キック常用はＯＫ？ - 1057932724

1：炎の熟年ライダー：2003/07/11(金) 23:12: 初めまして小生５１歳の熟年ライダーです。今年の５月にＳＲ４００を購入し１５年ぶりでバイクに跨りました。うーーーん。実に楽しい。バイクライフの復活です。休日の楽しみが増えました。最近オフロードもほしくなりました。舗装道路から外れてトコトコ走って河原の近くで一服出来るオフロードは魅力です。物色した結果、ジェベル２００に決定しそうです。理由は価格が手ごろ。軽量で遊べそう。キックがある（必須）。燃費がよさそう。タンク容量が大きい。シート高が低い。スタイルがそれなりによい・・・。ツーリングを視野に入れていますがやはり高速を利用することになるため２車線区間は余裕を残した１００ｋｍ／ｈの巡航速度はほしいのですが無理かな。スピードが出ないことは容易に想像できますがどこで折り合いをつけるかを悩んでいます。ところでスタイルを損なわずにアップフェンダをダウンフェンダに改造する方法はありませんか？あと、雑誌の紹介記事には「セル始動が主でキックは補助」と書かれていました。小生は「バイクに命を吹き込むのは儀式でありキックで始動しなければならない」と昔からセルがあっても必ずキックを使用していました。むしろセルこそ緊急時に利用するものと決めています。キックは緊急時以外に使用できない（常用は出来ない）なら残念です。どうでしょうか？これらは邪道かもしれませんが・・・・・。
2：黄色ＤＦ：2003/07/11(金) 23:26: こんばんわ
常用でも問題なく使用できますよ
ただ僕はセルの方が楽だと思います（汗
キックする時はセル回しながらキックします（笑
3：炎の熟年ライダー：2003/07/11(金) 23:48: ありがとうございました。明日バイク屋へ様子を見に行きます。
でもキック一発でエンジンがかかる快感が好きです。
３０年くらい前に「続・地獄の天使」という映画の中で
大型バイクをキック一発で始動するシーンに感銘を受けてから
バイクは「キック」と決めています。
4：迷い猫：2003/07/12(土) 00:02: 大型バイクをキック一発ですか？
す、すごい。映画とは言え、熟練の技って感じですね。

２５０ＸＣに乗ってますが、キックが慣れなくてまだかけれてません。（ヘタレです。）
5：かとちゃん：2003/07/12(土) 00:19: その昔、DR250Rにキックをつけたのですが、手動デコンプがないから
重かったですねぇ。最初にキコキコ動かして上死点をちょっと
過ぎるまでピストンを動かすのが、重くて嫌になるんですよね。

でもDR250Rだとキックが必要になる場面ってなかったですねぇ。
Djebelはバッテリーが弱いという噂を聞きますが、ドデカイ
ライトのせいでしょうか？

今のSX君はキックオンリーだけど、軽いからセルなんていらないやー。
乾燥重量101kg!　フロント過重が少なくてすぐウイリーしてしまう単車。
6：KATA：2003/07/12(土) 05:38: 指先に気合をこめてセルボタンを押せば、キックと同じ効果が得られます（笑）
7：おぢゅん：2003/07/12(土) 20:39: 漢ならキック！
目指せ沢村忠！！

というわけで？バッテリ～レスでキック三昧のワシですが
デコンプが無いのでキックがチョイ重めです。
それぢたいは大したことが無いのですが、キックア～ムが折れちゃいました。

どうやらあくまでもエマ～ヂェンシ～用というか、デコンプ付きのＳＸ用と言った所みたいですね。

１５０００ｋｍ位走ったところで折れましたが、距離は余り関係ないでしょう。
使い方や、キックの仕方次第？？で、もっと早く折れたり、長持ちしたり・・・

参考になります？？Σ(◎_◎;)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8200/
8：炎の熟年ライダー：2003/07/12(土) 21:04: 本日近くのバイク屋に行ったら機種が変更されて今のモデルの在庫
は無いって言われました。１万円くらい値上げしているみたいです。
色はシルバーが廃止されて黒と青なんだって。モデルチェンジとな
るため暫し待つことにしました。
ジェベルは上死点を見つけるコツを自分で開拓するしかないみたいですね。
２００だからそんなに苦労しないと楽観していますが。甘いかなぁー。
9：炎の熟年ライダー：2003/07/12(土) 21:27: 「おぢゅん」さん。ありがとうございます。参考になりました。
10：chika：2003/07/13(日) 01:37: 書いていいのかな。
デコンプが200には無いのでSRより掛けるのは至難の技かと

デコンプの使い方さえ覚えれば意外に掛かるものです。
最近はヂーゼル車にもデコンプ・レバーないなあ。
私はアレがあるとセルにやさしいので好きなのだが
11：かとちゃん：2003/07/13(日) 03:03: 上にも書きましたが、単気筒ですから上死点はすぐわかりますよ。
重いんだもん。SX200(=Djebel200)でもそれはあまり変わりません。
「くそー、重いぃ～。」ってやっているうちにスコッと軽くなるので、
そしたらキックレバーを戻して一気に！
エンジンが冷えているときは、セルのときと同様チョークを引くのを
忘れずにといったところでしょうか。
12：匿名：2003/07/13(日) 05:07: Djebel200の９４年式のものにはキックがないのですが、
付けれたりはするのか疑問です。
13：紘美：2003/07/13(日) 09:50: わたしもキックにロマンを感じるクチなのですが、ＸＬＲ80Ｒの軽さから200だったら
これくらいかな…と思っていた想像をはるかに越える重さに、親指姫と化しました。
人間、楽な道を覚えると染まってしまいますね…。今ではキックは万が一のバッテリー上がり
や、プラグかぶりからの回復などの非常用と認識しています。
特に不満のないジェベルですが、ハザードスイッチは走行中（アクセル操作中）でも
指の届く形状がよかったです。
14：バシシ：2003/07/13(日) 18:27: 　94年でも200のエンジンにキックは取り付け可能です。
今は標準装備になっているので（ちょっと悔しい）、パーツリストを見ながら
純正部品注文となり、結構面倒かもしれません。（それ以上に取り付けが面倒か？）

・紘美さん：
最初、「親指姫」ってなんだ？と思いましたが、趣のある表現ですね。
（ポチッと指先一つでエンジンがかかるかからですよね？）
指先と言うと、某雨男さんの名前が出ている漫画が真っ先に頭に浮かびます・・・
キルスイッチ押せば、「指先一つでダウンさ」・・・・
15：紘美：2003/07/13(日) 18:50: あは、分かっていただけましたか。実際には「姫」なんて可愛いもんじゃないですけど…。
かつては某バイク雑誌で、小柄な女性を指して使われたこともありましたが、
最近はリッターバイクを駆る女性も増え、小柄であることのハンデを感じさせない状況ですね。
16：炎の熟年ライダー：2003/07/14(月) 02:57: １５年のブランクの間に最近のバイクは進歩しましたねーー。
ビックリ。

初めて買ったバイクはロードスポーツのゼロハン。でも軽いた
め、埋め立て地でモトクロスのまねごとなどして遊んでおりま
した。その後、中免とって初期型ＧＳ４００購入。これはツイ
ンなのでどんな時でもキック一発でした。
でもやはりオフロード（当時はヤマハからＤＴ、スズキはハス
ラー、ホンダはエルシノアとＸＬ）は乗りたかったです。

ついにアスロンのデュアルＣＰＵ化を中止してジュベル
購入を決心しました。ただし、足かせをつけました。現在
教習中の大型免許のパス後です。大型免許取得の理由は２７
年間の鬱憤ばらしが大きいのですが、大型免許をもってい
ても好きだからオフや単機筒に乗っているというセリフを吐
いてみたい。それだけです。と言ってカッコつけても・・・
大型２輪の教習受けたけど・・ナンダこりゃー。予想した
ことではあるが５０過ぎのオジサンは小生一人。周りは２０
歳前後の若い人ばかり。可愛いお嬢さんもいる。教官も若い。
その前で１回こけてエントス数回。中免の時は一本橋は
得意だっだがついつい下を見てしまう。クランク等は最悪
だ。ブレーキは指三本かけのクセが出て最後まで注意され続けた。

ところで重くなってスコッと軽くなるところは上死点より少し下がった
ところですよね。そのあたりのアタリをだすのがムズイんじゃないのかなと。
それとどの温度に対してるチョークのみかアクセルパカッのみかの使い分け。

書いちゃっていいかな。ＳＲはマニュアルデコンプとインジケータが
あるから一連の動作で出来きますが、近頃はデンコンプを使わないで
キック始動する練習しています。

小生がセルを使う時は親指は使わないと思います。
目を点にして人差し指でセルＳＷを突っつくと思います。
17：おぢゅん：2003/07/14(月) 08:00: え～～とですね、上死点は判りやすいくらい、判ります。
その先も特に難しくないですね。
ようは慣だと思うんだけど・・・・・。

過去に乗っていたＸＲ６００なんてカムデコンプのせいで、上死点が判りずらく
それに比べたら、ど～～ってことはありません。
ＸＬＲ２５０もオ～トデコンプが邪魔で外していましたが、
それに比べれば、かかりは悪くないと思います。

キックは「重い」と言うより「堅い」といった感じでしょう。

う～～～ん、キックそんなに気にならないのですが、やはりこれは
体重の差なんですかね・・・・・・ヽ(`Д´)ﾉ
18：名無しさん：2003/07/14(月) 12:57: キック力の差だと思われ
19：Thief：2003/07/15(火) 20:13: ネットカフェから書き込みます。
自分はSR500も持っているのですが、SRの場合は
１：キックが重くなるところを探す
２：デコンプを引き、キックを下までおろす
３：デコンプを解除し、キックを踏み下ろす
で、簡単に始動します。
炎の熟年ライダーさん、一度試してみて下さい。
20：炎の熟年ライダー：2003/07/16(水) 00:43: 単機筒は単気筒の間違いでした。エントスはエンスト。ごめんなさい。
いろいろとアドバイスありがとうございます。
このホームページは楽しい人達が多いですね。
そしてみんなバイクが好きなんだなぁーと感じます。
ところで昔よくソロツーリングしていた頃
バイクツーリングの団体から延々と
続くピースサインを贈られて恥ずかしいやらうれしい
やらの経験しましたが最近ははやらない様ですね。
でもすれ違う瞬間。お互いにチラッと意識している
という感じはします。
21：Ｎｏｒｉ：2003/08/06(水) 21:39: 51歳けっこうですね～。
私も同じ51歳ですよ、バイクはオンもオフも両刀つかいです。
峠もガンガン走っています、もちろん林道も走っていますよ（笑）。
歳とってもバイクやめられませんナ～（爆）。
22：介：2003/08/06(水) 22:52: そうなんですか
スレからはそれますけど
僕が後輩でした！！
σ("ε";) ﾎﾞｸ＝４８歳
青春ｳ･･ｳﾝ(._.;)です！！（笑）
23：炎の熟年ライダー：2003/08/06(水) 23:39: なんかジュベリスト熟年支部という感じですね。

おにぎりと水筒を携えて初めてゼロハンでツーリングに出かけた
時の感動は今でも鮮明に思い出すことが出来ます。
ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）に裏切られて初めて買った中型は
初期型ＧＳ４００。こいつには惚れた。
発狂したような２サイクルに慣れていた耳には
左右２本だしのマフラーから流れるエキゾーストノート
に心底しびれた。しかし、やがて動かなくなった。
ＧＳ４００！お前のことは一生忘れない。
24：Ｎｏｒｉ：2003/08/07(木) 11:36: 僕も思い出すな～。
16歳の時スポーツカブで行った四国一周ツーリング。
高校最後の春にＣＬ125で行った開通間際の剣山スーパー林道。
少々古い話ですが、、、、笑。
あれから、うん十年今も変わってないですナ～（爆）。
熟年ライダー今も健在ですぅ（＾０＾）ｖ。
皆、頑張ろうゼ～。
25：かとちゃん：2003/08/25(月) 23:33: SX200Rです。デコンプワイヤーが切れました。毎朝
「うー固いぃぃ～」と思いつつ、「スコッ」となるのを確認してから
エンジンをかける毎日が続いています。
さっさと注文しなくちゃと思いながらも、このままズルズルいきそうな
予感・・・。エンストが恐ろしい。
26：KATA：2003/08/26(火) 08:12: XT250Tに乗っていた頃、わざわざオートデコンプをはずしてました。
キックはちょっと重くなりましたけど、かかりはよくなりました。
オートデコンプって、圧縮もれしているエンジンみたいで気分悪かったもんで（笑）。
27：炎の熟年ライダー：2003/08/27(水) 00:35: 最近、知り合ったＳＲ乗りはなんとマニュアルデコンプを取り去っています。
小生もマニュアルデコンプを最近使わない練習して汗かいています。
小生も歳でこれがかなりきつい。しかし、エンジンがかかった時は快感！。
聞くところによるとオートデコンプは嫌がる人は多いみたいですね。
28：くろちゃま♪：2003/08/27(水) 01:32: 最初に乗ったバイクがＣＢ50（メカニカルディスクブレーキ）で、
その次がＲＧ250Ｅ（星形キャストホイールのヤツ）.....なんて言
っていると、時代がばれてしまうのですね。
セル初体験はＧＳＸ400Ｅでした。

キック....そういえばついていましたねーーー

右足がちょいと不自由なので、キックは無理かと。
前にジェベル買ったときもセルがあるので♪というのが動機でした。

しかし、こんなにセルが普及するとは思いませんでした。
ロードパルの自動巻ゼンマイスターターを「すごいな、原付なのに」
などと眺めていた時代からそろそろ30年たつということでしょうか？

長すぎる独り言でした。
みなさま失礼しました。
29：かとちゃん：2003/08/27(水) 04:09: ゼンマイスターター・・・どんなやつなんでしょ？
あ、腕時計と同じか。
でもバッテリーがあがっても使えるというのはいいですねぇ。

余談ですが、最近のスクーターはブレーキを握っていないとセルが回らないの
ですね。故障かと思ってしまった。
30：くろちゃま♪：2003/08/27(水) 04:34: うっ

恥ずかしながら、同じこと、自分もあります。
今回の納車時も、「おや、セルが....回らない？」なんていう大ボケをかましてしまいました。

ぬ
....と言うことは、クラッチ握らないとキックでもエンジンがかからない？
明るくなったら調べてみよっ...と♪
31：紘美：2003/08/27(水) 13:53: そうですよね。私は14年式の200ですが、クラッチ握らないとセルが回らないので
片手では始動できない…。どうせならギアとの連動で“ニュートラル以外では”
という条件もつけて欲しかったです。
32：黄色ＤＦ：2003/08/28(木) 21:46: 紘美さん
クラッチスイッチを途中でキャンセルすれば解除されますよ
33：くろちゃま♪：2003/08/30(土) 03:00: そうなんですか....
あんまりわかってないもので勉強になりました。
黄色ＤＦさん　ありがとうございました。
34：Thief(式�)：2003/08/31(日) 09:16: ＞ゼンマイスターター
懐かしいなぁ…
キックでゼンマイを巻いて、リアブレーキを握ったら始動
するヤツでしたよね。

ガキの頃、駐輪場に停めてあったラッタッタで始動の真似
をしてたのを思い出します…（キーも無いのに）

あんなキック機構の付いたﾊｽﾗｰ50が有ったら『即買い』で
しょうね。

欲しいなァ…
35：炎の熟年ライダー：2003/09/01(月) 00:18: 大型２輪免許の登録も済ましたし
とうとうブルーのジェベル２００買っちゃいました。
キックアームがチョット華奢で短いけどそのぶん
ケッチンをくらうことはあまり無さそうだ。
旧型は在庫が１台由。チョット悩んで旧型に決め！ナックルガードも付けました。
新型との差額は装備や新しいテントにそそぎ込むつもり。
クックックックッ。
納車は２週間後。初乗りしたら報告とジュベリスの登録しますよ。
ハンドルネームも変えようかな。

ところで８月始めにヤビツ峠からの帰りに東名の海老名ＳＡに寄ったのですが
「倍具人」というバイク雑誌のカメラマンにつかまり
「Ｔシャッに文句書いて撮影させてくれ」
と頼まれたので引き受けたら９月号に載ったしまった。恥ずかしい。
まぁうまくカモフラージュしているのでだれにも気づかれない筈。
この９月号に缶ビールの缶でキャンドルランタンの作り方を紹介されて
いたけどこれタブキャンドル用いて芯をジポーのライターの芯に変えて
下に土を入れると座りが良くなり具合が良いですよ。
ついでに臭いけれど虫除けキャンドルのロウを溶かし込むとさらに良い。
36：chika：2003/09/01(月) 19:10: 2003年型買わなかったんですか？
多分、PADの形から2PODに変更されていると思うのですが

旧型の１ｐｏｄは効きませんよ。(笑)
それとは別にＳＥＹからＰＡＤのベースの形が変更されているみたいなのですが
真偽を知っている方いますか？
私の見た目ではどっちも互換性があるように思うのですが
37：省略：2003/09/01(月) 21:06: ん～僕は、旧型の方がロゴとか好きなんですが。
ただ、メッキシリンダーには載せ換えたいなと思ってます。
フロントブレーキはどのみち効かないでしょう。
炎の熟年ライダーさん、ウィンドシールドも付ける事をお勧めします。
断然カッコよくなるし、ジェベルでは最高速でも関係してきます。
38：炎の熟年ライダー：2003/09/02(火) 00:34: ブレーキが効かないのはチョット・・・。ショックだなぁーー。
適合品があればのはなしだけどバッドを変えてもだめなのかなぁー。
まぁスピード出す方じゃないし車体も軽量だから問題ないっか。

念願のオフ車を買ったのは良いけどタコメータが無いのは初めてなので
ナラシはどうすりゃいいんだろ。うーーん。今日も眠れない。
39：taka@おっさん：2003/09/02(火) 19:21: 購入おめでとさんです。

きっちりやるなら昔のホンダ車みたいに、各ギアの守備範囲をメータに
書いておくしか無いでしょうね。
私は６５ｋｍ制限にしただけで後は適当でしたが･･･
40：chika：2003/09/02(火) 20:53: > 昔のホンダ車みたいに、各ギアの守備範囲をメータに
ありましたねー
今でもカブは有った気がします

オフ車はタコが無いのが普通みたいですよ
今まで何台か乗ったけど無かったし
41：黄色ＤＦ：2003/09/02(火) 21:02: XLR125もメーターにギア範囲をかいてますよ～
昔っていわれると悲しくなります（笑
42：37：2003/09/02(火) 21:05: 確か取扱説明書には、『アクセルの開度を半分に』といった事が
書いてあったと思います。
気にしなくても、あまり回すとエンジン音がうるさくなりますから、
すぐにわかると思います。
1速、2速はあまり引っ張っても、スピード出ませんので、
早めのシフトアップを心がければ良いと思います。
都会では、なかなかゆっくり流すのも難しいでしょうけど。

ブレーキの件は、私、オフ車はジェベルだけなので、
他社比較はしてません。オンロードと比べての意見です。
（他の人のご意見は？）
リアのドラムブレーキは、結構タッチ？がいいので、
お気に入りです。
43：炎の熟年ライダー：2003/09/03(水) 01:13: おおうーーぃ。適度にシフトアップしていってトップで６５ｋｍ／ｈ程度
をガマンすればいいってことですね～♪。

うーーーん。よく分からないけど、オフ車ってフロントをデスクブレーキにしてまで
重要視する必用あるのかなーー。
タイヤ径にたいするロータの直径が小さいみたいだから
設計思想が自体がそうなっていると思うんだけど・・・。
それならいっそドラムにしたほうが潔い様に思うけどね。
44：くろちゃま♪：2003/09/03(水) 03:25: ひぃひぃと乗って、ようやく走行200キロになりました。
65キロ制限....ひゃーーー、首都高では80キロぐらい出しています。
５速で引っ張るだけですけど。

確かに、スピードは出ませんが、この程度で今の私には十二分です。
ブレーキは初期型よりずいぶん効く気がするけど....気のせいでしょう。
※感覚は相当ぼけています。
恐ろしくてフルブレーキをやれないくせにビックリしたらフルロック.....

このように、久しぶりにバイクに乗ると、技術はまるっきりビギナー時代に逆戻りしている自分に気がつきました。ビギナーよりたちが悪いかも....加齢が原因か、なかなか技術は上達しません。
「あんなこわいことをよくやった」などと、過去のこわいこと各種を思い出したりもします。

こわい....でも楽しい....

交通事故だけ気をつけようと思っています。
45：黄色ＤＦ：2003/09/03(水) 07:45: 熟年ライダーさん
オフ車の場合、フロントドラムだと水や泥が入った場合
ブレーキコントロールができなくなってしまいますよ
Ｒはまぁ、ドラムでもなんとかなりますがＦドラムはオフロードには
向いてないと思います
46：紘美：2003/09/03(水) 08:40: メンテナンスの面でも、私はディスク派。パッドの交換は自分でも
できるけど、ホイールはずすとなるともう、ショップ任せ。
リアだけならタイヤ交換に合わせて換えれば、工賃の節約になるもんね。
あとはコントローラブルな点でもディスクが好き。私はノーマルでも特に
効きに不満はないです。
47：taka@おっさん：2003/09/03(水) 09:40: 黄色ＤＦさんにダブルけど、ドラムブレーキは雨の日に唐突にロックしたり
するんで信用できない。　
リヤだから”おぃおぃ、なんやら知らんがロックしてる！”で済みますが。

フロントも効きが不満です。
あれはフロントにディスクが付きだした頃のオフ車か１２５のブレーキですね。
48：なまはげ：2003/09/03(水) 13:58: >chikaさん
>ＳＥＹからＰＡＤのベースの形が変更されているみたいなのですが

サービスマニュアルをみると
「以前のシンタードパッドから焼結パッドに変更してタッチが向上・・・」
とか載ってますがベースプレートの形自体は変わってないと思います。
ちなみに焼結パッドに変更してあっても相変わらず効きません（笑。
49：炎の熟年ライダー：2003/09/03(水) 23:44: なるほど。
もう一つ教えてください。
オフ車がアップフェンダーなのはその理由も
理解出来るし、スタイル的にも「モータースポーツ」
って感じでけして嫌いではないのですが
ツーリングに利用した場合、泥だらけになって辛くはないのですか？
もう３０年くらい前の話ですがたしかＸＬ２５０の初期型はダウンフェンダ
だったし、ジェベル買ったバイク屋においてあったＤＦはでっかいフラップ
が付いていたけど・・・・・。
50：Thief：2003/09/04(木) 11:44: ＞泥だらけ…
『それもまた良し』と考えないと、雨上がりの林道ツー
リングは出来ませんョ。

林道ツーリングの後は『洗車』と『洗者』でリフレッシュ
しましょう（笑）
51：黄色ＤＦ：2003/09/04(木) 11:45: >泥だらけになって辛くはないのですか？
それを気にしてたらオフ車には乗れません（笑
ちなみにＤＦのＦフェンダーについているマッドフラップはかざりかも
雨の日にひざがずぶぬれですから（笑
52：炎の熟年ライダー：2003/09/04(木) 23:58: フム。納得。バイクって４輪に較べたら客観的にみて安全面では
不利だし、汚れるし、うるさいし、不便だし、疲れるし、けして楽な乗り物でも
ないですよね。でもそれらと引き替えに得るものってあり
余るものがありますよね。それを言葉に出来るほどキザにはなれないけど・・・。

小生の愚痴を聞いてください。
「未だ乗ってるの？その歳になってなんでバイクに乗るの？。」
「えー!オフロードも買ったのー。信じられなぁーい。」
「ハーレーには乗らないの？」ってよく聞かれるんだけど
面倒くさいし理由を言えばキザなセリフを吐くことになるので
笑ってごまかしています。エレクトラグライドに興味は無いが
否定もしない。だけど「オジサン」＝「ハーレー」ってそりゃないぜ。
だったらあれは「とっつぁんバイク」だよ。俺には似合わない。
53：紘美：2003/09/05(金) 09:53: 「オジサン」＝「ハーレー」のイメージは確かにあるかも。
でも私は車種に関わらず、大人な走り方をしてるオジサンはカッコいいなぁって
思います。ハーレーやゴールドウイングみたいな大排気量や、最近の流行では
ビッグスクーター。そんな見た目堂々としていて、なのに威圧的でなく流れに
乗って穏やかに走る姿は惚れ惚れします。そんなパパが私にもいればなぁ…。
54：37：2003/09/05(金) 12:33: ん～、現実のパパ位の年の人は、疲れてますからねぇ・・・・
(紘美さんのパパの事は知りません？！）
自分も結構な歳になってきましたが、なかなか格好よく歳はとれません(苦笑）。
ただ、はーれーはなぁ・・・
自分がおじいちゃんになっても、お金に余裕があっても買わないだろうなぁ。
やっぱり、ヨーロピアン（古い言い方）の方が好きです。
ビッグスクーターとジェベルと大型(ツアラー）の3台体制が夢です。
今はジェベルと大型の2台体制。
もう1台あると便利ですが、如何せん先立つものが・・・
わらひは熟年ライダーさんと同じ感覚のようです。
55：Ｎｏｒｉ：2003/09/05(金) 19:18: ハーレーなどアメリカンを否定しませんが、私も乗る事は無いでしょう(笑）。
バイクは基本的にスポーツするものと思っています。
オンはワィンディングを楽しみオフは林道などを走っています。
いくつになっても楽しいものは楽しいですね。
56：バシシ：2003/09/05(金) 20:45: 　バイク乗り初めの頃は、限定解除して年を取ったらハーレー
なんて考えていましたが、このままでは自分も乗る事はまず無さそうです。
同じエンジンでも、Buellはやんちゃな感じで興味ありますが。
（それでも重いなぁと。せめて180kgを切るぐらいにならんかと。
その前に財布を重くしないとダメですが）
57：Thief：2003/09/06(土) 10:09: >>炎の熟年ライダーさん
自分も良く言われる歳になって来てます。(^-^;

＞「未だ乗ってるの？その歳になってなんでバイクに乗るの？。」
『だって楽しいじゃない。楽しい以外に理由は無いョ。』

＞「えー!オフロードも買ったのー。信じられなぁーい。」
『オンにはオンの、オフにはオフの楽しさがあるもんね。』

＞「ハーレーには乗らないの？」
『あァ、俺はハーレーは嫌いだから。』
「なんで？」
『楽しく無いから。』

と、その度に切り返してますョ。

『楽しい』と言う事を前面に押し出せば、キザな言い方には
ならないと思いますが…

「その言い方でも充分にキザ！」と言われると仕方ないです
が、自分はそう答えてますョ。
58：炎の熟年ライダー：2003/09/06(土) 22:28: クックックックッ。
十分キザです。
熱いね。ジュベリスト熟年支部は。

恋とピアスは女のアクセサリー。
ギザとこだわりは男のアクセサリー。
59：炎のとくめいレッド：2003/09/07(日) 10:23: ＞このままでは自分も乗る事はまず無さそうです

え？すでに私はジジイ化傾向が見えはじめてるみたいなんでつけど・・・？（爆）
若い頃はロードスポーツでワインディングを攻め
少し大人になってオフ車遊び（エンデューロレース）
年取ったらアメリカンで渋く決め、もっと年取ったらシルバーウィングかなにかで・・・

なんて人生が遅れるほどリッチな稼ぎがあるわけではないので
実際は年取ったら小さなオフ車が維持できるかどうか、
乗らなくなくなるか・・・が現実ですね(-_-;)

老後に平均的な生活をするためには最低でも６～８千万必要だそうですよ、皆さん！
今２０～３０代の人は年金ももらえないかも知れませんよ、もらえても食ってはいけない額だろうし・・・
みなさん、どうします？！(´д｀;)
60：炎の熟年ライダー：2003/09/07(日) 23:05: バイク屋は本日泊まりがけのツーリング。店やる気あるのかぁー？
ちゃんと老後のこと考えているのかぁー？

もらえるもんはもらうつもりだけど。
そんなことでウジウジしてたらお天道様に顔向けできないですよ。
健康な体で出来うる限り人生を楽しむのが生きているもののつとめと
覚悟を決めていればよいことだと思っています。
そしてそれは年齢とは関係ないと思っています。
私事で恐縮ですが・・・。
兄は小生の歳で通勤電車の中で倒れて帰らぬ人となりました。
半年後にその息子は３歳で発病した病名も解らない筋肉の病気
で死と対峙しながら１７歳でビリオドを打ちました。
それを直視してきた実感です。

ところで老後はパチプロにでもなろうと思ったけど
ホームレスってのももいいなぁ。
究極のアウトドアライフだよ。あれは。
都会の中のサバイバルってとこだね。
ブルーのドカシーが標準だけど
近くの河原には窓までついた小屋を建て
畑まで耕して自給自足しているのまで居る。
うらやましい。
61：taka@おっさん：2003/09/07(日) 23:08: 定年になったらハーレーでも良いかなと思ってます。
かみさん積んで北海道の温泉でも巡りたいのでね。

ハーレーといってもスポスタやビューエル辺りで操ることを
優先すると今でも十分楽しめそうではあるのですが。
62：炎の熟年ライダー：2003/09/09(火) 01:12: >かみさん積んで北海道の温泉でも巡りたいのでね。

いいねぇー。スローなブギでも聴きたい気分だね。
スプリンガーにでっかいＣＣバー付けて毛布とグランドシート。
それに奥さん乗っけたらきまるよきっと。

北海道か・・・。オフ車に慣れたら非難覚悟で
一人で行ってみるかな。
ヒグマに出会ったらどうしよう。
鈴付けて走るか。チリリンチリリンって。
63：かとちゃん：2003/09/13(土) 00:37: 僕のトランザルプには小学生蹴散らし用の自転車ベルがついています。
水冷で静かなので、トロトロ走っているとバイクが来ていることに
気付いてくれないのです。んで、「チリン、チリン」と鳴らします。
「あ、自転車だ！」と思って振り向くと、山のようにでかいバイクが
ドドドと通り過ぎていくと。
そのときの小学生の驚きと反応・・・もーやめられまへんな。
64：炎の熟年ライダー：2003/09/13(土) 22:54: 優しいんですねー。

ちなみにベルは金にすると音が良くなります。
お！ちん・・・・あぶねぇあぶねぇ。
65：Thief：2003/09/15(月) 02:52: >>炎の熟年ライダーさん
自分が北海道を走ってた時はｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟを着けて走ってま
したョ。
あの大きな音で熊＆鹿に存在をアピールしながら走ってた
ため、SE-1で走ってて動物に遭遇した事がありません。

日高や阿寒の林道を走っても大丈夫だったので、効果的だ
ったと思います。
鈴をつけるのも『存在をアピールするため』ですので、マ
フラーの排気音を使うのが一番だと思いますョ。
66：かとちゃん：2003/09/15(月) 23:49: 排気音の爆音化は熟年らいだーのセンスが許さないかと・・・。

ところで、男の熟年は何歳からなのでしょうか？
女性の場合は結婚したら熟女だ！と口の悪い友人は
申しておりましたが・・・。

皆様のご回答をお待ちしております。
(思わず照れちゃうようなのも可！）
67：炎の熟年ライダー：2003/09/15(月) 23:51: 北海道からＳＬが無くなる年の真冬に
カメラ担いで道東を旅しました。
標茶の山間を走るＣ１１。流氷をバックに走るＤ５１は素晴らしかった。
その時泊まったＹＨのあんちゃんが過去に起こったヒグマ被害による
大惨事を話してくれましたが怖かった。
羆は本来大変臆病な動物で人の気配を察知すると隠れてしまい
まず出会うことは無いそうです。逆言えば出会うこと自体が
大変危険な状況である由。だから自分の存在をアピールすることが大切であると
言っていました。
いずれにしてもアウトドアや自然を楽しむには正しい知識が必要なようです。
68：炎の・・・改め「Ｃｈａｎ　ＢＢ」：2003/09/15(月) 23:54: 炎の・・・改め「Ｃｈａｎ　ＢＢ」です。
今後とも宜しくお願い致します。

このスレッドとのお別れが近づいてきたようです。
みなさんありがとう。
お礼になるかどうかわかりませんが報告を致します。

土曜日の朝にジェベルを引き取りに行きました。シールド
付けた方がカッコイイという意見がありましのでシールド
と念のために左右のレバーを取り寄せてもらうことにしました。
（当分呑みにいけない。）帰宅までの第一印象はとにかく軽い！
いいねー。と思ったら当日の台風の影響で横風がふくと簡単に振ら
れます。（強風時のアクアラインはさぞかし恐怖だろうな。）心配
していたブレーキは普通に走る限り遜色ないけど・・・。
なんとなくギアチェンジのショックが大きい感じがする・・・。
帰宅して昼食後、近くの神社で交通安全のお祓い。
さて以下報告となります。独り言として記しますので思い込みがあると思います。
長くなりますので適当に分割します。
69：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/16(火) 00:02: 報告その１　まずは問題のキック。

交通安全祈願から帰宅して眺めます。
フッフッフッフッフッフッフッフッフッフッ。
クックックックックッ。フッフッフッフッ。
クックックックックッ。
（思わずだれかに見られている気がしたので振り向いたら
　ＳＲに笑われていた様な・・・・）

エンジンが熱いのでチョークはやめ。
クイッ、クイッ、クイッ。重くなったところで・・・うーーー。スコッ。
ちょっと試しにキック戻してチョンチョン。カチッ。
おっラッチが上がるじゃん。でも逆に下手うったかな。
ここで中途半端にならないように一気にキーック！しかしダメ。
今度は同じステップ踏んでアクセル開けながらキーック！
ブブーン。ブンブンブン。でもアクセル戻すとだめ。
アイドリングの再調整正でＯＫ。でも結局かなりいい加減な手順
ふんでもかかるよ。マニュアルには書いて無いけどチョーク
は２段になっている。温度、チョーク、アクセル、アイドリング
の組み合わせを研究する必要がありそうだ。まぁナラシが終わる
頃にはアタリも出てくるだろうし・・・。
70：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/16(火) 00:08: ＞ところで、男の熟年は何歳からなのでしょうか？
５１歳。その前が中年で・・・だったように思います。
71：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/16(火) 00:16: 報告その２　観察と防錆処置その１
・当然、キャラメルブロックじゃないねぇー。これがデュアルパーパス
　所以ってことか。ふーーん後輪は面白いパターンだね。減り早いだろうな。
・メインスイッチはいまいち。ターンシングナルのSWのタッチは
　最高だねぇー。カチッと決まる。ＳＲにもほしいよこんなの。
・ウーン。フレームの溶接。ビートはまぁまぁだけど仕上げがちょっと・・・。
・エキパイはステンか。水抜きの穴は無いみたいだけど大丈夫かな。バイク屋は
　マフラーの結合部で抜けると言っていたけど信じられねぇー。
・一部のボルトは複合の防錆処理しているみたいだけど。ユニクロが目立つ。
　大物は危険だけど小物はステンに変えようかな。
・ＳＲもアルミリムだけどスポークのユニクロが心配だ。電食がやだなぁー。
　バイクに限らずサビらすと貧相になるし大事にしなくなるし・・・・。
　えぇーい。防錆剤がはいったクリア塗装吹き付けちゃえー。
72：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/16(火) 00:29: 報告その３　観察と防錆処置その２
・これがモノサスか。初めて見たのはヤマハのＤＴ２５０だっけ。
　まさかモノサスのマシンを手に入れることになるとはね。
　当時はセンセーショナルにバイク雑誌で特集くんでたけど・・・・。
　能書きは忘れてしまった。たしかブレが少なくなるとか・・・・・。
　でも乗りこごちいいよー。

・シートを外す。
・なんだよー。これ。車検証取り付けるとこないよー。
　説明書のとおりやったら吸気塞ぐぜー。どうしよう。工具入れはやばいし
　悩んだあげく、コピーとって交通安全のお守りと一緒にビニール袋にいれて
　後ろのスペースへ。
・左のカバーの裏に交通安全の護符を張り付け。
・問題はタンクとシートの間。ここは擦れて塗装が痛み最終的に錆びる。
　くっくっくっくっ。ここにはプロテクトシールを貼る。ＯＫ―！
・キャリアの２番目のボルト取り付け部に左右ともサビが浮いてる！
　死ねぇーーー！スズキワールドーーーー！
　水抜き穴ついてるけど角度的に用をなさない。水たまるよー。これ設計ミスだよ。
　錆取り処置したあと水が溜まらない様にエポキシのパテを塗り固めて完了。
　ああ！マフラー先端にも！・・・少し・・・。酸化第二鉄が・・・・。
狂ったように耐熱ワックスをかけまくる。エンジン周りのユニクロ部も。　
そして防錆グリスを下のスプリング類にかけまくり。
・さて。余分なワックスとグリスをふき取り。イオンコートで最後の仕上げ。

疲れたー。続きは明日だぁー。
73：一色町のプリンス：2003/09/16(火) 20:35: Chan　BBさん、納車おめでとうございます。
ハンドルネームは、『炎の……』の方が好きでしたが（笑い）。
うれしそうな様子が伝わってきて、書き込みさせて頂きました。
キャリアのサビ、ありますね。ここが一番最初でした(今年発生、3年目で）。
ギヤチェンジは確かにガッチャン、ガッチャンとしますが、
個人的には全然気にはなりません。
サイドカバーの裏側に護符ですか？！
これはいいですね。私も真似させてもらいます。
（14日、15日の連休に走り回っていたら、
2回も側道から飛び出してきた車とぶつかりそうになりました。）
昔車で、もらい事故をして以来、世の中どーしよーもない事は、
あるんだなぁと思ってますんで。
それでは、ジェベル号で楽しんで下さい。
74：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/17(水) 01:52: ありがとうございます。
でも３年目ならいいですよ。
こちらは新車で購入で赤い恐怖ですよ。

お祓いは気分転換と戒めのためと考えています。
いいものですよ。それで気分が晴れたら安いものと考えています。
そんなに悄気ないでください。
75：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/17(水) 02:09: 報告その４　観察と防錆処置その３
ん？キャリアに何か書いてある。なになに？
最大積載量２ｋｇ・・・・・・・・。
死ねぇーーーー！スズキーーー！スズキワールドーーー！
貴様はこの俺が裁く。

たしかタンク書いてあるよな「ＦＯＲ　ＴＯＵＲＩＮＧ」って
俺のシェルターはたしかペグとトンカチ、グランドシートを
加えたらそれだけで２ｋｇ越えるぜ。面白いじゃぁねーか。
テントだけでツーリングしろってのぉーか？えっ？
それともなにか？ツェルトでビバーグしろってのぉーかぁ？あん？
・・・・・。
はっきり言えよ！スズキーーー！スズキワールド！
バーロー！この落とし前はどうつけてくれるんだい？

シート部分にネット掛けるバーも引っかけもない！
これりゃまいったなぁー。
キャリアのボルトをフック付きのボルトに変えてもどうかなぁー。

今日はもう遅いので寝る。報告はさらに続く。
76：バシシ：2003/09/17(水) 19:10: 　キャリアーの2kgは、メーカーが保障する限度なのだと思っています。
20kg位は大丈夫みたいですよ。自分が使っている限り。
（貧乏バイクですからねぇ。）
77：おみつ：2003/09/17(水) 19:21: ＸＣは３Kgですが多分２０kg以上乗せてますね。
平気平気！オフ車は速くないけどタフです。
78：一色町のプリンス：2003/09/17(水) 19:23: 最大積載量２kg……
ジュベリストは誰も守っていないと思いますよ。
確か初期型のジェベルは、キャリアはオプションだったのではないでしょうか？
先代のSXも、キャリアは付いてなかったと思います。
ん～、だからあまりキャリアの強度は重視されていなかったんだと思います。
みなさん、積めるだけ積んでいるんじゃないでしょうか？
それよりも「おしりが痛い」の方が「FOR TOURING」
に関してはイカンのですが…
ここのスレッドにある「おしりが痛い」やリンク先は、
ご覧になっていると思います。
個人的には立って走るか、横座りしてます。
スタンディングがちょっと上手になったかな、なんて。
「FOR TOURING」のデカールは、今は無いと思いますが、
これはツーリングに向いていない、という意味でなく、
提携先のカワサキの「デカールをあまり使わない」という、
最近の方針に影響されたのかな、と思ってます。
私、結構ジェベル号にケチ付けてますが、
ずっと手放さないつもりですよ。
ジェベル号が寿命で天に召されるまで。
79：chika：2003/09/17(水) 21:21: キャリアを外してみればこれに荷物は積めないと納得していただけると思います。
ＤＦのキャリアは取り付け位置が違いますので少しは積めると思います
80：名無しさん：2003/09/18(木) 00:38: ジェベルは旧型もリヤキャリアはついてましたよ。オプションにサイドキャリアもありました。

２００、１２５にはなかったけどね。
81：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/18(木) 00:42: ２０ｋｇですかーー。
それ聞いて安心していいのやら・・・・。
なんか・・・そのー・・・・・

たしかにキャリア自体のステーが異常に長い。
なのに取り付けボルト同士の間が短い。取り付けボルトの太さも気になるし
２番ボルトのステーもちょっと。キャリア先端方向に重量物は厳禁かなー。
シート側に重量物乗せればなんとかなるかもしれませんね。
いずれにしてもシート側に荷物の重心がくるうまい方法を探ってみます。

それからバイクのシートは昔から永遠のテーマですね。
柔らかければ良いというわけでもないし。

明日は朝一から会議なので寝ます。
初乗報告の続きは明日にします。
82：名無しさん：2003/09/18(木) 20:46: ｄｒにもキャリアが無かったので付けましたよ。
１００００円位しました。
83：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/18(木) 22:54: 過去手に入れたバイクは少ないですが全てキャリアを
付けました。オプションってたいして値引きしませんね。
84：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/18(木) 23:15: 報告その５　乗り出しと練習

耐候性があるといってもブチルは紫外線で硬化して劣化する。
気休めだろうけどグリップとタンデム用のステップ以外を
アーマーオールで磨く。ついでにケーブル類とタイヤ側面も。
これ何となく卑猥。理由は言えいないねぇー。
さて・・・・予定した作業はすべて完了だ。
気になるところはゆっくり考えよっと。
新車をいじくり回してなんだかんだと２日目。
ピッカピカだぁ。長い付き合いになりそうだ。
さぁーて出発するかぁ。キック一発。いいねぇー。
途中手放ししてみた。直進性はいい筈なんだけど・・・
理由は解らないけどちょっと怖い。
段差のショックなんか柔らかで乗り心地がいいよー。
さすがオフロード。３５ｋｍ／ｈ付近からトップで
加速するときに単気筒のフィーリングが少し味わえる。
けどヒューンという音が少し気になる。
これは吸気音だろうか？２速と３速が入りにくい時がある。
適正回転でシフトしてないからかなぁー。

近くの港の空き地に行って８の字練習。あれっ？
小回りすると内側にハンドルが切れ込む。
だから切り返しはドッコイショって感じでやらないとダメ。
なぜだろう？重心が高いからか？リーンアウトの８の字が安定したところで、
スタンディングで８の字。バンクさせない８の字は座っても難しい（苦手）。
８の字が安定しないよぉー。チョット休憩。
ふむ。パレットがあったので段差の練習。
いいねー。すごくいいよ。くっくっくっくっこれ面白れー。
すんなり越えて降りるよ。ＳＲなら自信ないし亀の子になっちゃうな。
調子こいて何回かやってるとエンストしてこける。
ナックルガードに小さなスリ傷付けちゃったけど
勲章みたいでなんとなく許せるところがあるね。オフロードって。
でも本体にキズつけてたら泣いてたな。
エルボー付けていたから問題なかったけどクラッチレバーをやられてしまった。
下向いてるので手で押し戻すとなんとか戻っちゃった。いい加減。
85：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/19(金) 00:01: 最後の報告　河川敷と結論

８の字練習も終わり慣れたところで近くの河川敷へ。
左側はバイク乗り入れ禁止の立看あるけど右はいいだろ、原付もいるし。
で・・・まず野球場の間の草地を横切って奥の河川敷へ。
さらに奥へ・・藪の間を人１人が通れる様な小さな坂を降りる。
ぜんぜん怖くない。でもこれってオフロードというよりトライアル
みたいでウキウキする。石ころだけの河川敷を低速で走る。
ここは座ってバランスをとる。尻は振られるけど怖くは無い。
川辺の近くに止めてカメラでパチパチ。うーん。オフロードって
なんて川原が似合うんだろ。
河川敷から上がってタイヤをチェック。
林道デビューはもう少し先だなと思いながら帰宅したのであります。

以上、不良熟年によるオフロード初体験の独り言でした。

尚、キックはあっけないほど簡単でした。
「キック常用は十分ＯＫです。」
86：黄色ＤＦ：2003/09/19(金) 15:10: 河川敷で練習してると
そのうちバイクがどろどろでも洗車がめんどくさくなったりして（笑

某ｘｃの人は最初どろがつく度に嘆いていましたが
今じゃ泥んこ姿のバイクがノーマルみたいです（笑
87：名無しさん：2003/09/20(土) 12:26: ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪
人生ぃいろいろ♪　（島倉千代子風に）
人生ぃドロドロ♪
ジェベルも～お♪
いろいろドロまみれぇー♪
88：かとちゃん：2003/09/20(土) 12:50: マニュアルデコンプワイヤーが切れたまま、ここんとこ毎日力技で上死点を
出してから始動されていた僕のSX君。
とうとうキックレバーの根元からオイルにじみが！
あわててデコンプワイヤを注文しました。
ジェベルのキックも、デコンプついてないのですよね。
常用は止めたほうがよろしいかと・・。
あーまた出費だ。タダほど高いものはないというのを実感。
89：迷い猫：2003/09/20(土) 16:42: 先日一緒に走った方で、旧ＷＲ（キックのみ）でキックの根元（シャフトかも？）からポッキリ逝ってましたよ。
で、ケースにもひびが入ってました。
90：黄色ＤＦ：2003/09/20(土) 20:19: かとちゃんさん
じぇべる２００の場合
セルキックという隠し技があります
あっここでばらしたら隠し技じゃなくなっちゃうか（笑
91：かとちゃん：2003/09/20(土) 22:58: WRって4stでしたっけ？圧縮率高そうですもんね。
でも、SXの14kg/cm3って、ものすごく高くないですか？
DRでも10ぐらいだったような・・。

セルキック・・・？セルを押しながらキック？
跳ね返りが怖すぎるぅ・・・。
92：かとちゃん：2003/09/20(土) 23:09: 自己レス：圧縮率ぢゃなくて圧縮比。しかも14じゃなくて9.4でした。
すいません。
93：黄色ＤＦ：2003/09/21(日) 10:23: セルキック
セルがまわってる間は跳ね返りが全然ないんですよ
だから１０回でも２０回でもセルが回りつづける限り
キック（軽い！）が可能なんです（笑
バッテリーが弱ってセルでかかりづらいときなんか助かります（笑
94：KATA：2003/09/21(日) 12:11: 旧WRって、DT200WRとかWR200なら2stですよ。キックのみだし。
まだ現役で走っているのを見かけますから、4stにはFをつけてほしいなぁ、と昔DT200WRに乗っていた私は思うのでありました（笑）。

キックも、むやみにガンガン蹴るんじゃなくて、正しい手順でちゃんとキックすればそんなに壊れないと思うんですけどねぇ。
どうせセルの予備ということで強度落としているんかなぁ。
95：迷い猫：2003/09/21(日) 14:36: すいません
言葉が抜けてました。
０２ＷＲＦですー。
96：バシシ：2003/09/21(日) 16:43: 　それにしても02モデルは本当に始動悪いですね。
端から見ていて気の毒に思えるほどに・・・
（スズカワの公道モデル出ないのかなぁ・・・）
97：匿名希望：2003/09/21(日) 16:54: 黄色ＤＦさん。
実は私もセルキック使った事が何回かあります。
２回程逝ってしまったバッテリーを使い続けていて、
セルではどうしてもスタートできずに、セルキックを使ってました。
ただ、一度『パーーーーーー～ン』という、どでかい音が…
その後バッテリーは交換して、エンジンもセルですぐかかり、
特に不調という訳ではないんですが、最高速がかつて
メーター読みで120位だったので、115位に…
ピストンリングが欠けたり？エンジン内部になにやら、
悪影響があったのではと思ってます。
セルキックは危ないんじゃないでしょうか？
また、考えられるエンジン内部の影響について、
どなたか教えて頂けないでしょうか。
98：Thief：2003/09/21(日) 18:20: >>97:匿名希望さん
パーンと言う音は、恐らくアフターファイヤだと思います。
マフラー内に溜まった未燃焼ガスが燃え、爆発したモノだ
と考えられますョ。

また、最高速ダケでなく、燃費やトルクの出方に対しての
データーも出して頂けると、エンジン内の判断がし易いと
思います。
是非教えて下さい。
99：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/21(日) 20:38: 人生いろいろ　その２

ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪
セルを使おうなぁ～んて♪　（島倉千代子風に）
悩んだりぃしない～わ♪
ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪
人生いろいろ♪
キックもいろいろ♪
ジェベルだぁーっていろいろ　吹き乱れぇ～るの～♪
ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪ラン♪
そして心を乱し♪
神に祈るのよぉ～♪
100：黄色ＤＦ：2003/09/22(月) 00:28: んーセルキックははっきりいって１００回以上やってますが
（早くバッテリーかえろよって突っ込みは勘弁してください）
全然問題はないですよ
エンジン内部に悪影響があったらエンジンはかかりにくくなるだろうし
異音がものすごくするだろうし最高速どうのこうのの前に始動の儀式で
大変だと思います（笑
最高速が５キロほど落ちたのは
チェーンや、エアクリーナーなどの調整などが原因ではないですか？
チェーンも張り過ぎだと逆に出力をロスしますしね
101：匿名希望：2003/09/22(月) 19:33: Thiefさん、レスありがとうございます。
現状では、エンジンはすぐかかります。
燃費も、以前とほほ同じです。
ただ、先入観かもしれませんが、トルクは全体に若干低下したような…
エンジン音も少し変わった気がします。
以前程、キレ？がなくなったような。
僕が神経質なだけかもしれません…
そうか、あの音はアフターファイヤだったんですね。
アフターファイヤが生じた場合に、悪くなりそうなところ？
を考えればよいのですね。
黄色ＤＦさんも、バッテリー変えましょう。
（と、やっぱり突っ込んでしまいました）
102：黄色ＤＦ：2003/09/22(月) 21:27: お金がないんです（笑
というのはうそで２５００円のなぞのバッテリーを積んでいます（笑
秋葉原行くのにちょっと時間がなくて・・・
103：かとちゃん：2003/09/22(月) 23:20: デコンプケーブルつけました。

よいしょ。(デコンプレバーを引っ張る)
コキコキコキ・・・カチャ。(デコンプレバー戻る)
せーの！ブォーン・・・。
・・・ああ、なんて楽なんだろう(感涙)。
幸せだ～。
104：Ｃｈａｎ　ＢＢ：2003/09/25(木) 00:03: デコンプが付いているのですか。いいですねぇー。
ただ自分は運動神経はないですが力技には自信があります。
アームが華奢なのでストッパーにガツンと当てない様に
気を配っています。（至難の技。あくまでも気持ち）
ＳＲも同じですが上死点出しせずに上死点手前でいきなりスコーンとやったり
しますが一応シングル初心者として次ぎのことを死守しています。
１．始動しない場合は理由を考え連続キックは絶対しない。
　　あせらない。基本に戻る。
２．特にチョークとアクセルの併用は絶対しない。チョークのみ。あるいはアクセルのみ。
３．こかし場合、キャブがオーバーフローしたものとみなして迷うこなくセルを使う。
一冬越してみないと解りませんがジェベル初心者のキックの研究成果を纏めようと思います。
マニュアルにはキックのコツなどは書かれてはいません。ＳＲは儀式の手順が詳しくは書かれては
いますが何故そうしなければいけないのかは書かれてはいません。ヤマハのＨＰには
アニメまで紹介されて簡単に見えて楽しいのですがそれだけではない要素もたくさんありますね。