新潟の道路 - 1126429461 - したらば掲示板

1：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2005/09/11(日) 18:04:21 ID:RrzwAs/g: 新潟国道事務所
http://www.2159.go.jp/index.asp
新潟県土木部
http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/index.html
新潟市役所都市整備局土木企画課
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/doki/index.htm
日本道路公団北陸支社
http://www.jhnet.go.jp/hokuriku/
80：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2008/02/09(土) 15:52:00 ID:tkXLa0/Q: http://www2.hokurikutei.or.jp/backnum/04feb/isan/index.html
81：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2008/03/13(木) 16:29:51 ID:Fry.v4xU: 亀田バイパス21日に４車線化

　新潟市江南区で拡幅工事が進められている国道49号亀田バイパスの茅野山交差点―曙２丁目交差点の区間（１・８キロ）が、21日に４車線化する。
これによって亀田バイパスのうち、同国道部分の６・９キロの４車線化はすべて完了。国土交通省新潟国道事務所は「通勤時間帯の交通渋滞を緩和できる」としている。

　同バイパスは、同区袋津から同市中央区紫竹山までの計８・３キロ。国道49号の６・９キロと同国道に接続する県道水原亀田線の１・４キロからなる。

　同バイパスは、午前７時から９時ごろまでの通勤時間帯に、新潟方面へ向かう車が茅野山交差点を先頭に、国道49号や県道水原亀田線に連なる。
両交差点間の４車線化は、通勤渋滞の緩和を目的に2003年度に着工。道路幅は従来の13・５メートルから、21メートルに広がる。

　同事務所によると、2005年９月の調査では、県道水原亀田線の通勤渋滞は最大で２・１キロ。新潟方面へ向かう車が茅野山交差点を通過するには約15分かかった。

　同事務所は「４車線化で通過時間を５分ほど短縮でき、渋滞の長さも短くなる。渋滞緩和でＣO2の排出量も2200トン削減できる」と効果を挙げている。

　1970年に始まった亀田バイパスの４車線化工事は、1983年までに江南区の茅野山交差点までの５・１キロが完了。
このたび４車線化する１・８キロの区間なども含め、総額185億円を費やした。
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=2&newsNo=108759
82：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2008/07/24(木) 01:30:25 ID:6Ti/Z9Dc: >>77
http://road.rjq.jp/の管理人大古田崇よ
お前と一般社会人の違いだよ！！
83：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2008/08/27(水) 19:10:51 ID:13j8PAMk: あげ
84：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2008/08/29(金) 14:42:01 ID:GgY3/AwU: 新潟海岸幹線道路の計画があるみたいだね。
http://www.pref.niigata.jp/doboku/engawa/sosiki/honcho/douroken/kokikaku/road4.html
85：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2008/08/29(金) 22:23:00 ID:c7iB1iW6: >>84
７年間凍結状態なのがすごいですね（候補路線指定からはや１０年）。
とりあえずみなとトンネル前後の接続道路が暫定形ながらできましたので、
優先順位はかなり低い構想だと思われます。
86：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2008/08/30(土) 00:19:29 ID:xh1Wwz8Y: 防風林の破壊の問題があったんじゃないっけ
129：名無しの歩き方＠朱鷺BBS：2015/06/26(金) 23:52:01 ID:S22hIRII0: 未だに車道を右側走行する自転車、通行可でない歩道を走る自転車がたくさんいる。
ルールを守れない、守らない自堕落さをさらして厚顔だなぁ。