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☆★☆バイク総合スレッド ２ストローク！！☆★☆
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あ〜い。寒さに負けず、頑張っていきましょう〜！
原付・大型・スーパースポーツ・ＤＱＮ、なんでも来いや！！！
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乗らない、乗せない、（免許を）取らない、立った気が・・・＞３ない運動
免許取らないしバイクに乗らんのに「乗せないってなんやねん？」と疑問に思った記憶がある。
>>1814
高速道路はとりあえず来春から値下げらしいっすな。
小泉首相は街頭演説でテンション上がって「今秋から値下げだ！！」とか叫んだらしいが、幹事長が
あっさり訂正したとか。
名神吹田→西宮、現在７５０円？だが、500円にでもしてくれると通学に使えるんだけどなー。
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「はぁはぁ････ 今どんな○○○履いてんの････ ハァハァ････」
タイヤの話題です。これからの季節は減りにくく、雨にも強いレインタイヤなんでしょうか？
皆さん、どんなの履いてらっしゃいます？
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>>1817
俺はダンロップのD220ST
タイヤの端を使うような走行はしないので、これで十分。
ライフも長いし雨でも安定してるのでツーリング派には（・∀・）ｲｲ!!
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>>1817
声あげて笑ってもた
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貧乏人は削れないタイヤはいとけってこった
つか、その日の気分でタイヤ変えるヤツはオランだろ
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２５０だからBT４５で十分じゃﾑｯﾌｰ
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もう２年履いてるＩＲＣのＳＰ−１０。
スッリプサインが・・・
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http://www.ss.iij4u.or.jp/~best01/cc/
世界的に有名なアレの画像、ついに見れます！
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>>1818
おっ、ツーリングタイヤの隠れた（地味な？）大御所来たねぇ。
ライバルと言えるＢ社のBT-020やＭ社のパイロットロード(orマカダム100X)はメジャーどころだね。
マカダムは異常に減らないと聞くが、どうなんだろう？
値段だけは高いけど、ラジアルで２万㎞普通にもつなら考えたい。
Ｍ社なだけに、初期グリップは駄目だろうが。
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巨大なアレ〇○○、といえば最近、他校のＸＪＲ君を見ないな。ここで
彼もテスト期間中なんだろか
>>1818
知り合いがＤ２２０かな？履いてて六甲山のコーナー立ちあがりでふき飛んだらしい。
中型だからアクセル操作をなめてた･･･とか言ってたけど
でもツーリング用にはとてもよさげなタイヤでしたよ
おそらく他のツーリングタイヤでもふき飛んだことだろー
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>>1825
なんか聞いた話だな・・・
例のカワサキ車の彼かな？
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1818っす（なんかｲﾔｲﾔみたいだw）
10000kmちょい走った現在でも溝が消える気配はまったくないです。
ただ、段べりしてきてるような感じはします。
噂によるとﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞはこれ以上に減らないそうなので、
走り方がおとなしければ20000kmくらいはもちそうですね。
段べりするような走りですので、加速ふっとびなんかは無縁ですよ〜
端も両側１〜２cmは使って（使えて）ません。
ま〜でも、余裕ある走行の証拠と思うことにしときますw
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あれ？ＢＡＮＤＩＴ糊さんのお知り合いですか
おれもタイヤはＢＴ４５とかいうやつ。全然へらねぇw
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パイロットロード高いよぉぉぉ!! パイスポと変わんないやん。
マカダムも見たけど値段はあんまり変わらんね。少し安い、くらい。
中型の決定版はやはりダンロップのGPR-80だろうか。
そんなに高くないし、グリップいいし、大人しく走れば１万２千㎞以上はもつし。
同社のGPR-70はグリップが最高クラスな分、もちは極めて悪いらしい。
リサーチ会社で１０段階評価してくれたらいいんにな。
初期グリップ、グリップ、排水性、相対的なライフ、それに価格表も付けて。
雑誌とかだと広告料もらうのに必死で悪いこと書けないだろうしなぁ。
公道だと、総合的にみて１軍クラス企業は、ブリヂ、ダンロップ、ミシュ、メッツェラー
続いて、ピレリ、ＩＲＣ、ＡＶＯＮかな？
ＷＧＰではショボめなブリヂだが、公道ではおそらく総合的に最強？しっとりグリップ。
ミシュは高いが、ツーリング用とスポーツ用で性能を割り切りまくってんのがイイ。あとお客は大事にしろ。
ダンロップのタイヤではよくコケタけど、安いし、グリップも結構良かったし・・・
メッツは履いたことないが、周りの連中はスゴクイイ！という。クソ高い。
ピレリは安くないくせに、なんか性能が古臭かったので２軍に。ただしスチールベルト構造の初期グリップはいい。
ＩＲＣは履いたことないが、技術的に立ち遅れてる感が大。だがコストパフォはイイ。
ＡＶＯＮも履いたことないってか、見たことない。あぼーんですか？デザインの投げやりっぷりはイイ。
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Motogpクラスではミシュランマンセーだけど、先週ブリヂストンの玉田が優勝したしね。
さらにブリジのスズキがポールポジション。ミシュランに負けてないね。
２５０ｃｃクラスはダンロップの天下。１２５は知らん。
ＳＢＫはピレリのワンメイクで意味不明。どんなレギュレーションやねん。
って事で中型はダンロップです。次はＧＰＲ−８０入れます。いい性能、持ちもいい、何よりお値段がイイ！！
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>>1830
80は良いね。
グリップだけなら70SPもいいんだけど
あれはソフトタイヤだし・・・。
その点80は尖ったプロファイルで寝かしこみ軽快
適度なグリップでスポーツ出来るタイヤ
しかも減りが遅いというバランスの良いタイヤでつね。
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>>1831
妙見はGPR-80で走ってるの？
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>>1832
フロント80、リアGT501です。
リアがそろそろ終わるから
先輩のお古のサイド残った70SPの扁平率違いを履くか
Pスポーツ発注するか悩んでおります
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私の現状は、フロントがD220ST（120/60R17)で、リアがBT-020(180/55R17)。
DはBTより、寝かし込みが速い。ずばっと来る感じ。特に扁平率下げたら良い感じ。
ちなみにD220STはBT020よりグリップは良いです。その分ライフは短いです。
六甲で消しゴムのカスがたくさん作れます。
前も後ろもずるずる滑ってますが、ステップ擦るくらいにはバンク角つけても大丈夫です。
（まあ、自己責任ですが）
とはいえ、フロントもリアも（リアは真ん中だけだが）スリップサイン出そうなので、
ぼちぼち交換です。
次はパイロットロードです。フロント扁平率60が納期未定なので、70で我慢です。
決め手はずばり、ライフの長さ。orz
以前250に乗っていたときは、BT-92愛好してました。
GPR-80の「軽さ」より、BT-92の「振り回せる」感覚の方がマッチしていたので。
ま、これは好みですね。
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ちなみに、ダンロップ（SRIだな）のタイヤ担当重役が、
「７５０cc以上向けのタイヤについては、特に高速安定性の面でミシュにはまだ負けている」
と語っていた。
・・・はあ、最終面接までいって落ちたんだよなあ、ダンロップ。
健康診断まで受けたのに・・・orz
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住友ゴムはダンロップとかブランドに分かれて採用してるんですか？
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今週もケニー・ロバーツが３位でフロントロー！！
中野も５位！サーキットはΩコーナーのザクセンリンク。
決勝が楽しみだ。
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西六甲で飛びました。
みなさん、無理は禁物ですよ・・・・・イタタ。
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>>ユメタマ海苔さん
大丈夫でしたか？
ツーリングタイヤを履いたビッグバイクは峠で扱うのは難しいでしょう。
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＞ユメタマ氏
多分、あの９Ｒかな？
サイレンサー折れてましたね･･･
ご愁傷様です。早期の復活をお待ちしております!!
＞アレックス氏
ある雑誌に載ってませんでした？
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左コーナーで、アクセル開けすぎ＋ステップ接地でリア荷重抜ける→ケツ流れる→
（この間記憶があいまい）→バイクより前に私が、でも目の前は溝、着地した瞬間、自分の右にバイクがどきゃっ、
と言う感じ。（たぶん、おそらく、そんなかんじ）
ハイサイドもどきですな。
ちなみに、フロントのブレーキマスターの蓋が、地面にこすれて吹っ飛びました。
あと、右ステップ破損、マフラー破損、右カウル破損、右ミラー粉砕etc...
全く、何が起きたのやら・・・・
ツーリングタイヤ云々より、峠を走ることの方が怖くなるかも。
対向車線には飛び出さなかったけど、飛び出した所に車が来たら・・・。
そう考えるとやっぱり怖くなってしまいますね。
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>>1840
うわぁぁぁぁぁなんで知ってるんだ！
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>>1841
ユメタマ氏、なにはともあれ、相手のいない事故でよかったでつ。
そして、体に大事がなさそうで一安心。
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>>ALEX
俺も見たYo。
某ＨＰでCheck！！第一発見者は恐らく>>1840。
有名人やね。
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>>1844
HP？？？
やばいそれはわからない・・・。
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>>1845
いやいや。某部の。
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>>1846
あぁなるほど。
っていうかまさかあんなにでかく載るとは思ってなかったんでつ
隅っこの方に小さくだと思ってたのに。
最近は忙しいのでアレなのだが
週末はあそこの駐輪場にて
関西２ｃｈerで集合してからワインディングへ
ってなことが多かったもので。
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ツーリングシーズン到来ですね。（温暖＋花粉微少＋梅雨明け）
実際、クソ暑いけれど･･･
今回の九州への帰省ツーはどのルートで帰ろうかな？
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ランスの前によくとまってるドゥカティ。かっこいいけどシートが破れてる・・・
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ランスの前によくとまってるドゥカティ。かっこいいけどシートが破れてる・・・
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>>1848
九州人ですか。
いいですね。２年ぶりにツーリング行こうかな〜。院試次第だが。
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＞ドカ
４００ですか？
日本向けに中型(〜４００)を造ってくれる外車メーカー増えないかなぁ。
プジョーとかスクーターばっかりだ。
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triumphに乗りたいなぁ
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暑い。
>>1852
日本には優秀な４メーカーあるしね。海外メーカーには市場としては厳しそうだ。
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ハーバーハイウェイってタンデムＯＫなの？
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オレが許可する。ジャンジャンタンデムってくれ。
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ゴメン、巨乳チャンとのタンデムは許せない
ベットでのタンデムも許さない
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おまえら今年の夏はどこか行く予定ありますか？
俺は北海道だぜ〜WRC見に行っちゃうもんね〜
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昨日、西猪名公園で、バイクこじ開けられてガソリン捕られた。
こんなことする畜生どもの気がしれん！かち合っていたら鉄パイプでボコボコにして
血祭りにしてやってたわ！！！
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ご愁傷様です。
いちいち上あけなくても簡単にぱくれるのにね
どうせパクるならきずが付かない方がいいよな
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ガソリンなんて大した値段しないものをなんでそんなに苦労して盗むんだ？
自販の下に落ちてる100円でも探して1リットルガソリン入れたほうが早い。
とにかくご愁傷様です。
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まだガソリンぱくられただけで良かったかも・・・。
悪質なら燃やされかねん。
いやまじで。
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そこまでやられたらホントに轢いてやりたいわ。
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250と400・・・・どっち買おうか。
ななな悩ム。
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>>1864
車検の有無だけで悩んでいるなら、迷わず400をお勧めします。
それ以外に悩んでいるポイントがあるなら(250に欲しいモデルが有るとか)、
また話は変わってきますが。
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http://p-cha.com/
当然ここは押さえておくべきだろうな。
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バイク購入！！
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>>1864
最近よく４００にしとけば良かったかなとも思うけど、車検とか維持費の面も
考えると２５０でいいかと思うことが結構ある。
街乗り程度なら大して馬力の差は出ないやろうし。
でも大きいのは欲しくなる。
金に余裕があるなら４００がいいかもね。
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六甲北トンネルでベルト切れた・・・
煽られたりクラクション鳴らされたり。
迷惑かけてるのは分かってるけどどうしようもないんだってばー！｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
トラックがぎりぎりの真横を通ったのは１度や２度じゃなかった・・・。
生きた心地しなかった。ﾊｧ
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ベルトが切れるって相当メンテナンスしてなかったと思うが・・・。
それまでに何か異変はなかったのかい？
事故らなかったのは良かったけど。
>>1865
いや車検って結構高いよ。
親がそういった維持費は面倒みてくれる香具師ならいいけど。
全部維持費は自分で面倒見なければいけない人には結構きついよ。
社会人になったらバイクの維持費くらい楽勝なんかなぁ・・・・？
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２５０買うなら４００のほうがいい
見た目も大きいし、かえってわかりやすいので安全かも
メンテなんてほとんど変わらないわけだし
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どうせ車検有りなら600がいいなぁ
400は待ち乗りでは十分トルクあるから乗っててラクダよ
ただ、もうちょい馬力が欲しいかな
400のSSがないのがアレだね
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LANSの前のドカ乗ってる香具師！
はよ金貯めて外装修理出せ。カブとかがボロボロなのよりも見苦しい。
まー、音を聞く限り機関も逝ってるっぽいが。
ヤフオクでつかまされたのか？
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バイクの維持費・・・
自分でやる人とそうでない人では全然違うと思うなぁ。
ただ自分でやろうと思うとそれなりに工具代がかかる罠
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>>1873
ランスで働いてる人かな？いつも置いてるよね。
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２５０も４００もサイズはそんなに変わらないぞ。
横幅が少しゴツイくらいか。
俺も>>1872に同意。
日本も欧米みたいに中型免許で６００まで乗れるようにすりゃいいのに。
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ユーザー車検なら、２５０も４００もあんまり維持費が変わらないような気がするが･･･
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ツッコミ忘れた。
＞音を聞く限り機関も逝ってるっぽいが。
ドカには壊れてる音がするイメージがあるｗ
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>>1870
先月の終わりに新しいベルトに付け替えたばかりだった。
ﾊｧｧｧｧ
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なんでバイクマニアってこんなに童貞が多いの？
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ドカのクラッチ音は半端じゃなくうるさい。
でも乗りたい・・・
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>>1877
まぁ２年に一度の３・４万の出費をどう思うかだね。
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>>1877
まぁ２年に一度の３・４万の出費をどう思うかだね。
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バイクが動かなくなりました。
バッテリー変えてもだめなんですよね。
原因分かります？
ちなみに車種はCB400SFです。
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キルスイッチ
プラグ
の二つは確認した？
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セルは回るの？
キャブレター詰まってない？
エンジンから異音は？
ガソリンは十分入ってる？
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CBSFは押しがけできへんね
ハイテクの塊 ダメポ
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>>1884
バイク動かなくなったとは、エンジンがかからなくなったって事？
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>>1887
出来ないの？
ウチのやつは簡単に出来るよ。
当方初期型SF乗り。
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http://p-cha.com/
女の子とチャット！
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>>1884
私も北海道へ行く途中で同じ症状出て立ち往生しました。
２ｃｈのSOSスレの皆様に昨日一昨日と助けられて何とか家に帰ることが出来ました。
００年以前製のSFはレギュレータが壊れやすいそうなのでレギュレータが逝ってる可能性高いです。
もし以下のような症状があったらレギュレータを疑った方がいいと思います。
１，バッテリーが過充電おこしてさわれないほど熱くなっている。
そのまま走り続けるとバッテリーからプーという異音が聞こえてきます。
これは中から煮沸した液のガスが漏れる音のようで、バッテリーの蓋が浮き上がってきます。
そのまま放置して走り続けると爆発する可能性が高いそうです（私はその一歩手前だった）。
２、ある速度を超えると股下が急に熱くなる
これも過充電によるもの。空冷の大型バイクに乗るより熱くなります。
３、２ヶ月以前遡って信号待ちなどで急にバッテリーが落ちたりする
これは私が思い返してみてこれがレギュレータ異常の初期症状だったような気がします。
長くなるので続きは下へ
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４、一定の回転数以上になるとトルクが急に落ちる
同じく電気の不良が原因。
思い返すと伏線がありましたが、急に逝ってしまいました。
ＳＦのレギュレータは放熱効率が悪いのでパンクしやすいようで、
アルミ製の放熱フィンのついた対策品が出ているのでそれに付け替えた方がいいと思います。
旧型のものは黒いプラスティック製でSH633-12という型番です。
左側のサイドカバーを開けるとヒューズボックスの下あたりにあります。
見た目異常なくても上のような症状がひとつでもあればバッテリーもお釈迦ですので
買い換えないといけなかったです。バッテリー１万円、レギュレータ６５００円です。
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もし上記型番のレギュレータのままの方いらっしゃれば
出来るだけ早く交換しておくことをオススメします。
私みたいに北海道行きの船キャンセル、高速道路の真ん中で立ち往生、
SAまでひたすら押して歩く･･･になってからでは遅いですし。。。
VTRか何かも共通部品なのでホンダ車にお乗りの方はお確かめ下さいまし。
私事ですがSOSスレの人いなかったらほんとどうなってたかワカリマセン。
人の優しさに助けられました。
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症状は電気すら入らない状態。
熱くなったかどうかは分からないですが
バッテリーの充電は先週しました。
レギュレーター確認したらその型番でした。
やっぱこれが原因？
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VTZもレギュレータパンクが持病なのでこんなHPがあったりします。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/regcheck/regchk.html
↑のページにあるようにテスターでチェックすればはっきりしますよ。
あ、バイク屋のほうが早道かな。
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ホンダは故障少ないっていうけど故障する時は致命的な故障だからな･･･
レギュレータにしてもそうだけどハンドルがもげたり。
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ハンドルがもげ、、、どの機種？
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http://www3.nasicnet.com/~kinnikun/gunshikin.html
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落ちすぎ
ハンドルがもげるってｗ
増し締めしてやりゃ済むことじゃねぇか。
ホンダは小さな故障は少ないよな。「致命的な故障」てのはまず、乗り手の責任
と言えるもんじゃね？ 三菱のバイク？
スズキは一部に欠陥車を出してたし、カワサキは全般的に精度があまめ。
ヤマハの欠陥はなんだろう？所有したことないから分からん。
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ヤマハはリコールのごまかしがしょっちゅうかな。
Viragoなんて結局リコールごまかし続けたまま消えてしまった。
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＞1900
げ、そうなんや。
おれの今のメインはカワサキだけど、これは出っぱなでリコールが出てたな。
１０年くらい前のことだったんで、おれのは対策済みだったが
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>>1901
昔はタンク系や電送系がダメだったね。
思いつきで作ったような構造が多かった。
ただ、即刻で走れなくなるようなモンでもなかったから、ごまかし続けた感じ。
修理専門のバイク屋と仲良くなると、どの機種がどの部分傷めやすいか教えてくれるよ。
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おじさんは「マッハのマフラーは雨に打たれたらすぐ錆びた」とか言ってたが、
これは「昔のバイク」らしい感じがするね。
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>>1901
10年前って・・・あんた何歳だ？
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死ね！死んだらいいねん！
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お前が師ね
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来週から北海道だぜ ｲﾔｯﾎｰ
なんかｺﾚは持って行けって言うﾓﾉはあるかな？
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エマージェンシーブランケット。
冬用のジャケ。
不意打ちで寒気団が来ると死ぬ。
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>>1907事故にはきおつけろよ
どこ行くんだ？
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突然寒波におそわれた時用のチョコレート。
仲間には内緒でひっそり食べろ。
一日一粒ずつで２週間は生き延びることができるらしい。
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いいですな。北海道。今年は休みがない・・・
ホンダが燃料電池バイク開発だそうです。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040824-02006467-jijp-bus_all.view-001
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ホンダに就職できたらいいなぁ・・・。
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http://jbbs.livedoor.com/school/3865/#top
神大BBS
正統派神大掲示板作りました、どうぞご利用ください
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>>1913
後発氏ね
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>>1913
後発帰れ
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