高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

1759：荷主研究者：2010/03/14(日) 15:14:39: http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100302/CK2010030202000166.html
2010年3月2日　中日新聞
新年度予算　三遠南信道ほぼ満額　浜松分４９～５３億円

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　静岡、愛知、長野の県境をつなぐ三遠南信自動車道の建設で、政府が示した２０１０年度の予算配分（個所付け）方針が分かった。国の直轄区間は３県分で９４～１０４億円と、昨年秋の概算要求段階を６～９億円上回る。静岡（浜松市内）だけでも、ほぼ満額で配分される見通し。国土交通省は直轄道路の全体事業費を２割削減する方針だが、地方要望が強い基幹道路の整備に政治的な配慮を示した格好だ。

　国交省中部地方整備局が愛知、長野両県と浜松市に通知、公表した。通知資料によると、浜松市内は４９～５３億円と、概算要求段階比で２％（１億円程度）減から同額の範囲。三遠道路（引佐－愛知県境）が４５～４７億円とやや減るが、佐久間道路は概算要求通り。概算要求で０～１億円の青崩峠道路も調査費などが２～３億円付く見込み。

　愛知県内も４％（１億円）程度減の２５～２７億円。三遠道路と佐久間道路で、それぞれ浜松市内と似通う水準となっている。

　長野県内は６７～７１％（８～１０億円）増の２０～２４億円となる見込み。飯喬道路の着工区間が６～８億円増え、青崩峠道路も浜松市内と同様に０～１億円から２～３億円。

　三遠南信自動車道は、県境の中山間地をまたぐ基幹道路として関係市町村が早期整備を要望している。長野県側の一部が開通しているほか、第二東名高速道路と接続する引佐－鳳来間が１１年度に開通する予定。

　一方、政権与党の民主党は地方からの予算要望を一元化。７月の参院選で参院単独過半数を目指す戦略が、政府の個所付け方針にも反映されたとみられている。

　概算要求を大幅に上回る見込みの長野県内は、昨年８月の衆院選で民主党が長野５区（飯田市など）の議席を初めて獲得した経緯もある。

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