Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

123：とはずがたり：2008/12/19(金) 00:26:44: >>120-123

50 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/12(日) 23:55
　３７にもあったけど、北総線の延伸部分のルートって空港側はどうなることになっているのだろう？
希望は空港直前でまた京成に合流することだが・・・。
成田へ北総線ルートが出来たら、スカイライナーはこっち経由になるだろうから、高砂ー合流部分を１４０km/h運転でもしてくれないかな～

51 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 00:04
>>50
でも、スカイライナーを北総線に移したら料金が跳ね上がらないか？。
リーズナブルな値段で売ってるスカイライナーの事だから･･･｡

52 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 00:14
>51
それじゃ今のままのほうがいいじゃん（藁）

53 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2000/11/13(月) 11:54
百里基地へは鹿島鉄道で逝きませう

54 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 15:04
しＲ成田～成田空港間にシャトル列車希望。

55 名前：＞４８投稿日：2000/11/13(月) 15:07
今の最短時隔５分半を縮める計画だった「らしい」。
おいらも詳しくは知らんが、毛異窮のせいで過去形か？

56 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 15:31
>>48
運輸政策審議会答申第18号に載っています。
http://www.motnet.go.jp/koho00/tosin/kotumo/kotumo7_.htm

別のソースによると250億掛かるとか。

57 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 17:26
｢はるか｣って本数過剰じゃないか｡
通過待ちでガラ空きのコイツだと腹立つよ｡

61 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/13(月) 21:28
モノレール浜松町の複線化をするくらいなら、浅草線泉岳寺引き上げ線の複線化をして欲しい。

62 名前：名無しさん＠お腹一杯投稿日：2000/11/14(火) 18:48
>>57
ホント一部時間帯以外はたいていガラガラだね｡
JRWがメンツだけで２本/時走らせててる感あり｡

63 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 18:51
>６２
関空快速に統合きぼーん

64 名前：名無しでGO!投稿日：2000/11/14(火) 18:53
関空快速でも、新快速並の設備で走るから、わざわざ特急料金払ってまで「はるか」に乗る人はそんなにいないと思う。

65 名前：全日本鉄道ダイヤ改善委員会投稿日：2000/11/14(火) 19:54
京都ー新大阪ー関空：関空特快２
京橋ー関空：関空快速２

66 名前：ななしさん投稿日：2000/11/14(火) 22:54
はるか
名古屋始発に。

68 名前：名乗る程でもない・・・投稿日：2000/11/14(火) 23:14
名古屋は距離的にムリとしても、岐阜は確実に乗るよ！
って、そうなりゃ名古屋も乗るか・・・・
あんま考えたくないなあ。往時の｢いぶき｣よりは早いとはいえ・・・

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