【故障・問題点】！はやくよくなれ！【修理・改善策】

1378：ながちゃん：2015/05/04(月) 05:28:36: 車屋さんでエンジンOHすることになり
帰ってきましたが

車屋さんからの
メールで

分解してわかったことですが
タペットカバーのプローバイより
オイルキャッチタンクに入っているホースで
カーボンが溜まり
ブローバイが抜けていない状態だったそうです。

ブローバイが抜けないと言うことは
エンジンの内圧が上がります。
ピストン廻りにもかなりのカーボンが
溜まり固まっており
逆にコンプレッションが上がっておりました！
シリンダーにも
かなりの傷が入ってたみたいです！
シリンダーの傷は
修復してもらってます！

逆にカーボンの蓄積で
コンプレッションは上がってましたが
実際のところ
トルクは出てません。
結局、回転が1000回転多めに回り
それが正常かなみたいな
感じ方だったみたいです！
見た感じ50馬力出ていないそうでした。

カーボンの溜まりと内圧上昇により
各ガスケットを痛めて
オイル漏れを促進させてます！
回転が多い分オイルの痛みも早い！
回転が上がる理由として
ブローオフバルブの
2次エアー吸いも原因のひとつです！
社外品のブローオフは
耐久性がないので
定期交換をされないので
あれば
取り外した方が
いいです！

でノーマルになりました。

タービンは
表面のカバーが
異常熱により変色して
いるだけで
ブーストは正常に
掛かってると思います！
後、
外す事ばかりですが
ターボタイマーも
いりません！
コンピュータに余計な
データが残ります。

今回、タイミングベルトを交換しますが
ウォーターポンプも
交換します！
ベアリングがダメです！
タイミングベルトも
ゆるゆるで
外れ掛けてました！
交換は、全て純正部品で
交換します！

とのこと

大手術でした。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）