【電車でＧＯ】鉄道好きの学院生が集うスレ【青春１８切符】 - 1088498683

160：名無しさんは神戸学院大：2005/04/27(水) 00:35:33 ID:8Hv3o34Y: [尼崎脱線事故]乗客が異変を感じる中、事故車内では何が
　ＪＲ福知山線の脱線事故は、伊丹駅でオーバーランをしたわずか６分後に起きた。多くの乗客が異変を感じる中、電車は時速１００キロ前後の速度でカーブに入って脱線した。
運転指令の呼び出しにも応答しなかった運転士。車内では、何が起きていたのか。
　高見隆二郎運転士（２３）は２５日、大阪市鶴見区のＪＲ片町線放出（はなてん）駅近くにある乗務員宿泊所で目覚めた。前日２４日は午後２時から同１１時までの乗務。
４日間で２度目の泊まり勤務で、２５日も午前６時４８分から運転業務に就いた。
　朝のラッシュも一段落した兵庫県宝塚市の宝塚駅。高見運転士が運転席に座り、午前９時３分、同志社前行き快速電車が定刻通りに出発した。しばらくして早くも異変を感じた乗客がいる。
４両目にいた阪神電鉄勤務の女性（５９）は「スピードが出ていた。ゴーとかキーとかいっていた」と振り返る。
　９時１４分３０秒、伊丹駅到着。定刻通りだが、停止位置を約４０メートル行き過ぎた。車両にして２両分のオーバーラン。１両目後部に立っていた毎日新聞経済部の
久田宏記者（３０）によると、近くの会社員らしき２人が「何やってんだ」と声を荒らげた。
　松下正俊車掌（４２）は、高見運転士から車内電話で「停止位置を直す」と連絡を受け、車内放送で乗客に後退を伝えた。電車は定位置にバックし、同駅出発は９時１６分２０秒。定刻から１分３０秒遅れとなった。
　発車直後、オーバーランによる遅れを運転指令に報告するため、高見運転士と松下車掌は車内電話で連絡を取る。昨年６月にオーバーランで訓告処分を受けていた高見運転士から
「（オーバーランの距離は）少し短くなるように」と言われ、松下車掌は受け入れた。９時１７分、松下車掌が運転指令に無線で虚偽報告した。「伊丹駅で停止位置不良発生。約８メートル行き過ぎ、後退後、約１分３０秒遅れで発車」
　通過駅の塚口駅にさしかかったころ、運転指令がオーバーランについて確認するため、高見運転士を２度、無線で呼び出した。応答はない。この段階で、異変を感じる乗客はさらに増えていた。
　「塚口駅近くのカーブでスピードが出過ぎて、曲がりきれないと思った。車輪が浮いていたかもしれない」と、通学途中の学生（２０）。２両目にいた兵庫県川西市の
会社員、柴垣篤さん（３３）も「遅れを取り戻そうと急いでいるようだった。いつも減速する塚口駅付近のカーブで、減速しなかった」と証言する。塚口駅通過は定刻と比べ、「システム上１分遅れ」。
これは１分から１分５９秒遅れたことを示すもので、伊丹駅での遅れを取り戻せていたのかどうかは分からない。
　このころ、松下車掌は乗客からオーバーランに対する苦情を受けていた。９時１８分ごろ、松下車掌は「次は尼崎です。電車が遅れたことをおわびします」と車内放送した。
　塚口駅の中央部から９８１メートル先。半径３００メートルの急カーブが始まる。「電車がカーブにさしかかった時に、衝撃音と悲鳴が聞こえた」と、１両目にいた三田市の会社員、矢野克さん（４２）。
西宮市の女性会社員（２６）は、４両目で座席に座っていた。「１回、前に引っ張られるような感じがした後、激しく前に飛ばされた。思わず隣の人にしがみつき、座席にすがった。
いつもはカーブで減速するのに、スピードが出たままだった」と話す。３両目にいた三田市の女性（２３）は「がたがたと上下に揺れ、カーブで立っている人が倒れ始めた。
車内は土ぼこりが舞い上がり、女性客の悲鳴が響いた」と振り返る。久田記者によると、車掌のおわび放送から約１分後、１両目と２両目の連結部分が約３０度ほどゆっくりとねじれ、「これは大変だ」と思った瞬間、脱線による大きな衝撃を受けたという。