※前スレ
東日本の都市計画について語るスレ【1】
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/11540/1712322845/
横浜市
市内総生産（名目） 14兆6453億円 3.3%
市内総生産（実質） 14兆2759億円 3.6%
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/seisaku/2024/0405_tokei-chosa_sna.html
名古屋市
名目市内総生産：13兆9,363億円
実質市内総生産：13兆4,551億円
https://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
※大阪市は未発表
https://www.kenbiya.com/ar/ns/research/etc/7000.html
1位大阪 1237.2
2位横浜 1152.1
3位名古屋 1138.3
4位福岡 1138.1
横浜は名古屋・福岡を上回り大阪に次ぐ2位
ご対応お願いします
なんでこっち来るんだろ？
パソコンも買えない5万円すら持ってない貧乏人はこっちにきちゃダメ
どうしてもしたらばに書き込みたいなら
土下座して謝罪でしょ
そしたら書かせてやってもいいよ
わかった？？
【2024年最新】全国都会度ランキング！都道府県・市町村・世界で徹底比較
https://gro-bels.co.jp/media/article/1091/
1位東京
2位大阪
3位横浜
4位名古屋
by 管理人
御苦労様です
大都オヤジは土下座謝罪してでもどうしても書き込みたいなら関東スレではなく近中スレへ書き込むべきでしょう
お前さんの地元もスレ対象エリアに含まれてるんだしw
あいつ関東スレにはそんなに用ないのでは
横浜に劣等感あるから荒らすのでは？
でもベニヤは軽度のあうあうあー入ってるから
普通の書き込みは無理かと
まぁベニヤはここには書き込みできないからどうでもいいでしょ
手帳持ちの事はほっときましょう
https://www.kensetsunews.com/web-kan/943777
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC303BK0Q4A330C2000000/
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS4805V2S48ULFA014M.html
関内駅前に「KANNAI バル街区」が2026年春に誕生 出店者を募集
https://www.hamakei.com/headline/12480/
https://view.tokyo/?p=64805
その間にまたスレッドの再編成があったのですね
関わった皆さま色々とありがとうございました
この4スレッドを大事に使っていきます
勝ち組は東京大阪神奈川だね
2023年20代人口流出率にみる「都道府県人口減の未来図」
地方の大幅な人口減が止まらない。
https://www.nli-research.co.jp/files/topics/78152_ext_15_3.jpg?v=1712303378
https://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=78152?pno=2&site=nli
実質的な都市規模比較だそうです
東京(23区)
人口9,793,163人
面積627.53km2
人口密度15,605人
大阪(大阪市+吹田市+豊中市+尼崎市+摂津市+守口市+門真市+大東市+東大阪市+八尾市+松原市+堺市(美原区南区除外))
人口5,979,146人
面積623.57km2
人口密度9,589人
名古屋(名古屋市+清須市+豊山町+北名古屋市+岩倉市+東海市+大府市+豊明市+東郷町+日進市+長久手市+尾張旭市+大治町+あま市+蟹江町)
人口3,253,811人
面積619.83km2
人口密度5,250人
福岡(福岡市+古賀市+新宮町+那珂川+粕屋町+志免町+宇美町+須恵町+春日市+大野城市+太宰府市)
人口2,232,901人
面積620.86km2
人口密度3,596人
福岡の1.5倍=名古屋
福岡の2.5倍=大阪
福岡の4.5倍=東京
名古屋の65%=福岡
名古屋の2倍=大阪
名古屋の3倍=東京
大阪の35%=福岡
大阪の55%=名古屋
大阪の1.5倍=東京
東京の20%=福岡
東京の30%=名古屋
東京の60%=大阪
人口 人口密度 鉄道輸送 人口当たり
（千人） （人/km2） （千人） 鉄道輸送
関東 44,337 1,201.4 13,507,509 304.7
近畿 20,352 744.1 4,420,814 217.2
中部 15,518 462.7 1,439,808 92.8
九州 12,640 299.3 597,333 47.3
東北 8,426 125.9 260,188 30.9
中国 7,137 223.6 279,204 39.1
北陸信越 6,308 182.4 177,342 28.1
北海道 5,140 65.6 325,013 63.2
四国 3,620 192.5 73,438 20.3
沖縄 1,468 643.3 16,736 11.4
2022年度鉄道輸送統計調査より
もしリニア新幹線が開通した場合、通らない横浜にとってそれは本当にプラスに働くのでしょうか
メインがリニアへ移行し横浜を通るのぞみが減便となると色々と不便も生じるかも知れませんが
新横浜駅は横浜の第2都心として大きく発展し相鉄東急新横浜も開通するなどイケイケになっている中
実際どうなるのか予想がつきません
名古屋についてもリニアのターミナルとして大きく発展する、又は関東・関西が近くなりストローで衰退する
との両極端な予想が混在してどっちに転ぶか分からない状況です
ここの皆さんは横浜にとって吉か凶かどっちになると思われますか？
名古屋も東西への転出超過の今の流れがそのまま続くと思います、つまり大きな変化は無し
そもそもリニアは輸送力も限られてますしね
と言っても俺はリニアは頓挫する可能性が高まってるような気がするんですよね
リニアはできたとしてもそれほど大きく影響しない、そもそも開業するかも疑わしい
ということですね
システムの異なる路線というのはなかなか使い勝手が良くないような気がします
例えばモノレールとか新交通システムとかリニモとかガイドウェイバスといった乗り物は
その路線だけで閉じている孤立した存在にどうしてもなってしまいますね
新幹線ですらゲージの違いで他と馴染まない部分があるというのに
ヨーロッパの高速鉄道相互直通見てるとそこまでハードル高いか？ヨーロッパであれだけすんなりできるなら日本でも技術面の課題は割と簡単にクリアできるのでは？と思うけどねえ
そんな東日本と西日本が北陸新幹線で直通できたことはある意味凄いことだと思う
山形・秋田新幹線のように鉄輪同士ならまだ新幹線と在来線とが共存できる余地はある
しかしさすがにリニアとなるとどうにも他とは分離した存在にならざるを得ない
上越妙高から西側(担当乗務員は長野から西側)をJR西日本が保有・運行してるってだけ
規格は完全にJR東日本
分かりにくかったようですので
東日本系新幹線
東北新幹線 北陸新幹線 上越新幹線 北海道新幹線 (山形新幹線) (秋田新幹線)
東海・西日本系新幹線
東海道新幹線 山陽新幹線 九州新幹線 西九州新幹線
※実現は厳しいと思われるが、もし四国新幹線や山陰新幹線や東九州新幹線ができれば東海・西日本規格、羽越新幹線ができれば東日本規格となるものと思われる
東日本系新幹線と東海・西日本系新幹線はATSや脱線防止装置等の互換性が(今の所は)ありません
また北陸新幹線対応車両以外は東西の周波数の違いにも対応できていません
ということは東日本規格の新幹線が将来新大阪まで延びようとしているのですね
もし米原ルートになったとして、果たして東日本規格の北陸新幹線と東海・西日本規格の東海道新幹線は
直通運転できるのでしょうか
ヨーロッパでは元々規格異なる新幹線同士が相互直通してるのを見ると日本でできないとは考えにくいって話をね
まあ俺は無理に米原から東海道山陽新幹線へ乗り入れされなくても良いとは思ってるけどね
米原にのぞみ停める必要も無し、米原停車のひかりこだまは北陸新幹線とほぼ同じ本数だし
できても品川新大阪間だけで終わり
三大都市圏間のみの移動
正直そこまで必要性高いとは思えませんね
当面は東海道有事の際は北陸新幹線と敦賀から新快速やサンダバで代替を果たせそうですね
>>33
まったくそのとおりですね
また関西本線の新幹線版となれば新大阪でなく天王寺の可能性もあったでしょうか
日本海側の迂回ルートは敦賀開業で取り敢えずは完成した
敦賀まで来てしまえば隣は長浜だし
最初からリニア中央新幹線ありきで突き進んでたので
関東・関西間の移動に北陸新幹線が大活躍することになるでしょう
何だかんだ言って関西圏すぐ手前の敦賀までよく開通できたものだと称賛します
アーバンネットワークの北限だし
それに南海トラフ起きても危険なのは浜名湖の辺りとかごく一部
いずれどこかで全面的に作り直さなければならないので
その再生後の東海道新幹線の価値はぐっと上がるはず
そうなれば新横浜のポテンシャルは維持されていくでしょう
そこまでやらないといけない？
アーバンネットワークと対北陸は完全に分けて考えられてるんだろうね
老朽化は否めません
リニア新幹線の目的の一つにそれもあったはず
>>46
それは暗に「特急乗れよ」ということを示唆しているのかな
「京阪神近郊区間は敦賀で終わり」を強調してる感があります
北仲通北地区に「コンラッド横浜」 ヒルトンのホテルが2027年に開業
https://www.hamakei.com/headline/12486/
これはすごい
ラトゥールも横浜に進出
https://www.sumitomo-rd.co.jp/uploads/20240410_release_kitanaka_2024.pdf
これでフォーシーズンズホテルも誘致なので
横浜に高級ホテルが集結
https://www.s-housing.jp/archives/345600
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2024/04/post-94a7b2.html
やっと芽が出てきたー
・横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ
・インターコンチネンタル横浜Pier 8
・ハイアット リージェンシー 横浜
・ザ・カハラ・ホテル＆リゾート
・ウェスティンホテル横浜
・ヒルトン横浜
・フォーシーズンズ横浜
・コンラッド横浜
(横浜・神戸は参考値)
東京 1000万人
大阪 600万人
(横浜 450万人)
名古屋 330万人
福岡 (神戸) 230万人
札幌 京都 190万人
広島 仙台 130万人
北九州 110万人
熊本 90万人
Mandarin Oriental（マンダリンオリエンタル）
Intercontinental（インターコンチネンタル）
Conrad（コンラッド）
Eastern & Oriental（イースタン アンド オリエンタル）
具現化する
日本の超高層ビル高さ80m以上
超高層ビルINDEX／2023年竣工（一部2025年竣工予定）迄
札幌 54
仙台 40
さいたま 35
千葉 31
横浜 99
川崎 45
名古屋 70
大阪 199 ※高さ100m以上
神戸 74
広島 33
福岡 33
北九州 11
https://skyskysky.net/004-japan.html
https://msp.c.yimg.jp/images/v2/FUTi93tXq405grZVGgDqG04eNh2RFpVfWHSK9J1wF2_wVQ1SoHDNvGe2MpaA1p8edxIZN1X2JuVekxHz9GlACwaxAisrqXq9Y0dHHBf-XF3tfw55Ik0hylgR2BnvxC51ZNuyC4uOhI7C-520HTrmHnpib3F3o1jiP5-vowE_XY5krOSgee7BnyE2S1abYtRcKvYT7SD5yz-_sggyXztvCYROqdwCguY0Q7GlTAyDSwwodYEdmhTUDgaIVXWNGc910R6jfLWsFEz-sVUFfXn7b7ku2Cll0EkxsvFnMldCxvZQDQGrCUX2nMhVTK3Nlb39Z9gXPJN9A5aBhKHk62qOku3As2WVxX-zhloPnzyX6aMnLavEm0jeuNwlCtd5ehDWlR_3fEo1h8S56S2prgYOPg==/bkhww26dewx2eepz.jpg?errorImage=false
東京23区と同面積に揃えた場合の人口
(横浜・神戸は参考値)
東京 1000万人
大阪 600万人
(横浜 450万人)
名古屋 330万人
福岡 (神戸) 230万人
札幌 京都 190万人
広島 仙台 130万人
北九州 静岡 110万人
熊本 90万人
岡山 新潟 浜松 75万人
企業立地促進条例に基づき６件の事業計画を認定
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/keizai/2024/0410kigyoricchi.html
みなとみらい関連
三菱 UFJ 信託銀行
横浜コネクトスクエア を新設
大陽日酸
みなとみらいグランドセントラルタワー
2024年5月に本社等を設置
デノラ・ペルメレック
横浜三井ビルディング
2026年4月に本社移転
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2024/04/post-402719.html
https://subway.osakametro.co.jp/news/news/subway/20240412_chuo_line_melody_sample.php
入居はまだなので建物の中には入れませんでしたが
日産側からのデッキがグランモールへ繋がったのを確認し歩きました
これで長年の念願だった横浜駅と関内がついに繋がり横浜都心が一体化したことを実感しました
その隣の52街区も既に工事中で近隣の60・61街区も決まっています
横浜駅西口エリアから元町・中華街まで都心をゆっくり歩いて縦断したら2時間かかりました
横浜都心の街づくりがいよいよ完成に近づいてきたことを実感しました
グランモール沿のマーキーズまでの区間がちょっとスカスカ感があるのが気になってきますね
途中に1棟大きなマンションが建っているのと横浜美術館が低層で敷地空き過ぎ
マーキーズもお台場のデックスかアクアシティみたいな低層感を感じ
何か都市としての賑わい感に物足りなさを感じてしまいます
今後の課題はこのスカスカ間を如何に埋めていくかに掛かっていきますね
まだ埋まっていない街区も若干あるし、今後に更に期待感が強まります
ゆとりを持たせてるんでしょ？あまり圧迫感がないように
みなとみらい 来街者が３年連続増加 就業者数は過去最多
https://article.auone.jp/detail/1/2/5/331_5_r_20240415_1713155703304657
西新宿、名駅、お台場、みんなこの手の街はスカスカで寂しい
みなとみらいはそれでもギリギリセーフな感じ
同じ三菱系の街ということもあり丸の内の佇まいにも近いですね
それに伴って新高島と北仲という当初予想していなかったエリアが超都心になっています
これからは元々の都心である関内のトリプルタワーと横浜駅のエキサイト24が始まります
山下埠頭もあります
より充実感を強めていく横浜都心です
北仲に近い海岸通りも着工中
石川町あたりも高層ビル建ってほしいな
石川町駅は元町や中華街への下車駅ではあるけど石川町自体は今一つぱっとしない街だ
関外と共に街興しが必要かと思われる
昔の石川町って電気街だったの？その頃は横浜に住んでないから知らなかった
石川町はオシャレ繁華街でしょ
ジブリの猫の恩返しは元町を意識したらしい
元町はオシャレと感銘を受けたらしい
1、北関東・南東北・甲信越静にはどのくらいの頻度で行かれますか？
2、北陸3県にはどのくらいの頻度で行かれますか？
3、2005年の愛知万博には行かれましたか？行かれた方は何回行かれましたか？
※北関東＝茨城・栃木・群馬、南東北＝宮城・山形・福島、甲信越静＝山梨・長野・新潟・静岡、北陸3県＝富山・石川・福井です
栃木は前に行ったけど2年に一度くらいで他は全然いかない
愛知万博も行ってないよ
https://www.hamakei.com/headline/12489/
1 全部合わせて月2回位です
2 5年に1回位です
3 5回行きました
今年2024年に入ってからの訪問回数
1月 群馬と伊豆
2月 栃木と静岡
3月 群馬
4月 新潟と栃木
5月（予定） 伊豆と群馬
ということで大体月2回位
スプーというのは濱さんなのですね
濱さん愛知万博行かれてないんですね、意外
やっぱり関東ではほとんど意識されてなかったのかな？
まあ関東となると近畿からの2倍の距離ありますしね
自分の周りの横浜の友人はほぼ全員が複数回行ってますがね
関東でもエリアによるかも
横浜は関東でもやや東海寄りなので行き易いというのはありそう
北陸新幹線大部分開通した所であまり変わらなさそうってことか
まあ運賃かかるしね
富山で既に京都行くぐらい、金沢で大阪〜神戸、福井で神戸〜姫路ぐらいだし
親不知超えるから文化的・心理的な障壁も多少はあるかも
高速バスもあまり走ってないし第三セクターだらけで在来線乗継もやりにくい(18切符も使えない)
ややトーンダウンしている感じ
関西万博の開催そのものに対しては好意的な人が多いです
横浜市内でも「くるぞ！万博」のポスターをよく見掛けるようになりました
北陸に行く位なら近畿地方に行くという人が多いかも
確かに名古屋よりは遠い(もう一足ある)けど広島や福岡程は遠くないんだし
北陸は近畿圏・名古屋圏からもあまり人来なくなってやや孤立したと言うか、孤島気味の地域になるかもね
和倉温泉も震災に加えて新幹線と能登かがり火の接続悪いのも加わって苦境らしいし
運賃と車での所要時間は無視できないし
北陸新幹線の富山〜敦賀は意外と不振に陥るかもしれませんね
近畿圏・名古屋圏との移動は高速バス移行の動きが既に出てるし
何となく効率が悪いというか無駄に移動している感じが潜在意識の中にある人が多そう
それに長野五輪に合わせて長野市経由ルートになったのもある
本来なら上越新幹線を活用してほくほく線を新幹線化して北陸へ繋いだ方が
線形はきれいだと思うのは私だけでしょうか
敦賀はそうだけど福井嶺北〜富山は北陸新幹線経由の方が近いし安いよ
因みに米原は北陸新幹線敦賀開業で富山2時間、金沢1時間半、福井1時間を切った
滋賀県は北陸へは意外と近いんですよね
米原は京阪神・名古屋もすぐだし、新幹線止まるから関東・東北・中四国・九州も行きやすいし、
冬場の雪がちょっとウザいのを我慢すれば穴場な移住先かもしれませんね
沿線人口考えたら長野経由優位な気がしますけどね、五輪無かったとしても
関東の避暑地軽井沢もあるし
そもそも米原付近の雪や伊吹下ろしは北陸系の気候がこちら側へ降りて来ている訳だし
和歌山本社のオークワは東海には進出してるけど北陸には進出してない
因みに平和堂もオークワも兵庫県より西には進出してない
在来線の横軽がなくなったのは残念な気がしますがね
昭和38年まではアプト式の機関車に引かれながら碓氷峠を越えていたらしいです
荻野屋の峠の釜飯は今でも根強い人気ですし
糸魚川以西は新潟でも唯一北陸らしい感じですが
あと文化や方言の面では佐渡は完全に北陸の文化圏らしいです
佐渡は新潟にあって電気は60ヘルツ、京阪式アクセント
佐渡は60ヘルツなのに東北電力なんですね
碓氷峠越えはジブリの風立ちぬでも出てきた
更に言うと福井県嶺北は東北に近い変わったアクセント(言語島)
民間敷地と未だに暫定利用敷地が続いているからだろうが早く埋まって欲しい
次スレは135になります
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1584588.html
横浜国立大学、半導体「後工程」の研究センター新設
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC303BK0Q4A330C2000000/
独ボッシュ、横浜に本社を移転 首都圏の拠点集約
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC110PO0R10C24A4000000/
(仮称) HARBOR EDGE PROJECT
工期：2025年7月着工予定、2028年9月竣工予定
用途：ホテル&コンドミニアム、デジタル水族館、ミュージアム、店舗等
https://x.com/13banme_no_neko/status/1780733217093607911?s=46&t=SDhwhlNbh_ayF6u42jBF8w
北仲通 「コンラッド横浜」27年開業へ 市内２軒目のヒルトンホテル
https://article.yahoo.co.jp/detail/931d91349e260ea8e73172b9bdd136b5fe04808e
歴史的建造物の「横浜郵船ビル」を全面的に保存 地上21階、高さ約100mの「（仮称）横浜市中区海岸通計画（Ａ-１地区）」 http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2024/04/post-7b7c1e.html
新高島と北仲がこんなに拠点化するのは想定外でした
企業の集積が進んでるし、半導体関連も進んでる
開発も衰えを知らずにまだ控えてるし
GDPの伸び率も普通に名古屋超えしてる
10年前くらいって横浜と名古屋は12兆円でほんと誤差だったんだよ
それが今じゃ1兆円近く引き離してるし
横浜の成長がエグいんだろうねw
横浜は昔は鄙びた苫屋から煙が立ち上るど田舎だったのに今はこんな大都会に発展した
そんな自虐的な市歌にも表れているように
横浜というのは悪く言えば成り上がり都市、良く言えば下剋上都市なのです
横浜の発展はこれからも止まることはないでしょう
https://www.youtube.com/watch?v=W6CPQUrDnDI
少し前のだけど
世界の第二都市ランキング：海外直接投資（FDI）戦略部門で横浜が５位にランクイン
https://businessyokohama.com/jp/2020/08/25/top-5-fdi-strategy-city-ranking/
最近横浜と名古屋の差が徐々に広がってきている感じはありますね
ただ両都市にとってリニア新幹線がプラスに出るかマイナスに出るか両極端な解釈があり
将来への不確定要素になっている状況があります
飛行機みたいな乗り物だし
名古屋圏の東西への転出超過も変わらず
(横浜・神戸は参考値)
東京 1000万人
大阪 600万人
(横浜 450〜570万人)
名古屋 330万人
(神戸 230〜270万人)
福岡 230万人
札幌 京都 190万人
広島 仙台 130万人
北九州 110万人
熊本 90万人
実質都市規模で横浜＞名古屋はほぼ間違いないと思われる
神戸も福岡と互角程度か、低めに見積もっても札幌京都以上福岡未満は確実
わざわざ片方だけを（）にする必要はないと思いますよ
>>116では横浜も神戸も()付きの参考値になってますが
横浜と東京、神戸と大阪は近接しているため、狭域都市圏（生活圏）が重なる部分がありますが
これはお互いに近いためでありやむを得ないことなので
どっちが悪いということはなく「お互い様」であると考えられます
なので人口を書くときにお互いの都市圏は対等なので
片方をわざわざカッコ書きにして「参考値」と断らなくても大丈夫ですよ、
というご案内の意味でした
横浜と東京では横浜だけが、神戸と大阪では神戸だけがカッコ書きになっています
ここの部分でしょうか？
俺は(生活圏)は両方に対するものだと読んでましたが違うの？
なってませんよ
どこをどう読んだらそうなるの？
仰るとおり両方に対するものだから片方をカッコ書きにしなくても
重複している部分は対等に両都市の生活圏に該当しますよね？
東京23区と同面積に揃えた場合の人口
(横浜・神戸は参考値)
東京 1000万人 ←カッコ書きになっていません
大阪 600万人 ←カッコ書きになっていません
(横浜 450〜570万人) ←カッコ書きになっています
名古屋 330万人
(神戸 230〜270万人) ←カッコ書きになっています
福岡 230万人
札幌 京都 190万人
広島 仙台 130万人
北九州 110万人
熊本 90万人
川崎も尼崎伊丹も都市圏的には東京・大阪寄りだし
首都圏は今や東京と横浜が多くのエリア（埼玉・千葉とか相模地方など）を共有する
二重都市圏という都市構造になりつつあります
おそらく神戸や京都もエリアの一部を大阪と共有しながら都市圏を構成しているのではないかと思います
横浜都市圏を設定しても川崎と相模原は入らず湘南方向に拡大します
「東京23区と同面積に揃えた場合の人口」と単純に捉えていました
通勤先比率まで勘案したものだとは知りませんでした
お騒がせして申し訳ありませんでした
ただの煽りとスルーしてよいレベルなのか
記事によると、延床面積1万坪以上の大規模ビル2棟が竣工したことに加えて、既存ビルでも大型解約らしい
ただ竣工した大規模ビルへの引き合いは増えているため、
徐々に埋まってくると思うとのこと
https://www.e-miki.com/rent/yokohama.html?lp=&yyyy=2024&mm=03
だからこれが埋まれば4%まで近づくけど、東京でもビルが増えてるし、取り合いだね。どっかの企業来ないかな
https://news.mynavi.jp/techplus/article/yokohama_innovation-1/
https://x.com/13banme_no_neko/status/1782678758186717525?s=46&t=SDhwhlNbh_ayF6u42jBF8w
52街区開発事業計画
https://minatomirai-52.jp/
みなとみらいの完成まであと少し
ガンダムが終わったからそろそろ決めてほしい
鉄道発祥の地横浜
日本一高い高層ビルランドマークタワー
ホテル発祥の地横浜
今度は世界規模になった
世界規模のアリーナ
世界初のゲームミュージアム
そして世界初の映画館
横浜・みなとみらいに世界初の映画館が誕生 石原さとみがテープカット「本当に感動した」
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/2024268
ブルーラインが延伸すれば日本一長い地下鉄になるんだよね
https://xtech.nikkei.com/kn/article/const/news/20140802/672689/#:~:text=横浜市は8月,長い地下鉄路線になる%E3%80%82
それが直通運転する形を取っています
グリーンラインは正式には4号線です
横浜高速みなとみらい線は都営に対する東京メトロのような存在（三セク）で
横浜市営地下鉄に対する横浜メトロ地下鉄とでも言えましょうか
そういう意味では横浜の地下鉄は2社4路線になります
私鉄本社も多く鉄道発祥の地なので、やはり横浜は他都市と比べて違うよね
大阪と横浜との間には都市規模等に大きな隔たりはありますけど、
それでも横浜は名古屋以上大阪未満という立ち位置には間違いないですからね
東京
大阪
横浜
名古屋
神戸
福岡
京都 札幌
広島 仙台
北九州 静岡
熊本
の順だったな
（横浜）
人口・ビルの数60m・ビルの数100m・ビルの数250m・最大駅利用客数・鉄道路線数・市内総生産・経済成長率・企業数・人口密度・最高路線価・空港利便性・転入超過数・再開発規模・小売売上高・平均年収・最低賃金・昼間人口・ビル棟数・就業者・ホテル数・外資系高級ホテル数・私鉄本社数
（名古屋）
都市圏GDP・ビルの数200m・150m・上場企業数・地下鉄路線数・都市圏人口・基準地価・最高地価・1人あたりのGDP・観光客数・公的機関数・昼夜間人口比率・財政力指数・飲食店数・JR東海本社
新幹線は品川の東京本社と新大阪の関西支社
そうだったねwじゃ本社って言うのはちょっと違うね
じゃ訂正ねw
これは名古屋じゃなくて愛知になるけど
20代の転出超過はマイナスでかなり危険
製造業一辺倒も考えものだよね
（横浜）
人口・ビルの数60m・ビルの数100m・ビルの数250m・最大駅利用客数・鉄道路線数・市内総生産・経済成長率・企業数・人口密度・最高路線価・空港利便性・転入超過数・再開発規模・小売売上高・平均年収・最低賃金・昼間人口・ビル棟数・就業者・ホテル数・外資系高級ホテル数・私鉄本社数
（名古屋）
都市圏GDP・ビルの数200m・150m・上場企業数・地下鉄路線数・都市圏人口・基準地価・最高地価・1人あたりのGDP・観光客数・公的機関数・昼夜間人口比率・財政力指数・飲食店数
横浜ワールドポーターズに日本初上陸のバーチャルリアリティ体験施設
https://www.hamakei.com/headline/12490/
みなとみらいの開発から関内はもう開発決まったけど
横浜駅周辺も再開発来そう
不動産事業の抜本的強化のため「相鉄不動産投資顧問株式会社」を設立【相鉄ホールディングス・相鉄アーバンクリエイツ】
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/realestate/r24-73/
相鉄HDの24年3月期、純利益2.3倍 訪日客でホテル好調
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC267FR0W4A420C2000000/
ラグジュアリーホテルと水族館
https://www.azusasekkei.co.jp/library/pdf/Yokohama_office_2023.pdf