復調しました - 1368181107 - したらば掲示板

1：森の熊さん：2013/05/10(金) 19:18:27: レヤンさん、皆さん　ご指導ありがとうございました。
レヤンさんの読み通りでした。
原因は、
１．ポイント面の汚れと酸化膜
　　いままでは、格納（保管）時にポイントが接触した位置で偶然に止まっていたのでは？と思います。
　　今回は、昨年の１２月始めにランして以来、２月まで保管でした。
　　ご指導のごとく、ガソリンを染ました綿棒（本来はフィンの奥を掃除する為に使っています）で
　　ポイント面に触ったとたん「なんじゃ、こりゃー」と黒い物が。
　　綿棒を計５本使ってきれいきれいに。
２．油面の低下
　　２７ｍｍでセットしていたはずが、ごく丁寧に慎重に測ったところ２８ｍｍになっていました。
　　ティクラの押し棒がカスリもしません。
　　ティクラの当りを見ながら、夏場でもあるとして　２６ｍｍに再設定し、
　　同時にエアースクリューも　１／４開けました。
　　　ティクラを押して５秒ほどで、ジャーと垂れました。
３．二次コードのコイル側のゆるみ
　　右側のコードがカプラーソケット内でゆるんでいました。
　　しっかりと押さえ込めるように電装用テープ（恐らく、レヤンさんのと一緒？：紫外線一体化タイプ）
　　を薄く巻きしっかりと固定出来ました。
　　かつ、プラグにも碍子部分にシリコン（白）グリースを薄く塗りキャップをしっかりとこれでもかと
　　押し込みました。二次コードは、ハーレー用のホットワイヤーを唐津のクレージーズ顧問から譲って
　　いただいた物です。Ｗ純正より　０．２～３ｍｍ外径が細いようです。
　コイルのキャップ内の圧縮グロメットで何か市販品で適合するのは　ありますか？

６日（連休最終日）に２００Ｋｍほど、試走しましたが　一度も　とほほ　は発生しませんでした。

ところで、１速・３速・４速ではスロットルの開と共に排気音も良いのですが　なぜか、２速では

スロットル開度と排気音に　加速感が伴わないな～？　と　信号グランプリ時に　途中３回のみ感じ

ましたが。今回の試走時が今までに無く始めてです。

これって、気のせいですか？それとも？？？
2：森の熊さん：2013/05/10(金) 19:29:27: レヤンさんの、ご指摘にありました　エンジン始動後アイドリング状態で
パーツクリーナーをインフランジ面にかけてみましたが、二次エアーの吸い込みは
ありませんでした。報告忘れです。
　あと、交換バッテリーですが　収納時には　すぐにサイドカバーを取り両端子を外しています。
今回、取り外し後の電圧は　１１．５Ｖでした。それでも、なんとか問題無いから　いいかな～って　いうのはダメ？
収納時にいつも、リーク回路遮断の為に　バッテリーを外していたので　ポイントの閉じたままには
気づかなかったんでしょうね～。
3：森の熊さん：2013/05/10(金) 19:33:45: １２日にお会いできればと、楽しみにしています。
当日は、晴れで降水確率は　２０％です。今のところ。
4：レヤン：2013/05/11(土) 05:41:48: お役にたてて　良かったです、　　さすが　ここに書き込んでくださる　Wの仲間達の知恵です。

スロットル開度と排気音に　加速感が伴わない　　？　　クラッチが滑ってる？　　って事ないですよね？。

１１．５V　は　やはり　おかしいです。
テスターは悪さしているかも　知れません　　車のバッテリの電圧を　エンジンを回している時と　止めている時の　電圧を測ってみてください
回ってない時は１２Vちょっと　回ると　１４V弱　に成るはずです。
Wの場合　振動が有るので　シートの上にテスターを置いて計ると　違った値が出る事があります　　必ず　テスターは地面に置いて測ってください。
Ｗも　エンジンを回した時と　回っていない時の電圧は　車と同じ位です　測ってみて下さい
エンジンを止めている時　ポイントが閉じているか開いているかで弱っているバッテリーの場合　電圧が変わってきます　止まっている時の電圧　キックして　開いている時　高い方で測ってください。

１２日は　箱根は断念しました　　九州のＷミーティングに　浮気してきます。