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福岡市・福岡都市圏情報38
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前スレ
福岡市・福岡都市圏情報37
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1463323022/
【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう
【非推奨行為】
・みだりに管理人へ呼びかけること
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み
【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み
・方言の使用
※ひどい書き込みは書き込み規制されますので注意を。
今後も福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。
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>>640
多分、天神ーキャナルシティー博多駅のラインから外れてるから。
個人的には呉服町や川端町も同レベルの都市機能を持って欲しいのだが…
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>>641
空見たけりゃあ、天神来るなよって突っ込みたくなるな
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>>643
情報弱者だろうから､規制緩和って部分だけ見て､東京みたいに
２００ｍｵｰﾊﾞｰのﾋﾞﾙがじゃんじゃん建つと思ってるんじゃないの？
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これはもう是非、実現を願います！ 福岡の鉄軌道網をどんどん発展させてほしいですね！
長者原駅と接続目指す、福岡空港駅…促進協発足
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/odekake/railway/20170921-OYS1T50048.html
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>>645
ようやく話し合いの段階から多少なりとも進展しそうですね
期待したい！
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福岡市と合併しないと絶対に無理。
福岡市で地下鉄など欲しい地区はほかにもある。
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しかし都市高速なら福岡市の域外でも
あちこち網羅していますね
大野城とか粕屋郡とか
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>>648
都市高速の建設主体が福岡市じゃあないからでしよ
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福岡空港駅はターミナル駅だからこその良さがある。
大きなスーツケースを持った旅行者が余裕をもって電車に乗れる。
これが通過駅になるとそうはいかない。
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>>650
通過駅になるからと言ってターミナル駅じゃなくなる訳では無い。
名古屋駅や京都駅は通過駅だがターミナル駅だろう？
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>>651
横レス失礼。
それは屁理屈だろう。
車両基地が姪浜にあって福岡空港にはないので、
もし長者原まで延伸したらほとんどの列車は長者原始発となるだろう。
それをターミナルとは言わない。
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続き。
ターミナルとは文字通り終着駅であり、始発駅であり
端の駅かそうでなければ乗換駅。
京都や名古屋はそこが始発の電車がある。
空路は含まないよ。
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ターミナル駅云々は置いておいて粕屋町等が建設資金を負担し、尚且つ篠栗線の地下鉄乗り入れなら興味あるな。
地下鉄の収益も大幅に改善され、更なる路線拡張にも繋がるだろうから。
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>>652
長者原から東から天神に来やすくなれば、
天神ビッグバンもさらに弾みが付きそうだが。
西鉄さんも儲かって結構づくめな話。
福岡空港駅もターミナル機能が増すだろうし。
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>>648
網羅はしていないですよ。
ただ九州自動車道と都市高をつなげただけ。
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都市高速は、立花寺からの東環状線の早期着工もお願いしたいところ。
トラック物流を円滑に推し進めるには、東環状高速は必要だと思われます。
また、地下鉄１号線と篠栗線との相互乗り入れの案は、
桑原市長時代にもありましたね。当時は原町駅からの分岐案。
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アイランドシティから、海ノ中道経由で、海の下をトンネルが通り、九大まで行ける都市高速があれば車やバスの移動の幅が増えますね。
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都市高速といえば東浜ランプ、あれをどうにかしてほしい
3車線から２車線に絞られ渋滞が常態化してる
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>>659
全く同感だね。東浜で降りる車線が一本完全に無駄になっている。
これを無くして三車線にすればいいのにといつも思うけど
できない理由があるのかな……
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この話で思い出したので一言……
都市高速では午後４時半頃になると、なぜだか、都市高速公団の黄色いランド
クルーザーが赤いランプを回し、サイレンを鳴らして通過することが多いのに
前から気付いていた。最初は事故かなんかだろう、と思って道を譲ってたけど、
それにしては頻度が多いなあと思って、一度、ヒマなとき、後を付けていった
らびっくり仰天！
百道ランプで降りたとたん、サイレンを消して、とあるOfficeビルの前で
停車。車のなかから談笑しながら職員が出てきた。
仕事終わりの鬱.憤晴らしに緊急走行しているとんでもない職員がいる感じね。
皆さんも見かけたら、公団か新聞社へ通.報よろしく。これ間違いなく法律違反
だから。ドラレコがあれば通.報したんだけど……。
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都市高速といえば、少し前に天神橋口交差点をまっすぐにするとあったが、
本当なら天神北ICと天神バスセンターを高架で繋いで欲しいが無理か
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>>659
絞り込みギリギリからの割り込み腹立つよな
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最近、西鉄バス運転手の書き込みが多いようだ。
バイアスかかっているから注意！
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福岡市に市営バスが無かったのは先進的だったのかな？
どこもかしこも大都市の市営は民営化させたがってるし
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柳橋連合市場を再開発するらしい。
地上１３階建てで、１階が店舗、２階以上がマンションとのこと。
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連合市場、もっと規模を大きくしてほしい。
観光的には小さすぎる。
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福岡市内、ほとんど再開発する勢いだな。
出遅れてるのは、西新だけか。
あのゴチャゴチャな商店街は、きれいに再開発しないと
風俗街になるだけだな。
韓国系の怪しげな店も増えてるし。
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大橋、井尻あたりは取り残されてる感じがする
やはり航空法が影響しているんだろうか
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>>668
都市政策しらないのかな？
西新に風俗店は条例でできないんだよ。
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井尻って影薄いよね
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西区の金武あたりは今後、市街化しないのかな。
金武・入部あたりが市街化したら福岡市もかなり変わると思うんだけどな
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>>670
できてるじゃん、実際に。
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>>670
つ ヤング〇ーナス
＞＞６７２
金武あたりは昔、福岡市動物園が移転してくる噂があったけど、立ち消えになりましたね。
橋本駅の後背地にあたる地域なんですが、古くからの住宅街と農地が入り組んでて一筋縄にはいかないでしょうね。
入部も国道沿いなんかはアパート、商業施設増えてますが、そのすぐ裏手は広大な農地（市街化調整区域）です。
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法務省、５空港に顔認証技術を活用し、出入国審査の際に本人確認する自動化ゲートを導入する。日本人の帰国手続きで運用する。
今月１８日から羽田空港で先行導入、２０１８年度中に利用者の多い成田、中部、関西、福岡の４空港に導入する方針。
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福岡〜香港線１２月から増便
キャセイドラゴン航空（香港）
現在週７往復しているが１２月１８日から週８往復、２０１８年１月１４日から週１１往復にすると発表した。
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成田、羽田、関西、中部、福岡は国際便利用者の５大空港と言える。
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2017上期空港別国際線利用者数
http://flyteam.jp/news/article/85498
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>>678
このデータを見ると福岡空港は紛れもなく大空港ですね。
ただ空港の規模、設備は利用者数に比べると見劣りしますね。
最近セントレアを数回利用しましたが、人工島で余裕のある規模、造りで
非常に便利な空港でした。
福岡空港新ターミナルビルは、機能的で便利な施設を期待したいですね。
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大名小学校跡地は、JR九州、西鉄、福岡地所の3社が応募するみたいですね
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>>680
シラケましたね
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>>680
JR九州に落札してもらいたいです。
高層マンションとかいいんじゃないですか？
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JR九州と西鉄じゃあ、西鉄に勝ち目はないね。
福岡地所にももう往年の勢いはないし。
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高層マンションはやめてほしい。そうはならないだろうが。
マリオットなどの外資系ホテルかオフィスで低層階がカフェ。
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個人的にはザ・リッツ・カールトンホテル福岡がいいですね。一昔前に福岡にできるという噂もありましたし再検討して欲しいです。
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来年の3月に決定するんですよね
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各3社が案を出してきたとして､建物の高さはどこも115ｍいっぱいの物になるのだろうか？
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>>687
せっかく高さ制限緩和したのに低層とか有り得んでしょう。
各案も今後の再開発を促進する見本となるような高さにして欲しい。
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結局西鉄とＪＲ九州の合同開発とかになりそう
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外資系ホテルの誘致が楽しみですね。オフィスビルのデザインなどに関しては一流のデザイナーに委託して欲しいです。東京建物仙台ビルのような感じのビルを期待してます。
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センターマークスタワー撮影してきました
https://www.fastpic.jp/images.php?file=0130354561.jpg
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>>690
西鉄が落札すれば西鉄グランドホテルの建て替えでしょうね。
大名小跡地に西鉄グランドホテル、オンワードビルとまとめて開発するようです。
ＪＲ九州や福岡地所が落札すれば、外資系ホテルも十分期待できますね。
>>691
いつもご苦労様です。仕事で福岡を離れていますので現状がよく分かります。
引き続き情報提供お願いします。
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>>690
「東京建物日本橋ビル」がかっこ良くないですか？ 少なくとも福岡の都心部は飛び抜けた高層ビルが立たないから、スカイラインではなく街並みで勝負して貰いたいです。
そして、オフィスビル街の街並みが圧倒的に良い場所は、日本橋や丸の内や大手町。多分ここ近辺は唯一海外のレベル。
この場で風景の議論をした時点で関係ないかもしれないけど、西鉄やJR九州には本当に凄い街並みを知ってもらいたい。
建築と街並みは同じようで全然別の物です。普通の再開発は自分勝手なビルを建てるだけだけど、一斉に建て替わる天神ビッグバンは街並みを作るもの、です。
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丸の内や大手町、日本の首都なんだから本当はもっともっとニューヨークやシカゴ並みになって欲しいけどね。
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仙台からです。 いやあ 矢張りホークスは強いねえ。柳田を欠いてあれだもの…。
明日もあるけど、まあタオルを入れましょう。 こうなったら何としてもセリーグに
勝って欲しいものです。 そうでなければ、我が楽天が可哀想です。
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仙台さんどうぞよろしくお願いいたします。
周りには内緒ですが!!!!私は内心イーグルスを応援してますよ
昨日の天才則本がいかんかった
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>>692
ありがとうございます
また撮影したら投稿します＾＾
ついでに遠景のやつも
https://www.fastpic.jp/images.php?file=1610953679.jpg
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>>697
良い写真ですね
積水が32F 46F 46Fのマンションを計画していた区域は14階建てマンションの建設が着工してました。
非常に残念です。
https://i.imgur.com/1cjYDUg.jpg
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>>677
昔は福岡、関空、新千歳はライバルみたいだったよな
関空と新千歳は今となってはそれぞれ別の意味で差ができた
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>>698
積水ハウスのマンション計画の縮小は、本当に残念ですね。
3棟全てが縮小されたかどうかは分かりませんが、せめて1棟でも着工されることを願ってます。
合わせて計画されていた西鉄のもう1棟も、これだけ着工時期が遅れていることを考えると、計画通りに建設されることは厳しいでしょうね。
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今後の成り行きは、現在着工しているマンションの売れ行き次第というところでしょうね
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大名小学校跡地には虎ノ門ヒルズのようなデザインのビルを建てて欲しい
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中央区地行浜2丁目マンション計画 28階建て292戸 高さ106m
アイランドシティ センターマークスタワー 46階建て 283戸 高さ152m
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西新プロジェクト 40階建て 330戸 高さ140m
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>>704
これマジ？
スゴすぎ
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プラリバ再開発
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それは計画段階じゃなく既に、もう着工してますね
既設の立て壊し〜新築着工へと工事が進行中（東京建物、設計施工 竹中工務店）
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今更ながら、福岡に24時間空港があればね。
Peachなんて首都圏から1時間アジアに近いで関空で大成功！
福岡なら首都圏から2時間、関西圏から1時間アジアに近いで
福岡本社のLCC会社が出来たかも。あぁ勿体ない！
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まだ安心はできないですけどね
アイランドシティみたいに計画縮小なんてこともあるので
予定標識がでれば一安心です
また携帯のdocomoが規制されてます
対応お願いします 再開発の議論が全くできません
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>>709
これDOCOMOからだけど書き込みできるよ
お.前だけ悪金なのでは？
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アクセス禁止される覚えはないので巻き込まれたのだと思います。
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西新は人口島とは違って好立地だから心配ないとは思いますけどね
でも不安は不安
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あれ？書き込めた
天神ビジネスセンターのデザインには賛否両論ありますが、似たようなデザインの大阪富国生命ビルは洗練されていてカッコいいですね。
https://i.imgur.com/2UWStvG.jpg
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>>713 その角度だとカッコいいか判断し難いけど、オフィスビルのデザインは正直海外のデザイナーにして欲しい。日本のビルって、福岡で例えたらKitteビルの様な感じの多くないですか？高層ビルなら八重洲のgranTokyoビルみたいになってただろうけど、低層であの手のガラスデザインはそんなにカッコ良いとは思えない。
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アクロス福岡やキャナルシティみたいなのは
日本ではデザインできんよね
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天神ビジネスセンターのデザインはほぼ変更なしで2，3階高くするようなかんじでしょうね
一からやり直すとなると設計費用もかさむし
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デザインなら、川崎のラチッタデッラだな。
ああいうのは、あそこだけだ。
キャナルより格好いい。
ラゾーナは、スペイン人デザインだが、わりかしノーマル。
三菱の新しいショッピングモールがどうなるのか楽しみ。
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九州経済調査協会は２０４０年時点の九州の市町村別推計人口を公開した。
各県庁所在地の推計人口
福岡市：１,７９０,８３０人、佐賀市：２０８,７５１人、長崎市：３２２,１２０人、
熊本市：６９０,８４９人、大分市：４２３,５５２人、宮崎市：３４８,７８８人
鹿児島市：５０２,９３２人。
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>>718
何年か前にどっかで福岡市の人口のピークは160万人だと見たけど
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2040年に179万はちょっと無理かもしれないけど
ピーク人口はほぼ確実に160万超えるでしょうね
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路線バスが主な輸送手段というおよそ160万人都市に相応しくない
公共交通機関網をどうにかしないと。
福岡市には地下鉄整備を進めてもらいたいですね。
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先日福岡市に出張して感じましたが，人出が多く大変な賑わいでしたね〜
福岡空港はターミナルビルをもっと拡張しないと手狭では？
ＪＲ博多駅も新駅ビルが完成したばかりですが，あの人通りの多さでは２〜３年後
には手狭になるような気がしました．
それからビル街ももっと規制緩和して超高層化を急がないとあっと言う間に
オフィスやホテルが足りなくなりそうです．
とにかく人口が急増しているのですから，インフラ整備をどんどん進めないと
もったいない気がします．
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福岡地所の天神ビジネスセンター開発以外の計画が中々出てきませんね。
福岡ビルも大名小学校跡地もイメージパースが出るのはまだまだ先でしょうしヤキモキしますね。
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西鉄も大名小跡地のメドがつかないと福ビル建て替えも手が付けにくいですからね
スケジュール的には来年3月に優先交渉相手が決定、年度末の着工なので
もう来年の今頃は着工しているはずです。
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福岡空港の2本目の滑走路が2024年に完成
天神ビッグバンも2024年を目処にしてるから
福岡がワンランク上の都市になるためには、そこまで全速力でないとな
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全く同意です。福岡市は単体の政令市としてでなく、通勤や通学を含めた経済圏で見れば、
その範囲は佐賀県や山口県、大分県、熊本県、そしてもちろん北九州市を含めた福岡県全域
の５００万人をはるかに超える経済圏です。
とても某社のバス運輸だけで賄える人口ではありません。
旧国鉄勝田線の復活や地下鉄の延伸と篠栗線との相互乗り入れを含めた、鉄道整備は不可欠だと思います。
南区の人とかはよく鉄道がなくて我慢するなぁ〜といつも思います。
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テストです
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前に新幹線博多南線と西鉄のクロスする折立に共同駅はどうでしょう？と市にメールで問い合わせた事があります。
電話での返答でした
答えは新幹線が本線上にあり困難ですとの事。
あと、幾つか問い合わせしていた分も丁寧に返答いたたけました。
千早からの新交通システムも問い合わせました
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大橋、千早、西新、福岡タワー、大濠公園、福岡空港、貝塚、アイランドシティなど副都心などをLRTで繋いだらいいのに
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LRTじゃなくてモノレールでもしねー
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この成長期にモノレール作っておきたいよね
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>>730
環状化してほしい
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>>727
【北九州・福岡都市圏】として
国内四大都市圏に一角をなしています。
人口およそ６００万人福岡県・佐賀県東部・大分県西部・下関市を含む。
経済圏としては九州・沖縄・山口県で１４００万人程度。
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西新プラリバ跡地
10月30日に「予定建築物についてのお知らせ」が出ており、地上40階・地下2階で住戸数306戸と書かれていました。また、今週から週間工事予定表の作業内容に「住宅」「商業」と書かれるようになりました。
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>>735
報告ありがとうございます
ついにタワマンの着工ですね！
基礎工事＆地下工事で約6か月だから
来年のゴールデンウィーク明けぐらいに組みあがり始めるかな？
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>>735
140mですか？
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センターマークスタワー11月３日現在
https://www.fastpic.jp/images.php?file=3436351272.jpg
前回の１０月２１日撮影>>691からわずか２週間、非常に早ペースで組みあがってます。
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>>737
書いてありませんでしたがおそらく140mでしょう
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https://i.imgur.com/vw76svO.jpg
ホークスタウン跡地の28階建てマンションの正式名称はザ・パークハウス 福岡タワーズに決まりましたね。
ボーリングが始まってました。
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スレの勢いがもっと欲しい
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掲示板管理者へ連絡
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