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雑談スレ Part4
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ここは雑談スレです。ルールとマナーを守って楽しく語りましょう。
荒らし・煽り行為などは控えてください。
壁抜け等、マナー及びGT6やPSNの利用規約に反する行為に関する書き込みはやめましょう。
ゲームに関する批判や愚痴は自重してください。守れないなら管理人が相応の処置を取らせてもらいます。
次スレを建てる時はなるべく>>1950を踏んでから建てるようお願いします。
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俺バンバン出てくるんだが…＞黒マクラーレン
それこそ5回に一回出ないくらい
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稲刈りしてて思ったんだが、トラクターや軽トラは需要あるかね？
流石にコンバインは無理だと思うが
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配信上級、トップがコルベットC5-R(C5)'00で他もGT-R GT3とかでやっと勝つ事ができたー
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>>39
農家？
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>>39
ランボルギーニとアウディはトラクター販売してる
結構最近だったはず
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ランボルギーニはトラクターメーカーから自動車メーカーじゃなかったっけ
シュビムワーゲンみたく、ネタ枠みたいな感じでトラクターあったらなと
>>41
俺自身は自営、嫁さんの実家が(農家ではないが)米作ってる
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>>43
フェラーリに対抗して自動車をつくり始めた、だったかな
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>>43
トラクターって乗ってて楽しいかなあ？
楽しいなら大歓迎だがなww
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ここではパイクスピークはあまり取り上げられてないようじゃな
ヒマだからパイクスピークでぐぐってたらGT-Rまで参戦しておったわい…
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>>43
それだったらホンダが作った世界最速の芝刈り機の出番でしょｗｗｗ
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コンバインはあかんのか？
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コンバインは人間が駆け足する程度のスピードしか出んぞ
トラクターはものにもよるが、速い奴だと35キロくらいは出る
>>47
グラベルに突っ込んだら芝が無くなりそうだな
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久々にアプデのページ見たけど,
6月下旬じゃなくて8月下旬に変わってたぞ。GT-R Nismoの所。
まだ対応してなかった･･･。
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TOYOTA VGT 情報（続き）
ttps://www.youtube.com/watch?v=26g1Rmw9Ank
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>>51書き忘れ
何でだろうな、コイツを見る度にFT-1に乗りたくなるわいw
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軽トラは良いんでないか？
久し振りに荷台に乗って風を感じたい。
それと田舎の方になると農家でなくてもお米作ってる家多いよ。
俺の家も作ってるけど人手いないから知り合いの方にお金払って作業してもらってる。
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>>51
今までリリースされたVGTのなかで1番イケてる
内装ないそう？
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ん？
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【審議中】
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>>56
この審議中AA初めて見た。
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>>51
うおぉかっこいいな！
内装あって欲しいなぁ・・・
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今年度のSUPER GTを意識しているのか、最も現実性にあふれるVGT車ですね。
現実でサーキット走っても違和感なさそうです。スワンネック型ウイングステーが Nice.
動画ではガラス越しですがちらっとダッシュボードが見えます。
内装が実装されれば、クローズドボディのVGT車の中でははじめてですね。
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>>51
ついにトヨタのVGTが。
アプデのページ見て9月公開なのはわかったけど,何日とまでは書いてないからねぇ。
退屈だわぁ。
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(どうせならステッカーぐらい一杯貼ってくれても…)
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>>59
中身にナビ？の画面が写ってたね、
内装はないそうじゃないそうです
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ボンネットのペイントとか来ないかなｗ
240Zでマンハッタンカラー再現したいな。
って古いか、、、
知ってる方おる？
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ゲームオリジナルレーシングカーは、BMW VGTみたいに、カラバリの
1つに実在レースカーを意識したものを入れて欲しいわ
例えばFT-1 VGTのカラバリにカストロールトムススープラのカラバリを入れるとか
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>>64
RSCラリーレイドみたいな感じかな。
悪くはないと思うけど最近はマーキング一つ入れるだけでも相当苦労しているみたいだから(ストラトスラリーのアリタリアみたく)
>>61が言っているようなことも夢物語に等しいだろうねぇ~。
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企業のカラーリングなら特に問題無いと思うけどな。
Castrol、PENZZOIL、Gulf、FINA、Mobil 1位のカラーリングパターンは欲しいな。
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トヨタが相手じゃそれは期待できないかな。できてカラーシフト系にとどまるって感じだろうか。
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別にトヨタ限定って訳じゃ無いんだけど。
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ルートXをGTO SR '98で走行しようとしたら突然ブラックアウト→フリーズしたわ
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前回のTTは「開催終了イベント/タイムトライアル」を編集しようとするとエラーが出るので暫定的に復活させました。
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いっそカラーシフトのみで良いからとにかくレースカーっぽい
見た目が欲しいんだよねぇ。今のオリカーって単色にゼッケンって
感じのがあってすっごいもったいないと思う。
ｸﾚｸﾚみたいになってしまってすまぬ…
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FT-1 VGTのラジエータ冷却穴ってノーマルの電動ファンのままなんだね
せっかくボンネットに穴あけたのに・・
皮だけ変えて中身を替え忘れているやっつけ仕事だなぁ
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>>72
一般的ではないだけでレーシングカーの中にはラジエータに電動ファン装着させた車もあります。
...そういうことにしておきましょう。
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TS030のマーキングの一部がバーコードになってる、、、残念、、、
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>>74
マーキングじゃなくてロゴでしょ。
それならver1.10アプデでバーコードに変えられたよ。(GT6 攻略wiki アップデートの項目参照)
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本部に無許可であんなロゴを使われたんじゃ本部もキレるわ
この措置は行われて当然よ
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FSWのWECロゴはそのままだね。
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スタンダード相当で外装プレミアムのDB9 '03がゼッケンOKだった
にもかかわらずNA8C型MX-5及びMX-5 ミアータはダメって、どんだけ中途半端なのよ
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>>78
どうせなら全車出来る様にしたらいいのに…
ってそりゃ無理か。
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たぶんストライプとの兼ね合い
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というかMX-5は今作めっちゃ不遇に思えるな。
ゼッケンのこともあるけど、ワンメイクレースにも出れないという。
ひょっとして、ロードスターの皮をかぶった別物だったりするのかね？
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不遇どころかめちゃくちゃ優遇されてるだろ
プレミアムと同じモデリングを持ち、プレミアムと同じカスタムパーツを装着できるんだぞ
国内版にはなく「塗装するとストライプ出現」という特色を与えられ、しかもそのストライプは1台1台違う
スタンダードでありながらここまでやってんのに何処が不遇なんだよ
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ロードスターがあればMX-5なんていらないって言ったら怒る？
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別になんとも思わない。
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>>83
特に何とも思いませんね・・・
ていうか、MX-5ってロードスターの外国版なの？
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>>83
いるいらないの話は脳内で存分にお楽しみください
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>>85
MX-5が北米でミアータが欧米だったかな、確か。
GT4では日本版にロードスター、北米版にMX-5、欧米版にミアータがそれぞれ収録されていてGT5で統一されたから一緒にされたのよ。
だからロードスターだけであれだけの量になってる。
他にもGTOの海外名が3000GT、86の海外名がFR-S(北米)とGT86(欧米)。
これが「水増し」と言われて一部のプレイヤーから良くない様に思われている。
俺は別にあっても無くてもどちらでも良いが、海外には無いグレードの海外版の(J)とかスペック間違えているのはなんとかして欲しいかな。
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間違えて覚えてた。
北米がミアータで欧米がMX-5だた。
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北米は『MX-5 Miata(ミアータ)』
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>>87
俺は消せとは言わんが、車種毎にフォルダ分けしてほしいわ
マツダを選ぶと各車種が表示、
各車種の内ロードスターを選ぶとNA、NB、NCが表示、
各世代の内NA型を選ぶと年式別に表示、
年式別の内'89を選ぶと･･･みたいな感じで
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>>90
R1 L1でページ移動できる様になったけどそれでも長く感じるからね。
いっそ全車種毎にフォルダー作っても良いかもな。
本当にカタログみたいになるけどｗｗｗ
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2年前ほどに誰かがココの掲示板で言ってたけど、
「もしも日本国外で呼び名の違うマシンで、海外仕様のマシンを消したら外国のユーザーが大激怒する」
とあったな。
仮にもし山内氏が上記を実行に移してしまうと、海外ユーザーがGTを買わなくなってしまう
我々日本人から考えてみれば、日産 V35型スカイラインをぶった切ってインフィニティのG35 クーペをそのまま残すようなものだ
こちらは逆に日本人が買わなくなってしまう
似たような事例として（スレチで申し訳ないが）
エレクトロニック・アーツ（EA）社の発売したゲーム「NFS Shift」は日本で発売されたものの、不評だったのかは不明だが次回作「Shift 2」を発売していない
自分はどちらかといえば、あっても良いんじゃないかと思っている
自分も以前は同じような車種を収録されて邪魔だと感じていたが、最上部の記事を見て納得した。
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それから連投申し訳ない
たった今公式サイト見たら、明日と明後日の21時から23時にかけてメンテナンスを予定とのことだが、一体何だろうね？
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>>93
まだ不明だけど掲示板見てるとアプデの可能性も?
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明日は火曜だから定期メンテナンスやろ
明後日は分からない
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>>95
いや、それが時間が違うんだよ。正確には21:00から23:00だから。
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>>93 >>94
21時帰りの俺には辛い。
早起きしてログインボーナスとっとくか。
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終わった話を蒸し返しちゃって悪いが、ポピュラーなゲームだからこそ、いろいろな人の好みを考えなきゃいけなくなって、ある意味妥協せざるを得なくなるってのは正直複雑だよなぁ・・
恐らく、GTシリーズがもっとマイナーだったらこんなことにはなってなかっただろうな。でも人気故のメリットも多いし・・・はぁ・・
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「ギヤボックス」と「ギアボックス」どっちが正しいんだろう？(参考までにF1の実況では「ギアボックス」だった。)
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国土交通省や自動車整備振興会など、自動車業界での正式な表記は「ギヤ」となります。
そのため自動車関係の書籍、自動車整備士の国家資格試験も全て、ギヤとなっています。
自動車学校および整備専門学校の先生、自動車メーカーの講師も「ギヤ」を使用します。
コピペ
時計とかは『ギア』だそうだw
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今メンテ中だが,
メンテ終了後に何が来るか,1行でもいいから書け
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>>101
アプデorまさかのなにもなし・・・かな。
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>>102
何も来なかった,以上。
だったら,明日の夜まで待ちますか。
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近々予定のビッグアップデートの準備じゃないですかね〜
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>>100
wikipediaの「歯車」によれば
>英語では「gear」で、日本語ではギア、ギアーと表記されることもあるが、 JISでの表記はギヤである。
らしい。
さらにwikipediaの「トランスミッション」では
ギアボックス(英: gear box)
とある。
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配信レースとっちめて参った
・初級チャレンジ PP500/ツインリンクもてぎ 西ロードコース
説明文には「5分間でどこまで順位を上げられるか？」とあるが、これはウソ。
実際にはわずか3分の猶予の中で何処まで順位を上げられるかである。
トータルバランスが水準以上且つコーナリング、ストレート共に最高クラスのマシンを作り上げ、それで挑まなければまず勝利は不可能といえる。
本Wikiでの有名なマシンではカマロ SS '00が全くオススメできない（ヘビー級ウェイトが邪魔で加速が非常に悪い）。ヘタすれば上級よりも難易度は高い
NSX-R等のスーパーカーで挑めばそれなりに簡単になる。
・中級チャレンジ PP550/トライアルマウンテン
前回の中級チャレンジと同じくコースの難易度が非常に高く、特に序盤の高速コーナー郡では一度の自滅すら許されない。
トップが430 スクーデリアやレクサス LFA ニュルブルクリンクパッケージだと、コーナーもストレートもかなり速いので凄まじい緊張感がプレイヤーを襲う。
オススメ車両はやはりNSX-R LMロードカーだろうか。ノーマルカーとは思えない強力なダウンフォースのおかげでバンピーな路面でも思い切って攻める事が可能故
・上級チャレンジ PP600/東京ルート246
ライバルカー云々以前の話として、1つの操作ミスが壁の激突を確実としてしまう。
スピード12が2箇所あるロングストレートで物凄い勢いで襲い掛かってくるので、もしもブレーキングポイントで接近された場合は大人しく譲るべし
さもないと特攻を食らって半端じゃないガッカリ感がプレイヤーに襲い掛かる
多少コーナーが遅くても良いのでストレートでのスピードをとにかく稼ぐべし
RX500（ただし要フルチューン。そうすればスピード12を上回る）、エンツォ フェラーリ等がオススメ
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R246はPP600じゃなくてPP650やで
DP-100 VGT使ったらテキトーに走っても勝てたわ
PP649、使ってくれと言わんばかりのデフォルトPPやしな
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ノーマルの4代目カマロSSでも普通にクリアできたぞ
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初級はカマロSSでもランエボRS TMでも勝てるね、余裕ではないが普通に勝てる
中級はクワトロムラインで余裕、どノーマルでも2周終盤〜3周中盤で1位になれる
凄まじい緊張感？ないない
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>>109
そりゃR8クロムラインで挑んだなら余裕だろうに。
カウンタックで挑んだ時、LFAに終始煽られまくったぞ。
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今回の初級レース,もてぎ西ショートコースが選ばれたのって6で初めてか?
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当たり前でしょ、カウンタックはPP上限を40も下回ってんだからさ
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カウンタックなら終始煽られて当たり前
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>>110氏にツラれてカウンタックLP400（エンジン部は一切手をつけていない）で挑んでみた
そしたらスクーデリアとLFAが揃って壁に特攻しておったわw（どこかは忘れた）
壁に突き刺さってリカバリーに手間取っている間にスペシャルに抜かれるスーパーカー…
今思えば想像するだけでも寒気がするわ
上級東京はRX500で挑戦した後、マクラーレンMP4-12Cで再度参戦
そしたらウアイラが塵と貸したのでござる
ストレートも速いしコーナーも速い、ワイが果てるまでワイの相棒だわ
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しかし、ひっそりと例の映画が公開されてたが、あまり日本人向けの内容じゃなさそうだなぁ・・・
だいぶ前に公開が決まったときにはどれほど臨場感があるのかと期待してたけど、これじゃあちょっとな・・・
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今回「コンセプトカー」のカテゴリ無くなりました？ GSX(スズキのアレ)で出場出来たんだけど…
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>>115
まあでもGT好きなら見て損は無いと思うよ、一部「これGT関係あるのかな…？」ってインタビューあるけど
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今回の配信は割りと簡単じゃないかね。上級の稼ぎ効率が前二つと比べてしょっぱいけど
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>>118
2ちゃん見ても一番難しいのは「初級」らしい。
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シーズナルイベント/レースイベントを編集してくれた人へ
上級「PP650/ノーマルカーチャレンジ」のイベント解説で「同時にプレイヤーもより」になっていたので「同時にプレイヤーよりも」に修正しておきました。
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シーズナルイベント/レースイベントのテンプレに使用コースが抜けていたので修正。
DT/TTにはあるので。
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>>121
ありがとう。だけど>>121じゃないだろうけどイベント開催期間のとこが本来の「00/00:00 12:00〜 00/ 00:00」の00:12になってたで(修正したけど)
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今回の「初級/ノーマルカーチャレンジ」のコースは部分的ではあるけど今週のSFに合わせたのか?(実際に開催するのはロードコースだが)
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シーズナルイベント更新されたの木曜日くらいだったし、合わせたんじゃない？
ってか、茂木のHP見てきたけど、SFって今日じゃん。
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>>124
ただし、ドライバーに若干変更あり #36アンドレ・ロッテラーはF1ベルギーGP出走のため、アンドレア・カルダレッリが代役。
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今晩のBS日テレ 22:00~「おぎやはぎの愛車遍歴」に山内一典P出演するらしい。
ひょっとしたらグランツーリスモの裏話聞けるかも。実車メインのはずだから無いかもしれんが。
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>>126
mjk
見とこ
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>>126
俺も見ときたいが…見ときたいが…
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前作にあった24時間レース復活しないかなぁ。
オンラインロビーで24時間レースやってるのを見てつい。
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デザイン飽和のこの時代に
ヘッドライトからテールランプまで、何にも似ていない車を作ったら
すんごいゲテモノができそう
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>>130
ついでに別マシンのシャシー・ボディ・エンジンなどを付け替えれる機能もあれば完璧だなｗ
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PSNに何か障害が発生しているらしいが、ハッカー共の不意打ちでも受けたのかえ？
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シーズナルのクロム(シルバー、ペイントチップ除く)って何色なのかわからないんだけど
あの英文字って色の頭文字とかそういうのなの？
出来れば何色なのか教えてほしい
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改行してくれるのは嬉しいけど一体改行しまっくているのは誰なんだ?
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>>133
参照
ttp://www.gtplanet.net/forum/threads/the-gt5-dlc-rare-paints-database-v-3-71-muscle-car-link-upd-3-6.228849/
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数ヶ月前にFGTを走らせて気づいた事。
画面上のアバターがステアリングを90°切ると前輪がそれ以上切れなくなっていました。
まさかと思いつつ97TやWSPを走らせると、上記と同じく。
どうりでフェアモントヘアピンが窮屈に感じられたり、切り返しがしづらくなったり。
でも、コーナーを速く通過できるようになりました。
ちなみに、フォトトラベルでもこれは反映されており、±15から先は切れません。
初期のGT6ではこんなことはありませんでした。
記憶が曖昧ですが、ver1.03か4くらいからこんな仕様になったと思います。
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フラットフロアの
有り無しはPP数値変化しますけど
装着しない方が前後ダウンフォースの効きが、かなり少なく
(前後のウイングを下げるよりもかなりの効果がある)
PP数値制限の本来の最高速と加速に上がり、本来の旋回性能に下がります。
しかしPP数値制限のオンラインイベントやオンライン対戦のレースやタイムアタックに良いかも？
例えば、オンライン対戦とある部屋のPP500以下ニュル北の、シビックR08が7分切りを平気にやっている人達はこれをやってます
(特に外国人が多い)
フラットフロア装着している人は
PP数値詐欺と言われているけども
これが本来の車両の性能です
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