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1：蒸気機関車 掲示板：2011/07/12(火) 10:16:38
（＊）鉄道: 注目の話題
http://googletopic.seesaa.net/category/7589627-1.html


（＊）蒸気機関車 - Wikipedia
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関によって動く機関車のことである。日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。
日本の鉄道は1872年（明治5年）に開業したが、このとき投入された車両は1号機関車などすべてイギリス製の車両であった。そもそも、明治政府が発足して間もない時期であり、技術のノウハウなどまったくない時期であったため、当然の判断と言えた。
大正時代に入り、ようやく日本でのオリジナルの設計の幹線用蒸気機関車が登場し始める。その初期の成功例が貨物用の9600形（愛称キューロク）であり、旅客用の8620形（愛称ハチロク）であった。両機関車の多くは国内民間メーカーで生産され、これをもって蒸気機関車国産化の体制はほぼ整ったと言える。
第一次世界大戦後の好況による輸送量増大に伴い、鉄道省は蒸気機関車のさらなる性能向上と標準化を推進した。その結果、画期的な大型機関車のC51形・D50形が大量生産され、以後第二次世界大戦後の1948年（昭和23年）までに、各種用途に対応する蒸気機関車が続々と登場することになった。


（＊）SL冬の湿原号 動画 （釧網線）
http://www.dmm.com/digital/video/-/detail/=/cid=232dklb5011/photogallery-001
SL 冬の湿原号:釧路から標茶まで、日本最大の湿原・釧路湿原を車窓に見て走る釧網線。季節列車「SL 冬の湿原号」は時に激しく、時に密やかに雪降る真冬の釧網線を黒煙を吐きながら力強く走ります。本作は様々な角度からC11のダイナミックな走行ぶりや、ダルマストーブを囲む和やかな客室、沿線に広がる豊かな自然、駅舎の風景などをたっぷりと収録しています。
2：蒸気機関車 掲示板：2011/07/12(火) 10:18:38
「NHKスペシャル　復活〜山田洋次・SLを撮る〜」（NHK総合）
http://www.nhk.or.jp/special/onair/110716.html
２０１１年（平成２３年）７月１６日（土）PM9:00〜　NHK総合にて放送です。
映画監督、山田洋次さんが、あしかけ3年間にわたってSL「C6120」の修復・復活を映像で記録した、山田監督の初テレビドキュメンタリー。
2009年12月、伊勢崎市華蔵公園に静態保存されていた巨大なC6120 が、JRの大宮工場に運びこまれ、営業運転に向けて再び命を吹き込むという一大事業が始まる。SLの修復は今日でも職人の勘や人間同士の阿吽の呼吸が勝負。一旦バラバラにされた2万個もの部品が一つずつ丹念に積み上げられ、人の手によって息を吹き返していく。そして修復作業のスタッフには、ベテラン職人から若いゲーム世代まで、様々な世代が入り混じる。山田さんは、現場の人々に語りかけてその声に耳を傾け、現代に生きる日本人の肖像までをあぶりだしていく。
戦後は日本の復興の象徴であった「ＳＬ」。死に体だったSL復活のドラマと、それを取り巻く人々の奮闘、そして強い思いを描くことで、東日本大震災で打撃を受け、将来への不安を抱えている現代日本人と日本社会へ向け、力強い復活へのエールを届けたいという、山田洋次さんの思いがこめられた番組である。

http://weeklyevent.seesaa.net/article/214430658.html

3：蒸気機関車 掲示板：2011/07/12(火) 10:19:30
（＊）JR東日本 鉄道ファイル 動画　SLと新幹線の並走あり
http://www.dmm.com/digital/video/-/detail/=/cid=5197tobh07151/photogallery-001
オープニングは、SLの代表格D51が牽引する臨時列車「SL義経号」と、新幹線400系つばさ弁慶号の並走。

4：蒸気機関車 掲示板：2011/07/12(火) 10:36:46
＜SL運行 スケジュール日程＞


（＊）SL会津只見号
http://www.tadami.gr.jp/kankou/sl-top.htm
東日本旅客鉄道（JR東日本）が只見線会津若松駅 - 只見駅間で運行している、蒸気機関車牽引による臨時快速列車。福島県。


（＊）真岡鉄道（もおかてつどう）
http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/
栃木県真岡市。真岡線を運行する第三セクター。企業概要、時刻表・運賃など利用案内、 SL蒸気機関車運行スケジュール。


（＊）秩父鉄道　蒸気機関車　パレオエクスプレス
http://www.chichibu-railway.co.jp/paleo/
埼玉県北部を東西に走る秩父鉄道では、都心から一番近い蒸気機関車として秩父路のＳＬ「パレオエクスプレス」が走ります。C58形。


（＊）大井川鉄道
http://www.oigawa-railway.co.jp/
SL蒸気機関車の動態保存に努める大井川鐵道。略称は大鐵（だいてつ）。静岡県。


（＊）SL北びわこ号
http://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/2008kitabiwakogo.html
西日本旅客鉄道（JR西日本）が北陸本線米原駅 - 木ノ本駅間で運行している、蒸気機関車牽引による臨時快速列車。滋賀県。


（＊）SL やまぐち号
http://www.c571.jp/
新山口から津和野までロマンあふれるSL「貴婦人」の旅。山口県。

5：蒸気機関車 掲示板：2011/07/12(火) 10:37:38
（＊）銀河鉄道999 動画
http://www.dmm.com/digital/anime/-/detail/=/cid=5059toei01114/photogallery-001
身体を機械に変えることで人間が永遠の命を手にした未来。機械の身体を買う事が出来ない星野鉄郎は、機械の身体をタダでくれる星へ向かうという銀河鉄道999号に憧れていた。やがて母を機械伯爵に殺された鉄郎は、形見のペンダントを胸に、アンドロメダに行って永遠の命をもらい機械伯爵への復讐を果たすと誓う。母に似た謎の美女メーテルから999号のパスをもらった鉄郎はメーテルとともに地球を出発するが、最初の停車駅でメーテルが胸を撃たれ山賊に連れ去られてしまう。だが、生身の人間である山賊の首領アンタレスは、鉄郎が機械伯爵を討とうとしていることを知ると同志としてメーテルを返してくれた。鉄郎はアンタレスから、女海賊エメラルダスが機械伯爵の住む時間城の場所を知っていると聞き、再びメーテルと共に999号に乗って旅に出る…。


（＊）さよなら銀河鉄道999 アンドロメダ終着駅 動画
http://www.dmm.com/digital/anime/-/detail/=/cid=5059toei01298/photogallery-001
地球に帰り着いた星野鉄郎を待ち受けていたのは、機械化人とわずかに生き残った人間との血みどろの戦いだった。老パルチザンのもとで鉄郎もまた武器をとって戦う。そんなある日、メーテルからのメッセージが届く。『鉄郎、スリーナインに乗りなさい…』鉄郎は再び999に乗り、果てしない宇宙へと旅立った。昔とすっかり変わった999号は、今や完全にオート・コンピューター化され、車内には機械の身体をもつ新しいウエイトレス、メタルメナが乗っていた。やがてたどりついた最初の停車駅があるラーメタル星。そこは、メーテルの生まれ故郷であった。その星でミャウダーという若者と出会い深い友情を結んだ鉄郎は、信じられない噂を聞く。「メーテルこそプロメシューム。メーテルがプロメシュームの跡を継いだんだ。」

6：蒸気機関車 画像掲示板：2011/07/15(金) 13:57:40
復活ＳＬ３両そろい踏み
http://www.asahi.com/travel/rail/gallery/110628sl/
　ＪＲ東日本が所有する蒸気機関車Ｄ５１形（デゴイチ）４９８号機、Ｃ５７形（貴婦人）１８０号機と、復活したばかりのＣ６１形２０号機の３両が2011年6月28日、同社の高崎車両センター高崎支所で初めて顔を合わせ、報道陣に公開された。
　2011年７月から始まる群馬デスティネーションキャンペーンにあわせ、この日早朝、磐越西線の新潟―会津若松を走る「ばんえつ物語」号で活躍するＣ５７形が同車両センターに駆けつけた。

　７月２日はＣ６１形とＣ５７形の重連による「快速ＳＬググっとぐんまみなかみ」が上越線の高崎―水上で、Ｄ５１形による「快速ＳＬ・ＥＬググっとぐんま碓氷」が信越線の高崎―横川で運行され、両列車は高崎駅を同時発車する。

　また、７月３日はＤ５１形とＣ５７形の重連による「快速ＳＬ重連みなかみ物語」が高崎―水上間で運行されるなど、多彩なイベントでキャンペーンのオープニングを盛り上げる。

7：蒸気機関車 掲示板：2011/07/22(金) 13:24:20
「貨物鉄道博物館」（三重県）
http://frm.kans.jp/
貨物鉄道を専門とする博物館
開館予定日：毎月第１日曜日 （１月のみ第２日曜日）



東武鉄道39号蒸気機関車（旧国鉄5650形蒸気機関車）
巴川製紙所DB101号ディーゼル機関車

8：名無しさん：2011/09/07(水) 22:27:03
☆テレビでも紹介された信頼＆安心の買取サイト☆ガン消しビックリマンカードダスフィギュア等昔のおもちゃなら何でも驚くほど高値で買取致します！詳しくはHPへお越しください！

9：↑　スレ違い　↑：2011/09/21(水) 12:22:06
>>8

↑　スレ違い　↑



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10：SL 蒸気機関車 掲示板：2011/09/21(水) 12:24:35
（＊）鉄道で旅する北海道2011.秋号　（エムジー・コーポレーション; 季刊版　2011/9/21発売）
かつて大いなる繁栄の時代を送った夕張。
長く連なる石炭列車が走り、街に多くの人々のにぎわっていたのは栄華の夢。
今号は旧炭都・夕張の昭和時代の写真を交えながら今昔を旅します。
「鉄子がナビするひとり旅」は今回で最終回。
「北海道の廃線跡を探訪」では、2010年夏号の羽幌線の後編を掲載しています。



（＊）鉄道ダイヤ情報 2011年10月号
今月の話題　ＳＬ・秋の運転計画発表
秋のＳＬ列車運転計画が発表され，Ｄ51 498・Ｃ61 20牽引の列車が多数設定された。なお，磐越西線の土砂災害にともない，Ｃ57 180牽引列車の運転計画は随時変更されている。

11：feary：2011/10/09(日) 13:17:48
明日からがんばるんじゃない。今日をがんばり始めた者にのみ明日がくるんだよ！（*´ω｀）b★ http://mbtu.net/

12：↑　スレ違い　↑：2011/10/11(火) 20:55:55
>>11

↑　スレ違い　↑


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13：おすすめのデジタルカメラ：2011/10/11(火) 20:57:05
ミラーレス一眼カメラとデジタル一眼レフ（おすすめのデジタルカメラランキング）
http://googletopic.dtiblog.com/blog-entry-460.html


「特選街2011年11月号」（2011年10月3日　発売）
＜人気沸騰のミラーレス一眼大研究＞
＜一眼カメラ「超楽」使いこなし術＞
＜デジタル一眼レフ最新ランキング＞
＜最新コンパクトデジカメ ［タイプ別］ 撮り比べ＞

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/shop/1992/1318297980/

14：SL北びわこ号 掲示板：2011/11/04(金) 05:21:33
SL北びわこ号（滋賀県）
http://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/2008kitabiwakogo.html
米原駅〜長浜駅〜木ノ本駅を季節運行する蒸気機関車。

2011年 秋の運転日は、

2011年11月6日（日）、13日（日）、20日（日）、27日（日）、12月4日（日）の5日間

15：蒸気機関車 掲示板 C56 ポニー：2012/01/08(日) 18:50:50
鉄よ、立ち上がれ！Ｃ５６「ポニー」解体危機　ＪＲ木次線
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/111225/trd11122518000008-n1.htm

　かつて日本海側と瀬戸内を結ぶ鉄道の要衝として栄え、現在はスイッチバックやトロッコ列車が鉄道ファンに人気のＪＲ木次線（きすきせん、宍道・島根県松江市−備後落合・広島県庄原市、８２キロ）。険しい鉄路を戦前から戦後まで駆け抜け、現在は公園に展示中の蒸気機関車Ｃ５６が解体の日を待っている。すでに地元議会が解体費用を可決。春までには処分されるが、地元ファンや国鉄ＯＢからは、ともに歴史を刻んだ「ポニー」の保存を求める声が強まっている。
　２０１２年３月末までに解体が決まっているのは、ＪＲ木次駅（島根県雲南市）から約１キロ離れた公園に展示されているＣ５６−１０８。１９３７年８月に三菱重工で製造されて、同年１２月の木次線全通とともに配属された。

　同市の住職、堀江晴俊さん（５６）は「木次−備後落合間が主な運転区間だったが、転車台がない出雲横田（同県奥出雲町）止まりもあった。木次までの帰り、バックで客車を押してくる姿が印象的でした」と青春の思い出を語る。

　時に水害の救援物資運搬や大雪の除雪など、木次線で走った３６年７カ月（累計走行距離１６３万４０００キロ）は、地元住民の思い出が詰まっていた。人々のＣ５６への思いを汲んで引退後の７４年、地元ライオンズクラブや国鉄関係者が協力して、現在の公園で展示を始めた。

　維持管理は地元国鉄ＯＢらが保存会を結成してペンキ塗りや錆止めを行い、美しい状態で展示していたが、２００５年４月、部品の一部にアスベスト（石綿）が使われていることが発覚。「すぐにシートで覆い隠された」（当時を知る住民）。


　雲南市教育委員会は保存会に「健康を考えて手入れは控えてほしい」と依頼。その後、専門機関に車体を調査させたが「アスベストの飛散はない」と診断され、０６年９月にシートは取り払われたが、保存会側に診断結果の連絡はしなかった。結果、雨ざらしのまま傷みが激しくなる一方となっていた。地元の行政関係者は「教委の予算で維持費が一度、なくなると復活させるのが難しく、保存に動けなかった」と明かす。

　同市と市民の懇談会で「アスベストが怖い」という意見が出たことを根拠に今年９月、島根県雲南市議会で解体・撤去費用が提案され、３５０万円の予算が可決された。

　解体を知った堀江さんは、急きょブログで署名活動を行い、すでに８００人以上から署名を集め、同市になどに保存の継続を陳情した。旧国鉄、ＪＲ西日本ＯＢも同様の陳情を行っている。２件の陳情は１２月１６日の同市議会教育民生委員会で継続審議となった。

　ただ、同市教委は「非常に悩ましい問題だが、３月末までには、移転もしくは解体する」。とあくまで撤去の意志は変えず、移転の費用も「基本的には負担しない」（同）としている。

　堀江さんは「移転当時の住民の思いに加え、鉄道の町として栄えた歴史遺産としても残して欲しい。旧木次町の財産で、当時は役場の方も保存に理解があったと聞いている。それが合併（０４年１１月、６町村）で、思いが届かなくなった」と訴える。

　鉄道史研究家の白川淳さんは「アスベストは車体にきちんと梱包して、管理すれば問題は生じない。同様の理由で解体された機関車の例も多く、C５６は全国的にも少なくなってきている。オンリーワンの機関車で、文化財として保存すべきだ」と話している。

16：蒸気機関車 掲示板：2012/01/08(日) 18:56:39
＜ 蒸気機関車 特集＞
http://www.amazon.co.jp/gp/search?ie=UTF8&keywords=%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A&tag=heartlinks-22&index=aps&linkCode=ur2&camp=247&creative=1211


蒸気機関車メカニズム図鑑
蒸気機関車パーフェクトＢＯＯＫ
すばらしい蒸気機関車 [DVD]
NゲージNO.38 D-51蒸気機関車
Nゲージ 蒸気機関車 C11
プラレール KF-01 C12蒸気機関車
蒸気機関車エクスプローラ
プレオロコ C58
復活!C61 20 [DVD]
蒸気機関車完全名鑑　ビジュアル改訂版
蒸気機関車 カレンダー
1号機関車からC63まで―細密イラストで綴る日本の蒸気機関車史
蒸気機関車の技術史

17：蒸気機関車 掲示板：2012/03/05(月) 09:13:12
（＊）白井昭電子博物館
http://www15.plala.or.jp/hidekih/rack000.htm
元大井川鐵道株式会社副社長の白井　昭氏の「後世に残るような仕事をしたい、またして欲しい」というメッセージに少しでもお応えしたいということから、白井　昭氏からのメッセージやお手持ちの資料、文献をできるだけ多くＷＥＢ上に展開。


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（＊）　「鉄道技術者 白井昭　パノラマカーから大井川鐵道ＳＬ保存へ」
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4582835074/ref=as_li_tf_tl?ie=UTF8&tag=heartlinks-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4582835074

組織を超え、時代を見据えて考え抜く。名鉄パノラマカー、東京モノレール、大井川鐵道の再生。これらすべての開発・設計を担ってきた男の特急人生。

「未来の乗り物」を次々と世に送り出し、高度経済成長を猛烈サラリーマンとして駆け抜けた男は、ある日突然、経営危機のローカル鉄道に出向を命じられる。最後の生き残り策は、未来とは一八〇度逆の、蒸気機関車の動態保存だった…。保存鉄道への再生で鉄道を守った男の仕事は、いつか地域の再生にまで及んだ。名鉄パノラマカー、東京モノレール、名神高速養老SA、アプト式鉄道建設、そしてSL動態保存…。複眼思考で「夢の乗り物」を作り続けた男の、特急人生。

＜目次＞
第1章 自転車と機関車
第2章 モーレツ専務と合理化博士
第3章 未来が見える展望車を
第4章 モノレールとサービス・エーリア
第5章 廃線を食い止めろ
第6章 走れ、C11227号
第7章 鉄道を支えているのは誰
第8章 大井川鐵道と保存鉄道の未来
第9章 フレンドシップでつなげる、未来へのレール

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18：SL 掲示板：2012/05/02(水) 20:03:16
SL函館大沼号の乗客１０万人達成　2012年4月３０日
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/120430/trd12043016250010-n1.htm

　ＪＲ北海道が平成１３年から春と夏に運行している蒸気機関車の「ＳＬ函館大沼号」の乗客が2012年4月３０日、計１０万人を達成した。函館駅で同日午前、記念式典が開かれ、乗客ら約２００人が祝った。

　函館大沼号は、春は大型連休中、夏は学校の夏休みに合わせて函館−森を１日１往復する。車窓から大沼国定公園や駒ケ岳など道南の名所の景色を楽しめるのが魅力だ。

　３０日は１０万人達成を記念して乗客全員にクリアファイルがプレゼントされた。今年の春の運行は５月６日まで。

19：SL 掲示板：2012/05/02(水) 20:04:08
ＳＬやまぐち号の整備士たち
ttp://mytown.asahi.com/yamaguchi/news.php?k_id=36001121204180001

「貴婦人」支える地道な作業
　　ポッ、ポー。汽笛が沿線の町にこだまする。ＪＲ山口線の新山口―津和野（島根県）を３〜１１月の土日を中心に走るＳＬやまぐち号。優美な姿から「貴婦人」と称される蒸気機関車Ｃ５７―１が引っ張る。
　　運行を支えるのが、ＪＲ下関総合車両所新山口支所（山口市）に所属する７人の整備士たちだ。主に担当するのは、６０代と４０代の各１人と２０代の３人の計５人。特殊な部品や工具を使うため、ＳＬの整備に携わって１８年の佐戸（さど）通孝（みちたか）さん（６２）が、つきっきりで若手を指導する。
　　運行前日の金曜日午後１時ごろ、Ｃ５７―１の釜に火を入れる。石炭を燃やし、蒸気圧が上がるのを待つ約３時間のうちに検査をする。ハンマーで車両をたたき、音や部品の感触で、ボルトのゆるみやブレーキの摩耗具合、水や空気の漏れなどを見つける。「経験がすべて。見て、聴いて、触って覚えるしかない」と佐戸さんは言う。すすにまみれた車体に触れると手はまっ黒に。「貴婦人」の優雅な姿は、地道な作業によって維持されている。

20：SL 掲示板：2012/05/02(水) 20:10:11
傷んだＳＬ「Ｄ６０」愛好家グループが完全修復
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/entame/railway/news/20120406-OYS8T00259.htm
　芦屋町の高浜町公園で３０年以上も展示され、腐食やサビに悩まされていた蒸気機関車「Ｄ６０　６１」が、約４か月の復元作業を経て元の姿を取り戻した。Ｄ６０は全国で４両しか残っていない貴重な車両。鉄道愛好家グループが専門知識を生かして修復作業を引き受け、往年の雄姿をよみがえらせた。

　芦屋町には鉄道はないが、戦前、遠賀川―芦屋間（６・１キロ）に芦屋鉄道が走っていた。戦後は進駐した米軍が線路を使用し、５０年から６１年の廃線までは旧国鉄が列車を走らせていた。

　町によると、「Ｄ６０　６１」は大分機関区や若松機関区で活躍し、１９７４年に引退。かつて町内に列車が走っていた記憶をとどめようと、町が旧国鉄に働きかけて無償で借り受け、保存展示してきた。

　公園がいつしか、「ＳＬ公園」と呼ばれるほど町民に親しまれてきたが、部品が盗まれたり、窓ガラスが割られたりといったトラブルが発生。老朽化による塗装のはがれや腐食なども徐々に進んでいった。

　そこで町が、「塗り直すだけではなく、完全に修復し、産業遺産として末永く残したい」と決断。町環境住宅課の入江真二課長（５４）が昨年９月、３両の蒸気機関車を修復した実績がある直方市の鉄道愛好家グループ「汽車倶楽部
くらぶ
」（江口一紀代表、約６０人）に作業を依頼した。

　修復は昨年１２月に開始。同倶楽部のメンバーが仕事の合間を見て交代で作業に当たった。電動ヤスリでさびた箇所を削り、穴を繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）で埋め、黒のウレタン塗料で色を付けた。鉄道ファンのこだわりを発揮し、朽ちて失われていたパイプや盗まれたプレートなども現役の形で再現。作業が行われていることを聞きつけた鉄道ファンや近所の人たちが現役当時の写真を資料用に提供したり、作業を手伝ったりしたこともあったという。

　今月２日、波多野茂丸町長が機関車の正面に「Ｄ６０　６１」と記されたプレートを取り付け、完成。町は機関車の周囲をフェンスで囲んで保存し、定期的に車体と触れ合う機会を設けていく方針。

　江口代表は「当時の姿に限りなく近づけることができたと思う」と満足そうに話していた。

（2012年4月8日 読売新聞）

21：蒸気機関車 掲示板：2012/05/02(水) 20:14:19
原爆直下から生還した機関車　廃車後保存されるも放置される　（週刊ポスト2012年4月20日号）
ttp://www.news-postseven.com/archives/20120414_101415.html

世の活気とともに日本を駆け巡った雄姿も今は昔、役割を全うして、あるいは志半ばで命を失い打ち棄てられ、周囲の景色に同化していった廃車車両――。
　
　約100両の美しき鉄道廃車体とその現役時代の写真を多数掲載した写真集『眠る鉄道　SLEEPING BEAUTY』（小学館、4月27日頃発売）の著者である写真家の丸田祥三氏は、廃車車両は「人々の楽しい思い出と、負の記憶を抱え黙し続ける姿」だと語る。
　そのひとつが、長野県安曇野市で撮影された「旧国鉄・D51形蒸気機関車（483号機）」だ。
　1940年に誕生、熊本機関区を経て1944年から4年間、広島第一機関区に配置。原爆直下から生還した機関車である。
　1948年に北海道に渡り、1976年滝川機関区で廃車となった。
「その後、長野県・安曇野市のリゾート施設に保存され、しばらくは良好な状態だったようだが、1998年冬、私が訪れた際には、あたかも戦禍の時代にひき戻されたかのような姿で放置されていた」（丸田氏）

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「眠る鉄道　SLEEPING BEAUTY」
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4096820679/ref=as_li_tf_tl?ie=UTF8&tag=heartlinks-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4096820679

廃車として打ち棄てられた鉄道車両。錆つき、草生す廃線跡。役割を全うして、あるいは志半ばで、命を失い周囲の景色に同化していく彼らの姿は、束の間にだけ現れる、人間と自然の営みが融合した奇跡的なアートである。大地と文明が生み出した森の奥に横たわる、鋼鉄の冷たい肉体――それは、儚く、そして哀しい、2度と目を覚ますことのない「SLEEPING BEAUTY（眠れる森の美女）」と呼ぶにふさわしいものではないだろうか。彼女たちの肢体は、3・11大震災によって、否応なく突き付けられた「人間の生み出した文明と、自然との共存、共生」についても、ある種の視点を示唆するものである。「朽ち果てた夢の超特急」の写真で彗星のように現れた（本作品を収録した『棄景』で日本写真協会新人賞受賞）廃墟写真の第一人者が、満を持して放つ、鉄道廃墟写真の決定版

22：鉄道居酒屋：2012/05/02(水) 20:19:35
夢の機関車走る居酒屋、窓からＪＲ根岸線の列車も見える/横浜
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1204180009/

　店をビルの５階にしたのは、窓から列車が見えるからだ。ビールは入り口で「切符」を買って注文する。６畳はある鉄道模型（Ｎゲージ）のレールが敷かれ、スクリーンには全国の路線が映される。部品や制服、駅名板…。趣旨を聞かなくてもどんな店か分かる。

　鉄道居酒屋「新横浜機関区」は、関内駅（横浜市中区）近くを走るＪＲ根岸線を見下ろす、吉田町のビルにある。「鉄道好きが酒を飲みながら自分のＮゲージを走らせたり、グッズを見ながらうんちくを語れる場所をつくりたいと思って」と花島信之さん（60）。開店はことし２月だ。

　機関車が何より好きだった。22歳で国鉄に入った。新鶴見の操車場に配属された。隣には機関車の整備や管理を行う「機関区」があった。「いつでも触りに行けたし、寮にいる運転士に“お願い”も聞いてもらった」。内緒で乗せてもらったり、少し運転させてもらったり。「当時はそういう緩さがあったんですよ」

　休みには撮影旅行に出かけた。北海道の夕張では気温マイナス20度の雪原をかき分けた。「次の列車まで数時間待つこともありました」。吹雪に凍えながら撮った写真が飾ってある。全てに思い出と歴史が詰まる。

　30代前半で、民営化を前に転職した。60歳を前に思った。「今やらないと、夢がなくなる」。走りだせ、トレイントレイン。「いつの間にか立派な鉄ちゃん（鉄道ファン）になっていた」長男も、線路設置など店づくりを手伝ってくれた。

　自らは店長でも車掌でもなく「誘導掛」と名乗る。「国鉄時代の自分の役職。機関車の前で旗を振る一番下っ端の役目なんです」。鉄道を愛する仲間の思いを、そっと連結させたい。

　それにしても、列車を語りだすと口調が特急だ。顔を赤くして、全然止まらない。その蒸気が、夢の機関車の原動力ですか。なんちゃって。

23：蒸気機関車 掲示板：2012/05/02(水) 20:21:25
ＳＬポロト号お目覚め
ttp://www.tomamin.co.jp/2012s/s12042101.html

　ＪＲ白老駅北広場のシンボル「ＳＬポロト号」を冬期間覆っていたシートが2012年4月２０日、半年ぶりに取り外され、柔らかな日差しを浴びた漆黒の勇姿が久々の輝きを放った。

　ＳＬポロト号は「デゴイチ」の愛称で知られる「Ｄ５１―３３３型」の蒸気機関車。１９３９年に製造され、全長１９．７３メートル、重さ１２７．５トン。７５年の引退まで室蘭本線など道内７路線で活躍した。７６年に町が旧国鉄から払い下げを受けて以降、ポロト湖畔に展示されていたが、イオル（アイヌ民族の伝統的生活空間）再生事業の開始に伴い、０８年に現在地へ移設。町民グループ「ＳＬ保存会」（沢田久雄会長）が月２回、メンテナンスして大切に管理している。

　保存会では、多くの人にポロト号に親しんでもらえるよう、来月からの毎月第２、４土曜日に一般公開。時刻表や石炭釜など現役時代の面影が残る機関室にも入ることも可能。公開時間は午前８時３０分から１１時３０分まで（悪天候の場合は中止）。

24：蒸気機関車 掲示板：2012/05/02(水) 20:22:45
ＳＬの旅　復活四半世紀
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秩父鉄道の客車　昭和風に改装
　秩父鉄道を走るＳＬ「Ｃ５８　３６３」の復活から今年で２５年を迎える。四半世紀を記念し、昭和レトロ風に改装した客車が２１日に初めて運行される。この日は福島県双葉町から加須市の旧騎西高校に避難している町民約８０人を招待し、春の秩父路をＳＬで旅する。


　このＳＬは１９４４年に建造され、東北地方を中心に活躍してきた。７２年の引退後は旧吹上町立吹上小学校に保存されていたが、８８年に熊谷市で開かれた「さいたま博覧会」に合わせて復活。秩父地方で発見された約２千万年前の海獣パレオパラドキシアの化石にちなみ、「パレオエクスプレス」と名づけられた。
　毎年春先から１２月、週末を中心に熊谷―三峰口間を１往復し、これまでに延べ約１２４万人が利用した。
　改装された客車４両は、外観は従来の深緑色から紅褐色に塗り直され、座席もワインレッドに張り替えた。皇室で使われる「お召し列車」などをモチーフにしたといい、秩父鉄道は「蒸気機関車の古き良き旅を演出したい」と話す。
　「パレオエクスプレス」の整備を担当する関根利夫さん（６３）はＳＬの復活当初からハンマーを手に点検作業を続けてきた。当時は旧国鉄高崎第一機関区（群馬県高崎市）に所属していた。「油とススまみれで、誰もやりたがらなかったね」と振り返る。
　関根さんが神経を使うのは、車軸などにある「油つぼ」に差し込む針金に巻く毛糸という。この針金と毛糸で約５０カ所ある油つぼの下の口をふさぎ、潤滑油は毛糸を伝ってしたたり落ちる仕組み。
　油が少ないと、車軸が発熱し過ぎて表面がガサガサに荒れ、走れなくなる。逆に出過ぎると、油つぼが空になって温度が上がる。常に毛糸を持って微調整する。特に気温が上下する春と秋は、油の状態が変わりやすく難しいという。
　復活当初は、三峰口からの復路に立ち往生し、永田駅でＳＬを切り離して電気機関車で客車を引いたこともあった。関根さんは「ＳＬは生き物。毎日状態が変わる」という。
　今の課題は後継者の育成だ。４年前、貨車の整備をしていた茂木幸夫さん（４７）がＳＬ整備担当になった。秩父鉄道で初めての生え抜きで、翌年にもさらに１人が配属された。
　おびただしい数の部品を頭に入れ、不具合の発見や調整のコツを身につける。昔ながらの部品を作ってくれる業者との人脈作りも欠かせない。関根さんに一生担当して欲しいと願う声が社内に根強いが、「『嫌だよ』と言ってるんです」。

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26：蒸気機関車 掲示板：2012/06/03(日) 21:32:06
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76：超音波テロの被害者：2017/08/20(日) 04:58:35
　
　人や社会が超音波で襲われています。
　
　超音波の測定器・受信機があれば、
　誰か、世の中の超音波を聴いてみてください・・・。
　
　誰か、超音波の測定器・受信機を作って
　聴いてみてください・・・。
　
　
天に神に届きますように。
　　
山口市内が超音波で・・・。
　
超音波テロの加害者も山口市内に潜伏！？

77：佐藤 一：2018/12/11(火) 22:22:27
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