオフしてから外さないとバツですよね。。

教科書に「安全管理」という項目があるので、必須動作だったんだろうなぁ・・・(**);

62 ：安部礼司：2008/02/25(月) 12:55:48 ID:P14dWuR6

ニンジャさん。
私もFFD−45℃でしたよ。（２〜３回確認しました）
試験官も覗き込んで確認していたことだし、大丈夫じゃないですか？
IG、ONでコネクタ抜き以外は問題ないと思いますが・・・

63 ：ニンジャ：2008/02/25(月) 14:35:51 ID:z3QwAe56

安部さん、そうなんですか？　よかったぁ、あまりにも−４４℃の方が多かったので、見間違ったのかな・・・と思いましたよ。

でも、ＩＧオンでのコネクター切りやバルブ脱着はまずかったですよね。。痛恨のミスが悔しくて、昨夜はなかなか寝付けなかったですよ(TT)

来年・・・長すぎる。。。

64 ：一発屋：2008/02/25(月) 15:02:34 ID:JF8AR.bs

はじめまして！
私も今回始めて実技試験を受けました。
みなさんと同様な結果にはなっていますが、
問１でカプラの脱着をＩＧS/W、ＯＮで行ってしまいました。
採点内容が明確になっていないので、とても不安です。
動作点ってどのくらいの比率なのでしょうね？

それから、ペーパーウエスは机の上に無かったように記憶しています。

65 ：モン：2008/02/25(月) 19:35:54 ID:IQZUtjBk

私は素手でバルブを触らないようにペーパーウエスを使用しました。
考えすぎですか？

66 ：motosve：2008/02/25(月) 22:17:03 ID:z9CVhvt6

私はバルブは取り外さず、レンズユニットからソケット部を取り外しただけで
ホルダー部を保持して行いました。測定箇所はV8とV9のみの支持でしたので
あえてバルブは取り外しませんでした。
ペーパーウエスも無かったように思います。聞いた話ですが試験会場に
到着できないほどの悪天候の試験地の方がいたようですが、救済措置はないのでしょうか

67 ：のまけし：2008/02/25(月) 22:17:10 ID:9xbFlZnw

モンさん　それアリかも？？
用意してある物は　全て使う設定と思いますが？
例えポイントがあったとしても　どの位のポイント設定か？？

68 ：くろ：2008/02/25(月) 23:48:11 ID:jbf491IU

不安〜
今日も仕事しながら気になっていました
カプラーに対するマイナス点と言っても５％くらいなもんだと
自分に言い聞かせていましたｗ
他にも何かあるかも〜〜うううう

69 ：大丈夫ですよ！：2008/02/26(火) 01:05:16 ID:9aBTpEN2

皆様、大変お疲れ様でした。　m(_ _)m
問１．のIGONでのカプラはずしの件ですが、
IGONでカプラを外す行為が、減点対象になるんではと
言ってますが、根拠は？
備え付けられていた電気配線図をみても
別にヒューズが飛ぶ箇所でもないし、
仮にカプラを外した途端、急に電動ファンが回っても
車両にファンがしっかり固定されているので
問題ないと思いますけど…
もし、減点対象になるなら、国土交通省に
なぜ、減点になるか書面で回答してもらいたいです。
普段作業で、エンジンをかけて点検していると
電動ファンが、勝手に回ることなんて
頻繁にあることですからね！

70 ：えりんぎゃー：2008/02/26(火) 02:31:02 ID:???

たまらんわ、あのにゅるっと膣に入っていく瞬間！ttp://dwarfurl.com/2b08a?vTAefnNF

71 ：うん：2008/02/26(火) 10:39:40 ID:eK90sSPE

問い１の測定は、やっぱりエアコンスイッチＯＮにして電動ファンが回る状態で測定していないとだめですよね。
車両には擬似的につなっがっているだけなので、図れちゃいますけど。

72 ：シリウス：2008/02/26(火) 13:55:33 ID:r3Tjrq7M

>>71　うんさん
僕はエアコンスイッチとブロアのスイッチを入れようとして、試験官に遮られました。
「そこは触らないで下さい」と。
ですので、IGオンで測定すれば問題ないかと。

73 ：ＨＹ：2008/02/27(水) 22:58:48 ID:RCtNt0wM

いろいろと気になる点はありますが、採点項目の公表はしていただきたいです
よね。口述にしても、実技にしても。。

74 ：hisa：2008/03/12(水) 20:47:07 ID:YVqqKPQU

何とか受かりました！

ここでいただいた情報や支えてくれた家族や友人、会社の仲間達ののおかげと思っております。

これからも常に向上心をもって一級の名に恥じない仕事をしていきたいと思います。

ありがとうございました。

75 ：ＨＹ：2008/03/15(土) 22:25:34 ID:RCtNt0wM

自分の立てたスレに多くの書き込みをありがとうございました。
自分も今回合格ができ、正直ホッとしています。ここでの情報交換や支えてくれた
会社の方々の協力なくしては、合格はなかったと思います。
本当にありがとうございます。
皆さんがおっしゃっているように、資格取得はゴールではなく、1級整備士と
してのスタートラインにたったと感じ、資格に恥じることのないような整備士に
なりたいと思います。また、これから1級に挑戦する方にもできる限り協力させて
いただきたいと思いますので、掲示板にはまたこさせてもらいますね。

76 ：受験者：2008/03/19(水) 23:40:12 ID:Alp3kk/E

合格者を増やして１級取得者を増やさないと、将来的にも
単なる名誉職みたいになってしまうので合格者を増やす
傾向にあるのでは。ある程度の人数になれば何か将来的
にはあるかもしれないし。

77 ：AIR：2008/03/20(木) 00:48:58 ID:ZJzsDciw

↑というのを、何度も振興会や国交省職員に聞いているけど・・・
とりあえず５０００人あたりになったらということも
今年模索して、来年当たりに・・・無理でしょうね・・・

78 ：タンゴ6：2008/03/20(木) 22:46:50 ID:K7SWBIgw

うちは板金もやっているけど　車体整備士ないと　事業許可が出なくなるってことで　車体取得したけど　あれから　もう２０年ぐらいになるかなぁ
修理後も衝突安全基準を維持するには　知識が必要だからってことだったんだが　あの噂はどーなったんだろう

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