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1 ：ＴＯＭ：2009/06/10(水) 21:29:54 ID:dPWqZ/Ew

ＡＢＳの減圧制御時、一輪のみを取り上げての説明が多いのですが
実際の制御において、たとえば、右フロントにスリップを検知した
として、右フロントのみ減圧する　となるともちろん左にハンドル
が取られるはずでしょうし、前軸の２輪とも減圧となるとおもうの
ですが（もしくは４輪とも？）そのあたり詳しく教えて頂きたい
のですが･･

2 ：通りがかりの２級整備士：2009/06/11(木) 21:23:41 ID:HX5wQdrE

あれれ？質問が変じゃないですか？
ABSで右フロントがスリップしている段階で
制動力の左右差が発生しハンドル取られると思いますｗ
４チャンネル４センサが主流で、４輪別々の制御だと思いましたが
メーカによりリヤを同時に制御するのもありましたけど・・・

ちなみにエボXだとコーナーリング進入時のブレーキングで
わざと制動力の左右差つけて曲げようとしてるんじゃなかったでしたっけ？
詳しい方解説よろ

3 ：タンゴ6：2009/06/12(金) 21:09:21 ID:pzpXCt7Y

スリップ=タイヤの回転が遅い　ということだから　ハンドルが取られる　というわけではありません　ブレーキをかけると　目標制動距離が　決まるので　その距離分タイヤが回転するはずが　スリップによって回転が停止するのですから　それを防止するのが　ABSです　　車体速度に対して　ロックしているタイヤの回転を上げてやるのが　減圧作用ですので　回転が上がりすぎれば　増圧して　やることで　片利きを防止しています

4 ：ＴＯＭ：2009/06/13(土) 00:29:42 ID:dPWqZ/Ew

通りがかりの２級整備士　さま　タンゴ６　さま
投稿ありがとうございます。

以前私の乗っていた車ですが、キャリパーピストンが固着しフロント片輪がブレーキの
効いていない状態になった車に乗ったことがあります。そのときの車体の挙動が
ブレーキを踏むとハンドルが取られる（確か固着していない車輪側にハンドルが
とられたような・・・なにせ10年前のことでして・・）

その事を思い出し、減圧動作時（キャリパーにフットブレーキの加圧のかからない状態）
というのは、ハンドル取られるのかな？　と思いました。
やはりハンドルが取られないレベルで片輪(スリップしている車輪）のみ減圧、保持、増圧
といった制御をしていると考えるべきなのですよね？

5 ：ＴＯＭ：2009/06/13(土) 00:32:07 ID:dPWqZ/Ew

文章がおかしくなりました。すみません。

キャリパー固着の件ですが、ブレーキを踏むとハンドルが取られました。

6 ：タンゴ6：2009/06/13(土) 20:15:30 ID:pzpXCt7Y

ロック付近での制御ですから　通常のブレーキングであれば　ブレーキの異常には　反応しませんから　片利きになるのはしかたありませんね

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