セメント

451：とはずがたり：2015/01/30(金) 15:25:31: >>424>>433
【日本セメント西多摩工場に於ける大久野専用線(岩井支線)の廃止に就いて】

これは比較的明瞭に渡辺一策氏によって明らかにされているが，
「特殊セメントの工場となりばら積みセメントの出荷がメインとなり，コスト減の為にばら積み出荷となっていた物適的輸送の方向性と不適応だった。」
がまあ最大の理由と云えるであろう。大久野は粘土の構内輸送もある趣味的に激萌えな構造だったけどこれでは仕方があるまい。。

なお未解明の命題に

？隣接の勝峰鉱山も閉山となり，工場の生産量そのものも減った？

？鉄道による石灰石移入元の青梅の生産量も減った？

？主な輸送は燃料重油の移入だったそうだが，オイルショック以降の燃料重油の使用を抑制する方向に働いた？
などがあると思われる。

現在ではエコセメント等の生産拠点になるなど特殊セメント系拠点という色合いは健在のようである。
また産業燃料が重油から都市ガスに移行する流れがあるけどその辺はセメント業界としてはどうなんだろ？

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