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ですがスレ避難所 その730
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※前スレ
ですがスレ避難所 その729
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空自のC-130Hと一緒にC-130Jで一括更新すればいいんじゃないか?
航空燃料の問題をクリアする必要はありそうだけど
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>>944
米軍でも早期退役してる時点でお察ししてくんなせえ…
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↑
小
C-130
C130寄りで貨物を拡大した輸送機:C-390,A400M
C-17寄りで運送手続き簡略化と高速化したやつ:C-2
すごくデカい:C-17,C-5,ルスラーン,ムリーヤ
大
↓
C-2は輸送機であり雑多な前線任務は出来ないからC-130の代替えにならんのよね
遅いヘリへの空中給油とかC-2ではやれんし
US-3の水上能力をオミットして後部ランプ付き格納庫付けた地上輸送型を量産ってウルトラCの方法論もあるにはある
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>>950
製造ラインを考えるとC-2で海自130R更新で空自は、C-130Jのほうがいいんじゃないんですかねー
ヘリ用の給油機としてのKC-130Jは別に調達するとして
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建てた
ですがスレ避難所 その731
ttps://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/36360/1777036220/
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>>955
おつおつ
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>>955
おつ
単純に自衛隊向けを考えると輸送機2ラインは
予算拡大しても難しいと思われるんで、外国の輸送機にも目を向けなきゃならん
一方世界ではC-130後継という難問が
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M2の後継がM2でCH-47の後継はCH-47なのと同じように、C-130の後継もC-130だよ
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特等席にトイレがある機体はいやずら
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CICに操舵装置
ttps://jmsdfftdc.seesaa.net/article/520493693.html
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>>955
乙
オージーみたいに平時の輸送任務は民間機買う手もあるしな。
海自はYS-11が元だったのだから特に。
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>>955
オッツ
グンマー自動車のやり方で旧いC-130をしばらくラ国し
ついでに世界的な軍拡需要に応えるべく
輸出を見据えた国産()輸送機開発じゃアカンの?
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労働組合が悪さしなきゃいいけどね
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>>955
たちょつ
>>960
正直、ACICの概念お出しされた時からあるのはみんなわかってたので……
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>>943
いや、Xから大本営発表するなら
余計な加工するストローに塩対応で良いじゃろ
不正確なことするたびに行政指導入れて羽織乞食をただの乞食にするタームならみんな嬉しい
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>955
立て乙。
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>>924
宇宙空母と宇宙戦闘機を構想してるらしいとは前に見た
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F-3の次はデトネーションエンジンを使った宇宙遷移戦闘機とか考えなきゃならんね
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P-1にポッドをつけてヘリ給油なんてネタ。
低速性能いいからね。
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>>960
それはもう「艦橋」では…?
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P-1は派生機でドローン母艦やAEW等で出番がありそう
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C-130Kまだー?
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第三艦橋の存在意義これかあ…
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C-27Jってそんな駄作だったの?
要は双発のC-130だろ?
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>>969
海自だけで使うならありよね。
>>971
空自使ってないからC-2いきそう。
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C-390がある程度普及し始めてるの見ると流石にC-130の後継はC-130はなぁ
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プロペラ機たるC-130じゃないとできないことありそうなものだけど
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これだけ武器輸出反対!のメディアの大合唱と実際何十年もそんなことは議論すら許さない
戦犯国家ジャップに許されない!アジアで孤立する!みたいなことを言ってきたけど
何の相手もされないことを見るとオールドメディアの影響力は確実に落ちた。
ていうかオールドメディアでさえ>>934
の奴みたいなのは過去だったら平和勢力()のいちゃもんで干されたし企画もされないと思う
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極端に左に偏ってる労組なんてクビにならない公務員関係と利権まみれのマスコミ労組くらいでしょ。
むしろ他国と競争する製造業大手なんて組合員の待遇改善は言ってもそんなことは言わん
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そもそも、有事に置いてC-130出ないとダメな状況ってどれほどあるん?
16MCVに24式装輪シリーズにパトリア、中SAMに25SSMに25HGP
最近力入れてる装備ってC-2じゃないと運べないものばかり・・・
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>>960
ここで「見張員のかわり」とか言ってすんませんしたー。
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>>979
アカの賤業が入りこんで会社が潰れるのもよくあることで
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>>980
すぐに思いついたのは攻撃を受け破損した滑走路への強行着陸
平たく言うとトモダチ作戦で仙台空港に展開したみたいなの
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>>979
インフラ系労組は極左賀多いかと。
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>>978
武器輸出三原則なんてようは内閣の申し送り事項だしね
禁輸政策を議論すら許さず押し通して来たのだから解禁も議論なんて必要ないのだw
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>>905
>>906
これらを出して作戦を遂行出来る海軍が沿岸海軍は無理がある
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C-130で輸送可能なのは輸送防護車……
そういうシチュエーションも想定しうるのだろうけど
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>>985
そういや非核三原則とかもも別段法制化したもんじゃないですからね。
法的拘束力も義務もない、いわばお気持ち表明。
法制化すると縛られて後々面倒くさいからって煙に巻いた先人達のトンチには恐れ入るw
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>>988
細川内閣だの村山内閣だの我が党政権の内閣だの縛り付ける機会は幾らでもあったのにしなかったんだし
あらゆる意味合いで喚き散らしてる連中の不徳の成果なんだよねw
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>>854
>LSMは、オランダのダーメン・グループが開発した4000トン級のLST-100戦車揚陸艦をベースとしています。
「ベースとしています」
これはつまり「米海軍の度重なる設計変更要求によって、原型を留めないほど形が変わる」という意味だ(確信
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>>955
乙乙
>>967
「ギャラクティカ」なのか「ブルーノア」なのか。
戦闘機は「コスモタイガー」かね?
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>>991
空母はヴァルハラⅡで艦載機はRB-79とかTS-MA2でw
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>>985
元をたどると三木総理じゃなくて佐藤内閣の共産圏にはココムに従って輸出しませんよ
ってだけだからね。むしろ「敵国」に輸出するなという冷戦下の規制なわけで
・現状に特筆するべき落ち度がない。
・予算拡大といえども輸送機を2種類開発して運用する余裕がない
・これ以上でかい輸送機は今のところ不要、逆に小さいのは大は小を兼ねることができる
新エンジンに換装とかはありうるかもだけど、それも結構コストや実務上の問題もありそうだねえ
不整地運用能力とやらも
価格高騰といってもドル換算でⅭ130Jとかの新規購入でもトータルでコストかかりそうじゃん?
ましてや生産ライン閉じたC17は…
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宇宙空母と艦載機ならラザルス級とスパルタニアンで
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北海道新幹線がZの物言いがついたが、260キロでなく最初から320キロ、将来的に360キロ前提にした方が結果的に採算性は上がると思う
悪名高い鉄建公団の在来線も、85キロみたいな遅いローカル線はどうしようもないが
智頭急行とかかってののほくほく線みたいな特急前提の高速路線は黒字化できた
札幌200万は東京より北・東へ行く新幹線の都市の中では最大だし、東北新幹線沿線でも東京の次の人口になる。
仙台を除けば東京から新幹線の距離じゃないさいたま市だけで、宇都宮50万、郡山福島盛岡が30万代、八戸・青森・函館が20万代だからな
>>980
空自のPAC3を運べる寸法から計算したⅭ2の要求仕様だしねえ…
>>982
それこそ欧米では労組向けに軍用機や軍艦の採用で仕事したアピールする政治家も多いし
それを見越して各州に何らかの製造工場や修理工場を分散させるメーカーもいるし
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雷電MkⅡを赤青の2機揃えるじゃ駄目なん?
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C-130をC-2で入れ換えて、平時の使い勝手の悪さを許容してでも有事のためのC-2の数を確保した方が良くね?
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>>993
やはりC-1の改良型の新造か>国内運用
>>997
というかとりあえず。無償リースさせて沼におぼれさせるべきでは?>C-2
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いやC-1の改良よりC-2の小型化版を
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>>996
紫ゴン太ホーミングレーザーは?
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