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100キロマラソンについて
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新たなフラッグシップ特急車両として
東武鉄道にとって次の課題は1720系の老朽化だった。国鉄と競争し、勝利を勝ち取ったデラックスロマンスカーも製造から30年が経過した。新型車両は東武鉄道の優位を不動にするという使命があった。
気になる動きとして、JR東日本は都心と日光方面を結ぶ臨時列車を走らせていた。1988年から多客期の臨時列車として、池袋発着の快速「日光号」が走り始めた。1989年には新宿発着となった。このまま成長すれば、JR東日本は日光行き特急を復活させるかもしれない。
日光は訪日観光客にも人気がある。しかし、訪日観光客の多くはJRのジャパンレールパスを使う。東武鉄道にとって、列車のサービスは勝ったけれども、運賃・サービス面で完全勝利とはならない。だから、さらなる魅力的な列車を作り先手を打つ必要がある。
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