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福岡市・福岡都市圏情報38
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>>73
あとは七隈線を国際線ターミナルまで
延伸させるといいですね！
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七熊線沿いに住むものだが、国際線まで延ばすなら空港線延ばしたほうが安上がりでは？
その上で国際線-現福岡空港までの運賃を償還するまで特別料金にしてお高くすればペイする。
海外旅行の経験者からすると安全確実でわかりやすい空港からのアクセスは少々料金が高くても利用する。
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>>77
西鉄社員？
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都市高から見る中央区港の景観は最高だね
MJR赤坂タワーが加わって更に都会 感が増した
プレミスト天神赤坂タワーと西武ハウスの27階が加わればもっと景観が良くなりますね
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今docomowifiから書き込んでるんだけと携帯のdocomoは規制されてて再開発情報が書き込めないです
管理人さん解除頼みます
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昨日、博多座の船乗り込を見物した。
歌舞伎役者が大勢船に乗りこんで博多川をパレードする行事。
大阪と博多だけでしか見られない。
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あ
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>>81
見物客は橋の上と川を挟んで三万人も来たらしいですね
ダイエーホークスよりも観客が多い
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そこそこ多かったけど三万人は言い過ぎと思う。
実際、現場に居たし。
川沿いの商店街側は日が射すので人居ないし。
あれで三万人ならドームは20万人とカウントするだろね
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ホークスパレードの明治通りの半数以下でしょ
三万人と発表した運営側からしたら
清流公園から中島町までカウントしましたとかいいそうやけど、それでも三万人は無いやろ。
全く関係ない周辺オフィスで働いてあるかたがたや、グーすか寝てる方々を含めれば
それでも三万人は無いわぁ
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中村しかん様 ご襲名おめでとうございます 息子様がた3名もご立派になられてこれからの歌舞伎界が楽しみです 人間国宝であらされる 菊五郎様 坂十朗様皆々様 ようこそ博多に！ 獅童様は残念ではありますが どうかご養生して また博多でお会いできることを祈っております
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書けない
早くdocomoの解除を頼みます
ほとんどの再開発の写真は自分が挙げてるもんで
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>>86
もう少し日本語勉強してから書き込もうよ。
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>>88
許してくれw 柄にでもないこと書いてしまったが とにかく博多にようこそってことでw不勉強な俺にはこのくらいで精一杯だ(x_x)
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福岡市が国へ建物高さ制限緩和で90メートルを要望
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マジですか? 天神周辺かな 90mならかなり迫力ありそう
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90メートルへ 建物の高さ制限緩和を国に要請 福岡市
現在、福岡市は空港に近いことから、航空法によって建物に高さの制限が設けられている。
しかし２０１４年、国家戦略特区の一環として、制限がそれまでの６７メートルから７６メートルまで緩和された。
福岡市はさらに今回、その高さを「９０メートル」まで緩和できるよう国に要望していることが明らかになった。
高島市長は３０日のセミナーで、具体的な数字は出さなかったが、
市内中心部のオフィスが不足し高さのさらなる規制緩和が必要だと述べた。
福岡市は２０２４年までに天神地区のビル３０棟の建て替えを計画していて、
要望が認められればオフィスに入居できる企業が増え、さらなる経済効果が期待される。
https://www.tnc.co.jp/news/articles/4264
もし実現されれば天神は現在とは全く違う街に生まれ変わるよ！
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18〜21階くらいの高さか。
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これだけ緩和されたら地権者にも建て替えのインセンティブが
生まれるだろうから、再開発がかなり進みそう
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さすが俺達の高島市長！
SOTS高島市長！！
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ネゴ交渉じゃないけど､最初は１２０ｍ位で御願いして､
落とし所で１００ｍでよかったかも？
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ＳＯＴＳって何？>>95
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これは意外。
三越からソラリアステージの壁ビルも増床して一気に９０Ｍで揃えたらすごい迫力になる。
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>>92
羽田なんて都内を通る新しい空路は超高層ビルのすぐ上
天神・博多でも100m全然OＫな感じ！
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マークイズ福岡ももち 本日商業施設棟着工
http://www.mec.co.jp/j/news/archives/mec170601_mark_is_fukuoka.pdf
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鉄オタの人気モデルも惚れる福岡の列車
2018年も西鉄が新観光列車投入
http://www.google.co.jp/url?q=https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12176-85603/&sa=U&ved=0ahUKEwjksNLm3pvUAhXGnJQKHaZ6CigQqQIIHSgAMAI&usg=AFQjCNGN03Y35s76Pk5BWwGO8WpSiF5wZg
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天神北のKBC電波塔が１６０mなんで
それ以下の１００mぐらいまではいけるはず
そもそも電波塔であれビルであれ構造物には変わりないのに
なぜ電波塔だけ特別扱いなんだろう
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これは、ガンガンいけまっせ！
SOTSさすが俺達の高島市長！
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マークイズも最高や！
ラゾーナ川崎のような感じで頼むで！！
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>>102
同じ高さにすると電波塔が埋もれて電波障害が起きやすくなるから
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ドームとペデで繋がるのはいいなマークイズ
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渋滞だけ心配
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青果市場跡地 市は食と健康をテーマに公募するらしいが 食品工場か食品物流センターにでもなるのかね
http://qbiz.jp/article/110971/1/
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はるばる大分から福岡に出てきて地方民放局アナに就職して
高島市長は不動産を三物件も持ってるらしいな
現金もあるし派手にえらく儲けたもんだ
けっこう市長てぇのは儲かるんだな( ´艸｀)
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天神に90mのビル群が建ったら凄いですね！
はやく規制解除してください
色々再開発の写真を挙げたいです
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高島さんはあんまり金には興味ないかもね
単純に金だけほしいなら 癒着しまくりで市長室の椅子に座ってるだけでなにもやらなさそう
まあ近いうちに国政に乗り込む野心は感じる
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福岡進藤市長、桑原市長など尊敬すべく市長さんは
福岡出身で学歴も早稲田、東大と優れた人だったが
今のは残念学歴でしかも他県の者だ
やはり将来の市長はは地元博多のの高学歴の人物がいいですな
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>>112
学歴よりも行動力でしょ
高学歴判子マシーンは必要ない
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>>112
学歴は高い方がいいが、福岡出身である必要はないな。
福岡出身で優秀な人は少ないから。
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ブレーンやアドバイザー役にこそプロフェッショナルな優秀人物が必要
リーダーは的確に進言を受け入れ 行動に移す柔軟さこそ大事
地元出身じゃないからこそ 地元としがらみの無い政策が実行出来ている
確かに新藤さんや桑原さんは先見の明があり発展の地均しをしてくれた
なので現在は行動力のある高島さんみたいな市長が理想的だと思う
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では、ズバリ言うと残念ながら低学歴は、見かけの品位と第三者が尊敬すべく雰囲気が乏しい
今のはそこら辺にたむろする兄（アンちゃん）にしか見えない
譲って、出身は福岡にこだわることは無いのは確かですがね
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見かけや学歴だけで無能だとレッテル貼られてもね…
若いのが気に食わない発言にも聞こえますが… 年配者の方ならただのおじさんにしか見えないのと同じでは？
歴史的な改革者はいつの時代も破天荒に思われがちだからそう感じる人もいるんだろうね
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>>117
知性や理性のない輩を人間扱いしたくないですね。
まあ、彼は高崎山の動物くらいの認識でちょうどいいでしょう。
進藤さんや桑原さんと比べるのはあまりに失礼。
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歴代の市長と比べているわけではないんですよ 確かにおっしゃる通りに素晴らしい方々のおかげで今があるんです それは認めます
だけど その言い方はあまりにも品を欠くのでは？
それとも高島さんに反目する議員の方か地元の利権グループの方かな？
何にせよ市民が声を上げてない以上 現市長の支持は安定していると思うのですが…
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それに 見た目 学歴だけが評価されるのは嫌ですね
発展だけすればいいってものではないでしょうに
老若男女 健常者 障害者 すべてが支え合ってこその社会
見た目や学歴だけにとらわれる人にリーダーになってほしくはないですね
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関係ない話はしないで欲しい
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実際、90m認可下りる可能性はどの位なんでしょうかね
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MJR赤坂タワーほぼ完成してました。
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高学歴で福岡市出身の知事はどうですか？
市民のために働いてますか？私には組織と私腹のために働いてるように思えますが。
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>>119
バスを買ってくれた市長は利権と何の関係もないからなあ。
泥まみれとは無縁の美しい関係だね。
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>>116
>>118
学歴が全てという素晴らしい価値観をお持ちのようですね
さぞや高学歴なお方とお見受けしますが、学歴だけで全てを決め、低学歴は人にあらずという差別主義者は嫌われますよ
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学歴でものを今の時代に語る、、ちょっとどうかと思います。
それと、ホスト規制もう少し緩和できないのでしょうかね？
良い情報あっても、始終ホスト規制されると情報を書き込みたくなくなります。
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>>126
普通に真面目に働いている方ならいざ知らず、
目立ちたいだけの中身のないパーだからな。
そりゃ利権もらえる人にとってはありがたいよ。
だから支持するんだけど。知性のない貴方のように。
政令市の市長には明らかにふさわしくない。
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>>128
「高崎山の動物」などという不名誉な言葉でこき下ろす方に知性が無いと言われるとは思いませんでした
知性があると自負しておられるのであれば、差別的発言は控えたほうがよろしいかと
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マークイズ福岡ももち、楽しみだなー！
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スーパーは、マルキョウとかクイーンズ伊勢丹とか元町ユニオンとか成城石井とか紀ノ国屋とか明治屋とかOKとかオオゼキとかライフとか入って欲しいな。
本屋もジュンク堂がいい。
家電はノジマとか来て欲しいわ。
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また野球ないときはゴーストタウン化するのかな
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てすと
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マークイズに
キッザニア
コストコ
IKEA
ハンズマン
などができたら賑わいそう
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>>129
特定企業のための政治なら猿でもできる。政権維持も簡単。
そこを越えて市民のための業績を上げないと進藤さんのような
まともな市長とは認めてもらえない。
地下鉄箱崎線と貝塚線の直通運転が実現すれば、
一人前の市長とは認めるけどな。
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>>135
私はこの掲示板の話題から外れる市長の是非は問うていません
多少ならともかく、いつまでもあなたの持論を一方的に述べるのは、都市開発情報とは言えません
先ほどから私はこの場にそぐわない差別的発言を控えるように言っているだけです
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>>132
ドームや百道浜に地下鉄が必要と何度言えば。
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こども病院跡地にバスターミナルでも作ればある程度渋滞緩和するのかな
地下鉄やモノレールも七隈線延伸終わるまでは実行に移すのは難しそうだし
とりあえず跡地を仮のバスターミナルにして西鉄が運行すれば儲かりそうだけど
近くにあったバス営業所無くしたのもこれを見越してのことなのか 偶然か
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>>138
アイランドシティこそ鉄道整備が欲しいんだけどな。
飲酒運転で3人の幼児が亡くなった場所なんだから。
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博多駅から西戸崎まで直通列車できないかな
マリンワールドも魅力的になったし 昔あったリゾート列車みたいな
鹿児島線ダイヤ過密すぎて難しいか
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空地だらけで埋まるのか心配していたアイランドシティですが、かなりのペースで埋まりつつあります。
南側半分はほぼ埋まりました。
鉄道交通が無いのがネックです。最寄りの駅は、西鉄貝塚線西鉄香椎駅、ＪＲ鹿児島本線香椎駅、ＪＲ鹿児島本線千早駅、西鉄貝塚線西鉄千早駅ですが、
歩くには遠すぎます。
鉄道建設の構想はあったのですが実現していません。将来的には鉄道の乗り入れも考えなければいけないと思います。
初代の全体アイランドパースには確実に鉄道敷きの電車が書いてありました。
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福岡市の発展＝西鉄さらに儲かる
西鉄の交通 開発＝福岡市の発展に貢献
反目しあってないでそろそろ貝塚線直通してほしい
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アイランドシティ当初の計画だと島じゃなくて完全な埋立地の予定だったけど
干潟や環境問題とか抜きにして計画通りなら和白近辺大きく変わっただろうね
鉄道も引きやすかっただろうし、塩浜三苫口につなぐ道路も出来ていただろうから。
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西鉄にはそんな甲斐性はありません
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福岡市の足を引っ張るためにあるような会社やな。
利用するのも同じ効果が。
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今泉TSUTAYA跡にドン・キホーテが出店
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6月1日現在 福岡市推計人口
1,564,219人 (前月比1,651増 前年同月比14,209増)
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バスを増便して利便性を高めるべき
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>>147
つい先月156万人を突破したと驚いていたばかりなのに・・・
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>>145
しかし私鉄がなかったら大きな開発計画ビルも建たないし
あそこはＩＮホテルやジョイント巨大マンションや開発ビル等々で発展に寄与している
もし私鉄がなかったら福岡市もただのちっぽけな田舎町やぞwara
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仙台の住人です。貴市でも市長に関連して学歴の話題が出ていますが、わが市でも
間もなく市長選があります。有力と言われて言われている二人は「保守党系対民進党」
なのですが、どちらも「地元の私大卒（同一大）」です。 これまでの「東大か、東北大か」
の歴史が崩れるとあって、ガヤガヤ…。 我々はどちらでもいいのです。 建築物の高さに
関して厳しい規制を緩和してくれれば…。 お邪魔しました。
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>>151
福岡では修猷館高校さえ出ればたとえ高卒でも九大卒より優秀だと認識されています。
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ついにモノレールでしょうか？
http://qbiz.jp/article/111456/1/
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>>153
記事読めないけど、モノレールができると書いてあるの？
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>>151
規制緩和を進める市長さんのほうが魅力的ですね 学歴は関係ないかもです 福岡と仙台は都市構造が似ているみたいなので 変なしがらみの無いような方が仙台のポテンシャルを生かせるかもしれないです
どっちにしても仙台がこれからもっと発展できる市長さんになるといいですね(^^
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まあ、宮城県知事と福岡県知事は無能だからね。
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県知事なら元岩手県知事の増井さんのような方がいいかな 改革派だし
今は鹿児島県知事のアドバイザーに就任してる
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増井じゃなかった 増田さんでした 失礼
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>>153
博多駅前陥没事故の一件でこれ以上の地下鉄延伸計画は無理だと市側が判断し、
今回の新交通システムの導入へと一気に傾いたのでしょうね。
JR九州が提案していた路線と同じなのでロープウェイかもしれませんね。
モノレールかLRTかロープウェイか、何れにせよ新規路線は大歓迎です。
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福岡市は攻めの一手ですね。羨ましい。
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連接バスを使ったBRTもどきは一体なんだったのか
>>153見るとどうも博多港と駅を結ぶだけのようだけど
中途半端なことすると無駄金使って終わるから
どうせならアイランドシティや地行浜 百道浜まで通す大々的な計画にするべきよ
今すぐ全線開通せずともチキンと将来に繋がる計画にするべきだ。
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>>161
確かに将来を
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>>161
恐らく福岡市は世界水泳2021までに開通したいのでしょうけど、
将来を見据えた拡張性を考えて計画してほしいものです。
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地下鉄だって、呉服町からちょっと伸ばせばいいだけなのに。
もったいないな。
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いや、中洲川端駅からでいいんか。
ほんまもったいないな。
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>>165
自分も地下鉄延伸がベストだと思いますが、
呉服町から先は陥没事故を起こした駅前よりも地盤が弱い地域らしいです。
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ロープウェーなら油山に作って
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>>152
修猷館高校卒で九大落ちる生徒多いけど。
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博多港と博多駅、ロープウェーで直結も 福岡市が構想
福岡市は、ＪＲ博多駅と博多港ウォーターフロント地区（ＷＦ）を結ぶ新たな公共交通機関の建設に向けて検討を始めた。
市はクルーズ船が寄港するＷＦを天神、博多駅と並ぶ市の拠点にする計画だが、路線バスの増便では渋滞が懸念されるため、
新交通網が必要と判断。民間から提案のあったロープウェーも含め、交通手段や採算性などの調査を進める。
博多駅からＷＦの中央ふ頭へ向かうルートは２キロあまりだが、公共交通はバスに限られ、地下鉄の駅も遠い。
博多港のクルーズ船寄港数は２０１５年から国内最多が続く中、市はクルーズターミナルやホテル、
国際会議や催事を開くＭＩＣＥ（マイス）施設、民間の商業施設などを１０年ほどかけてＷＦに集める再整備を進めている。
市はＷＦの入り口にある福岡サンパレスを解体して交通広場にし、
バスターミナルや地下駐車場を設ける計画だ。一方、道路の拡幅だけではバスや自家用車が増えて渋滞が起こると予測。
博多駅からの「大博通り」を立体的に活用して交通機関を新設する検討に入った。
市が１５年にＷＦの将来像を公募したところ、一部の企業からロープウェーを含む提案があった。
国内では公道の真上にロープウェーを建設した例はないが、市はほかの交通機関も含めて実現可能性を探る。
http://www.asahi.com/articles/ASK6855LBK68TIPE016.html
市営ではなく民間の事業者が参入してくれると嬉しいですね。
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モノレールはＪＲ九州の発案（なんと田舎くさい大笑い発想なんだろ、どーせ高齢の上役だろう）
福岡では初となる高架式なら安価でシャレてますな
ただ北九州市のモノレールは、人口減のせいか、
お客がガラガラで😢ですが
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>>170 を
すみませんスレの一部、訂正いたします
モノレールはＪＲ九州の発案→→ロープウェイはＪＲ九州の発案
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ロープウェイ構想は東洋経済の「鉄道最前線2017」やったかな？
インタビューでどっかから拝借した案って書いてあったけど詳しくは忘れた
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街中にロープウェイはインパクトは間違いないから
観光にはプラスだと思うし賛成や
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何人乗りくらいの作る気なんやろ？
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ついでにカジノを含むデカいＩＲを作って欲しいですね。
中国人にたくさんカネを落としてもらいましょう。
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ロープウェイとか本気かよ！
福岡は、マチュピチュとかではないんだぞ！
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塔屋まで組上がりましたね
http://i.imgur.com/Pli1G2P.jpg
中央区の高層化が進んでますね
http://i.imgur.com/dWk9N36.jpg
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スキー場にあるリフトみたいなのがいいなあ
空中遊覧みたいな感じで楽しそう
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ニューヨークにもモノレールあるんだっけ
そう考えるとオシャレだと思える
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>>179
訂正
モノレール → ロープウェイ
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>>179
映画「レオン」にも出てきたルーズベルト・アイランド・トラムウェイですね。
https://youtu.be/fS4whF5pcQ8
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ロープウェイの懸念は地震の時どうなるか不安。
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輸送力は大丈夫？ 会議場の客が多すぎてロープがたるむとか？？
ライトレールとかの方がいいのではないでしょうか。
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>>181
イカしてますね。
輸送手段というより観光目的という感じもしますが。
下は西鉄の連結バスを走らせて補完するという形でもいいかもしれませんね。
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ロープウェイだと一方向に同時に複数の客車を動かせないんじゃないの？
地下鉄を祇園から呉服町につなげて、あとは地上に出して
高架でもいいと思うんだけどダメなのですか
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ロープウェイでは鳥のフンはどうなるの
あの付近はお寺があり鳩が多いし、通行中の車にフンのじゅうたん爆撃
むき出しのケーブル寒冷時には凍結などによる運行停止はどうなるの
アイデアはいいが、ちゃんと先の先までメンテ考えてな
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港から駅までターザンロープで充分 低予算で済むし
野生的な市民性にも適してるし 間違いなく話題になるね
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ロープウェー作るなら市営渡船と連携して港から先の海の中道や志賀島方面の観光も一体的に整備してほしい
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>>187
ターザンロープ野生的な市民はOKどろうけど、観光客向けには手荷物もあるし難しいな。
シャッターチャンスの時には確実に片手になるしな。、雄叫びも素人には恥ずかしいだろう。
一番の問題は大量輸送が出来ないのが問題かと。
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福岡の交通網は西鉄に任せろ
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>>190
もう用済みなんだよ、不動産屋やってろ
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普通にモノレールにして、WFから分岐して湾岸線として百道線、アイランドシティ線に拡張希望
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>>192
完全に同意します。中途半端なものを作るより、お金はかかっても
将来の福岡に貢献できる施設にして欲しいです。
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>>193
渋滞も劇的に緩和されますし、市東西部の発展にも大きく寄与しますね。
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モノレールも イイねっ!!😎 工費も安価だしね
ガイドレールバスも イイねっ!!
高架だったらとしを立体的に生かせるし。 イイねっ!!😎
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ヤフオク〜アイランドシティまでモノレールつなげたら
いくらぐらいかかる？
1000億じゃ無理だよね？
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>>196
100〜150 億円/km で計算して2000億ぐらい掛かるでしょうね。
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すぐに全線整備しなくとも、七隈線みたいに段階的整備でもいいよな。
あるいはモノレールが財政的に難しいなら
やはり一般車両を完全に排除した専用道のBRTだろ
一般道用のバス（連接バス主体が理想）をそのまま使ってもいいわけだし。
ただし鉄道駅並みのわかりやすい駅舎と車外改札は必須な。
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バンコクにあるようなスカイトレインがいいな
モノレールは遅い、８０ｋｍで走れるのじゃないと時間かかりすぎる
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>>198
私も高架のバス専用道については考えたことがあります。
需要に応じてバスを走らせればいいわけだし、建設費用も鉄軌道系に
比べればはるかに安価に仕上がると思います。
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コストを考慮すると、高架BRT（西鉄）VSロープウェイ（JR九州）のどちらかだと思う。
非開発的と怒られるかもしれないが、市の財政的にもモノレール、地下鉄は無いだろう。
現市長は西鉄と仲が良いので高架BRTの可能性が高いかも。
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安価にするしかアピール点がないのが西鉄。
福岡市の鉄道整備をいつも邪魔するのも西鉄。
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水戸岡鋭治氏がデザインに関わるならロープウェイを見てみたい。
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ロープウェイとかBRTとかって案、正気か？
市長がそんな案選んだら、即リコール運動するわ
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天神ビッグバンやWF開発に世界水泳等々、市長のリコールは逆に福岡の発展を妨げる結果になると思いますよ。
「木を見て森を見ず」とは正にこの事だと思います。
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市長は２００万都市を目指してるのでそんなみみっちい政策は採りませんよ
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イオンモール福岡付近にIKEA出店
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>>207
その件、福◯県民新◯社ってサイト以外にソース見つからないんですよね。
アップルストア福岡天神の移転も同様ですが、信憑性のほどはどうなんでしょうかね？
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福岡程度の商圏人口で、しかも車で30分程度の距離にもう１店は
ありえないでしょう。
この話題はここまでで。
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商圏人口は３００万〜５００万。
北欧の国（デンマーク、フィンランド、ノルウエー）並み。
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長崎新幹線、フリーゲージ車両の導入断念 ＪＲ九州
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB13H19_T10C17A6MM0000/
ついにこの件に関して結論が出ましたね！ 自分はフリーゲージに対して全くもって反対でした。
今こそ、長崎〜新大阪直通の全線フル規格での建設を願いたいものです！
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長崎ルートそのものが（自粛）りして。
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長崎新幹線はついでにルートも佐賀空港側に変更して、
佐賀空港から新幹線で博多駅に直通なら
夜間を中心にLCC使えるから大きいね。
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>>211
８両編成の「みずほ」・「さくら」に４両編成の「かもめ」を増結。
これで解決！！ フル規格で博多〜長崎45分を目指して欲しい。
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おお！完成すれば佐賀〜博多間が１５分くらいになるんでしょうか？
素晴らしい！
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>>215
博多〜新鳥栖が現状13分なのでそれはないですね。
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>>216
直通なら１５分可能ですね。
福岡第一空港：板付空港
福岡第二空港：北九州空港
福岡第三空港：佐賀空港
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今日聞いた話ですが、昔福岡市にモノレールの計画があってコース等はわかりませんが、桧原運動公園が本来車両基地になる予定だったそうです。
その為比較的近くのデュオ柏原など団地が整備されたと聞きました。
しかし調べてもそんな計画見つからないのですけど、知ってる方いますか？
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>>218
子供の頃に「デュオ柏原までモノレールが通る」という噂を聞いた覚えはある。
その当時は、そんな事無いだろうと一笑に付していたが、本当に計画があったんですかね？
バブル崩壊後に計画は頓挫したのかもしれませんね。
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>>219
ホントに計画あったんですね、あんな山際になんでデュオ柏原なんて出来たのか不思議だったんですよ
この計画もあったから西鉄も桧原営業所が近いのに柏原営業所作ったんですかね。
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確かにバブル崩壊で計画が見事に吹っ飛んだのは
市内でも他に沢山ありますね
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>>220
学校の教師が話していたので嘘ではないと思います。
当時は老教師の戯言と相手にしていませんでしたがw
デュオ柏原が完成した1991年以前は、バブル崩壊前の「いけいけどんどん」桑原市長時代ですから、
市南西部へのモノレール計画があったとしても不思議ではありませんね。
動植物園や運転免許試験場を通る予定だったのでしょうかね？
あと数年バブル崩壊が遅ければ、実現していたかもしれませんね。
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ようやく温めておいた計画を実施するときが来たようですね。
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>>223
温めてたおいた計画とはいったい！？
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>>222
モノレールのルートわかりました。
駅名から 博多→美野島→清水→野間→大池→長住→長丘→長尾→桧原→柏原→車両基地
となっています。
見せてもらった書類（PDFファイル）表紙とルート地図だけですが、表紙には「高速鉄道南ルート事業化機略調査報告書」
となっています。
平成2年8月と日にちがありますから今から27年前ですね。
あと「高速鉄道南ルート建設促進期成会」ともありますから当時は熱かったようです。
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>>225
ネットで探しても絶対に出てこないような非常に貴重な資料に出会えましたね。
まさか博多が起点の計画だったとは想像もしていませんでした。
225さんの一連の書き込みを見るまでは全くの与太話だと思っていたので、
長年の謎が解け感心しています。
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昔の都市計画はいろいろと興味深いですね。
http://i.imgur.com/kirMGoL.jpg
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高さ制限、ポートタワーの100mまで緩和されそうですね。
天神、博多、WFの景色が一変しそうです
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ということであればビッグバンの計画も一から練り直しですね。
中途半端はよくありませんから。
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センターマークスタワー組みあがり始めてますね
来週中にはタワークレーン設置かも
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中央区の一部で高さ制限115メートルまで規制緩和
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>>231
ソースをお願いします。
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115メートルまで伸びたのか凄いな
天神ビッグバンもより活性化しそうだ
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ガセだろ。
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>>232
テレビ西日本の夕方ニュース。
ただし、中央区の一部とのことで、ＷＦ地区と博多駅には触れていない。
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http://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/4473
こいつか。
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>>233
115メートルだと千早のドコモビルくらいの高さですね
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博多駅は空港に近いし多分そこまで緩和されんだろうな
旧大名小跡の高さ制限の緩和は再開発の種地確保としても重要だが
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天神ビジネスセンターも115mぎりぎりで
再設計すればいいのに、無理なんかな？
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城内の地方裁判所跡地にマリオット系のリッツ・カールトンかフォーシーズンズ
の１１５メートル高層階ホテルできると嬉しいな。福岡城も復元してライトアップして。
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115メートルは福岡市民からしたらエゲツない高さに感じる
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今なら間に合う！天神ビジネスセンタービル嵩上げを
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>>241
タワーマンションだと33階建てくらいの高さのビルが 天神に数棟建つだけで街の雰囲気が変わりますよね
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115mといったらオフィスビル階高換算で
概ね30階〜32階建てに相当します。
公開空地も広く設置可能だし、夢がありますね。
過去の福岡市では想像もつかなかった画期的な構想です。
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115mだと
オフィスビルだと22〜24階
マンションだと31〜34階相当ですね
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福ビル建て替えは現行緩和最大活用で16階〜17階の予定だったと思うけど
こりゃ計画変更ですね
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近年バブルがはじけた日本では、極力コンパクトな建物を建設しています。
オフイスビルで１階あたり約4ｍ、 住宅（マンション）で約3ｍです。
大きな空間の場合は同じ天井高さでも圧迫感が大きいし、オフイスと住宅では空間の使い方も違いますから。
一般オフィスビル階高 ≒4m
一般住宅ビル階高 ≒3m
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緩和されても90mぐらいかなぁと思ってたのに115mとは
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中央区の一部ってどの辺だろう。天神地区は今後の期待として、
大手門、港、須崎埠頭あたりかな。
大濠公園北側に戦前からある日本郵政のビルも、超高層に建て替え
ないかな？場所的に高層階はラグジュアリーホテルにうってつけなん
だけどな。
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来年天神の路線価高騰するだろうな
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高さ制限緩和は長年の夢でしたが意外にもあっさり過ぎて、特区恐るべしですね
高島市長様々ですが、安倍さんも雲行き怪しいから、白紙撤回にならないうちにとっとと着工して欲しいですね
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高島市長の働きは目を見張るものがあるね個人的には言う事ない
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>>249
143ｍのｼｰﾎｰｸの場所も一応中央区だし､わざわざﾃﾚﾋﾞのﾆｭｰｽになるって事は､
広範囲じゃ無いにしろ天神地区の一角じゃないのかな？
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115mまで規制緩和されたのは旧大名小学校跡地みたいです。
26階程度まで建設可能みたいです。
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大名小だけ？
全域取っ払えばいいのに
というか航空法を改正してほしい
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115ｍまで大名小で緩和になっただけででもありがたい。
実績が出来れば警固で115ｍなら天神でも100ｍOKでしょ。
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ニュースで天神地区の高さ制限緩和も今後認められる見通しって言ってるよ
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天神で115mのビルが建てれればかなり景観変わりますね
博多も80mくらいまで緩和されれば最高ですね
アイランドシティ152m×2棟、プラリバ140m、ホータン108m×2棟そして大名小跡地の115m(仮)
天神ビジネスセンターや福ビルも115mで建てて欲しいです。
都心らしい景観になることを期待してます
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天神の再開発は西鉄にお任せ下さい
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>>259
特上のデッカイのを頼むよ予算はあるからさ
総ガラス張りはヤだよ
パブリックスペースでコンサート見れたら
うれしくなっちゃうな
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115Mで喜んでいるこの板の諸兄…かわいい。 でも……クスン。
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115メートルどころか100メートル、90メートルでも嬉しいよ余所者くん。
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高層ビル需要があるのに規制があり建てられない＞＞＞＞＞規制が無いのに需要が無く高層ビルが建たない
市長GJです！
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西鉄グランドホテルもそろそろ建て替えの検討をしているみたいだけど
115mギリギリまで活用してくるでしょうね
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天神ビッグバン
https://youtu.be/-jP80AF0C0c
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>>256
大名小と警固小勘違いしてた、西鉄グランドホテル裏ｄ115ｍならいいな。
これなら大手門とか120ｍOKってことになるな。
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路線価（2017年）都道府県最高地
１．東京中央区銀座 ４０３２万円
２．大阪北区御堂筋 １１７６万円
３．横浜西区横浜駅西口 ９０４万円
４．名古屋中村区名駅通り ８８０万円
５．福岡中央区天神 ６３０万円
６．京都下京区四条通り ３９２万円
７．札幌中央区北５条 ３６８万円
８．神戸中央区三宮 ３２０万円
９．さいたま大宮区大宮駅 ２９９万円
１０．広島中央区胡町 ２５６万円
１１．仙台青葉区中央一丁目 ２２６万円
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副都心の博多駅前でも３９０万円。
京都の四条とほぼ同じ。
札幌よりも高い。
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正式に
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福岡市から正式に高さ制限緩和について発表がありました。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/59078/1/takasaseigenkanwa.pdf
上記PDFの資料によると、
天神明治通りは115m
WF地区は100m
博多駅周辺は60m
への緩和を国と交渉しているようです。
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野村総研による都市の成長力ランクで 福岡市が一位 鹿児島市が二位で 久留米 宮崎市 熊本市もベストテン入り これからは九州の時代だな
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既存の建物の高さを基準に高さ制限を緩和するのならば、北天神のＫＢＣ
鉄塔の160mで承認申請をして欲しかったな。
流石に現状制限の倍の高さでは承認されないと思ったのかな。
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大名小跡地は115m丁度で建てて欲しいですね！
博多ポートタワーは高さ103mなので高級ホテルを建てることができますね！
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こんなのが出来たらすごいな
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-362.html
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http://www.nri.com/Home/jp/news/2017/170705_1.aspx
上で指摘のあった野村総研データ
よく発見できましたね
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久留米が健闘してますね
鳥栖久留米地区は県都ではないけど、未だに人口が増加しているんだよね
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ベスト１０のうち九州が４都市。
特筆されますね。
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ただ北九州市は落下の一途だね
あそこは本当に落ちぶれ率が半端ない
近隣地区に頼るしかない現状
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ただ、小倉の平和通りの路線価が上昇した事も話題になってるし、スタジアム完成や小倉駅周辺ビル再開発等北九州は頑張ってるとは思う。
北九州の発展は福岡市、県全体の発展に絶対繋がるから、福岡市民として応援してる。
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雷怖いね。
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三菱総研の市民のプライドランキングでも 堂々の一位 やはり住みやすさや都市の成長 利便性などを肌で実感する市民が多いらしい
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福岡市は大洪水で大変ですね
しばらくは開発どころではないでしょう
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市はゼロレベル
確かに福岡県内地域 飯塚、朝倉、久留米などは被害甚大
といっても他の人には地域名わけわからんでしょうね。
そして福岡市内（いわゆる博多）は
ほぼ、被害はゼロで何ら変わりありませんよ
着々と長期的計画で都市部の排水整備も完備
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もし大名小跡地を西鉄が落札したら、天神地区は西から大名小跡地再開発、
西鉄グランドホテル建て替え、福岡ビル建て替え、西鉄イン（旧毎日会館）
立て替えと、ソラリアプロジェクトに匹敵するような西鉄グループの大投資
が期待できますね。
-
天神コアとビブレの一体再開発の可能性も前に上がってましたよね
ぜひとも期待したい
-
福岡市はこの度の大洪水を全力で支援するべき
開発などもってのほか 山笠などは即中止して自粛モードに入る必要がある
県庁所在地として責任ある行動を求む
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天ビルも老朽化が著しいので建て替えてほしいですね。
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>>286
福岡市は既に支援を開始していますので心配ありませんよ。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/bousai/gouu201707.html
昨年の熊本地震でも最大限の支援を行い、
自己完結型の支援は福岡モデルとして各方面から注目を集めています。
http://www.bousaihaku.com/bousai_img/data/H28_dai2bu3.pdf
また、災害が発生し自粛する行為は前代的思考であり、
寧ろ東日本大震災以降は経済活動を活発化する事により復興が促進されるという
考えが一般的になっています。
-
沖ノ島 世界遺産に。
北九州の産業遺産もあるし山笠も文化遺産かなんかだし、目玉が増えたね。
お寺の数は日本で2番目に多いし、防塁跡も東区から西区まである。
歴史がある街なのに今までアピールが足りなかった。
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プラリバ大分解体が進みましたね
http://i.imgur.com/jv4UyIf.jpg
計画通り高さ140mのマンションを建てれることを祈るばかりです。
-
プラリバ跡地に商業地できるとはいってるけど、正直プラリバの半分の敷地に高さ半分程度と建物で集客力発揮できるのか心配。
140メートルがランドマークになってある程度人が来そうではあるけど。
-
空海が日本で最初に開いた禅寺は福岡にあるんだよね。
そのあと近畿に広がった。
文化は大陸から福岡に伝わり、北上した。
鴻臚館跡とかもあるし。
奈良、平安、室町時代、秀吉の時代
それぞれの文化があったが、残念ながら残存しているものより
遺跡みたいなのが多い。
福岡は新しいもの好きだからね。
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近畿がそのまんま九州の歴史を乗っ取ったんだが。
証拠に近畿から古いのは何も出てこない。
そもそも地理の常識があれば近畿に文明が出現する前に九州にあったと考えるのが自明。
九州からは物証が多く出土してる。
上の愚者のように５０年前の考えしか持ち合わせていない周回遅れの情報弱者が稀にいる。
-
MJR赤坂タワー
http://i.imgur.com/K2lFXdZ.jpg
プレミスト天神赤坂タワー
http://i.imgur.com/fcoUHZT.jpg
天神ビシネスセンター予定地
http://i.imgur.com/PiWzfM7.jpg
80mのマンションでもやったと思ってたのにそれより更に35m高いオフィスやホテルができるとなると興奮しますね
-
MJRの赤坂はもう少し敷地に余裕噛ませて立てることできなかったのかなあ・・・
西鉄系だからといって、バスに合わせた外壁の赤色は下品すぎる。
オレなら投資対象としない物件
-
>>302
天神ビジネスセンターは今からでも115m前提で再設計できないものですかね。
高さ制限緩和は時間の問題でしょうし、立地的に需要は確実にあるでしょう。
オフィスビルは一旦建設すると40年〜50年は使用するでしょうから、多少完
成が長引いても30m程高くするメリットは十分あるような・・・。
あくまで素人考えですけど福岡地所さんに頑張って欲しい。
-
そもそもビジネスセンターの土地に緩和が適応されるかどうかが問題かと。
小学校跡地の115メートルの安全性の根拠として、大名小よりさらに空港に近い土地にNTT塔が既に存在することと、その塔が115メートルである事がありました。
一方ビジネスセンターはNTT塔より空港に近い立地なので、このことがどのように影響してくるのか気になります。
-
ニュースでは天神も緩和の見込みって言ってたけどね
-
小学校跡地は大通りの入り口は消防署があるけど
あのまんまなの？
-
成長可能性は東京に次いで2位、沖ノ島の世界遺産登録、特区による高さ制限緩和など嫌でも注目を集めてますね。
-
マナー違反の福岡叩きが突然出てきたね。
それまでまったりしてたのに……
たぶん仙台スレで暴れているヤカラも同一人物でしょ。
管理人さんにアク禁喰らうと思うから、放置でお願いします。
かまうと喜んで煽ってくるだけです。
-
今回の高さ規制緩和の陳情は､やっぱ高島さんが中心でやってるのかな？
だとすると､桑原市長に匹敵する都市開発推進派の市長だな。
後世に名が残るぞ。
-
セントラルホテル9月で営業終了 跡地を再開発？
-
セントラルホテルフクオカ跡地利用はまだ未定らしいですね
願わくば最新鋭のモダンなオフィスビルを建ててくれる会社に売却して欲しいです
天神ビッグバンの受け皿となれば天神中心部の再開発が加速すると思います
デザイン的には薬院ビジネスガーデンみたいな感じがいいと思います
-
道を挟んで向かいのモンテエルマーナ横の敷地もなかなか開発されませんね
渡辺通まで高さ制限緩和してほしいです
-
庵野秀明氏などによるアニメ CG制作会社 福岡市に設立
http://www.sankei.com/west/news/170712/wst1707120091-n1.html
-
>>317
一瞬ビッグニュースかと思ったけど、要するに地方の人材発掘のための会社だから
別に福岡だけじゃ無く、他の都市にも同じような事務所を作るんだろうね。
福岡だけの会社で、庵野が常駐するっていうのならばすごいけど……
-
>>318
それでも地方にとっては大きいことだよ
来年にはアニメ CGの専門学校も開校するし そこと連携するんだと思う
一見小さなことでもデジハリのスタジオが出来たことで レベルファイブの人材が育ったように大きく花開くこともある
-
将来は福岡単独で自主製作もと言っているし、できれば福岡を舞台にしたアニメ作品
など手掛けて、聖地巡礼とかなればよいし、ジブリ博物館みたいなものができれば観光名所になる。
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サブカル先進地 北九州市を忘れちゃこまるな 映画 漫画 アニメの聖地
-
西日本鉄道は１４日、建て替えを計画している福岡市・天神の「福岡ビル」について、商業やサービス、医療、宿泊、オフィスなどの機能を併せ持つ「ミックス型」とする建物の全体イメージを明らかにした。九州最大の ...
http://qbiz.jp/sp/article/114355/1/
九州最大級の何なのか気になりますね
-
>>322
読んでないけどおそらく「九州最大の繁華街」と続くのではないでしょうか。
更なる高さ制限も緩和されるようですし、何ができるか興味ありますね。
-
宿泊ということはホテル併設ですね
先に福ビルを建て替え、西鉄グランドホテルの従業員を移し
それから西鉄グランドホテルの建て替えですかね
-
ホテルよりエンターテインメント施設か物販施設のほうがいいですね。
ホテルは住民には関係ないですし、宿泊客にも博多駅界隈のほうがいいでしょう。
その記事を読む限りではつまらないものができそうで不安です。
-
いずれにしても福岡市内のどこかに高級ホテルは必要です。
世界の要人が泊るところがなければ会議も限られてくる。
大名小学校跡地がオフィスになるのかホテルになるのか。
簡易裁判所跡地に外資系の高級ホテルを誘致したい。
-
筑紫口の合同庁舎跡でいいんじゃないでしょうか？
フォーシーズンズかマリオットか帝国あたりにきてもらえば解決ですね。
たしかに大濠公園はもっとリゾート化できると思いますね。
大都市の都心近辺にあんないい環境はなかなかないのに生かせておらずなんかもったいないです。
あそこは高級レストランやホテルが立地するには最適ですね。
-
>筑紫口の合同庁舎跡でいいんじゃないでしょうか？
そこだったら高層階のホテル建てられないんだよね。
札幌なんかもそうだけど高層階ビルはほとんどがホテル。
80ｍ以上のホテルが福岡１で札幌は10以上ある。
札幌と福岡の高層建築数の違いはホテルの違いだと言っても良い。
ホテルは高層建築としての見栄えも良いし、大名から西側に
特区を活用して建てて欲しい。
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福ビルも100mまで緩和されて欲しいですね。
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高さ100mと計算して
1F〜3F 商業 サービス
4F〜5F 医療
6F〜14F 業務
15F〜22F ホテル
こんな感じですかね
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http://skyskysky.net/hotel-japan/01hokkaido/01sapporo.html
http://skyskysky.net/hotel-japan/40fukuoka/01fukuoka.html
この差を見よ。
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博多駅付近のビルの高さ規制の緩和もして欲しい所
-
まあぶっちゃけ慣れすぎて、博多駅前は低層でも別にいいわ
高層ホテルより博多BTの垢抜いてくれ
-
博多はスカイラインが綺麗に揃っているので
特区として高さ制限緩和するにしても今の50m程度のスカイラインは守って
（それ以上高い建物を建てる時も50ｍでアクセントライン引いて）
２段で高くしてほしいですね。
たしかどこかの都市でやっていたはず。大阪だったかな？
-
センターマークスタワー進捗
1階工事中
先週見た時も1階工事中
https://www.fastpic.jp/viewer.php?file=3699689587.jpg
さすがに今月末にはタワークレーンが設置されると思います
ちなみに建設地北隣にトライアルができるみたいです
-
>>328
高さ競争では残念ながら札仙広にはかなわないでしょう。
でも地元贔屓ではありますが、都会度では負けていないと
思っています。
今となっては博多駅周辺の高さが揃ったビル群も魅力的に見えます。
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もしかして今流行のビルの屋上観覧車とかもできるんでしょうか？
個人的にあれはイケてないと思ってたので遠慮してほしいんですが。
-
もし現政権にもしものことがあったら 戦略特区は廃止になるよ
-
行政は継続性が大事なので一度許可したものは覆らないでしょ
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120mのビルを参考に貼っておきます。
http://i.imgur.com/0AUnanW.jpg
このレベルが天神に数棟建つと都心感がより増しますね。
これに加えてアイランドシティやプラリバ、ホークスタウンの超高層マンション
これからが本当に楽しみです。
是非、福ビルも115mまで緩和して欲しいです。
-
品川のビル群が150メートル位だったな。
渋谷のインフォス辺りが、105メートルか。
インフォスみたいなビルが沢山建つといいな。
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>>334
高さを揃えるとピョンヤンのような不気味な景観になるよ。
-
博多駅一帯の風景を例えるならピョンヤンというよりパリでしょう。
もっと高層であればピョンヤンや香港ということになるんでしょうが。
旧市街地は低層で古い重厚で趣きのある町並みを維持しつつ、郊外のニュータウンには今時の高層ビル群という構図は
奇しくもパリと福岡の共通点です。
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>>340
日比谷のあのビルは120mなんですか。もっと高いと思っていました。
昔は冬になるとビルの間にスケートリンクができたりしましたが、
今はどうなんでしょうかね。
でも天神にこのクラスが複数立つと景観がガラリと変わりますね。
是非天神明治通りも115mまで緩和してほしいものです。
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ああ、富国生命ビルか。
排骨ラーメンうまかったな。
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芥川賞 西南学院大出身の沼田さんに決まりました 小樽市出身で現在盛岡市在住の方ですが 福岡の大学出身者が栄誉に輝かれたのは嬉しいニュースですね
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芥川賞受賞おめでとうございます
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三菱地所が福岡で"大型再開発"に挑むワケ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170719-00022552-president-bus_all&p=2
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中央大手は福岡に参入意欲があり 国の天神博多の高さ制限緩和も進む
官と民の利害関係が一致し 西日本 ひいてはアジアの中枢拠点として認められ始めたということでしょうね
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センターマークスタワー2階工事に入りました
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アイランドシティにもドームにも鉄道を敷く予定が無いというのが信じられない。
通常、あの規模の開発には付き物のはずなんですが一体どういうことなんでしょうか。
せっかくの開発も腰折れになるでしょうし膨大な赤字を計上するでしょう。
福岡市は本気で両地の開発に取り組んでるとは思えません。
都市高速だけは延伸されるようなので西鉄の暗躍は間違いないんでしょうが、それにしても誰も声をあげないのはおかしいですね。
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採算がとれないとプロは分かります。
素人はそのような考えでしょうね
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アイランドシティは人口増加の為
小学校新設予定
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開発と交通体系の整備は表裏一体のはずですよね。
真剣に議論しないのは遅きに失したということですかね。
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>>351
例えば神戸はポートアイランドも六甲アイランドも鉄軌道を設置していますよね。
関西大都市圏の重要港湾と言うことで、十分需要が見込めるとの判断なのでしょう。
神戸の人口を抜いたとはいえ、はやり関西圏のポテンシャルは羨ましいですね。
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百道にはモノレールでもいいから何かしらの交通手段欲しい
何年待っていることか
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宮城県民です。
さっき新仙台市長決まったが交換しませんか？？ｗｗ
もおBBA嫌だ！
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>>357
あなた浮いてますよ。他の掲示板が向いているのでは？
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いつになったらここは開発されるんですか？市からSBIに売却されるも超高層ホテル計画が頓挫して結局、市が買い戻したそうですが
ここに100mのビルが建つと海からの景観が物凄く良くなると思うんですが
誰か詳しいことを知ってる方はいませんか？
http://i.imgur.com/vW8iDlZ.jpg
せめて超高層マンション
あわよくば超高層ホテルを望みます。
-
アイランドシティのセンターマークスタワーの横の超高層マンションは計画中止になったみたいだね
-
建物の配置が変わって超高層マンションが低層建築物に変わってる
結構残念ですね
旧
http://i.imgur.com/GDA5RRY.jpg
新
http://i.imgur.com/DkU5Dk6.jpg
-
すみません 旧 新が逆になってました。
-
>>361
超がっかりorz
-
>>361
タワマン止めたけど戸数は変わらない様にした感じでしょうか。
公園側の建物も微妙に変わってますね。
-
パークフロント香椎照葉
http://www.sekisuihouse.co.jp/gm/fuk/parkfront/index.html
-
アイランドシティは西鉄にかかっている
-
センターマークスの事務所に確認したところもう1棟のタワーマンション計画は普通の分譲マンションになるそうです
本業残念です！
-
>>365
なかなかいいデザインですね
-
docomo九州香椎ビル 高さ114
http://i.imgur.com/h57QU9X.jpg
この規模の建物が天神にできるとスゴいですね
-
センターマークスタワー進捗
１〜２階工事中
https://www.fastpic.jp/viewer.php?file=9852670728.jpg
-
この分だと、アイランドシティの別地区に計画された超高層４棟も、
その後の動きがないところを見ると白紙化された恐れがありますね。
-
あの4棟が白紙になったらマジで落ち込む
高さもデザインも最高だったから
-
花自動車の電飾もみすぼらしくなってしまったし、シンボルの観覧車も止めたままだし
ホントに西鉄さん大丈夫かと心配になってしまいますね。
-
東区を再開発してくれるのは嬉しいが、とりあえず地下鉄と西鉄貝塚繋げてくれ
-
>>360
西鉄はアイランドシティでのタワーマンション建設を諦めて
高さ制限緩和の天神地区での、タワーマンション建設に計画変更するのかなと、ふと思いました
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西鉄貝塚線を見ると、オンボロすぎて悲しくなる。
どんな田舎路線だよと。
そもそも、西鉄はバスは格好いいのに、電車はデザインださすぎ。
-
西鉄貝塚線は、香椎花園から香椎照葉にルート変更すべき。
そして、地下鉄箱崎線自体を買い取って、西鉄リゾートラインと路線名変更もした方がいいだろう。
-
採算取れない路線を作っても仕方がない
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>>378
採算取れるよ。マンションだらけやん。
特に、千早や香椎浜、照葉とか。
そもそも、福岡で人口が一番多いのは東区やろ。
ここで採算が取れないとか言ってたら、どこで儲けるねんな。
-
>>376
電車のはデザインは水戸岡さんのような
一流デザイナーに依頼したい
-
まずは、福岡１５０万市民の長年の悲願、貝塚線の地下鉄乗り入れからお願いしたいね。
新路線は無理、採算が取れないと言ってる御仁も異論はないだろう。
-
西鉄も、もっと頭を働かせて欲しいな。
やり様によっては、大牟田線より儲かる路線になって、照葉のタワマンももっと売れるようになるのに。
せっかく、千早とか素晴らしい街になったのに、オンボロ電車では台無しだよ。
-
皆さん簡単に言うけど地下鉄直通の際は貝塚から名島への
名島橋の架かっている広い多々良川が難工事で
相当費用が掛かるんじゃないの
それか貝塚から高架しかないな
-
>>382
開発のネックなっているのは、交通網の未整備なのは誰の目にも明らかなんだから
実行力で示してほしいよね。
街に夢を描こう、なんてテレビで言ってるだけじゃハートが伝わらないんだよなあ。
天神ビッグバンで忙しすぎて、そこまで気が回らないのかな？
-
西鉄のデザインだけど、バスは小田急の丸パクリなんだから、電車のデザインも丸パクリしちゃえよ。
ロマンスカーも小田急から貰ってきて、特急電車で走らせろ。
最高やで。
それにしても、西鉄貝塚線のデザインは、西武線のパクリなのか、それとも近鉄のパクリのつもりなのか？
あの田舎臭いデザインは、酷過ぎるわな。
-
そうそう、西鉄の新型車両は、都営三田線の丸パクリだよな。
あれ、センス悪いからやめろや。
パクるなら、センスのいいものをパクれ！
それか、水戸岡さんに頼めよ。
-
西鉄単体ではさすがに難しいでしょうが、七隈線が完成し次第、市と共同で着手してくれることを願います。
別に西鉄じゃなくてもＪＲ九州でも阪急でもなんでもいいんですが。
-
西鉄さんは宮地岳線の一部廃止もやってくれましたからねえ
存続していれば 世界遺産 沖ノ島関連群にもアクセスできるはずだったのにね
-
宮地岳線は、江ノ電みたいで良かったのになあ。
復活して欲しいわ。
-
目先の損得勘定だけじゃ夢は描けないってことだよな。
福岡市のここまでの成長も予測できなかっただろうし…。
-
江ノ電のデザインはいいよなぁー
特に夏は
-
>>389
流石に復活は無理でしょ…。
とりあえず今の貝塚線を何とかしてほしいね。
アイランドシティ経由で､筑豊電鉄クラスの複線で十分なんだけど。
-
貝塚線直通の費用や百道浜への軌道系及びアイランドシティへ
そんな費用費やすなら市内循環ルートへ回すでしょ。
百道浜やアイランドシティは永遠にないです。
千早から新交通システムを当時桑原さんは計画してましたが、都市高速経由の高速バスのほうが圧倒的に
速いということで廃案となりました。
何度もいいますが百道浜やアイランドシティへの軌道系はありえません。
無理不可能
-
>>393
>都市高速経由の高速バスのほうが圧倒的に
>速いということで廃案となりました。
こういうのが、西鉄への批判に繋がってるんだよ。
-
アイランドシティは知らんが百道近辺はドームやマークイズその他諸々で需要はある
まさか百道までバスで十分って言うんじゃないだろうな？くそ渋滞やめてほしいんだが
-
ホークスタウン跡地の高層マンションの形が六角なのは何でなんですかね？
四角のがカッコいいと思うんですけど
-
福岡市の交通網発展を邪魔する黒いバス業者に
市民がカネを落とすのをやめない限り
福岡市の交通整備は進まない。
オープントップバスも連結バスも導入過程が黒過ぎる。
早くタヒねばいいと思う、あの会社。
-
棺桶に片足を突っ込んだ爺と婆が西鉄バスの利用をやめない限り
福岡市の発展はない。
不正オンパレードの会社をどうしてここまで愛用するのかな。
利用者は不正に加担している自覚すらないのだろうな。
早くあの世に行ってほしいよ。
-
公取委に独禁法違反で告発しても無駄なんでしょうか？
なんとか民意でインフラ整備のために内部留保をすべて吐き出させたいですね。
でなければ福岡市から追い出されても仕方ないと思います。
-
>>399
同感です。地下鉄やＪＲ九州に頑張ってもらいたいです。
-
「世界の都市総合力ランキング」2016年版の結果が、森記念財団都市戦略研究所から発表されました。このランキングは世界の主要42都市を対象とし、魅力的でクリエイティブな人や企業を引きつける都市の力を総合評価しています。2008年に初めて発表されて以来、毎年更新されており、今回で9回目になります。世界の中で日本の都市は、どのように評価されているのでしょうか。
■世界の都市総合力ランキングと日本の都市
世界の都市総合力ランキングは、6分野（経済、研究・開発、文化・交流、居住、環境、交通・アクセス）の項目から総合評価されています。また、都市活動をリードする5つのグローバル・アクター（経営者、研究者、アーティスト、観光客、生活者）についての評価結果も発表しています。同ランキングは、各界の有識者が参画し、国際的な専門家による第三者評価を得た信頼できるものです。
日本の都市では、福岡、大阪、東京が対象です。2016年版では福岡が36位、大阪が22位にランキングされました。福岡は居住が9位と高い評価を得ましたが、文化・交流が最下位の42位と厳しい結果となっています。大阪も居住が8位、研究・開発が12位と良い評価でしたが、文化・交流、経済、環境が20位台後半となり、伸び悩みました。
つまり対象42都市のなかで福岡は36位。
今後も日本の代表3都市の中に残れるよう頑張って欲しいね。
森財閥って福岡に興味なさそうなのに、評価はしてるんだね。
-
>>393
西鉄邪魔
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>>406
福岡は地方代表として、名古屋は東京、大阪と同じタイプの都市だから外れてるだけだと思う。
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福岡は人口増加率日本1位、人口増加数1位、若者率1位、美人率1位、女性比率1位、方言人気ランキング博多弁1位、交通の便利さ世界ランク6位、住みやすい都市世界ランク7位、ホットな街世界ランク2位、
博多港は利用者数ダントツ1位
クルーズ船寄港回数ダントツ1位
国際会議開催数は東京に次ぐ2位
年間50社が福岡に移転
20〜24歳の転入超過数は、女性が男性の2倍超という“女子余り”状態
医療機関の数が日本トップクラス、介護施設の数も多く
｢50歳から住みたい街ランキング(宝島社刊)｣ダントツ1位
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>>412
これは都市の大きさをランキングしてるわけではないだろ。
それに支店経済だから地方代表でいいんだよ。
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名古屋は、天むすがうまいよな。
きしめん、そうそう海老ふりぁい、土手鍋なんてのもあったな。
それに鰻な。
それと、名古屋の女性は美人多いぞ。
浅田姉妹に昔の河合その子、渡辺美奈代。
俺的には、名古屋の方が福岡より美人が多いと思ってる。
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福岡と名古屋は性質がまるで真逆だな いい意味で
名古屋は一見地味だがものづくりにかけては天下一品 ノーベル賞などの科学者も多数輩出
福岡は住みやすく華やか つまりはクリエイティブな産業が花開く土地柄
このものづくり(技術力）とクリエイティブ(創造性）の融合による新たなイノベーション AIや自動運転システムなど来るべき日本の新たな進歩のためには この２都市はこれからも注目されることだろう
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また誰か写真投稿お願いします
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福岡もつ鍋
名古屋土手鍋
大阪ホルモン
どれがいいですか？って話だよね。
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福岡 水炊き モツ鍋 ラーメン
札幌 ジンギスカン鍋 石狩鍋 ラーメン
名古屋 土手鍋 味噌煮込み きしめん
大阪 てっちり しゃぶしゃぶ うどん
どれもいいな
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管理人さんへ
スレが荒れているのでアクセス禁止を宜しくお願いします。
都市開発の議論ができません。
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同意です。
荒らす人は注意しても同じことを繰り返すでしょうから、アクセス禁止措置を。
ただ書かれた文章は言葉が汚いですが、西鉄に関しては確かに福岡都市圏の交通網の発展を
著しく阻害したと思われても仕方の無いな、、、とは思います。
大手私鉄会社と名乗るわりには、営業路線は戦後どんどん短くなって行く。
そんな大手私鉄会社、他には無いと思いますが、、
まあ、西鉄の元祖は地元福岡でないと言うことが何か意図してるのかも知れません。
地下鉄相互乗り入れに関しても、市民からすれば全く福岡市に協力するようには見えず、
また、アイランドシティや特に百道、地行浜への軌道は必須だと思います。
野球やコンサート後のすさまじい交通渋滞は、市民交通を麻痺させているわけですから、
そこは西鉄も謙虚に認めて、大量輸送の実現へ向けて福岡市と向き合うべきです。
また、西鉄に限らず住まう住民による発展阻害も多くありますね。
ダイエーホークス福岡市誘致が決定したとき、中内社長は唐人町駅からの軌道時期を考案。
それを阻害したのが、またあそこの商店街。もうこうれなれば、商店害です。
あの時が最初ではありませんから。立ち退きで暴利をむさぼろうと言うのは、もう辞めて頂きたいものです。
さらに、粕屋郡志免町、粕屋町。こちらは幾度とない福岡市からの合併要請を断り続け、
あげく志免町に至っては福岡市へ水を配水しろと言う始末。
裁判にまで発展しましたが、結果福岡市の全勝。
裁判所は、福岡市民の税で培われた水道設備を、税を投入しても無い当該町への配水は認められない、、
とあっさり却下。上告するだけ無駄に終わりました。掘りまくった炭鉱穴も、どうするつもりなのでしょう？
この町が福岡市への合併要請を許諾していたら、旧国鉄勝田線は間違いなく存続しております。
たかが地方の町が、当時の国鉄や内閣へ要請できるほど力はありませんから。
九大も本当なら、、、粕屋町への移転が最初の計画だったと記憶しています。
粕屋町も都市高速4号線の工事推進に対してたいがい嫌がらせして工事を遅らせていますからね。
いったいどういう神経なんでしょうか？老害とは良く言ったものです。
こちらも最後は粕屋町が異例の政府呼び出しを受け、大目玉くらってるわけですね、、情けない話です。
長くなりましたが、福岡都市圏の発展を考えるなら、特に若い人は昔のこういう事実を
知っていけば、今後どうして行かなければならないのか？が分かると思います。
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>>443
なるほど勉強になりました。
色々な事情があったんですね。
特に水道の話は面白かったです。
でも唐人町の商店街がどうして鉄軌道に反対したんですか？
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唐人町駅から歩いてドームに向かうあいだにカネを落としてもらえると思ったからでしょう。
その前に魅力のある店なんてないのにおかしな論調ですよ。
すべて裏目に出ています。
結果として百道浜にバスターミナルができ西鉄が儲かる仕組みになってますから裏で糸を引いてるとは思います。
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小事に拘わりて大事を忘るな とはまさにこのこと
地行浜まで鉄軌道ができていればホークスタウンの賑わいだけでなく 周辺にも相乗効果を与えていたはず もちろん唐人町も
西鉄というのは幾度も福岡市の発展を阻害してきた
ICのマッチ棒マンションなんか 地震の時倒れそうで売れるものか きちんと耐震化していたとしても心情的に無理
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>>443
西鉄の元祖って福岡じゃない？
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またセンターマークスタワーの最新工事風景を撮影してきました
2階工事中
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6408619392.jpg
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>>447
合併時の存続会社が九州電気軌道（小倉）だったからでしょ
単純に電力会社の持株処分の結果なんですけどね
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急に話途切れたね
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天神の街並みはこんな感じにして欲しい
http://www.dronestagr.am/wp-content/uploads/2017/06/MOSCOW-CITY.jpg
福ビル100m
天神ビジネスセンター76m
大名小跡地115m
雑居ビルをどんどん解体してデザイン性の高い高品質な高層ビルをどんどん建てて欲しい
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>>451
この画像どこ？
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中洲の川沿いのボロいビルってなんで壊さないの？
ネオン看板派手な高めのビルを密集させて道頓堀ばりの活気にしたらいいのに
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>>452
モスクワです。
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天神ビジネスセンターのデザインを0からやり直して欲しいというのが率直な願いですね
オブジェとしてはいいんでしょうけど天神景観としては良いとは言えないと思います。
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博多駅から国際線経由できよみ通りに地下鉄大橋線を！
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昔の事ですが、将来の発展を望むなら近代の福岡市を知ること、温故知新は大切にしなければ、世界の大都市とはなれないと思います。
これも大切だと思います。
西鉄＝福岡市？？ この辺をかいつまんで話をします。
近代日本を支えた、旧八幡市の官営八幡製鉄所。ここには中央の資本が集中的に投入されました。
当時は、大阪も含めて中央資本です。この中央資本が、小倉から黒崎に開通していた旧国鉄大蔵線を廃止に追い込みます。
当時は寒村で人家の無いような海側を線路を通して、地元資本の線路をまず廃止にしました。
そしてお次の標的が、市政施行後、博多商人達とギクシャクしていた福岡市ですね。
その先陣を切っていたのが、福澤諭吉の養子であり、のちの福博電気軌道の社長となる、福澤桃介です。
福澤諭吉が設立した生命保険会社は、実はすべて大赤字でしたが、博多が産んだ旧東邦生命は大成功。
これを恨んだか、妬んだかと言われてるのがこの次に話す内容です。
当時の福岡市は、多くの線路敷設の免許を取得していましたが、敷設資金が圧倒的に足りずそこに彼らが突っ込んだ訳です。
ＷＥＢ上では、福岡市がさも普通に彼らに線路敷設免許を譲ったようなことを書いてますが、全てデタラメです。
事実は、中央の資本をかざして当時の福岡市の役人たちを脅していたと言うのが本当です。
彼らは福岡市が有していたありとあらゆる敷設免許を半ば強奪し、彼らが有利になるような条件を叩きつけ、
明治43年の九州沖縄八県連合勧業共進会に間に合わせるべく、旧西鉄路面電車の幹線（現明治通）、呉服町線を博多駅まで開通させます。
むろん、運賃のほとんどは彼らが搾取し、福岡市へは何も見返りがないと言う、不公平極まりない条件をのまされておりました。
そこで我が町は、地元資本で路線を敷設するべし！と立ち上がり、博多電気軌道を作りこれに対抗したのが、
博多の最後の豪商と言われる、西町流の上西町に本店を置き、天神ノ丁にも呉服問屋を営んでいた、渡辺与八郎さんです。
現在の、紙与不動産が彼の後継にあたる会社です。
当時の福岡市の市域は大変狭く、千代町は粕屋郡、住吉町や警固、今泉付近も筑紫郡となかなか市域が広がりません。
そこで博多電気軌道は、福岡市の市域を拡大し、地元資本による福岡市の発展を期すならば、ここに環状線を採算ど返しで敷設する必要がある。
そう目標を掲げ、旧西鉄路面電車の福岡市内循環路線の敷設を福岡市へ申し出ます。
しかし、当時は中央からの天下り市長が務めていた福岡市、これに難色を示すばかりでなかなか分かっちゃいるが前に進まない。
当時旧博多部の道路は、太閤秀吉博多町割りによって南北が基本。これに対し旧福岡部は、那珂川から東西の道が基本。
循環線を完成させるには、当時の旧福岡部には存在しなかった、南北に連なりかつ、路面電車敷設が可能な道路を作らなければなりません。
渡辺は博多電気軌道の社員と共に、当時の天神町、名島町、因幡町、薬院堀端町、といった、現在の天神地区の住民らを説得。
渡辺自らも、中央資本から福岡市を堅守するためにもと、自らの私財を投じて環状線敷設へ向けて献身します。
そしてできたのが、現在の渡辺通。当時は、天神5丁目から柳橋までの間。
渡辺通1丁目交差点が、天神から見てＪの字に住吉通へカーブしてるのは、当時は日赤通も城南線も無かったからの話。
福岡市は渡辺達の意欲をようやく受け入れ、環状線敷設の許可を出します。
が、その矢先。明治44年10月、地元の期待だった渡辺が急逝してしまいます。
その後博多電気軌道は福澤達に吸収され、福博電気軌道が誕生します。
昭和に入り、昭和17年、、中央資本が席巻していた北九州の会社と、これを合併して西日本鉄道が誕生します。
簡単な略歴ですが、福岡市と西鉄が長年仲が悪い理由がこれでお判りだと思います。
福岡市＝西鉄、、では無いと書いたのは、西鉄の大本は福岡市を食いつぶそうとしていた中央資本がその源だからです。
なので、渡辺与八郎が居なかったら、今の福岡市の発展も無かったのかも知れません。
町名も良い名称沢山あったのですが、金沢市の様に復活もあって良いかも知れません。
天神とみんさん呼びますが、天神とは菅原道真公のこと。つまり、天満宮様を呼び捨てにしている訳ですね。
本当は「天神ノ町（てんじんのちょう）」、、天神様（水鏡天満宮）がおられる町、、それが正解です。
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>>457
へぇーそーなんだ
博多商人の心意気
天神の町、万町、住吉付近のニンジン町、須崎付近のイワシ町懐かしかぁー
博多の街の歴史は長く深いね
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福岡の歴史は卑弥呼の時代からっていうしね〜
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>>457
大変勉強になりました。
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>>459
いやいや、な国の時代から。
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>>457
慶應が悪いまで読んだ。
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福岡市周辺は歴史が深すぎ
しかし新しもの好きの市民性なのか 地元に歴史家があまりいない
その点では歴史後発の近畿勢には押されている
全国的に一般の人は福岡なんか左遷される僻地という印象しかもっていない
だけど 沖ノ島の世界遺産登録を機に福岡の歴史の深さを認識する人も増えるだろうね
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今の王室制度を否定する事実に繋がりかねないのであまり研究はされないでしょうね。
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明治通りのみずほ銀行福岡支店（福岡興銀ビル）の裏のつくしビルにあるハートービートというライブハウスが天神ビッグバンの影響で１２月末に閉店するらしいですが、開発範囲など詳しい話を知ってる方はいますか？
https://twitter.com/HEARTBEATSTATIO/status/893083410482085890
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>>464
そうなんですよね
邪馬台国論争なんかも九州みたいな僻地では無く 近畿にこそあるべきだ と言う感情論も多い 畿内に有力な証拠が見つかればそれでよし 九州だったら邪馬台国など本当は無かったとか 歴史的に価値無しといって教科書からも消えるだろうね
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あらゆる最新証拠を総合的に判断すると、魏志倭人伝の邪馬台国は「やまと国」、
卑弥呼は「ひめみこ」のことであり、各地の地方政権を束ねる連合政権的な政府が
奈良盆地にあり、箸墓古墳が卑弥呼の墓であることはほぼ間違いないとするのが
学会の主流である。
九州説の根拠になっていた方位の問題は、当時の中国における地理では、日本列島
が下向きに伸びているという常識だったため
（http://inoues.net/mystery/kokusikoku.htmlを参照）、魏の調査団が松浦市に
上陸後、福岡を通って九州の南に行ったように読めてしまうだけで、魏の日本調査
団は実際には東に向かっており、福岡市から宇美町（不弥国）を通って下関に到り、
そこから山陰回りの海路で舞鶴に行き、その後陸路を南に奈良盆地まで歩いたとい
うのが実際の移動経路だったと、現在では多くの研究者が考えている。
この理解（畿内説）でほぼ学会的には決着が付いているが、いまだに顔を真っ赤に
して九州説を唱える声の大きなアマチュア歴史家がいるため、表面上はまだ邪馬台
国論争が続いているかのように見えるだけの問題である。あとは、箸墓古墳の発掘
に宮内庁がイエスを言いさえすれば、長年の論争は確実に終わりを迎え、邪馬台
国フィーバーも終わる。
だから福岡市がやるべきは、邪馬台国が佐賀にあったとか、八女にあったなどの非科
学的、情緒的な歴史論には与せず、邪馬台国（やまと国）以前の日本の中枢が
糸島など、九州に存在した、という感じで、アピールすることだと思う。つまり
福岡の歴史は、邪馬台国よりも古いのである。
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どちらにせよ福岡に日本の原点の一つが存在したとアピールしても何の意味もないこと
弥生系の大陸ハーフ中心の北部九州よりも縄文系が日本の歴史を作ってきたと言ったほうが都合がいいからね
日ユ同祖論のような縄文人の優良人種 選民思想と言うものがあるかぎり 九州おもに福岡に対する偏見はこれからも続く
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>>468
意味不明
福岡を煽りたいだけか？
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煽っているというより 懸念しているだけ
ユダヤの失われた支族である縄文人がシベリアを渡って近畿に日本の原点を作り上げたと思いたい人たちが 北部九州に多くみられたという大陸系のハーフの弥生人による歴史を潰す そんな考え方が日本人の多くに植え付けられているという事実がある
実際に福岡は韓国そのものだと言う人たちがそうだよ
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>>470
と、自分が考えてると(笑
完全な妄.想系の煽りだな、君
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あ
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セントラルホテルフクオカの跡地はJR九州がビルを建設するみたいですね。
低層部が商業施設、上層部が賃貸マンションのビルを建設するようですが、
立地を考えるとホテル建設の選択肢はなかったのかな。
キャナル近くの旧チサンホテル跡地にビジネスホテルを建設するので、タイミング
が悪かったのかな。
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>>473
何階建てになるか楽しみですね
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17階建てのマンションらしいです
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/odekake/fukuhaku/20170804-OYS1T50007.html
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>>470
発展が著しい国際大都市福岡に嫉,妬かな？
可愛い♡
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>>473
セントラルホテルはいいホテルだったのに、もったいないわな。
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どうもJR九州は貴重な都心部に残念なマンション建てる癖があるな
第２の西鉄として福岡市の発展を潰す気か
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あの場所にマンションは常識的に考えてありえないですね
せめて20階建てくらいは建てて欲しかったです
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急に話途切れましまね
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http://i.imgur.com/vB0Ix8t.jpg
NTTの鉄塔を撮ってみました。
この高さのビルが天神に建つと思うとワクワクします。
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天神が一層渋谷に近づくね。
今後は、原宿っぽさも加わった方が面白い街になるだろう。
竹下通り的な通りが作られるといいんだけど。
結構、需要はあるだろう。
九州中の中学生が集まってくるだろうから。
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都心にマンションは要らない
六本木ヒルズ級だったらわかるけど１７階建ての賃貸なんて。。。
今より界隈がしょぼくなるのは看過できない
埋め合わせに何かすごいものを近くに作ってもらわないと
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大丸向かいの交差点の一角に高島屋か何か早くつくってほしい
あそこ以上の適地は無いと思う、いくつか残ってる汚いビルも早く解体して
あそこもマンションとかだったら発展の機運が完全にしぼむ
ホテルや病院も要らないから
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>>483
JR九州は博多駅が本拠地なので、天神地区の開発にはあまりお金をかけない
んですかね。六本松九大跡地のマンションも規模の割には正直微妙ですし。
>>484
流石に百貨店はオーバーストアで可能性は低いと思いますが、魅力的な商業
施設ができることを期待したいですね。
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>>484
強く同意です。渡辺通り側の大黒屋が入ってるビルと旧愛眼黄色いビルがなければ
国体道路と渡辺通りに沿ったきれいな長方形の土地ですよね。おそらく500坪以上はあると思われます。
数年後に博多駅とキャナルにつながる天神南駅と天神地下街に直結という素晴らしい立地です。
そのすぐ裏側では市道天神通線が渡辺通りまで延伸整備される予定もありますよね。
B2がパーキング、B1・1F・2Fが商業・飲食フロア、その他がオフィスというのが最適じゃないでしょうか。
最上階にも飲食フロアがあっていいかもしれません。ま、これは個人的希望ですが…。
あれだけのポテンシャルを持つ一角ですからすでに何らかの思惑が動いていてもおかしくないでしょうね。
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そんな計画があるとは知りませんでした。
ということは薬院新川は暗渠にして道を造るということですか？
そこまで大規模な再開発ならば確実になにか目玉となるような施設ができるでしょうね、ありがとうございました。
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福岡市地下鉄の運営の資料が本日やっと出ました。
７年連続の輸送人員増加で７年連続の運輸収入アップですね。
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/about/pdf/subway_05.pdf
収益的収支も増加傾向にあり、市からの補てん（補助）がなくても何とか単年度黒字ですね。
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/management/pdf/estimate/h29/profit.pdf
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>>487
いえいえ、薬院新川をふさいでしまうんじゃありません。
川に沿っている既存の狭い道路の部分を拡張するような形です。下のリンクから福岡市都市計画の図を参照してください。
アクロス福岡から国体道路まで下る天神通線が川に沿って渡辺通りまで延伸されます。渡辺通りの天神あたりを南北に通過するだけのバスや一般車両を逃がすためです。
都市計画は決定しているのではっきりと道路線形が書き加えられていますよ。ただし現時点で事業化はされてませんが。
https://www.sonicweb-asp.jp/fukuoka/map?theme=th_1&feature=%25E4%25B8%25AD%25E5%25A4%25AE%25E5%258C%25BA%25E6%25B8%25A1%25E8%25BE%25BA%25E9%2580%259A%25EF%25BC%2595%25E4%25B8%2581%25E7%259B%25AE:130.40357609874:33.587526628747&pos=130.40357609874,33.587526628747#pos=130.40197994137534,33.58769770219452&feature=
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>>489
なるほど、この計画ならあの区画は完全に一変しますね。
春吉も道路が開通してこれから変わるでしょうし、住吉通りまで再開発の波が押し寄せればビッグバンとの相乗効果でひとまわり大きな町へ脱皮ですね。
もはやコンパクトシティではなくなりますので別のキャッチフレーズを考える必要が出てきましたね。
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テスト
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【非推奨行為】
・みだりに管理人へ呼びかけること
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み
【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み
・方言の使用
※ひどい書き込みは書き込み規制されますので注意を。
今後も福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。
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>>502
おいおいアンタのせいでシラケたじゃねーかよおい
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ドームの渋滞対策本腰 １２日から福岡市や民間が連携 敷地にタクシー乗降場 [福岡県]
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_toshiken/article/350178/
ここまでして、ドームや百道浜に鉄道整備する気のない
福岡市って一体何なの？
鉄道を整備すれば、渋滞なんて一発で解消するのに。
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そんな金だれがだすのよ
七隈線延伸でもありがたいとおもいなさいな
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>>511
ここは都市開発のスレなのだから、
どうすれば百道浜やドームに鉄道整備できるかを
議論するのがルール。
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一旦、開発情報をまとめていただきたいんですが
情報が錯綜してわからなくなりました
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BRTは満員に次ぐ満員です。
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それは鉄道がないからであって作れば一気に変わるよ。
全国どこでもそうなんだが。
七隈線沿線みなよ、当初は農地だったよ。
ましてや海沿いは現状でも開発が著しく鉄道が出来ればそれが加速するのは赤ちゃんでもわかる。
そりゃ最初は赤字に決まってる設備投資に巨額な金がかかるんだから。働いたことないのか？
一般企業でももうちょい長い目で考えてるし、行政ならなおさら何十年かかけて償還すればいいだけのこと。
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神戸地下鉄海岸線はかなり悲惨な状況になってるけど
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福岡市が、博多湾に面するウオーターフロント（ＷＦ）地区の再整備構想を巡り、ＪＲ博多駅方面からのアクセス向上策の一つとして、道路空間を立体的に活用する新たな交通システムの導入を検討
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-370.html?sp
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https://youtu.be/V-GmxuPz2Uw
ヤフオクドームでイベント開催のとき、タクシー足りないって。
さっさと鉄軌道ひけよな
マジなに考えてんの
無能すぎ
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>>530
動画見たけど､そんな長い時間待つ位なら､地下鉄唐人町駅まで歩いた方が早いよ。
ドームからならせいぜい１５〜２０分位でしょ？
自分はそんなに歩くの苦にならないから､今の唐人町駅からで十分なんだけど。
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千早って、凄いですよね。
恰好いいタワマンが立ち並んでいて。
あそこは、元は何があったんですか？
工場とかじゃないとあんなに土地空かないですよね。
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ざっと言うと元国鉄（民営化の前）の操車場などの土地ですよ
昭和42年ころは、途方もない広さで、人がここで草野球とかしていた。
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>>533
ありがとう。
なるほど。
国鉄が民営化された後は、ずっと空き地だったんですか？
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全ては桑原さんの功績です。
そのあとのヒロタロウ氏も予想外に頑張っていただきました。
問題はその次の
GOOD田です
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ですね
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>>535
ホント､全く何してるか分からない空気みたいな市長やったな。
ようあんなの当選させたわ…。
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＜西鉄＞旧大名小の隣接地取得 「天神ビッグバン」関連
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170819-00000048-mai-bus_all
グランドホテル再開発可能性も以前示唆されたいたので、大名小跡地も西鉄が勝ち取ればこれらが連携した建物ができてもおかしくないですね
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西鉄入札で買い取る気満々だな
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大名小学校周りのビルの建築年数
①福岡国際ビル（西通りのつるやゴルフのビル）1974年完成 築43年
②プラスゲート天神ビル（赤のれん本店）不明
③天神西通り館（赤のれん本店西隣）1990年完成築27年
④UR大名第３住宅（大名小学校西隣）1979年8月完成 築38年
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大名小学校周りのビルの建築年数その２
⑤文学の森ビル（オンワード西隣）1986年2月完成 築31年
⑥ランディックビル大名（文学の森ビル西隣）1991年8月完成 築26年
⑦あいおいニッセイ同和損保福岡大名ビル（中央区役所交差点角）1989年10月完成 築28年
⑧国武ビル（ニッセイ同和損保ビル南隣）1976年9月完成 築41年
⑨大名コーポラス（国武ビル南隣）1979年12月完成 築38年
⑩片山写真館（大名コーポラス南隣）1975年完成 築42年
11九勧大名ビル（片山写真館南隣）1998年2月完成 築19年
12バルビゾン94（大名２丁目交差点角）1995年10月完成 築22年
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西鉄、さすがや
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西鉄が大名小学校跡地を手に入れたら、間違いなく西鉄グランドホテル建て替えるだろうね
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あの大名の交差点、西鉄グランドホテルが建って、すでに48年が経過
設計した建築家、浦辺鎮太郎氏も無くなって久しい
後のために一部だけでも残してほしいものだ。
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２０１７年７月百貨店売上速報（単位：千円）
主要都市 地方ブロック
札幌市：13,669,187 北海道：15,229,445
仙台市： 7,586,592 東 北：15,296,833
京都市：21,996,370
神戸市：14,475,029
広島市：12,522,274 中 国：24,519,101
福岡市：19,691,440 九 州：47,225,010
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何で京都に負けるんや
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京都はん、わな!
グローバルな観光地でおます
全国から観光土産を買いにきはるんや
この差が大きいんやがな
福岡は健闘してはる方やで
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>>546
他スレにも書いたが、外商顧客である富裕層（個人事業主、宗教法人、老舗大企業)の多さも一つの要因。
上記都市の中で京都だけは人口だけで推し量れない経済力を持っている。
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京都は昔からデパートが強かった。
「着倒れ」というだけあって衣料品の売り上げ比率が他都市より多く
デパート全体の売り上げを底上げしている。
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観光業もあるけど京都って意外と製造業が強いでしょ。
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京都は東京の富裕層も取り込んでいて、高級マンションの販売価格は同じ関西の大阪より高いからな。
リゾート地としての側面もある京都は経済規模だけでは分からない部分もある。
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京セラ、ローム、オムロン、日本電産、村田製作所など。
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野村総合研究所がまとめた都市の成長力ランキング
今後成長する潜在的な可能性がある都市。
１位，福岡市
２位，鹿児島市
３位，つくば市
４位，松山市
５位，久留米市
６位，松本市
７位，札幌市
８位，宮崎市
９位，那覇市
１０位，熊本市
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その中で実感があるのは1位と3位のみ
7,9,10位は今は微妙に成長中かもしれないけどじきに他の地方都市と同じになると思うよ
同じことは仙台とか広島にも言える
24568はないでしょ
根拠を教えてください
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今、景気が最悪日本
少しでもまともに戻して下さい
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>>554
国内100都市を対象に成長可能性をランキング
https://www.nri.com/jp/news/2017/170705_1.aspx
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>>554
根拠は野村総研に尋ねてください。
或いは>>556に具体的に掲載されています。
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西新5丁目にビジネスホテルできるらしいですね
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六本松再開発はかなりいい感じですね。
抽象的だけど大人な感じの雰囲気です。
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旧大名小跡は西鉄が落札すべき
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JR九州の落札に期待
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西鉄ＧＨを建て直し、オンワード樫山博多ビルも西鉄が買収してるね
あそこの一帯は西鉄が総合開発するんでないかい
ちょこちょこやっても大資本でないと一括開発は難しいでしょ
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>>560
不正しても西鉄が落札すべきですね。
その利益で貝塚線の地下鉄直通を前進させてほしいです。
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西鉄だらけの再開発はやめてほしい。
西鉄に都合の良い街ができるだけ。
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西鉄の関係者でも何でもないが、渋谷の東急村、池袋の西武村、梅田の阪急村、難波の南海村と同じく天神は西鉄村で良いと思う
JRQは博多駅〜住吉を一体開発して欲しい
特に駅前通り、TVQとかあるこくてつ通り、住吉通りの内側一体
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ミーナ天神が耐震化工事してるけど郵便局とかイオンとかひっくるめて再開発しないかな
郵便局はKITTE好きだしイオンも岡山とかに都市型出店してるし
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なぜ福岡の地権者達は
ビルの再開発に積極的じゃないんだ
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渡辺通りの天神から北方向はミーナの鍵型の所をまっすぐにする予定といつか新聞に載っていた。
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管理人様
>>569のコメントは本掲示板のルールに違反していると思います。
お忙しいとことお手数ですが削除をお願いいたします。
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>>568
鍵型？
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クランク状
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>>551
京都の場合、条例で高い建物を建てられないから
マンションも低層限定で戸数も減る
結果、1戸あたりの値段が跳ね上がる
部屋やマンションの質を考慮すれば割高感が強い
逆に東京や大阪や福岡の300戸〜900戸のタワマンは実はお得
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ソラリアステージのリニューアルきたね。
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>>572
それって結構大変じゃない？
まっすぐにするんだったらミーナ・ノース・イオンはほぼなくなるし、KBCあたりまでしないといけないし
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ヤフー、福岡にネットサービス開発拠点 2017年09月06日
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20170906-OYS1T50022.html
ヤフーは、福岡営業所（福岡市博多区中洲）で正社員のエンジニアの採用を開始し、インターネットサー
ビスの新たな開発拠点とする。今後１年間で十数人を雇い、決済や金融情報サービスを担う。その後も
１〜２年は同程度の採用を続ける。
福岡営業所は現在、九州・沖縄エリアでの広告営業の拠点となっているが、ネットサービスの開発機能
が加わることになる。
ヤフーはネットサービスを強化するため、今後１年で５００人規模のエンジニアを採用する予定。東京以
外でも、福岡のほか、大阪オフィス（大阪市）では現在１００人程度のエンジニアを１．５倍にする方針だ。
福岡県では、北九州センター（北九州市小倉北区）にエンジニアが在籍し、ニュースサイトを運営している。
博多オフィス（福岡市博多区博多駅前）は通販サイトの営業拠点で、エンジニアはいない。
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パルコ本館も天神明治通り地区計画に入ってるし耐震化工事はしたけど年数はかなり経ってるから建て替えをしてもいいと思う。
特定都市再生緊急整備地域にもなってるから梅田の阪神みたいに本館新館を一体化できるんじゃないかな
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>>575
そうですよね。
ミーナとイオンは削ることになりそうです。
まだ構想の段階だとか。
渋滞対策には効果があるでしょう。
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渡辺通りより西側を115m、東側を99mに緩和へ
http://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2017091300519
今より最大で４０メートル高いビルの建設が可能となります。
空港に近いことから福岡市の中心部に制限が設けられている高さ制限が、
大幅に緩和されることがＴＮＣの取材でわかりました。
現在、福岡市の中心部は航空法によって、建物に高さが７６メートルに制限されています。
この高さ制限について福岡市が国に緩和を求めていたところ、国土交通省が今回その要望を認め、
緩和する方針を固めたことがＴＮＣ取材でわかりました。
関係者によりますと、渡辺通りより西側の大名小学校跡地までのエリアを「１１５メートル」に。
一方、東側の福岡ビルの場所を「９９メートル」とし、空港に近くなるにしたがって低くするということです。
高さ制限の緩和を巡っては、国家戦略特区の一環として、
２０１４年に天神の明治通り地区の高さが６７メートルから７６メートルに緩和されていました。
さらに今年７月には大名小学校跡地が１１５メートルに緩和されています。
中心部のオフィスの空室不足などから２０２４年までに
天神地区のビル３０棟を建て替える「天神ビッグバン」の計画を進めている福岡市。
併せて博多駅地区でも高さ制限が緩和される見通しとなっています。
これで天神ビッグバンも大きく前進するのでしょうか？
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>>579
99メートルだと
29階建てのグランドメゾン百道浜くらいの高さですね
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大ニュースですね。
これで博多に押されていた天神が盛り返すでしょう。
７６メートルで企画した天神ビジネスセンターの設計も見直されるのかな。
それともそのまま行くのか？
あとは地震などの災害対策をどうするか。
都市機能を集約させることによって、回遊性やデパートの生き残りが図れる
新たな都市モデルとして期待してます。
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仙台スレのものですが、高さ規制の緩和に踏み切る福岡市が本当にうらやましいです。
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西鉄の出番だな
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福岡パルコって勿体無いよね
新館建てた時は特例がもらえなかったから岩田屋時代よりも床面積少ないし、建て替えた数年後に規制緩和はされるし
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高さ制限の緩和、お昼のＲＫＢニュースでやってたね。
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こうなると天神の地価が高騰しそう。同じ面積で利用価値が上がるからね。
新天町も地権者で何らかの話し合いがあるかもね。
できれば昭和通りの一部（ミーナ天神、郵便局）あたりまで範囲を広げて欲しかったね。
国体道路側は道が狭いので無理だろうが。
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遅きに失した？感があるけど、よかった。
航空機は格段に性能が向上しているから当然でしょう。
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和牛品評会で九州が圧勝
仙台市で開催された和牛の品評会「第１１回全国和牛能力共進会」（和牛のオリンピック）で最高賞に当たる「内閣総理大臣賞」が発表され、
【種牛の部】に大分県代表、【肉牛の部】は宮崎県代表が選ばれた。
総合順位は、鹿児島県が１位となった。２位は宮崎県、３位は大分県。
月齢や性別で分類した全９区分の審査結果が出そろい、鹿児島県代表の牛が４区分、宮崎県代表が３区分、大分県代表でトップを獲得した。
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↑大分県代表が１区分。
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>>588
私は佐賀牛が好きです
けっこういい値段ですが
結論は米国や豪州など外国産以外は和牛ならどこもおいしい
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佐賀牛、長崎牛も評価が高いですね。
九州は和牛王国ですね。
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高さ制限はウォーターフロント地区（マリンメッセ周辺）が100ｍ、博多駅地区が60m程度で認可されそうですね。
福岡はホテル不足、オフィス不足が問題になっていますので、高さ制限緩和で再開発が進むことを期待したいですね。
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博多駅地区は今でも60mくらいですよね。博多駅やキッテが55.9mくらい？
筑紫口もそれくらいになるんでしょうか。
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他の地区が40m程度の緩和
博多駅周辺は寄り空港に近いから緩和の幅も小さくなるとは思いますが
プラス10〜15mの70m前後ぐらいになるのではと思ってます
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博多駅周辺が70ｍくらいに緩和されれば駅前の築40年以上のビルも一気に建て替わるかもしれませんね。
ただ空港が近すぎるので＋20mは厳しいかな。
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ウオーターフロント地区も高さ緩和 福岡市都心部再開発
上限１００メートル、国が最終調整
2017年09月17日
福岡市都心部の再開発を促進する一連の建物の高さ上限緩和で、国が博多港中央・博多両ふ頭のウオーターフロント（ＷＦ）地区について、
現行から最大３０メートル引き上げて高さ上限を最高点で約１００メートルとする方向で最終調整していることが１６日、分かった。
高さ上限緩和を巡っては、国が「天神明治通り地区」（中央区）で渡辺通りを挟んで西側は一律約１１５メートル、東側は約９９メートルを最高点とするレベルまで大幅に引き上げる方針を既に固めており、
月内にもウォーターフロント（ＷＦ）地区と合わせて正式に決定する見通し。
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既出の話しだが､航空法が無ければJR九州は博多駅を超高層でいきたかったみたいだし､
ちょっと昔の話しだと､ﾎﾃﾙ日航福岡だったか？当初超高層で計画してて､
航空法のｴﾘｱだと後で気付いて計画変更。
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JR九州は本当は倍の高さにしたいって言っていたよね。
でもそれができなかったので最大限工夫してやじろべい方式で
1階あたりの床面積を大きくした。
それで回遊性が上がって、結果的に大成功。
コストはかかったけどね。
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ウォーターフロント地区は、海外からの大型クルーズ船の発着地点として注目が高まっており、市は民間活力を生かして高級ホテルや大型ホール、商業施設を集積する再整備計画を検討している。
ウォーターフロント地区の建物の高さ上限は現在、福岡サンパレス付近で約７０メートルなどとなっている。
市は、地区内の博多ポートタワー（高さ約１００メートル）と同じ高さを最高点とする規制緩和を求めていた。実現すれば、地上２２階建て相当のビルの建築が可能となり、ＷＦ地区の再整備計画の追い風となりそうだ。
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【タイ総領事館福岡市に開設】
タイ外務省は２０１８年に福岡市に総領事館を開設する方針を明らかにした。
東京の大使館、大阪の総領事館に次ぎ日本国内で３ヵ所目の拠点となる。
外務省のシントン・ラーピセートパン東アジア局長は「九州だけでも経済規模が大きく、アジアに近い玄関口としての政策を進めており、企業からの投資も呼び込みたい」と語った。（西日本新聞）
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天神ビジネスセンターは高さ規制が99mに緩和されたけど
容積率の関係で結局計画通り16階で行くみたいですね
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福岡市とその周辺の基準地価動向
福岡都市圏の平均地価変動（％）
・・・・住宅地
・・・・2016年 2017年
福岡市・+2.9・・+3.3
東区・・+1.6・・+2.3
博多区・+2.6・・+3.7
中央区・+6.5・・+6.6
南区・・+3.6・・+4.3
西区・・+1.4・・+1.8
城南区・+3.6・・+4.2
早良区・+3.5・・+3.5
春日市・+3.0・・+5.3
大野城市+3.0・・+4.6
志免町・+1.1・・+3.7
須恵町・+1.5・・+4.5
新宮町・+1.8・・+3.2
糸島市・+0.5・・+0.9
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・・・・商業地
・・・・2016年 2017年
福岡市・+7.3・・+9.6
東区・・+5.9・・+7.0
博多区・+11.2 ・+14.4
中央区・+9.0・・+10.8
南区・・+4.7・・+8.2
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福岡市は２０日、中央区大手門３丁目の簀子小跡地（約８５００平方メートル）
活用について、民間ニーズを把握するために行っていた公募に、民間事業者から
７件の提案があったことを明らかにした。
市が示した活用条件は、体育館や広場、災害時の避難所としての機能確保。
これを踏まえ、事業化の範囲や広場・体育館の整備手法、土地活用法の提案を
６月から募っていた。
市によると、提案のうち５件が、広場・体育館の整備や管理に市の関与を求めた。
市営地下鉄空港線・大濠公園駅から約３００メートルの好立地。土地活用としては、
３０階弱のタワーマンションや福祉介護施設、子育て支援施設、ホテルやオフィスの複合施設
などの整備案が寄せられた。
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簀子小学校跡地イメージ写真
https://i.imgur.com/Fe7AtZx.jpg
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高層マンションいいですね
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マンションより公園や保育園、幼稚園がいいよ。
子供も増えてるしね。
実際に住む人が住みやすい都市計画を策定して欲しいですな。
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>>605
この辺は都市高速の荒戸大橋から見えるんだよね。
今の景色（MIR赤坂含む）に
この物件、長浜の物件、パークハウス赤坂、プレミスト赤坂
大名小学校跡地の115ｍが加わるとそれなりの林立感になるかな。
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もはや大小のデベロッパーが福岡市には建てようにも
目ぼしい土地が限られて無いらしい
福岡市行政指導で日本をリードすべきデベロッパー諸氏に
これからは大きく門戸を開けて協力しないとね
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>>609
香椎や香椎アイランドシティが空いてますよ。
箱崎も空きますね。
沢山あるじゃないですか。
あと、長浜もかな。
もちろん、天神はビッグバンだしね。
六本松や千早、浄水、桜坂は一段落したところだろうけど。
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土地は、箱崎キャンパス跡再開発や博多駅筑紫口再開発があるよ。
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609の指してるのは
福岡の都心部のエリアですよ
いわゆる坪単価の高い土地エリアです
しょせん香椎、アイランド、百道は対象外であります
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>>612
じゃ、視点を広げればいいわな。
中央区は天神ビッグバンで充分だし、長浜も残ってる。
浄水や六本松は再開発中。
これで充分だわな。
後は、東区と早良区やろ。
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六本松が、福岡の六本木ヒルズに変貌中ですね。
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docomoが規制されてるから何も開発情報が書けません。管理人さん解除宜しくお願いします。
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本日ＮＨＫ福岡のニュース
渡辺通り西側地区３９Ⅿ高さ緩和
同上、東側地区２４Ｍの高さ緩和
ウォーターフロント地区（旧博多パラダイス）100m、22階建てビル決定と発表されましたね
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本日のヤフーニュースより引用
国は同地区近くのＮＴＴ関連ビルの鉄塔の高さ（１１５メートル）を参考に、同地区を南北に走る「渡辺通り」から西側を約１１５メートル（２６階建て相当）、
東側を最高約１００メートル（２２階建て相当）に緩和する。
高さが約７０メートル（１７階建て相当）〜約９０メートル（２０階建て相当）に制限されていたウオーターフロント地区の一部については、博多ポートタワーの高さ（１００メートル）に合わせて約１００メートルに緩和する。
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書き込めない
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既出ですが福岡市より明治通り地区とWF地区高さ制限緩和について正式に発表がありました。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/47658/1/170926riri-su_tennjin_wf.pdf
上記PDFによると渡辺通より東側は、街区ごとに細かく高さの目安が設定されているようです。
紙与渡辺ビルがある街区 100m
福ビル、コア、ビブレ 94m〜99m
天神ビジネスセンター 86m〜90mなど
WF地区が一律100mになったのは非常に嬉しいですね。
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明治通り地区で、大型複合ビル「天神ビジネスセンター」の再開発に
着手している福岡地所関係者は、計画した１６階建てをさらに高くす
る方向で検討に入ったことを明らかにした。同地区は２０１４年、
国家戦略特区を活用して航空法による高さ制限を６７メートル（１５階相当
）から７６メートル（１７階相当）に緩和。今回のさらなる緩和で、
同ビルの区画内では最大２０階建て相当が可能になる見通しだ。
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>>620
ソースはありますか？
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デザインもかえてほしい
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デザインはいいじゃん
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＞＞621
ソースは西日本新聞
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建設中の赤坂の24階2棟も今回の緩和後だったら、もっと高くできたんだろうな。
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写真がぱったり投稿されなくなったな
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過去の写真はほぼ自分が撮って投稿していたのですが規制により書き込めません。docomo回線の規制解除をして頂けるとありがたいです。
MJR赤坂タワー
https://i.imgur.com/gHx1YqC.jpg
プレミスト天神赤坂タワー
https://i.imgur.com/oTPvZBF.jpg
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>>627
いつも写真ありがとう。
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>>627
いい写真ですね。城内シリーズ大好きです。
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自分も写真撮影してきました
センターマークスタワー 進捗状況
https://www.fastpic.jp/images.php?file=8185623250.jpg
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てすとてすこ
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>>628>>629
どういたしまして！
管理人さん規制解除ありがとうございました。
今回はアイランドシティの開発風景を撮ってきました。
アーバンパレス照葉 20階 320戸
https://i.imgur.com/ivP4o7H.jpg
センターマークスタワー 46階 283戸
https://i.imgur.com/pZ9qJ4a.jpg
-
>>632
おつです
-
天神ビジネスセンターの現在の計画の高さから高くする件について福岡地所さんに電話で伺ったところ、今回の緩和を受け今後、関係者各位と協議し更に高くする方向で検討しているとのことでした。デザインについては大幅な変更はないとのことでした。また現在高さ制限だけの緩和までしかされていないので現在より細いビルになる可能性があるとのことで仮に容積率まで緩和されれば細くはならないとのことです。
天神ビジネスセンター地区は最大90mまでのビル建築が可能ですので最大で建ててもらいたいですね。
-
>>634
情報提供ありがとうございます。
企業に直接照会するなんて、凄い行動力ですね。
気になっていたので貴重な情報でした。
-
>>634
容積率は既にいっぱいいっぱいなのに細くしてでも高さを求めるあたり
頭一つ抜けた高さによりオフィスのブランド価値、存在感をアピールしたいのでしょうね
もう着工まであまり時間が残されていないので容積率の方も何とか早急に対応してあげてほしいですね
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個人的にはあのデザインだと高さがあるほうが格好良く見えると思う。
公開空地を増やすことにより少しでも容積率の上積みが認められれば
なお良し。今のスタバとシアトルルズベストが向かい合うように感じで
けやきの木なんかも間に植えるとおしゃれで都会感アップしそうです。
車道を無くして、営業車は地下に潜って欲しいけど、
地下街から伸びる地下通路ができるので無理か？
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18階 85mぐらいになりそう
-
博多駅周辺の開発風景
九州フィナンシャルグループ福岡ビル
https://i.imgur.com/ypEzKV3.jpg
博多都ホテル跡地 新ホテル計画
https://i.imgur.com/Bc68RId.jpg
当初の計画では九州FG福岡ビルは10階建てでしたが標識は11階になってました。
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博多リバレインが失敗した1番の要因ってなんだと思いますか？
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西日本新聞の「テレフォンプラザ」で、年配の女性が「高さ制限が緩和されて天神の空が見えなくなる、息苦しくなる・・」と
変な心配している。
僅かの距離なのに。
経済効果や地価の価値などわからないのだろう。
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>>640
多分、天神ーキャナルシティー博多駅のラインから外れてるから。
個人的には呉服町や川端町も同レベルの都市機能を持って欲しいのだが…
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>>641
空見たけりゃあ、天神来るなよって突っ込みたくなるな
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>>643
情報弱者だろうから､規制緩和って部分だけ見て､東京みたいに
２００ｍｵｰﾊﾞｰのﾋﾞﾙがじゃんじゃん建つと思ってるんじゃないの？
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これはもう是非、実現を願います！ 福岡の鉄軌道網をどんどん発展させてほしいですね！
長者原駅と接続目指す、福岡空港駅…促進協発足
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/odekake/railway/20170921-OYS1T50048.html
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>>645
ようやく話し合いの段階から多少なりとも進展しそうですね
期待したい！
-
福岡市と合併しないと絶対に無理。
福岡市で地下鉄など欲しい地区はほかにもある。
-
しかし都市高速なら福岡市の域外でも
あちこち網羅していますね
大野城とか粕屋郡とか
-
>>648
都市高速の建設主体が福岡市じゃあないからでしよ
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福岡空港駅はターミナル駅だからこその良さがある。
大きなスーツケースを持った旅行者が余裕をもって電車に乗れる。
これが通過駅になるとそうはいかない。
-
>>650
通過駅になるからと言ってターミナル駅じゃなくなる訳では無い。
名古屋駅や京都駅は通過駅だがターミナル駅だろう？
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>>651
横レス失礼。
それは屁理屈だろう。
車両基地が姪浜にあって福岡空港にはないので、
もし長者原まで延伸したらほとんどの列車は長者原始発となるだろう。
それをターミナルとは言わない。
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続き。
ターミナルとは文字通り終着駅であり、始発駅であり
端の駅かそうでなければ乗換駅。
京都や名古屋はそこが始発の電車がある。
空路は含まないよ。
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ターミナル駅云々は置いておいて粕屋町等が建設資金を負担し、尚且つ篠栗線の地下鉄乗り入れなら興味あるな。
地下鉄の収益も大幅に改善され、更なる路線拡張にも繋がるだろうから。
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>>652
長者原から東から天神に来やすくなれば、
天神ビッグバンもさらに弾みが付きそうだが。
西鉄さんも儲かって結構づくめな話。
福岡空港駅もターミナル機能が増すだろうし。
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>>648
網羅はしていないですよ。
ただ九州自動車道と都市高をつなげただけ。
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都市高速は、立花寺からの東環状線の早期着工もお願いしたいところ。
トラック物流を円滑に推し進めるには、東環状高速は必要だと思われます。
また、地下鉄１号線と篠栗線との相互乗り入れの案は、
桑原市長時代にもありましたね。当時は原町駅からの分岐案。
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アイランドシティから、海ノ中道経由で、海の下をトンネルが通り、九大まで行ける都市高速があれば車やバスの移動の幅が増えますね。
-
都市高速といえば東浜ランプ、あれをどうにかしてほしい
3車線から２車線に絞られ渋滞が常態化してる
-
>>659
全く同感だね。東浜で降りる車線が一本完全に無駄になっている。
これを無くして三車線にすればいいのにといつも思うけど
できない理由があるのかな……
-
この話で思い出したので一言……
都市高速では午後４時半頃になると、なぜだか、都市高速公団の黄色いランド
クルーザーが赤いランプを回し、サイレンを鳴らして通過することが多いのに
前から気付いていた。最初は事故かなんかだろう、と思って道を譲ってたけど、
それにしては頻度が多いなあと思って、一度、ヒマなとき、後を付けていった
らびっくり仰天！
百道ランプで降りたとたん、サイレンを消して、とあるOfficeビルの前で
停車。車のなかから談笑しながら職員が出てきた。
仕事終わりの鬱.憤晴らしに緊急走行しているとんでもない職員がいる感じね。
皆さんも見かけたら、公団か新聞社へ通.報よろしく。これ間違いなく法律違反
だから。ドラレコがあれば通.報したんだけど……。
-
都市高速といえば、少し前に天神橋口交差点をまっすぐにするとあったが、
本当なら天神北ICと天神バスセンターを高架で繋いで欲しいが無理か
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>>659
絞り込みギリギリからの割り込み腹立つよな
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最近、西鉄バス運転手の書き込みが多いようだ。
バイアスかかっているから注意！
-
福岡市に市営バスが無かったのは先進的だったのかな？
どこもかしこも大都市の市営は民営化させたがってるし
-
柳橋連合市場を再開発するらしい。
地上１３階建てで、１階が店舗、２階以上がマンションとのこと。
-
連合市場、もっと規模を大きくしてほしい。
観光的には小さすぎる。
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福岡市内、ほとんど再開発する勢いだな。
出遅れてるのは、西新だけか。
あのゴチャゴチャな商店街は、きれいに再開発しないと
風俗街になるだけだな。
韓国系の怪しげな店も増えてるし。
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大橋、井尻あたりは取り残されてる感じがする
やはり航空法が影響しているんだろうか
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>>668
都市政策しらないのかな？
西新に風俗店は条例でできないんだよ。
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井尻って影薄いよね
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西区の金武あたりは今後、市街化しないのかな。
金武・入部あたりが市街化したら福岡市もかなり変わると思うんだけどな
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>>670
できてるじゃん、実際に。
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>>670
つ ヤング〇ーナス
＞＞６７２
金武あたりは昔、福岡市動物園が移転してくる噂があったけど、立ち消えになりましたね。
橋本駅の後背地にあたる地域なんですが、古くからの住宅街と農地が入り組んでて一筋縄にはいかないでしょうね。
入部も国道沿いなんかはアパート、商業施設増えてますが、そのすぐ裏手は広大な農地（市街化調整区域）です。
-
法務省、５空港に顔認証技術を活用し、出入国審査の際に本人確認する自動化ゲートを導入する。日本人の帰国手続きで運用する。
今月１８日から羽田空港で先行導入、２０１８年度中に利用者の多い成田、中部、関西、福岡の４空港に導入する方針。
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福岡〜香港線１２月から増便
キャセイドラゴン航空（香港）
現在週７往復しているが１２月１８日から週８往復、２０１８年１月１４日から週１１往復にすると発表した。
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成田、羽田、関西、中部、福岡は国際便利用者の５大空港と言える。
-
2017上期空港別国際線利用者数
http://flyteam.jp/news/article/85498
-
>>678
このデータを見ると福岡空港は紛れもなく大空港ですね。
ただ空港の規模、設備は利用者数に比べると見劣りしますね。
最近セントレアを数回利用しましたが、人工島で余裕のある規模、造りで
非常に便利な空港でした。
福岡空港新ターミナルビルは、機能的で便利な施設を期待したいですね。
-
大名小学校跡地は、JR九州、西鉄、福岡地所の3社が応募するみたいですね
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>>680
シラケましたね
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>>680
JR九州に落札してもらいたいです。
高層マンションとかいいんじゃないですか？
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JR九州と西鉄じゃあ、西鉄に勝ち目はないね。
福岡地所にももう往年の勢いはないし。
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高層マンションはやめてほしい。そうはならないだろうが。
マリオットなどの外資系ホテルかオフィスで低層階がカフェ。
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個人的にはザ・リッツ・カールトンホテル福岡がいいですね。一昔前に福岡にできるという噂もありましたし再検討して欲しいです。
-
来年の3月に決定するんですよね
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各3社が案を出してきたとして､建物の高さはどこも115ｍいっぱいの物になるのだろうか？
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>>687
せっかく高さ制限緩和したのに低層とか有り得んでしょう。
各案も今後の再開発を促進する見本となるような高さにして欲しい。
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結局西鉄とＪＲ九州の合同開発とかになりそう
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外資系ホテルの誘致が楽しみですね。オフィスビルのデザインなどに関しては一流のデザイナーに委託して欲しいです。東京建物仙台ビルのような感じのビルを期待してます。
-
センターマークスタワー撮影してきました
https://www.fastpic.jp/images.php?file=0130354561.jpg
-
>>690
西鉄が落札すれば西鉄グランドホテルの建て替えでしょうね。
大名小跡地に西鉄グランドホテル、オンワードビルとまとめて開発するようです。
ＪＲ九州や福岡地所が落札すれば、外資系ホテルも十分期待できますね。
>>691
いつもご苦労様です。仕事で福岡を離れていますので現状がよく分かります。
引き続き情報提供お願いします。
-
>>690
「東京建物日本橋ビル」がかっこ良くないですか？ 少なくとも福岡の都心部は飛び抜けた高層ビルが立たないから、スカイラインではなく街並みで勝負して貰いたいです。
そして、オフィスビル街の街並みが圧倒的に良い場所は、日本橋や丸の内や大手町。多分ここ近辺は唯一海外のレベル。
この場で風景の議論をした時点で関係ないかもしれないけど、西鉄やJR九州には本当に凄い街並みを知ってもらいたい。
建築と街並みは同じようで全然別の物です。普通の再開発は自分勝手なビルを建てるだけだけど、一斉に建て替わる天神ビッグバンは街並みを作るもの、です。
-
丸の内や大手町、日本の首都なんだから本当はもっともっとニューヨークやシカゴ並みになって欲しいけどね。
-
仙台からです。 いやあ 矢張りホークスは強いねえ。柳田を欠いてあれだもの…。
明日もあるけど、まあタオルを入れましょう。 こうなったら何としてもセリーグに
勝って欲しいものです。 そうでなければ、我が楽天が可哀想です。
-
仙台さんどうぞよろしくお願いいたします。
周りには内緒ですが!!!!私は内心イーグルスを応援してますよ
昨日の天才則本がいかんかった
-
>>692
ありがとうございます
また撮影したら投稿します＾＾
ついでに遠景のやつも
https://www.fastpic.jp/images.php?file=1610953679.jpg
-
>>697
良い写真ですね
積水が32F 46F 46Fのマンションを計画していた区域は14階建てマンションの建設が着工してました。
非常に残念です。
https://i.imgur.com/1cjYDUg.jpg
-
>>677
昔は福岡、関空、新千歳はライバルみたいだったよな
関空と新千歳は今となってはそれぞれ別の意味で差ができた
-
>>698
積水ハウスのマンション計画の縮小は、本当に残念ですね。
3棟全てが縮小されたかどうかは分かりませんが、せめて1棟でも着工されることを願ってます。
合わせて計画されていた西鉄のもう1棟も、これだけ着工時期が遅れていることを考えると、計画通りに建設されることは厳しいでしょうね。
-
今後の成り行きは、現在着工しているマンションの売れ行き次第というところでしょうね
-
大名小学校跡地には虎ノ門ヒルズのようなデザインのビルを建てて欲しい
-
中央区地行浜2丁目マンション計画 28階建て292戸 高さ106m
アイランドシティ センターマークスタワー 46階建て 283戸 高さ152m
-
西新プロジェクト 40階建て 330戸 高さ140m
-
>>704
これマジ？
スゴすぎ
-
プラリバ再開発
-
それは計画段階じゃなく既に、もう着工してますね
既設の立て壊し〜新築着工へと工事が進行中（東京建物、設計施工 竹中工務店）
-
.
今更ながら、福岡に24時間空港があればね。
Peachなんて首都圏から1時間アジアに近いで関空で大成功！
福岡なら首都圏から2時間、関西圏から1時間アジアに近いで
福岡本社のLCC会社が出来たかも。あぁ勿体ない！
-
まだ安心はできないですけどね
アイランドシティみたいに計画縮小なんてこともあるので
予定標識がでれば一安心です
また携帯のdocomoが規制されてます
対応お願いします 再開発の議論が全くできません
-
>>709
これDOCOMOからだけど書き込みできるよ
お.前だけ悪金なのでは？
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アクセス禁止される覚えはないので巻き込まれたのだと思います。
-
西新は人口島とは違って好立地だから心配ないとは思いますけどね
でも不安は不安
-
あれ？書き込めた
天神ビジネスセンターのデザインには賛否両論ありますが、似たようなデザインの大阪富国生命ビルは洗練されていてカッコいいですね。
https://i.imgur.com/2UWStvG.jpg
-
>>713 その角度だとカッコいいか判断し難いけど、オフィスビルのデザインは正直海外のデザイナーにして欲しい。日本のビルって、福岡で例えたらKitteビルの様な感じの多くないですか？高層ビルなら八重洲のgranTokyoビルみたいになってただろうけど、低層であの手のガラスデザインはそんなにカッコ良いとは思えない。
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アクロス福岡やキャナルシティみたいなのは
日本ではデザインできんよね
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天神ビジネスセンターのデザインはほぼ変更なしで2，3階高くするようなかんじでしょうね
一からやり直すとなると設計費用もかさむし
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デザインなら、川崎のラチッタデッラだな。
ああいうのは、あそこだけだ。
キャナルより格好いい。
ラゾーナは、スペイン人デザインだが、わりかしノーマル。
三菱の新しいショッピングモールがどうなるのか楽しみ。
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九州経済調査協会は２０４０年時点の九州の市町村別推計人口を公開した。
各県庁所在地の推計人口
福岡市：１,７９０,８３０人、佐賀市：２０８,７５１人、長崎市：３２２,１２０人、
熊本市：６９０,８４９人、大分市：４２３,５５２人、宮崎市：３４８,７８８人
鹿児島市：５０２,９３２人。
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>>718
何年か前にどっかで福岡市の人口のピークは160万人だと見たけど
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2040年に179万はちょっと無理かもしれないけど
ピーク人口はほぼ確実に160万超えるでしょうね
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路線バスが主な輸送手段というおよそ160万人都市に相応しくない
公共交通機関網をどうにかしないと。
福岡市には地下鉄整備を進めてもらいたいですね。
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先日福岡市に出張して感じましたが，人出が多く大変な賑わいでしたね〜
福岡空港はターミナルビルをもっと拡張しないと手狭では？
ＪＲ博多駅も新駅ビルが完成したばかりですが，あの人通りの多さでは２〜３年後
には手狭になるような気がしました．
それからビル街ももっと規制緩和して超高層化を急がないとあっと言う間に
オフィスやホテルが足りなくなりそうです．
とにかく人口が急増しているのですから，インフラ整備をどんどん進めないと
もったいない気がします．
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福岡地所の天神ビジネスセンター開発以外の計画が中々出てきませんね。
福岡ビルも大名小学校跡地もイメージパースが出るのはまだまだ先でしょうしヤキモキしますね。
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西鉄も大名小跡地のメドがつかないと福ビル建て替えも手が付けにくいですからね
スケジュール的には来年3月に優先交渉相手が決定、年度末の着工なので
もう来年の今頃は着工しているはずです。
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福岡空港の2本目の滑走路が2024年に完成
天神ビッグバンも2024年を目処にしてるから
福岡がワンランク上の都市になるためには、そこまで全速力でないとな
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全く同意です。福岡市は単体の政令市としてでなく、通勤や通学を含めた経済圏で見れば、
その範囲は佐賀県や山口県、大分県、熊本県、そしてもちろん北九州市を含めた福岡県全域
の５００万人をはるかに超える経済圏です。
とても某社のバス運輸だけで賄える人口ではありません。
旧国鉄勝田線の復活や地下鉄の延伸と篠栗線との相互乗り入れを含めた、鉄道整備は不可欠だと思います。
南区の人とかはよく鉄道がなくて我慢するなぁ〜といつも思います。
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テストです
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前に新幹線博多南線と西鉄のクロスする折立に共同駅はどうでしょう？と市にメールで問い合わせた事があります。
電話での返答でした
答えは新幹線が本線上にあり困難ですとの事。
あと、幾つか問い合わせしていた分も丁寧に返答いたたけました。
千早からの新交通システムも問い合わせました
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大橋、千早、西新、福岡タワー、大濠公園、福岡空港、貝塚、アイランドシティなど副都心などをLRTで繋いだらいいのに
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LRTじゃなくてモノレールでもしねー
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この成長期にモノレール作っておきたいよね
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>>730
環状化してほしい
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>>727
【北九州・福岡都市圏】として
国内四大都市圏に一角をなしています。
人口およそ６００万人福岡県・佐賀県東部・大分県西部・下関市を含む。
経済圏としては九州・沖縄・山口県で１４００万人程度。
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西新プラリバ跡地
10月30日に「予定建築物についてのお知らせ」が出ており、地上40階・地下2階で住戸数306戸と書かれていました。また、今週から週間工事予定表の作業内容に「住宅」「商業」と書かれるようになりました。
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>>735
報告ありがとうございます
ついにタワマンの着工ですね！
基礎工事＆地下工事で約6か月だから
来年のゴールデンウィーク明けぐらいに組みあがり始めるかな？
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>>735
140mですか？
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センターマークスタワー11月３日現在
https://www.fastpic.jp/images.php?file=3436351272.jpg
前回の１０月２１日撮影>>691からわずか２週間、非常に早ペースで組みあがってます。
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>>737
書いてありませんでしたがおそらく140mでしょう
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https://i.imgur.com/vw76svO.jpg
ホークスタウン跡地の28階建てマンションの正式名称はザ・パークハウス 福岡タワーズに決まりましたね。
ボーリングが始まってました。
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スレの勢いがもっと欲しい
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>>740
乙です。
高さの表記が看板にないのが残念ですね。２８階だと１００ｍほどでしょうかね。
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106mですよ
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>>742
三菱地所の発表は108ｍだったと思います。
そのまま２本目も計画通り着工して欲しいですね。
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タワーズの複数形なんで是が非でも着工するでしょう
むしろもう1棟は40階建てなんてサプライズがあれば最高なんですけどね
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ガラス張りのタワーマンションだといいですね
アイタワーはさすがにね
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>>743
再確認したら108mではなくて106mが正解だったようです。
失礼しました。
>>745
少し地下鉄駅から遠いですが、立地は良いと思われますので１本目の売れ行き
次第で高さ拡大を期待したいですね。
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アイタワーやセンターマークスタワーと同じく六角形のマンションなのが気になります。普通に正方形で建てて欲しかったです。プラリバ跡地に建つタワーマンションのような王道のマンションがいいですね。
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１４０Ｍもあれば高速ＥＶを設置して
最上階の展望フロア―もあるでしよう
-
それにしても千早駅前に高層マンション2棟だけは寂しいですね。
快速も停まるし需要はあると思うんですけど
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は
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全く書き込みに勢いがありませんね
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【交通】福岡市営地下鉄七隈線の延伸開業は延期へ。博多陥没事故の影響で予定の2020年度に間に合わず
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とりあえずキャナルシティー駅（正式駅名不明）までは先行開業させるべきでしょうね
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地質岩盤の調査かダメだったらしいね
税金ドブに捨てて何やってんだか
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>>754
キャナルシティ駅かキャナルシティ博多駅にしてほしい。
横文字を取り入れてほしいね
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四大都市圏て聞き慣れない
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ホークスタウン跡地はプレミスト千早タワー ツインマークスのようなデザインが望ましいですね。
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デザインに対する考えは人それぞれだから何とも言えない
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ほんとここ勢いなさすぎ
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だいたい40%は自分の書き込みです。
外観が見えてきました。かなりカッコいいですね。
https://i.imgur.com/CFcyL2X.jpg
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これだけ頻繁にホスト規制かけられたら、面白い情報あっても書き込みできません。
同じような人、多いのではないでしょうか？
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福岡市民は何で地下鉄を発達させないんですかね。
民度が低いのでしょうか？
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福岡市の将来にとって魅力的な場の形成に向け，旧大名小学校跡地活用の事業者公募を開始
本日、現地へ全国から合計36社もの事業者の方に現地説明会がありました。
公募要項の質問、ヒアリングなどを経過後
来年三月に優先交渉権者が決定されるとの事。
-
ロープウェイの件はどうなったのかね？？
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>>762
763のような投稿を排除するためにも
規制は必要でのでは？
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どこがコンペを勝ち抜くかにもよるけど
マリオットグループのリッツカールトンが来そうだね。
担当者は福岡市の高級ホテル市場について「海外から来日する際の入り口として、
魅力的な立地。国内外の顧客で福岡市に泊まりたい人は多い」と述べた。
リッツカールトンがあるだけで都市の価値がワンランク上がると言われているからね。
福岡市民に直接は関係なくても欧米系の観光客が増えるのは悪くない。
金持ちの外国人が来ればレストランやデパートにとてもプラス。
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大名小跡はどこが落札するにしても西鉄グランドホテルの建て替えも含めて
シティホテルは必ず来るでしょうね。
しかしこれだけホテル不足が叫ばれているのに進出するのはビジネスホテル
ばかりで少し残念です。
新規のシティホテルの進出はホテルオークラ以来じゃないかな。
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福岡タワー周辺の海沿いにも最上級の外資系超高級ホテルが何棟もできてほしいね。
200mくらいの超高層
-
福岡タワーの周辺（百道浜）は景観と電波の関係で100ｍ制限あります。
地行や西新ならOK
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あとはフォーシーズ
ンズが来て欲しいね。
簡易裁判所跡地に。（まだ現役だけど）
ついでに天守閣も再建してホテルから見えるようにすれば
場所はちょっと不便だけど大丈夫だと思う。
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＞一方、別の不動産会社は「関心はあるが、大規模な開発を求める割に制約が多い」と語った。
大名小学校跡地の制約は取っ払えないんですかね
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西鉄は新本社ビルと再グランドホテルの計画で
相当気合いが入ってるらしいですね
しかもビルの高さが緩和してるし
会社の命運がかかってる
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市内中心部に建つ新規のホテルは全部14階建て以下というのは残念。
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旧大名小跡にリッツ・カールトン？ 高級ホテル運営マリオットが意欲
世界各地で高級ホテルを運営する「マリオット・インターナショナル」（米国）が、福岡市中心部の旧大名小跡地への進出を検討していることが分かった。ザ・リッツ・カールトンやマリオットなど世界屈指のホテルブランドを数多く展開しており、福岡市が進める再開発で重視する外資系高級ホテル運営会社の有力候補となる。
マリオットの開発担当者が１０日、西日本新聞の取材に「ホテルのオペレーター（運営会社）として興味がある」と意欲を示した。再開発事業を落札した企業から、高級ホテルの運営権受託を目指す。連携する企業や交渉内容は「申し上げられない」としたが、
地場不動産関係者によると、入札に参加する地場大手と水面下で交渉を進めている。
担当者は福岡市の高級ホテル市場について「海外から来日する際の入り口として、魅力的な立地。国内外の顧客で福岡市に泊まりたい人は多い」と述べた。
再開発事業は西日本鉄道、ＪＲ九州、福岡地所の地場３社を軸に、国内の大手企業がグループを組んで、入札に参加するとみられている。
-
福岡市でのホテル不足は本当に深刻
大名跡地に現地調査に来た事業者さんさえ
ここで宿泊ホテルを抑えるのは何時も困難と言ってましたね
-
>>771
天守閣の再建は正直あまりのってない。周辺に熊本城や唐津があるし、市の象徴が古建築って…。
はじめは歴史的遺構の整備やセントラルパークをつくる事が目的の構想だったのが、いつの間にか天守閣復元が目的に変化してる気がする。それも、天災等でなく歴史的背景でわざと取り壊された天守閣。（一説）
また歴史だけが観光ではない。その考えに縛られてるのは日本だけではないだろうか…。
海を使ったアクティビティやビーチリゾート、都市観光の方が現在の福岡として相応しいし、周辺の田舎町にはない魅力でもある。
独自の観光を作ろうと歴史にこだわって観光整備したところで、それこそ、どこにでもある地方都市しか出来ない。
福岡市はWF地区の整備をしたいなら、天守閣よりも照葉と百道を結ぶ市営の交通網くらい作れば良いのに…
・
因みに裁判所跡地も公園の一部になるそうです。
-
たしかに志賀島や海の中道などのビーチリゾートがまったく観光に行かせてない
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>>777
アイランドシティと百道に軌道系の交通網ができれば、福岡市は完璧な
コンパクトシティになれると思います。
財政厳しい折でしょうが、何らかの軌道系交通を建設して欲しいですね。
名古屋の専用高架道を走るガイドレールバス等も参考になると思います。
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LRT構想くらいあっても良さそうですけどね
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海岸だったらモノレールの方が現実的だし画になる
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国際会議統計（日本政府観光局）２０１６年
１位 東京 ５７４件
２位 福岡市 ３８３件
３位 京都市 ２７８件
４位 神戸市 ２６０件
５位 名古屋市 ２０３件
６位 横浜市 １８９件
７位 大阪市 １８０件
８位 仙台市 １１５件
８位 札幌市 １１５件
１０位 北九州市 １０５件
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>>782
随分、大阪って少ないんだね。
外資系のホテルとか多い割に。
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大阪市としては７位だけど千里地区で相当数やっている。
北九州市が仙台、札幌と肩を並べていることが注目される。
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でも、大阪って、関空が24時間営業してるし、ホテルも沢山あるのに不思議だな。
立地としては、断突1位でもいい位なのに。
外国人観光客にも人気で、インバウンド効果の恩恵も最も受けているところなのに、これだけ少ないのはちょっと理解できない。
福岡なんて逆に国際線は少ないし、わざわざ来るのは、仁川経由か？
ホテルが毎週末になると混んでて、主要なホテルはほぼ満室で泊まるのも一苦労なのに。
-
大阪と京都と神戸３カ所に分散することもある。
福岡は会場が不足しているので断っている会議もあるそうだ。
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>>786
早く第二展示場を作れとあれほど・・・
マリンメッセと同サイズか1.5倍くらいは欲しいけど、5000㎡程度とか・・・。
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アイランドシティに建設中の体育館はイベントにも使えるらしいよ
十分国際会議の会場として使える
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>>787
そんなことしたら、ますますホテル難民が増える。
民泊なんて、物騒だから、勘弁な。
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>>786
京都や神戸より関空から近く、ホテルも多い。
国際会議場も関空の近くにあったはず。
ますます分からん。
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国際会議て言ったって数十人の小規模から家族同伴の数千人規模の会議まで様々だから一概に件数だけでは語れない。
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安室奈美恵とEXILE THE SECONDの公演が九州大学の受験＆薬剤師国家試験の日程と丸かぶりでホテル難民続出の予感
2月24日〜26日は"魔の3日間"
安室奈美恵さんの福岡公演の日程は2018年の2月24日（土）・25日（日）。九州大学の入試日は2月25日（日）と26日（月）となる。
厚生労働省が管轄する薬剤師国家試験は2月24日（土）・25日（日）で、「EXILE THE SECOND ライブツアー 2017-2018 マリンメッセ福岡」も同じく2月24日（土）・25日（日）に開催予定。
そのため24日〜26日の3日間は、福岡県での各種イベントを目指す人にとって魔の3日間状態。Twitterでも「カプセルホテルなら泊まれるだろ、みたいな考えは捨てたほうがいい」と警鐘を鳴らす声も多く、また「隣の佐賀からならアクセスしやすい」などのアドバイスも投稿されている。
※なお薬剤師国家試験に限っては北海道、宮城県、東京都、石川県、愛知県、大阪府、広島県、徳島県でも行われる。
-
2017年11月に竣工したMJR高坂タワーの高さは約88mらしいです。
プレミスト天神赤崎タワーが約80mなので8m高いですね
-
>>793
高坂と赤崎ではなく赤坂ですね
わざと間違えてますか？
-
単純な変換ミスです。
-
きのう、福岡で九州FG（肥後銀行、鹿児島銀行）の福岡ビルの起工式があった。
これからの地銀は大変である。人口減少による預金高の減少、流出が確実で。
地元だけでは先細り。それで熊本、鹿児島連合軍で福岡県に殴り込みです。
その場所は博多駅近くの福岡のビジネス拠点で西日本FHのすぐ真正面の場所。
https://i.imgur.com/vrXBQTT.jpg
-
>>794
私鉄の関係者が書き込んだんでしょうね。
-
福岡の人口がどんどん増え続けている理由。
http://president.jp/articles/print/23328
-
https://i.imgur.com/JexApYM.jpg
Twitterからです。
予定通り建設ですね。
-
こりゃあ、ぶったまげた。プラリバがすっかり無くなったなあと思ってたら
４０階建ての百貨店兼住宅かよ。
西新周辺激変しそうだね。
-
あんな狭い土地に40階とか、怖すぎるな。
-
どうせならホークスタウン跡地にも40階程度のマンションを建てて欲しかった
28階建ては中途半端
-
>>801
東区の人口島のような豆腐地盤に超高層ビル建てるより、ましだろｗ
-
プラリバ跡地の140mビル ちょうかっこい
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2017/03/22/fukuokanishijin170311.jpg
-
小倉のDCタワーの色を少し薄くしたような感じかな。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%80%89D.C.%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC
https://www.bing.com/images/search?q=%e5%b0%8f%e5%80%89dc%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3&id=2C190AE3DC6A9C7305E88BD0EE4DABC1E844BE18&FORM=IQFRBA
-
確かに似てますね。
このようなデザインの超高層マンションが今後も多く建つことを願いたいですね。
-
西新プロジェクトでまた
博多湾からの百道一望に花が添えられそう
-
福岡空港、「板付基地機能拡大」の可能性。
-
>>793
ソースを教えてください。
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>>809
Twitterからです。
福岡の不動産投資家さん
2017年11月に竣工されたMJR赤坂タワーの内覧動画をいち早くご紹介します。
マンションは地上24階建ての高さ約88メートルで回りの建物よりも背が高く存在感のあるマンションですね。
-
百道浜の福岡タワー横の休眠地にもタワーマンションでいいので建てて欲しいです。
あそこに超高層があるとないとでは景観が大きく違ってきます。
-
>>809
お.っさんのビル情報に書き込んでましたね
-
香港の九州人気が急増。（観光庁）
香港人訪日客の地域別宿泊者
近畿：２８,９％
関東：２３,７％
九州：１２,４％
北海道：１１,７％
沖縄：８,２%
中部：５,７％
北信越：４,３
中国：２,４％
四国：１,９％
九州＋沖縄だと２０,６％
九州はこれまで本気で観光を重視していなかったけど、ようやく本腰をいれだしたかな。
１０年前に比べて１３,４倍となり他の地域を大きく上回った。
-
香港の人は基本都市には興味なさそうだから
福岡起点で阿蘇山や湯布院、別府あたりを回るのかな？
-
九州と沖縄を一括りにするのは違うでしょう
現実は１２,４％。なので北海道と同規模
-
東北の数字がないぞ
-
>>816
0に近いから
0.3とかだったような
-
これまでは台湾や香港の人は自然環境が全く違う北海道のほうが
九州より圧倒的に人気だった。
逆に韓国の人は福岡が多かった。
それが最近は九州の地域連携やJR九州、旅行会社の努力もあり
北海道と同レベルまで行ったのは大したもんだ。
逆に韓国のひとは東京、関西、福岡、熊本、大分にはもう行っており
新たに北海道に目を向けている。
それでも韓国の福岡に対する食の満足度は非常に高く、
今後もリピーターは多いだろう。
-
今年もクリスマスイルミネーションの季節
http://hayatonosora.com/archives/12448
https://twitter.com/hashtag/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC
https://www.google.co.jp/search?q=%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E3%80%80%E5%8D%9A%E5%A4%9A%E3%80%80%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%80%80%E3%82%AD%E3%83%AC%E3%82%A4&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiQhbi-sNbXAhVKvbwKHRvxDvUQsAQITQ&biw=1670&bih=812
-
写真としてはこれが一番きれいかな
https://www.travel.co.jp/guide/article/23586/
-
>>816
ゴメン、東北抜けていた。
香港の九州人気が急増。（観光庁）
香港人訪日客の地域別宿泊者
近畿：２８,９％
関東：２３,７％
九州：１２,４％
北海道：１１,７％
沖縄：８,２%
中部：５,７％
北信越：４,３
中国：２,４％
四国：１,９％
東北：０,８％
-
>>814
香港の金融会社で働く女性の感想
「福岡は街がきれい。寿司や刺身も新鮮でおいしかった。」
-
国土交通省九州地方整備局発表
九州（下関港含む）へのクルーズ船の寄港回数が初めて年間千回（速報値）を突破した。
-
北海道と沖縄、大差ない。
面積では３７倍の差があるのに。
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センターマークスタワー11月23日の様子です
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6454060952.jpg
-
>>824
正確には、札幌圏と沖縄、大差ない。ですね
香港からの距離も全然違う
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札幌は田舎
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福岡の平成３０年３月の新卒の就職状況かなりいいね。
http://fukuoka-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/var/rev0/0118/7974/2017117105933.pdf
-
福岡都市高速6号線工事風景
https://www.fastpic.jp/images.php?file=0528202503.jpg
-
6号線ってもう工事に入ってるんだ。仕事が早いなあ、福岡市は。
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都市高がアイランドシティに延伸。鉄軌道系は出来ないでしょうね。都市高経由の高速バスは天神博多のバスターミナルに直通、乗り換えも無しでしかも早い。
-
地下鉄延伸も早くしてほしいですね
-
西鉄バスの増便で十分かと思います。
-
福岡の超高層はマンション主体のひょろっとしたのが多いので数本立っていても東京とか大阪の風景とは何か異なりますなぁ
-
福岡と札幌の建設お知らせ看板情報が日々更新されているけど、
桁違いに福岡の方が多い。
https://www.kensetsu-databank.co.jp/hokkaido-kyushu/
-
建設数は多いですけど新規の高層計画はないのが残念です。
福岡市のポテンシャルではあればもっとあっていいと個人的に思います。
あとマンションだけでなく14階以上のホテルも欲しいですね。
天神ビッグバンの進捗状況も不安が残りますね。
現在、着工している100m以上の高層建築物です。
46階 152m マンション
40階 140m マンション
28階 106m マンション
28階 106m マンション
-
西新プロジェクトに影響されてあの周辺に高層増えてくれたら嬉しい
-
今後の新規予定は
長浜の西武ハウス超高層マンション27階？
簀子小学校跡地100ｍ前後の超高層マンション
天神ビジネスセンター 高さ追加 16階→18階ぐらい？
大名小跡地 115ｍ制限→110ｍ程度の案
福岡市外
ＪＲ久留米駅前 医療、商業施設併設の35階建超高層マンション
-
>>838
110m程度の案とはどのようなものですか？
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西新イオン跡地にも高層マンション建ったらいいのに
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>>839 838です
115ｍ制限なので110ｍ前後の案が出るのでは？という意味で深い意味はありません
すいません＾＾
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そういうことですね
着工時期は不明ですが香椎浜に32階建マンション計画がありますね
西武ハウスのモントーレ香椎浜サーフタワーイーストウイング21階332戸の売れ行きが絶好調なので来年にも正式な計画が発表されるのではないかと期待しております。
-
こういう時節柄だから
ホテル建ててもまだまだ需要ありそう
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【福岡〜ハノイ】増便
ベトナム航空発表
現在週４往復→来年１０月ダイヤから週７往復に。
ホーチミン路線と合わせ、ベトナム直行便は週１０往復となる。
現在の平均搭乗率は80％強。
-
南公園展望台11月23日
https://www.fastpic.jp/images.php?file=7562918414.jpg
-
>>833
福岡市は地下鉄があるから渋滞が少なく住みやすい。速やかな地下鉄整備をお願いします。
-
＞＞845
綺麗な写真ですね。
裁判所が稼働し始めたら夜景も綺麗でしょうね。
-
は？
-
>>847
こうして百道展望写真に
六本松が加わると
文教地区の法曹街として市内に新たな彩りが増えた実感しますね
-
>>848
見栄えしない福ビルのひがみですか？
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>>845
他県のものですが、この風景は綺麗ですね。
ところで、左下のでっかいビルはなんでしょうか？
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>>851
福岡高地家簡裁庁舎ですかね
-
>>851
新しい福岡の裁判所ですよ。
ここに高等裁判所などが集まります。
今は外観はほぼ完成してます
-
福岡市が2019年開催予定のG20首脳会議の誘致を進めているようですね。
愛知や大阪も立候補しておりライバルは強力ですが、誘致に成功して欲しいものです。
2000年の沖縄サミットの時には直前まで福岡開催が有力視されていたのですが、当時
の小渕首相の判断で沖縄にひっくり返された事を思い出されます。
当時の西日本新聞には「福岡開催決定！」と１面トップで報道された事もあるのですがね。
-
いいね日本におけるアジアのゲートウェイである福岡こそG20首脳会議にふさわしい
-
Ｇ２０誘致に名乗り、シーホーク検討
https://mainichi.jp/articles/20171201/k00/00e/040/226000c
福岡市が２０１９年に日本で初開催される主要２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議の誘致に名乗りを上げたことが１日、
関係者への取材で分かった。
会場は同市中央区地行浜のホテル「ヒルトン福岡シーホーク」（地上３６階・地下２階建て、客室１０５３室）を軸に検討している。
-
まだ福岡地所以外に再開発プレイヤーが現れませんね。
-
福岡地所にはNEXUSシリーズのようなデザイナーズ高層マンションを建設
して欲しいですね。
-
博多駅前のクリスマスマーケットがすごい賑わいになってるね。
コンサートに飲食屋台、物販とけっこう楽しいよ。
1000円のホットワイン頼んだら、コップがもらえたよw
-
今福岡市の人口が157万人
2021年までには160万人突破もありえそうですね
着工している高層マンション
センターマークスタワー 46階 285戸 高さ146m
西新プラリバ跡地 40階 306戸 高さ140m
パークハウス福岡タワーズ 28階 296戸 高さ106 m
天神周辺が高さ76m〜115mまで緩和されたから高層ビルが増えて益々活気が出ることは間違いない
①福岡地所が16階 高さ76mのオフィスビル建築の為に既存ビルの解体に着手。先日の緩和の一報を受けて設計を見直してる最中。高さ制限は91m
②西鉄が運営する福岡ビルも2024年度までの建て替えを表明しており、今後の動向が楽しみ。高さ制限は100m
③大名小学校跡地は10月からデベロッパーの公募が始まり、3月には判明する見通し。高級ホテル最大手のリッツ・カールトンなどが興味を示している。その他にもハイクラスオフィスビルなども建築される。2021年度開業予定で、こちらも今後の動向が楽しみ。高さ制限は115m
-
センターマークスタワー12月2日の様子です
もういつもの定位置では収まり切れないようになってきました
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6837870362.jpg
https://www.fastpic.jp/images.php?file=7400581260.jpg
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>>861
いつもありがとうございます。
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>>862
どういたしまして
そういってもらえると、投稿のしがいがあります＾＾
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こうやって写真みると、ビルって建つの早いよねえ
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>>861
基礎工事が終わると上に伸びるのはあっという間ですね。ありがとうございます
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>>852>>853
ご教示ありがとうございました。
それにしてもでっかい裁判所ですね。
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今日、KBCのアサデスで天神の映像が流れて、高さ規制緩和の目安となったNTTの鉄塔も映ってました。
115ｍは他都市に比べると高さは低いほうですが、あの鉄塔の高さと同じ高層ビルが建設されれば、
天神はなかなかのスカイラインになりますね！！
アイランドシティ辺りも高さ規制が緩和されて、200ｍ級の超高層ビルが建設できるようになってく
れればいいのですが…。
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>>867
アイランドシティは鉄道が乗り入れたら開発が
さらに進むと思います。貝塚線の地下鉄直通も含めて
西鉄さんへの期待は大きいです。
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＜福岡市＞ロープウエー構想
◇高島市長が構想公表、「検討をスタートさせたい」
福岡市の高島宗一郎市長は５日、再整備を計画している博多港のウオーターフロント（ＷＦ）地区とＪＲ博多駅、須崎公園（同市中央区天神）をロープウエーで結ぶ構想を公表し「検討をスタートさせたい」と述べた。
自身が開催した政治資金パーティーで「福岡スカイウエー構想」と銘打ち「回遊性の向上を目指す」プランとして披露した。ＷＦ地区と博多駅をロープウエーで結ぶ構想は、市が約１０年後の完了を目指すＷＦ地区再整備計画公募でＪＲ九州が提案していた。
高島市長はＷＦ地区と博多駅を結ぶ大博通りと、同地区と須崎公園間の那の津通り付近にロープウエーを通すイメージを紹介。「地下鉄の約７分の１の予算で完成する。移動手段プラス観光（資源）として使える」と利点を説明した。
終了後「あくまでも夢を語った」と述べつつ「多くの人と夢を共有し、議会とも相談しながら本格的に検討に入ることができれば」と実現に意欲を示した。
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>>869
都市デザインとか観光面での
インパクトはあるけど
輸送力の面で課題が残りますね
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博多駅からWF地区を経由し北天神までロープウェイが繋がると人の流れが大きく変わりますね。
まだ構想段階だけど実現を期待したいな。
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ロープウェイだと一往復あたりの輸送人員が少なくなるから、個人的にはモノレールまたはLRTが有効だと思います。
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高島市長夢があって好きだな
都市として深みが増すし個人的にはスカイウェー構想大賛成
天神ビッグバン、WF地区再開発と共に目玉の一つになるね
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天神ビッグバンをはじめ都市開発に民間活力を活用する高島市長のことですから、
ロープウェイ事業も恐らく民間企業に委ねる方針でしょう。
北天神ルートが西鉄、博多駅ルートがJR九州と2事業者の参入も想定してるのかな？
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ただ民間活力とは言っても天神ビッグバンの動きが低調なのが少し気になりますね。
2024年までに天神明治通りのビル30棟の建て替えと謳っていますが、2017年12月時点でプロジェクトととして具体的に動いているのは福岡地所の天神ビジネスセンターだけです。
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着工している高層マンションと今後の天神再開発計画一覧
センターマークスタワー 46階 285戸 高さ146m
西新プラリバ跡地 40階 306戸 高さ140m
パークハウス福岡タワーズ 28階 296戸 高さ106 m
①福岡地所が16階 高さ76mのオフィスビル建築の為に既存ビルの解体に着手。先日の緩和の一報を受けて設計を見直してる最中。高さ制限は91m
②西鉄が運営する福岡ビルも2024年度までの建て替えを表明しており、今後の動向が楽しみ。高さ制限は100m
③大名小学校跡地は10月からデベロッパーの公募が始まり、3月には判明する見通し。高級ホテル最大手のリッツ・カールトンなどが興味を示している。その他にもハイクラスオフィスビルなども建築される。2021年度開業予定で、こちらも今後の動向が楽しみ。高さ制限は115m
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センターマークスタワーは高さ152mでした。
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センターマークスタワーやっと百道から見えるようになってきた
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天神ビッグバンは西鉄が核ですからね
周辺の再開発用地も西鉄が取得済みですし
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福岡都市高の空港延伸２キロ、２５年３月にトンネル直結
福岡市や福岡県などが進める福岡都市高速道路の福岡空港国内線ターミナルへの延伸について、
計画の全容が６日明らかになった。
都市高速３号線の空港通ランプ付近から、空港の敷地までの約２キロをトンネルで結び、
２０２５年３月末予定の滑走路増設と同時期の供用開始を目指す。
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2040年の福岡市の推計人口は約180万人
https://i.imgur.com/N2bDfAQ.jpg
天神にどんどん高層ビルが建ちそうですね。
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>>881
北九州は2040年には、わっしょい75万祭りになるんかあｗ
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都心の高層化を急速に進めないとね
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>>881
この人口になると、今のままの鉄道路線ではパンクしそうですね。
市長には博多駅からのロープウェイ構想なんかより、もっと抜本的、大局的な
公共交通機関の建設を模索してもらいたいものです。
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まず、インバウンドの需要に対して空港線か七隈線を国際線ターミナルまで
延伸すべし。
そのあとが福岡ドーム-ソフトリサーチパーク-西新-六本松-長岡-高宮か
モノレールによる照葉までのルートか、地下鉄-西鉄-千早-照葉の直通か。
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ロープウェイでも無いよりは良いけど、折角なら須崎〜WF〜博多駅〜国際線ターミナルのモノレールが理想。
ゆくゆくはWFで分岐して西は百道、東はアイランドシティまで延びれば言うこと無し。
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単に、地下鉄を呉服町から
-
単に、地下鉄を呉服町から博多港にまで伸ばして、そこから千代県庁口につなげりゃいいだけなのに、何やってんだか！
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七社会で交通局民営化させたほうが
手っ取り早く開発できそうな気もしますね
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>>888
単に天下り運営会社を作りたいんでしょう
地下鉄なら従来通り、新規の会社を作って高齢議員などの受け皿作りとか
ロープウェイなら「空中縄式移動 株式会社」とかね
しかもここは九州の古い風土だからやり放題が大いにあり
有識者に監視してもらわないと
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ロープウェイは面白い発想だと思うけどな。
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ロープウェイは観光用で、あとモノレールとLRTを作ってほしい。
地下鉄路線拡大もね。
西鉄路線拡大も。相互直通とか
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七隈線延伸、最大2年遅れ 陥没影響、開業22年度 福岡市見通し
http://qbiz.jp/sp/article/124213/1/
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元LINE福岡予定地は14階建のホテルが建つみたいです。
1〜3階までは商業施設で、4〜14階はホテルになるみたいです。
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羽田空港の航路が、東京オリンピック時の増便に合わせ、市街地の上空を飛行する
ルートを飛ぶようになるらしい。
それが可能なら、福岡都心部や郊外も、もっと高い高層ビルを建設可能な気もする
のですが…。
今がチャンスだと思うので、もっともっと高さ規制の緩和が進んでほしいですね。
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羽田新ルートの詳細です。
https://www.houdoukyoku.jp/posts/18143
これを見る限り、福岡でももっと高さ規制の緩和がもっと出来そうです。
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>>896
高さ規制は航空機運航の技術的な問題ではないんですよね。
単に大昔に決まった航空法を変えられない官僚の怠慢でしょう。
現状を変えたくない官僚の前例踏襲主義、事なかれ主義が原因でしょう。
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羽田新ルートは反対する人が増えてきて、論議の的になりつつあるよ。
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関東最大級のIT人材支援企業、レバテックが2018年に福岡進出
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000155.000010591.html
Uターン希望者の受け皿確保もこれからの福岡の課題ですね
人口が増え続ける中で新交通システムはさらに必須になってきますね。
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高さ規制は航空機運行の技術的な問題だと思ってましたが、違うのですか？
離着陸時の一番不安定な時に、ビル風とかの不規則な気流の変化が予測不能だからだと思ってましたが。
ビルが巨大になればなるほど、かなり上空まで気流に影響しますよね。
規制緩和するのはいいけど、欠航や遅延が増えたら元も子もないでしょう。
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>>894
13階と看板でてる
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須崎公園と市民会館を一体整備へ
http://rkb.jp/news/news/40794/
福岡市が天神の須崎公園や市民会館周辺を、
新たな文化拠点として再整備する計画をまとめたことが分かりました。
福岡市はここに、大中小のホールを兼ね備えた新たな文化施設を整備したい考えです。
福岡市が再整備を計画しているのは、天神の須崎公園と市民会館の周辺およそ4ヘクタールです。
老朽化した市民会館を取り壊して水上公園にするほか、県立美術館南側の須崎公園に、
多機能ホールを備えた文化施設を新たに建設します。
市は、この周辺にロープウエーの駅をつくる構想も持っており、
天神とウォーターフロント地区そして博多駅を結ぶ一体的な開発を目指しています。
来年度に公募を実施し、2025年度までに再整備する計画です。
須崎公園の再開発とロープウェイ駅の設置で北天神が魅力的な街に生まれ変わるかもしれませんね。
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https://i.imgur.com/POvnoTx.jpg
https://i.imgur.com/cCWfEDU.jpg
https://i.imgur.com/KhVMgZF.jpg
センターマークスタワー 12/9撮影
46階 152m
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>>903
いつもありがとうございます
存在感が増してきましたね😊
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>>903
つくづく二本建ってほしかった
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>>905
そうですね…本当に残念です。
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-276.html
まだ着工されないこの計画が、縮小もしくは消滅していなければ良いのですが…。
ちょっと心配ですね。
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>>906
積水の3棟については計画は頓挫しています。予定地には14階建のマンションが着工しています。おそらく西鉄もそうなりそうです。
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14階建ですね。
https://i.imgur.com/A7aXsL9.jpg
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>>908
901氏は隣の三井ガーデンホテルと勘違いしたのでしょうね。
https://www.gardenhotels.co.jp/news/pdf/MGH_News_20170515.pdf
隣接する両ホテルの開業で、福岡市都心部のホテル不足が解消されれば良いですね。
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千早からの人工島の眺め
https://imgur.com/qs4sU3v
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積水ハウスが46階建マンションを建てる予定だった、アイランドシティのB地区には残念ながら、14階建(234戸)のプライムメゾン照葉6丁目が着工しておりますが、福岡建築物環境計画に転載されたイメージパースには上記の14階建マンションの後ろに超高層マンションと見受けられる物が書かれておりました。
もしかしたらですが、B地区半分は超高層マンションが建設される予定なのかもしれませんね。
https://i.imgur.com/hqVUHJP.jpg
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>>911
皆さんよく確認しましょう。
プライムメゾン照葉も
http://www.sekiwakyushu.co.jp/teriha/access.html
パークフロント香椎照葉も
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-366.html
積水と西鉄の4棟計画地とは場所が違います。
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-276.html
照葉小中学校との位置関係を見れば分かりますよ。
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>>912
一瞬私の早合点かと思いましたが、URLのプライムメゾン照葉は既に完成済であります。
今回の物件はプライムメゾンシリーズの14階建 234戸です。
全く違う新規の物件になります。
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>>913
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/57900/1/hyouka2017-021.pdf
上記の物件のことですよね？
https://mapfan.com/map/spots/A,33.669254047052,130.41678132404,%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%9C%8C%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E9%A6%99%E6%A4%8E%E7%85%A7%E8%91%89%EF%BC%96,813-0017?full=false
上記URLの通り、住所から検索してみると照葉小中学校の位置関係からみて、
こんどは逆に1ブロック上ではないでしょうか？
http://island-city.city.fukuoka.lg.jp/files/NewsDetail_53e44e12-409c-4499-bf5a-7a00997fe149_file.pdf
香椎照葉7丁目27番11等開発計画
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>>913
たびたびすみません。
よく見たら当地はまだ更地の為、検索しても番地以降は正確に表示しないようですね。
現場がBエリアの中だとどうやって特定したのですか？
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>>915
>>903>>698>>632の写真は私がアイランドシティに自ら出向いて撮影した写真です。
>>698の写真を見て頂けたら分かると思いますが、プライムメゾン照葉6丁目予定地の真後ろに積水ハウスのセントラルパーク香椎照葉があるのが確認できます。
また、下の写真を見て貰えばB地区と上記のマンションの建設予定地が同じと分かります。
私の推測ですがB地区の上半分はプライムメゾン14階 234戸、下半分は超高層マンションになる感じです。
ちなみに建設業者は照栄建設です。
https://i.imgur.com/uH0KH96.jpg
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>>911
>>912
>>913
確かに、どれが正しいのか微妙で分かりにくいですね。
しかし、高層ビルファンとしては、「香椎照葉7丁目27番11等開発計画」が破綻することなく、
可能な限り超高層マンションが建設されることに期待したいですね。
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>>916
なるほど！ご説明ありがとうございます。
>>917
たしかに微妙ですね！
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しかし不思議なのはアイランドシティ「香椎照葉7丁目27番11等」開発計画
は福岡市の発表だけで、各企業が公式に情報をリリースした事がありましたかね？
計画を進めるにしても白紙化するにしても、正式な情報発表が欲しいところです。
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大名小跡地は西鉄、JRQ、F.Jの三者名乗りってメディアが煽ってるけど
西鉄以外の選択肢があるのだろうか
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ＪＲ九州で決まりでしょうね。資本力が比べものになら無し
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JR九州だけはやめて欲しいです。
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なんで？ 西鉄のような弱小資本よりJR九州がいいと思うけどなあ……
博多駅の駅ビルと西鉄系の建物べたら、どちらにセンスあるかは一発で分かる
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株の時価総額ではＪＲ九州は西鉄の2倍ぐらいしか開きがないので
くらべものにはなると思うけどな
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ちょくちょく出てくる
いつもの西鉄だけ憎しのＹＡＳＴＵだろ
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>>922
同意。また一等地に老人ホームとか作りかねない。
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>>922
同意。ホテル不足が叫ばれているこの福岡で、渡辺通りのセントラルホテル福岡
の跡地にマンションを作るセンスですよ。六本松の九大跡地も正直期待外れだし。
ＪＲ九州は博多駅地区に注力して欲しい。
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六本松のあそこにあれじゃなぁ…
せっかくの再開発が台無しだよ
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六本松の再開発、凄いと思うな。テナントの入れ方が凄い。
マンションのデザインはあれだけど。
跡地再開発だけで薬院や西新に匹敵する街のパワーを得た。
今や副都心は昔の西新、香椎、大橋の３極じゃなく
姪浜、西新百道浜、六本松、千早香椎、大橋の５極となった。
一方天神は東は西中洲、南は薬院、北は親不孝、西は赤坂大名まで広がったと考えてよい。
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421のデザイン 老人施設のデザイン 14階建の壁マンション
ここまで残念なデザインなら建てない方が良かった
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六本松14階建てマンションはランドマーク性の高いタワーマンションにすべきだった。
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天神は西鉄村で宜し
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リッツ・カールトン京都を手掛けた積水ハウスが旧大名小跡参入へ
https://mainichi.jp/articles/20171213/k00/00e/020/219000c
-
デザインセンス無しの
jr九州以外ならどこでもいいかな
福岡市は積水にアイランドシティの恩があるから積水と裏取引してそうな気もする。
西鉄がグランドホテルと一帯再開発する案が無難だが福岡地所のIT企業誘致って何？
またLINE？
-
西鉄は三菱地所と積水ハウスと組んだみたいですね。
JR九州や福岡地所はそれぞれ他の大手デベロッパーと組んでるみたいですが、西鉄グランドホテル及び夏に取得したオンワード樫山ビルを含めた一体的な開発が可能である西鉄に軍配が上がりそうですね。
デザインは個人的にこんな感じが望ましいです。
https://i.imgur.com/fDTUAbK.jpg
-
933記事中の外資系4ホテルを過去の実績等で勘案すると
以下のような企業連合になるのでしょうか？
ザ・リッツ・カールトン(積水ハウス)
アンダーズ(福岡地所)
シャングリ・ラ、ザ・ペニンシュラ(西鉄、三菱地所)
マンダリンオリエンタル(残るはJR九州？)
-
西鉄押しがすごいのは、西鉄の組織的動員なん？
-
>>935
大名も西鉄でほぼ決まりでしょうね
2018年度中に天神ビッグバンのスケジュールがほぼ決まりそうです。
倉富社長「投資500億円以上に」 西鉄、福岡ビル建て替え
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24656200U7A211C1LX0000/
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大名一帯は西鉄の土地がかなり占めてるし
当然西鉄が、かかわってくるでしょうね
今回は新本社ビルとしても、の計画ですから気合いが違う
-
西日本新聞の気流欄に
ウオーターフロント地区にシドニーのオペラハウスの様な
シンボリックな建造物が欲しい的なこと書いてた
あんだけアイランドシティのネガキャンしといて良く言えるわ
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凄いな。
どこにそんな金があるのだろう。
福岡中、再開発だらけだが。
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【JR】不便になる？…ＪＲ九州、来春に運行１１７本削減へ 過去最大規模
ひでえな、JR九州！！！
存在価値ねえよ！！！！！
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>>942
経営上必要な判断でしょう
そのぶん九州の各都市の駅ビルや再開発には多大な貢献をしてますし。
鉄道事業に偏らず多角化経営戦略で
奇跡の株式上場を実現させた企業ですから。不採算路線を無理くり運営してJR北の様になってもらっては困ります。
-
test
-
長期間、改善不可能な過疎化路線はマイクロバスで充分
赤字を意味なく垂れ流すのはよくない
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JR３島では九州だけが株式上場した。
削減路線は受け入れるべきだろうね。
バスで十分だろう。
観光列車などよくやっていると思う。
-
天神ビッグバンの動きが鈍いですね。
-
良くも悪くも西鉄の力が強いからな。
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天神は西鉄の町ですからね
西鉄が天神コアやビブレ、福ビルなどの具体案やデザインを出さないと周辺も調和のとれた一帯開発に遠慮しているのではないでしょうか
-
http://hash.city.fukuoka.lg.jp/news/archives/189
いまさらかもだけど
天神ビジネスセンターのデザインて重松氏だったのね
福岡地所はオブジェ建築というか都市デザインに定評があるね
-
恋愛なら(復縁、恋愛成就に)・・・永遠なる愛を授けるラブフェザープレミアム
運気改善なら(運気上昇に)・・・聖なる運気に導くミラクルストーンデラックス
金運上昇なら(収入増加、資産増加、昇給など)・・・至高の金運を授ける大天使の羽プレミアム
心の癒しには(うつ病、自律神経失調症の治癒には)・・・神の祝福を受けた、究極の癒しの羽プレミアム
-
私は天神ビジネスセンターのデザインは良くはないと思います。
街並みとの調和を考えてデザインするべきですね。オブジェとしてはいいのかもしれませんが、センスないです。
-
西鉄の高宮駅西側の小高い山の方へ行ってきました
上水公園展望台から見たアイランドシティ わずかにセンターマークスターが見えます
https://www.fastpic.jp/images.php?file=1175959427.jpg
以前はスマホで撮影していましたが、ズームすると画質が落ちるデジタルズーム機能しかないことに今更気づき
10年前学生の頃使っていた５００画素光学３倍ズームのオンボロデジカメを持ち出し撮影してきました
ズーム撮影なら今の２０００万画素スマホカメラにもまだ勝てるようです。
上水公園から見た、早良区方面
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6308292792.jpg
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>>953訂正
下の画像は鴻巣山展望台からでした
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>>953
湾岸に浮かび上がるアイランドシティの高層いいですね👌
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>>952
街並みの調和確かに大事ですが
天神界隈はビジネスセンターが浮かないような街並みに変わるのだと思います。
福岡地所の案件は好きですけどね
キャナルをはじめ百道ネクサスはじめ呉服町のオフィスとか福岡の再開発に多大に貢献してると思います。他都市にみない圧倒的に個性的なデザインは世界から見ても都市魅力の一つになってると思いますよ。
無難な灰色オフィスよりは。
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西鉄の本格的な観光列車は今どうなっているんでしょうか。
デザイン作成段階ですかね
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>>956
左上右下を削ったデザインはどうしても腑に落ちないんですよね。
特徴あるデザインにしたければ北海道読売ビルのようなデザインでも良かった気がします。
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JR九州がロープウェイに前向きみたいだね
高島独裁体制だな
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ロープウェイにするぐらいならモノレールにして欲しい
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一番良いのは地下鉄だけど、工期が長いからLRTでもいいね
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博多陥没、処分者ゼロ？ 「責任取らないで幕引きか」市議から批判も 福岡市
追加工事公的資金追加金額も数十億円、工期も２年延長
遅延による七隈線の累積赤字もさらに膨らむ
やはり福岡市というところは田舎の閉鎖的主義で市民として非常に恥ずかしい
-
ロープウェイはあくまでも観光の目玉とか
アトラクション的な要素も考えてだろうね
もし人口動態の変化で180万以上になったらLRT.モノレールも併用せざるを得ないでしょうし
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ロープウェイなんて絶対反対だ。
ロープ(ﾜｲﾔｰ)駆動でも､モノレールに似たタイプ有ったよね？
それならまだいいけど。
-
確かにロープウェイのアイデアそのものが
ドサ周り芸の猿回しのような感じですね
発案者の脳味噌を笑っちゃう
-
発案者はJR九州だったかな
個人的には面白いアイデアだ思いました
https://www.youtube.com/watch?v=IWvdYi9jD9E
ニューヨークやポートランドでも都市型ロープウェーが導入されていているみたいですね
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>>966
シンガポール、ロンドンにもあったような
大都市にロープウェイは魅力的だ
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ロープウェイ🚡世界の他都市のものを改めて見るとアイデアかもしれない
JRQが水戸岡さんにゴンドラのデザイン依頼したら観光スポットになりそう
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ロープウェイはウォーターフロント地区のMICEとか海外のクルーズ観光向けとして最適でしょうね
クルーズ客をいかに博多港に世界から呼び込むかが鍵なので表玄関としての設備も
煌びやかで特徴的な施設も必須ですし。
東アジア全体での競争力を考えても日本が競争を勝ち抜ける都市は
地理的に見ても博多以外ないでしょうね。
MICE誘致件数などがそれを数字として証明してます。
2.5km以内に国際拠点港、空港、都心が集積した都市は世界的に見ても稀です
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>>969
最近はクルーズ客のバスにGPSが付いてて
施設内の客が混まないようにとかソフト面で連携してるらしいね
どんどん進化してる
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>>965
いつもドサ回りしているバス会社が言っているのですか？
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時々出てくるけど
こいつ何言ってんの
他県者のくせに
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5ちゃんの鉄道板のJR九州スレとかで
県内の地域対立煽ってる人でしょ
スルーしましょ。
-
センターマークスタワー 12月23日現在です
20階工事が始まったところでした。
https://www.fastpic.jp/images.php?file=4612903161.jpg
https://www.fastpic.jp/images.php?file=2529484808.jpg
-
昨日私もセンターマークスタワーの写真を撮っていたので貼ります。
https://i.imgur.com/lzdNMUI.jpg
積水ハウスによる超高層マンションが計画されているB地区南側の区画ですが、盛り土がしてありました。
https://i.imgur.com/w7JydZi.jpg
モントーレ香椎浜サーフタワーイーストウィング
https://i.imgur.com/8ejx2vl.jpg
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>>975
>>974です
写真乙です。
いつか現地で遭遇しそうですね＾＾
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現地写真いつもありがとうございます
この間のももち浜ストアで
スカイクラブ特集してましたね
照葉の高層化は目を見張りますね
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投資額１３０億円
近鉄不動産㈱と㈱近鉄・都ホテルズ（同、二村隆社長）は１０月５日
福岡市博多区博多駅東２丁目にホテルと商業施設が入居する地下２階、地上１３階建てビルを着工した。
投資額は１３０億円。
-
他都市の話題で申し訳ありませんが、鹿児島にシェラトンホテルが進出するそうです。規模は19階建て高さ90mだそうです。
福岡は慢性的なホテル不足でどんどんホテルの建設は進んでますが、8階��14階のビジネスホテルが殆どを占めています。
天神地区の高さ規制が緩和されましたが、動きが鈍いような気がして残念です。
-
高さに関しては適用時期とかビッグバンの進捗具合もありますし
今すぐにハイクオリティなホテルというのは誘致とか調整の面で
難しいのだと思います。
福岡の場合のホテル不足は都市インフラにかかわる事案ですし
ビジネスホテルがメインにならざるを得ませんね。
こういう施策もしてるようですが
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/46897/1/h28.12high_quality_hotel.pdf
-
鹿児島のシェラトンは来年の大河ドラマにあわせたり
官民の誘致努力があったのだと思います。
JRQも観光客が増えて嬉しいでしょうね。
九州が活気づくと嬉しいですね
http://qbiz.jp/article/125212/1/
-
もちろんツインタワーマンションも嬉しいですが、もう一棟デザイン性の高い超高層ホテルを建てて欲しかったですね。
-
超高層となるとアイランドか百道あたり
なんでしょうね。
百道にSBIが持ってた土地結局どうなったんでしょうね...市議会でも少し話題になってたような。
アイランドは6号線開通後が本番でしょうね。
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>>979
鹿児島が活気付くのは良い事。(もちろん熊本もだけど)
福岡一極集中で､他の都市は衰退ってのは避けなければならない。
九州全体でバランス良く発展するのがベスト。
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九州はそれぞれの県に特色、個性があるから魅力があっていいですね。
福岡市の人口増は九州山口の若年層の流入によっても支えられている側面もあるから
九州全体の発展を考える責任もありますね。
-
プラリバ跡地
https://youtu.be/oSkd0xTl7nU
-
プラリバのマンションは何で完成が2021年なんだろう
時間がかかりすぎな気がする
センターマークスターなんて着工から2年で完成なのに
-
>>987
周辺環境の差じゃないの。
-
>>987
地下に鉄道が走ってるからでしょ。
基礎工事がサンターマークスとは段違いの難工事だからね。
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>>989
サンターマークスとは何ですか？
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少子高齢化で福岡県も人口減少に入ったね。
福岡市は増えてるみたいだけど、九州全体で言えば衰退傾向みたい。
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>>991
それを言うならもう日本全体衰退傾向ですよ
-
福岡県は社会増に支えらてますし
福岡都市圏は人口増加が続いてますね。
福岡市内は小学校開校が相次いでます。
九州は出生率が割と高めなので緩やかな自然減でまだ助かっている方ですよ。
-
民泊を含めたホテル事業わ営んでいる社長さんから聞いた話が九州は福岡市の一部だ栄えてるように見えるがそれ以外の九州地区はがたかだで酷い寂れようだと言ってた。
-
ホテル事業は営んでる？
震災の影響で熊本方面は
一時期落ち込んだけど
湯布院別府も回復してるし
鹿児島も来年は大河あるしシェラトン進出するし競争はあっても寂れてるとこはないと思うけど。
観光庁の統計でもホテル客数増えてるよ。
-
東京圏に人口が集中してるから、過疎傾向は全国的な問題ですよ。
大地震が起きる前にいい加減分散させないと。
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ＪＲ九州がＪＲ博多駅やキャナルシティ博多の近くに建設予定の複合ビルの概要が３０日、分かった。外観は博多織をイメージしたデザインで、中核施設としてハイグレードホテルが入る。
http://qbiz.jp/sp/article/125496/1/
何のホテルだろ？
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【神奈川】横浜→山下ふ頭に空中交通！？ロープウエー構想浮上
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あけおめです〜
今年もよろしく〜
福岡最高〜
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ヤフオクドームに地下鉄の延伸が必要。
観客席増やすよりもはるかに集客に効果的。
孫社長も福岡市役所に運動して欲しいものだね。
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