リヤクッションレバーの取り付け方は？ - 1188624613

1：ｋ＆ｋ＆ｎ：2007/09/01(土) 14:30:13: 　こんにちわ。走行距離１万９千キロのジェベル２００に乗っている者です。
最近、シャーシからキーキーと異音がするため、リヤのショック周りをグリス
アップしようと思い、バラしてグリスアップしたまではよかったのですが、そ
の後、クッションレバーのフロント側をシャーシに取り付けようとしたところ
なかなかうまく入ってくれません。なんかコツでもあるのでしょうか？
　取り付け方としては、レバーのベアリングの両サイドにシール、そしてその
上からスペーサをかぶした状態でシャーシ側にはめ込もうとしているのですが
このやり方ってまちがってますか？どなたか教えていただけませんか？
2：13号：2007/09/01(土) 15:49:29: 私の記憶だとリヤのショックアブソオーバ上側を本体に先に止めてると
はまりませんでした。
その部分を一番最後に固定すれば組みつけられました。
3：たかぷー：2007/09/02(日) 02:19:55: 記憶ですのであいまいですが

リンクのフレーム側を装着→リアショックフレーム側を装着
→リンクとリアショックを装着→スイングアームとエンジンマウント及びピボットシャフト装着
→スイングアームとリンクを装着

これで特に苦労せずすんなりと装着できた記憶があります。
200もXCも基本はこの順番でいつも装着してます。

参考まで。
4：ｋ＆ｋ＆ｎ：2007/09/02(日) 06:36:58: １３号さん、たかぶーさんアドバイスどうも有難うございます。
実は、この作業をするのは今回２度目でして、前回やった時、まさにこの部分で
悩み、スペーサのみシャーシの外側から挟み込んで、その場しのぎの安易な取り
付け方で妥協した経緯があります。前回のグリスアップからまだ４千キロしか走
ってません。どうも今回の異音の原因はこのあたりにあると思うのですが。
　たかぶーさんが苦労せずすんなりと装着できたということなので、私のやり方
が間違えているのか、シャーシ側の隙間が狭いのか？どっちかなんでしょうね。
リンク類の組み付け手順については、わかっているつもりなんですが・・・
5：chika：2007/09/03(月) 18:50:08: 先日私もグリスアップしました。順番はＳＭ通りに行いました。帰京してからでも良ければ順番を書きます。
6：ｋ＆ｋ＆ｎ：2007/09/04(火) 01:01:05: 　chikaさん、ご支援感謝します。
どうしてもスペーサのでっぱりがシャーシと干渉してしまうので、カインズでたまたま
見つけた同サイズ（ただし形状は異なる）のスペーサで代用してみたところ、うまくお
さまり、また今回も安易な手段をとって、一時的解決となりました。が・・・う～ん、
しかし気になる。なんか初歩的なミスを犯しているような気が。
　シールはゴム、スペーサが金属と思っていたのに、パーツリスト見ると逆なような？
7：chika：2007/09/04(火) 19:45:09: リア・ホイールを外すまでは省略
リアショックアブソーバーロアーボルトを外す。
クッションレバーシャフトを外す。
スイングアームポボットシャフトを外す。
スイングアームを外す
リアショックアブソーバーアッパーボルトを外す。
リアショックアブソーバーを外す。
クッションレバーフロントボルトを外す。

で、逆順で組み立て
クッションレバーってのは変なリンクです。

クッションレバーフロントボルトが入らないのでしょうか？
ダストシールの向きと金属スペーサーの向きに注意してください。
画像を送れればなあ。
ちょっと仕事が建て込んでいてＨＰ更新できてません。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/7869/garage/08/garage08.htm
前回のがこれです。
8：ｋ＆ｋ＆ｎ：2007/09/04(火) 22:38:56: chikaさん
ご指摘のとおり、ダストシールの向きと金属スペーサの向き、また位置関係が
あやふやなんですよ。フロントボルトの挿入については、問題ありません。
これらの位置関係は、ベアリングを中心にダストシール、金属スペーサの順で
いいんですよね、問題は次のようなものです。

①　ダストシールの向きは文字の書かれている方がベアリングに対して
　　内？それとも外側？
②　金属スペーサのでっぱりの向きは、ベアリングに対し内？それとも外側？

一番の問題は、この金属スペーサをどっちの向きにしてもフレーム側の取付け
箇所（隙間）におさめることができないんですよ。
何度もトライしたんですが、ダメでした。
正規の取付けは、どのようになっているのでしょう？
9：chika：2007/09/05(水) 20:34:28: ダストシールに付いては覚えていないのですが
スペーサーは凸部が内側だった記憶が…

他のところのシール、スペーサーと間違っているとか？
そもそも例のリンク部品の向き、穴が違うとか？
10：ｋ＆ｋ＆ｎ：2007/09/05(水) 21:56:36: 　やはり、凸部が内側ですか。
凸部を外側にすると、ますます入らなくなるので、凸部が内側のつもりで、
やってたんですけど、結果はご存知のとおりです。
　でも、今は、正規の金属スペーサにご退場願い、ホームセンターで買って
きた凸型ではない普通の金属スペーサでウソみたいにピッタリおさまってます。
全てを組み上げ、もう100㌔以上走りましたが、キーキー音もすっかり消え、
サスの動きも新車なみに快調になりました。
まぁ、しばらくはこのまま使ってみようと思います。
　ご支援頂いた皆様、本当にありがとうございました。
また、何か情報があれば、教えてくださいね。
私の方もこの先何か進展があれば、また報告させて頂きます。
11：なまはげ：2007/09/09(日) 04:34:10: ちょっと思ったのですが・・・
リアショックの上下に入るスペーサーと
入れ間違っている可能性はないでしょうか？
12：ｋ＆ｋ＆ｎ：2007/09/09(日) 12:57:59: なまはげさん、貴重なご意見ありがとうございます。
言われた瞬間、ハッとして、もしかしてそうかも？と思い、
今回私が参考にしたサイトの写真を再確認してみました。

ttp://www.zangzong.sakura.ne.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=148

上記サイト写真のクッションレバーの上に乗ってる凸型の
金属スペーサとダストーシールなんですが・・・
これってやっぱり、クッションレバーのフロント側（写真
左下のベアリング部）に取り付けるものですよね？？？

ここへ来ても、まだ自分のポカを疑っている私です。
13：なまはげ：2007/09/09(日) 13:20:41: ｋ＆ｋ＆ｎさん
おそらくそれで正解だと思いますが・・・
現物合わせしてみないとわかりません。
ごめんなさい。