岸谷新羅はつまらないくせに出しゃばりかわいい。避難所。

1：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19: 岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。
67：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 17:05:27: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
68：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 17:20:04: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
69：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 17:56:49: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
70：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 17:58:45: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
71：岸谷新羅ψ ◆DoPaVzDaiM：2010/09/04(土) 17:59:18: おまひま腐女子の奴だな。豪快に埋めやがって。

私のうねっこ掲示板も見てくる。
72：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 17:59:22: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
73：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 18:00:11: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
74：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 18:01:13: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
75：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 18:03:06: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
76：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 18:03:37: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
77：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 18:04:24: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
78：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 18:05:09: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
79：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 18:29:00: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
80：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 18:39:47: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
81：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 19:01:36: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
82：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 19:02:27: あ
83：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 19:03:35: か
84：福山潤 ◆K8UnUGH1eM：2010/09/04(土) 19:05:49: いつ死ぬの？チャカ君？
85：福山潤 ◆K8UnUGH1eM：2010/09/04(土) 19:08:14: チャカとは

・精神障害者
・メンヘラ
・粘着
86：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 19:15:19: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
87：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 19:32:32: 1 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:22:19
岸谷新羅（きしたにしんら）
声優：福山潤。

池袋の闇医者。四字熟語を多用する。
セルティを愛している。
なお、折原臨也と平和島静雄とは同級生である。

新羅の搭載エンジンはDML30HZH（880PS/2,000rpm）で、燃焼室は直接噴射式であり、インタークーラーを持つ。
液体変速機はDW30E（変速2段、直結4段）・コンバータは3要素1段形（外向きタービン形サーキット）。
50km/hでの動輪周引張力は約5,480kgで、DW30E系列のトルク効率のピークは33‰での
均衡速度である85km/h強に設定されている。また、最終減速比は約3.750と大きい。
糸色望（キハ66系）と同様、頭にはラジエーター装置と静油圧式ファンを備えており、走行条件に左右されない
冷却性能を確保している。また、台車は当然インダイレクトマウント空気バネ台車だ。駆動軸は二軸駆動。
もちろん、勾配線区での空転に備え、砂撒き装置も付いている。※なんか、ディーゼルカーに例えた話題ですね。
※投稿者自身以外にはわかりにくいネタです。Wikipediaのキハ系から聞きかじったネタです。

2 ：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/03(金) 20:24:08
糸色望は勝改蔵の後継キャラですからね。
顔と、髪の毛は勝改蔵から引き継がれています。

エンジンや変速機はコードギアスのルルーシュをルーツにしています。
デチューンという事もあって、エンジンはDML30HSH（440PS/1,600rpm）、
変速機はルルーシュのDW4.7系を手動接続の湿式多板クラッチ仕様に変更した
DW9.4系を搭載します。大出力機関対応型ですが、当時の国鉄の技術的限界故に、
変速1段、直結1段で、コンバータは1段3要素（2相形）となり、トルクコンバータの
ストールトルク比も小さく、高回転を強いる設定のため伝達効率は良くありませんでした。
また、逆転機は変速機内蔵型としており、駆動台車は二軸駆動で、最終減速比は
ルルーシュの約2.540に対して、糸色望は約3.750とかなり大きくされています。
※3.750という終減速比は岸谷新羅にも採用されています。

糸色望は走行条件に左右されない冷却性能を確保する目的で、エンジンの熱は
頭に設けられたラジエータと静油圧式ファンによる強制通気で逃がす方式としています。
※この冷却装置は、岸谷新羅にも引き継がれています。
この静油圧式ファンの動作音は非常に大きく、本系列における最大の騒音源となりました。

ギンコ系列が量産されましたが、大型の体格の割には、非力なDMF15HSAエンジンであり、220馬力という
非力さで、ダイヤ組成の大きな障害となり、後年、エンジン換装等の複雑な経路を味わう事になりました。
※ギンコもエンジンと変速機はルルーシュからのルーツで設計されています。

糸色望はギンコのような非力さに苦悩する様子も見せず、それなりに軽快に走った事から非常に扱いやすかったと言われます。
880馬力のDML30HZHエンジンという直噴エンジンを積んだ岸谷新羅に置き換えるまで長く運用できました。

エンジン音

糸色望＝ドルドルドルドル（DML30HS系特有のアイドリング音）…。
ギンコ＝ガリガリガリガリ（DMF15HSA特有のアイドリング音）…。
岸谷新羅＝ドドドドドドドド（新羅は直噴エンジンなので激しい爆音を発する。DML30HZの音と同じ。）…。
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100：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 20:43:23: あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。あそぶだあよ。
101：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 21:35:10: 100
102：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 21:35:17: えっ
103：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/04(土) 21:47:14: どう見ても、規制対象の同一コピペによる連続投稿の荒らし行為として判断。
おまけに、@Reply>>1の文章を連続でコピペされて埋め立てられました。
104：まさや：2010/09/04(土) 21:49:21: おかず交換しよ(>_<)
105：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 21:50:30: お前も規制対象だよ。
106：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/04(土) 21:58:39: @Reply>>103
特快うねっこψ掲示板なら、★持ちだからな。
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109：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 22:00:44: あ
110：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 22:00:57: チャカ死ね
111：福山潤 ◆K8UnUGH1eM：2010/09/04(土) 22:01:32: チャカはいつ死ぬんだい？
112：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 22:25:16: チャカ、てめぇ水無月遥のスレ荒らしてるだろ？
113：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/04(土) 22:28:18: @Reply>>112
そんなスレは荒らしていませんけれど…。
何でもかんでも、私のせいにしないでくれますか？

私のイメージが激烈に下がるじゃないですか？という避難思考に絶望した！
114：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 22:39:26: 17:岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/08/28(土) 09:05:57
自分の趣味を出しているから、リストカッター新羅さんそのものになってしまった件。

★：鉄道模型（鉄道は私の最大の趣味）
★：喫煙する
★：超ネガティブで「絶望した」の口癖。

これは、明らかに上記の糞コテ新羅の趣味そのもの。

デュラララ!!の池袋のジオラマに線路を敷いて、たらこ色のキハ40系気動車の模型を
ガタンゴトンと走らせながら、「これが私の趣味です。」とにやけている新羅を創造した。

そんな設定ないから死ね
115：福山潤 ◆K8UnUGH1eM：2010/09/04(土) 22:40:23: 早く死んでくれよ
116：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 22:42:21: @Reply とかイタすぎるな
馬鹿にもほどがある
117：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/04(土) 22:44:16: @Reply>>116
ツイッターでリプライするときの習慣で癖になってしまいました。
118：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 23:13:02: >>113
元からお前のイメージなんて最悪ですが何か？
今までなりきり関係で何やって来たと思ってやがるウスラ馬鹿が
119：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 23:13:59: ■ したらばのおすすめアイテム ■

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120：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 23:15:58: >>103
　　　　　　./ ﾆＹﾆヽ
　r､r.rヽ　/　（0)(―）ヽ
r |_,|_,|_,|／　　⌒｀´⌒　＼　　　ふむふむ・・・なるほどなるほど・・・
|_,|_,|_,|_,|　,　-）　　　　（-、.|
|_,|_,|_人　(^ i　ヽ＿＿ノ　l |
|　)　　ヽﾉ　| 　｀ ⌒´ 　／
|　　`".｀´ 　ﾉ
　　　入＿ノ
　＼＿／
　　／
　 /
121：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 23:16:52: >>103
　　　　　　./ﾆＹﾆヽ
　r､r.rヽ. 　/ （0)(0）ヽ
r |_,|_,|_,|／　 ⌒｀´⌒　＼　　　で？っていう
|_,|_,|_,|_,|　, -）　　　　（-、.|
|_,|_,|_人　(^ iヽ＿＿ノ　l |
|　)　　ヽﾉ　|　 `ー'´ 　／
|　　`".｀´ 　ﾉ
　　　入＿ノ
　＼＿／
　　／
　 /
122：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 23:17:51: >>117
.┌､　　　　 r┐　r┐ヾ>　(_　　／　　　　　　　　　　　　ミ
　!. |　ヾ>　　｜|　lﾆ　ｺ　　　〈／｀ヽ _　　　　　　　　　ﾐ
　|. ! 　ノ|　　 | ﾚ!　_| |.　　　,ｲ,.- ､　|　￣_￣丁 '' ｰ┬‐- -ﾐ
　ヽ二／　　.ヽ/（___ﾒ> 　 /,|.l　　l　!　（　）　!　(´ ) !　 r‐
　　　ry'〉　　　　　,､　　　/ｲ,! `ｰ'　_L =- --┴-ﾆ二ﾄ､_'ｰ'
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　_r┐　__　　　（（　　 V　,、　F≡三r一ｔｧｰ,　　 |　l:.:. .::
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　/ /l .i^ヽヽ　　　　` 　　　　|il!　　ｰｫii|｢、　,,.,.ｨi||l|i|l|l|i|l|ｼ'
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　|_| 　 l´r'　　7 /_7 / ｣__〉　　（＿~｀^~"ﾞ'ヾ　　ﾉ　　／ ,
　[_]　 [_]　　〈_/ヽ_/ 　　　　.ト─'　　　　ﾉ　　　　／／i
123：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 23:21:42: >>117
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　　　　　　　〈ﾊ'´,rｪエ,I>　　ｒﾆｴﾕ,ﾐｭ一　: `マ尨._　ﾘ　　|　久々に泣いた
　　　　　　　　Y　　　 ‐ｆ　　...　　　　　iヽ　　: : : : Ｙ´ｒ　Y　 |　自分の掲示板持った事くらいで感動しているのが
　　　　　　　　 !　　　,..｣　　. :.::.､　　　ヽ)　　: :,: : 　ｈ　|　＜　勘違いも甚だしいんだよな　このチャカリスカって阿呆は
　　　　　　　　 l　　 /　ゞ､__,. -ｰヘ、　　. :.:〃:: : : ｦ,ｲ　　 |　自分の嫌いな奴をアク禁したりIP晒す程度で感動して泣くから困る
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124：名無しになりきれ：2010/09/04(土) 23:23:06: >>106
他では規制対象の荒らしでしかないがなｗ
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126：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 02:21:35: 埋め
127：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 02:21:44: 埋めろ
128：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 02:22:22: 埋めてくだしあ
129：福山潤 ◆K8UnUGH1eM：2010/09/05(日) 02:22:50: なんで死なないの？
130：福山潤 ◆K8UnUGH1eM：2010/09/05(日) 02:23:26: チャカ死ね
131：福山潤 ◆K8UnUGH1eM：2010/09/05(日) 02:24:30: 死ね
132：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 02:25:05: 晒しage
133：福山潤 ◆K8UnUGH1eM：2010/09/05(日) 02:25:43: チャカは死ぬべき
134：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 02:28:32: あかさたなはまやらわ
135：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 02:29:25: 埋めるしかないな
136：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 02:38:23: 魚座のアルバフィカ「>>1の心臓に私の毒血染ませたブラッディローズブチ込んでやりたいんだが？」
137：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 02:39:45: 福山潤だけでなく、神谷浩史もチャカにはマジギレしていいと思う。
138：岸谷新羅 ◆50quEEehqY：2010/09/05(日) 04:09:19: 僕はそんな性格じゃないよ！
139：人吉善吉 ◆pc68l6gxA.：2010/09/05(日) 04:11:37: めだかちゃんを守る為にこいつ（チャカ）をぶっ倒さねーと！
140：福山潤 ◆K8UnUGH1eM：2010/09/05(日) 04:17:42: 君は話を聞く気もないみたいだね。
そんなやつになりきりをやる資格なんてないよ。
141：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 04:28:07: 　　　　　 //::/ /:::://::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::',
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142：特快うねっこψ ◆.ViewTanZM：2010/09/05(日) 04:30:36: 　　　　　　／: : : : : : : : : : :.:.:.:.::::::::::::::::::::::::::::::＼
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143：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 04:31:51: いけない！ハンドルネームをずらしちゃったか…。
※特快うねっこψは私のメインのハンドルネームです。
144：岸谷新羅 ◆50quEEehqY：2010/09/05(日) 04:34:41: うねっこでもチャカでもなんでもいいから僕の名前を語らないでくれないか？
145：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 04:38:20: 　 l::::::::::::::::::|＿!::lヽ:::::::::ﾊ::::::::::::::::::::::::::::::::i､::!　ノ
　 !:::::::::::::::::l-‐ｪ!;ﾄヽ:::::l ´!:::::::::::::::::::::::::::::l ｀　ヽ　　幺ク　亡月　|　　┼‐　.|] |]
　 l:::::::::::::::::「（;;;)ヽ､__､::ﾚ'´ｌ:::::::::/l､:::::::::::::l　　 /　　小巴　三l三. ヽ_ﾉ / こ　o o
　　!:::::::::/l:::l＿_,,,rﾀ"ﾞ､;!)､__!::::/ノ〉､::::::::l　　＼
　　 l::::/　lヽ!　　　　_　_　　 l;/´　 !　>､::l　　／私って、岸谷新羅 ◆50quEEehqYにバカにされた事に絶望した！！
　　ﾉノlヽ､_!　　　 r――‐┐　　 /_ノ:::|　　／
　　　　l::::::>､　　ﾚ,二二ェ!　　/i:::::::::::l　　￣￣|＿　　　　／ヽ、　 /＼　　 /＼　　　／
　　　　l:::/ /::ヽ、 `ｰ-―-'　,ｨ'::::!＼:::::l　　　（ヽ､/／＼／　　　＼/　　＼/　　＼／
　　　　ﾚ' ム-''´lヽ､　　_,,.／! ﾞヾ!＿_ヽ!　　　　ヽ´ヽ、ヽ
　　　　　　　 !　￣　　レ;'´　　|　　（,ゝ、　＼ヽ　l､
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　　　　　　　/ 斤'"〇 /´　　　 ,;;:''" _,l_　　　ヽ　ヽ/　 l　| l
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146：黒神めだか ◆UVsJF2PSbQ：2010/09/05(日) 04:38:55: そうだ。お前に私たちの名前を語る資格なんぞない！
ここになんかこないで大人しくお前の場所へ戻れ！
147：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 04:41:19: やむを得ない！発声大砲を設定以上の全出力で発動するかな。
ギアスを発動して、自分の肺に圧縮空気を込めてと…。

圧縮空気充填40％！←充填にはかなりの時間がかかる。
148：岸谷新羅 ◆50quEEehqY：2010/09/05(日) 04:43:57: だから僕にはそんな能力ないから。
はぁ…なんでこんな変な奴が僕の名前を語るんだろ…。
149：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 04:45:22: 岸谷新羅の肺は、ギンコの肺をベースにして設計したため、肺活量は大きい。
※DML30HZ形エンジンのキャブレターに効率よく混合気を送るには、かなりの肺活量が必要。
肺活量が小さすぎると、混合気を上手に送れず、登坂時に、エンジンが吹けなくなってしまいエンストを起こしかねないためだ。
150：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 04:50:08: 勝改蔵での事例では、勾配線区で登坂のテストを行った際に、液体変速機のトルクコンバータから
オイル漏れを起こして空転し、DMH17Hエンジンがオーバーヒートを起こして停止したトラブルもあります。
151：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 04:54:57: 各人のトルクコンバータの構成

★：勝改蔵や名取羽美、坪内地丹など＝3段6要素型
★：L、ニア、バトスピのJ、3段6要素型
★：ギンコ、メロ、夏目貴志など＝1段3要素型
★：糸色望＝1段3要素型

★：岸谷新羅＝1段3要素型（外向きタービン形）
152：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 05:04:50: 岸谷新羅は880馬力のエンジンなのに、発進時には、エンジンがガーガー唸るだけで弱い加速力だな。
勝改蔵は180馬力しかないのに、エンジンをそんなに吹かさなくても実にスルッと加速するな。

これは、1段3要素型トルクコンバータと、3段6要素型トルクコンバータの性質の違いによる現れです。

岸谷新羅（1段型トルクコンバータ）
1段型トルクコンバータは、ストール時の回転数が高く、エンジンの最高回転域でのトルクを引き出せる性質を持っています。
このため、新羅が元気よく発進する際には、その分、エンジンの回転数がかなり高くなります。ストールトルク比は約10～12倍です。

勝改蔵（3段型トルクコンバータ）
3段型トルクコンバータは、ストール時の回転数が低く、エンジンの中高速回転域でのトルクを引き出せる性質を持っています。
このため、改蔵が元気よく発進する際には、新羅の1段型ほどそんなにエンジンの回転数は上がりません。ストールトルク比は約14倍です。

岸谷新羅のは、高回転型で、ストールトルク比は小さいが、変速運転で高速域まで引っ張れるのに対し、
勝改蔵のは、低速トルクが大きいが、速度と供に急激にトルクが低下するので変速運転での頭打ちが早い事に拠るものです。
153：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 05:11:30: a
154：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 05:12:00: a
155：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 05:12:48: a
156：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 05:13:28: a
157：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 05:13:59: a
158：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 05:14:30: a
159：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 05:15:04: a
160：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 06:42:31: このスレはいくら荒らしてもいい
161：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 06:54:54: で、やる事が無駄だったのか…。昨日、ディズニーシーでピクニックを楽しんだのに…。
162：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 08:13:14: 岸谷とかめだかと言うのは原作でも精神異常者なのか？
163：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 08:45:28: 岸谷新羅は、解剖をすると、嬉しそうに笑うという変質的な性癖があります。
リストカットをして血を流すときでも、痛みで嬉しそうに笑っているに違いはありません。

手首を一本いって、真っ赤な血潮を噴かせながら、嬉しそうに笑う新羅の
イメージが鮮明に浮かんだわ。血が止まったら、手首に包帯を巻く新羅。
164：岸谷新羅ψ ◆i85SSHINRA：2010/09/05(日) 09:18:19: なな板の東京メトロスレへの突撃やり過ぎだよ。
165：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 10:25:21: >>162
勝手にそう名乗ってるψ ◆i85SSHINRAが頭おかしいだけ
少し調べればすぐわかるが、キャラ本人はこんな異常者では断じてない
166：名無しになりきれ：2010/09/05(日) 10:27:21: >>164
お前が普段２ちゃんでやってる事の方が酷いわ池沼

岸谷 新羅はつまらないくせに出しゃばりかわいい。避難所。