したらばTOP ■掲示板に戻る■ 全部 1-100 最新50 | メール | |

福岡市・福岡都市圏情報41

1 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 13:08:11
【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘:例)○○建設の件について問い合わせました←good!
・問題の切り分け:例)空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる:例)××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう

【非推奨行為】
・みだりに管理人へ呼びかけること
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み

【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み
・方言の使用

※ひどい書き込みは書き込み規制されますので注意を。
今後も福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。

※前スレ
福岡市・福岡都市圏情報39
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1514862955/
福岡市・福岡都市圏情報40
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1526692988/

2 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 13:11:20
建てました��
マークイズホークスタウン UNシネマ ZEPP他 2018
福岡ヘリポート 2020頃
福岡市総合体育館 西日本最大5000席収容 2018
都市高速アイランドシティ線 2020 都市高速空港線延伸 2024
博多バイパス全線開通 2018
香椎駅土地区画整理 2017
中央ふ頭岸壁延伸 世界最大クルーズ船着岸可能 2018
第2期展示場 2021
九州大学学研都市移転整備完了 2018
裁判所合同庁舎  第2法務総合庁舎 弁護士会館ビル 2018
福岡市動物園リニューアル 2024
空港新国内ターミナル 空港誘導路複線化 2019
空港新国際 国内貨物ターミナル 2018
空港滑走路増設 2024
地下鉄七隈線延伸 2020?
西鉄雑餉隈付近高架 2020
博多駅乗り合いバスセンター 2020
都ホテル新築 2019
福岡市美術館リニューアル 2019
プラリバ跡再開発 2021
アイランドシティセンター地区開発 ホテル娯楽施設など 2019
紙与ビジネスセンタービル 2018
アイランドシティ物流センター群 多数
城南警察署 2022
ホテル建設ラッシュ ホテル客室数約4000室増加 2020
博多区役所新築 2021
九州大学跡地開発 UR区画整理 JR新駅 幹線道路など

3 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 13:19:10
>>2
乙です。

4 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 13:41:43
>>2
ありがとうございます。

5 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 14:14:42
ビルや土地の地権者がどんな投資をしようと自由だろう。
土地をまとめて再開発しろとか、建物を高くしろとか、
民間の不動産投資にごちゃごちゃ口を挟むのはいかがなものか。
ここでそんなこと書き連ねて何になるの?

6 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 15:32:54
>>5
スレチ

7 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 15:33:58
都市景観については民間の開発にだけまかせていては
統一性のない、無秩序な都市景観が出来上がってしまいます。
市民の意向を汲んだ開発が必要だし、行政も民意を汲んで
指導力を発揮する必要があります。
この掲示板に意見を書きこむことは、市民が意見を発する良い機会だと思いますが?

8 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 17:22:24
>>5
野球できないやしが、プロ野球の評論すんなよ

っていう論理とおんなじだよ。悪金食らう前に退散した方がいいよん。

9 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 17:40:59
>>5
公共財って言葉を大学で勉強しなかった人かな?
民間だからどんな建物たててもOKとはならないんだよ。
その土地の景観や人の流れに影響するからね、再開発は。
高卒の人には理解できないだろうけど。

10 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 17:47:29
>>5
下の方々は地権者じゃないんだろうね。
小さくとも収益物件ぐらい持ってたらそんな考えにはならないと思うけどさ。または動産関係者でもなく只の福岡のファンだね。

11 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 18:31:56
前スレと同じ書き込みを繰り返している時点で
荒らしと気づかなきゃ

12 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 19:10:50
都市計画は、住民の要望も取り入れながら、なされていくものだよね。

13 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 19:18:04
しかし、最近の福岡は、再開発が凄すぎて、さすがに大丈夫なのかと心配。
ショッピングモールもまだまだできるんだよな。
ららぽーと、博多港、箱崎、香椎アイランドそして天神ビッグバン。
博多駅筑紫口にもなんかできるんだっけ。
博多駅博多口に六本松や大橋、マークイズと再開発は立て続け。
どこからお金が流れてくるのか、湯水のように福岡にお金が注ぎ込まれているな。

14 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 20:29:00
大橋の再開発ってなんかあったっけ?

15 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 22:12:29
大橋は特急が止まるようになりました。
とはいえ、
次 薬院
そして福岡

急行と変わりないんですが

16 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 22:49:33
大橋って西鉄の駅のリニューアルじゃないですか
と東区民が適当に書く

17 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 22:50:08
大橋駅の改装のことでしょうか?

18 名無し@良識派さん :2018/12/08(土) 23:28:14
大橋は高さ制限をもろにくらう地区だし
マンションもギッシリで、まとまった土地も少なく
なかなか本格的な再開発をするには難しい場所ですよね

19 名無し@良識派さん :2018/12/09(日) 10:50:09
山手線新駅の名称が話題になってたけど
そうなると七隈線延伸後の中間駅の行方が心配

20 名無し@良識派さん :2018/12/09(日) 15:22:03
>>19
福岡市地下鉄は公営なのでそこまで変な名前を付けることはないでしょう。
駅の住所は博多区祇園町になってるけど「祇園」駅は空港線にあるから、
キャナルシティがある「住吉」ぐらいが妥当ですかね。

21 名無し@良識派さん :2018/12/09(日) 15:37:09
キャナルシティーの名前が付くと思う

22 名無し@良識派さん :2018/12/09(日) 18:14:32
キャナルシティ駅がいい

23 名無し@良識派さん :2018/12/09(日) 21:42:22
キャナルシティか櫛田神社じゃない?
住吉は全然別の場所のイメージ。住吉神社から西側。
北はせいぜいテレQまで。

24 名無し@良識派さん :2018/12/09(日) 21:58:52
ピコーン ヒラメいた
住吉キャナルシティで。

25 名無し@良識派さん :2018/12/09(日) 22:00:30
残念ですが、キャナルシティ駅にはならないと思います。
(何故かというと、民間施設の名称だから)

『Q&A|七隈線延伸事業|福岡市地下鉄』
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/nanakumaline_extension/nanaqa/
このページに書かれています。

Q.駅名はいつ決まるの?
A.地下鉄の駅名は、基本的な考え方として、
①駅舎所在地及び駅舎に面する公称町名、
②他の交通機関(電車、バス)の駅名、
③駅舎に近接する公共施設名 などを考慮して決定しています。
延伸区間の駅名についても、これまでの決定方法を基本として、
開業の概ね2年程度前までに決定したいと考えています。

26 名無し@良識派さん :2018/12/10(月) 00:58:44
なるほど
では住吉が一番有力ですね

27 名無し@良識派さん :2018/12/10(月) 01:01:19
>>25

スペースワールド駅があるのは、JRだからですかね?

28 名無し@良識派さん :2018/12/10(月) 18:32:10
まじでここの掲示板勢いなさすぎ
つまんねー

29 名無し@良識派さん :2018/12/10(月) 18:50:27
>>28
ここの住人に論破されて涙目になった高卒のお .っさんかぁ
もうここに来なくていいよ〜

30 名無し@良識派さん :2018/12/10(月) 20:54:52
高卒とか大卒とか関係なくない

31 名無し@良識派さん :2018/12/10(月) 21:05:01
ザ・パークハウス 福岡タワーズ
11月17日
https://i.imgur.com/X93LnIj.jpg

12月8日

https://i.imgur.com/FbbUuqn.jpg
福岡城址からもわずかに見えてきました
https://i.imgur.com/qUEX7nD.jpg

32 名無し@良識派さん :2018/12/10(月) 21:14:37
https://i.imgur.com/5xIuVMC.jpg

33 名無し@良識派さん :2018/12/10(月) 21:26:32
>>31-32
乙です。
都ホテル跡地がこんなに完成していたなんて、しらんかった。

34 名無し@良識派さん :2018/12/10(月) 23:41:15
西鉄が指定席を導入するようですね。
快速急行や快速特急、直行や快速なども導入してホームドアもさっさとつけてほしいですね。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181210-00000155-kyodonews-soci

35 名無し@良識派さん :2018/12/11(火) 10:21:52
>>30
今のは大学卒でも金次第でボンク私立もあるからねえ
しかも授業料は全額親がかりのも
これじゃあーあまりに悲しい

36 名無し@良識派さん :2018/12/11(火) 11:40:10
西鉄福岡から大牟田まで運行し、停車駅は利用者の多い西鉄久留米や西鉄柳川などを想定する。

とありましたが、ということは新しい種別ができるのでしょうか。
特別快速導入しましょう。

37 名無し@良識派さん :2018/12/11(火) 17:39:58
トライアルが日本初の夜間無人店舗を、13日に大野城にオープン。
海外では無人店舗が増えてるようで、今後このような店が増えていくでしょうね。

38 名無し@良識派さん :2018/12/11(火) 18:06:19
大名小跡地の「大名ガーデンスクエア」追加のイメージパースが公開されていました。

『旧⼤名⼩学校跡地活⽤事業の事業契約を締結しました!』
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/57473/1/daimyo_jigyokeiyaku_180928.pdf?20180928115505

39 名無し@良識派さん :2018/12/11(火) 20:32:24
夜景のイメージパース良いですね。

40 名無し@良識派さん :2018/12/11(火) 23:21:56
>>38
震えるくらい格好いいね。天神地区が激変する起爆剤になりそう。

41 名無し@良識派さん :2018/12/12(水) 09:38:28
これから天神のあちこちで大規模再開発の風景が見られるようになりますね

42 名無し@良識派さん :2018/12/12(水) 22:53:10
明治通り沿いに100から120mのスカイラインが形成されたら
間違いなく天神のイメージが劇的に変化するでしょう。
それも基本あと6年以内ですし。

43 名無し@良識派さん :2018/12/13(木) 18:03:34
福岡は天神ビッグバンでビルが解体されてオフィスが不足しているようだね。

●オフィスビル 市況データ 2018.12.11
http://www.building.co.jp/backnumber/

全国6大都市 +横浜

〔平均賃料(円/坪)〕〔オフィスビル空室率(%)〕

東京  20,465円 2.03%
福岡  12,017円 1.63%
横浜  10,869円 3.19%
名古屋 10,114円 2.20%
大阪  10,046円 1.87%
仙台   9,526  2.81%
札幌   8,421円 2.02%


福岡が大阪や名古屋や横浜よりも高いなんて。

44 名無し@良識派さん :2018/12/13(木) 21:23:22
>>43
まあ、大阪、名古屋は供給もあるからじゃないですかねえ。

45 名無し@良識派さん :2018/12/13(木) 21:47:05
大名地区パースで周りにビルがビッシリ
あまりに密集度がすげえ
かっこいいけど息がつまりそう

46 名無し@良識派さん :2018/12/13(木) 21:53:31
>>44
このデータはテナント募集中のビルの賃料です。大阪について言えばCグレードの古いビルしか残っていない。だから賃料が安いのです。賃料の高い人気のAグレードのビルは満室で募集してませんから。全く供給量が追いついていません。

47 名無し@良識派さん :2018/12/13(木) 22:12:03
大阪、名古屋、横浜、福岡の都心の土地の値段は、あまり差が無いですからね。
だからその時のオフィスの供給量で入れ替わったりするんじゃないですか。

48 名無し@良識派さん :2018/12/13(木) 22:55:27
>>46
確かにそうですが福岡のほうが空室率が低いというのが凄いです。
そして空室率が低いということは、狭い賃料の安いオフィスしか残ってないということ。
大手は福岡に進出したくてもできない。
これは機会喪失のレベルです。

49 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 08:54:18
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/f_toshiken/article/472914/

箱崎埠頭を更に埋め立てて、須崎埠頭から倉庫・物流機能を移転
北天神に大規模再開発用地を確保へ

構想はあったけど、こんなに早く具体的な話が出てくるとは

50 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 10:06:19
>>49
良いですね。出来たら海側半分くらいは広い芝生のある公園にして、海辺は展望台や
カフェ、レストランなどを整備してほしい。公園を囲むように文化施設や図書館、
高層ホテルなどを建てる。県立美術館を移転させたり、巨大な世界から注目さ
れるような図書館なんかを建てて欲しい。

51 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 10:17:06
http://hunter-investigate.jp/news/2018/07/02-hakata-one.html

天神ビッグバンの危険性

52 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 11:35:23
日清製粉が新サイロを建設しなかったら、もっと早く実現していた筈。
日清には速やかに移転して貰いたいね。あそこは都市型親水区域として
整備すれば高さ制限は緩いし
第三の都心軸となり得るからね。

53 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 11:58:13
>>49
福岡市の再開発がすごいですね。
箱崎埠頭、中央埠頭、空港、地下鉄 都市高速延伸など、陸海空至る所で再開発が進んでます。
人口も10月1日から11月1日の1か月で2000人増加してます。
これからも発展する福岡市が楽しみです。

54 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 12:06:51
>>50
文化施設と芝生広場は良いね!
須崎公園に新市民会館と、もしかしたらスカイウェイの天神駅もできるかも知れないし
一部で昔サッカー専用スタジアムをって話もあった気するけど、アビスパじゃね・・
北九州の小倉駅にあるのを見ても立地最高でもそれだけでは厳しい面が有るのは明らかになったし

55 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 12:17:06
>>49
もともと福岡テレポート構想がありました。お台場的な開発が有りましたが
東京の真似ではなく福岡独自の
ベイエリア開発を望みます。
もちろんシンボルとなるセントラルパークは必要で、他に図書館やオフィスビル(ベンチャー企業向け)、タワーマンション等、高さ制限を目一杯に活かした高度機能地区として貰いたい。

56 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 12:26:14
高層マンション建てるだけの都市は幾つもあるけど、
福岡は今後の陸海空の都市インフラ開発の次元が違うからね
おまけに起業都市としての認知度も高まってて
コンパクトシティというより、日本屈指の規模の繁華街と空港と港が自転車圏内に揃うオールスターシティの様相
森ビル系の財団の調査で、一定の延べ床面積と店舗数を備えた商業ビルの半径400M以内の集積度が、
NY東京ロンドンパリ上海ほか世界のメトロポリスと比べても天神が一番上だったらしい

57 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 13:27:04
どこのスレでもそうだが
再開発の計画、計画ばかりでなく早く実行しなきゃ
いわゆる計画倒れってぇものが過去に百道地区高層ビル群でもあったからねえ
とにかく遠い未来の計画ばかりでは絵にかいたモチ

58 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 15:06:04
須崎埠頭は都心に近いベイエリアに
ありながら殺風景な倉庫群と行き交う
大型トラックで古くて汚いイメージを
与えているからこの際、埠頭の機能を
移転して福岡第三の都心として
整備して貰いたい。

59 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 15:07:25
コンパクトシティが売りとはいえ、オフィス空室率を考えると天神ビッグバンと博多駅地区だけでは十分とは言えない。
須崎にまとまったオフィス街ができれば言うことないですが。
今後は都心及び都心周辺の赤坂、大名、大手門、舞鶴、警固、薬院辺りはタワマンではなくオフィスビルが増えて都心が広がるのが望ましいですね。

60 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 16:40:05
福岡はもうコンパクトシティでは無くなってるよ。

61 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 19:56:06
須崎埠頭、那の津埠頭どっちが正解?

62 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 20:25:53
埠頭の付け根、南側が那の津埠頭で海側の北側全体が須崎埠頭ですね。
埋め立ての時期の違いでしょうか?

63 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 20:27:34
九電グループは、若者の活気あふれる福岡市の中心部大名において、ビジネスパーソンに向けた、みらいにつながる、快適で環境にやさしい、安心な「オール電化賃貸マンション」の建設に着手しました。
 本件は、本年10月に公表した不動産事業強化に向けたプロジェクトの1号案件です。

[計画概要]

1 建設場所 福岡市中央区大名1丁目47番、48番
2 建物プラン 鉄筋コンクリート造12階建
[1・2階] 商業施設  [3〜12階] 住居89戸
3 事業主 九電不動産株式会社(代表取締役社長:平野 俊明)
4 竣工時期 2020年4月(予定)

64 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 20:28:59
JR九州が渡辺通り沿いに建設中の賃貸マンション、今からでもオフィスビルに変更できないものか?

JR九州を見てると、JR沿線以外の街の魅力が増すことにとても消極的な印象。

65 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 20:35:56
>>49
夕方のニュースで箱崎埠頭だけではなく、中央埠頭のクルーズ船ターミナルの先や、須崎埠頭の天神北ランプ西側も埋め立て予定と言ってました。
大規模な開発になりそうですね。

66 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 20:56:33
>>62
そういう内訳ですか。有難うございます。
自分はあの埠頭は、すべてが那の津埠頭の認識でした。

68 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 21:20:07
 これを機に
  天神→天神北→西公園→ドーム→タワー→愛宕浜→マリノア
の鉄道ができたらいいな。平日の利用が少ないからやっぱり無理か。

69 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 21:41:22
さらに
七隈線を天神から分岐延長する形で
マリノア→ 姪浜 → 橋本 と繋がって
環状線になるともっと良いんですけどね。
それか
名古屋の名鉄みたいに西鉄を井尻から地下に潜らせて
そのまま延長というのもありかもしれません。
井尻周辺の踏切問題も解決しますし。
まあ福岡市がお金を出さないと西鉄はやらないでしょうけど。

70 名無し@良識派さん :2018/12/14(金) 22:07:54
>>56
天神って九州観光ついでみたいな受動的な人達にはつまらなく映るそうですが、
イベント等で何度も福岡に来て能動的に地下街や複合商業ビルを移動・利用する人達
には魅力的みたいですね。
私はライブを観るのが好きで全国遠征してますけど、福岡の人気はトップクラスですよ。
ドームからライブハウスまで隈なくありますし、観やすい会場が多いんですよ。

71 名無し@良識派さん :2018/12/15(土) 10:04:40
>>65
凄いね、ガチやん
プロレス番組のCMでサンダーライガーに固め技くらってたあの高島がこんな名市長になるとはなぁ

72 名無し@良識派さん :2018/12/15(土) 10:15:08
https://www.sankei.com/smp/politics/news/181204/plt1812040016-s1.html

箱崎の九大跡地や九大学研都市エリアに丁度マッチするような案件だけど、
具体性に欠けるしこんな話があるんだなー程度ですかね。

73 名無し@良識派さん :2018/12/15(土) 18:49:33
結局土建やが喜ぶだけですよ。税金じゃぶじゃぶ使われてるのに。

74 名無し@良識派さん :2018/12/15(土) 19:04:21
三菱ダイアモンドビルは
早く建て替えして損したね

75 名無し@良識派さん :2018/12/15(土) 19:08:11
三菱とパルコ
せっかく高さ緩和されたのに
角地があの低層のままだと
見映えが悪い。天神北も実質110m
認められたに等しいのに
(KBCのアンテナを根拠にしたら)
あまり建て替えのボルテージが上がらないとこ見ると採算面で不安があるのかな?

76 名無し@良識派さん :2018/12/15(土) 19:22:10
>>73
いえいえ、そうとばかりは言えませんよ
開発が多い地域はそれだけのポテンシャル将来性と見込みがあるからですよ
当然人口減少値域や過疎化傾向の廃れた地域には商売人は見向きもしませんから
ほとんど開発計画が無いのは、その街が廃れている証拠ですよ
むしろ多くの開発が多いのは活気のある市民に喜ばしいことですね^^
税金を使えるのは多くの住民が稼いで税収が入るから出来ることです。

77 名無し@良識派さん :2018/12/15(土) 19:48:03
>>75
建て替えてほしいものですが、パルコは2010年にしっかりとリニューアル
してますし、三菱ビルは平成5(1993)年に建て替えたということなので
耐震は問題ないでしょうから、なかなか厳しいですね・・・。

78 名無し@良識派さん :2018/12/15(土) 19:49:28
政令市人口増加数トップ
政令市で唯一5年連続税収過去最高更新中
だからね

79 名無し@良識派さん :2018/12/15(土) 20:04:48
>>75
福岡パルコはグループの中でもトップクラスの売り上げを誇るとか、どこかの記事で見たような。
採算は問題ないかと思いますよ。
ただ今はまだその時期じゃないって事ですかね。

80 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 08:06:32
福岡スカイウェイ
1号線
博多駅〜博多港WF〜天神北(須崎公園)
2号線
西新〜福岡市博物館〜ヤフオクドーム
3号線
香椎〜照葉積水ハウスアリーナ〜海の中道〜志賀島
4号線
姪浜〜能古島
5号線
福岡空港〜博多の森球技場

海沿いや海上は色々大変だろうけどこんなの実現できたら街そのものがテーマパークになるんだけどね

81 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 09:44:07
対角線上にあるパルコと三菱
これらがともに100m級になれば
圧倒的な都市景観が誕生する。

82 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 10:20:12
高けりゃいいってもんじゃない

83 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 11:03:00
>>82
だけど特区で高さ制限の緩和を
勝ち取ったからには
それを目一杯活かせないでどうします?
航空法の為に未来永劫都心の高層は
諦めてたのが現市長の強力なリーダーシップのもと更なる埋め立て計画とか
果てはRWY34使用時の着陸経路変更も
単なる夢物語では無くなってきてる。
特に着陸経路の変更は
基本的に都心上空を飛行機が飛ばない
事になるため高さ制限は大幅に見直される可能性が高いんだが。

84 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 11:12:40
>>83
これは航空法の改正では無く
特例承認が増えると言う事です、
念のため。

85 82 :2018/12/16(日) 11:15:05
>>82
仰ることはわかりますし、基本的には反対ではありません。
限られた都心空間を高度利用することは理にかなっていると思います。
何より年には高密度の空間構成が賑わいを創出します。


が、耐震補強にコストをかけてそれほど日も経っていないパルコや、
築年の浅いダイヤモンドビルを取り壊し、今速やかに高層ビルを
建てることが経済的な、あるいは環境的な合理性を持っているとは思えません。

86 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 11:23:33
大阪航空局に電話で確認しましたら
これはあくまでも一般論ですがと
説明の上で水平表面や円錐表面の勾配が変わるとかでは無くて個別の特例承認(天神ビックバンのような)に対する対応が
RWY34使用時に久留米市上空で旋回するのがデフォルトとなれば
今の高さ制限よりは緩くなるのを
認められやすくなるでしょうと担当の方は言ってました、但しこれはあくまで一般論ですがと。

87 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 11:24:31
>>51
まあ、日本中地震キケン地帯なんだからどこも一緒でしょ。

88 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 11:28:09
西鉄の井尻と雑餉隈間の筑紫通りと交差する所ですが、立体交差後に道路は2車線のまま?それとも4車線にするんでしょうか。

89 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 11:32:51
個別の特例承認の決め手は
やはり現存する高層建築物の高さを基準に、じゃあこの建築物の高さまでは
現状航空機の飛行に障害が、ないので
認めましょう!と言う事なので
KBC本社の少なくとも西側のエリアは
150mのビルが建っても何ら問題はないと言う事です。

90 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 11:34:27
福岡は海と山が近いといわれてるけど
福岡観光に来られた方がそれを実感できるかというと
意外とそうでもないケースが多いと思います。
海の中道の海岸は博多湾側、玄界灘側どちらも一般観光向けには
解放されておらず、せっかくの観光資源が生かされていないし
油山も観光化としては、片江展望台があるだけで何か物足りない
もう少し福岡の自然環境の強みを生かした開発をしてもらいたい
海の中道なんかは、道の駅的な駐車場を作り玄界灘側の海岸にちょっと出られる
環境を作れば、そんなに金もかけずに福岡の魅力アップに貢献できると思うんですけどね。

91 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 11:55:34
アイランドシティに再び超高層マンションが2棟建つらしいです。
41階×2棟

92 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 11:59:10
>>80
3号線でニヤニヤ
4号線で噴いたw

まあ新規路線考えるの楽しいすね

93 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 12:20:10
>>91
照葉7丁目の例の案件ですか?

94 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 12:26:42
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/52398/1/aratanakouwankeikakunosakutei.pdf?20170330110914

95 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 12:30:22
箱崎ふ頭や中央ふ頭の沖合展開や須崎ふ頭基部の埋め立ては平成28年には既定路線となっている。

あと、福岡市は西公園北側の荒津地区に平和台陸上競技場を移転したいみたい。

96 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 12:53:35
>>93
そうです

97 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 13:39:22
貨物臨港線の支線も必要かと?
臨港線がアイランドシティまで
無理なら香椎パークポートまで
繋がる事に依り海、陸の直結
利便性は遥かに向上する。

98 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 13:43:26
問題は臨港線と都市高速の立体交差。
前に西日本新聞にチラッと載ってた気がする。踏切を造らずにどうやって
交差させるか?が課題ではある。

99 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 13:47:04
>>91
済みません、これの一部が41階建てで
建設されると言うことですか?
それとも別の区画?

https://i.imgur.com/B6V0noc.jpg

100 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 14:01:45
臨港線の旅客化なんて絶対ない。営業的にもコスト的にもハードルが高い割に採算取れない。

101 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 14:04:41
>>100
あの何か勘違いされてますけど
旅客化なんて一言も書いてないですよ。
貨物線を延伸するだけです

102 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 14:07:55
>>100
旅客化ってどこに書きましたっけ?
どこにも書いてませんが。。。困惑。。

103 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 14:08:33
ああ、そうですね、勘違いですね…すみません
貨物線として延伸する話ですね。でもそれも需要がありますかね?
私はそんなにコストをかけて延伸するほどの需要はないと思いますが。

104 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 16:56:39
国際コンテナターミナル

九州最大・高規格のコンテナクレーンや、国内初となる8列対応の門型移動クレーン(トランスファークレーン)を導入し最新鋭の設備を備えています。

ここに臨港貨物線が直接乗り入れると
なれば絶大な効果が得られると思うのですが。ビル建てるだけが開発では
ないです。

105 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 17:13:57
>>104
知っています。しかし、まったく思いません。
日本の鉄道貨物輸送には競争力がありません。
外貿コンテナターミナルは他の大都市にもあり、そこにダイレクトに入港させればいいだけのこと。
博多で鉄道へのコンテナ積み替えなど時間の無駄。
近在の都市(西日本一円)は鉄道よりトラックのほうが有利。

博多の強みは列島西端にあってRORO〜鉄道コンテナによるスピード輸送。

106 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 18:37:34
>>86
電話で確認したの。
凄い。行動力有るなあ。

107 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 19:42:45
鉄道貨物輸送は大陸のような膨大な面積があるところ向きだよな
もしくはEUみたいな地続きなところとか。

日本の場合はトラック輸送がいろいろと最適解だと思う。

108 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 20:02:44
>>103
西鉄が天神を北上那の津から旧臨港線跡のコースを通って名島で今の香椎線に接続コースだったら良かったんですけどねえ。
今だと北天神やサンパレス前に駅が出来てたかもしれないから便利だろうし、宮地嶽線もメイン路線だったかもしれない。
その場合地下鉄箱崎線は出来なかったでしょうけど。まあ昔はこのコースほとんど浜辺だったろうからムリかな。

109 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 20:30:08
>>108
例え廃線になってもスペースだけは
残して貰いたかった。
特にサンパレス周辺で大きな再開発の
案件が出て来たり
須崎埠頭の首根っこの所、埋め立てて
ビル街造るなんて構想が出て来たり、
長浜の市場まで線路あったのにな。
こうなると惜しい気がする。

110 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 20:34:57
照葉6丁目26ー25の白い低層のホテルは
本決まりなんですかね?
荒れ果て残念だなぁ。

111 名無し@良識派さん :2018/12/16(日) 20:40:23
wikiから沿革見てみた。
自分の記憶ではかなり昔に廃線に
なったと思っていたが
平成になってからも特別臨時列車
走らせたりしてて意外でした。

https://i.imgur.com/Q8Xltyc.png

112 名無し@良識派さん :2018/12/17(月) 14:46:17
>>90
そうです
階数は46階との噂もあります

113 名無し@良識派さん :2018/12/17(月) 17:10:25
えんホールディングスがホテルを建設
2階��3階はえんHDの本社が入るそうです
https://i.imgur.com/X32rgat.jpg

114 名無し@良識派さん :2018/12/17(月) 20:22:25
住吉通り沿いの広い空き地のところですね。
博多駅からも渡辺通りからもキャナルからも微妙な距離ですが
しばらく空き地だったのでもったいないと思っていました。
サンセルコの再開発や柳橋連合市場横のホテルと合わせて
渡辺通り駅周辺もさらに再開発が進むと良いですね。

115 名無し@良識派さん :2018/12/17(月) 22:21:47
西都小パンクの記事の中でもやはり学研都市駅前の開発でタワマン2棟立つ計画と言及されてたし、
西の果てから東の人工島まで市域の高層建築の範囲が広まりそうですな

116 名無し@良識派さん :2018/12/17(月) 22:52:47
西九州道のみでも圧巻の光景となりつつあります。

117 名無し@良識派さん :2018/12/17(月) 23:41:22
市外だけど新宮中央エリアとか高層マンション出しても売れそうだし

118 名無し@良識派さん :2018/12/18(火) 00:41:22
MARK ISももちに行きましたけど月曜なのに凄い人出でした。福岡の既存のモールとは雰囲気も客層も
ちょっと違いますね。百道や近辺の人も多いのではと思いました。
あと2階のZepp入口辺りのデッキから見える、建設中のザパークハウスとヤフオクドームが重なる光景は
建設中でも迫力あって凄いですよ。更にツインタワーとなると尚更でしょうね。

119 名無し@良識派さん :2018/12/18(火) 01:24:14
ところで福岡空港。建て替え中だが、通路とか待合室とか狭くて
端から端までやたらと長い。不便だなと思ったら、まだまだ開発途中なのか。

本当にこうなるの?

https://www.youtube.com/watch?v=pdKv_VGF_Kk

120 名無し@良識派さん :2018/12/18(火) 04:11:07
【政治】政府、給与支払いに電子マネー解禁へ・・・来年度からの実施目指す★2

福岡市が、積極的らしい。
国家戦略特区のスーパーシティ構想絡みでね。

121 名無し@良識派さん :2018/12/18(火) 10:08:10
>>117
新宮中央駅は浜側の方の区画整理が完了したらタワマン建てる業者はたくさんいると思います。

122 名無し@良識派さん :2018/12/18(火) 20:19:39
個人的に今後ほぼほぼタワマン建つんじゃないかなと思うところは
福大若葉高校跡地ですね
高さ制限回答地図で確認したら、制限115m前後 31〜2階の超高層マンションなら建てられます。

123 名無し@良識派さん :2018/12/18(火) 20:36:29
>>122
子供病院跡地は?
何か病院跡地だと縁起悪いとか?
纏まったタワマン建てるには
充分なスペースだと思いますが。
地盤の良し悪しは解りませんが。

124 名無し@良識派さん :2018/12/18(火) 21:34:03
福岡空港の旅客数のびているようですね。
国際線も右肩上がりで

125 名無し@良識派さん :2018/12/19(水) 12:42:30
中枢中核都市

福岡 北九州 久留米
佐賀
長崎 佐世保
熊本
大分
宮崎
鹿児島

別府や都城や鳥栖は選ばれなかったか。

126 名無し@良識派さん :2018/12/19(水) 15:26:11
ブリリアタワー
11月初旬
https://i.imgur.com/SbzszVe.jpg
12月中旬
https://i.imgur.com/R2byPQ5.jpg

タワークレーンがクライミングし
6階駐車場部分までの鉄骨がほぼ組みあがっていました。
これから6階と7階の間に中間免振装置入る予定なので、いったん6階まで鉄骨に配筋しコンクリートで固める補強作業に入ると思います
ということで、あとひと月ぐらいは同じ高さで特に目立った変化は見られないかも?

127 名無し@良識派さん :2018/12/19(水) 19:41:10
>>125
唐突にあまり意味のないこと書き込まないように

君は何を言いたいのか

128 名無し@良識派さん :2018/12/19(水) 20:52:35
>>125
地理的に延岡あたり選ばれても良さそうなのに

130 名無し@良識派さん :2018/12/19(水) 21:54:40
>>125
鳥栖は久留米と県境超えての
都市圏形成してますからね。

131 名無し@良識派さん :2018/12/19(水) 22:02:23
>>125
この程度のことで東京圏への一極集中を制御出来るのかな?

132 名無し@良識派さん :2018/12/20(木) 07:46:57
>>118
ららぽーと出来ると影響をより受けるのはマークイズよりイオンモール福岡(や筑紫地区の中型モール)かな
福岡東環状線経由で直ぐの距離だよね
イオンの商圏の糟屋南部、東区西部、博多区東部は人口増加地区なので両雄並び立つ可能性も低くないと思うけど

133 名無し@良識派さん :2018/12/20(木) 17:58:22
 政府は2019年度予算案で、福岡市営地下鉄七隈線の延伸を含む都市鉄道整備事業費補助の国費分として、60億4200万円を確保する方針を固めたことが20日、分かった。18年度当初予算では45億5700万円を計上しており、プラス1・33倍となる。21日に閣議決定する。

 七隈線(橋本−天神南)は、天神南駅から博多駅まで1・4キロの延伸工事が進んでいる。工事の影響で16年11月、JR博多駅前で大規模な道路陥没事故が発生し、総事業費は予定より49億円追加され、587億円となった。20年度としていた開業も22年度にずれ込む見通しになっている。

 同補助は、大都市圏の通勤通学の混雑緩和などが狙い。ほかに、大阪府のなにわ筋線の整備にも配分する。

-------------------------------------------
これも高島市長と阿部さんや麻生さんのパイプのおかげか?
増額により福岡市の損失は多少軽減されるのかな。

134 名無し@良識派さん :2018/12/20(木) 18:04:54
↑安倍さんの間違い。

135 名無し@良識派さん :2018/12/20(木) 21:00:31
>>132
少なくとも○○タウンとは客層は被らないかと
ららぽーとはキッザニアがあったり規模もMARK ISより大きそうなので都市圏全域
から集客しそうです

136 名無し@良識派さん :2018/12/20(木) 21:03:02
ゆめタウンは普段使いメインですからね。

137 名無し@良識派さん :2018/12/21(金) 00:14:45
>>136
普段使いは生活の一部だから影響はあまり無いかもね。
そういう意味じゃ、マークイズにハローディ入れたのは大きい。

138 名無し@良識派さん :2018/12/21(金) 10:14:20
ハローディは
なんか田舎くさいけど

139 名無し@良識派さん :2018/12/21(金) 18:34:36
イオンモールの辺りは粕屋町も商業地区として整備する計画を打ち出してるので今後再増築やチェーン店の更なる出店も見込めそう
県道24号(東環状線)沿いは九大農場跡地再開発も絡んでくる

140 名無し@良識派さん :2018/12/21(金) 18:41:23
福岡東環状道路は扇橋でストップした
まま、もう延伸する予定は無いのかな?

141 名無し@良識派さん :2018/12/21(金) 20:50:01
>>140
九大農場跡地で奈良時代の遺跡が出て中断してますね。
九大農場跡地に道路がかかる予定ですが、遺跡が
保存かどうかもまだ未定なのでまだ時間がかかりそうです。
201号線バイパスからの道路拡幅は用地買収が少し進んでますね。

142 名無し@良識派さん :2018/12/21(金) 21:09:47
>>141
情報有り難う御座います。

143 名無し@良識派さん :2018/12/21(金) 22:28:27
すでに跡地に展示室作っていたような

144 名無し@良識派さん :2018/12/22(土) 11:00:40
扇橋交差点から内橋交差点、広田交差点へ延伸して福岡市側と繋がる予定だけど農場跡地の評衙跡が見つかって(全国的にも郡の前の評の頃の遺構が見つかるのは極めて珍しいとか)・・・
文科省と協議して今年保存するかどうかなどの方向性が出る話だったと思うけどどうなったやら。
24号バイパス延伸部を駅前幹線道路とする篠栗線新駅を盛り込んだ農場跡地開発構想ですので早期に決着してほしいです。
更に大回りの東環状線とも言える筑紫野古賀線(県道35号)の整備は順調に進捗しているようです。

145 名無し@良識派さん :2018/12/22(土) 11:37:23
>>144
201号へは広田に繋がるんですね。内橋辺りは民家が多いから
立ち退きが難儀するかもですね。

146 名無し@良識派さん :2018/12/22(土) 17:00:12
>>78
人口増加の多い市・区(特別区)
総務省「住民基本台帳の基づく人口、人口動態及び世帯数」(平成30年1月1日現在)
福 岡 市、14,116人
川 崎 市、13,864人
大 阪 市、11,007人
さいたま市10,602人
名古屋市、 9,046人

147 名無し@良識派さん :2018/12/22(土) 21:50:20
以前は川崎が福岡を抜くと言われてましたが当分ないでしょうね
名阪は勿論首都圏の都市よりも増えている唯一の地方都市福岡

148 名無し@良識派さん :2018/12/23(日) 03:46:18
福岡県久留米市のJR久留米駅前で計画されている再開発事業に必要な
再開発組合の設立と事業計画を、県が認可した。1
1月21日付。久留米市が11日の市議会建設常任委員会で明らかにした。

 都市再開発法に基づき、地権者でつくる再開発準備組合が9月、
県に対して申請していた。35階建てのタワーマンション(住宅棟)のほか、
再開発区域で営業している店や医療機関の入居スペース、
市営駐輪場なども整備する。

総事業費は237億円。2020年度着工、22年度完成の予定。

----------------------------------------------

再開発というか、久留米も福岡市のベッドタウン化か。
新幹線で18分。
快速や西鉄の特急で35分〜40分?
普通で1時間。
首都圏ならありうるけど。

快速で1時間の北九州よりは近いが、通勤にはやや遠いなあ。
そもそも東京の列車に比べて速度が遅い印象がある。

149 名無し@良識派さん :2018/12/23(日) 04:44:56
西鉄の福岡天神ー久留米は高架工事による減速がなかった頃は、28分

150 名無し@良識派さん :2018/12/23(日) 09:00:36
>>145
ですね。もう何年も前ですけど内橋交差点にあったコンビニが立ち退いたり手のつけやすい所では動きも出て来てはいますが。。
福岡市側の広田付近がバッチ来い状態なだけに・・
広田の手前の流通センター入口に巨大物流施設が進出して以降それでなくても危なかったり渋滞しやすかったりですし。

151 名無し@良識派さん :2018/12/23(日) 11:24:47
やはり住みやすいからでしょうね。
世界の住みよい都市のランキングで毎年ベスト10前後にランクされています。

152 名無し@良識派さん :2018/12/23(日) 12:13:07
久留米は既存のタワマンと合わせて駅前ツインタワーか。
筑後川佐賀県側から見る久留米の街並みはタワマン、市役所、聖マリアが揃い踏みで今でも結構な都会に見える。

153 名無し@良識派さん :2018/12/23(日) 12:30:05
>>152
JR久留米駅前は19階建てマンションも建設中です
福岡市内も高さ制限がなければ
大橋駅前あたりに35階クラスのマンションの一つぐらいは
建ってたでしょうね。

154 名無し@良識派さん :2018/12/23(日) 16:30:27
東環状線が開通すれば、高速東環状線へと。

155 名無し@良識派さん :2018/12/23(日) 18:12:07
>>150
えっ、あのローソンなくなったの?

156 名無し@良識派さん :2018/12/24(月) 09:48:59
>>155
ええ。代わりに青洲会病院方へ入ったところにセブンが出店してます。
東環状線(バイパス)はそのまま上に福岡高速東環状道路を通す構想ですよね。

人口で言うと確か川崎にはちょっと前に1度増加数で抜かれた年があったような。
直ぐに抜き返して定位置に戻りましたが。

久留米は西鉄方の商店街はかなり寂しくなってるもののJR駅前中心にマンションラッシュですよね。
筑後の雄から福岡のベッドタウンへ。

157 名無し@良識派さん :2018/12/24(月) 12:19:43
>>156
清州会病院懐かしい

158 名無し@良識派さん :2018/12/25(火) 07:05:06
箱崎本キャン跡と原町・阿恵の農学部農場跡という都市圏中東部の九大絡みの大規模再開発スポットを結ぶ市道箱崎阿恵線も

159 名無し@良識派さん :2018/12/25(火) 22:23:48
今まで福岡市役所の避雷針76mが高さ制限の根拠だったのが今後は大名小跡地の
110mが根拠となるため
今は様子見で舞鶴、長浜、港、大手門、赤坂、そこから西新にかけてのエリアはタマワンと複合ビルの建設促進が進む。

160 名無し@良識派さん :2018/12/25(火) 23:15:36
>>159
N T Tの115mのアンテナが基準で、緩和されるエリアは拡がらないんじゃないの?

161 名無し@良識派さん :2018/12/25(火) 23:48:59
天神ビッグバンは2024年までの年限が区切られている。
次にホットなのは北天神だな。
1 ミーナ天神・ノース天神の建て替え、
2 福岡中央郵便局も築年数から言えば建替え不可避。
3 さらに市民会館建て替えの拠点文化複合施設と、
4 須崎公園再整備。
5 天神とWF地区を結ぶ何らかの交通手段整備。
6 さらに長期的には須崎ふ頭の物流施設から都市施設への機能転換。

須崎ふ頭は別にオフィスや商業などの賑わい施設とか贅沢は言わない、
豊洲のような超高層マンション街(あそこまで巨大でなくとも)になれば御の字。

162 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 03:21:48
2024年って着工期限?
完成期限なら2019年中にプランを具体的に出せないところは間に合わないでしょうね

163 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 06:59:35
日清製粉のサイロが唯一新しいが
他は老朽化が進んでいる。
箱崎埠頭に集約されるのは
各事業者にとって有益なので
ここは日清製粉も協力して
移転に向けて動き出して欲しい。

164 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 07:03:03
>>160
天神ビックバン後の個別申請

165 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 09:35:26
そういえば博多港WFの将来図に高層ビルが数本描かれてましたね

166 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 11:53:19
福ビルのTUTAYA がショッパーズ2移転だそうですが
これなら国体道路沿いのTUTAYAを残せば良かったのに
黒字だったんだし
何かチグハグで九州担当者の経営センスが疑われます。

167 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 12:01:16


 国内最大級の外国人向け日本情報サイト、ガイジンポットの「2019年に外国人が訪れるべき観光地ランキングトップ10」で、鳥取県が1位に選出された。国宝・投入(なげいれ)堂(三朝町)までの登山など体験型の観光資源が充実しているほか、漫画やアニメの“聖地”が多いことなどが評価された。【谷田朋美】

【写真特集】全部行ってみたい!SNS映えする名所がずらり

 サイトは主に欧米の外国人を対象に日本の観光情報などを発信しており、月間の閲覧数は延べ約770万回。ランキングは、世界の旅行・観光トレンドが反映されていることなどが評価基準で、2位は福岡市、3位は東京・代官山だった。

 「冒険好きもアニメファンも、このバズった(ネットで爆発的に取り上げられた)観光地に注目」と題したサイトの記事では、鳥取を「アドベンチャー・デスティネーション(冒険旅行の目的地)」と表現。「最も危険な国宝」として三徳山の断崖に建つ投入堂を紹介し、砂丘でのパラグライダー体験や山陰海岸ジオパークでのカヤック体験など活動的な観光資源の多さに言及した。必見スポットとして「大山の夏山開き祭り」などを上げ、東京や京都を巡るゴールデンルート以外の地方色豊かな地域として注目だ、と指摘した。

 県観光戦略課によると、県の外国人観光客宿泊者数は2015年に年間10万人を超え、今年は9月末時点で12万6210人と、過去最高を記録した昨年の年間14万530人を更新する勢いだとか。「鳥取の観光資源の可能性を評価され励みになった。最近は唯一無二の体験を重視した観光ニーズが高い。情報発信を強化すると同時に、観光メニューを充実させていきたい」と話している。

168 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 13:19:18
アイランドシティ撮影してきました。
https://i.imgur.com/OxUOPLV.jpg

169 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 13:59:06
>>166
ショッパーズは遠いなぁー

170 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 15:42:51
>>169
天神の中心が南へ移ってだいぶ経つのに
時代の流れに逆行する動きですよね
まあまた再開発ビルのどれかに入るつもりなんでしょうが
いずれにせよ後手後手の対応ですね

171 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 16:01:23
築40年以上が多いな。
https://i.imgur.com/soj73uu.png

172 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 18:05:37
>>171
新しいのはPARCO新館だけか
アクロスももう20年以上になるしね

173 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 21:25:19
三菱はもう20年経つのか。
確か当時の社長が高さ規制さえなければ、超高層ビルにしたい!と言っていた。角地4棟は本当は超高層が良いけど
パルコはもう改装やったし
福銀も本部ビル建ててしまったし
三菱の背中の昭和通りの角地は
まだ新しいから建て替えなさそう。

174 名無し@良識派さん :2018/12/26(水) 22:29:13
>>170
自分は北天神にもっと活気が出てほしい派
だから、良いニュースだと思います。

175 名無し@良識派さん :2018/12/27(木) 06:04:47
>>168
超かっちょいい〜〜

176 名無し@良識派さん :2018/12/27(木) 06:05:28
南は渡辺通りや春吉も開発話出てるので北に目を向けさせるのは良いかも知れません

177 名無し@良識派さん :2018/12/27(木) 06:18:20
>>25
駅名がキャナルシティ駅にならなかったら大変残念ですけど
あなたを含めたN鉄関係者がお喜びになるのかもですね。

178 名無し@良識派さん :2018/12/27(木) 13:12:42
2018年11月百貨店売上速報(単位:千円)
主要都市        地方ブロック
札幌市:13,987,813    北海道:15,551,619
仙台市: 6,967,516  東 北:14,728,888
京都市:22,019,572
神戸市:12,320,342
広島市:10,853,578    中 国:22,886,886
福岡市:18,890,432   九 州:45,456,844

179 名無し@良識派さん :2018/12/28(金) 13:09:21
市民会館の須崎公園への移転新築正式に発表されましたね。
新しい会館は大ホールで2000席と今よりキャパが増えます。
既に決まっているサンパレスに替わるホールも約3000席と大きくなり
イベント都市福岡の箱も更に充実します。

180 名無し@良識派さん :2018/12/28(金) 15:12:13
今朝のフジテレビ系列「めざましテレビ」
「2019年に外国人が訪れるべき観光地ランキングトップ10」
外国人向け日本情報サイトガイジン7ポット

1位.鳥取県
2位.福岡市
3位.東京・代官山
4位.小豆島
5位.山梨県
6位.みちのく潮風トレイル
7位.三重県
8位.山形・鶴岡など
9位.房総半島
10位.静岡県
テレビではベスト5くらいまででした。

181 名無し@良識派さん :2018/12/28(金) 16:23:55
日本政策投資銀行(DBJ)「広島市商圏における商業環境〜人口動態と消費支出からみる将来の姿〜」
より、札幌仙台広島福岡の都心商業集積の売上高の状況(6〜7P)
https://www.dbj.jp/ja/topics/region/industry/files/0000030241_file2.pdf

(グラフ読み取り)

1996年

札幌_駅前 140億円 
札幌市街地 360億円
合計 500億円 

仙台 駅前 110億円
仙台市街地 280億円
合計 390億円

広島 駅前 18億円
広島市街地 340億円
合計 358億円

博多 駅前 63億円
福岡市街地 450億円
合計 513億円

182 名無し@良識派さん :2018/12/28(金) 16:27:53
2013年

札幌_駅前 140億円 
札幌市街地 180億円
合計 320億円 

仙台 駅前 70億円
仙台市街地 220億円
合計 290億円

広島 駅前 40億円
広島市街地 130億円
合計 170億円

博多 駅前 85億円
福岡市街地 400億円
合計 513億円

183 名無し@良識派さん :2018/12/28(金) 16:38:30
訂正 最終行 
× 合計 513億円
○ 合計 485億円


1996年 → 2013年
札幌 500億円 → 320億円(36.0%減) 
仙台 390億円 → 290億円(25.5%減)
広島 358億円 → 170億円(52.5%減)
福岡 513億円 → 485億円(5.5%減)

184 名無し@良識派さん :2018/12/28(金) 20:54:45
資料を見ると、単位が10億円ですから、4850億円てことでは無いでしょうか?

185 名無し@良識派さん :2018/12/29(土) 01:02:13
>>179
良い感じですね
照葉アリーナはコンサートで使えるのかは分かりませんが5千席でしたっけ

186 名無し@良識派さん :2018/12/29(土) 01:07:54
>>183
郊外型ショッピングモールに負けず都心型商業施設が頑張ってるという事ですかね

187 名無し@良識派さん :2018/12/29(土) 01:13:41
プレミスト天神赤坂タワー
https://i.imgur.com/U5or6oz.jpg

188 名無し@良識派さん :2018/12/29(土) 17:20:35
>>185
そうですね。照葉は5000席みたいです。Bリーグライジングゼファー福岡の試合に
今度行こうと思ってます。

189 名無し@良識派さん :2018/12/29(土) 22:51:26
>>187
漆黒verカッコイイ
西新のブリリアタワーはここまでではないにしろ実際に暗色系で楽しみです

福岡第一バスケ部と中学福岡男子バレー全国制覇おめでとう!

190 sage :2018/12/30(日) 11:48:33
福岡第一すげえ反則級のが二人いたね
プロより強いんじゃね

191 名無し@良識派さん :2018/12/30(日) 17:44:32
>>183
2013年と比べて博多駅地区は数字伸ばしてるでしょうね。
そして天神はこのレベルの都市では圧倒的な街。

第一は大濠との代表決定戦が得点差的にも試合レベル的にも事実上の全国決勝戦と言って良かったかと。
いずれ両校のOBがライジングゼファーの主力として活躍してくれるような日が来れば・・

192 名無し@良識派さん :2018/12/30(日) 18:31:52
福岡は他三都市に比べて郊外の拠点が発展していないから。
新札幌、泉中央、商工センター並みに商業集積のある副次拠点が無い。

大橋は元から論外。
香椎、西新は95年に比べて明らかな衰退を見せており天神一極集中へ拍車をかけている。

193 名無し@良識派さん :2018/12/30(日) 22:01:18
そういうのは郊外型店の商業規模も含めたデータをソースとして貼った上で書かないと
ただの負け惜しみ、遠吠えにしかならない

194 名無し@良識派さん :2018/12/30(日) 23:53:22
ダ、サッポロ市民涙目wwwwww

195 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 00:10:18
>>192
明らかに、香椎・千早>泉中央だろ。何かのギャグか?
香椎・千早にアイランドCITYを加えたら、佐賀市よりもデカイわw

196 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 00:24:20
>>192
おたくのところはMARK ISとかららぽーといつ出来ますか?
ひょっとしたらそちらのJRってこちらの私鉄以下なのでは?

197 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 00:54:30
https://www.youtube.com/watch?v=gilH3WMnUo0&t=309s

天神大橋なんて西鉄で5分ちょいだもんね…
こういう大手私鉄のターミナル駅からずっと高架で市街地が続く風景なんて
他の地方都市じゃ有り得ない訳で

198 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 01:11:55
>>192
これでなぞが解けたね。
西新や香椎が衰退したって言う、明らかに事実と異なる書き込みをする謎の人が福岡スレに時々現れていたけど
要するに、福岡は新札幌や泉中央のような副都心のある札幌に負けてるってことを言いたかった人ってことね。
納得w
西新に建設中の150メートルマンションや人でごった返すサザエさん通り商店街やすぐ近くのマークイズ見たら、腰抜かすかも。
香椎や千早の変貌ぶりも同じ。新札幌や泉中央って聞いたとたん吹き出したわ。

199 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 01:39:20
いやースマン、この前からの福岡人だが帰京する前に札幌の副都心回ったら規模が違いすぎあわ
琴似や新札幌と比べたら姪浜も香椎も駅前はド田舎だな
それと快速エアポートにすし詰めになった外国人&日本人の観光客...
福岡だと基本的に用務客だからかなり新鮮に感じたわ、京成のアクセス特急みたいな感じに様々な国や地方の人間が入り雑じってたからな

ここで札幌叩いてばかりいたが全然良いところはあるな、ただ経済的には持ち上げられないだけで
郊外の栄え方と観光客の多さはふつうに札幌のほうが上だわ
あと福岡と違って余所者と地元民の差をあまり感じないのがいいね

200 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 01:46:44
この前の天神160m級ビルの件と同じで
地元民を装いながら荒らしに来たりするから
この話はおしまいということで

201 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 01:51:10
この前初めて福岡から北海道に行ったけど良い街だったよ。
同じ日本国内でどちらが都会か田舎なんて不毛な争いはやめようよ。

202 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 02:52:46
札幌に比べたら福岡市の地下鉄網は実に貧弱。

西鉄も市内の距離短いし、貝塚線に至っては単線。

札幌をぜひ見習おう。

203 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 03:05:01
>>201
おっしゃるとおりですね

204 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 05:25:20
>>199
新さっぽろと琴似
これ、福岡で言えば、新宮や大宰府くらい離れているぞ。しかも、途中の風景は田園だしな

205 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 07:18:32
田園は皆無だった。

206 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 07:57:04
東区で見ても高層マンションが林立してきてるのは香椎浜千早だけど商業地区がどんどん拡大してるのは箱崎でしょ
Wikipediaかなんか見て上っ面だけで煽るにもちょっと古い
副都心で実質的に鉄道利用者数が最多の姪浜にも言及してないし
都心・JR中心駅含め地価や路線価で比較したら一目瞭然だけど、
札幌以下にマウントとって弱い者イジメしても仕方ないからね

207 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 08:45:01
札幌郊外の琴似。
昔は画像の一部だけ貼ってああだこおだ言ってたけど、こういった動画で見ると一目瞭然。
西新も香椎もとても勝てないレベル。ももちとか照葉、香椎浜とか周辺部は別であくまで駅前勝負。

https://m.youtube.com/watch?v=YyXxnatYA_M

https://m.youtube.com/watch?v=k1gfxyo4mdY

208 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 08:58:51
>>204
JRで対比するなら、

新札幌ー大野城
白石ー南福岡
苗穂ー竹下
札幌ー博多
桑園ー吉塚
琴似ー箱崎
手稲ー香椎

くらいでは無いかと。

209 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 11:32:34
北海道自体が終わりかけてるので札幌への影響もジワジワと出てきてるようですね。

210 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 12:40:29
>>207
誰か見てくれると思って貼ってるのかな

211 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 12:45:16
こんなだから北海道人にも日ハムにも見捨てられるんだろうなw

>>182
札幌と広島の既存中心街は御臨終じゃんw

212 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 13:12:59
福岡空港国際線の増床が早くも動き出しましたね。

213 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 13:21:38
http://i.imgur.com/cwDHroD.jpg

214 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 13:28:06
>>212
>>213
読売に出てましたね。
ロープウェイとかやめて、モノレールで中央埠頭⇔博多駅⇔国際線ターミナルと繋げてほしいわ。

215 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 14:38:19
西鉄が運営権持ってしまった以上
空港廻りの軌道系の整備は絶対有り得ないね

216 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 15:25:58
開発のまったくない地域の人から見たら
地方の福岡や北海道の新規開発話は本当にうらやましい
ほっといても新規開発がやってくる

217 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 16:28:22
>>215
目標まで30年のスパンが有るにせよ、
今より利用客を2.5倍に本気でしたいのならバスだけじゃきつい。
今後言ってる事がどこまで本気なのかが試される。

218 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 17:00:10
札幌の話はお腹いっぱい
雑魚はほっとけ

219 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 18:10:14
空港線を東比恵から半道橋からの国内線につないでおけば…

220 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 19:03:01
>>214
でもコスト考えたらロープウェイで仕方ないかな。

221 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 20:49:47
今からでも東比恵から分岐させて
国際線ターミナル〜諸岡〜麦野〜南福岡へ延伸出来ませんかね?
諸岡はららぽーとの側に駅を作って。

222 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 22:13:57
218は開発とは無縁の他者
なんとも哀れだ

223 名無し@良識派さん :2018/12/31(月) 22:22:50
5chの福岡開発スレに誰か投稿してくれてたけど
これ凄いリアルだね

福ビル街区建て替えプロジェクト(福岡ビル、天神コア、ビブレ建て替え)
公式リリース
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2018/18_076.pdf
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/438529/
延べ床面積、階数および敷地形状からモデルを作った
https://i.imgur.com/rTTNWmv.jpg


https://i.imgur.com/yOjLLkz.jpg


なお、ビブレ建て替え(2期)が失敗した場合
https://i.imgur.com/AT9HvCO.jpg

224 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 08:35:38
>>214
2倍は凄いですね。。
九州広島山口出雲あたりまでパイを完全に取りに行く壮大な計画。

225 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 08:47:53
>>221
東比恵から国際線ターミナルまでの分岐は将来的な目標達成度次第で検討され得るかと。
計画では巨大商業ビルやホテルも整備されることになってますから現状では計り知れません、これは博多港WFにも言えますが。

周辺ではなく市内において陸だけでなく海と空の日本屈指の開発も進んで行く恐ろしい都市です。

226 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 09:13:12
これからは大名ガーデンスクエアの高さが根拠となって以西、以北の高さ制限緩和の個別申請は認められて行くでしょう。

227 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 10:12:17

ロープウェイは反対派だったけど意外と観光目玉になるのかもね

228 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 10:57:35
>>227
実情に合わせて輸送量を容易に調整出来ますし、様々な面で小回りも利くのでは無いでしょうか。
車両基地等で広大な用地を取る事もありませんし。
登山用の物とは見てくれからして違うと思いますしw

229 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 11:02:25
>>226
北天神の再開発においてはKBCのアンテナ塔でしょうね。
高島氏は本人も言及されてましたが自身の路線を大きく違えずに福岡を牽引してくれるような後継者の目星をつけておいて貰えれば。

230 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 11:18:38
>>227
他の都市には無い都心型のロープウェイ結構目玉になると思うのですが。
>>229
北天神と将来的に須崎埠頭の西側埋め立てで東京の真似は嫌だけどお台場的なエリアになって行けたら良いです。

231 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 11:22:39
>>229
軌道系の整備もう少し真剣に議論して貰いたいですね。
KBCのアンテナご150mですから
これ以西のエリアは130mくらいまでは
緩和されて行く筈。
現市長の任期の間に決定して貰いたい。

232 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 17:46:51
ま、 K B Cのアンテナ基準はこの先の楽しみで置いといて、
とりあえず今年は実際緩和が決まっている
115mいっぱいでの案件がきてほしいな。

233 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 18:20:56
>>207
琴似って、姪浜にクリソツだな。都会か、これ?

234 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 18:32:01
ホテル客室数が凄いことになってる。

235 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 19:18:17
軌道系の整備もう少し真剣に議論して貰いたいですね。
KBCのアンテナが150mですから
これ以西のエリアは130mくらいまでは
緩和されて行く筈。
現市長の任期の間に決定して貰いたい。タワマンだけに限らず需要は確実に有りますよ。

236 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 19:30:04
>>233
無理は良く無い。
姪浜にはあそこまで繁華な商店街は無いし、広範囲に街が広がっていない。

237 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 19:46:31
>>236
動画を見る限り繁華な商店街があるような様子が皆無なんだけど・・・
姪浜駅の北側には旧長崎街道沿いの伝統ある商店街があるし、南側は近代的な
ショッピングモールがあるし、そのすぐ隣には今宿や学研都市や橋本、福重と
いうロードサイドの店もある。だから、琴似と姪浜は規模的には大差なし。

西新、百道浜、地行、香椎・千早のような超近代的な副都心が札幌にはないのが痛いね。

238 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 20:04:31
人口分布自体 福岡が札幌を圧倒してる訳で。

239 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 20:12:30
とても副都心とは思えない
https://i.imgur.com/ghD9dyb.png

240 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 22:02:57
まあ皆さん、天神ビックバンで一つ壁を突き破ったので、これからの更なる規制緩和に期待しましょう。
長浜、簀子、港、この辺は間違いなく130m規制になりますので。

241 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 22:06:17
交通インフラで1番希望してるのは
西鉄とJRが交差するところに
共同駅を作って貰いたい。
桜ヶ丘と云う地名だから仮称桜ヶ丘駅で。

242 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 23:11:18
>>241
確かにね。
そんなところが福岡のダメなとこなんですよ。
東京や大阪等なら、当たり前の様に分岐(共同)駅が有る。
地下鉄でもそう。
結局不便な軌道インフラで終わってしまう。
利権とかに関係無く、もっと利用者ベースで考えて貰いたい。

243 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 23:14:38
西鉄に頼りきってばかりの交通だろ。
路面にしてもだ。都合良すぎるんだよ市は

244 名無し@良識派さん :2019/01/01(火) 23:43:04

乗降客数
琴似駅(JR+地下鉄)
50000人
姪の浜駅(JR+地下鉄)
54000人

札幌市の新札幌に次ぐ二大郊外の琴似が姪の浜にすら劣るとわ(*_*)

246 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 03:15:37
>>239
弱い者イジメはやめよう
マークイズも好調なようで更に高層マンション2本追加で定住人口が激増するんだよね、道路事情が心配

247 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 04:55:04
気になってスレ開いて負け惜しみ、最高にカッコ悪い。

248 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 05:46:41
札幌をいじめるのはやめようよ。
琴似のある札幌は、札幌でいいじゃない。

249 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 08:11:06
福岡は鉄道が弱い。飲酒運転も多い。
そのくせ地下鉄整備を嫌うバス会社もある。
つまり民 度が低い。

札幌を馬 鹿にはできない。

250 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 09:03:56
簀子小学校跡地などは
120m級のマンション

251 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 09:07:41
天神ビックバンが完了する2024年には
明治通り沿いに100mクラスが林立する
圧巻の風景が期待されます。
またその頃には周辺の赤坂、港、唐人町、大濠には115mクラスのタワマンが林立してる。

252 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 10:02:50
>>246
郊外型副都心としては全国で最大の新札幌。
箱物商業施設6つにミニ地下街とホテル3つ(約867室)、科学館、水族館、中規模病院7棟程、タワマン、本社オフィスビル、その他。

253 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 10:40:29
札幌の話している人って基本福岡住民を装った荒らしでしょ
普通に反応している人だとしたら、それはそれで痛いけど
これから先もしばらく、無理やり札幌の話を出してくると思うよ

254 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 10:47:07
ダ、サッポロ人必死だな
そんなに福岡と張り合いたいならまず人口密度を今の3倍にして大手私鉄つくって都市高速を5号線までつくってからにしてほしいね
眼中に入るレベルになってほしい

255 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 11:26:56
https://youtu.be/h9e50CaLNTo

日本の掲示板じゃなくロシア極東辺境地区の掲示板にでも入れてもらった方が身の丈に合ってるんじゃないのw

256 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 11:38:04
新札幌の地価、西新の3割w

257 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 12:12:35
未だわからないのかな北海道住民の偽者は
ほとんど開発の全くないところの地域の者だ←想像付くはず
悔しくて福岡と北海道をストレス解消に荒らしてる者だ
とにかく構わないこと

258 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 13:03:10
>>257
わざと札幌を挑発するような反論で汚い言葉を使い
札幌の皆さん福岡の人がこんな言い方してますよ見たいな感じで
荒れるように誘導してるんでしょうね

259 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 13:14:58
福岡や札幌の発展度に比べて、まったく開発の無いさみしさに
ネタミ、恨み、つらみで札幌、福岡を争わせる
発展に遅れた地域の人物ですな(非常にたちの悪い)
私は福岡の者ですが札幌には畏敬の念をもって憧れていますよ

260 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 13:44:01
そもそも福岡市民は札幌を意識する事は無い。比較対象でも無い。
高層計画があったとして、ふーん
そうなの、みたいな、基本的に自分とこの高さ制限とか鉄道整備とか大型商業施設とかにしか興味無いので。

261 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 13:50:06
文章がダッセー ((´∀`))ケラケラ

262 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 16:19:23
>>242
本当ね、利便性も勿論だけど
双方にとって収益も増えると思うのに、何故かやらないよね 福岡は。

263 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 16:22:27
博多南線にしても西鉄との交差(立体)
部分に共同駅造ればかなり利便性増すし採算も採れる筈なんだけどなぁ。。

264 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 16:25:33
東京、大阪がJR、市営、都営、私鉄の枠を越えて共同駅又は相互乗り入れしてるの見ると福岡はまだまだ都会では
ないかなと思う。

265 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 17:31:58
福岡は地下鉄とJRの総合乗り入れしてなかった?
千早駅のように西鉄とJRの共同駅もあるし

266 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 20:15:21
>>262
確かに利用者の利便性が増える事で、
結果お互いの収益が増えるって発想が無いよね。

267 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 20:23:25
既存の都市導線に沿って開発しないで
新たな都市導線を造る。
これは区画整理が出来る事が前提ですが。

268 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 20:34:54
須崎埠頭が本格的に再開発となれば
写真の様に KBCアンテナを根拠に
150m以上の高さ制限緩和が認められる

東京のお台場の様な開発が出来る。

https://i.imgur.com/PRREWO4.jpg

269 名無し@良識派さん :2019/01/02(水) 20:36:30
>>263
新幹線本線上にあるので新駅設置は無理と回答が前にありました。

270 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 06:27:48
というか天神大牟田線と鹿児島本線の交差部に関してはそれぞれ隣接駅との距離がそんなに離れるわけでもないので共同駅を設けても劇的に利便性が向上するわけでもないかも。
貝塚線と箱崎線の直通化は実現してもらいたいですけど。

271 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 08:07:45
>>69
その通りですね。あなたは非常に頭がいい。

272 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 08:08:56
共同駅からそれぞれ別の目的地に
行けるJR線から天神へ
西鉄線から博多へ
このメリットは大きいし採算は採れる

273 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 10:47:30
久留米のJRと西鉄の交差部でも共同駅の話があったけど
どうなったんだろう

274 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 12:22:39
ただ久留米以南は両社とも輸送密度は低い…

また同じ数の客が乗り替えてくれたら良いけど
JR→久留米→西鉄の方が多そう。

予想の数字が出て来ればJRは乗り気薄だろうね。

275 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 13:05:18
>>273
津福東町のところですね。

276 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 13:07:08
分岐駅が有ると、その時々の目的に応じて利用出来るから便利。
関西に住んでた頃、J Rや各私鉄や地下鉄を分岐駅で乗り継いで便利だった。
当然都市圏の規模の違いは有るけど、福岡でも可能な限り分岐駅を設けてほしい。

277 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 13:08:29
>>268
これ、KBCのアンテナの高さを根拠にすれば須崎埠頭?那の津埠頭の先端(北端)
部分では160mくらいまで行けそうですね。

278 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 16:33:34
航空法の多少緩和の恩恵は有り難いです

279 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 16:43:03
西新近辺を久しぶりに車で通りましたが、プラリバ絶賛改築中でした。
大通り沿いに40階タワーマンションが鎮座することになり、特に西側の高取方面から見たときの存在感が素晴らしくなりそうです。

280 名無し@良識派さん :2019/01/03(木) 21:29:19
>>278
博多駅地区は無理としても天神明治通りから西のエリアでは高さ制限の特例個別申請が多くなるでしょうね。
大名ガーデンスクエアに110mか建てば
それを根拠に以西、以北の都心周辺部は間違いなく115m〜120m迄は
認められますから。

281 名無し@良識派さん :2019/01/04(金) 18:18:04
藤崎駅周辺もタワマンの需要あると思うのですが。なかなか建てないですね。

282 名無し@良識派さん :2019/01/04(金) 20:55:53
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO39650710U9A100C1LX0000?s=1

博多コネクティッド。
バスターミナル整備が終わり次第、筑紫口の再開発も動きだしますかね。
山陽新幹線主要駅では乗降客数の伸びも屈指ですし、開業からもう約40年、JR西日本もそろそろ駅ビルを建て替えるべき時期ではないでしょうか。

283 名無し@良識派さん :2019/01/04(金) 21:02:24
>>282
高島市長なかなかやりますね。
博多コネクティッドと言う響きも良い。

284 名無し@良識派さん :2019/01/04(金) 23:21:12
1つのコネクションとしてロープウェイも折り込み済みといった感じですね。
はかた中央通りの歩行者天国なども是非実現してもらえたら

285 名無し@良識派さん :2019/01/04(金) 23:32:06
博多中央通りではなく博多駅前通りです、訂正します。

藤崎は今後明治通り沿いを東(桜坂・大濠)西(西新)から高層マンションの波が押し寄せそうですから話も出て来るかも知れません。

286 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 00:09:59
市長が有能なのは勿論ですが、東アジアという世界の成長センターに
列島で一番近い福岡が勝ち組になったのは必然でしょう。
国家的イベント抜きで再開発ラッシュですもん。

287 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 08:23:54
あちこちクレーンだらけだからね。
福岡の凄いところは郊外もクレーン多数

288 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 09:01:26
仙台人です。
福岡県自体の人口がとても多く、アジア諸国へのゲートウェイに位置し、かつ九州全体の「首都」のように機能している福岡市。
今後200万都市ぐらいにまで成長していくのではないでしょうか。
羨ましい限りです。札仙広福という括りがあるものの、自分の街との都市規模の違いを感じています。

289 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 09:09:23
>>288
都心に超高層が建ち並ぶ仙台は
充分都会的ですよ。

290 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 09:26:33
空港のRWY34使用時の着陸経路が久留米市上空での旋回となれば
事実上都心上空は飛行しないので
博多駅地区であっても100mくらいの
緩和は出来ます。

291 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 10:28:33
博多コネクティッド計画での高さ制限緩和は、記事によると数メートル
から10メートル程度のようです。
>>290
本当に100メートル位に緩和されれば、駅前の大型ビルが一斉に建て替わり
そうですね。ただ航空機経路の変更による高さ制限緩和はされるとしても
かなり先の話でしょうね。

292 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 10:54:25
着陸経路変更の件。

https://i.imgur.com/0om8X4E.jpg

293 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 10:59:02
九州道と同じようなルートで南下して
久留米市上空で旋回するみたいです。
https://i.imgur.com/KVRvY6w.png

294 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 11:14:09
疑問に感じていることが、着陸経路の変更が都心部の高さ制限緩和に
繋がるのかと言うことです。
航空法による制限が滑走路からの距離に由るのなら期待薄ですし。
詳しい方教えていただけると幸いです。

295 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 11:26:53
>>294
関空の近くのりんくうゲートウェイビルを参考に考えて下さい。
何故あの距離であの高さのビルが
建てられるのか?

296 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 11:33:39
田尻町とポイント表示されてる所が滑走路の標点になります。
この標点からりんくうゲートウェイビル迄は直線距離で約4キロです。
これを福岡に置き換えて考えて見て下さい。
https://i.imgur.com/WWAzG0M.png

297 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 11:43:20
航空法が博多駅まで緩和となると天神との相乗効果も増しますね。
今の博多駅の風景も圧巻ではありますが

298 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 11:49:18
>>288
150〜180mオフィス、福岡にもほしいわ。
無理だけど。

299 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 11:55:57
>>295
>>296
そうすると一気に都心部の制限が緩和される可能性があると言うことですね。
ちまちまとした緩和じゃなくなれば街の様相が一変すると思います。

300 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 11:57:41
>>292
この着陸経路でこその50m規制であり
それでも博多駅上空は約500m
上空を飛んで居ます。
ソースは探してまた乗せます。

301 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 12:06:11
頭上近くを飛んでいるように感じるのは一種の錯覚であり、実際に航空機は
天神、博多駅上空でも500m位を飛行しているのです。

302 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 12:07:17
博多駅上空を飛ぶことはないですけどね

303 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 12:12:31
現在の飛行経路
https://i.imgur.com/Qw5H2nT.jpg

304 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 12:16:18
約460mですね。博多駅上空は飛んでません。
https://i.imgur.com/9bhsvk6.png

305 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 12:20:23
航空法の高さ制限があくまで
空港からの距離によって適用されるなら関空の近くのりんくうゲートウェイビルは矛盾してます。明らかに高さオーバーです。
https://i.imgur.com/PVdwtbz.jpg

306 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 12:33:58
ITや起業を中心に学ぶような福岡市もしくは都市圏立の公立大学があれば。

307 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 13:16:01
それは福岡でなく
久留米や北九州筑豊でもよいのでは?
新幹線でも通学圏内だし

308 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 13:26:05
滑走路が2本になって、南からの侵入が久留米旋回になった場合、同時離着陸が可能みたいな情報をどこかで聞いたけど、どうでしたっけ?
詰まるところ同時離陸や着陸を見たいのです。
YouTubeでサンフランシスコ空港の同時着陸の動画みて興奮しました 笑

309 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 13:50:15
>>308
滑走路と滑走路の間隔が1500m以上ないと同時進入は無理みたいですね。

310 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 14:00:36
どちらかが着地してないと無理。
上にも挙げてるけど間隔が狭すぎる。
同時侵入出来たら処理能力かなり増やせるのに。

311 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 15:03:07
素人で悪いんだけど、
同時離着陸できないのに滑走路増やす利点はなに?

312 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 15:28:34
サンフランシスコの滑走路は福岡よりももっと近い距離で
2本の平行滑走路になっています。
管制基準は世界共通ですから同時進入は出来るでしょう。
日本の場合は着陸と離陸を同時に行う程度の
管制の運用になると思います。

313 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 15:59:48
>>312
航空需要に対応した空港運用研究会報告書
http://www.kar.or.jp/pdf/2016report_kukounyo.pdf

サンフランシスコ国際空港は、滑走路間隔が250m~300mのクロースパラレ ルが 2 組あり、合計 4 本の滑走路がある。2 組の滑走路を例えば、横の 2 本の 滑走路を着陸で使って、交差する縦の滑走路から離陸を出すということをし ている。2 本の着陸、2 本の離陸というのを基本的なスタイルにしている。た だ、クロースパラレルであるため、二本同時に使えない。しかし、サンフラン シスコでは VMC の天気の良いときには、滑走路間隔は狭いのに、目視間隔に より飛行機をほぼ隣に並べて着陸させ、単純に容量を倍増させている(Side- by-Side)。後方乱気流の影響を回避するために Side-by-Side でつかず離れず 飛行させ、後方乱気流が側方に広がりきらない位置をキープさせている。
サンフランシスコでも天気が悪いときは計器飛行状態(IMC)になり、滑 走路の容量が半減することになる。
しかし、天気は良くないが、1,000 フィートくらいは見えるという気象条件 の時に、同時着陸するために SOIA という方法が考えられた。SOIA は着陸機二 機のうち片方をオフセットしてある程度の位置まで計器進入させる方法である。

福岡空港構想・施設計画段階のとりまとめ
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/336257_53637699_misc.pdf

福岡空港の新滑走路と既存滑走路の間隔は210mとロサンゼルスよりも狭くなります。
また、新設滑走路は、非精密侵入用となっているため、悪天候時の制限が厳しくなります。
また、ロサンゼルスは平行滑走路を着陸のみや離陸のみに限定して利用しているようで、そうした特殊な運用によって、世界でも稀なクロースパラレルによる同時離着陸を実現しているようです。
よって、そのまま福岡に適用できるかは不透明です。また、当初より同時離着陸はできないと説明されています。

314 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 16:34:42
クロスの滑走路になるんだよね?

315 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 16:54:07
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-432.html?sp

着陸経路が変更になっても現実的には高さ制限の大幅な緩和は難しいと思います。
臨空タワーは関空にかなり近いが水平表面外であって、がっつり水平表面内の博多駅前とは話が違う。
関空ですら水平表面は緩和されてない実績を考えると経路変更による緩和ではなく、航空法そのものを改正するべきだと思いますよ。
博多駅は空港に近すぎます…
必ずしも水平表面が固定された形で必要なのか政府内で議論して欲しいですね。実際に水平表面内の博多駅の上空を航空機が飛んでいる訳ではないので。

316 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 17:29:57
>>315
航空法というのは古い法律で
今の航空機の性能などを鑑みて
適時改正して頂きたいものです。

317 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 17:35:00
>>316
管制技術も。

318 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 17:38:14
>>315
このブログに書かれているように
KBCのアンテナの高さ迄 緩和されたら
160mで充分過ぎるくらい御の字です。

319 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 18:19:20
>>318
天神で150mクラスのオフィスビルが10本でも建てば景観変わるだろうね。

320 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 18:44:23
>>307
既に筑豊と北九州には福岡県立大学と北九州大学があります。

321 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 19:07:38
高島市長は恐らく須崎〜北天神にゆくゆくはそれぐらいのビルもと思い描いてるかも知れません。

スマートイースト地区ではIoT分野以外でも博多弁ではなく英語が第一言語みたいな実験的な区画があっても面白いですね。
真の東アジアの拠点都市を目指すなら、超高層オフィスに入局してくれるような世界規模の企業のオフィス誘致を本気で進めるなら、
どこかで東京やソウルなどのメガロポリスに差をつけないと。
市長も熱心に取り組んでいた税制面では日本の場合難しいものがあるようでしたし。

322 名無し@良識派さん :2019/01/05(土) 19:51:25
>>319
本命は須崎埠頭の埋め立て地だと思います。あそこなら150mは可能。
あとは着陸経路の変更に合わせて
航空法の高さ制限の緩和の個別申請を
行えば通ると思います。
須崎埠頭で唯一新しく建てられたのが
日清製粉のサイロです。
ここが応じれば意外と速く計画が
進むと思います。

323 名無し@良識派さん :2019/01/06(日) 18:36:12
Twitterからたがこれヤバイよな。
http://i.imgur.com/0zqW2dF.jpg

324 名無し@良識派さん :2019/01/06(日) 21:02:05
>>323
スマホで見たときには分からなかったが、これ凧揚げかあ。
飛行機の進入路でこれは確かに危ないわな。

325 名無し@良識派さん :2019/01/07(月) 08:18:14
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/477556/

折しも上で話題になってるサンフランシスコ便の誘致を目指すとの事。
北京、ジャカルタ他ですけど実現したら良いですね。

326 名無し@良識派さん :2019/01/07(月) 15:25:39
祝、天神ビジネスセンタ着工

6月には大名ガーデンスクエアも着工予定

327 名無し@良識派さん :2019/01/07(月) 23:15:30
天神ビッグバンと言っても実際は大名を含む広い範囲
西鉄福岡天神駅を中心とした繁華街がJR博多駅と完全に分離した二都心
JRと私鉄が競い合うように再開発をし街が進化を続け
更にウォーターフロントの整備に早良区や東区の再開発も進行中
郊外型のモールもMARK ISに続きららぽーとの進出決定
地方都市枠でこれ以上何を出来るのか福岡には興味が尽きない

328 名無し@良識派さん :2019/01/08(火) 08:42:25
須崎埠頭の再開発を進めるには
箱崎埠頭の埋め立てが必要です。

329 名無し@良識派さん :2019/01/08(火) 10:11:51
ららぽーとの進出選択は福岡意外に考えられなくないか?

330 名無し@良識派さん :2019/01/08(火) 10:18:17
博多駅地区は旧市街エリアとして50〜60Mで統一された方が今後は天神や他とメリハリがついて良いのでは。
通りも半放射状に伸びてますしParisっぽく。

331 名無し@良識派さん :2019/01/08(火) 10:50:57
>>330
それはそうなんですが建てる方としては収益の事も考えて高さ、容積
一杯に迄建てたいと思うんです。
オフィス不足が深刻になってる福岡の問題点です。

332 名無し@良識派さん :2019/01/08(火) 11:37:21
ビル以外にテーマパークなんかも欲しいところですね
アジアの観光客も多いしいけると思うんですけどね

333 名無し@良識派さん :2019/01/08(火) 18:37:42
>>330
地下鉄七隈線の住吉ルートが無くなったのが痛い。出来ていれば住吉通りのビル街の途切れる中途半端感が解消されたかもしれないのに。

334 名無し@良識派さん :2019/01/08(火) 20:22:02
>>329
以外ってこと?名古屋に去年オープンした
そしてやっぱり福岡が決定

335 名無し@良識派さん :2019/01/08(火) 23:46:21
>>332
東京ソウル上海大阪プサンから飛行機で約1〜2時間圏
プサンからは高速船、上海(ほか環黄海寄港都市)からはクルーズ船で集客できますしね。
福岡国際空港陣営がそういった施設の誘致も念頭にあるのかどうか。。

336 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 00:17:43
>>335
昔、怪しげな会社の仲介で
パラマウント誘致の話とかありましたよね。

337 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 00:30:06
2019年2020年の二年間で、福岡市に33棟のホテルが完成する。
今年だけでも10棟以上が完成。
凄まじい開発力。

338 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 02:29:30
>>337
なぜか静鉄のホテルがあるのも驚きです。

339 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 03:13:30
東比恵直結アパホテル建築開始
天神にもアパホテル建築着工
筑紫口東に新しいフォルツァ建築開始
スターボーリング横にもアパホテル345室2021年1月開業
都ホテルに、オリエンタルホテルリブランドとハイアットリージェンシー福岡リブランド
博多駅前通りにも新築開業ホテル数件ある。

340 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 08:43:41
>>336
日本トレイドですね。

341 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 09:14:19
>>338
地方展開の一環では?
奇抜な風情な博多都ホテルの完成も楽しみですね。

342 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 10:58:31
限られた土地で、ラグジュアリーホテル不足が叫ばれる中、正直、新規のビジホはやめてほしい

343 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 15:54:55
新福岡空港
https://i.imgur.com/XObG10F.jpg

344 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 17:47:09
イムズ建て替え
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190109-00010000-qbiz-bus_all

345 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 17:47:46
イムズの建て替えの記事がヤフーに出ましたね

346 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 17:54:46
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0109/nns_190109_6532513822.html
平成元年の第二次天神流通戦争の主役の一つ、イムズが建て替えですよ!
MARK ISももちをオープンさせたばかりの三菱地所の、福岡に対する本気度が分かりますね。
更に天神ビッグバンは昭和通りに限らず渡辺通にも波及しました。
同じブロックで既に着工した福岡地所の天神ビジネスセンターや
隣に位置する西鉄の福ビル天神コア建て替えと同じく97mにはなるでしょう。
福岡の勢いはもう止まらないですね。

347 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:01:21
あとは九電が最古参の天神ビルを放置する訳はないでしょう
発表は時間の問題かと

348 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:02:30
>>345
yahooでイムズ21年度に営業終了と見て、へえ他にもイムズってあるんだと思ったら、まさかのIMSとはビックリした。
イムズ建替えとなったら愛眼ビルどうするのかなあ。出来れば一体開発してほしいところだけどムリかなあ


349 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:07:36
愛眼ビルは渡辺通の大丸の南にある古いビルを建て替えて移転して欲しい

350 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:12:22
いまNHKでもイムズ再開発来ました。2022年に着手するようです。

351 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:26:56
JR博多駅を建て替えた時、先行した京都名古屋札幌のように
旧来の繁華街天神も影響を受けると言われましたけど
確かに良い意味で影響を受けて更にどんでん返しですね。
元々IMSも西鉄のソラリアプラザに対抗するように出来ましたが歴史再びというところでしょうか。

352 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:27:33
ビックバンのエリアからはギリギリ外れてるけど、1989竣工のイムズを建て替えるのだから多分特例承認を申請するのだろう。
https://i.imgur.com/wvcaSlw.jpg

353 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:35:01
天神地区 超高層ビル計画まとめ

大名小学校跡地ビル 26階高さ110m

新福岡ビル 19階高さ96m

天神ビジネスセンタービル 19階高さ90m

イムズ建て替え 19階?高さ90m以上?

354 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:36:34
IMSが特例措置を受けられれば、その西にあるソラリアや岩田屋もってことになりますように

355 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:40:06
これ、イムズが何メートル認められるか?この動向を見て他のビルも
建て替え進みそうだな。渡辺通りから西のエリアは特に。

356 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:42:31
贅沢な悩みだけど黒川紀章の福銀本店だけは残して欲しい
アクロスもそうだけど高さが規制された福岡ならではのデザインに凝ったビル

357 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:44:41
イムズが天神コアと同じ高さいかないかな?

358 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:45:01
大手門辺りに150m級のオフィスビルも夢じゃなさそうですね。

359 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:47:40
天神ビルってたしか出来た当時日本で二番目の高さのオフィスビルだったそうだけど
九電にはその時と同じ気概で規制ギリギリの120mの純粋なオフィスビルを希望

360 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 18:50:41
天神ビルはオフィスとホテルの複合型を希望。

361 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 19:00:56
天神ビル単体ではなく隣の福銀本店ビルとの共同建て替えが理想ですね。

362 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 19:02:53
>>359
天神ビルの場所に115m級が建てば
迫力ありますね。

363 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 19:06:01
>>356
同意です。


IMSは長期的にみて人口減による消費先細りと福岡のオフィス不足から、もしかしたらオフィスメインに建て替えるかもですね。

364 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 19:06:30
少なくとも現在のイムズよりは規模が大きくなることは間違いない
これから5,6年天神は再開発工事現場だらけになりますね

365 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 19:11:31
俺の中ではイムズってまだ新しいビルの認識なんだけど
俺も歳とったなぁ・・・

366 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 19:16:28
>>353
大名小跡は24階

367 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 20:11:43
イムズとソラリアが相次いで開業したのが1989年でもう30年も前やもんなあ。
当時中学生でそれまで西通りとか天神界隈が小汚くてあんまし好きじゃなかったけど、
2つのビルが建ってからバブル景気も相まって、なんかキラキラしだしたのはよく覚えているw

368 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 20:48:55
>>367
今の福岡の若い人達ってロフトのビルがユーテクプラザだったこと知らないだろうな

369 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 21:07:20
IMSの件今NHK福岡のニュースで見ました
更に市の専門家研究会で博多駅〜ウォーターフロント地区の交通手段は
ロープウェイが最適とのまあ出来レース的結論ですね

昔は博多駅から港まで随分遠く感じましたが、現在の上空映像ではビルが密集して
都心が完全に一体化してることを実感しました
福岡の場合更に西は西新百道辺りまで途切れることなく中心市街地化されて
地方都市にありがちな駅前都会ではないです

370 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 21:44:41
PARCO本館も超高層に期待しましょう。

371 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 22:30:10
ヤフーニュースでイムズ関連を漁ってたら、昨日の三菱地所の別の記事がありました。
タイミングが合いすぎですが、はたして。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190108-00000501-fsi-bus_all

372 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 22:44:26
IMSの件で4日に発表された「博多コネクティッド」さえ忘れられそうだけど
大博通り沿いを中心に博多区にある山陽新幹線開通当時に建てられたオフィスの建て替え需要は相当あるはず
言われているように60mまで緩和されたら大博通りの印象も変わってくるし
その先にWF地区の100mのビルが建つと博多区だけでもかなりのスケール感になる
福岡の場合はそれらが絵に描いた餅じゃなくて現実的な需要に基づいてるから
投資が投資を呼び込んでるし10年後には街が一変してるだろう

373 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 23:04:42
天神コアが来年、再開発のため閉店
再来年はイムズの閉店
2商業施設の閉店で
パルコの売り上げがとんでもない伸びになりそう

374 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 23:23:03
天神ビッグバンも具体的な計画が出るまでにしばらく時間がかかったので、
博多コネクティッドも気長に待つしか無いですね。
駅前の福岡朝日ビル、福岡センタービル、西日本銀行ビル等は規模こそ大きい
ものの築年数が経過しており、一気に建て替わりそうですね。
また七隈線延伸開通後は、JR、新幹線、地下鉄2線、バス等で毎日約50万人程が
行き交う大ターミナルになるので、駅前地下街も大幅に拡大してほしいものですね。

375 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 23:31:53
それにしても福岡市の再開発はその規模感や、構想が桁外れと思います。
単にビルを立て替えるという事ではなく、街そのものを作り替え、拡大させ、高度化
させる力を秘めています。
人工島アイランドシティ、箱崎埠頭の埋め立て、九大跡地再開発、WF地区再開発、
須崎埠頭再開発構想、天神ビッグバン、博多コネクティッド、ロープウェイ構想、
六本松再開発、青果市場再開発、福岡空港再開発等々枚挙に暇がありません。
これは凄いことと思います。

376 名無し@良識派さん :2019/01/09(水) 23:36:36
天神の大名小跡地・九電の天神ビル・西鉄の福ビル・ビジネスセンタービル・今回のイムズ。
南は薬院サンセルコ再開発・柳橋市場ホテル建設。
博多は九勧博多駅前1丁目ビル建設・深見ビル建て替え・近鉄ホテル建設の他に博多コネクティッドで47前の西日本シティ銀行本社や福岡センタービルその他周辺のの再開発が睨まれる。
そのほか地下鉄・都市高速の延伸、博多駅新交通システム計画、空港ビルの建て替え増床、ららぽーとの進出、博多港埋立、WF再開発、ドーム改造、ツインタワーマンションに西新タワー等。
言っておくが地方都市の中ではまず考えられない程の再開発の波。正直凄過ぎる。
期待しながら今後の動向を見守ろう。

377 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 00:32:32
>>376
シティ銀本店は福銀同様に残して欲しくはあります。
むしろ駅前3丁目の別館、旧西銀本店ビルは福岡初の高層オフィスビルになり損ねた建物らしいので
少しは高層化して欲しいです。

378 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 00:47:23
イムズ建て替えびっくりやわ。

半端ねー

379 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 00:52:20
私がよく見る大阪と名古屋の人の都市開発ブログ、それらに福岡が注目の都市として取り上げてあって
コメント欄も結構福岡に好意的で面白い。
「天神ビッグバンが完成したら福岡を四大都市として認めても良い」とか書いてあるw
新たにIMSの建て替えが決まったので、詳細が発表されたらまた取り上げられるだろう。

380 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 01:03:21
>>376
都市高速6号線延伸と絡めてアイランドシティもお忘れなく

381 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 01:19:37
まさに、福岡の時代やな。

382 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 01:21:41
>>365
いやいやIMSは平成竣工のビルだから十分新しい方だと思いますよ。
正直、建て替えニュースはびっくりした。

>>373
パルコにはいっぱい儲けてもらって、のちに渋谷パルコや上野パルコみたいなのを建ててほしいですね。

383 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 01:34:10
IMSの建て替えにはびっくり。
ちょっと変わった形の目立つビルなので
なくなるのはちょっと寂しい。
十分天神に彩を添えていたと思う。
あれ以上のものを作って欲しい。
建て替えた後はオフィスとホテル中心になるのだろうか?
高さ制限の特例が認められれば
大丸より頭一つ抜けるし、市役所も抜けるので、屋上のビアテラスができれば
中洲の夜景が見えるのかな?

あとは中洲が昭和なところが...。
人形小路などは趣があって良いが
那珂川に面したところはもう少し高層でも良い気が。
大阪の道頓堀、グリコと同じで福岡と言えば中洲(か屋台)が映るので
ちょっと恥ずかしい。

384 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 01:54:04
博多区に御供所の寺町があって近年千年門とか出来て街が整備されてるように
城内も裁判所跡とか整備してきっちりとセントラルパーク化推進して欲しい。
福岡は元沼地や原野じゃないアピールも必要。

385 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 02:07:24
転勤族の人や旅行者、実際に名古屋の友達が福岡に来た時も言ったけど
福岡は茶色の落ち着いたビルが多いというイメージらしい。
IMSと言えば金色のバブルの塔であれも個性的で好きだった。
建て替える際はのっぺりとしたカーテンウォールの無個性なデザインだけは止めて欲しい。

386 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 02:15:34
福岡城、舞鶴城を復元して欲しい。
本当にあったかどうかに関係なく。

387 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 02:39:54
イムズも建て替えとかガチで天神中心部総取っ替え感出てきた。。まさにビッグバン!
地場に加えて三菱地所が動いたのも大きな意味があろうかと。
九電系列の天神ビルもほぼ確定だし、ソラリア計画かそれ以上の大変動になるんだなと実感が湧きつつある。

388 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 06:09:42
福ビル・コアビブレ区画とイムズ区画の狭間で激流に飲まれる愛眼ビルw
明治通りの北は天神ビルとミーナ&ノースも建て替えはほぼ決定。
こうなってくると嫌でも注目を集めるのはやはり天神の一等地中の一等地、PARCO本館ですね。

389 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 07:08:29
「天神ビッグバン」は、24年末までに建て替えが完了するビルを対象に、容積率の上乗せや建物の高さ制限を緩和するなどの優遇措置を設けている。
イムズは現状では、市と国が規定する高さ制限緩和を認める区域に入っていないが、
同等の緩和が認められれば現在の高さ約66メートルから、95メートル前後まで伸ばせるため、緩和を求め協議していく方針。
http://news.livedoor.com/article/detail/15851325/

390 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 07:29:03
>>386
史実に基づかない城は、逆に福岡城址の価値を下げるから絶対にやめるべき。
小倉城は史実に基づかない城を再建したため、全国の城マニアからバ.カにされてる事実を肝に命ずるべき。

391 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 08:30:33
史実は我々には分からないけど現時点では天守存在説の方が有力ですよね

392 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 10:04:05
福岡城復元の話は前にあったな。

393 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 12:10:47
2017年に仮再建された福岡城

https://twitter.com/i/moments/898881051975602176

394 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 12:58:05
今の福岡の航空法による高さ制限を克服しながらの再開発って例えばの話だけど
雪対策を施した都市高速道路を新たに作ったり
JR駅と離れた繁華街に新規の私鉄ターミナル駅が入った複合ビル建てて
更に沿線開発も進める位のインパクトがあるな

395 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 13:10:23
福岡城は縄張りの広さが全国の城郭でも指折りの規模だったらしいですね
下関での安倍総理の新年祝賀会で高島市長がスピーチしてたそうですけど、麻生氏も含めたホットラインが繋がってるうちに色々な政策を実現させてもらいたいですね

396 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 13:55:27
>>390
城マニアじゃない人間は、小倉城見て、凄い!としか思わないよ。
福岡城も小倉城みたいに立派な城を再建して欲しい。

397 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 14:07:09

ロープウエーが望ましい」JR博多駅と博多港WFの新交通システム


 福岡市が検討しているJR博多駅と博多港ウオーターフロント(WF)地区を結ぶ
新たな交通システムの導入を巡り、市が設置した「WFアクセス強化研究会」は9日、
整備費のコストなどから「ロープウエーが望ましい」との結論をまとめた。
市は今後、研究会の意見を基に実現に向けた検討を進めていく。

 研究会は大学教授や市職員の計8人で、非公開。博多駅とWFを結ぶ
約2キロの大博通りにはバスが通っているが、アクセス向上のために
新たな交通システムについて検討してきた。市によると、ロープウエーや
モノレール、地下鉄を導入した際の整備費を試算した結果、ロープウエーが
101億円で最も安く、モノレール369億円、地下鉄700億円などだった。

 記者会見した座長の石田東生(はるお)筑波大名誉教授(交通計画)は
「都市景観上の影響の少なさやコストなどを議論し、ロープウエーがいい
という結論に達した」と説明。風速約20メートルでも運行できるとして
「他の交通システムに見劣りしない」と述べた。

 ロープウエーを巡っては、2017年12月に高島宗一郎市長が
自身の政治資金パーティーで構想を発表。昨年11月の市長選でも
公約に盛り込み、当選後には「市議会と議論しながら丁寧に進めたい」と
述べるなど実現に意欲をみせている。


毎日新聞(【蓬田正志】2019年1月9日 22時00分)
https://mainichi.jp/articles/20190109/k00/00m/040/265000c

398 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 14:39:37
地下鉄なら文句は無いが
新会社ロープウェイは、のちのち新天下りどもの美味しい蜜の巣
血税にたかる背広着た家蝿

399 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 14:46:32
地下鉄では見れない博多の街並みを見せてもらいましょう…
でも強風運休は覚悟しないといけないかな?

400 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 15:05:56
ロープウェーの運営はJR九州でしょ
地下鉄だと採算取れないし、ロープウェーがベスト

401 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 15:32:36
長期的に考えると、モノレールがいいよ。

402 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 15:39:27
2019年01月09日 17:41
博多駅周辺の再開発プロジェクト「博多コネクティッド」が始動
 

福岡市は、博多駅周辺での新たな再開発プロジェクト「博多コネクティッド」を発表した。
博多駅から半径約500mの約80haのエリアで、交通基盤の拡充とともに、容積率の規制緩和などによってビル建替えを促進させ、
ハード・ソフト両面から九州の“陸の玄関口”である博多駅の活力と賑わいを周辺エリアまでつなげていくことが狙い。

403 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 15:48:38
博多港エリアのアクセスが改善すると
ロープウェー(博多港)⇔市営渡船⇔海の中道⇔志賀島の新たな観光ルートが人気化しそう

404 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 16:09:56
ロープウェイは
いかにもイナカもの的発想で
鳩のフン処理業者はウハウハですな
高級車はルーフカバーが必要かな・・・ 愉

405 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 16:40:20
正直どのくらいの高さ制限緩和が
実現するか?まだ分からないので
博多コネクティッドはあせらずに
RWY34の着陸経路変更後まで
待った方が良い。

406 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 16:43:36
専門家の意見では80m位の緩和は
有り得ると出ているし
航空法そのものが見直される機運が
高まっているので。
これは伊丹空港なども見直しを求めているのでひょっとしたら実現するかも
知れない。その場合博多駅地区でも
100mクラスは可能だろう。

407 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 17:08:59
LRTなら、金かけないで、できるでしょ。
ロープウェーなんかより、よっぽどいいと思うけど。

408 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 17:17:09
これで須崎埠頭の鉄鋼、小麦の倉庫が
箱崎に移転してくれたら
新都心が出来るでしょう。

409 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 17:17:15
博多はJRが仕切りたいのでしょ

410 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 17:34:12
安価なのは事実だとしても
ここでケチってロープウェイなんて中途半端な(輸送力・耐久性の)もの
作って後で「なんでこんなもの…」なんて
ならなけりゃいいけど。

411 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 17:37:44
福岡は先ずロケーション的に最強なんだけど
東京が何をしてくれるかただ待ってるんじゃなくて
官民一体で自分達が動いて投資を呼び込んでる
そういう気風が時代ともマッチして今この都市改造とも言うべき
再開発ラッシュが可能になった

412 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 17:46:47
WF再開発で意外だったのはサンパレスの建て替えで、当初案は真ん中をBRT専用道にするものだったが
最新では敷地全部高級ホテルに変わった。
交通手段を西鉄に独占させない意図が明確にはなったと思う。

413 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 18:22:49
焦る必要はない博多コネクティッド。
空港の着陸経路変更が決まってからでも遅くない。て言うか後で高さ制限緩和が来て 何で待てなかったんだ、と後悔することになるよ。

414 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 18:25:56
PARCO本館も実は様子見してるような気がする。ホテルとの複合型建てたいのはどこも一緒。

415 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 18:39:23
新交通システムなら、200億でできるという試算が出てるじゃん。
だったら、100億でロープウェーを作るより、200億で新交通システムを作った方がいいだろ。
考え直せや。

416 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 18:39:42
都心型ロープウェイ楽しみ過ぎる
風速20Mに対応できるなら台風接近時以外はほぼ大丈夫そうですね
博多駅、天神とWFを結ぶと書かれてるので天神方面への延伸も想定済みか

417 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 18:48:53
いつも写真投稿ばかりなので今回は動画を撮ってみました。

アイランドシティ
https://youtu.be/A5jGi9d8EpA

418 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 18:51:58
>>416
天神方面への延伸は採算性に問題ありと却下されているようです。
本当にこんな中途半端なロープウェイはやめて欲しいです。
モノレールもわずか2km程で300億円以上もかかるのかな?
もっと知恵を絞って現実的で拡張性のある交通機関を模索して欲しい。
アイランドシティ、百道方面に軌道系交通機関があれば福岡市は完璧なんだけどな。

419 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 19:43:56
>>417
乙です。
いま思うとあの三連式の超高層ビルがすべての始まりだね。
建てた企業を誉めてあげたい。

420 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 19:46:49
>>417
いいね

421 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 19:47:49
そうそう、ロープウェーでは、垢抜けない感じになるよな。
地下鉄700億は無理にしても、新交通システム200億なら経済効果を考えると、ロープウェー100億よりも相応しいよな。

422 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 20:16:22
ある程度意図的に箱物をWF地区に
建てる必要がある。

423 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 20:32:14
千早からアイランドシティへの新交通システムが前に計画ありましたね

424 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 20:58:52
箱崎埠頭に空きがない以上、
須崎埠頭の機能全面移転は無理ですね。市はもっと早くこの問題に手をつけなければいけなかった。

425 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 20:59:27
福岡空港付近からアイランドシティの超高層が林立する様子がよく見える。

426 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 21:33:30
前の方が書いてたけど
実際に博多駅の真上は飛ばないのだから水平表面の固定化はそろそろ
柔軟な運用がなされる様に
大阪航空局に働き掛けて欲しい。
そしてRWY34の着陸経路変更の場合は
大幅な高さ制限の緩和を求む。

427 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 22:07:03
自分は航空の専門家などでは全くないけど
東区で生まれ育ち日常的に福岡空港の離発着機を見て月に最低一回は利用している
旅客機や航空管制があらゆる進化を遂げているはずなのに
航空法や運用が追いついてないようなもどかしさを感じるのは無知故だろうか

428 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 22:13:09
天神の頭上近くをかすめて飛んでいるように感じる航空機ですが実際は450mから500mの高さで飛行しています。
現時点ではKBCの電波塔と同じ高さの160mまで緩和しようと思えば簡単に出来るのです。

429 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 22:13:40
羽田成田関空に次ぐ旅客数を誇るまでになったけど
混雑がひど過ぎる。

430 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 22:16:46
福岡から航空法改正の為のアクションを起こして欲しいです。
今、このタイミングでやるのが
効果的です。

431 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 22:18:35
>>427
今ほど飛行機の航法装置が発達していなかった時代の香港でも普通に運用
できていました。現状の高さ制限を倍ほどに緩和したところで、飛行機の
運用には全く影響ないと思うけどなぁ。
現に天神には160mの鉄塔があるわけだし、確か福岡西方沖地震で鉄塔先端
が折れるまでは170m程の高さがあったはずです。
福岡だけでは限界があるので、やはる梅田地区の高さ制限に悩んでいる大阪
あたりと組んで、国に働きかけられないものかな。

432 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 22:23:00
大阪府知事の松井一郎さんは福岡工業大学の出身ですので割と福岡に愛着を持っていらっしゃると思うから、ぜび、福岡市長とタッグを組んで国に働きかけてもらいたいですね。

433 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 22:26:05
>>429
年末年始の混雑時期に福岡空港を利用しましたが、離陸前や着陸後に機内で
随分待たされました。第二滑走路の早期実現が待たれますね。

434 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 22:27:46
>>431
新大阪駅がキツい制限受けてます。
超高層が建てられないので
福岡と大阪連合で国に働きかけてもらいたい。

435 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 23:36:49

毎日だよ、旋回して待たされるのは。
アナウンス聞き飽きるよホント

空港でりゃネオン看板だらけで他県からの人に
福岡は夜も明るいですねって皮肉言われるし

タクシー乗ったら渋滞にハマる。
都市高乗ったら渋滞
なんとかしてよ高島さん

436 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 23:37:01
>>432
いいかもね。
大阪の都市規模からして本来、梅田辺りに250mオーバーが何本か建っててもおかしくないところ。

437 名無し@良識派さん :2019/01/10(木) 23:43:10
>>431
確か香港(旧啓徳空港時代)は地形の関係上南東方面しか離着陸できず、
高層ビル群のある中環エリアは航路から外れるので高層建築ができた。(関空のりんくうタウンと同じ)
香港は中心市街地を標高500m以上の山地でサンドイッチされており、
ビルより山の影響の方が大きいからこのような運用ができた。

博多湾方面の離着陸を無くしてしまえば、高層建築は可能にはなると思うが…。

438 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 00:07:06
ロープウェイに拒否反応あるのって年配、昭和世代の人っぽいね

439 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 00:44:47
私は基本的にロープウェイに賛成だが、本当に100億ちょっとでできるのか?
下に地下鉄が通ってて地盤が軟弱。結局300億かかりましたじゃ笑えない。
ましてやその補強工事のために道路を大きくふさいだり、
補強工事で空中に圧迫感がで出る様だと、作る意味がない。
あくまでその値段近くに収まってしかも想像するものより遥かにおしゃれで
且つ、大博通りの歩道を歩いている人に圧迫感を与えないものにしてもらいたい。

440 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 01:05:02
>>435
畑の中に空港があるような街に住みゃあいいんだよ
シンプルな話さ

441 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 01:08:46
ロープウェーは、格好悪いよね。

442 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 02:46:30
海外で見た目はモノレールで、駆動はワイヤーって有ったような。
せめてそれにしましょう。

443 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 08:34:05
北九州みたいなやつで良いと思う。
地下鉄よりは全然安いし。

444 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 08:37:12
>>437
RWY34の計器着陸だけにすれば良いんです。

445 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 10:12:21
観光の面を考えるとロープウェーはインパクト大

446 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 10:46:52
100mくらいの高さのロープウェイなら有りかな。ついでにそれを根拠に
大博通りの高さ制限も100mにして
貰えたら。

447 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 12:05:20
そりゃ地下鉄がベストだろうが無理だろう
下手な新交通システムだと10分ヘッド位でやたらノロノロ遅くて
運行の柔軟性もなく都市高速バス以下やろうって思うのがある
ロープウェーは待ち時間が短いし、福岡オンリーワンになるだろうし
WF再開発とリンクしたら観光面でも期待は持てる
あくまでも西鉄さんのバスを補助しますよが前提ね

448 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 12:19:33
待ち時間は短くても遅いんでしょ?
それに定員は?

449 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 12:26:12
高島市長、ロープウェイに賛成しますから
30年以上放置されてる地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線の相互乗り入れ何とかお願いします。
西鉄が出来ないというなら貝塚線市営化して欲しいです。

450 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 12:39:30
>>448
書いてるけど所詮は地下鉄やモノレール以外はメインの交通手段足りえないだろう
距離もたった3km程度だし
結局西鉄だって手をこまねいてる訳じゃなくそれが出来る前にBRT増発するだろうし
俺はただの素人なんであんたがその分野に明るいんだったら是非教えてくれ

451 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 13:12:08
>>437
まぁ高島市長の事だから
着陸経路の変更をやって
それから大幅な高さ制限緩和を
やるだろうね。

452 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 14:19:56
福岡空港は朝と夜にせめて30分ずつ飛行時間を増やせば少しは便数を増やせるのだが。
特に外国路線は。

453 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 16:28:29
福岡空港は確かに市街地に近い。でもそのせいで博多駅周辺や天神に高層ビルが建てられない。福岡空港は海上に移転して拡張した方が高層ビルが建てられて、空港のスペースに余裕を持たせられる。その上大幅な増便や新規就航もできる。空港を活かしたまちづくりとは郊外のマチの使命だと思う。現状のままで本当に良いのだろうか?

454 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 16:47:00
観光資源用に輸送力強化を図るのなら、通常はLRTにするんだが、どういうわけか最初から排除されている。
おそらく、ロープウェーよりLRTの方が安くて輸送力も強化できるので取り上げなかったのだろう。
最近のLRTは、2階建てのものもあって、観光客にも好評のようだ。
東京でも小池都知事の地元池袋に、LRTを走らすことも検討されている。

455 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 16:55:52
新交通システムも、昨日の報道では、200億位でできるということだった。
100億のロープウェーに比べると初期費用は高いが、長期的な収益力を考えると、新交通システムの方がベターだろう。
ロープウェーと新交通システムでは、輸送力が違いすぎる。
東京でも横浜でも神戸でも新交通システムは取り入れられており、それらの都市と見劣りしないためにも、新交通システムを導入した方がいいだろう。
ロープウェーを導入したら、福岡の街全体のイメージが悪くなることは確実だから。

456 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 17:02:21
新大阪駅
https://i.imgur.com/zrNim1c.png

457 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 17:05:48
クレーンの高さ等も引っかかるんですね。
https://i.imgur.com/397JhIG.png

ロープウェイは他の都心では見られないので面白いのでは?

458 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 17:25:27
まぁ一風変わった都心開発という事で他の都市との差別化を図る意味でも
ロープウェイは有りかな?
それよりRWY34の着陸経路変更の方が
期待持てる。水平表面の固定が
外されると大博通りは大化けする。

459 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 17:30:42
高島市長は博多地区の高層化のラストチャンスだと分かっていると思う。
もし着陸経路変更に合わせて
高さ制限緩和を勝ち取れば
高島市長の名は永遠に残る。
後世にまで語り継がれる名市長として。博多コネクティッドを打ち出したのも着陸経路変更を同時に進める
合図だと思いたい。

460 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 18:36:44
>>442
これですね。
http://www.nipponcable.com/trans/cableliner/pdf/catalog_01.pdf

461 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 18:37:04
>>457
新大阪ニッセイビルは101mあるけど、高さ制限は126mだからその差は25m。
でも超高層ビルを建設するタワークレーンは50mぐらいあるから余裕でオーバーしてしまうけど、どういう事なんだろ。

462 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 18:41:02
>>461
確かに不思議ですね

463 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 18:44:09
>>460
これ格好良いね。でも建設費は嵩みそうだな。

464 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 19:19:24
>>447
同感です。
モノレールや新交通システムは東京で多摩都市〜やゆりかもめ等を利用してますけど乗り物としての目新しさはありませんし、輸送力や費用を考慮しても都市型ロープウェイが最適かと。
今回は天神ルートではなく当初から想定されていた博多ルートが選ばれましたが、
北天神までの天神方面延伸とはまた別の話ですよね。
今回の天神ルートは渡辺通りを南下してガッツリ天神駅まで運行という案でしたので。

465 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 19:24:32
>>463
どうですかね?
ロープウェイより軌道ルートの鋼材はいっぱい使用する事になりますが、
基本的に駆動はワイヤー牽引式ですからね。

466 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 20:01:45
たかしまの言うロープウェイが貴殿らの期待しているものと
同じという保証はありますか?

467 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 21:16:27
モノレールには反対。
地盤が軟弱な博多でしかもモノレールだと重量があるのでまた陥没起こすか
そうでなければ当初予算より莫大なお金がかかると思う。
開発するならロープウェイか地下鉄。
地下鉄は昭和通り超えたら埋め立て地でそのまま地下だと難しいかもしれないので
残るはロープウェイかなあ。
原三信病院の当たりで地上に出るなら地下鉄もいいけど。
ロープウェイに反対している人は昔のロープウェイの印象が強いんだろうなあ。

468 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 21:51:54
>>467
陥没の心配をするなら地下鉄の建設時が一番ヤバイと思いますよ。
自分はやっぱモノレールですね。
ロープウェイはちょっと抵抗が有るな。

469 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 22:00:13
ロープウェイへの賛否は拡張性をどう考えるかと言うことだと思います。
拡張性を期待しない方は賛成、築港から先への延伸を希望している方は反対
じゃないかな。

470 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 22:01:48
そうそう、陥没は地下鉄工事が原因だった。

高架橋がダメって都市高速も新幹線も使ってる。
距離が短いから地下鉄は確かに勿体ない。新交通
(またはモノレール)が妥当だと思ったんだけど、

471 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 22:22:32
都心型のロープウェイだよ福岡のは。

472 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 23:10:32
元々市電が走ってたしLRTはどうなの
熊本や鹿児島のような軌道敷緑化とセンターポール化で
西鉄の回し者じゃないけど

473 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 23:32:59
>>472
市内のどこかに路線が残ってれば別だけど、
そんな場所は無いし今更感は有るよね。

474 名無し@良識派さん :2019/01/11(金) 23:42:11
>>472
そのLRTはどこにさせるの?西鉄?

博多を西鉄にさせるわけないでしょ

475 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 00:43:35
渋谷のパルコは池袋とか上野とか代替店舗があったから建て替えることができたけど、
福岡パルコは代替店舗もないし、耐震化もしとるから、売り上げが落ちるよかは、
このまま使うほうがいいんじゃないかな。
パルコ本社としては、池袋と福岡の店舗が古い建物だから、より良いビルに建て替えたいとは思ってると思う。
どちらか渋谷完成後にどちらかの建て替えの話が出てきてもおかしくないとは思うよ。

476 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 00:46:58
池袋と福岡は元々別の会社が建てたビルを使ってる訳やし。
名古屋はパルコが建てたし、広島は再開発ビル完成と同時に入居だし、旗艦店で居抜きなのは池袋と福岡だけ。
居抜きな上築年数も古かったら建て替えたくなるんじゃないの?好立地だし

477 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 01:51:14
福岡パルコは東阪の次の位置付けだよ。
サンドイッチの名古屋は停滞しています

478 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 10:26:40
ロープウェイに関しては鉄道はもちろんモノレールでも供給過剰になると見てるんだろうね。
ライブや会議などのイベントがない日にどれくらいの需要があるんだろう。

479 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 11:01:37
JR九州が事業に参加するなら
多分
>>460
のような新交通システムに落ち着くと思われ。

480 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 11:40:20
どんな交通機関にしろ、博多駅側の乗り場をどこにするかで、西鉄がバスセンターの改装を市に提案して、結局全部西鉄の儲けになりそうな気がするけど。

481 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 12:10:11
博多駅の乗り場についてのパースとか
予想図が全く出ないよね。

482 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 14:34:20
福岡市の開発路線が羨ましい。

483 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 16:42:50
ブリリアタワー西新
https://i.imgur.com/JOf5n1u.jpg
ザ・パークハウス福岡タワーズ
https://i.imgur.com/bP6oAjI.jpg

484 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 18:13:59
>>483
乙です!ザ.パークハウス福岡タワーズ
格好良いです。

485 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 18:35:08
天神ビル、そして渡辺通りを挟んで向かい合う三菱東京UFJ銀行ビルとみずほ銀行ビルも建て替えで低層階が商業フロアになれば良いのですが
少し南下してイムズと大丸に挟まれた天神ツインビルも同様に

486 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 18:58:21
三菱UFJとみずほに関しては
現ビルを上に伸ばすという方法で
建て増し出来ないものだろうか?
プラリバがやった手法で。

487 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 19:17:00
私的にはイムズ跡地が何メートル迄
認められるか?とても重要になると
思います。何故ならイムズが既存物件(既存建築物)としてそれより西のエリアに 同等若しくはより高い物件を建てる事が可能になるからです。93mと予想しています。

488 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 22:23:32
学校基本調査より18歳人口と10年後の18歳(現8歳)人口

18歳人口 2018年  2028年
01 東京都 105,727  103,400 (97.8%)
02 大阪府 83,004  72,601 (87.5%)
03 神奈川 79,969  76,796 (96.0%)
04 愛知県 73,454  69,251 (94.3%)
05 埼玉県 65,474  61,458 (93.9%)
06 千葉県 55,425  51,795 (93.5%)
07 兵庫県 53,233  48,163 (90.5%)
08 福岡県 47,390  47,503 (100.2%)
09 北海道 45,486  40,098 (88.2%)
10 静岡県 35,245  31,717 (90.0%)
11 茨城県 28,290  24,205 (85.6%)
12 広島県 26,566  25,632 (96.5%)
13 京都府 24,095  21,100 (87.6%)
14 宮城県 21,725  19,178 (88.3%)
16 新潟県 21,230  18,184 (85.7%)
15 長野県 20,593  17,551 (85.2%)
17 岐阜県 20,490  17,733 (86.5%)
18 群馬県 19,309  16,237 (84.1%)
19 栃木県 18,862  16,489 (87.4%)
20 福島県 18,824  14,638 (77.8%)
21 岡山県 18,814  16,748 (89.0%)
22 三重県 17,852  15,599 (87.4%)
23 熊本県 17,427  16,398 (94.1%)
24 沖縄県 16,881  17,312 (102.6%)
25 鹿児島 16,270  15,212 (93.5%)
26 滋賀県 14,350  13,640 (95.1%)
27 長崎県 13,488  11,795 (87.4%)
28 奈良県 13,375  11,192 (83.7%)
31 愛媛県 13,189  11,366 (86.2%)
29 山口県 12,709  11,450 (90.1%)
30 青森県 12,452   9,589 (77.0%)
32 岩手県 12,081   9,721 (80.5%)
33 石川県 11,188   9,508 (85.0%)
34 宮崎県 10,982  10,264 (93.5%)
36 山形県 10,616   8,705 (82.0%)
35 大分県 10,589  10,033 (94.7%)
37 富山県 10,095   8,133 (80.6%)
39 香川県  9,574   8,418 (87.9%)
38 和歌山  9,490   7,496 (79.0%)
40 佐賀県  8,951   7,772 (86.8%)
41 秋田県  8,695   6,818 (78.4%)
42 山梨県  8,087   6,637 (82.1%)
43 福井県  7,741   6,844 (88.4%)
44 徳島県  6,973   5,951 (85.3%)
45 高知県  6,585   5,418 (82.3%)
46 島根県  6,454   5,740 (88.9%)
47 鳥取県  5,502   4,747 (86.3%)
全国 1,174,801  1,066,235 (90.8%)

489 名無し@良識派さん :2019/01/12(土) 23:02:11
社会移動がなければの話ね

490 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 00:10:16
>>486プラリバは西側だけ減築で東側は完全に建て替えてるからね。上に増築なんてほぼ無理だね。
三菱銀行ビルは築年数も浅いし、ビッグバン内での建て替えは絶対ないだろうね。

491 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 00:21:15
>>485ツインビルも築年数的に見て建て替えはないだろうね。
福岡市はビッグバンの期限を決めとるけど、建て替え中の代替えオフィスが無くて、全然進んでないから、
期限を伸ばしそうな気がする。現状半分以下も建て替えの計画ができてないんだから。
ビッグバン区域外のイムズが特例で認められたら、他の築年数の多いビルも建て替えをするかもしれないけど、
代替え施設を用意できない限り無理だからね。
築年数だけだったらコアよりも西日本渡辺ビルの方が古い訳だし。でも新聞社と百貨店を丸移しって無理でしょ。

492 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 01:33:36
ところでロープウェイって途中駅作れるの?
二地点間結ぶだけのイメージがあるけど。

493 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 01:42:01
 祇園と呉服町は地下鉄で我慢せぇってはなしなんやない?

494 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 05:38:59
https://youtu.be/cYZ7fGLDbtI

メキシコの都市型ロープウェイのようですけど、オレンジの方はスピードもそれなりに出てますね。

495 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 05:51:09
https://youtu.be/IiUUnRGYF2c

スペースさえ取れれば途中駅は設けられそうですね
市長もWFを途中駅として最終的に須崎公園へ至る構想を描いてるようですし
祇園や呉服町は難しいかも知れません

496 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 06:11:39
https://youtu.be/qAN-CP3TIpE

LEITNER社製が流行りなのでしょうか
もし実現するのであれば恐らくJR九州が主体になるのでしょうが、福岡都市圏民も観光客もICカード1枚で簡単に利用出来そうですね

497 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 06:53:18
ケーブルライナーならいいけどね。

498 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 08:14:51
>>490
丸の内ビルなど上に建て増しした例が有りますよね。

499 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 10:21:45
>>493
呉服町に空港線ホームを新設するのが先
博多港ターミナルやマリンメッセやサンパレスや国際センターに行くのに便利になる
しかも西鉄バスの3番を廃止にできるので地下鉄利用客も増える

500 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 10:39:26
>>498丸ビルも旧ビルの意匠を残しただけで全建て替えでしょ

501 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 10:47:02
>>空港線は呉服町を通ってないから、どうしようもないよね

502 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 11:01:51
イムズの例を見ても何があるか分からないね
決断次第で動きそうもないものが動く

503 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 11:16:19
呉服町交差点か、もうちょい博多駅寄りの冷泉通りとの交差点に途中駅があれば寺社神社巡りが捗りそうだけど、全長2kmちょいで中間駅つくると移動手段というより観光資源の色合いが濃くなるか

504 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 11:26:57
三菱UFJビルはあと5年すれば
築30年になるので
思いきって建て替えがあると思う。

505 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 12:01:34
しかし高島さんは何故にロープウェイにこだわるのかなぁ。

506 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 12:03:52
観光でしょう

507 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 14:02:36
ロープウェイが安いからでしょ。
現状イベントがなければ、マリンメッセ付近は閑散してる。大型船の人も貸切バスだろうし。新交通システムは金がかかりすぎるよ。
MICEに商業施設ができたらまた別だろうけど、今後10年程度を考えるとロープウェイが一番コスパいいんじゃない

508 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 14:16:46
ショッパーズ専門店街のオフィスビルへの改装や博多駅地区の新規オフィスビル開業後に銀行系ビルの動きも出てくるかも知れないですね
今はとにかく仮移転先が足りてません

509 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 14:51:13
イムズが何メートルになるか
気になる。これ次第で
周辺の建て替えが一気に進む。

510 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 16:22:35
例えば建て替え予定全てのビルを1つの会社が持ってたら、「このビルを建て替えるんで隣のbビルに移転お願いします」って言って玉突き建て替えができるけど、現状の天神みたいにビルを所有する会社が違かったら、新しい入居先も自分で探さないといけないし。かといって西鉄と福岡地所や紙与産業が協力する訳ないし。

511 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 16:26:10
>>504
20年前の築30年と現在の築30年では老朽化度が全然違う。建築基準法も改正されて三菱ビルとかは4、50年もつとおもうよ

512 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 17:05:06
イムズの隣の愛眼はなんでイムズと同じデザインなん?

513 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 17:40:52
>>512
もともと黄色いビルだったのがイムズができたときに合わせて金色のビルを
新たに建てたのでした。

514 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 18:22:58
いけいけの三菱地所だけに
ダイアモンドビルも高層建て替え
あるような気がする。

515 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 19:02:55
ダイアモンドビル 上に建て増し出来ないかな?

516 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 19:16:46
屋上には機械とかも設置されてるし、建て増しは構造上無理だと思うよ。一軒家を増築するのとは訳が違う。

517 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 19:20:25
ビルの増築
https://realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/12181917757

518 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 19:44:03
https://www.data-max.co.jp/article/27209

パピヨンプラザもリニューアルなんですね
大和リースという事は下原同様ブランチになるのでしょうか

519 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 20:01:18
アップルストアが更に大きくなるようです。
48劇場やキッザニア地方都市とは思えないですな

520 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 22:00:19
国際線ターミナルの増築再開発を考えると
東比恵分岐の地下鉄延伸は
絶対不可欠。

521 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 22:33:47
分岐してダイヤが複雑になるよかは七隈線を延伸した方が良さそう。
でも今は市にお金ないでしょ
空港の運営権を西鉄が持っとるから増設で儲けを増やすのはメリットあるけど、
地下鉄を延伸しても西鉄の利益にはならんしね

522 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 22:38:02
七隈線は延伸出来ない構造じゃなかった?

523 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 22:39:18
ロープウェイ計画を国際線ターミナルまで延ばせばいいのに。
ロープウェイは嫌だけど。

524 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 23:13:50
都市高乗り入れで高速バスでよろしいかと

525 名無し@良識派さん :2019/01/13(日) 23:43:35
>>524
お金掛かるけど、何らかの軌道がいいと思います。

526 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 00:26:11
この流れで、ついでに油山ロープウェーも

527 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 00:36:04
一応かなり下の方を掘ってるから延伸はできる

528 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 00:57:18
一応かなり下の方を掘ってるから延伸はできる

529 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 07:14:59
将来的に実際に100路線3500万人の目標に近付いて行くようならバス専用道でのピストン輸送では心許なくなるでしょうね
そもそも博多〜空港間の混雑も今の比ではなくなるでしょうし
空港線については更に篠栗線との延伸接続も無くは無い訳で(筑豊側が要望している長者原案は現実的ではないと思いますが)

530 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 08:40:14
貝田の辺りで地上に出て原町で
接続する案では駄目なのか

531 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 08:44:58
>>530
これなら立ち退きもそんなには
多くなくて済む。

https://i.imgur.com/j20m18d.png

532 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 08:50:37
地下部分を最短で抑えるには
このルートしかないのだが。
https://i.imgur.com/qhjdTxZ.png

533 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 11:14:22
天神ビッグバンに合せて地上だけでなく地下も整備してくれないかな。
地下は南北はいいけど東西が殺風景すぎるから綺麗にしてほしい。
さらに西側はグランドホテルあたりまで伸ばしてほしい。

534 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 12:04:35
>>532
そもそも地下鉄運営してる市にメリットある?

535 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 12:29:02
2024年以降は高さ制限が戻るんですかね?

536 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 12:48:50
イムズが90〜93m迄認められたら
ビッグバンエリア外の建て替えも
一段と進むだろうな。

537 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:00:24
イムズ側は95mの容認を求めていますね。

538 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:05:56
>>537
もう水面下で交渉の前の駆け引きが
行われているのかな。

539 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:09:05
九電は天神ビルを制限一杯の115mで
建てるだろうか?あそこは115mだと
かなり迫力が出るのだか。

540 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:09:27
>>535
普通に考えれば、緩和された高さで構造物が建っているのに
期限来たからって規制かけても意味無いような気がするな。
おそらく期限をきってるのは、建て替えを促進させる為じゃないかな?
自分は2024年以降も、北天神エリア等含めて逆に緩和がさらに拡大しそうな気がします。
但し都市開発否定派や無関心な市長に戻れば分かりませんが…。

541 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:21:38
>>540
期限切っといて、それをあっさり延ばされたり、さらに緩和なんてしたら、リスクをとって先に手掛けた業者は怒るよ。
しかも、先々緩和されそうなら、今やろうとしなくなるから、期限を切ることと全く矛盾してる。
延期はまだありえるけど、緩和基準の改定は慎重に行わないと、逆に民間投資が冷え込みかねません。

542 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:29:17
>>538
行われているでしょうね。
このタイミングで三菱地所がイムズの建て替えに踏み切ったと言うことは規制緩和はほぼ確定事項でしょうね。

>>540
高さ150mのKBC電波塔を基準により一層の緩和を進めて頂きたいですね。
ただ調べてみるとKBCの電波塔は現在使用されてないのでNTT電波塔のような基準として認められないとありましたが本当なんですかね?
大手門、港、長浜辺りに150m級の超高層ビルを期待しているのですが...無理なんですかね。
人間というのは欲深いもので115mまで認められれば150mも認めて欲しくなりますね。
いつか150m級の超高層オフィスビルが福岡都心部に建つ光景を見たいものです。

543 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:36:00
現在のKBCの電波塔は不必要なものになっている、従って電波障害を気にする必要もないということは、周辺に約160㍍のビルを建てても良いのでは?
https://i.imgur.com/fiDIIIY.jpg

544 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:43:48
須崎埠頭の首に当たる部分の西側への
埋め立て展開、更には鉄鋼、製粉の工場、倉庫を箱崎埠頭に移転集約する計画、
これが150m緩和後の新都心形成と言う
福岡市の目玉となる開発です。

545 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:49:51
新潟コンベンションセンター 高さ143m
https://i.imgur.com/imspPz4.jpg

ジャパネットタカタ再開発計画 高さ150m
https://i.imgur.com/SkZm8iR.jpg

どちらも理想的なデザインの超高層ビルです。
150mまたは160mまで認められればこのようなスリムな超高層ビルが建つのに、高さ制限にイライラします。

546 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 13:52:47
イムズ含め渡辺通り沿いは福ビルと同じ高さの緩和で申請するのでは

547 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 14:00:25
>>546
そう願いたいのですが
南下するに連れて空港との距離が
近く成る為、大丸辺りでは80m位に制限されそうな気がする。

548 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 14:18:13
>>545
ジャパネットさんは、残念ながら福岡リスペクト?で中層壁ビルになりました。

549 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 14:23:27
>>542
私が認識してますのはKBCの鉄塔より
今回規制緩和された明治通り地区の方が空港の滑走路標点により近い事から
ほぼ似たような距離にあるNTTの電波塔が根拠として採用されたとの事です。
長浜、港、大手門、等の地区では
KBCの鉄塔の高さを根拠に
個別申請は認めると言う理屈には
なります。

550 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 14:49:33
>>548
今検索して見たところ、完全に壁ビルですね。当初のデザインがあまりに豪華だったので見劣りしてしまいます。

549
恐らくその認識であってます。私もその認識でしたが言葉足らずで申し訳ないです。
中央区天神・赤坂等地区はNTT電波塔基準で115mが認められるのであれば、中央区長浜・舞鶴・港・大手門等地区はKBC電波塔基準で150mも認めて頂きたいですね。

簀子小学校跡地や検察庁跡地、家庭裁判所跡地など超高層建築に有望な土地がまだまだあるので期待したいです。

551 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 14:52:11
イムズに関しては元々の高さ制限60mラインをギリギリ外れてるところで
福ビル街区と同様の緩和の期待が持てます。
https://i.imgur.com/tML3H43.jpg

552 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 14:56:27
えーと簀子小学校跡地は
どういった理由かは忘れましたが
タワマンは建設出来ないとの
情報を確認しました。
@fukuoka_naviさんのホームページだったような。。。

553 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 15:23:56
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコートのデザインが公開されてました。
32階建てで高さは不明ですが、階高3.1m×31+1階を3.5m+塔屋を5mとした場合、約105mとなりますので、そのくらいだと思われます。
https://i.imgur.com/uVfgeRO.jpg
https://i.imgur.com/1KXceCm.jpg
https://i.imgur.com/VQiDbtx.jpg

554 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 15:44:58
呉服町に空港線ホームを新設して
呉服町からウォーターフロントにロープウェイを建設するのがよい

555 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 15:50:17
>>553
三枚目の写真、流石に3棟タワマンとは無理だったか。

556 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 15:54:06
ユニカの計画そのまま引き継いでますからね
しかもこれから売り出しのタワマン以外は完売とは凄い

557 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 16:16:04
周囲でもゆくゆくは照葉周辺に住めたらって若い世代の声をチラホラ聞きます、県外出身の方も含めて。
ブランド化しつつあるのかなと。

558 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 16:27:00
アイランドシティにもヒルトン福岡のような150m級の超高層ホテルが欲しい。11階建てでは物足りない。

559 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 16:41:02
>>551
これで見ると天神ツインビルの北棟は
ギリギリ外れてるから90mオーケーかな。

561 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 22:07:28
まぁ都市開発や設計に関わっていなければ熱弁を奮ってはいけない訳もないしね。そもそもがそう言う場であるわけで。
収益を求めて人口増加率1位の福岡に物件を建てるわけで、日本全体での人口減少と今の福岡のマンション需要は直接的な因果関係はないね。

562 名無し@良識派さん :2019/01/14(月) 23:58:28
>>560
わたしもデベロッパーだよ。一部上場都市開発大手勤務。
いろんな裏情報あるけど、さすがに書けないことが多いからつらい。首になりたくはないからね。
ただ、業界関係者はここ見てるよ。

563 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 00:10:07
>>560
あなたは福岡にどれ位の物件が建つかどうか知ってるけどここに書けないから
イライラしてそういう事書くんだそれは大変なお仕事ですね
どうかご自愛ください

564 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 00:53:10
https://www.kensetsu-databank.co.jp/hokkaido-kyushu/osirase/detail.php?id=12600
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/65523/1/henkougaiyou_marinoarodosaide.pdf?20181018113621から
建設位置はバス停北側の平面駐車場だと思われるけど、いまだ何ができるのかは分からず

565 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 00:56:43
地図でいうとここ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1747433.png

567 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 02:01:29
>>566那珂川市の件は前から言われてた南部の話?

568 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 02:05:26
ミリカローデン近くのイオンモールのことでしょう。まちBBS見てれば分かる情報です。

569 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 02:16:02
>>568その話はどこまで進んでるの?

570 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 08:35:10
イムズが93メートル程認められたら
建て替え一気に進むな!

571 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 09:05:16
>>566
街BBSで話題に上ってたイオンの件、しかも随分前の話をドヤ顔でw

572 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 09:21:39
>>566
高層建築物にアレルギーがあるなら
このスレを見ない方が良いよ。

573 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 09:29:33
>>566
ここに開発好きな人が書き込む為には
物件を購入しろとか、
論理の飛躍が甚だしいですね。
それともハナから煽りが目的ですか?

574 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 10:59:07
>>566
管理人さん、出番ですよ。
超高層ヘイトです。

576 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 14:31:13
好きに書き込むのはいいけど、現実的に見てありえない話をするのもどうかと思う。
一回その件は無理だと否定されたら諦めろよ

577 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 15:10:49
>>566
分譲を購入しろってw
頭大丈夫ですか?w

578 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 15:52:34
>>566
イムズが天神ビッグバンのエリア外にも関わらず比較的新しい1989年竣工のビルを建て直すのです。
これからどういう建物が建つか?
また、周辺ビルの動きはどうなるか?
そういう事を議論するのは大いに結構では有りませんか?
それを無駄とか、分譲を購入しろとか
貴方は良識板に相応しく有りません。

579 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 18:27:48
566はとっくに削除済なんだから、蒸し返す人ってなんなの?
削除されてること知らないの?
知ってて書いてる?

580 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 18:42:04
>>579
書き込み時間から見て、おそらく時間差でしょう。

581 たんそ :2019/01/15(火) 19:50:58
大丸の道挟んだところ、開発ないのかなぁ?

582 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 20:17:20
あると思うよ

583 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 20:42:13
大丸の位置だと85mくらいになると
思われます。
https://i.imgur.com/JcuW2FJ.jpg

584 たんそ :2019/01/15(火) 21:44:22
あそこに85m級のビルが建てば、国体道路
の西鉄高架下を抜けて見える風景は激変しますねぇ!見たい!

585 名無し@良識派さん :2019/01/15(火) 23:06:31
埠頭開発と連動して西鉄大牟田線を埠頭まで延伸してくれないかな。

586 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 00:19:58
>>585ソラリアとパルコはどうなるんですか?

588 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 02:07:15
いい加減しつこいんでdenyしてくださいな管理人さん

589 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 07:49:12
デルタ航空ホノルル線撤退ですか。。。
まあ就航と撤退を繰り返してきた路線ですから、空港民営化後にいずれまた復活するとは思いますけど残念です。

590 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 09:45:06
イムズに関しては元々の高さ制限60mラインをギリギリ外れていますが
大丸は60mラインの内側なので
国土交通省との折衝次第でしょうね。
因みに天神ツインビルは北棟だけ
ギリギリ60mラインを外れてます。
https://i.imgur.com/tML3H43.jpg

591 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 09:49:37
イムズに関しては元々の高さ制限60mラインをギリギリ外れていますが
大丸は60mラインの内側なので
国土交通省との折衝次第でしょうね。
因みに天神ツインビルは北棟だけ
ギリギリ60mラインを外れてます。
https://i.imgur.com/tML3H43.jpg
https://i.imgur.com/KWA2rdE.png

592 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 12:45:33
ホノルル・ハワイ線は就航して撤退しての繰り返し。次の就航は2本目の滑走路ができてからかな。今はサンフランシスコ線の誘致が先か。
空港運営会社は現状18路線から30年後までに67路線に増やす目標らしいけど実際厳しいだろうね。

593 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 13:46:25
当初、デルタ航空とハワイアン航空が相次いで路線開設したが、
日本に進出歴の長いデルタに対し集客で勝てぬハワイアンが早々に撤退した。

デルタ曰く集客は悪くないが機材運用の見直しの関係で撤退ということだから
ハワイアンが就航するのではないでしょうかね?
ハワイアンは昨年JALと業務提携もしているから以前の営業面での不安も少ないし。

594 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 15:39:46
まぁ今後国際線50路線増加を図る中でハワイ・ホノルル便が復活しない訳もないでしょうから気長に待ちましょうか。
それまで福岡空港国際線利用客数が若干減るかも知れませんが。

595 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 15:51:42
 米航空大手のデルタ航空は16日、福岡空港と米ハワイ州ホノルルを結ぶ直行便を今年5月に
廃止することを明らかにした。週5往復しており、最終便は福岡を今年5月8日に出発する便となる。
国土交通省大阪航空局によると、同路線の廃止に伴って九州とハワイの直行便が消える。
 4月に民営化する福岡空港は米カリフォルニア州サンフランシスコと結ぶ路線の開設を目指すなど、
航空会社に国際線就航を働き掛ける方針。だが、欧米での福岡の知名度が低い中で、
デルタの路線廃止が決まったことは福岡空港の先行きの厳しさを示した格好だ。
 デルタの福岡−ホノルル線は2011年12月から運航していた。
qBiz 西日本新聞経済電子版

596 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 16:02:48
運航時間に厳しい制限がある福岡、伊丹は使い勝手が悪い。

597 名無し@良識派さん :2019/01/16(水) 16:12:07
成田空港も24時間空港じゃないよ

598 名無し@良識派さん :2019/01/17(木) 21:40:59
シーサイドももち海浜公園の海水浴場の水質がAになるまで浄化対策を
施してもらいたい。

599 名無し@良識派さん :2019/01/17(木) 21:44:50
室見川河口で潮干狩りが盛んだが、貝を取りすぎたことが水質悪化につながっていないか?貝は海の浄化ポンプの役割を果たしている。

600 名無し@良識派さん :2019/01/17(木) 23:02:44
埠頭の埋め立てを繰り返している限り浄化は難しいな。
でも那珂川は綺麗になったよな。
昔は真っ黒な川で中洲のネオンが良く映えるとか言っていたのに
底をさらって、護岸をコンクリートから石積みにしたのが大きかったのかな。
エイやでかい魚が泳いでいる。
春吉橋も拡張したあとに歩道専用の橋を残すみたいだし、
このへんは某T市長のファインプレー。
西中洲の石畳は賛否両論あろうが、私は賛成。
ただ、木がないせいかもう一つ風情がない。

601 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 00:05:13
>>596
せめて0時まで運行出来ればなあ…。

602 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 02:02:26
石畳みが途中で止まったからね。

603 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 08:14:49
>>599
最もな意見ですね。

604 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 09:33:48
天神地区より更に福岡空港に近い博多駅地区は高さ制限も水平表面(54㍍制限)に位置するかなり厳しいものとなっており、天神地区のようなエリア単位での大胆な緩和はできないため、従来通りのビルごとの国交省への個別申請となるようです。そのため、高さ制限の緩和は現在の個別申請での上限である60㍍前後(福岡朝日ビルの避雷針を根拠にした緩和)になるものと思われます。

現状ではこれ以上の緩和を望むことはできないため、航空法の改正や着陸経路変更案の実現による更なる緩和が急がれます。もっとも着陸経路が変更になった場合でも、水平表面の基準が維持される限り大胆な緩和は望めませんが、現状より安全性は向上するため、若干の緩和は望めるのではないかという希望的観測ですが…

605 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 14:03:10
>>604
なるほど。
となると、博多の再開発は難しそうですね。

606 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 14:52:48
>>599
行楽客はまだユルセルガ柳川あたりの漁師が稚貝を根こそぎ持って行くのは許せん。
姪浜漁協も室見川河口には漁業権ないからなにもできないらしい。

607 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 15:57:49
>>606
柳川から貝取りに来るんですか

608 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 18:38:04
朝日ビルが建て替えになって
もし70mクラスが認められたら
その避雷針がその後の周辺ビル建て替えの際の根拠になるのでしょうか。

609 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 19:15:49
福岡が、また、アメリカで行くべき観光地として日本で唯一選ばれたらしいな。
観光地なんかないのにな。

610 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 19:40:55
福岡市の90m以上のビル建設中・計画
センターマークスタワー 152m
ブリリアタワー西新 137m
モントレー香椎浜センターコート 約115m
大名小跡 リッツ・カールトン 110m
ザパークハウス福岡タワーズeast 100.6m
ザパークハウス福岡タワーズwest 100.6m
新福岡ビル 96m
イムズ跡 95m交渉中
ビジネスセンタービル 90m
でオケかな

611 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 19:47:34
ついにロープウェーについての調査検討予算が付きました

福岡市の2019年度一般会計当初予算案が、過去最大の8600億〜8700億円規模になる見通しとなった。市が18日、市議会側に説明した。今年度の当初予算(8388億円)から約3%増で、ロープウェーの採算性などを本格的に検討する費用も盛り込む。
 予算案には、高島宗一郎市長が昨年の市長選で公約に掲げた博多駅―博多港の2キロを結ぶロープウェー計画について、採算性や運営方法、景観への影響など、実現可能性を本格的に検討するための費用を新たに計上する。市の有識者研究会も今月、ロープウェー新設を求める結論をまとめていた。

(続きはリンク先でお願いします)

2019年1月18日13時37分
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM1L3R1BM1LTIPE00V.html?iref=sp_new_news_list_n

612 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 19:57:36
>>610
イムズは福ビルよりも少し低くなると
聞きました。93mくらいが想定されます。

613 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 20:00:42
>>610
九電の天神ビルは恐らく115m
一杯まで行くでしょう。

614 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 20:02:18
少なくとも天神ビルの建て替えは2024年以降になるそうです。

615 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 21:13:48
今後115m規制地区はもっと100m超えが増えてほしいですね

616 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 21:16:08
これ北天神は無条件で115m認可に等しいよね?
北天神ビルの需要ないのかな。

617 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 21:17:49
福岡市の90m以上のビル建設中・計画(最新版)
センターマークスタワー 152m
ブリリアタワー西新 137m
モントレー香椎浜センターコート 約115m
九電 天神ビル 115m(予定)
大名小跡 リッツ・カールトン 110m
ザパークハウス福岡タワーズeast 100.6m
ザパークハウス福岡タワーズwest 100.6m
新福岡ビル 96m
イムズ跡 93m(予定)
ビジネスセンタービル 90m

618 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 21:22:07
北天神はミーナとノース跡地が鍵かな
北天神はKBCアンテナ(160m)に基づいた規制緩和を狙ってる筈だからまだ先になると思う

619 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 21:45:43
>>617
九電天神ビルは、まだどうなるか分からんでしょ。

620 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 21:51:38
今年もたくさん100m超えの計画が発表されるといいな

621 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 22:05:18
>>617
天神ビルは願望で予定ではないような

622 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 22:17:51
都市開発部を立ち上げた九電の天神中心部に置ける本丸みたいなビルですから、相応の高さに建て替えるのは確実視されますね。
高さは不明ですが九大学研都市駅前に2本高層マンションの話がありますね。
あの辺は高さ制限エリア外かもw

623 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 22:24:01
福岡市外だと
今年の夏からJR久留米駅前に35階建て複合マンションの建設が始まりますね

624 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 22:39:06
九大学研都市も千早のような変貌ぶりを見せてほしい

625 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 22:55:49
スカイウェイ博多駅は駅前広場の一部を転用するのかな
もしくは博多バスターミナル、福岡朝日ビル、三井住友ビルのいずれかの建て替え計画にJRが絡んで低層階(地下階)に設けるのか
七隈線博多駅の工事と同時並行で博多駅地下にスペースを確保しておくなんて事は無理だろうし

626 名無し@良識派さん :2019/01/18(金) 23:15:34
博多駅前のビル跡地を駅ビルにしてマルイに続いてデパートを出店するのはどうだろうか(駄目か)

627 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 03:05:48
大阪東京、福岡ならデパートの追加も成り立つでしょうね

628 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 03:16:32
CNNTravelの2019年に訪れるべき19の場所に、日本で唯一、福岡が選ばれた。

629 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 07:25:51
ソースは?

630 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 07:26:28
http://qbiz.jp/sp/article/147400/1/
博多にも開発の波が来ましたね

631 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 08:24:58
スカイウェイの乗り場とか
JRからの連絡通路図
全く想像がつかないです。
一体どこに設置するのやら。

632 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 08:49:16
>>629
https://edition.cnn.com/travel/article/places-to-visit-2019/index.html

633 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 09:13:46
駅ビル拡張か...この調子で博多も盛り上がってほしい

634 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 09:42:07
>>630
イムズ立て替えも驚きましたが、開業8年で増築を決めた博多駅にも驚きました。
記事の写真をみると増築部分は10万平方メートル程度が期待できそうなので、
現博多駅ビルと併せて30万平方メートル規模になりそうですね。

635 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 09:42:55
代々の博多もんは
博多の中心はやはり大天神の繁栄
後進の博多部の活性化はちぃとだけしゃくに障る

636 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 09:48:37
九州主要都市の駅を中心に大規模な投資、開発を続けておりJR九州があって良かったと本当に思いますね。
筑紫口の再開発とともに、JR西日本にも新幹線ビルの大規模な立て替えを期待したいです。

637 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 10:27:50
新幹線駅ビルも建て替え期だと思うので今後筑紫口エリアの再整備の中で話も出てくるのではないでしょうか
利用客も右肩上がりですしね

しかし博多駅ビルが10万平米規模で増築とは!
新しい熊本駅丸々1個分、トータル30万平米って・・
商業地とオフィスというのも良いですね。
コネクティッドのみならずビッグバンの後発組の受け皿の役割も担えるかも。

638 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 10:51:48
規制緩和で福岡の大型開発が止まらない

639 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 10:53:31
テナントが気になるね。

640 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 11:02:56
拡張部分は、在来線ホームと線路上に数百億円かけて建設する。
福岡市は老朽ビル建て替えを促すため、コネクティッドエリア内で容積率や高さ制限の緩和などを検討しており、
JR九州は新プロジェクトを生かし、現状の駅ビルの高さ(約60メートル)より上乗せを目指す。

高さの上乗せができる当てがあるから、こんなこと言ってるんでしょうから
オフィスの階高2回分10m弱は上乗せしてもらえそう。

641 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 11:13:40
博多コネクティッド発表から直ぐに博多駅増設計画の発表。
福岡市とJR九州は当然水面下で情報交換していたのでしょうね。
福岡市からJR西日本にも働きかけることを期待したいですね。

642 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 11:18:18
>>638
これは夢ですけど、もし航空法の高さ規制が撤廃されたら・・・。
福岡都心部は10年程度で様変わりすると思います。
高島市長が航空路変更による福岡都心部の大幅な高さ制限緩和を勝ち取ったら、
歴代の名市長の一人になれます。

643 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 11:26:07
数百億円規模となるとかなりの規模の増築になりそう。高さも規制緩和で現ビルより幾らか高くなるだろうし。

百貨店は話があった伊勢丹三越の中小規模レベルならアリかも知れない。
本格的な店舗は福岡(大丸と三越が・・)にせよ大阪(伊勢丹撤退)にせよ名古屋(丸栄閉店)にせよ、もう難しいかと。
福岡は新顔の阪急PARCOが順調で丸井もまずまずだからまだ上手く共存できてる方だけど。

644 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 11:42:43
商業施設については更にららぽーと(仮)も出来るんですよね。
筑紫口の合同庁舎を箱崎に移転して跡地を商業用地とホテルにって地元の提言も載ってます。
本当に今後どうなるか想像がつきません。

645 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 12:16:26
>>634
景気いいですね。
でも、西日本新聞の写真見ると、南北90mの東西50mくらいじゃないですか?
4500㎡で12階として、50000強くらいでは。

646 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 12:32:00
増築と云うかもう一個丸々建てるという感じ(*´・ω・`)bね
かなりデカイのは分かりますね

647 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 12:49:49
まさか博多駅ビルの増築とは驚き、気運が高まるなぁ
スカイウェイの駅としても位置的にベストだろうし築20年弱とはいえエスカレーターとか狭いし、
この際バスターミナルも70Mぐらいに建て替えてほしい

648 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 12:59:09
>>635
キモい。

649 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 13:26:06
オリムピックの後は景気が大後退と
どこの専門誌も語っている
そのときが心配だなー
調子に乗って過剰投資で共倒れなんか

650 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 13:26:28
前回同様とはいえ、ホームや線路の上に建てるとは難工事だな。

651 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 13:59:44
オーバーストアになると思う。

652 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 14:04:20
博多コネクティッド関連でどれだけ
高さ制限緩和勝ち取れるか?
高島市長の腕の見せ所ですね。
地場連合は着陸経路変更を国に要望していくとの事、水平表面の固定化が
外れたら凄い事になりますが。

653 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 14:31:45
>>632
CNNが一蘭推しでわろす

654 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 15:44:56
>JR九州は新プロジェクトを生かし、現状の駅ビルの高さ(約60メートル)より上乗せを目指す。

本気ですね

655 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 15:48:59
外国人の「九州の首都福岡は九州島の表玄関で島内は魅力で満ちている」
これが普遍的な感覚なんです。韓国人も湯布院や黒川温泉は福岡だと思ってますし
福岡?何にもないじゃんとか言ってる所はインバウンドの恩恵さえもなく
ただ指を咥えて東京に自らの運命を託すのみでしょう

656 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 16:01:51
>>651
平成元年のIMSとソラリアプラザ単体開館による第二次天神流通戦争の時でさえ
もはや福岡はオーバーストアだと言われてましたよ。
それがもうIMS建て替えなんて誰が想像出来ましたか?

657 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 16:24:58
西日本新聞の記事に「拡張部分は商業施設だけでなく、オフィスとしても活用する計画。」
ってあるけど、以前JR九州の方と話した時に、JRで唯一本社が自社ビルじゃなくて、
博多シティ作る時も「本社を入れてくれ」って希望したらしいけど、今の場所も近いからって理由で却下されたらしい。
「今後も自社ビルは無理だろう」ってその時に言ってたから、もし本社が入ったら、その方の念願が叶うことになる。

658 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 16:38:57
博多シティ増築予定場所に、せり出した部分を繋げてみるとこんな感じ
https://d.kuku.lu/8f5d7bcfb4

659 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 16:42:07
個人的に感じたのは、博多シティの南側は阪急だったりTジョイのバックヤードがあるから、そいつらをどうするんやろうか
https://d.kuku.lu/afd4a2af3e

660 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 16:53:29
豚骨ラーメン目当てに来てる中国人も
居ますしね。

661 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 16:57:15
高島市長は永く崩せなかった壁を
1つ1つ崩して行ってる感じですね。
博多駅地区などは空港近すぎて
本来構想すら出ないんでしょうけど
この市長は何かやってくれる
期待感が半端ないですね。

662 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 16:57:38
博多駅増設したら屋上展望台から南側が見えなくなりそう。

663 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 17:08:47
ちょっと前に結構有名?な黒人ベーシストが一風堂本店に来たってニュースありましたね。
アメリカではRAMEN=豚骨で、その本場はFUKUOKAという認識のようです。

664 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 17:23:12
>>663
8日に福岡公演をしたマーカスミラーでしょうか。

665 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 17:29:03
増設ビルにも屋上展望台を設置して欲しいですね。

666 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 17:57:59
>>665
阪急がある部分の屋上は全体的に機械が設置されてるから、増設ビルに屋上展望台は無理じゃないかな

667 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 18:46:53
ららぽーとの所にJRの駅出来ないのかな?
竹下があるけど、少し遠いよね

668 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 18:54:13
今回の増築と将来JR西日本とJR九州が協力して北側のJR線上にも
駅ビルを増築すれば、世界最大と言われる名古屋駅ビルを延べ面積で抜くかもw

669 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:00:13
筑紫口も建てるでしょ。
結構な規模になる。
テナントそれでも埋まるかな。

670 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:04:07
筑紫口は何とかして欲しいけどね
JR西は三ノ宮と広島を片付けてからでないと博多まで手が回らんだろうね

671 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:05:12
RWY34着陸経路が変更になるから
慌てて中途半端な高さのビルを
建てる必要はない。
イムズの場所がビッグバンのエリア外なのに特例承認受けるなんて
想像出来なかったしね。
フェアーではないけど後だしていうか
残り物に福があるの感じですね。

672 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:07:57
>>668大規模なビルを望むのは簡単だけど現実問題、容積率の関係で100%無理でしょ。
もし、北側まで増築されたら、ホームから空が見えずに圧迫感満載の不快な駅になりそう
ちなみに、名古屋駅ビルを延べ床面積で抜くには、博多シティがを丸々2つ分増築しないと抜けないよ。

673 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:08:18
>>670
JR西日本は三宮はやる気なしですね。
何日か前のlivedoorかヤフーのニュースコラムに出てました。

674 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:11:03
>>671イムズは「今後、制限緩和について、福岡市などと調整を進めていく」って新聞に書いてあるから
まだ特例を受けたわけじゃないでしょ

675 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:17:40
今回ビッグバンのエリアから外れた区画のビルで空港からの距離が
ビッグバンエリア内よりも遠くに位置するビルのデベロッパーは
最後の方2024年に駆け込みで発表するんだろうな。事実そこにNTT電波塔がある限りビッグバン期限を過ぎても
それを根拠に緩和を求めるのは
著しければ整合性を欠かない。

676 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:20:46
>>675
訂正します。最後の部分、正しくは
著しく整合性を欠くとは言えない

677 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:23:50
>>674
高さの根拠としては
新福ビルを引き合いに出すだろうね。

678 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:27:16
>>664
その人です。
ちなみに中国のバイドゥ(≒Google)では、福岡は『日本の食の都』と紹介されてました。

679 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:35:33
志免町のあるラーメン屋でも
結構デカいバスでツアー客来てたもんな中国か台湾。
バスは隣接の大型スーパーの広い駐車場に停めてたけど。
ららぽーとは国際線ターミナルから
割りと近いしかなり客を呼び込むでしょうな。竹下と笹原の間に駅新設したらららぽーと近くなるのに。

680 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:42:42
増設部分には阪急メンズ館が入ってくれたら
フロアを単価低めの女子向けからメンズ高級ブランドに切り替えて上向いたし需要は大きいと思う

681 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 19:51:38
今日西中洲でランチを食べて天神を通って帰ったら、
博多明太重の前に50人位の列ができていた。
なんと横断歩道を超えて天神のアクロス方面に行列は伸びていた。
多くが週末を利用してきた韓国人と思われるが、
福岡の活気は彼らの影響も大きいと思う。
(パルコの極味屋も凄いけど)
天神のドンキなんか5割韓国人2割中国人という感じ。
高級鮨屋で韓国人の女性グループが隣だったので
聞いてみると、関西、東京へは1度行った。福岡は2回目。
東京、大阪は1度で良い。福岡に来る目的はeating & shoppingらしい。
さすがアジアの玄関口。

682 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 20:02:13
>>679
JR九州からしたら選考に漏れた側だけど、利用客が増えるのは悪い話しじゃないし
新宮中央駅やししぶ駅を造ったような感覚で、おそらく新駅を造るでしょうね。
但し駅舎建てる土地があるかどうか気になるところ。

683 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 20:10:50
>>682
あの辺だと名称は諸岡駅が無難かな?
駅舎を建てるスペースには困らないと思うけど、区画整理で道路をどうにかしないと駄目ですね

684 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 20:54:50
航空法改正には羽田、伊丹、福岡の
スクラムが必要です。
協力して取り組めばきっと
国を動かせると思います。
諦めたら駄目です。今の航空管制技術と航空機の性能等考えたら
そろそろ見直しがされても良い時期に
来てるから。

685 名無し@良識派さん :2019/01/19(土) 21:20:45
>>684
全く同感です。大昔にできた法律なので、時代時代で適切に見直すべきです。
安全性の担保は言うまでもありませんが、規制が時代にそぐわなくなっています。
羽田、伊丹とのスクラム、いいですね。
ここは是非高島市長から安倍首相へ働きかけて欲しいですね。

686 名無し@良識派さん :2019/01/20(日) 00:21:34
渡辺通りの西側(115m緩和地区)で、そろそろ何か新しい話しがないかと思う中、
イムズといい博多駅といい、想像の斜め上を行くような話しが出て来るなw

687 名無し@良識派さん :2019/01/20(日) 00:58:47
>>683いくら大型商業施設ができると言え駅間は800m程度。西小倉ー小倉間と同じ。
都会でもないし駅を作る程の距離じゃないね。

688 名無し@良識派さん :2019/01/20(日) 01:34:47
후쿠오카 여행(福岡旅行)でググって下さい。
福岡がどれぐらい韓国の人達に身近で人気の観光地か一目瞭然です。
(九州に住んでたらそんなこと当たり前ですが)
ブログは韓国語だったら自動翻訳でほとんど意味が分かりますし、動画も再生回数を目安にして
見ると面白いですよ。

689 名無し@良識派さん :2019/01/20(日) 01:37:39
もし博多駅が増築したら、京都駅、札幌駅を抜いて
名古屋のJRセントラルタワーズに次ぐ
日本で2番目に大きな駅になるのだろうか?

http://www.geocities.co.jp/marihide36/nobe.html

因みに上3つは多分ホテルも含む床面積だから
博多駅の商業施設の大きさがわかる。

大阪駅や新宿駅は一つのビルとみなされないのだろうな。
丁度、博多のキッテやJRJPやバスセンターがそうであるように。

難波駅や池袋駅みたいに駅から出るだけでもダンジョンな駅も
相当大きそうだが、所有者がバラバラな複合ビルなんだろうね。

690 名無し@良識派さん :2019/01/20(日) 02:17:30
博多駅のホームを増やしてほしい。16番線までだと足りない

691 名無し@良識派さん :2019/01/20(日) 07:05:47
10年後が恐ろしいレベルの開発案件ラッシュ
福岡の場合は2030年ぐらいなら人口も普通に増加し続けてるだろうし

692 名無し@良識派さん :2019/01/20(日) 10:01:51
>>690
今で捌けてるから充分でしょ。それにもう増やすスペースが無いよ。

693 名無し@良識派さん :2019/01/20(日) 10:09:18
筑紫口は今年予定されてる駅前広場整備計画を叩き台に大きく動き出すかも知れませんね。
竹下通りを挟んだ正面側は都ホテルのように独自に建て替え可能でしょうけど、新幹線駅ビルや両サイドのホテル群は狭いエリアに乱立していて、市が主導して協議していかないと単独で動くのは難しそうでしたから。合同庁舎エリア等も含めた大規模再開発を睨むなら周辺道路の拡幅も必須かと。


新着レスの表示


名前: E-mail(省略可)

※書き込む際の注意事項はこちら

超高層ビビル〈3〉ドバイ編 (Skyscrappers Vol 3) / 社会評論社



掲示板管理者へ連絡 無料レンタル掲示板