W3のポイントの赤線 - 1461992655

1：りんたろ：2016/04/30(土) 14:04:15: こんにちは、W3後期型に乗り始めたばかりのりんたろと申します。

ふと、？¿に思ったのですが、私のW3のポイントの赤線は車体に跨って左側（1番シリンダー？）プラグへ繋がるコイルになっていたのですが、これは正しい繋ぎ方なのでしょうか？
ポイントの赤線はコンタクトブレーカーの右上にあり、単体で調整出来る方に繋がっています。
パーツリストには赤線のイグニッションコイルは右側と備考欄に書いて有るので、ひょっとして左右逆ではないか？と思った次第です。
皆様、よろしくお願いいたします。
2：@k641といふアホ：2016/04/30(土) 17:38:06: 一般的には赤が左方(エンジンはタイミング・ﾌﾟ-ﾘ-側が一番出力側が最後気筒と呼ぶ約束事がごじゃりまふ。但し、星形はメインコンロッドが一番、それにぶら下がっているコンロッドが回転方向順と聴いた事が有りますが、外観から判別できるかどうか知りません)
元々は単ポイントですので、調整用の円盤に直接ついて居るのが黒配線です。
その後に、もう一個追加されたので半端なﾌﾟﾚ-ﾄが向き合う位置に追加され何故か赤色配線と決定された様です。
その流れから、円形ﾌﾟﾚ-ﾄ側が一番(黒線)、おんぶされた方が２番(左方出力側・赤色配線)と設定されている筈です。
良くカムを取り外し組み込むときに、シャフトとカムの縁のポンチﾏ-ｸを確認せず１８０度逆に組むことが有ります。
単ポイントのSまでなら問題有りませんが、SA・W3は点火タイミングが合わずに始動困難になります。
ﾊﾞｯｸﾌｧｲｧ・ｱﾌﾀ-ﾌｧｲァの単発に終わります。この時めんどくさいのでポイントの赤・黒を逆につなげば健康体に成ります。
そのままで転売された個体も少なからずあります。CB７２系統もカムシャフトが左右分割ですり割り結合の為に１８０度タイミングがずれて(タイプ1に限る)同様に成ります。
都合の良いことにポイントベ－スが上下さかさまでも付くので、さかさま状態のを２台見ました。
そのうちの一台はへたくしの仕業ですが　笑い
3：りんたろ：2016/04/30(土) 19:42:34: k641さん
こんばんは、書き込みありがとうございます。

＜エンジンはタイミング・ﾌﾟ-ﾘ-側が一番出力側が最後気筒と呼ぶ約束事がごじゃりまふ。

ということはwのエンジンは跨って右から１番、左が２番になるのですね。
前に乗っていたZ７５０D１では左側から１番２番３番４番だったものですから、
バイクのシリンダー番号は、跨って左から１番と思い込んでいました。
そうすると、パーツカタログの21121-068コイル、ライトイグニッション、リード線レッド.
21121-069コイル、レフトイグニッション、リード線ブラックはパーツカタログの表記間違いですね。

<SA・W3は点火タイミングが合わずに始動困難になります。

始動できて30分も試走できているということは間違った繋ぎ方はしていない、ということですね。
ありがとうございます！安心しました。
4：レヤン：2016/05/02(月) 20:46:43: 4気筒は　プラグコード　コイル　ポイント　順番通りに　接続しなければ、エンジンが　回らないと　思います。

Wは　二気筒　２コイル　なので、　回ら無ければ　プラグキャップを　左右逆にすれば、　回ります。

トラブルの時　ポイントのコードを入れ替え　プラグキャプを入れ替えれば　左右逆の点火が行われ　片肺が　逆に成れば　　コイル　コンデンサー　プラグキャップ　コード　等　の異常を知ることが　出来ます。

４気筒と違い　一番　三番　と　気にせずに　大丈夫です。
5：りんたろ：2016/05/05(木) 05:28:00: レヤンさん
おはようございます。
＜４気筒と違い　一番　三番　と　気にせずに　大丈夫です。
そうなんですね、安心しました。ありがとうございます。m(__)m