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広島交通について Part5［ [基町]広島センター[30K] ］
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931-73
932-73
新生にISUZUのエルガ短尺を2台確認した。
2007年式で緑井本所に配属は間違いない。
ナンバープレートがついてないが盆前には配属されるか？
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>>731
盆前後には動き出すんじゃないかね。
1297と1298を置き換えるみたいだし。
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緑井の2667が929号車だから930号車がいない・・・？
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930は広観
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>>732
置き換えは1279 1280になるみたいだよ。
弘億の超短尺を無くしたいみたい。
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桐原線で使ってた西工チャボ4139予備車になって大林車庫の奥に留置中らしい・・・。
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エルガの中古を狙っている主なバス事業者一覧
岩手県交通・十和田観光電鉄・秋北バス・宮城交通・山形交通・福島交通・茨城交通・新潟交通・越後交通・アルピコ交通・三重交通・丹後海陸交通・全但バス・淡路交通・中国バス・井笠バス・サンデン交通・九州産業交通・宮崎交通・鹿児島交通・南国交通。
コロナの影響で新車購入費用を抑えて中古でコスト削減するというバス会社が続出するので、争奪戦になりそう。
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>>737
いや、逆らしい。
コロナ影響で中古すら投入を見合わせる事業者が多い。
しかし関東の排ガス規制エリアは買い替えを余儀なくされているので、中古車が余っているのが現状。
エルガにしても、中越バス販売に京急中古の短尺ワンステが5台も売れ残ってる。
いつもならこの手の車はすぐに買い手が付くためＨＰ掲載される前に得意先のみに流した情報の中で買い手が付き余ることは滅多にない。
ちなみに短尺ワンステが地方事業者としていちばん扱いやすいらしい。
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>>735
まだ96年式が残ってるのにわざわざ97年式を先に追い出さなくても。。。
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>>734
広交観光は社内番号はとくになくナンバープレートで呼び合ってるよ。
そのため他社に貸し出して戻ってくるなどしてナンバー再取得になる場合は、希望ナンバーにしてでも同じ番号にしてある。
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広交が大朝・三段峡線から撤退して今年で25年になる。
三段峡線については昔、高速運用も存在していた。またスキーシーズンには県境近くの八幡高原までの臨時便もあった。
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>>738
所有台数一番の西鉄やいすゞばかりの三重交通がなんとかしてくれる。
ちなみに近鉄系だけど三重交通の車両がいすゞばかりなのは三重いすゞ自動車が三交グループ傘下だから。
また三重県には五十鈴川や五十鈴ケ丘駅もあることも関係しているけどね。
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>>742
両社とも新車投入ばかりなわけだが。
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>>743
中古しか入れない岩手県交通・十和田観光電鉄・秋北バス・鹿児島交通に頼るしかないかな。
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広交このままだと自社発注の96年式は置き換えできずに来年になるんじゃない？
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土佐EXPとあわひろしま号は最近1119・1148・1226のエアロエース高速路線改造車の使用頻度が高い。
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>>745
自社発注の分ならまだ良いよ。エアーサスで乗り心地も良い。問題なのは中古で買ってきた板バネのバスだよ。なんとしても置き換えしてほしい
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>>747
確かに同意。
特に96〜98年式は仕様も状態も最悪なものが緑井に揃ってるから、その置き換えが急務かな。
1297、1298も結構ボロボロ。
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>>747
ただ座席は自社発注のほうがボロいんだよね。
中古は京急中古とか弘億の超短尺と1297,1298以外のこの時期の車は新品の座席つけてたはず。
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緑井の惨状はヤバイ。
本所は新車もある程度入れるべき。
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整備能力の有るところにボロが集まるのは宿命だよ
駐在にボロ置いといて朝動かなかったら悲惨だから
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まぁ緑井に関しては前々からわざとボロを集めてる？と思うときある。
文化も東亜も年配客多いんだよね。
それなのに何時まで経ってもボロツーステ乗らされてるのは如何なものかと…。
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>>751
星が丘・・・。
58MC×2、96MC×1とどれも20年前後の車ばかり。
たまに1196が代走してる。
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>>752
安心して。
もうすぐ京急中古のワンステエルガが大量に緑井短尺運用に入り込むから、一気にバリアフリー適合車だらけになる予定。
そして、どこから持ち込んだのか西武中古の96MC（西武にはもう残っていない）ノンステまで共栄に持ち込まれてるみたい。おそらく広島交通だろうけど。
西武中古は勝木あたりに配置しそうだけど。
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>>754
新生に2台あるけどまだ来るの？共栄にあるの？
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日野ポンチョは新車で買うとお高いので、全但バスと防長交通は日野リエッセ2、三重交通は三菱ふそうローザでコストダウンしている。
ちなみに三菱ふそうローザは4WDの設定あり。
ひやま・柳瀬・今井田経由飯室線の車両コストダウンするのだったらこれしかないな。
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>>743
三重交通は来年連接エルガ導入するし、キュービックの置き換えもやらなくてはならない。
連接エルガはなんとしてでも入れたいのなら、キュービックの置き換えはエルガ中古もやむを得ないからね。
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2337は短尺路線では使えないのだろうか？
経済大学が行けるなら山本東亜なら使えそうだけど。
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>>758
もっと車高が低いポンチョが走ってる上原は大丈夫そう。
文化短大や祇園が丘がやばいのだろうか。
弘億はむかし実験で走ってるわけだし。
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春日野の2165が本所運用だったんだが。
これはお決まりのいい車毘沙門台へ強奪フラグか？
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>>760
中古エルガ２台がもうすぐ稼働だから、それに合わせた配置換えかね。
新生にそのエルガがいなくなってるみたい。
そのかわりに前面バンパーの壊れた2193が停まってた。
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>>761
配置換えはまだ先らしい
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上原線、運行終了後可部上市経由で回送していた。
来た道通って回送するのも神経使うからね。
終点上原に着くとバックで転回場に侵入し客を降車させる。
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雨の日でも窓開けて換気しても車内に雨が入らないエアロスター用ウインドバイザーが税込9240円で発売。
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>>763
厳密には可部上市の少し南にある広島銀行の交差点から出てくるけどね。
基本的には上原到着後はそのまま車庫に入らず直進し、その場所から出てくる。
今年度末に第二新川橋（現安佐市民病院のところ）が開通するから、そしたら回送ルートも変わるかも。
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芸備線代行輸送終了。
なぜか最後の頃は広島200か2452の前面LED方向幕が復活してた。
広島交通本体に移籍する準備かな？
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観光の高速バス車両全車に充電設備とフリーWi-Fiの設置完了。
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緑井のエルガ２台は来週くらいから運用開始するらしい。
エアロスター顔スペースランナーや96MCもまもなく北九州某所の工場から出て来るので、短尺の96年式を撮影の方はお早めに。
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>>768
まだ短尺がくるのか？
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>>767
近年のエース2台はUSBかしら？
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>>768
共栄に新たな中古車の情報はない
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>>771
鹿児島本線から見える位置に96MCがいるようだが。
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空港リムジンに新顔エアロエース導入。
登録番号は広島200か2677、車内に荷物置き場スペース無し。
これにより空港リムジンのエアロバス582が引退、残りのエアロバスは広交本体の878・991と観光の1004のみに。
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そういえば観光から除籍されたユニバースは今度は鹿児島の中古車だらけの某バス会社に移籍したのがいるみたい。
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>>774
佳暉NEXASに桜交通に・・・いろいろな地域に散らばっていくね。
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個人的には大林と勝木に配置されている長尺ワンステエアロスターが好き。
ノンステならエルガ。
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今日基町のあたりを歩いてたら、高陽・深川経由桐陽台行きがなぜかバスセンターから直進せず、基町小学校方面から出てきました。横川・古市経由と勘違いしたのでしょうか？
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広島200か2678運行開始、入れ替わりで広島200か1279離脱。
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p9d934b0b.hyognt01.ap.so-net.ne.jp＠宣伝書込→請求手続き中
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春日野のエルガ2235、2236のどちら片方が先週から長期離脱。
バスロケ見る限り、先週火曜ごろの夕方に紙屋町で2時間ほど立ち往生してたみたいだが。
事故か車両トラブルのどちらかと思われる。最悪廃車か？
ちなみに代替で473が春日野に配置された。
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2235は復帰してますよ。
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>>780
8/18早朝には（午前4時頃の目撃なので前日入庫している可能性あり）、2235が広島営業所に留置されているのが目撃されているので、17日（月）にトラブル発生し、とりあえず広島営業所まで走った可能性もありそう。
19日時点でもまだ2235は広島営業所にいたらしいが20日夜には消えてた模様。
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>>782
ありがとう。月曜日でしたか。
おそらくその後メーカー送りした可能性が高そうですね。
今日も473で春日野駐在で運行を確認。
その為深夜便のうち1スジは短尺が日替わりに充当している。
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緑井本所に広島200か2679が置いてあるぞ。いよいよ運行開始か？
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弘億駐在にあった1280も離脱しているようだ。
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本当に97年式を先に置き換えちゃうなんて・・・。
でもそうなると、96年式は全車置き換えの目途がついてるということかな。
もしそうなら58MC全滅間近？
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弘億は1298、1444、1464、1491の布陣となったみたいだ。
となると、次は江ノ電が逝きそうだな。
トラブル起こしたらしい2235は復帰を確認。
ただ相方の2236が行方不明。
473がそのまま春日野に残留。
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神奈中はふそうばかりだが、エアロスターノンステに短尺がないため、新旧エルガもいる。
広交と同じく右燃料タンク仕様なのである意味正解。コロナ対策で運転席後ろの席が使えないバス会社が多いから。
また同じくふそうばかりの名鉄バスにも新型エルガがいる。
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10月1日よりしまなみライナー広島線毎日3往復に減便。
コロナ禍でしょうがないわ。
またしまなみライナーは2115のエアロエースの使用頻度が高い。
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>>787
見事にバリアフリー対応車がゼロですねｗ
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近々、緑井本所にて大幅な車両配置換えが予定されているらしい
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どうせ毘沙門台に新しいのを固めるんだろ。
春日野がボロだらけになりそうな予感。
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あわひろしま号と神戸〜徳島の高速バスと神戸EXPを利用して周遊するのもアリ。
割引は効きませんが、余裕のある人はぜひ一度試してください。
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もうすぐ新車が入るとか聞いた。
各営業所1台程度みたいだけど、高陽から2164帰ってくるかな？
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>>794
10月末までに1196と1207が落ちると聞いてますが関係ありそうですね。
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緑井こそ今回の新車が短尺のワンステエアロスターだったら面白いのに。
まぁどうせロングノンステで毘沙門台に入れるんだろうな、面白くない。
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新車はいいから早く板バネのバスを置き換えるのが先決だと思うよ。状態がどんどん悪くなってるし、今時の中古車ならまずまともなバスがあるよ。
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まずは江ノ電の4台だな。（1326、1331、1462、1464）
あれは本当に酷い、乗るのも嫌。
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板バネのバスは新車が購入出来なかった時代の負の遺産だからな。自社発注のバスが大量に廃車になった代わりに、50台くらい関東から板バネを購入したからな。
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>>796
どうせノンステエルガあたりが春日野に入って、2165を毘沙門、727あたりが勝木でまちのわ運用入りとかじゃない？
星が丘にバリアフリー１台は戻したいみたいだし。
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昨日2098のエアロスターワンステ、ふじビレッジ経由飯室行きに乗った。
やっぱりワンステはいい。
あと上大毛寺あたりで虹山県住経由勝木行きが勝木方面から来た。県住を経由せずそのまま虹山団地下・中・上に行ってしまったのでしょう。
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>>800
春日野に新車はまずないだろ。
むしろボロ化が進んで、473と1639が来る始末だし。
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>>802
473は予備だから、ただ単に予備が動いてるだけ。
1639はおととい上原運用だったから、これもまた配置されているわけではない。
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そもそも弘億に2667持って行くべきだった気がする。
何気に非公式側でさえも８列しか座席がない（通常10列）から座れる人数が極端に少なく評判最悪らしい。
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広交は昔から担当者制だ。当然古株が新しいバスを持っていく。路線事情は考慮されない
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10月1日からサンサンライナー毎日5往復に減便。
コロナでしょうがないわ。
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置き換えはなんとか進んでも、短尺の新車は一生入りそうにないな。
それが緑井クオリティ。
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>>807
短尺路線は赤字路線が多いからね。
むかし本所の長尺運用を車両共通化の一環で一部を短尺に振り替えてるから、そこに新車入れて短尺を置き換える可能性はありそうだけど。
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中越バス販売のHP見たところ、2678と2679の同型が最初は7台だった。
数か月前に5台になり（2678と2679になった模様）、さらにいま見ると3台になってる。
追加購入した可能性あり？
2667の座席配置上の問題（8列しか座席配置できないうえに車いすスペースが狭すぎて使いづらい）で、こちらの同型の追加購入は少なそうだし、
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>>808
それならむしろ路線廃止すればいいのに。
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>>810
広島交通の場合は、地域とともに成長したというワードが社内教育で教えられる。
そのため地元への恩があるので少々の赤字であれば路線を廃止しない。
というよりもここ数年で赤字を理由に廃止したことはないはず。（フィーダーや他社で賄える場合、出資先のアストラムと競合する場合を除く）
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マトモな中古が増えてるからまだいいにしろ、緑井本所はオール中古化は避けられないね。
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春日野駐在を純増させて（あと3台は置ける）ノンステロングを置いて、
同路線を輸送力増強させるほうがいいかもね。
それと経済大学用の中型に運賃箱などのワンマン機器を付けて
間合い運用でイオン〜春日野の運行は出来んのかね？
今の便数でも受けは良いようだし、1時間1〜2本パターン化させたら
さらに好調になりような気がするんだが。
イオン〜山本東亜も新設したらかなり喜ばれそうだ。
あっちは広島直通が頼りないし。
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この度の2678、2679は、座席を枕独立タイプの広交オリジナルにちゃんと交換してるんだね。
おかげで自社発注と比べて遜色が無いからいい感じ。
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>>813
経済スクールの間合いは不可。
というのが、契約上チャーター扱いのため間合いで別の路線を走ることができない。
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>>813
もし山本東亜〜イオンモールを走らせたら中型化のうえ広島直通便を廃止されそうな予感。
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山本東亜なんて客少ないから無理。路線自体消滅の危機なのに。
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弘億駐在に286.285が配置されてる。廃車になった1279.1280の代替か？
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春日野のエルガ2台とも離脱から復帰しましたね。
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9月23日から広福ライナーも減便。コロナでしょうがないわ。
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>>818の絡みか
緑井担当替えがあったんじゃない？
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>>821
ごく一部担当そのままもあったけど、大方シャッフル（というか昇格）されてますね。
長年緑井ユーザーだが、適合車両ワンステの人たちは新車もらってもおかしくないほどの中堅やベテラン。
数台くらい新車いれてあげればいいのにね。
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今日2631のエルガに乗った。
個人的にはブルーリボンがいいけど（日野の関係者は入れてくれなくても広交に何があっても塩対応するべからず）。
ある意味正解の右燃料タンクを選択しているので運転席の仕切り部分に飛沫防止シート無し。
自分は何気なく見る広交の運転士をアニメのキャラクターに想像する。
ミュークルドリーミーというアニメ（広島では放送していない）に出る南川朝陽と杉山遼仁を想像した。
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>>822
新車でワンステを入れる気がないためだろうね。
だからといって短尺ノンステ入れても、路線が限定されてしまうし。
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>>824
新車貰えないのもなんか可哀想ね。
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客側としてはとにかく早く板バネを置き換えてほしい。
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ぼろぼろで乗り心地最悪な川崎と江ノ電が居なくなれば、ある程度一掃だね。
1日フル往復の山本東亜や上原にあれらが充当されたらある意味罰ゲーム。
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今日の山本東亜は1331やったで。
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>>828
あれ？おかしいね…
昨日の最終便見かけたけど828だったよ。
故障か何かで車両交換したかな？バスロケがバグってたから。
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山本東亜はスターフのターンが悪かったら数日続けて板バネの時がある。
あれはまさに罰ゲームかもしれない。1日フル往復の弱味。
逆もあって数日間96MCワンステばかりの時もあるが。
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1331は故障？なのか
広島営の出入り口付近に駐車中
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今のところ広交のエアロスターに雨の日に窓を開けても車内に雨の侵入を防止するウインドバイザーを装備している車両はなし。
また広交に続き因の島バスもエルガ中古を導入したとの情報。
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>>831
どうせ今年いっぱいだろうし、そのまま廃車でいいよ。いらんw
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>>831
エンジントラブルらしい。
以前2235が停車していた位置にいるみたい。
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緑井はなにがあろうと毘沙門台最優遇
本所や春日野にはろくなのが来ないだろ
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本所は中古3台入って良くなったじゃん
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>>835
春日野はノンステエルガがあれだけいれば冷遇とは言えないけど。
広交いちばんの冷遇は、どう考えても勝木管内の星が丘。
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本所に入った2678と2679の座席がボロいからどうしたのかと思えば、4062と4063の廃車発生品らしい。
ただしモケットとヘッドカバーと背面パネルは交換済みで、肘置き部分は別の黒い皮素材に貼り換え。
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ワンステエルガがどんどんはいれば本所は良かろう
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緑井の285、方向幕がLED化改造される。
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>>837
優遇とも言えないだろ。
1658がしれっと来て板バネが増殖した件。
なぜ728を深夜に下ろしたんだよ。
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春日野の多客対応のために1658が来たらしい。728より定員数が10人は乗れるらしい
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観光の2452がついにナンバー外された模様。
広交本体に来る予定だったと思うけど、あの中途半端な座席配置がネックになったのでしょうかね。
まぁもし広交本体に来るにしても塗り替えないといけないからナンバーは外すのかな？？？
>>838
それで4063が北九州某所で目撃されてたわけですか。
>>841
それ仮の姿らしいですよ。
今月か来月、各営業所に1台ずつ新車が入るから、その時までのつなぎだと思われます。
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それでは緑井への1台は春日野配置が内定か？
コロナ禍で納車が遅れる話もちらほらあったし（短尺も予定だったが中止らしい）
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新車の話はありません。
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やっぱり毘沙門台優遇か
春日野へ毘沙門台のお下がりボロが来ただけやん。
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緑井の次の長尺の置き換えは28.1481が引退する2年後です。それが新車になるか中古車になるかはわかりません
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はじめから緑井には期待していないかな。
毘沙門台に新車入れば、「またか」の気分。
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>>847
ヒント：2128を長尺で置き換えて、2128で短尺江ノ電を置き換える。
でも今回の新車は、京急中古をただ勝木に送るためだけの置き換えらしいけど。
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1462本所→弘億
1464弘億→本所
1658毘沙門→春日野
728春日野→本所
473本所→毘沙門
動きが激しいねぇ。
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1658なら多客にも対応できるし春日野の乗客数を考えれば良いチョイスだ
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京急中古エルガ、中古屋からは4台売れてるみたいだから全部広交ならあと2台出てくるはず。
この2台で川崎市営中古を置き換えるのか、江ノ電中古を置き換えるのか。
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ついでに2452を広交本体に移せばよかったのに、なぜ登録抹消してしまったのだろう。
まあ再登録して使用することもできなくはないけど、年式からして今更手を入れるほどでもないという判断だろうか。
しかし4063の座席を2678に移すことができたわけだから、他の車から座席を移し替えるだけで使えそうだけど。
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>>852
車検期限の都合もあるかも？
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>>852
三重交通・岩手県交通・十和田観光電鉄に取られたりして。
あと三重交通がエアロスターノンステ中古を導入したとの情報。
また連接エルガ第1号は東京BRTというバス会社。
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新中古の予定はない。
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なんか、知人情報によると新生にたくさん路線車が置いてあるらしい。
10台くらいいるとか。
暗くて詳細は不明とのことだけど、車検や整備で10台も一気に離脱させることは基本的にないはずだから、何台か中古がやって来てる可能性あり。
たしか元西武96MCノンステも買ってたはずだし。
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>>857
新生には普通に修理待ちのバスが常時10台くらいはいる。
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知人情報とかいいから自分で見に行ってこい。新古車など全くない
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コロナによる売り上げ減で、予定していた新車の導入は見送られた。中古車については投入予定はあるが良い中古がないらしく見送りになってるとのこと
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ボロバス天国復活か。情けない。
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>>860
ガセ乙。
新車は通常通り入るよ。
そもそも広島交通は新車購入の際に広島交通が一気に車両代金を前払いしていない。
広島銀行が車両代金を一気に支払い、広島交通は広島銀行へリース料名目で車両代金を毎年支払ってたはず。
それにこのタイミングでキャンセルすればキャンセル料が高額になるし注文流れとしてメーカー側が売らなきゃならなくなる。
数年前に宇野バスがキャンセルした注文流れをフォーブルが購入したことがあったような。
逆に言うと中古のほうがキャンセルしやすいし、中古の場合は一気に車両代を広島交通が先払いするから売り上げ減と直接影響しやすい。
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いい中古がないなら、それこそ2452復活させたらいいのに。
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>>862
新車の投入はない。本年度はコロナによる売り上げ減で、昇給およびボーナスが確定してない。新車を買う金があるなら乗務員のベア、ボーナスに当てろという意見だ。ガセを流さないようしてくれ
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まぁどちらにせよもう期待はしていない。
ユーザ側からしたら1658と728の春日野劣勢入れ換えで失望した。
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>>865
春日野にベテランの異動を祈るしかない。車両担当制である以上仕方ないことだ。
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>>864
広交はリース扱いだから購入資金を先に支払わないはずだけど？
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>>867
その費用すら捻出するのが厳しいのだろう。現時点においては新車の投入はキャンセルとのこと。今後は中古に期待したい。
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路線バスの時代は終わり。
新車も買えずにどんどん衰退していくよ。期待はしちゃだめ。
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>>866
そのまんま728だった人が乗ってるや。
ボロバスに乗らなきゃいけない程の新人じゃないはずだけど。
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自社発注はなんとか予備で使ってつなぐとして、
1196
1207
1297
1298
1326
1331
これらのオンボロをなんとかしないといけないだろ。
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もし宝くじで1億円当たったらエアロスターワンステ長尺を寄贈するけどな。
星ヶ丘駐在用に。あくまでこれは当たったらの話です。
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このまえ1331はエンジントラブル起こして離脱してたけど、復活したのだろうか？
あれ以来、たまたまかもしれないが見かけていない。
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>>868
それどこ情報？
もしいまキャンセルすれば確実に違約金が2割程度かかるはず、
仮に2000万円の車両だと400万円、それが4台だと1600万円。
違約金はもちろん基本的には分割できないから、一気に支払うことになるから逆に負担が増えるはずだけど。
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1331は昨日上原線で走りよったでぇ。
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重機たんの餌になりますた
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広交スレになぜ電車？
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2452に続き1609もナンバー切られた模様。
車両の購入に困ってるなら2452はそのまま塗装だけ変えて高陽に配置して、高陽-毘沙門の運用専用に置くとかできなかったのかな？
あのスターフならのんびりだしエンジン傷みかけてても大丈夫そう。
距離も短いしそもそも乗り通し客は少なそうだからローバックのままでも問題なさそう。
1609はハイバックシートだから、塗装変更してどこかの営業所の予備として4年くらいは使えそう。
バリアフリー車両だからまちのわ運用がある勝木あたりにピッタリだと思うけどね。
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重機たんの餌になりますた
があって草w
>>875
いらねー。
江ノ電こそ罰ゲーム。
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>>874
仮発注後にキャンセル
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緑井の284、方向幕がLED化される。
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>>880
仮発注というシステムは存在しないわけだが。
バスの発注はオーダーメイドのためだいたい1年前。
ちなみに5年くらい前のバス発注過剰状態の時は2年くらいかかったそうな。
J-BUSに8月頃に広交塗装のエルガが目撃されてる
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>>882
壊れた2235か2236だろ。長期入院してたからな
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>>882
確かに、発注かけるのは遅くても去年のコロナ禍になる前になると思う。
キャンセルは多大な損失にもなりかねないし、今年分は通常通りに来ると見てる。
ただどの業界も緊急事態宣言による自粛や休業で遅れが出てるから納車にもズレが生じるかもしれない。
新車導入の数に影響が出るとしても来年度以降の導入になると思うね。
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今日1716のエアロスターワンステに乗った。
やっぱりワンステはいい。南原転回場やふじビレッジなどでは車高アップしてくださいの注意書きは剥がされていた。
また広交にはコロナ対策についての車内放送は無し。
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>>877
広交には昔から鉄道事業が存在しない。
なお新潟交通など、なんとか交通という会社名のバス会社の多くは昔鉄道事業があったのがほとんど。
なんとか交通がつくバス会社の中で現在鉄道事業やってるのは福島交通だけ。
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むしろ、いろんな事業者の発注流れがたくさんありそうだから新車が安く手に入ったりして？
しかしローバックだろうけどｗ
広電が去年、発注流れを2台買ってたはず。
まああれは備北交通の発注流れという噂もあるけど。
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センター発急行桐陽台行きは、わりと決まったバスが充当されることが多い。
座席少なめの180、181はまったく当たったことがない。
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新車とかいいから中古を大量にいれてくれ
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>>889
困ったときの中古車はありだと思いますね。
しかし今年の置き換えは中古導入車に58MCにと96年式がかぶりまくって悲惨なことになっているので、いま中古に頼りすぎると12年後にそのツケが回ってきそうです。
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2007〜2008年式は自社発注だと972と1075と1076の３台だけで財政が非常に厳しかった頃だから、中古車が多めでもそこまで困ったことにならないかも。
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96年式をあぼーんしなきゃいけないので、中古投入が現実路線か
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96年式があまりに多いけど、どのように置き換えるのか見物。
大林の4181は側面が錆びて穴が開き始めたようで予備に降格したそうだが。
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1326がなが〜いこと駐車止まってるけど
故障？
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新車を買う金などない。
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JR代行庸車の貯金があるので今年はなんとかいける。
来年はないかあっても2台くらいだろうな。
そもそも今年ないならもうむこう数年は中古もないだろう。
来年以降聖域なき減便の嵐
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緑井営業所ででっかい事故が起こってしまったようで。
144廃車かもしれないな。昔の1255のときよりも歪みがひどいし車齢的にお金かけて直すのかどうか。
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>>897
春日野行の深夜バスがやっちゃったようで。
でも、夜中は違うのかもしれないけど駅のロータリー出口に信号と駅前大橋南の信号ってたしか連動してたはず。
だからロータリーを青信号で出れば駅前大橋南の信号も青で抜けられるようになってた気がするから、そうなると信号無視はタクシー側？
もし夜中は並びが違うのなら、いつもの癖でバス側が青信号だと思い込んで突っ込んだ可能性も否定できないけど。
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今回の事故、広交のウテシが逮捕されていないところを見るとタクシー側の過失かな？
バス側の過失なら業務上過失傷害になるはず（旧通産省工業技術院の元院長を除く）。
バスにはドラレコあるから事実確認は即時でできるわけだし。
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フロントガラスも割れてるし最悪だな
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どこを減便して車両を捻出するかな？
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中古を早めに買う
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それなら2452を転用するだろ
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どうも1368が大破して新生に置いてある
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>>903
もう1609と2452は観光の車庫からいなくなってるよ。
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10月で広交が創業70周年。
UDのエンブレム復刻や観光の旧貸切カラーの復刻はいつの日だろうね。
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>>906
そんな金はない。
それどころか144と1368が大破して廃車。
更に廃車と思われてた1279と1280が新生に再整備しておいてある。新中古車どころかボロを復活させなきゃならないほど金欠だ
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今日の夜旧道何かあった？
春日野や東亜ハイツが183へ迂回運行してたけど？
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そもそも広交は事故を起こしすぎ。しかも廃車になるほどのでかいのを。
もう少し運転スキルを上げるように努めなきゃダメよ。
見切り発車とかも多いし、やたらヒヤヒヤさせる運転が多いのが正直なところ。
全員とは言わないけど大半が。
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>>909
広島駅前大橋のタクシーとの事故はタクシー側の信号見落とし（居眠り？）らしいから避けられないかと。
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>>909
人手不足を理由に誰でも彼でも採用してきたツケ。
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>>909
ここ数年、事故廃車は出してなかったはずだけど？
144は恐らく廃車になるけど、あれはタクシー側の問題らしいからノーカウントだろ。
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事故と言えば、広島バスのほうがヤバイ気がする。
銀山町の広電バスとの衝突事故やら、中山の死亡事故やら。
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そういえば、勝木に転属した1860をしばらく見ない。1860の担当ウテシは
日替わりで乗ってるみたいだし、なんかあったか？1850と1860は座席が少ない
から好みじゃないんだけどね。
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広交なら大事故でも直すかも？
31なんか２回災難にあって復活してる位だから。
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もらい事故なら、お金かけてでも直してるかも。
保険会社から修理代もらえるからお金かけても問題ないだろうし（査定額で損する可能性はあるけど）、新生で直せばグループ内でお金回るし。
ただ大林の1592だけは、追突されて壊れ方があまりにひどすぎて廃車になっちゃったけど。
自損は廃車になる可能性が高い気がする（1255、3734、3460、観光の3458など）
このタイミングで2452と1609が落合から消えたのは意味深。
塗装変更のうえナンバー再取得して再登場すると思うけどどうだろう。
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勝木の1986も最近ものすごい異音してたけど、あれも修理が必要だと思うけどどうだろう。
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どうやら先週、西武中古のRA274K（ノンステ）が広島の仮ナンバーで北九州某所に運び込まれた模様。
広交か広島バスのどちらかの可能性が高そうだけど、広交が西武中古をキープしていた噂があるから広交だろうね。
144のかわりに急いで整備して出てくる可能性ある？
1280のLED方向幕が先日抜かれてたけど、今日見たところLED方向幕が見事に再取付されてた。まさかの復活？
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十中八九赤バスだろう。
あくまで噂は噂
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この際いい機会だから要らない路線廃止しろよ。
短尺路線は全部廃止でもいい。
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>>920
過去の投稿にもあるように「地元に貢献」を第一にしてる会社だから、少々の赤字で路線廃止にしたりしない。
それよりも、中型を何台か入れて南原大畑フィーダーするんじゃないっけ？
大畑から出る便はあき亀山行きになるっぽいけど。
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>>919
赤のハイバックシートが取り付けられてるみたいだけど？
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見たままだけど
緑井の28が勝木へ転属
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緑井の28は、星が丘駐在に入ってたよ
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あれ、バスセンター21：00の飯室行きに入ってたのを見たから本所運用に差し替えられてるかも。
営業所をまたいだ転属が始まったということは新車そろそろ来る？
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どうやら電柱に突っ込んだ1368はナンバー切られ廃車確定。
そのかわりに28が緑井から勝木に貸し出しらしく、緑井のその穴埋めが1280の再稼働らしい。
弘億からどれかをおろして深夜グループに充ててるものと思われます。
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弘億の1279と1280
ガチで復活してるじゃん。
1462が見当たらんから下におろしたかも？
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>>925
何度も言うけど新車はない。社員のボーナスに当てるためだと。
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もらい事故なら仕方ないところあるが、くれぐれも焦らず、安全第一でお願いしたい。
事故廃車出まくってオンボロを復活せざるを得ないのはあまりふうがよくないわな。
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>>928
ボーナスどころか昇給も車両の置き換え自体も向こう数年ない(北九州のも広交ではない)ってさ。
ついでに減便ダイヤ(全営業所最低1台1始業減)作成中らしい。
デタラメ吹き込むな
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やっぱりまだまだだね。
こういうときにガッツリ弱くなる、広交は。
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>>930
そういう嘘吹き込むな。
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苦情が多数来ています。
荒れる原因になる書き込みは禁止です。
続くようなら措置を検討しなければならなくなりますので、よろしくお願いします。
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>>933
了解しました。
1368は、たしかに新生の廃車置き場に置いてあった。
ただナンバーはついてるように見えたけど、雨ざらしになってる時点で、修理する気はなさそう。
144のほうは修理車両置き場に停まってるので修理して復活する可能性あり。
観光の2452はスクラップ完了してしまったようで残念。
エンジン不具合があったために転用しなかった模様。
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星が丘線、11月9日より飯室バイパスを迂回運行。
旧道が路肩改良工事により通行止になるため。上飯室停留所が使用停止になりますのでご注意下さい。
その他の停留所は飯室バイパス上に仮停留所があります。
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28は本日南原運用に入っていた。勝木営業所と車内にあったので、
おそらく転属だろうね。
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勝木の1850、1860が来るとガックリする自分がいる
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緑井でいえば江ノ電が来たときの落胆とおなじか。
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緑井の1279だけど、どうやらバスイット車載器はいちど撤去して次に来るエルガ中古用に設定してしまってたらしい。
そのため「ワンステ」と出てしまうとか。
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>>937
その1860がさっき中八木で事故して立ち往生してる。
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>>940
中八木で、勝木行きとして運行してて降車のため停車したところ、無理矢理追い越そうとした車が勝手に突っ込んできたとかだったはず。
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>>939
あれって指月でないとダメなんかねえ？
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観光が貸切に新顔エアロクィーン導入。
登録番号は広島200か2669でパウダールーム付きトイレ、充電設備（USBポート）ありの36人乗り。
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地味にボロ化してる春日野。
さらに1297までやってきた。。。
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>>943
すみません、36人乗りでなく32人乗りでした。お詫びして訂正します。
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>>944毎度お馴染み毘沙門台に取られた可能性？
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>>943
4213の置換かな。
しかし高速用とシートが同じなのが気になる。
ガーラはわざわざトップグレードにしてたのに…
それはそうとJRの代行関係って稼げるのかな？
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>>944
1297 1298は故障や法定点検の際の予備車として運用されている。
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11月16日ローズライナーダイヤ改正。
4往復増便（運行再開）し、1日20往復となります。
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>>948
1297・1298ともに96年式だし座席が不人気だから、乗るならいまのうちかもね。
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わざわざ1280は検査を通したらしい。
ということは1年くらい動くのかな・・・
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というか広交はフルカラーLEDいれないのかな？
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144は辛うじて修理するとのこと。1368はわからん
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年式と中古投入であることを考えたら廃車だろう。
新たなタマを用意してるかはわからんが
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96年式は結構多いから、中古投入しかないわ
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2229のエアロスターワンステ、テールランプがLED化改造される。
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個人的に長尺ワンステ、2228〜2231がお気に入り
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>>955
09〜11は新車なかったからこの間の分だけでも大体20台位は必要
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>>956
わざわざテールランプ交換するよりフルカラーLED導入するとか、別の改造のほうが意味ありそうなんだけどね。
大林の既存車がLED改造されないのは、深川線の可部エリアでの誤乗を防ぐために１色LEDを入れたくないという事情もあるみたいだし、フルカラーならそのリスクもなくせるのに。
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沼田ループの30分間隔化+広交参入+大町駅乗り入れは実際に検討されてるみたいだね。
それにより日中帯のびしゃもん台行きが大町駅-毘沙門天-毘沙門台のフィーダー化される可能性もあるみたい。
実際はサンハイツ線はそのままセンター発着で日中も残るみたいだから日中の直通がなくなるわけではないけど。
PASPY使えば、乗り継いだ場合も直通と同額運賃で乗れる調整はされるだろうけど。
合わせて、センター→サンハイツ線が弘億あたりで方向幕を変えてそのまま上安駅行きに化ける路線も検討されてるみたい。
フォーブルとの調整が必要だけど。
緑井の車が続々とLED改造されてるのは恐らくこのためと思われます。
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>>959
ヒント・資金難
尤も仕様を決めあぐねてるのもあるかも…(某交通局みたくフルカラーで後もフルサイズをいれたい可能性も？)
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>>960
もしサンハイツからそのまま上安に抜けるとなると、サンハイツ内は祇園付近の渋滞の影響で定時にバスが来ない可能性もありそう。
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まちのわループに化ける運用に147が入ってる件。
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>>963
勝木8時過ぎ出発の便に入ってたとのことだけど、広島駅到着後に差し替えられた模様。
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23日からまた減便するみたいです。
深夜便も無くなるみたいてす。
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>>965
ローズライナーも減便。広島のコロナ感染急拡大じゃしょうがないわ。
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緑井営業所の奥にリアガラスがない7Eがるけど、あれはどの車？
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ありゃ有名な1054じゃろ。
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ありゃ有名な1054じゃろ。
でとなりの西工が144よ。
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>>968
まだ1054回収されてなかったの？
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>>970
実質部品取り
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>>971
それでリアガラスがないわけか。
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大雪の日に2631の新型エルガに乗った。
満員の状態で、黄色の部分に立つ客がいてドアが開閉できずに発車できないトラブルになるほど。
乗るのを諦めて次の便を待つしかないという人はいましたが。
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2021年1月14日。夜10時過ぎに虹山団地で勝木のスペースランナーノンステップ広島200か22-15が事故にあいました。またまた広島交通の事故発生!!
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本日より過去最悪の減便開始。
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本日より広島県内方面への高速バス全便運休。
また2月より神戸EXPも運休。しょうがないわ。
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新生サービスセンターに1368と289が置いてあった
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2007のエアロスターワンステの窓開け部分にウィンドバイザー設置される。
これで雨の日に窓開けても雨が車内に入り込むことはありません。
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2668の新顔エアロエース、広福ライナーでの仕様頻度が高い。
また広福ライナーのJR九州バス便もパウダールーム付きトイレを完備した新顔エアロエースを入れたとの情報。
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289が戦列復帰しとったよ
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新車も中古車も導入ないとかおわってるね
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ライオンのアレはどうなった？
とそいやあ赤バスも今年度車両の置き換えないような気がするなあ
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3月1日からダイヤ改正のうえ一部深夜バスの運行が再開
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>>974
戦列復帰
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3月1日からローズライナーなどの広島県内のみ運行の高速バスが運行再開。
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勝木の2483が追突されて停車していた。大きな損傷は見受けられなかった。
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3月1日からリードライナー運行再開されるが、4月1日より福山平成大学発着から道の駅びんご府中止まりに短縮。
運行区間も広島バスセンターから道の駅びんご府中となります。
新市大橋・福戸橋・駅家町西・駅家町・福山平成大学の各停留所は廃止となりますのでご注意下さい。
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戦列復帰した勝木の2215に乗った。
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広電吉田の大減便まであと1か月。
広交は増発するのだろうか・・・？
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3月27日より神戸EXP、毎日運行便のみ運行再開。
なお観光便は高速・普通路線バスとも最前列座席には座れない。
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>>989
コロナ落ち着くまで現状維持だろうね。
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深夜バス桐陽台行きが10分繰り下げ。東京発新幹線最終対応。
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本日よりローズライナーにスマホ乗車券｢バスもり｣導入。
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本日よりローズライナーにスマホ乗車券｢バスもり｣導入。
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広福ライナー、4月16日より運休中の昼行便3往復が運行再開。
但し博多バスターミナル8時20分発広島ゆきのみ4月17日再開。
中国バス便は引き続き運休中。
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1326が春日野へ転属。
乗客対応で京急入れたのに1481を出して、積めない短尺おろかオンボロ置くと言う意味不明。
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>>996
1326廃車候補じゃなかったっけ。
新車が来る予定とか？
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転属ではないあくまで1481の修理の為の代車だ。
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1326も予備なんだな。
しかし中古でも入れればいいのに。
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5月6日より神戸EXP再び全便運休。関西3府県が緊急事態宣言じゃしょうがないわ。
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