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【電車でGO】鉄道好きの学院生が集うスレ【青春18切符】

1 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/06/29(火) 17:44 ID:1e6s1aRg
鉄道だけでなく乗り物大好きな学院生もどうぞ!

また切符や電車に関する質問や討議もこちらでどうぞ!

2 神学名無しさん :2004/06/29(火) 19:35 ID:Hj2yLtZY
2get


京阪神お出かけパス最強

3 神学名無しさん :2004/06/29(火) 19:52 ID:qw6zmEQ.
関西圏のいろんな私鉄を乗り回りたいと思っていたり・・・。
北神急行とか。

4 神学名無しさん :2004/06/29(火) 21:03 ID:oxlvDXcs
北神急行って10分で終わってしまいますね(笑

5 神学名無しさん :2004/06/29(火) 21:14 ID:oxlvDXcs
とにかく新快速込みすぎage

6 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/06/29(火) 23:53 ID:1t6TGLPo
>>2
2getおめでとう。

京阪神お出かけパスは良いですよね。アーバン内のみの青春18って感じで。ただ、1週間前に購入しておかなければいけないのが面倒です。

>>3
たまにスルットKANSAIから3日間だったか乗り放題チケット出てますよね。JRでの旅行もいいですけどたまには私鉄でのんびりと行くのも良いかも。
近鉄の急行で鶴橋から名古屋まで行くのも面白いですよ!

>>4
北神急行は変わった鉄道ですよねw
いつのまにか神戸高速鉄道北神線になってましたが・・・。

>>5
新快速が速いというのがあまりにも定着しすぎて、快速などに分かれる客が少ないのではないかと考えられます。
新快速は130km/hで在来線の普通列車では速さ日本一ですからね。(実は瀬戸大橋線も130km/hのマリンライナーが走ってるのですが・・・)
8両ではなく終日12両にするなどの対策が必要ではないかと私は考えます。

7 神学名無しさん :2004/06/30(水) 00:03 ID:oyauPIjk
スルットKANSAIの乗り放題なんかあるんでつか?

8 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/06/30(水) 00:19 ID:kQNBy2Pc
>>7
季節限定ですがあります。参考までにURLを・・・
http://www.surutto.com/conts/ticket/3daykansai/index.html

9 神学名無しさん :2004/06/30(水) 08:57 ID:kNEQjAVk
へー、このチケットってかなりお得じゃない?
山陽バスも使えるんやね。神戸市バス・神姫バスは無理か・・・・

10 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/06/30(水) 15:21 ID:kQNBy2Pc
>>9
確かにお得ですよね。1670円/1日ですんで。
ちなみに神戸市バスは利用可能のようです。スルット関西対応カードリーダーが導入されてますから。神姫は加入すらしてないので論外ですが・・・。明石市バスはJースルーだったと思うので利用不可だったかと。。。

11 神学名無しさん :2004/06/30(水) 16:58 ID:BJbnck.U
カボチャはいつ撤収するねん!!

12 神学名無しさん :2004/07/01(木) 00:46 ID:nguE3eEg
カボチャって?

13 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/01(木) 23:44 ID:gxF0PVOI
>>11
>>12

快速運用いているオレンジと緑の車両でしょうか?
あの車両もたいがいボロですが、
この秋のダイヤ改正には東海道・山陽の(大垣?)米原〜姫路から撤収するのでは?
とマニアの中では議論されてます。
今新快速と同じ車両が大量に製造されており、快速列車のスピードアップも
要求されているので旧性能なボロは岡山・広島方面に飛ばされると見られています。

14 神学名無しさん :2004/07/02(金) 00:24 ID:EplexYQc
>>13
じゃあリニューアル車も?
あの中途半端な編成は印象的だが。

15 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/02(金) 00:36 ID:jKIYp.Rg
>>14
リニューアル車は嵯峨野線なり湖西線なり岡山広島で使うと思います。というかあと20年は使う気です。
ただ、現状のように1編成のなかに1両だけリニューアル車が混じってる場合は、編成組み換えを行いリニューアル車で統一するでしょう。どうしようもないボロは廃車でしょうけど・・・。
環状線の混編成も同様で数年以内に組み替えて統一するでしょう。
ちなみに来年電化の加古川線専用車は環状線リニューアルから数両選りすぐり、さらに改造した車両で、一見新車に見えますが実は・・・。

16 神学名無しさん :2004/07/02(金) 00:40 ID:VDcUk3F.
マニアック過ぎて意味わからん

17 神学名無しさん :2004/07/02(金) 01:01 ID:QW869T.M
神戸線の古い車両は阪和線でよく見かけますね。
白い快速とか阪和線とか、奈良線で走ってる。

18 神学名無しさん :2004/07/02(金) 01:16 ID:iy9PD0/I
京阪神お出かけパスでどこかに行くオフやろうよ、ここのスレの住人で。

19 神学名無しさん :2004/07/02(金) 01:16 ID:iy9PD0/I
京阪神お出かけパスでどこかに行くオフやろうよ、ここのスレの住人で。

20 神学名無しさん :2004/07/02(金) 01:16 ID:iy9PD0/I
京阪神お出かけパスでどこかに行くオフやろうよ、ここのスレの住人で。

21 神学名無しさん :2004/07/02(金) 01:16 ID:iy9PD0/I
京阪神お出かけパスでどこかに行くオフやろうよ、ここのスレの住人で。

22 神学名無しさん :2004/07/02(金) 01:17 ID:iy9PD0/I
ごめん、連続登校してもた。回線切って首吊ってくるわ・・・

23 神学名無しさん :2004/07/02(金) 01:45 ID:/VYV4zNA
最近水色の普通電車が新しくなってるやつない?

24 神学名無しさん :2004/07/02(金) 15:21 ID:..JXAdQg
大阪から電車通学してるから、かなりいろんなルート知るようになったなぁ。
大阪-神戸、神戸-明石で分割乗車するとかなり安くなるとか
三宮-梅田のほうがお得だとか。速度はJRが一番だけど、
いつおこるかわからない人身事故。私鉄の方がいいかも。

25 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/02(金) 23:27 ID:jKIYp.Rg
>>16
スマソ・・・。つい力が入ってしまって。

>>17
新快速が新車に替わったのでボロは地方に送り込まれます。白い快速はそんなにボロじゃないですけど。大和路快速とか丹波路快速、みやこ路快速なんかはそうですね。

>>18〜22
いいアイディアですね。何人見てるのかかなり謎ですけど・・・。

>>22
延命工事を受けた普通列車の水色の車両は4本あります。今後も順次リニューアルされていくでしょう。環状線や播但線で走ってるものと同じ工事です。あと10年持たせるようです。

>>24
分割乗車は有名ですね。通し運賃明石〜大阪820円はぼった栗でしょう。
近畿の都市圏は特定区間といってイロイロ約款で定められており、明石〜朝霧の切符を買っても明石→加古川→谷川→尼崎→朝霧という大回りルートで乗車しても良いことになってます。途中下車は出来ませんので意味ないですけどね。
人身事故は嫌ですよね。。。ちなみに
大阪(梅田)〜三宮の普通運賃は
JR:¥390
阪急阪神¥310
ですが通勤1ヶ月定期券では
JR¥11960(しかも大阪〜神戸まで同値段!!)
阪急阪神¥12480
とJRのほうがお得だったりします。参考までに。

26 神学名無しさん :2004/07/02(金) 23:49 ID:53TSU.iY
みどりの窓口さんはかなり詳しいですね。好きなんですか?
ホントに学院生?本職かと思った。

27 神学名無しさん :2004/07/02(金) 23:51 ID:53TSU.iY
>>25
というか、改造された水色の列車って4本しかないんですね。
丁度乗れたらラッキーってことかな?普通電車って銀色の車両が多いから。

28 神院卒名無し :2004/07/03(土) 00:01 ID:fmOPg83E
キップを間違えて買った(高い金額)ヤツも悪いとは思うけど、謝ってるんだから釣り出してやれよ!って今日駅員とおっさんがもめてるを見て思ったのだが。

29 神学名無しさん :2004/07/03(土) 00:28 ID:cyfUIG0Q
JRはたまに応対悪い社員いるよね、国鉄時代の生き残りと見た。

30 神学名無しさん :2004/07/04(日) 02:10 ID:v/o0w2J6
大阪方面の最終電車早くない?12時前半で終わり>明石駅

31 神学名無しさん :2004/07/05(月) 12:06 ID:S9tsdwUs
明石駅の山側線(外側線)のホームが激しく狭すぎ
駅員毎日ピーピー吹いてるし。
隣の緩行線並いやそれ以上の幅に広げろや!
何度もヒヤっとさせられたことがあるで。
改札も激しく狭すぎ
ステーションプラザ明石の東館にも作れや!
もうぶちぬけや!

32 31 :2004/07/05(月) 12:12 ID:S9tsdwUs
明石駅東口改札はええと思うよ。
新快速が到着するたんびに階段付近がダンゴ状態になってるんだからな。
あと早朝上りの快速はホームに客が集中する原因になるから緩行線側に回してな。

33 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/05(月) 21:04 ID:5dWvCY3E
加古川線の電化が12月中旬に決まりました。ディーゼルな車両が走るのもあとわずかなので乗り鉄が多くなりそうですw

>>26
鉄道マニアな人間なので・・・w写真とか撮るのは好きじゃないんですけどね。もちろん学院生ですよ

>>27
水色リニューアルは今は珍しいけどすぐに「当たり前」な光景になるかもしれません。私は乗ったことないんですけどね。

>>28>>29
国鉄からの生き残りは結構対応が・・・ですね(汗
態度悪い社員は本社にメールなんかで告発しましょうw

>>30
車庫が西明石にあるので仕方がないかと・・・。明石最終が12時半でも終点(大阪)に着くのは1時半になるわけで。

>>31>>32
激しく同意。列車線側の狭さはヤバイっすよね。
明石駅ってそんなボロくなさそうだけど、いつの駅なんだろう・・・。
「列車線」はもともと特急などの「優等列車」が走るとこなので、本来の使用用途を考えると十分なんですが、現在は新快速もバリバリ走ってるし、言われているように朝は快速も走ってるしでもう人大杉!
朝の速達タイプの快速を電車線(緩行線)に回すと、垂水あたりでも人大杉になるし、先行列車に追いてしまうので、無理です。

34 神学名無しさん :2004/07/05(月) 22:20 ID:ZpiIeM/M
>>みどりの窓口さん
明石〜大阪間で一番安くつくのってどういうルートで何円くらいですか?

35 神学名無しさん :2004/07/05(月) 22:48 ID:y./15uHM
>>34
神戸で一回降りる分割乗車。
平日昼間なら昼特切符が最強かな?

JR以外も使用可だと、三宮までJRで、その後
三宮−梅田(阪急・阪神)が310円。

36 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/05(月) 22:57 ID:5dWvCY3E
>>34

>>35さんがおっしゃる通りです。
1位 明石(290円)神戸(390円)大阪=680円
2位 明石(380円)三ノ宮(310円)阪急阪神梅田=690円
3位 明石(890円)大阪
同  山陽明石(890円)阪神梅田

参考
大阪〜元町まではJRの昼特切符というものがあります。
利用時間は10時〜17時、土休日は終日。
甲○チケットとかで290円程度(店によって違う)で買えます。すると
大阪(290円)元町(380円)明石=670円
となります。回数券は事前に買っておくと乗り越し精算機を利用できるので、途中で降りて切符を買いなおさなくてもOKです。

37 神学名無しさん :2004/07/05(月) 23:09 ID:y./15uHM
大阪から通学している身なので、いろんなルート試しましたよ(^_^;)

38 神学名無しさん :2004/07/05(月) 23:47 ID:3hOlD...
鉄ちゃんな方々に有名なこの掲示板、みどりの窓口氏は知ってるのかな?
http://6103.teacup.com/tarumi/bbs

39 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/06(火) 00:51 ID:XJdgXRPY
>>38
あっ!知ってますよ。ブックマークはしてないんで久しぶりに見たけど・・・。
白の快速(221)が遂に名古屋まで行ってしまったようで、マニアには大ニュースですねw

40 神学名無しさん :2004/07/06(火) 01:04 ID:LW6Cektw
>>39
それってすごいことなんですか?

41 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/06(火) 01:13 ID:ZxvYrmxc
それはもうマニアの中では凄いことなんです…w
今までJR西日本が開発した近畿向けの車輌がJR東海のエリアに入るのは東海が頑なに拒否してたものですから…orz

42 神学名無しさん :2004/07/06(火) 03:00 ID:aTrphKMY
>>41
そうなんだ。JR同士でグループなのに、内部でいろいろあるんですね。

43 31 :2004/07/06(火) 10:57 ID:9Ur6qNhI
>>33
隣の山陽と同時に高架にしたのかな?
とりあえず昔の青い新快速ができる前にできたんじゃないか?

いっつも8時前の新快速で明かしに降り立つんだがその後に貨物列車が高速で通過して行きよる。
貨物列車は機関車が地響きを立ててやってきてその後にぽつんぽつんとコンテナを載せてやってくるから風圧が恐ろしい。

垂水と朝霧も混雑が激しいから拡幅の対象にしないといかんのではないか?

>>41
同じく広島や山口へ行くことも凄いことだな。
九州は・・・・・・・・・・・・・・

絶対無理だな

44 神学名無しさん :2004/07/06(火) 13:26 ID:bT26J3Tc
>みどりの窓口さんに質問です。

定期券を買うときに学生証を提示しますが
学生証の裏の通学状況欄には「明石」までと記載されています。

で、次回から「三ノ宮」まで買いたいのですが、
こういうことってできるんでしょうか?

45 神学名無しさん :2004/07/06(火) 19:05 ID:wcOf6/fQ
>>44
どこから乗るのかわからないけど、学生証の裏に書いてある区間以外は売ってくれないよ。
昔神姫バスでやったら受付のおばはんにめっさ怒られた。
(バイト先まで学生料金で買おうとした)

46 神学名無しさん :2004/07/06(火) 21:17 ID:E8GIhlQg
漏れは気づかず西明石まで買わされてたよ。
気づいて窓口行ったらお金返してくれた

47 神学名無しさん :2004/07/07(水) 00:06 ID:p5WvtNGs
>>44
おれいけたよ、つまり大阪から明石までの通学区間で、
大阪から三ノ宮までって事だよね?
あっ、逆はだめなのかな?
明石から(学校所在地)から三ノ宮はいけるとか

48 神学名無しさん :2004/07/07(水) 01:41 ID:wS2CcKCE
舞子の快速通過きぼん
いらんやろ・・・

49 神学名無しさん :2004/07/07(水) 08:31 ID:bJuFY5Sg
>>48
淡路島通学組から怒られるで
それより元町と兵庫がいらん。
元町は三ノ宮から歩いてすぐやからなおさら

50 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/08(木) 01:32 ID:EzgeM8TE
>>42
レールはつながってるのに利害関係がややこしくて・・・
特に東海はJRというより私鉄!?w

>>43
結構新めな駅ですよね。築20年くらいかな?駅の歴史はもっと長いんだろうけど
あの狭さは何が起きてもおかしくない殺伐とした雰囲気ですよねw
朝霧って普通しかとまらんのに結構利用者多いんですね。

広島支社は別会社みたいなモンですから・・・w
国鉄型以外断固反対!みたいな感じですよね。よく似たのがJR東の千葉支社でしょうか?
私みたいな乗り鉄にはもってこいですけどw
九州乗り入れは大幅な電気設備の更新が必要かとww

>>44
多分姫路方面からこられてる方でしょうか?
学生証は姫路→明石→学院と書かれておるが
JRの定期は三ノ宮まで買いたい、ということだと捕らえます。

答えはNOです。ちょっとでも通学区間外な定期の購入は一切できません。
ただ>>47のような買い方はOKです。明石−大阪間ならどのような買い方も可です。

あまり意味ないけどICOCCA定期券なら1枚の定期で分割してた区間を買うことが出来ます。
「姫路→明石 明石→三ノ宮」を一枚に出来るということです。もちろん1枚にまとまってる
だけなので、それぞれ別の定期代金を払わなければいけません。
また、片方だけ学割ってのが出来るのかも定かではありません。

51 神学名無しさん :2004/07/08(木) 03:01 ID:/VpEpNWA
ここの壁紙に西明石駅のホーム?発見。

52 神学名無しさん :2004/07/08(木) 15:21 ID:D39nnRiw
神戸市営地下鉄って普段利用してますか?
なんであんなに高いんだ。

53 44 :2004/07/09(金) 00:54 ID:ISPIKeyQ
皆さん、どうもありがとうございます。
ちょっと私の説明不足でした、>>50のみどりの窓口さんの言うとおりです。
無理ということが分かったので良かったです。
ちなみにICOCAを使えないところに住んでますw

54 神学名無しさん :2004/07/09(金) 05:16 ID:.Pllo742
【社会】遮断機のバーにいたずら、根元から折れる−JR阪和線
 7日午後11時15分ごろ、大阪府堺市東雲西町のJR阪和線の踏切付近で、新大阪発紀伊田辺行き快速電車(乗客約450人)の車掌が異常音を聞き、急停車した。けが人はなかった。
 踏切の遮断機のバー(グラスファイバー製)が根元から折れており、現場から約300メートル先の別の踏切内で見つかった。
 堺北署によると、現場は警報機と遮断機がある踏切。数人の若者がバーを外側に折り曲げ、通過する電車に向かって放すのを通行人が目撃していたといい、同署は往来危険容疑で調べている。
 JR西日本は、バーは電車にぶつかって折れたとみている。阪和線は快速など上下12本が最大42分遅れ、約2100人に影響した。



DQN杉。こういうバカは死んだ方がいいよ。
つーか、通学で使ってる路線やけど、巻き込まれなくて良かった。。。

55 神学名無しさん :2004/07/09(金) 05:58 ID:P5IIk87A
捕まえて家庭に賠償請求したらいいのに。
悪質だから全額負担で。

56 神学名無しさん :2004/07/12(月) 11:49 ID:ygnXJ5fE
>>54
すごい遠いところから来てるんやな

57 31 :2004/07/14(水) 08:37 ID:Jk8qBFTk
>>31で書いたものだが
明石駅改札口と山側ホームの状況がひどすぎるので聞かん象BOXにでも投函しようか?
客の顔を見てたらいつけんかが始まってもおかしくない
そんな殺伐とした状況なんだしさ。

>>52
夏休みなんかで定期が切れてるときは使う。
三宮までJRとバスで往復するのと地下鉄とバスで往復するのとでは合計で60円の差が出るからね。

58 31 :2004/07/14(水) 08:38 ID:Jk8qBFTk
ところでみどりの窓口君は元気にしてるのか?

59 神学名無しさん :2004/07/15(木) 07:31 ID:S7haVDXE
窓口君来ないねぇ(´・ω・`)
神戸新聞でこんな記事が(涙)


JR「かぼちゃ電車」引退へ 老朽化で今秋限り

2004/07/13

秋のダイヤ改正で神戸線などから姿を消すことになったJR西日本の「113系」車両=13日午前、JR神戸駅
 オレンジに緑という独特の色合いで“かぼちゃ電車”の愛称で親しまれているJR西日本の車両「113系」。
同社は十三日までに、老朽化などを理由に、今秋のダイヤ改正で神戸線(姫路―大阪)と京都線(大阪―京都)から引退させる方針を固めた。
旧国鉄時代の一九六〇年代前半に登場し、神戸・阪神間では主に快速として活躍してきたファンの多い名物車両。
同社の運転士や整備士からも「何ともいえない魅力があったが…」と惜別の声が漏れている。(小森準平)

 113系は同じ時期に全国的に導入され、神戸線と京都線では一時、新快速としても活躍。時速百キロだった性能が改造で十キロアップされ、長らく“主役”を務めてきた。
 しかし、八九年に新型車両が登場すると徐々に運用本数が減少。九五年に時速百三十キロを誇る現在の新快速の車両が導入されると、
高速化の波に決定的に取り残された。現在、両線では朝のラッシュ後と夕方の時間帯に、一日に上下五本ずつが細々と走るだけだ。
 「性能がいい新型と違い、113系はブレーキの際などに手の感覚が必要。運転士の力量が問われ、やりがいがあった」と同社姫路列車区の井後克彦係長(41)。
運転士の養成所では教材としても使われており、「電車の構造を学ぶ上ですべての基本になる車両だった」とその功績を強調する。
 現在、113系の最も古い「1番車両」を含め、両線を走る全三十五両の整備などを網干総合車両所(兵庫県揖保郡)が担当。
同所品質管理センターの多田一義指導計画助役(47)も「いわばアナログで、技術屋の腕を見せやすい車両。手の掛かるわが子のようだった」と述懐する。
 秋以降、ローカル線などへ振り分けるか廃車となるかは、車両の傷み具合によって判断するという。県内では今後も宝塚線などでは残るが、多田助役は
「寂しいがこれも時代の流れ。お疲れさんと言ってやりたい」と話している。

60 神学名無しさん :2004/07/15(木) 16:35 ID:e46ZEEtE
>>59
これで東海道山陽本線の快速がスピードアップされるな。
白い快速も車内が汚いから改造してくれーい!

61 神学名無しさん :2004/07/15(木) 23:07 ID:mc4R8hrM
大垣行きとか体質改善改造車はどうなるんだろう。

62 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/15(木) 23:49 ID:bOww1h1.
おひさです(汗)試験勉強してまして図書館にこもってましたw

>>52
市営地下鉄は建設時の莫大な借金があり、毎年粗利は黒字にもかかわらず運賃は
値上げばっかです。なのに海岸線とか作っちゃったし神戸市は何考えてるんだか・・・。

>>54
どこにでもDQNは多いわけで・・・orz

>>57=31
2CHのJR神戸線スレにいませんでした??違ったらスマソorz
>客の顔を見てたらいつけんかが始まってもおかしくない
>そんな殺伐とした状況なんだしさ。
ワロタw確かに殺伐としてますよね。ただ拡張工事をするとなると線路の配置から根本的に
変えないといけないような・・・。

>>58
ゲンキっす!

>>59
まさか東京口の東海道線より先に消えるとは思わなかったorz
東京口もE231が増殖中だからいつ消えるかわからないですが。
東京いったら113系のグリーン車に乗ってみたい!古めかしい内装らしいですから。

>>60
そうですね。201系をどっかに追いやったらもっと早くなりそう。

>>61
体質改善車は湖西・嵯峨野線とかいくらでも転職先はあります。
福知山みたいに2両でワンマン改造しても使えるだろうし。
秋から大垣行きは221系でFAですね。尾張一ノ宮で東海が練習してるし。
なんたってボロボロが大量に広島にはいますしw
ってかかぼちゃよりも先にあぼーんすべき車両が西にはあると思うんだけど。

63 神学名無しさん :2004/07/16(金) 00:04 ID:sbaK8VgY
>>ってかかぼちゃよりも先にあぼーんすべき車両が西にはあると思うんだけど。

環状線のオレンジ電車のとかな?

64 神学名無しさん :2004/07/16(金) 23:11 ID:fXI21Eow
阪和線の水色電車も古いよ。なんか快速にもなってるしw

65 神学名無しさん :2004/07/17(土) 17:44 ID:MOZ/78Z6
帰りに座って寝てたら、山科まで行ってたよ…(涙)
本来は大阪で降りるんだけど。。。

66 神学名無しさん :2004/07/17(土) 17:45 ID:MOZ/78Z6
今から新快速で戻ります、はぁ。

67 57 :2004/07/17(土) 17:57 ID:92nQas8c
>>62
JR神戸線スレだが
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/24は俺だが他は違うよ。
拡幅するならスタバを一部潰さないといけないからな。
今ある線路をホームにしてその横に新しい高架を築いたらうまくいきそうだ。
ただし西明石寄りに速度制限ができそうだけど
運良く北側は駐車場など空き地が多いからそれほど困難ではなさそうだ。
東側のステーションプラザをぶっ潰して階段&改札口増設とセットでやったらあの殺伐さは消えるわ。

東京口はまだ若いやつが多いからなぁ。
関西のはボロいのがようさんいたのに今までよくぞ残ってたもんだ。
今日まで残ってるほうが逆におかしいと思うぐらいや。

68 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/21(水) 21:55 ID:XMpuvIWs
試験中ですがBIGニュースが入ってきますた!
地下鉄西神山手線と阪急神戸線が相互乗り入れするとの計画を発表しました。
多分現在の阪急三宮は廃止で地下鉄三宮が乗り入れの拠点となる模様です。
しかし、接続区間が神戸高速鉄道で別会社(第三セクター)の
形態になりそうなので運賃が不安です。現状でさえ高い地下鉄orz

ソースhttp://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/20947.html

>>63
そうですね、環状線はボロ&山手線のお古ですから車齢30年といったとこでしょうか。
車ならとっくにアボーンですな。
西のボロ
クハ103−1 サハ102−1 サハ103−1(昭和38年)
クハ489−1(昭和49年)特急車両!!
モハ112−5001(昭和39年)
去年までクモハ42−1(昭和8年!!)
他にも0系新幹線、キハ181、581系など昭和のスターw博物館入り可能な
車両が「堂々」と本線を走ってるのですから笑えます。

>>65
俺も一回乗りすごして明石までのはずが姫路まで行ったことがorz

>>67
そのレス!!どっかで見たレスだと思ってたのでw
東京のお古が関西で堂々と走ってるわけで・・・まっ資源は大切にってことかなww

69 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/21(水) 21:58 ID:XMpuvIWs
>>68に誤解を招きそうな表現があったので訂正

×接続区間が神戸高速鉄道で別会社(第三セクター)の
形態になりそうなので

○接続区間が神戸高速鉄道と同様で別会社(第三セクター)の形態になりそうなので

70 67 :2004/07/22(木) 10:10 ID:OyPzS8c2
>>68
すげぇな
計画が進行してるのかよ。
神戸市営の各駅は8両対応本工事に着手するんだろうな。
もしこれが実現したら最低地下鉄三宮は10両対応にしないといけないんだが。
道理で三宮駅の駅ビル建設計画が進行しないわけだ。

71 神学名無しさん :2004/07/22(木) 15:35 ID:GFcjRmNQ
伊川谷に阪急の車両が来たり、西宮北口に神戸市営地下鉄の車両が来たりするわけか。
西神地域の発展に一役買いそうですね。大阪まで直通という言葉が広告を踊る日も近いかもですね。

72 神学名無しさん :2004/07/22(木) 21:03 ID:x7A/yjn.
阪急と神戸電鉄は繋がらないんかなあ?

73 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(7XfvOYA2)</font><b> :2004/07/23(金) 00:47 ID:juOVPK3g
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0722ke39320.html

>>70氏よ、これを見ると神戸市は乗り気じゃないね。
よく読んだら阪急が提案してるわけで・・・。でもこの計画はとても有意義だな。
JRは大変だろうがw
ま、阪急車が地下鉄乗り入れても今の阪急車の性能では地下鉄線内の現状ダイヤでの運行はまず不可能だからな。
車両の新造や信号設備の整合などお互いやること多くなるからね。

>>71
計画がそのまま実行されたらそうなるだろうけど・・・。
梅田でLited Exp. Seishin-Tyuouなんて表示が見れるわけだ。
それよりあと10年して神戸市営地下鉄ってのがあるのか気になるw
借金まみれで地下鉄あぼーん→阪急西神線とかになってたりしてww

>>72
線路の規格が違うため物理的に無理です。JRとなら出来るけど。

今日地下鉄に久々に乗ったがATOだから運転士って座ってボタン押してるだけなんだなw
いっそのこと無人運転でもすれば赤字が(ry

74 神学名無しさん :2004/07/23(金) 01:12 ID:UdbActIo
西神まで阪急がきたとしたら特急は復活するんだろうか

75 神学名無しさん :2004/07/23(金) 01:50 ID:wk/GJcqY
さぁ、JRが必死に対抗手段を考えてきますよ。
阪急はハーバーランド方面はどうするんだろうね。

76 神学名無しさん :2004/07/23(金) 02:11 ID:s.H8iZ8g
そもそも阪急市交乗り入れ実現の可能性はほとんどない。
神戸市が全然乗り気じゃないどころか、嫌がってるからね。
(阪急が事業費全額負担するなら、実現の可能性はあるかも?)
従って、まったく意味のない議論だと思われ。

77 70=免許ゼミナールSサクセス :2004/07/23(金) 10:33 ID:CHnvlluM
一応コテハン決めた。
>>73
地下鉄と阪急はダイヤからしてもサイクルが違うし(今現在)。
神戸空港といい神戸市は借金抱えまくってるから難しいやろな。
ましてや今ある神戸高速鉄道との乗り入れはどないするねん。

新聞見てる限りじゃ問題大ありやんけ。

78 神学名無しさん :2004/07/23(金) 11:53 ID:Z4CSGmNo
>>71
阪急線に地下鉄車両は来ないと思う。
阪急が嫌うから。

79 神学名無しさん :2004/07/23(金) 13:30 ID:Z4CSGmNo
これを機に地下鉄は運賃を下げてくれないかなぁ、
ずーっと値上げしっぱなしだよ。山手線は黒字なのに、借金は一気に返せない物かねえ?

80 神学名無しさん :2004/07/23(金) 13:41 ID:Z4CSGmNo
ATOってなんだろう・・・話の流れから、自動運転のこと?

81 神学名無しさん :2004/07/23(金) 13:42 ID:Z4CSGmNo
あ、IDが一緒!w
学校からですか?>79さん

82 免許ゼミナールSサクセス :2004/07/23(金) 16:40 ID:Z4CSGmNo
>>80
俺もよく知らんがそうらしい。
福岡の地下鉄でもJRのボロ車一部を除きみんな見〜て〜る〜だ〜け〜運転をやってるようだよ。

83 免許ゼミナールSサクセス :2004/07/23(金) 16:44 ID:Z4CSGmNo
みんな学校から書き込んでるんだな(w

>>82の「見〜て〜る〜だ〜け〜」に補足
運転士がブレーキハンドルなんかいじらんでもボタンを押すだけでOKということ。

ほかにも東京の地下鉄でやってるところがあるよ。
ageたら結構な数になるんじゃないかな。

84 神学名無しさん :2004/07/26(月) 01:18 ID:1wxE4geY
唐揚げ

85 神学名無しさん :2004/07/26(月) 14:51 ID:uoCoH9jk
DQNでGO

86 神学名無しさん :2004/07/27(火) 14:01 ID:5OTQUcwc
>>83
学校から書き込みまくりですよん☆

87 神学名無しさん :2004/07/27(火) 14:05 ID:sZm5qB96
あ、俺もやわw

88 神学名無しさん :2004/07/27(火) 16:23 ID:sZm5qB96
近畿掲示板の地下鉄沿線の地域スレでも熱い議論が展開されてますね。
西神・伊川谷・名谷あたり。
http://203.192.159.252/bbs/read.pl?BBS=kinki&amp;KEY=1082895314

89 神学名無しさん :2004/07/29(木) 00:37 ID:36RHyVWM
10年前くらい(?)の新快速前面展望かぶりつき動画。(京都-姫路)
みどりの窓口氏やったら喜ぶかな?
ttp://railtomo.jdyn.cc:8888/rail_video_front/wmv/jrw_kyoto_himeji.wmv

90 神学名無しさん :2004/08/03(火) 06:11 ID:FQpvahIc
おたくですね

91 神学名無しさん :2004/08/06(金) 16:39 ID:5xCuFlqI
おもしろいね

92 免許ゼミナールSサクセス :2004/08/07(土) 12:46 ID:xFLR6.eU
久しぶりの書き込みだ

青春18切符昨日購入した
さてどこへ行こうか。

みどりの窓口君はどこか旅でもしてるのか?

93 神学名無しさん :2004/08/07(土) 23:57 ID:TWLBRhVg
みどりの窓口君、最近こないですね。

94 神学名無しさん :2004/08/09(月) 02:38 ID:xJze/Qo6
18切符の時期ですねー。岡山方面にでもいこうかな

95 みどりの窓口 </b><font color=#FF0000>(.t4dJfuU)</font><b> :2004/08/10(火) 11:32 ID:uPnTJFO2
お久しぶり〜!18切符とながらで東京まで往復してきました。

>>地下鉄関連レス
今日の朝日新聞にも載ってたけど、神戸市がやる気なし!阪急が言ってるだけだからな。
>>74は快速の事だと思われるが、当時で三宮〜西神中央25分だった。停車駅は新長田、名谷
だけ。現在の同区間の普通が31分ということと、南、学園、板宿あたりは止めないと
暴動になりそうなのでほとんど快速の意味がない。仮に阪急直通になっても、大阪市交谷町線
のように各停になると思われ。
2chのコピペだが>>76の言うとおり。
ATO=自動列車運転装置。ポートライナーなんかに採用されてる。ボタンを押すだけで勝手に発車〜停車までやってくれる。
装置が高額なためかどこの地下鉄にも採用されてるわけではなさそう。
要は神戸市交は贅沢なんだ!
神戸市交の運転士にJRの神戸線でも運転してもらいたいところw

>>89
感動しますた!阪神淡路大震災の前の夏くらいの映像でしょうかね。
明石大橋もないし、三ノ宮が国鉄チックだし・・・
新長田付近では震災後最初に復旧した明石〜神戸間に乗ったときのことを思い出しました。
あの光景は二度と忘れることができない・・・。

>>92>>93
旅行のプランをたててますた。ムーンライトながらは相変わらず殺伐としてました。
18切符でどこ行くんですか?

96 神学名無しさん :2004/08/11(水) 02:49 ID:Hdc0A8xc
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&amp;nid=56219&amp;work=search&amp;st=subject&amp;sw=KTX&amp;cp=1

97 神学名無しさん :2004/08/12(木) 02:02 ID:EeHMM2n6
>>97
乙です。18キッパーなら山陽本線、姫路−岡山の混雑は体験しておかないとw

98 神学名無しさん :2004/09/13(月) 18:47 ID:iL9ghcW.
age

99 免許ゼミナールSサクセス :2004/09/27(月) 15:06 ID:AG1JIXT2
約2ヶ月ぶりの投稿や。
俺も夏休み九州新幹線乗りに行ったで。
ついでに指宿枕崎線に乗って枕崎まで行ってきますた。
他に姫新線乗り継いで津山行ってそのまま岡山に出て坂出にも行ったわ。
岡山では新快速の電車も居たから正直岡山に来た気がせんかった。
席取りに神経ばっかり使ったもんだから予想以上にくたびれたわ。
残念ながら今年は東方面には行かなかったよ。

みどりの窓口君はいったいどこへ行ってきたのかい?

>>97
こないだそこの区間乗ったとき18キッパーと思しき老夫婦が「姫路からガラガラでのんびり行けると思ってたのに」
と立ちながらぼやいてたYo

あの本数の少なさは異常じゃないのか?>岡山−姫路

100 神学名無しさん :2004/09/28(火) 20:49 ID:RgbrnNQg
>>6十谷が>>100ゲト!

>>1  和泉府中  スレ立て乙。
>>2-3三国ヶ丘 乗降多いらしいな。
>>4  上野芝  影薄いがガンガレ!
>>5  東羽衣 支線で残念だったな。
>>7  長居   サッカーの時乙!
>>8  和泉橋本 和泉山脈はもうちょっとだな
>>9  熊取    日根野に負けるな!
>>10 富木   とりあえずage

101 神学名無しさん :2004/09/30(木) 04:23 ID:mJO17uxA
み ん な で 乗 ろ う ! 山 電 に !
大事な会議に、入学試験。
遅れたら、こりゃ大変!
遅いけど確実!!
ころばぬ先の山陽電車。

by 山陽電車利用促進会

102 名無しさんは神戸学院大 :2004/10/10(日) 05:08 ID:Qr6fMpec
今日、最後の113系 新快速に乗ってきます。
さよならカボチャ電車。

103 名無しさんは神戸学院大 :2004/10/20(水) 09:43 ID:mV7BHPXU
快速電車
車両が差し変わってた。
新快速に10両編成が登場してた。

104 名無しさんは神戸学院大 :2004/10/29(金) 12:47 ID:04G.FGMM
>>103
10両だとどこで切り離す?

105 名無しさんは神戸学院大 :2004/10/29(金) 14:44 ID:gQR6cJeg
>>104
東行きなら米原じゃないか?この間のダイ改で大垣行きが223系に置き換わったのも影響してるのだろう。近江今津行きなら京都かな?

106 名無しさんは神戸学院大 :2004/10/29(金) 15:04 ID:04G.FGMM
>>105
4両と6両?
乗ったことないな〜

107 名無しさんは神戸学院大 :2004/11/04(木) 11:32 ID:8bAFdeX6
新快速って殆ど12両になってもたん?

108 免許ゼミナールSサクセス :2004/11/04(木) 14:27 ID:dWhIehbI
>>106
明石駅21:43発米原行きは8両編成から10両編成になったよ。
配列は姫路← 6+4 →米原

>>107
増えた見たいだけど8両はまだたくさんいるで
日中はほとんどそう
明石駅22:03発は8両編成だった。
16:00以降は全て10両、12両編成にしてもらいたいものだ。

109 名無しさんは神戸学院大 :2004/11/08(月) 15:51 ID:y5O.u7yg
最近出てこないみどりの窓口君は今どうしてるのかな?

110 名無しさんは神戸学院大 :2004/11/09(火) 14:06 ID:iWbaqsl2
>>108
通勤ラッシュ時以外は8両

111 名無しさんは神戸学院大 :2004/11/09(火) 14:10 ID:iWbaqsl2
>>30
たいした需要もないのに学院生のためにだけ列車を走らせる無駄なことはできません

112 名無しさんは神戸学院大 :2004/11/09(火) 18:29 ID:zALY7T3w
>>111
古いのにレスつけたねー

113 名無しさんは神戸学院大 :2004/11/11(木) 13:27 ID:SAAJZ.B6
>>108
新快速は8両か12両というのが普通だったから何か新鮮

114 名無しさんは神戸学院大 :2004/12/06(月) 07:10 ID:sLUkEQPY
山陽電車で通学してる人いるかい

115 名無しさんは神戸学院大 :2004/12/06(月) 14:55 ID:XfVoikpE
>>114
大塩から通ってる友達知ってるよ。

116 名無しさんは神戸学院大 :2004/12/07(火) 17:06 ID:7kokXZDA
西二見から通おうと思えば通える。
帰りにイトーヨーカドーに寄れるメリットあり。

117 名無しさんは神戸学院大 :2005/01/25(火) 12:29 ID:UomRi2ls
3月のダイヤ改正で新快速が日中も播州赤穂まで走るぞ〜

網干や相生から通ってる人にはええニュースや!

118 名無しさんは神戸学院大 :2005/01/27(木) 22:02:37 ID:tDiCZmXM
36 :名無し野電車区 :05/01/27 02:14:16 ID:RoAhpXxM
       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       |  加古川を出ますと
       \
          ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                   ∧_∧      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ∧_∧     ( ´Д ` )    <   西明石、明石
         ( ´Д` )   /⌒    ⌒ヽ    \_______
        /,  /   /_/|     へ \
       (ぃ9  |  (ぃ9 ./    /   \ \.∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        /    /、    /    ./     ヽ ( ´Д` )<   神戸、三宮
       /   ∧_二つ (    /      ∪ ,  /   \_______
       /   /      \ .\\     (ぃ9  |
      /    \       \ .\\    /    /  ,、    ((( )))  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     /  /〜\ \        >  ) )  ./   ∧_二∃    ( ´Д` ) <  芦屋
     /  /   >  )      / //   ./     ̄ ̄ ヽ    (ぃ9  )  \_______
   / ノ    / /      / / /  ._/  /〜 ̄ ̄/ /   /    ∧つ
  / /   .  / ./.      / / / )⌒ _ ノ     / ./    /    \   (゚д゚) 尼崎
  / ./     ( ヽ、     ( ヽ ヽ | /       ( ヽ、   / /⌒>  )  ゚(  )‐
(  _)      \__つ    \__つ).し          \__つ (_)  \_つ   / >   (゚∀゚)  大阪の順に止まります。大阪以降の停車駅は後ほどご案内いたします。

119 名無しさんは神戸学院大 :2005/02/01(火) 01:26:36 ID:PilxH8F6
東海道・山陽線(大阪〜姫路間)
3000代のM=新快速
3桁のM=快速(明石〜京都間快速:平日)
K=快速(同上:休日)
T=快速(明石〜高槻間快速:平日・休日)
100代のC=各駅停車(東西線に直通しないもの:平日)
100代のB=各駅停車(同上:休日)
4000代のC=各駅停車(東西線直通:平日)
4000代のB=各駅停車(同上:休日)
1桁のD=特急はまかぜ
51〜のD=特急スーパーはくと

共通するものとして奇数:下り(大阪→姫路)、偶数:上り(姫路→大阪)です。

120 名無しさんは神戸学院大 :2005/02/01(火) 11:50:17 ID:2JazR90c
>>119
詳しいねぇ

121 名無しさんは神戸学院大 :2005/02/01(火) 23:20:49 ID:BXfPcQvI
C電ってよく聞くけど、各駅停車のことやったんやな。
つーか>>1が最近来ないな。

122 名無しさんは神戸学院大 :2005/02/18(金) 16:07:13 ID:.WcUPQFo
あさってから青春18切符の発売が開始されるよ!

123 名無しさんは神戸学院大 :2005/02/27(日) 23:15:16 ID:Y2po9qIc
今下関に旅行に来てるんだけど、新幹線って偉大だなぁと思った。
ひかりレールスターに初めて乗ったけど、新神戸−岡山が40分くらいだった。
山陽本線の姫路−岡山が1時間半かかることを思えば、新幹線すごすぎ。
新幹線限定の鉄道マニアになりそうだw

124 名無しさんは神戸学院大 :2005/02/28(月) 01:33:29 ID:zhxgzNq.
鉄ちゃんになってください

125 名無しさんは神戸学院大 :2005/02/28(月) 13:34:33 ID:zabHFoSc
>>123
一度姫路から下関まで乗り通してみれば?
岡山から下関か小郡行きが出てることだし
乗り換えはそんなに困難ではないよ。
そして帰りはのぞみに乗ったら新幹線の偉大さを痛感できるよ。
山陽本線の普通は基本的に駅間距離が長くて特急退避がないから速さは快速並み

126 名無しさんは神戸学院大 :2005/02/28(月) 15:29:12 ID:0p5rdfyk
123です。特急いそかぜが今日で最後なので益田−下関を乗りに来たのですが、
人多すぎ。9割は鉄の人たちだわ。写真のフラッシュがすごい。


ここからチラシの裏の落書き

昨日は夜9時に岡山に移動。岡山で一泊して、朝6時半にサンライズ出雲に乗車。
指定席で、寝ころべるシートを選んだので、車中は快適快適。
この車内は建築家が設計したらしく、木造のイメージに仕上がっている。
そして10時過ぎに出雲市に到着。
益田行きの特急スーパーおき3号発車まで、30分ほどあるので、降りて周囲を散策。
出雲市駅は高架駅に改造されていてすごく綺麗になっていた。しかし周囲は何も無い(´・ω・`)
松江か安芸で待てばよかったかなぁ。

そして10時半にスーパーおき到着。なんじゃこりゃ、3両編成かよ、しかも自由席は1両、自由席鬼混み。
これを逃すと2時50分発のいそかぜに乗車出来ないので、仕方なく乗る。苦しい、乗車率140%くらい。最悪だ。
途中江津や浜田で結構な人が降りたが、結局最後まで座れず、益田に到着。
土産買わずにホームで並んでおけばよかったなぁ、と後悔。

12時過ぎに益田に到着、いそかぜ発車まで2時間くらいあるから、駅を出て飯にする。
周囲を散策するが、マジでなにもねぇ。。。喫茶店が2つくらいあるので取り敢えず入る。
そこで1時間ほど潰し、ホームへ。するとすでにいそかぜが待避線に入線していた。
さっきはホームに誰もいなかったのに、どこからか鉄の人たちが4人ほど出現し、いそかぜにフラッシュを浴びせていた。
まったくどこから現れたのか(^_^;)
そしてのこり30分を切ったくらいから人がいない駅に人が続々と集まってきた。おそらく目的は
同じだろう。
そして14:50分、予想は的中、全員いそかぜに乗り込む。9割は手にカメラ。しかもプロ仕様っぽい。いくらつぎ込んでんねん。
一般人はいないかもしれないが、とりあえず乗り込む。発車間際までフラッシュの嵐。俺も一応写真撮影(^_^;)
そして自由席禁煙の2号車に乗り、腰を下ろす。

現在15:30、もうすぐ長門大井駅くらいかな。車窓には日本海が拡がる。晴れていて綺麗だ。

127 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/02(水) 15:06:41 ID:z7lxDVHY
山陽線などに5新駅を検討 JR西日本が関西で
--------------------------------------------------------------------------------

2005/02/28 19:19


 JR西日本が、京都、大阪、兵庫の3府県にある東海道・山陽線などに、5つの新駅を設ける検討をしていることが28日明らかになった。

 地元の反応をみた上で、自治体が建設費用の一部を負担するといった条件が折り合えば、周辺の都市開発と一体で実現にこぎ着けたい考えだ。

 JR西日本は、大都市の京阪神を抱える関西に重点を置き、利用促進のため新駅建設を積極的に進める。

 検討しているのは、兵庫県内3駅、京都府内1駅、大阪府内1駅。

 兵庫県西部を走る山陽線では、周辺道路の通行量が多い明石市の明石−西明石間、加古川市の東加古川−加古川間への建設案が出ている。宝塚市の福知山線の中山寺−宝塚間への建設案も利用者の増加に役立つと見込まれている。
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/5022801002648.html

128 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/02(水) 15:47:30 ID:eMkaLqmo
ちょっと質問
西明石から姫路までって新幹線も普通のJRの電車も同じ値段なの?

129 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/02(水) 21:45:41 ID:RAUBczAo
>>128
運賃は一緒だけど新幹線乗ると新幹線料900円くらい追加されるよ

130 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/02(水) 22:35:07 ID:eMkaLqmo
>> 129
どうも!
やっぱりそうだよね。

131 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/02(水) 23:58:46 ID:SyFZNmVU
乗車券自体は640円で在来線と同じだけど、
特急券ってやつが別途必要ですな。

姫路・岡山は特急券払ってでも新幹線に乗った方がいい。
山陽本線のこの区間は地獄の90分。座ってても暇で、ケツ痛くなる。

132 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/03(木) 02:46:03 ID:pd.CED3.
JR西 新型通勤車両を投入
車内にモニター画面を設置

JR西日本が導入する新型通勤車両「321系」の車内イメージ図。つり広告の位置にモニター画面が設置される。
 JR西日本は17日、東海道線(京都線、神戸線)や学研都市線など京阪神近郊路線に新型通勤車両「321系」を今秋以降順次導入すると発表した。最高速度を上げるなど動力性能アップさせ、車内にモニター画面を設置して、駅案内など画像を配信するサービスも導入する。

 JR西の通勤車両(ロングシート型)は1990年に導入した「207系」が最新で、新型車両の投入は15年ぶり。最高時速は旧型の201系より20キロ速い120キロ。環境に配慮した省エネルギー設計にする。

 車内には従来のつり広告と交互(3カ所12面)にモニター画面を設置する。次の駅や乗り換え情報、遅延情報を文字や動画で配信できる。自社や他社の広告の配信も検討する。36編成(1編成7両)で2006年度中に252両を導入する。1両約1億円で総額250億円の投資となる。

 JR西の垣内剛社長は「つり広告の位置は視認性が高いのでかなりの情報を提供したい。通勤型電車のスタンダードにする」と話している。

133 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/04(金) 00:13:09 ID:JR74p7O2
JR西日本パスの発売終わっちゃいましたね。
今度はいつかなー、新幹線乗り放題っていうのが魅力。西日本のみだけど。

134 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/04(金) 00:27:31 ID:JR74p7O2
京阪神おでかけパス
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do;jsessionid=Cnst2ur7vI3KVPpQ6khPByM3xUObdKe4DUbMDhwrTJ0RITP7JdLJ!-1027997995?ld.serv=ap01&amp;list=true&amp;shnId=1042849&amp;shnRev=01

これもいいな。明石から関西空港往復だけで元が取れる。

135 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/04(金) 14:20:49 ID:YKHE/dgc
お出かけパスはダメだ。一週間前までに切符かわないとあかんねんで。思い立った時に使えないからな。

136 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/04(金) 15:40:46 ID:p/X14MsY
なに、そんな制限があるのか、2千円でやすいなーと思っていたけど。
西は姫路くらいまで行けたらいいのに。

137 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/05(土) 00:44:27 ID:XXClvM3Y
JR西日本、3月に入り確変中。

3月まとめ
1:京阪本線淀:ポイント故障、JR神戸線芦屋:踏切障害、嵯峨野線:人身、阪和線東貝塚:人身、JR神戸線西ノ宮:人身
2:JR京都線西大路:人身、JR阪和線東佐野:人身、JR神戸線芦屋:酔客転落、湖西線:鹿身
3:大和路線高井田〜柏原:架線切断
4:JR神戸線魚住:人身、JR神戸線大阪:架線故障、近鉄奈良線河内花園:人身

138 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/05(土) 00:49:51 ID:XXClvM3Y
線路トコトコ通勤 朝の大阪駅 東海道線架線切れ

車内缶詰め1時間半
6万4000人影響
 四日午前八時五十五分ごろ、JR東海道線の大阪−塚本駅間で、上り線の架線が切れているのを走行中の快速電車の運転士が発見。JR西日本新大阪総合指令所は同線吹田−尼崎駅間の送電を一時停止した。架線が切れたのは上り線外側の主に新快速などが走行する線路で、普通電車などが走る内側線に振り替えて運転していたが、約一時間後に架線の復旧作業が終わり、同十時三十五分に全線で運行を再開した。
 この事故で塚本−新大阪駅間では特急「くろしお4号」(白浜発新大阪行き)と快速、新快速の上り電車三本(乗客合計約三千七百人)がホームのない線路上に停車し、一時間半近く電車の中に閉じ込められた。
 このうち、大阪駅の約五十メートル手前に停車した快速電車(十二両編成)については、同駅駅員の誘導で一−三両目のドアが手動で開けられ、乗客約千六百人のうち約千百人が脚立を使って線路上に降り、横にある工事用の車道を通って同駅に向かった。
 JR西日本によると、東海道線は午後零時半現在で上下計八十五本が運休したほか、上り線で普通電車が百八十一分遅れたのを最高に計六十五本のダイヤが乱れ、約六万四千人に影響が出た。
 架線が切れたのは大阪駅から塚本駅方向へ約六百メートルの地点。銅製の架線が溶けて切断していたといい、同社で原因を調べている。
 ≪「仕事キャンセル」会社員憮然≫
 JR大阪駅ではこの日、事故の直後から、「停電のため、ダイヤが乱れている」との構内放送がひっきりなしに流れ、職員らがホームや改札付近で乗降客に応対。遅延証明書を発行してもらうため、改札で並んでいた人の列に割り込み、激しいけんまくで「予定していたところに行けなかった」と駅員に詰め寄る茶髪の若い男性もいた。
 全線で運転が再開された午前十時半すぎには、約一時間半にわたって立ち往生していた快速、新快速電車がようやく到着。疲れきった顔の乗客がどっとホームに降り立ったが、ダイヤの乱れは昼になっても続いた。
 立ち往生していた新快速に乗り合わせていた男性会社員(43)は「勝負をかけていた大事な仕事の打ち合わせがキャンセルになってしまった。どうしようもない。車内放送もなく、ぎゅうぎゅう詰めの状態で気分が悪くなる人もいたほどなのに、車掌も運転士も何もしてくれなかった」と、憮然(ぶぜん)とした表情。
 北陸方面に向かう特急電車などのダイヤも大きく乱れた。特急「雷鳥」に乗ろうと大阪駅に来た兵庫県西宮市の自営業、吉田一夫さん(48)は、「今日は夫婦で金沢まで行く予定だった。休みまで取って楽しみにしていた旅行だったのに台無しです」とがっくりした様子。また商用で金沢へ向かう途中だという金融業の男性(47)も「電車が動かないんだから、どうしようもない」とあきらめ顔だった。
 仕事で兵庫県宝塚市までいく途中だった吹田市の会社員、河辺真知子さん(53)も「いつもはあまり込まない時間帯なのに、今日はすし詰めで車内もいらいらした緊張感でいっぱいだった。JRは説明不足だ」とうんざりした顔で話していた。
(産経新聞) - 3月4日15時39分更新

139 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/05(土) 20:49:24 ID:Fu60bLWU
ひめじ別所駅っていったい・・・・

140 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/12(土) 00:40:32 ID:.zlDx0u6
学院生にもオタいるんやな�

141 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/12(土) 22:39:40 ID:zIX7Tn.Q
ヲタじゃないけど、新幹線は好きだなぁ、日本の技術力は素晴らしい。

142 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/29(火) 19:09:35 ID:UeFLp1MU
今日JR乗ってたら運転士も車掌も両方女性乗務員だった。
最近多いね。

143 名無しさんは神戸学院大 :2005/03/30(水) 16:14:47 ID:pnOkfyDY
横川で電気機関車運転するage
三万円なり

144 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/21(木) 19:06:12 ID:YwN.Q03E
最近車内蒸し風呂状態になっとる電車が多いな
新快速や快速は開く窓が限られてるからなかなか開けにくい。

145 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/25(月) 15:16:16 ID:ValMyz4M
歴史に残る大事故が尼崎で・・・・


地震のような衝撃、血まみれの乗客次々救出

 「何が起きたんだ」。電車が突っ込んだマンションや近くの商店、工場などには大きな衝突音が響き、悲惨な事故現場を目の当たりにした住民らは毛布や氷、医薬品などを手に救助に駆けつけた。

 「どーんという衝撃音があり、地震かと思った」。車両が激突したマンション8階に住む会社員川北宏安さん(36)は何が起きたのか分からなかった。5階に住む会社員(31)も、「阪神大震災のような突き上げる振動を感じた」。マンション住民は、消防に通報し、けが人の搬送を手伝うため外に飛び出した。

 現場の北約100メートルにある会社の男性社員は「鉄と鉄がこすれるようなすごい音がして、地震かと思った」。外に飛び出すと、女性が血だらけで線路に座り込んでいるのが目に入り、フェンスを乗り越えて線路に入り、おぶって線路の外へ救助した。女性は「『助けて。死ぬ』と何回も繰り返していた」。放心した人や泣いている女性がたくさんおり、その間を電車のいすを外し負傷者を載せて運ぶ人たちが行き交った。

 近くの鉄工所の男性従業員(32)は、線路脇のフェンスをペンチで切り、けが人を助け出した。「頭から血を流して動かない人もおり、足ががくがく震えた」という。

 現場南側にある建材製造会社「日本スピンドル製造」の本社工場には、負傷者が救急隊員や同社の従業員らによって次々と運ばれ、医師が重傷者から順番に治療にあたった。従業員の武田亥三男さん(53)は「骨折していることがすぐにわかる人や、血だらけの人たちのうめき声が辺りに満ちていた」と青ざめていた。

 関西労災病院には午前11時半ごろ、トラックが荷台に8人のけが人を乗せて到着。乗客らは顔や手足から血を流し、「痛い、痛い」とうめいていた。西宮市の兵庫医科大病院にも救急車が次々に入り、負傷者約100人が搬送されてきた。兵庫県立塚口病院では負傷者26人が搬送され、顔から血を流してぐったりした男性や、手や腰を押さえたり、足を引きずったりしたお年寄りらであふれた。

146 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/25(月) 15:31:22 ID:P4S/gkuk
運転手生きてるのかな?まあペシャンコだから期待できないけど事件の真相を知ってるのは彼だけだから

147 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/25(月) 21:48:12 ID:TCRRldO2
生きてるらしいよ

148 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/25(月) 22:47:24 ID:iWbndYdA
死んでたら地獄
生存していたら生き地獄
か・・・

149 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/25(月) 22:49:30 ID:Nm01cFHc
これはやばいな。テレビの画面を見てるだけで震えてくる。
新快速とか遅れてる時は135キロくらい出してるの見たことあるし、
もし満員の新快速だったら・・・・

150 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 00:12:15 ID:B3/pxqJM
JR西日本が25日午後、脱線現場付近に「置き石」を疑わせる痕跡が見つかったと発表したことについて、北側国交相は同日夜、「事故原因との関係が分からない段階で言うのはいかがなものか。様々な情報があるが、(事故調査委の調査などで)きちんと確かめられたものを示すべきだ

151 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 05:13:02 ID:BuxLBY76
紀宮さまのご結婚第一報の予定日:新潟中越地震 2004/10/23
紀宮さまの延期後の予定日:高松宮妃喜久子さま死去 2004/12/18
紀宮さま・黒田氏のご結婚会見:スマトラ地震 2004/12/26
紀宮さま・納采の儀:九州北部地震 2005/3/20

天皇家の長女紀宮さま(35)と東京都職員黒田慶樹さん(39)の結納に当たる
「納采の儀」が25日午前行われた 列車脱線50人死亡 2005年4月25日(月)12時47分


25日午前 JR福知山線脱線事故

関連ずけるわけではありませんが少しおかしいと思いましたので記しておきます。

152 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 05:22:04 ID:o40GIg.2
ダイヤ厳守

1分遅れ → 研修センター行き&賃金カット → 運転士人生 お終い

当然、回復運転 優先!

速度超過は、日常茶飯事!

153 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 05:35:31 ID:BuxLBY76
昭和54年当時の事故現場 空撮
今日の福知山線事故現場は、かつて尼崎港支線が分岐していた箇所
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-2/c8/ckk-79-2_c8_13.jpg

154 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 06:27:25 ID:o40GIg.2
2005年04月26日(火)


電車脱線、63人死亡 442人けが 兵庫のJR宝塚線


 25日午前9時20分ごろ、兵庫県尼崎市久々知3丁目のJR宝塚線(福知山線)尼崎―塚口間の第1新横枕踏切付近で、宝塚発同志社前行き快速電車(7両編成、乗客約580人)の前から5両目までが脱線した。1両目は、線路から約6メートル脇の9階建てマンション1階部分に突っ込み、2両目は建物に「く」の字形に巻き付くようにして大破した。兵庫県警によると、26日午前5時現在、63人の死亡が確認され、負傷者は442人に上るという。

 1、2両目には乗客が取り残されており、同0時すぎに1両目から女性(46)が救出され、2時40分すぎには18歳の男性が救出されて病院に運ばれた。

 同県警などによると、死者の内訳は男性30人、女性29人で、さらに増える可能性がある。負傷者のうち重傷者は138人で、高見隆二郎運転士(23)は1両目に閉じこめられているらしい。救出された2人以外にも、生存者がいる模様。

 87年のJR西日本発足以降最悪の事故で、死者数は、1963年の横須賀線鶴見事故で161人が死亡して以来の規模となった。救出作業は夜間に入っても続いており、死者がさらに増える可能性もある。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は25日、鉄道事故調査官ら7人を派遣した。

 県警などによると、快速は午前9時14分ごろ、手前の停車駅の伊丹駅で所定の位置を8メートルほど行き過ぎて停車。このため同駅の発車がダイヤより約1分半遅れ、スピードを上げて遅れを取り戻そうとしていた可能性があるという。「かなりスピードが出ていた」という乗客の証言もあり、県警は尼崎東署に捜査本部を設置し、近く業務上過失致死傷容疑などでJR西日本本社などを家宅捜索して事故原因を詰める。

 一方、JR西日本は、快速最後尾の7両目から後方に約5メートルにわたって、車輪が石を踏みつぶした際にできる粉砕痕が左レールにあったと発表した。7両目の真下の枕木に傷があり、この付近から脱線したとみられ、同社は「置き石があった可能性が高い」としている。ただ、置き石と事故との因果関係については不明という。現場周辺では昨年8月に置き石を電車がつぶすトラブルがあった。

 JR西日本によると、快速が脱線したのは、踏切の約100メートル手前の右カーブで、計算上、時速133キロ以上の速度が出ていないと脱線しないという。快速は「207系」という電車で、設計上の最高速度は120キロ。現場は時速70キロの速度制限区間だった。

 事故のあったJR宝塚線は、尼崎駅で東西線と神戸線に相互乗り入れし、都心に向かう新快速電車などと接続している。わずかなダイヤの乱れが乗り入れ先の路線にも影響を及ぼすため、乗務員は遅れを発生させずに運行させることを、会社側から求められていたという。

 高見運転士は約11カ月の運転士歴がある。昨年6月、学研都市線下狛駅(京都府)で快速を運転中に同駅を約100メートルオーバーランし、訓告処分を受けた。13日間の再教育を受けた後、通常の勤務に戻っていた。

 25日午後5時過ぎ、1両目の車内に4人が生存しているのが確認され、同6時半ごろ、レスキュー隊員が4人にスポイトを使って水を飲ませた。1人は車両に挟まれたまま、携帯電話で外部と連絡している様子が確認できたという。

155 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 07:12:55 ID:BFWbhj5.
おいおい、サンテレビが事故の特番やってる。
これは今年最大の事故じゃないか?

156 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 09:52:06 ID:ZpeGM9CU
神戸学院の生徒も亡くなったと新聞で見ました。
片なんとかさんだったと思いますが‥ご冥福をお祈りします。

157 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 13:35:19 ID:BFWbhj5.
この辺りで客も鉄道に安全重視を求めるか低運賃・速達化のどちらかを
選択しないとね。正直この二つを両立させるのは非常に難しいね。財政
事情が逼迫して金集めるために上場したJR西ならなおさら。それにJR西
のドル箱路線のアーバンネットワーク線内は過密ダイヤと過剰なスピードアップは避けら
れないからな。企業や工場、学校、住宅が密集してる地域だからな。
ちょっとでも遅れたら>>279の指摘通り、客はすぐ文句言うからな、特に
関西は。あとマスコミも普段は鉄道会社側に低運賃でより速い車輛を造る
努力を求めてるじゃないか。それが一旦事故が起こると総ステンレス車は軽量化
されてて危険だかw
呆れるわ。だったら鋼板製車輛で低コストでスピード出る車輛の造り方教えてくれ。

158 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 14:23:00 ID:YM7mgqgI
人生ってのは不思議だね。
ずっと死にたくないと思っていきたときは、ふとしたことで自分も気づくまもなく死んでしまう。
またずっと幸せに送ってきてる奴も今まで絶望な人生すか送ってきてなくてこれから這い上がって行こうという奴も平等に、また思わぬところであっさり死んでしまうんだね。

159 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/26(火) 17:37:09 ID:VvKofKhE
一時期話題になったアラブくんも三田市から来ているという情報を、以前この掲示板で見たんだが大丈夫だろうか

160 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/27(水) 00:35:33 ID:8Hv3o34Y
[尼崎脱線事故]乗客が異変を感じる中、事故車内では何が
 JR福知山線の脱線事故は、伊丹駅でオーバーランをしたわずか6分後に起きた。多くの乗客が異変を感じる中、電車は時速100キロ前後の速度でカーブに入って脱線した。
運転指令の呼び出しにも応答しなかった運転士。車内では、何が起きていたのか。
 高見隆二郎運転士(23)は25日、大阪市鶴見区のJR片町線放出(はなてん)駅近くにある乗務員宿泊所で目覚めた。前日24日は午後2時から同11時までの乗務。
4日間で2度目の泊まり勤務で、25日も午前6時48分から運転業務に就いた。
 朝のラッシュも一段落した兵庫県宝塚市の宝塚駅。高見運転士が運転席に座り、午前9時3分、同志社前行き快速電車が定刻通りに出発した。しばらくして早くも異変を感じた乗客がいる。
4両目にいた阪神電鉄勤務の女性(59)は「スピードが出ていた。ゴーとかキーとかいっていた」と振り返る。
 9時14分30秒、伊丹駅到着。定刻通りだが、停止位置を約40メートル行き過ぎた。車両にして2両分のオーバーラン。1両目後部に立っていた毎日新聞経済部の
久田宏記者(30)によると、近くの会社員らしき2人が「何やってんだ」と声を荒らげた。
 松下正俊車掌(42)は、高見運転士から車内電話で「停止位置を直す」と連絡を受け、車内放送で乗客に後退を伝えた。電車は定位置にバックし、同駅出発は9時16分20秒。定刻から1分30秒遅れとなった。
 発車直後、オーバーランによる遅れを運転指令に報告するため、高見運転士と松下車掌は車内電話で連絡を取る。昨年6月にオーバーランで訓告処分を受けていた高見運転士から
「(オーバーランの距離は)少し短くなるように」と言われ、松下車掌は受け入れた。9時17分、松下車掌が運転指令に無線で虚偽報告した。「伊丹駅で停止位置不良発生。約8メートル行き過ぎ、後退後、約1分30秒遅れで発車」
 通過駅の塚口駅にさしかかったころ、運転指令がオーバーランについて確認するため、高見運転士を2度、無線で呼び出した。応答はない。この段階で、異変を感じる乗客はさらに増えていた。
 「塚口駅近くのカーブでスピードが出過ぎて、曲がりきれないと思った。車輪が浮いていたかもしれない」と、通学途中の学生(20)。2両目にいた兵庫県川西市の
会社員、柴垣篤さん(33)も「遅れを取り戻そうと急いでいるようだった。いつも減速する塚口駅付近のカーブで、減速しなかった」と証言する。塚口駅通過は定刻と比べ、「システム上1分遅れ」。
これは1分から1分59秒遅れたことを示すもので、伊丹駅での遅れを取り戻せていたのかどうかは分からない。
 このころ、松下車掌は乗客からオーバーランに対する苦情を受けていた。9時18分ごろ、松下車掌は「次は尼崎です。電車が遅れたことをおわびします」と車内放送した。
 塚口駅の中央部から981メートル先。半径300メートルの急カーブが始まる。「電車がカーブにさしかかった時に、衝撃音と悲鳴が聞こえた」と、1両目にいた三田市の会社員、矢野克さん(42)。
西宮市の女性会社員(26)は、4両目で座席に座っていた。「1回、前に引っ張られるような感じがした後、激しく前に飛ばされた。思わず隣の人にしがみつき、座席にすがった。
いつもはカーブで減速するのに、スピードが出たままだった」と話す。3両目にいた三田市の女性(23)は「がたがたと上下に揺れ、カーブで立っている人が倒れ始めた。
車内は土ぼこりが舞い上がり、女性客の悲鳴が響いた」と振り返る。久田記者によると、車掌のおわび放送から約1分後、1両目と2両目の連結部分が約30度ほどゆっくりとねじれ、「これは大変だ」と思った瞬間、脱線による大きな衝撃を受けたという。

161 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/27(水) 00:46:54 ID:8Hv3o34Y
 カーブ開始地点から脱線痕のある場所までは71メートル。3両目後方に座っていた会社員(53)は「普通より少し大きい程度の横揺れが、すごい揺れになり、ガーっと脱線した感じ」と言う。
伊丹市の建築業、豊田広さん(57)は「ブレーキをかけた感じはしなかった。急に『ドカーン』と音がしたと思ったら、人が重なって倒れてきた。座っていた人は座席に挟まれ、私は立っていたから人がクッションになって助かった。隣の人は顔が血まみれだった」と話す。
 1両目と2両目は、塚口駅から1109メートルに建つマンションに突っ込んだ。高見運転士は閉じ込められた。松下車掌は無線が通じないため、事故が起きた9時20分以降、携帯電話で運転指令に脱線を報告。
9時23分、状況確認のために電車から降りて前に行くよう指示を受け、松下車掌は移動を始める。9時26分から32分にかけて、松下車掌は大惨事の一端を指令に伝え始めた。「お客様に多数の負傷者あり」「運転士の所在は不明」
 乗客は、自力で懸命に脱出した。豊田さんは「ちぎれたドアから無我夢中で外に出た」という。柴垣さんは「どうやって電車から出たか分からない」と話す。4両目にいた大阪工業大の学生(21)は
「『この子を助けて』という女性の声がした。自分の上には数人が乗っており、気付いたら胸に上から血が流れてきて驚いた」と話す。
 JR西日本から近畿運輸局に事故の一報が入ったのは、午前9時半過ぎだった。【阿部浩之】

2005年04月26日23時32分

162 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/27(水) 11:30:30 ID:DUYz3fAY
>>156
あの電車が走ってた時間は尼崎で9時35分の新快速に乗り換えたら明石には10時5分に着くという
2限目にはちょうど間に合う電車だった。
僕も2限目から始まるときはいつもこの電車だったから
本来ならもっと学院生に死傷者が出ていてもおかしくなかったと思う。
大学のHPによると負傷した学院生も1名いるそうです。
一日も早い回復を祈ります。

>>157
マスゴミはしきりに「安全神話の崩壊」を持ち出すが「安全神話」って一体何だ?

163 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/27(水) 14:57:24 ID:tgKuaelI
JRもスーパーの鮮度管理と一緒だな
あまり厳しくやると廃棄が増えるからと忠告される
実際にクレームが来ると今度は逆の注意が来る

164 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/27(水) 15:11:25 ID:8Hv3o34Y
この運転士の家族は針のむしろ状態だろうな・・・可哀想に。

165 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/27(水) 15:28:55 ID:8lNLjeEs
>>162
中越地震の時に、新幹線が脱線して安全神話が崩壊したって
思いっきり煽りまくってたけど、阪神大震災を経験した俺としては
あんなに揺れるんだから、そりゃ脱線もあり得るだろうと思った。
マスコミは自分たちのモノサシで物事測りすぎやと思う。

あと今回の事故で褒めるべきは、マンションを建てた業者だと思う。
100kmで走ってきた30tのステンレスの塊にぶつかられて耐えたんだから。

166 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/27(水) 21:06:25 ID:tgKuaelI
>>165
あれが207系じゃなくて国鉄車の201系とか113系やったら倒壊してたかもしらんな。
201とか113は鋼鉄製だから。

167 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/27(水) 21:09:12 ID:8Hv3o34Y
マスゴミの袋叩きが始まりましたぞ。弱い物には強いマスゴミ。

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指令組織ぐるみで事故隠し 電車遅延でJR西日本 (共同通信)
 JR西日本広島支社管内で3月、電車が2分遅れる事故があったのに、
報告を受けた広島総合指令所の総括指令長らが、原因は警察の要請との虚偽報告をして
隠ぺいするよう部下に指示していたことが27日、分かった。
 運転士の報告と食い違ったためすぐ発覚したが、本社は事故を正しく
報告させるよう指示する通達を各支社に出しただけで、事実を公表していなかった。
 尼崎JR脱線事故直前にあった伊丹駅でのオーバーランの距離の
虚偽報告が発覚したばかり。組織ぐるみの隠ぺい工作発覚で、
安全管理を最優先すべき鉄道事業者としての体質が問われそうだ。

168 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/28(木) 00:05:17 ID:Cnnz.2DU
悲しい、痛ましい、酷い事故をネタに稼ごうとしているようにみえる。
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042623.html

169 名無しさんは神戸学院大 :2005/04/29(金) 08:46:24 ID:BATFgRAQ
内部告発に等しいことも出てきたし、白紙ダイヤ改正を求む!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050428-00000016-jij-soci

過密ダイヤでプレッシャー=遅れで集中できず事故と推察−JR西現役運転士が会見

 「JR西日本が作成したダイヤでの運転は非常に困難」。兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、同線の現役運転士らが28日、大阪市内で記者会見し、「過密ダイヤで運転士はプレッシャーを感じている」と証言した。
 運転士の幸義晴さん(41)は、ラッシュ時間帯の宝塚駅での停止時間は15秒に設定されているとして、「乗客の乗り降りには短過ぎる」と説明。「遅れには必要以上に敏感になる」とした。
 その上で、事故を起こした高見隆二郎運転士(23)が、伊丹駅で40メートルのオーバーランをして遅れが出たことで、「『しまった』という気持ちが残り、集中できなかった結果だと思う。いつも決めているポイントでブレーキを踏むのが遅れたのだろう」と推察した。 
(時事通信) - 4月28日21時2分更新

170 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 00:03:22 ID:PHIKDsiA
JR福知山線列車脱線事故について  投稿者: ズンドコ  投稿日: 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは、ズンドコでございます。
さて皆様ご存知の通り、4/25 9:20頃JR福知山線・尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し、前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し、
50余名ものの尊い人命が奪われました。お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます。
私も事故の1報を聞き、現場に急行、綿密に視察致しましたが、凄まじい光景に驚愕を覚えました。まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人・「あびる優」ぐらいなものでしょう。
今回の事故については、置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが、25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり、
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう。
福知山線と言えば、S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが、ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め、
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得、そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました。まさに兎と亀です。
その後も221系の投入、快速の中山寺停車を行いました。また今年になってからは、阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました。
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面、閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)、JR西日本の縮図とも言える路線であります。
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう。
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては、これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり、この事が事故に直結してしまいました。
まさに経済成長・公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います。

171 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 00:06:22 ID:PHIKDsiA
最早何をしても叩かれるJR西日本。
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<尼崎脱線事故>天王寺車掌区長ら、情報得ながらボウリング

 兵庫県尼崎市でJR福知山線脱線事故が起きた先月25日、JR西日本大阪支社の天王寺車掌区の区長を含め職員43人が、予定していた懇親目的のボウリング大会をそのまま開催していたことがわかった。同社が4日、記者会見して明らかにした。区長は事故後、いったん車掌区に寄り、事故の情報を得ながらボウリング場に向かっていた。同社の人命や安全に対するモラルが問われる事態に発展しそうだ。
 同社によると、ボウリング大会は同車掌区の社員互助会が主催し、25日から3日間、車掌区の社員120人が参加して大阪市内のボウリング場で行う計画。事故当日に参加した社員は43人。その中にいた車掌区長は事故発生2時間後の午前11時半ごろ、職場に顔を出し、事故について報告を受けていたが、そのままボウリング場に向かった。
 同社の村上恒美安全推進部長は「誠に遺憾で社内処分も検討しなくてはならないだろう」と釈明している。
(毎日新聞) - 5月4日23時6分更新

172 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 00:16:28 ID:PHIKDsiA
横浜発阪神「向こう側」支線掲示板
http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs

173 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 17:30:04 ID:MdjBapcM
ボーリングに関しての会見でJR側の対応は納得できないけど記者がまるで警察の取り調べのような激しい口調で責め立てていたのはどうかと思う。納得できないにしても冷静に質問するのが大人であり記者だと思うのだが。最初はJRの対応に怒りをおぼえていたがしだいに記者に腹が立つようになった。

174 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 21:10:26 ID:Qetf6Obg
JR西、サンドバッグ状態やな。今やマスゴミの絶好のスケープゴート。


13人が「死傷者多数」認識=懇親会で話題−3次会も、JR西のボウリング問題

 JR西日本の天王寺車掌区の区長(53)ら43人が福知山線脱線事故当日の4月25日、ボウリング大会を開いていた問題で、うち13人は開始前に多くの死傷者が出ていると認識していたことが5日、分かった。全員が程度の差はあれ事故発生を把握していたが、大会では景品に最高5000円の商品券が配られ、懇親会では3次会まで行った社員もいた。
 記者会見した同社によると、参加者は全員非番で、13人は自宅のテレビや友人からのメールで死傷者発生に気付いた。
 しかし、上司や先輩に遠慮し、誰も事故の深刻さや中止について言い出さず、うち5人は大会後の居酒屋での懇親会で飲酒していた。
 区長は大会終了後、職場にいた副区長との電話で重大性を認識。「大変なことになっている」として、懇親会と翌日、翌々日の大会の中止を幹事に指示し職場に戻った。しかし、実際には懇親会は午後5時前まで行われ、計22人が参加。事故も話題に上った。幹事は「30人も予約したため、キャンセルし難かった」と説明している。 
(時事通信) - 5月5日19時0分更新

175 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 21:47:52 ID:GNw6wiKc
そのうち社員は生きてるだけでも叩かれそうな勢いだなw

176 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 22:02:43 ID:PLYpm7Ig
JR西日本社員が事故当時昼飯を食ってたらしい。不謹慎極まりないな。

って感じか?しかしマスコミはこーゆー時だけは連携が素晴らしいな。
弱ってるJRだけ叩いて…創価学会とか在日とか朝鮮総連の悪行も報道しろよな。

177 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 23:10:54 ID:Qetf6Obg
マスコミもこれだけ正義感があるなら中国や韓国の理不尽な言動を無視するな!!

178 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 23:44:24 ID:xwZ5CZB2
マスコミは公務員が不正をしたという感覚で
叩いている。

179 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/05(木) 23:55:56 ID:lwxi6H.w
まあ、でもボーリング大会はさすがに不謹慎だと思うが。

180 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/06(金) 12:07:30 ID:RTfesP7k
JR西の天王寺のボウリング大会も不謹慎だが、ここぞとばかりに叩きまくるマスコミの態度も相当気にくわないな。
権力者には立ち向かわないくせに。

テレビもJR西からスポンサー料貰ってたんだろうに、急に掌返して叩きまくる。
真実のみを報道してればいいんだよ、お前らは。
遺族の代弁しろと誰が言ったのか。

181 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/06(金) 14:09:23 ID:M8sanT3g
今ネット上の世論は、批判の対象がJRからマスコミに流れてる気がするw

182 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/06(金) 14:16:57 ID:M8sanT3g
また叩きキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

JR西の車掌「考えごと」…山崎駅でドア開けず発車

 6日午前9時35分ごろ、京都府大山崎町のJR東海道線山崎駅で、網干発米原行き普通電車(12両)が停止後、ドアの開閉をせずに発車した。

 降りる予定だった約10人は、次の長岡京駅で下車した。このトラブルで、同電車と後続の計2本が遅れ、500人に影響した。

 JR西日本によると、車掌は「考えごとをしていた」と話し、運転士もドアの開閉を示すランプを確認していなかったという。
(読売新聞) - 5月6日13時34分更新

183 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/06(金) 15:15:10 ID:xGceL3HU
>>173
それだけ記者の質が悪いってことだ。

オーバーランごときでセンセーショナルに騒ぎ立てるマスゴミ
オーバーランなんぞ昨日今日始まった問題じゃない毎日どこかの駅で起こっとるわい

>>176-180
島田紳助の時とはえらい違いや

>>180
てめーらマスゴミは事故車に乗ってなかったんだから黙って真実でも伝えてろってこった。
遺族のために代弁してやってるという気持ちは大きなお世話じゃ

184 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/06(金) 23:42:59 ID:WzDd246.
俺も報道ステーション見てあきれちゃってさ
思わず書き込みに来たんだけど、俺みたいに思った人も結構いるのね。

JRが自ら不祥事として発表しただけでもぱっしんぐ覚悟でようやった。つーかただのアホだと思うが(w
さらにそれをえらそーに揚げ足取って喜んでるマスコミって・・・被害者のご機嫌ばかり伺ってどうする。
酒やゴルフをやってたことがそんなに大事か?もっと本質の追及をしろよ。
マスコミそのものがそんな体質だから死体の穴勝手に覗いてつかまるんだっツーの(プ

JRの乗務員・ダイヤ管理体制はどうかと思ったが
日本のマスコミの駄目さも顕になったな。
こんなやつらに情報操作されてしまう日本人って・・・

つーか俺個人的に今回の事件の根底の一つにあるのは
おまいら(俺も含む)が電車のダイヤの乱れをたたきすぎたんだろう。
普通に考えたら朝のラッシュ時なんてダイヤ乱れても仕方ねーべ。
それを客のご機嫌とりで無理やり直そうとするから
無駄に電車の本数が増えたり(=社員は混乱)
車掌や操縦士に無駄に罰則が増えたり(臭い物には蓋という日本人の本質が社員の暴走につながる)
確かにダイヤを守ることは重要なんだが、バスだってそうはいかんだろう。
本質を曲げて物事を解決しようとするからこうなるといういい例だ。

もっとこう、「俺らJRは安全のためこのようなダイヤでこういう運転しかしねーぞゴルァ」みてーな態度をとるべきだったと思うんだがな。
公共交通機関なんだから。むかついたら使わなきゃいーだけの話で。
いつ暴走するか分からん電車に乗るほうが正直怖いわ。

185 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/06(金) 23:53:54 ID:WzDd246.
マスコミの下品な取材方法について。
JR史上最悪となった福知山線の脱線事故ですが、事故そのものの原因究明は早急になされなければなりませんし、JR西日本はその責任と被害者にたいしての補償などを最大限に取らなければなりません。

しかし、そのこともさる事ながら最近のニュースを見ていて異常に目に余るのがマスコミの魔女狩りとも言えるような報道の仕方です。


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JR社内には、阪神・淡路大震災以来の緊急体制が敷かれました。ところが、大阪支社の天王寺車掌区で、以前から計画していたボウリング大会は予定通り、午後から開かれます。参加したのは区長以下43人。全員休日か夜勤明けの職員でしたが、うち13人は事故で死者が多数出ていることを知っていました。

http://mbs.jp/news/part_news/part_news1185680.html

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確かにこれは褒められた行動ではありませし、それどころか非常識にも程があると思います。緊急体制の徹底がなされていず事故に対する認識が全く無かったのでしょう。でも、今回の大惨事に関わるスクープとして鬼の首を取ったようにこれを報道するのはどうかとも思います。

ニュースを見ていますとどこの記者だかは分かりませんが

「13人の内、二次会の飲食に行ったのは何人なんですか?」

「そりゃあ、おるわな、飲みに行ったのが」
「13人は誰なんですか?」
「名前出しなさいよーーー!」

と吊るし上げを行っているのがあまりに下品で見ていられない記者会見でした。繰り返しますが、あの時点でボウリングに行くなんて非常識にも程があるのは間違いない事ですが、その一人一人の名前を出させ、そこで再び吊るし上げを行う気なんでしょうか?

雪印の時や三菱自動車、浅田農産の時もそうでしたが、相手が反論出来ない状況においてまるで神になったが如く糾弾するマスコミの連中の態度は下衆以外の何者でも無いでしょう。呑みに行った連中の名前を出させるんだったら、まず先に自分の会社名と名前を述べてからいうべきでしょう。自分は絶対正義で相手は社会的悪だから何を言っても許されるという姿勢、何様?あっ、マスコミ様か。

アンマンの空港で毎日新聞の五味記者が爆弾を爆発させた時、全国の毎日新聞の記者の家族は喪に服したんでしょうか?朝日新聞が政治家からのNHKの番組に対する圧力問題でNHKや自民党からの質問状から逃げ続けているのは何故でしょう?それに対して他の新聞各社は過去の事だから、内輪の事だからと云って水に流してしまうんでしょうか?身内でない会社や組織に対しては自殺者が出るまで追いつめるくせに。

それより何より、今回の大惨事で事故現場の上で騒音をまき散らすヘリをバンバン飛ばし、怪我をした人たちが入院している病院にまで押し掛け取材をし、事故現場に大挙して押し掛けカメラを回し続けたマスコミの皆さんは被害者の皆さんの救助に全力を挙げていたのでしょうか?

こんな下品な奴らの事を考えているよりも、今回の事故で亡くなられた方々のご冥福と、怪我をされた方々の早期の回復をお祈りしたいと思います。

186 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/07(土) 13:23:10 ID:5m34d5a6
マスゴミの焦点ずらした報道にイライラする。
俺もあわや事故に巻き込まれそうになった身だが
マスゴミの正義ぶったやり方に激しい憤りを覚える。
ボウリング?ゴルフ?旅行?
んなもん事故原因とはなんら関係ないだろが
行った社員に何を求めてるんだね?マスゴミ諸君


うちらとしては早く検証終わらせて原因を究明して
再発防止策を講じて早く復旧させてほしいわけ
いつまでも振り替え輸送だなんて我慢してられんぞ

おととい献花しに事故現場に行ったがマスゴミに洗脳されたおっさんがJRの社員に食って掛かってた。
昨日そのおっさんがNHKの全国ニュースに出てたし
新事実が浮かんでくる度に遺族からは激しい憤りの声と云うが事実より大げさに報道しているように最近に思えてきたぞ。

2chでこんなもん見つけた。
俺はマスゴミの煽動をモロに受けるところだったよ。
マスゴミのほそろしさを知った。

報道に対する十箇条
1.情報を流して得する人を考えてみましょう。
2.可能な限り情報のリソースを確認しましょう。
3.コメントはその人の意見であって事実ではありません。
4.片寄った意見はなんらかの裏があるはずです。情報だけを見るようにしましょう。
5.2つの意見があるとき、マスコミの誘導に載らない決断力を持ちましょう。
6.雑誌や番組のタイトルや見出しに惑わされず、中身を見るようにしましょう。
7.意見の偏りやその人の専門を見極めるために、情報提供者の名前を覚えるようにしましょう。
8.メディアの人間がアクシデントに対しどんな対応をするか見極めましょう。
9.メディアは知っていることすべてを報道するわけではないことを覚えておきましょう。
10.大勢が判明するまでなにかを語ることは避けましょう。

187 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/07(土) 18:51:26 ID:0fB5XAW2
とかいいながらお前は2chに振り回されてそうだな

188 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/10(火) 14:21:25 ID:4uqQWkFc
>>187
正解ですね。

189 186 :2005/05/10(火) 15:09:13 ID:TzUkKrJQ
>>187
んなこたぁない

190 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/10(火) 15:23:33 ID:JOwrzZ0U
>>189
不正解ですね。

191 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/10(火) 23:54:07 ID:o/R/3OeQ
まあ他のニュースが入ってきてJR関連がsageられてきたし、勘違い報道はもうスグおさまるのでは?

192 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/11(水) 00:03:37 ID:G0/.VgPs
>>189
実際、2chの情報真に受けてるだろ。
自分では自覚ないもんだよ。そういうのは

193 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/11(水) 20:56:52 ID:2HURnYw2
便乗して駅員を暴行してるバカは氏ねばいいのにな

194 名無しさんは神戸学院大 :2005/05/30(月) 21:56:21 ID:m9WVeJNE
西神ビッグXネットワークの実現を!(改訂版)


                  ひょうご情報公園都市
                         |
                   三木震災記念公園
                         |
                      三木青山                 谷上
                         |                      |
                       押部谷                新神戸
                         |                      |
   神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
     |                  |
   上岩岡               春日台
     |                  |
   岩岡中央               玉津
     |                  |
 稲美町役場前             王塚台
     |                  |
  JR土山駅                 西明石

195 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/08(水) 14:35:12 ID:U88OX./M
同型車両が脱線現場走行 JR福知山線試運転

 兵庫県尼崎市のJR福知山線で快速電車が脱線した事故で、JR西日本は8日も前日に続き、同線宝塚−尼崎間(17・8キロ)で試験運転。午前10時すぎには、脱線事故を起こした電車と同型の「207系」が現場を通過した。
 この日の試験運転は、事故後に設置された新型列車自動停止装置(ATS−P)が正常に作動するかを確認するのが主な目的。両駅間を6往復させる。
 同型電車は事故当時と同じ7両編成で、午前10時ごろ、尼崎駅を出発。保線区員や沿線住民らが見守る中、現場のカーブを時速約60キロで通り過ぎた。先頭車両には、目測で軌道状態を確認する担当者も乗車、通過後は保線区員がレールや敷石をチェックした。
 JR西日本は営業運転再開後、現場カーブの制限速度を5キロ落とし、65キロにする検討をしている。
(共同通信) - 6月8日12時16分更新

196 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/17(金) 02:09:04 ID:sZHu8C1c
さーて
19日から復活ですぞ!

197 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/17(金) 23:06:45 ID:4F6VFG16
117系がなくなるらしいね。新型ATSに対応してないとか・・・

198 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/18(土) 12:28:54 ID:.7amLh4I
いよいよ明日から復活!

199 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/18(土) 21:25:53 ID:CrnN8U1o
事故の遺族が復旧が早いとか言うのがマジうざい。
そりゃ災難だとは思うが一応の安全が確認されたんだから早くJR走らせろよって思うんだけど。
他の人の不便さを考えろって思う。
被害者だからって調子乗り杉。
ちなみに私はJR使ってませんけどね。

200 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/18(土) 22:51:39 ID:D4j0GhQQ
明日はオタが先頭車を占領しそうな悪寒

201 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/18(土) 23:57:49 ID:XnCRqEPk
>>199
でも某マンション住人よりは大人しいと思ったが
マンション住人代表と称す男が復旧工事を阻止したこともあった。
一体何の権限をもって工事を差し止めるんや?
単なる妨害行為以外の何ものでもないよあれは

>他の人の不便さを考えろって思う。
激しく同意
振替輸送先の交通も積み残しが大量発生するほど大混雑したんだぞ
おかげで混雑率上昇に乗じて痴漢する輩まで出てくる始末...
事故の影響をこれ以上広げていいわけないだろ。
第二第三の被害者を増やしたらあかんで

勿論分別のある某マンション住人、事故の遺族、けが人もいるだろうが。

>>200
マスゴミも駅構内や車内にうようよ来るよ。

202 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/20(月) 14:04:05 ID:ZwiucH8A
TV見てたけど福知山線の始発電車の先頭車両
マスコミしか乗ってなかったような。。。

203 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/20(月) 15:09:11 ID:6Dv7.5QI
>>202
周辺に住んでいるんだが、朝っぱらからヘリ飛ばしまくったり、
マスゴミにはホント迷惑してる。墜落して氏んだらいいのに、とか思ってた。

204 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/20(月) 22:43:43 ID:qbCs0lyI
>>203
落ちたら下の住民に迷惑なので空気砲で大阪湾海上に落とせたらいいのにと思った。

205 名無しさんは神戸学院大 :2005/06/21(火) 11:54:04 ID:iZOJuJNY
>204
空気砲ってそこだけ妙にファンタジックなんだなw

206 名無しさんは神戸学院大 :2005/07/17(日) 23:04:50 ID:1.qtrfUI
>>1はマジでどうしたんだろう?
もう去年卒業したのか?

なつやすみみんなどこへいくの?

207 名無しさんは神戸学院大 :2005/07/19(火) 20:30:25 ID:.WqbeBjs
ロングビーチ。

208 名無しさんは神戸学院大 :2005/07/20(水) 10:38:06 ID:8hdS4wtY
321系、見てきた人いる??

209 名無しさんは神戸学院大 :2005/08/13(土) 20:42:34 ID:8IiAczq2
321系ってなに?

210 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/06(火) 20:08:48 ID:Ld5lAPKA
広島支社管内 台風14号接近に伴う列車の運転状況  19:00 現在

影響線区 : 広島県山口県全線
台風14号接近に伴い、山陽本線(三原駅〜下関駅間)、呉線全線、可部線全線、芸備線(広島駅〜備後落合駅間)、福塩線(府中駅〜塩町駅間)、岩徳線全線、山口線全線、宇部線全線、小野田線全線、美祢線全線、山陰本線(益田駅〜幡生駅間)で列車の運転を見合わせています。また、宮島航路も運航を見合わています。 ※なお、現地点において本日中の運転再開の見込みは立っておりませんので予めご了承ください。



米子支社管内 台風14号接近に伴う運転状況  18:45 現在

影響線区 : 山陰地方全域
午後3時30分現在の米子支社管内の各線区の運転状況は次の通りです。【山陰本線】鳥取以東 午後8時20分以降、鳥取〜米子間 午後6時20分以降、米子〜出雲市間 午後5時以降、出雲市以西 午前11時以降始発となる列車は運転見合わせ【伯備線】 特急列車は、岡山行はスーパーやくも18号より、出雲市行はスーパーやくも17号より見合わせ、普通列車は、午後6時以降見合わせ【木次線】午後3時30分以降見合わせ【三江線】午前10時以降見合わせ【因美線】午後10時以降見合わせ(特急除く)【境線】午後4時以降の米子発より見合わせ 本日出発の2本の夜行寝台列車(東京行)は運転を取り止めます。



岡山支社管内 台風14号接近に伴う運転見込み  19:50 現在

影響線区 : 山陽本線 姫新線 津山線 吉備線 瀬戸大橋線 伯備線 福塩線 芸備線
台風14号の影響による、午7時50分、岡山支社内の運転状況は、「山陽本線」岡山〜糸崎間、「瀬戸大橋線」岡山〜児島間、「宇野線」茶屋町〜宇野間、「赤穂線」岡山〜寒河間、「伯備線」岡山〜神郷間、「津山線」岡山〜津山間、「吉備線」岡山〜総社間、「姫新線」佐用〜新見間、「福塩線」福山〜府中間、「因美線」津山〜美作加茂間、「芸備線」新見〜備後落合間では、列車の運転を見合わせています。なお、本日は終日列車の運転再開の見込みはございません。予めご了承ください。(上記区間の一部で走行中の列車を除く)

211 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/06(火) 20:16:40 ID:Ld5lAPKA
東海道線・その他 台風14号の影響による9月6日発の夜行列車の運転休止  12:45 現在

影響線区 : 東海道本線(名古屋方面) 山陽本線 北陸本線
台風14号の影響により、9月6日発の以下の夜行列車は、運転を取り止めます。【東京から九州方面(下り)】特急「冨士」(東京9月6日18:03 発・大分9月7日11:17着)、特急「はやぶさ」(東京9月6日18:03発・熊本9月7日11:48着)【東京から山陰方面(下り)】特急「サンライズ出雲」(東京9月6日22:00発・出雲市9月7日10:05着)、特急「出雲」(東京9月6日21:10発・出雲市9月7日10:54着)【東京から四国方面(下り)】特急「サンライズ瀬戸」(東京9月6日22:00発・高松9月7日 7:26着)【関西から九州方面(下り)】特急「なは」(新大阪9月6日 20:22発・熊本9月7日7:10着)、特急「あかつき」(京都9月6日20:20 発・長崎9月7日8:54着)、特急「彗星」(京都9月6日20:20発・南宮崎 9月7日10:41着)【東京(上野)から北陸方面(下り)】特急「北陸」(上野9月6日23:03発・金沢9月7日6:23)、急行「能登」(上野9月6日 23:33発・金沢9月7日6:35着)【九州方面から東京(上り)】特急「冨士」(大分9月6日16:48発・東京9月7日9:58着)、特急「はやぶさ」(熊本9月6日 16:00発・東京9月7日9:58着)【山陰方面から東京(上り)】特急「サンライズ出雲」(出雲市9月6日19:07発・東京9月7日7:08着)、特急「出雲」(出雲市9月6日17:39発・東京9月7日6:57着)【四国方面から東京(上り)】特急「サンライズ瀬戸」(高松9月6日21:26発・東京9月 7日7:08着)【九州方面から関西(上り)】特急「なは」(熊本9月6日 22:32発・新大阪9月7日9:26着)、特急「あかつき」(長崎9月6日 19:47発・京都9月7日7:53着)、特急「彗星」(南宮崎9月6日17:25 発・京都9月7日7:53着)【北陸方面から上野(東京)(上り)】特急「北陸」(金沢9月6日22:15発・上野9月7日6:19)、急行「能登」(金沢9月6日22:12発・上野9月7日6:05着)



関西本線 雨による列車の運転見合わせ  18:00 現在

影響線区 : 関西本線
午後4時19分頃より、大雨のため、関西本線加太〜亀山駅間では列車の運転を見合わせています。そのため一部の列車に遅れや運休が見込まれます。



関西本線・山陽本線・智頭急行線 台風14号の影響による特急列車の運転休止  16:40 現在

影響線区 : 関西本線 山陽本線 智頭急行
台風14号の影響により、9月6日発の以下の特急列車は、運転を取り止めます。【京都・大阪から山陰方面】特急「スーパーはくと13 号」(京都19:23発・鳥取22:18着)【山陰方面から京都・大阪】特急「スーパーはくと14号」(鳥取19:11発・京都22:08着)【奈良から名古屋方面】急行「かすが」(奈良17:16発・名古屋 19:26着)※全区間運休

212 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/07(水) 14:42:09 ID:QEAkTt4M
今年青春18きっぷで旅行した人に質問だけど
どこへ行ってきたの?

213 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/15(木) 11:43:25 ID:XUh1xhUs
>212 東京に行ってきました。JR東日本を体験したいという思いがあったので。
正直、JR東日本は、接客などでは劣るけど、運行体系に関しては西日本より
優れています。人口の違いもありますが、JR東は、まず本数が多いことです。
快速線でも3〜5分毎に運転されています。これは、非常に便利がいい。
よく、新快速は便利といいますが、15分間隔はあまりにも少ない。
それから、適切なスピードが維持されているというこです。新快速は、早い早いと
称賛する人がたくさんいます。僕もはじめはそうでした。しかし、近頃何か違うと・・・。
あまりにも早すぎて、揺れるし、不安定だし乗り心地が悪いのです。ラッシュ時ならば
ましてそうです。JR東は、つり革やポールも適切に配置されていますので、
確かに混雑しているのですが新快速よりははるかに乗りやすいのです。
 それから、これは運行には関係することではありませんが、根本的に
JR西と東がちがうのは、JR東は東京のメインだということです。
たとえば、山手線はいうまでもありません。しかし、同じ環状運転をしている
JR西の大阪環状線が大阪のメインでしょうか。違いますね。
それから、東海道線、総武線、東北線、常磐線はそれぞれ東京と周辺の県を結ぶ
大動脈でありますが、JR西の東海道線、阪和線、大和路線はJR東ほどの
シェアを担っているわけではありません。

 いろいろと書いてきましたが、JR西はあと数年で乗客をかなり失うと僕は
予想しています。なぜなら、明らかに不自然な電車の動かし方をしているからです。
それは、毎日乗っている人ならわかると思います。分からない人は、JR西日本に
殺されるでしょう。宝塚線で犠牲になった人には気の毒ですが、あの人たちも
もうちょっと勉強してJR西の不自然さに気づいていれば、事故に遭わずにすんだ
かもしれません。

214 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/15(木) 17:04:29 ID:nJR9IBts
>>213
「姉のブラのホックをコッソリ外し」まで読んだ。

215 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/15(木) 23:01:16 ID:Ily/4TyE
>>213
「後ろからそっと抱きしめた」まで読んだ。

216 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/16(金) 00:14:45 ID:rUHnZYhI
>214.215
解読の仕方キボン

217 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/16(金) 01:39:36 ID:Ipslzcvw
ていうか>>213の書き込みはちょっと無神経な気がする。
まぁ、東京を中心に見たJR東と私鉄が沢山競合する関西圏のJR西を比べる時点で
この人の頭がしれてることはわかりますが。それはそれとして、
宝塚線の事故の犠牲者に対し「もっと勉強してれば事故に遭わなかった」は
ちょっと言い分としておかしいでしょ。
普通の人の多くは電車を毎日に通勤や通学の為の、ただの移動手段として捉えて
いるはずです。
それをなぜ勉強する必要があるんでしょうか?
皆が皆、あなたのように鉄道に興味を抱いて生きているわけではありません。
ましてや、この学校からも犠牲者が出ているというのに。
過剰に被害者を擁護しろとも言いませんが、この書き込みにはデリカシー
のかけらもありません。

>>214-215
「すると姉は目を覚まし、ひと言『いいよ』といった」まで読みました。

218 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/16(金) 11:37:20 ID:DeZKOvX6
「そんなシチュエーションのAVはありますか?とオレがビデオ屋で聞くと、
無精髭を生やしたイカツイ店長は、にこやかにオレの肩に手を乗せ
『帰れよ』と言った」まで読みました。

219 213 :2005/09/17(土) 11:51:17 ID:4Q8oBiXk

>217
あなたの言っていることはよくわかる。でもね、
やっぱりわれわれも、見抜かないとだめなわけよ。
本当にこの鉄道会社は信用できるのかどうか。
きちんと安全投資をしてるのかとうか。

 でも、いまだに自民党に票を入れる人間が
たくさんいる国だからな、ほんと、国とか役所の
いいようにされてしまうよ。

220 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/17(土) 17:29:16 ID:7laauJgg
そうか、選挙スレでグダグダ言ってた共産厨だったか・・・

つ【しんぶん赤旗】

221 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/18(日) 13:54:28 ID:gG3uWEfc
>>213
みんなライフスタイルにあわせて使ってるんだよ
名塩から来てる人はどうするの?
バイクやクルマで宝塚まで行って阪急やらに乗れとでも?
下宿できなくて2時間かけて来てる自宅生もたくさんいてるんだよ。
これ以上時間かけた通学ルートにすると生活が破綻するよ

ところで
>明らかに不自然な電車の動かし方
ってどんな動かし方?通学で乗ってるが具体的に言ってもらわないと分からん

222 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/18(日) 15:10:20 ID:Ve3Msh8k
てか>>217は、そこからなんで政治の話題になるのかが意味がわからない。

217こそ明らかに不自然な脳の動かし方してる。

223 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/22(木) 18:54:42 ID:ObpIAOAQ
俺も読んだが、結局213は旧国鉄がどれ程の規模なのか理解できてないんだろうな。
いくら廃線になってる線路が多いとはいえ、まだまだ大規模な路線で、JRしか選択肢がない地域だってある。
それにも関わらず、己の考えだけを周りに押し付けるのは愚かな行為ですよ。
今朝の新聞にも、宝塚線の乗客が事故前の95%まで減ったと書いてあった。
逆を言えば、あんな事故があっても5%しか減ってないわけです。
221が言うようにライフスタイルは簡単には変えられないってことだよ。

224 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/28(水) 01:05:38 ID:Kzw5NfpU
たぶん>>213は通学ルート選ぶのとケータイ会社選ぶのとごっちゃにしてるんじゃないか?

>JR西はあと数年で乗客をかなり失うと僕は予想しています。
ボーダはあと数年で顧客をかなり失うと僕は予想しています。
って置き換えられるやん

225 名無しさんは神戸学院大 :2005/09/28(水) 09:06:31 ID:32f5jX6Q
>>224
>>213はこのスレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/446/1123729464/
>>33みたいですよ。

恐らく、大学の学部を選ぶのとごっちゃにしているんですよ。

>JR西はあと数年で乗客をかなり失うと僕は予想しています。
人文学部はあと数年で生徒をかなり失うと僕は予想しています。

ほらね。これでも完璧に置きかえれるでしょw
自分の無責任さや個人の主張を、他人や他の何かに押し付けないとないと自分を自身を維持できないタイプなんでしょう。憐れ。

226 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/02(日) 00:42:17 ID:MDCpKW1Q
>>223
その記事読んでねーから分からんがその5%の中には犠牲になった乗客106人とけが人が含んでるんだから
実際は4%ぐらいか?

227 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/02(日) 13:36:50 ID:5xYBnSg2
>>226
JR宝塚線乗客 前年比95% 2カ月連続

2005/09/22
JR西日本は二十一日、運転再開から三カ月になる宝塚線(福知山線)の乗車率
が前年比95%にとどまっていることを明らかにした。同社は「まだ事故の影響
があると思う」との見方を示した。(1面参照)

宝塚線の中山寺―塚口間をみると、運転再開の六月十九日―七月十八日の
一カ月間で、乗車率は前年比93%。七月十九―八月十八日と八月十九―九月
十八日も、二カ月連続で95%となった。宝塚線を走る特急電車も前年比94%
(八月分)。

垣内剛社長は会見で「ご遺族や負傷者の中には、今もJRに乗る自信がない
という人がいる。並行して走る阪急電車に乗る人もいると思う」と述べ、
信頼回復に向けた取り組みを進める姿勢を強調した。

引用:http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00039527sg300509221000.shtml

これは223を書いた時の記事ではないけど、復旧後約94%から95%で推移している
ようですね。
利用者の延べ人数がわからないので、死傷者が減った分がどれだけパーセンテージ
に影響があるかわからないですけど、たしかに遺族やけが人の親族も入れれば
相当な数になるでしょうし、影響を与えてるかもしれませんね。

あと、犠牲になった方は107人です。

228 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/02(日) 23:05:42 ID:MDCpKW1Q
>>227
わざわざ記事出しくれてサンクス

犠牲者は107人ですがこの中には運転士が1名含まれているため乗客は106人となります。
駅の掲載文にも乗客106名とあります。

229 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/03(月) 22:06:31 ID:pZl/QS/k
おう、そうだったそうだった。
運転士がいたのを忘れていました。

230 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/08(土) 14:05:40 ID:VAqtfCRY
神戸線に新車が出るってマジ?

231 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/08(土) 18:33:10 ID:dOdyEhag
俺は電車のことあんまり詳しくないけど
321系のこと?
文字ニュースも映す液晶モニター設置するらしい。
普通電車でしょ、金かけてるなあ。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050311crf1100s11.html
http://d.hatena.ne.jp/keyword/321%B7%CF

232 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/08(土) 19:49:33 ID:dNvkHvVY
>>231
あれ?俺この前これ見た気がするぞ?
まだ走ってないよね?それとも試運転とかだったのかな?

233 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/08(土) 21:47:47 ID:dOdyEhag
試運転じゃないのかい。
まだ営業運転してるの見たことないよ。
ってか秋以降だからそろそろ出始めるのかな。
321系投入にあわせて207系もデザイン変わります。

234 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/14(金) 00:07:59 ID:BUk1p/8w
>>213のバイブルハケーン
http://home.s02.itscom.net/tokuseki/jrwest.html#message
↑のあほさ加減に激しくワロス

235 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/14(金) 10:56:04 ID:GZpCnCF6
依然何かで読んだのですが、JRの線路は私鉄の線路と比べてみると、レールと
レールの幅が少し狭いと聞きました。
私は高校時代山陽を利用していたんですが、山陽はJRより車輌の幅は狭いん
ですよね(感覚的に思っただけなので実際は計ってないです)
もしその感覚どおりなら、これって結構怖いと思うのですが・・・
だって、支える幅は狭いのに、支えられる車輌は大きい(広い)ってことです
からねぇ。そら安定感がないような・・・
最初に書いたことが、私の見間違いか、記事の間違いだといいんですが・・・

236 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/14(金) 20:47:07 ID:YeYvqNng
>>235
JRのレール幅が山陽より狭いことについてですが、
明石駅から免許試験場を経由する大学行きのバスに乗ったことはありますか?
黒橋というを停留所を過ぎて左に曲がり坂を上がると、線路上を横切る道があります。
ちょうどその下をJRと山陽が平行して走っているので、両者のレール幅を見比べることができます。
確かにJRの方が幅は狭かったように見えました。

237 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/14(金) 20:59:50 ID:thiQZZKM
>>235
JRの在来線は狭軌って言って、幅は1067mmだよ。
山陽とか神戸市営地下鉄とかは標準軌って言う1435mmの幅になってる。

ちなみに新幹線も標準軌だよん。

238 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/14(金) 21:27:25 ID:a3u9A7JM
>>236
235です。明石駅行きのバス使いますよ。
確かにあそこからなら、両方を見比べられますね。
わざわざ検証してくれてありがとう。

>>237
私も気になって「レール幅 JR 私鉄」でグーグルで検索すると、
神戸新聞の
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00005212sg300505221000.shtml
この記事がトップにでてきました。
これによると、レール幅は国際基準(標準軌)が1435ミリなのに対して、
JRは(狭軌)1067ミリみたい。36.8cm狭いみたい。

それと車輌幅は、私鉄車輌より15〜20cm幅が広いということです。
それと一車輌あたりの長さも1mほど長いそうです。
当然ながら、高速走行に向いてるのは、幅が広い標準軌のようですね。

しかし、黒橋の所からみても、結構距離あるけど36cmも幅が狭ければ、
そりゃ目に見えてわかるわな。そんな幅狭かったとは・・・

239 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/15(土) 04:58:58 ID:5SWKFNhw
>>238
上の記事にも書いてあるけど標準軌と狭軌は歴史的経緯が深い。
江藤新平だったか詳しくは知らないが標準軌化論争が起こった時にはもはや手遅れだった。
鉄道が走り出して間もない頃だったら十分補正がきいたんだが。
仮に改軌が実現してたら新幹線は無かったらしいけど
たかが線路の幅を拡げるっていうけど莫大な費用と時間がかかるからね
台車は取り替えるか改造するかしないといけない
工事を区間ごとに分けるとその境目で乗り換えが強制的に生じるし
近鉄の名古屋線は45年前に改軌したけどよくやったと思うで
おかげで名古屋−大阪一直線になったんだし。
今の近鉄にはこんな力残ってないよ

阪急や山陽や阪神や京阪とか路面電車が発祥の私鉄だと
標準軌採用してるところが多いな。
関東の私鉄は逆に標準軌の私鉄は少ないよ。
西武、東武、南海など貨物輸送もやってた私鉄は国鉄にあわせて狭軌を採用した。

上の記事の13行目だが
別に宝塚線は高速路線を目指して建設したってわけじゃないから。
高速路線目指したのは神戸線と新京阪線現在の京都線だから。

狭軌であったか標準軌であったかで国営化されるかの運命が決まったりもした
特に戦時中は軍事輸送もあったことだからね。
南海は昔JR阪和線も持ってたけど国有化された。

安定性は標準軌に比べたら不利だけどそれほど怖がる必要はないと思うよ。

240 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/29(土) 13:26:41 ID:BPpNgxwI
姫路駅の高架化っていつ完了するんだっけ?

241 名無しさんは神戸学院大 :2005/10/30(日) 11:30:16 ID:s8DwBHbk
321系ってこれのことか
なんか丸っこい顔になっただけなんじゃない?
http://tbpokiba.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/412.jpg

242 名無しさんは神戸学院大 :2005/11/04(金) 09:59:31 ID:EIoUcJpA
語句のFAQ

C電→JR京都・神戸線(一部湖西・琵琶湖線)を走っている4枚扉、ロングシートの電車。
T電→JR琵琶湖・京都・神戸線の高槻〜明石間を快速運転する電車。
K電→JR琵琶湖・京都・神戸線の京都〜明石間を快速運転する電車。

あと何かあったら補足よろ。

243 名無しさんは神戸学院大 :2005/11/07(月) 18:50:02 ID:0YKaXlNY
>>242
舞子、垂水、須磨を通過する快速はどれに入るん?

244 名無しさんは神戸学院大 :2005/11/07(月) 22:30:27 ID:gvqgviQ.
5722MなのでM電か?

時刻表の列車種別の最後の一文字のことだからね。
http://www.ekikara.jp/newdata/line/2701051/28203011/up-1_1.htm

245 243 :2005/11/12(土) 00:55:29 ID:X3HfYxi2
>>244
なんだ普通にMなのか
新快速と同じく外側線を走るからか

246 名無しさんは神戸学院大 :2005/11/26(土) 00:00:01 ID:W9EXe4rQ
321系もう走ってる?

247 名無しさんは神戸学院大 :2005/11/26(土) 00:05:34 ID:YsCr7b5g
207系がオレンジ色に塗装変更されましたね。
そろそろ変更されたやつが営業運転してくれると思いますよ。

248 名無しさんは神戸学院大 :2005/11/28(月) 00:55:54 ID:vwS7rI2Q
2005年3月ダイヤ改正に思う

2005年3月のダイヤ改正でアーバン地区の目玉となったのが新快速電車の終日播州赤穂への延長運転です。今まで、岡山、上郡から来た本線経由の電車が姫路まで直通運転し、赤穂線の電車は相生駅折り返しとなっていました。今回の改正にあたり、相生駅構内の配線を変更し3番上り本線より下り岡山方に出発できるようにしました。このため姫路方面から来た電車は播州赤穂に直通運転することになり、岡山、上郡より来た電車は相生で折り返すことになります。もともと上郡-姫路間、および播州赤穂-相生間について見ると、播州赤穂-西相生の利用客の方が、上郡、有年の利用客よりはるかに多かったのは事実です。したがって輸送実態だけを見ると山陽本線経由よりも赤穂線方面の方が直通のニーズは高かったのですが、従来は赤穂線から姫路へ行く上り列車は2番線しか入線できず、上郡方面から着た電車を相生で折り返す場合も2番線しか使用できなかったという設備制約の関係上、山陽本線の電車が姫路まで直通運転となり、乗客の多い赤穂線方面には乗り換えを強いていました。今回の改正はようやく旅客の流動に合わせた運行体制がとられたことになります。また、これに併せて新快速電車が終日姫路以西に直通運転されることとなり、地元住民は大きな期待を抱きました。
JRの発表だけ見るとものすごく改善されたように見えたこの改正ですが、実際に詳細なダイヤが発表され、また車両運用がつまびらかになるにつれてこのダイヤ改正の本質が明らかになりました。まず、今回のダイヤ改正では相生-姫路間の輸送力が大幅に減少してしまいました。特に乗客の多い9時から10時頃にかけては山陽線経由の姫路行の他に播州赤穂発姫路行きの電車が別に運転されていましたが、今回は山陽本線の列車分が単純になくなってしまいました。また、山陽本線の上り列車の中には姫路で折り返し時に本線経由と赤穂線経由の2列車分の編成を送り込むため、編成の長い列車がありました。また、休日に播州赤穂を9時前に出発する新快速電車は、多くの乗客が乗ることを想定して8両編成でしたが、改正後は全ての新快速電車が4両編成になるなど短編成化が促進されました。また相生で折り返す岡山からの列車もそのあおりで3両編成が増加し、着席率が低下しています。結局のところ、新快速電車の終日播州赤穂延長運転という華々しいニュースに隠れて、JRは車両キロの削減による経費節減を実現していたことになります。
以上のような結果により、輸送能力が大幅に低下したことから姫路-相生間の電車は日中でもラッシュに近い混雑を呈しており、老人やベビーカーが必要な乳児を連れての電車の利用は事実上不可能になってしまいました。これは青春18きっぷ利用期間中の特異な現象かと思っていたのですが、青春18きっぷ利用期間が終了した現在でも、多少混雑が緩和してはいるもののダイヤ改正前と比べて混雑がひどい状態が続いているようです。私の最寄り駅である竜野駅でも午前中の上り列車はドアが閉まりにくい状態になっており、子供を連れて電車に乗るのは事実上無理でこれからはクルマを使わざるを得ないのかなと思っています。
もちろん、輸送力云々の問題と共にこのダイヤ改正で利便性が向上したことにより乗客数が増加してしまったことが状況の悪化をより進めてしまった可能性は否定できません。いずれにしてもこの様な状況が続くと、サービスレベルの低下によりかえって乗客が減少してしまう余地も残っており、早速にでも編成の増強などの措置を望む次第です。
いずれにしても相生駅構内改良という地上設備改良を伴っているわけで、JR西日本の今回の改正に対する意気込みを感じます。せっかくのこの改良が本当の顧客満足につながるよう、ダイヤや車両運用の改良に努めていってもらいたいものです。

249 名無しさんは神戸学院大 :2005/11/28(月) 23:45:39 ID:2vyOnT6s
>>248
長いわ

250 名無しさんは神戸学院大 :2005/11/29(火) 04:55:01 ID:gFyuUZ76
JR姫路駅 山陽本線の高架切り替え 来年3月26日実施

 JR姫路駅周辺の高架化事業について、事業主体の兵庫県などは二十六日、山陽本線を来年三月二十六日から高架に切り替えると発表した。一九八九年の事業着手から十七年を経ての完成となり、播磨の玄関口が生まれ変わる。

 鉄道で遮られる姫路市内の南北交通をスムーズにし、姫路駅周辺を整備する事業で、主体は県と姫路市、JR西日本。山陽本線四・三キロ(うち〇・九キロは完成済み)、姫新線一・三キロ、播但線一キロを高架化するとともに、JRをまたぐ南北幹線道を平面化する。総事業費六百九億円。

 うち来春完成するのは、姫路駅付近の山陽本線三・四キロの高架化と、姫路駅西でJRをまたぐ大将軍橋(県道姫路港線)の平面道路化―など。

 JRの高架に伴い、JRと交差する山陽電鉄も山陽姫路―手柄駅間の一部区間が切り替えられ、来年三月二十六日未明から二十八時間運休する。

 姫新・播但線は二〇〇八年度中に高架化される予定。

 高架事業に関連し、市は駅周辺の四五・五ヘクタールで区画整理事業・キャスティ21計画を進める。また、高架化に合わせて現在の駅ビルを撤去後に検討する新駅ビルに関する連絡調整会議は、地権者のJR西日本が尼崎JR脱線事故の影響で参加が遅れ、未設置となっている。

251 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/01(木) 21:17:19 ID:ccFpnwp6
今日帰りに明石から321系初乗りしますた。
天井の液晶が新鮮だった。つーかJRと三菱のCMばっかでなんか勿体なかった。

252 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/03(土) 12:21:21 ID:SgsS/RjY
>248
 それなら、私も経験あるよ。
数年前、18時22分発の大阪始発の新快速が増発されたとき、
同時間帯の下り快速電車が減便されました。新快速増発は
宣伝してたけど、減便のことは告知すらなかった。
JR西日本は、こういう会社なんだなと。


 >251
私も乗りましたよ。おっしゃるとおり、JRと三菱のCMばかりでしたね。
ま、これから広告を出してくれる会社を獲得していくんでしょうね。
それから、車内アナウンスが自動じゃないのには、ちょっと残念だった

253 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/03(土) 21:52:10 ID:cRbrASdI
カルッテット切符くれやー

254 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/03(土) 23:37:51 ID:0mDz3jk2
>>252
つまり快速を減便した代わりに新快速になったということですな。
線路の容量にも限度があるから仕方が無いね。
そのまま両立させたら新快速がノロノロ運転になる可能性もあるし

短時間で客が入れ替わる環状線にこの液晶モニターを
導入すれば広告の効果は大きくなるのにねえ

まあ液晶モニター導入でやっと山手線車両の水準に追いついたといえるかな

255 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/04(日) 17:36:20 ID:mmdDasJI
知識すごいねみんな。ディーゼル車好き
とかいる??

256 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/04(日) 17:50:32 ID:NL1qvqVM
>>254
毎日使ってるとそこそこの知識はつくよ。
あれ加速悪いし排ガス臭いから漏れはあんまり好きじゃないな

257 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/05(月) 11:34:33 ID:oW0eP.fU
>>255
加古川線は電化してディーゼル車がなくなっちゃいましたね。
全部播但線にまわされたのかな。

258 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/05(月) 12:12:45 ID:PkhdOcYQ
新快速増発、ということは加古川以西の宝殿とか曽根、御着周辺住民は悲惨だな

259 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/06(火) 01:17:31 ID:CNbkMGrs
>>257
播但線はそんなにディーゼルいらないよ。
詳しく知らないけど姫新線、島根鳥取地区、山口地区、岡山地区、富山地区に
飛ばされていったみたい。
電化されてディーゼルカーが余るたんびに激しく動くみたい。
あとは姫新線姫路口と播但線の全線電化が実現したら兵庫県南部から普通のディーゼルカーが消滅するね。

260 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/08(木) 23:55:04 ID:05CZVFN2
321系、加速性能はどう?

261 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/16(金) 02:48:24 ID:K2vY4DzY
321系最近急に増えてない?
あと半分だけ普通の電車と半分だけ321系の電車もいるんだね。

262 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/18(日) 21:46:44 ID:bXL5B9Js
今日電車の屋根に雪載ってたで

263 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/27(火) 23:33:46 ID:Y5lx//DA
さあ冬休みだ

264 名無しさんは神戸学院大 :2005/12/30(金) 02:55:55 ID:vhodBRfY
18きっぷ買った
いつどこに行こうか迷ってる俺

265 名無しさんは神戸学院大 :2006/01/21(土) 22:42:28 ID:dLeqdjjM
今日からPiTaPaとICOCAが相互利用できるようになった件
これでICOCAは関西圏どころか仙台・新潟・関東圏のJR・東モノ・りんかい・阪急・能勢電・京阪と
超広域なICプリカになるな
あとはSuicaとPiTaPaが相互利用できるようにすれば・・・

266 名無しさんは神戸学院大 :2006/01/31(火) 21:13:51 ID:eb4K2n.I
朝霧利用者には改悪ダイヤだなorz

JR西ダイヤ3月改正
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00047535sg200602281000.shtml
>普通電車の利用が伸び悩んでいる須磨―西明石間で、
>午前十一―午後三時の六十四本を三十二本に半減させる。

267 名無しさんは神戸学院大 :2006/02/05(日) 23:50:39 ID:AEgpNx2I
神戸電鉄:新型レールに換えず 脱線ポイント工事費高く

 神戸電鉄有馬線・有馬口駅(神戸市北区)付近の下り、上り両線で4日と先月22日にあった脱線事故で、車両の通過中や通過直後に脱線が起きた上下線計2カ所のポイントは、
同電鉄が全線で進めている安定性の高い重いレールを敷設する「重レール化工事」の対象外だったことが分かった。
両ポイントは1966年設置の旧型で、軽量の「37」レールが敷かれている。新型レールへの交換工事は現在も続いているが、両ポイントについては費用が多額に上ることなどから、対象外にしていた。

 有馬口駅構内下り線の脱線事故は4日未明に発生。新開地発三田行き普通電車(4両編成)がポイントを通過中、3、4両目の車両が脱線した。
乗客66人と運転士にけがはなかった。この現場の上り線では先月22日、回送電車(4両編成)が有馬口駅を出てポイントを通過直後に1、3両目が脱線した。

 同電鉄によると、1メートル当たり37キロの「37」レールを使ったポイントは、事故が起きた2カ所と鈴蘭台駅(神戸市北区)構内にある1カ所の計3カ所しかない。

 「重レール化工事」は1968年から始まった。現在は1メートル当たり50キロの「50−N」レールに交換する工事が進んでいる。
しかし、事故が起きた2カ所のポイントのレールを交換するには、近くにある踏切の工事も必要になり、費用が高くなることなどから、工事の対象にしていなかった。

 同電鉄は「旧型レールは新型に比べても構造上問題ない」としているが、運行再開しても、2カ所のポイントを作動させずに電車を直進させる運行方針を示している。【小川昌宏、竹内良和、坂口雄亮】

毎日新聞 2006年2月5日 3時00分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060205k0000m040105000c.html

268 名無しさんは神戸学院大 :2006/02/06(月) 01:27:44 ID:.60evki.
神鉄脱線か

269 名無しさんは神戸学院大 :2006/02/06(月) 14:02:53 ID:mOvHOaN.
>>266
確かに。3時間目からの人とかかわいそうだな。

270 名無しさんは神戸学院大 :2006/02/14(火) 22:59:55 ID:.ULO9scA
山陽と九州新幹線の乗り入れ、JR西社長が慎重姿勢

2006年02月13日18時38分

 JR西日本の山崎正夫社長は13日、福岡市内で記者会見し、JR九州が望んでいる九州新幹線全線開通時の
山陽新幹線との相互乗り入れ実現について、「乗客の利便性は増すが、列車の遅れが起きれば影響が広範囲に広
がるなど弊害もある。結論までには少し時間がほしい」と述べた。車両性能や制御システムが異なる両新幹線の
乗り入れには車両の改造などが必要な点も課題に挙げ、今後慎重に検討する考えを示した。

ソース:
http://www.asahi.com/national/update/0213/SEB200602130005.html

大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博鳥留小大玉熊八水出川鹿
●●−−−●−−−−−●−−−−●●●●●●●●●…………… のぞみ
●●−●−●−●−●−●−−●−●●●●●●●●●●●●●● ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま
………………………………………………●−−−−−●−−−−● つばめ
これくらいでいいんじゃない?

271 名無しさんは神戸学院大 :2006/02/16(木) 22:35:46 ID:cPccW8fQ
姫路駅高架切換工事に伴う一部列車の運転休止および時刻変更


 3月25日(土)深夜から3月26日(日)朝時間帯にかけて行われる姫路駅高架切換工事に伴い、一部の列車を運転休止もしくは時刻を変更して運転します。また、3月26日(日)〜27日(月)の2日間、姫路駅におけるJR神戸線と播但線との連絡ルート工事に伴い、特急「はまかぜ号」は、大阪駅〜香住・浜坂・鳥取駅間の運転を、姫路駅〜香住・浜坂・鳥取駅間として運転します。



詳細
※特急列車の運転計画については、こちらをご覧ください。(PDF形式 15KB)

※特急列車以外の運転計画については、こちらをご覧ください。(PDF形式 22KB)

※26日朝時間帯の運転計画については、こちらをご覧ください。(PDF形式 16KB)
※山陽本線姫路駅の高架駅概要については、こちらをご覧ください。(PDF形式 13KB)
※姫路駅代行バスのりばについては、こちらをご覧ください。(PDF形式 147KB)




http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060214d.html

272 名無しさんは神戸学院大 :2006/02/16(木) 22:46:46 ID:cPccW8fQ
JR西HPに姫路駅高架関係のリリース。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060214d.html

3/26・27のはまかぜは姫路発着に
3/25発の富士ぶさは運休、サンライズ・なはつきは時刻変更

快速や新快速は運休もあり。
網干〜姫路間の運休か、大阪や米原まで運休かは不明。

273 名無しさんは神戸学院大 :2006/03/07(火) 12:28:23 ID:DQFsox52
新快速、播州赤穂・上郡行きっていうのが出来てた。

274 名無しさんは神戸学院大 :2006/03/13(月) 16:29:29 ID:NpRT29PU
新快速がまた止まってた。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000006542.shtml
ATS2度誤作動? JR神戸線 新快速運転とりやめ

--------------------------------------------------------------------------------

2006/03/13



 十二日午前六時四十五分ごろ、JR神戸線網干発永原行き上り新快速電車(八両編成)が姫路-御着間を走行中、列車自動停止装置(ATS)が作動し、非常ブレーキで急停車した。

 三分後に運転を再開したが、朝霧-舞子間で再びATSが作動。その後も作動する可能性があるため、神戸駅で運転をとりやめた。約七百五十人が乗車していた。

 JR西日本によると、電車は制限速度内で走行していたといい、同社はATSの誤作動とみて調べている。

275 名無しさんは神戸学院大 :2006/03/26(日) 21:39:14 ID:OfI7JB8o
姫路が高架になってた

276 名無しさんは神戸学院大 :2006/03/26(日) 22:40:38 ID:H46rkMIk
★姫路駅周辺きょう高架化


 JR姫路駅周辺の山陽本線はきょう二十六日、高架に切り替えられる。構想発表から三十三年。「昭和の築城」とも称された一大事業は二十五日未明のJRをまたぐ重量二百トンの大将軍橋(仮橋)を撤去する工事がクライマックスとなった。その現場に、姫路出身の現場監督の姿があった。「故郷のでっかいプロジェクトにかかわれ、感無量」。充実した表情を見せた。(岡本好太郎)

 姫路市北平野出身の宇治由智さん(33)。工事を請け負った大手建設会社社員で、現場の安全管理を担当した。

 宇治さんは、姫路駅高架化構想が発表される前年の一九七二年生まれ。土木工学を学ぶため、姫路西高校から広島の大学へ。卒業後、橋りょうやトンネルのシールド工事などの経験を積んだ。

 三年前、故郷・姫路での仕事が巡ってきた。高架化の“壁”として立ちはだかったのが、幼いころから「渋滞の多い橋」と感じていた大将軍橋。山陽本線の高架橋と高さが同じため、仮橋の架設が最初の仕事だった。

 列車と車が頻繁に通過する中での難工事。緊張が続いた。最後の大仕事が仮橋の撤去だった。

 深夜でも貨物列車が行き交うため、二十分以上の空白があるのは三度だけ。短時間で一気につり上げるため、国内最大のクレーン車を投入した。橋げたのバランスを取る判断を誤れば、重大事故につながる。その夜、無線で指示を叫び続けた。

 「やり遂げたという思いよりも、切り替えを契機に変貌(へんぼう)する、十年後の故郷が楽しみ」

 朝日を浴びて横たわる橋げたと巨大クレーンを背に、安堵(あんど)の笑みを浮かべた。

277 名無しさんは神戸学院大 :2006/03/26(日) 22:51:19 ID:H46rkMIk
JR姫路駅周辺の山陽線高架切り替えが、二十六日に迫った。複数の鉄道網と幹線道路が折り重なるように交錯する複雑な状況の下、難工事に挑み、かつて「昭和の築城」と称された一大プロジェクトは、大きな節目を迎える。構想発表から三十三年、さらに事業着手から十七年…。悲願の開通を待つ駅周辺を歩いた。(記事・松本茂祥、写真・岡本好太郎)

 兵庫県、姫路市、JR西日本を事業主体に、山陽線四・三キロの高架化が完成。二〇〇八年度中には、姫新線一・三キロ、播但線一キロも高架化される。総事業費は六百九億円。

 姫路市が構想を発表したのは一九七三年だった。

 実現までに長い歳月を費やした理由は、まず、鉄道網が入り組むターミナルならではの複雑さだ。当初は貨物ヤードも隣接し、「駅を高架化しようとすると、クモの糸をほぐすように、絡まる線路を付け替えていかねばならなかった」と県関係者は振り返る。

 さらに、既存の山陽電鉄の高架橋と、JR山陽線の高架橋がぶつかる形になることから、山陽電鉄を切り下げることで問題を解決した。

 最後の難題は、姫路駅西でJR線をまたぐ大将軍橋の仮橋の撤去。国内最大のクレーン車を使い、一日三万台が通行する同橋を二十四日夜から約三十五時間、通行止めにする難しい工事が待ち受ける。切り替えが無事終わるまで、関係者には気が抜けない日が続く。

278 名無しさんは神戸学院大 :2006/03/27(月) 14:31:09 ID:hO032rDk
姫路駅高架化スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136138091/

姫路駅高架関連ブログ
http://blog.kansai.com/tefutefu
http://blog.so-net.ne.jp/trunks/2006-03-25-1
http://blogs.yahoo.co.jp/egl95838/29837589.html
http://www.geocities.com/harimarail/himeji4.html

279 名無しさんは神戸学院大 :2006/03/27(月) 16:42:37 ID:rzfZiyhw
◆JR・山陽 姫路付近高架工事 切替直前レポート1
http://www.geocities.com/harimarail/himeji4.html
◆JR・山陽 姫路付近高架工事 切替直前レポート2
http://www.geocities.com/harimarail/himeji5.html
◆JR・山陽 姫路付近高架工事 切替直前レポート3
http://www.geocities.com/harimarail/sanyo26.html
◆JR・山陽 姫路付近高架工事 切替直前レポート4
http://www.geocities.com/harimarail/sanyo27.html

280 名無しさんは神戸学院大 :2006/04/10(月) 16:06:13 ID:nELasg.2
姫路の駅そばウマー

281 名無しさんは神戸学院大 :2006/04/17(月) 10:12:43 ID:Mo86Q2hk
新快速が15分遅れ>姫路方面
ヤバス。授業まにあわん。

282 名無しさんは神戸学院大 :2006/04/21(金) 10:19:27 ID:BwokUO2o
電車通学ってだるい・・・

283 名無しさんは神戸学院大 :2006/04/21(金) 22:43:46 ID:EthzXqOE
>>282
バスに乗るほうがだるい

284 名無しさんは神戸学院大 :2006/04/25(火) 13:04:01 ID:LH/lveT.
福知山事故から1年<尼崎脱線事故>発生から1年 追悼慰霊式で再発防止誓う [ 04月25日 11時18分 ]

 兵庫県尼崎市でカーブに入った快速電車が脱線、マンションに衝突し、乗客106人と運転士が死亡したJR福知山線脱線事故は25日、発生1年を迎えた。555人の負傷者のうち女性1人が入院(14日現在)、被害者の心身に刻まれた傷は今なお深い。事故は大幅な速度超過が主因とされるが、その理由と背景は未解明のままだ。「安全神話」を崩壊させたJR最悪の惨事の後も鉄道や航空機の事故、トラブルは後を絶たない。この日、発生時刻の午前9時18分には、現場などで犠牲者への黙とうがささげられ、尼崎市で営まれた追悼慰霊式でJR西日本は改めて再発防止を誓い、国も事故原因の徹底究明に強い姿勢を示した。

 追悼慰霊式は尼崎市総合文化センターで午前9時すぎ、報道陣の入場を制限して始まり、犠牲者92人の遺族577人と負傷者や国の関係者ら計1886人が参列。しかし、JR西日本への不信感から出席を拒否する遺族もいた。

 9時18分、花やろうそくを並べ、六甲山をイメージした祭壇に向かって全員が黙とう。続いて、政府代表の北側一雄国土交通相が「二度と事故を繰り返さないよう鉄道事業者への監視監督を強化したい」と追悼のことばを述べ、山崎正夫・JR西日本社長は「4月25日を忘れず、全社員が心を一つに安全第一に取り組む」と誓った。

 遺族、負傷者家族の「慰霊のことば」が続き、妻博子さん(当時54歳)を亡くした同県川西市の山田冨士雄さん(56)は「不幸な家族で終わりたくない」とメッセージを送った。母陽子さん(同62歳)と叔母阪本ちづ子さん(同55歳)が犠牲になり、自らも大けがをした同県宝塚市の浅野奈穂さん(33)は「命を運んでいることを胸に刻んで電車を動かしてほしい」と涙ながらに訴え、一時意識不明の重体に陥りながら食べ物を口にするまでに回復した鈴木順子さん(31)の母もも子さん(58)=同県西宮市=も「(順子さんが)きっと立てる日が来ることを信じる」と話した。会場では参列者による献花の後、一般献花も始まった。

 現場近くの献花台には早朝から遺族ら多くの人が訪れ、午前7時ごろには山崎社長が訪れ、深々と頭を下げた。福知山線各駅などでは負傷者やボランティアが追悼のための青いリボンを配り、JR西日本は大阪駅など7駅に記帳所を設置。学生が犠牲となった同志社大や近畿大などでも追悼行事が行われた。

 北側国交相は式典後、報道陣に対し、国交省航空・鉄道事故調査委員会が今秋に開く意見聴取会に、事故被害者の参加を求める意向を表明。「被害者の方からも意見をうかがったうえで事実関係を解析したい」と話し、「新しい事実関係が分かり次第被害者の方に説明したい」と述べた。

 ◇山崎正夫・JR西日本社長の「お詫(わ)びと追悼のことば」

 昨年4月25日、当社は106人の尊い命を奪う極めて重大な事故を起こしました。かけがえのないお父様、お母様、最愛の夫や妻、いとしいお子様、仲のいい兄弟姉妹、平穏で幸せな暮らしをしていた皆様です。そのような幸せな人生を私たちが一瞬にして奪いました。満開の桜を見てみなさんを思い出し、涙されるご遺族。心の傷は深くなるばかりとの声もうかがいます。お詫びしてもお詫びしてもご納得していただけないことは十分承知しておりますが、申し訳ございませんという言葉以外、私には言葉が見つかりません。お客様の尊い命をお預かりしている責任を自覚し、安全で信頼される鉄道を築くため、4月25日を決して忘れず、全社員が心を一つに安全第一に取り組むことを約束します。

285 名無しさんは神戸学院大 :2006/05/12(金) 13:36:59 ID:vMeSlATQ
岡山方面の本数増やしてけろ・・・

286 名無しさんは神戸学院大 :2006/05/24(水) 00:04:46 ID:D6ZUGlXg
                      ''';;';';;'';;;,.,    ブーン・・・
                       ''';;';'';';''';;'';;;,.,   ブーン・・・
                        ;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
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             rっ        vymyvwymyvymyvy、
             ||       mVvvMvyvmVvvmvyvmVvv、  VIPからきますた
 VIPからきますた  |/⌒ヽ /^ヽ (^^) /^ヽ (^^) /^ヽ(^^)/^ヽ
             (^ω^ )(ω^ )/⌒ヽ(^ω^)/⌒ヽ^ω^)  ( ^ω)-っ
       /⌒ \   |   _二二二つω^ )(\ ( ^ω^ )二⊃ /⌒ヽr
   ⊂二(^ω^ )二ノ   /( ^ω^ )  ⊂二\\_/⌒ヽ二二( ^ω^)二⊃
       ヽ    | (´ ._ノ ヽ   /⌒ヽつ  \( ^ω^)  |    /
        ソ  ) \\⊂二二二( ^ω^ )二二二⊃ ⊂_) ( ヽノ
       ( < \  レ’\\   ヽ   /   i ) ノ     ノ>ノ
        \|\|      レ  (⌒) |   /ノ ̄     レレ
                      ⌒| /   '´

287 名無しさんは神戸学院大 :2006/06/13(火) 09:49:39 ID:HcEAZi9Y
最近三宮とか大阪行ってないなぁ。バイトが忙しすぎる・・・
りんくうタウンの方にも行きたいな、関空快速だと早いし。
りんくうプレミアムにも行ってみたい・・・・

288 名無しさんは神戸学院大 :2006/07/02(日) 22:28:59 ID:RWSynJPs
鉄ヲタの俺参上
何でも聞いて

289 近江 :2006/07/09(日) 03:19:22 ID:FNv7jCDI
質問なんですが渋谷から滋賀県の近江八幡駅まで激安で行くにはどうしたら良いですか?

290 名無しさんは神戸学院大 :2006/07/11(火) 17:34:11 ID:T3tcHJ.k
質問です!
青春18切符1枚を2人で使うことって可能なんでしょうか?

291 名無しさんは神戸学院大 :2006/07/11(火) 21:04:32 ID:uw2EIgFo
>>290
可能
でも一回分しか残ってなかったらダメだぞ
5人で1日乗るか、1人で5日乗るかいろいろ組み合わせちゃってください

292 近江 :2006/07/14(金) 03:44:51 ID:j81MiOdo
済みません、お願いです。
教えていただきたいです。

293 名無しさんは神戸学院大 :2006/07/14(金) 10:38:59 ID:AqSGsqa.
>>292
東京から岐阜県の大垣まで、夜行快速の「ムーンライトながら」というのがありますよ。
普通乗車券と座席指定券(510円)だけで利用できます。
貧乏学生の帰省などで、非常に人気がある列車です。
終点の大垣で滋賀県方面に行く各停に接続してます。
その各停は米原で新快速に接続してます。
青春18きっぷと指定券でも利用できますよ。

294 名無しさんは神戸学院大 :2006/07/23(日) 22:30:25 ID:/Ubj1Hh6
青春18切符4回分あるんですが、2人ずつ乗る駅が違うんです。そうゆう場合は青春18切符は使えませんか?
2回分と言って改札を通ったら、改札出るときも2人じゃないと出ることができないのでしょうか?

295 名無しさんは神戸学院大 :2006/07/23(日) 22:52:50 ID:DVJslxWs
>>294
別々にできないからどちらか一人は新しいのを買わないといけない。
そのとおり

296 みどりの窓口 :2006/07/24(月) 00:01:51 ID:xzI8Mk76
>>294
>>295
できます。

A君は大阪から出発・B君は芦屋から乗車・C君は三ノ宮から乗車し新山口まで行く、という行程の場合。

A君大阪駅入場⇒乗車 A君芦屋駅下車⇒芦屋駅改札出てB君と合流 A君とB君入場⇒乗車 A・B君三ノ宮駅下車⇒三ノ宮駅改札出てC君と合流 ABC君三ノ宮駅入場⇒乗車 新山口駅解散

※複数人の出発地が異なる場合、上記のようにするとよい。ただ、A君が最初に切符を持っていなければならない。帰りはこの逆である。一番遠い人は毎回駅で改札を出ないければならないので多少面倒である。

297 リョウ :2006/08/02(水) 21:53:27 ID:oJLlMy7Q
青春18切符だけで北海道から滋賀までかえれるかな?プラス2せんぐらいで。

298 みどりの窓口 :2006/08/03(木) 09:15:52 ID:peiYBKdQ
>>297

1日じゃ無理。2日でも無理。3日あればぎりぎり。

299 名無しさんは神戸学院大 :2006/08/06(日) 00:35:01 ID:2pVVbViA
ラスト


300 名無しさんは神戸学院大 :2006/08/06(日) 01:33:51 ID:Q.Wq5mBY
\(^o^)/ワーイ






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