特に、車やオートバイなど、機械つながりの趣味持ちの人も結構いるかと
思います。
また、犬や猫、熱帯魚など家族同然に可愛がっている人も多いでしょう。
ここで、オーディオ以外にも動向の趣味の方とお話しできると良いですね♪
前スレ
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/music/8022/1622985202/
このスレ、15にもなるのか、消化具合早いなぁ・・・前スレの最後のほう、だいぶレスしたんで立てました＾＾
ほぼほぼコピペですが＾＾；
花粉も徐々に落ち着きつつあるので久々にオープンドライブ
曇り〜雨の予報だったけど朝方の横浜には雲のすき間から陽が差した
ｽﾝｽﾝしなくてもオープンドライブはいいなあ！
梅雨前の今時期、オープンカーでのドライブは
快適そうでいいね ヽ(´ω｀)ノうらやましい
ヽ(´ω｀)ノ段ボールに雑多に詰め込んであるので、どれがどれやら。ｗ
医療が進んできたなぁ
アニコムのペット保険とか、犬猫はいいかもしれないなあ。ヽ(´ω｀)ノ
フェレはかなり高い。
エンジンをつける、つけると、言っているのが少し気にかかる。
エンジンは、かける。で、身に付いているので、つけると言われると
ちょっと違和感を覚えるのさ。 ヽ(´ω｀)ノまあいいんだけど・・・
うちもペット保険に入っていますヽ(´ω`)ノ
ただ病気だらけなので、
ほぼ毎月保険で補償される限度額まで使ってます・・・
車庫の車が出て空いたスペースに置く、もちろん常時設置できないので車が帰ってくるころには3分割くらいにして再び収納
小屋に常時設置したかったが、いろいろ考えると無理だった＾＾；
人間も犬も、歳を取ってくるとしょうがないんだけどねぇ・・・
病気がちだと心配だよね (´ω｀）
小屋の2階をきれいにして、コースを常設したらいいのに。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
小屋の2階はあんまりモノ置いてないんでキレイだけど、
いかんせん古くて、自分が歩くたびギシギシいって床抜けるんじゃないかと思うくらいなので諦めた＾＾；
ホムセンで板を買ってきてゴソゴソと。
もう１１歳なので、なにかと心配です
ちょっと元気がないだけでも心配になりますヽ(´ω`)ノ
白内障（軽度）
ヘルニア（リスクあり）
脂肪肝
コレステロール値が高い
結石（経過観察中）
体重が多いので食べたいものも食べられず
色々気にしてあげなきゃいけない年齢になってきたねぇ
まだあと2匹いるから、そっちの世話も大変そうだし。
いつものネット徘徊してたら、気になるアンプ基板が出てて、それに関して調べたり、
家族サービスでドラマのDVD借りるためにゲオに在庫の確認したり、
その他にもいろいろしてたら、また万毒祭病がｗ
まだ午前中じゃないｗ
一服してから、コース設置したらばいいよ ヽ(´ω｀)ノ
写真も撮ってうｐ！ｗｗ
そういえば、ミニ4駆の電池の充電がまだだったかも
写真かぁ・・・あんま期待せんといてください、いつものことだけどｗ
コースといっても既製のジャパンカップジュニアサーキットってやつの一式だけだからなぁ
それに少しプラスアルファでオリジナルなコースなら画像取るかなとも思ってたが
そのプラスアルファになりそうなコースのボロいのが1kで近場ドフに残ってるのもちょっと気になってはいる
いくら休憩しても眠気が襲ってきて頭も痛くなってきた･･･
寝不足の時はそうなるんだけど
どうしようかと思案に暮れながら走ってたら
三重県内で勝手知ったるスーパー銭湯を発見！
これ幸いと今日のドライブはもうリタイヤして仮眠決め込みます
日付が変わったら出発して明日は静岡でしらす丼食って帰る予定
そうそう
疲れや眠気に抗わないで、ちゃんと休んで楽しいドライブ♪
どうせなら、明日の朝まで寝てしまえーｗ ヽ(´ω｀)ノスッキリと。
朝９時以降幌を閉じてたら頭痛が和らいだ
どうやらごく軽い日射病だったような･･･帽子被ってたんだけどなぁ
なお今日は2時前に三重を出発して3時半ごろ名古屋を通過
静岡の手前で夜明けまで一休みしてから御前崎回って焼津でしらす丼食って帰路に
帰り渋滞もそれほどひどくなく5時ごろ東京に着きました
和歌山は自分的に楽しみ切ったけど静岡が案外ディープだと感じたドライブ旅でした
>>25
スーパー銭湯が2時終業だった都合でした
今日は眠気も差さず快調に走れましたよ！国道１号箱根登りでちょっとｽﾝｽﾝ出来たし
>スーパー銭湯が2時終業だった都合でした
ああ、そいうのがあったのか。
それは仕方ないね。ヽ(´ω｀)ノ 無事に帰宅してなにより。
いや、凄いわ〜阪神高速新神戸トンネル。
対面通行時代の九州道加久藤トンネル以上に、暗くて、長くて、狭い。
国道2号の出口に着いた時は心底ほっとしたわ。
日本は広いのぅ。
に向かっていた、まで読みry
(￣Д￣)ﾉだがバイクの部品やレトロなエンブレムがRX-7のトランクいっぱい仕入れられたのでよしとする
とくに、長くてトンネル内でカーブが有る所とか、苦手。 ヽ(´ω｀)ノなんか頭がぼーっとしてくるｗ
…多分首都高だとねーさんより速いなw
内回りの霞が関だったか、トンネルの中に支柱が生えてるところとか大好物w
真夏の夜にバイクで走った時に手元の気温計見たら40℃でたまげました
熱中症にならんのかの？自分は案外普通で平気だったけど
たしかに、夏場はバカみたいに暑いよね。ヽ(´ω｀)ノ
トンネルだからしかたないんだろうけど。
渋滞しているイメージで時間かかるから長さは気にしなかったなあ
目論見どおり、車出た際のスペースにちょうどいい感じで設置できた
車を出せばいいだけだったが、どうにも面倒で、家人の車が出たついでに設置した
設置に20分もかかってしまったｗ、慣れると3分でできるとか書いてあったが、自分には無理そう＾＾；
撤去には10分ほど、予定の3分割じゃなくて8分割くらいになってしまった
それでも離れの撤去予定スペースは窮屈に：
実際に2台ほど走らせたが、コースアウトするようなスピードは全然出なかった
片方は激遅ｗ、しかし、なぜかサイドステーのようなものが外れた
走らせた感じ、マシンには相当負荷かかるなーと改めて実感した
走行音がガタガタと結構するし、自分とこみたいな片田舎でも早朝や深夜ならちょっと迷惑か？って思うような音が出た
姫の希望？の画像は撮ってない＞＜、また今度気が向いたら
動画のほうがいいな、うん。
動画を撮ろう。ヽ(´ω｀)ノ念願のユーチューバ－デビューは近いぞ！ｗ
イタチ・ケージの周りを少し、掃除しておくかな？ ヽ(´ω｀)ノ
Vtuberの春崎小映でーすヽ(´ω｀)ノ
ヽ(´ω｀)ノその他の税金もあるし、いろいろお金がかかるのう。
…というのはともかく、もしバイクも旧車割増があったら千家を揺るがす惨事に…。
まあウチも一番新しいシグナスが14年物になるわけですが。
フィンランドって、人口は550万人くらいなのに、
サウナの施設は300万箇所もあるらしいｗ ヽ(´ω｀)ノどんだけ整ってるのか？
みんな穏やかだし
食べ物も健康的でうまいし
首相も美人だし
↑
須近江共和国ってかフィンランド共和国
隣国がろっしゃやなけりゃァホンマにエエんやがのう・・・。
あるいはタヌキがショルダータックルしたかも。タヌキはサンダルを片方
だけ持って行くから野良猫より厄介だ。
罠を仕掛けよう。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
灯りは無いのは確定だが、電気も2階までは引いてないなと思ってて、10mくらいの延長コードを1階から引っ張って掃除機をかけた
あとで気づいたが、電気、2階まで引いてあった、コンセントが見づらいとこにあったｗ
そして、最後にミニ4駆のコースを常設しようと思ってたのだが、予定スペースに入らず
広く見えたが、幅が2mしか無かった・・・コースは3m
って、前にそんな書き込みをしていたことを今更思い出す＾＾；
結局掃除しただけで終わってしまった、今日もとほほのすけ
今後の小屋2階の利用法を考えておこうね。ｗ
ブリードルームじゃなくて、夏の一時期の飼育部屋的な・・・ただ虫用の水槽的なカゴを置くだけｗ
小屋1階は以前反対されたが、2階なら良さそうな気もするんで
あとは山の方まで行ってクワガタ採ってくる気があるかどうか
みたいなあ ヽ(´ω｀)ノ 6月のル・マンまで有料放送は我慢だに。
いつの間にかｽﾊﾟ24時間よりﾆｭﾙ24時間の方が有名になったね。
COMING SOON。
そろそろ有料放送に加入するか？ ヽ(´ω｀)ノ1ヶ月だけ。
東京都民は補助金合計100万出るんでしょ？
めちゃくちゃ売れる可能性を否定しないw
それでも真夏の雨の日の夜、渋滞に嵌まって、エアコン、オーディオ、ワイパー、ヘッドライトを
余儀なくされたらば、バッテリーはみるみるぱーになるだろうなあ
テスラだって燃えるし
Rさんは是非沼にハマってみましょう
（あのシリーズで冷却が厳しいのは初代フェスティバのツインカムくらい）
ついでにいうとレビューの後期や2代目フェスティバからは代替フロンエアコンなので
修理やガスの補充に困らない！（←ココ重要）
暇な時に、昨年仕掛けた分を片づけて、新しいのを仕掛ける所存。ヽ(´ω｀)ノ
趣味なの？
スタートは午後11時予定。ヽ(´ω｀)ノ
https://www.youtube.com/watch?v=ArhmcHifnCo&t=41s
マーシャルカーに二回ぶつかられて平気だった史上最強のレーサーですね。
しかも2回
「世間を騒がせて申し訳ありません」の芸能界ではそうはいかんのですかね
あー飲酒運転で轢き逃げとかなら話は別ですよ
なんであのグループの面々は私生活がああも破滅的なのか
近所の猫が5つ子を産んだくらいどうでもいいニュース
だいたいヤフーニュースほどクズなニュースはなくて、
テレビやラジオで芸能人が言った事をそのままニュースにしてみたり
人気ドラマのあらすじをダイジェストで書いて記事にしてみたり
スポニチアネックスですか、クズ記事を大量生産している
あれで金がもらえるなんていい商売ですなヽ(´ω`)ノ
ヤフーのトップページのニュースを一つ一つ見てみるといいですよ
ほんとどうでもいいクズ記事ばっかりだから
救急車が人を轢くとは何事か！！切腹を申し付ける！！ (｀・ω・´)シャキーン━━━!! (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
https://www.youtube.com/watch?v=nwq-4TwwK1Y
井上隆智穂
彼はﾚ〜ｻ〜の夢を自らの力で実現したと言う意味では
他の日本人F-1ﾚｰｻｰよりﾘｽﾍﾟｸﾄされるべきで、ﾌｼﾞTVの仕打ちは酷かった。
COMING SOON。
確か芸人の中でも人望がなかったんじゃ？
ヤフーのトップページのニュースのラインナップはアレだよねぇ。ｗ
よく見ている関連の記事のジャンルが半分以上を占めてくるので、芸能関連のニュースを
見たらば、もう、そんなのばっかし、チョイスされる。ｗｗｗｗ
ヽ(´ω｀)ノまんべんなく、時事ニュースを見たいのにいい迷惑である。
オススメが酷い事に
おすすめがエロエロな商品ばかりになるね。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
ワタシも思わぬリンクを踏まされた事がある。
おパンツや下着とか見るとお勧めに出てしまぅね
変なリンク踏むと跡消すのが大変なんすよ
ぐみさん
とはいいつつ、隠れて高い買い物してると思われるのも癪なので
注文履歴は妻も見られるようにしてますヽ(´ω`)ノ
エアコンの点検をしてない人は、ちゃんとチェックしておこー
…とか朝生で力説して、何かの学者だかのおねーちゃんに
「そんなことだからモノが売れないし電気代上がるんですよﾌﾌﾝ♪」
って言われてｷﾞｷﾞｨっとなるわけですね。
まー実際に苦情を言われたこともないんですけどねヽ(´ω｀)ノ
こちらが勝手に気を遣ってるだけかも
しれません
まあ実際、2台持ちとかを出来る環境だったら
メインマシンからは退いてると思いますよ。エアコンの効きとか良くはないしw
少なくとも夏に乗る車ではない（逆にいうと仮にクーラー壊れたからといって手放す理由もないw）
フェスティバ、どのくらいの頻度で乗ってるの？
ヽ(´ω｀)ノ週一とか？
充電してからは週一は乗るようにしてますw
1300ccのコンパクトカーとしたら良くないが、
1300ccのヴァンケルロータリー車と比べたら良い方といえます（←比べちゃいけない）
意外と伸びると思うんですが、GT系用のツインカムエンジンは
最高出力回転数が7000（レッドゾーンが7500）とかいう
相当な設計なので、どうしても回さないと走らないので市街地燃費は…。
高速だと15くらいまで伸びることはあります。
でも、このガソリン高は困るのう
ロードスターの1800BPエンジンでも市街地9〜10km/L、ドライブで12前後
高速巡航では17km/Lぐらいいくのに
（燃費運転頑張っての話ですけどね、オイルも気にするし）
作られた時代の違いかなあ
ﾌｵｰﾄﾞのﾌｴｽﾃﾊﾞは確か大昔CG誌の長期ﾃｽﾄ車両になっていたょ。
COMING SOON。
（当時まだ出てないBP系は別として、B1からB6まではブロック一緒）なら
基本的に全て載るということなら、むしろB5の方が好ましい」とのことで。
確かにB5のキャブのやつだと実用トルク型で75馬力くらいなんで
カーグラ的に良質で経済的なファミリーカーというのを追うとそうなりますね。
…しかもGT系はオートマの設定が無いしw
まあ…あったところでロックアップ無しの3速でどうしろって話ですがw
母体にあたるBF系ファミリアでもロックアップ付き4速ATになるのは
後期型からなので。
とかいう超つかみどころのない組み合わせというのも一度体感したくはある。
HB系ルーチェ/コスモ（12Aキャブか13Bスーパーインジェクション）とか
コスモAP、SA22C辺りだとそれなりに足はしっかりしてる、
それより前のはむしろ荒っぽい乗り心地だと思われるとして、
ロードペーサーなんてそれこそ船乗ってるみたいな異次元だったのであろう…。
ダイレクトとかソリッドとかいう言葉とは無縁なやつ。
今見ても、良いと感じるデザイン。ヽ(´ω｀)ノあれはいいものだ。
実車を見てみたい・・・
センティアもよかったな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d65a9112ab7dfd306a8bf4c8febf18467fc121c
カルソカラーの模型製品って持ってないなというのを思い出したり…。
ＧＴＲが大活躍しておりました。 （１／４３ミニカー持っています）
ツインカムエンジンは、回してなんぼな、エンジンだからね ＞
全くその通りでございます。
当時独身でしたが、年に数回しか遠乗りもせずブン回すこともなかったので
ＲＢ２０ＤＥＴを活かせませんでした。
今は何に乗ってはるの？ ヽ(´ω｀)ノ
今は、大人しいスバルＸＶ（DBA-GP7）です。
これもツインカムですが、１５０馬力もあれば普通に良く走ります。
６０歳後半になると、アイサイトの自動追従運転が便利です。
昔の４ＷＤはモッサリ感がありましたが、この車はアクセル・ハンドルワーク
ともまずまずです。 （レガシーには及びませんが）
良いチョイスだねさ ヽ(´ω｀)ノスバル車は好きだよ
これが今から思えば時代に先んじたダウンサイジングターボ仕様でした
最大トルク発生回転数がわずか2800rpm！でもレブリミットはきっちり7500rpm！
ドンとアクセル踏めばバヒュンとレブ当たるしソフトに踏めばゆるゆる回るしで
痛快かつ心地よいエンジンでしたわ
アテーサE-TSのおかげで安心してアクセル踏めたし
ぼぼぼぼぼぼーっ、って走っていった。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
斜め向かいの御宅で乗っておられました。初期型のやつ。
そしてリトラコスモが出たらそれに乗り換えられ、その次がHCルーチェのロータリーターボ。
凄いのは旦那様（技術職らしい）のみならず奥様もこれを普通に乗られるという。
冠婚葬祭系の会社が大掛かりな人形供養というのを行うということで、ドデーンと場所とってたフランス人形を供養した
南無南無
人形は（和洋問わず）怖いよね・・・
苦手というか、買いたくない
捨てなきゃならないから
理由は同じく
人形（ひとがた）にはココロが宿る
あと焼きまんじゅう
ツーリングでぜひ
高速使うと、割りとすぐ。
そこでねんどろいどを改造して、濃いサングラスの奥で目が光る
閃光舎の女主人を立体化するのです。
「やめろ！食わないでくれ！いやだギャー」とか
地獄でサタンだかが罪人食べてるイメージですねヽ(´ω｀)ノ
あれ腹にも口があって食らってましたね
食いしん坊さんですね
を見て
なかなか感激だったんだけれども
よく見たら後ろのエンジンフードを開いて停めていた･･･
覚えてないけど空冷エンジンなんでしょう
ガチ旧車を維持するのは大変だなあと思った
それはアバルト仕様なのかも知れんけど、なんちゃってのファッションかも知れないねえ
今時の解析でいうと衝突した時に予測不能な動きをして危ないだけで
冷却効果は気のせい程度とか…。
とりわけフロントエンジン車の後ろ浮かせは、あそこは空気が溜まる場所
（NASCARではワイパーの下のあの空調グリルのところがインテークになってるくらい）
なので、澱んじゃって意味ないうえに事故ると確実にギロチン食らうという…。
佐賀市内でバイクの暴走行為があり、その暴走後、空き缶などのゴミが道路に放置される事態になっていたこと。これを後片付けしたのが、佐賀大学の非公認サークル「お嬢様部」だとANNニュースが報じた。ちなみにこのサークルの主な活動内容は、「お嬢様口調やお茶会などを楽しむこと」だそうだ。このニュースが注目を集めたことで、全国の「お嬢様部」が反応した。全国にお嬢様部があるという事実にもびっくり
ちなみに国道沿いに捨てられている中身入りのペットボトルには
近寄らないのが吉ですぞヽ(´ω`)ノ
トラックの運転手が小便を入れて捨ててるので
高速で大量の石粒を撒き散らす。加害範囲は指向性があり開脚限界角度内、距離は最大250米におよぶ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%A2%E3%82%A2%E5%9C%B0%E9%9B%B7
|▼▼)ももクロレッドではないのでまあ実質の危険範囲は左右あわせて90度程度ということです
なんで読むのか
日本語むずかしねーヽ(´ω｀)ノ
意外と普通だった
映画館だけで見られたニュース
昭和３２年「京都ニュース 進歩したスクーター」
https://www.arc.ritsumei.ac.jp/mov/videoEmbed/1490/19-5/
子供のころラビットで来る豆腐屋がいて子供たちが集まってました
普通豆腐屋は自転車で来てましたから
新型のスズキラパンはちょっとぃぃね
https://www.suzuki.co.jp/car/lapin_lc/
悪くないね。
往年のスバルR-2を思わせる。
そろそろ交換時期だなーと思ってエンジンルームを覗いてみたら
本来緑色の冷却水が茶色く濁り始めとった･･･
「なんじゃこりゃあ！？」という事で急遽自分でやっつけ冷却水交換してから
自動車用品店にオイルとフィルター持ち込みで交換依頼
ただいま交換待ち中
>>163
足元のカバーはゴージャスですけど転倒ガードが無くなったんですかね？ラビット
あとシルバーピジョンとホンダジュノオの事は辛うじて知識はあります
しかしC100カブに圧されて一度消えたというのは認識ありませんでしたなー
>本来緑色の冷却水が茶色く濁り始め
なんだろうね？熱で変化したのかな？ ヽ(´ω｀)ノ
オイルとか変な物が漏れてなければブロック含めた水回りで
どっかしら錆びてる可能性はありますね。
うちのフェスティバは乗って数年目辺りから水温がやたらと上がったので
しばらくディーラーさんで車検はおろか12ヶ月点検のたびに水替えてたら
それらが抜けたのか自然治癒しましたけど。
カベさんのおっしゃる通り鋳鉄ブロックですしね
俺も交換ペースを上げようかな
ラジエター液に水道水をそのまま使っていたよｗ ヽ(´ω｀)ノ
関東圏なら気温的にも問題なく
と思っていたが
それは素人の思い込みだった
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1657339376_1.jpg
やっぱ本式に言えば、ナットのサイズにあったメガネレンチとかを使うはずだよ？ｗ
ドラマのシーンでは当てにならないしね。ヽ(´ω｀)ノ
モンキーレンチは水道屋なら使うけど。
見たとこフォーミュラのウィングのコマかなんかを弄ってるように見えるけど、
そんなに鬼トルクで締まってないとか、ミリとインチが混在してるような変態設計
（ダラーラは分かんないけどレイナードなんかは割とそうらしい）の場合
持ち替えてるよりその方がいいのかもしれないし。
GTマシンなんかはターンバックルだったりして。
デイズ・オブ・サンダーの頃のNASCARの鉄板リアスポに至ってはハンマーでぶったたくw
いえいえ
サスです
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1657339414_1.jpg
スプリングアジャスターだったら引っ掛けレンチ使う、
メガネレンチだと抜けなくなっちゃうような箇所
（例えばピロボールの付け根みたいな、シャフトに掛かってる調整用のネジとか）
だと普通は高精度なオープンエンド（要はスパナ）使うところですね。
足回りは緩んだり締めすぎで破断したり、取れちゃったら死ぬので。
古くから原因不明の事故は足回りかブレーキかスロットルワイヤ…。
そこからほしいツールを買い足していくのがうれしい。
終了することについて、運営会社のドルナスポーツと合意したと発表した。
また、FIM世界耐久選手権（EWC）へのワークス参戦も2022年シーズンを
もって終了することを決定した。
ヽ(´ω｀)ノこれはちと寂しいのう・・・
想像よりはかなりマシだった。ｗ
https://www.newsweekjapan.jp/mobile/stories/carrier/2022/07/post-99105.php
有酸素運動を習慣化すると、実際には筋肉が萎縮していく。加齢に伴って多くの人の体重が増え始めるが、
それは筋肉量が減っているからだ。そのうえで有酸素運動のみしていたのでは、ますます筋肉量が減って
しまう。
ため込んだ体脂肪を解消するカギは、筋力トレーニングをやって筋肉をつけ、若々しい代謝を取り戻すこと。
そのためには、インターバルトレーニングをやるべきだと、ローレンは説く。
高強度エクササイズを一定時間行い、その後、一定時間休息し、それらを繰り返す。
有酸素トレーニングに比べ、短時間でより多くのカロリーを消費し、体脂肪を含めた体組成の前向きな
変化をもたらしてくれる。
筋肉をつけるだけでなく、ワークアウト後の代謝にも影響を与えることができるため、
身体のホメオスタシス（恒常性）を回復させることにつながる。そうなると睡眠中であっても、
代謝を上げてカロリーを燃やし続ける。
有酸素運動にはそんな機能はない。効率的に鍛えるには、あらゆる時間をも使う必要があるのだ。
痩せたい、そして筋肉も増やしたいならば、まずは筋肉を増やすことに重点を置く。
目標の筋量に達したら、脂肪を減らす作業に切り替えるといい。
いや元々とりわけスズキとカワサキ辺りはフランスディーラーチームが
活動主体だったっていうのは（ヤマハもあのセクシーな21番が出来上がったあと
フランスヤマハが借りてって活動開始した節がある。
一説によると今日本に残って動態保存されてる車両は各部の特徴から
8耐の時には21番のスペアだった車両とする考察まで）
割と周知の事実なので、ある意味モアノーさんがエースだった頃に戻るだけの可能性が。
NHK Journeys in Japan
Suzuka: City with a Racing Circuit
鈴鹿サーキット周辺の街紹介でWESTやモリワキの工場が
森脇氏御本人登場、更に奥様も
つまりポップ吉村の娘ってことね
音がねー、いいんだー。ふぉふぉ〜〜んって。
肘周りに余裕がないのが嫌だったんだよね。
腕が、まっすぐ伸びて仕舞う感じの前傾姿勢が。ヽ(´ω｀)ノ
デザインは好きだったので、惜しい事だ。
新車両発売予定
https://twitter.com/i/status/1546081206046957570
社内ベンチャープロジェクトとして小さく進めてきたnoslisuプロジェクトですが、カワサキモータースの次世代電動モビリティビジネスとして事業化することが決定しました
ま、クワガタというよりカブトのほうなんだが、とりあえずクヌギで樹液が出てるみたい
40分くらいかけて山行くのと比べたら労力は遥かにかからんのでそのうち見に行く予定＾＾
あとは時間帯と天候だなぁ
半導体不足は影響しないのかな？
小屋の2階のクワガタ部屋をいよいよ活用する時が来たか。ヽ(´ω｀)ノ
昨日は一匹もいなかった＞＜
今日は先客がいたｗんで、話聞いたりしようかと思ったが、なんだか億劫で駐車場をそのまま通り抜けた
あの木を眺めてる感じからすると、今日もいないな
毎日見に行くのをこの夏の日課にしよう。
まんどくさがらずにｗ ヽ(´ω｀)ノ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0f70e130f011ffeff4bf402827af386021a7635
うはー
ナナサンカレラがすんごい値段に・・・( -“”-)
2回しかいっとらんのに、1回はライバルがいたってあたりからして、ライバルは相当多い気がする＾＾；
欲しい大きめのノコギリクワガタは遠そうｗ
不思議ではないね ヽ(´ω｀)ノ負けるな！！！
75hpで7500000〜10000000円ぐらいらしい
日本では往年のNSRとかTZRとかRGΓとかが一応買えるから用無しな気もするが･･･
そうそう、話題になってたね、新車で2スト250が出るとは。
でも、幾ら何でも、価格が高過ぎて、一般人には手が出ないね。ヽ(´ω｀)ノ
ゴキみたいなのしかいない中、コンビニの帰り際にひっくり返って脚をバタバタさせてる大きめの個体が・・・
カブトのオスの中型だった、残念
体を起こしてあげて、退散＾＾；
ヘラクレスだっけ？ ヽ(´ω｀)ノ
↓
https://hiroshi2017.com/taime-bokan-ma-jyo/
さすがにあまりちゃんと見た事がないなあ
「2022 FIM世界耐久選手権（EWC）第3戦 鈴鹿8時間耐久ロードレース」
放送日時：8月7日（日）昼11時〜
【放送局】 ＢＳ松竹東急（BS260ch／全国無料放送）
【局公式Twitter】＠BS260_official
【ＢＳ松竹東急 ご視聴方法】
https://www.shochiku-tokyu.co.jp/howtowatch/
そうですねぃ、ヘラクレスだと思う、カッコいいっていうのなら＾＾
個人的にはコーカサスも好きな形
標本とかにするの？ ヽ(´ω｀)ノケースに入れてピン留めしたりして。。。
よっぽどカッコいいのでなければ土に埋めて南無南無して終わりかなぁ＾＾：
その後始末をディーラーにさせたら時間かかって
しばらく乗れなかった間にある部品に錆が発生して別の不具合が始まったもよう･･･
用品店にリフトアップだけさせて自分でメンテするか？？
下敷きになって全国ニュースになっちゃう典型的なアレ感が…。
かまきりのたまごを内緒で仕掛ける ヽ(´ω｀)ノわらわらと
クラッチレリーズシリンダー
（クラッチペダルを踏むと飛び出る棒を動かすクラッチフルードが入ったシリンダー、
針の先にクラッチペダルがつながってる注射器の外側のイメージ）です
錆びると動きが悪くなって最後にはクラッチフルード漏れを起こします
お前らのミスのせいだから融通効かせろ、お前らの設備だけ俺に使わせろ、
と要求して通るどうか？
>>215
リフトってそんな簡単に落ちます？全く落ちないイメージですけど
少なくともDIY整備でウマかけずにジャッキアップしてて下敷きになるよりは
>クラッチレリーズシリンダー
なるほどー
でも、よく発見したね、下周りを見る機会があったのかな？ ヽ(´ω｀)ノ
見てはいないですけど経年劣化してオーバーホールが必要になるパーツで
症状とその出方から診断できる案件なんですよ
具体的にはクラッチ踏むとニャーニャーと音が出る
（ロードスター界隈では猫クラッチと呼ばれてます）
特に梅雨時に乗らないで放置すると錆が広がって症状が出やすいと知られてます
すべての生きとし生ける者を軽々と焼き尽くすくらいの発熱量ですがよろしければ
…そもそもエアコン全開で車内にいても熱中症になるという。
重ね重ねの不手際やなヽ(´Д`)ノ
どうしようもないね、悪いツキが重なってるよ ヽ(´ω｀)ノ
私企業の業務と違って公務なんですから迂闊に私人に不利益与えちゃいかんのですよ
警察の給料泥棒！税金泥棒！日本の恥！暴力団！
税金返せ！民主主義返せ！国家主権者の安全返せ！
全然いないｗｗｗ、スズメバチやカナブンすらいなかった
youtubeに1年前に出て、もうカブト逃げたんか？
明日の朝のゴミ出しのあとはコンビニ見に行くかなぁ
大目玉くらってキャリア組みからから外れるだろうなあ ヽ(´ω｀)ノ
安倍さんの呪いかもしれんねヽ(´ω`)ノ
なんか因果が狭い範囲で回ってそう。
民間ならただの主任？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%B3
こやつの純正オプションフル防弾仕様
（確かNATO規格ライフル弾まで対応可。要はステイツの大統領の車列のアレ）
をお買い上げになれば別に警察車両ついてなくても安心。
亡き旦那様の盟友トランプにも義理立て出来るし
多分ヤナセに相談すれば引っ張って来れるので、正規ルートでも入手はさほど難しくない
…そもそもベース車自体が、クソデカい割にそんな高いもんじゃないので
防弾オプションが載ったからっていきなり倍になったりしないし。
一時ラジオライフを愛読していた爺さんですが
「巡査部長」は平巡査の上ですが昇級試験にはなかなか合格できません
殆どの巡査が一生平巡査のままです
長年勤務したのに普通の巡査では家族や世間体が悪いので
「巡査長」という名前だけの位を作ってるんくらいです
ミッテラン大統領はTVに映る時だけルノーのヴァンサンクで、普段は防弾仕様のベンツだったｗ
そこは流石に頑丈なアメ車やヽ(´ω`)ノ
本気で言ったのではありません
あくまでも
ボケと突っ込みの漫才風とお考え下さい
はははヽ(´ω｀)ノ了解です
なるほど
おまわりさんも大変だねえ
じゃあお給料は勤続年数で決まるのかな？
どうなんでしょう
サラリーマンの場合ですと勤続給と役職給の合計で計算されますが
公務員の場合は勤続年数が重要視されるのでお巡りさんも同様かと？
時事通信
ロシア国営宇宙企業ロスコスモスのボリソフ社長は26日、プーチン大統領と面会し、
ロシアが日本や欧米などと共同で運用する国際宇宙ステーション（ISS）に関し、
2024年までの共同運用終了後の撤退は「決定している」と述べた。
続けようにももう無理ぽヽ(´Д`)ノ
まあ物は言いようだねえヽ(´ω｀)ノ
運用に支障も出てくるねぇ ヽ(´ω｀)ノ
だゼ〜〜〜ットォ！！！
肺がんなんかにゃ負けね〜ゼット！
ヽ(´ω｀)ノ
（流石に博物館入りしてる既存機は今からレストアして飛行可能にするのは難しい）
…というのは金掛かるとして、まさかのアポロカプセル！？
3ヶ月に1本位で定期的に打ち上げれば、ビジネスも成り立つべさ。
単純に経年劣化してたのが先日症状発症しただけと考えて整備を決断
専門店でオーバーホールも考えましたがひとまず馴染みの整備工場に問い合わせると
「うちはオーバーホールでも交換でもどっちでもいいんですけど」
「新品交換の方が安心は安心じゃないですかねー
お客さんが自分でパーツ手配して持ち込んでくれれば当日お渡しできますよ？」
との事で新品交換に決定
専門店だと予約から作業待ちが長いわ預り期間が長いわ工賃高いわだからな〜
ヽ(´ω｀)ノ欲しいと思ってても、部品が出なくて、OHするしかなくなる事もあるあるだし。
ヽ(´ω｀)ノあれも、もう、ずいぶん懐かしい車になったね。
晴れるまで待っていましたが埒があかないので
曇りのまま犬シャンプーを決行するよヽ(´ω`)ノ
それもたいへんそう・・・
出来なかったから、作業スタートが遅いので。やっと落ち着いた
今日は暑いでしょ？
練馬で36度を超えてるみたいゆ。
一番上のわんこがヘルニアで療養中なんす
今は二匹同時ですねぃヽ(´ω｀)ノ
今終わってお外を散歩中
ヽ(´ω｀)ノ
うちの子の場合、先天的に背骨と股関節に変形があるので
子供のころから爆弾を抱えてたんですね
後ろ足けがしてるのかな
ヘルニアの典型的症状かとヽ(´ω`)ノ
立てなかったんですが人間のヘルニアと同じ
冷やす！
温める！
運動！
で歩けるまでになりましたヽ(´ω｀)ノ
オラは前のワンコが死んだ時の悲しさをもう体験したくないので
ワンコを飼う事に猛反対しましたが
カミサンがどうしてもと言うので今一匹飼っております
ものすごくお利口で、立て、伏せ、待て、瞬時に出来る天才犬でした
ほえろというとほえるし
怒れと言うと歯をむき出しにして怒ります
レロレロを教えた際も見事にレロレロできて
感動しますた
犬がレロレロってするんですよ
>オラは前のワンコが死んだ時の悲しさをもう体験したくないので
そうなんだよね、犬猫は情が移り過ぎて、死んでしまった後がつらい・・・・つらいー。
その点、イタチくらいが悲しさも丁度いい？ｗ ヽ(´ω｀)ノ
つーかそこはもう、しょうがないですよね
だから死んでから後悔しないようにいっぱいいっぱい可愛がる
長生きするようにできる限りのことをする
死んでもずっとずっと覚えている
そんな感じですかねヽ(´ω`)ノ
下手すると、人間より、長生きしてしまうのが困った所。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
を拾いました。
これも何かの縁と思いそれなりの設備を揃えて大事に飼っております。
最初９ｇだったのが１年2ヶ月で、３４４ｇまで成長しました。
嫁ハンが毎日のように水槽の水替えして可愛がっています。
拾ったカメでも慣れると可愛いもので、世話をするためにあと３０年は
健康を保たなければ、と気合を入れております。
ペットがいると、やはり癒しになりますね。
ミドリガメは最大、どのくらいまで、大きくなるのかな？ｗ ヽ(´ω｀)ノ
図鑑他ネット情報によりますと、雌で最大３０ｃｍぐらいになるそうです。
うちのカメは、前足の爪が長く伸びてこないのでおそらく雌です。
ただし、毎日夕方に池の周りをウォーキングしておりますが、３０ｃｍの
カメは見ませんのでこの池の子孫的には２０ｃｍオーバーぐらいかな、と勝手に
想像しております。 （それでも十分大きいですが）
奥様もカメさん飼育に御協力されてるんですね
夫婦の会話も弾むでしょう
親父だけの趣味だと何らかの事情でタッチ出来ない時
ペットちゃん悲惨ですから
落語での亀さん
「鶴は千年、亀は万年」と言いますが
ペット店で買った翌日に亀ちゃん●亡・・・
店に文句言いに行くと
「昨日がちょうど9千9百99日」
それしか出来ないですよね
オラは物心ついたころから犬がいて
今いる犬は相当オバカで
逆に新鮮ですｗ
おあとがよろしいようで
実際、部屋の中に放してのしのしあるかせたら可愛いだろうね
お台場で1/1UCガンダム見たりスカイツリーを直下から見上げたり
京屋の火災危険地帯うろついたりと初めて走るエリアもあって新鮮でした
これで今週中に猫とお別れできるはず
ワックスが切れて塗装ガサガサになってたロードスターを洗車ワックスがけ
隣に現行型が来てササッと仕上げして出て行った
新しい車は簡単に綺麗に出来ていいなあ（中身は別に羨ましくないけど）
運転席側のパワーウィンドウのスイッチ壊れた
（部品自体はFC後期のがユニットまるっと流用できるらしいし、
スイッチ単体のリプロダクトとかもあるようなのでさほど心配はしていない）
とかいうのは別に楽しくないのでw
なおフェスティバの場合クラッチはワイヤー作動で、パワステも容量少なめ
（そもそもGT系以外は145幅とか履いてる前提なので）ということで
意外にもスパルタンw
FCのリミテッドなんてそりゃもう応接間ですよw
（というか足回りとか駆動系とか結構な範囲のパーツがDW系デミオや
BF/BG系ファミリアと互換してるので、対応が分かってれば使える）ですけど、
そんなもん付けた状況を想像したくないw
…ガコッと来た瞬間に手首捻挫するわw
BS松竹東急？かな。ヽ(´ω｀)ノ
ヽ(´ω｀)ノ3位のヨシムラも偉かった。
オープンで冷房かけるのは罪悪感あるけど涼しさには替えられない
帰りがけに国道6号外れてうろついてたら柴又帝釈天エリアに闖入
初めて踏み入ったけど観光開発がすごくて名所感ハンパない！
寅さんシリーズの恩恵だったんだろうなー
京成電鉄で柴又駅降りて帝釈天まで行ったらすごいワクワクしそうでしたわ
まさに観光地だよさ。帝釈天とかね。
今使ってるのは、サイズ感が抜群にいいので、同じのが欲しいけど
残念ながらもう、旧製品で手に入らない・・・残念である。ヽ(´ω｀)ノ
新聞紙だった
これを服の下に巻くと最強
空気層の数が多いので、マジで最強の防寒
簡易雨具を一言
ビニールのごみ袋、首と手の三か所の穴を開けるとOK
見た目は漫画だが身体は蒸せるが雨は凌げる
でも、実際、やるのは、気が引けるよ。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
FETのコットンと人工スエードのやつは水洗いできるのはいいけど
バイクに使うには華奢なので（ただし4輪の普段使いにおける繊細な操作には向く）
特に耐火性を求めない場合はレーシングカート用とか、
ショートタイプでよければメカニック用という方法も…。
https://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000320/S-4/page1/recommend/
https://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000121/S-4/page1/recommend/
ちなみに大人用Mが日本のLくらいでかいw
いや…ショートタイプだとコレとかいけそうか？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/alp-3552519.html
＞▼世界で売れる日本の名車秘話
という小特集をやるみたいだよ。ヽ(´ω｀)ノ
オヤジが空冷志向で水冷エンジンの音に文句つけてきたというのは確かに秘話ですが
今でもシビックがあるのは初代のイメージのおかげだ、で終わる話なのでは･･･
水冷も結局は空気で冷やすから、だったら初めから空冷にしたら無駄がないだろ！という考え
しかしHONDA1300は音を水冷並みに抑える為に、エンジンにもう一枚カバーをかけた様な構造なので
結局南極水冷並みに（それ以上？）重くなる結果に。。。
オヤジは経験あるけど学はなかったからねえ
シビックの騒音振動は二段階燃焼のCVCCだったからではないのかな？
それに当時は既に排気ガス浄化の為にも燃焼室温度を冷却水がバッファーとなって一定に保てる水冷じゃなきゃ話になんない時代だからねえ
昔そのままで作って売ってたビートルとか2CV、チンクなどはもうアメリカでは売ってなかったはずだしな
後の空冷といえばご存知911だけど、ありゃ実際は油冷エンジンだからｗ
水冷ｼﾋﾞｯｸを推薦した初代HONDA F-1監督中村良夫氏を欧州駐在に左遷した本田社長は
空冷動力性能が高い1300をｺﾞﾘ押ししてﾘﾘｰｽしたけど重すぎた。
ｴﾝｼﾞﾝ出力が空冷1300の2/3しか無い欧州CAR of THE YEARのFIAT 128と
走行性能は変わらず当時CAR GRAPHIC誌は比較ﾃｽﾄを行って、どちらかが嘘を付いていると評した。
COMING SOON。
まあ、いるにはいるけど、今年は少なめ。
ヽ(´ω｀)ノ一日2回、トイレ掃除をしているおかげかな？
よりはマシだね。
当時ホンダは旧JIS馬力、対するフィアットはDIN馬力
だ〜いたい旧JISはDINに対して３割以上盛っていると言われてましたからねえ
100馬力しか出ないBMWにGT-RもマークⅡGSSもベレGもギャランGⅢも全て惨敗ヽ(´Д`)ノ
エアクリーナーと排気系は車載状態と違った仕様で良い、ということで
新JIS（ネット値）に比べても15％ほど高く出る（大本営発表）と言われてましたからね。
なのでフェスティバ（ネット値88馬力）は旧JISでいう100馬力程度に相当し、
うちにあったGW系カペラワゴン（2リッター・レギュラー仕様の安い方。同140馬力）は
5ナンバー枠目一杯サイズだからセドリックワゴン辺りくらいの体躯に
ハコスカ・ケンメリGT-Rのエンジン積んだようなもの、と思えば
そりゃー確かにいざ飛ばす気になれば猛獣みたいに走ったわけだw
当時これに匹敵するくらい気の狂ったスペックのワゴンといったら
ルーチェ・ロータリーワゴン（13B積んでたんだから当時の感覚でいえば相当おかしいw）
くらいしかない。やはりマツダしか勝たん。
ちかれた(´ω｀；)
ふだん乗り慣れてない車だと、車幅感覚とか気付きにくいからねぇ。
ヽ(´ω｀)ノで、いくら取られるの？修理代とか。
こすったポールもボロボロでどれがォィラのぶつけたのかわからなぃぐらぃだし
で、現場検証に出かけょぅと歩いてたら家の横の道路でドーン！って追突事故が！
ホイールハウスの内張り外して裏からへこみを押し戻したった
表面磨いたら目立つ擦り傷も消えたのでこのまま全塗装まで放置します
作業後に腰がいかれたorz 猫クラッチの修理日程がご破算になってもうたー
300円保険、あってよかったね。
ヽ(´ω｀)ノ
猫クラッチはまだ、直ってなかったんだねｗ
にゃーん。
クラッチ踏むたびににゃ〜んと鳴くのかと思ってまうなヽ(´ω｀)ノ
車貯金でもしておかないとね。
リニアなら、東京から名古屋まで40分だゾウ。ヽ(´ω｀)ノ
ミドリガメでも死んでしまう超スピードをどうぞ。
…ていうかこれ与圧が抜けてもry
いや…トンネル内の気圧が僅かに1気圧を切ってるとか、「前方が負圧で後方が正圧」
っていうくらいで列車自体は今の新幹線と大差ないやつでも
スリップストリーム的な効果で多少はいける…はず…
両班課長「車体にファンモーターを付けて上り下り各方向における
反対方向に吸い出せば揚力の抑制にも…SeeYouSoon」
電力節約する設計なんだそうな
カネオくんだったかな？
列車が来なくてもマリリンモンローごっこが出来る仕様でも。
>秋葉原の中央通の歩道にある換気口
ああ、あそこね。ヽ(´ω｀)ノ地下鉄の換気口。
「オーゥ♪」なんて言ってる場合じゃないくらいの熱風が上がってくるとw
普通にGパン履いてても暑いw
>普通にGパン履いてて
Gパンという単語も久しく聞いたよさ。ｗ ヽ(´ω｀)ノなかなか味わい深い。
また最近、やってきておる。ヽ(´ω｀)ノ
中古でもいいので、安いの欲しいなー ジモティとかで探してみるかな？近場で。
コケると爆発したりする超ダイナミックなアレかと…。
高いし必需品でもないのでついつい買わずにいたら、この円安で更にお高く・・・・
いつ買うの？
今でしょ！
その通り〜
歩道上を漕がずに15kmくらいで走ってる輩は逮捕！
これって現行犯以外じゃ捕まえようがないのか？
自転車のロールスロイス
モールトンは如何？
『高いよ〜』
中古を25000円で買って、バッテリーを新調すると、それだけで、
安めの新車が買えそうに・・・ｗ
ヽ(´ω｀)ノ悩ましいね。
スーパーカブではJKが通学用に乗ってたな〜
実にお大尽
そりゃあ子熊が低体温症にしてぬっ殺そうとするはずだヽ(´ω｀)ノ
保険の切れてるアクシスプロフット90なら持ってってもいいですよ
（そのまま動くとは言っていない）
直してヤフオクで売ればいいじゃない。
お小遣いくらいにはなるよ。ヽ(´ω｀)ノ
それなら自分で乗りますw
まずフロントのマスターシリンダーが漏れてて（例の窓にヒビ入ってる）
それが何とかなればあとは多分バッテリーとキャブの掃除くらいなので。
腐ってしまうぞ。
良いバイク持ってる方
気を付けて
https://youtu.be/gKqTuQMl4Tc
野球とかのマンガは長い事かけて一試合するだろうし。ヽ(´ω｀)ノ
ワタシのRDとかも狙われそうである。ヽ(´ω｀)ノまあ、市場人気はないんだけどねｗ
R(=ﾟωﾟ)ﾉこちら現場上空のヘリからお伝えしてぃます。
大破したバスから放り出されたトィレ…ぃや化粧室の区画に
救助隊が集まってぃて、そのそばに救急車と…ぃまドクターヘリも到着しました！
生存者がぃるょぅです！
…という、ちょっと前なら使えたネタがもうリアルすぎて使えない。
ヽ(´ω｀)ノすんごい快適。
ラジエーター冷却メインファンが動かなくなった事が発覚
高温対応サブファンが生きてるのとラジエーター容量アップしたおかげで
街乗り通常運転では辛うじてオーバーヒートを免れてる様子
センサー劣化か、カプラー焼損か、ファンモーター焼き切れか？
修理より診断の方に金と時間かかりそうだなぁ
トラブルが、よく出てくるようになってきたねぇ (´ω｀）
まあ、部品が出るうちに、壊れる所は壊れてくれたほうがいいかもね。
怪しい部分は全取っ換えだーｗ
https://www.youtube.com/watch?v=rO9_8V6zsPA
シベリア抑留されてたから90代だろうけど技術は体に叩き込まれてるんだろうな
安く入手できたんですな
私も時々欲し〜と思うんですが
古くなると充電容量が減ると手間かな？
（不幸中の幸いにも最後の力を振り絞って閉まってはくれた）
12ヶ月点検込みで2週間ほど緊急入院してたんですぜw
わかったこと
・初代フェスティバ自体のパワーウィンドウスイッチはもう欠品
・初代フェスティバ用自体の中古やリプロもまず出回ってない
・互換性があるとされるFC3S/C用（フェスティバ後期とFC後期で一緒。おそらく前期同士も一緒）も
既にメーカー新品在庫は欠品らしい
…ってなことでFC3S後期用の中古をこちらでヤフオクで手配して、
ディーラーさんでフェスティバ用とニコイチという超絶技巧で復活。
…ねーさんも細かいパーツは漁っておいた方がいいかもしれませんよ。
中古の他に、日本の法規に抵触しない範囲だったら外装周りは北米仕様リプロ品
（ライト上げないでパッシング出来るように透け窓になってる半目のところと
ウィンカーの端にポジションランプ用の白目ついてるやつとか
中に電球入ってるサイドリフレクターとか）もあるし。
もう中古パーツでしか集まらないからねぇ
ZとかCBならリプロパーツも豊富だけどさ。ヽ(´ω｀)ノ
向こうのリプロはある程度出るんじゃないですかね。
なにしろ今は亡き穂高工業のバイクも北米で爆発的に売れたんで
向こうではリプロで大抵の部品が手に入るというくらい。
個人輸入とかマンドクサイやん。ｗ
ヽ(´ω｀)ノ国内最終型はちょっと仕様が海外物とは違う所もあるでな。
アメリカ向けのデイトナスペシャルなんかも、キャブが負圧式になってたりね。
値段は２万円
しかし他車種用中古部品なら比較的新しい同型が２〜３千円で流通してるのだ･･･
モーターの交換自体がなまじ余裕でDIY可能なのでいらんことに悩んでしまいます
まあ悩む事を趣味にしてるわけですがw
悩むねぇｗ
ヽ(´ω｀)ノでも、それも楽しいんだ・・・
今回はディーラー案件なので尼とかヤフオクから直接手配というわけにいかなかったですけど
（でも持ち込みなら対応してもらえた）、
元々海外ルートを持ってるお店ならお客さんが純正にこだわらなければ引っ張ってこれるし、
もしくはモノが大体分かれば調べて引っ張ってきてくれる業者ってのもあるわけですよ。
主にアメリカ・2輪系だとココとか
https://meryken.com/
ヨーロッパ・4輪系だとココとか。
http://www.andare.jp/
まあ、ルート持ってるのが分かれば多少のジャンルの違いは何とかなりますね。
デーモントウィークスとかは老舗ですし。
いやそりゃ純正新品が出るんだったらそれでやっておいた方がいいですよ。
うちのフェスティバもウォーターポンプの時（確かもう10年以上前）とか
足回りのラバーブッシュの時とかは新品でやりましたから。
純然たる消耗品のゴム部品を出されましてもw
社外Assyを更に改造とかでもどうにでもなる部品ですからねえファンモーターは
まあ同型格安中古仕入れていじって遊びたい意欲はまだあるんですけどね
部品は先月買ってあるから後は予約日に整備工場に行くだけ
わらしべ長者の結果ランチア・デルタS4を手に入れて伝説の峠道へ！（フラグ）
※037ラリーのヴォルメトリーコスーパーチャージャーや
デルタS4のツインチャージャーシステムは「猫鳴き」と呼ばれる独特の音がしますが
仕様であって故障ではありません
（対策品が出たので2000年代以降に交換してる個体はほぼ平気）、
GT系だと1番シリンダーのプラグがリークしやすい
（B6/Bj系の持病で、ヘッドカバーの冷却水漏れが原因なので根治させるには
ヘッドカバーガスケットの交換が必要。ウチのは解決済み）くらいですかね。
基本的には韓国ライセンス生産版（起亜・フォード両ブランドあり）とか、
果ては世界で唯一生産が継続されてるらしいイラン製（SAIPAブランド）に至っても
頑丈な車であることには定評があるので。
さすが、自分の愛車にして、長い事立ってるので、
いろいろ詳しいね。 ヽ(´ω｀)ノ
競技用ベース車（MB）は元々ありますよ。
…デミオのMBは現在受注停止中らしい…。
仮組み本組みと手間かけても30分で終了、こりゃ楽勝〜
交換後はぶんぶん回ってエアコンもガンガン効くように復活！達成感SUGEEEE
これだからロードスターのDIY整備はやめられまへんわぁ〜
あとは猫クラッチか。
いろいろ考えて福島横断〜山形チラ見〜新潟と走ろうかなと考えてます
どなたかお勧めのスポットやグルメをご存知でしたら教えてくんなんしょ
いまが一番良いかも知れないね ヽ(´ω｀)ノ
温泉巡りなんかよさそうですねヽ(´ω｀)ノ
共同浴場を巡る旅
ミレーニア用のリショルムコンプレッサーを流用した
マツダスピード製スーパーチャージャーキットってのがあった記憶が…。
そうすると猫クラッチを直した後にまたエンジンルームに猫飼うことができる！
旅は〜 続く〜
あゝ、秋のドライブはええのうヽ(´ω`)ノ
パワーウィンドウは直ったので旧冷媒のエアコンが壊滅的に効かない
（元々大して効かないのがガス抜け気味）くらいですね。
ああ、エアコンは言ってたね。ヽ(´ω｀)ノ夏場は辛かろう。
もちろん猫はいなくなりました
さー福島ドライブ行くぞ！！
>>382
調べてみたんですが
浴槽が漁業用樹脂コンテナとか常連が一見にイキリ倒すとかトイレがないとか
なかなかのカオスワールドのようなのでチャレンジしてみますww
>>388
R12ガスってことっすか
なんかR12用の機械で新冷媒を使えるようにする添加剤とかあるみたいですけど
塩素かなそれとも硫黄かな
3連休は、なんか天気が悪いみたいだけど、雨が降らないといいね。ヽ(´ω｀)ノ
いってらっしゃいーヽ(´ω｀)ノ
なっているけど、福島〜山形あたりは、どうなるんだろうね。
ヽ(´ω｀)ノ
東北や新潟はあさっても大崩れはしなさそうです
福島にして良かった！
>>393
一ヶ所めの漁業コンテナ温泉は現地着いたらコンクリ基礎しかなかったww
要するに改装中
仕方ないから別の温泉郷の共同浴場に行きました
なんとか、天気はもつみたいでよかったね ヽ(´ω｀)ノ
福島は道路はこんでないのかな〜？
お楽しみですねヽ(´ω｀)ノ
旅程は
●常陸太田（そば）〜二子湯温泉〜いわき湯本温泉〜小名浜（海鮮・泊）
小名浜〜●浪江〜●飯舘（しらす丼）〜高湯温泉〜吾妻小富士〜裏磐梯
〜蔵王温泉〜山形（冷し鳥肉蕎麦・泊）
山形〜楢下宿跡〜●笹川流れ（海鮮丼）〜●神林〜●磐梯〜●猪苗代〜帰宅
（●＝道の駅）
最終日は前半に朝会った人の案内に乗ったので詰め込み旅程になりました
なお温泉（共同浴場）はどこも良かったんですけど
キャッチー第１位は露天風呂の高湯温泉あったか湯で
マニアック第１位は洗い場すら無い蔵王温泉でした！
なお最終日に朝会った人というのはNAロードスターVスペ乗りの人で
たまさか前日から蔵王温泉で開かれてたオープンカーフェスの参加者
ついでに言えば現地の市会議員でしたw
オープンカー乗るは三文の得ですかな（ホクホク
良い旅行でしたねヽ(´ω｀)ノ
お風呂に美味いものに、いやーいいですなぁ
楽しめたようでなによりだねー
良いお題をいただいたお陰さまで張りのあるドライブ旅行になりました、
ありがとうございました！
常陸太田のそばもおいしくて大満足でしたよ〜
前に竜神大吊橋近くで食ってうまかったから期待してたんですけどバッチリ！
>>403
ありがとうさんです！最終日以外はずっと天気にも恵まれて良かったですよ〜
最終日の帰り道ではかなり降られて疲れたので休み休み来ましたけど･･･
ロードスター、幌を掛けて雨の下を走っていると、
雨音がバンバンとうるさかったりするのかな？
どういたしましてーヽ(´ω`)ノ
最後は降られちゃったみたいですけど
おおむね天気も持ったみたいで
よかったですヽ(´ω`)ノ
名も知れぬFC3Sを1台弔わなければならない模様。
今までストックしてたフェスティバ用中古部品はほとんど履歴が分かってる
（知り合いの貰い物とか余り物が多い）んですけどねぇ…。
…ちなみにFC前期型用（スイッチが平べったい板状の方）に至ってはもう滅多に中古も出ませんぜねーさん。
まあ枠・配線互換だったら後期型のがそのまま嵌まる可能性はあるんですが。
ワタシの車ではないからねぇ。ヽ(´ω｀)ノ
ビニール幌はそこそこ音しますね
うちのはクロス（布）幌になってるからそうでもないかな
大粒の雨滴は弾き切れず一度染みますしね
>>407
スイッチぐらい最悪内部機構を自作したら良いのでは？
社外の小洒落たスイッチを加工する手も
>大粒の雨滴は弾き切れず一度染みますしね
へー、そうなんだ。
それはオーナーでないと判らないね。ヽ(´ω｀)ノ
http://likehealth21.com/watch_VXB1SGhkcFR2OVV0UnVLVGZ6eGdpdz09?fbclid=IwAR2MEeFiwjxvL-hFptaePvHAK7kDpR_3wdCPLGfBsfymann4FhoXzEEDnzU
しっかり火を通さないとね、豚肉は。ヽ(´ω｀)ノ
（現行ロードスターの骨格にフィアットのエンジンと内外装載せた車）が大勢いて
他はコペンがメイン、ロードスターがちょっと、更にその他が一台ずつという内訳
124が多すぎて違和感ありました
他に124だけで集まる機会あんまりないんかな？
俺はNAのVスペとカプチーノの計三台で別行動しましたけど
外車ブランドというのも満足感があるのかも？
ヽ(´ω｀)ノワタシはブリティッシュグリーンのリトラVスぺがほしいな。ｗ
Vスペは本革シートのヤレがいかんとも･･･復刻純正があるならいいですが
他は現役車両を久々にしげしげ見ましたけどヘタリも感じず良かったですわ
駐車場、最安でも25000円くらいするしのう。ヽ(´ω｀)ノ
うちの近所ではそれでも安くなったよ、相場は35000円から4万くらいだし。
ヤフオクで買ってきてフロントブレーキと保安部品つけて
役場で水色ナンバー取ればマイ4輪車の完成ですよ。
お好みで無限プレイイングカート（これは確かDioエンジン）でもいいし、
YZ80エンジンのミッションカート（TZR/TZM50エンジンがポン付け出来る）でもいけます。
っていう自動車が出てきましたねヽ(´ω`)ノ
雨の日でも好きに走れるって、ところ。ヽ(´ω｀)ノ
スクーターって、合体用のギミックを入れておく
スペースが圧倒的にない気がしますねヽ(´ω`)ノ
では元々スーパーカート（フルサイズのサーキットで走る200km/hくらい出るやつ）用の
GCマシンみたいなカウル（由良さんのお弟子さんでMCS8や9を作ってた人が独立して立ち上げた
「スポーツカーズ」というところの製品が有名）があるので、
ここに屋根をつけてMCSグッピーや紫電77のようなものを作ります。
>>422
それだと片側エンジンレスにしないと50cc超えちゃって水色ナンバーにできないので…。
もしくはホンダピープル2台（あれ確か25cc）でツインエンジンならいける！
ちゃんと、効いたのかな？ｗ ヽ(´ω｀)ノ
でも、カーシェアの車が怖くなったりしない？ｗ ヽ(´ω｀)ノまたぶつけそうとか。
しばらく焦ってたけどとりあえずヒューズを確認すべき事に気づいて
確認したらやっぱりオーディオ用が切れてたのでフォグランプ用ヒューズを転用
（ランプは実装されてないけどヒューズはボックスに挿さってた）
ミラーもオーディオも無事復活しました
･･･って事はNA時代から電動ミラーの電源経路はオーディオと共用なのか
グレード装備が工場出荷時点でそんな仕様だとは今からすると信じられんなー
>ミラーとオーディオが突然止まった
有る意味、不幸中の幸いだったのかな？
原因特定がしやすいから。ヽ(´ω｀)ノ
運転席側のミラーがモーターの負荷過大なようなんですが
運転席側は座席座ったまま動かせるので最悪カプラー抜いて手動化するかもw
動かす事もないだろうから、手動でも構わないかも知れないね ヽ(´ω｀)ノ
まあ、買い物にスーパーと家を往復してるくらいだから。
でもコンディションは悪くないのさ。
ただしバッテリー切れると普通の倍重くなる
トレーニングを兼ねて、重いコンダラ代わりに今のチャリを乗り続けるかな？
新品バッテリーに交換になったのでラッキーでした
電チャリは、思った以上に楽だよー
ヽ(´ω｀)ノご年配者には特にお勧め
でも楽しちゃうとな〜
更に足腰弱りそうヽ(´ω｀)ノ
そこそこ坂があるなら、電チャリだよー。 ヽ(´ω｀)ノもう決定。ｗ
それでヱスビーカレーを買うと抽選で黄色いルノー4CVがもらえるという
キャンペーンがあった。限定300台。屋根の上の看板に ヱスビーガーリック
と書いてあるが、１年間乗り続ければ本当にクルマがもらえ
たという。
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/music/8022/1650707338/l50
初任給が8000円の時代に73万円。年収の8倍くらいのクルマがもらえる
https://car-l.co.jp/2017/07/22/1432/
中古車だった、とは聞くものの…。
果たして後からレストアついでに作ったレプリカではない
当時ヱスビーから貰ったそのものが当時の仕様で現存しているのかどうなのか。
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1579166450_1.JPG
700円のユニット外し工具を通販で買ってエアコンユニットを引き出して
パネルについてるスイッチを外して具合を調べてたら
経年劣化であっさり崩壊しおった･･･
急きょ専門店に行ってスイッチを発注
もとは1400円の部品だけど今では倍ぐらいに値上がりしてるだろうとの事
でも二十ン年ものの車の部品代としては高くもないよな！廃番になってなければ
そうそう
部品が出るのは幸せな事だよ、パーツの値段が高いのは古い車では仕方ない。
ヽ(´ω｀)ノ
…前期型だとテールランプも難しいかもしれないな…。
要するにガワが壊れただけで電気的な機能は健全なんですよ
今日はエアコンユニットのパネルばらしたままエアコン全機能動かしました
パワーウィンドウスイッチも修理が可能なのでは？
なお専門店では「そろそろヘッドライトが廃番かもですよ〜」と圧かけられた
高いから辛いなぁ
その分廃番の危機が早く迫ります
NAはパーツ復刻したから羨ましいなあ（車体は羨ましくないけど）
あるいはその線も…。イギリスとかオーストラリア・ニュージーランドは
旧車天国なうえに右ハンドル左側通行で灯火の規格が近いし。
まあ、樹脂レンズの場合はいよいよとなれば元のレンズをライトケースと割り切って
汎用品（工業規格品の他にこんなの↓もある）を嵌めちゃう手も…。
https://www.ipf.co.jp/products/produc_custom.html
作者の趣味なんかな？
中近東の一部地域だとマジでフェスティバの4ドア仕様
（要はマツダ→起亜とライセンスされた後で登場した4ドアとワゴンは
起亜がさらにライセンス供与してよかったらしく、そのうえで現地でピックアップも作られた、
という中の6ライトデザインの4ドアのアレ）で
ガチのタクシーは実在しかねないのでw
…まあ、フェスティバ5（5ドア仕様で日本に入ってきたやつ）の時点で
初代デミオと大差ないくらいには室内広い感じだったんで、
β（同じく4ドアの日本仕様。超レア）なら
中国に今でもいる2代目ワーゲンジェッタくらいの感じではいけるはずw
フェスティバは、ウィキのパージもあるのを今知ったよ。ｗ
ヽ(´ω｀)ノ
流石に15年以上前からは結構あちこち変わってるw
それはご自身で編集者として画像うpされたんですね？w
正直言うと現＆元オーナーではるかに詳しい人がかなりいらっしゃる…。
なるへそ
もっち詳しいフェスティバ乗りがいるのかｗ ヽ(´ω｀)ノ
「切って穴開けて汎用ランプを埋め込む」というのはごく容易
（もしくは反転型を取ってFRPか何かでライトケースを作ってもよい）、
異型ガラスレンズでも規格電球入れるタイプのやつなら慎重にガラス切りで加工すれば
何とかなる可能性は高い…として、
異型シールドビーム（よく知られる例では族車にも頻繁に流用される
230/330セドグロHT系の妙に楕円形っぽいやつ。あと初代シャリオとかの一部）を
何とかしようとして危うく爆死しかけた偉大な挑戦者とかは居るもんなのかなと…。
割らずにウシロ切れてソケット加工出来れば電球交換式に出来そう
( - “”-)…だが危険だぞ北見
まあ…330は確かマーシャルからH4ハロゲンのが出てた（ただし現在の相場は猛然と高価w）のと
シャリオとかは当時の北米仕様の角目か、後期型だったか上級グレード用の
ハロゲンに交換したらいいらしいですが。
どんなもんか試乗してきますた
まず、店内がお客さんでいっぱいです
早速乗り込むと、室内はほぼ、高級ホテルｗ
ゴージャス感ハンパネーです
助手席の店員から「身長はいくらですか」と
質問が
いきなり個人情報を聞き出すのがやり方かよ〜
お〜い、それはないよ〜
などと思っている間にステアリングやシートポジションが
自動でベストポジションにセットされました
おお、未来感すげい〜〜
足回りがバタバタと
バネ下質量が大きすぎる、トラックのような挙動に困惑
ハンドリングは可もなく不可もなく
ホイール大径化してるだけにバネ下はどうしても…。
先代のデミオ（DJ系）が出た頃、標準グレードは175/65R14で
オプションで185幅（スポルトは195/55R15が標準）が選択できるんですけど、
若手の編集部員たちが「標準の175だと頼りない」と言うところ、
おなじみ田辺のおぢさんは「175が軽快でいい。標準の足にそれ以上だとドタドタする」と。
なので「安定」と「軽快」の閾値みたいなもんがちょっと違ってきてるのかもと。
実際、先代デミオは2回（最初が初期型の13C、二度目が後期のSKYAKTIV）
試乗したことがありますが、175幅で十分普通にどっしりしてます。
子供が小さいときテント付きのボンゴフレンディでいっぱい旅しました
雪道は最強に運転しやすくて、凄いクルマでしたよ
カーキャンプできるのかな？
いいねぇ ヽ(´ω｀)ノ 楽しそう。
まぁ、クルマ自体がかなり大きいので、小型車みたいな感じにはならないんでしょうね。
普段小さいクルマばかり乗ってるので、それに慣れていたのかもしれません。
試乗車はディーゼルのようでしたが、ガソリン車と変らない静粛性でした。
旅館代が要らないので、安く旅行できましたよ。
大人二人と子供二人が余裕で寝れました。
試乗車だから見た目重視でオプションの大径ホイールつけてたりしませんでしたかの
ディーゼルって新開発の直６ですよね
直６のFRベース四駆なんて俺には垂涎もののどストライクですわ
ロードスターを手放すわけにはいかないから買いはしないけど
崩壊したエアコンスイッチも新品に交換して復活させたとこだしな！
不便を楽しむ感じの
タイヤ、ホイルは純正だったと思いますけど、
カタログ見たら235/50/R20なので、巨大ですねぇ
一人では持てなさそう
バイクでもそうだから4輪はもっち高いだろうし。
165/65R13なんていう今の感覚だったら軽自動車でも珍しいくらいなサイズなんで
1本1万円もしないですけど。それで冬場にスタッドレスを必要としないので
（チェーン巻けばいい程度）むしろ割安。
それはそうと展示車ならともかく（こっちは推奨のパッケージオプションとかは
付いてる場合も多い）、実際に走行させる試乗車はタイヤ＆ホイールとかを
わざわざそれだけオプションの高いやつにすることは珍しいと思います。
…メーカーの広報が所有しててメディアに貸し出すアレとは違うのでw
フェスティバGT-Xの広報試乗車は純正OPのアルミばかりか
確かエアロパーツも全部盛り（ウチのでもそこまで付いてない）だったし。
乗り降りがしやすくなる
今のバスはスゲエな！と感心したが、帰ってきて東京のバス乗ったら車高は変わらず
なんでやねん？
何の対応もしてないやつ…。
でも、結局は運転手が渡りの板を設置せねばならない。
多少の期待をもって試乗に望みましたが
別な意味で期待を裏切ってくれました
試乗する価値のあるクルマだと思います
日本よりか海外でめっちゃ売れそう
https://www.youtube.com/watch?v=leWmpjQcBs8
別にMTじゃなきゃとは思わないんですよね
BMWのトルコン5ATで十分楽しかったですよ
要は高回転域を維持しながらアクセルを踏んだり抜いたり出来れば良くて
それ以上の事は公道でやるような事じゃないと思います
>>487
別な意味で･･･うーんなんだろう
高級感でしょうかね
ヽ(´ω｀)ノとにかく、シフトが頻繁になってもう
男は操作してる感のために無駄に操作したがる傾向もあり
頻繁シフトを面倒と感じない場合はありますけどねぇ
俺の中ではバイクのシフトは特にそうかな？車の方が煩わしい感あるぐらい
Hパターンじゃなくドグとかシーケンシャルなら良さそうなんだけど
ヽ(´ω｀)ノ主に4輪での個人的な感想だから。
（いちいちニュートラルにするのめんどぃじゃろ）
こんな場合も有るから注意してね
https://youtu.be/5UW3pjzlnmI
うむー
そのシチュエーションで、1回、宙を飛んだ事があるよ。
ヽ(´ω｀)ノとにかく渋滞中の反対車線からの右折の車は危ない。
上の美女のBMWのM3が納車される動画を観たけど
いつの間にかM3も随分ﾎﾟﾁｬ/肥満体になったなぁ。
COMING SOON。
サムネだけ見ると汚れた英雄のダイナミック押し掛けシーン…。
人を撥ねると撥ねられた人はボンネットに落ちるので、その時ボンネットが潰れる様に出来ている・・・ のかな？
知らんけどヽ(´ω｀)ノ
当時のクライスラーはGMやフォードに比べて3流だったそうだけど、とにかくカッケー
でもスポーツ車なのにフロントドラムブレーキとか、さすが3流ｗ
バニシングポイントのチャレンジャーもかっこいい
ブルースブラザースのパトカー払い下げのモナコもかっこいい
という訳でクライスラー車は皆かっこいいのだ
コルベットより速いピックアップなんて最高にクールでしょ
エレクトリックマイルス並みにヒップだわ
FRベースのスポーツ要素がもっとあるかと思いましたが、
試乗した限りでは豪華な広い室内で、快適に長距離走行・・・
的な感じでした。
なのでオレはアメ車が好きなんだが、駐車場が狭くてBクラス車までしか乗れんヽ(´Д`)ノ
今は無収入なので次に買う車は群馬で5万円で売ってるスバルの軽だな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC
北米仕様のマーキュリー・トレーサーのグリルとテール周りを移植すると
よりラグジュアリーなUSDM感が！
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC
今カタログ見直してますけど、試乗したグレードだと
235/50/R20はオプションじゃなくて標準ですね。
このサイズは履いた事ないので知らないけど
一本あたりホイル込みで35Kgくらいあるのかな？
私の車の後輪標準タイヤ、純正ホイルが255/40/R18なんですが、
これでも一人でタイヤ交換はきついですｗ
>一本あたりホイル込みで35Kgくらいある
思ったより重たいなあ
ヽ(´ω｀)ノひとりで抱えるのも大変そう。
なので長距離ドライブ以外の時は外してパンク修理キット（プラグ式）と
空気入れに置き換えてる。ジャッキもヤフオクで買ったZ32用のアルミ製。
…ちなみにFC3Sも限定車の∞グレードだけは応急用ホイールが
アルミ製だったはずなものの、そんなもん中古が出回っているかどうか
（車両自体の販売数からいえば現存率が高いグレードのはずなので
部品だけの中古が出回るかといえばお察し）という話に。
FC∞の場合はボンネットもアルミですけど、
これに関してはユーノス800のアルミボンネットも新品はかなり前に出なくなった
（ミレーニアに名称変更された中期型以降の鉄ボンネットに統合された）というので。
こいつあ使うとホイールダメになる？
サイドウォールが裂けるともうどうにもならん
テンパータイヤでええのにな
アルミとは知ってたけど持ったらめちゃ軽くてびびった（たぶん3kgぐらい）
あれだけ軽いと換えるのはドライカーボンとかじゃなきゃ軽量化にならなそう
やっぱりバブルの残り香漂っとるな〜
あースペアタイヤは鉄チンです
リヤはあまり軽量化しなくてもいいので問題ない
ヽ(´ω｀)ノ自分で交換できず、JAFを呼ぶぞ。
FRベースといってもセンターデフ式だとデフォルトの駆動力配分が50:50とか
ちょっと気を効かせても30:70とかで
後輪駆動らしい走らせ方はしにくいですよね
日産のアテーサE-TSはその点電子制御トランスファー方式で
デフォルトが0:100で最大配分50:50だからFR感強くて最高でしたわ
調べてないけどCX-60もセンターデフ式なんだろうなー
マジでその方がいいです
車載ジャッキあげてホイール外したとこで車が動いてジャッキこけて車体落ちたら
それこそ悲惨ですよ
（経験済み）
ヽ(´ω｀)ノ使った事はないけどｗ
レッカー車で上がるのかな。ナイロンスリングでも使って。
普通にジャッキかけ直してあげ直したんですけど
ホイール無しで接地したからブレーキディスクの導風板がひん曲がりました（泣）
>>518
ﾁｮ,ﾏﾃﾖ！挟まってないから！死んでないからっっ！！
>ブレーキディスクの導風板がひん曲がりました
うわ、ダメージあったんだ、それは嫌だねぇ。。。
やっぱ、JAFだな。 ヽ(´ω｀)ノ
※純正のシビエのフォグからレイブリックの薄型に交換してスキマを作ったら
ブレーキの熱耐性が多少上がった、とかいうくらい内側スッカスカw
ちなみにベンチレーテッドディスクでもなく無垢の鋳物w
なおレビュー/2代目フェスティバ/初代デミオからはPCD100で前輪ベンチレーテッドディスクになるため
ホイールの選択肢や走りにこだわる玄人は
足回り丸ごとこっちに替えるケースも…（加工を要するものの基本的に取り付け互換）
さらにオーリンズの車高調まで特注した猛者など、意外にも初代フェスティバの奥は深い…。
ウチのもBG系ファミリアのクイックシフト（シフトレバーの位置が多少前にズレるものの取り付け互換）
付いてますし。
コレを付ける時にローダウンスロープだけで下に潜って何事もなく作業出来たというのは
弥六さんには内緒でw
>BG系ファミリアのクイックシフト
そんなん外して、にぎりを、水中花にせよ〜！(･`ω´･)ノ
https://www.youtube.com/watch?v=UkZ9z_YGkcQ
クイックシフトにしてストロークが詰まった分（実際2/3くらいにはなってる）は
シフトノブを多少長くしても問題無いので、
水中花であろうとブランド王ロイヤルの社長の頭みたいなノブであろうと
ほぼストロークは純正状態と同等くらいに収まることになるわけです。
いや別にそんなことしたいわけじゃないのでマツダスピードの本革ノブ
（FD3Sのと基本的に同じ形状で横にMAZDASPEEDの型押しがある）に
ナイロンワッシャー数枚入れてカサ上げしたやつ使ってますけど。
（後に日産のシルビアS15型にも載ったとか）
これがNA型のマツダ内製5MTと比べてフィールの悪さを酷評されましたなあ
NB1.6L用5MTのシフトレバーをつけるとクイックシフト化するというので
クイックシフト化ついでに全力でフィールをチューニングしました
今ではマツダ内製5MTと遜色ないと思えるぐらいのフィールになってます
シフトノブはNARDI銘板つき純正革巻きから後期用の銘板なし純正革巻きに交換ずみ
銘板なしがボロボロになった頃にまた元に戻す予定です
>>527
Yes！弥六さんとやらには内緒で！
小気味よく決まるシフトがいいな、とくにスポーツ車は。
なんか、13800円に爆値上げしておる！！！！！ヾ(｀Д´)ﾉ
これが円安かーーー！ それにしても、約2倍の値段になるとは・・・
でも、マーシャルのかりかりが定番だからなー、この際、国産のかりかりに切り替えるか・・・( -“”-)
国産のフェレットフードにしましたよ。ヽ(´ω｀)ノ
これも、よく食べてくれるので、ほっと安心。
東京湾の日の出を見たり川崎競走馬訓練所の馬○の匂いに当てられたりしました
辺縁部の街路樹は色づきつつありますが都心部はまだまだ
それでも神宮外苑の銀杏並木には人と車がそれなりに来てましたね
神宮外苑では今回も初代エランやMGBや歴代ポルシェ911を見かけましたけど
今日一番の眼福は日本橋で見た２代目コルベット（初代スティングレイ）でした！
ヽ(´ω｀)ノあれはあれで、よいデザインである。
今のコルベットはどうなんだろうねえ
この初代スティングレイに造形似せてるんですけど
車体の大きさは全然違いましたなー（ロックスターは２回実車を見てる）
かたや5〜7LのV8、こなた1.5L直4だからそりゃそうなんですが
確保させられたそうな。
おかげで、リアの間延びしたデザインに変更せざる終えなかったそう。ヽ(´ω｀)ノ最低だね。
テスタロッサよりはコンパクトにまとまってたと思いますが
そもそも280馬力3LのV6が横置きミッドシップなとこで個人的にはダメですけどね
あれなら三菱GTOの方がなんちゃってスーパーカーで〜すと開き直ってて良心的
四駆×フロントエンジンは走り的にも正しいし
じゃあ助手席にミニスカの娘が乗るとぱんつが丸見えになるのも、役員の一声？ヽ(´ω｀)ノ
個人的には、やっぱりデザイン的にトランクの長さは妥協の対象に
なってると思うよ。 違和感がある。ヽ(´ω｀)ノ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/730wm/img_c7f45cc03c80d0e447f7a3c1971083c8308601.jpg
それが完成した時にはバブルが崩壊して・・・・
そこで急遽まだお魚が泳いでいたスーパーカー市場に向けて売り出すことに
しかしそこで聞いてないよ〜、とびっくらこいたのが開発陣
それならレジェンドのパワーパッケージまんま背中に持ってくるなんてイージーなこたあせんかったのぃヽ(´Д`)ノ
おかげでミッションのギアの厚みを増やすことが出来ずに、ターボかましてパワーうｐも出来なかった
むしろマクラーレンF1のロングテールとかみたいに
あの状態で空力的にまとまりがよい（NSXの場合はダウンフォースというより直進安定性）
ということだったそうですよ。
もちろん極限域でスポーツドライブをやろうという人が
あそこに荷物を満載すべきかどうかは別の話であって。
居住性や収納性の向上に用いるというアイデアはマセラッティ・ボーラでも用いられ
たとえばシートの背後（メラクだとホントに後席になるけど、V8のボーラでは
「エンジンヘッドと補機類のヨコのスキマ」でしかなくて到底人は入れない）に
引き戸のついた収納を設けたり、
エンジンの上にカーペット敷きのトノカバーを付けてあるから
そことエンジンカウルのスキマに、熱に弱くなくて平べったいものなら入る
（そのかわり冷却対策そのものはいまいちw）とかいったようになってるので、
特にNSXが華美に走り過ぎたということでも。
流石にマクラーレンF1みたく「こんなとこ開くのかよ！」で
充分な容量稼ぐのは構造や素材の違いから難しいのでw
2人分の衣類やお泊りセットの類はエンジンカウルの中にパッキングして
海鮮のお土産やクーラーボックスなどは前のトランク
（隔壁はあるとはいえフロントラジエーターなのでこっちも凄く涼しいわけではないが）
に入れて持ち帰るなどという道楽はできるのである。
そしたらビトゥルボ系のほうがよほど優雅なわけですよ。
スパイダーザガート（要は幌だから閉めなきゃ余裕だし幌だから弾性変形する）
までは何とかなるらしいようなので。
スパイダーザガートに単純にハードトップ付けただけのカリフと
全部盛りのシャマルでもちょっとシルエット違うし。
なるほど長さですか
言われてみれば
個人的にはリヤガラスの広大さの方に違和感を感じるんですが
そこらへんのバランス感覚は人により違うでしょうからなぁ
（標準車の場合はエンジンの上をハードシェルの棚板で覆ったうえ、
室内側にもう1枚ガラスがある）って構成なので確かにガラスのボリュームありますね。
ただ、ここを初代MR2とかみたいに真っ平らにしてしまうと
V6はほぼ真四角なので後ろのトランク部まで込みだとピックアップトラックみたいなバランスに…
「NSX-アクティ」
マイティボーイとか、EXAみたいな路線を狙ってみるの
くそ改造の玉がおおいので。
で、そのノーマルを買った客が魔改造するヽ(´Д`)ノ
HONDAのNSXやﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｸｰﾍﾟはｼﾞｳｼﾞｱｰﾛのﾃﾞｻﾞｲﾝじゃねぇ〜の？。
COMING SOON。
実際運輸省届け出値の時点でレジェンドよりいいです。
燃費良いから最近は足として使ってるって言ってたのさ運転できるのも長くないからって
リッター19kmぐらぃかしら
確か自社デザインですねぇ
ジウジアーロは随分と国産車のデザインやっているけど、中にはスズキキャリーバンなんつーのもやっていて
こいつが商用車にもかかわらず、リアが絶壁ではなくクーペの様にスラントしていた為に荷物がギリまで積めず
あっちゅーまに没個性で平凡な絶壁デザインに
てか売り出す前に気付けよってのｗ
（意外と内装がおっさんくさいw）
残念だぁ
もし晴れたらこれで見るつもりだった
https://cweb.canon.jp/binoculars/lineup/14x32is/
（もく星号の捜索に向かい残骸を発見した機体）のみ
自社運航開始後も日本に残って活躍したことは意外と知られていない。
車種や排気量にもよるんじゃないかな？ ヽ(´ω｀)ノ
子供と月眺めてきたけど、天王星は肉眼では無理だｗ
肉眼（双眼鏡経由）で天王星みたのは初めてです
色は微妙に水色っぽかたかな
赤くはなかった
スマホのカメラではもんやりで解らんかった
https://pbs.twimg.com/media/EWGWKtOUMAAY78J?format=jpg&name=large
イマジナティブですなー
天気予報が曇り雨である。( -“”-)
まあトヨタが金出したんだろうが、現場で働いた人は皆よく頑張った
えらいぞ！ヽ(´ω｀)ノ
人払いしやすいところのオールターマックでやるに限る。
いろは坂ならSS2本できる（第1と第2。それも「真似されると困る」を考慮するなら
各々を通常と逆方向）し。
今回は忘れず、そそぐ短ホースも貰ってきた。
とかいってコンビニストローで口スポイト的に移し替えて、
うっかり口に入れてしまって大変なことになったんですね？
ヽ(´ω｀)ノこんど、マックシェイクでも買って実体験してみるかな？
スタバも紙ストローが駄目だって聞くね
納入元は、同じストローメーカーだったりもするかもね。ヽ(´ω｀)ノ
味をつけるとか可食化するとか
問題だ (´・ω・`) 。オーディオと同様にブランド・イメージの醸成には失敗
している。そこが日本メーカーらしいと言えば らしい のだが (´・ω・`) 。
https://www.youtube.com/watch?v=Q5rSz8k0Lcw
「ピットウォール越しに屋根が見えるのはウチの車だけだorz」
て嘆いてたくらいですので。
（この頃のライバルは993系ポルシェ、初代NSX、C4ベースのキャラウェイ・コルベット、
FOX2ベースのサリーンマスタング等。北米日産のIMSA仕様Z32もいた）
空気抵抗を無視して押しまくるんじゃ旧世代のアメリカンマッスルカー理論だし、
実は現行ゴジラGT-Rの駆動方式もフォードRS200のそれを前後引っ繰り返しただけ…。
>旧世代のアメリカンマッスルカー
まあ、それも良いかもしんない ヽ(´ω｀)ノ 派手だし
オレもダッジ・・チャージャーが好っきやねんヽ(´ω｀)ノ
昔のラジコン2ストグローエンジンのアルコール燃料には
最初からひまし油が混ざってましたね
マフラーの後ろがベットベトになるｗ
エルロン無し、エレベーターとラダー
それにエンジンスロットルだけで飛ばしてたなぁ
ウクライナではドローンが兵器になってるし
なんだか複雑な気分
2ストエンジン用の燃料はそんな感じなのかも？ヽ(´ω｀)ノ
今回は友人の一軒屋引っ越し祝いついでに青森県南東部まで足を伸ばして徘徊
三沢の温泉（共同浴場）は結局星野リゾートの古牧温泉元湯がベストでした
近くの白鳥飛来地にはもう白鳥がいて優美に空を舞って冬到来の気配を醸し出してた
帰り道は東日本縦断新そば食いだおれ旅になったけど最高は茨城常陸太田の有名店
でも青森の道の駅南郷の十割そばもクオリティは肉薄でした
先々月行けなかった白河の関も初探訪、予想外の紅葉独り占めで大満足でした！
まだ、雪は降ってなかったかな？路面が凍結とかしてると怖いね。
路面凍結はマジで怖いんですけど温暖化のおかげかヤバい状況はなかったな
いい旅で良かったですね
https://www.youtube.com/watch?v=M_LQA78dOUQ
琵琶湖の鳥人間コンテストと共に名物です
しかし、鳥人間コンテストほどにはメジャーになってないねえ ヽ(´ω｀)ノ
ゴールデンタイムに放送しちゃった時代だったら何とか…。
https://www.nicovideo.jp/watch/sm6500329
(´Д｀;) 上半分が無くなってる。クルマも人も。 何がしたかったんだろう。
バスの上を飛ぶならもっとジャンプ台を高くしないと
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e479135850?fbclid=IwAR1oPoZFE6fyZw6KuZ5GpRJrlzhOHVrRYxto50p2nkUZ3P8hFHGcLbq2YDM
やってるらしいですねヽ(´ω`)ノ
損害賠償請求されても彼ら払えないし
もともと注目を浴びることが目的なので
そもそも絵画にはなんの罪もないし
この子煩悩で愛妻家のアランさんの持ち芸のひとつの
「（多分エンジンくらいは降ろしてある）バスの縦列中央突破」の記録更新だから
この割と天井ギリギリのラインでジャンプ台設定したんだと思うんですけど、
まあ…上飛び越しだったら余裕持って高くすれば確実にイケたでしょうね。
なお、氏が生前に来日して九十九里浜かどっかで1台抜きは実演してるので
日本記録だったら3台もぶち抜けば当分誰も更新できないと思われます。
ですけど、800kgくらいしかないんでワンメイクレース仕様の6点式ロールケージ組んでも
突っ込む前に前だけ潰れて跳ね返されるというある意味コントみたいな展開しかry
…というかそもそも今更スタントで潰せるほど日本国内には
（アメリカには結構あったり、さらには最後までライセンス生産されてたイランや
その友好国に行くと3ドア以外はワーゲンサンタナくらい普通にある）
ハコだけでも使えるやつがあるかどうか…。
https://www.youtube.com/watch?v=b4x96KzARYA
いや正直なところ、「晩年」の037ラリーとかS4みたいな
「そもそもエンジンが後ろな時点で雪道用にはおかしい」ってやつを別として、
タルボサンビーム・ロータス（ひらたくいうと当時のフランスのKP61スターレットみたいな車）とか
オペルマンタとかの時点でこんな凄い勢いで「後ろが出るというよりフロント入ってる」
って時点で、彼が29歳という長寿を全うしたことが驚きなのです…。
…なおこのトリビュートビデオのBGMはかなり有名な北欧メタルバンドの曲らしく。
以前モタスポ板で話題になってCDも持ってる。
「信じられないくらい凄い勢いでノーズ入れる（＝ターンインが早い）」から、
トラクション重視の車でも結果的にリアが出てるように見えるもんである、という意味では
わざわざケツ出して喜んでる大阪のヤンキーみたいなレベルの走り屋は
コレ見た方がいいという。
まあ、ヘンリに限らず「神様」ミッコラ先生だったりカンクネンだったり、
北欧系ラリードライバーはそれがたとえビッグクアトロだろうが薄らデカいセリカだろうが
フロントに質量が存在しないかのような切り込み方しますがw
某巨大掲示板ﾓﾀｽﾎﾟ板の自作自演荒らしｽﾚ最新ﾗﾝｷﾝｸﾞで現在長期ｱｸ禁中で良ｺﾃの漏れは
ﾗﾝｸ外に去ったけどYOU>>627はﾌﾗｯﾄﾞ先生に次ぐ8位に躍進しているなｗｗｗ。
COMING SOON。
ここで昔書いた事の繰り返しになりますがオラの雪道最強仕様
35年?ほど昔の鈴木FFアルトのAT、いちばん安くて軽いやつに
フロントにスパイク、リアがちょいとへたった普通のスノータイヤ
内装は塗装の鉄板剥き出しでした
これが凄かったですよ〜
タイヤが細いので多少の圧雪ならフロントタイヤで
船の舵みたいに方向転換出来ますし
何と言ってもリアが軽いので、どうにでもなる状態でした
オラの親がそれで事故にあったからね
ノーマルタイヤ車のクルマに乗ってた子供は二人とも即死
父親も病院で死亡 母親だけ生き残った
それを剥がすのが大変だったらしいです
私ももうモタスポ板自体には関わらなくなって等しいというのにw
まあフラさんは良コテの方に属するはずだと思うし
スーパースターの前に出る機会などそうそうあるものではないので。
バイクでは積雪10センチくらいの道は走った事が有るさ。
もう、二度とごめんであるｗ (･`ω´･)ノ怖すぎ。
郵便屋さん、お疲れさまである。ヽ(´ω｀)ノがんばれー
IRCのGP110の3.00-10（要はDioバハの純正だったアレ）で余裕なんで
純正ホイール一式買って組んじゃえばいいんですよ。
何故そこまで断言できるかといえば私がアクシス90の頃に実践していたからであって。
あれ、シグナスに乗り換えた後でコンプリートホイールで売っちゃいましたがw
…っていうかXL80で雪遊びとかはしない方向で。
今は、同系列といもいえる、XE75を持ってる。
こっちのほうがよりコンパクトで可愛いのさ。ヽ(´ω｀)ノ
ノーマルタイヤで雪道走る様な親ではねえ
まあスタッドレスでも山がちびてたり、山はあっても数年立ったものを履いてる人もいるからねぃ
レギュラー159円なり。ヽ(´ω｀)ノ
私が小学校に入ってない頃ですから、昭和41年頃かな？
確か当時はシートベルト自体が無かったような・・？
ガソリンは政府の補助で35円位安くなっていると聞いた。来月からその補助が
少なくなって1ヶ月あたり2円ずつ上がるらしい。
この補助が無ければ、今は200円目前だった。
テリー土屋のくるまの話
★車にまつわるゲストを迎え、車の魅力を語り尽くす３０分！
隔週水曜日 21:25〜21:54
▼今回は大人気声優の佐倉綾音さんが登場！
▼佐倉綾音が今欲しい車をテリーと土屋が提案、
人気声優が乗りたい車とは一体⁉
(5)コルト800/T360スノーラ
既に販売が終了した半世紀以上前の「絶版車」を“今も動く”状態で
見つけ出す！
今回は、屋根から後端にかけて傾斜する“ファストバックスタイル”を
戦後初めて取り入れた三菱「コルト８００」を大捜索。
調査は難航…しかし、ＳＮＳに載る１枚の写真から奇跡が…！
さらに、ホンダの軽四輪トラック「Ｔ３６０」に追加された
雪道走行用の無限軌道のパーツ「スノーラ」を調査。
古き良きクルマから日本人のモノ作りの精神がよみがえる。
1月1日(日)午後11:00 ほか 放送予定へ
-----
放送は不定期やけど、この番組はおもろい。
だいたい似たり寄ったりなんだけど。
https://www.youtube.com/shorts/XHuTvnGsJPI
まったくバイクを認識してない
似たような状況には、2回くらいあった事がある。
やっぱ叩くよｗ ヽ(´ω｀)ノ速度はもっち遅かったけど。
これって自転車じゃなくてバイクなんですか？
すっと右に引き込まれるのはちょっと怖いですね
他の車との速度差があり過ぎて返って危険だから。ヽ(´ω｀)ノ
当時はペダルをこぐとそのまま空に飛んでいける気がしたよ
実際、自転車のフレームにエンジンとか、怖そう。
近所の自転車屋のｵﾔｼﾞがHONDAのS600を所有していて
漏れのS600ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙと電動機ｱｼｽﾄ自転車と交換してくれと頼まれている。
COMING SOON。
商品名は忘れましたが、普通の自転車に
小さいエンジンを付けた感じのものでした
最高でも30Km/hほどしか出なかったです
タイヤに直接、リムドライブみたいな感じかな？ ヽ(´ω｀)ノ
https://pbs.twimg.com/media/Cs9lMXbUEAUEUs8?format=jpg&name=large
これが近いかなぁ？
出力軸についたローラーでタイヤのトレッド面をゴリゴリ回す構造、
だから基本的には自転車の車種を選ばず
（といっても基本的には魚河岸等でみられる実用車であって、
軽快車であったり子ども用、競技用などを想定したかは話は別）
取り付けられたのであろうと。
…前輪の上につけるソレックス製と後輪につける一般的なユニットと
両方をとりつければ総輪駆動にすることも！
なにしろ、ワタシも愛用してるくらいの普及率だし。
今後は電動キックボードが本格的にその地位を獲得しそうですよ
電アシ自転車と違って全く漕がなくても走れますし
近々スペックにより無免許でも乗れるようになります
車乗りとしては路上に暴走ボーダーが溢れるのが恐ろしいことこの上ないですが
>電動キックボード
これは色々危ないよねぇ。。。
乗る側のモラルが問われるし。( -“”-)
一言で言えば、近寄りたくないねぇ。。。
自転車は子供年寄り以外は車道を走れと書いてあるｗｗｗ
実際にママチャリで車道走ってたら危ないねえ
日本は家康が大群で攻められない様に、あえて道は狭くしたとあるが本当かねえ？
東京は美濃部がわざと幹線道路を狭く作ったので、事故や渋滞でもう大変ヽ(´Д`)ノ
これは道を狭く作れば渋滞が起きて皆車に乗るのをやめるからというトンデモ理論に基づいてのもの
だがそんなアフォを都民は3期も知事をやらせたのだ
日本国民はレミング並のアフォで、マスゴミは嘘しかつかんと気づいたのはその時から
いまだに変更されない日本ってすごすぎ
ほんにねえ、いい加減に30キロ制限はなんとかしてほしい
周りとのスピード差があり過ぎて危な過ぎる。( -“”-)
BGMにはAMラジオで古典バンドサウンドのおさらい
スパイダース・テンプターズ・はっぴいえんど・キャロル・サドミカ・
世良公則ツイスト・RCサクセション・BOOWY・プリプリ・ブルハ
再開発されまくった今の都心を古いMT車でAM聴きながら走ると風情あるな〜
ヽ(´ω｀)ノラジオでもよく流れてるし
雨に降られないか、作業ミスしないかとおっかなびっくりで作業
車高調整ネジが動かなかった（砂かんでた？）り
試走したら金属がこすれる音が出てビビった（バネがずれてホイールに接触？）り
てんやわんやで体力も精神力も消耗しまくりのとほほ車いじりとなったとさ
ただ調整前（購入時点）のおそらく設定ミスも解消できたし
なんたって車高上げてロールセンターも適切高に近づきロールが減ったのには大満足
もう車高いじらなくて済めばいいなー
ォィラタイヤ交換さえままならなぃなぁ
ひとりで作業したのかー 凄いねぇ ヽ(´ω｀)ノ
セッティング出しが巧くいったならよかった。
俺的には車高設定そのものは実用性重視で割と適当でいいんですよw
減衰力設定の方がドライビング（の仕方）に直結するので重要
ロードスターは足が命ということで昔みっちり理論と実技を勉強してたので
昔とった杵柄ですかねー
昔はサスショック交換も自分でやったりしましたけど今後はきっとやらないw
あとハロゲン球交換
ヽ(´ω｀)ノ電気系の故障はまるでダメだなあ
自信ないな ヽ(´Д`)ノ
フェスティバは、今はヘッドランプだけLED化しちゃった
（これのユニットと周辺機器の付け方が特殊なので、周辺の補機類をずらす必要があり
かえって面倒w）ので作業がややこしいものの
元々のH4電球だった頃に関していえば左側をバッテリーずらすためにスパナ1本
（車載工具で可）必要とする、とか、ウィンカーはドライバー（これまた車載工具で可）
を必要とする、という程度で「基本的に見えてる通りで作業できる」のに対し、
シグナスは車載工具だけでは外れないし、テールに関しては下手するとユニット割っちゃうw
ヽ(´ω｀)ノ組み付けが
プリロード上げたのに減衰力は下げるという暴挙？の修正作業でしたが
16段調整の中のたった1,2段でフラット感が変わるから厄介
リヤショックの減衰力を元の4段から9段→12段→10段と変えてやめました
ほんとは11段が最高かも知れないけど
いちいちトランクの内装脱着するのがめんどいので今回は10段でいいw
車のセッティングは、大変だよね。
リモコン式みたいなのがあればいいのに。
https://www.youtube.com/shorts/A1nokRzQ5bU
FRでも応用できるかな？
ピストンがめっちゃ小さくてビックリした
ヽ(´ω｀)ノワタシもピストンの交換はした事が有るよ。
品番の頭が7YHになってるFK-9（ジョグ/アクシス90系エンジンを使った入門用カート）用の
純正シリンダーヘッドを使うと圧縮比が上がるというので、そっちに組み替えるついでに
シリンダーからピストン・ピストンピンまで全部新品に。
そのあと社外CDIでピストン溶かして事実上終わったので
スペアカーだった車両からプライマリーカーにエンジン換装したうえで
また最も成功していた時の仕様（社外CDIは攻めすぎだったので純正に戻す→社外を売却w）にして
さらに吸排気系をスーパージョグZR相当にして、メーター読み100km/hを可能とする
（ただしその領域での運用にはハイオクを必要とする。街乗り程度ならレギュラー可）
バケモノにまで発展するのであった。
エンジンオイルを柔らかいのに交換しデフオイルも交換
バッテリーの充電不足が気になり中古CD購入がてら隣県までお出かけ
そして前々からの課題だった助手席側の窓の動きもケア終了
ひとまず冬は越せるように出来たけど
ボロ車を維持するのは楽じゃないのぅー
>ボロ車を維持するのは楽じゃないのぅ
でもそれが、楽しいのでしょう？ｗ ヽ(´ω｀)ノ
実用車とは、別の意味での楽しみの裾野の広さが有るし。
青春リベンジという側面が一番かなー
リターンライダーがバイク乗るのと本質一緒かも
しかし、リターンライダーも危ないんだよね。
若い時期の反射神経と体力がないから、思ったように
バイクを操って乗れないから。ヽ(´ω｀)ノ
無理をしがち。
あっけなく転んで、おまけに手をついたら簡単に肘ポッキンヽ(´Д`)ノ
やっぱあちこち衰えてるんだねぇ
昔ならなんなく避けられてたよ
筋肉は死ぬまで鍛えられるそうだし
かえって悪化させたりして右往左往し疲労困憊orz
ほとんど自分の勉強以外の意味なかった･･･
悔しいので後輪の減衰力を一段上げて（最強から９段戻し）自己満足
>>692
そこです！！
バイクで路上走ってると事故るリスクがありますが
車いじり自体では交通事故にはならない
（ジャッキ上げしてた車が落ちて下敷きで死ぬとかのリスクはあるけど）
同じ精神効果をより低リスクで得られるってわけです
昔世間の風潮に流されてチューニングして車ダメにしたリベンジも出来てるしな！
いじって楽しむのも悪くはないからね。ヽ(´ω｀)ノ
よい盆栽バイクや車も、楽しいもんだし。
しかし、すると今度は工具沼にはまりそう。ｗ
盆栽にすらしませんけどねw
NB型ロドスタは中身の完成度があり得ないほど高いので下手に弄りたくないし
もともと買った時点でロールバーと車高調入った盆栽車でしたしなー
工具沼にハマるほど弄りに入れ込むつもりはない！走ってる方が楽しいw
俺の工具欲はフロアジャッキとウマとトルクレンチでもう充たされているのだ！
KTCで始まって、ドライバーはPBで〜とか、始まるともう、沼。
俺は工具路線には興味なくなりましたw トネでもう十分
ワタシは、「世界の名工具〜」的なムック本を眺めては、
いいなーと、夢をはせるよｗ ヽ(´ω｀)ノでもお高いからなあ。。。
猫で最も多い病気とされる、腎臓病の治療薬開発に取り組んでいる医師がいます。
昨年3月末に東京大学大学院医学系研究科を退職して立ち上げた研究機関「AIM医学研究所」の
代表理事の宮崎徹さんです。
一昨年夏、研究費が打ち切られ中断を余儀なくされましたが、苦境が報道されると、
全国の愛猫家から3億円近い寄付金が殺到し、開発もヤマ場に近づいています。
宮崎さんは「猫の寿命は15〜20年だが、30年に延ばすことも可能」と、薬の可能性に
期待します。（小沢慧一）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/228020
まさに“ミトマショー”…スーパーゴールに貫禄のドリブル突破やアシスト未遂など、三笘薫のプレーまとめ｜ブライトン×リヴァプール｜
https://www.youtube.com/watch?v=pU2tgZrtDdg
【海外の反応】三笘リバプール戦劇的決勝ゴール！ ブライトン 2-1 リバプール
https://www.youtube.com/watch?v=lHNVr-7Z9nk
ヽ(´ω｀)ノみとま、みとま。。。
このまま伸びればバロンドールに手が届くかもょ三笘
弥六っちにはこぅぃぅのを
https://www.rakuten.ne.jp/gold/frantz/html/valentine/img/cf-v6l-desktop.jpg
しょうちゃんのためにカートリッジ型のチョコとか作って送るとかすればぃぃとおもぅんだ姫
https://tabi-labo.com/298589/wt-chocolate-record-edible
かける気にはならないねえ ヽ(´ω｀)ノてんとう虫プレーヤーとかでないと
タイヤも値上がりしてるみたいだけども
俺もネットが普及してない時代に安いお店を探し回ったもんです
VFR400乗りの友人はタイヤチェンジャー買おうと目論んでる･･･
適合するサイズのタイヤがもう高級品しかないんですと
>>706
おっ！かっけぇぇ！！
欲しいぜ、左上のミウラっぽい車！
そうね、タイヤ交換の工賃もバカにならないねー
でも、地元のバイク屋さんにもお金を落としてあげないと
どんどん潰れてしまうので、工賃は目をつぶるよ。ヽ(´ω｀)ノ
一昨年の大谷翔平がホームラン量産してた頃みたいに見ててワクワクする
【ブライトン #22 三笘薫 ダイジェスト】今季5点目は貴重な決勝ヘッド弾！3戦連発の三笘がまたも試合を決める大活躍！
https://www.youtube.com/watch?v=JCH7r7Tqt-A
超ひさびさに（または初めて？）筑波山までドライブ
麓の神社だけ参拝してうろうろして帰るつもりがついケーブルカーに乗ってしまい
山頂駅近辺をぶらぶらして帰るつもりが眺望に不満でつい登頂してもうた･･･
周りは登山靴とストックのアルピニストばっかりで観光客丸出しの軽装は俺だけ！
軽装でガレ場登りは我ながらあかんと思った
旧筑波スカイラインを流して土浦の蕎麦屋で常陸そばを堪能して帰ってきました
くだりのコースでコケた想い出が有る。
今回行った所のどこも見覚えがないんですよねぇ
ロープウェイ始点のつつじヶ丘駐車場がうん十年の間に大改変されたのかもですが
山頂近くの急斜面な岩場は登りもキツいけど下りは更に危険！
あんな危ないことを敢えてしに行く登山なんて俺は剣呑ですわ
ハイキングぐらいでもうお腹一杯
NHKのにっぽん百低山でもけっこうな岩場があるからねぃ
吉田類さんもお元気だねぃ ヽ(´ω｀)ノ
>>722
ズが付くと小岩のスナックだねぃ ヽ(´ω｀)ノ
ゴッドフットとゴッドアーム
https://www.youtube.com/watch?v=2gfT5mFnLAA
センセーカジワラが黙ってないんでないの？
「うんうん、旧筑波スカイラインは今パープルラインだしね
･･･待てよ！？それｲﾆDじゃん！？」
と気がつきましたわ
筑波編はｲﾆDのネタ切れが酷い話でしたなー
ポルシェ（しかもイエローバード仕様）とかアルファロメオのMRとか
ガチのスポーツカーがわんさか停まってました
一瞬入ろうかと思ったけど車高ガン上げのロドじゃ馬鹿にされると思って
しれっと通過
あんな狭くて荒れた道で速さ競争する人らと俺と趣味合うわけないですしなー
知らんけど
後ろからきたBMWとミニクーパーにはウインカー点けて道を譲った
車はサーキット仕様（ナンチャッテだがｗ）で速いんだが、ドライバーが下手くそじゃあねぇヽ(´Д`)ノ
判らない事も多いんだよね ヽ(´ω｀)ノ
まあ普段の市街地から譲りまくり抜かせまくりなんですけどね
それ最強時代のウィリアムズでも
パトレーゼがマンセル前に行かせる時にやってましたよ。
なにしろ、狭いから。 ヽ(´ω｀)ノ
運悪くコクピットの縁より外に出ちゃった頭が支柱か何かに当たっちゃったやつ）
でザウバー自ら緊急対策としてサイドガード付ける（で、翌年から義務化される）
っていうより前なんで、割と浅い角度で斜め上にサッと出して見えたんですよ。
↓これがプロテクター追加装備する前のやつ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B6%E3%82%A6%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%BBC13
がコレで…まあ…割とほんのちょっとっぽい違いではあるけど
これで後ろから分かるような合図を出せといわれたら無理。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/Andrea_de_Cesaris_-_Sauber_C13_at_the_1994_British_Grand_Prix_%2832418704201%29.jpg
鉄道系のコレクションが増えるたびに「捨てろ、燃やせ」と家族に言われていたというのに笑ってしまったｗ
私も鉄オタです。
ＨＤに録画してあるのを見ました。
私とほぼ同年代の方なんですが、すんごい人ですね。
協力者もおられるようですが、ざっと見ただけでも数千万は掛かっていると
思われます。
ジオラマ、庭園鉄道、各サイズの模型もけっこう凝った作りで、実物の銘板
サボ（行先表示板）他数々の備品類と半端ないです。
来られる人たちを喜ばせ、単なる金持ちの道楽趣味とは全く違うところが素晴らしい。
千葉県南部の山の中メインで時々オープンでドライブ
鹿野山の公園で日の出を見てから大山千枚田を初探訪したら
iPhoneがビュースポットじゃなく田んぼのど真ん中にナビしてくれて大弱り(´-ω-`;)
館山城からドーンと見える富士山と咲き始めの梅を眺めて
館山道ICそばの道の駅でつみれ汁と近藤牧場ミルクソフト食って帰ってきました
花粉が飛び始めたのでオープンドライブはこれでしばらくお休み
部屋ひとつまるまるジオラマのコース？を作ったりするのは当たり前らしい。ヽ(´ω｀)ノ
>花粉が飛び始めたのでオープンドライブはこれでしばらくお休み
わかる話である。ｗ
マスクにグラサンで、オープンに乗るのも見た目がねｗ ヽ(´ω｀)ノ
漏れのﾛｰﾄﾞｽﾀｰの幌のﾋﾞﾆｰﾙが冬期の温度が低いと硬くて
中々収まらなくてｵｰﾌﾟﾝで走る機会が無かったけど逆なんだｗ。
漏れも何年に一度か病院に逝っているけど
今年は既に花粉症400度の法則は超えているの？。
COMING SOON。
ビニール幌は軽いのと汚れにくさはいいんですけどねー
その点、布幌とガラス窓はいいね
というわけでロードスターにこれを被ってもおかしくない！
ホースはエアコンの吹き出し口に繋いで（なお洗濯機やキッチンシンク用のが径が合うw）、
できれば黒い方を買ってTER△DAロゴをあしらうのがおすすめですw
（SHOEIが4輪用止めてからしばらく寺田さんはシンプソン・シャーク使ってた）
https://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/view/item/000000000105
キーを付けっぱなしでアル
そんなんで盗まれないのか？
盗まれません！(￣ー￣)
何故なら乗り降りする時邪魔だからと外したハンドル持って店内に入るからｗヽ(´ω｀)ノ
ヽ(´ω｀)ノ車体カバーがかかっていても、すぐに車種がわかる。ｗ
やっぱ何らか時空が歪んでいるんだろうか…。
ご近所さん関連はプライバシーに関わるので言えないものの
およそ正規輸入されたことがなくて日本国内に100台も入ってきたかどうか的な系統を
それぞれ車種は違うものの数台レベルで確認しており、
そうなるとフェスティバくらい珍しくもないw
ヽ(´ω｀)ノ イタズラされそうで、見ていて怖い。
漏れの家の斜め前の主人がﾎﾟﾙｼｪの90年代の911とBMWのｾﾀﾞﾝに乗っている。
どぉ贔屓目に見ても911のｵｰﾅｰは漏れの方が似合っていると思うのだけど｡｡｡
ｼｮﾎﾞ〜ﾝ。
COMING SOON。
パリで1万5000台の「電動キックボード」レンタルサービス廃止へ 住民投票で反対9割
https://news.nicovideo.jp/watch/nw12356043
20日にパリで行われた住民投票で、#電動キックボード のレンタルサービスへの
反対が90%近くとなったため。
ただ投票率は8%にも満たなかったということで今後、物議を醸しそうだという。
良いものだとは聞いてますが俺は欲しくはならんですわ
夢としてなら欲しいのはこれ
https://ja.wikipedia.org/wiki/BAC%E3%83%BBMono
パワーは要らないからプッシュロッド式サスが欲しい！
今の形は、低いフロントライト周りがモノ足らない。
漏れが758 のｶｷｺで'90年代と書いたのは'70年代誤りで
恐らく2.7Ｌ位のﾊﾞﾝﾊﾟｰが角ばってﾗｲﾄが垂直に立っている911で
今では珍しい空冷の独特な音がする。
ｴﾝｼﾞﾝが運転手の後ろに有る車は大昔の鈴木の軽しか乗ったことはないけど
慣れるまで時間が掛かりそうな車では有るね。
COMING SOON。
まフェラーリやランボも保水んだけどねえ〜
そういや多治見でいつも泊まるホテルの近くのコンビニが大規模パチンコ屋の一階にあるのでよく行くのだが
その駐車場にいつも白い背中にエンジン積んだコルベットが止まってる
問題なのはそのダッシュボードに「俺は障害者だから何処へ止めてもOKだぜぃ！」ボードが
アタマが【８】で始まるフリーなお方？
フロンテはスポーツタイプのSSSで、タコメーターには3千回転以下には黄色いラインが
描いてあった
4つしかないギアでどう走れとｗ
サンバーも真っ直ぐ走らないのでやだったな〜
「トルクあるから４速でじゅうぶん！」という正当化とともに
実際はギヤの強度が問題だったのではと今なら憶測めぐらせますが
ヽ(´ω｀)ノなかなか楽しい車だったよ。着座位置も低くて。
EVってギアないんでしょ？
ピーキーなエンジンほどギアの枚数が必要だねぃ
今の8速トルコンはCVTみたいに回転数を最も効率のいい回転に固定して速度はギアの方を変えたろ
つー思想なんだねぃ ヽ(´ω｀)ノ
いや、シングルカム仕様のミッションが多少上方向にワイドになってるんで
状態のいいミッションかギアが一式手に入ればいいんですが…
もしくはキャロルかデミオ用のロックアップ付き4速ATがあればそれでもよいw
今日は休みをとって秩父の蓑山（美の山公園）にお花見に
公園の桜は咲き始めも散り始めもあるけどおおむね満開のピークで大満足
（まあ一番感銘受けたのは削られた武甲山とセメント工場の対比でしたけど
我ら人類の科学の発展と文明の繁栄の輝きを見よ！）
行く途中に山ふたつ越えて四輪ドリフト走行も満喫したし
公園からの帰りは幌開けて秒速５センチメートル降られながらオープン満喫
秩父の道の駅でそば食って湧き水汲んで
帰りがけに修理終わったアンプを引き取ってきました
花粉もほぼほぼ収まった感じ！オープンドライブの季節到来だ！
ジムカーナで強い車でしたよな
ファイナルかタイヤの外径落とすと捗りそう
>>769
FFのファイナルって換えづらそうですよね、、、
FRだとデフAssyポン換えで済むから楽ですけど
秩父のほうは、まだ、桜も見頃なんだね。ヽ(´ω｀)ノ
都心あたりでは、もう、葉桜が多くなってるけど。
2日連続の雨で当地の桜は散ったけど
我が家の桃は赤い花が満開、ﾌﾞﾙｰﾍﾞﾘｰも白い花が咲いたし梅の木は小さな実を付けた
ﾊﾅﾐｽﾞｷももぉ時期に花が咲くだろぅ。
斜め前のBMWのｵｻ〜ﾝが出勤して逝った。隣家のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は低速で走ると
静かで車が漏れに接近して来ても気が付かないょｗ。
COMING SOON。
FFも基本的にはデフの交換（要は取り付け互換の同系車のデフで
ファイナル違うのがあればいける）でいけますよ。
結局ミッションケースから開けることになる、ってのがエンジン後ろ系と一緒なだけでw
ちなみにフェスティバの機械式リミスリはクスコから販売されておりますが
（タワーバー＆ロアブレースとかやたらなもんが設定されてるw）、
ただ付いてるだけみたいなパワステなのにそんなもん付けたら手首もってかれるw
やっぱりそうですよね、、、
しかしFFはLSDでハンドル持ってかれるんですか
厄介なもんですのぅ
https://amzn.asia/d/3M82prg
ｶﾍﾞ氏はシンプソン派だから、似たようなもんだよｗっｗ ヽ(´ω｀)ノ
強度的にフェイスガードとして機能するんだろか？
或いは単なる飾り？
これもカッコイイ
https://onl.tw/JiwrueL
まあヘルメット被った時の口元の形状は派手目になりますね。
ただ、まああの手はやっぱり単純にゴツかったり派手なだけじゃなく
スリットが多かったり口元が広かったりするんで呼吸が楽だという実用上のメリットも。
>>778
フルフェイスみたく帽体と完全に一体化してるか、あるいはフリップアップ式みたく
頑丈なロックやブリッジで固定されてない場合は
ジェットヘルのシールド1枚よりは（裏にクッションついてるので）少しはマシ程度だと。
由良拓也さんがカーグラに連載してたエッセイコラム
（その後単行本化された）によると「昔リミスリの付いたシビックに乗った事があるけど
交差点でアクセル踏んだ瞬間にどこ飛んでっちゃうか分かんないような代物」
だったそうです。
もちろん機械式（それも由良さんのは競技用そのものだったかそれに近いやつ）ですけど、
一般に後輪駆動ほどロッキングファクター上げられないし、1wayか1.5wayでもないと
そもそもハンドル切るところからして一苦労にw
おそらくは4駆の前輪も同じです。
こんなの西鉄春日原駅近くで２５日から開催
大野城心のふるさと館開館5周年記念特別展
「 白木原ベース サイドストーリー 〜 街のなかのアメリカ文化、そして POP吉村伝説の誕生 〜 」
https://youtu.be/-t5CmzuKqDE
ゴールデンウイークもやってるヨ
と言っても福岡からの書き込みはエロおやじサンと小生だけか？
ヨシムラサイクロンだったっけ？
4WDでもジープなんかセンターデフもロック出来たんで瀬戸内海？
フェラーリとか ヽ(´ω｀)ノ
そんなんあるんだ、フェラーリで。ヽ(´ω｀)ノ
なんの為なんだろうかねえ？
知らんけど
ブリブリブバババーン！
うっかり轢かれてズバズバー
じゃなかったでしたっけヽ(´ω｀)ノ
最近多い
ルノーもメガーヌやアルピーヌはスピーカー
ルーテシアは伝声管方式ｗ
今の車はターボにインジェクションだから、昔のキャブ車の様なクォーン！つー吸気音がしないから
それでなんかしら工夫して音創ってるとｗ
まさに環境音
性能的には低下するんだろうけど、そもそも絶対的な性能で選ぶ車でもないから
さぞやいい音するんだろうねぃ ヽ(´ω｀)ノ
相当なフロントヘビーになっちゃうけれども毛満鯛
何故ならアメリカの道路に急カーブはないからｗ ヽ(´ω｀)ノ
競技指向のユニット（例えばシボレーならコルベット用のLT-1とか）なら
鋳鉄とは限らないんで、言うほど重くはないとは思うんですけど…。
少なくとも日本の直6もってきて積むほど無謀ではない！
R-Rのｼﾙﾊﾞｰｼｬﾄﾞｳが未だ約1350万円だった大昔に
ﾊﾟｲｵﾆｱ製のｶｰｽﾃﾚｵが装備されたことを見たことが有ったけど
あれはﾃﾞｲｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝだったのだろぅか？
真坂ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝなら英国製が採用されている筈だから。
COMING SOON。
更に明日は雨、車乗りたいのに乗りたくなくなる
先日雨の日に交差点右折でスピンしちゃったしなー
アンダーパワーという先入観を捨てなきゃならないかも
（ボディ剛性が落ちてきてるのかもだけどそれは開き直って楽しむ）
>雨の日に交差点右折でスピン
あわわ、事故にならなくてよかったね ヽ(´ω｀)ノ
雨の日の運転は気をつけないとなあ。。。
俺の車には入ってないんですよね
ほんと気を付けますわ
姿勢を急に買えないためにはカウンター当ててアクセルキープが基本ですね
S2000でトンネルの中ぶっ飛ばしてて漏水で滑って直ドリ状態になったのを思い出した（大汗
対向車も来てたんでホントやばかったす。。
S2000はマツダロードスターと違ってホイールベースが長いスタビリティ重視の設計だからなあ
マツダはオープン2シーターでスピード出してなにが嬉しいねん。風巻き込んで不快なだけやん
それよか機動性やろ、機動性。キビキビ曲がってナンボのもんやろ
つー設計
大してホンダは意地でも200キロで真っ直ぐ走れるクルマ出したる！
マツダ如きがナンボのもんじゃ〜！つー設計
ちな、イマドキのクルマはカタツムリ付ければ軽でもオーバー200キロ簡単に出せるが
その速度で真っ直ぐ走れるかが重要
フェラーリなんざ100キロでも第3京浜だと・・・・ヽ(´Д｀)ノ
そーいやマツダまねっこしてベンツがCクラスの屋根ぶった切って作った初代SLKも・・・・ヽ(´Д｀)ノ
でもグリップで走る限り相当キビキビ曲がりますよ
オンザレール？みたいな
ただスキッドやロールセンターがレーシングカー並み？にシビアなセッティング
ドライは良いけど雨の日に滑ったらどこ飛んでくか分かんないっす
とうふ屋さんかな？
舵はキビキビ、後輪は不安定と極端なスタビリティ軽視
違和感ない範囲で舵をダルにしようとしてるんですけど
今回は回り始めたところで後輪が路面のうねりに乗って止まらなかった
>>806
ロードスターはとにかく遅いので吹っ飛ぶ事はまず無いんですよw
ポルシェ911なら200キロで起こる事が50キロで起こると大好評ですww
アクセル踏みっぱなしで1周回っちゃってコース復帰するとか、
CARTのスーパースター、故グレッグ・ムーアが茂木でやったみたく
真後ろ向いたまま巧みに姿勢をコントロールしてからリカバリ出来る場所
（彼の場合はターン4で回っちゃったあとホームストレートをそのままいって
ターン1でもう一度スピンターンした）までたどり着く、とかありますね。
乗ったことありますけど初代に比べるとかなり安定してるイメージでしたが
スタビリティ上げるんだったら色々手はあります
・リアトーイン増やす
・リアネガキャンつける
・スペーサーでリアトレッド広げる
・リアタイヤ太くする、またはハイグリップタイヤにする
その通りで初代のNA型から比べると相当安定志向になりましたよ
今回は滑り始めるタイミングと路面状況が重なって回りましたけど
普段はアクセル踏んでLSD効かせて弱オーバーステアを存分に楽しんでます
ギアも2速じゃ低すぎたという事にして雨では3速以上での加速を励行しようかと
怖いよねぇ。 ヽ(´ω｀)ノバイクだと、もう、確実に転倒してるケース。
って溝落としとかとそのへん方向性似てるねバリバリ伝説
いやマモラさんとか斉藤明さん（90年代半ばにGP125で日本人勢大活躍の中の1人。通称メイさん）
みたくブレイクダンス→オバさんのママチャリの乗り方（ケンケン乗りとか漕ぎ乗りとかいわれるアレ）
でリカバリするところまでセットですよ。
https://kuruma-news.jp/post/529729
これは知らなかったww
ヽ(´ω｀)ノアドレスV100で。
ズシャーーーーって
なってもう。 ヽ(´ω｀)ノひざに穴が開いたさ。
特に何も直撃していなくても「刻が見える…」という状況では
シールドがぱりーんと逝く（逆に何かがぶつかった時には割れない）のがロマン。
シンプソンは黒焦げになっても割れたり溶けたりしないのがロマン。
一介の客が試さなくてもですねw
けど、引っ張りだすのと戻すのが万毒祭＾＾；
なんか敷居が高いというか。。
いや別に「駆動系とガイドローラーにボールベアリング組んだ程度のドノーマル」で
ボディは成型色に近い指定色でサフ→本塗り→押さえクリアとか
まあ最初はそんなもんでいいんでしょうが。
ヽ(´ω｀)ノ コースデビューの人も居るだろうし。
これが趣味の世界ｗ
シャフトに削れとか軽い焼き付き痕とか付くってのは
ラジコンで結構経験あるのでベアリングは入れないといかんなと…。
あと、プラボディってどうしても色載せておかないと古くなると黄ばんでくる…。
科学忍法火の鳥！みたいにするとカッコよくね？
シャーシの底とか翼端板の裏とかにライターの石くっつけるってのが既に。
まあ出禁必至だけど
ヽ(´ω｀)ノしおしおと充電する。
操作系がなんか変、、、青いバッテリーマークがブレーキ踏むと光るし
これハイブリッドじゃん！
調べたら330eというやつらしい
なお運転感覚としては3と思えないほどクッソ重くてアクセルレスポンス悪い
ブレーキだけは昔のプリウスより圧倒的にまともで良かったけど
これなら加速しか取り柄がないクラウンHVのが魅力あったかなぁ
ヽ(´ω｀)ノHVもあったんだ。
（まあ省燃費型の6発だったから欧州仕様や後年のx25i系や、
さらに排ガス規制前のキャブ仕様だった3.0CSとかと比べてアレだったというだけで
悪いことばっかもないらしい）てのもあったそうですし。
あ、この世代（第二世代の前期型）の325iも同じエンジンなので
国内に現存してたらある意味凄いエコカーということで自慢するのもおすすめです（棒）
同じように燃費が悪化する（濃く吹いてから排気ポートの先で焼き尽くすので）ことに違いはないのに
マツダだけ糞呼ばわりされたというのもまた語り草である。
まあこの頃は一番根本的に解決してたのはホンダのCVCCですね。キャブでいいし。
528Eはスペックはショボいが乗ると良かったと聞いていたけど？
クッソぬるいとか、とにかくアクセル踏み込まないと気の済まない人かな？
以前蔵前で一つ先の信号が赤に変わったばかりだというのに、バホバホいわせて青で発進する911も見たしなあ
>>840
以前は副燃焼室が必要だったのに、今や直噴で筒内層状積層噴射でプラグの周りにリッチな混合気
そして全体ではストイキだからねえ
技術の進歩ってスゴイや－ ヽ(´ω｀)ノ
しかしマセラティのV6がそうだと知った時には腰を抜かす程驚いた！
アルファのV6はまた別のエンジンだそうだし、何処にそんな技術と金があるんだ？ガトランティス？
…ということは528eよりさらに一回りサイズの小さい、
やっぱりイータ・エンジン搭載だった前期325iに至っては
もっと小気味よい走りだった可能性が！？
運転していっちゃん良かった時代だからねぃ
シートも上級グレードの革シートより、いっちゃん安いグレードの布シートの方が座り心地も良かったりするしねぃ
1800とか1600（これらは4気筒）の方がと！
1800は乗ってたけど、5速は完全にクルージング用のギアで、ノブにも5ではなくEと書かれていたｗ
低回転トルクも細いのに、回しても煩いだけのショボいエンジンだった
当時は知らなかったけど、AUDIってドイツじゃ2流メーカーだったんだねぃ
運転してもダルくてトラック乗ってる感じだったな〜
しかしシートだけはマジで良かった！感心した！
中国の方が買っていそうだが？
その他の国は金持ちはもんげーお大尽だが、平均的にお金持ちが多いのが日本なんだろうな
50〜60台位だったけど一番多かったのがランボで半分くらいで何とフェラーリはゼロでした
最近ランボルギーニがつるんで走ってるのも見かけるし日本で売れてるのか？
帰りがけに成田のロードスター専門店を初訪問
キャンプ場としても使えるそうですが近所すぎて俺は使わないだろうなぁ
>>842
もっと後のE46の318iがすげえ楽しかったのでもっといいかと思って330ci乗ったら
全然ダメでお口あんぐりになりましたわ
今またロードスター乗ってる遠因でもあります
新宿の職安通りで玉虫色のランボを見ました
ランボ乗りはちょっと頭がアレなんだろうと思ってますねそれ以来
イワシ丼、ワタシも食べたいぞ。ｗ
ちょっとだけ線路があるんです。
「アニバーサリー」（発売10周年とか15周年かと思ったら
会社創立25周年記念車だったらしい）といわれる、いかにも限定車っぽいカウンタックが
台数的にはもっとも出たともいわれてるので、
結局日本のランボルギーニの客層はスーパーカー世代とそのジュニア辺りが支えてんですよ。
逆にその時代のフェラーリはある意味ちょっと地味（速いのは512BBの方が速かったらしいけど外観的には）で、
こっちの全盛期はちょっとずれて2代目テスタロッサとかF40なので。
庭に鉄道模型の線路を引いてるのかな？ ヽ(´ω｀)ノ
線路を敷く位置を変えたので、まだ安定して走れるほど敷石が整って無いのです。
夏は暑いし冬は寒いし春は花粉が辛いし、
外作業が出来る時期ってなかなか無くて。
今の季節は赤いダニが嫌なんですが、そうも言ってられないのです。
しゃがんでの作業は地味にしんどいよね。
レールは、全長何メートルくらいになるのかな？ ヽ(´ω｀)ノ
楕円型です。
車輪やモーターの部品は専門業者さんで買って
車体は板切って色塗って自作しました。
30メートルかあ、結構あるね。ヽ(´ω｀)ノ
これは大仕事だん がむばれー
所謂スーパーカー系でガチ勢ってとおおかたポルシェですね。
実際には本革シート＋上等なオーディオ＋サンルーフ付きとか優雅な仕様もあるのに
日本では何かというとライトウェイト仕様＋マターの全溶接ロールケージとかいう
殺伐仕様になりがち。
>>863
まさかこう…ミニSLとかそっち系を！
ミニＳＬは昔は興味ありましたねえ。
小川精機（ＯＳ）がライブスチームの製造販売から撤退した時に諦めました。
小川精機の奈良工場の運転場に見学に行ったこともあります。
http://www.oslivesteam.com/
という方向性で（余った制御系統があれば例えばそれはドアの開閉とか連結器とか
他のギミックの操作にまわせる）ラジコン化してしまうことも可能と…。
たとえばとてもじゃないけど人が乗れる速度ではない爆速新幹線ry
(￣Д￣)ﾉサブウェイ特急！
私有地レイアウトが長い方などは、しばらく無人で走らせておいて、脱線したところを保線するなんて荒業もあります。
私有地レイアウトでは作家の森博嗣さんの活動とかすごいです。
https://www.ne.jp/asahi/beat/non/loco/loco00.html
これでも見て子供時代を思い出して
https://youtu.be/L87Dj57LyUo
5インチですか！！
お庭に敷設されてるなんて凄いです。子供大喜びしそう
たいへん懐かしいです。 確か大阪市東住吉区でしたでしょうか。
模型鉄だった当時は憧れでした。（雲の上の存在）
ただライブスチームは、費用高はもちろんのこと製作に旋盤を使えるぐらいの技量
が必要で、特にＯＳ製品は本格的でしたので。
私は、かなり昔に買った１６番の真鍮製模型が数点組み立て途中で残っております。
珊瑚Ｄ５２・ＥＦ５８、 カツミＤ５１、 ホビーモデルＤＦ５０
結局、組み立てる根気がないので後年完成品を買ってしまいました。
天賞堂Ｄ５１・ＥＦ５８、 トミックスＤＦ５０・ＥＦ７１
当時はOSとエンヤくらいしかエンジンが無かった記憶が・・・
ワタシなら、好きなバイクとか、買いまくりそう。ｗ
漏れも銀座の天賞堂には逝ったな。SLでもﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙでもなく
先端が細くて硬いﾜｲﾔ-で出来ている筆を買って
MT真空管の足を磨いたｗ。
COMING SOON。
鉄道模型の専門店とか、昔は結構あったらしいし。 ヽ(´ω｀)ノ あとラジコンとか。
ドローンで荷物配達とか今実証実験しているけど、田舎ならともかく都会じゃいつ落っこちてくるか分からんから怖いよねぇ
特殊な環境に縛られる。 ヽ(´ω｀)ノ色々と条件が厳しいし。
割合的にはやっぱ（出力的に十分得られるようになったので）
エンジンは比較的大型な機体とか旧型用の置き換えにフォーカスしていって
（なのでOSが長年作ってたヴァンケルロータリーは最近ついに生産終了したとかで、
新品や状態のいい中古は恐ろしいお値段で取引される）、
今時はヘリコプターでいうと700（ローター半径が700mm＝70cm）とかいうような
結構でかいのでも電動で飛ばせるように…。
そしてそういった巨大なやつでエアーウルフとかロングボウアパッチとか
そういうものを作って遊ぶジャンルだったりもするわけです
（小さい方は100とか150とかある）。
あ…CH-47チヌーク（あの縦列タンデムローターの大型ヘリ）とか
オスプレイとか、固定翼でもホントに垂直離着陸するハリアーとかいう界隈も。
ゆうべ寝坊して二時間遅い12時出発も愛知〜三重間以外は大渋滞食らうこともなく
中継地点の大阪に昼前に到着はまずまず順調
スーパー銭湯で風呂入って飯食って一杯ひっかけて夜まで寝ます
遥かなる最終目的地はいまだ未踏の地なので突発事態に備えて体力回復せんとな！
気をつけてね〜
いいご旅行を ヽ(´ω`)ノ
楽しそうですね！
旅行気分味わいたいからマメに上げてくれるとありがたいです！
ひと息入れてから四国にマイカー初上陸します
>>885
了解です！
朝方ヤマザキマリが山下達郎をゲストに迎えたトーク番組をラジオでやってて
こういうのを聴きながら走ってるのもドライブの醍醐味と思いましたねー
今日は足摺岬まで行ったら鯖の刺身が食えない事を確認して帰路につく予定
>>887
うどんは俺的に腰がありすぎない方が好きなので手を出さずです
鰹のたたきは道の駅でも食えるので必ず食います
目当ては鯖の刺身ですが･･･いつまで待っても揚がらぬ鯖は食えない鯖と同じこと
その場合は高知名物ウツボのたたきなど食うかもしれません
四国って狭い山道のイメージ強いですね
マスタングで行ったときはスレ違いで嫌な顔をされまくってましたｗ
つまりは伊勢うどん派と…。
>>890
マスタングIIならワンチャンいける！
マスタングならオラオラして通らないとｗ
誇らしげに【俺様は身体障害者。お上公認の何処に止めてもお構いなしなんやでぇ(ﾟ∀ﾟ)】プレートがｗ
高知城そばの飲食店集積施設はコロナ完全忘却状態の檄混み！
鰹たたきと生しらすと釜揚げしらすの三色丼食って焼き鯖寿司買って撤退
四万十川沿いに向けたドライブのおともはNHKFMの山下達郎三昧レコード特集
高気圧ガールのリマスター再発の音は残響が深い！
ウチも達ちゃんのFor You来たんでヘビロテしてますよ
高気圧ガール入ってるMelodiesはオリジナル持ってるんでリマスターと聞き比べしてみたいです
>>892
オラオラしたかったけど、「ぜってー譲らねえ」みたいなあんちゃんもいて
逆に時間かかるんですよね。。にらみあいでｗ
時間が厳しいので四万十川を北上して高知を後にしようと思います
こりこりしてるのかな？ ヽ(´ω｀)ノ
これから高松を出て倉敷に渡ったら走れるところまで走ります
とにかく安全第一！
夜中に東京へ出発する予定です
>>891
よくわからんですけど福岡うどん的な方向性ってことでひとつ
クルマだったらレコード屋巡りで沢山買っても平気ですね
真夜中の高速の運転も気をつけて、
なにしろ大阪ー東京とか距離が有るから。ヽ(´ω｀)ノ
と思ったらいきなり運転席側の窓ガラスが落ちたww
納車の時に修理したのに！中古部品使ったんか！？
しかし慌てずそのまま走って名古屋で一服ついでにドア内張り剥がして診断応急処置
時間が厳しいと諦めてた静岡のロードスター専門店に時間度外視しても突入して
部品買って帰ろう！ ということでただいま専門店の開店待ち中
東京帰着は約6時間後の予定、順調ならね･･･
それは大変ですねえ
天気も悪くなりそうだし
それにしても7時間で高松から倉敷通って大阪に帰れるんですねえ
中嶋悟も運転してるとリラックスすると言ってたし
居眠り運転とは違うけど運転してた記憶が無いこともあるとか
家が東京なんですね。勝手に関西在住と勘違いしてました。。
四日間で2000km超えは今までの最高記録！もうこんな無茶せんぞ！！
>>901
あっと、高速は本州四国連絡橋以外使ってません
GWの高速なんてサンドラの無法地帯ですからねー
夜中の下道の方が交通量も危険な車も少ないので安全で快適なのです
運転は疲れるけど楽しいです
疲れのマネジメントを頑張ると相対的に楽しさが増えるのでやりがいがあります
>>906
微調整とかを始めてた部位で道具は車に積んだままだったのでですが
まさか微調整どころか丸っとやり替えになるとは、、、
北海道から九州の端から端まで直線距離で2000キロぐらいだった気がするんですがｗ
>四日間で2000km超え
くたびれたでしょうｗ、おつかれさまですよさ。
こんどはエビアン汲んで来て〜
富津岬とか何回行ったかわかんないです
時々カセットで聴いております。
雨をしのぎつつ残り疲れで意識朦朧となりながら悪戦苦闘してなんとか終了
１月に助手席側の窓でした苦労をこんなに早く取り返す事になるとわ！
>>909
現地までの走行距離は800kmぐらいかな？北なら竜飛岬や大間崎ぐらいかと
>>910
正直疲れすぎて偏頭痛がまだ治まり切りません、、、
ともあれ事故せず無事に帰り着けたから良しとせねばです
よくわからずググったらガキ使ネタですか
ダイソーでペリエ売ってるからそちらをかわりにどうか（味は別に〜）
>>914
元ネタが三浦半島の三崎めぐりのバスなのにがっかりする向きもあるそうですが
ほんなら宗谷岬と納沙布岬と襟裳岬をめぐるバスならええんかと
実際乗った事ありますけど一週間かかりますよ？運転士さん可哀相すぎ
ウィンド〜 さかい〜
東京では〜 よう〜つかん〜
眠気との戦い
一般道は変化があるのでまだ大丈夫
限界超えるとむしろ大丈夫になる
来世でまた会おう〜イェイ
PAに止めようと後1キロの標識見た後でカックン
死ぬかと思ったｗ ヽ(´ω｀)ノ
こわがれ・自分を信じるな・いつでも一瞬で止まれ
車は自由の象徴ではあっても無敵性の象徴ではないのですよな
事故に遭ったら相手が軽自動車でも勝てる気がしない、
歩行者保護性能などまだ盛り込まれる前の時代であって…。
BMWのツアラー乗りにヤエー（ピースサイン）したら相手も返そうとして
操作を誤り直線でスリップダウンしたんだそうです、くどいようですが相手が
いや、君なんも悪くないやん、、、
ちなみにGWは走りに出かけたらエンスト頻発で大弱りで
結局HRCのスペシャルイグナイターが不調起こしたのが原因だったそうです
30年前の電気系チューニングパーツなんてそりゃ不具合も出ますわな
>BMWのツアラー乗り
流行りのリターンライダーかなあ？ ヽ(´ω｀)ノ
個人の趣味と選択とはいえ乗りこなせない車両に乗るのはいかがなものか
乗るならリヤブレーキの使い方とかこけないスキルを身に付けるべき
もう20年くらい前に「NSR-RKのミッションはもう筑波とか鈴鹿とか主だったコースで
使うギアセットの在庫がない」とか言われてた記憶が。
RC30の「0B（ゼロ・ビー）」っていう有力プライベーター向けキットとかは
一般にいうAキットほど管理が厳重じゃなかったらしくて、
Bキットともども付いたまんまとか単品で一般に流れた例もあるようですけど。
もしかして、アクセルを握っている右手でピースしようとしたのかな？ ヽ(´ω｀)ノ
右手でピースサイン出そうとしたら前が詰まってて慌てて握りゴケだそうです
俺はだいぶ感覚忘れてるのでリヤブレーキ軽く踏んでれば
右手でピースサイン出しても安定してるんじゃないかと思うんですけど
一般的にはアクセルとブレーキ触れる右手は離さないで左手で出すんでしょうね
事故に繋がるので、ほんと、気をつけて運転しないとね。
なにより、急 とつく行為は避けていきたい。ヽ(´ω｀)ノ
昔あったスクーター用のバックミラーのやーつ！
確かあの時代は（FCは元々4人乗りだから違うが）5人乗りでも
真ん中のシートベルト無い車って結構ありましたよね？
うちのフェスティバはちゃんとありますけど…ただし後席全部2点式である。
ヽ(´ω｀)ノ ナポレオンのスーパーミラー（当時もの）
３８万円は高いか？安いか？
https://www.kawasaki-motors.com/noslisu/lineup/
購買層の事を考えると。ヽ(´ω｀)ノ中高年が多いであろう？
それならむしろATV（あの4輪バギー）の50ccエンジン仕様・水色ナンバーとかのが需要が。
さすがに後ろがソリッド（直結）じゃなくてデフ無いと舗装路で乗れたもんじゃないので
そこでビスカスデフかなんかを突っ込む。
今時はオープンデフ＋ブレーキLSD電子制御が出来ますからね
現行ロードスターの軽量モデルやCX-60にも載ってますから
ATVにもさほどコストかけずに載せられるはず
ホンダのS660みたいに前輪ブレーキ制御も入れれば更に安全
でもATVみたいな小型軽量車なら後軸直結＋前輪ブレーキ制御だけでいいような？
ヽ(´ω｀)ノしないけど、ノーヘルもOK。
見てるとバイクよりもスクーターに付いてるんだが、バイクとスクーターはナンバー別なん？
ちな、原付専用ってわけではないねぇ
https://nagasaki-search.com/8963/
ぁ、ぉはょぅ
見たいなー 有料オンデマンドで1980円くわわ。
土曜の夜22時から放送有る
スバルのHPからの予告です
無料とちゃうのん？
https://www.subaru-msm.com/nbr24h/?=news
ほー、スバルの所でもちょいちょいやるんだ。ヽ(´ω｀)ノ
ライブで24時間見ようと思うと、J-sportの有料放送しかないんだよね。
機械式2WAYでコーナー進入からガツンと効かせるのがやっぱり楽しいよねぇ
エンジンブレーキってどこにペダルあるのみたいな話かと思えそう
ABSとトラクションコントロールと衝突回避自動ブレーキの派生技術のような感じで
各社がいろいろな自動ブレーキ技術を開発して搭載してます
各輪の回転速度センサーとヨーセンサーとアクセル開度センサーを組み合わせて
各輪個別制御の自動ブレーキを組み合わせれば電子制御自動ブレーキLSDは可能で
事実現行ロードスターの軽量モデルにその機能が盛り込まれてます
ホンダS660の前輪ヨーコントロールブレーキにアクセル開度センサーを追加すれば
デバイスは必要十分だと思うんですが
そのためにグリップしないタイヤ履いてやわいサスセッティングにしていますw
速くなくて楽しいというロードスターのコンセプトを磨きたいんですよね
ただし速めに走っても危なくないようにダルでアンダー傾向にはしてます
これ面白いｗ
新しいヤツはクルマなりに走らせろってことでしょうねー
R32のハイキャスも慣れるの1年ぐらいかかりました
キャンセラーをコーナーごとにオンオフしたりｗ
結局ハイキャスOFFしたらR32じゃ無くなることが分かったんで慣れることにしました
普通のデフギアだと片輪だけ持ち上げたりドブに落としたりすると空転して
地面に設置してない方のタイヤは回らなくなる
この空転してるタイヤにだけブレーキかけると設置してるタイヤにも回転力が伝わるようになる、という仕組みらしいが
効いてるのかどうかオレの運転スキルじゃわかんないやー ヽ(´ω｀)ノ
罰 地面に設置してない方のタイヤは回らなくなる
聖 地面に設置してる方のタイヤは回らなくなる
かなり天才的な発想ですね
ブレーキフェードは気になりますね
スポーツ走行的には立ち上がり左足ブレーキで空転抑えるみたいな（だいぶ違うか
カーボンメタル系のパッドを用いることでディスク表面にカーボンの薄膜を作り、
ディスクが真っ赤になっても効くようにすればよいわけです。
もちろん運用の過酷さレベルに応じてブレーキフルードやシールの熱対策も
しておかないと、そっちで問題出ますけど。
ちなみにドッカンターボでタービン回しとくために左足ブレーキつかいまくってたら
リアブレーキだけ見事にフェードしました
でもって駆動系の負荷が高すぎてミッションブローっていうｗ
アイスバーンをオープンデフのFRで走るのにサイド引きながらアクセル踏むとか
ブレーキLSDって本来それにつけられた技名だったかと
滑ったときに同乗者に後ろに乗ってもらうテクは使いましたよ
FFでそれやったらあかんよ ヽ(´ω｀)ノ
スタックしたときもアクセルを踏んでいれば「ガガガッ」と効きますよ
ちょっとだけブレーキかけて
後内輪の浮き上がりを防ぐ制御入ってるのがあります
「それって自動ブレーキLSDも入ってんじゃん！？」と思いましたけど
確認取れたのは気づいてから半年後のエンジニアインタビューでしたね
めっちゃ効くようになって満足！
補充量も80gだけだったので車齢にしては健全でほっとしました
いるのが普通なのかな？
ヽ(´ω｀)ノ減るって事は、ドコからか冷媒が漏れているって事だよね？
これはおそらく電制でブレーキかけて車体制御する時に、リアが勝手に制動力が変化するドラムだとうまく制御出来なかった為だろう
だが最近はリアはドラムの車が増えている
これはCPUの性能が上がって、リアブレーキの制動力が変化してもミリ秒単位で油圧を調節出来る様になったんかねぃ？
ドラムは濡れないからOK
半世紀前の車はあちこち緩かったので、車検毎の増し締めしてたし
エアコンガスは毎年補充（本来は減った分だけ足せばいいのだが、全交換されてた。エンジンオイルやクーラント、ブレーキフルードじゃあねえってのｗ）
オレの最初の愛車は当時ハイオーナーセダンと呼ばれていたローレルだったが、エアコンではなくクーラー
それも助手席のダッシュの下に吊り下げるものだったヽ(´Д｀)ノ
ワーゲンだから伝統の低圧縮比なのか？と思えば確か9以上あった謎エンジン
省燃費を目的としてるのだが、実際の路上ではとにかくトロいので常にアクセルを踏むので実燃費も悪かった
なんだワーゲンのエンジニア大したことねえな、と思っていたら
ゴルフに低回転ではスーチャーで、ある程度回ったらターボで加給する全回転域高効率のパワーも燃費ものツインチャージャーエンジン出してきた
あのエンジン、ベンツからピエ匕会長頼って逃げてきたエンジニアが、ボク達は世界一のエンジン作るんだ(*´ω`*)
と思って作ったんジャマイカ？
オレのPOROはコンチだったが💩タイヤだったので、慣らしが終わった時点でミシュランのエナジーナントカに
だがこれも💩だった！
以来オレはエコタイヤは絶対に身銭を切ってまでは買わん！
その後Bシリーズというベーシックタイヤがこれミシュランに全然負けてないやん！と驚いたブリジストンの
Bシリーズがあんなに良いんなら、最高級のレグノならどんなにいいんだろう？と思ってレグノにしたのだが・・・・
こいつがとんでもねえクソタイヤだった！
とにかくフィールがねえ！
作ってる人間はこんなタイヤじゃダメだ！と良く分かっているんだろうが
上司が「良いタイヤとはフィールを全く感じない静かでカーブはグイっと曲がって、30キロ以下で当たりの柔らかいタイヤの事なんだぞ」と指示したんだろうねぃ ヽ(´Д｀)ノ
室内側のユニットを行ったり来たりする過程で
「理論的にはほぼ100％回収されるけど、ほんのちょっと冷風に混じって出ちゃう」
みたいな感じで、経路に漏れや故障が生じてなくても僅かに減るんだったと…。
でも1年や2年じゃなく数年後に利きが悪いとか氷噴出でわかります
うちの先代エアコンがそうでガス補充を2回しました面倒になり10年足らずで買い換えました
メーカーから独立した腕のいいサービスマンから聞きました
オレは車にエアコンがたりめーの時代になってから買った車でガス補充したコトないなあ
まあ距離が年5千キロも乗らなかったからねぃ
しかし奇妙な生き物を病院に連れて行く為に車は必須 ヽ(´ω｀)ノ
>>975
オレの家も一部屋だけミョ〜にエアコンの効きが悪いんだが、そうなのかも？
わずかな隙間があってもコンプレッサーオイルなどが入り込んで密封していますが
長く動かさないでおくとオイルがひけてガスが抜ける事があるそうです
なので冬場でも週に一度はエアコンかけてガスやオイルを循環させるべきだとか
大昔のフロンと違って今のフロンは入れすぎると問題起こるそうです
なので適当に補充するのはまずい
真空引きして一度ガスを抜いてから規定量入れ直すガスクリーニングが正道です
参考記事
https://ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12683215109.html
前回の施工時は真空引きしても真空にならずエア吸入がありました
うちの車は野田市あたりで野ざらしになっていた時期があるそうで
その時に結構劣化進んだんじゃないかと思います
前回はそんな事もあろうかとゴム膨潤剤などを配合した添加剤を入れました
今回は真空になったようなので添加剤は効いたみたいです
トヨタ系カー用品店のジェームスでは二年に一度の作業を勧めてますが
個人的にはそれは大袈裟だと思います
新車なら10年はノーメンテでいけるのでは？後は気になったらやればいいと思います
あちこちの継ぎ目の劣化もあるんだろうね。ヽ(´ω｀)ノ過酷だ。
いうまでもなくもう四半世紀以上前の話w
それなりに効果はあったのだろうと思うものの、今やガスの補充自体をしようがないうえに
当時と比較にならないくらい夏が暑くなってるので効きは期待できない…バイクの方が涼しいw
ヽ(´ω｀)ノオープンでもきつ過ぎるし。
スクーターのオイルランプがチラチラつき始めたから。 ヽ(´ω｀)ノ
基本的には1日使う分だけ混ぜ混ぜで作らないといけない…というのがまあ問題っちゃ問題です。
最近のも匂うのかな？
良い匂いだって。 ヽ(´ω｀)ノ
昔のサーキットの2ストのレーサーを思い出す？
60キロ規制前のモデルでスピードメーターがありえん所まで回ってたしｗ
しかもノーヘルＯＫｗ
…おそらく有史以来において最も危険な乗り物のひとつ…。
ふぉぉ！風の力で回転する！
甘やかしてはいかんよｗ (￣Д￣)ﾉ
電動モビリティとは、電動キックボードなどに代表される、人の力やガソリンを一切使わずに電気の力だけで
動く乗り物で、新しい移動手段として注目されている。
これまでは原付バイクの免許が必要だったが、7月の道路交通法の改正で、16歳以上であれば免許が無くても
乗れる。
法改正を前に秋田市で29日、警察官が利便性と危険性を体験した。
研修会では、秋田県警の交通機動隊員など35人が、リース会社の社員から電動キックボードについて
説明を受けた。
道路交通法は7月に改正され、電動キックボードの使用ルールが変わる。
現在、電動キックボードは、16歳以上の人が原付バイクの免許を取得した上で、ヘルメットを
着用し車道だけを走ることができる。
7月からは、16歳以上であれば免許が不要になり、ヘルメットの着用は努力義務となる。走る場所は、
自転車の走行可能な場所と同じで、車道の左を通行するのが基本だが、時速6キロ以下で最高速度を
示す灯りをつけた車種であれば、歩道も走行できる。
https://www.fnn.jp/articles/-/534950
ヽ(´ω｀)ノhttps://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/music/8022/1685372972/
姐さんがカベさんの本当のお母さんじゃないからじゃまいか
ヽ(´ω`)ノ
愛情は平等に注いであげなくちゃだよ