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乗合自動車(バス)総合スレ

1 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:31:23
Airline & Airportスレに続き、今更ながらバス関係ネタを鉄道総合スレから独立させることに。
高速バスの路線開設や増便・廃止、路線バスの改廃や経営問題などなどバス全般の情報を纏めます。
空港アクセスのバスネタはAirline & Airportスレの方が相応しそうだし、交通局ネタだと地下鉄とバスが被っていたりと、鉄道総合スレの方が貼りやすいネタもありそうだが…。
過去の鉄道総合スレのネタはとりあえず北から地域ごとに分類してみた。けっこう骨の折れる作業であった。

尚、仙台関係のバスネタは個人的に纏めたいので「仙台・宮城・陸奥スレ」に貼り付けることにした。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1212635128/l50

(社)日本バス協会
http://www.bus.or.jp/

(社)日本バス協会 リンク集
http://www.bus.or.jp/buslife/link.html

バス事業者・メーカーのリンク
http://www.luv-lines.com/omnibus/bus.htm

JRバス資料館
http://www.inv.co.jp/~fumo/jrbuslib.html

東名急行バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/642

2 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:32:35
【北海道地方】
市営バス民営化から1週間 乗客確保に各社熱戦(札幌)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/528

中央バス、ETC導入−道内初 352台に来月にも
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/828

札幌−新千歳高速バス 北都交通が8年ぶり値上げへ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/909

“バス存続”へ乗客維持必須(ふるさと銀河線)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1436

帯広−新千歳空港直通バス 北都交通と帯運観光が4月から運行へ 1日2往復
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2335

中央バスの札幌−厚田路線 4月から3便削減 通勤通学への支障懸念
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2367

中央バス、札幌市内9路線廃止 12月末 白石、厚別の480便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2546

大谷地バスターミナル事業 札幌市、民間譲渡へ 来年度実施
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2547

北海道中央バス:路線廃止問題で札幌市に質問書/北海道
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2598

北海道中央バス:路線運行継続 補てん方法で平行線 社長と札幌市長が会談/北海道
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2600

JR白石駅前 陸橋完成でルート変更 バス利用客とばっちり(10/29 13:38)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2692

3 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:33:26
【東北地方】
山形―福島間高速バス運行 12日から
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/57

信号操作し渋滞緩和 福島でバス優先システム
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/163

福島空港リムジンバス 存続の危機 利用減り赤字拡大
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/174

「自立」の時代/減り続ける村民の足(秋田)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/222

JRバス東北、来月から山形―東京線を新設
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/288

盛岡駅―秋田空港リムジンバス 試験運行打ち切りへ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/426

青森―秋田間の高速バスを廃止 来月・弘南バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/463

JRバス東北の遠野本線廃止 代替バス運行開始
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/520

「41」路線廃止 悲痛の高齢者(いわき)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/763

八戸市バス改革の徹底を
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/854

桜交通、郡山―会津若松間の高速バスを減便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1021

路線バス大幅縮小へ(会津)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1075

時間のある方どうぞ 青森―上野間初の昼行バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1091

福島→保原に深夜バス 福島交通が週末に試験運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1093

福島駅―福島空港連絡バス 利用者低迷、休止へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1097

福島交通:買い物客、高齢者向けに定期券 来月1日から導入へ/福島
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1168

ニュースBOX:過疎地のバス、相次ぎ廃止へ 乗り合いタクシーに期待/福島
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1179

国事業空回り 福島─栃木の高速バス ほぼ乗客ゼロ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1207

八戸市内循環バス、路線変更実る
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1356

夜行高速バス、青函フェリー接続
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1569

宮交バス廃止問題 本吉町が代替運行 三陸線一部区間
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1634

山交バス運賃値上げ 原油高騰で9月に5%
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1657

「南軽号」が土日祝・期間運行に
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1677

新常磐交通
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1748

青森市営バス:経営努力続け、4年連続で経常収支黒字 安全運転、満足度向上/青森
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1787

山形市役所の東向かいバス停にベンチを再設置
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1800

バス運賃一律100円に 野田村が5月から(岩手)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2314

福島交通が更生法申請 運行は現情維持
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2384

福島交通 補助金頼み 限界
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2397

国交省が山交バスに行政処分 認可なく路線変更、事故で発覚
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2621

高速バス、会津若松―東京便が盛況 片道で最安2000円前後
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2628

さよなら車掌さん きょう東北の路線バス最後の乗務
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2634

4 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:34:15
【関東地方】
◆石岡市本年度実現へ名乗り 常磐道内に高速バス停
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/50

<高速バス>うっかり三鷹を通過、引き返す JRバス関東 (毎日新聞)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/284

横浜市バス民営化着手 答申
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/384

高速バスが値下げ競争、期間限定で3―4割引きなど
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/393

TX開業へ対抗策(つくば号)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/422

バスナビ 全路線拡大へ(高崎)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/517

水戸〜東京 高速バス往復券廃止 バス3社
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/697

路線、運賃見直し必至 高速バス(つくば)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/903

茨城交通など3社 水戸−横浜間高速バス運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1293

間引き運転、月8百本 関東バス、一部運行停止に
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1307

夜行高速バス 東京〜大阪間に輸送能力倍の2階建て運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1541

東京―つくば間の高速バス、夕方の下り便を3割増発
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1585

横浜市営バス:40系統全廃へ 赤字脱却に苦肉の策 市民の足に影響大/神奈川
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1685

地域の足、どう確保 日立・坂下で公共交通“空白”懇話会
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1757

銀河鉄道:バス会社の山本社長、念願の定期路線 あす「小平学校線」運行/東京
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2377

首都高が八潮PAで実験、渋滞なら高速バスから鉄道へ乗り継ぎ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2532

深夜バス4路線を 金曜のみ試験運行(高崎)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2641

5 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:35:27
【甲信越地方】

<新潟>
新潟―富山線で高速バス運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/77

高速バスの新潟―郡山線、運行へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/359

北陸信越運輸局、空港バス運行円滑化へ実証実験
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/394

新潟―郡山間で高速バス運行へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/473

新潟交通高速バス、東京線増便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/629

新潟交通など、新潟−東京間の高速バス1日12往復に増便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/845

新潟―東京往復格安バス登場
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/951

新潟―長野間の高速バス増便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1025

新潟―名古屋間に高速バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1152

新潟と大阪の間の高速バス増便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1155

新潟―東京線高速バスに新規参入
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1469

新潟交通:路線バス、9年ぶり値上げへ 原油価格高騰など受け/新潟
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1676

新潟市で基幹バスが運行開始
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2240

中之口線バスの減便実施凍結
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2411

県内高速バス 中之口線(新飯田〜新潟駅)の減便について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2437

空港バス導入に向け意見募集(新潟)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2515

6 名無しさん :2008/11/09(日) 03:37:00
>>5 
【甲信越地方】

<その他地域>
パークアンドライド専用駐車場を拡充 松本市
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/410

山梨交通、高速バス「甲府―名古屋線」運賃を1000円割引き
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/844

市町村合併:新「山梨市」各地域、循環バスを試験−−来月下旬から運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/940

バス:民間委託で運行 便数増え、負担金抑制−−下伊那郡西部の5村/長野
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/967

再編進む高速バス 長野−甲府新路線 低迷路線は減便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1415

格安高速バス好調 長野−名古屋「半額以下」
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1531

料金1→2割値引きへ 松本、上田両市結ぶ路線バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2007

直営路線バス、信南交通が撤退へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2259

路線バス直営撤退、信南交通年明けから自治体に説明
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2260

豊科に22日から新規停車 高速バス名古屋線
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2264

越後交通が長岡・大阪間運行へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2310

シャトルバス運行休止 松本空港−市中心部、利用客減で
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2337

アルピコ 赤字路線廃止や値上げ 自治体に協議要請へ(松本)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2389

積極的な乗車呼び掛け 「ごんべえ号」期待の出発式
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2443

松本電鉄の路線バス、市負担で存続へ 5路線、1日1−2往復
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2620

7 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:37:55
【北陸地方】
JRバス名金線が廃止
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/16

高速バス2路線新設 富山と泊、富山と城端結ぶ 富山地鉄が6月20日から
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/55

西日本ジェイアールバス、北陸3県と大阪間の高速バス申請
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/136

北陸鉄道、金沢と富山・大阪を結ぶ高速バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/360

富山―金沢に高速バス 富山地方鉄道、路線申請 3月に運行開始予定/富山
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/361

今秋導入のICカードバス 入金するたび10%のプレミア 30分内の乗り継ぎで30円割引(金沢)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/471

金沢に「連節バス」お目見え 車体2台分、教習始まる 13日から県など交通実験
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/838

午後11時“ご帰宅”バス 来月から富山地鉄、最終を延長
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1154

富山駅北にバス路線集積 富山市がライトレール開業機に 機能を強化へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1546

特急バスで快適通勤 パーク・アンド・ライド、試験運行始まる(金沢)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1892

◎「ちょいのり」運賃100円 金沢市、1日からの環状バス実験 利用客掘り起こし
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2239

◎「ちょいのり」」実験開始 金沢市の循環バス 駅西口―平和町 4区間100円
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2241

◎半額バスにぎわう 金沢市でノーマイカーデー 「ふらっと」無料でほぼ満員
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2249

◎まちなかシャトル10年度運行 新幹線開業へ新システム 金沢駅東口から中心市街、百円
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2308

◎きょうから100円 JRバス、東金沢駅周辺で
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2414

特急バス「松本金沢線」を廃止、北陸鉄道など08年度
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2429
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2439

◎100円まちバス絶好調 金沢中心部―金沢駅
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2442

◎金沢中心部のバス停集約 北鉄、27日にダイヤ改正
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2446

◎北鉄も100円バス運行 7月5日から、金沢駅と市中心部結ぶ 「まちバス」に追随
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2533

◎相乗効果で満員御礼 週末100円バス、2社体制スタート
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2561

◎2日間で乗客5千人超 金沢、先週末の「まちバス」 一斉バーゲン効果大きく
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2566

8 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:45:11
【東海地方】

<名古屋>
全国初、中央を快走 名古屋の「基幹バス」バスレーン
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/76

名古屋市バス、最大級の路線見直し−−地下鉄開業などで /愛知
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/224

名古屋の市バス再編、過去最大の削減へ 年18億円の収支改善図る
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/226

名鉄バス、新名古屋駅―豊田市駅路線を新設
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/847

ガイドウェイバス、開業5周年 続く赤字
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1336

市バス、来月末からダイヤ改正 利便性向上、利用者増加を狙う
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1462

9月末で中部空港路線を廃止 JR東海バス、名鉄の利便性に勝てず
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1654

無料循環の「ちょい乗りバス」、名古屋で運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1779

ピーチバス増発 桃花台→小牧駅 12月11日にダイヤ改正
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1908

三重交通:高速バス・名古屋上野線を名張市まで延長/三重
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1946

半田〜東京に高速バス 来月15日から1日2往復
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2083

三重交通が割安高速バスを拡大 桑名−中部空港にも
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2427

三重交通:名古屋で運行へ 1営業所16路線、市から受託/三重
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2647

9 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:46:25
>>8
【東海地方】

<その他地域>
深夜急行バスを再開 24日からしずてつジャストライン
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/95

岐阜市交通社会実験のバス優先レーン 初日、一部渋滞も混乱なく
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/204

<JR東海バス>東名逆走で特別監査 中部運輸局 (毎日新聞)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/258

静岡県内の鉄道・バス会社、年末に深夜便を運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/317

県東部と成田空港 直行バスが好評 富士急シティバス(静岡県)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/427

名鉄3線「維持」、市民の半数どまり 岐阜市が交通社会実験の速報(バスへシフト)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/468

津の循環バス、利用好調
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/493

豊鉄が2系統の廃止申し出 県バス対策協で来年10月から
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/677

遠鉄分譲住宅に静鉄乗り入れ 入居好調 路線認知
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/713

下呂ー新宿の高速バス、来月14日から1日2便運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/715

豊田市、IMTS導入に前向き 市内公共交通にトヨタ開発の自動無人バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/810

岐阜市路面電車廃止 乗合自動車、代替バス運行へ−−通学の利便性はかる/岐阜
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/812

100円循環バスがピンチ 3路線とも赤字、値上げも検討−−沼津/静岡
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/814

名鉄3線の代替バス路線固まる 対策協が岐阜乗合の提案了承
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/824

9・8平方キロを交通特区に 岐阜市、マイカー流入抑制
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/892

遠州鉄道、中部空港直行バスを増便へ・9月から
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1065

大野バスセンター設置 名鉄揖斐線の代替路線など発着
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1119

名鉄3線廃止バス、利用者春休みで混乱なし
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1120

岐阜の路面電車代替バス 新学期にも混乱なし
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1121

70路線で終点前に運行終了 静岡のバス会社が調査
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1181

待望のバス路線 掛川市合併1年 旧市町間を結ぶ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1383

路線バス:豊橋鉄道の5系統、「廃止やむなし」−−県バス対策協/愛知
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1648

浜松から新宿直行便 JR東海バスが新設
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1784

郊外大型店にターミナル 浜松市がパーク&バスライド実験
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1905

津、四日市と京都結ぶ高速バス 新名神使い3社が共同運行へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2410

京都直通の高速バス開設 便利な2路線(四日市)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2428

京成バス、成田―静岡高速バスを1日2便に 9月から
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2674

10 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:47:16
【近畿地方】
近鉄バスと阪急バスに委託 京都市バス洛西営業所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/122

不採算路線に不安の声 京都交通に更生法
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/376

はくろタクシー、深夜急行バス路線を大阪―姫路間に開設
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/408

「市民組織」バス、16日に発車 醍醐地区 きめ細かく、定着願う
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/413

運行維持に険しい壁 京都交通の再建スタート
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/414

発車した「醍醐コミュニティバス」 本紙記者の同乗体験ルポ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/449

バス増便と路線拡充、停留所も新設 今津町で出発式
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/565

近江八幡駅−湖南市甲西町三雲間 コミュニティーバスを導入
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/762

京都交通が日本交通へ営業譲渡へ 府北部の路線バス事業で
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/775

路線バス107路線を36路線に 再建中の京都交通が再編案提示
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/869

地下鉄、JRのアクセス強化 京都市バス、系統一部変更
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/879

府北部バス路線運行拠点 本格整備へ 日本交通、舞鶴市と土地売買契約に調印
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/883

新しい市民の足、コミュニティバス運行へ 八幡市・精華町
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/884

京都駅から東山七条間のバス路線
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/979

京都バスファンサイト
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1055

京阪電鉄グループの路線バス3社、来年4月合併
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1193

新バスの高校間路線 8月にも運行 城陽市、沿線自治会とおおむね合意
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1361

国際会館駅−京産大を直結 京都バス、6月から
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1538

奈交バス:赤字の22路線撤退 「10月から」関係自治体に打診/奈良
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1567

バス8路線休廃止へ/奈良交通
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1631

奈良交通:8路線、一部が休廃止に−−10月1日から/奈良
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1649

「あやバス」愛されて利用好調 綾部市・目標大きくクリア
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1678

京の街に真っ赤なレトロバス 19日から運行 障子張りの内窓も
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1684

京都交通
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1747

マイカー通勤減らそう 企業共同でバス運行 久世工業団地 府が交通実験
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1751

多可町コミュニティーバス 3区結ぶルート開通(兵庫県)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1776

三宮バスターミナル:あす全面オープン 利便性アップへ37路線集約/兵庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1845

年末年始は市バス定期で割安  京都市交通局、制度「利用して」
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1943

住民の足確保に1500万円超 串本町の予算(和歌山)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2029

南丹に新バス路線認可 近畿運輸局 通院に配慮
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2107

住民期待も試算赤字1億 西宮南北バス試験運行1カ月
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2127

住民悲痛、通院・通学に大影響 全但バス路線縮小問題
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2216

11 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:53:40
【中国地方】

<岡山>
下津井電鉄:あすから新路線バス運行/岡山
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/970

謎のラインはバス優先 県道路面にレーン新設 岡山市内
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1023

動き始めた乗り場再編 岡山駅前バスターミナル 方面別に集約合意 検討委が来月、報告書 利用者本位の視点不可欠
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1457

パーク・アンド・バスライド 赤磐路線 25日導入 北東部対象初 穂崎に駐車場、バス停新設(岡山)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1731

福山から岡山空港へ連絡バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1761

岡山空港⇔JR福山駅高速バス運行スタート 両備など3社共同
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1884

奪えるか 広島空港の利用客(岡山空港⇔JR福山駅高速バス)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1912

岡山市内のバス路線再編合意
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1913

岡山駅東口バスターミナル 方面別再編 行方見えず 運行数減り減収懸念事業者の利害衝突
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2142

福山駅―岡山の高速バス減便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2143

乗車ICカード 明 暗 JR西日本イコカ 県内バス3社ハレカ(岡山)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2234

補助変更でバス路線に影響(岡山)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2290

中鉄バスと岡電、岡山市で路線バスを共同運行・乗り場も統一
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2358

岡山駅バスターミナル 東口を方面別化 空港、高速は西口 考える会が部会案了承 再編議論加速へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2424

12 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:54:56
>>11
【中国地方】

<その他地域>
バス運賃、競争時代に 広島
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/43

広島県大朝町にバス駅完成 9路線が本格発着'03/5/1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/45

可部線代替交通確保調整協議会、代替バスの拡充を決定
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/135

広島呉道路経由バス、平日増便 11日から '03/9/3 中国新聞
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/157

渋滞緩和へ 3月から「バス青信号」 '04/2/28 中国新聞
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/474

バス優先システム発進 広島県警導入2例目 '04/3/16 中国新聞
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/506

100円バス、乗客数押し上げ 岩国市交通局 '04/9/14 中国新聞
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/719

新世紀の山陰像を求めて 自立への道標(しるべ) 「聖域あり」/生活守る「安全網」必要
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/779

中国JRバスが川本線の減便を申請
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/780

<中国JRバス>
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/781
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/782

島根−広島の2路線お別れ運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1157

高速バス客に駐車場開放 岩国
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1247

バス路線廃止で代替案 笠岡市 '06/2/15
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1350

島根県内市町村の生活バス収支
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1357

中国バス事業譲渡へ 両備バスに '06/6/28
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1560

広域バス路線継続補助へ 7路線は廃止<鳥取県>
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1667

一畑バスが松江市内バス7路線廃止届け出
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1788

境港市と松江を結ぶバス運行へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1854

大田−広島間高速バス運行開始式
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2010

井原―倉敷の路線バス廃止へ '07/4/26
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2028

蒲刈―広島線バス1往復減便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2075

広島空港のアクセス駅整備へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2090

中国バスが横浜線単独運行へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2196

電飾丘陵公園へ深夜バス(庄原)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2252

「パスピー」サービス発進(広島県)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2341

福山がオムニバスタウン指定
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2347

「リードライナー」経路縮小(広島)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2431

備後―神戸バスのダイヤ改善
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2509

13 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:56:06
【四国地方】
バス優先に信号を制御(徳島)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/320

JR四国、往路・復路が違っても高速バスに往復割引
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/395

路線バス、優先システム運用を開始(高松)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/445

変わる我が町 村営バス、合併の谷間(久万高原町)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/515

PTPS導入で路線バス運行時間短縮(高松)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/553

鹿角線延長11便増−コトデンバス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/722

琴電仏生山駅で「バス・アンド・ライド」
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/833

新宿と広島に路線開設へ−JR四国バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/835

大川バスなどが高松―徳島4往復増便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1098

尾道―今治高速バス 20日で廃止
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1143

伊予鉄道など、高速バスの松山−徳島線を増便
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1236

市バス事業を早期見直し 鳴門市、来年度前半に基本計画
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1354

高松中央インターバスターミナル 拡張、7月1日使用開始
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1593

県内−神戸間の高速バス、4往復増に(香川)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1732

四国地整局が高速バス停新設−来年1月末完成
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1885

廃止せず規模縮小へ 鳴門市営バス、1日の運行72便減
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1945

JR高松駅―八幡浜間の高速バス運行開始
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2277

合併町赤字バス、路線見直しも乗客増えず-高松市
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2432

コミュニティバスの路線図・時刻表
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2433

赤字コミュニティーバスの路線見直し−高松市
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2434

高松市のコミュニティーバス、8割が存続を希望
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2435

14 荷主研究者 :2008/11/09(日) 03:58:53
【北部九州地方】
荒尾市のバス事業 熊北産交に移譲へ 路線、運賃など当面維持
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/229

赤字対策 電話予約バス 前原市、来月から6路線 高齢者の利便図る
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/516

下関―福岡 利便性アップ サンデン交通高速バス ダイヤ改正、停留所増
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/628

「中間―福岡線」正式路線格上げ 西鉄バス北九州
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/669

ワンコインバス“黄信号” 利用増もバス会社減収 新規顧客伸び悩む(大分)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/766

昭和自動車 福岡―呼子 ノンストップ新設
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/831

天神―福大間最大6分短縮 西鉄が通学急行バス導入 地下鉄に対抗
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/907

七隈線開業1カ月、西鉄バスと客奪い合い 乗客、目標の5割減  西鉄バスも1割減
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/927

九州の乗合バス利用、23年ぶり減少に歯止め・2003年度
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/944

大分バス、廃止区間提示
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1036

バス運転手採用凍結 西鉄、地下鉄七隈線で痛手 減収年間20億円予想
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1081

共同予約システム 九州の高速バス11事業者が導入 3月運用開始
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1084

新鳥栖駅前にバス発着広場 九州新幹線と高速インター“連結”
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1115

“イカす直行便”快走 地元結束、周遊バスも運行 唐津市呼子―福岡高速バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1128

県に出資を要請/大分バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1135

西鉄バス 乗客1日3万人減 地下鉄七隈線影響 年20億円減収に
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1145

前原市:バス循環線を廃止へ 6生活路線、平均50%減便/福岡
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1342

JR九州バス:臼三線、廃止へ 他会社へ移行打診の方針−−不採算で来春/大分
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1343

県営バス:来年度末、島原半島路線を廃止−−島鉄移譲を検討へ/長崎
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1344

コミュニティバス:開業8年、利用者250万人−−太宰府市/福岡
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1348

(長崎)県営バス経営健全化へ 6億6000万円の収支改善対策 人件費削減や路線廃止
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1396

福岡県/九州道上下線1.6キロ離れた「直方」「鞍手」 不便なバス停解消 来月供用開始 近接地へ移転完了
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1470

大分県/大分空港―JR中津駅のリムジンバス 1便平均 乗車は2.5人 宇佐市で利用促進連絡会
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1471

七隈線集客へ官民連携 バス停新設で便利に 列車に車体広告導入
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1838

一部廃止の西鉄・宮地岳線、バス増発で代替決定
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1977

代替バス計画案を提示 島鉄南線廃止で対策会議
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2161

佐々バスセンター完成 1日から長崎駅前、空港線新設
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2167

筑前前原駅−伊都キャンパス 路線バス「九大線」新設 利用者増見据え 4月から運行
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2311

島鉄一部廃線 代替バス4月から運行 「平日46便」で決着
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2339

高速バス、小倉‐佐世保線を廃止
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2447

15 荷主研究者 :2008/11/09(日) 04:04:57
【南部九州・沖縄地方】
<熊本>
県・熊本市が都市圏バス網再編へ 競合路線見直し
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/128

高速バス 九州新幹線・新八代駅〜熊本空港間の運行を計画
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/195

高速バス路線 熊本〜鹿児島線を来年3月廃止へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/334

高速バス 八代市内―熊本空港に九州産交も参入へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/467

平日運行中止 熊本市の都心循環バス、利用者数低迷で6月から
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/599

都市圏バス網再編 熊本市、川尻市道線の一部を民間2社に移譲
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/600

社説 バス路線再編 将来見据えた大胆さ必要(熊本)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/612

運行休止 八代〜熊本空港間の高速バス 9月1日から
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/671

九州産交支援 再春館製薬所が名乗り 初のスポンサー候補
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/679

熊本市営バス 3路線を九産交へ年度内にも移譲 幸山市長方針
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/947

JRバス山鹿線 来年2月末で全線廃止 利用低迷で赤字続き
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1026

熊本市営バス 民間と競合の3路線から撤退 4月九州産交に移譲
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1031

都心循環バス 熊本市が運行中止へ 利用者回復見込めず
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1094

九州産業交通:スポンサー、HISに決まる
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1101

バス接近表示システム 停留所に設置、3月末に本格稼働 熊本市
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1112

新幹線開業時の熊本駅前は不便!? バス停4カ所分散 周辺整備
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1129

山鹿バスの駅 国道3号沿いに完成 県北内陸部の拠点に
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1492

市営バス路線移譲:民間3社、熊本市に申し入れ/熊本
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1660

新たなバス拠点、熊本市西部に着工
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1924

熊本交通センターなど高層化
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1925

魅力アップへ抜本策急務 試験運行の高速バス「福岡‐山鹿・菊池線」 1便平均利用者8.7人
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2084

3ルートで試験運行 空港リムジンバス(熊本)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2144

社長に山内氏内定 共同運行バス会社(熊本)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2190

高速バスの運行終了へ 福岡〜山鹿・菊池間
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2197

市バス9路線移譲へ 民間3社の新会社に(熊本)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2230

熊本駅〜空港バス、新ルートで8分短縮
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2266

「空港バス」発着を西部車庫に 九州産交
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2296
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2343

肥後大津−空港間にシャトルバス導入へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2624

16 荷主研究者 :2008/11/09(日) 04:06:42
>>15
【南部九州・沖縄地方】

<その他地域>
南九州高速バスが清算へ 新幹線開業で客増見込めず
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/417

ゆいレール乗り継ぎで50円引き 首里駅で実験
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/859

新婚旅行ブームの火付け役、宮崎交通が機構活用検討
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/860

奄美大島で代替バス運行の岩崎バス、社名を「道の島交通」に/鹿児島
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/866

琉球バス、国の支援制度を断念
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/870

どうなる宮交再生/サボテンハーブ園撤退
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/873-875

宮交再生:不採算路線の見直し必至 「実態見て」利用者に不安も /宮崎
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/878

どうなる宮交再生 宮交シティの行方は
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/928

宮交のスポンサー、地元企業連合に正式決定
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1038

宮崎−長崎間に高速バス 宮崎交通と長崎県営バス 5時間余で結ぶ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1082

日向市に2便乗り入れ 延岡―大分線特急バス 21日から宮崎交通
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1083

宮崎―鹿児島線を増便 宮崎交通 高速バス路線強化
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1126

いわさきグループ:鹿児島中央駅東口広場ターミナルに乗り入れ−−来月1日/鹿児島
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1283

宮崎交通:大分線の平日便廃止 4月から特急バス4便/宮崎
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1351

前原市:バス循環線を廃止へ 6生活路線、平均50%減便/福岡
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1362

鹿児島中央駅バスターミナル 来月乗り入れ開始 市「利便性が向上」
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1375

赤字バス路線廃止問題 存続の要望相次ぐ 県と会社に市町長ら 路線ごと対策課題(鹿児島)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1425

琉球バス、営業譲渡固める 売却先と詰めの交渉
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1428

提訴相次ぎ営業譲渡へ/琉球バス再生手続き
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1434

沖バスが交渉断念、沖東を軸に 琉球バス譲渡
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1482

赤字バス路線 岩崎、8日に廃止届
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1499

バス廃止問題で川西薩地区 代替手段7月までに決定 3市1町など申し合わせ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1507

琉バス問題/「第一」譲渡で最終調整
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1525

県営バス撤退問題 島鉄が引き受け計画案 廃止代替で43本増 現行の6割は維持
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1579

岩崎グループ路線バス廃止問題:「存続」希望は130系統 /鹿児島
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1610

鹿県内空港バス集約 川辺、知覧直通なし 岩崎路線廃止、各市町が方針
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1619

琉球バス
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1746

岩崎バス廃止 今日から代替運行 県補助65、市町が55系統
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1775

コミュニティーバス:都城市議の研究会、導入を提言/宮崎
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1855

JR宮崎駅前 16階建てターミナルビル建設へ 商工会議所など
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/2159

17 荷主研究者 :2008/11/09(日) 04:07:51
その他のネタ。

【現存するJR路線バス1】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1033

【現存するJR路線バス2】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1034

【行政】
国交省が地方バス補助 香川は4社に7600万円
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/543

路線バスに監視カメラ 渋滞解消へ国交省が計画
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/716

国交省 バスにカメラ、違法駐車一掃 ナンバー撮影、警告
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1136

18 とはずがたり :2008/11/09(日) 04:22:37
>>1-17
新スレ乙ヽ(´ー`)/
鉄スレからバス引っ越しなど可能とは思えなかったけえがまあまあ。

【番外篇】
阿波池田―川之江バス時刻表(S52及びH14)
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/tetsu/kawaike.html
むつ営業所・大畑─大間バス時刻表(S52)
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/tetsu/ohma-hakodate.html

19 荷主研究者 :2008/11/09(日) 22:31:44

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080829/CK2008082902000045.html
2008年8月29日 中日新聞
JR路線バス撤退 瀬戸に大影響 通院、通学どうすれば

瀬戸北線「品野」停留所を発車する路線バス=瀬戸市で

 ジェイアール東海バス(名古屋市)が全面撤退の方針を打ち出した路線バス事業。瀬戸市、尾張旭市の路線も来年9月末までに廃止する方針で、影響が大きい瀬戸市では28日、市民から「意見交換の場を」「お年寄りはどうすれば」など、困惑の声が上がった。市も対応に頭を痛めている。

 瀬戸市内を走るのは、愛知環状鉄道瀬戸市駅と上品野を結ぶ瀬戸北線、瀬戸市駅や瀬戸追分から北部と西部をそれぞれ循環する瀬戸循環線(水野、やまて)、小幡緑地線の4路線。同社は「瀬戸以外も含め、廃止する路線全体でここ5年間の赤字は約6億円。採算性などを考え、やむを得ないと判断した」とする。

 市内では路線バスの廃止が相次いでいる。同社は2002年から5路線を廃止し、名鉄バス(名古屋市)も05年に1路線を廃止。尾張瀬戸駅−赤津方面の2路線については廃止を申し出たが、住民らとの協議で当面の存続が決まっている。

 今回の廃止について、沿線の住民からは「唯一の公共交通機関なのに」と悲痛の声が上がる。瀬戸北線が走る品野地区の品野連合自治会長、河村貞夫さん(73)は「利用者が減っており、いつかこうなるとうわさは出ていた。しかし、廃止だけは避けたい」と話す。副会長の川本攻さん(67)は「年配の人が病院に通ったり、高校生が通学するのに使っている。場合によっては署名活動も考えないと」と語気を強める。

 市の担当者は「非常に困る」と話し、市コミュニティバスでの対応についても「通勤・通学の時間帯に対応していないため、代替交通とはなりにくい」と漏らす。

 一方、尾張旭市の担当者は「路線は北部の一部だけで、沿線に住宅地もない。市税を投入してまで存続させるべきなのか、これから検討する」と話す。瀬戸市は9月、尾張旭市は来年1、2月ごろに地域公共交通会議を開いて対応を協議し、いずれも来年8月に県バス対策協議会へ報告する方針だ。

 (今村節、松本浩司)

21 荷主研究者 :2008/11/09(日) 22:54:35

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/44958?c=250
2008年9月2日 01:23 西日本新聞
玖珠‐福岡 高速バス運行 試験的に1日4往復 1時間半で結ぶ

 玖珠町中心部と福岡市・天神を結ぶ高速バス「はねやま号」が1日、運行を開始した。約1時間半で結び、1日4往復する。1年間の試験運行だが、九州一の都市と直結により、両地区間の交流促進が期待されている。

 運行は、大分交通グループの玖珠観光バス(玖珠町)。これまで玖珠町から天神へ高速バスで行くには大分、別府、湯布院発の便に、大分自動車道・玖珠インターのバス停から乗るしかなかった。はねやま号は、塚脇、春日町、森駅前、ふれあい広場、玖珠インターの同町内5カ所に停車するため、利便性が向上した。

 運行のきっかけは、同社が実施した県内の大分自動車道沿いバス停の乗降客数調査で、玖珠インターが最も多かったこと。試験の結果次第では、常時運行や西鉄との共同運行もあり得るという。

 1日の就航式で、玖珠観光バスの玉井邦雄社長は「福岡市への商用、買い物が便利になるだけでなく、玖珠への観光客誘致にも貢献できる」と述べた。

 料金は玖珠町内‐天神間が片道2450円、往復4400円。4枚つづり回数券は6400円。玖珠観光バス=0973(72)1131。

=2008/09/02付 西日本新聞朝刊=

22 荷主研究者 :2008/11/09(日) 23:13:29

http://kumanichi.com/news/local/main/20080912008.shtml
2008年09月12日 熊本日日新聞
熊本〜鹿児島の高速バス、4年半ぶり再開へ

 九州産交バス(熊本市)は十二日、熊本〜鹿児島間で高速バスの運行を約四年半ぶりに再開させる計画を明らかにした。九州運輸局に認可申請しており、認められれば十月十日に運行を始める。

 同路線は旧九州産業交通と鹿児島市のバス会社が一九九〇年から共同運行していたが、二〇〇四年三月の九州新幹線の部分開業(新八代〜鹿児島中央)に伴い廃止した。

 しかし、割安な運賃や乗り換えがいらない利便性などから再開を求める声が多く寄せられ、再検討したところ帰省や観光客の利用が見込めると判断した。

 再開後、来年三月までは試行期間として九州産交バスが単独で一日三往復を走らせる。四月からの本格運行では鹿児島のバス会社との共同運行とし、便数も増やす計画。

 熊本発の経路は熊本交通センター〜九州自動車道〜新八代駅〜同自動車道を経て、鹿児島市の中心市街地に乗り入れる。運行時間は約三時間半。運賃は片道三千六百円、往復六千円。

 鹿児島線の再開に伴い九州産交バス、産交バスなどが運行する人吉〜鹿児島空港線、熊本〜人吉線は減便する。(中原功一朗)

九州産業交通(2005年7月25日)1942年に熊本県のバス、トラック業者が統合して設立された県内最大のバス会社。バブル期の不動産投資で過剰債務を抱え業績が悪化。2003年8月にダイア建設、うすい百貨店(福島県郡山市)とともに産業再生機構の第一陣となる支援を受けた。元グループ会社の九州産交運輸は昨年、運送会社のフットワークエクスプレス(大阪市)が再生機構から買い取った。

23 荷主研究者 :2008/11/10(月) 03:19:06

http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20080921/CK2008092102000033.html
2008年9月21日 中日新聞
岐阜バス路線再編スタート 「幹線」と「支線」に

設置された乗り継ぎ地点。屋根やベンチもある=岐阜市の岐阜大学付属病院バス停留所で

◆本紙記者が同乗
 岐阜市と岐阜乗合自動車などは20日、岐阜バスの路線再編を同市北西部でスタートさせた。岐阜大学付属病院を乗り継ぎ拠点とし、路線を「幹線」と「支線」に分ける新方式。定時運行しやすいなどのメリットはあるが、乗り継ぎをしなければならないなどの面倒も生まれる。新路線に早速、記者が乗車して再編の“行き先”を探った。

 午前10時、岐阜大学バス停であった出発式。岐阜乗合自動車の川口興二郎社長は「今回の再編が成功すれば、新しいモデルとして他の路線に広げる。社の浮沈がかかっている」と意気込みを述べた。

 今回の再編では、名鉄岐阜駅・JR岐阜駅から岐阜大病院までの「幹線」と、岐阜大から伊自良、掛洞、本巣の各方面への「支線」に分け、岐阜大病院で乗り継ぎをする。これまで各方面に直接向かっていたが、岐阜大病院を境に別の路線に分けて運行するため、1路線の距離が短くなる分、定時運行しやすくなる。再編を機に本数は幹線が約5%、支線も10%増やした。

 岐阜市交通総合政策課は「公共交通の利用は温暖化対策になる。定時運行を確保できることも大きい」と話す。岐阜乗合自動車総務部も「3方面とも最初は幹線に乗ればよく、利用者に分かりやすい」と利点を強調する。

 実際に記者も乗ってみた。岐阜大病院の乗り継ぎ地点で降りると、そこに支線のバスが5分ほどで到着。岐阜駅周辺のような混雑はなく、ベンチや屋根もある。市によると、乗り継ぎはおおむね10分以内という。

 利用者の反応はどうか。乗り継ぎ地点で聞いてみた。本巣方面のバスによく乗るという70代女性は「乗り継ぎは面倒だけどすぐに次のバスが来るならいいし、定時運行に近づくのは歓迎」と肯定的。一方で別の70代女性は「やっぱり面倒。もっと支線の本数を増やしてほしい」と不満も口にした。

 市などは利用者のアンケートで改善点を探るという。確かに、再編によるメリットは感じられる。だが、高齢者にとって乗り継ぎが大きな負担になるのは事実。今回の再編を検証し、より利用しやすい路線編成につなげられるかが鍵になる。

 (青山直樹)

24 小説吉田学校読者 :2008/11/12(水) 07:07:30
茨城交通、ついに墜落。どこが受け皿になるのやら。

茨城交通が民事再生手続きを申し立て
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/081112/ibr0811120236000-n1.htm

 茨城交通(本社・水戸市、竹内順一社長)は11日、水戸地裁に民事再生手続きの開始を申し立て、受理された。利用客の減少に燃料費の高騰も重なり経営が悪化。8月末での負債総額は66億円に上っていた。同日の取締役会で、自力再建を断念し、法的措置をとることを議決。今後、再生計画を最長4カ月以内に作成、スポンサー支援を軸に再建への道を探ることになるが、市民生活への影響が懸念されている。
 同社は平成17年6月に事業再生計画を策定し、経営改善を図ってきた。今年4月には、鉄道事業部をひたちなか海浜鉄道に分社化、ゴルフ場も売却するなど両部門から撤退した。
 ただ、バス利用人口の減少、地域経済の悪化、また燃料費の高騰といったコスト高などもあって収益状況は改善せず、利用人口も平成19年は約740万人と、元年の3分の1以下に落ち込んでいた。
 同社の説明では現在、スポンサー候補企業との間で取引条件面などの協議を行っているという。また、正社員、パート社員を含めた従業員536人の雇用は当面、維持していく考え。
 同社は現在、県央、県北を中心に393系統の路線、高速バスを運行。今後もダイヤ変更や路線縮小などは行わず、これまで通り運行を続けると説明している。定期券や回数券もこれまで同様に使える。同社は「抜本的な再建策を講じ、債権者にはできる限りの債務弁済ができるよう努力したい」としている。
 ただ、「地域の足」の危機に、地元からは心配の声があがっている。
 水戸市の加藤浩一市長は「地域生活に密着した公共交通機関として重要な役割を果たしており、再建に向かうことを切に願うばかり」とコメント。
 JR水戸駅で働くサービス業の女性(51)は「休日もかなり本数が減り不便を感じていた。もしますます減ってしまったら、自転車を買った方が便利かも」と困惑。栄養士の女性(23)も「これから毎日通勤で使おうと思っていたのに。朝、夜の便が減ったりなくなったりしなければいいのですが」と心配そうに話していた。

25 とはずがたり :2008/11/12(水) 16:39:52
タクシーも此処で良いよね。
実際継続して運営してゆくのは難しいよなぁ。。

ベロタクシー事業継続断念 運営のNPO解散へ
2008年11月12日
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20081112001.shtml

 熊本市のNPO法人「熊本ホスピタリティネットワーク」が同市中心部で運行してきたベロタクシー(屋根付き三輪自転車)が事業継続を断念、同法人も近く解散することが十一日分かった。規模を縮小して継続を模索する動きもあったが、新たな運行体制を構築できなかった。

 同法人は同市の新町・古町一帯の住民やまちづくり活動にかかわった学生らで組織。二〇〇六年五月に運行を始めた。〇六、〇七年度はイベント収入などもあり、黒字を確保。しかし、本年度に入って広告収入がゼロとなり、上半期は百万円を超す赤字に陥った。

 このため十月上旬と下旬の二回にわたり、臨時総会を開催。事業廃止か継続かを審議したが結論は出ず、今後の扱いは理事に一任されていた。

 理事の一人は「(ドライバーや事務など)学生理事らに任せっきりだったことがこうした状況を招いた」と反省。今後の運行について「皆で支えようという応援団は多いが、理事に就いて率先してやろうとする人はいなかった」と唇をかむ。

 近く同法人の解散手続きを済ませ、所有する三台の車両も売却する。(前田克)

26 とはずがたり :2008/11/13(木) 00:45:32
【関東地方】
>>4

廃線跡をバス専用道に 新空港アクセスのため 茨城
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1177946351/

27 とはずがたり :2008/11/13(木) 17:17:43

山間路線の廃止検討 茨城交通
2008年11月13日
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000811130001

 民事再生法の適用を申請した茨城交通が、県北の山間地域など採算が取れていないバス系統の一部廃止を検討していることが12日わかった。同社は今後、廃止の必要がある系統について自治体側とも話し合い、補助を受けてバスの運行は継続させる考えだ。

 同社の豊田文男総務部長は12日、朝日新聞の取材に、「利用者を不安にさせないよう、今すぐバスの路線・系統を廃止することはない」と説明。536人の従業員は「原則、全員維持」のため、経営立て直しには、県北などの不採算系統の廃止や、運行本数の見直しが必要な状況を明らかにした。ただ、合理化が必要な系統については、コミュニティーバスなどの形でバスの運行を残せるよう、自治体に補助金の要請をするという。

 県交通対策室によると、バス事業者は路線廃止について、県バス対策地域協議会に廃止の1年以上前に申し出る必要がある。廃止を申し出た場合、同協議会は補助金による路線継続や廃線の許可を決めるため、経営失敗ですぐに赤字路線が止まることはないという。

 茨城交通は現在、県内で約400系統の路線バスを走らせている。年2回、バスの利用者数や乗降の多い時間帯などを調べ、山間地域など利用が少ない系統は自治体と協議してきた。

 06年度は15系統を廃止する一方で、自治体からの補助でコミュニティーバスなどを設置し、25系統を増設。07年度は「赤字系統」のうち、水戸駅―笠松運動公園間など4系統について国と県から計1200万円の補助金を受けた。笠間、常陸太田、那珂、ひたちなかの4市と大洗町では補助金を受けてコミュニティーバスなどを運行させている。

 常陸太田市は07年度、市内を走る茨城交通の19系統に約2500万円の補助金を出し、通勤・通学などの生活路線を維持してきたという。

 また、民事再生法の申請から一夜明け、茨城交通バスの車内などには、破綻の経緯や「定期券・回数券などもこれまで同様に使えます」との説明が記された文書が掲示された。

茨城交通が再生法申請、利用減・燃料高で
2008年11月12日
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000811120005

 バス事業で県内2位の茨城交通(本社・水戸市)は11日、民事再生法の適用を水戸地裁に申請し、経営破綻(は・たん)した。負債総額は65億9500万円。多角化した事業を整理し、バス事業に専念しようとしたが、利用者数は伸び悩み、そこへ燃料費の高騰が押し寄せた。同社はバス事業を継続させ、早急にスポンサー候補との合意を詰めるとしている。
 茨城交通は44年に設立。水戸市やその周辺などに乗り合いバスや高速バス、タクシーのほか、不動産や旅行事業などを展開してきた。しかし、バス事業以外は不採算がかさみ、05年6月に事業再生計画を策定。金融機関から90億円規模の債権放棄を受けた。08年3月期の売り上げは47億円で、帝国データバンクによると、ピークの92年3月期の半分以下になっていた。
 再生計画に沿いバス事業に集中したが、つくばエクスプレス(TX)の開業に触発されたJR東日本が、常磐線水戸―上野間を増発させるなどサービスを強化。そのあおりを受け、茨城交通が「ドル箱」と位置づけていた水戸―東京間の高速バス事業の採算が悪化した。
 路線バスの利用客も年々減少した。県企画課交通対策室によると、07年度の同社路線バスの利用者は740万人と、5年前から500万人も落ち込んだという。
 赤字路線に対しては国と県から支援を受け、07年度は大宮―水戸駅や水戸駅―笠松運動公園など4系統で計1200万円の補助金を受けていた。また、鉄道事業でも、茨城交通湊線(勝田―阿字ケ浦)を分社化した際、ひたちなか市から新会社に9千万円の出資を仰いでいた。
 経営再建中に追い打ちをかけたのは、原油高騰による燃料費負担の増大だ。同社の08年3月期決算によると、高速バスは好調だったが、路線バスの営業利益は前期比63%減の6600万円と、「事業再生計画に遠く及ばなかった」(同社)。
 同社は民事再生法を適用申請しても、パートを含めた社員536人の雇用を原則維持する、と説明している。

28 とはずがたり :2008/11/13(木) 17:35:14
>>24 >>27-28 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1177946351/348-349
どっちのスレで記事集めるか迷うけど,一応バススレで。
イバコーは530人の従業員で動かしていたんですねぇ。
県南は関鉄が占めているので水戸以北が中心だったかと思いますが日立の方は日立電鉄っすかね?

「バス事業以外は不採算がかさみ」との事で,補助金受けたバス事業は兎も角それ以外の不動産とか旅行業に失敗したって事でしょうか。

地方のバス会社の(唯一の)収益源の高速バスだが茨城交通のバス網
http://www.ibako.co.jp/bus/hwbus/hwbus.htm
路線バス網は載ってないのか?

JRの対TXの競争強化で苦況と有るが現在
東京駅八重洲口⇔水戸駅北口 2080円 下り1:45 22本 上り2:38(平日・浅草/上野経由) 2:08(休日・直通) 21本 30〜60分毎 運行会社 JR東日本・関鉄・茨交
新宿駅南口・東京駅八重洲口⇔水戸駅南口 2080 下り2:26 9本 上り3:19(平日・浅草/上野経由) 2:48(休日・直通) 9本 運行会社 同上

TX快速と連携した高速バス走らせられないのかと思うが高速道路とTXの接続地点があんま巧くないから難しいか。
桜土浦IC⇔つくば駅,谷田部IC⇔みどりの駅,谷和原IC⇔守谷駅のどれもそれなりに遠いかも。

29 荷主研究者 :2008/11/17(月) 00:04:17

http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/09/27/2008092700323283001.html
2008年9月27日 山陽新聞
パーク&バスライド駐車場拡充 赤磐 県内最大146台分 

高架下に増設したパーク・アンド・バスライド駐車場=赤磐市穂崎

 赤磐市と宇野自動車(岡山市表町)は、赤磐市穂崎、山陽自動車道高架下の「パーク・アンド・バスライド」駐車場を県内最大のスペースに拡充、27日から使用を開始する。原油高などで需要が増加しているためで、従来の約2・5倍の計146台分を確保している。

 駐車場は2006年に同市が独立行政法人「日本高速道路保有・債務返済機構」(東京)から無償で土地を借り受け、同社と共同で整備。事前に申し込みをすれば無料で駐車できる手軽さから、近隣の和気町や備前市などからも利用者が集まっている。6月以降はガソリン価格の高騰もあり、月間利用台数が1500台を超え、連日満車状態が続いていた。

 拡充を求める声を受け、赤磐市が同機構に用地拡大を申請。これまでの58台から88台分広げた。

 バスは、JR岡山駅経由で岡山市表町の同社バスターミナルと赤磐市を結ぶ路線(平日1日65往復)。駐車場は午前6時から翌日午前零時半まで利用できる。

30 荷主研究者 :2008/11/17(月) 00:04:55

http://kumanichi.com/news/local/main/20080927005.shtml
2008年09月27日 熊本日日新聞
バス23系統廃止へ 熊本電鉄が赤字圧縮で

 経営再建中の熊本電気鉄道(熊本市)は二十六日、利用が低迷する県北行きなどのバス十一路線二十三系統の運行を十月六日と十四日に休止し、来年三月末で廃止することを明らかにした。菊池市など四市二町の沿線自治体とも合意しており、赤字を圧縮して経営建て直しにつなげる。

 十月六日から休止するのは四方寄線(交通センター〜四方寄)の三系統、三里木線(同〜泗水)の二系統など九路線十四系統。十四日からは、旭志線(御代志〜小川など)の七系統、津留線(御代志〜津留など)の二系統も休止。その後、来年三月末で廃止する。菊池市の旭志地域などでは、路線バスの運行がなくなる可能性もあるという。

 廃止する系統の運行本数は、全二十四路線百三十六系統の運行本数の約一割を占める。

 同社によると、廃止系統の本数は一日に一〜六本。乗客が増えず年間赤字は合計約三千万円と年々増加していた。同社は「燃料費高騰で赤字はさらに膨らむ。経営への影響は大きく、廃止はやむを得ない」と説明する。

 菊池、山鹿、熊本、合志の四市、菊陽、大津の二町とバス事業者などでつくるバス対策のブロック協議会が七月から話し合い、八月に路線の休廃止を認めた。自治体から補助金による運行支援の申し出はなかったという。

 熊本電鉄は「路線の廃止だけでなく、利便性を高める路線新設や増便も検討する」としている。(中原功一朗)

31 荷主研究者 :2008/11/17(月) 00:07:46

http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080926/CK2008092602000012.html
2008年9月26日 中日新聞
高速バス「伊勢―京都」運行開始 来月25日から3社共同で

 三重交通(津市)近鉄バス(大阪府東大阪市)京阪バス(京都市)の3社は10月25日から、新名神高速道路を通って伊勢市と京都市を結ぶ高速バスを運行する。新名神経由で県内と京都を結ぶ共同運行は、3月開始の津、四日市に続き3路線目。

 トイレ付き大型バスで1日4往復し、運賃は大人片道3000円、往復5000円。小学生以下は半額。片道約160キロで所要時間は2時間40分余。10月1日から電話、インターネット、コンビニエンスストアで予約受け付けを始める。

 伊勢発は朝の2便が三交伊勢営業所、夕方の2便が内宮前を出発し、京都駅八条口着。京都発は同駅から同営業所までで、夕方の2便は内宮前を経由しない。途中停車は伊勢市駅前など最多5カ所で、同営業所にはマイカー用の駐車場15台分を設ける。

 三交は年間4万3000人の利用を見込み、担当者は「2つの観光地が結ばれ、相乗効果が生まれる」と期待する。

 両市間は近鉄特急だと片道3520円、所要時間2時間7分。

 (久下悠一郎)

33 荷主研究者 :2008/11/17(月) 00:40:40

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081004/CK2008100402000042.html
2008年10月4日 中日新聞
名古屋市営バス、25系統が黒字 07年度、累積赤字は542億円

 161系統で運行している名古屋市営バスのうち、2007年度に黒字を計上したのは25系統で、06年度より7系統増えたことが3日、明らかになった。100円稼ぐために必要な経費を示す営業係数は平均119で、06年度の124より改善したとはいえ、大きな赤字を抱える系統も依然多い。

 市交通局が市議会土木交通委員会に報告した。営業成績が最も良かったのは「幹藤丘1」系統(藤が丘−本地住宅)で営業係数は57。06年度よりさらに3ポイント改善した。交通局は「すべての系統で06年度より営業成績がアップした」と胸を張る。

 とはいえ、残り136系統は赤字。ワーストは南陽巡回(春田駅−春田駅)で営業係数は642。06年度より21ポイント良くなっているとはいえ、黒字には程遠い。

 南陽巡回など、ワースト10に8系統入っている「地域巡回バス」は病院や区役所など、市内の公共施設を巡回するため、現在22系統で運行。午前9時−午後4時台に1時間1本の割合で走る。

 平均の営業係数は235だが、この赤字分は一般会計から補てんしている。07年度は5億4500万円にのぼる。

 交通局は「地元のイベントで案内するなどPRに努めている」と強調するが、なかなか利用者は増えない。「なくすと不便になる人も多いので減らすことは考えていない」という。

 バス事業全体では、07年度は236億円の経常収入に対し、経常支出は227億円。経常損益は9億円の黒字だが、累積赤字は542億円に膨らんでいる。

 (伊東誠)

34 荷主研究者 :2008/11/17(月) 00:57:05

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/51089
2008年10月2日 01:21 西日本新聞
県境越えた交通網強化 高千穂−熊本空港 バス実証運行開始 両町で出発式、成功祈願

 実証運行の成功を願いテープカットする関係者 宮崎、熊本両県の6町1村などでつくる「西臼杵地域公共交通活性化協議会」が高千穂町と熊本空港(熊本県益城町)の間で実証運行するシャトルバスの出発式が1日、両町であった。県境を越えた交通ネットワーク強化により、観光を軸とした地域の活性化に取り組む事業で、関係者が運行の成功を祈願した。

 同協議会は、宮崎県西臼杵地域の3町(高千穂、五ケ瀬、日之影)と熊本県側3町1村のほか、自治会組織やバス、タクシー会社などが参加して今年7月に発足した。

 シャトルバスは、協議会メンバーの宮崎交通と九州産交バスが1日4便(往復)を共同運行する。高千穂‐熊本空港間は現在、両社が特急バス(JR熊本駅‐JR延岡駅)を計3便走らせており、実証運行開始で同区間のバスは計7便に拡充される。

 1日に高千穂町のバスセンターであった式典には、宮崎県側の3町やバス、タクシー会社の代表約10人が出席。高千穂町の内倉信吾町長が「2011年に九州新幹線が全線開業すると人の動きも大きく変わる。地域住民の暮らし、観光客増加に貢献できる事業に育てたい」とあいさつした後、テープカットをして第1便の出発を見送った。

 実証運行は半年間実施。採算性などを検証したうえで、本運行の開始時期などを協議していく。また同協議会はシャトルバスに連動し、高千穂町内の観光地を結ぶ予約制乗り合いタクシーの試験運行も同日、スタートさせた。

=2008/10/02付 西日本新聞朝刊=

36 千葉9区 :2008/11/20(木) 21:18:19
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20081120/CK2008112002000128.html
旧石岡−四箇村を先行 鹿島鉄道跡地バス専用化 県と石岡、小美玉市が合意
2008年11月20日


 廃線となった鹿島鉄道の線路跡をバス専用の市道として整備し、民間バスを運行させる「バス高速輸送システム(BRT)」の事業化を目指している県と石岡、小美玉の両市は、具体的な整備方針で合意した。公設民営方式によるBRTは全国で初のケース。年内に法定協議会を設立し、協議の内容を踏まえて事業実施に向けた詳細な検討に入る。来年度内の着工を予定している。 (塙幸雄)

 合意によると、整備区間は旧石岡駅−旧常陸小川駅間の約七・一キロが基本。当面は運行効果が大きい旧石岡駅−旧四箇村駅間の五・一キロを先行して整備する。残る旧常陸小川駅までの二キロは実施内容を精査した上で着手する、としている。

 事業化に向けて、これまで「かしてつ跡地バス専用道化検討委員会」(委員長・石田東生筑波大大学院教授)が検討を重ね、計画案をまとめた。これによると、利用者を一日当たり千六百人と想定。旧石岡駅−旧常陸小川駅間は現状ではバスで二十−二十五分かかるが、十六−二十分に短縮されるという。

 近く設立される法定協議会のメンバーは、検討委の委員に沿線の住民代表などを加えて構成され、バスの運行方法などを協議する。

 このほか、事業化で難題とされてきた用地問題については、軌道敷は無償で提供を受け、旧石岡駅跡地の一部を石岡市が買い取ることで鹿島鉄道の親会社である関東鉄道と交渉を進めており、本年度内には結論が出る見込みとしている。

37 荷主研究者 :2008/11/23(日) 23:13:53

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081010/CK2008101002000040.html
2008年10月10日 中日新聞
来月からバス試験運行 岡崎、新路線の持続可能性探る

エコマンダーの絵が配されたおかざきエクスプレスの車体イメージ

 岡崎市、名鉄バスなどが参加する岡崎市交通政策会議は11月1日から市内の主要施設や鉄道駅を結ぶ路線バスの試験的運行を始める。2010年3月末までにアンケートなどを行い、採算や利用者数を調べて持続可能な公共交通機関のあり方を探る。

 運行路線は、同会議が名鉄バスに委託する3路線31・8キロと、名鉄バス自体が事業主体となる2路線33・3キロの計65・1キロ。国の地域公共交通活性化法に基づいた事業で、委託路線の運行には年間約1億2000万円が必要。国と市が折半する予定。

 委託路線のメーンは快速バスの「おかざきエクスプレス」。11月1日開館予定の市図書館交流プラザ(愛称・りぶら、康生通西)や岡崎げんき館(若宮町)を巡りながら、JR岡崎駅と高隆寺町の市民病院などの主要施設を31分で結ぶ。

 既存路線と重複する区間だが、主要施設以外の停留場は止まらず、1時間間隔で運行する。遠くからでも分かるよう車体を赤色にラッピングし、環境行政をPRするご当地ヒーロー「未来環境創造戦士エコマンダー」の図柄を配す。

 市は、既存の名鉄バスの赤字14路線に1億円超の補助金を投入して存続している。市政策推進課は「中心市街地から放射状に延びる公共交通は赤字でも責任を持って維持したい。期間中に、ふさわしい手段を見極めたい」としている。

 (中野祐紀)

38 荷主研究者 :2008/11/23(日) 23:50:55

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200810160072.html
'08/10/16 中国新聞
高速バス、一部自由乗降OK
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 中国バス(福山市)は今月から、府中・福山と大阪、神戸、高知を結ぶ都市間高速バスの空席を活用して、府中営業所―福山駅前間の停留所を路線バスと同じ料金で自由に乗り降りできるようにした。平日の同区間は路線バス42往復に、高速バスの8往復が加わる。利便性を高めて利用増を狙う。

 自由に乗降できる高速バス停留所は、府中市役所前、新市駅前、福戸橋、駅家町西、駅家町、平成大学、千田入り口。これまで上りは乗車、下りは降車しかできなかった。高速バスの府中営業所―福山駅前間の所要時間は50分で路線バスより10分短い。料金は路線バスと同じ530円。

39 荷主研究者 :2008/11/24(月) 00:04:22

http://kumanichi.com/news/local/main/20081021004.shtml
2008年10月21日 熊本日日新聞
大津駅〜空港のシャトルバス試験開始

JR肥後大津駅発の空港シャトルバスの第1便に乗り込む利用者=21日午前、大津町

 熊本空港(阿蘇くまもと空港)とJR豊肥線肥後大津駅を結ぶシャトルバスの試験走行が二十一日、始まった。県が十一月十七日まで実施し、九州新幹線開業を見据えた同空港へのアクセス強化の可能性を探る。

 県は昨年十月、空港とJR光の森駅、肥後大津駅を結ぶ二ルートで走行試験を実施。肥後大津駅発着の方が利用者が多く、朝夕の渋滞の影響も少なかったことから本格運行の実現性が高いと判断し、需要や採算性を本格的に調べることにした。

 シャトルバスは一日五往復で所要時間十五分、片道運賃二百八十円。熊本駅から豊肥線乗り継ぎの利用なら所要時間は約五十五分、運賃七百三十円。熊本駅〜空港間のリムジンバス運賃は六百七十円だが、JR利用は定時性が高い利点がある。

 東京出張で同駅発の第一便を利用した菊陽町の会社員酒井博さん(58)は「妻がインターネットで調べてくれた。便利になるのでぜひ本格運行してほしい」と話していた。(田川里美)

40 とはずがたり :2008/11/29(土) 18:36:32
表題は認可営業区域外営業のニュースとなってるが本当に深刻なのは拘束上限時間超過の方じゃないか。

石川中央交通:認可外、関西などで営業 運輸局が処分、バス4台使用停止 /石川
11月26日15時1分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081126-00000173-mailo-l17

 北陸信越運輸局は25日、貸し切りバス会社「石川中央交通」(白山市)が、道路運送法に違反して認可区域外でバスを走らせたなどとして、4台を各45日間の使用停止処分にしたと発表した。
 同局によると、今年7月に監査を実施。同社は石川、富山両県を営業区域として認可されていたが、運行記録などから、関西国際空港(大阪府)で客を乗せ、関西方面を観光した後で中部国際空港(愛知県)に送るなどの区域外営業が確認された。
 また、運転手の1日拘束時間が16時間を超えるなどの法令違反もあった。【野上哲】

11月26日朝刊

最終更新:11月26日15時1分

41 とはずがたり :2008/12/02(火) 23:41:16
商業スレかな・・

鷹巣郊外の大型店にバス停留所 秋北バスが2路線延伸
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20081202i
新設されたイオンタウンたかのすのバス停留所


 秋北バス(本社・大館市)は今月1日から、JR鷹ノ巣駅発着の2路線を延伸し、旧鷹巣町郊外の北秋田市栄地区にある「イオンタウンたかのす」と「たかのすモール」の両大型商業施設を運行ルートに加えた。同タウン内に設けたバス停留所を新たな発着点にし、駅と両施設の間を路線バスが平日は7便、休日は5、6便往復する。

 両施設は、中心市街地から東に約1・5キロ離れた国道105号沿いにあり、周辺にバス停留所がなかった。不便を訴える地域の要望を受け、市が秋北バスや両施設と協議。先月上旬にバス路線の延長が秋田運輸支局から認可され、両施設敷地内の一角にバス停留所が設置された。

 市総合政策課は「大型店へのアクセス向上とともに、中心市街地の商店街にも人の流れが生まれることを期待したい」としている。
(2008/12/02 11:14 更新)

42 とはずがたり :2008/12/03(水) 12:28:28
共同事業運行社が謀議かどうかは兎も角事前に便数や価格を協議して決定しないでどうやって運行計画建てるのか?独禁法当局の姿勢は理解に苦しむ。例えば東京─つくば便は綺麗に関鉄とJRで別の時間に運行してるけど事前協議してこの時間はJRこの時間は関鉄と調整してるんだよねぇ?割引切符も共同で使えるのも偶々とかありえないし。。
まぁ富士バスも此を機に共同運行会社に入れてくれと云う話しだし何処迄本気で競争を考えているのかは微妙だが。結局後身の帝産冨士交通は事業廃止。。

高速バス共同運行 独禁法違反なし 仙台―山形、福島
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/893
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/1019

競合する既存事業者の宮城交通とJRバス東北(ともに仙台市)、山交バス(山形市)、福島交通(福島市)の4社が運賃の一斉値下げや増便で新規参入を阻害したと指摘。
 共同運行する各社が運賃や便数などを協議し決定するのは、独禁法の「私的独占の禁止」に抵触するとの疑いが持たれていた。
 公取委は今回の審査で、各社が事前協議した証拠が得られず、違反事実を認定できなかったとした。

帝産富士交通 事業廃止へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1212635128/143

43 千葉9区 :2008/12/06(土) 10:33:40
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2008120602000126.html
タクシー減車 制度化 国交省、自由化路線を転換
2008年12月6日 朝刊

 国土交通省は五日、タクシー台数が多すぎると判断した地域で、関係者が話し合いで減車できる制度を創設するなどとした方針を、交通政策審議会(国土交通相の諮問機関)の作業部会に示した。年内に開く審議会で正式決定する。

 国交省は減車について独占禁止法への抵触を避けるため、新法制定か道路運送車両法を改正する方向で検討しており、年明けの通常国会に法案提出を目指す。

 タクシーは二〇〇二年に新規参入や増車を自由化してから、六年余りで規制路線へ戻る。国交省は運転手の待遇改善などにつなげたい考えだが、サービス競争が行われなくなって消費者に不利益となる可能性もある。

 新しい制度では、国交省がタクシー台数が多すぎて過当競争に陥っている地域を「特定地域」に指定。地域ごとに設けるタクシー事業者や自治体関係者による協議会で、減車の可否を決められるようにする。新規参入と増車の審査も厳格化する。

 悪質事業者の排除や、遠距離と近距離の乗り場を分離するなど、利用者の立場に立った施策も進めるとしている。

44 千葉9区 :2008/12/18(木) 22:43:43
先週の土曜日、終電逃してタクシーを使ったけれども
12月とは思えないくらい行列が短かったです。
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000812170005
【視界不良】歳末タクシー悲哀
2008年12月17日

〈新潟 夜の繁華街〉


 県内最大の繁華街、新潟市の古町。「これじゃどうしようもない。流すよ」。15日午後9時すぎ、大手タクシー会社の運転手斎藤弘さん(仮名・58)は、古町を後にした。客待ちのタクシーが通りを埋め尽くすようにならんでいた。


 市役所近くの医学町通に移り、客を狙った。「古町まで」と、サラリーマン4人組が乗り込んできた。1次会から2次会への移動だ。売り上げは、640円。


 次の客もサラリーマン。すでに酔っているようだ。古町から自宅まで、ワンメーターで560円。


 川端町のホテルオークラ新潟前では、老夫婦を乗せた。「学校町の自宅まで」。880円。



   ◇


○「客待ちよりも…」


 「ずっと客待ちしているより、近距離をたくさん乗せた方が仕事になる」と斎藤さん。この夜の一番の売り上げは、古町から西区の自宅まで帰る客を送り届けた3120円だった。


 「お店はこんでました?」。どの客もきまって「すいてたね。このご時世だからかな」と答えた。


 16日午前零時すぎ、古町はすっかり人通りが無くなったが、タクシーは50台以上もならぶ。しばらくその中にいた斎藤さん。「ホステスが帰っていくのが見えた。早めに引き上げよう」


 午前7時半からの勤務で30回、客を乗せた。売り上げは3万5千円ほど。「去年なら1日40回、
5万円前後だった」。客を乗せて走った距離を走行距離で割った「実車率」も、去年までは
35〜45%だったが、今年は25%近くまで落ち込んでいるという。


   ◇


○15年前は取り合い


 転職でタクシー運転手となって15年。「15年前は客がタクシーを取り合っていた。今より5割増しぐらいの売り上げはあった」と懐かしそうに話す。


 82歳の父親と2人暮らし。父親の年金と斎藤さんの稼ぎで生活する。「繁忙期」の12月だが、月給は手取りで2万円ほど減りそうだ。斎藤さんは「私だって、飲みに行かないし、食費も節約している」。


 運転席の脇に、新幹線の時刻表が置いてあった。「到着すると、一気に客が乗る」。到着時間は、もう覚えている。最終電車は何時か、最終バスは何時か。客をつかまえることに結びつく情報は何でも頭に入れる。


   ◇

45 千葉9区 :2008/12/18(木) 22:44:18
○「雪降れば終わり」


 今週末は、忘年会のピークだ。「客待ちしないような状況にならないと困るな。でも雪が降ったら終わり。いくら客がいても走れないから」。斎藤さんは、戻った営業所内で、心配そうにカレンダーを見つめた。(柄谷雅紀)



   ◆◆◆


〈際だつ需要の減少〉


 老舗(しにせ)のタクシー会社2社が相次いで破綻(はたん)した新潟市。規制緩和後のタクシー需要の減少は全国的に見ても際立っている。売り上げの減少は歩合制で働く運転手の懐を直撃。打つ手はあるのか――。(伊沢友之、奈良部健)


   ◇


○総実車キロ数急落 運賃競争も多様化


 県内には経営破綻した2社があった新潟交通圏(旧新潟、亀田、豊栄3市町と聖籠町)など46の営業区域がある。運賃は新潟交通圏と、県内の他地域に分かれる。


 個人タクシーが営業できるのは、国土交通省北陸信越運輸局が「流し営業が成り立つ」と判断した地域に限られ、県内は新潟交通圏だけだ。ハイヤー業者は県内にはない。


 タクシー事業は02年2月の規制緩和で、要件を満たせば、新規参入が基本的に自由になった。新潟交通圏でも異業種からの参入があり、法人数は微増。年度末の車両数は、緩和前の01年度から06年度で約60台増えた。


 だが、「実は車両数の増加よりも、需要の落ち込み幅が大きいのが新潟の特徴なんです」。同運輸局の担当者は明かす。


 実際、同運輸局に登録されている年間の延べ車両数は06年度で47万3895台と01年度と比べ、1万台も減った。事故時の予備車両などを除き、街に出ている実働ベースでは、98年度を
100とすると06年度の水準は90という。


 一方で、客を乗せて走った年間の総実車キロ数は、同じ98年度と比較すると、06年度は71と
約3割減。全国平均の91より20ポイント下げ幅が大きかった。


 これだけ需要が落ち込んだ原因は何なのか――。


 「飲みに行く機会が減ったなど一般的に考えられるもの以外分からない」。担当者も首をかしげる。


 年々、縮む一方の「パイ」を巡り、運賃競争も多様化している。今年7月に9・61%値上げした運賃改定で実際に値上げしたのは、破綻した2社を含めて10社。残る17社は改定を申請せず、うち7社は旧運賃の下限で営業を続けている。


   ◇

46 千葉9区 :2008/12/18(木) 22:44:33
○売り上げ減は収入減


 「どの業界でもいいから潤って飲みに出てくれないと……。うちらが潤うのは一番最後ですから」。クリスマスソングが街に流れる中、まばゆい電飾を横目に、タクシー運転手がつぶやいた。


 厚生労働省の07年の統計によると、県内の男性タクシー運転手約4100人の平均年収
(55・5歳)は約255万円。男性労働者全体の平均やバス運転手と比べ、約200万円少ない。歩合制を部分的に採り入れている会社が大半で、売り上げの減少が運転手の収入減に直結しているからだ。


 7月の運賃改定は労働条件の改善が最大の目的で一定の改善が図られる見通しだ。タクシー運賃はガソリン代や車両費などの原価に利潤を積んだ構図で、この改定によって、経費に占める人件費の割合は約63・5%から約70・3%に引き上げられる。


 ただ、長野県では126社のうち26社で運賃値上げ後に運転手の賃金が減っており、同運輸局が一部の業者に年末までに改善するよう指導している。


 同運輸局は新潟県ハイヤー・タクシー協会にも、改善結果を自主的に公表するよう求めている。


   ◇


○事前チェックの強化など答申へ 国交省審議会


 国土交通省は今年2月に、大臣の諮問機関「交通政策審議会」の中に作業部会を設け、運賃や新規参入ルールなどタクシーをめぐる問題について議論している。今月5日には、答申案が議論されており、年内にもまとまる予定だ。


 問題の原因として、車両数の増加や過度な運賃競争、歩合制主体の賃金体系などを列挙。悪質な業者への対策として、新規参入や増車の際の行政の事前チェックの強化などを打ち出している。


 同省は答申を受け、来年の通常国会で法改正を目指している。


   ◆◆◆


●運賃システムの変更に展望


 落ち込む一方のタクシー業界。どうすれば展望は開けるのか――。


 「タクシー業界は制度疲労を起こしている。需要を喚起するためには、運賃システムを変えるしかない」


 時間と距離を組み合わせる独自の運賃システムを、全国で初めて実施する「遠賀タクシー」(福岡県遠賀町)の木原圭介社長は、そう力を込める。「ZOC」と呼ばれ、05年の申請時は「原価割れになる」と却下された。しかし今年3月、九州運輸局から認可され、現在は専用メーターの認可待ち。早ければ来年2月にも走り出す予定だ。


 新運賃は初乗り800円で、最長5キロまで15分の範囲内で行ける。その後は6キロ走るか、
15分たつごとに800円加算。短距離は割高だが、2キロ超の中長距離で最大5割程度、現行より割安になる。流し営業はせず、電話予約中心に切り替えた。


 同社は約40台保有。02年の規制緩和で、他社の台数が増えたこともあり、売り上げは約3割落ちた。そんな逆境に対し、値段で競うしかないと決断。「病院通いの人や公共交通機関が不便な人など、タクシーを使いたい人は多いはずだ」。新たな顧客を掘り起こし、女性や高齢者など長距離の利用者が増えたという。


  北陸信越運輸局も「割引運賃の導入などどんどん考えて欲しい」と期待する。京都市では着物の客は1割引き。香川県ではさぬきうどん店巡り、福岡県ではラーメン店巡りでそれぞれ1割、3割安くなるサービスもお目見えした。


 長岡交通圏ではNHK大河ドラマ「天地人」の放映に合わせ、主人公の直江兼続関連の観光施設を巡るタクシー周遊観光事業がスタート。4人まで乗れ、2時間6千円。予約も不要という。

47 千葉9区 :2008/12/19(金) 23:03:58
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000812190005
凍る景気 忘年会直撃
2008年12月19日


忘年会帰りの客を待つタクシーの列。終電がなくなる時間になっても動きが鈍い=神戸・三宮

 世界的な金融危機は、師走恒例の「忘年会」にも影響を与えている。業績が悪化した県内企業関係者の財布のひもは固く、週末の予約が埋まらない店も。2次会を開かず、1軒で3〜4時間粘るグループもあるという。「このままでは越年できない」。神戸のネオン街は厳しい年の瀬を迎えている。(住田康人)
 「あてが外れた」。JR三ノ宮駅近くのオフィス街にある居酒屋の男性店長(28)は、客席が思うように埋まらない店内を見てつぶやいた。日本経済が急激に冷え込んだ今秋以降、客足は価格帯が安い居酒屋に向くと考えていた。ところが、売り上げはさほど上がらない。
 12月に入ってもこの傾向は続き、忘年会を開くグループの客単価は昨年より約500円低い1人3500円程度。さらに、飲み放題サービスがつく2時間制限のコースメニュー(4千円前後)は敬遠され、会費を抑えるために単品で注文する客も少なくないという。店長は「2次会を開かず、うちで3〜4時間過ごしてお開きにするお客さんも増えてきています」と話す。
 三宮センター街3丁目の神戸牛料理店「赤のれん」。1906年創業の同店の人気メニューは6千〜7千円のすき焼きコースだが、「もう少し安くして」という客には赤字覚悟で5千円の料理を出すこともある。畑中三正社長(63)は「それでも今月中旬以降の週末は予約が埋まっていない」と肩を落とす。
 繁華街で客待ちするタクシーにも影響が出ている。主に神戸市内を走る男性運転手(55)は「電車がなくなった午前1時ごろには客足がぱったりと途絶える。料金が5千円を超える客はほとんどいなくなった」と表情は暗い。
 こうした中、忙しい業態もある。店を利用せずに終業後の社内で忘年会を開く会社向けに、ファミリーレストラン大手「すかいらーく」は宅配メニューを強化。11月下旬から、2680円のピザとおつまみセット(3〜4人分)を2千円で販売したところ、注文が相次いでいるという。
 オフィス街に近い「すかいらーく三ノ宮店」では、これまで通常1人だった配達員を2人に増員。忘年会用として2万〜3万円相当を注文する会社も多い。同店は「お酒を自分たちで持ち寄れば、1人2千円以内で済むという手頃感が受けているのではないでしょうか」と話している。

48 とはずがたり :2008/12/20(土) 16:50:15

福島交通が更生計画提出 経営共創基盤と支援契約
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081220t63037.htm

 会社更生法の適用を受けて経営再建中の福島交通(福島市)は19日、支援に名乗りを上げた経営共創基盤(東京)とスポンサー契約を結び、更生計画案を東京地裁に提出したと発表した。共創基盤は「当面は路線を維持するが、赤字路線の改廃も考えざるを得ない」との考えを示した。

 計画案では、福交の全株式を減資し、共創基盤とその子会社が増資を引き受ける。増資額は公表していない。基本的に全従業員の雇用を継続する。これまで確定した弁済額は十数億円で、一括返済する。更生債権の弁済率は100万円以下は全額だが、100万円以上は1%と厳しく設定した。早急に債権者の同意を得て、東京地裁から計画認可を得たいとしている。

 福島県庁で19日に記者会見した共創基盤の松本順取締役は「路線バス事業では真に必要とされるネットワークを構築したい」と意欲を見せる一方、「赤字路線を自治体の補助金で維持するのが公共の便益にかなうのか。今後は路線改廃も検討せざるを得ない」と話した。

 松本取締役はまた、古くて燃費効率が悪いバスを新型に更新するのに多くの資金を割く方針も示した。各自治体が路線バスから自営のデマンド型タクシーに転換している現状についても「同様のサービスに福交も参入できればいい」と語った。観光事業などバス以外の事業にも注力し、今後5年で黒字転換を目指す考えを示した。飯坂線の鉄道事業も維持するという。

 同席した小林信明管財人は「弁済率はかなり厳しいものになったが、今の会社の実力、財務状況を反映している」と理解を求めた。子会社の福交整備も同日、共創基盤をスポンサーとする計画案を提出した。

 福交再建では、旧産業再生機構の幹部らが設立した経営共創基盤が早くから支援に名乗りを上げた。同社の中心メンバーは産業再生機構時代に地方バス会社の再生を手掛けている。

 福交は路線バスや貸し切りバスの収益悪化から経営が行き詰まり、4月月11日に会社更生法適用を申請。同月25日に更生手続き開始決定を受けた。
2008年12月20日土曜日

50 とはずがたり :2008/12/27(土) 13:04:32
年末年始に高速バスて,遅延10時間とかあるんちゃうの??

「ウォン安」で韓国大人気 年末年始25%アップ
2008.12.27 09:46
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081227/trd0812270947004-n1.htm

 年末の出国ラッシュと帰省ラッシュが27日、始まった。深刻な不況を反映して海外旅行客は昨冬より減る見通しだが、円高を背景に韓国などアジア諸国には人気が集まる。国内は航空が振るわない一方、JRや高速バスの予約が堅調。生活不安が募る中で「お金をかけず、実家や近場で手軽に過ごす」という流れがくっきり表れた。

 JTBによると、23日から1月3日にかけての海外旅行者(推計)は前年より4・6%少ない58万人。ただ、通貨ウォンの大幅な下落で日本人客に「お得感」が出ている韓国は、9万1000人と24・7%の大幅増となっている。

 国内線の予約客は約256万8000人で前年より4・0%減った。一方でJRの新幹線や特急の指定席予約は3・8%増加。最近人気が高まっている高速バスも「東京から東北や関西に向かう路線は、年内はほぼ満席」(JRバス関東)という。

51 荷主研究者 :2008/12/28(日) 23:20:26

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200811140012.html
'08/11/14 中国新聞
豊島大橋の新バス路線運行へ
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 呉市の上蒲刈島と豊島を結ぶ豊島大橋を通る新たなバス路線の運行について、中国運輸局が路線の新設や延長を申請していた民間の2事業者に許可を出した。橋開通翌日の19日から運行が始まる。

 瀬戸内産交(蒲刈町)と、さんようバス(大崎上島町)。あらたに豊町沖友を起点に豊浜、蒲刈、下蒲刈の各町を経て広地区の中国労災病院周辺まで一日15往復を運行する。うち4往復は広島市の広島バスセンターまでを結ぶ。

 沖友から労災病院まで約1時間45分、バスセンターまでは約2時間半かかる。運賃は乗り場によってフェリー利用時よりも50―100円高くなるという。一方、呉市の敬老優待証の利用で、70歳以上の市民は市内であれば島外との行き来が1回100円でできる。

52 荷主研究者 :2008/12/29(月) 01:19:49

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200811190075.html
'08/11/19 中国新聞
芸陽バスが6路線を来年廃止
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 芸陽バス(東広島市)は来年3月末で、東広島、三次、竹原、呉の4市と広島県世羅町を運行エリアとするバス6路線の13系統(計93.6キロ)を廃止する。少子高齢化などで乗客が減ったのが理由。同社の総運行距離の12%を占め、設立77年の歴史で最大規模の廃止となる。

 廃止路線は、東広島市豊栄町―三次市三和町と豊栄町―世羅町▽三次市内▽世羅町内▽世羅町―三次市中心部▽竹原市中心部―同市小梨▽呉市安浦町―東広島市安芸津町。

 各路線は一日1―4往復。一便当たりの乗客数は平均0.8―3.7人で、採算ラインとする10人を大きく割り込んでいる。国や県などから、赤字相当額の補助金を年間約2280万円(昨年度実績)受けているが、同社は「運転手の確保が難しい現状で、需要がある路線の開拓ができない」との理由で廃止を決めた。

【写真説明】三次市や世羅町への路線が廃止される芸陽バスの豊栄営業所(東広島市豊栄町)

54 荷主研究者 :2008/12/30(火) 02:00:45

http://kumanichi.com/news/local/main/20081129002.shtml
2008年11月29日 熊本日日新聞
熊本市、赤字のバス事業を廃止含め検討へ

 熊本市は二十八日、大幅な赤字を抱える市交通局が運営するバス事業について、廃止を含めた見直しの検討に入る考えを明らかにした。民間三社との競合問題も含めて見直しが懸案だったが、市が廃止に踏み込んで言及したのは初めて。

 交通局は、本年度一部施行された自治体財政健全化法が示した経営健全度基準を下回ったため、二〇〇九年度中の経営健全化計画策定が義務付けられている。来年度の早い時期に計画素案をまとめることにしており、バス事業存廃の結論も素案策定時に合わせる。

 二十八日あった「バス交通のあり方検討協議会」(会長・坂本正熊本学園大学長)で森田弘昭副市長が明らかにした。同副市長は、市電を含めた交通局の〇七年度決算の累積赤字が四十六億五千万円に上ったことを挙げ、「交通局の経営は危機的。経営改善の方策が見つからず、市バスは廃止を含めた方向性を検討する必要がある」と述べた。

 その上で、バス事業から撤退する場合は、路線を民間事業者に移譲し、存続できるよう支援策を講じる考えを示した。

 市バス事業は一九二七年十一月に開始、現在二十八路線を運行している。十一月一日現在の職員数(嘱託含み)は二百三十五人。(渡辺直樹)

55 荷主研究者 :2008/12/31(水) 21:35:57

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081205/CK2008120502000038.html
2008年12月5日 中日新聞
飛島村の公共交通新設相次ぐ 大幅に利便性向上へ

 飛島村で来年度、バス路線の改善やコミュニティバスの新設など公共交通が大幅に見直される。村内を走るコミュニティバスと弥富市の海南病院に向かう乗合タクシーを新設し、これまで乗り継ぎできなかった既存のバス路線を接続する計画。鉄道が走っていない村で、バスやタクシーを活用して“住民の足”の利便性向上を図る。

 村長や議会、関係機関の担当者でつくる協議会が4日、計画を了承した。

 現在、主に村で利用されているバスは村中央部と蟹江町の近鉄蟹江駅を結ぶ路線(三重交通が運行)と、企業が集まる村臨海部と名古屋市港区を結ぶ路線(村と立地企業の協議会が運行)。東部と西部にはバスが走っていない地域もある。臨海部の企業からは、通勤に便利な近鉄蟹江駅へのアクセス向上を求める声があるという。

 計画では、村中央部と近鉄蟹江駅を結んでいる路線を村臨海部まで延伸し、臨海部と名古屋市港区を結ぶ路線とつなげる。両路線とも「飛島公共交通バス」という名称で、村などでつくる協議会が運営することになる。

 これまでバスが走っていなかった地域や、村中心部ではコミュニティバスを運行し、海南病院に向かう予約制の乗合タクシーも走らせる。

 路線バスの接続とコミュニティバスは来年4月から、海南病院へのタクシーは来年10月からそれぞれ試験運行し、2012年度から正式に走らせる予定。

 久野時男村長は「住民も村の在勤者も利用しやすいようにまとめたので、積極的に活用してバスを盛り上げてほしい」と話している。

 (吉光慶太)

56 荷主研究者 :2008/12/31(水) 21:38:12

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/63118
2008年12月2日 14:08 西日本新聞
人工島−JR・西鉄千早駅 シャトルバス試験運行 1月から福岡市 利便性向上図る

 福岡市は2日、同市東区の人工島と、JR鹿児島線、西鉄貝塚線の千早駅を結ぶシャトルバスを来年1月末から1年間試験運行すると発表した。人工島で暮らす住民(現在約2500人)が増え、5年後の新こども病院開院など今後、医療や商業施設の整備が進むことを見据え、交通の利便性アップを図る。

 市によると、シャトルバスは人工島と千早駅を約20分で結ぶ。1日14往復し、運賃は190‐230円。人工島を開発する同市の第三セクター・博多港開発や進出企業など計6社が出資母体となり、西鉄に運行を委託する。運行費は年間約2400万円。

 同市によると、島から天神方面にはバスが1日50‐60便あるが、東区の香椎、和白方面やJR博多駅への交通網は十分ではない。市はシャトルバス運行で全体的な乗客利用を把握し、人工島を含めた東区の交通網体系を見直す方針という。

 吉田宏市長は2日の定例会見で「新こども病院の整備も視野に、人工島の公共交通の需要を把握したい」と語った。

=2008/12/02付 西日本新聞夕刊=

57 荷主研究者 :2008/12/31(水) 21:43:19

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/63472
2008年12月4日 01:34 西日本新聞
宮崎交通 路線バス10‐30円値上げ 12年ぶり改定 年度内に実施へ

 宮崎交通(宮崎市、塩見修社長)は3日、約350本の全路線バスの運賃を10‐30円引き上げるなどの運賃改定を国土交通省九州運輸局に申請した。国の認可が得られれば、年度内に実施する。宮交の運賃改定は1997年4月以来約12年ぶりで、同社は「経営環境が厳しく収支改善と、利用者へのサービス向上のため」としている。

 主な改定内容は、普通運賃が、現行の140‐200円区間が10円増(宮交シティ‐デパート前など)▽210‐300円区間が20円増(都城駅‐蓑原など)▽310円以上区間が30円増(延岡駅前‐一ケ岡など)。

 定期運賃は、通勤や通学定期など現在の3‐4割引きを各5%拡大。一部地域の中学生に限定している「キャンパスミニ定期券」は、県内全域の中学生に適用を広げる。

 また、長距離通勤定期の1カ月券の上限額を2万8860円の打ち切り設定とした。現行より最大1万3140円安くなる。逆に、もともとの割引率が高い通学定期は、運賃増加により1カ月の定期券代が数百円高くなる利用客が多くなる。精神障害者割引も新設する。

 同社は、これらの運賃改定で年間1億円の増収を見込む。

 同社の路線バス利用者は、69年のピーク時の約7800万人に比べ、昨年は約1090万人と7分の1に激減。原油高騰に伴う燃油高が続いたことから、燃料代も前回改定の97年と比べて現在は5割増加。利益の内部補てんがあった高速バス部門も競争が激化したことなどから、「自助努力では限界を超えた」として改定に踏み切った。顧客向けには、低床式バスを増やすとしている。

 会見した宮崎交通の原茂夫取締役は「運賃値上げは、利用者に迷惑を掛けない範囲で抑えた」と理解を求めた。

=2008/12/04付 西日本新聞朝刊=

58 荷主研究者 :2008/12/31(水) 22:32:45

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20081209/CK2008120902000009.html
2008年12月9日 中日新聞
「ごんべえ号」存続危機 伊那−木曽バス、利用客伸びず

伊那、木曽両地域間の交流が活発になることを期待し、4月試行運行が始まった「ごんべえ号」だったが…=伊那市で

 国道361号の権兵衛トンネル開通後、伊那、木曽両地域間交流を狙いに、今年4月に試行運行を始めた伊那木曽連絡バス「ごんべえ号」が、利用客伸び悩みから存続の危機に陥っている。バスを運行する「伊那市地域公共交通協議会」は16日開き、厳しい現状を報告、今後の運行について検討するが、路線廃止の方針が打ち出される可能性もありそうだ。

 事務局によると、バスは1日4往復(8便)運行している。運行経費は年間2600万円。当初は国の補助を受けて木曽町が300万円、市が900万円を負担、運賃収入900万円を見込んでいた。1便当たり乗客10人で、補助なしでも経費がまかなえる計画だった。

 しかし、11月末現在の総利用者数は4238人。平均で1日17・4人、1便2・2人。JR木曽福島駅で特急列車への接続利便を図るなどダイヤ改正もしたが、観光客が主で、病院通いやビジネスマンの利用は少なく、利用者増にはつながっていない。

 現状のままでは、本年度の市負担は1000万円を超える見込み。木曽町から来年度以降は負担金支出は難しいとの打診も受けており、「市民サービス(市民の足)を確保する事業であればだが、乗客の主は観光客。1000万円以上の財源を持ち出した運行は、市民の理解が得られるだろうか」と事務局は頭を悩ませている。同協議会長の小坂樫男市長は「実情を報告し、委員の意見を聞いた上で、最終的な判断をしたい」と話している。

59 荷主研究者 :2008/12/31(水) 22:35:32

http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081220t63012.htm
2008年12月20日土曜日 河北新報
福交の再生前途多難 市町村、自前交通に転換

 会社更生計画案を東京地裁に19日、提出した福島交通(福島市)の再建では主力の路線バス事業の立て直しが鍵となるが、前途は多難だ。赤字路線を自治体などが補助金を出して維持してきたが、市町村が多額の赤字を垂れ流すバス会社を見捨て、デマンド型タクシーなど自前の公共交通に転換する例が増えているからだ。福交は「補助金に頼り、工夫なく空気を運んできた」との批判も受けており、路線ごとに赤字を減らす努力が求められる。

<118路線が廃止>
 河北新報社が福島県内市町村の現状を調べた結果、4分の1の市町村が既に路線バスを全面廃止し、新交通システムに転換していることが分かった。

 本宮市は来年4月、福交への補助を打ち切り、市営バスとデマンド型タクシーなどを組み合わせた交通網に切り替える。市は「利用されない路線バスへの補助を続けるより、ニーズに応えた公共交通を提供する方が効率的だ」と説明する。

 市町村営への転換が増えたのは、2002年の法改正でバス・タクシー事業への参入が容易になったことが大きい。赤字路線の廃止が進み、県内では今年10月までに、1部区間も含め118路線がなくなった。

 02年に西会津町と楢葉町から路線バスが消え、町営バスが走り始めた。同年に大熊町、04年に新地町、05年に矢吹町と白沢村(現本宮市)、06年に泉崎村と葛尾村、07年に只見町が路線バスを全面廃止し、新交通網に切り替えた。

 当初は事業者の撤退が多かったが、近年は補助金や委託金の負担に耐えかねた市町村が廃止を言い出す例が増えた。県生活交通課の小林昭夫課長は「財政が苦しい市町村は何か工夫できないか考え始めた」と分析する。

<「バス朝夕のみ」>
 広域路線は維持しつつも、地元ではデマンド型タクシーを導入する例も多い。小高町(現南相馬市)では01年、買い物客を取り戻そうと、商工会が町の委託を受け、全国で初めてデマンド型タクシーの運行を始めた。同型タクシーは12市町村が運行し、金山町なども来春始める。

 県によると、昨年9月時点で福交が走らせる219路線のうち黒字は49路線だけ。福交は、鉄道の運行時間に合わせたり最終便を遅らせたりといった工夫を怠ったとの批判を受ける。

 交通体系の見直しを進める川俣町は「路線バスは朝夕だけで事足りる。朝夕のみの運行ができないなら、福交の路線は廃止するしかない」と話す。浅川町では今年9月、約300万円の補助金を出している実態を知った住民の反対で、福交の路線1本が廃止された。

 規制緩和で低料金を売りにする新規参入会社が増えている貸し切りバス事業でも福交は苦戦する。ある旅行代理店は「料金が高い上に考え方が古い。今のままでは生き残れない」と指摘する。

60 荷主研究者 :2008/12/31(水) 22:39:35

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20081217/CK2008121702000005.html
2008年12月17日 中日新聞
松本電鉄バス5路線、減便で維持 来年度末まで公費負担

旧立田線の一部区間を路線変更した「梓川線」を走るバス=JR一日市場駅前で

 松本電鉄(松本市)の路線バスのダイヤが16日から大幅に改変された。同市や山形、朝日村の負担により、同社が廃止する意向を示していたアルプス公園線、梓川線(旧立田線の一部区間を路線変更)など5路線が、便数は減るものの維持される。

 同社は経営立て直しの一環として、採算が著しく厳しい路線の廃止を打ち出した。だが同市などは、他に公共交通機関がない路線住民の足を確保するため、公費負担で路線を維持する。

 アルプス公園線は全線が市の負担により1日2往復が維持される。立田線は、JR大糸線並行区間が廃線となり、一日市場駅と八景山を結ぶ梓川線として衣替え。平日のみ、4往復と一日市場−立田の片道1便が確保される。

 朝日線は松本BT(バスターミナル)−上今井の便が、内田線も松本BT−倉村の便がそれぞれ確保される。山形線は朝日、山形村の負担で、松本BT−塩尻駅の便が残る。

 松本市は、公費負担による路線維持を来年度末まで続け、利用状況を見て見直す。赤字補てんのための補助金として本年度末までの3カ月半で740万円を見込み、12月補正予算案に計上した。

 公費負担によるバス路線維持は地域住民にも歓迎されている。新需要も見込んで一日市場駅に接続した梓川線を利用した同市杏の岩原豊子さん(80)は「松本で買い物をしてきました。これからも使わせてもらいたい」と喜んだ。同市梓川の60代主婦は「車の運転ができないので、今までは自転車を使っていたが、これからは買い物などで使うと思います」と語った。

 (坪井千隼)

61 荷主研究者 :2008/12/31(水) 22:40:03
>>58

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20081217/CK2008121702000002.html
2008年12月17日 中日新聞
「ごんべえ号」3月で廃止 伊那木曽連絡バス、乗客数伸びず

 伊那、木曽両市町やバス事業者などでつくる「伊那市地域公共交通会議」は16日、伊那木曽連絡バス「ごんべえ号」を、来年3月末で路線廃止することを決めた。ダイヤ改正など利便を図ったが乗客数は伸び悩み。厳しい財政下で、より住民性の高い施策に予算を使うことを選択、試行運行開始からわずか1年間で廃止となった。

 バスは伊那、木曽両地域間交流を図る目的で、今年4月に試験運行を開始。国補助と両市町が経費を負担し、バス事業者に運行を委託、国道361号権兵衛トンネルを抜けて1日8便(4往復)両地域を結んでいる。

 事務局によると、1便10人の乗客で経費がまかなえる計画だったが、実績(9月末現在)は総乗車数2977人、1便あたり2人(同)。7月のダイヤ改正後も1便あたり2・4人と低調だった。事務局は「減便や曜日指定の運行なども考えたが、これ以上の伸びは考えづらい」と、廃止を提案した。

 委員からは公共交通として乗客を増やす方法の検討、減便による継続を求める声も。しかし「両地域は自家用車依存の距離。期待が利用に結び付かなかった」「乗車率から事業者が運行することも難しい」など意見があり「廃止はやむを得ない」との結論を出した。

 会議後、会長の小坂樫男市長は「続けたい気持ちもあったが残念。年間2600万円の経費が掛かり、補助ももらっている。(費用を)もっと地域住民に還元した方が良いという判断になった」と話した。

 (林康雄)

62 荷主研究者 :2008/12/31(水) 22:41:46

http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20081223105.htm
2008年12月23日03時24分 北國新聞■石川のニュース
◎100円バス、来年度も運行 金大周辺 11月末時点で24万人乗車 目標上回る

 金沢市旭町周辺―金大角間キャンパス間を運行する「百円バス」が二十二日までに、来年度も継続されることが決まった。今年度の利用者が十一月末時点で年間の目標利用者を上回る二十四万六千三百七十二人に達したためで、四年目に入る。
 百円バスは金大と北陸鉄道が、金沢市の仲介で締結した「金沢バストリガー協定」に基づく。従来の運賃が百七十円または二百円だった区間を百円で乗車でき、二〇〇五(平成十七)年度の運賃収入を上回るよう算出された年間の目標利用者(二十二万千六百八十七人)を超えると、次年度も継続される仕組みとなっている。

 今年度の十一月末時点の利用実績は、〇七年度比で二万三千五百六十六人増(10・6%増)、導入初年度の〇六年度と比べると、六万三千九百五十五人増(35・1%増)となっている。百円バスは市にとって、歩行者と公共交通を優先するまちづくりの推進につながっている。

 市は利用者の増加要因として、協定締結以降、大学側の広報周知活動などにより、百円バスの取り組みが浸透したことや、低料金で気軽に乗れることなどを挙げている。

63 荷主研究者 :2008/12/31(水) 23:05:37

http://news.shikoku-np.co.jp/kagawa/economy/200812/20081211000096.htm
2008/12/11 09:30 四国新聞
琴参バス、大川バスに事業譲渡/路線は現状維持

メールで記事を紹介 印刷する 一覧へ
 琴平参宮電鉄(香川県丸亀市)が乗り合いバス・貸し切りバス事業を大川自動車(大川バス)=香川県さぬき市=に譲渡することが10日分かった。丸亀市や琴平町など3市2町で運行中の10のバス路線を大川自動車は現状のまま維持し、従業員約130人も原則全員引き継ぐ。琴参は乗客の減少と借入金負担で赤字が続き、さらに不動産賃貸部門で大型テナントが10月末に退去。事業継続の見通しが立たず、譲渡先を探していたが、大川自動車の支援により路線が維持されることになった。

 琴参は近く新たな子会社「琴参バス」(香川県丸亀市)を設立、乗り合いバス・貸し切りバス事業を承継させたうえで、大川自動車に譲渡する。譲渡は来年3月31日の予定。譲渡後は大川自動車の経営陣が琴参バスの社長に就く。譲渡価格は非公表としている。

 琴参は中讃を基盤に乗り合いバスと観光用貸し切りバスを営業。乗用車の普及による路線バスの利用客の低迷に加えて、観光バスも競争が激化し、バス事業は毎年6000万―7000万円の赤字が続いている。さらに、大規模な不動産開発などに伴う金融機関からの借入金が約50億円に上り、金利負担が重荷になっていた。

 今年4月には、丸亀市内の所有ビルに入居する大手スーパーが撤退を決定し、新規のテナントも誘致できなかった。年間約1億9000万円の賃貸収入がなくなるため、自力での事業継続は困難と判断。支援企業を探し、大川自動車にバス事業の譲渡を申し入れた。

 大川自動車は琴参が経営破たんすれば、中讃の住民の足や雇用に与える影響が大きいと判断。また、受け皿にならない場合、香川県外のバス事業者が参入することを警戒した。貸し切りバス事業では、既存の営業基盤の東讃に加えて、観光地の多い西讃との一体的な営業により需要の掘り起こしが可能とみている。佐藤敬一郎会長は「景気後退の影響で、バス事業も業況の悪化が懸念されるが、地域の足の維持が重要と決断した。中讃地域の住民の利便性とサービス向上に努めたい」と話している

 琴参は1911年に讃岐電気軌道として創立、63年に電車全線を廃止した。2007年度の路線バスの利用客は約88万人。08年3月期の業績(連結)は売上高20億3400万円、経常損失は1億4700万円。大川自動車は41年創業。高松―引田の路線バスなどを運行し、従業員は約130人。グループの売上高は約35億円(08年3月期)。

64 とはずがたり :2009/01/01(木) 00:36:28
>>63
名門琴参電鉄が・゚・(ノД`)・゚・。
鞆鉄道やサンデン交通等鉄道系社名のバス会社(一括りに無理有るなぁw)は大丈夫かいな??

65 とはずがたり :2009/01/01(木) 00:43:54
>>54
もっと有った気がして成る可く調べてみた>鉄道系社名のバス会社
井笠鉄道,船木鉄道,東濃鉄道
未だ忘れてるのありそうだ。。

で,寧ろ琴平急行電鉄線ってのが琴平参宮電鉄とは別にあって俺の思ってるのは違う会社だった可能性もある。。

66 千葉9区 :2009/01/04(日) 21:58:55
http://kyoto-np.jp/article.php?mid=P2009010300021&genre=K1&area=K00
困った、客待ちタクシー
JR京都駅前、交差点まであふれ

 JR京都駅(京都市下京区)前に客待ちのタクシーが集中し、日中には乗り場に並ぶ長蛇の車列が近くの交差点まであふれている。緊急車両の通行に支障を来たし、乗り場に並ばない違法客待ちも横行している。府警は取り締まり強化だけでは限界があるとして、行政や業界団体と連携した総合的な対策に取り組み始めた。

 烏丸口のタクシー乗り場は進入路を含めて約100台が並べる。利用者が少ない昼間などは回転が悪く、入りきれないタクシー数台が烏丸塩小路交差点まであふれ出す。救急車や市バスが迂回(うかい)して通過したり歩行者がタクシーの間を縫って進む事態になっている。

 乗り場を利用するタクシー運転手(60)は「この不況で1時間流しても客が付かないこともしばしばだが、ここなら3、40分あれば確実にお客さんが付く」と無理にでも交差点に入る理由を話す。

 数分で客を得られるため、交差点の駐停車禁止場所でドアを開けて客待ちするタクシーも跡を絶たない。

 七条署も違法客待ちをしているタクシーに警告を発したり、違反切符を切るなどしているが、効果は一時的だという。府警は2008年7月、京都運輸支局などの行政機関、乗り場を管理するJR西日本やタクシーの業界団体などでつくる協議会を立ち上げ、対策に乗り出した。

 現在、それぞれの立場で可能な取り組みを持ち寄り、違法客待ちのタクシーには乗らないように呼び掛ける看板を設置する▽許可シールのないタクシーの乗り場への進入を管理する▽観光客などにタクシー乗り場が分かりやすいように案内表示を増やす−などの取り組みを検討している。

 府警は「当事者や関係機関と一体となって、京都の玄関口である京都駅前の無秩序な状態を改善したい」としている。

67 千葉9区 :2009/01/16(金) 00:03:25
安いなあ・・・
アジア諸国みたいにタクシーをもっと気楽に使えるようにしないと・・・
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090114t12031.htm
センバ流通も初乗り340円 仙台市内最安値、3社目
 仙台市のタクシー会社センバ流通(宮城野区)は、小型車の初乗り運賃を2月末をめどに現行の650円から340円に引き下げる。同市内では、63社中の53社が初乗り運賃を650円としている。340円は、同市最安値で同社が3社目。

 仙台市では昨年12月にも、みやこ交通(泉区)が初乗り運賃を580円に引き下げており、しばらく動きが止まっていた運賃引き下げがここにきて相次いでいる。

 センバは、初乗り距離も現行の1700メートルから950メートルに短縮して新運賃にする。1700メートルまでは250メートルごとに80円ずつ加算し、1700メートル走った場合でも現行より70円安くなる。1700メートル超は、運賃(80円)を加算する走行距離を現行の290メートルから327メートルに延ばす。

 センバは小型車58台を保有する中規模の会社。初乗り運賃引き下げは東北運輸局から昨年12月に認可を受けた。

 仙台市内で初乗り340円を実施している会社はほかに、ミナトタクシーを運営するミナト高橋新蔵商店(太白区)と、マイタクシーを運営する若柳中央タクシー(同)。
2009年01月14日水曜日

68 千葉9区 :2009/01/17(土) 10:11:57
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20090117-OYT8T00074.htm
タクシーに仕切り板を
強盗多発で府警、団体、国交省 合同会議

 タクシー運転手を狙った強盗事件が相次いだことを受け、府警とタクシー業界の12団体、国土交通省が16日、大阪市中央区で合同会議を開き、タクシーへの仕切り板や防犯カメラの設置を進めることや、犯人逮捕に向けて連携を強化することなどを確認した。

 会議では、大阪タクシー協会の坂本克己会長が「事件には心の底から憤りを感じる。乗務員の命を守ることは最大の務め」とあいさつ。2007年は19件だったタクシー強盗が08年は26件(速報値)に増え、年末年始に東大阪、松原両市でタクシー運転手が相次いで襲われた強盗殺人・同未遂事件が発生するなど、府内の現状を府警が報告した。

 全国乗用自動車連合会のまとめで、府内のタクシーへの仕切り板の設置率は、昨年3月末現在で16%と低迷。井谷隆雄・府警生活安全対策室長は「仕切り板は乗務員の体と命を守る」と訴え、設置率を100%にするよう要望した。

(2009年1月17日 読売新聞)

69 千葉9区 :2009/01/18(日) 17:27:17
具体案があるわけじゃないけど・・・
規制強化なんて小手先の手段ではなく、タクシー業は抜本的な改善が必要だと思う
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009011801000236.html
タクシー増車に認可制復活 国交省が再規制法案
2009年1月18日 16時31分

 タクシーの過剰な供給を解消するため、国土交通省が今国会に提出する新法案の全容が18日、明らかになった。国への届け出制となっている増車を地域限定で規制緩和以前の認可制に戻すほか、事業者が協議して一斉に車両を減らすことができる制度を創設し、営業台数の削減を進める。

 新法案の名称は「タクシー事業適正化・活性化特別措置法案」。2月上旬に閣議決定し、今国会で成立すれば今年秋にも施行する。

 新法案では、タクシーの台数が特に過剰な営業区域を国交相が「特定地域」に指定。域内では、2002年の規制緩和で簡便な事前届け出制となった増車を国交相の認可制に見直すほか、新規参入の審査も厳格化する。特定地域の指定基準は、同法成立後に政省令で定める。

 特定地域では国交省の地方運輸局長、地方自治体の首長、タクシー事業者、住民らが協議会を組織し、タクシー事業の適正化や活性化に向けた「地域計画」を作成する。

 これを受けて業者間で相互に減車の目標数などを示した「特定事業計画」を国交相が認定すれば、自由競争の制限を禁じた独占禁止法の特例措置として、一斉に減車できる。

(共同)

70 千葉9区 :2009/01/24(土) 19:50:36
>>24>>27-28
>福島交通と車両整備などでの協力も示唆
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20090124ddlk08020110000c.html
茨城交通:経営共創に事業譲渡 不採算路線も継続へ /茨城
 民事再生手続き中の茨城交通(水戸市、竹内順一社長)は23日、事業継続のための支援先として、事業再生支援会社の経営共創基盤(東京都千代田区)と合意したと発表した。茨交が設立する100%子会社に全事業を移行し、新会社が保有する全株式を経営共創に譲渡する。経営共創傘下での再スタートは7月下旬以降となる見通し。新会社は過疎地の不採算バス路線も運行を継続する方針だ。

 同日の臨時取締役会で決定した。経営共創は、ダイエーやカネボウを再建した「産業再生機構」の元幹部らが07年に設立。会社更生法が適用された福島交通(福島市)の再生も手がけている。

 茨城交通の支援先には、バス事業県内最大手の関東鉄道(土浦市)も名乗りを上げていた。県庁で記者会見した竹内社長によると、従業員の雇用や給与水準の維持、路線の継続などを前提条件に、今月9日に支援先の入札を実施。合意に至った理由として「(譲渡)金額が一番高く、経済的合理性を重視した」と説明した。

 新会社には、湊線を運行する第三セクターのひたちなか海浜鉄道の株式を含む、すべての子会社の株式を譲渡する。バス事業に茨城交通の名前は残す予定だ。現経営陣は新会社の経営に関与しない。

 会見に同席した経営共創の松本順取締役は「公共交通機関の存在意義は今まで以上に高まっている」と強調。新車両導入などの具体的な計画を列挙し、バス事業の収益性を高めることに自信をみせた。また、福島交通と車両整備などでの協力も示唆。路線バス以外の不動産事業などについても「企画、営業活動に注力することで成長が期待できる」とした。

 竹内社長は経営責任について「スムーズに新会社に事業を移していくことが一番の責務だ」と述べた。【八田浩輔】

毎日新聞 2009年1月24日 地方版

71 名無しさん :2009/01/27(火) 22:08:09
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009012702000113.html
客待ちタクシー行列ダメ 銀座の渋滞 解消作戦
2009年1月27日 朝刊

 東京都は二十六日、東京・銀座で深夜に常態化している客待ちタクシーの渋滞を解消する実証実験を始めた。約一・五キロ離れた場所にある駐車場をタクシーの待機所として確保し、客待ちタクシーの行列を短くする。全国でも初の取り組み。実験は二月十三日まで続け、効果を検証し本格導入を検討する。

 銀座地区では平日午後十時から翌午前一時までは、指定された十四カ所の乗り場以外ではタクシーに乗車できない。

 このうち首都高の土橋入り口に近い「銀座一号乗り場」は長距離客狙いの行列が連なり、ピーク時には約八百メートル(約百五十台)にも。二重に列ができて「緊急車両の通行に支障が出るほど」(都都市整備局)という。

 実験は、この「一号乗り場」で実施。行列を約百八十メートルまでに制限し、あふれたタクシーは約一・五キロ先の築地川第一駐車場で待機。乗り場の係員から連絡があると、順次、列の最後尾に移動する。

72 千葉9区 :2009/01/29(木) 21:58:36
うーん・・・
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009012900927
タクシー供給過剰で議員立法提出へ=「同一地域同一運賃」原則に−民主
 民主党は29日、タクシーの供給過剰解消に向けた「タクシー改革ビジョン」の中間報告をまとめた。過度な運賃競争を防ぐため、「同一地域同一運賃」を原則とした制度の創設などが柱。増車も国の認可制とし、規制を強化する。同党はビジョンを踏まえ、今国会での議員立法による道路運送法改正を目指す。
 タクシーの供給過剰問題をめぐっては、国土交通省が、問題が深刻な地域を指定し、地域内の話し合いで台数を抑制する制度を盛り込んだ新たな法案の今国会提出を予定している。(了)
(2009/01/29-19:48)

73 千葉9区 :2009/02/01(日) 01:21:43
>>70
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000901240004
出直し茨交(上) 確執揺れた判断
2009年01月24日

 「力添えがあり、事業継続できることはうれしいが……」
 23日夕、茨城交通の竹内順一社長(51)は県庁での記者会見で悔しさをにじませた。スポンサーに決まった経営共創基盤の取締役が、真横で再生ビジョンを歯切れよく語るのとは対照的に、終始うつむいていた。
       ◇
 「我々が引き受けるのが一番、自然でしょう」
 昨年11月の破綻(は・たん)直後、茨交の事業継承に自信を見せたのは、ライバルの関東鉄道だった。地元経済界も「関鉄救済」との見方で落ち着いていた。その半年ほど前、常陽銀行などは内々に、関鉄に茨交救済を打診していた。雇用も維持、両社のバス事業は統合という既定路線ができつつあった。
 そんな関鉄の楽観ムードが一変したのは、茨交が民事再生法による手続きを始めて、間もなくだった。
 伊藤忠商事、オリックス、三井住友銀行……。日本経済の中枢を担う企業を株主にそろえ、豊富な資金力を背景にした経営共創基盤が、茨城交通の資産を詳細に調べ出した。
 日立や水戸の企業なども受け皿候補になるとの憶測が広がる中、経営共創は「段違いに有力な候補」(茨交幹部)に見えた。
       ◇
 前身の「水浜電車」創業以降、茨交は80年余りにわたり、県都・水戸の交通を担ってきた。一方、関鉄は京成電鉄の子会社として、県南に営業網を広げてきた。売上高が逆転すると、茨交は関鉄に猛烈な対抗心を抱くようになった。関鉄が路線バスの営業所で「たい焼き」を販売し出すと、茨交はたい焼きに加えて「うどん」も販売した。
 「県内随一の会社として、運転士たちのプライドもあり、関鉄の下でやるのは不満が残る。それは経営陣も同じだろう」。スポンサー決定の背景に、「アンチ関鉄」の感情があったと解説する茨交関係者は少なくない。
 実際、交渉の舞台裏では、関鉄と茨交の確執も見え隠れした。スポンサーになりたいと言いながら、関鉄側が競合するタクシー事業の継続に難色を示せば、当初は関鉄に理解を示していた茨交も、路線や雇用維持といった売却条件に加え、譲渡金額にこだわるようになったという。
 入札開始から約1週間。茨交から経営共創に支援を依頼する連絡があった。にもかかわらず、正式契約までにはさらに1週間ほどを要した。
 長年の確執はあるが、地元を安心させる選択肢は「関鉄」。合理化で絞られそうでも、再生事業経験のある「経営共創」。揺れ動いた茨交は、「最後は金額が一番」(竹内社長)との判断に頼るしかなかった。

74 千葉9区 :2009/02/01(日) 01:23:18
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000901250005
不動産事業、深い傷/出直し茨交
2009年01月25日

 茨城交通が社運をかけた戸建て分譲住宅地「フローレスタ須和間」は、JR東海駅のほど近くにある。偕楽園のほぼ倍の28・8ヘクタールに709区画を設け、01年に売り出した。06年に断念し、県北の不動産開発業者に転売されたが、今も大半は売れ残ったままだ。
 「まさか茨交さんが、つぶれるなんて……」
 分譲地に住む30代の女性は顔を曇らせる。「大規模な団地なら、子どもを遊ばせる同年代の子たちが大勢いる」。そう見込んで、夫と子ども2人と移り住んだ。だが、いつまでたっても閑散とし、人が行き交うのはごく一部だ。
      ◇
 ♯恵み豊かな土地に建つ 明日の夢のある住居(す・まい)
 日立市出身の吉田正が作曲した茨交の社歌だ。1番で交通が歌われた後、2番で不動産の事業理念が歌われている。その順番通り、県北、県央地域の鉄道、バスに始まった事業は、やがて不動産へと拡大していった。
 60年代以降、同業他社と同様に経営の多角化を目指し、最盛期、茨交グループは18社まで膨らんだ。スーパーやゴルフ練習場などを展開する中、不動産事業では、廃線後の遊休地などを利用した団地が、売り出し初日に完売したこともあった。
 その集大成とも言える「フローレスタ須和間」に、茨交は数十億円をつぎ込んだ。
 だが、バブル崩壊に伴う不動産不況に加え、販売開始直前の99年、わずか3キロ先の核燃料加工会社JCOで臨界事故が起きた。茨交は風評被害を恐れたが、強気の価格設定で売り出した。結局、5年余りで売れた区画は、わずか1割ほどだった。
 常陽銀行をメーンとする銀行団は対策を急いだ。茨交は05年当時、売り上げが62億円しかないのに、借入金175億円、金利の支払いだけで3億円近かった。銀行団は06年3月、このうち92億円分の債権を放棄。代わりに、堅実に収益を上げていたゴルフ練習場やホテルの売却を迫った。
       ◇
 しかし、負債の圧縮は進まなかった。信用は失墜し、新たな借り入れ先も見あたらない。本業の路線バスに集中したところで、苦戦は明らかだった。
 「破綻(は・たん)原因を作ったのは(父親の)前会長が手がけた不動産事業だ。道義的にも法律的にも、現社長には責任はない」。茨交側の弁護士は23日の記者会見で、05年6月に常務から昇格した竹内順一社長(51)をかばい続けた。
 「再建計画通りの返済が難しいことは、うすうす分かっていた」。竹内社長は会見後、そう告白した。会社再建の3年半は、あきらめ半分だったのか。その間、銀行の債権放棄のほか、湊線の救済などには公的資金が投入されている。創業家の直系として、傷口を広げた責任は軽くない。

75 荷主研究者 :2009/02/08(日) 21:38:58

http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=156505
2009年1月9日 新潟日報
路線バスの一律助成見直しへ

 県内の路線バスを利用する近年の乗客数が、ピーク時の40年前に比べ5分の1に激減していることが8日、北陸信越運輸局などのまとめで分かった。路線維持に補助金を出す県は、効率性と同時に利用者の利便性を高める形に助成制度を見直すため、来週から有識者らによる研究会をスタートさせる。

 同運輸局によると、県内路線バスの利用は、高度経済成長に伴い通勤、通学客で急伸、ピークの1969年は年間2億3726万人に上った。しかし、経済成長に合わせて自家用車を所有する世帯が増えたことで、バス利用は同年以降はほぼ右肩下がりに減少、93年には1億人の大台を割り込んだ。

 その後、利用者減少を理由にバスが減便され、さらに利用者が減るという「負の連鎖」が続いた。近年も同様の傾向で推移し、2005年は過去最低の4572万人となった。

 県によると、県内のバス路線は約千路線で、半数以上の路線が行政支援を受けている。本来は採算面から事業者が廃止とする路線もあり、市町村と県(補助率50−35%)が赤字を補てんして維持する準幹線赤字路線は約200を数える。

 現行の県の支援制度では、路線の収支率と市町村の財政力指数によって「ほぼ一律」に補助率が決まっていた。県はこれを見直し「利便性を高め利用者を増やす工夫をする路線に対しては、補助率を高くできる柔軟な制度に変えたい」として研究会を設け、議論を深めることにした。

 念頭にある具体策は、お年寄りらの予約や要望に応じてバス停以外の場所でも乗降できる「デマンドバス」や、学生の通学時間に合わせて学校と地域を結ぶ「通学ライナーバス」などだ。

 県交通政策課は「昨年のガソリン価格高騰もあって、環境に優しい交通機関が見直されている。高齢者ら交通弱者が増える中、バスの重要性はもっと高まるはずだ。利便性向上につながる助成制度の在り方を論議してほしい」としている。

76 千葉9区 :2009/02/11(水) 21:44:43
>>24>>27-28>>70とか
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090211t62013.htm
福島交通、茨城交通と提携へ 高速バスや旅行事業で
 経営再建中の福島交通(福島市)と茨城交通(水戸市)の再建支援企業となった経営共創基盤(東京)が、高速バス事業や旅行事業などで両社の連携を図り再建を進める方針を決めたことが10日、分かった。営業活動や運行管理で、両社の利点を相互導入する。再生を目指すバス会社同士の県境を越えた連携は異例。

 共創基盤は3月までに福交への出資を完了する予定で、茨城交通に出資する夏以降に連携を本格化させる。高速バス事業では福島、茨城両県の主要都市を常磐自動車道や東北道で結ぶ路線開設を目指す。利用者数見込みなど市場調査も近く実施する予定だ。

 旅行事業では互いの県の観光地を訪れる日帰りや1泊のバスツアーを共同で企画、販売していく。茨城から会津や裏磐梯などを訪れたり、福島から偕楽園(水戸市)などを訪れたりするコースを想定している。

 バスの車両整備でも連携を見込む。福交のバスは現在、三菱ふそう社製が大半。今後は他社製の車両も購入する予定で、他社車両を保有する茨城交通の整備ノウハウを活用する。

 会社更生法の適用を申請した福交は昨年12月、共創基盤とスポンサー契約を結び、1月31日に東京地裁から更生計画案の認可決定を受けた。共創基盤は1月、民事再生手続き中の茨城交通とも再生支援で基本合意している。
2009年02月11日水曜日

77 とはずがたり :2009/02/13(金) 21:38:11
小型電気バス試作へ みやぎ工業会有志が年内に法人
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1063434930/1085

78 とはずがたり :2009/02/14(土) 07:49:28
>>77とか

前原市:エコなバイオバス導入 給食廃油など利用、市民に協力呼びかけ /福岡
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1227192268/24

79 とは :2009/02/25(水) 18:23:34
高速バスで東京へ向かいちう。この曜日、時間帯のせいか三郷jctも小菅も堀切もでらい順調なり。待ち合わせは8時に秋葉原なのにでらい時間あまりそうや…

80 とはずがたり :2009/02/28(土) 19:02:20

タクシーも此処でやんぞ〜>にぬけん

タクシー運賃 宮城の郡部値上げ 12年ぶり
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090228t12013.htm

 東北運輸局は27日、宮城県内のうち仙台市を除く全域(郡部)のタクシー運賃について、一定の範囲内で値上げを認める自動認可運賃を公示した。運転手の労働条件改善が狙いで、小型初乗りは運賃を上限650円とし、600円から引き上げた。運賃引き上げは12年ぶり。同日から、各社の運賃改定申請を受け付け、3月13日に認可。同20日に新運賃をスタートさせる。

 初乗りの距離も現行の1.7キロから短縮され1.5キロとなる。基準となる走行距離に応じて追加される加算運賃は90円で変わらないが、基準距離を短縮。上限運賃の場合、348メートルごととし、現行の366メートルから短くした。

 タクシーの自動認可運賃の引き上げ手続きは、法人タクシーのうち値上げ申請の累計台数が全体の70%を超えたときに行われる。今回は石巻市の鮎川観光タクシーが昨年7月に最初の申請を提出。10月までに86%の申請があった。
2009年02月28日土曜日

81 とはずがたり :2009/03/03(火) 01:58:08
にぬけんよ,なかなか面白いじゃないだかやぁ,これ?

幹線快速バス:相模原市が導入 路線バスの1.6倍速く 16年開業を予定 /神奈川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090301-00000089-mailo-l14
3月1日13時1分配信 毎日新聞

 ◇小田急・相模大野←→JR・原当麻間
 相模原市は、小田急相模大野駅―JR相模線原当麻駅間(約8キロ)に専用レーンを設けて、乗り合いバスを走行させる国内初の「幹線快速バス」(BRT)を導入する。総事業費約285億円をかけて既存道路を拡幅整備し、2016年に開業する見通し。市が開会中の市議会に基本計画案を示した。【高橋和夫】
 ◇専用レーンや優先信号、ハイブリッド連節車も
 BRTのルートは、相模大野駅北口―相模女子大―北里大学―女子美大―原当麻駅。500メートルから1キロ間隔で10カ所の「駅」を設置する。相模大野駅から北里大学までの区間は専用レーンを走行。原当麻駅までは優先信号を備えた一般道路を走る。
 バスはCO2(二酸化炭素)の排出抑制を図ってハイブリッド車両を使用。1便あたりの大量輸送が可能な連節バスを導入する。停車時間を含めた平均速度は、大都市の路線バスの約1・6倍に相当する時速20〜30キロ。相模大野駅―北里大学間の路線バスは朝夕のラッシュ時で約35分かかるが、BRTは約13分で走る。
 さがみ縦貫道の開通に伴う周辺道路の交通渋滞の緩和と、工業団地の建設などが計画される麻溝台、新磯野、当麻地域の新たな街づくりに備えた交通アクセス向上を図ってBRTを導入することになった。専用レーンを設けた場所から段階的に運行し、開業当初は1日あたり約1万6600人の利用を見込んでいる。
 専用レーンなど施設の整備は市が、運行主体は交通事業者が担う。交通事業者は初期投資や事業リスクが軽減され、安定的な輸送サービスができる。市は、BRTの導入で交通不便地区の解消、炭酸ガスの排出量削減、目的地までの所要時間短縮、沿線の街づくり整備が図られるとしている。
………………………………………………………………………………………………………
 ■ことば
 ◇BRT
 路線での高速バス交通を意味する「Bus Rapid Transit」の略。フランスやドイツ、ブラジルなどで運行されている。信号統御や交差点を改良した専用レーンを優先走行。交通渋滞の影響を受けない速達性、定時性を備えた公共交通システムで、通常の路線バスより高速に運行する。モノレールより建設コストが低い。

3月1日朝刊
最終更新:3月1日13時1分

82 とはずがたり :2009/03/03(火) 01:58:57
「住民の足」確保へ 過疎地の交通対策支援
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090228-00000001-agara-l30
2月28日17時6分配信 紀伊民報

 和歌山県は新年度、過疎地で「住民の足」を確保するため、路線バスが走っていない公共交通空白地帯に新たな交通手段を導入する市町村などを支援する。県は「交通の確保は集落維持の重要施策。住民の声を聞きながら、地域に合った取り組みを進めてもらいたい」と話している。
 県が過疎・山村地域のある18市町村193集落を調査した結果、商店のない集落が50%あり、医療施設までの平均距離が7・6キロあるにもかかわらず、45%に公共交通機関がなかった。
 補助対象は、これらの地域で、市町村やNPOらが導入するコミュニティーバスなど新たな交通システム。車両購入など初期投資の半額(上限150万円)を県が負担する。
 国や県が補助している生活交通路線が廃止となった場合の代替システム導入や、バス路線の再生に取り組む地域の法定協議会に、国が初期費用や最長3年の運行費を2分の1補助する事業がある。県はこの事業に対しても4分の1を補助する。
 県内のバス利用者は1971年の7136万人をピークに下降し、2006年は1508万人と8割近く減少した。バス会社の経営悪化、路線縮小や廃止で利用が減少する悪循環に陥っている。
 自家用車の交通機関分担率は約66%で、公共交通約32%に大きく差をつけている。このため、過疎地では運転免許を持たない高齢者や遠距離通学の児童・生徒など移動制約者が増加。車が手放せないことで、高齢運転者の事故の増加も指摘されている。
 公共交通空白地域は、いずれも採算性が厳しく、導入したコミュニティーバスが市町村の新たな負担となる例も全国である。県交通政策課は「路線や運行時間帯の見直し、デマンド方式(利用者の要望に応じた運行)の検討など、地域の声を聞いて実態に合った方策を導入すれば、負担は軽減できるはず」と話している。

最終更新:2月28日17時6分

83 とはずがたり :2009/03/03(火) 02:02:10
ひでぇ。

勝手に臨時バス83本 神戸市営業所、超過勤務手当も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090228-00000156-san-soci
2月28日17時28分配信 産経新聞

 神戸市交通局の市バス石屋川営業所(灘区)が昨年10〜12月、要請もないのに勝手に隣接する営業所が管轄する路線に臨時バス計83本を運行し、運転手らに総額約27万円の超過勤務手当が支払われていたことが28日、分かった。

 市は内規違反として石屋川営業所長ら4人を減給などの懲戒処分とし、同局自動車部長を訓戒処分とした。

 市交通局によると、無断運行していたのは魚崎営業所(東灘区)が管轄する阪神御影駅と六甲ケーブル下駅を結ぶ路線。途中に神戸大学があり、乗客が多いとの情報を聞いた石屋川営業所の配車係が夕方を中心に1日1〜3本の臨時バスを走らせたという。増発分の運転手には超過勤務手当が1回約3000円が支払われていた。

 内規では担当外の路線で臨時バスを運行するには運輸サービス課や担当営業所からの応援要請が必要と定めており、同局は「現場の判断だけで漫然と増発を続けたのは問題だ」としている。

最終更新:2月28日19時25分

<神戸市バス>無断で臨時バス運行 手当狙い?営業所が横車−−市交通局
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090228-00000018-maiall-soci
2月28日20時50分配信 毎日新聞

 神戸市交通局の市バス石屋川営業所(灘区)が、別の営業所路線に無断で臨時バスを計83本運行させ、約50人の運転手が総額約27万円の超過勤務手当を受け取っていたことが分かった。市は27日、監督責任を問い営業所長(53)を減給とするなど4人を懲戒処分にし、交通局自動車部長(56)を訓戒とした。

 市交通局によると、臨時バスは昨年10月1日から12月10日まで、魚崎営業所(東灘区)の阪神御影駅−六甲ケーブル下で運行。1日2〜3本、時刻表の合間をぬって走らせていた。

 別の営業所エリアで臨時バスを走らせる場合は応援依頼が必要。今回のケースは、魚崎営業所からの応援依頼もないのに、勝手に臨時バスを運行していたという。

 市の調査に対し、石屋川営業所の運行管理者は「客の積み残しがあると聞いて応援に出したことが(無断運行の)きっかけだった」と話しているという。超過勤務手当は、給与に手当として上積みされた。【川上晃弘】

最終更新:2月28日20時50分

84 とはずがたり :2009/03/03(火) 03:52:54
小田急箱根高速バスと東海自動車、伊豆-新宿を定期路線化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090225-00000005-rps-soci
2月25日12時41分配信 レスポンス
東海自動車と小田急箱根高速バスは、3月1日から新宿駅と伊豆長岡・修善寺方面を結ぶ乗合高速路線バス「伊豆=新宿ライナー」の運行を開始する。

このライナーは2006年11月から共催で運行している現行の会員募集型ツアーバスを本格路線バス化するもので、新宿駅西口35番バス停(小田急ハルク前)から、三島・伊豆長岡地区・伊豆大仁地区・伊豆修善寺地区を乗り換えなしでダイレクトに結ぶ便利な路線。

運賃は片道2500円で、三島地区までは2000円と低価格に設定する。
 
小田急バスでは、この高速バスの運行により、伊豆への来遊客数の向上を図る。

《レスポンス 編集部》
最終更新:2月25日12時41分

85 とはずがたり :2009/03/03(火) 03:53:49
面白い試みだがどうせなら西鉄やJRでもやって欲しい。。

専用駐車場:基山に高速バス利用者用 48時間200円 /佐賀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090224-00000182-mailo-l41
2月24日16時1分配信 毎日新聞

 高速バス利用者の専用駐車場が23日、基山町けやき台の九州自動車道高速基山バス停近くで開業した。
 バス停まで車で来られる便利さを高速バスの新たな魅力にしようと、西日本鉄道(本社・福岡市)と町が整備した。専用駐車場は上り線側のバス停から徒歩3分。収容台数は101台。
 24時間利用でき、料金は48時間までが200円。超過料金は24時間ごとに300円。精算には高速バスの乗務員が配るサービス券が必要。

2月24日朝刊
最終更新:2月24日16時1分

高速バスにパーク&ライド 佐賀・基山で駐車場開業 西鉄「環境保護に貢献」
2009年2月23日 14:13
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/78994

101台が駐車できる西鉄のパークアンドライド駐車場=23日午前9時半ごろ、佐賀県基山町

 西日本鉄道(福岡市)は23日、佐賀県基山町の九州自動車道基山バス停近くで、高速バス利用者専用のパークアンドライド駐車場(101台収容)の営業を開始した。同社は「高速バスの利用促進と、周辺の違法駐車解消につなげたい」としている。九州運輸局によると、高速道路の大規模なパークアンドライド専用駐車場は九州では初めて。

 ●CO2削減 乗車促進

 パークアンドライドはマイカーを駐車場に置いて、そこから目的地までバスや電車などの公共交通機関を利用する取り組み。二酸化炭素の排出削減や渋滞解消につながり、国内でも導入する自治体が増えている。

 西鉄の駐車場は無人式で基山バス停から徒歩約3分にある町有地(約2500平方メートル)を借り受けて整備。利用は高速バスの乗客に限り、1日24時間出入り可能。料金は48時間以内なら200円、以降は24時間ごとに300円加算される。駐車場利用者は、基山で降車する際に乗務員に申し出て、駐車場のサービス券を受け取る。

 基山バス停には19ある同社の路線高速バスが停車。基山から天神・博多駅へ向かうバスが平日の午前7時台に9本出ており、駐車場は福岡都市圏への通勤客の利用を見込んでいる。

 この日は午前10時から現地で記念式典があり、同社の中尾和毅常務執行役員が「高速バス利用者の利便性を高め、環境保護にも貢献できる。九州各地にこうした駐車場を増やしていきたい」と述べた。
=2009/02/23付 西日本新聞夕刊=

86 とはずがたり :2009/03/03(火) 14:00:29

4,5日の営業停止ばかで反省し・再発防止に努められるんかね。

仙台の永楽交通全車両を使用停止 東北運輸局処分
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090303t13022.htm

 東北運輸局は2日、道路運送法などに違反したとして、仙台市太白区のタクシー会社永楽交通に対し、全車両(小型50台)を4日から5日間、使用停止とし、統括運行管理者を警告とする行政処分をしたと発表した。タクシー会社が全車両の使用停止処分を受けるのは、東北では2006年の剣吉タクシー(青森市)以来、2件目。

 運輸局によると昨年11月27日、同社の運転手が酒を飲んで営業車を運転し、バイクと衝突する事故を起こした。運輸局が同12月、特別監査を実施した結果、最大拘束時間を超えて運転手を働かせたり、運行管理者が道交法順守を適切に指導監督していなかったりしたことが判明した。

 東北運輸局は、事故を起こした運転手についても、タクシー業務適正化特別措置法に基づき、運転手登録を取り消し、再登録を2年間禁止する処分をした。仙台市は昨年6月、同法の対象地域に指定されており、登録の取り消しは初めて。
2009年03月03日火曜日

87 とはずがたり :2009/03/10(火) 22:25:24

つくば⇔東京の高速バス車内に東京⇔鹿島の高速バスのビラが置いてあった(最後の一枚であった)。
つくば⇔東京も毎時20〜30分毎のなかなかの本数であるけど鹿島⇔東京線も可成りの本数である。
単純な運行経路のつくば線に対して鹿島線は上りに限り1日7本の途中ノンストップの30分早着の便があったり,途中の鹿島セントラルホテル始発があったり10〜20分毎の運行である。運行会社もJRB関東と関鉄に加えて京成も運行している。
またサッカースタジアム・鹿島神宮駅・鹿島セントラルホテル・水郷潮来にそれそれ100台,170台,500台,230台の駐車場を確保しP&Rも完璧である。
いずれもつくば線を上回る陣容である。

JR東はちんたら特急だか普通だか判らない様な〔あやめ〕なんか走らせてないで,新快速を30分おきに走らせるぐらいのことしたらどうか。高速バスは上り2:10,下り2:00の表定所要時間である。成田線+総武本線経由でどんなもんかねぇ。

88 千葉9区 :2009/03/10(火) 23:40:44
千葉のJRは壊滅的ですからね。
1動労千葉の存在
2成田空港アクセス(NEX)の優先のダイヤ編成
3総武本線・成田線・内房線・外房線と、ほぼ同格の線路がたくさんあり、細分化されてしまう。
このみっつが絡んで「どうにかしようにもどうにもならない」奇妙な高速バス優位体制が出来ていますね。(御殿場なんかも、東海道線の支線扱いのため鉄道冷遇→高速バス優位体制だと思います。)

89 千葉9区 :2009/03/15(日) 10:23:47
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20090308-OYT8T00880.htm
コミュニティバス休日減便・運休も
 さぬき市は、5路線で運行しているコミュニティバスについて、休日(土日・祝日)に減便か運休する検討を始めた。年間の赤字額が約6000万円に上るなど財政難が理由で、市民やバス会社などでつくる市地域公共交通会議で協議し、秋以降の実施を見込んでいる。

 2002年の合併で、旧志度、津田両町の路線を市が引き継ぎ、現在は平日60便、休日26便を運行。5路線の赤字額は03年度6800万円で、06、07年度はともに6000万円。

 07年度は約15万6000人が利用したが、08年度に運賃を100円から200円に値上げしたため、12万人程度に減少し、赤字額も4700万円になる見込み。利用客が平日の3割弱にとどまる休日の運行を見直すことにした。

 新年度の一般会計当初予算案に、停留所の時刻表を書き換える費用など約110万円を計上しており、市都市計画課は「交通会議などで慎重に議論を進めたい」としている。

(2009年3月9日 読売新聞)

90 とはずがたり :2009/03/15(日) 14:17:09
>>88
解説感謝っす。そっか動労千葉がありましたよねー。なんとかならないのでしょうかね。

今手許に新しい時刻表が無くて2002年の奴ですけど直通の快速が4往復2時間20分1,890円,あやめが1往復所用が上り1時間45分下り2時間料金が2790円と競争を抛棄してる様な印象ですねぇ。
料金・運賃・本数のどれでも勝ててない印象だ。。
成田新高速鉄道が出来てNEXの需要が減ったら鹿島神宮発の特急を併結したり,土屋に新駅設置して特急停めて鹿島・佐原・銚子方面のリレー号運転したりすれば少しは現況の利用のアンバランス解消できるかな。。

御殿場線はそこそこ頑張ってる様なイメージもありますけど(東ではなく小田急が,ですけど),バス需要に較べて鉄道が頑張ってないとすればあの辺が俺の印象以上に発展していると云う事で喜ばしいですし,JRにも奮起を促したいところ。
御殿場線はJR東海だからと云う分割の影もあるのかもしれません。。嘗ては東京行きの急行ごてんばが国府津から急行東海に併結されて運転されてたみたいに特急踊り子に併結して特急ごてんばでも運転できないかな。

91 とはずがたり :2009/03/15(日) 17:54:40
そんなにガラガラなのか?しかしデラックスシートが100円で利用できるようなものやね。

100円追加で「隣席キープ」 神戸−高松間の高速バス
03/15 16:28
http://www.shizushin.com/news/culture/topix/2009031501000288.htm

 隣席を気にせず、ゆったりバスの旅を−。神戸−高松間の高速バスを運行する神戸フェリーバス(神戸市中央区)が、100円の追加料金で隣を空席にしたまま2席分の予約ができるサービスを4月から始める。
 女性客の利用が多く「隣に知らない男性が座ると落ち着かない」との声もあることなどから導入。同社によると、こうした「隣席キープ」は全国初という。
 同社は高松エクスプレス(高松市)と共同で1日6往復の高速バスを運行しており、神戸三宮−高松駅は約2時間40分で運賃が片道3600円。神戸での買い物を目的に利用する女性客が目立ち、予約時に「隣は空席か」との問い合わせが多いという。
 新サービスは乗客数が少ない月−木曜日限定で、4月7日からスタート。現在、6歳未満の幼児はひざの上に乗せることになっているが、隣席に座らせることができるようになる。
 神戸フェリーバスは「女性をはじめ、小さい子どもを連れた方や大きな荷物を持った方など、幅広く利用してほしい」とアピールしている。

92 荷主研究者 :2009/03/16(月) 01:31:10

http://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20090203302.htm
2009年2月3日03時33分 北國新聞■北陸の経済ニュース
◎能登から初の東京直行便 丸一観光バス 20日開始、片道5500円から

 丸一観光バス(七尾市)は二十日から、七尾駅前を発着点とする東京行きの深夜高速バスを運行する。能登地区から首都圏に直行するバスは初めて。片道五千五百−六千円の低価格で乗り換えなしの移動が可能となり、観光客を中心とした需要を見込む。

 運行期間は四月四日までで週末のみ。金曜夜に七尾駅を出発し、金沢、新宿、東京を経由して土曜朝に東京ディズニーリゾートに到着。帰りは同日夜に同所を出発し、日曜日の午前に七尾駅に戻る。

 バスは四十人乗りで、座席の前後間隔をゆったりと設けたタイプを使用。販売は国内大手の旅行サイト「楽天トラベル」が担当しており、既にインターネットで予約を受け付けている。

 丸一観光バスは「直行バスを能登−首都圏の流動人口増加につなげたい」としており、四月四日以降については、利用状況を見て継続や増便を検討するという。

93 荷主研究者 :2009/03/16(月) 01:40:24

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/74439
2009年1月31日 10:26 西日本新聞
人工島−JR・西鉄千早駅 シャトルバス運行開始 福岡市

出発式でシャトルバスに乗り込む利用者 福岡市東区の人工島(アイランドシティ)と、JR・西鉄千早駅を結ぶシャトルバスの運行が30日始まった。人工島の交通利便性アップを目指し、人工島の開発主体で市の第三セクター・博多港開発と立地企業の計6社が出資し、西鉄に運行を委託した。同日、現地のバス停「香椎照葉3丁目」で出発式があった。

 1年間の試験運行。人工島と千早駅間の1日14往復で、運賃は160‐230円。JR博多駅方面や東区の香椎、和白方面への交通網が強化された。運営側は「1年間の需要を見るが、路線バスとしての定着を目指したい」としている。

 出発式では、安全運行祈願の神事の後、関係者がテープカット。出席者の拍手の中、バスが出発した。照葉まちづくり協会の岡本桂香会長は「着々と街らしくなっている。地元の約2600人の住民は本格運行やバスの増便を期待しています」と話していた。

=2009/01/31付 西日本新聞朝刊=

95 とはずがたり :2009/03/18(水) 13:04:08

去年の5月にも同型の大型バスが同様に発火しておりこのスレよりも自動車スレか重工スレが適切か?車体の欠陥の可能性が高い。

電気系統が故障か 東名バス火災
03/18 08:08
http://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20090318000000000030.htm

 牧之原市静谷の東名高速道路上り線牧之原サービスエリアで16日午前、発生した高速バスの車両火災で、ジェイアールバス関東は17日、「電気系統が故障した可能性がある」とする見方を示した。滋賀県内で昨年5月、西日本ジェイアールバスが所有する同型バスが火災を起こした際、調査に立ち会ったジェイアールバス関東整備部門の専門家が「(昨年のバス火災は)電気系統のトラブルが考えられる」との見解を示していて、同社は今回も原因が同じ可能性があるとみている。
 県警高速隊などの実況見分では、バスは車体後部にあるエンジン付近が特に激しく燃えていたことが分かった。昨年の火災も後部エンジンルームが火元とみられる。同社は7月下旬、不要配線の撤去や配線被覆劣化に起因するショート防止措置、ヒューズの追加などの対策を講じていた。
 いずれもドイツ・ネオプラン社製のバス。国土交通省安全政策課は輸入代理店に対して原因究明を指示した。調査結果の報告を受け次第、再発防止を求める方針。
 県バス協会は18日、県内の会員各社に火災の防止を周知する。

96 荷主研究者 :2009/03/23(月) 01:54:09

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902110028.html
'09/2/11 中国新聞
大竹新バス路線の大枠固まる
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 大竹市は、人口の9割が集中する沿岸部の高齢化などに対応するため、JR大竹―玖波駅間で主要施設を結ぶコミュニティーバス導入に向けた基本方針をまとめた。10月からの試験運行に向け、バス停の位置など詳細計画を今後、策定する。

 両駅を発着し、JR山陽線沿いの市道を主要路線に約7キロを往復する。運行は午前8時―午後6時を基本とし、片道30分が目安。利用者の増減に合わせ1時間当たり上下1、2本を走らせる。

 運賃は200円以下を想定。バス停の候補地には総合市民会館や市役所、ゆめタウン大竹、国立病院機構広島西医療センターなど、市民からの要望が強い10カ所程度を選ぶ。地元タクシー会社に委託して小型バス2台を運行。当面、2013年度まで継続の方針だ。

 市は住民代表らとつくる市地域公共交通活性化協議会で3月中に基本計画をまとめ、初年度の試験運行費約1500万円の半額補助を国に申請する。

98 荷主研究者 :2009/03/25(水) 00:23:29

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902210015.html
'09/2/21 中国新聞
岩国市交通局が新会社再提案
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 岩国市交通局は、今夏に全額出資の新会社を設立し、市内路線や高速バス事業を移管する方針を決めた。2010年4月の運行開始を目指す。新会社設立に関する議案は07年に市議会で2度否決されたが、人件費抑制などによる経営改善は避けられないと判断した。市は、資本金9000万円を含む09年度市交通事業会計予算案を、26日開会の市議会定例会に提案する。

 計画によると、設立時期は7―9月で、同市日の出町の交通局内に本社を置く。社長は民間公募する予定。社員は約60人とし、交通局の職員約120人のうち臨時嘱託の約50人と、同時に廃止する交通局サービス公社の職員8人も移す。将来的に正社員化を進める。

 事業は、岩国と広島市を結ぶ高速バスと市内1路線を移管。他の路線と市中心部を巡回する「100円バス」の運行は委託する。交通局には貸し切りバスと一部路線を残すが、職員減と併せ縮小する。

99 荷主研究者 :2009/03/25(水) 00:24:21

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902220016.html
'09/2/22 中国新聞
循環バス「まわローズ」発車
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 JR福山駅周辺と内港地区を循環する福山市中心部の新路線バス「まわローズ」の運行が21日、始まった。バスを活用したまちづくりに取り組むオムニバスタウン事業の一環。市は中心部での利用促進で渋滞解消や地域活性化を目指す。

 運行に先駆けて同市入船町の内港バスセンターで出発式があり、羽田皓市長が「市民に愛されるバス路線に育ってほしい」とあいさつ。バス事業者ら約300人と一緒に、黄の車体のバスを拍手で送り出した。

 路線は1周約7キロ。運賃は一律大人150円、子ども80円。バスセンターを発着点に午前9時―午後6時の間、20分間隔でばら公園やまなびの館ローズコムなどを巡る。

【写真説明】市中心部を巡回する「まわローズ」に乗り込む参加者たち

100 千葉9区 :2009/03/25(水) 21:50:25
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200903/CK2009032402100003.html
名鉄、タクシー再編検討 新3カ年経営計画を発表
2009年3月24日

 名古屋鉄道は23日、タクシーや不動産などの関連事業を含む名鉄グループの新3カ年経営計画(2009−11年度)を発表した。10年度中に鉄道と名鉄バスで使用できる電子マネー機能付きICカード乗車券を名古屋市営地下鉄、市バスと共同で導入することや名古屋地区に複数あるタクシー会社の再編の検討などが柱。

 名鉄本社のグループ統括機能の強化により、11年度の連結純利益を08年度末の見込みより40億円多い150億円に増やすことを目指す。有利子負債は、08年度末の見込みより400億円少ない6800億円にする目標を掲げた。

 記者会見で経営計画策定の責任者の山本亜土副社長は「グループ各社の社員採用手法の見直しや合同の入社説明会も検討したい」などと述べ、経営体制の一段の効率化を目指す考えを示した。

 電子マネーは駅構内の売店や沿線の商業施設で使えるようにし、将来は名鉄沿線の駅近くにある子会社が経営する駐車場やグループのタクシーでも使用できるようにすることを目指す。IC乗車券は少なくとも導入当初はJR東海との相互利用はできない見通し。

 このほか、レジャー施設のリトルワールド(愛知県犬山市)に11年にトルコのイスタンブールをテーマにしたコーナーを新設。10年に南知多ビーチランド(同県美浜町)のイルカスタジアムを観客とイルカが触れ合えるような形態に改修する。

 名古屋地区には名鉄交通(約900台)、愛電交通(約200台)など複数のタクシー会社があるが経営効率を高めるため、持ち株会社を設立するなどの再編を検討する。


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