FCR入れて見ました - 1112687434

1：金太郎：2005/04/05(火) 16:50:34: 初期型のＸＣに乗ってます　キャブレターはミクニＴＭ
強制開閉式のキャブが付いているタイプです
低速走行の時、キャブの開閉でどうしてもぎくしゃくし
特に全閉から開きはじめの時、一瞬飛び出す感じがします
幾らスムーズにあけようとしても　キャブスライドピストンの
張り付きによりアクセルが重たく成っているため微妙な
アクセルコントロールが出来ず　どうしてもぎくしゃくします
これら張り付きを解消するた為にスライドピストンにベアリングの
付いているミクニＴＭＲかケイヒンＦＣＲに交換を堅守中
オークションでＸＲ用のFCR33新品を安くで見つけ
購入装着しました
当然XR用の為装着には少し加工が必要でした
(インシュレーター長,調整や
アクセルワイヤ取り付け金具,加工など)
2：金太郎：2005/04/05(火) 17:52:36: ＦＣＲのセッティングの方は以前にも経験があり多少の苦労は有りましたが
それなりに納得の行く所までは行きました
結果、低速でのアクセル開閉はとてもスムーズになり
これがノーマルキャブで以前がレースキャブだったのではと
思わせる位いスムーズでまったく　ぎくしゃく感は無くなりました
中速からの吹け上がりは、さすがレースキャブ特筆する者があります
ノーマルキャブでは中速（回転）でのパワー感が薄く曲線的には緩やかで
高速（回転）域で若干盛り上がりを見せて伸びていく感じだが
ＦＣＲでは低中速から一気に谷間無く力強く高回転まで伸びそれから先の
オーバーランはノーマルと同じ感じだ（良い感じです）
ここでもう一つ特筆したいのは　某チューニングショップ等で良く聞かれる
極低速から一気にアクセルを開けたときに回転が付いて来ず息継ぎが起こる
等は全く有りません十分にエンデュローレース等実践でのセクション対応の為
の急なアクセル開閉やスタートでの全開走行にも付いてきます
だだし　吸気効率や排気系に見合った弱間シビアなセッティングは必要です
3：名無しさん：2005/04/16(土) 13:19:49: 燃費は？　あとセッティングのこつ。
4：金太郎：2005/04/18(月) 17:05:23: 燃費は大体ですけど昨日の林道ツーリング３０前後です１７Lタンクを満タン
にしたくないので（激重）正確では有りませんが
あとセッティングこつはレーシングキャブなので吸気効率の改良を
しっかりと　やることです　まずはここが基本です
クリーナーボックスのブタバナを取っ払い可能な限り吸気口を拡大することです
昨日モトクロスレース参加しました（空飛ぶ１７Lタンク）
奈良県下市（ウッズランド下市）　第３回ごきげんMX
奥の２連ジャンプ３つ飛んで見ました（空飛ぶ１７Lタンク）
結果、Cクラス　ヒート１、　３位　続くヒート２は新レギュレーションで
１ヒート３位以内は上位クラスへ昇格と言う事でヒート２はBクラスを
走ることに’　結果は参惨な物モトクロスコースを１０分間ツーリング
しました’（笑）
トータルではモトクロスレースなのにトレール最上位賞をいただきました。
（笑・・）