Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

394：千葉９区：2009/03/22(日) 23:00:37: ≪福岡空港≫
>>258
どうする福岡空港：「海上」民主県連反対へ　利用者増の予測疑問視
>>309
福岡空港問題、山崎・前副総裁が新設支持「白紙に」
福岡空港、滑走路増設案に賛成多数・・・福岡市議が住民意識調査
>>326
どうする福岡空港：福岡市長だんまり　「新空港不要」公約いずこへ　市議ら反発も
>>372
福岡空港　「運用２時間拡大を」　地主組合、過密対策で表明
>>376
どうする福岡空港：朝夜各１時間、発着時間の延長容認　地主組合、増設求め
>>383
知事　２６日態度表明　福岡空港の過密化対策

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20090321-OYS1T00197.htm
福岡空港の過密化対策、知事「増設案」表明へ
　福岡空港の過密化対策で、福岡県の麻生渡知事は検討してきた２案のうち、現空港の滑走路増設案を選択する方針を固め、複数の関係者に伝えた。海上空港新設案に比べ、費用負担が少ないことなどを考慮した。

　定例県議会最終日の２６日、地元の意向として増設を表明する。知事の意向を踏まえ、国土交通省が増設に向けて調査に入る見通しだ。

　複数の関係者によると、知事は当初、「アジアの玄関口」として２４時間運用できる新空港の必要性を主張していた。しかし事業費が９２００億円に上るため、百年に一度とも言われる不況の中、「経済情勢を踏まえた現実策」として事業費２０００億円の増設案に傾いた。県などが県民らから募った意見では福岡市中心部に近い現空港の利便性を評価する声が目立ち、こうした点も踏まえたという。

　県は知事と福岡市長の連名で国交省に提出する意見書作成を進めており、知事は県議会で意見書の概要を読み上げて増設案選択を表明。ただ、新空港の必要性にも触れ、将来の新設にも含みを持たせる見通しだ。

　新設案を推す地元経済界の幹部からも「今の経済情勢だとやむを得ない」と当面の対応策として増設案を容認する声が出ている。

　増設案は現滑走路（２８００メートル）の西側に地盤をかさ上げして新滑走路を整備、発着可能回数は現在の約１・３倍の年間１８・３万回になる。工期は７年を見込んでいる。ただし、約２０ヘクタールの用地買収が必要で、実現には曲折も予想される。

　福岡空港は滑走路１本の空港としては年間旅客数、発着回数とも全国最多。

（2009年3月20日読売新聞）

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