五万キロ問題 - 1063763945 - したらば掲示板

1：knockeye：2003/09/17(水) 10:59: はじめまして。
りぶさんのサイトで、バシシさんの話題が盛り上がってまして。
訪ねてきました。
私のジェベル２００は、五万二千キロで、クランクシャフトのベアリングがいかれてしまいました。
また、最近、DDさんのも４万４千キロでエンジンを開ける羽目になりました。
その前から、ジェベル２００五万キロ限界説というのが、ささやかれていましたので、
今回のDDさんの事件から、かなり信憑性が出てきたと思ったのですが、
バシシさんは、１０万キロの間、一度もエンジンを開けていないのでしょうか？
突然の質問で失礼ですが、よろしくお願いします。
2：バシシ：2003/09/17(水) 19:16: 　残念ですが、エンジンのオーバーホールなど中身には全く手を入れていません。
（ニュートラルスイッチ破損により、交換の為にクランクケースを一度開けてはいますが）
付け加えますと、タペット調整も行なっていません。
エンジンオイルは4リットル千円の軽自動車用を2年近く（4万km位？）使っていました。

　単に当たりのエンジンを引いただけなのかもしれませんが、
迷○猫さんは3万チョットでサヨナラでしたので、回し過ぎるのは良くないのだと思います。
（やっぱり高速でも荷物を積んだら90km/h位で留めた方が・・・）
3：ラオウ：2003/09/17(水) 19:54: >高速でも荷物を積んだら90km/h位で留めた方が・・・
やっぱりそのぐらいで走らないといけないんですかね。
先日の廃人キャンプに行くときは「ぬぬわ㎞」を最高に平均「ぬわわ㎞」
で走行してました（＾＾；
荷物満載なのに・・・・
4：迷い猫：2003/09/17(水) 21:43: 自分のは30000キロで死にました。
頻繁にオイル交換フィルター交換してました。
いつも回し過ぎてたような気はします。

15000キロくらいの時にボーリングしてピストンをオーバーサイズにしたのも原因でしょうか。
（シリンダーが変摩耗した為換えました）

空冷ＳＯＨＣシングルは壊れ難いと思ってましたが、やはり冷却力が弱いようで…。
5：knockeye：2003/09/18(木) 02:49: バシシさん、皆さん、レスありがとうございます。

＞ラオウさん
高速に乗るとまわりにつられていつの間にか、出てしまいますよね。
町中では最強なんだけど、高速が辛いバイクでしたわ。

＞迷い猫さん
３００００キロは早かったですね。
私の場合、初期のころにマイクロロン処理をして
ずっと後にはミリテックも入れていたのですが、
大きな声では言えないけど、ロシアツーリングに行くのに、
換えのエアフィルターを持っていかなかったこと。
これは、ちょっとなめてました。
6：迷い猫：2003/09/18(木) 05:40: …ミリテック、使いました。（バシシさんにもらったやつ）
そして、兄貴がＶＴＲに入れ残したスーパーゾイルも後に入れました。
残念ながら効果は個人差があるようで。
7：南国仕様＠SX200R：2003/09/18(木) 10:35: 最近ヘッド周りがガチャガチャ五月蝿くて
心配してたので昨日オイル交換しました。

銘柄は何も考えずスズキ純正の黒缶(TYPE04？)ですが
タペット関係が静かになったような気がします。

850mlではなく1缶入れられましたが、回し気味ですぐ減るので
あまり気にしてませんが、やっぱりマズいでしょうか？

あと5速80㌔付近で振動がやたら増えるんですが･･･クランク？
8：knockeye：2003/09/20(土) 19:43: > 南国仕様＠SX200Rさん。knockeyeです。

それは、まずいかも知れません。＞がちゃがちゃ

私の場合、４６０００ｋｍでなんか「あれ？」という音がし出しました。
今考えれば、あのとき、エンジンを開けておくべきでした。

でもSXを、今まで乗り続けている方がすごいかも。
9：ヤマネコ：2003/09/27(土) 12:50: 新車で購入して1700kmでオイルが流出、走行中に吹き出し、大変です
現在、ショップに入院中、参りました。