【GTS】運営・管理スレ - 1528513218

408：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/03(土) 19:47:07 ID:5eQnPzHc: >>407
げっ
409：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/05(月) 12:28:56 ID:TqU9FCTw: 930型911がプレミアムラウンジに出られないけど、スープラ'19と同じ設定ミスなのかな
410：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/05(月) 17:04:41 ID:gCH3UDqc: もう不具合ページに記入済みやで
411：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/12(月) 00:39:29 ID:qU0VW3mo: そういえば以前にクルマのページにトランスミッションの種別も書いたらどうかという話をしましたけど、やるとしたら○速○○という感じで、ギア段数の後に種別を書くような感じにすべきですかね?

略称としては
マニュアル→MT
オートメーテッドマニュアル→AMT
オートマチック→AT
ノンシンクロシーケンシャル→ST
シームレスシフト→SST
電気自動車→電気自動車(そのまま、段数表記なし)
といった感じで。

また、改行記号を入れて下にフルカスタマイズでのギア種別も入れるようにしようかな? と思ってはいますが、そちらはどうでしょうか?
多分Wikiページ編集のためにギア段数を調べるのとあまり手間に大差がないと思われますし、変わることもそうそうありませんし…
412：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/19(月) 19:33:20 ID:ZDGaJQ3E: 質問です。
X2019はV12エンジンが搭載されているのでしょうか？
ゲーム内解説には3L NAしか書かれておらず、気筒数が記されていません。
413：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/19(月) 20:28:05 ID:hxkW0n1M: ワールドツアーパリで言われとったで
つーか車両ページ内で問答すんな
414：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/19(月) 21:00:38 ID:ZDGaJQ3E: >>413
ありがとうございました。
415：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/20(火) 00:10:17 ID:WIMfD1TM: LM55(Xの方)の車重が相変わらず伏せられてるけど830kgのままなのかな
416：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/20(火) 19:50:50 ID:HAEH.vdY: >>415
そうです。
417：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/22(木) 10:35:37 ID:X1k/kF.M: アップデートで追加が確定している車種ですが、シルエットでは絶対にその車両ではあるといえず、全て予想であり、車両によって混乱を巻き起こす可能性もあるため、次回アップデートでの追加分に関しては削除させて頂きました。
418：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/24(土) 07:09:38 ID:JCGFdafU: >>411です。
とりあえずトランスミッションの表記に関して、ガイドラインに文章をCO状態で入れておきました。
もしよろしければそのまま適用させて頂きたいと思います。

関係ないことですが、クルマの画像で2枚目を貼れる条件として「特定条件下で外観が変化するクルマ」というのが含まれていますが、512 BBのウィンカーのライトカバーの色が変更可能なのはこの条件に該当するでしょうか?
419：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/24(土) 07:56:42 ID:ui3hd20o: NAや330 P4みたく大幅に外観が変わるわけでもないし、いらないんじゃね？
420：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/25(日) 05:38:19 ID:zOY8.Uu2: >>417に関連して。
今月はアプデなしかと思いきや、来週アプデが来るとのこと。ソースは山内Pのツイッター。
421：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 09:04:06 ID:wSsp3.wk: ページ内でCOであーだこーだ言ってるやつはなんやねん？
422：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 10:14:41 ID:zfWRlVYA: ん～…
423：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:21:49 ID:zfdG7gS.: 新手の荒らしか何かかな？コンパクトにまとまった記述をわざわざ崩し、そのうえでしつこく差し戻してるけど
424：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:32:34 ID:l2MfHQRo: シルビアの説明がコンバーチブルモデルってことになってるけど合ってます？
425：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 10:33:35 ID:zfWRlVYA: 指摘サンクス
426：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:36:00 ID:MCYLbHmI: S2000のところは
東モのコンセプトカーの後にホンダ設立50周年の記述はあっていい
可変ステアリングギアレシオシステム"VGS"(略称ではなくVGSが名称)はちょっと説明あっていい(システムの説明は注釈に飛ばすとか)
足回りのピーキーうんぬんもアレじゃ素人ドライバー基準かプロ基準かようわからんし

GTOは
駆動系の説明はセットにしてうまくまとめて書ける部分
エンジン特性はWikipediaからの丸写しっぽいから変えたんだけどなんで戻すかなー
ハイテクうんぬんは何か良い書き方ないか
427：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 10:43:04 ID:zfWRlVYA: >>426
過去レスで何度も言われているけど、ここはあくまでGTSwikiであって、辞典サイトじゃない
説明が書きたかったらそれこそWikipediaなり何なりで書いてくれればいい
「解説なんて最小限で十分、詳しくは自分で調べればいい」という意見が何度も出ている
428：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:45:59 ID:zfdG7gS.: こういう好きなクルマ語ったろ！な人間がいすぎるから過敏になってるんやで
429：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 10:56:35 ID:zfWRlVYA: もちろん長くならない範疇なら詳細な解説もいいし、そういった記述を消したりはしない
ただしその場合も、一行当たりの文字数を概ね揃える等の配慮は欲しいところ
ページ上部が60文字あって、下部が20文字しかなかったら流石におかしいしね
S2000の解説だって、ぐちゃぐちゃだったGT6wikiのものを、何とか試行錯誤・情報の取捨選択してあの量にまとめた
それをやった直後に、またグレードやら年次改良やら追加されて、更にレイアウトも崩されたらそりゃ反感買って当然よ
430：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:58:27 ID:MCYLbHmI: >>427
だけどS2000の冒頭のアレはないわ
東モのコンセプトカーからどういう経緯を経て市販車両ができたか全く説明されてない

途中の解説部分を書かないならば
「1999年にS800以来のFR車両として登場したのがS2000である」くらい書いていればじゅうぶんじゃないか?って話
431：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 11:04:47 ID:kOxZM/RA: いやだからさ、全く説明されてないじゃなくて、ここで説明する必要あんのって話だよ
432：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 11:04:58 ID:MCYLbHmI: したかんさんなら見えていると思うがオレと編集合戦の相手双方のIPを1ヶ月くらいwikiの編集禁止にしてもいいよ
こっちのスレ見たらCOに書いてあったことと違うスレの流れだった編集合戦した相手の態度がアレだったりする
てにをは直しただけで差し戻しするなら荒らし呼ばわりされる筋合いもないし
433：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 11:06:38 ID:zfWRlVYA: >>430
GT6wikiの原文を肉抜き・再編集する形で、ある程度は元の記述を残したからね
434：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 11:15:46 ID:zfWRlVYA: >>432
同じ事言うけど、決して編集をするなとは言わないよ
ただ、過去の件からみんな解説の編集に関してかなり神経質になってるから、そこには十分配慮してほしい
962Cやトヨタ車関連なんかは前はひっどい内容でさ、自分もそういう解説を何度も何度も何度も肉抜きした
そのせいで「語りたがりうぜー」みたいになってるから、あなただけじゃなく他のみんなも留意してほしいかな
435：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 11:33:32 ID:kOxZM/RA: 差し戻されるのは編集の繰り返しによる肥大化、肉抜きの流れを警戒されてるからだろ
ましてや収録直後のクルマなら尚更よな、実際トレノや962がそれで落書き帳と化した
あの説明がいるいらないとかどうでもよくね？長くなくてgdgdじゃなけりゃそれでいいだろ
今はPCやスマホでなんでも調べられる時代だし、詳しく説明せんとあかんような義務も理由もない
436：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 11:55:11 ID:AD4YoSF2: >>432
のっけから『他にやることがあるのでは』なんて煽った挙げ句、スレへの呼び掛けを何度も無視するようじゃ荒らし扱いされて当然では…。
GTリーグや車両一覧のページの編集、不具合の追記も結局君が食って掛かっていた人が編集してくれているじゃないか。
ムキにならずに最初からここで意見を仰げばよかったんだよ。
437：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 20:44:32 ID:ZMSjM5Vs: 無難にまとまった解説には//現在車両解説の編集の必要なし、とでも書いておけばいいのでは？
自分も正直クルマイナゴにはウンザリしてますし…
438：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 20:59:47 ID:ZMSjM5Vs: あと、ページ下の余談も書くの禁止にしてもいいのではないでしょうか？
年時改良や派生車種なんて重要性の低すぎる情報ですし
439：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 21:27:40 ID:zfWRlVYA: クルマイナゴという表現に草

ガイドライン編集する時、余談禁止は流石に寂しいなと思っとったんやけど、やっぱそれがベストかなぁ
追加グレードの発表と同時に即追記する奴も未だにいるし
COでの注意喚起は前にも意見出てたし、いいと思う

じゃあとりあえず「COで注意喚起」「余談禁止」の方向でいくね
数日待って異論が出なかったら採用・行動する
440：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/29(木) 00:51:39 ID:l825ZrjM: 余談禁止はまだ見合わせた方がいいのでは、という気がする

あと申し訳ないけど、短くしようとしすぎて日本語になっていないような文章が結構見受けられるので、そういった部分を修正していますが、場合によっては修正前より少しだけ長くなってしまったりもするのでご了承ください…
441：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/29(木) 00:55:40 ID:l825ZrjM: 追記
あと、「AE86以降のモデルは全て前輪駆動」って書かれてるけど、それだとAE86まで含まれてしまうので、そこもやむなく修正しています…
442：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/29(木) 01:00:44 ID:w.kLll2I: そういった細かい修正・誤字脱字の修正までは禁止しないから安心してほしい
あと、「これ以上の編集はほぼ必要ないな」ってページがあったら適当に羅列しといてほしいかな
443：通りすがりのプレイヤー：2019/08/29(木) 20:14:16 ID:d4RPuUJ2: 余談無しとかもいいけどGTのおかげでクルマに詳しくなった人も結構いるから実用性などを考えると余談ありがベストかな　実際ゲーム内の解説の方が詳しく、下手すると攻略Wikiを誰も利用しなくなる羽目になってしまうということも考えるとWikipediaみたいに詳しくしなくていいけどクルマの特徴の一部とゲーム内においての仕様は絶対いると思う
444：とりすがりのプレイヤー：2019/08/29(木) 20:54:37 ID:d4RPuUJ2: ゲーム内での仕様をきちんと書かないとユーザーは"これは不具合では?"→Wikiに書かれていない→"やっぱり不具合?"とユーザーが曖昧になってしまうから余談の代わりに"本作でのNSX-R(※例)"にすれば分かっている人が編集しなくて済むと思う　※これはあくまで考察。対応は編集者・管理者が好き勝手にしてOK。
445：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/29(木) 21:28:55 ID:Oj1ETb5M: そもそも、そのゲーム内の仕様とやらを余談部分で解説しているページ自体が殆どなくね？
ダウンフォースの有無、フルLSD装着済み、ダート走行可能とかはページ上部に全部書かれてるしさ
レースカーや有用なノーマルカーの解説は、それこそ「オススメのクルマ」という専用ページがある

クルマ好きのためにという気持ちも分からなくもないが、滅茶苦茶に書きなぐって肉抜きに四苦八苦する羽目になったのは他ならぬクルマ好きのせいな訳で
どうにかこうにかしてそれを抑制しよう、ってのを今話してるんでしょうよ
446：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/29(木) 21:52:44 ID:ZLB8ACSI: 余談で特徴の解説が必要なケースってあるかね？
今作ではレブリミッターやDRSまで再現するのようになったから、余談で解説する必要性はむしろ薄まった
TT GT4のブーストシステムについてはページ内で、可変エアロやリトラライトについては別ページで説明している
447：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 00:18:56 ID:FbRbvB56: しばらく見ない間に面倒な事になってるな…
448：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/30(金) 04:40:38 ID:.pt9DPGE: ちょっと厳しい事を言わせてもらうね

大前提として、当サイトはあくまで【攻略wiki】。よって攻略情報の充実を何よりも優先すべきなんだよ。
車両解説の優先順位なんて遥か下、二の次三の次にしても全く問題はない。あれはあくまで情報の「ついで」。
発売から約2年経過しているのに、コースやDスクールのページは未だ未完成。FAQなんて自分が手を付けるまでスカスカだった。
BoP記載したい等と言って、時間掛けていざ作ってみたら誰もろくに手を付けない。結局自分がコツコツ追記している始末だよ。
そのBoPが完成していないのに、今度は「トランスミッションの種別を書こう」等とのたまう。BoP完成させてから言えと。
こんな状況下で車両解説がどうのこうの言われても「ふざけるな」としか思えない。

車両解説の編集自体は構わない。ガイドラインを守りさえすれば思い思いに書けばいい。
ただ、それをするのはwiki内の各情報をしっかりと充実させてからだろうと。だから「語りたいなら他所でやれ」等と言われる。
余談についても同じ事。余談を書く事自体に問題はないが、それをする前に丁寧かつ読みやすい本文を完成させてから。
エプソンNSXなんて余談はだらだら書いているくせに、本文はたったの5行じゃないか。削除してやろうかと思ったよ。
車両解説にせよ、その余談にせよ、まずはやらなきゃいけない事をしっかりとやってからって事。
それをしていないのにあーだこーだ言わない。
449：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 06:14:26 ID:hAjC.R2.: たまに不具合とかを主に追加・削除しているんだけど...それなら車両解説はほぼ必要なしがベストか
450：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 19:12:15 ID:OVGMbo6A: 申し訳ありません…
TM形式に関してはだいぶ前に管理人さんから「いいんじゃないか」というようなお言葉を頂いたのもあり、そろそろ取り入れてもいいのではないかと思って提案をさせて頂いた次第でございました…
451：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 19:17:54 ID:hAjC.R2.: ただ、車両解説よりバグ・不具合等のページの方が問題。他所も含めると今までかなり編集・閲覧していたがこんなところに曖昧なページがあるとは思わなかった。問題点は2つ。１つ目は"NSX-R '92で何故か後期型のフロントリップが装着されている"というような記載について。余談や内容を見るとゲーム側がそれを反映しただけなので不具合ではないが、フルノーマルの外観ではないと思う。二つ目は919 RSR '17の全高数値修正の時期について。自分の記憶ではVer.1.11では未修正、Ver.1.12で修正済みとなり、当初はwikiでも"Ver.1.12で修正済み"に記載されていた。しかし後に"Ver.不明だが修正済み"に記載されたにも関わらず、何故か元のものが残ったまま。だから削除とかをしたけど差し戻されて別の意味で対応するしかなかった。それこそ議論して欲しい。
452：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/30(金) 19:51:13 ID:.pt9DPGE: >>450
ちゃんと全車記入できるのならやってもいいと思うよ、ただしまずはBoPの記入を終わらせてから
「BoPのページって作っても大丈夫でしょうか?」と言ったのは君でしょうよ
途中で投げ出すくらいなら最初からやらなくてよし
453：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 20:14:37 ID:hAjC.R2.: >>452 今更言うのは明らかに遅すぎ。余裕をもって言うべき。
454：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 20:44:46 ID:CvzAS2J6: 改悪編集やCOで喧嘩仕掛けるのって9割方ガイドライン読んでないよね
455：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 20:49:20 ID:hAjC.R2.: あと"攻略を優先しろ"と言っても動くわけがない。攻略よりも優先するべきなのはバグ・不具合の状況と誤字脱字の修正なんだよ　攻略なんかは後でも出来る　それだけ優先したいなら他所で言ってくれという話　バグ・不具合等はその時のVer.でしか確認出来ないケースが結構ある　先ほど鈴鹿サーキットのスペルミスを修正したけど攻略優先ならそこを何とかしないとユーザーに迷惑かけるぞ　もう1回言うけど、攻略よりも誤字脱字の修正やバグの確認状況を何よりも優先するべきなんだよ　まずは細かいところの修正を終えてから　ただしBoPの記載に関してはたまに追記しておく
456：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 21:02:37 ID:OVGMbo6A: >>452
責任を果たすため、後ほどBoPの空きを全て埋めようと思います。
457：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 21:04:23 ID:hAjC.R2.: 編集の手引き等を再確認したけど意見では攻略情報優先と言ってるけど編集の手引きだとクルマページも最優先と...　どういうことなんだ?
458：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/30(金) 21:25:56 ID:.pt9DPGE: とりあえず指針としては、

「GTリーグ」
概ね完成、現在大規模編集の必要はなし

「ドライビングスクール」
レッスン33以降を記入し、まずは全体の完成を目指すべし
解説が充実しており、ゲーム内でレクチャー動画も見れるので、解説の記入はほぼ必要ない(あっても優先度は低い)

「ミッションチャレンジ」
STAGE4-3以降のより詳細な解説が必要、ただし完成自体はしているので優先度は比較的低め

「各コースページ・サーキットEXP」
まだ作られていないページの作成、及びそれを含めた全コースページのレイアウト統一が最優先事項
サーキットEXPは独立ページを作るか、コースページ内に設けるか、要相談
コース画像はできる人材が限られるので一時保留
ページ下部の小ネタの編集は必要なし、むしろ肉抜きが必要なケースも多い

「オススメのクルマ」
レーシングカーにBoPの記入が必要、ノーマルカーの編集・記入は必要ない
簡易解説がない車両への記入は、不必要なものではないが優先度は低め

「車両ページ」
アップデートでスペック(ダウンフォース等)が変更された車両があれば修正、もしくはその確認
車両解説の編集は全く必要ない、仮にするにしても肉抜きと、情報量の少ない(存在しない)車両を優先すべし
ページ下の余談の優先度は下の下、するにしても丁寧かつ充実した情報のあるページ限定

「不具合」
こちらも優先度の高い案件
オンラインでの不具合、フリーズやエラーの要因は、ゲームサーバー・こちらの回線速度・使用しているPS4等にも左右される
よってこれらが原因と思われる不具合は、確認が難しいので一時的にCO、または別項目へ移動する
その上で今後フリーズやエラー等が発生した際に「ゲームVer・有線か無線か・使用PS4」等を併せて再記入する
既存の不具合も、修正されているか否か、再現性があるか否かの確認が必要

ざっと挙げたけど、今のwikiに必要なものはとりあえずこんなところ
勿論今すぐやってくれとは言わないし、すぐにできるとも思っていない
これらの編集が必要だから、できる人はやってほしいという事で
459：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 21:29:06 ID:HXhcXS1Y: >>455
>>攻略なんかは後でも出来る

二年経っても出来てないから言われてるわけでして
むしろ不具合はかなり頻繁に更新されている方では
460：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 21:52:24 ID:5S4m11Kg: >>457
あのページは最初期から手付かずになってる
ガイドラインは何度か手が入ったけどやっぱりGT6時代の名残が残ってるな
461：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 02:31:39 ID:XJNeThwI: とりあえず十分に編集された車両解説にCOで編集自粛を促すのはもうやっていいんじゃない？
462：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/31(土) 03:57:04 ID:woEfOYXY: それは時間が空いた時にでもやろうかと思ってる
もちろん他の人がやってくれてもいいよ
463：通りすがりのプレイヤー：2019/08/31(土) 06:06:43 ID:46sHd1X2: >>458 了解
464：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 07:37:46 ID:SjTBXaz6: >>462
おk、やっとく
465：削除：削除: 削除
466：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 11:50:22 ID:Fg0BmKds: 16年式のクリオのページの「クリオ R.S. 220 EDC Trophyの詳細については、Phase1のページを参照されたし。」の部分ですが、カウンタックアニバーサリーとレビンのページと同様に「モデル詳細はPhase1を参照のこと。」としてもよいでしょうか？
467：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 12:10:03 ID:UcYy5ISk: そういうごく細かい修正はいいんじゃね？
468：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 12:44:01 ID:7DFteYNQ: >>467
ありがとうございます。では修正してきます。
469：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 15:44:54 ID:cVc2E/1o: >>458
厳密にいうとGTリーグは「今のところは」概ね完成ってところかな。（今アプデのように第8戦、9戦が今後のアプデでも追加される可能性があるかもしれないので）
470：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 15:45:56 ID:bX3bpbtA: >>456です。
とりあえずBoPリストを全て埋めました。
スペックの誤字等も修正したつもりですが、もし新しい誤字・脱字がありましたら修正をお願い致します。
471：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 19:13:40 ID:DlAT3VJw: ケイマンGT4の馬力が385psではなく380psとなってしまってますが、その辺は修正しても宜しいでしょうか？
472：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 19:24:51 ID:bX3bpbtA: >>471
お願いいたします。
どうやらクルマ個別ページもそうなっているようなので、もしよろしければそちらもお願いいたします。
473：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/31(土) 19:50:48 ID:woEfOYXY: とりあえず、みんなお疲れ
474：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/31(土) 19:57:53 ID:woEfOYXY: そういや加筆修正している時に気付いたんだけど、J-スポのライバルカーからスイフトが消えたのは今回から？
「主なライバルカー」は定期的に更新されるから、アプデページに書く情報かどうかは微妙なところだけれども
475：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 20:39:19 ID:cVc2E/1o: >>473-474
>>469です。ドライビングスクールを一人で33-40のうち、35以降を編集し終わりました。なぜか、41個目がありましたが、それも41以降を新規作成して、再度テンプレを作り直しました。
476：通りすがりのプレイヤー：2019/08/31(土) 20:47:02 ID:5DWiqfsA: >>474　Ver.1.41の時点では主なライバルカーとしてスイスポがあったけど今回からN200でもスイスポがライバルカーとしてエントリーしてしなかった。だけど「主なライバルカー」に記載されていないクルマが高確率でエントリーしていたのも見かけたのでアプデページには書かなくても良いかと。
477：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 21:00:33 ID:bX3bpbtA: おすすめのクルマ、インプレッサ 22B-STiを残すかWRX STi Version VIと入れ替えるかで言えばどちらがよさそうですかね?
あと以前ロードスター TCを入れるというお話もありましたが、それに関してもいずれ追加される予定でしょうか?
478：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 22:13:13 ID:Jymm6e.U: 471の者です。
馬力は修正しましたが、出先なので肝心のトルクは分かりません…
479：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 22:17:41 ID:Jymm6e.U: マスタングGr.3ロードカーのエンジンが510ps/67,000rpmになってて吹いてしまいましたが、本来は510ps/7,000rpmでしたっけ？
480：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 00:15:50 ID:4zcyuTx6: 事後報告となってしまいすみません｡ヴェイロンのページに複雑な購入方法をちょろっと書き足しました。
481：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 01:54:54 ID:PAhBxFKQ: スクールのレッスン40付近の周回数部分、15周や20周と書かれていますが、実際は3周や1周だったりで混乱しそうな(しないだろうけど)気がするので実際に周回する数のみ記述するのはいかがですか…？
482：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 02:23:19 ID:FaVjdRTU: スクール33以降の項目をほぼ全部編集した者です。

それかスターティンググリッドみたいな感じにするかですかね？
483：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/01(日) 03:33:32 ID:jZ42KZm2: >>477
それに関しては未だ悩んでる
価格はインプレッサVIの方が遥かに安いけど、性能は22Bの方が断然上、特に足回りがダンチすぎる
まぁ正直ぶっちゃけ、22Bと同等かやや上の総合性能で、約100万安いWRXだけで良い気もするけど
NA TCはコースと状況にもよるけど、FRチャレンジ+やリアルサーキットツアーズですら吊るしで優勝できる性能
バランスブレイカーに片足突っ込んでる感じだから、推奨車両にしていいものか…

>>481
19/20とでも書いとけば大丈夫だと思いまする
484：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 07:58:27 ID:P/3k3F7k: >>483
WRXと22Bじゃそんなに違うんですか…
あとNA TCは流石に速すぎましたか。S-FR RCとかマクラーレン F1はリストに入ってますけど、あれらとも次元が違う規模なんですかね?
485：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 08:40:53 ID:3AeTYR0s: GTリーグを確認したら分かるけどS-FRとF1は実は推奨されてなかったりする
どのレースイベントにもS-FRの記述は無く、F1は白文字で隠されてるという
486：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 08:42:28 ID:3AeTYR0s: むしろ微妙なのは4Cかもしれん
性能はいいけど価格のわりに参戦イベントが少なすぎる
487：通りすがりのプレイヤー：2019/09/01(日) 11:07:12 ID:oK/QTRUs: ショールームだと価格と最高速はインプレッサVer.VIが上で、それ以外は22Bが上。だけどどちらもギア比は変わらず8000rpm以上回るか否かの差であり大差はなし、筑波サーキットのタイムだけで見ると22Bの方が4秒程のタイム差と価格差以上に性能差がある。よってインプレッサ WRX STI Version VI '99と22B STI '98を入れ替えなくてよし　WRX STI Type S '14は22Bと比べてコーナリング性能は若干下、加速・最高速はWRXが断然上なのでやはりトータルバランスは優秀。だけど微妙
488：通りすがりのプレイヤー：2019/09/01(日) 11:19:53 ID:oK/QTRUs: ロードスター TCはノーマルでも、BoP適用下でもコースにもよるがN300並みの速さを誇るし、全ての性能が高く、これ以上望むものはないけど高性能故にレースの難易度を下げてしまう事には変わりない　また極端な高速コース(モンツァやサルト)だと流石にノーマルでも勝てないので低中速コースで物凄く活躍するので、追加するとしたら"コースにもよるが"を記入する必要はある
489：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:23:12 ID:oDk5n1ZU: 当然っちゃ当然よな
エンジンもサスもブレーキもクラッチもミッションも変えられてる
トルク・加速も22Bの方が上で、そもそもタイヤサイズからして違う
逆を言えば両車の違いをきっちりと作り分けてあるとも言える
490：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:25:54 ID:RFjfjTgw: GT40 Mark 1のページの1段落目はウィキペディアからのコピーですね…
というかウィキペディアではロードカーはMark 3とされているのでゲーム内でMark 1として扱われてるのは間違いだったりするんですかね…？
491：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:34:23 ID:jZ42KZm2: >>490
解説の半分以上がそっくりそのままコピーされてるとかならさすがにあかんけどさ、
一行二行を改変した上で引用、程度なら大して問題ないで
Wikipedia自体がいろんなソースからの引用で構成されるものやし
492：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:36:05 ID:FaVjdRTU: 意外にも誰も編集していなかったというのもあり、何も書かれていない状態ながらバグ・不具合等のページにCOで「Ver.1.43で修正済み」という項目を作成しました。
493：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:48:25 ID:P/3k3F7k: >>490
GTSと同じMark Iのロードカーはちゃんとあります、というかWikipediaの日本語ページにMark IIIとして写真が載ってるのは思いっきりMark Iロードカーですね…
Mark IIIは全然違う形をしてます
494：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/02(月) 13:18:09 ID:QY6OkEdw: 暫定だが、これ以上の編集は必要ないであろう解説に、先日言ったCOを書き出しといた
肉抜きされたページが思いの外多くて感心したよ、TS050なんかはスゲーよく書けてる
逆にR34やF1は頭抱えるレベルでぐちゃぐちゃだな、書き直した方が早いんじゃないかな…
495：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/07(土) 09:16:41 ID:TZu0R6Q.: 姉妹車に関する表記なんですが、S13のページに180SXとシルエイティの解説が一言も無いのはどうなんでしょう?
最低でもGT6の「180SXとは基本骨格を同じくする姉妹車の関係にある。」を第一段落に載せても良いのでは?
と思ったんですが余計ですかね?86トレノのページには86レビン追加前から同様の文があった筈ですし…。
496：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/08(日) 02:23:42 ID:RhJSwE9E: どうなんでしょうも何も、書かなきゃいけない義務なんてないし…

そもそも180SXは、北米向けの24SXを基に、国内向けに仕上げ直したスペシャルモデル
単に一言で「姉妹車」とは言えない関係だから、そこを書くとなるとどうしても長くなる
497：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/08(日) 09:52:02 ID:YNBhyz/Y: シルビアなんかより記述量の足りない解説への肉付けを優先しようぜ
498：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/12(木) 12:23:51 ID:c22lPcWc: いきなりポルシェのビッグニュースが舞い込んできてびっくり
…ところで917のデザインスタディモデル、公式サイト内でも表記が「リビングレジェンド」と「リビングレジェント」が混在してるけど、どっちが正しいんだろう
499：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/12(木) 21:46:28 ID:TD8Rt5Y2: 917 Living Legendやぞ
500：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/12(木) 22:29:26 ID:YHjQOH4E: GTだとZondaはゾンタだし分からん
あと年式も現時点は断定できない
FT-1みたいに設定しない可能性もある
501：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/16(月) 02:38:34 ID:E1FtYUMw: F40のリアバンパーにポジションランプ(みたいなやつ)なんてあったっけ…？
502：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 00:55:10 ID:M7mmo83s: オススメの車にフォードGTを推薦したいけどここでいいかな？
1500万とそこそこ安価でリアに固定ダウンフォース100ある上に速度が伸びる。Ml？消費した上でN400に落とせてブルームーンの金策はF40と比較して高い安定性を持つという内容
503：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 09:54:14 ID:VOQZ3YBM: どうだろう？
そのクラス帯だとF40以外にも、耐久レースに必須な911の存在がある
911はサーキット走行向けだから足回りが抜群で、ダウンフォースも持ってる
というか、丁度昨日プレスポをフォードGTで走ったけど、ブレーキ性能が低すぎて…
504：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 15:50:50 ID:uEQuz4VA: おすすめのクルマにGRスープラ RZを推薦します
スープラレジェンドで必須になるし、FRチャレンジプラスとかリアルサーキットツアーとか活躍の場も多い
N3クラスじゃかなり速い方ですし
505：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 15:54:01 ID:uEQuz4VA: 追記、M4のいい代替にもなると思います
506：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 17:30:48 ID:u2mQAnxk: 80スープラで十分じゃね
507：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 18:08:03 ID:N9NwkaWQ: ただでさえN300の推奨車多いのにこれ以上増やしてどうするよ
M4消してスープラ追加したらN400四台N300八台というアンバランスな数になる
そもそもM4は「性能のバランスがよく、最初に乗るN400に最適」という理由で載ってるんだぞ
それを消してどうするんだ
508：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 19:07:52 ID:OFW8gj/E: 俺もGRスープラあってもいいと思うけどな
80？あんなんより全然速いよ
509：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/20(金) 19:30:50 ID:c4YTDURQ: あれを追加しない理由はいろいろとあって、

・他のJN300より2倍前後の販売価格、クラシックカーやチューンドカーを除けばN300最高額
・リアが流れやすく初心者にはやや乗りにくい
・ツアーズ攻略用ならR34やらRX500やら911やら他にも候補が存在する
・日本車多すぎ(だからZ33も追加してない)

…とこんな感じで載せるのは控えた
ただし速いのは確かだから、一応「スープラ・レジェンド」の記述で少し推奨してる
510：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 19:50:18 ID:SzG.nl16: まぁ速いからっつってあれもこれも推奨してちゃキリがないやろ
N300ばっか追加する訳にもいかんし、ある程度の断捨離は必要やで
511：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 20:39:04 ID:j286wEOI: N300のFRはFDがあまりにも優秀すぎて…
安定性と旋回性能が高くてスピードもそれなりと使いやすすぎる
おまけにデザインよし、音よし、値段よし、参戦イベントよしときた
FDでリアサーがキツいならRX500という更に優秀なのがいる
ところでRX-8スピリットRはまだですか
512：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 00:17:07 ID:P6gvBXdI: >>503
なるほど
ブルームーンの金策しか考えてないけど
自分の腕ではN400に合わせた911とフォードGTとでは1秒と少し後者のほうが速かったこと
N400の911で勝てるビジョンが見えないことがある
そもそもそれで勝てば911買えるレベルの賞金が一気に手に入るけどね
513：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 01:35:00 ID:9Iv3lX8A: むしろ何でブルームーンの金策という用途だけで推薦したし
選定基準は価格、性能、参戦イベント、ボーナス達成のしやすさの四点だぞ？
それ以前にこのwikiは吊るし前提
514：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 12:23:18 ID:P6gvBXdI: 吊るしってどこまでが吊るしなんだろう？
タイヤ無制限ならRSS使っていいのか最初のタイヤから変えていけないのかわからない
価格（1500万）
性能（速度伸びやすくリアに固定ダウンフォース100）
参戦イベント
（MRチャレンジ、プレスポ）
ボーナス（上記N400でブルームーン）
ちょっと参戦イベントが弱いかな？その他は良好
515：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/21(土) 13:29:30 ID:kRaO86PQ: 各GTリーグのページトップに書いてると思うけど…
「相手と同じタイヤを装着・車両のセッティング/チューン一切なし・TCSオフ」という条件
おすすめのクルマにも「チューンなし・デフォルトセッティング前提」と書いてある

吊るしかつ調整・チューンなしに制限した理由は、それらをありにすると候補の幅・数が膨れ上がるため
各攻略情報も、相手と同じタイヤ・セッティング/チューン/TSCなし・Mi未消費のデチューンのみありという条件で、実際に走った経験を元に執筆している

おすすめのクルマの推奨車両はあくまで「GTリーグ''''攻略''''における推奨車両」
特定コースでの稼ぎに向くから等の理由では選んでいない
したがって稼げるからという理由でフォードGTを載せる事はないし、そもそもMiを消費しないとN400に落とせない時点で選択肢から外れる
「稼ぎに向く」という意見自体は否定はしないけど、それを理由に載せる事はしないよ
516：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 17:56:44 ID:ymL054g.: 俺ならフォードGT買うくらいならもう少し予算足してMP4買うかなぁ
フォードGTはスピードはいいけど旋回と減速がねぇ
まぁそれでもプロフェッショナルはF40のほうがお薦めなんだけどさ
517：通りすがりのプレイヤー：2019/09/21(土) 20:46:34 ID:LcSDHiaw: フォード GT、確かに金策にはなるけどそのためにMi消費必須、旋回性能とブレーキ性能がイマイチだから前からオススメとは考えていない
あとF40のほうが優秀であり、そのうえ参戦イベントが多い　フォード GTをオススメのクルマに追加するのはナンセンス
518：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 21:09:49 ID:GSz9TR4g: いろいろ言われてるから試しにフォードGTでプレスポ走ってみたけど、確かにこれ全然止まんないねこれ…
ドラゴントレイルの序盤、第一第二コーナーで既にブレーキ、コーナリングのキツさを感じる
519：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/22(日) 23:05:52 ID:DVCzA7wk: 今作は車をリアルマネーで買える。けど
金策について書きたいもう上がってるかもしれないけど
今作はプレスポブルームーン、Gr1モンツァあたりが高効率？
520：通りすがりのプレイヤー：2019/09/23(月) 06:34:47 ID:/F1Jh.R2: >>519
それではないプロフェッショナルリーグのどこかのイベントが最高率ですよ
元々効率が良いと書いてますし　ただ価格が10億以上するクルマが必要ですが…
521：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/23(月) 12:46:33 ID:hlKBTJMo: プレスポのブルームーンは効率・勝率は素晴らしいんだが如何せん飽きる
該当車両さえ用意できればノスタルジックのほうが上で、難易度も低い
アマチュアならFR+をNAで走るか、スーパーフォーミュラが最効率かな
それぞれ約1300万と約1500万
522：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/25(水) 19:56:26 ID:MNE/z9Qc: ノスタルジックのサルト、稼ぎ以前の問題
ライバルカーが速すぎる
何度乗り換えしても20億トリオが上位グリッドからいなくならない
330P4吊るしRHで2周じゃ20億軍団に追い付かない　2周目ポルシェカーブ地点てトップと20秒差でRSでも変わらず
チューニング出来るようだけどレベル2で5103ポイントと高値
20億は高い授業料でした
wiki書いた人は本当に吊しでクリアできたの？
523：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/25(水) 21:49:59 ID:eu1BCw.U: アプデで速さが変わったのか？と思って今ぴーちゃん(吊るし)で走ったが、普通に優勝できたぞ
テキトーに走ってもユノディエール第一シケイン辺りで首位に追い付いたし、最終的なタイム差は4.4秒
アホみたいに速いパターンが存在するのか、>>522か絶望的に遅いかなのでは？
524：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/25(水) 23:28:26 ID:MNE/z9Qc: マジで20秒離されたのだけどそれは再現できなかった
ほか、組み合わせ次第では吊るしRSでも１位になれないパターンは存在するみたい
マーク4とXJが上位グリッドにいると吊しでは無理で6秒離された
腕はサーキットエクスペリエンスのサルトをゴールドくらい
525：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 03:21:06 ID:xXY7VD0M: アホみたいに速いパターンがあるかどうかは知らんが…
ノスタルジックのル・マンは、同イベントの中ではちょっと難しめのレース
しかしそれでも、丁寧に走れば吊るしでも五秒以上のギャップで優勝できる難易度
もしソフトタイヤを履いて3分40秒を切れないのなら、間違いなくテクニック不足
スクールをやり直すなりクラシックカーフェスティバルで修行するなりしたほうがいい
526：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 10:55:02 ID:F0Dk7kJc: ライバルカーかわしながら3分40秒って結構なもんだと思った
ほぼタイムアタック状態で3分38秒は出せたけど5秒以上のギャップなんて出ないけどどんだけうまいの？
330P4がユノディエールで追いついてきてそのままのペースで追走してきて1、2秒程度しか離れなかった
一応動画
ttps://streamable.com/hcwhx
527：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 12:20:48 ID:iDJwrFos: やっぱりグリッドによって難易度ってだいぶ変わるのかな
サンデーカップの第1レースだって、A110がいたりするとR34使っても優勝が大変になる場合があるくらいだし
528：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 12:44:04 ID:NXrfvdiE: >>526
1周目でライバルカーにだいぶ手間取ってるね
逆に2周目は十分に上手く走れてるよ
529：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 13:36:19 ID:PojVRPPI: ライバルカーを避けるのが難しい？
カウンタックでノスタルフェスのアルザスを五十回走ればよゆーよゆー(ﾆﾁｬｧ…
530：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/26(木) 16:57:18 ID:fv587IaI: >>526
そのグリッドなら一周目のミュルサンヌまでに4～5位に立てる。
・直線ブレーキだけじゃなくトレイルブレーキングをうまく使う
・コーナーではライバルカーのライン取りを予測し、ブレーキングポイントとCPを調整する
・サルトサーキットは脱出速度が何より大事なので、立ち上がり重視のラインを取る
・ユノディエールではラインをずらして、自分のスリップストリームにライバルカーを入れさせない
これらを抑えておけばおのずと難易度は下がっていく。

実を言うとラップタイムもスターティンググリッドもあまり関係がない。
ライバルカーには補正が掛かっているから、ユノディエールではどう足掻いても詰められる。
「2周目のミュルサンヌまでに首位をキープできるか」と、「ミュルサンヌからゴールまでに逃げ切れるか」が重要。
仮にミュルサンヌ直前までに0.1秒まで詰められたとしても、攻略次第ではミュルサンヌ直後に1.6秒のギャップを作れる。
そこからの各コーナーもきっちり攻略すれば、チェッカーまでに4～5秒のギャップは生まれる。
要はコーナーで詰めてコーナーで引き離せ、直線ではスリップストリームを使わせるなって事。
531：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 17:42:10 ID:F0Dk7kJc: サーキットエクスペリエンスのサルトはゴールドだけど
インディアナポリス、特にアルナージュは攻めすぎると痛い目見るし
ポルシェを相当高速度で攻めないといけないのか
つらたん
あの20秒離されたのはなんだったんだろう？

グリッドはあまり関係ないことはなさそう
動画みたいなマイルドなのもあれば20億トリオが上位グリッドに複数台出てくることもあって
やって思い知った
532：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 18:25:59 ID:ytUdUBiw: 単純に競り合いに弱いのとコースへの順応不足だと思うが
上でしたかんが丁寧に教えてくれてるが、正直他のレースとやることは同じで、コーナーで差を縮めるだけ
直線が長いから他レースのようなタイムギャップを作れないだけで、中盤にトップ3に立てるのは他と同じ
ドライバーランクBの俺でさえ吊るしで安定して勝てるんだから真面目に練習すりゃ誰でもできるぞ
533：通りすがりのプレイヤー：2019/09/26(木) 18:52:05 ID:0NGo4pnw: >>522
頭を使ったら結構簡単
534：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 18:54:06 ID:F0Dk7kJc: 競り合ったら接触してクリーンボーナス消える・・・
AIはイン差しても開けてくれないしアウトから攻めると幅寄せどころか当てて弾いてくるし
535：通りすがりのプレイヤー：2019/09/26(木) 18:56:19 ID:0NGo4pnw: >>522
頭を使ったら結構簡単
536：通りすがりのプレイヤー：2019/09/26(木) 19:39:48 ID:0NGo4pnw: あっさり二度コメントしてしまったすまん
AIはプロフェッショナルリーグ以降はかなりしつこい　クリーンレースを心掛けるとはいえライバルカーの動きが分かったならそれを予測して走る必要がある
ノーマルの330P4だと厳しいがストレートで抜くのが確実　抜けず抜けたとしてもクリーンレース無発生という場合は明らかにドラテクが不足している
デイリーレースとかでクリーンな走りの腕を磨くべし
537：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/26(木) 20:01:08 ID:fv587IaI: >>イン差しても開けてくれない→当たり前
>>アウトから攻めると幅寄せどころか当てて弾いてくる→それは自分が相手のラインに割り込んでいるだけ

とりあえず、ワールドツアーのネイションズ・マニファクを片っ端から見てくるといい
あれを眺めるだけでも相当な勉強になる
あと誰かが言ったようにノスタルジックカーフェスティバルをひたすら走り込むべし
あそこはGTスポーツ最強の修行場、走り込めば大抵のレースで優勝できるようになる
538：534：2019/09/27(金) 09:40:08 ID:PICynzYs: とりあえず慣れることからですかね
色々ありがとう
539：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/27(金) 12:34:02 ID:491bXi02: そういえばサルトだと、少なくともユノディエールではライバルカーは絶対に右側からしかオーバーテイクしないんだったっけな
540：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/29(日) 08:49:51 ID:Zg0LW4p.: スーパービーのページ、収録モデルはチャージャーがベースって書かれてるけど、これのベースはコロネットで合ってると思う(70年じゃコロネットはまだ5代目)
あとBプラットフォームを使っているのはコロネットも同じ
541：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/29(日) 14:22:27 ID:dhMoDYAs: >>540
おう、修正あんがと
542：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/01(火) 21:32:06 ID:LS/K7YOo: >>537
ネイションズカップは見るだけでもメチャクチャ参考になるよね
あれ見てブロックの重要性が理解できた
543：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 04:12:04 ID:YDfeiDw6: とうとうスープラレジェンドの項目すらもGRスープラを否定するような文言になっちまったよ
書き換える奴はGRスープラに親でも殺されたんか？
544：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 13:48:55 ID:v3KdV4V2: 単に速いだけでは推奨車両にはならない、って上で散々言われてただろうに…
545：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 16:06:58 ID:Z.nuxRIA: 速いかと言われれば速いんですけど、GTリーグにおいては立ち位置が凄く微妙なんですよね、GRスープラ。
限定イベントがアマチュアリーグ最終盤で、プロフェッショナルリーグでは通用しない性能なので、今更1000万を払う必要性がない。
かと言ってJスポに投入したら適正以下の難易度になってしまいますし…
先を見越してビギナーリーグから買う場合だと、今度は1000万という販売価格とピーキーな挙動が「初心者でも～」という条件に引っ掛かってしまう。
ツアーズの切り札にするならSFRが、更にその上にクロスボウやロードスターTCという壁がいますし。
結局、GRスープラに1000万払うなら、その1000万で80スープラ+C7・FD・Z33あたりを買った方が得なんですよ。
546：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 19:50:27 ID:jwVYKw7E: >>543
アマチュア終盤、プロフェッショナル直前って時期だぞ
今後N300の活躍の機会はないって時に1000万のN300推奨してどうするよ
序盤に買うにしてもその1000万でA80、MR2、Z33を買うほうが遥かに効率的
547：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/03(木) 17:03:21 ID:33hQ3iw2: 大雨で仕事が休みになったから、戯れに富士で国産N200～300を乗り比べ。吊るし、TCSオフ、最高速はパナソニック立ち上がりからTGRまでで計測。

「22B」約228km 2.00.308
コーナリング型。エンジンの関係で最高速は低いが、安定性・旋回性能・トラクションは抜群。
立ち上がりで安心して踏めるため、初心者にはもってこいだと思う。やはり4WDは強い。欠点は最高速の低さと、500万という微妙に高い価格。

「WRX STI」約228km 2.00.562
22Bから癖を無くしてマイルドにしたような乗り心地で、最高速こそ伸びないものの無難に速く扱いやすい。
ただし癖が無さすぎて上級者には物足りないと思う。価格も411万と安く、初心者に向く。

「A80」約242km 2.00.538
重いのでアンダー傾向かつ旋回性能は低めだが、その分最高速は高め。重い分安定性が高く、そのわりには減速性能も結構高い。価格も450万とそこそこ安い。
旋回性能が低めな重量級のスポーツカーの挙動を学ぶには最適だと思う。

「GRスープラ」約245km 1.57.183
最新スポーツカーなだけあって抜群の性能。減速性能が少し足りない印象だが、気になるほどではない。
短所はやはり安定性の低さとテールハッピーな挙動で、1000万という価格もネック。上級者向け。
あと、この性能はビギナー～アマチュアリーグでは間違いなくオーバースペック。

「MR2」約227km 2.03.196
他ジャパニーズスポーツカーと比べて一歩も二歩も劣るが、性能と価格を考えれば大健闘と言ったところ。
MR2の価値は初心者入門用MRなのと、270万という価格なので、タイムや性能で劣る点については致し方なし。

「Z33」約235km 2.00.138
バランス型。FDと比較して旋回性能と減速性能が僅かに高く、逆に安定性とトラクションが僅かに低い。
あまり期待してなかったが意外にも速かった。360万という低価格も長所。FDほどではないものの、初心者がFRのN300を学ぶには十分な扱いやすさ。

「R34」約238km 1.57.631
流石GT-Rと言う他ない。610万という価格でGRスープラと遜色のないタイムを出せる。立ち上がりが良く、旋回性能も高いので、コースを選ばない活躍ができる。
ただ、思ってたほど最高速は伸びなかった。ダウンフォースのせいだろうか。

「NSX」約240km 1.59.557
前期型とはいえタイプR。最高速・加速性能・旋回性能いずれも高く、グリップ限界にも優れる。
ただしアンダーがかなり出やすい他、減速性能は意外にも低め。970万という価格も大きな問題点。
頑張ればもっと好タイムが出ると思うが、癖があり、初心者にはあまり薦められない。まぁ性能・価格・駆動形式の関係から、どの道GTリーグで活躍する機会はない。
548：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/03(木) 17:03:58 ID:33hQ3iw2: 「シビック FK2」約234km 2.00.715
タイプRとは言えシビックがここまで速いのは意外だった。ライン取りが難しいが他N300と遜色ないタイムが出る。
価格も430万とお手頃だが、これでFFイベントやハッチバックイベントに出たら適正難易度で楽しめないと思う。クリオとメガーヌで十分かと。

「S2000」約221km 2.03.838
旋回性能・安定性・トラクションに優れ、癖の少ない挙動で扱いやすい。足回りの硬い前期型だからだろうか。
ただしトルクが細いので速度性能がかなり低く、直線は本当に弱い。N200でボーナスを狙うなら、安い上に初心者向けMRとしての役割も兼ねるMR2で十分。

「FD」約233km 2.00.110
ザ・バランス型。速度性能はやや低めだが、旋回性能・安定性・トラクションに優れる。このwikiでは吊るし前提だが、多少のダウンフォースを付けられるのも長所。
非常に扱いやすく、初心者から上級者まで満遍なくオススメできる1台。価格も400万と安い。

「RX500」約241km 1.58.578
推奨されるだけあって非常に速い。減速・旋回・安定性・トラクション、どれもこれもずば抜けて高い。
ただし4速MTなので加速が鈍く、直線は不利。でも意外にも240までは伸びた。ほぼそのままの性能でN200に落とせるため、5000万の価値は十分にあり。
でもバランスブレイカーに片足入れてるのでJスポでは推奨しちゃいけないと思う。

「NA TC」約223km 1.59.777
恐ろしい旋回性能とコーナリングスピードを誇るが、富士で試乗したので意外にもタイムが伸びず。他コースなら間違いなく最速。

「ランエボIV」約223km 2.03.901
加速・最高速・旋回・減速・安定性いずれも他より低く、微妙と言わざるを得ない。
FFベースなので仕方ないが旋回性能に難があり、それにAYCが掛かっているため、独特の挙動になってしまって非常に乗りにくい。
安いからと言って間違っても初心者に薦めちゃいけない。

「ランエボX」約230km 2.00.298
こいつが速かったのが一番驚いた。挙動に癖がなく、バランスが取れていて扱いやすい。価格も430万と安い。
ただ参戦イベントの関係で推奨はできないかと。ちなみにロードスター以外で、100Rを一番スムーズに攻略できたのはこいつ。

「GTO」約224km 2.04.184
何気に旋回性能が高く乗りやすいが、加速・最高速が足りなさすぎる。エンジン音とデザインが素晴らしいのでそこに価値を見出しましょう。
549：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/03(木) 18:54:52 ID:YhmMsvC2: やっぱコスパ考えたらR34が一番か
ランエボは何だかんだで最終仕様車やし、速いんやな
でも5速TMなのは許さない
550：通りすがりのプレイヤー：2019/10/03(木) 21:48:35 ID:beKkgw..: >>448
FDはギリギリ238km/h出ますよ
551：通りすがりのプレイヤー：2019/10/03(木) 21:49:46 ID:beKkgw..: >>548だった
552：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/04(金) 04:05:53 ID:2gDjKm4M: FD、RX500、LM55、TCとMAZDAは優秀なのが揃ってるね
もっともRX500は、5000万の価値ありというより、ノスタルジックのために買わざるを得ない感じ
553：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/05(土) 13:51:31 ID:1ecds0LA: Wikiでよく見る操縦難易度なんだけど、
Gr1ってそんなに難しい？
個人的にはダウンフォースのないノーマルカーの方が難しいまであるんだけど
554：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/05(土) 14:09:04 ID:51P5x2jI: 操縦難易度で思い出したけど
テレビの設定で画面の遅延を減らすことをwikiに載せたほうがいいかも
555：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/05(土) 19:13:34 ID:e0tCn5nE: >>553
コースにもよるが走らせるだけなら大して難しくはない、競り合いや速く走ろうとすると話は別
ブレーキ・進入角度・CP等が僅かにズレるだけでタイムが大きく変わるから底が見えない
556：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/06(日) 10:01:10 ID:XP8/hbxs: ビートル Gr.3の開発をVW自身が手がけたというのは本当なんですか?
557：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/06(日) 16:14:11 ID:XySdSSJM: 国体の実況で言及されたとのこと
まぁ嘘松だったら差し戻す
558：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/06(日) 18:24:03 ID:BEjh.VSs: 昨日の大会Youtubeで残ってるんで6時間22分過ぎを見れば言ってる
559：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/07(月) 09:37:54 ID:3gGD06dk: GTリーグのプロフェッショナルの方のグループ1
グループCはほどほどに11番グリッドに現れ、モンツァでのみ？C9とR92CPは最終的に上位に(最大2位確認)いることがあり、ファステストラップも取ることがある。
560：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/09(水) 18:13:00 ID:i6T6CYHM: GRスープラを買ったユーザー向けにアンケート、
答えると12月中ばに車プレゼントだってさ

高いけど、オススメする理由の一つにはなりそう
初心者といえどスクールとミッションで数億は持ってると思われ
561：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/09(水) 22:40:08 ID:oRwxCw32: >>560
こまかく言うと今年の「ニュル仕様Ver」らしいですけどね。
562：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/10(木) 10:31:31 ID:uFILz0O.: >>560
時期が限られている企画を理由にするのは流石にちょっと
せめてR34と同じ価格帯なら「不安定な挙動の制御を学べる」を口実にできるんだがなぁ
この理由で価格1000万なら、FR+・スタスト・ツアーズに参戦でき、N400に落としやすい初代ヴァイパーに軍配が上がる

GRスープラもそうだが、同じような理由で今回R35もかなり不遇だよな
NISSAN GT-Rカップ→イベント難易度に釣り合わない
4WDチャレンジ→イベント難易度に釣り合わない
Jスポミーティング→そもそも参戦できない
リアルツアーズ→そもそも参戦できない
プレスポラウンジ→価格が1000万に届かない
563：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/16(水) 00:30:37 ID:SlUIwxjs: その反面NC1NSXは出られるイベントが結構多いような
564：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/16(水) 01:53:59 ID:/JoXZW0g: 2代目NSXはJスポーツもリアルサーキットも4WDチャレンジもMi消費してデチューンしないと参戦できない
クラブマンカップは僅かなデチューンで参戦できるがオーバースペックすぎる
一方でプロフェッショナルのミッドシップやプレスポラウンジだと微妙な性能
もう少し資金追加してMP4なりウラカンなり458なりを買った方がいい
565：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/17(木) 09:49:05 ID:q5RlMpd.: プロフェッショナルにもN200～300があればいいのになぁ
ついでに耐久リーグにGT4レースがあればなおよし
566：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/18(金) 01:17:31 ID:zW.wJXbw: GTカーだけじゃなくNクラスも出来ないのかな
991型911は知らん

そういえばFT-1(Gr.3)がデフォで装着してるゼッケンが消えてるけど何かあったのかな
567：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/18(金) 10:48:53 ID:AB4dpY5A: ノーマルカーの混走耐久レースは性能がピンキリだからどうだろう
568：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/18(金) 21:30:53 ID:zW.wJXbw: ミッション8-5みたいな形式なら良さそう

Gr.3耐久、予想はしてたけどランダムでブーストがかかってるんだな…
実験で意図的にスピンさせて最下位にしたウラカンが2位に戻ってた
569：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/19(土) 01:53:46 ID:Wu3kA6Fo: >>566
トヨタのブランドセントラル覗いてみたけど確かに消えてるね
ついでにフォードMark Iのギア比が変わり、最高速がだいぶ引き上げられてる

>>568
ブーストが掛かるライバルカーは予め設定されているはず
他ライバルカーが変なタイミングでピットインしたとか、
周回遅れの車両にたまたま引っ掛からなかったとか、そんなんじゃない？
リプレイじっくり見てみないと分からんけど
570：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 00:57:12 ID:cPtXocuo: デイトナコブラのページで「コブラMKIIIでヨーロッパのレースを圧巻していた～」と記述がありますが、これはMKIIIではなくMKIIの誤りではないでしょうか？
571：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 02:01:31 ID:u/Oh1Beo: 直しといた
572：通りすがりのプレイヤー：2019/10/20(日) 08:05:52 ID:4Pfp5MEc: デイトナコブラのページの記述内容がだいぶ読みにくくなった
573：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 09:41:41 ID:C0o4k2AY: 指摘された箇所を修正し、それに伴いリンクを外しただけだが
文字数としては編集前と比較して半角1文字しか変わらんぞ
それで「だいぶ読みにくくなった」ってどういうことやのん
574：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 10:40:08 ID:atRPvhk6: >>571 ありがとうございます。
575：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 11:13:34 ID:8l61xa0I: マーク1のギア比変更っていつからだろう、43か45あたり？
576：通りすがりのプレイヤー：2019/10/20(日) 11:21:17 ID:4Pfp5MEc: >>573 問題はそこではない
577：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 16:25:23 ID:BUDkN7fc: >>575
43では変化無しだった気がするので45辺りじゃないかな
>>576
何がどう読みにくいのか具体的に説明してください
578：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 18:47:12 ID:2AqpUazo: GT40のギア比の件はバグらしい
579：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 20:28:58 ID:C0o4k2AY: ページ作成当時から殆ど変わってないのに読みにくくなったとはこれ如何に
もしかして相手にするだけ無駄なタイプか？
580：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 02:39:15 ID:84zK8hbk: GT40 Mark I '66、トランスミッションがノーマルかフルカスタマイズかで、同じギア比にセットした際の速度域が変わってしまう。

この一文、何がどうおかしくて本来ならどうあるのが正解なのかイマイチ分からん
誰か説明しておくんなまし
581：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 10:12:19 ID:ZeSWiz/o: フルカスタマイズにしてノーマルと同じ数値にしたらギア毎の速度が全く合わない、じゃないかな
582：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 10:28:24 ID:vAExDaME: マーク1ってノーマルが4速、フルカスタマイズが5速やん
合う合わない以前にノーマルと同じ数値にすること自体が無理じゃね？
583：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 12:18:04 ID:ZeSWiz/o: 5速を無視すればノーマル再現は出来る
余った5速は数値を右端にすれば良い
584：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 13:10:00 ID:84zK8hbk: それは別にノーマルでいいのではないだろうか
ノーマル再現が無理な車両ならMR2やR32など他にも多数あるし「そういうのもある」の一言で済む話では
F-TypeやLC500なんかはギア数が減るから再現自体が不可能だし

それと気になった不具合？が、
「一部のMR・RR・ミッドシップ4WD車において、セッティング等によっては発進時にウィリー走行をする事がある。」
これ高出力の後輪駆動車なら大抵できることでは？しかも昔っから
585：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 13:34:17 ID:Zec73Tz2: これのどこが不具合なのか理解しかねる
Mark I以外にもあるうえ、再現できなかったところで何の実害もないだろ
なんでもかんでも不具合扱いしてんじゃない、子ネタにすらならん
586：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 14:15:14 ID:kpmQjlmU: あのページのフリーズやエラー載せてるとこ見て思ったんやけど、使用PS4、HDD、バージョン、ディスクかDLかとかも併記せんとあかんやろ
自分の環境なんも書かずにこうなりましたーってただ書いても意味ないやん
それとあれ書いとるやつはアプデ後の修正確認ちゃんとしとるんか？
発生環境そっちのけで症状だけ羅列して修正確認せん…とかタチ悪すぎやで
587：通りすがりのプレイヤー：2019/10/21(月) 16:30:16 ID:JSBi9Q5.: >>577　バックアップを確認したら誤字脱字の修正だけの変更でその他の変更は一切ありませんでした
誤解を招いてしまい申し訳ありません
588：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 18:43:35 ID:ZeSWiz/o: ウィリーの件は仕様なので消しても良いですかね？ついでにMark Iも
589：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 20:33:05 ID:84zK8hbk: どっちもいいよ、この程度をバグ扱いしちゃキリがない

フリーズ・強制終了関係は一度手分けして確認した方がいいな
例えば「特定のクルマに乗り、走行しようとするとフリーズする。」とあるが、
この場合はどのモードでどのタイミングでフリーズするかが書いていない

「流し撮りをオンにして速度を設定しても、スピードメーターは0を指したまま。」
これもたぶんバグじゃなくて仕様かと
スクープスでのフォトは静止した状態にエフェクトを掛けて撮ってるだけだし
590：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 21:47:12 ID:YqrzRRvM: ウィリーの件はどうなのかな…
あれは公式が不具合として扱って2回も修正をかけたくらいだから、仕様とは言いにくいかも
もっとも公式が言及してるのは縁石に乗り上げた時だけだけど
591：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 21:50:09 ID:ZeSWiz/o: >特定のクルマに乗り、走行しようとするとフリーズする。
これ多分HDDが逝ってるんじゃないかな

リプレイのサウンドが壊れるやつも単にディスクやHDD/SSDの読み込みミスだったなんてこともありそうだし
592：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 01:19:12 ID:5bhJqed.: アンチャ4やホライゾンもだが、この頃以降のSIEタイトルはPS4pro前提だからね
PS4使ってるせいで小さな不具合が、っていうのも十分あり得る

>>591
HDDの寿命は概ね3～5年だからガンガン遊ぶユーザーなら可能性は捨てきれんね
PS4の発売からもう結構時間経ってる
593：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 01:32:47 ID:5bhJqed.: FT-1 Gr.3のゼッケンに関しては不具合か仕様かの判別が難しいな
左右だけならまだしもフロントのゼッケンまで消してる
この車両だけピンポイントで消えるって事は何か思惑がありそうなもんだけど

ただ、レーシングアイテム→ゼッケンの「標準の状態」が残ってるのが気になる
わざと消したんなら、リバリー編集の「標準の状態」も選択できないようにすると思うんだが
むしろ、消したのに「標準の状態」が選べてしまう…という不具合なのかもしれん(選択しても変化はなし)
最初からゼッケンがないメガーヌトロフィーやGT3-Rは選択自体ができないからよう分からん

ちなみにGRスープラRCも、「標準の状態」を選択してもグラフィックに変化が起こらない
こっちは元からゼッケンがある車両だから、普通に不具合だと思う
594：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 01:49:01 ID:0Jg2G8E6: 標準の状態で設定される番号は36のまま？

あと、「エディターでゼッケンを装着し、番号入力後にゼッケンを外しても、それまで装着していたゼッケンの番号が適用される」のは仕様？
説明が難しい…
595：通りすがりのプレイヤー：2019/10/22(火) 07:07:11 ID:Hx3Qozgk: >>591　PS4pro、内蔵SSD、無線LAN、週3の程度で使っているけど対象車種でも全然普通に使える
恐らく初期型PS4、純正HDDで頻繁に使っている可能性がある
SIEIみたいに「新型を買え」とは言わないけど2台目需要としてもう一台PS4を導入するのもアリ
596：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 09:35:11 ID:0Jg2G8E6: 本体買うくらいならHDD換装した方が安いよ(HDDの容量によりますが)

GTリーグのハッチバック選手権、「黄色のスイスポはN200にチューンされている」と書かれてるけど、ただの強ブーストな気がする
597：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 14:23:13 ID:8hla8bfc: ウィリーの件は未修正の不具合に戻した。
後輪駆動車の中でもFRじゃ起きないし、何より修正アップデートが入るぐらいだから明確な不具合でしょあれは
598：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 14:48:55 ID:7i7cuRxU: それは吊るしでも発生するものなのかね
吊るしで発生せず、ギア比・車重・馬力等を弄って発生するのなら不具合とは言えんぞ
上でも言われてるけど、発生した時の状況も合わせて説明しないとダメだって
599：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 14:57:21 ID:e.NLL/qc: >>598
じゃあ公式がウィリー名指しで修正アプデ入れてきたのはどーゆーこと？
600：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 15:10:19 ID:lcmuhOfg: それ以前の話だよ
特定の車種でウィリーが発生します、不具合です
でも車種も使用タイヤもギア比も改造度合いも言いません
こんな曖昧な情報で不具合リストに載せちゃいかんでしょって言ってるの

で、具体的にどういう状況でウィリーが発生したの？
使用車種は？その時のタイヤは？車重や馬力はチューンしてたの？ギア比は調整してたの？
601：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 15:36:35 ID:dj9BkPeM: >>599
本来ならまず発生しないような状況でウィリーが発生したのなら不具合と判定して問題ない
逆にウィリーが発生するようなチューンやセッティングを施した結果、発生したのなら不具合ではない
更新で修正されたのは「ローリングスタートの自動運転中に縁石に乗り上げてウィリー走行した」というもの
これは前者に該当し、修正されて然るべき不具合

ウィリー自体は実車でも発生させられる現象で、GTSでもチューン・セッティング次第でそれを再現できる
従ってウィリーを発生させられる事自体は不具合でも何でもない
重要なのは「ウィリーが絶対に発生しないような状況下で発生したか否か」
あなたはどういう状況で発生したかを明記せず、安易にウィリー＝不具合と思っているからツッコミが入っている
602：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 15:56:08 ID:rmAN4Fsk: 馬力上げて軽量化してクロス寄りにしてハイグリップタイヤ履いて急発進すればだいたい浮く
急発進じゃなくてもフロントのダウンフォースがなければ登り坂の頂点とかで浮く
吊るしのフォードFシリーズで発進時にウィリーとかだったら間違いなく不具合認定できるが
603：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 16:13:43 ID:0Jg2G8E6: その程度でバグ認定してる人はアプデの挙動変更を知らないんだろうな、だから「コイツウィリーした！これはバグだ！」と元気に騒げる
とりあえず不要だろうし消しとくね
604：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 17:08:34 ID:kgPijCwE: スケープスの流し撮りでスピードメーターが0を指すの、それだけなら特におかしくはなさそうだけど、妙なのは撮影準備時にアイドリング回転数を指すタコメーターも、流し撮りするとマニュアル車だけ0になるんだよね
なぜMT車だけわざわざタコメーターが変動するんだろう
605：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 18:24:57 ID:6rlDPyHI: 細かいとこよく見てんなー
悪影響ないしどうでもよくね？って思うけど
606：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 18:56:37 ID:dj9BkPeM: エラー等の不具合
→ハードディスク・使っているPS4・その時のPS4の発熱量等に左右される事が多い

ロビー系の不具合
→ゲームサーバーの他、こちらの通信速度・他プレイヤーの通信速度・時間帯・有無線・天候等にも左右される

リプレイの不具合
→最新Verで旧Verのリプレイを再生すると不具合が発生する可能性有り
　これは他ゲームで、旧Verで最新Verのセーブデータが使えない現象と同じ

早い話、上3つの不具合は「仕様」と「おま環」の二言で大体片づけられる
上3つ以外で再現性が高いものは不具合と認識してよい
私はPro・オンはスポーツモードしかやらない・有線・DL版・SSD使用という
環境だけど、エラーやフリーズなんてこの2年で片手で数えるほどしか発生してない
607：通りすがりのプレイヤー：2019/10/22(火) 21:31:39 ID:Hx3Qozgk: >>599　君が一番気付いてないだけだろ。
ウィリーセッティングにするとクルマがウィリーするのは当たり前。というよりウィリーについて言及するのは今更すぎ。Ver.1.38以前はウィリーに関する修正はないが、特定のセッティングをするとウィリーする。挙げ句の果てにはニュル北のSEC.1辺りで軽々とウィリーする。
それは他シムでも実車でも同じ。二度の修正は実車の挙動と大きく違っていたため。修正がしばらくないというのは公式が仕様と認めているのと同じ。公式の言及だけで不具合認定はしない。
ウィリーがしない挙動なんてクルマでもないしシミュレーターでもない!不具合と認める前に実車で確認するべし。
608：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 10:28:21 ID:ZpryiPk.: 「マイライブラリ・ミュージックの最下部にある「Get Up / Young Fathers」が、操作説明に隠れてしまっている。再生自体は可能。」
該当曲・該当アーティスト共に見当たらない上、楽曲にカーソルを合わせた際のボップアップも表示されず。
恐らくアップデートで変更・修正された模様、もはや不具合ではない。

「スケープスフォトの撮影中、クルマを複数配置した状態で、最初に配置したクルマを削除あるいは変更すると、クルマのライティングが大幅に変化する。」
いくつかの車両・ロケーションで確認してみたところ、''最初に配置したクルマを削除あるいは変更''しても、何らかの変化は確認できず。
使用ロケーション・車両・具体的な変化等の詳しい情報が必要。それが出ないのなら不具合とは認定できない。

「ブランドセントラルで車両にカーソルを合わせた時のプレビューにて、エンブレムがアップで表示される際にピントが合わず、映像がボケっぱなしになる事がある。」
Ver.1.13から確認したと言うが、Ver.1.13で追加された前車両を調査しても指摘された現象は確認されず。
どの車両で確認できたかの具体的な情報が必要。それがなければ不具合とは認定できない。

「コブラ 427 '66、Wimbledon WhiteとCharcoalの質感がストライプの有無によって変わってしまう。」
ブランドセントラルのカラーバリエーション選択画面で確認したところ、双方とも変化なし。
609：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 12:27:10 ID:ussh7lHU: >SLR マクラーレン '09、ブレーキキャリパーから謎の物体がブレーキディスクを囲むようにして伸びている。
ブレーキ周り見ても何も無かったけど、謎の物体って何だろうか
610：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 13:01:05 ID:ZpryiPk.: 「レースフォトの撮影画面に入る時、画面が切り替わった瞬間に○ボタンを押すと操作を受け付けなくなる。」
サンデーカップのブルームーンのリプレイで検証、環境はPro・SSD・有線・DL版・Ver1.46。
撮影画面に切り替わった瞬間に○ボタンを押すも何も起こらず。連打しても同じ。

「プロフィールの設定変更時、コレクションに追加した第三者のフォトをプロフィール写真にするとゲームが強制終了してしまう。」
ディスカバーで保存した他プレイヤーのフォトをプロフィールのサムネイルに設定したが、指摘された現象は確認できず。
レースフォト・スケープスフォト共に同じ。

「MT車のタコメーターが撮影準備中にはアイドリングの回転数を指しているが、写真を撮影するとなぜか0rpmを指す。」
ACコブラ・NDロードスター・エスハチで検証したが、いずれも回転数が0rpmを指すという現象は確認できず。

「チェイスビューのカメラ追従感度の設定が、起動の度にリセットされる。Ver.1.29から発生。」
「マイライブラリのスケープスフォトから「スケープスで開く」を選んで撮影すると、クルマのキーランプのオン/オフの情報が保存されていない。」
「ゲームを起動してから一度も走行せずにマイライブラリやディスカバーからリプレイを見ると、コックピットビューやチェイスビューの設定が反映されない。」
「チェイスビューのカメラ追従感度の設定が、起動の度にリセットされる。Ver.1.29から発生。」
いつかのアップデートで、特定の細かな設定の変更はセーブデータに保存されなくなった模様。
断言はできないが不具合ではなく仕様変更と思われる。

「レースエントリー時のグリッド表示や、エンジンアニメーションの再生開始が遅れる事がある。Ver.1.32から発生。」
読み込むサーキットによってロード時間に差があるだけに過ぎない。
611：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 13:27:28 ID:ZpryiPk.: とりあえず、今回検証した分を他の人も確認してほしい
問題がなければただの「おま環」と判断して削除していいかと

>>609
]
↑
フロントのブレーキにあるこれの事だろうか？
01年モデルと09年モデルのブレーキパッドに差があるかどうかがまず不明、
ロードスターや722とはブレーキパッドの形状が違うから比較できない、
09年モデル19インチホイール仕様のブレーキを検索しようにもヒットせず、
確認はほぼ不可能なんじゃないかなぁこれ
612：通りすがりのプレイヤー：2019/10/23(水) 15:21:36 ID:YqRN62sg: 100GB超の現在にしてはエンジンアニメーションが遅れるのは当たり前。
フリーズなどの問題は個体によって変わっているはず。
一部の不具合は単なる説明不足。
613：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 17:44:21 ID:ussh7lHU: >>611
確かそんな形だった気が…でも修正されてない辺り、あれで正しいような気もしてくる

4WDチャレンジのタイヤ無制限はL500Rに勝てない人への救済措置なのではなかろうか
色々と違うけどプレスポもタイヤ制限無いし
614：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 17:50:33 ID:ussh7lHU: あと、「レースメニュー画面において、背景の走行映像のフレームレートが低下する他、フォーカス等の映像効果が正常に働かない事がある。」
↑はSSDに換装してから全く発生しなくなった。これもHDD/SSDの劣化による読み込み不良かもしれない
615：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 19:01:23 ID:GYgUHJrQ: 話をぶった切るようで悪いけど、ポルシェの新車が収録されるっていう噂があるアプデは来週かな？それとも11月に延期？
616：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 19:22:33 ID:ZpryiPk.: >>613
他はともかくSLRマクラーレンは不具合リストから外していいような気がする
4WDチャレンジは…どうなんだろう
超速い車両が出る他の高難度イベントとしてクラシックとFR+第4戦があるけど、そっちはタイヤ制限あるし
プレスポは恐らく金策用に制限無くしてる、プレスポ以上の難易度のMRチャレンジにはタイヤ制限あるから

>>614
それは劣化云々以前に不具合でも何でもないから消していいかと
特定の場所でパフォーマンスが低下するなんて他のゲームでもいくらでもある
これが不具合ならフォールアウトなんて常時バグってるようなもの
617：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 23:29:19 ID:a5Zpfbtc: >>593
メガーヌトロフィーとかバイパー GT3-R、458 GT3にゼッケンがないのは公式のパイロットリバリーだからだと思うけど、オリジナルGr.3マシンはみんなゼッケンがあるから、FT-1だけなくなってるのは普通に不具合だと思う

>>608 >>610
曲
不具合に追記した時から状況は変わっていない。
カーソルを合わせると光る枠まで消えてしまう。

ライティング変化
全スポットで発生するが、アメリカのセカンドストリートトンネルで特に分かりやすいかな?

映像ボケ
Ver.1.13時点でも多数の車種で発生。
最近はほぼ見なかったけど、1度だけ再発。

コブラ
ブランドセントラルよりもリバリープレビュー画面で見た方が分かりやすい。

タコメーター
ちと今日検証するのを忘れたけど、以前確認した時には普通に撮ると変わらないけど、流し撮りをすると0rpmになったはず。

アニメーション遅れ
サーキットの差という問題ではなく、1.32からレース前のグリッド表示、クルマのプレビュー、アニメーション再生が正常に行われなくなった。
これは他ユーザーの動画を見る限りProでも同じ模様。

SLR
説明が難しいけど、GT6まではなかった代物。
GT6: ttps://abload.de/img/08f4jsf.jpg
GTS: ttps://abload.de/img/09v7j0d.jpg
オーナーズマニュアルの写真を見ても同様の物体は確認できなかった。
618：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 23:33:06 ID:a5Zpfbtc: 追記:
チェイスビュー追従感度
数値はゲーム終了前のものが保存されているのに、実際の感度だけデフォルト値にリセットされるのは正常な動作とは考えにくい。
619：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 00:34:48 ID:3Lo/V1.c: FT-1 Gr.3については【意図的に消したのか不具合で消えたのかの判断がしにくい】という話だろうに
SLRに関しても、検証には【SLR マクラーレン 2009年モデル 19インチホイール仕様】の実車の写真が必要
実車と比較して明確な違いがない限りは不具合と断定しちゃいかん
GT6と比較してモデリングが細かく修正・変更された車両は多数あるから、GT6と違う＝不具合と捉えるのは早計
620：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 00:40:40 ID:3Lo/V1.c: あのページにざっと目を通し、かつここ数日のスレの流れを見て思ったのは、
【発生時の状況や自身のプレイ環境を併記せずにずらずら書きすぎ】
【wiki利用者に伝わりにくい、明らかに説明不足な記述が多すぎる】
【通常プレイにおいて何の支障もきたさないような細かいものを不具合として扱いすぎ】
発生時の環境・状況を書かない上、アップデート時の再検証すらもしないから、こんな風に混乱する羽目になる
621：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 01:20:53 ID:3Lo/V1.c: とりあえず、オンライン関係やエラー等の不具合・パフォーマンスの低下等の減少は、システム面
だけでなくプレイヤー側の環境にも左右されるものなので、その旨を示す記述を各個に用意する

プレイに支障をきたさない細かすぎるものは、「進行に影響を与えない軽微なもの」の項目に送る、もしくは削除する
写真撮影時のエンジン回転数やタコメーター云々なんて少々違ったところで誰も困らない
"走行中にバックビューとサイドビューのボタンを同時に押すと画面と音が乱れる"とか誰が実践して誰が困るんだという話
不具合と呼べるかも怪しいものが羅列されている現状は、正直揚げ足を取って本作を貶そうとしている印象を受ける

不具合の定義は原則的に以下の条件に全て合致しているものとする
1.通常プレイにおいて明らかに支障をきたすもの・実害を受けるもの
2.プレイヤーの手で任意かつ容易に再現できるもの、あるいは再現性が比較的高いもの
3.通信速度・プレイヤー人数・使用PS4・ハードディスク等、プレイヤー側の環境に左右されないもの

上記の定義に沿った不具合を追記する場合、以下の併記を厳守する事
1.使用ハードがPS4であるか、PS4Proであるか
2.ネットワーク接続環境が有線LANであるか、無線LANであるか
3.不具合発生時のソフトウェアバージョン
4.使用記録メディアがHDDかSSDか、それが内蔵か外付けか
5.レース時に遭遇した不具合の場合、アーケードか、キャンペーンか、スポーツか、ロビーか等を明記する
6.フォト関係で遭遇した不具合の場合、スケープスか、関連スポットか、レースフォトかを明記する
7.レース・フォト共に、不具合に遭遇した際に使用していた車両を明記する
622：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 01:49:27 ID:3Lo/V1.c: 今後の方針は>>621として、現状への対処は、
1.実害のない・少ない不具合は、削除するか「進行に影響を与えない軽微なもの」へ送る
2.実害と再現性のあるものは、発生するかどうかを再検証した上で、上記7点を併記する
3.検証が不可能及び困難なものは、一旦削除するか、再現性の確認ができていない事を示す記述を追記する
4.エラーやオンライン関係は検証が難しいので一旦削除し、今後新規に発生した場合に上記7点を併記した上で追加する
5.元々の不具合が「再現性がなく偶然発生した」場合があるため、安易に「Ver不明だが修正済み」の項目には送らない
6.モデリングミスは、明らかなミスか、モデリング元からしてそうであったかを熟考し、安易に不具合扱いしない
623：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 02:13:53 ID:3Lo/V1.c: とりあえず、初代カマロのストライプについては不具合ではない
実車でもストライプの引き方に個体差が存在する
http://up-img.net/img.php?mode=jpg&id=1449
http://up-img.net/img.php?mode=jpg&id=1450

NSXもモデリング元からしてそうなので不具合扱いするのはおかしい
同じくS2000やSLR マクラーレンもモデリング元がそうであった可能性大
624：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 04:15:21 ID:KYmVxjoE: >>623
そのカマロにしてもホントこまっかいよね
バグに遭遇したから載せたのではなく元からバグを見つけて載せることを目的にしてるかのよう
625：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 14:21:02 ID:COI7atdg: 久々に見てみたら不具合のページがえらいことになってて草
ピットバグとかあんだけ騒がれてんのに全部消えてるし…
626：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 14:40:02 ID:3Lo/V1.c: >>ウラカン LP 610-4、リアフェンダー付近にあるはずの「LP610-4」のバッジがない。
これも不具合じゃないね、バッジのない個体が確認できた
http://up-img.net/img.php?mode=jpg&id=1454

>>625
ページ内に書いてるけど、現在再編中につきCOしてる
追記する場合、自分の環境、再現性の有無、原因と思われるもの、Ver、発生時の詳しい状況等を''必ず''併記して
627：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 15:08:38 ID:NuENSPRE: もしやRC FもPレンジのまま走行出来る個体があるのかな
628：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 17:18:23 ID:jphGQITU: いちいちそんなハードやらメディアやら書いてたらバカみたいに長ったらしくなるんじゃ？
報告所みたいなの作ってそこに書かせて、その上でwiki本ページに追記した方がいいと思います
629：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 18:21:04 ID:yXSnd8iU: >>622
個人的には深刻なものの節以降の記述はほとんど進行に影響を及ぼさないと思うから、逆に深刻なものを「進行に影響を及ぼすもの」として、最後のやつは単に「誤字・脱字」といった感じにすればいいと思う
630：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 18:58:09 ID:NuENSPRE: 1.使用ハードがPS4であるか、PS4Proであるか
2.使用コントローラがパッドであるか、ハンコンであるか、後者の場合はモデル名も明記する
3.ネットワーク接続環境が有線LANであるか、無線LANであるか
4.不具合発生時のソフトウェアバージョン
5.使用記録メディアがHDDかSSDか、それが内蔵か外付けか
6.レース時に遭遇した不具合の場合、使用車両と、アーケードか、キャンペーンか、スポーツか、ロビーか等を明記する
7.フォト関係で遭遇した不具合の場合、使用車両と、スケープスか、関連スポットか、レースフォトかを明記する
6,7以外全ての仕様を事細かに書けってか。
631：通りすがりのプレイヤー：2019/10/24(木) 19:39:49 ID:buhQQVbI: ピットロードのバグやスタートのバグはPS4 Pro、T300RS、無線LAN、SSD、ディスク版で確認したけどたまにレーススタート時にスタート出来ないし、ピットロードのバグはレース終了直後、乗り換え直後、入室直後に発生しやすく、どちらも再現性が高い。ちなみに全車で発生する。
632：通りすがりのプレイヤー：2019/10/24(木) 19:41:06 ID:buhQQVbI: 発生Ver.はVer.1.20以降
633：通りすがりのプレイヤー：2019/10/24(木) 19:43:46 ID:buhQQVbI: たたしいちいちプレイ環境を書くのは説明が肥大化する原因。記述する際は読みやすいように肉抜きするのが必要。
634：通りすがりのプレイヤー：2019/10/24(木) 19:45:54 ID:buhQQVbI: たたし×
ただし○
635：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 20:25:31 ID:8IepifOk: 肥大化するという指摘は確かにその通りだけど、かと言って環境や状況を書かないわけにはいかんでしょうよ
もし仮に公式に問い合わせても発生した不具合とその状況や環境は必ずセットで聞かれる
これはどんなメーカーやジャンルのゲームでも同じ事
636：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 20:41:40 ID:3Lo/V1.c: >>629
詳細に書く事自体が目的ではなく、むしろそうする事でおま環か否かを明確にする事が目的かな
誰でもどんな環境で発生する不具合なら、ゲーム側の不備に起因する不具合であり、記載する必要は十分にある
プレイヤー側の環境に依存する不具合であれば、「お前の環境が悪いだけ」の一言で済ませられ、記載する必要がない
そうする事で結果的に全体量を減らせられる

>>629
軽微なのは#regionでまとめてみた
637：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 21:12:45 ID:3Lo/V1.c: >>630
できる限りは細かく必要がある…が、それも発生した不具合による
例えば「制限イベントに特定車種が参戦できない」とかだったら、ソフトウェアVer以外はほぼ書かなくていい
「キーレスポンスが悪い」とかなら、レース時かそうでないか、パッドかハンコンか等の情報も必要になる
まぁ面倒だと感じるのはぶっちゃけ自分もやが、情報共有は密であるほど良いのは社会経験あるなら分かるはず
638：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 21:29:24 ID:YoAOVzMo: オンのCOされた部分チラ見してみたけど、これクソ回線のプレイヤーがいるせいじゃね？ってのが相当多い
こーゆーのを不具合扱いするのはおかしくね？ってのをしたかんは言いたいんやろ
あと前々から思ってたんだが、追記するだけしてアプデ後に再検証しないの多くね？それこそ肥大化の原因やん
639：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/25(金) 02:26:42 ID:69tCcsYI: ・なんでもかんでも不具合認定する前に調べるか考えるかしろ
・不具合載せるならアプデ後の検証もしろ、アフターケア忘れんな
・不具合が出たならその時の状況も併せて説明しろ
ここら辺が疎かだからグダグタんなって混乱してしたかんが介入する羽目になるんやで
640：通りすがりのプレイヤー：2019/10/25(金) 17:51:56 ID:Dy6LLFD2: プロフィールのサムネイルの変更に関する不具合はVer.1.41、Pro、無線LAN、ディスク版、発熱量が高温の時に偶然発生したもので再現性は低い。
その事は削除する。
641：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/25(金) 19:31:18 ID:Cd1VT2V.: 今までが疎かだったのかも知れんけど少なくとも現状よりは見やすかったと思うんだ
現状はやたら太字やら指摘だらけで見づらいよ
642：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/25(金) 19:58:11 ID:bwr0FH6A: S2000のテールランプの件、モデリング元が云々書いてあるけど、比較画像を見る限りアミューズのS2000 GT1と同じ形みたいだから、そっちから流用してるんじゃないかっていう可能性もある(多分フットレストも)
多分モデリングしたと思われるコレクションホールの個体は全部99年式の装備がついてるから、モデリング元の個体由来とは考えにくいと思う
643：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/25(金) 21:09:50 ID:uRi4edR6: その可能性もあるけどNSX、カマロ、ウラカンと不具合でないものを不具合扱いした実績？があるからなぁ
644：通りすがりのプレイヤー：2019/10/25(金) 22:18:55 ID:Dy6LLFD2: 大雑把に「プレイヤーの環境に影響されないもの」と「プレイヤーの環境に影響するもの」の2つに分けると見やすくなるはず。
影響がない場合は発生Ver.はいつになるのを記載するのかを、影響がある場合は「はじめに」というものをそのまま持ってきて事細かく記載する。
事細かに書くためにわざわざ繰り返し書く必要は無いし、それだけで充分理解できる。
今は再現性を先にしつつ、読みやすさも同時進行にしないと後で大変な事になって疎かになる羽目になる。
645：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 01:36:37 ID:.YDFdh3o: >>644
昨日「～につき各不具合をCO中」と明記していたのに、無視または読まず、しかも状況と環境を書かずに編集した奴がいたからなぁ
少々見辛くとも目に入りやすくする方がいい、と個人的には思う
いっそのことばかでもよめるようにかんじをつかわないようにするのもひとつのてだな

とりあえず数の少なかったフォトとリプレイの項目は統合しといた
646：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 02:23:12 ID:oe2WVGaE: >>644
まとめるにしても、まずは検証と調査を重ねて発生の確認が取れなかった不具合は除外するなど、全体量の削減が必要
今の量で大雑把に二つに分けたら、様々な不具合が混同して面倒になるだけかと
「調査の結果、確認が取れなかった不具合」みたいな項目を一番下に作るかして、ぼんぼん放り込んでけばいい
647：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 02:24:41 ID:.YDFdh3o: ただ、一人の検証結果だけを鵜呑みにするのは信憑性に欠けるから、複数の人による調査結果がいると思う
648：通りすがりのプレイヤー：2019/10/26(土) 07:22:52 ID:N.Z.P/No: 確かに面倒になるとはいえ、「確認済みの不具合」と「確認がとれていない不具合」に分けるべきだ
あくまでも"wiki"　wikiなら編集の容易さ、目の入りやすさよりも利用者の読みやすさを重視するべき
量を削減するのもいいけどダメのものはダメと言わないといけないだろ
またはスラッシュを付けて編集中に確認出来るようにするのもアリか
とりあえずオンラインの不具合はだいたい"サーバーの問題"に過ぎない可能性がある　ちなみに山内氏は「サーバーの強化は一切行わない」と明言しているがスポーツモードで支障をきたしたものは修正しているからな…
649：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 08:03:11 ID:Oqt2028Y: まだ数日しか経ってないんやからそんな急がんでもええやろ
まずは検証して数を減らし、その後で纏めるなりレイアウト見直すなりを決めてもらったほうがええやん

つーかさ、今まで殆ど手付かずで、追加されたと思えば詳細無し、アプデ後の再調査も無しという体たらくやったやんけ
それを見かねてテコ入れしたら、今度はあーだこーだと鬼の首を取ったように喚きまくる…いくらなんでもふざけすぎやろがい
テコ入れしたしたかんと再調査を手伝ってる数人以外にどうのこうの言う資格なんてないわ
650：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 08:59:30 ID:0tVW/Nmw: まぁ確かにちゃんちゃらおかしいよね
ほぼノータッチだったのに改修入った途端文句飛ばすのは理解しかねる
651：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 09:38:54 ID:P..z2WMI: >>648
GTSだけじゃなくどんなオンゲーでもだが、比率的には鯖よりもプレイヤー側のほうがはるかに大きい
日本人同士で、通信速度がよくて、クソ回線がいなくて、よほど大人数じゃなければそれなりに普通に遊べる
652：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 10:27:28 ID:.YDFdh3o: オンラインの不具合はいろぉ～んな要素が関係してくるからなぁ…
一般的にプロバイダ側の回線速度は休日より平日、ゴールデンタイムより日中の方が高い。
あまり知られてないがその日の天気も影響する。基本的に雨だと回線速度が不安定になりやすく、大雨だとより顕著。
無線も回線速度が不安定になりやすいから避けた方がいいし、NATタイプによる各プレイヤーの相性も非常に大事。
ONUやルーターの寿命は一般的に5年くらいで、旧式化するとラグの発生原因にもなる。
サーバーのせいにする前に、自分の環境やPING値の確認、改善を試みた方がいいよ。
今ロビー確認してみたら、表示されている20ルームの内、電波5本は4ルームしかない有様だったよ…
653：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 10:48:16 ID:BJL2EpHg: >>650
そのテコ入れとやらが性急すぎて改悪に等しいから文句飛ばしてんだわ
654：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 11:05:08 ID:8fEyE5us: 掲示板で文句飛ばすだけなら誰にでもできるもんね
655：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/26(土) 11:31:40 ID:is5GTMoY: >>644
>>648
現状の構成が見辛いのはこちらとしても重々承知している
検証して数を減らしつつ、出た意見を徐々にフィードバックしていくつもりでいるから、とりあえずはあまり急かさんといて
説明不足な不具合の追記が繰り返されてgdgdになってたページだから、誰もが納得する内容に短期間で仕上げるのは流石に無理
656：通りすがりのプレイヤー：2019/10/26(土) 11:44:42 ID:N.Z.P/No: 短期間で完成しろとは言っていない…
657：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 13:20:18 ID:5.CiKBAg: 申し訳ないのですがそもそもの問題で『おま環』とは、何の略語かを入れてもよろしいでしょうか。
658：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/26(土) 15:53:59 ID:is5GTMoY: とりあえず、仮レイアウトへの編集完了
意見が出たらまたいろいろあれこれ工夫して何とかしてみる
ただ、最近はいろいろ忙しくてあまり来れないから、不満があってもあまりギャーギャー言わんといてね
659：通りすがりのプレイヤー：2019/10/26(土) 21:25:52 ID:Ku75JH9Q: 有線に変更してテスト
ロビーで人数関係なし、ルーム設定関係なし、回線品質関係なしに実際入れるルームが「ネットワークが切断されました。」とエラー文が出て入れなかった点以外は快適にプレイできた
上記の事は他の人の検証報告を聞いてから対応するけど、ほとんどのオンラインの不具合は普通におま環で良いよね
660：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 23:57:47 ID:I6FHDDko: 凄いスッキリしたな…流石したかん
661：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 01:30:51 ID:BcJmOAag: 未修整バグのページで「リバリー編集したジェネシスGr.3をレースフォトで撮影すると、リアウイングのロゴがそのまま」を検証したけど、表、裏、翼端板ともその現象は確認できず。
Ver.1.46、非プロPS4、有線、AM1時ごろに確認。
662：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 08:28:39 ID:bzL8nOog: 回線速度のところがかなり詳しく書いてくれてるな
663：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 08:58:46 ID:0/QfFJX6: >>659
ピン値14くらいだけど、普通にオンラインやるぶんには全く問題ない
他の人のピン値がどんくらいのもんかは分からんけど
664：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 14:00:18 ID:gNGSZKFQ: カーセンサーにある19インチホイール仕様のSLRマクラーレンのホイールの画像を見ても掲載されている個体で]字形の物体は確認できなかった
全ての個体がノーマルであるという確証はないけど参考でもなれば
665：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 14:56:04 ID:Ba7P34Qo: 普通のSLRマクラーレンの2009年モデル、ってのが厄介なんだよなーあれ
722やロードスターならググればいくらでも画像出てくるんだけど
ググってもググっても全然722やロードスターばっかでヒットせん
666：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/28(月) 01:09:58 ID:P0AqjwrU: 半角カナが正常に打てないのを追加してみた
667：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/29(火) 19:23:32 ID:HgiSl6Os: コブラがストライプの有無で質感変わるってのがよー分からんわ
誰かスクショ取れる人おる？
668：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/29(火) 22:34:34 ID:HlhhEQ.c: レビンの「グリルに金の二本のラインがある」っての、前期型にはラインがないが正解なの？
ググってもラインありの前期型が普通にヒットするけど
AE86は詳しくないからよー分からん
669：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/30(水) 13:42:03 ID:ML15zVpk: プレスラインがないのはたぶんトレノをベースにモデリング作ったからじゃないかね
グリルのラインについてはちょっとわからない

>>658
言い遅れたけどお疲れ、めっちゃ良くなった
最近見なくなったのは仕事かなんかで忙しかったせいかね
670：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/30(水) 20:02:03 ID:j3LlUhZQ: S2000とNSXの件、それぞれ99年式と92年式として収録しておきながら違う年式のパーツが装着されているのが問題なのであって「モデリング元がそうだから問題ない」というのは違うと思うんだよな

極端な話モデリング元が99年式のS2000にタイプSのエアロが着いてたり92年式のNSXに固定式ヘッドライトが付いてたりしてもそれをノーマルとして収録しても問題ないってことになっちゃうし
671：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 02:14:41 ID:EMERB2rk: 言いたい事は分からんでもないけど、かと言ってモデリング元を正確に再現しただけで不具合扱いするのもおかしいやん
そもそもゲームにおける不具合の定義は「想定したものとは異なる動作を示し、それによって何らかの異常をきたす事」やぞ
NSXなんかは実在するものをただ再現しただけ、それを問題視するのはあくまで個人の尺度に過ぎんよ

だいたい初期型のS2000は20年前、前期型NSXのタイプRにいたっては30年近く前の車両やぞ
その完全ドノーマルの個体なんぞ探すだけでも一苦労、ミウラのプロトタイプなんか奇跡やで
672：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 10:46:41 ID:l6NLSFqM: 中途半端に知識かじった車好きほどめんどくさいもんはない
673：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 12:11:15 ID:RRf0ms5E: ランボルギーニのエスパーダをポリフォニーにスキャンされた人が
自分の持ってるのは完全状態じゃないけど良いのかって尋ねたら
あなたと仕事がしたいのですって答えられたって話を書いてたけど
ようするにスキャンするのも協力してくれる人に対する敬意で成り立ってるから
なんでもかんでもその年式を完璧に再現しないと許さないってのは違うんじゃないかな
少なくともポリフォニーも分かってても敢えてスキャンした個体にこだわってやってる部分あると思うよ
674：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 13:46:46 ID:IhSrqx26: >>673
そのエピソードも、それを言ったあんたも素晴らしいわ
675：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 15:13:04 ID:J5.jnAMs: ぶっちゃけ「こまけぇこたぁいいんだよ」感はある
極端に違いでもしない限りは
676：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 20:09:59 ID:cRsvoQBg: レーシングカーなんかは大半が解体されるから正確な再現は特に難しいわな
特にJGTCなんかは展示車以外は殆ど解体されちまってるだろうし
今回収録された300SELも「当時のオリジナルは現存していない」ってはっきり書かれてる
>>670からすりゃあれも不具合なんろうさ
677：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 23:02:47 ID:8XAjtxXM: どうやら残念だけどポリフォは<<670と同じような考えみたいですね
S2のテールランプ、やっぱり修正入った
678：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 23:35:29 ID:EMERB2rk: これまたおかしな事を言っとるな
実車とちゃうんはミスやなくモデリング元を再現しただけの可能性もあるで、つー話をしとるんやろ
なんで「残念やけどPDIは670と同じ考え」なんて意味不明な話になるんや
S2000の件はただのモデリングミスやったってだけの事やん
679：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 23:54:02 ID:7Q/4Oslk: モデリング元自体が違う・ミスってるというのは既にディアブロやNSX等の前例があるからな
安易に不具合扱いする前に調べるなり話し合うなりしろってのがしたかんの弁だろ
680：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 01:23:08 ID:8VrksI9E: そうしたいのは山々だが670と677みたいな不具合の塊みたいな子がいるしなあ
681：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 03:00:53 ID:DIkmhCqI: ロビーにて、スパ6:50雨から他のコースに変えるとそのコースが「晴れてるのにウェットコンディション」という状況になるみたい
鈴鹿やニュルの雨を疑似体験できる
682：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 13:14:28 ID:51rptxi2: 気になったけどアテンザとデミオの「XD」の表記が全角なのって意味があるんですか？
683：通りすがりのプレイヤー：2019/11/01(金) 13:29:26 ID:72Kct1xw: >>682
それは公式が意図的に全角にしたもの。それを本wikiで表記を同じように合わせているだけ。
684：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 13:52:38 ID:51rptxi2: そう思って先に確認したけどマツダもGTも半角使ってるからよく分からなかった
685：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 17:31:26 ID:kjOpxeXc: wiki側の問題でXDが海外向けの顔文字に化けるんや
しゃーないからあれだけ全角にしとる
686：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 19:05:01 ID:51rptxi2: なるほど
687：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 19:55:05 ID:rAJ0O6BA: Wikiの管理人に何回か設定を変えるようにお願いしたけど、もう見てないのか全く変化がない
688：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/02(土) 02:25:28 ID:Oc0S4FU2: >>681
再現性はあるか、アーケードでもできるか、確認verはいくつか、自分のプレイ環境は、そういった情報もちゃんと書こうぜ
そのために馬鹿デカい注意書きをわざわざペアトップに設けてくれてるんだからさ
689：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/02(土) 17:42:13 ID:umR.3phw: 修正済みにあるJスポーツの「GRスープラが～」の部分って要らない気がするけどどうだろう
690：通りすがりのプレイヤー：2019/11/02(土) 18:12:22 ID:urrE99EU: >>689
N200のドノーマルのS2000でも楽々オーバーテイクできるレベルだから確かにいらない気がする
691：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/02(土) 18:20:21 ID:8Avy.5fo: ん？どれの話？
692：通りすがりのプレイヤー：2019/11/02(土) 21:18:37 ID:urrE99EU: アマチュアリーグのJスポーツミーティングの「注意すべきはGRスープラ…」の項目
693：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/02(土) 21:43:47 ID:8Avy.5fo: 「このイベントではこの車両が最も速いよ」って記述は他項目にもあるから、消す必要は感じないかな
どちらかと言えばAE86云々の記述の方がいらないと思う
終盤に周回遅れのAE86と出くわすけど、その頃にはこっちは首位に立ってるから特に邪魔にはならないし
まぁあの項目は長文化も肥大化もしてないから、特に手は入れなくても構わないと思うよ
694：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/04(月) 04:05:43 ID:xceWLH4A: 自分らからすれば余裕だろうけど、初心者からすればそうじゃないこともあるからね
初心者目線で見るのは大事よ？
695：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/05(火) 17:09:06 ID:dV5ED7gM: ポルシェタイカンに編集不要コメントがあるのは何か意図があってのことですか？
696：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/05(火) 19:40:53 ID:5.V0ogm2: どっかの車両ページをベースに作ったとかして、その時の名残なんじゃね？
697：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/05(火) 23:37:41 ID:HRhvK6OI: じゃあ当該コメント消して軽く車両解説書いときますね
698：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/12(火) 12:00:20 ID:OkydBAgY: なんでおすすめのクルマのGr.2より先がごっそり消えてるんだ？
699：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/12(火) 15:09:41 ID:0ka7vhX6: とりあえずバックアップから復元したけど追記してくれた分は消えてるかも
700：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/12(火) 16:33:38 ID:.Tcya5Rs: 復元する場合は差分を注視して直前の内容に戻すようにね
1か月以上前の内容に戻ってたから
701：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/13(水) 11:29:14 ID:iyF93M1.: >>699
ありがたい
702：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/13(水) 17:13:14 ID:U/5OjPn6: >>700
申し訳ない…というか直前の差分から戻せば良かった…
703：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/14(木) 08:31:54 ID:M.hNYNR6: GT5wikiの「日産 R390 GT1 レースカー '98」の画像はGT6版の画像じゃないかな
GT5の同車はPS2クオリティにすら達していないPS1レベルのローポリ低解像度テクスチャの代物なのに
704：通りすがりのプレイヤー：2019/11/14(木) 17:24:48 ID:9Wdxv5Y2: >>703
それはGT5用のスレでいったほうがいい
…といっても今更書くのは遅いか
705：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/14(木) 18:44:48 ID:Zp.vuoo6: まぁもはや編集しようとする人なんておらんわな、俺だってとっくの昔にアンインストールしたし
706：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/15(金) 09:25:58 ID:noo4A14M: フグZのページ名が「グレッディフグZ」から単に「フグZ」に変わってるけど、あのクルマってゲーム内の略称表記も「グレッディ」から始まってなかったっけ?
707：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/15(金) 17:14:39 ID:ZPP.nix2: チューニングカーは大体メーカー名＋車名だから「グレッディフグZ」で合ってるはず
708：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/15(金) 18:13:49 ID:mIEFUEL6: >>706
>>707
公式サイトの収録車種一覧はMach Fortyと同じ「フグZ」表記だよ
当サイトの表記は公式サイトやそのアップデートページの表記を優先してるからあれでおｋ
ゲーム内略称表記を優先させるなら3割くらいのページを変えなきゃいかんくなる
709：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/15(金) 19:23:42 ID:yYOIxhmY: いつかのアプデで車名が大幅に簡略化されたから、それ以来はゲーム内より公式サイトの車名を優先してるんだよ
710：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/21(木) 09:11:55 ID:tD7DGOvE: 追加車種のところに早速マツダRXビジョンがCOで書かれてあるけどさ、
公式サイトには「RX-VISION GT3 CONCEPTのイメージスケッチが公開」としかなくね？
仮に収録されるにしても相当先の話だろうし、いくらなんでも早漏すぎね？
711：名無し：2019/11/23(土) 20:03:09 ID:6Nz/S6RY: カスタムレースのローリングスタートの小ネタを見つけたけど小ネタページが無いから書けんな…でもそんなページはまだ要らないな…
712：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/23(土) 20:04:44 ID:6Nz/S6RY: ごめんコテハン消すの忘れた
713：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/29(金) 08:11:11 ID:VDzcslj.: 今更な質問で申し訳ありません。
ソニーの公式サイトに「パッケージ画像などをウェブサイトに転載することはご遠慮ください」といったことが記載されていたのですが、このwikiは大丈夫なのでしょうか？
また、ゲームを基にした自作画像をウェブサイトに掲載することに関し、グランツーリスモシリーズの画像ではないこと条件としているのですがこれに抵触していないのでしょうか？分かる方いましたら回答をお願いします。
リンク　https://www.jp.playstation.com/support/right/
714：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/29(金) 11:18:12 ID:SrAjSJ4o: >>713
前者に関しては「パッケ画像の使用」ではなく「尼へのリンク」にする事で対処した
後者に関しては「SIEゲームのキャラクターを利用して独自に作成された自作画像」とあるが、
GT5wiki時代にこれを踏まえ、サイズ変更以外の加工は一切認めないようにしているので問題なし
715：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/29(金) 16:14:12 ID:VDzcslj.: >>714
板違いかもしれませんでしたが、回答頂きありがとうございました。
716：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/01(日) 12:38:49 ID:9W6tLfhI: 86後期のページ名をちょっと修正しました(さすがに両方閉じかっこになってるのは変だと思ったので)
あと年式別リストの階層と後半のクルマリストも修正。
717：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 01:41:25 ID:oJ1NzLYg: ジャガーVGTのページ、スペックだけ書いて制限・特記を書かないのは嫌がらせか何か？
今までもたびたびあったけどさ

それと不具合のページ、仕様だと断定できないのに「不具合のようで仕様」に載せるとかアホちゃう？
718：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 11:46:15 ID:OX1enI2o: そんなことでいちいち嫌がらせだの上から目線で文句言われても困るんだが。
Wikiはみんなで編集するもので別に一人で独占して編集してるわけではない。
書いてもらって当然という気持ちなら誰より先に自分でページ作って自分で編集すればいい。
719：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 14:06:57 ID:kGuFxLOc: 誰かの不手際は別の誰かがケツ拭く羽目になるんだからそりゃ当然よ
だいたいこんなんGT6wiki時代にも散々言われてきた事やん
編集前にガイドライン読むなり運営スレ確認するなりしろ、せんのなら編集すんなと
それでも守らん奴が大勢いるから収録車種トップページにデカデカとカラー太字で書いとるんやで
まぁジャガーVGTのページは失念してただけかもしれんからまだええわ
不具合や推奨車両のページなんかはここ最近だいぶ酷い編集されとったぞ
ハミルトンチャレンジも配信数日前に公式を丸写ししてページ作る始末やったしな
720：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 14:44:11 ID:OX1enI2o: あとは車両解説と足りない部分付け足すだけで完成するから楽だろうと思ってあそこまで作ってるのに
嫌がらせだの不手際だのケツ拭く羽目になるとか散々な言われようだ。
そんなに迷惑だったのならジャガーVGTのページは削除して欲しい。
721：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 15:09:04 ID:EZpFvnbk: 足りん部分があるんならページ上部に「>このページは未完成です」と付け加えるんやで
そしたらどこが足りんか分かりやすいし他の人も編集しやしゅうなる
みんなで協力してやるんと人任せにするんはベツモンなんや
ちと厳しいかもしれんけど、したかんもしばらく来れへん言うとるし、俺らがふんばらんと
722：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 15:39:52 ID:OX1enI2o: みんなにとって迷惑でしかなかったようなのでもう今後はやめておきます。
迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。
723：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 21:50:21 ID:oJ1NzLYg: >>719
おすすめのクルマは編集方法を根本的に間違えてるわページの下半分吹っ飛ばすわでひどいもんだった
そのまま放置してたあたり編集後の確認もしてなかったんだろうな
724：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 15:49:24 ID:I6ATtPaU: Gr.3全車の加速力テストが終わったんで推奨車両のページを少し書き換えた。
疑問があったら聞いてくれ
725：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 18:28:40 ID:zxNg2zBM: エボIVのページに「それまでは限定生産だったが～」といった記述があったのですが、ランエボのウィキペディアのページでは「カタログモデルとして販売されたのはエボXのみ」とされています。
どちらが正しいのでしょうか？
726：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 19:16:42 ID:22mJmlp2: 911RSRが吊るしでアンダーって書いてあったけど、そもそもあのページは吊るし前提で物事書いてるんだから、要らん記述だよね
それにアンダー出るのは、こないだのアプデからどの車もそんな気がする
727：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 20:17:09 ID:I6ATtPaU: 吊るし前提ってのはその通りなんだけど、だからといってアンダーのくだりを丸ごと消すのはどうかと思う
911のアンダーは半年くらい前からずっとあるし、ほかの車と比較してもかなり強め
そもそもアンダーと乗りやすいは違うと思うんだ
728：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 20:49:06 ID:Abxss6YE: >>726
あのページはノーマルカーが吊るし前提、Gr.はBoP前提
729：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 20:52:08 ID:Hv5ij9k6: >>728
BoP適用“かつ”吊るしなんですけど
730：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 20:59:12 ID:GNSEaI3E: >>724
単に加速力が高いと言っても「静止状態からの加速」「低速コーナーからの立ち上がり」「低回転域は伸びないが高回転域は伸びる」といろいろあるんだけど、そこらへん考慮して書いてんのかね
もしかして全車SSRXのスタンディングスタートで計測、とかやってないよね？
731：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:20:07 ID:I6ATtPaU: >>730
ルートXでBoP手動入力して静止状態から10000m走って計測したわけだが
問題があるってならどこがどう問題なのか説明していただきたい
732：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:23:53 ID:Abxss6YE: >>730
ごめん言葉が足りんかったね、BoP適用・セッティング無しという意味で言ったんだ
編集ルールについては理解してるから安心しておくれ

>>731
俺もそれが気になった
加速性能高くてもトラクション掛けにくいなら結果的に加速性能高くないって事になる
実際4Cなんかは低加速だが高トラクションだから意外と他車に見劣りしないし
733：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:33:19 ID:Abxss6YE: >>731
一言で加速性能と言っても、【高回転で伸びる/伸びない】【低回転で伸びる/伸びない】とかいろいろあるって事
旋回性能だって高速コーナーには優れるが低速コーナーでは不安定でオーバー傾向、とかいろいろあるでしょ？
それを加味せずに静止からの0km/h加速で判断しても意味がないって事だよ、さっき言ったようにトラクションの良し悪しも関係するしさ
そもそもスタンディングスタートなんてスポーツモードでも公式大会でも殆どやらない
計測するならバランスコース、テクニカルコース、高速コースを何度も走り比べて調べないと
734：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:51:09 ID:sg7nlNRA: 馬力、トルク、安定性、トラクションのかけやすさ、トランスミッションの段数、ギア比なども含めての加速性能
ルートXで直線走らせても調べられるのはその一部だけだぞ、前にも言われてたけど
735：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:54:52 ID:I6ATtPaU: >>733
スタートが0からなだけで加速力に関しては低速高速全部見てる
各計測地点ごとに平均との差をグラフに取った
だから「前半はよかったけど後半は伸びてない」とか「高速域がよく伸びてる」とかも全部わかってる
ただあんまり細かく書きすぎるのもあれなんで結果と食い違ったとこだけ書き直したけど
736：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:57:48 ID:Hv5ij9k6: そのやり方でトラクションと安定性まで計り知れるとは到底思えないんですがそれは
737：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 22:19:23 ID:I6ATtPaU: トラクションはともかく安定性は加速とは別分野じゃないか？
立ち上がりが不安定すぎて出遅れた、ってなったとしても
それは旋回面のネガな部分が加速に影響しただけであってそもそもの加速性能が悪いわけではないでしょ
738：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 22:47:18 ID:Hv5ij9k6: 安定性やらトラクションやらも加速性能に加味する～って流れを見事にぶち壊してて草も生えない
739：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 23:14:03 ID:Abxss6YE: >>735
そこまで詳しく調べてるならまぁおｋ
ホントだったらあらゆるコースを走りまくって調べるのが一番なんだけど
Gr.1の項目はわりと走り込んで書いてるっぽいし
740：削除：削除: 削除
741：削除：削除: 削除
742：削除：削除: 削除
743：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 11:48:34 ID:t1HjQ8Zo: 一部始終見ていたけどさ…
あそこって「これらは不具合認定されやすいがGTSの仕様である」という、GT6wiki時代からある注意喚起項目だぞ
それに対して「不具合じゃないから消せ」ってアホじゃないの？
744：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 12:12:59 ID:S1hvBUrw: 真っ当な編集ならそのまま残る
間違った編集なら修正される
修正されず差し戻されるなら、まぁそういう事だよ
745：削除：削除: 削除
746：削除：削除: 削除
747：削除：削除: 削除
748：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 13:48:37 ID:S1hvBUrw: 恐らく編集前に運営スレを確認してないから分からなかったんだろうけど、あのページは
ありとあらゆる不具合と、不具合か仕様か判断しかねるもの、再現性の確認が取れてないもの等が
ぐっちゃくちゃに混ざりまくって、見かねた管理人代理が大規模な修正をした経緯があるんだよ

だから再びそうならないように、あれこれやる前には運営スレで意見を仰いだ方がいい
特に不具合か否か判断しかねるような案件なら、尚更編集する前に第三者の意見を仰ぐ必要がある
「FINAL LAPの表示が消えなくなる」が、何故不具合ではなく不具合のような仕様なのか…という判断基準も不明瞭だし
749：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 13:48:52 ID:C8.VXTEg: 修正されてないバグがたくさんあるのに「修正されないから仕様だ」ってのはさすがに暴論じゃないですかね
750：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 13:57:48 ID:0.46V.MM: 攻略wikiの不具合ページ相手にイキるキッズとか初めて見たわ
751：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 15:08:34 ID:meQsLglI: 香ばしいキッズは置いといてだ
GT3の記述に関しては、編集前に意見仰ぐようにしたほうがいいかもな
人によって良し悪しは変わってくるし、どのコースで調べたかでもまた変わってくる
あとGT3に限った話じゃないけど、一行あたりの文字数は大体でいいから概ね揃えるようにしてほしいかな
752：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 16:39:49 ID:AzHJpW0g: 車の特性を見るならカタロニアあたりがいいかな
長めの直線、減速しながら曲がるコーナー、曲がりながら加速するコーナー、縁石が高いコーナー等
特性の違うコーナーがバランス良く配置されてる
高速域の挙動はスパの方がいいかもだけど
753：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 17:31:37 ID:S1hvBUrw: カタロニアサーキットはテストコースとしても使われるもんな
他はドラゴントレイルあたりか
高速サーキットなら東京東や京都、テクニカルコースならやっぱニュルGPかな
安定性やトラクションを比較するならレイクマジョーレが結構いい
754：削除：削除: 削除
755：削除：削除: 削除
756：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/05(木) 08:56:12 ID:NUd/1nzU: そういや雨宮RX-7は推奨車両に入るんだろうか
プロフェッショナルには通用しないしリアサー以外ではオーバースペックだから微妙な気もするけど
757：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/05(木) 13:53:23 ID:vRgU6viE: 価格が1000万とやや高め、使えるのはリアルサーキットツアーズくらいしかない
となると推奨するのは難しいかも
758：通りすがりのプレイヤー：2019/12/06(金) 17:40:20 ID:BdFU2lOM: RE雨宮RX-7はノーマルと比べると加速・最高速は高いが7,900rpmを超えるとパワーが落ちる、ギア比が均等ではない。
高速コーナーはキャンバー角などによって速いが、低速コーナーはスプリングの硬さでノーマルのほうが速い。更に安定性や限界付近のコントロールは割と高いが、ノーマルよりは2割程劣る。
更に価格は1,000,000Cr.　ファンが多い事を考えると初心者にはちょっと高い。セッティングはパワー率、軽量化率は同等、フルカスタマイズミッションを装着するとRE雨宮は1速増えるが、これらは論外。
低・中速コースしか走らない人や荒れた路面を走行する人は資金の安いノーマルRX-7で済ませたほうがいい。逆にモンツァ等の高速サーキットを走行する場合やスリックタイヤを装着する場合は速いRE雨宮のほうがいい。
どちらもバランスタイプだがここまでまとめると、正直言って全ての面でノーマル有利。速いのは否定しないけどオススメのクルマにするには相当難しいかと。
759：通りすがりのプレイヤー：2019/12/06(金) 17:45:58 ID:BdFU2lOM: 10,000,000Cr.　○
1,000,000Cr.　　×
760：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/07(土) 00:03:31 ID:0IBvivJc: N500のプロフェッショナルリーグがホントほしいい
あったらだいぶ活躍できるだろうに
761：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/07(土) 16:01:05 ID:pam4PVuM: 86 Gr.4は室内視点でこそマニュアルミッション操作をしているが、システム上は他車のノンシンクロと同一なので、性能への影響はない。

逆にTT CupはGr.4で唯一のノンシンクロでない（オートマティック）車種であり、加速に若干のラグが生じる。
762：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/07(土) 16:14:57 ID:9RNLhwvU: 編集合戦・COによるレスバの発生につき、「おススメのクルマ」からS2000 GT1 Turboを削除する
前もGTOのページで似たようなのが起こってたが、いい加減にしろってんだ
763：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/07(土) 16:25:35 ID:G/btaR4M: 前にもS2000の車両ページでレスバがあったけど同一人物かね？
764：通りすがりのプレイヤー：2019/12/07(土) 16:31:57 ID:eQbgkj4c: そういえばオススメのクルマのページに「四代目クリオ」とか「ND ロードスター」とか「SW20型MR2」と型式がそれぞれのクルマでごちゃごちゃになっているけどどっちに揃えたら良いのだろうか
765：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/07(土) 16:43:56 ID:9RNLhwvU: >>761
パドルシフトの他車両と乗り比べてシフトチェンジのタイムラグを計測した？
それを行った上で「影響はない」と判断したのなら問題なし

>>762
GTOだっけS2000だっけ？どっちか忘れたけど今回のはIP確認し忘れたから分からん

>>764
決まりはないけど現状は別に長い訳でもないから、特に弄らなくても問題なし
下手に変えたらGTリーグの方とかも変えんといかんし、編集合戦に持ち込む輩が出てこないとも限らん
そうなったら実にめんどくさい
766：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/07(土) 16:53:08 ID:pam4PVuM: >>765
試してみたけど、86 Gr.4もパドルシフト車とシフトチェンジ時に差はないみたい
そもそもミッションのセッティング項目が「ノンシンクロ」になってるし

逆にTT Cupは少しラグがある
767：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/07(土) 16:56:01 ID:9RNLhwvU: とりあえず、また編集合戦になろうものならあのページはBoPだけ移設して削除する
俺は編集合戦やレスバのためにあのページをこしらえた訳じゃない
今まで編集に参加してくれた人には申し訳ないがそのつもりでいてほしい

>>766
ならOK、調べてくれてありがとう
768：通りすがりのプレイヤー：2019/12/07(土) 17:49:13 ID:eQbgkj4c: >>765
なるほど
769：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/08(日) 09:40:30 ID:EkgCGf6.: 不具合ページに
「編集する歳はいったん掲示板で議論してもらう」旨の記述を追記しました。
当wikiには自由に編集しても構いません的な方針なのにも関わらず、実際はトラブルが起こったりしていたようなので、こういう記述がないと不親切だと感じました。
770：削除：削除: 削除
771：削除：削除: 削除
772：削除：削除: 削除
773：通りすがりのプレイヤー：2019/12/08(日) 11:02:56 ID:HcvkcVeI: そもそも守らない人は守らないから、それを書いても意味はないし、かえって肥大化する原因になるのでは…
774：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/08(日) 11:20:11 ID:dEpt6Y4w: 理由があってやってる車名の短縮を勝手に変更し、それを修正したら再び勝手に変更
これを何日もしつこくやっといて、編集合戦が嫌なら個人ブログでやれとかアホやないの
775：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/08(日) 11:33:13 ID:K8FXGkBA: IP調べたら例のキッズだったよ
776：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/08(日) 11:39:25 ID:K8FXGkBA: というか流石に管理人不在じゃ対応にも限界があるし、自分管理人でミラーサイトでも作ろうかと思ってるんだがどうだろうか
荒らし等にも対応したいし、アテンザやデミオのページ名もどうにかしたいしね
内容はこっちから持ってくればいいから楽だけど、サイト立ち上げに時間が掛かるかもしれんが
777：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/08(日) 12:12:28 ID:qZaFCc1.: いいと思う、やっぱ正式な管理人がいないのは無理があるし
778：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/09(月) 03:28:46 ID:x8tdhJ2E: 管理人はやっぱりいたほうがいい
ただ、今更利用者や編集者が集まるのかって気がする
あとしたかんは忙しいんじゃなかったっけ？
779：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/11(水) 10:05:19 ID:7kH0kTzw: >>778
んー、忙しくて難しいんじゃ？と言われると正直否定はできない
次女生まれてから毎日てんてこまいでどうにもこうにも
780：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/15(日) 05:02:21 ID:5p8UGISM: Xmasアプデにパトカーが来ると聞いて
781：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/22(日) 11:32:42 ID:xGl3OjUc: 一部車種のアクティブエアロの画像を変更したのは管理人さん?
782：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/22(日) 14:56:10 ID:Ei5qr20A: ああごめん事後報告になっちゃった
GTO→前後アクティブエアロを写すアングルに、WRX→拡大しすぎてテクスチャがぼやけてた、
って感じで貼りなおした
他に撮り直した方がいいってのがあったら言っておくれ
783：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/24(火) 19:01:12 ID:5JGFpjMk: 例のセーフティーカーパトカーになってて盛大に草
784：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/25(水) 08:44:45 ID:9Ol1elLc: 昨日の午後八時頃から、ダウンロードしたデカールやリバリーがマイライブラリに表示されなくなった…。
同じことが起こった人、いませんか？
785：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/25(水) 19:02:11 ID:9Gnfly52: >>784 です。
先程GTSコミュニティにアクセスしたらエラーが出たので、GTSコミュニティが落ちたっぽいです。
公式アプリもダメでした。
786：削除：削除: 削除
787：名無しのGTプレイヤーさん：2020/01/20(月) 02:31:17 ID:Safre2sg: おう誰だ？ランボルギーニカップの記述を丸々消し飛ばしたのは
788：名無しのGTプレイヤーさん：2020/02/16(日) 03:10:32 ID:Lbet2XBc: 全てのVGT(Gr.X)の年式がいつの間にか設定されてる？
789：名無しのGTプレイヤーさん：2020/02/28(金) 01:17:32 ID:gAzNkTs6: 180SXのページの作成者です、肉抜き感謝します。新規作成初心者故の一部ミス、お許し下さい。
180の派生モデル欄の質問なのですが、シルエイティは的外れor未収録でダメなのでしょうか?

派生車両やグレード構成等、収録モデルそのものの解説でない「余談」は、#region内に記載する。
その内容も、書くほどのものか熟考した上で本文の2～3割程度に留め、脱線し過ぎないよう配慮する。
と、ガイドラインにあるので日産純正車のあるシルエイティなら派生車両でOKと思ったんですが…。
790：名無しのGTプレイヤーさん：2020/02/28(金) 03:33:20 ID:Y6Fiy6/Q: 余談項目は他の肉抜きしたページでも無くなってるからそれに合わせられたんじゃね、86とかは全部無いし
まぁ余談はオマケのオマケみたいなもんだから無くて困るもんでもないさ
791：名無しのGTプレイヤーさん：2020/02/29(土) 04:06:42 ID:6pmi95DY: 3代目フィアット500作成時に気づいたんですが、アバルト版には派生モデル解説ありましたね。
シルエイティの記述も再追加できるとしたら、下記のように短く簡潔に出来れば許されるのでしょうか？
180SX(ワンエイティ)のボディにS13型シルビアのフロントを移植した車の総称で、現在は日産の登録商標となっている。
元は走り屋の改造車だったが、1998年には日産からメーカー純正の新車(後期型180SXベース)が500台限定販売された。
792：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/01(日) 02:52:41 ID:mk6gJJc6: わざわざ余談の項目作らんでも本文に1行付け足せばええだけやで
793：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/02(月) 21:50:38 ID:qC84v9pg: 789&791です。追記ありがとうございました!ぐっとスマートになりましたね…。
794：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/03(火) 07:37:18 ID:yGJmTlGY: シトロエンDS3なんかは4段落の内の1つをモータースポーツ活動の記述にして余談項目を使わないようにしとるね
アバルト500の場合、適当な段落に「この他、派生モデルとして595 Turismo・595 Competizione・695 BIPOSTO等が存在する」
と付け足せば余談項目使わずに上手く纏められるんじゃないかね
795：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/07(土) 17:13:22 ID:opMoW8Wc: 最近なかなかいい具合に肉抜きがされとるね
796：通りすがりのプレイヤー：2020/03/15(日) 20:57:55 ID:d7GW6nSw: 新たに不具合を発見
Ver.1.56で確認
「ドリフトトライヤルでダートコースを選択した時、ドリフトをしていないにも関わらずにステアリングを切っただけで何故かドリフト判定となっている」問題
クルマの性能、駆動方式などは関係ないみたい。
ダートコースでは路面から見ても滑りやすいため、恐らくタイヤが滑った事を検知して反映されていると思われる。
以上の事を記述しても良いかな
797：通りすがりのプレイヤー：2020/03/15(日) 21:04:00 ID:d7GW6nSw: 念のため環境を書いておく
pro,外付けSSD,ディスク版,無線,車種関係無し
798：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/18(水) 17:46:20 ID:vTcbBZl6: それGT5時代からずっとだったような？
799：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/29(日) 22:39:02 ID:OCaItRvg: 不具合ページが告知・相談無しでがっつり編集入ってるね
一旦差し戻すよ
800：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/02(木) 22:56:34 ID:YmGiYb1Y: SLRのブレーキについて、一応2009年式(ロードスターだけど)の画像が見つかったので参考までに。
ってか実車もこうなっている可能性大って断言されてるけど、設計の面からしてキャリパーをあんな形にするのはまずあり得ないと思うので、GTSでのモデリングの時に押し出しかカットにミスがあったのでは
ttps://wearecurated.com/wp-content/uploads/Mercedes-Benz-McLaren-SLR-White-7130.jpg
801：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/03(金) 21:55:46 ID:fdefzVJk: クーペじゃなくロードスターでは比較対象にはならないよ
あと「実車もこうなっている可能性大」じゃなくて「モデリング元がそうであった可能性大」ね
同年代の車両でも個体によって細かい違いがあったりする
その画像のロードスターだって何年に製造された個体か分からない訳だし

例えば以前、「ウラカンのサイドにバッジがない」という記述があったけど、あれは
「CM撮影に使われたものにバッジのない個体が確認された」で不具合扱いじゃなくなった
そういった可能性を否定しきれない以上は不具合扱いはできない
802：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/04(土) 09:05:50 ID:o18tB372: >>801
一応掲載元には2009年式と明記されてた
キャリパーをあんな形にしてもポット数が増えるでもないし放熱性も悪化するし、何より重くなるしでいい事なんて一つもないので、まずないと思う
803：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/04(土) 22:50:11 ID:7inOBibA: 『ないと思う』程度じゃあかんってのが分からんのかね
モデリング元がそうであった、という『前例』がある以上は確固なソースを用意できない限り不具合扱いは無理
そういった疑惑止まりの事を書きまくったせいで肥大化して大修正した過去があるんやから
804：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/05(日) 19:35:50 ID:tkYhIi1g: そういえばメルセデスVGTのハミルトン版ってページ作成は可能ですか?
805：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/05(日) 21:46:41 ID:fPm1NuFM: 持ってるなら作ってもええけど、持ってないなら各欄が虫食いだらけになるから控えた方がええかも
806：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/05(日) 22:00:29 ID:tkYhIi1g: >>805
持ってはいませんが性能が載っている画像を見つけたので、そこから写してみようかと思います
807：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/06(月) 11:24:53 ID:Iym5JCS6: 足回りやデフォルトタイヤ、セッティングの可不可とかは？
確認した上で無記入(特筆すべき点がない)ならいいけど、確認できないのなら「このページは未完成です」の記述が必要
808：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/06(月) 12:52:50 ID:a1ASC./k: >>807
ありがとうございます。追記しました。
809：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/06(月) 14:12:12 ID:jxw6bFNI: セッティングの特記で「馬力アップ不可」って要る？
「馬力調整不可」ならまだしも、馬力がそれ以上上がらないとか車重が軽くならないとかならいくらでもいるでしょうに
810：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/07(火) 01:36:40 ID:zxJu5TDo: いるかいらないかでは決めていない
811：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/07(火) 17:34:40 ID:JscmePdI: >>810
どういうこと？
812：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/07(火) 22:00:21 ID:UdjZzVRE: 制限は「他の車両ではできるのにその車両ではできない事」、
逆に特記は「他の車両ではできないのにその車両ではできる事」、
という法則に則って記載しており、不必要の基準では判断していない
パワーレベルだけでなく、足回りやデフォルトタイヤ等も同じ
これはGT6wiki時代より続くやり方
813：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 00:08:19 ID:QZdFY8WE: うん、だからその基準に従って考えた場合、
「パワーを上げられない」というのは基準を満たしているとは言い難いから要らないんじゃないの？ってこと
レーシングカーに「ダート走行不可」を書かないのと同じようなもん
814：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 00:49:36 ID:NgbNzHDw: Nだろうが1～4だろうがXだろうが大半の車両はパワーをチューンできる、せやけど一部の車両はでけへん
その一部の車両に'''パワーレベルのレベルアップ不可'''と書いとるだけやで、ガイドライン通りやし何も不自然やない

だいたい書いてたところで不都合も実害もあらへんやろ
実害がない一文のために、今更300台以上のページからいちいちそれをチェックして消して回るんか？
一文よりもその一文を削除する作業が要らんわ、そんなんする暇あるなら肥大化した解説の肉抜きでもしとき
815：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 02:09:09 ID:QZdFY8WE: レベルアップ不可じゃなくてアップ不可
X2014スタンダードのところにそう書いてあったの
パワー率が100%より上に行かない車なんて他にたくさんあるんだし必要ないでしょ？って話
これを書くならTS050とかR92CPとかにも書かなきゃならんし、軽量化も同じように書かなきゃいけない、それこそ無駄な労力だろ
816：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 02:34:40 ID:NgbNzHDw: イマイチ何を言ってんのかさっぱり分からない…と思ったらX2014Sの話ですか
最初からそう言ってくださいよ、具体的な事は何も言わず単に「馬力アップ不可って要る？」と言われても通じません
次回からは言葉足らずに注意し詳細に言ってください
817：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 02:41:05 ID:gBqUbm86: 一番大事なとこ言っとらんのやからそら話噛み合わんわw
818：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 10:44:33 ID:QZdFY8WE: 書いてあったのがたまたまそのページだっただけで別にX2014Sの話はしてないんだけど...
俺はただ「『パワー率が100%より上に行かない』のは特記の記述としてふさわしいのか？」を聞きたかっただけで
まあX2014って書いた方がよかったかな、そこは申し訳ない
819：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/09(木) 17:11:27 ID:wHrWIung: GT-R GT3のページ、本文がやたら長い上にほとんどがレースの話だったんで、
とりあえずレースの記述を全部まとめて折り畳んだ
ここをこうした方がいいとかあったら言ってください
820：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/10(金) 21:05:16 ID:incAQ/8Y: 別にレースでの活躍自体は書いちゃいけない事じゃないぞ
現にTS050の解説は車両解説とレース解説を2:3の割合で上手く纏めてあるし、
787Bはかなり長いけどその分モータースポーツ誌の記事にしても通じるくらい濃厚な内容になってる
注意点はあくまで「あれこれ書きまくってとっ散らかったり冗長になったりする」事
821：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/11(土) 00:27:42 ID:0Xz4EZy6: 別に消したんじゃなくて折り畳んだだけなんだから良くね
822：したかん ◆J7qCZtZxmc：2020/04/12(日) 10:52:35 ID:qwPBM9g.: アマチュアリーグのノスタルジックカーフェスティバルの編集をした人、
同リーグの多数の他レースイベントの編集点もまとめて差し戻してくれたね
次こんな事したら許さないよ
823：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/12(日) 12:53:58 ID:qwAa5B/U: Aを勝手に巻き戻した挙げ句BCDEFG全部吹っ飛ばしたってこと？
824：したかん ◆J7qCZtZxmc：2020/04/12(日) 21:16:16 ID:qwPBM9g.: それそれ
しかも「問題のない記述にいちいち手を入れてうまくまとめられていた構成を壊す」というパターンの人
825：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/12(日) 21:55:19 ID:R0Y0zbh2: 正直細かい添削よりもコースのページみたいな記述の少ないorないところの加筆を優先した方がいいと思う
826：したかん ◆J7qCZtZxmc：2020/04/12(日) 22:01:33 ID:qwPBM9g.: まぁGTリーグに関してはあんま手を入れる必要が無いからね
今コロナで時間あるから用語集肉抜きしてるけど、よくもまぁここまで…
827：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/13(月) 12:07:52 ID:Ej0oO5eY: 肉抜きすんのはいいけど細かい誤字には気をつけて…
828：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/20(月) 18:32:44 ID:.KlYhjGE: コースのページ、
鈴鹿みたいにコーナーごとに解説書くのと
インテルラゴスみたいに全部まとめて書くのと
どっちのレイアウトで書くべきだろうか
829：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/21(火) 17:13:30 ID:NL2Fvn/c: 市販だいぶ削ったけど一応非表示扱いにしてあるので、消しすぎ…とか思ったら適宜いじっちゃっていいです
830：したかん ◆J7qCZtZxmc：2020/04/22(水) 01:07:35 ID:vAYK7cHA: >>828
鈴鹿は小分けにし過ぎだし、各コーナー攻略にちょいちょい挟んでる余談がいらないかな
逆にインテルラゴスは必要最低限の記述量しかなく、もうちょっと肉付けがほしいところ
あとどっちもページ下部の余談が多すぎるから、がっつり消していいよ

個人的にはレッドブルリンクやドラゴントレイルの書き方が理想かな
最初にサーキットの大まかな特色を解説し、その後に重要ポイントを3～4つ解説するって感じ
831：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/22(水) 14:23:20 ID:SDZpPFf.: とりあえずサンクロワAを書いてみたが、圧倒的に文字数が足りない...
コース攻略ページももう少し人手が欲しい
832：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/05(火) 01:01:00 ID:ynIq28jY: トップページの「メンテナンスについて」の部分、アプデ前後に編集するのも面倒だし、

本作は毎週水曜日、及びアップデート予定日の13:00 ～ 15:00 JSTにメンテナンスを行います。

でいいんじゃね？
833：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/09(土) 16:04:35 ID:HKJYSzIU: Gr.3の燃費を検証してるけど、アプデ前とかなり変わってるみたい
場合によっては大幅な書き直しが必要になるかも
834：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/09(土) 17:59:41 ID:gDPeuZMY: いっそのこと検証しきれないとして燃費そのものに言及しないか
835：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/09(土) 19:15:32 ID:5iJIaQHE: かつてロビーで発生していた雨天バグ、非常に状況が限られるけどまだ起こせるみたいね
836：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/09(土) 20:38:52 ID:HKJYSzIU: 各車の燃費の差も小さくなったらしいし書かないのも手かもしれない
それなら代わりにエンジンの出力特性(高回転が弱いとか)を積極的に書いてもいいかも
837：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/10(日) 04:22:28 ID:G4zFgREY: 今更手直しするというのも正直しんどいものがあるな…
GTSどころかあらゆるゲームのwikiがだが、昔と比べて積極的に編集してくれる人がかなり少なくなった
838：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/15(金) 15:46:07 ID:dLONmGJk: GRスープラ20、おすすめの車に入れてもいいと思うんだけどどうだろう
純正でN4だし
839：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/15(金) 17:43:48 ID:Z5dpLPlE: 545：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 16:06:58
速いかと言われれば速いんですけど、GTリーグにおいては立ち位置が凄く微妙なんですよね、GRスープラ。
限定イベントがアマチュアリーグ最終盤で、プロフェッショナルリーグでは通用しない性能なので、今更1000万を払う必要性がない。
かと言ってJスポに投入したら適正以下の難易度になってしまいますし…
先を見越してビギナーリーグから買う場合だと、今度は1000万という販売価格とピーキーな挙動が「初心者でも～」という条件に引っ掛かってしまう。
ツアーズの切り札にするならSFRが、更にその上にクロスボウやロードスターTCという壁がいますし。
結局、GRスープラに1000万払うなら、その1000万で80スープラ+C7・FD・Z33あたりを買った方が得なんですよ。

19年式のGRスープラがこんな理由で載ってないわけだし、20年式も同じじゃないかな...
840：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/23(土) 19:28:05 ID:nF65RmMs: GT40のノーマルミッションは実車では5速らしいけどどうなんだろう？
一応記述してCOしたけど
841：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/23(土) 20:43:08 ID:ZCayOMtU: ttps://www.google.com/amp/s/genroq.jp/2020/03/18/69569/%3Famp

ここのサイトだと4MTって書いてあるね
Wikipediaが間違ってるか、Mk.IVあたりから5速に変わったのか
842：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/24(日) 01:03:56 ID:W2wZG4Ps: >>840
GTSでのギア比はどうやらMark IIのル・マン以外でのギア比らしい(ル・マン仕様はファイナルだけ2.770)
Mark Iに4速があったかはまだどうにも分からないけど(というかロードカーのギア比が全く分からない)
843：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/24(日) 01:58:36 ID:77R9/3gs: 金策の解説ページみたいなものを作ってみたいのですが、皆さんのご意見を伺いたいです。
844：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/24(日) 03:54:16 ID:WIUu7Fo.: >>842
なんと…ほんの少しだけ調べたら65年式mark1のギアも同じ4速だった
左から1速で2.500、1.700、1.290、1.000
ファイナルは分からない(322km/h出ると記載されてたので3.000？)けど4速が正しいということに…？
845：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/24(日) 14:56:25 ID:YNx1i1NU: >>843
いいんじゃない？
今作金貯まらないし、作ってみるだけの価値はあると思うけど
846：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/25(月) 14:32:06 ID:UkeEd3cE: 843です。
GT6の小ネタページにならって作ってみました。まだ未完成ですが、よろしくお願いします
847：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/26(火) 19:34:54 ID:SH.oGwK6: >>844
GT40のプレスリリースを発見した
スペックはレースカー基準で書かれているけど、これだとトランスミッションは5速になっていて、なおかつ一番下の「ロードカーの変更点」にも載っていないから多分ロードカーも同じ
ttp://www.gt40.co.uk/gt40st16.html

GT6WikiだとGT40 レースカーが5速って書かれてるけど、そっちのギア比を確かめられる方はいらっしゃいますかね…?
848：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/28(木) 19:09:48 ID:o4PIvfhI: 小ネタにリバリーエディターのゼッケンに関して記述しましたが、文章力皆無なので加筆修正して頂けるとありがたいです
849：名無しのGTプレイヤーさん：2020/06/17(水) 00:08:02 ID:HlAFUvU.: 金策してて思ったけどノスタルジック1979の3邪神、割と序盤から強めのブーストかかってない？
850：名無しのGTプレイヤーさん：2020/06/18(木) 19:38:14 ID:2StzbdFY: 他はともかく330は結構強烈に掛かってるね
サルトサーキットに関しては掛かってるブーストが他レースよりも違うっぽい
851：名無しのGTプレイヤーさん：2020/06/19(金) 00:27:58 ID:XyJgHovM: 後ろから軽く押したところ、Nクラスは全車1.1倍ほど効いてるみたい
でも330、XJ13、Mark IV(全てカラバリ含む)は乗り換えによるグリッド変更する度にバラバラだった(最高速特化型コルベットに乗ってたのもあるけど)
852：名無しのGTプレイヤーさん：2020/06/28(日) 14:31:10 ID:KTla3HfA: Gr.3の燃費を再検証したいので一旦燃費に関する記述を削除。
853：名無しのGTプレイヤーさん：2020/07/01(水) 21:17:12 ID:JbYMPF9k: パッド操作でフルブレーキング後の曲がりが結構な確率で悪くなる(東京EXP東の料金所コーナー、RSS装着、R92CPで60km/hでも曲がれなくなる)のはそういう仕様なのかな
854：名無しのGTプレイヤーさん：2020/07/01(水) 22:53:52 ID:cw9SsS4U: それは単に突っ込みすぎてるだけではなくて？
855：名無しのGTプレイヤーさん：2020/07/01(水) 23:03:23 ID:cw9SsS4U: ①コントローラーの不調
②ブレーキバランスが前寄りになっている
③ABSが弱になっている
④オーバースピード
のどれかだと思う
856：名無しのGTプレイヤーさん：2020/07/02(木) 00:29:45 ID:4qCJwB4g: 1,コントローラー:全開まで入力可能
2,ブレーキバランス:リアに2
3,ABS:弱(標準では少し扱いにくいので)
4,侵入時は65
ABSだこれ
857：名無しのGTプレイヤーさん：2020/09/06(日) 07:32:50 ID:LZF06bxg: フォトモードでアフターファイヤーが出た瞬間の写真を撮りたいんですが再生ボタンを連打しても一向にその瞬間を捉えられません
何かコツというかテクニック的なものはありますでしょうか？
858：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/17(火) 13:35:23 ID:misWUOeQ: DB11の記述なんなんだ、英語サイトの記述を機械翻訳してそのまま貼り付けた感が凄いんだけど

少し手を入れたが自分にはこれ以上は無理だ。誰か頼む
859：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/17(火) 23:52:00 ID:cre7xiKk: 面倒ならすぱっと消していいと思うぞ
あとGRの方はかなりいい感じに書けてる
860：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/25(水) 15:29:19 ID:un6TE4F2: アプデ後からなのか前からなのか分かんなけど、
本来BoPが適用されないカスタムレースもレース設定で所定の動作を行うとBoPが適用されるみたい
今確認できてるのは
・コース外グリップ低下：リアル
・カテゴリーの欄を開いて閉じる
・ショートカットペナルティ：弱
・車のセッティング画面を開かずにレース開始

Gr.3とGr.2で確認済み
861：GT5より6派：2020/11/27(金) 11:13:46 ID:oHhWOIsY: GT6(グランツーリスモ6)、バランスブレイカートマホークS(VGT)
バラスト200kg＋パワーリミッター調整でPP630可
レース出て無事優勝したので手直しさせて頂きました。
862：GT5より6派：2020/11/27(金) 11:26:55 ID:oHhWOIsY: すいませんここGTSですよね、、、
GTSじゃなくGT6の事書いてしまいました
ご迷惑おかけしてすいません！
863：GT5より6派：2020/11/27(金) 11:52:51 ID:oHhWOIsY: すいませんここGTSですよね、、、
GTSじゃなくGT6の事書いてしまいました
ご迷惑おかけしてすいません！
864：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/27(金) 23:16:56 ID:1SC3ligU: >>860の続き
いろいろ試した結果、レギュレーション設定画面で「車両カテゴリーを開いて閉じる」
だけで敵車にBoPが適用される模様
ペナルティやグリップ低下の設定は必要なさそう
レース前にセッティング変更しても問題ないようだ
865：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/28(土) 17:31:45 ID:QDWEsE32: マイレージストアのラインナップをまとめたページを作る予定はないですか？
866：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/28(土) 20:22:26 ID:A/YZMaFs: 作りたいのなら別に作ってもええけど、車両だけならまだしもカラーやホイールまでまとめるのは流石にしんどいで
867：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/29(日) 09:25:34 ID:muDpEbMA: 作りたいというか
情報を探していたのですがページ自体がないようでしたので、予定はあるのかなー、と
残念ですが他を探してみます
ありがとうございました
868：名無し：2020/12/24(木) 16:29:23 ID:0ms8TkgM: アバルト500と旧型A110にゲーム内の評価を勝手に編集して追加してしまったのですが大丈夫ですかね…？報告されれば削除いたします。
869：名無しのGTプレイヤーさん：2020/12/24(木) 17:44:19 ID:GrAWjVCw: あそこはあくまで「車両解説」のページだから…
おすすめのクルマに載ればそこでゲーム内の挙動とかは書けるけど
870：名無しのGTプレイヤーさん：2020/12/25(金) 17:22:31 ID:bwDVu9l6: 今GTリーグを5勝ずつやってて、その際に思ったんだが、アルファ4Cは推奨車両から外してもいいかもしれん
活躍できるイベントがあんまりないし、約900万という価格も序盤ではネックになる
N200でボーナスを狙うにしても、その用途なら270万で買えて参戦イベントの多いSW20に軍配が上がる
扱いやすさや挙動も「まぁまぁ乗りやすい」の域を出ていない
871：名無しのGTプレイヤーさん：2021/01/17(日) 21:47:45 ID:57CXK29A: マウントパノラマとウィロースプリングスに添付されているコース図、
元は別の攻略サイトで作成されたものですが、
転載の許可をいただいて載せているのであれば、
ページの隅に一言添えておいた方が良いと思うのですが…
（新参で当時の状況がわからないので、既に解決済みの話だったらすみません）
872：名無しのGTプレイヤーさん：2021/08/04(水) 18:15:18 ID:DKk2wO2I: プジョー908ですが、おすすめの車両のところに「燃費が悪い」ように書かれてますがこの車、
中～高回転全部パワーバンドで4000～5000回転付近を使うようにシフトコントロールしたところタイムに大きな変化はなくGr1耐久のコースによってはLMP1並みの低燃費を叩きました。
ので、後ほど編集させてもらいます
そうすることによって常に700近い馬力の回転数を使わなくてもよくなるのでタイヤの消費も減ったように感じました
この車4000回転で馬力の大半出ていてレッドゾーンまでパワー持続するので
そこに気づけるかの車かなと思いました
873：名無しのGTプレイヤーさん：2021/09/04(土) 19:22:01 ID:mBUcmF/c: そんなん当たり前やろ
どんな車でもショートシフトすりゃ燃費良くなるわ
874：名無しのGTプレイヤーさん：2021/11/21(日) 09:36:52 ID:BZk2Trrk: 小ネタ・小技 → お金稼ぎ：GTリーグの項目、ブルームーン・ベイ・スピードウェイ(プレミアムスポーツラウンジ) の部分でオススメ車両にGT40挙げられてるけど

「RSSタイヤを装着しても挙動を乱しにくいという強みもある。」

リア流れやすいしどちらかと言うと不安定な方じゃないか？これより不安定なのってX-BOWくらいしか思い浮かばないんだが…。
(体感だが X-BOW > GT40 >> RX500 >>> F40 くらいで不安定なイメージ)
875：名無しのGTプレイヤーさん：2021/11/27(土) 15:16:50 ID:crfzwlvA: >>874
ちゃんとセッティングしてる？
試してみたけどRX500は不安定すぎ、F40は曲がらなさすぎでGT40が一番使えるように思えたんだけど
876：名無しのGTプレイヤーさん：2021/11/29(月) 20:09:04 ID:9PSMlLfA: >>875
「バネやダンパーを固める・キャンバーを付けるなど、足回りのセッティングを忘れずに。」

874の者だけど完全に見落としてました、すみません。
(見落としてたのを棚に上げるつもりはないのですがこのセッティングの文言、"RSSが装着可能～" よりも前に書いた方が良いような気がします。ノスタルジック1979・ネイションズカップの参戦可能車種の都合上 GTリーグ一番使われてそうな稼ぎ場なので…。)
877：名無しのGTプレイヤーさん：2021/12/21(火) 16:45:01 ID:VEAmHFYU: 今日、GT SPORTを起動したらホーム画面で、ジングルベルが流れてた。
878：いとうあさこ：2022/08/01(月) 01:02:32 ID:jvNivvY.: Wikiにアクセスできません...僕だけなら言って下さい。
現在GT7Wikiでも荒らしによって同様の事態が発生しています。
879：名無しのGTプレイヤーさん：2022/08/29(月) 05:53:06 ID:luecjgOg: LFAのエンジンスペックのところに最高速について書かれてますが、最高速は
エンジンのスペックというより車両全体のスペックじゃないですか...?
あとなんか編集合戦予備軍ですが大丈夫です?
880：名無しのGTプレイヤーさん：2022/08/29(月) 05:53:53 ID:luecjgOg: あ間違えたGT6wikiの話です...
881：たくあん：2023/04/07(金) 15:34:48 ID:e8RXw6CE: 「編集の手引き」の「現在、編集を必要とするページ」で、冗長で読みにくいページの例として、ラ・フェラーリが挙げられていますが、現在では、そういった状況ではないので変更しておきます。