韓国車 - 1336567469 - したらば掲示板

1：名無しさん：2012/05/09(水) 21:44:29: ヒュンダイ・エラントラ乗ってたけど、三年目初回の車検で６０万かかった。その後日本車ではあり得ないトラブルが続き、最後に東北道でリアタイヤのベアリング固着して終了。
もう日本には輸入しないでいただきたい。
2：名無しさん：2012/06/30(土) 00:09:15: >現代の車種を買う層の7割が朝鮮系。

いくら何でもコレはガセだろう。貧乏人は安い現代、KIA車を買う。
俺の嫁が米人だが、シングルマザーで貧乏な妹はKIA車を買ったが
1年で壊れてアメ車に乗り換えた。

韓国車のCMは日本車との比較広告がやたら多い。カムリとかアコードより○ドルも安いとか、
買ったら1000ドルキャッシュバックとか、貧乏人が飛びつきそうなCM流してるからな。
3：名無しさん：2012/11/03(土) 22:45:23: kiaか現代の問題になってる車種の車で7万キロ超えてるのに乗ってみな、
　全車種ではないが、
　>>107さんの指摘されてる症状が出てるのがあるぜ。
　しかもかなりエンジンからの振動が酷く劣化してた、当然だけど。
4：名無しさん：2012/11/11(日) 08:19:13: どこのメーカーも燃費を上げるために巨額の開発費を投じてる
それを嘘で有利に立とうとしてたんだからとんでもない悪事
潰れても良いくらいだわ
5：名無しさん：2012/11/12(月) 14:45:59: ベトナムが韓国から「最貧国」呼ばわりされた際に返した言葉が素敵なんです。
「我々はフランス・アメリカ・中国と戦い独立したが、賠償を要求したことはない。
多額の賠償金と援助でぬくぬくと成長した韓国に言われる筋合いは無い。
ベトナム人と韓国人の民度と国家自尊心の差だ」
6：名無しさん：2012/11/12(月) 21:38:07: 実燃費テストでフォードに惨敗のヒュンダイ

ttp://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=13202&fid=13202&thread=1000000&idx=1&page=3&number=8223

ある米国の自動車メーカーの役員によれば、公表燃費について巧妙な不正が行われており、EPAはその違反者たちに気付いていない。
彼によれば、彼の会社で測定したところ、ある自動車メーカーらの2011年モデルについては、街乗り、ハイウェイ、そして複合燃費について（EPA公表燃費を）再現することができなかった、ということだ。
彼は、ユーザーは騙されている、と語った。ウインドステッカーに表示された燃費や広告に使われている燃費は偽りを伝えている、という。
ある（一つの）自動車メーカーは完全にペテンをやっていると疑っている、と答えた。

ttp://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=13870&fid=13870&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_20&number=8613

Honda Civicのここ数年のモデルイヤー車のドライバーがEPAに申告したレポートは、実際の路上での結果がEPA公表値よりも平均して2 mpg上回っています。
同じことはToyota Corollaにも言えます。
（これら2つのモデルは1つのモデルに対して信頼できるだけのレポートが集まっている数少ないモデルのうちに含まれています。）
しかしながら、この傾向に対して顕著な例外があることがConsumer Watchdogの注意を引いています。
ここ2年のモデルイヤーにおいて、Hyundai MotorsはElantraのベースモデルをとても高い街乗り／ハイウェイ 29/40 MPG、平均 33 MPGとして積極的に販売していますが、このことが失望するドライバーを次々に生み出しています。
EdmundsオンラインのElantraに関する交流サイトには、いかなる努力してもEPA公表値をElantraで実現することができない何十人というドライバーが書き込みしています。
メディアに取り上げられて広く公になった例がUSA Todayのtech writer、Jefferson Grahamの9月22日の新型Elantraに関する記事です。
彼は、"慣らし期間"によって改善しようがないほどの、平均でたった22 MPGしか得ることができず、失望したことを記事にしました。
7：名無しさん：2012/11/13(火) 09:43:16: 韓国ヒュンダイモーターが米国市場に投入し、競合する日本車のシェアを侵食する人気を得ている小型セダン、『エラントラ』。同車のカタログ燃費が実際の燃費とかけ離れているとして、米国の消費者団体が米国EPA（環境保護局）に、同車の燃費を再計測するよう求めている。

これは1日、消費者団体のコンシューマー・ウォッチドッグが明らかにしたもの。エラントラのEPA認定燃費は、市街地が29MPG（約12.33km/リットル）、高速が40MPG（約17km/リットル）、平均（複合モード）が33MPG（約14km/リットル）だ。

ところが、同団体が消費者の苦情を受けてエラントラの燃費を計測したところ、平均25MPG（約10.63km/リットル）前後にとどまった。同団体は「エラントラの実燃費は、カタログ燃費との乖離が大きい」として、EPAに対して、エラントラの燃費再計測を求めて訴え出たというわけだ。

ヒュンダイの米国法人、ヒュンダイモーターアメリカは、「40MPG」（EPAの高速燃費）をキャッチフレーズに、エラントラなどの燃費の良さをアピールしてきた。エラントラの2011年1～11月米国累計セールスは、前年同期比45.5％増の17万3336台と伸びているだけに、EPAの対応が注目される。
8：名無しさん：2012/12/04(火) 01:57:22: これと関連、1日ニューイングランド韓国学校で‘ヨーコの話排除運動’で良く知られたアグネス・ア
ン博士とシーラ・チョン氏を招いた父兄講演会が開かれた。この日、ニューイングランド韓国学校
が位置するマサチューセッツ・ニュートンは雪が降ったが2百人余りの父兄が参加した。

ヨーコの話は原題が‘So Far from the Bamboo Grove’で日系米国人ヨーコ・カワシマ・ワトキンス
が1986年出版した自伝的小説だ。日本人少女と家族が日帝崩壊後、韓半島を離れる過程を描き
ながら朝鮮人らが日本の婦女子に強姦と暴力を日常的に行ったなど日本人を被害者、韓国人を
加害者として描写した内容を含んでいる。
9：ｋ：2015/03/19(木) 21:51:33: そもそも韓国人は被害者でも戦勝国でもなく、ドイツと併合していたオーストリアと同じ立ち位置にある。
被害者だといつまでも言い続ければ美味しい話が転がり込み、楽して日本から金を奪えるからである。
実際には慰安婦を売ったのも韓国朝鮮人、その業者も韓国朝鮮人、それを利用したのも韓国・朝鮮系日本兵だ。
戦後は韓国が米軍や韓国軍のために慰安婦制度を自ら推進していたのである。
日本が戦犯国というのであれば、韓国は共犯者であるにもかかわらず、日本を声高に非難することで、
韓国は被害者であると国際社会と自らに言い聞かせ、信じ込ませ、日本にたかり、利用することに注力してきたのである。

ドイツはオーストリアに補償も謝罪もしていない。またドイツも慰安婦を大量に利用していたのである。ユダヤ人の組織的殺戮などのような事実は日本にはないし、欧米の有色人種の植民地開放が日本の大儀であった。
戦後も徴兵制や軍隊派遣、軍需産業育成に努力してきたドイツが、国際平和に貢献してきた日本を批評できる立場にない。

日本を利用して発展し、日本を食いつぶし、最終的には日本を支配し、日本に復讐する、それが韓国の長期的な野心なのだ。
現在も、生活保護費も、朝鮮学校費も、在日特権の数や、パチ産業独占も、人権差別を利用し、強制連行されたと嘘をついて、金も技術も日本から盗み取っている。
また在日コリアンは日本中の駅前をパチ屋とサラ金にして、今も日本人から搾取を続けている。。。。。
韓国との関係縮小、在日コリアンの一掃が日本の復活の鍵である。
10：あ：2015/03/23(月) 13:47:30: 【マスコミ】チュニジアテロの被害者女性「病室前で朝日新聞記者が『（取材を）断る権利ない』怒鳴っていてショックだった」
11：ｋ：2015/06/10(水) 19:04:37: ttp://blog-imgs-44.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/2012100307470557b.jpg
12：ｍ：2015/10/09(金) 21:26:44: 正論　2005年　11月号

引揚民間人を襲った　朝　鮮　保　安　隊　の略奪・暴行・殺戮の嵐
（一部抜粋）
「満州や北朝鮮からの初期の脱出者は悲惨で、
　今も念頭を去らないいくつかのエピソードがある。
　北朝鮮で農業を営んでいた老夫婦は、年頃の娘二人を連れ、
　辛苦のすえやっと38度線近くの鉄原にたどりついた。
　そこで見たものは、日本人の娘達が次々にまずソ連兵に犯され、
　ついで　朝　鮮　人　の　保　安　隊　に引き渡されてさらに散々に辱められたうえ、
　虐殺されている光景であった。