関空アクセス・鉄道についてのスレ２ - 1495067455

1：かんり★：2017/05/18(木) 09:30:55 ID:???0: 新スレです。
748：名無しさん：2020/03/31(火) 21:33:28 ID:WA3Qvevw0: >>747
現行位置からさらに100m近く西寄りに停めるの？
阪急も御堂筋線も不便になるからそれは勘弁
749：名無しさん：2020/04/04(土) 07:00:42 ID:BN2onZlc0: >>712
京葉線京葉線って盛り上がっているけれども、実際比べるべき相手はN'EXの発着する総武線ホームでは？
750：名無しさん：2020/04/04(土) 10:15:08 ID:tFwSjHH60: 比べてどうすんの？
物理的距離はもう変えられないんだから、「梅田ダンジョン」なんて揶揄される各線各駅の相互乗り換えをいかにわかりやすくするかでも意見開陳したら？
751：名無しさん：2020/04/04(土) 11:34:47 ID:UXx.stis0: 梅田で乗り換えと言われてもな
752：名無しさん：2020/04/04(土) 12:00:57 ID:JcuM34Hk0: なかなかうまくやったよね
それが気に入らない人がどうにかイチャモン付けようと必死だけど
753：名無しさん：2020/04/04(土) 13:47:18 ID:RiWY6lOQ0: >>750
>>743だそうです

ところで>>702の改札内乗り換えって、まさか在来線からの移動は地下２階１階を往復するこの地下道オンリー？
どう見ても、３階改札や１階中央口から地上を行った方が直線最短経路で行けるのに。
どうせうめきた広場に地下ホーム用入口＆改札造るだろうし。
754：名無しさん：2020/04/04(土) 14:03:21 ID:JcuM34Hk0: 地下駅のホームに降りる階段等の位置見ればわかるけど例え中央口以東との乗り換えでも一旦改札外に出るルートはどちらか言うと遠くなるだけ
755：名無しさん：2020/04/04(土) 15:20:20 ID:RiWY6lOQ0: >>754
なるほど
ということは実質的に地下道オンリーで、大阪メトロのような改札外移動の再入場措置も期待薄ですかね
756：名無しさん：2020/04/04(土) 15:29:45 ID:UXx.stis0: 新駅って地下のみになるの？それか、地上にも何らかの施設ができるのか？
地下鉄みたいに地下階段のみになるの？
757：名無しさん：2020/04/04(土) 17:16:34 ID:RiWY6lOQ0: ああそうか。そもそも、うめきたエリアに新駅（というか新ホーム）専用の出入口や改札を造るのかというのも争点か
西側新改札で十分なら別にいいけど
758：名無しさん：2020/04/04(土) 17:52:18 ID:UXx.stis0: 大きなぬいぐるみがある噴水の広場から直接入れる入り口出来るのだろうね。
759：名無しさん：2020/04/04(土) 18:46:42 ID:QL59CbKs0: >>758
>>754。どっちみち新改札が最短ルートらしいですけど
761：名無しさん：2020/05/04(月) 14:14:35 ID:qoIEdzh20: 【鉄道】北陸新幹線新大阪駅の調査費などに国費12億6000万円 [さかい★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588561162/

いよいよですね
762：名無しさん：2020/05/09(土) 13:44:50 ID:CcyWbT6A0: コロナ不況を抜け出すには仕事を作らないといけませんからネ
万博に北陸新幹線は有望な事業になってもらいたいね。

東京五輪も箱物は出来たんだから、ホントは開催しなくても
損は無いと思いますね。観光客は五輪じゃなくても来るでしょうから
もちろんコロナに去ってもらわないとお話しになりません
763：名無しさん：2020/05/11(月) 02:18:06 ID:P1adgyyY0: 羽田JRアクセスには国費大量投入で過剰設備で本数倍増能力を付与する方針のようですが、関空や新大阪の再整備にも同様の施策をお願いしたいものです。
764：名無しさん：2020/05/11(月) 05:53:51 ID:ZV1LM0I20: >>763
今？なんでこんな時に
765：名無しさん：2020/05/11(月) 15:43:33 ID:FktSeNcE0: ソウルのA’REX、KALバスが参考になりますね。
766：名無しさん：2020/05/12(火) 13:58:45 ID:PNfjjOIw0: >>764
完成するのは間違いなくコロナ禍のあとなんだから何も問題ないだろ。
JR羽田線もなにわ筋線もどちらも必要。
767：名無しさん：2020/05/12(火) 23:31:39 ID:N1WCboac0: 関空アクセス再整備って、誰が具体的に何を造るんですか？　阪和線複々線化？まさか関空新幹線？
768：名無しさん：2020/05/13(水) 00:28:33 ID:9oO8yTu20: なにわ筋線じゃないの？
769：名無しさん：2020/05/13(水) 00:31:38 ID:.P6TC0sE0: 『同様の施策をお願い』とおっしゃてますから、既に計画が進んでいるなにわ筋線のことではないと思いますが
770：名無しさん：2020/05/13(水) 00:54:03 ID:i5IvmjmY0: なにわ筋線は最小限のローコスト仕様で拡張性皆無ですね。
最小限の駅規模と設備。
阪急新線との接続すら考慮されていない。
一方、羽田新線は当初計画から大幅拡張、景気刺激策の意味合いも大きそうですが。京葉線のような国費で過剰設備は東京の得意技ですね。
771：名無しさん：2020/05/13(水) 01:02:09 ID:EO.5/81w0: 羽田のはJR東の計画だと思うんだけど…
772：名無しさん：2020/05/13(水) 01:19:32 ID:9oO8yTu20: >>770
まあ東京だからな
773：名無しさん：2020/05/13(水) 03:43:25 ID:pTWmHhSU0: 京葉線が過剰設備ねえ……
なかったら(メトロの)東西線とか朝やってけないはずだろうによくもそんなこと言えるよなあ……
774：名無しさん：2020/05/13(水) 07:58:20 ID:THAuv0lw0: いや阪急接続線は北梅田の更に北の分岐だからなにわ筋線が考慮に入れる要素無いだろ…
大体なにわ筋線も南海本線との平面交差以外はほぼ完璧に立体交差だし
JR難波と北梅田が2面4線で、至近に南海難波があってスルーターミナルになる新難波は
2線以上にする必要性が薄いのにどこが最小限なんだ。
775：名無しさん：2020/05/13(水) 18:24:31 ID:hwYvU1wQ0: 2025年の万博までに、新大阪連絡線(新大阪～十三)・なにわ筋連絡線(十三～うめきた)・なにわ筋線(うめきた～JR難波/南海新難波)の一括開業が望ましいですね。
776：名無しさん：2020/05/13(水) 18:33:36 ID:pTWmHhSU0: >>775
流石に机上の空論すぎませんかね
まだ着工すらしてないんですよ
777：名無しさん：2020/05/13(水) 20:09:01 ID:JYbrLgUU0: >>775
あとは、阪急空港新線ができれば、伊丹ー関空が鉄路で結ばれ、日本最強の体制になりますね
778：名無しさん：2020/05/13(水) 20:40:29 ID:zfBO9Lns0: >>777
>日本最強

すみません、何が基準で日本最強なのかご教示いただけませんでしょうか。
ぼくがかんがえたせかいいちのくうこうはもう結構です。
779：名無しさん：2020/05/13(水) 20:56:26 ID:pTWmHhSU0: >>777
空港新線できても宝塚線へ行くので関空には繋がりませんよ
780：名無しさん：2020/05/13(水) 21:38:33 ID:i5IvmjmY0: アンチ公共工事の多い関西は　
またまたいつも通り後回し
東京一極集中は止む無し
781：名無しさん：2020/05/14(木) 14:03:18 ID:RCP0VbxY0: なにわ筋線は2031年度春開業予定なんだね。
ってことは2032年3月に開業か。
まあ計画が進んでるなら良かった。
782：名無しさん：2020/05/16(土) 23:07:14 ID:LvaOUuc20: 素人には分かりづらいなにわ筋線を作る意味だけど
一言でまとめると、
「大阪市内は南北の路線が混雑しているからもう一本、関空アクセスが良い線を作りますよ」
ということですよね
783：名無しさん：2020/05/16(土) 23:11:40 ID:v1HK6Yo60: 環状線を通らざるを得ない。大阪駅に停車できない。
このデメリットを解消できるのは大きいですね。大阪駅内の乗り換えが東京駅のNEX並に大変そうではありますが。
784：名無しさん：2020/05/16(土) 23:33:25 ID:LvaOUuc20: 大阪駅内で高速モノレールみたいなのできたら良いのにね。
動く歩道みたいに、日本初のあっとおどろくものを実用化してほしい。
まずは万博でお披露目

例えば、駅構内に動く歩道が張り巡らされていて、自分が行きたいところを指定すれば
勝手に動いていってくれるとか。
未来ならそういうのあっても良いと思う
785：名無しさん：2020/05/17(日) 09:40:21 ID:JNZfh7zg0: >>782
四つ橋線をご利用ください
786：名無しさん：2020/05/17(日) 16:20:00 ID:L5xBPfXs0: むしろ関空アクセスがおまけで、JR京都線・JR阪和線の各沿線から大阪市中心部(梅田・中之島・西本町・難波)を直結する路線だと思います。
加えて京都・新大阪・梅田・難波・天王寺・堺そして関西空港を一直線で結ぶ新線ってイメージですね。
実は京都駅から難波は乗り換えなしでは行けないので、周遊性向上の側面もありますね。
788：名無しさん：2020/06/10(水) 17:04:26 ID:alcmQGJA0: 阪急京都本線からそのまま御堂筋線に乗り入れって可能？
789：名無しさん：2020/06/10(水) 20:25:50 ID:DanyrJzI0: 無理だよ

またイキった鉄オタが沸いてくると思うから簡単に解説すると

・線路の幅は一緒だから入れる
・車体の幅は阪急のほうが小さいから入れる
・集電方式が違う(阪急はパンタグラフで上空の電線から、御堂筋線は線路の横から取る)

3つ目が致命的に違うので無理だよ。
790：名無しさん：2020/06/10(水) 22:06:53 ID:9P0GCHqc0: 堺筋線は上から給電？
791：名無しさん：2020/06/10(水) 23:24:06 ID:8MzT8qBM0: >>788
身も蓋もない事を言うと、そもそも鉄路が繋がってない
792：名無しさん：2020/06/10(水) 23:32:04 ID:.H2NUFEI0: >>790
そう
793：名無しさん：2020/06/11(木) 02:47:44 ID:PUXwo9mE0: >>791
それ言い出したら何もできんｗ
794：名無しさん：2020/06/11(木) 04:59:29 ID:Zbtk4iHs0: ハイブリット集電車を導入するのも新たな鉄路を敷設するのも、同じくらいハードル高い事業でしょう
796：名無しさん：2020/06/27(土) 01:23:48 ID:J38mL4RI0: リニアは静岡のことで当分先になりそうですが。
名古屋から大阪を先に作ってしまうのは無理なのか？
JR西がやれば面白いのだけどな
797：名無しさん：2020/06/27(土) 06:44:24 ID:Ua6ui7ns0: >>796
それを防ぐために東海は私財出して作ろうとしてるのに、他社が運営するのはありえない
798：名無しさん：2020/06/27(土) 07:25:05 ID:QuUyFsMs0: >>797
作るのは勝手でしょう。
JRは私企業なんだから。
799：名無しさん：2020/06/27(土) 07:28:06 ID:8j/ivOG.0: >>798
では、JR西が造ることが実際あると思いますか？
800：名無しさん：2020/06/27(土) 07:35:53 ID:QuUyFsMs0: わからないよ。
今回のことで東海が名古屋以西を諦めて、西に任せる、というのはあり得るかと。
さすがに西が勝手にやるのは無いかなｗ
801：名無しさん：2020/06/27(土) 08:26:21 ID:8j/ivOG.0: なら良いです
802：名無しさん：2020/06/27(土) 10:36:25 ID:M2xZNNCk0: 新幹線が収入のほとんどを占める東海がリニアに注力するのは仕方がない。
都市鉄道や新幹線やら多種多様な東日本や西日本はリニアに金をかけるのは許されないでしょう
803：名無しさん：2020/06/28(日) 00:45:34 ID:h/7Ew.KE0: 阪急バスがとうとう梅田ー加島線から撤退
https://www.hankyubus.co.jp/news/images/20200719k.pdf

大阪市内の路線バスは完全にシティバス1強ですねぇ
私鉄系バスの存在感がまるでありません。（ベイエリアの北港観光を除く）
まぁ、シティバスには地下鉄との乗り継ぎ割引や共用フリーパス、敬老優待割引などもあるので、
最初から勝負にならないのかもしれませんが・・・
804：名無しさん：2020/06/28(日) 09:59:53 ID:i3mrsaIo0: >>803
東西線がありますからね。
805：名無しさん：2020/07/06(月) 12:07:26 ID:kb4Nor2A0: >>803
市バスはMetoro中津駅経由、往路の阪急は遠回りだったし…
昔の朝日放送は大淀にあり道沿いに日産ギャラリー併設。
ラジオの公開放送をしている横をバスで通過。上岡竜太郎、
伸介、さんま、懐かしい。

住民の高齢化で、敬老パスの利用者が増えたんでしょうね。
沿線にあった旧藤沢薬品の工場もなくなったし、他の工場等
も減ったことも路線廃止になった要因かもしれない。もちろん
ＪＲ東西線加島駅開業も影響があったでしょう。
806：名無しさん：2020/07/06(月) 12:37:10 ID:7DxOAbYA0: 東西線が無ければバスは必須とも言えるけどね。流石に今は
807：名無しさん：2020/07/06(月) 20:39:58 ID:yGURgW9M0: Metoro…oh…